時(shí)間：2023-08-27 15:04:23
導(dǎo)語(yǔ)：在公司經(jīng)濟(jì)分析的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
股東并不管理或控制“他們”的公司，正如債券持有人也不管理或控制公司、信托受益人不管理或控制受托人一樣，這毫不奇怪。這三種人都享有投資收益，但也存在著差異：股東和信托受益人比債券持有人更容易因經(jīng)理人員和不履行義務(wù)而受損害。由于債券持有人有固定的利息率（它的價(jià)值在于它是自有資本投資的緩沖），所以他所關(guān)心的并不是企業(yè)得到令人滿意的經(jīng)營(yíng)，而是不要經(jīng)營(yíng)得過(guò)糟以至于無(wú)法向他支付利息、或債券到期無(wú)力清償其本金、或產(chǎn)生一些他在商談利息時(shí)無(wú)法料想的事件。與之相反，股東的收益卻與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)理人員如何認(rèn)真將企業(yè)收入的適當(dāng)份額分配給股東直接有關(guān)――這就是說(shuō)，經(jīng)理履行其管理職能所追求的高于競(jìng)爭(zhēng)收益的任何東西都是與股東息息相關(guān)的。
管理不善的危險(xiǎn)性并沒有經(jīng)理人員不公正對(duì)待股東（不忠誠(chéng)）的危險(xiǎn)性大。管理不善并不是出于經(jīng)理人員的私利;實(shí)際上它是與他們的私利嚴(yán)重沖突的，因?yàn)樽罱K的企業(yè)破產(chǎn)（和經(jīng)理人員未來(lái)就業(yè)希望的失卻）將使他們面臨更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然經(jīng)理人員由此將有極大的熱情將企業(yè)管理好，或在他們自己無(wú)力將之管理好的情況下把他們的職位出售給那些能管理好企業(yè)的人，但他們公正對(duì)待股東（即，使公司股票的每股價(jià)值最大化）的積極性卻被削弱了。當(dāng)然，如果不公正對(duì)待股東的經(jīng)理人員要想通過(guò)發(fā)行新股票而增加資本投入，那他就必須支付一筆溢價(jià)（作為保險(xiǎn)費(fèi)）;但溢價(jià)成本不是（或不是主要）由經(jīng)理人員承擔(dān)的，它將通過(guò)沖淡股權(quán)而由原股東承擔(dān)。所以，股東和經(jīng)理人員之間的這種潛在的利益沖突足以使我們作出這樣的預(yù)見：股東通常會(huì)堅(jiān)持在公司章程中載入有關(guān)保護(hù)性條款。
公司法通過(guò)在每一公司章程中示意股東應(yīng)堅(jiān)持的正常權(quán)利而降低了交易成本。在這些正常權(quán)利中，最重要的是依其持有的股份數(shù)而享有對(duì)公司董事會(huì)成員的投票表決權(quán)。董事會(huì)也不管理企業(yè)。它通常由高級(jí)經(jīng)理人員加上在其他地方從事專職工作而只對(duì)公司事務(wù)稍加關(guān)心的非本公司經(jīng)理人員組成。在正常情況下，它只是批準(zhǔn)和認(rèn)可經(jīng)理部門的行為。實(shí)際上，董事會(huì)的意義在于，股東通過(guò)它能夠解雇現(xiàn)存的經(jīng)理和雇傭更為關(guān)心股東利益的新經(jīng)理。
【關(guān)鍵詞】 成本管理 成本分析 分級(jí)
當(dāng)前，鉆井企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)逐年嚴(yán)峻，精細(xì)化管理對(duì)經(jīng)營(yíng)成本管理提出新的要求，完善分級(jí)經(jīng)營(yíng)成本分析對(duì)加強(qiáng)鉆井企業(yè)成本控制至關(guān)重要。分級(jí)經(jīng)營(yíng)分析是指根據(jù)管理職能重心不同，確定各級(jí)的經(jīng)營(yíng)分析的目的，采用不同分析方法，全面分析各管理層級(jí)的預(yù)算完成情況、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、財(cái)務(wù)指標(biāo)情況、效益利潤(rùn)水平、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況、管理制度運(yùn)行情況，達(dá)到管理逐步完善、成本管控合理、不斷提升競(jìng)爭(zhēng)能力目的，最終能夠?qū)崿F(xiàn)公司不斷發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
一、建立和完善經(jīng)營(yíng)分析方法
（一）完善鉆井技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)
鉆井行業(yè)有一些實(shí)用的鉆井技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，來(lái)反映鉆井公司的鉆井過(guò)程中生產(chǎn)、設(shè)備、技術(shù)、工作效益等情況。其中主要包括工作量、工程質(zhì)量、鉆井效率指標(biāo)、鉆井安全及鉆井效益五大類指標(biāo)?，F(xiàn)在把鉆井技術(shù)指標(biāo)由原來(lái)常用的21項(xiàng)增加到31項(xiàng)，各管理層級(jí)可以根據(jù)需要針對(duì)性的選用。
（二）完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、財(cái)務(wù)指標(biāo)
收入、成本、效益指標(biāo)。鉆井公司收入以鉆井工程施工收入為主，鉆井輔助勞務(wù)收入為輔，并結(jié)合其他收入形成鉆井公司總收入。分析公司收入變化，可以分析一定時(shí)間內(nèi)的市場(chǎng)情況。再結(jié)合鉆井成本、管理費(fèi)用和上交利潤(rùn)情況，來(lái)反映鉆井公司在一定時(shí)間內(nèi)的效益情況。通過(guò)分析收入、成本、利潤(rùn)變化，可以反映公司運(yùn)行的質(zhì)量。
財(cái)務(wù)分析指標(biāo)。包括資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表，通過(guò)對(duì)資產(chǎn)情況、負(fù)債情況、收入情況、期間費(fèi)用情況、利潤(rùn)情況和現(xiàn)金情況等分析反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。
（三）完善專項(xiàng)對(duì)比分析方法|
鉆井公司根據(jù)管理級(jí)次不同，對(duì)比的范圍、項(xiàng)目?jī)?nèi)容也有所區(qū)別。鉆井公司可以對(duì)比的指標(biāo)包含鉆井技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)、以及重點(diǎn)費(fèi)用等。對(duì)比的方式有橫向?qū)Ρ群涂v向?qū)Ρ取M向比較法是指對(duì)同類的不同對(duì)象在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行比較的方法。鉆井公司可以橫向比較的對(duì)象很多，根據(jù)鉆井總公司、鉆井分公司、鉆井隊(duì)、施工班組四級(jí)管理?？v向比較法是指對(duì)同一事物在不同時(shí)間里發(fā)展變化進(jìn)行比較的方法。以鉆井公司成本為例，以時(shí)間為坐標(biāo)，分析成本不同時(shí)間段期中變化，從而抓住影響成本變化的主因，為改進(jìn)企業(yè)制度、加強(qiáng)管理提供指引。
（四）完善業(yè)務(wù)分析方法
1.鉆井作業(yè)分析。鉆井作業(yè)分析是基于鉆井生產(chǎn)作業(yè)為動(dòng)因的一種成本分析方法。以鉆井進(jìn)尺為作業(yè)量，核算各項(xiàng)費(fèi)用單位進(jìn)尺的消耗，通過(guò)同比、環(huán)比發(fā)現(xiàn)成本費(fèi)用變化，追蹤原因，發(fā)掘問(wèn)題的方法。
2.重點(diǎn)費(fèi)用分析。以管理費(fèi)用為例來(lái)說(shuō)明。管理費(fèi)用是鉆井公司各級(jí)管理機(jī)構(gòu)為組織和管理生產(chǎn)發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。鉆井公司經(jīng)營(yíng)管理難度大，必須建立與之相適應(yīng)的分級(jí)管理體系。我們通過(guò)鉆井總公司、鉆井分公司、鉆井隊(duì)分級(jí)管控模式，各層級(jí)對(duì)相應(yīng)的成本項(xiàng)目負(fù)責(zé)。管理費(fèi)用由零基預(yù)算確定，分級(jí)管控，及時(shí)分析管理費(fèi)用發(fā)生及使用情況，可以有效預(yù)防不必要費(fèi)用的發(fā)生。
（五）完善行為分析方法
1.單井考核管理分析。對(duì)單井考核情況分析，可以發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)開發(fā)、井隊(duì)管理、新技術(shù)應(yīng)用、生產(chǎn)組織調(diào)配等方面問(wèn)題，形成盈利發(fā)獎(jiǎng)金，虧損沒獎(jiǎng)金的管理模式，最主要是激發(fā)了鉆井隊(duì)及全員的成本意識(shí)。
2.單機(jī)考核管理分析。單機(jī)考核主要指標(biāo)為單機(jī)利潤(rùn)、資產(chǎn)收益、鉆機(jī)利用效率等指標(biāo)。通過(guò)單機(jī)考核分析，能夠客觀反映鉆井隊(duì)管理水平，突顯單機(jī)盈利能力，為下一步優(yōu)化市場(chǎng)、資產(chǎn)和人員結(jié)構(gòu)提供科學(xué)依據(jù)。
二、明確各級(jí)管理目的，完善分級(jí)分析模式
（一）明確各級(jí)管理層管理目的
鉆井公司是公司預(yù)算的組織核心，是上級(jí)管理局考核的責(zé)任主體。鉆井分公司作為總公司與鉆井隊(duì)組織上的溝通層，管理鉆井隊(duì)及機(jī)關(guān)后勤等機(jī)構(gòu)，需要完成公司下達(dá)任務(wù)指標(biāo)，對(duì)鉆井隊(duì)加強(qiáng)管理，將任務(wù)落實(shí)到鉆井隊(duì)，協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)。鉆井隊(duì)以單井施工為管理單元、以成本預(yù)算為控制對(duì)象，組織班組施工，以提高效益為主要管理目標(biāo)，完成口井的施工。施工班組是單井材料費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)用發(fā)生的見證者和使用者，以“當(dāng)班下達(dá)預(yù)算，當(dāng)班寫實(shí)成本，當(dāng)班分析消耗”的班組管理方法，實(shí)現(xiàn)節(jié)約鉆井周期，提高鉆速等效益。
（二）完善分級(jí)分析模式
各級(jí)分析都需要運(yùn)用定量分析、業(yè)務(wù)分析和行為分析相結(jié)合的方法，圍繞各級(jí)的管理目的，建立規(guī)范分析模式。分析基本模式，首先選用鉆井技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)反映生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況、選用生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)指標(biāo)反映財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行定量分析;其次選用專項(xiàng)指標(biāo)橫向、縱向?qū)Ρ确治龇从彻芾頎顩r，選取鉆井作業(yè)、重點(diǎn)費(fèi)用變化趨勢(shì)分析反映管理問(wèn)題等進(jìn)行業(yè)務(wù)分析;第三通過(guò)對(duì)全員成本目標(biāo)管理的具體管理辦法運(yùn)行情況、考核結(jié)果、存在問(wèn)題分析進(jìn)行行為分析;最后是針對(duì)管理層發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，落實(shí)管理責(zé)任，制定管理措施，把分析管理通過(guò)“PDCA”管理閉環(huán)落實(shí)到責(zé)任主體中去。
（三）建立和完善分級(jí)經(jīng)營(yíng)分析制度
1.建立定期分析評(píng)價(jià)管理制度。按照“部門定位、層層考核、系統(tǒng)完善”的原則，建立針對(duì)分析制度的鉆井公司、鉆井分公司、鉆井隊(duì)、班組四級(jí)考核體系。分級(jí)分析制度必須與其他企業(yè)管理制度相結(jié)合，互相補(bǔ)充，互相協(xié)助。
2.堅(jiān)持分級(jí)分析評(píng)價(jià)原則。堅(jiān)持全員、全過(guò)程、動(dòng)態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性和權(quán)責(zé)利相結(jié)合原則。
3.落實(shí)管理責(zé)任，提高措施整改效率
企業(yè)各項(xiàng)管理制度必須嚴(yán)格落實(shí)，出現(xiàn)問(wèn)題要落實(shí)管理責(zé)任，查找重點(diǎn)費(fèi)用異常變動(dòng)的原因，跟蹤分析。對(duì)反復(fù)出問(wèn)題的費(fèi)用，分析管控過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，提出整改具體措施，及時(shí)糾正管理制度運(yùn)行中的偏差，為生產(chǎn)運(yùn)行提供可靠保障。
針對(duì)鉆井公司四個(gè)管理層管理制度和考核辦法，要在分析中及時(shí)反饋問(wèn)題落實(shí)情況，按照“強(qiáng)化管理”的思路，明確管理職能，提升執(zhí)行效率，推進(jìn)信息溝通，建立管理閉環(huán)，切實(shí)達(dá)成管理目標(biāo)。
[關(guān)鍵詞]
一、航空公司的盈利模式分析
在我國(guó)民航現(xiàn)行會(huì)計(jì)科目中,航空公司的成本費(fèi)用可分為主營(yíng)業(yè)務(wù)成本與期間費(fèi)用兩大部分,主營(yíng)業(yè)務(wù)成本是指航空公司在航班生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的各種費(fèi)用;期間費(fèi)用是指本期發(fā)生的、不能直接歸入某種航線產(chǎn)品的各項(xiàng)費(fèi)用,包括管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用等。換言之可以把航空公司的成本歸結(jié)為固定成本包括飛機(jī)的租用與采購(gòu)成本,辦公成本,銷售成本等等,以及可變成本包括航線布局、燃油成本、維修費(fèi)用、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)等等。而航空公司的收入則包括:主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入兩部分。主營(yíng)業(yè)務(wù)的收入主要是指:航空的客貨運(yùn)的收入。非主營(yíng)業(yè)務(wù)的收入指航空公司從事與航空無(wú)關(guān)方面行業(yè)的收入,如航空廣告收入,航空的酒店收入等等。因此,我們可以得到如下的盈利模式的公式:
即,利潤(rùn)等于收入減成本,成本可以化為固定成本與可變成本。
其中固定成本CQ包括:飛機(jī)折舊費(fèi),機(jī)組費(fèi)用(不包括員工工資),工程管理費(fèi)用?？勺兂杀?航站和地面費(fèi)用、乘客服務(wù)成本(如為乘客服務(wù)的人員的費(fèi)用、乘客保險(xiǎn)等)、與機(jī)票銷售和促銷相關(guān)的成本、一般費(fèi)用和管理費(fèi)、燃油成本、可變機(jī)組成員費(fèi)用(例如補(bǔ)貼)、直接工程成本(跟飛行周期或小時(shí)有關(guān))、機(jī)場(chǎng)或經(jīng)停費(fèi)用、乘客服務(wù)費(fèi)用(如餐飲)等。
因此,增加利潤(rùn)的關(guān)鍵在于增加收入,有效地控制和壓縮成本。
二、大新華航空的概況
大新華航空是大新華航空有限公司的簡(jiǎn)稱。2007年11月29日,海南航空集團(tuán)在北京宣布,作為海南航空集團(tuán)航空產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè),大新華航空有限公司正式成立并投入運(yùn)營(yíng)。大新華航空主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)飛往主要城市的國(guó)內(nèi)干線,國(guó)內(nèi)支線城市之間的航線以及主要的國(guó)際航線。2007年11月30日,大新華航空首航航線執(zhí)行北京-大連航班。海南航空來(lái)往北京至西雅圖航線在2008年開辦,由大新華航空的班機(jī)執(zhí)飛。
2008年,在國(guó)航,南航,東航三大航空巨頭都出現(xiàn)了巨額虧損,國(guó)際航空業(yè)界不景氣的形勢(shì)下,作為第四大航空公司的大新華航空以每股0.18元的凈收益成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。
三、大新華航空經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策博弈分析
1.率先開辟高上座率的國(guó)際航線
截止2008年底,海南航空共開通了布魯塞爾,布達(dá)佩斯,莫斯科,圣彼得堡,悉尼,墨爾本,大阪,香港,臺(tái)北等多條地區(qū)及國(guó)際航線。其中的布達(dá)佩斯,布魯塞爾為國(guó)內(nèi)惟一開通此航線的航空公司,而莫斯科,圣彼得堡,悉尼,墨爾本等航線均為熱門航線,航班的上座率很高。
在博弈論的,子博弈精煉納什均衡中,率先開辟高上座率的國(guó)際航線屬于運(yùn)用逆向思維求解子博弈精煉納什均衡,通過(guò)先開辟的策略占領(lǐng)了市場(chǎng),或得了先占優(yōu)勢(shì),面對(duì)希望運(yùn)營(yíng)這些航線的后進(jìn)的運(yùn)營(yíng)者,大新華航空可以有三種博弈的選擇。第一,退出次航線的運(yùn)營(yíng),轉(zhuǎn)向開辟其他的航線,獲得一個(gè)零收益,這種策略大多在進(jìn)入企業(yè)較多的情況下運(yùn)用;第二,繼續(xù)經(jīng)營(yíng),與新的進(jìn)入者共同分享利潤(rùn),形成一個(gè)雙寡頭或者多寡頭壟斷的局面,仍然可以從消費(fèi)者處取得超額的利潤(rùn),這種策略大多是基于在該航線上存在著供不應(yīng)求的情況;第三,通過(guò)低價(jià)促銷等策略驅(qū)逐新的進(jìn)入者,雖然在短期內(nèi)存在著一定得利潤(rùn)的損失,但是,有利于在長(zhǎng)期內(nèi)獲得超額的利潤(rùn),這種策略主要是基于新進(jìn)入者的規(guī)模較小,相對(duì)于自身的抵抗力差。
而對(duì)于后進(jìn)入者來(lái)說(shuō),其策略的選擇余地較小,大多為策略的被動(dòng)接受者。第一,當(dāng)該航線存在著眾多航空公司,競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)品供大于求的情況,新進(jìn)入者只能在損失了一定得利益后退出該航線;第二,當(dāng)其進(jìn)入后該航線仍然處于供不應(yīng)求的局面,其可以與先入方達(dá)成協(xié)議,共同主導(dǎo)市場(chǎng),獲得超額的利潤(rùn),而與先入方相比,其失去的超額利潤(rùn)為先入方進(jìn)入,到其進(jìn)入這段時(shí)間的超額利潤(rùn);第三,當(dāng)先進(jìn)入方以低價(jià)政策壓制并試圖驅(qū)趕時(shí),其很難或得利潤(rùn),甚至出現(xiàn)虧損,只有其有足夠的財(cái)力支持或者與先入方當(dāng)成一致時(shí)才能在一段時(shí)間后獲得超額利潤(rùn)。
綜上所述,作為一條新航線的先進(jìn)入者,自然而然的獲得了先占優(yōu)勢(shì)。針對(duì)后進(jìn)入者可以依據(jù)市場(chǎng)的情況與類型采取相應(yīng)的措施,維護(hù)自身的利益。
2.運(yùn)營(yíng)高上座率的支線航線
中國(guó)支線航空市場(chǎng)界定,已有的支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的定義有如下四類:(1)機(jī)型界定:中國(guó)民航總局將使用70座以下渦旋槳飛機(jī)和50座以下各類飛機(jī)的航班運(yùn)輸定義為支線運(yùn)輸;(2)航線距離界定(美國(guó)):主要飛行800公里以下航線的航空公司確定為支線航空公司;(3)航線網(wǎng)絡(luò)界定(歐洲):除樞紐與樞紐之間以及大城市和大城市之間的航空運(yùn)輸之外的航空運(yùn)輸均為支線運(yùn)輸;(4)航線運(yùn)量界定(中國(guó)民航總局航空安全技術(shù)中心):航線距離小于800公里、年旅客運(yùn)輸量小于20萬(wàn)人次的航線市場(chǎng)為支線市場(chǎng)。根據(jù)這種定義的方法,目前,國(guó)內(nèi)的直線航空還處于萌芽與起步期,國(guó)內(nèi)航線及非長(zhǎng)距離國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)主要使用的仍然是以波音737和空客320為主的座位數(shù)在100～200之間的中型飛機(jī),在很多國(guó)內(nèi)冷門航線上存在著嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題。下圖是國(guó)內(nèi)四大航空公司飛機(jī)的擁有量對(duì)比圖。
通過(guò)對(duì)上圖的觀察,我們不難發(fā)現(xiàn),大新華航空擁有數(shù)量最為龐大的支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)。截止2008年底,海南航空擁有國(guó)內(nèi)60%的支線飛機(jī),旅客發(fā)送量占國(guó)內(nèi)支線航空發(fā)送量的40%。其運(yùn)營(yíng)的大部分支線航線為二線乃至三線城市之間的航線,在大部分此類航線上大新華航空實(shí)現(xiàn)了單寡頭壟斷的趨勢(shì)。
在此類航線的分析中我們以威海――濟(jì)南――太原航線為例,根據(jù)大新華航空提供的冬季官方飛機(jī)時(shí)刻表,該航班號(hào)為GS7475/6,執(zhí)行時(shí)間為上午11:20分由太原機(jī)場(chǎng)起飛,12:30分到達(dá)濟(jì)南機(jī)場(chǎng),做短暫停留后于13:00起飛,14:00抵達(dá)威海機(jī)場(chǎng);并于14:30分返航,15:30分抵達(dá)濟(jì)南機(jī)場(chǎng),做短暫停留后于16:00起飛,17:10抵達(dá)太原機(jī)場(chǎng)。全程票價(jià)為1040元,實(shí)行分段售票,威海――濟(jì)南航段價(jià)格為680元,濟(jì)南――太原航段價(jià)格為540元。根據(jù)大新華航空?qǐng)?bào)價(jià)系統(tǒng)提供的報(bào)價(jià)信息,在大部分該種航段上航空公司實(shí)行了一階價(jià)格歧視,即針對(duì)不同類型的消費(fèi)者以不同的價(jià)格銷售,將飛機(jī)上的32個(gè)客用座位劃分成為:上限為9座的2.5折特價(jià)座位,上限為9座的5折半價(jià)座位,以及14個(gè)全價(jià)座位。對(duì)于預(yù)訂7天及其之后航班的旅客(大部分為學(xué)生及旅游者)給予2.5折的特價(jià)艙位,對(duì)于預(yù)訂3天至7天航班的旅客(大部分為白領(lǐng)及中等收入人群)給予5折的半價(jià)艙位,對(duì)于預(yù)訂3天之內(nèi)航班的旅客(大部分為商務(wù)人士)給予全價(jià)的艙位。通過(guò)這種有效地價(jià)格歧視的政策,實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同旅客的劃分,既保障了飛機(jī)的上座率,又充分的占有了消費(fèi)者剩余。
針對(duì)其他航空公司試圖進(jìn)入該航線的參與競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題,大新華航空通過(guò)自身的飛機(jī)優(yōu)勢(shì)及先入為主的定價(jià)優(yōu)勢(shì),在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了極為有利的優(yōu)勢(shì)。同樣以該航線為例,其他航空公司參與運(yùn)營(yíng)必將采用以空客A320系或者波音737系為主的100座級(jí)飛機(jī),固定成本CQ較大,在可變成本一致的情況下必然需要爭(zhēng)取更多的旅客,而在這些二線乃至三線城市中,該航線的消費(fèi)群體相對(duì)固定,即使采取相應(yīng)的降價(jià)促銷等措施也很難吸引充足的旅客,故其他航空公司對(duì)大新華航空運(yùn)用小型支線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的狀況采取了默許的政策。針對(duì)大新華航空的該種政策,選擇參與競(jìng)爭(zhēng)的情況下,其他大型航空公司的最佳政策,即實(shí)現(xiàn)納什均衡的政策為租用小型飛機(jī)與大新華航空公司在同一航線展開競(jìng)爭(zhēng),但是,根據(jù)古諾均衡模型,其最多只能分到市場(chǎng)份額的一半,仍然難以獲得盈利。
3.其他運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略
(1)實(shí)行集團(tuán)化戰(zhàn)略,對(duì)公司業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)化整合
大新華航空為海南航空集團(tuán)下屬的核心企業(yè),海南航空通過(guò)對(duì)其下屬的航空企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化重組,專業(yè)化組合形成了數(shù)家具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)的航空公司,與其他在位的大型航空公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
海南航空集團(tuán)經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。1993年海南航空正式成立。2000年8月,海南航空重組長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司;2001年2月,海南航空重組中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司;2001年7月,海南航空重組山西航空有限責(zé)任公司,形成了中國(guó)國(guó)內(nèi)第四大航空集團(tuán)。2002年10月,海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空成功實(shí)現(xiàn)合并運(yùn)行,統(tǒng)一代碼,逐步實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的“一體化”運(yùn)營(yíng),采用了統(tǒng)一的“HU”代碼。在這樣的背景下,海南航空集團(tuán)決定在海南航空股份有限公司之外,打造一個(gè)新的融資平臺(tái)。2007年11月27日,中國(guó)民用航空總局以及華北地區(qū)管理局分別給大新華航空有限公司頒發(fā)了運(yùn)營(yíng)合格證和運(yùn)行規(guī)范。
海南航空的品牌的地域性太強(qiáng)?！靶氯A”更具全國(guó)性色彩,“大新華航空”的成立無(wú)疑將部分改變地域性品牌的影響。由地域性航空公司走向全國(guó)性航空公司,面對(duì)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。通過(guò)合并運(yùn)行,將航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展為以國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線為主。
大新華航空成立并運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著海航集團(tuán)完成了以大新華航空為核心的航空企業(yè)群的架構(gòu)。這一航空企業(yè)群包括:以經(jīng)營(yíng)高品質(zhì)航線為主的大新華航空、以經(jīng)營(yíng)支線航空業(yè)務(wù)為主的大新華快運(yùn)航空有限公司、專門經(jīng)營(yíng)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的金鹿公務(wù)機(jī)有限公司、專門經(jīng)營(yíng)旅游包機(jī)業(yè)務(wù)的金鹿航空有限公司、經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司、低成本航空公司云南祥鵬航空有限責(zé)任公司和西部航空有限責(zé)任公司。
航空公司收益與規(guī)模之間的關(guān)系是隨著規(guī)模的擴(kuò)大,效益先增后減的平滑曲線。在初期規(guī)模擴(kuò)大,效益減小。隨著規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大,效益逐漸增加,并在一定的收益率的位置實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定。在最初的A點(diǎn)到B點(diǎn),隨著規(guī)模的增加,管理費(fèi)用成倍增長(zhǎng),其增長(zhǎng)幅度超過(guò)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的效益時(shí),就會(huì)表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)效益下降的趨勢(shì),但是如果規(guī)模大幅度增加,如圖中從B點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程,規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的效益充分發(fā)揮,即使管理費(fèi)用仍然很大,當(dāng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)費(fèi)用率的增長(zhǎng)幅度時(shí),又會(huì)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)效率增加的現(xiàn)象,再隨著規(guī)模的進(jìn)一步增加,向超大型發(fā)展,也即C點(diǎn)以后的過(guò)程,規(guī)模經(jīng)濟(jì)性連同網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性、范圍經(jīng)濟(jì)性均發(fā)揮作用,經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更加提高,這可以解釋目前中國(guó)乃至國(guó)外的各大航空公司聯(lián)合重組的現(xiàn)象,其正是為了追求大集團(tuán)所帶來(lái)的規(guī)模效益。
(2)以租賃代替購(gòu)買減少成本投資
自海南航空成立之初就實(shí)行了租賃與購(gòu)買飛機(jī)并行的策略。其中經(jīng)營(yíng)性租賃占到飛機(jī)總數(shù)的30%,融資性租賃占到了21%,自由比例為49%。在租賃方式的選擇上,海南航空略偏向于經(jīng)營(yíng)性租賃,海南航空國(guó)內(nèi)融資3.5億美元,幾乎全部用機(jī)的購(gòu)買,從境外融資的6.3億美元,3.2億美元用于融資租賃和購(gòu)買,3.1億美元用于經(jīng)營(yíng)性租賃。
與傳統(tǒng)的購(gòu)買方式相比,租賃可以節(jié)約固定成本的投入,保證企業(yè)在第一時(shí)間獲得最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。在發(fā)達(dá)國(guó)家,租賃方式業(yè)已成為眾多企業(yè)的主要的固定資產(chǎn)的來(lái)源,而在我國(guó)這種方式并不是很普遍。根據(jù)現(xiàn)代航空業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況和趨勢(shì),未來(lái)20年必將是我國(guó)航空租賃業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)代。
因此,根據(jù)上面對(duì)國(guó)內(nèi)大型航空公司特別是大新華航空的分析,我們不難看出,國(guó)內(nèi)的航空行業(yè)還存在很多的問(wèn)題,有很多可以改善的地方。在新華航空通過(guò)運(yùn)營(yíng)高回報(bào)率的國(guó)際航線,以及高收入的國(guó)內(nèi)支線航線等經(jīng)營(yíng)策略在同行業(yè)內(nèi)取得了較好的回報(bào)。為很多處于困境中的大型航空企業(yè)指明了道路。
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中國(guó)民航業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段,隨著國(guó)民生活水平的提高,對(duì)民航服務(wù)的需求將快速增長(zhǎng)。然而,受制于航空業(yè)本身周期性特點(diǎn)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,航空公司的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。如2008年,中國(guó)東方航空公司的虧損達(dá)到139億,資不抵債,在政府進(jìn)行行政干預(yù),先后助資70億和20億之后,通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)重組優(yōu)化才得以渡過(guò)難關(guān)。顯然,除外部因素外,東航內(nèi)部成本核算與控制是問(wèn)題的主要原因,成本核算作為成本管理工作的重要組成部分,是將企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各種耗費(fèi)按照一定的對(duì)象進(jìn)行分配和歸集,以便對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各種耗費(fèi)如實(shí)反映的過(guò)程,這就有助于企業(yè)據(jù)此進(jìn)行成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、分析、考核和改進(jìn)等工作。通過(guò)成本核算,可以檢查、監(jiān)督和考核預(yù)算和成本計(jì)劃的執(zhí)行情況,反映成本水平,對(duì)成本控制的績(jī)效以及成本管理水平進(jìn)行檢查和測(cè)量,評(píng)價(jià)成本管理體系的有效性,進(jìn)而研究如何降低成本,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)持續(xù)改進(jìn)。
1航空公司成本核算方法現(xiàn)狀分析
1.1當(dāng)前航空公司成本核算現(xiàn)狀
航空公司生產(chǎn)的最終目的,是在滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)需求的同時(shí),最大限度的獲取利潤(rùn)。在實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)上,航空公司通常有三種辦法;一是提高票價(jià)或運(yùn)費(fèi),二是增加運(yùn)輸量,三是降低成本。然而,不管進(jìn)行哪種決策都要以準(zhǔn)確的成本核算信息為基礎(chǔ)。我國(guó)航空公司的成本核算一直采用傳統(tǒng)的成本核算方法,編制航線經(jīng)營(yíng)成果表時(shí),基本上是按照統(tǒng)計(jì)的航線收入,按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算民航基金和稅費(fèi),再按飛行小時(shí)分?jǐn)偝杀举M(fèi)用,相減得出航線利潤(rùn),這種核算方法的優(yōu)點(diǎn)是核算程序簡(jiǎn)單易懂、便于操作;可較客觀反映航空公司的財(cái)務(wù)狀況。但是,實(shí)際情況來(lái)看,這種做法非常不科學(xué),也不準(zhǔn)確。由于航空公司提品的特殊性,需要分?jǐn)偟某杀举M(fèi)用占總成本很大比例,按照飛行小時(shí)分?jǐn)偝杀举M(fèi)用不僅分?jǐn)傄蛩貑我?對(duì)成本進(jìn)行控制時(shí),無(wú)法找到資源耗費(fèi)與其內(nèi)在影響因素的數(shù)量關(guān)系;因此核算的結(jié)果難以給公司高層管理者提供準(zhǔn)確、可靠的成本信息,使其用于制定有效的生產(chǎn)決策。下面舉一些成本核算中存在的問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明。
1.2當(dāng)前航空公司成本核算存在的問(wèn)題
(1)航空油料成本核算存在的問(wèn)題。眾所周知,航空運(yùn)輸行業(yè)是耗能大戶之一,航油消耗是航空運(yùn)輸企業(yè)主要的成本構(gòu)成要素。由于國(guó)內(nèi)各航空公司的航油必須統(tǒng)一向中航油購(gòu)買,所以當(dāng)前中國(guó)航空用油仍然實(shí)行以中航油壟斷經(jīng)營(yíng)為主的航油供給體制。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)航空公司在航空油料成本核算和管理中存在許多誤解和盲區(qū),諸如;對(duì)成本影響因素認(rèn)識(shí)單一,核算只反映機(jī)型;所有的航空油料消耗都籠統(tǒng)地歸結(jié)為生產(chǎn)飛行消耗;客機(jī)運(yùn)輸只核算旅客運(yùn)輸油料消耗,隨機(jī)的貨運(yùn)和郵運(yùn)忽略不記;節(jié)油項(xiàng)目工作普遍缺乏理論、技術(shù)支持,沒有制定統(tǒng)一技術(shù)與操作規(guī)范;套期保值業(yè)務(wù)操作不當(dāng)?shù)鹊?但由于航油成本支出在航空運(yùn)輸成本中,不僅比重大,而且絕對(duì)數(shù)額大,因此必須建立科學(xué)的航空油料成本核算方法模型,從機(jī)型、型號(hào)、航線、航段的深度來(lái)研究航空油料的消耗,挖掘降低航油成本的潛力。
(2)維修成本核算存在的問(wèn)題。一般的維修成本在整個(gè)航空公司運(yùn)營(yíng)成本中占12%～15%,有時(shí)甚至高達(dá)總運(yùn)營(yíng)成本的17%以上。一般的維修成本包括直接維修成本和間接維修成本,具體而言可以分為定檢維修成本、航線維修成本、部件成本、動(dòng)力裝置維修成本、其他維修費(fèi)用等。一個(gè)全面科學(xué)維修成本分析模型應(yīng)該能分析機(jī)隊(duì)級(jí)、飛機(jī)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和部件級(jí)的維修成本,建立各個(gè)層次上的權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)縱向和橫向的比較,從而可分析控制各個(gè)層次維修成本的狀況和發(fā)展趨勢(shì),為合理的經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)。但是我國(guó)的航空公司目前維修成本無(wú)法分解到具體任務(wù),也無(wú)法檢索到某個(gè)具體附件相關(guān)的維護(hù)成本;附件送修的成本沒有一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù);因此,這種匯總的維修成本信息主要只能用于航線經(jīng)營(yíng)成果的核算,對(duì)維修成本的控制和管理提供不了依據(jù)。
(3)航線經(jīng)營(yíng)成果核算存在的問(wèn)題。航線經(jīng)營(yíng)成果核算是產(chǎn)品成本核算。用傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的成本信息核算航線運(yùn)輸成本的方式,職能費(fèi)用只能采用按產(chǎn)量進(jìn)行分?jǐn)偟姆绞?比如;按周轉(zhuǎn)量(重量×距離)分?jǐn)偮毮苜M(fèi)用。但是,很多具體的業(yè)務(wù)實(shí)際上與飛行距離根本沒有關(guān)系。比如;旅客過(guò)港服務(wù)成本就和航程無(wú)關(guān),需要按這項(xiàng)業(yè)務(wù)的成本驅(qū)動(dòng)因素——航班過(guò)港人數(shù)分?jǐn)偝杀?。?jiǎn)單地按產(chǎn)量分?jǐn)偝杀镜淖鞣?必將影響航線經(jīng)營(yíng)成果的真實(shí)評(píng)價(jià)。綜上,現(xiàn)行航空公司成本核算由于沒有建立資源的耗費(fèi)與其內(nèi)在動(dòng)因的聯(lián)系,一方面不利于成本的控制和管理,另一方面由于只采用單一因素分?jǐn)傞g接費(fèi)用,扭曲了成本信息,難以為相關(guān)決策提供依據(jù)。作業(yè)成本法作為一種正被逐步推廣的成本核算和管理方法,從根本上解決了目前核算中的問(wèn)題。
2航空公司成本構(gòu)成特點(diǎn)
2.1航空公司成本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
(1)航空公司成本構(gòu)成中存貨成本可忽略不計(jì)。與制造企業(yè)不同,航空公司提供的產(chǎn)品是位移,其生產(chǎn)和銷售是同一過(guò)程的,具有無(wú)形性、瞬時(shí)性、多樣性等特點(diǎn)。
(2)航空公司間接費(fèi)用、跨期費(fèi)用比重大。除了直接運(yùn)營(yíng)費(fèi)以外,其他成本費(fèi)用項(xiàng)目均為間接費(fèi)用,這些費(fèi)用涉及的項(xiàng)目范圍廣,種類多,且投入往往與其收益期并不匹配,如飛機(jī)的定期維護(hù)費(fèi)用、修理費(fèi)用等,這些費(fèi)用占總成本的比重很大。
(3)固定成本比重大。民航業(yè)是一個(gè)高技術(shù)、高投入的產(chǎn)業(yè),航空公司的前期投入成本,如飛機(jī)、航材等固定資產(chǎn)的投入,籌措資金的費(fèi)用,對(duì)飛機(jī)定期維護(hù)保養(yǎng)等都數(shù)額巨大,分?jǐn)偲陂L(zhǎng)。
2.2航空公司實(shí)施作業(yè)成本法的必要性及可行性
(1)航空公司傳統(tǒng)的成本核算方法不夠合理。航空公司傳統(tǒng)的成本核算方法,基本上是按飛行小時(shí)分?jǐn)傞g接費(fèi)用的。這種方法在對(duì)成本進(jìn)行控制時(shí),無(wú)法找到資源耗費(fèi)與其內(nèi)在影響因素的數(shù)量關(guān)系,難以給公司高層管理者提供準(zhǔn)確、可靠的成本信息,使其用于制定有效的生產(chǎn)決策。而作業(yè)成本法能夠較合理的分配間接費(fèi)用,在產(chǎn)品與其所耗資源之間建立較準(zhǔn)確的對(duì)應(yīng)關(guān)系,為管理者提供更準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)信息。
(2)作業(yè)成本能有效解決航空公司定價(jià)難的問(wèn)題。航空公司的產(chǎn)品是無(wú)形且多樣的,定價(jià)比較困難。作業(yè)成本法的最大的特點(diǎn)之一就是可以將作業(yè)分析的觀點(diǎn)應(yīng)用于服務(wù)產(chǎn)品的定價(jià)決策。它能準(zhǔn)確地計(jì)算出每一客戶的服務(wù)成本及客戶間的成本差異。(3)較好地實(shí)施了全面質(zhì)量管理。目前航空公司大都較好地實(shí)施了全面質(zhì)量管理。這種管理手段將管理深入到作業(yè)層面,因此也為作業(yè)成本法提供了基礎(chǔ)。
3基于作業(yè)成本法的航空公司成本核算
3.1旅客作業(yè)成本核算
航空公司旅客作業(yè)成本包括餐食供應(yīng)費(fèi)、旅旅客服務(wù)費(fèi)、旅客安檢費(fèi)以及營(yíng)業(yè)費(fèi)用中的電腦訂座費(fèi)和BSP手續(xù)費(fèi)等。旅客作業(yè)總成本=Σ餐食供應(yīng)成本+Σ旅客服務(wù)成本+Σ旅客安檢成本+Σ電腦訂座費(fèi)+ΣBSP手續(xù)費(fèi)=旅客作業(yè)庫(kù)。單位旅客作業(yè)成本=旅客作業(yè)庫(kù)/Σ航空公司實(shí)際載客人數(shù)。則某機(jī)型旅客作業(yè)成本=單位旅客作業(yè)成本×該機(jī)型旅客載運(yùn)人數(shù)。
3.2航班作業(yè)成本核算
基于作業(yè)成本原理,航空公司航班作業(yè)成本包括空勤人員的津貼、航空油料消耗、機(jī)場(chǎng)起降和停場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用、航路使用費(fèi)和航材消耗件費(fèi)用。結(jié)合成本動(dòng)因分析,可得以下結(jié)果。航班作業(yè)總成本=Σ航空公司空勤人員的津貼+Σ航空油料消耗+Σ機(jī)場(chǎng)起降和停場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用+Σ航路使用費(fèi)+Σ航材消耗件費(fèi)用=飛行作業(yè)庫(kù)+起降作業(yè)庫(kù)。單位航班作業(yè)成本=飛行作業(yè)庫(kù)/Σ飛行小時(shí)+起降作業(yè)庫(kù)/Σ飛行起降架次。某機(jī)型的航班作業(yè)成本=飛行作業(yè)庫(kù)/Σ飛行小時(shí)×Σ改機(jī)型的飛行小時(shí)+起降作業(yè)庫(kù)/Σ飛機(jī)起降架次×Σ該飛機(jī)的起降架次。
3.3航線作業(yè)成本核算
根據(jù)航空公司作業(yè)成本分析,航空公司航線作業(yè)成本包括客艙服務(wù)費(fèi)、經(jīng)營(yíng)性租賃租金、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)折舊、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)修理費(fèi)、空空勤人員工資、高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷費(fèi)、機(jī)務(wù)人員費(fèi)用、其他直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和間接運(yùn)營(yíng)費(fèi)。結(jié)合成本動(dòng)因分析,可得以下結(jié)果。航線作業(yè)總成本=發(fā)送作業(yè)庫(kù)+支援作業(yè)庫(kù)。單位航線作業(yè)成本=發(fā)送作業(yè)庫(kù)/Σ飛行小時(shí)+支援作業(yè)庫(kù)/Σ可提供噸公里。某機(jī)型的航線作業(yè)成本=發(fā)送作業(yè)庫(kù)/Σ飛行小時(shí)×Σ該機(jī)型飛行小時(shí)+支援作業(yè)庫(kù)/Σ可提供噸公里×Σ該機(jī)型可提供噸公里。
3.4網(wǎng)絡(luò)作業(yè)成本核算
航空公司網(wǎng)絡(luò)作業(yè)成本包括飛行訓(xùn)練費(fèi)、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)、地面固定資產(chǎn)折舊以及航空公司的管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和其他營(yíng)業(yè)費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)作業(yè)總成本=Σ飛行訓(xùn)練費(fèi)+Σ飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)+Σ地面固定資產(chǎn)折舊+Σ管理費(fèi)用+Σ財(cái)務(wù)費(fèi)用+Σ營(yíng)業(yè)費(fèi)用=保障作業(yè)庫(kù)+預(yù)防作業(yè)庫(kù)。單位網(wǎng)絡(luò)作業(yè)成本=Σ飛行訓(xùn)練費(fèi)/Σ飛行訓(xùn)練作業(yè)動(dòng)因量+Σ飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)/Σ飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)作業(yè)動(dòng)因量+Σ地面固定資產(chǎn)折舊/Σ地面固定資產(chǎn)折舊動(dòng)因量+Σ管理費(fèi)用/Σ管理費(fèi)用動(dòng)因量+Σ財(cái)務(wù)費(fèi)用/Σ財(cái)務(wù)費(fèi)用動(dòng)因量+Σ營(yíng)業(yè)費(fèi)用/Σ營(yíng)業(yè)費(fèi)用動(dòng)因量?；?單位網(wǎng)絡(luò)作業(yè)成本=保障作業(yè)庫(kù)/Σ可提供噸公里+預(yù)防作業(yè)庫(kù)/Σ可提供噸公里。某機(jī)型網(wǎng)絡(luò)作業(yè)成本=航空公司各單位網(wǎng)絡(luò)作業(yè)成本×Σ各網(wǎng)絡(luò)作業(yè)動(dòng)因量。
3.5機(jī)型總成本核算某機(jī)型總成本核算=該機(jī)型旅客作業(yè)成本+該機(jī)型航班作業(yè)成本+該機(jī)型航線作業(yè)成本+該機(jī)型網(wǎng)絡(luò)作業(yè)成本。
4作業(yè)成本法在航空公司管理中的應(yīng)用
航空公司成本庫(kù)的作業(yè)動(dòng)因是各種運(yùn)營(yíng)成本分機(jī)型歸集各類作業(yè)量,將其去除該機(jī)型的各類成本總額得出單位作業(yè)成本。計(jì)算出某一航班的成本。以各成本動(dòng)因所對(duì)應(yīng)的單位成本作為分配標(biāo)準(zhǔn),將各成本庫(kù)中歸集的費(fèi)用按各航班的作業(yè)量進(jìn)行分配,得出該航班每一作業(yè)所耗用的成本,加總后則是該次航班的總成本。
廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有賴于一大批管理先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)良的企業(yè)的推動(dòng)。本文對(duì)區(qū)域內(nèi)上市公司進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，希望有助于改善公司的管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的科學(xué)發(fā)展。文中的數(shù)據(jù)由筆者根據(jù)CSMAR數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整理得到。
一、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司概況
目前，廣西共有上市公司26家，其中位于北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)6地市的上市公司共有11家，占廣西所有上市公司總數(shù)的42%。截至2010年12月31日，這11家上市公司的總市場(chǎng)價(jià)值（股權(quán)市值+凈債務(wù)市值）約為997億元，占廣西上市公司總市場(chǎng)價(jià)值的48.1%；資產(chǎn)總額約為421.5億元，占廣西上市公司總資產(chǎn)的38.5%；2010年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)總額為15.73億元，約占所有廣西上市公司凈利潤(rùn)總額的30.6%。
從分布行業(yè)看，11家上市公司分屬于8個(gè)行業(yè)（按照證監(jiān)會(huì)分類標(biāo)準(zhǔn)），其中食品制造、交通運(yùn)輸、生物藥品制造各有兩家上市公司。從分布地域看，在A股市場(chǎng)上市的公司，集中在南寧和北海兩市，其中公司地址在南寧的共7家，在北海的4家。目前，尚無(wú)欽州、防城港、玉林、崇左的公司在A股市場(chǎng)上市。
二、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司財(cái)務(wù)分析
（一）盈利狀況分析
2006年-2010年間，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)11家上市公司中，只有5家能夠保持5年連續(xù)盈利，6家出現(xiàn)過(guò)虧損，也就是超過(guò)一半的公司盈利狀況不理想或者不穩(wěn)定。尤其在2008年，無(wú)論是虧損面還是虧損額都非常嚴(yán)重（如表1所示）。
表1 2006-2010年北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)11家上市公司利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)表
年度 凈利潤(rùn)總額（單位：元） 盈利公司數(shù) 虧損公司數(shù)
2010年 1,572,632,126.34 9 2
2009年 1,297,599,814.44 7 3
2008年 -1,366,939,412.97 5 5
2007年 535,321,235.96 9 1
2006年 288,369,220.17 5 5
2010年11家上市公司ROA的均值是5.46%，處于正常水平，但ROE均值17.63%則偏高，主要是一家公司ROE異常高值造成的。值得注意的是，除了2010年ROE值為正數(shù)外，2006年-2009年ROE的均值皆為負(fù)數(shù)，表明11家北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司的整體盈利狀況不佳。
（二）融資及負(fù)債狀況分析
1.股權(quán)融資情況
2007-2010年間，除了皇氏乳業(yè)在2010年首次公開發(fā)行融資外，11家北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司均未發(fā)生配股融資；2家公司在2007年采取了非公開增發(fā)融資，籌集資金約5.43億元。股權(quán)融資數(shù)量不多，沒有充分發(fā)揮資本市場(chǎng)融資功能。
2.債務(wù)融資情況
由于11家北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司在2007-2010年的股權(quán)融資金額十分有限，因此我們重點(diǎn)考察其債務(wù)融資情況，主要分析兩個(gè)指標(biāo)，即資產(chǎn)負(fù)債率和流動(dòng)負(fù)債比率。在11家公司中，一家公司資不抵債，資產(chǎn)負(fù)債率大于1，為了不影響整體分析的效果，已將其數(shù)據(jù)剔除。表2和表3是其余10家公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
表2 2007-2010年資產(chǎn)負(fù)債率均值統(tǒng)計(jì)
資產(chǎn)負(fù)債率 2007年 2008年 2009年 2010年
平均值 0.604 0.652 0.605 0.622
表3 2007-2010年流動(dòng)負(fù)債比率統(tǒng)計(jì)
流動(dòng)負(fù)債比率 2007年 2008年 2009年 2010年
平均值 0.797 0.788 0.700 0.739
最小值 0.377 0.343 0.214 0.271
最大值 0.999 1.000 0.995 1.000
從表2可以看出，2007-2010年間，10家公司的資產(chǎn)負(fù)債率平均水平比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大，但平均水平超過(guò)60%的負(fù)債率略為偏高。這一方面是因?yàn)楦鞴竟蓹?quán)融資有限，因此債務(wù)融資較多，另一方面也是因?yàn)樯鲜泄鞠鄬?duì)容易獲得銀行的信貸支持和供應(yīng)商的信賴。
再來(lái)觀察表3所反映的各公司債務(wù)融資的結(jié)構(gòu)，在這里主要考察的是流動(dòng)負(fù)債占總負(fù)債的比重。2007年到2010年該指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，流動(dòng)負(fù)債是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司負(fù)債的主體，平均水平超過(guò)總負(fù)債的70%，有的公司甚至在年末資產(chǎn)負(fù)債表上顯示的全部為流動(dòng)負(fù)債。這樣的負(fù)債結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)較高，因?yàn)闃颖竟敬蟛糠植⒉皇巧藤Q(mào)企業(yè)，長(zhǎng)期資產(chǎn)所占的比重較大，如果籌資以短期資金為主，在一定時(shí)期可能會(huì)因資產(chǎn)周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)而出現(xiàn)償債困難，是較為激進(jìn)的融資結(jié)構(gòu)。
（三）現(xiàn)金流量分析
本部分重點(diǎn)分析的是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流與投資活動(dòng)現(xiàn)金流。在北部灣11家上市公司當(dāng)中，由于一家公司暫停上市等待重組，2010年無(wú)任何投資活動(dòng)現(xiàn)金流量，因此，將其剔除出樣本，以其余10家公司的數(shù)據(jù)作為分析對(duì)象。
通過(guò)對(duì)10家樣本公司2010年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流與投資活動(dòng)現(xiàn)金流進(jìn)行對(duì)比，得到如下結(jié)果：9家公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流為正值，1家ST公司為負(fù)值；8家公司投資活動(dòng)凈現(xiàn)金流為負(fù)值，2家ST公司為正值。其中，5家公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流超過(guò)購(gòu)建固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金，其余5家公司則是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流少于購(gòu)建固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金。從以上數(shù)據(jù)可以分析得出：一是樣本公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)整體較為正常，能夠產(chǎn)生正的凈現(xiàn)金流；二是大多數(shù)公司仍然處于積極擴(kuò)張階段，投資活動(dòng)的凈現(xiàn)金流為負(fù)值，但ST公司由于經(jīng)營(yíng)狀況不甚理想，正處于收縮的狀態(tài)，后續(xù)狀況堪憂；三是50%的樣本公司的長(zhǎng)期資產(chǎn)的購(gòu)置資金可以由經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來(lái)的凈現(xiàn)金流支持，擴(kuò)張速度較為保守理性。
再來(lái)觀察樣本公司2010年的自由現(xiàn)金流情況。這里的自由現(xiàn)金流=（凈利潤(rùn)+利息費(fèi)用+非現(xiàn)金支出）-營(yíng)運(yùn)資本追加-資本性支出。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年有2家公司的企業(yè)自由現(xiàn)金流為負(fù)值，這兩家公司均為ST公司，其中1家公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流也為負(fù)值；其余8家公司自由現(xiàn)金流為正。這說(shuō)明除了2家ST公司，2010年北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司的現(xiàn)金流狀況普遍較好，基本能夠滿足內(nèi)部投資的需要。
（四）股利分配情況分析
股利分配既關(guān)系到股東的投資回報(bào)，也關(guān)系到公司后續(xù)資金的籌集，是投資者和上市公司雙方都非常重視的問(wèn)題?？紤]到股利分配具有一定滯后性，即當(dāng)年的股利一般是對(duì)上年收益的分配，因此我們統(tǒng)計(jì)的是從2007年1月到2011年5月期間，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)11家公司的股利分配情況（見表4），對(duì)應(yīng)的收益年度則是2006年-2010年。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，樣本公司多數(shù)采取現(xiàn)金股利分配方式，采取股票股利分配的一般同時(shí)結(jié)合現(xiàn)金股利分配。有3家公司在5年中從未分配過(guò)股利，并且每一年度不分配股利的公司也占到半數(shù)以上。一方面是部分公司盈利狀況較差，無(wú)法分配；另一方面一些公司要顧及未來(lái)發(fā)展，采取投資優(yōu)先的策略，也無(wú)法分配股利。
表4 北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司股利分配情況統(tǒng)計(jì)表
年度 分配現(xiàn)金股利
公司數(shù)（家） 分配股票股利公司數(shù)（家） 采取混合股利公司數(shù)（家） 不分配股利
公司數(shù)
2011年 4 1 1 7
2010年 5 2 2 6
2009年 5 1 1 5
2008年 4 1 0 5
2007年 4 0 0 6
北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)11家上市公司中，有3家公司在5年中每年均分配了現(xiàn)金股利，表5顯示了這三家公司每年的分配情況?？梢钥闯?，桂冠電力和五洲交通的股利分配額較為穩(wěn)定，可以認(rèn)為采用的是固定股利分配政策，這也符合公用事業(yè)行業(yè)的特點(diǎn)：發(fā)展較為成熟，經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，因此利于采用穩(wěn)定的股利分配政策。
表5 三家上市公司5年現(xiàn)金股利分配情況
公司名稱 2011年股利
（元/股） 2010年股利
（元/股） 2009年股利
（元/股） 2008年股利
（元/股） 2007年股利
（元/股）
南寧糖業(yè) 0.35 0.3 0.065 0.39 0.66
桂冠電力 0.05 0.11 0.13 0.12 0.178
五洲交通 0.11 0.08 0.06 0.07 0.07
三、分析總結(jié)
上文對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上市公司的盈利狀況、融資狀況、現(xiàn)金流量情況以及股利分配情況進(jìn)行了分析。綜合各方面我們可以看出，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的上市公司盡管處于一個(gè)充滿生機(jī)和希望的大環(huán)境中，但是當(dāng)前還需要不斷加強(qiáng)自身實(shí)力，才能有力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展：一是要努力提高盈利水平、為股東創(chuàng)造更多的財(cái)富，二是要控制好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，使籌資結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)能夠更為匹配。同時(shí)，根據(jù)公司所處的行業(yè)和發(fā)展階段，合理制定投資與現(xiàn)金流管理策略、股利分配政策，為公司的健康發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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[3]侯雋,許連寶.北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū):GDP突破2000億元“雁群效應(yīng)”形成[J].中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊,2009(10).
關(guān)鍵詞： 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)； 集團(tuán)公司
目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型期，集團(tuán)公司在組織結(jié)構(gòu)和治理措施方面存在著諸多問(wèn)題，所以，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也日益加大。因此，如何加強(qiáng)集團(tuán)公司的風(fēng)險(xiǎn)管理使其在經(jīng)濟(jì)浪潮中立于不敗之地，具有非常重要的意義。所以，本文將對(duì)以上問(wèn)題做系統(tǒng)的分析。
一、集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)狀及其成因分析
1.集團(tuán)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀分析
財(cái)務(wù)管理是所有集團(tuán)公司的中心環(huán)節(jié)，它對(duì)整個(gè)公司的正常運(yùn)行有著根本性的影響。但是不可否認(rèn)，集團(tuán)公司在轉(zhuǎn)型階段和形成過(guò)程存在諸多因素，致使我國(guó)的集團(tuán)公司財(cái)務(wù)狀況不容樂觀，問(wèn)題不斷凸顯，總結(jié)起來(lái)有以下幾個(gè)方面：
1）風(fēng)險(xiǎn)投資方面：在進(jìn)行對(duì)外投資時(shí)，集團(tuán)公司往往不測(cè)算風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬、缺乏科學(xué)合理的理論依據(jù)，也不考慮現(xiàn)金流量等問(wèn)題，致使出現(xiàn)了大規(guī)模失控，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)急劇加大。
2）收益均衡分配方面：集團(tuán)公司內(nèi)部關(guān)系相對(duì)比較復(fù)雜，各個(gè)子公司之間獨(dú)立性較強(qiáng)，因此，母公司在進(jìn)行利潤(rùn)分配方面往往難以做到協(xié)調(diào)好各方的經(jīng)濟(jì)利益。在我國(guó)企業(yè)有個(gè)明顯的特征，那就是企業(yè)為了求得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，不注重股利分配方式，較注重積累資本，取而代之的是贈(zèng)送股份的分配方法，這樣做的后果，不但對(duì)投資者形成錯(cuò)誤的投資觀念，還會(huì)使證券市場(chǎng)上的投機(jī)氣氛增長(zhǎng)。
2.集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要成因分析
導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的成因往往包括很多因素，即有內(nèi)部因素，也有外部因素，不同的原因?qū)ω?cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的狀態(tài)也會(huì)不同，以下是簡(jiǎn)單的分析：
1）內(nèi)部原因：法人結(jié)構(gòu)不完善
集團(tuán)公司就是子公司的第一投資者，通過(guò)不間斷的實(shí)行收購(gòu)、投資等手段，以達(dá)到對(duì)子公司的控股權(quán)，以此獲得向子公司委任監(jiān)管人員的權(quán)利；所以，母公司對(duì)于子公司的影響，完全是通過(guò)對(duì)其委派監(jiān)管人員來(lái)實(shí)施的。由于經(jīng)營(yíng)者和投資者分離，他們往往在追求目標(biāo)上不相一致，經(jīng)營(yíng)者追求的是在位期間的工作業(yè)績(jī)，而投資者則追求的是企業(yè)本身價(jià)值的最大體現(xiàn)。所以就出現(xiàn)了投資者與所監(jiān)督的信息不對(duì)稱性，致使董事會(huì)權(quán)利被架空，經(jīng)理人利用手中的權(quán)利掌握實(shí)質(zhì)的控股權(quán)，其結(jié)果必會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，也會(huì)尤損投資者的切身利益。
2）外部原因：宏觀條件下的復(fù)雜多變
在企業(yè)外部環(huán)境下，因其宏觀環(huán)境的多變性，所以導(dǎo)致了集團(tuán)財(cái)務(wù)系統(tǒng)不能適應(yīng)復(fù)雜多變的環(huán)境[3]。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)如果不能對(duì)外部環(huán)境及時(shí)適應(yīng)，勢(shì)必會(huì)為企業(yè)帶來(lái)諸多困難。如目前，我國(guó)企業(yè)自身財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)對(duì)制度設(shè)置的不合理性、財(cái)務(wù)規(guī)章制度不健全等諸多因素，導(dǎo)致企業(yè)不能及時(shí)對(duì)外部環(huán)境作出預(yù)見，連帶產(chǎn)生了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
二、集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制策略
1.預(yù)警確定指標(biāo)權(quán)重
目前，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)權(quán)重，反映了經(jīng)營(yíng)成果的影響程度將是衡量企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主要依據(jù)。到目前為止，國(guó)內(nèi)外對(duì)這一指標(biāo)權(quán)重作為不確定性決策的統(tǒng)一做法，也就是國(guó)際上著名的德爾菲法。
2.避免分散投資，應(yīng)進(jìn)行多角度經(jīng)營(yíng)
在進(jìn)行投資項(xiàng)目時(shí)，為了避免風(fēng)險(xiǎn)投資，企業(yè)可將籌集來(lái)的資金投放于多個(gè)項(xiàng)目中，這樣就能使虧損及盈利程度不同的項(xiàng)目互相之間進(jìn)行彌補(bǔ)，以達(dá)到減少風(fēng)險(xiǎn)的目的。這種分散投資的方法體現(xiàn)在財(cái)務(wù)管理的各個(gè)方面，但是為了安全起見，這種投資方法還需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)謹(jǐn)慎行事。
3.能夠?qū)崟r(shí)保持財(cái)務(wù)狀況的良好運(yùn)行，并制定合理的風(fēng)險(xiǎn)政策
在企業(yè)進(jìn)行固定資產(chǎn)更新改造或者擴(kuò)大再生產(chǎn)時(shí)，所需資金不僅周期長(zhǎng)且預(yù)算成本高，雖然最終所得效益成果較好，但是資金使用卻是非常的緊張，從而對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況造成了很大影響。所以，企業(yè)管理者應(yīng)該及時(shí)制定出合理的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范政策，進(jìn)行對(duì)財(cái)務(wù)狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并做到及時(shí)收回各種款項(xiàng)，以保證企業(yè)能夠正常有序的運(yùn)行。
4.及時(shí)建立合理的資本結(jié)構(gòu)
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)本身只有在負(fù)債比例相對(duì)過(guò)高的情況下才會(huì)出現(xiàn)，因此這就要求企業(yè)不但要做到降低資金成本，控制負(fù)債的規(guī)模，提前設(shè)計(jì)好合理的資金結(jié)構(gòu)，而且還要對(duì)負(fù)債比率做到謹(jǐn)慎處理，避免到期后無(wú)力償還債務(wù)，從而引發(fā)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。只有做到以上幾點(diǎn)，才能使企業(yè)能夠正常的進(jìn)行運(yùn)作，吸引各方投資。
5.企業(yè)可以有效建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，以構(gòu)筑財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)屏障
企業(yè)要實(shí)時(shí)建立一套全面、動(dòng)態(tài)的財(cái)務(wù)安全預(yù)警機(jī)制，對(duì)在企業(yè)中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)該以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和財(cái)務(wù)報(bào)表為主要依據(jù)，利用企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷理論，采用數(shù)據(jù)分析、教學(xué)模型等方法，對(duì)發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)向經(jīng)營(yíng)者示警。做到把財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。這項(xiàng)預(yù)警系統(tǒng)不僅包括資產(chǎn)負(fù)債率、速動(dòng)比率，還應(yīng)該包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品合格率等各項(xiàng)指標(biāo)，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，及時(shí)采取有效措施，以減少風(fēng)險(xiǎn)損失。
結(jié)束語(yǔ)：
總之，集團(tuán)公司在對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)做預(yù)警分析時(shí)，不僅有助于規(guī)避財(cái)務(wù)問(wèn)題，還有助于各個(gè)單位間的及時(shí)溝通，以解決實(shí)際問(wèn)題，增強(qiáng)集團(tuán)公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從而達(dá)到提高公司綜合效益的目的。
參考文獻(xiàn)：
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一、公司環(huán)境信息的重要性
首先，科學(xué)發(fā)展觀要求社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有可持續(xù)性。企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展同企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境有著密不可分的關(guān)系，企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，無(wú)疑首先取決于企業(yè)內(nèi)部因素、功能的開發(fā)、應(yīng)用和維護(hù)?？沙掷m(xù)發(fā)展是科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)容，是企業(yè)生存的內(nèi)在要求，它與環(huán)境密不可分。
其次，公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要使經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益達(dá)到均衡。現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和企業(yè)社會(huì)化生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)展，要求改變傳統(tǒng)的對(duì)自然資源的過(guò)度依賴和消耗，甚至是掠奪。這就要求公司在盡可能利用自然資源獲取最大財(cái)富的同時(shí)，考慮經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益并舉。
最后，公眾信息需求是環(huán)境信息披露的邏輯起點(diǎn)。企業(yè)尤其是上市公司，他們的資本對(duì)應(yīng)的是廣大證券投資者，現(xiàn)實(shí)的和潛在的證券持有者對(duì)股利和利息的關(guān)心（即對(duì)企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力的關(guān)心）及公眾對(duì)環(huán)境信息的關(guān)
注成為企業(yè)環(huán)境信息披露的邏輯起點(diǎn)。
二、強(qiáng)調(diào)公司環(huán)境信息披露的必要性
一方面公司有主動(dòng)和自覺披露環(huán)境信息的主觀愿望，因?yàn)檫@樣可以塑造企業(yè)的誠(chéng)信形象，提高產(chǎn)品市場(chǎng)份額；獲取資本以改善資本結(jié)構(gòu)；降低資源或替代品利用成本，提高市盈率和股價(jià)升值。同時(shí)，管理者環(huán)境道德和社會(huì)責(zé)任也會(huì)被廣泛認(rèn)知，有利于溝通和拓展公司各方面關(guān)系；另一方面公司若不情愿披露環(huán)境信息，主要是擔(dān)心披露信息超載、加大披露成本、泄露商業(yè)秘密、背離企業(yè)目標(biāo)以及加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。此外，環(huán)境歧視和成見、披露市場(chǎng)顯失公平、法規(guī)和制度的約束及嚴(yán)格的政府管制也是不愿披露環(huán)境信息的公司所顧慮的內(nèi)容。
環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)審計(jì)評(píng)估內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指依據(jù)既定的政策標(biāo)準(zhǔn)，辨認(rèn)、分析和評(píng)價(jià)影響企業(yè)目標(biāo)達(dá)成的各種不確定因素，并在此基礎(chǔ)上采取科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理控制對(duì)策，以實(shí)現(xiàn)最大安全效果的努力過(guò)程。從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概念來(lái)看，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)審計(jì)評(píng)估主要包括緊密聯(lián)系的三個(gè)方面的內(nèi)容，即環(huán)境政策標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理控制。
三、公司環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是對(duì)環(huán)境管理的監(jiān)督。衡量上市會(huì)司環(huán)境管理是否有效，主要應(yīng)看它能否促進(jìn)公司有序、有效地實(shí)施環(huán)境經(jīng)營(yíng)管理，具體體現(xiàn)在：公司環(huán)境資產(chǎn)和資源是否被有效利用，帕雷托效率政策是否實(shí)現(xiàn)，環(huán)境績(jī)效是否達(dá)到最佳，環(huán)境管理控制制度是否建立健全且能被有效地執(zhí)行，市場(chǎng)環(huán)境信息是否存在非對(duì)稱性，環(huán)境會(huì)計(jì)信息及與其相關(guān)的信息載體是否具有可信性和可靠性，環(huán)境法定責(zé)任是否能較好履行。
（一）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)。評(píng)價(jià)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)首先要對(duì)其存在的客觀性有足夠的認(rèn)知。這主要是因?yàn)檎弑旧砭哂芯窒扌?，其影響因素包括：制定環(huán)境披露政策的環(huán)境限制、政策內(nèi)容只是基本要求的體現(xiàn)、政策的制定成本和執(zhí)行成本的限制、環(huán)境政策執(zhí)行者和監(jiān)督者社會(huì)責(zé)任感和誠(chéng)信正直意識(shí)程度、披露政策理解上的偏差和信息操作的失誤、執(zhí)行環(huán)境信息披露政策的內(nèi)外環(huán)境等。
另外，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)固有的不確定性、隱蔽性和潛在性，環(huán)境信息不對(duì)稱，環(huán)境重要性水平估計(jì)過(guò)低，環(huán)境管理控制的抽樣風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)境財(cái)務(wù)數(shù)值核查抽樣風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)失當(dāng)?shù)纫矔?huì)形成公司的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
（二）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法。第一，要堅(jiān)持環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本方法。環(huán)境評(píng)價(jià)者應(yīng)不事前假設(shè)上市公司環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)程度，這種方法能最大限度地保證環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論的公正和公平。第二，要樹立環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的正確態(tài)度。為了保證環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論的可信度和公正性，評(píng)價(jià)者在評(píng)價(jià)過(guò)程中應(yīng)自始至終保持謹(jǐn)慎態(tài)度，在履行職責(zé)時(shí)應(yīng)當(dāng)具備足夠的專業(yè)技能。第三，明確環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)者對(duì)公司環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目的是提出環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)信息披露政策符合程度公允性的評(píng)價(jià)意見，最終為環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理提出建設(shè)性的意見與建議。在環(huán)境評(píng)價(jià)時(shí)，評(píng)價(jià)者應(yīng)考慮以下因素：企業(yè)管理當(dāng)局對(duì)環(huán)境信息認(rèn)定的性質(zhì)；法律法規(guī)對(duì)環(huán)境披露基本要求；環(huán)境質(zhì)量和數(shù)量管理控制標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行結(jié)果；環(huán)境評(píng)估范圍和所需信息量受到的主觀和客觀限制；環(huán)境信息使用者的要求和期望；企業(yè)管理層面的環(huán)境管理風(fēng)格、管理哲學(xué)、管理意識(shí)和企業(yè)文化等作用發(fā)揮程度；特定項(xiàng)目環(huán)境評(píng)估的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)管理控制評(píng)估的成本與效益原則；環(huán)境評(píng)價(jià)者的專業(yè)素質(zhì)等。第四，要把握環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，一般包括投資風(fēng)險(xiǎn)、信貸風(fēng)險(xiǎn)、研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
四、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理控制
進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理控制應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造很多先決條件：一是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即要建立企業(yè)環(huán)境核算標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)、信息披露標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的上市企業(yè)環(huán)境管理強(qiáng)制執(zhí)行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并形成體系，以保證不同企業(yè)的環(huán)境管理在內(nèi)容上一致、在信息上可比、在表達(dá)格式上規(guī)范。二是要?jiǎng)?chuàng)造公平環(huán)境，即企業(yè)環(huán)境管理應(yīng)做到政策公開透明、披露市場(chǎng)信息對(duì)稱、執(zhí)行程序和手段合法合理、提高國(guó)民環(huán)境意識(shí)、不同利益主體地位平等、與國(guó)際環(huán)境規(guī)則基本協(xié)調(diào)。三是要做到監(jiān)督到位，應(yīng)當(dāng)建立健全環(huán)境管理監(jiān)督機(jī)制，從組織、人員、經(jīng)費(fèi)和精神上保證環(huán)境監(jiān)督工作的正常開展。
（一）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)有效管理和控制的方法。一是環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避技術(shù)的應(yīng)用。主要包括風(fēng)險(xiǎn)避免、風(fēng)險(xiǎn)減少、風(fēng)險(xiǎn)自留和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁。二是要關(guān)注環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)信息的多種性質(zhì)和特征。比如，數(shù)量信息和質(zhì)量信息、內(nèi)部信息和外部信息、顯形信息和隱蔽信息、已有信息和或有信息、管理信息和會(huì)計(jì)信息、技術(shù)信息的量化信息和價(jià)值信息的陳述信息。三是要加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)性工作。這主要包括：完善公司治理結(jié)構(gòu)，建立有效信息產(chǎn)出機(jī)制，為信息披露的充分、客觀和及時(shí)提供保障；倡導(dǎo)無(wú)污染、少污染的新型替代材料和產(chǎn)品功能的開發(fā)、運(yùn)用和維護(hù)；推進(jìn)環(huán)境績(jī)效多維型的包括管理機(jī)制、價(jià)值觀念和傳統(tǒng)企業(yè)文化體系建設(shè)；建立風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任追究制度、預(yù)警系統(tǒng)、巡查體系、事故處理機(jī)制、培訓(xùn)制度和環(huán)境災(zāi)害保險(xiǎn)制度。
關(guān)鍵詞：中小企業(yè)板 業(yè)績(jī)指標(biāo) 描述性統(tǒng)計(jì)分析 方差分析
中小企業(yè)板市場(chǎng)，又稱為創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)或二板市場(chǎng)，服務(wù)的對(duì)象主要是中小型企業(yè)和高科技企業(yè)。深交所中小企業(yè)板塊的設(shè)立為我國(guó)中小企業(yè)提供了通過(guò)資產(chǎn)市場(chǎng)融資的途徑，對(duì)調(diào)整我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。
一、中小企業(yè)板上市公司總體概況
(一)上市規(guī)模和分布情況經(jīng)歷三年多的發(fā)展，中小企業(yè)上市數(shù)量已頗具規(guī)模。(表1)顯示了各年上市的股票數(shù)量。2004-2007年上市的中小企業(yè)數(shù)分別為38只、50只、102只、198只。中小企業(yè)上市數(shù)量增長(zhǎng)主要在06年和07年，其上市速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于主板市場(chǎng)，顯示出國(guó)家對(duì)中小企業(yè)上市較強(qiáng)的支持力度。從行業(yè)和地區(qū)兩個(gè)方面對(duì)中小企業(yè)板上市公司四年來(lái)的上市數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見(表2)和(表3)。(1)行業(yè)分布。從(表2)來(lái)看，中小企業(yè)板遍布21個(gè)行業(yè)，但是主要集中在機(jī)械設(shè)備儀表、石油化學(xué)塑膠塑料、電子、金屬非金屬、紡織服裝皮毛、信息技術(shù)業(yè)和醫(yī)藥生物制品這幾個(gè)行業(yè)。到2007年年底為止，累計(jì)行業(yè)分布主要是機(jī)械設(shè)備儀表占19.19％，石油化學(xué)塑膠塑料占12.63％，電子占11.11％，金屬非金屬占10.61％，信息技術(shù)業(yè)占8.08％，紡織服裝皮毛占7.07％，醫(yī)藥生物制品占5.56％，這七個(gè)行業(yè)共占發(fā)行總數(shù)的74.25％。(2)地區(qū)分布。從(表3)可以看出，中小企業(yè)板在地域分布上主要集中在浙江、廣東、江蘇和山東這四個(gè)省份，這與這些省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，特別是浙江省的中小企業(yè)從改革開放以來(lái)發(fā)展迅速，在浙江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著不可估量的作用；廣東省是改革開放的領(lǐng)頭省份，尤其是深圳作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展；江蘇和山東作為沿海開放城市也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵。到2007年底為止，累計(jì)地域分布最高的前四個(gè)省份是浙江和廣東均為42家，各占21.21％；江蘇24家，占12.12％；山東13家，占6.57％。這四個(gè)省份共占發(fā)行總數(shù)的61.11％。
(二)中小企業(yè)板的總體業(yè)績(jī)情況 中小企業(yè)板是我國(guó)為了鼓勵(lì)規(guī)模較小但發(fā)展?jié)摿Υ蟮钠髽I(yè)自主創(chuàng)新而設(shè)置的。在此板塊上市的公司普遍具有盈利能力強(qiáng)、收入增長(zhǎng)快和科技含量高等特點(diǎn)。從(表4)來(lái)看，在每股收益和每股凈資產(chǎn)上，深滬A股2006年均低于2005年，中小企業(yè)板2006年均高于2005年，并且在這兩個(gè)盈利指標(biāo)上中小企業(yè)板遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于深滬A股；在凈資產(chǎn)收益率上，深滬A股06年高于2005年，而中小企業(yè)板2006年比2005年下降了，但是仍然高于深滬A股；在資產(chǎn)負(fù)債率這一資本結(jié)構(gòu)指標(biāo)上，中小企業(yè)板低于深滬A股，而且2006年低于2005年。兩年均低于50％，表明中小企業(yè)板的負(fù)債水平仍然很低；在流動(dòng)比率和速動(dòng)比率這兩個(gè)償債能力指標(biāo)上，深滬A股2006年均低于2005年，中小企業(yè)板2006年均高于2005年，并且中小企業(yè)板遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于深滬A股，表明中小企業(yè)板具有較強(qiáng)的償債能力。
二、中小企業(yè)板上市公司業(yè)績(jī)比較
(一)描述性統(tǒng)計(jì)分析 本文選取了2005年年底前上市的50家中小企業(yè)，對(duì)其上市后的2006年的業(yè)績(jī)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析。業(yè)績(jī)指標(biāo)選取了反映盈利能力的總資產(chǎn)報(bào)酬率、凈資產(chǎn)收益率、銷售毛利率、凈利潤(rùn)率和成本費(fèi)用利潤(rùn)率等指標(biāo)；反映償債能力的現(xiàn)金比率、速動(dòng)比率、流動(dòng)比率、資產(chǎn)負(fù)債率和股東權(quán)益比率等指標(biāo)；反映成長(zhǎng)能力的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)率、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率、凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率和總資產(chǎn)增長(zhǎng)率等指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果見(表5)?？傎Y產(chǎn)報(bào)酬率、凈資產(chǎn)收益率、凈利潤(rùn)率、速動(dòng)比率、流動(dòng)比率這幾個(gè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差相對(duì)較小，說(shuō)明公司之間在這些指標(biāo)上差異較小，均值具有大的代表性；在銷售毛利率、成本費(fèi)用利潤(rùn)率、資產(chǎn)負(fù)債率、股東權(quán)益比率、凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率和總資產(chǎn)增長(zhǎng)率這6個(gè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差比前幾個(gè)指標(biāo)大些，其均值的代表性差些；在現(xiàn)金比率、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)率和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率上，標(biāo)準(zhǔn)差更大，表明公司在這4個(gè)指標(biāo)上差異較大。從最小值和最大值上也可以看出此趨勢(shì)。偏度和峰度總體來(lái)說(shuō)不是很大，研究樣本近似服從正態(tài)分布。
(二)中小企業(yè)板上市公司行業(yè)業(yè)績(jī)比較分析從行業(yè)分布可知，中小企業(yè)板主要集中在機(jī)械設(shè)備儀表、石油化學(xué)塑膠塑料、電子、金屬非金屬、紡織服裝皮毛、信息技術(shù)和醫(yī)藥生物制品這幾個(gè)行業(yè)，為此對(duì)這幾個(gè)行業(yè)進(jìn)行了對(duì)比分析，以便更深入的了解中小企業(yè)上市公司的行業(yè)特征。(1)樣本和指標(biāo)選取。從2005年年底前上市的50家中小企業(yè)中選取了機(jī)械設(shè)備儀表12家，石油化學(xué)塑膠塑料7家，電子4家，金屬非金屬4家，紡織服裝皮毛6家和醫(yī)藥生物制品6家，共39家上市公司，對(duì)其上市后的2006年的業(yè)績(jī)情況進(jìn)行了方差分析(由于信息技術(shù)業(yè)05年年底僅有一家公司，不符合方差分析的條件，故舍去)。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指標(biāo)的選取與描述性統(tǒng)計(jì)選取的指標(biāo)相同。(2)研究假設(shè)。由于是對(duì)6個(gè)總體的均值進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，故采用F檢驗(yàn)法。首先提出假設(shè)：
原假設(shè)HO:μ1＝μ2＝μ3＝μ4＝μ5＝μ6；備擇假設(shè)H1：μ1、μ2、μ3、μ4、μ5、μ6不完全相等
(3)實(shí)證結(jié)果分析。(表6)可以看出，不同行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)中只有銷售毛利率、凈利潤(rùn)率和成本費(fèi)用利潤(rùn)率這三個(gè)指標(biāo)的P值小于0.05的顯著性水平，通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)，表明中小企業(yè)板上市公司行業(yè)的盈利能力存在顯著性差異，其他指標(biāo)的P值均大于顯著性水平0.05，表明在償債能力和成長(zhǎng)能力上行業(yè)之間無(wú)顯著差異。然后對(duì)存在差異的銷售毛利率、凈利潤(rùn)率和成本費(fèi)用利潤(rùn)率這三個(gè)盈利能力指標(biāo)進(jìn)行多重比較檢驗(yàn)，結(jié)果如(表7)。可以看出銷售毛利率、凈利潤(rùn)率和成本費(fèi)用利潤(rùn)率在不同行業(yè)之間的兩兩比較均通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)。對(duì)銷售毛利率進(jìn)行行業(yè)排名，從大到小的順序依次是：醫(yī)藥生物制品、電子、機(jī)械設(shè)備儀表、石油化學(xué)塑膠塑料、金屬非金屬和紡織服裝皮毛。對(duì)凈利潤(rùn)率進(jìn)行行業(yè)排名，從大到小的順序依次是：醫(yī)藥生物制品、電子、機(jī)械設(shè)備儀表、紡織服裝皮毛、金屬非金屬和石油化學(xué)塑膠塑料。對(duì)成本費(fèi)用利潤(rùn)率進(jìn)行行業(yè)排名，從大到小的順序依次是：醫(yī)藥生物制品、電子、機(jī)械設(shè)備儀表、紡織服裝皮毛、石油化學(xué)塑膠塑料和金屬非金屬?？梢娍萍己扛叩尼t(yī)藥生物制品、電子、機(jī)械設(shè)備儀表位于前列，這和我I雪推出中小板塊的初衷是一致的。
(三)中小企業(yè)板上市公司地域業(yè)績(jī)比較 從省份分布可知，中小企業(yè)板上市公司主要集中在浙江、廣東、江蘇和山東，為此對(duì)省份進(jìn)行了對(duì)比分析，為的是更深入f了解中小企業(yè)上市公司的地域特征。(1)樣本和指標(biāo)選取。從2005年年底前上市的50家中小企業(yè)中選取了浙江、廣東、江蘇這3個(gè)省份共23家上市公司，其中浙江12家，廣東7家，江蘇4家，對(duì)它們上市后的2006年的經(jīng)營(yíng)業(yè)
績(jī)情況進(jìn)行了方差分析(由于山東2005年年底僅有兩家公司，不符合方差分析的條件，故舍去)。業(yè)績(jī)指標(biāo)的選取也是與描述性統(tǒng)計(jì)
原假設(shè)HO:μ1＝μ2＝μ3；備擇假設(shè)H1:μ1、μ2、μ3不完全相等
(3)實(shí)證結(jié)果分析。從(表8)可以看出，不同省份經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)指標(biāo)的P值均大于顯著性水平0.05，沒有通過(guò)顯著性檢驗(yàn).表明中小企業(yè)板上市公司在省份之間不存在顯著性差異。
三、研究結(jié)論
(一)總體業(yè)績(jī)比較結(jié)論 從與A股市場(chǎng)的比較來(lái)看，在每股收益、每股凈資產(chǎn)、凈資產(chǎn)收益率、流動(dòng)比率和速動(dòng)比率這幾個(gè)盈利能力和償債能力指標(biāo)上，2005和2006兩年中小企業(yè)板塊均優(yōu)于主板市場(chǎng)；主板市場(chǎng)在資產(chǎn)負(fù)債率上2006年為79.31％，2005年為67.90％，均超過(guò)了50％，中小企業(yè)板塊資產(chǎn)負(fù)債率2006年41.66為％，2005年為47.99％，均低于50％，表明中小企業(yè)板在負(fù)債規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于主板市場(chǎng)。從中小企業(yè)板的年度業(yè)績(jī)來(lái)看，正指標(biāo)除了凈資產(chǎn)收益率外，每股收益、每股凈資產(chǎn)、凈資產(chǎn)收益率、流動(dòng)比率和速動(dòng)比率均呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)。反指標(biāo)資產(chǎn)負(fù)債率06年比05年下降了，表示中小企業(yè)上市后自由資金增加，負(fù)債相對(duì)減少。
(二)行業(yè)業(yè)績(jī)比較結(jié)論 中小企業(yè)板涉足21個(gè)行業(yè)，但是主要集中在機(jī)械、設(shè)備儀表，石油、化學(xué)、塑膠、塑料.電子，金屬、非金屬，紡織、服裝、皮毛，信息技術(shù)和醫(yī)藥、生物制品這7個(gè)行業(yè)。不同行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比較中，只有銷售毛利率、凈利潤(rùn)率和成本費(fèi)用利潤(rùn)率這三個(gè)指標(biāo)通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)，表明中小企業(yè)板上市公司不同行業(yè)在盈利能力上存在顯著性差異。分別對(duì)銷售毛利率、凈利潤(rùn)率和成本費(fèi)用利潤(rùn)率進(jìn)行行業(yè)排名，可以看出科技含量高、盈利能力好的醫(yī)藥生物制品、電子、機(jī)械設(shè)備儀表行業(yè)在上市后發(fā)展較好，應(yīng)該是中小企業(yè)上市的主要對(duì)象。
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；工業(yè)園區(qū)；發(fā)展思路
1、低碳經(jīng)濟(jì)概述
低碳經(jīng)濟(jì)主要指的是在可持續(xù)化的發(fā)展理念之下，通過(guò)對(duì)制度、機(jī)制以及技術(shù)等多方面的創(chuàng)新以及對(duì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和新能源的開發(fā)應(yīng)用等等多種手段，最大化的實(shí)現(xiàn)對(duì)溫室氣體排放量的建設(shè)，以此實(shí)現(xiàn)我國(guó)建設(shè)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)發(fā)展的雙贏態(tài)勢(shì)。在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，我們要堅(jiān)持可持續(xù)化理念的指導(dǎo)，保證社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，也要在此發(fā)展基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)，最終保證經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及環(huán)境保護(hù)發(fā)展的雙贏。
2、低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)工業(yè)園區(qū)所存在的問(wèn)題
2.1工業(yè)園區(qū)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。我國(guó)大多數(shù)的工業(yè)園區(qū)在建設(shè)發(fā)展的初期沒有較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，對(duì)其未來(lái)發(fā)展沒有做出更多的分析討論，進(jìn)而造成后期工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展存在滯后的現(xiàn)象，缺乏一定的科學(xué)合理性，最終導(dǎo)致出新產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂以及勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的比重逐漸加大等等問(wèn)題。于此同時(shí)，有的工業(yè)園區(qū)對(duì)于自身內(nèi)部各個(gè)產(chǎn)業(yè)功能的分布沒有一定的科學(xué)合理性，將其混在了一起，進(jìn)而導(dǎo)致工業(yè)園區(qū)低下的土地利用率，失去了高效的競(jìng)爭(zhēng)力，有關(guān)工作人員的居住條件也沒有得到很好的改善，使得工業(yè)園區(qū)失去了發(fā)展的動(dòng)力。2.2工業(yè)園區(qū)管理體制有待改進(jìn)。工業(yè)園區(qū)的發(fā)展中一般使用的都是政企合一的發(fā)展模式，而在工業(yè)園區(qū)的發(fā)展前期階段，政企合一的發(fā)展模式不能對(duì)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展起到很好的作用，導(dǎo)致后期工業(yè)園區(qū)的發(fā)展收到了一定的限制，進(jìn)而在很大程度上降低了工業(yè)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效率，最終使得工業(yè)園區(qū)的發(fā)展進(jìn)度得到放緩，給工業(yè)園區(qū)的發(fā)展帶來(lái)了很大的困擾。2.3工業(yè)園區(qū)環(huán)境污染嚴(yán)重。我國(guó)目前很多工業(yè)園區(qū)第二產(chǎn)業(yè)所占的比例相對(duì)比較大，這也就對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，尤其是噪音污染、空氣污染以及水源污染體現(xiàn)得尤為明顯，這幾類污染當(dāng)中最為嚴(yán)重的是空氣污染，特別是那些能耗高且技術(shù)含量低的工業(yè)當(dāng)中更為嚴(yán)重。造成水源污染的原因主要包括兩種：一種是工業(yè)廢水，部分工廠生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢水沒有經(jīng)過(guò)任何處理就排放到了園區(qū)當(dāng)中，嚴(yán)重影響了園區(qū)的環(huán)境；另一種的住宅水污染，這種現(xiàn)象主要是由于沒有對(duì)園區(qū)的居民進(jìn)行嚴(yán)格的管理，再加上地下水管的設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理，嚴(yán)重影響著自來(lái)水的水質(zhì)。噪音污染主要是由于工廠在生產(chǎn)過(guò)程中，為了一味地趕進(jìn)度而部分日夜地加班，機(jī)械設(shè)備發(fā)出的噪音會(huì)對(duì)嚴(yán)重影響人們的生活質(zhì)量。
3、低碳經(jīng)濟(jì)下我國(guó)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展思路
3.1科學(xué)規(guī)劃、保持可持續(xù)發(fā)展
想要實(shí)現(xiàn)我國(guó)工業(yè)園區(qū)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展就必須將可持續(xù)發(fā)展思路作為整個(gè)園區(qū)的總體發(fā)展指導(dǎo)思想，從而創(chuàng)建一個(gè)非常和諧的生態(tài)經(jīng)濟(jì)園區(qū)。在對(duì)園區(qū)進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候應(yīng)該對(duì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)以及生產(chǎn)進(jìn)行有效的整合。大多數(shù)工業(yè)園區(qū)都具有比較完備的生活系統(tǒng)，下面將對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的具體規(guī)劃思路進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。3.1.1供電系統(tǒng)。為了有效降低園區(qū)的用電能耗，減小園區(qū)的電負(fù)荷，可以加大對(duì)太陽(yáng)能或者是風(fēng)能等可再生能源的利用，從而更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的節(jié)約利用，同時(shí)也促進(jìn)了對(duì)新型能源的利用。3.1.2供排水系統(tǒng)。在對(duì)園區(qū)供排水進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先應(yīng)該充分結(jié)合企業(yè)具體的生產(chǎn)需求；其次還應(yīng)該對(duì)企業(yè)的排水管理引起足夠的重視。另外還應(yīng)該對(duì)園區(qū)生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的污染進(jìn)行集中處理，從而有效降低供排水系統(tǒng)對(duì)園區(qū)所造成的污染。
3.2發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，采取綠色經(jīng)濟(jì)模式
就目前的情況來(lái)看，為了達(dá)到促進(jìn)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，使其達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)，需要進(jìn)一步發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并在整個(gè)過(guò)程采取合理的經(jīng)濟(jì)模式，從而能夠有機(jī)的融合資源，對(duì)于能源進(jìn)行再次利用，并構(gòu)建一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈。循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有很多優(yōu)勢(shì)，不僅消耗低，同時(shí)能夠多次進(jìn)行重復(fù)利用，為了使其能夠最大程度發(fā)揮其優(yōu)化，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究，從而能夠更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，達(dá)到人與自然的和諧發(fā)展。園區(qū)的建設(shè)過(guò)程中需要轉(zhuǎn)變管理理念，對(duì)于生產(chǎn)粗放、能源消耗過(guò)大、污染嚴(yán)重的單位需要對(duì)其進(jìn)行整頓，并不斷的引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，從而能夠更好的促進(jìn)其轉(zhuǎn)型。并整改過(guò)程中還需要加大政策力度，采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化，做好污染治理，從而能夠達(dá)到節(jié)能排放的作用。
3.3鼓勵(lì)企業(yè)節(jié)能減排，進(jìn)行節(jié)能型園區(qū)建設(shè)
對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要選擇一些地碳的材料，尤其是一些材料的加工方面，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)其要求也是非常高。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中需要不斷的應(yīng)用新型材料，從而能夠有效的確保建筑的使用壽命，同時(shí)能夠保障整體的安全，目前可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：1）使用新技術(shù)，例如凈化工業(yè)用水，對(duì)此需要添加凈水設(shè)施，然后進(jìn)行植物的澆灌。這樣做的目的不僅能夠降低污染，同時(shí)也能夠有效的控制水資源。2）不斷的進(jìn)行設(shè)備修護(hù)，確保其在使用的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生污染。對(duì)于一些舊的設(shè)備需要及時(shí)進(jìn)行更新，確保設(shè)備的正常使用。3）在應(yīng)用過(guò)程中使用節(jié)能減排方案，并且制定一系列的管理制度，從而能夠確保節(jié)能效果。
總之，隨著社會(huì)的發(fā)展，低碳成為了主要的發(fā)展趨勢(shì)，在工業(yè)園區(qū)內(nèi)部進(jìn)行低碳也是越來(lái)越受到重視。就目前的情況來(lái)看，工業(yè)園區(qū)在建設(shè)的過(guò)程中具有很多優(yōu)勢(shì)，不僅技術(shù)密度高，同時(shí)方便進(jìn)行管理，因此在進(jìn)行工業(yè)園區(qū)建設(shè)的時(shí)候?qū)嵭械吞夹袨榫哂蟹浅Ｖ匾囊饬x，其能夠達(dá)到節(jié)能的目的，因此需要重點(diǎn)加強(qiáng)研究。
作者:章勁 單位:湖北既濟(jì)電力集團(tuán)有限公司科技信息分公司
參考文獻(xiàn)：
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