時(shí)間：2023-06-04 09:20:57
導(dǎo)語：在經(jīng)營合同管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：建筑企業(yè)；合同管理；重要性；應(yīng)用分析
中圖分類號 F284 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1合同管理的內(nèi)容
所謂的合同管理，不僅包括對每個(gè)合同的簽定、履行、變更和解除等過程的控制和管理，還包括對所有合同進(jìn)行籌劃的過程。因此，合同管理的主要工作內(nèi)容有：根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和要求確定施工任務(wù)、承包模式（合同結(jié)構(gòu)）、選擇合同文本、確定合同計(jì)價(jià)方法和支付方法，合同履行過程的管理和控制、合同索賠等。
2合同管理過程中必經(jīng)的幾個(gè)階段以及其的重要性
2.1合同分析
合同分析主要由企業(yè)的合同管理部門或項(xiàng)目中的合同管理人員負(fù)責(zé)。重點(diǎn)從合同執(zhí)行的角度去分析、補(bǔ)充和解釋合同的具體內(nèi)容和要求，將合同目標(biāo)和合同規(guī)定落實(shí)到合同實(shí)施的具體問題和具體時(shí)間上，用以指導(dǎo)具體工作，使合同能符合日常工程管理的需要，使工程按合同要求實(shí)施，為合同執(zhí)行和控制確定依據(jù)。合同分析階段主要有三個(gè)內(nèi)容：
1）分析合同中的漏洞，對有爭議的內(nèi)容做出合理的解釋；
2）分析合同風(fēng)險(xiǎn)，并制定合理的風(fēng)險(xiǎn)對策；
3）分析合同中規(guī)定的雙方的權(quán)利和義務(wù)，并制定合理的完成方案。
2.2合同交底
合同交底即由合同管理人員在對合同的主要內(nèi)容進(jìn)行分析、解釋和說明的基礎(chǔ)上，通過組織管理人員和各個(gè)工程小組學(xué)習(xí)合同條文和合同總體分析結(jié)果，使大家熟悉合同中的主要內(nèi)容、規(guī)定管理程序，以了解合同雙方的責(zé)任和工作范圍，使大家各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)一致，避免執(zhí)行過程中的違約行為。
2.3合同跟蹤
合同跟蹤主要是要對合同的履行情況進(jìn)行跟蹤與控制，并加強(qiáng)變更管理，保證合同的順利履行。主要依據(jù)是合同以及依據(jù)合同而編制的各種計(jì)劃文件；同時(shí)要依據(jù)各種實(shí)際工作文件，最后還得依據(jù)管理人員對現(xiàn)場情況的直觀了解。
3合同管理在施工項(xiàng)目管理中的分析與應(yīng)用
3.1合同管理過程中易出現(xiàn)的幾個(gè)問題
1）應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同而沒有簽訂，使企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)。
2）合同文字不嚴(yán)謹(jǐn)，容易發(fā)生歧義和誤解，導(dǎo)致合同難以履行或引起爭議。依法訂立的有效合同，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)雙方的真實(shí)意思。而這種體現(xiàn)只能靠明晰的合同文字。
3）合同條款掛一漏萬。就是說不全面、不完整、有缺陷、有漏洞。常見漏洞的往往是違約條款。詳盡的違約責(zé)任條款可以一一把合同對方將來從事機(jī)會(huì)主義行為的可能性降到最低程度，并根據(jù)對方當(dāng)事人的交易信譽(yù)和對合同未來結(jié)果的預(yù)期，設(shè)計(jì)對自己有利但又能為對方所接受的“雙贏”合同。
4）應(yīng)變更合同的沒有書面變更或沒有及時(shí)書面變更。在履約過程中合同變更是經(jīng)常發(fā)生的事情，實(shí)際中存在合同內(nèi)容變更和合同主體的變更兩種情形。合同變更的目的是通過對原合同的修改，保障合同更好履行，在一定程度上也相當(dāng)于重新合同，必須采取書面形式。
5）合同管理制度執(zhí)行不力，監(jiān)督力度弱，考核不嚴(yán)格。
有的企業(yè)制訂了較為完備的合同管理規(guī)章制度，但是在制度落實(shí)上做的不夠；在企業(yè)里，上級部門對下級單位沒有做到經(jīng)常性的監(jiān)督、檢查和考核；考核沒有和薪金報(bào)酬掛鉤，缺乏必要的威懾力。
6）管理手段落后導(dǎo)致合同管理效率低，信息傳遞不及時(shí)。
在企業(yè)中，相關(guān)職能部門和不同級別層次的管理者都參與合同管理時(shí)，很容易出現(xiàn)合同審批環(huán)節(jié)多致使審批效率低的問題，一份合同的簽訂前的審查，常常要花上幾個(gè)星期的時(shí)間。如果是紙質(zhì)合同，還存在人工送審跑腿費(fèi)力的問題，甚至丟失合同文本等合同資料，給工作帶來被動(dòng)。合同管理效率低有時(shí)會(huì)使企業(yè)錯(cuò)過某項(xiàng)業(yè)務(wù)的良機(jī)；信息傳遞不及時(shí)則會(huì)使各部門之間溝通變得困難。
3.2 解決合同管理問題的主要對策
全過程把關(guān)、動(dòng)態(tài)跟蹤管理是合同管理的基本原則，貫穿于合同管理工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。目前，在一些企業(yè)建立了內(nèi)控制度，實(shí)際上就是企業(yè)管理體系的具體體現(xiàn)，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營起到了良好的作用，有效降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。由于企業(yè)經(jīng)營的復(fù)雜性，合同管理也是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
3.2.1完善合同管理機(jī)制
企業(yè)若對未來可能發(fā)生的情況作充分估計(jì)、對對方行為做出準(zhǔn)確判斷和制約，需要經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能部門和法律部門做詳細(xì)的論證，然后將論證結(jié)果傳遞給企業(yè)決策機(jī)構(gòu)，做出盡可能準(zhǔn)確的決定，并對做出決定的合同行為進(jìn)行跟蹤管理。
（1）一是明確職能分工。企業(yè)里沒有任何一個(gè)部門能了解、判斷一切問題，在專業(yè)化分工越來越精細(xì)的現(xiàn)代社會(huì)，只有分工明確、方向?qū)Ｒ徊拍茏龅酶谩Ｒ虼诵枰押贤芾淼母黜?xiàng)職責(zé)分解到企業(yè)相應(yīng)部門或機(jī)構(gòu)。如：技術(shù)部門負(fù)責(zé)論證和審查合同的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性和合同項(xiàng)目的可行性；財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)論證和審查合同資金資產(chǎn)的可支配性、價(jià)款或報(bào)酬結(jié)算的合理性；法律部門負(fù)責(zé)審查合同的合法性和嚴(yán)密性。
（2）二是設(shè)計(jì)合理管理程序。這一程序既要整體表現(xiàn)企業(yè)的管理理念，又要具體的體現(xiàn)授權(quán)權(quán)限、部門分工、流轉(zhuǎn)順序等內(nèi)容，一般要重點(diǎn)突出法律部門的把關(guān)職能，因?yàn)楹贤暮戏ㄐ院蛧?yán)密性是合同得以生效的基礎(chǔ)。在大部分企業(yè)里，管理程序通過會(huì)簽審批來體現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)對合同的立項(xiàng)、簽訂、履行、結(jié)算全過程管理。
3.2.2推進(jìn)合同管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化
企業(yè)的合同數(shù)量與合同管理信息傳遞效果和效率成反比關(guān)系。合同管理比其它管理更需要信息溝通和處理。合同管理信息的暢通是各個(gè)管理機(jī)構(gòu)及時(shí)溝通協(xié)調(diào)必不可少的條件；合同管理效率的高低與否，決定著企業(yè)能否在瞬息萬變的市場競爭形勢下做出及時(shí)而正確的決策。同時(shí)，在合同管理工作中存在一些“低技術(shù)含量”的工作，如合同登記、合同臺(tái)帳、合同檢索等，這些工作雖然“技術(shù)含量”低，但工作量很大，出錯(cuò)率高，若借助電腦和網(wǎng)絡(luò)來處理，可以收到“一箭雙雕”的效果。因此在合同數(shù)量較多的企業(yè)中，應(yīng)當(dāng)開辟合同管理的網(wǎng)絡(luò)化途徑，開發(fā)合同管理系統(tǒng)軟件。網(wǎng)絡(luò)化管理能極大節(jié)省人力，提高工作效率，方便相關(guān)人查閱監(jiān)督，能夠?qū)崿F(xiàn)合同事務(wù)管理自動(dòng)化，避免重復(fù)勞動(dòng)，同時(shí)能有效避免合同補(bǔ)簽、倒簽現(xiàn)象，同時(shí)實(shí)現(xiàn)合同起草、合同會(huì)簽審批、合同履行、合同檢索、合同統(tǒng)計(jì)分析、合同自動(dòng)歸檔和導(dǎo)出臺(tái)帳等多種功能。
4小結(jié)
關(guān)鍵詞：合同執(zhí)行項(xiàng)目流程項(xiàng)目組織架構(gòu)工作范疇
中圖分類號：D923.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
隨著金融危機(jī)的日趨影響，市場總體需求仍在逐年減少，重型機(jī)械加工制造企業(yè)逐漸感覺到步履維艱。面對嚴(yán)峻的市場形勢和殘酷的市場競爭，如何執(zhí)行好在手合同，如何滿足用戶日趨苛刻的質(zhì)量和交貨期要求，如何防控市場風(fēng)險(xiǎn)，將有限的資金用到“刀刃”上？這是我們當(dāng)下必須慎重思考、面對和解決的問題。因此，合同執(zhí)行管理的研究與加強(qiáng)便顯得尤為必要。
經(jīng)營處是S公司的營銷部門之一，所承接的合同產(chǎn)品主要有冶金設(shè)備、磨煤機(jī)設(shè)備和壓機(jī)設(shè)備三大部分。合同的特點(diǎn)是：①內(nèi)容包含產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、采購、制造裝配、檢驗(yàn)、涂裝發(fā)運(yùn)、現(xiàn)場安裝服務(wù)等各環(huán)節(jié)；②具有時(shí)間約束性，合同中規(guī)定了明確的交貨時(shí)間，各項(xiàng)工作有機(jī)結(jié)合，確保按規(guī)定交貨期將合格的產(chǎn)品交付客戶；③具有成本約束性，項(xiàng)目必須依據(jù)合同規(guī)定的價(jià)格進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)。④產(chǎn)品是按單生產(chǎn)，具有技術(shù)密集與資本密集的特征，其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和交付具有典型的臨時(shí)性和獨(dú)特性特點(diǎn)。
一個(gè)制造項(xiàng)目的完成是一個(gè)復(fù)雜的過程，從前期的項(xiàng)目信息獲得、跟蹤，到后期的現(xiàn)場安裝、調(diào)試、驗(yàn)收合格，一般需要3-5年左右的時(shí)間，因此項(xiàng)目管理的難度大，要求高，需要公司各個(gè)不同的部門，包括外協(xié)廠家協(xié)同合作，各負(fù)其責(zé)，同步推進(jìn)，才能保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行和準(zhǔn)時(shí)履約。項(xiàng)目的全生命周期主要包括三個(gè)階段：項(xiàng)目獲得階段、項(xiàng)目執(zhí)行階段、項(xiàng)目交付階段，項(xiàng)目流程為：信息獲得跟蹤交流投標(biāo)中標(biāo)合同談判合同簽訂項(xiàng)目啟動(dòng)技術(shù)準(zhǔn)備采購生產(chǎn)檢驗(yàn)包裝發(fā)運(yùn)現(xiàn)場安裝調(diào)試驗(yàn)收合格。
一、項(xiàng)目獲取階段，從信息獲得至簽訂合同。
在項(xiàng)目獲得階段，營銷部起主要作用。銷售人員首先通過網(wǎng)絡(luò)、老客戶、商等各中途徑獲得項(xiàng)目信息，聯(lián)合技術(shù)部門確認(rèn)信息的可操作性之后，與客戶接觸，進(jìn)行相關(guān)的商務(wù)和技術(shù)交流。接到客戶的招標(biāo)邀請后，制作投標(biāo)文件投標(biāo)投標(biāo)。若中標(biāo)，與客戶進(jìn)行合同條款的具體商談，雙方達(dá)成一致后簽訂合同。
二、項(xiàng)目執(zhí)行階段，從項(xiàng)目啟動(dòng)至設(shè)備檢驗(yàn)包裝結(jié)束。
在項(xiàng)目執(zhí)行階段，主要由生產(chǎn)系統(tǒng)各業(yè)務(wù)部門完成。合同簽訂后，銷售人員即下發(fā)至各相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行前期準(zhǔn)備，在收到客戶的預(yù)付款之后通知項(xiàng)目正式啟動(dòng)。在S公司，項(xiàng)目的銷售人員在執(zhí)行階段擔(dān)負(fù)項(xiàng)目經(jīng)理角色。項(xiàng)目經(jīng)理一般要組織相關(guān)業(yè)務(wù)部門召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議,在項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)上項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)將客戶的特殊要求進(jìn)行反饋,告知項(xiàng)目的計(jì)劃和工作安排,討論項(xiàng)目的特殊需求和項(xiàng)目可能出現(xiàn)的困難的解決方案。項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)不可能對項(xiàng)目所有可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測和解決，一般只是得出初步行動(dòng)的計(jì)劃。在項(xiàng)目啟動(dòng)后的執(zhí)行過程中，項(xiàng)目經(jīng)理要定期或不定期的與各部門的項(xiàng)目成員溝通，以了解項(xiàng)目的進(jìn)度。并在此期間向客戶提供他們所需要的信息和資料。
項(xiàng)目經(jīng)理在合同執(zhí)行過程中擔(dān)當(dāng)客戶與各業(yè)務(wù)部門之間的“窗口”，負(fù)責(zé)將客戶的需求變更及時(shí)地反饋給各業(yè)務(wù)部門；并負(fù)責(zé)溝通客戶完成合同中規(guī)定的客戶應(yīng)盡義務(wù)，以避免客戶與廠內(nèi)各業(yè)務(wù)部門之間互相影響而耽誤項(xiàng)目進(jìn)度。
三、項(xiàng)目交付階段，從設(shè)備發(fā)運(yùn)至用戶驗(yàn)收合格。
在項(xiàng)目交付階段，項(xiàng)目經(jīng)理與客戶聯(lián)系好交付時(shí)間、地點(diǎn)及交付方式，并通知客戶安排好交付后的卸裝、存儲(chǔ)事宜。項(xiàng)目經(jīng)理了解到客戶安裝設(shè)備的計(jì)劃安排后，及時(shí)安排售后服務(wù)人員到現(xiàn)場指導(dǎo)安裝。安裝完成后，項(xiàng)目經(jīng)理要安排工程師到現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，并與客戶一起通過設(shè)備驗(yàn)收。
S公司項(xiàng)目組織架構(gòu)圖如圖1所示，基本上沿襲了國有企業(yè)的職能式的項(xiàng)目管理模式。一個(gè)項(xiàng)目的完成主要涉及到銷售、技術(shù)、生產(chǎn)、采購、財(cái)務(wù)五大職能條線。在項(xiàng)目執(zhí)行階段，生產(chǎn)條線起主要作用，其他各條線圍繞生產(chǎn)全力配合。生產(chǎn)處通過定期召開（每周一次）生產(chǎn)調(diào)度會(huì)、產(chǎn)品專題會(huì)協(xié)調(diào)指揮各部門，以保證項(xiàng)目順利進(jìn)行。
圖1 項(xiàng)目組織架構(gòu)圖
基于以上的項(xiàng)目組織架構(gòu)，經(jīng)營處的合同執(zhí)行管理工作不同于項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制下全生命周期的協(xié)調(diào)管理工作。而是要立足于目前S公司經(jīng)營處合同管理科人員數(shù)量及能力的現(xiàn)狀，立足于合同管理科與營銷科分居兩處的現(xiàn)狀，立足于項(xiàng)目經(jīng)理的主要精力仍是承接訂單與資金回籠的現(xiàn)狀，加強(qiáng)生產(chǎn)條線、營銷項(xiàng)目經(jīng)理以及用戶之間的協(xié)調(diào)管理工作。其工作范疇主要包括：
一、合同輸出
1、合同管理人員在核對合同技術(shù)協(xié)議、審批手續(xù)等齊全后，將買賣雙方簽字蓋章的合同及相關(guān)文件分發(fā)至技術(shù)中心、生產(chǎn)計(jì)劃處、資產(chǎn)財(cái)務(wù)部、物資處、外協(xié)處、質(zhì)量檢驗(yàn)處、審計(jì)監(jiān)察室等有關(guān)部門。
2、營銷項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織進(jìn)行必要的合同交底，以便讓各職能處室明確合同執(zhí)行中各自應(yīng)關(guān)注的難點(diǎn)和重點(diǎn)，如交貨期、技術(shù)上的特別要求、重要外購件的時(shí)間要求、用戶應(yīng)盡義務(wù)的節(jié)點(diǎn)以及相關(guān)法則等。
二、合同執(zhí)行
1、營銷項(xiàng)目經(jīng)理一般在收到用戶的預(yù)付款后發(fā)出投產(chǎn)通知單，項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
2、合同投產(chǎn)后，合同管理科專職人員參與專題會(huì)議，及時(shí)了解、跟蹤、溝通、反饋產(chǎn)品的技術(shù)準(zhǔn)備情況、生產(chǎn)進(jìn)度和配套情況。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)關(guān)注、了解合同執(zhí)行過程，按節(jié)點(diǎn)督促用戶履行合同規(guī)定的用戶應(yīng)盡義務(wù)。
3、產(chǎn)品完工并具備發(fā)貨條件后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)在核實(shí)用戶的收獲情況及資金狀況無問題后，開出發(fā)貨通知。
4、合同管理科應(yīng)掌握發(fā)貨信息，建立產(chǎn)品發(fā)貨臺(tái)賬，并根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)更新。
5、產(chǎn)品發(fā)貨后，項(xiàng)目經(jīng)理還應(yīng)繼續(xù)關(guān)注開箱驗(yàn)收、安裝調(diào)試和質(zhì)保期間設(shè)備運(yùn)行階段出現(xiàn)的問題，做好內(nèi)外聯(lián)系、溝通工作。
三、制造過程中及交貨后問題的處理
由于經(jīng)營處合同的復(fù)雜多樣、按單非標(biāo)生產(chǎn)，在生產(chǎn)制造過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，項(xiàng)目經(jīng)理可根據(jù)不同的類型分別與有關(guān)部門聯(lián)系接洽。詳見表1：歸口負(fù)責(zé)部門列表。
表1：歸口負(fù)責(zé)部門列表
乙方：_________酒店管理有限公司
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商就乙方經(jīng)營管理由甲方開發(fā)的_________酒店相關(guān)事宜達(dá)成如下條款：
一、_________酒店建成后，由乙方負(fù)責(zé)其商務(wù)酒店的經(jīng)營和管理。商務(wù)酒店管理范圍：____樓以下(含____樓)全部建筑，共________________間客房，建筑面積約___________ 平方米。
二、管理期限：自_________酒店開業(yè)后________________年。
三、雙方責(zé)、權(quán)、利
1.甲方應(yīng)確保上述商務(wù)酒店________間客房全部交由乙方經(jīng)營、管理。
2.鑒于乙方承擔(dān)了甲方業(yè)主的回報(bào)責(zé)任，故甲方同意將________酒店____樓約________ 平方米建筑面積的西餐、咖啡廳及____樓全部約________________ 平方米建筑面積的配套用房產(chǎn)權(quán)無償轉(zhuǎn)讓給乙方，轉(zhuǎn)讓手續(xù)在綜合驗(yàn)收結(jié)束后________天內(nèi)辦理完畢;并不受本條第________項(xiàng)的限制。
3.為提高酒店經(jīng)營的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，甲方同意在酒店經(jīng)營期內(nèi)，由乙方經(jīng)營管理_________酒店地下一、二層約________平方米配套物業(yè)(包括車庫、娛樂、健身設(shè)施等)，收益歸乙方所有，用于彌補(bǔ)因異常情況可能發(fā)生的酒店經(jīng)營虧損。
4.乙方應(yīng)保證在經(jīng)營期間內(nèi)向酒店業(yè)主支付不低于______%的年回報(bào)額，并確保由非銀行金融機(jī)構(gòu)對上述回報(bào)進(jìn)行擔(dān)保，乙方受讓的二樓、三樓物業(yè)應(yīng)作為該非銀行金融機(jī)構(gòu)的抵押物。
四、酒店經(jīng)營期滿，乙方將不再享有地下室全部物業(yè)的經(jīng)營、收益權(quán)。
五、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
六、在履行本合同過程中如有糾紛，則首先由雙方友好協(xié)商;若協(xié)商未果，則由______仲裁委員會(huì)仲裁解決。
七、本合同書一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，經(jīng)雙方代表簽字、蓋章后生效。
八、本合同項(xiàng)下的面積以房管部門最后核定為準(zhǔn)，面積的差異不影響雙方的權(quán)利義務(wù)。
甲方：________房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
代表簽字(蓋章)________________
乙方：__________酒店管理有限公司
【關(guān)鍵詞】 營運(yùn)船舶；船舶檢驗(yàn)；管理系統(tǒng)
隨著國家對水運(yùn)事業(yè)的重視和大力扶持，內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)得到較快發(fā)展。營運(yùn)船舶作為水路運(yùn)輸?shù)闹饕d體，越來越顯示出其自身優(yōu)勢。但營運(yùn)船舶具有不同于陸上交通工具的特點(diǎn)：（1）受航行條件影響，如氣候、船閘、航道的寬度和水深、航區(qū)等；（2）受貨源影響，在條件允許的情況下，船舶均在貨源區(qū)域運(yùn)營；（3）船舶分布較為分散，安徽籍船舶分散于全國各地從事營運(yùn)。這些情況都給營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)帶來一定的困難。
為了更好地服務(wù)于船舶所有人，使船舶在安全的監(jiān)管下處于適航狀態(tài)，安徽省船舶檢驗(yàn)局積極謀劃，根據(jù)安徽籍營運(yùn)船舶主要分布在江、浙、滬等地及沿線，部分船舶分布在全國其他地區(qū)的狀況，在江、浙、滬、長江沿線等地區(qū)共派駐6個(gè)駐點(diǎn)組，在全省范圍內(nèi)抽調(diào)驗(yàn)船師進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，并對船舶就近檢驗(yàn)，優(yōu)化檢驗(yàn)程序，積極主動(dòng)作為，由被動(dòng)接檢轉(zhuǎn)變?yōu)閷Υ肮竞痛敖?jīng)營人或船舶所有人進(jìn)行主動(dòng)宣傳，切實(shí)把好營運(yùn)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)。
由于船舶常年處于營運(yùn)狀態(tài)，船舶所有人或者船舶經(jīng)營人容易忽視甚至錯(cuò)過營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)間。如何高效管理營運(yùn)船舶，了解報(bào)檢船舶的地理位置分布信息和脫檢船舶的地理位置情況；如何在檢驗(yàn)日期到期前及時(shí)通知船舶所有人或者船舶經(jīng)營人，并告知有關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)新的檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)。就上述問題，本文提出建立營運(yùn)船舶檢驗(yàn)預(yù)警通知和管理系統(tǒng)的思路。
1 營運(yùn)船舶檢驗(yàn)預(yù)警通知系統(tǒng)
1.1 營運(yùn)船舶數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建
營運(yùn)船舶數(shù)據(jù)庫由表1表5組成。
1.2 短信預(yù)警通知系統(tǒng)的思路
在船舶適航證書到期的前后一段時(shí)間內(nèi)，將通過短信發(fā)送船舶檢驗(yàn)預(yù)警通知，具體操作思路如下：
（1）給定檢驗(yàn)日期范圍，如1個(gè)月（或者一定時(shí)間范圍）。
（2）通過數(shù)據(jù)庫查詢滿足給定條件的所有船舶信息：檢驗(yàn)日期范圍內(nèi)的船舶經(jīng)營人、船舶所有人聯(lián)系方式；檢驗(yàn)日期范圍內(nèi)所有船舶的名稱；船舶的檢驗(yàn)種類及適航證書具體到期日期。
（3）利用“短信發(fā)送模塊”通知船舶經(jīng)營人或者船舶所有人船舶檢驗(yàn)到期時(shí)間和新的檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)，或者發(fā)送指定內(nèi)容的短信。
（4）短信發(fā)送模塊創(chuàng)建：利用NetBeans開發(fā)工具中JAVA的多線程執(zhí)行程序模塊Sleep的功能及在固定時(shí)間段調(diào)用短信收發(fā)設(shè)備發(fā)送短信，實(shí)現(xiàn)短信自動(dòng)發(fā)送后并記錄，通過系統(tǒng)自動(dòng)完成短信預(yù)警通知功能。
2 營運(yùn)船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)
目前，船舶檢驗(yàn)發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMST 5.0）已有船舶檢驗(yàn)日期范圍查詢的功能，但只能了解船舶檢驗(yàn)的狀態(tài)，不能直觀顯示船舶地理位置等其他船舶檢驗(yàn)的重要信息。
船舶在線查詢系統(tǒng)和電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）等已逐步發(fā)展，彌補(bǔ)了船舶位置無法直觀顯示的重要缺陷。2010年4月，交通運(yùn)輸部海事局頒布了《國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識別系統(tǒng)設(shè)備管理規(guī)定》，對沿海200總噸以上、內(nèi)河100總噸以上的船舶提出了船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識別系統(tǒng)（AIS）設(shè)備的配備要求。AIS設(shè)備的沿海信號覆蓋率達(dá)到99.97%以上。自2010年，交通運(yùn)輸部海事局開始建設(shè)內(nèi)河AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆蓋范圍包括黑龍江和松花江水系、京杭運(yùn)河和淮河水系、長江水系、珠江水系以及長江三角洲等航道網(wǎng)。隨著AIS設(shè)備的強(qiáng)制安裝以及岸基網(wǎng)絡(luò)的逐步覆蓋，若將這些信息化手段加以利用，把營運(yùn)船舶動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)和電子海圖引入到船舶管理系統(tǒng)中，可以直觀地了解船舶實(shí)時(shí)位置分布狀況，并結(jié)合船舶檢驗(yàn)的具體情況，更合理地派出檢驗(yàn)人員實(shí)施法定檢驗(yàn)；同時(shí)能夠了解部分存在不安全因素的脫檢船舶所處位置，及時(shí)有效地消除安全隱患，從而使?fàn)I運(yùn)船舶管理更加便捷、有效。
以實(shí)際應(yīng)用為例，根據(jù)一艘船舶在岸基AIS中顯示的基本信息（見圖1），通過查詢，可以清楚地了解此船在南京至儀征的途中（見圖2），縮放相應(yīng)比例尺后，可以更加準(zhǔn)確地找到該船的地理位置（見圖3）。
利用信息化方式管理營運(yùn)船舶是必然趨勢，通過此種手段，將使工作更加有的放矢。
以下是營運(yùn)船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)中船舶位置獲取的基本思路：
（1）根據(jù)設(shè)置的條件查詢出所有船舶，通過AIS顯示的數(shù)據(jù)，獲取所需船舶的AIS信息包括：MMSI、經(jīng)度、緯度、出發(fā)港及目的港等；
（2）將獲取的AIS信息（MMSI、經(jīng)度、緯度）通過位置信息轉(zhuǎn)換表轉(zhuǎn)換為地理位置，得到船舶具體地理位置信息；
（3）在電子海圖上疊加顯示所查詢船舶的位置和航行信息。
專利權(quán)人：
地址： 電話：傳真：
受 許 人： (乙方)
法人代表： 身份證號碼：
地址： 電話：
甲乙雙方為各自獨(dú)立的經(jīng)營者，雙方之間不具有投資、、雇傭、承包關(guān)系，雙方獨(dú)立承擔(dān)法律責(zé)任，自負(fù)盈虧。乙方認(rèn)可甲方是專利系列產(chǎn)品，知識產(chǎn)權(quán)及相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營模式的合法所有者。在此前提下達(dá)成如下協(xié)議：
1.甲方特許乙方在 省 市 地區(qū)縣(區(qū))，經(jīng)營專利產(chǎn)品，以本合同簽訂為標(biāo)志，授權(quán)乙方在此區(qū)域內(nèi)合法銷售甲方的專利產(chǎn)品，合理使用相關(guān)技術(shù)及經(jīng)營模式，合同期暫定為年。
2.甲方授予乙方在此區(qū)域內(nèi)，不僅有本專利產(chǎn)品經(jīng)營權(quán)，還具有代表甲方保護(hù)市場，打擊盜版、盜銷的權(quán)力，除甲方因全國性系統(tǒng)運(yùn)作而統(tǒng)一經(jīng)營的產(chǎn)品涉及到本區(qū)域外，任何其它方不具有該區(qū)域的本產(chǎn)品的特許經(jīng)銷權(quán)。
3.甲方在授權(quán)期內(nèi)，有義務(wù)對乙方進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并將該區(qū)域內(nèi)有愿望經(jīng)營本產(chǎn)品的個(gè)人或企業(yè)介紹給乙方。
4.甲方在經(jīng)營期間將不斷地推出新產(chǎn)品，以利于乙方更好地保持市場運(yùn)營活力和增加銷售額。
5.乙方在簽訂本合同前，同意加盟甲方的連鎖經(jīng)營，執(zhí)行甲方管理規(guī)范，一次性將現(xiàn)金或匯票向甲方帳戶支付特許加盟費(fèi)人民幣 元。合同保證金人民幣 元。保證金不計(jì)息。
6.乙方執(zhí)行甲方產(chǎn)品的統(tǒng)一定價(jià)，并按定價(jià)的 %，支付甲方的產(chǎn)品費(fèi)，乙方的銷售量，每月(季度)不低于 元。每月(季度)在上個(gè)月的基礎(chǔ)上增長 %。
7.乙應(yīng)具有 名以上辦公聯(lián)絡(luò)人員， 名懂得專業(yè)技術(shù)的銷售人員， 臺(tái)以上聯(lián)網(wǎng)電腦，加盟前對業(yè)務(wù)區(qū)域內(nèi)的學(xué)校、幼兒園、社會(huì)力量辦學(xué)的書法寫字班、書店、超市、文具店等數(shù)量和客力狀況做好調(diào)查。
8.加盟后的乙方每月 日，向甲方通報(bào)一次真實(shí)銷售及客戶名單(零購消費(fèi)者除外)乙方不得自行翻印產(chǎn)品或隱瞞銷量。隨時(shí)接受甲方市場督導(dǎo)員的經(jīng)營檢查和市場調(diào)查，如有違約行為甲方可單方解除合同。
9.甲乙雙方有義務(wù)互通有利于本產(chǎn)品銷售的方式方法，各類榮譽(yù)證書及宣傳品的復(fù)印件等等。乙方有義務(wù)協(xié)助甲方獲得最新市場信息，以利于產(chǎn)品研制。
10.本合同未盡事宜可另行商議，其協(xié)議做為本合同附件具有同等法律效力，本合一式兩份，雙方各執(zhí)一份，本合同簽約地為甲方所在地。
簽約人：
甲 方：
受托人（船舶經(jīng)營人，以下簡稱甲方）：
委托人（船舶所有人，以下簡稱乙方）：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和交通部的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，本著平等自愿的原則，簽訂如下合同：
一、乙方將自有船舶委托甲方經(jīng)營管理
船名：曾用名：
船舶種類：建造日期：年 月日
總長： 型深：型寬：
總噸： 凈噸：載重噸：
主機(jī)功率：
二、船舶委托經(jīng)營管理期限，自該船取得合法營運(yùn)資格之日起，至年月 日止。
三、甲方責(zé)任：
⒈負(fù)責(zé)取得船舶合法的營運(yùn)資格；
⒉負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營和安全管理并承擔(dān)船舶的安全管理責(zé)任。按規(guī)定建立并指導(dǎo)、檢查、督促落實(shí)該船的安全規(guī)章制度和安全管理措施，負(fù)責(zé)對船員的崗位安全培訓(xùn)，保持船岸的通訊暢通；
⒊負(fù)責(zé)按國家有關(guān)規(guī)定配備船員，辦理聘用合同。對乙方推薦符合要求的船員優(yōu)先配備；
⒋負(fù)責(zé)按規(guī)定及時(shí)交納各項(xiàng)稅費(fèi)；
⒌負(fù)責(zé)辦理船舶保險(xiǎn)、船員人身保險(xiǎn)、油污染險(xiǎn)、船舶承運(yùn)險(xiǎn)，并爭取保費(fèi)優(yōu)惠；
⒍負(fù)責(zé)海商、海損事故處理；
⒎負(fù)責(zé)建立船舶各類管理臺(tái)賬、聯(lián)系制度，及時(shí)向乙方通報(bào)情況；
⒏其他責(zé)任：
。
四、乙方責(zé)任：
⒈如實(shí)向甲方提供船舶有關(guān)資料和證明，保證船舶來源的合法性；
⒉配合、協(xié)助甲方對船舶的經(jīng)營和安全管理；
⒊向甲方推薦船員，并負(fù)責(zé)對船員管理進(jìn)行監(jiān)督；
⒋按本合同約定的額度和支付方式按時(shí)向甲方支付經(jīng)營管理費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用，并承擔(dān)未經(jīng)甲方同意，拖延或少支付經(jīng)營管理費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用造成的違約責(zé)任；
⒌負(fù)責(zé)承擔(dān)由乙方自身原因造成的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失；
⒍其他責(zé)任：
。
五、雙方關(guān)于經(jīng)營管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)用和有關(guān)費(fèi)用額度、支付方式的約定：
。
六、雙方關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任賠償?shù)募s定：
。
七、雙方關(guān)于經(jīng)營費(fèi)用和利潤分配的約定：
。
八、雙方關(guān)于違約責(zé)任和違約金的約定：
。
九、其他約定：
。
十、本合同經(jīng)雙方確認(rèn)簽字后生效。合同正本一式四份，雙方各執(zhí)一份，并分別報(bào)備當(dāng)?shù)睾焦懿块T、船舶國籍登記機(jī)關(guān)。
十一、本合同履行中發(fā)生糾紛，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可要求當(dāng)?shù)睾焦懿块T協(xié)調(diào)，也可向仲裁機(jī)關(guān)申請仲裁或向人民法院起訴。
甲方：（簽章）乙方：（簽章）
法定代表人：聯(lián)系電話：
聯(lián)系電話：住址：
《水路運(yùn)輸許可證》 《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》或
關(guān)鍵詞：合同能源管理 節(jié)能服務(wù)公司
我國作為僅次于美國的世界第二大能源消費(fèi)國，能源利用率低于國際平均水平的1/4，要完成節(jié)能降耗的約束性指標(biāo)任務(wù)十分艱巨。在分析我國節(jié)能減排的差距時(shí)，有專家認(rèn)為：一方面，我國節(jié)能減排工作主要是依靠行政命令來加以推進(jìn)，不能適應(yīng)市場需要，難以形成長效機(jī)制；另一方面，企業(yè)從自身的短期經(jīng)濟(jì)利益考慮，對節(jié)能不夠重視，缺乏足夠的動(dòng)力。因此，作為市場化節(jié)能新模式的合同能源管理機(jī)制，對于節(jié)能減排具有重要的借鑒和推廣意義 。
一、合同能源管理
合同能源管理（EPC――Energy Performance Contracting）是一種新型的市場化節(jié)能機(jī)制。其實(shí)質(zhì)就是以減少的能源費(fèi)用來支付節(jié)能項(xiàng)目全部成本的節(jié)能業(yè)務(wù)方式。能源管理合同在實(shí)施節(jié)能項(xiàng)目的企業(yè)（用戶）與節(jié)能服務(wù)公司之間簽訂，它有助于推動(dòng)節(jié)能項(xiàng)目的實(shí)施。
1.合同能源管理的特點(diǎn)
“合同能源管理”是節(jié)能服務(wù)公司開展節(jié)能項(xiàng)目的一種商業(yè)手段。節(jié)能服務(wù)公司與客戶簽訂節(jié)能服務(wù)合同，向客戶提供節(jié)能減排的綜合服務(wù)，同時(shí)提供服務(wù)所需資金，并從設(shè)備運(yùn)行節(jié)省下來的費(fèi)用中回收投資，獲得利潤。合同能源管理具有以下特點(diǎn)：
（1）節(jié)能效果好
合同能源管理的核心是節(jié)能服務(wù)公司要在節(jié)能項(xiàng)目中創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益才能發(fā)展，如上海市首例合同能源管理項(xiàng)目―上海新亞藥業(yè)有限公司循環(huán)水系統(tǒng)節(jié)能改造項(xiàng)目，總投資240萬，由上海節(jié)能技術(shù)服務(wù)有限公司經(jīng)過調(diào)研、測試、可行性方案論證、設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試驗(yàn)收后，取得節(jié)電61％，9個(gè)月就回收50％投資的好效益。
（2）企業(yè)零投資與零風(fēng)險(xiǎn)
支付合同能源管理項(xiàng)目所需要的資金來自于企業(yè)通過節(jié)能改造降低能耗節(jié)省下來的能源費(fèi)用，企業(yè)不用支出任何費(fèi)用（特定項(xiàng)目除外），便可以得到節(jié)能服務(wù)公司的服務(wù)和先進(jìn)的節(jié)能設(shè)備及系統(tǒng)。這不會(huì)影響企業(yè)的現(xiàn)金流，可以大大降低企業(yè)節(jié)能改造的資金和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)節(jié)能改造的積極性。
（3）合同能源管理項(xiàng)目投資回收期不宜太長
目前我國節(jié)能服務(wù)公司大多不具備龐大的資金實(shí)力，從已實(shí)施的項(xiàng)目來看回收期平均為2年左右。只有采用快進(jìn)快出的模式，才能為后期項(xiàng)目提供足夠的啟動(dòng)資金和后續(xù)資金。
2.我國合同能源管理的主要模式
（1）節(jié)能效益分享型
節(jié)能服務(wù)公司提供節(jié)能項(xiàng)目資金；合同期內(nèi)節(jié)能服務(wù)公司與客戶按照合同約定分享節(jié)能效益；合同期結(jié)束后，設(shè)備和節(jié)能效益全部歸客戶所有。
（2）節(jié)能量保證型
客戶提供全部或部分項(xiàng)目資金；節(jié)能服務(wù)公司實(shí)施節(jié)能項(xiàng)目，保證節(jié)能量，從節(jié)能收益中獲得合理的收益；如果沒有達(dá)到承諾的節(jié)能量，節(jié)能服務(wù)公司賠付全部未達(dá)到的節(jié)能量的經(jīng)濟(jì)損失。
（3）能源費(fèi)用托管型
節(jié)能服務(wù)公司為客戶管理和改造能源系統(tǒng)，其經(jīng)濟(jì)效益來自能源費(fèi)用的節(jié)約，客戶的收益來自能源費(fèi)用的減少。
二、合同能源管理在我國的發(fā)展
我國上世紀(jì)90年代末引進(jìn)合同能源管理機(jī)制以來，通過示范、引導(dǎo)和推廣，節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，專業(yè)化的節(jié)能服務(wù)公司不斷增多，服務(wù)范圍已擴(kuò)展到工業(yè)、建筑、交通、公共機(jī)構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域。合同能源管理機(jī)制在中國雖然起步較晚，但卻擁有巨大的市場潛力。企業(yè)對節(jié)能降耗的渴求，使中國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)潛在市場空間巨大，并成為國內(nèi)外生產(chǎn)制造企業(yè)全力爭奪的焦點(diǎn)。
合同能源管理的模式在中國已經(jīng)取得了一定的成績，據(jù)中國節(jié)能協(xié)會(huì)節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)委員會(huì)介紹，合同能源管理在“十一五”期間的目標(biāo)是節(jié)能投資500億元，年產(chǎn)值320億元。但是，我國合同能源管理還沒有得到足夠的重視，節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)還存在財(cái)稅扶持政策少、融資困難以及規(guī)模偏小、發(fā)展不規(guī)范等突出問題。加快推行合同能源管理，積極發(fā)展節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的客觀需要。
三、合同能源管理市場前景光明
2010年4月2日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的發(fā)改委等部門《關(guān)于加快推行合同能源管理促進(jìn)節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見的通知》，2010年6月3日和10月19日，國家發(fā)改委聯(lián)合財(cái)政部兩次下發(fā)關(guān)于財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)合同能源管理項(xiàng)目的有關(guān)通知，從財(cái)政補(bǔ)貼上推進(jìn)EPC項(xiàng)目實(shí)施的一系列政策出臺(tái)，帶動(dòng)大型國有企業(yè)、跨國公司等紛紛成立節(jié)能服務(wù)公司，大舉進(jìn)軍節(jié)能服務(wù)市場，這其中甚至包括南方電網(wǎng)、神華集團(tuán)這樣的“巨無霸”企業(yè)。中國節(jié)能協(xié)會(huì)節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)委員會(huì)副主任諶樹忠分析，財(cái)政扶持政策的頻頻出臺(tái)將推動(dòng)更多用能企業(yè)從“要我節(jié)能”變?yōu)椤拔乙?jié)能”。現(xiàn)在由政府牽頭大規(guī)模推廣合同能源管理，讓各方都嘗到市場化節(jié)能服務(wù)的甜頭，節(jié)能減排的春天真的到了。
目前，我國對合同能源管理的服務(wù)理念宣傳的力度還不夠大，在社會(huì)上還沒有形成一個(gè)共識。但是，隨著政府政策的支持，合同能源管理的前景將變得格外誘人。
參考文獻(xiàn)：
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[3] 王李平,王敬敏,江慧慧.我國合同能源管理機(jī)制實(shí)施現(xiàn)狀分析及對策研究[J].電力需求側(cè)管理.2008.10(1):16-18.
縱觀很多大型企業(yè)，它們的經(jīng)營管理系統(tǒng)由若干模塊構(gòu)成的，并且存在許多可供用戶根據(jù)自身情況進(jìn)行設(shè)置的參數(shù)，作為覆蓋企業(yè)所有業(yè)務(wù)流程的一體化解決方案，即使可以做到完全定制，也無法避免面對其它較為突出的問題--如何在保護(hù)企業(yè)原有的特色的精華部分不受約束的同時(shí)，又可以控制已經(jīng)存在的流程不規(guī)范、不科學(xué)的現(xiàn)狀中存在的突出問題。
以航空運(yùn)輸企業(yè)為例，其業(yè)務(wù)相對比較特殊且不具備通用性和絕對的可參考性，業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程差異較大，沒有現(xiàn)成可參照的模型，航空運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)分為航班運(yùn)行數(shù)據(jù)、資源占用數(shù)據(jù)、客運(yùn)服務(wù)數(shù)據(jù)、貨運(yùn)服務(wù)數(shù)據(jù)、各項(xiàng)服務(wù)數(shù)據(jù)五大類，這些數(shù)據(jù)基本來源于機(jī)場的生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)、民用航空離港系統(tǒng)，其中機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源于各個(gè)機(jī)場子運(yùn)行系統(tǒng)，多系統(tǒng)中分散的數(shù)據(jù)通常會(huì)出現(xiàn)不完整、不及時(shí)、不準(zhǔn)確、系統(tǒng)間數(shù)據(jù)無法匹配和統(tǒng)一等質(zhì)量問題，這直接影響末端經(jīng)營管理系統(tǒng)可發(fā)揮的作用，航班運(yùn)營數(shù)據(jù)由生產(chǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售數(shù)據(jù)到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)最后轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)經(jīng)歷了非常長的數(shù)據(jù)傳遞流程，由于提供數(shù)據(jù)的部門繁多，各部門又缺乏有效的管理流程保證高效合理的協(xié)作，導(dǎo)致從航班實(shí)際執(zhí)行到形成數(shù)據(jù)間隔了很長時(shí)間，給問題數(shù)據(jù)跟蹤、排錯(cuò)、修正帶來很大的困難。而針對航班運(yùn)營數(shù)據(jù)的問題，通常在結(jié)算部門周期性的結(jié)算發(fā)生時(shí)才被發(fā)現(xiàn)，再向現(xiàn)場指揮部門追查運(yùn)營數(shù)據(jù)的問題，但現(xiàn)場指揮部門并非真正得數(shù)據(jù)來源，它們還需要與其他生產(chǎn)部門、單位協(xié)商溝通，追溯問題數(shù)據(jù)發(fā)生原因、發(fā)生時(shí)間、查找正確的數(shù)據(jù)，這需要很長的信息傳遞和數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)間。而且針對運(yùn)營數(shù)據(jù)的修改，結(jié)算部門僅僅在Oracle系統(tǒng)中進(jìn)行賬務(wù)的調(diào)整，不會(huì)及時(shí)調(diào)整機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)、計(jì)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)，導(dǎo)致運(yùn)營數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不一致。而且機(jī)場的收費(fèi)業(yè)務(wù)繁雜、通常會(huì)有不同業(yè)務(wù)由不同部門負(fù)責(zé)提供服務(wù)，并且由不同部門分別結(jié)算的情況，缺乏統(tǒng)一的責(zé)任部門和業(yè)務(wù)流程。此外，機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的部門負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。由于很多不可控的原因造成的生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)問題，比如航班丟失等，缺乏有效的解決方案。生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)在需要進(jìn)行結(jié)算時(shí)才進(jìn)行統(tǒng)一匯總，并批量導(dǎo)入結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行費(fèi)用的計(jì)算，不能及時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)算系統(tǒng)的銷售數(shù)據(jù)和Oracle系統(tǒng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不能保持一致。結(jié)算部門承擔(dān)了生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)的校驗(yàn)、核對和調(diào)查工作，信息嚴(yán)重滯后、并且與服務(wù)提供部門和數(shù)據(jù)提供部門的溝通不順暢。
針對該航空運(yùn)輸企業(yè)而言，制定合理的業(yè)務(wù)流程和重新劃分各個(gè)部門職責(zé)是經(jīng)營管理系統(tǒng)實(shí)施成功與否的關(guān)鍵。我們可以通過業(yè)務(wù)職責(zé)的調(diào)整來明確各生產(chǎn)責(zé)任部門的工作職責(zé)。主導(dǎo)思想是運(yùn)營數(shù)據(jù)糾錯(cuò)過程的前移。根據(jù)對機(jī)場運(yùn)營模式以及結(jié)算過程的分析后，我們意識到：為保障企業(yè)利益的最大化，應(yīng)該將結(jié)算數(shù)據(jù)糾錯(cuò)職責(zé)前移至機(jī)場的現(xiàn)場生產(chǎn)部門，由指定的一個(gè)部門負(fù)責(zé)生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、確保機(jī)場運(yùn)營數(shù)據(jù)的正確性、及時(shí)性、一致性。
首先，通過管理手段制定合理的業(yè)務(wù)流程并落實(shí)，現(xiàn)場監(jiān)控指揮中心對機(jī)場整體生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)流進(jìn)行維護(hù)和管理，有權(quán)利要求負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)錄入相關(guān)部門和單位及時(shí)、修改生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)；負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)錄入相關(guān)部門和單位主動(dòng)接受現(xiàn)場監(jiān)控指揮中心的監(jiān)督與檢查，并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控指揮中心的要求及時(shí)修正錯(cuò)誤數(shù)據(jù)；負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)錄入相關(guān)部門和單位需要及時(shí)向現(xiàn)場監(jiān)控指揮中心反映數(shù)據(jù)修正的結(jié)果，由現(xiàn)場監(jiān)控指揮中心數(shù)據(jù)操作員在系統(tǒng)中查驗(yàn)或者在終端系統(tǒng)中同步修改數(shù)據(jù)；提高生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)采集和處理的頻率，快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地將生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為銷售數(shù)據(jù)；現(xiàn)場監(jiān)控指揮中心每天定時(shí)導(dǎo)入生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)，利用結(jié)算系統(tǒng)的導(dǎo)入接口進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)，快速及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，第一時(shí)間進(jìn)行跟蹤調(diào)查，保證對生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)的及時(shí)有效的數(shù)據(jù)校驗(yàn)；結(jié)算系統(tǒng)提供收入、運(yùn)營、統(tǒng)計(jì)相關(guān)的報(bào)表，生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)的及時(shí)導(dǎo)入可以保證結(jié)算部門和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層實(shí)時(shí)查詢、并進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的收入分析和運(yùn)營分析；對各個(gè)運(yùn)行子系統(tǒng)的改造保證及時(shí)準(zhǔn)確的高質(zhì)量結(jié)算數(shù)據(jù)，通過技術(shù)手段增加數(shù)據(jù)校驗(yàn)。系統(tǒng)錄入的運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)入生產(chǎn)運(yùn)行指揮系統(tǒng)，增加合理的錄入規(guī)則進(jìn)行校驗(yàn)，最大程度上減少人為操作錯(cuò)誤；及時(shí)錄入和維護(hù)信息：航班關(guān)聯(lián)信息完整性校驗(yàn)等。生產(chǎn)運(yùn)行指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能：確定合理的數(shù)據(jù)導(dǎo)出規(guī)則，保證生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)在進(jìn)入結(jié)算系統(tǒng)過程中不會(huì)丟失，并且保證導(dǎo)出的航班信息的完整性；結(jié)算系統(tǒng)校驗(yàn)程序：每天定時(shí)導(dǎo)入當(dāng)日已經(jīng)實(shí)際執(zhí)行的航班數(shù)據(jù)，通過制定的數(shù)據(jù)匹配規(guī)則對數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失或者數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等情況。
其次，根據(jù)機(jī)場各部門職責(zé)劃分，我們建議由現(xiàn)場監(jiān)控指揮中心負(fù)責(zé)機(jī)場整體生產(chǎn)和運(yùn)營數(shù)據(jù)管理的職責(zé)，由于現(xiàn)場監(jiān)控指揮中心負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)范圍龐大，且各業(yè)務(wù)間獨(dú)立性較高，應(yīng)單獨(dú)建立數(shù)據(jù)管理模塊，其職責(zé)包括：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、保障機(jī)場整體生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性；負(fù)責(zé)所有與生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)有關(guān)的子系統(tǒng)錄入的數(shù)據(jù)校驗(yàn)；負(fù)責(zé)定時(shí)將生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)導(dǎo)入結(jié)算系統(tǒng)，并及時(shí)追蹤、調(diào)查問題數(shù)據(jù)；負(fù)責(zé)修改生產(chǎn)指揮運(yùn)行系統(tǒng)的航班數(shù)據(jù)，并確保在整個(gè)數(shù)據(jù)流程中的各系統(tǒng)中的生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)和銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的一致性。負(fù)責(zé)檢查數(shù)據(jù)錄入單位錄入信息的正確性，并根據(jù)出錯(cuò)率進(jìn)行績效考評。臨時(shí)性航班數(shù)據(jù)核對以及所有未包含在生產(chǎn)指揮運(yùn)行系統(tǒng)中但與結(jié)算工作密切相關(guān)的數(shù)據(jù)的錄入、維護(hù)。
結(jié)算部門的主要職責(zé)包括：規(guī)劃并實(shí)施企業(yè)的財(cái)務(wù)體系、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)政策；統(tǒng)一負(fù)責(zé)企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作，為企業(yè)各部門提供有效的財(cái)務(wù)信息支持；為企業(yè)管理決策層提供有效的專業(yè)的財(cái)務(wù)支持。所有航空相關(guān)的收入，由結(jié)算部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)開帳和結(jié)算。
最后，只有業(yè)務(wù)流程與系統(tǒng)相匹配的同步改進(jìn)才能真正提高業(yè)務(wù)管理水平。當(dāng)然，流程和系統(tǒng)的優(yōu)化改造是一個(gè)不斷循環(huán)確認(rèn)調(diào)整的過程，系統(tǒng)的改進(jìn)伴隨著業(yè)務(wù)流程的梳理和再造，在此過程中非常需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的全力支持，以及企業(yè)各個(gè)部門間的齊力合作，需要企業(yè)全體員工的積極參與。另外，為了保證系統(tǒng)應(yīng)用的規(guī)范、業(yè)務(wù)流程的保持，還必須建立和培養(yǎng)一支穩(wěn)定的內(nèi)部運(yùn)行維護(hù)團(tuán)隊(duì)，以便進(jìn)行持續(xù)的培訓(xùn)并將此作為常態(tài)，融入到企業(yè)的工作流程中，同時(shí)還必須不斷提高員工的職業(yè)素質(zhì)，作為獲取的數(shù)據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的有效保障。
（作者單位：北京首都國際機(jī)場股份有限公司）
關(guān)鍵詞：醫(yī)護(hù)合作模式；鎮(zhèn)痛；鎮(zhèn)靜；安全管理
Study on the Application of Medical Cooperation Model in ICU Analgesia and Sedation Safety Management
JI Ping
（Intensive Care Unit，Qionglai Medical Center Hospital，Qionglai 611500，Sichuan，China）
Abstract：Objective To study the methods and effects of medical cooperation mode in ICU analgesia and sedation in safety management.Methods In our hospital ICU patients as research subjects were divided into intervention group and control group.The safety management of the intervention group and control group were taken care nurse cooperation mode and the dominant mode of analgesia and sedation.Results Intervention group ICU in time and the total sedation time and other clinical indicators，significantly better than the control group；the incidence rate of adverse accidents in the intervention group was significantly lower than the control group（P
Key words：Health care cooperation model；Analgesia；Sedation；Safety management
ICU是指重癥加強(qiáng)護(hù)理病房，其所接收的患者均為危重患者，通過對患者實(shí)施一系列的護(hù)理和治療措施，為患者的身體健康恢復(fù)做出了積極的貢獻(xiàn)。鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜作為ICU治療工作中核心環(huán)節(jié)，如何實(shí)現(xiàn)對其安全管理水平的提升，逐漸成為了醫(yī)療工作者所重點(diǎn)關(guān)注的問題[1]。基于此，我院隨機(jī)選取了120例ICU患者作為研究對象，利用醫(yī)護(hù)合作模式應(yīng)用于ICU鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的安全管理當(dāng)中，并取得了較好的臨床效果，現(xiàn)將報(bào)道如下。
1 資料與方法
1.1一般資料 選取我院2014年12月～2015年12月收治的120例ICU患者作為研究對象，在患者知情同意下，由臨床醫(yī)師采取等距隨機(jī)抽樣法分為干預(yù)組和對照組。其中干預(yù)組60例，男33例，女27例，年齡22～63歲，平均年齡（41.66±11.54）歲。對照組60例，男35例，女25例，年齡25～65歲，平均年齡（42.38±12.19）歲。干預(yù)組采取醫(yī)護(hù)合作模式進(jìn)行鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的安全管理，對照組采取護(hù)士主導(dǎo)模式進(jìn)行鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的安全管理。兩組患者性別、年齡、臨床表現(xiàn)，一般基線資料差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。
1.2方法 對照組采取護(hù)士主導(dǎo)模式進(jìn)行鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的安全管理，干預(yù)組采取醫(yī)護(hù)合作模式進(jìn)行鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的安全管理，具體方法如下。
1.2.1成立鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜安全管理小組 由相關(guān)醫(yī)護(hù)工作人員負(fù)責(zé)，成立鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜安全管理小組，小組內(nèi)各成員根據(jù)本科室的實(shí)際情況，制定有關(guān)鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜安全管理的相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的制定參考了3C原則，3C原則主要是以使患者安靜（Calm）、舒適（Comfortable）、合作（Collaborative）為核心。
1.2.2醫(yī)護(hù)人員共同決策、共同治療和監(jiān)護(hù) 患者進(jìn)入ICU后，統(tǒng)一由護(hù)士和主治醫(yī)生根據(jù)患者的臨床癥狀和表現(xiàn)進(jìn)行評估、診斷，并以此來選擇所使用的藥物種類、用藥劑量以及時(shí)間等，及時(shí)根據(jù)患者的臨床反應(yīng)調(diào)整用藥時(shí)間和方法，或利用相關(guān)的處理措施規(guī)范醫(yī)生的治療方法。在日常查房的過程中，對每位患者都進(jìn)行了評估，若出現(xiàn)問題則重新進(jìn)行評估，直至評估結(jié)果準(zhǔn)確。定期開展專題討論會(huì)議，針對醫(yī)護(hù)合作模式中所存在問題以及不足進(jìn)行分析，在3C原則的基礎(chǔ)上，制定出相應(yīng)的解決對策。除此之外，制定出具有個(gè)性化的鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜方案，加強(qiáng)醫(yī)生與護(hù)士之間的溝通，及時(shí)對患者的生命體征變化進(jìn)行監(jiān)測，一旦出現(xiàn)問題立即匯報(bào)主治醫(yī)生。在評估過程中，主要選取患者的疼痛評分、鎮(zhèn)靜評分、循環(huán)評分等作為主要評估內(nèi)容。
1.2.3醫(yī)護(hù)工作人員共同參加鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的相關(guān)培訓(xùn) 由鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜安全管理小組內(nèi)的組長負(fù)責(zé)組織所有醫(yī)護(hù)人員共同參加鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的相關(guān)培訓(xùn)，培訓(xùn)方式主要選取了專題講座以及實(shí)踐操作兩種形式。培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜實(shí)踐中的注意事項(xiàng)以及安全目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化溝通方式的實(shí)踐操作方式、不良事件的上報(bào)和處理方式等，提高醫(yī)護(hù)人員的自主學(xué)習(xí)能力，提高其在臨床治療中的綜合水平，防治安全事故的發(fā)生。
1.2.4明確醫(yī)護(hù)合作模式的開展目標(biāo) 在實(shí)施鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜安全管理的過程中，安全管理小組內(nèi)的組長首先對醫(yī)護(hù)合作模式的開展目標(biāo)進(jìn)行了明確，并通過長期的臨床經(jīng)驗(yàn)和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)只有嚴(yán)格遵循3C原則，確保醫(yī)護(hù)人員之間的有效交流和溝通，一旦出現(xiàn)問題立即進(jìn)行整改，并做到防患于未然。針對醫(yī)生的工作目標(biāo)，則應(yīng)當(dāng)確保對患者病情評估的準(zhǔn)確性，從而制定出具有針對性的鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜方案，提升鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的安全管理水平。
1.3觀察指標(biāo) 對兩組患者的機(jī)械通氣時(shí)間、ICU時(shí)間以及總鎮(zhèn)靜時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并記錄，同時(shí)使用我院自制的舒適度調(diào)查表對患者進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要包括呼吸舒暢、心理舒適等多個(gè)方面，總分為100分，分值越高證明舒適度越好。在對不良事故發(fā)生率進(jìn)行調(diào)查時(shí)，主要包括由于鎮(zhèn)靜不足導(dǎo)致非計(jì)劃拔管和鎮(zhèn)靜過量導(dǎo)致呼吸機(jī)相關(guān)肺炎兩方面。
1.4統(tǒng)計(jì)學(xué)處理 本次研究當(dāng)中的所有數(shù)據(jù)均采用SPSS17.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行處理，計(jì)量資料采用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x±s）表示，以t檢驗(yàn)，計(jì)數(shù)資料采用率（%）表示，以χ2檢驗(yàn)，P
2 結(jié)果
2.1比較兩組患者的臨床指標(biāo) 在對兩組患者的臨床指標(biāo)比較中發(fā)現(xiàn)，干預(yù)組的ICU時(shí)間為（103.24±23.82）h，對照組為（158.94±21.78）h，干預(yù)組的總鎮(zhèn)靜時(shí)間為（45.84±6.37）h，對照組為（82.59±3.26）h，干預(yù)組的機(jī)械通氣時(shí)間、ICU時(shí)間以及總鎮(zhèn)靜時(shí)間顯著低于對照組；干預(yù)組的舒適度評分為（56.24±2.36），對照組為（45.58±3.95），干預(yù)組的各項(xiàng)臨床指標(biāo)顯著優(yōu)于對照組，差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P
2.2比較兩組患者的不良事故發(fā)生率 在對兩組患者的不良事故發(fā)生率調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中由于鎮(zhèn)靜不足而導(dǎo)致非計(jì)劃拔管的安全事故中，干預(yù)組發(fā)生2例、對照組發(fā)生9例，由于鎮(zhèn)靜過量導(dǎo)致呼吸機(jī)相關(guān)肺炎的安全事故中，干預(yù)組發(fā)生1例、對照組發(fā)生7例。結(jié)果顯示，干預(yù)組的不良事故發(fā)生率為5%，對照組為26.67%，兩組對比差具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P
3 討論
大量臨床研究表明，鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜治療有效降低了ICU患者的疾病應(yīng)激反應(yīng)，減少了患者體內(nèi)的代謝以及氧耗，從而對保護(hù)臟器官功能產(chǎn)生了十分積極的影響，是目前臨床治療中常見的ICU治療方法之一[2]。由于ICU所接收的患者均為危重患者，因此如何確保鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的安全管理成為了諸多相關(guān)學(xué)者所重點(diǎn)研究的問題，鎮(zhèn)靜不足和鎮(zhèn)靜過量均將為患者帶來一定的不良反應(yīng)，不利于患者的身體健康恢復(fù)[3]。醫(yī)護(hù)合作模式，主要是指在治療護(hù)理的過程中，由傳統(tǒng)的護(hù)理模式變?yōu)橛舍t(yī)生與護(hù)士共同協(xié)作的護(hù)理模式，其不僅可以提高臨床治療水平和效率，同時(shí)也將減少鎮(zhèn)靜和鎮(zhèn)痛治療中的安全事故，促進(jìn)患者日后生活質(zhì)量的提升。
本研究結(jié)果顯示，干預(yù)組的舒適度評分為（56.24±2.36），對照組為（45.58±3.95），干預(yù)組的各項(xiàng)臨床指標(biāo)顯著優(yōu)于對照組；干預(yù)組的不良事故發(fā)生率為5%，對照組為26.67%，干預(yù)組的不良事故發(fā)生率顯著低于對照組（P
綜上所述，醫(yī)護(hù)合作模式作為一種新型護(hù)理模式，其可以有效提高ICU鎮(zhèn)痛和鎮(zhèn)靜的安全管理水平，縮短患者的ICU時(shí)間以及總鎮(zhèn)靜時(shí)間，提高患者的舒適度評分，并減少了不良事故的發(fā)生率，為ICU患者的身體健康恢復(fù)產(chǎn)生了積極的影響，值得在臨床治療中廣泛應(yīng)用和推廣。
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