時(shí)間：2022-05-22 11:03:24
導(dǎo)語(yǔ)：在汽車專業(yè)畢業(yè)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
淄博職業(yè)學(xué)院是國(guó)家示范性高等職業(yè)院校，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)是學(xué)院重點(diǎn)專業(yè)。本專業(yè)2008屆、2009屆、2010屆畢業(yè)生分別為51人、103人、117人。根據(jù)麥可思數(shù)據(jù)有限公司淄博職業(yè)學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)與能力測(cè)評(píng)報(bào)告（有效問(wèn)卷數(shù)量超過(guò)畢業(yè)生總數(shù)的30%，樣本數(shù)較大，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可信），學(xué)院畢業(yè)生主要在民營(yíng)企業(yè)從事汽車維修或相關(guān)工作。
一、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率分析
根據(jù)麥可思數(shù)據(jù)有限公司淄博職業(yè)學(xué)院畢業(yè)生社會(huì)需求與培養(yǎng)質(zhì)量年度報(bào)告，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)最近三屆畢業(yè)生一年后的就業(yè)率及各專業(yè)平均就業(yè)率見表1。汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)最近三屆畢業(yè)生的就業(yè)率穩(wěn)定提高，2010年已經(jīng)超過(guò)各專業(yè)平均水平，主要原因如下。
1.學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量逐年提高
淄博職業(yè)學(xué)院以國(guó)家示范性高職院校建設(shè)為契機(jī)，以實(shí)施“教學(xué)質(zhì)量工程”為主線，以制定人才培養(yǎng)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，在校企合作、工學(xué)結(jié)合、師資隊(duì)伍建設(shè)、重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)、課程和教材建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)、共享型教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)和特色校園文化建設(shè)等方面進(jìn)行積極探索與實(shí)踐，有效地提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量水平。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)以學(xué)院“就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)展?jié)摿ε囵B(yǎng)融為一體、教育與教學(xué)融為一體、職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成與職業(yè)技能培養(yǎng)融為一體、課內(nèi)與課外培養(yǎng)融為一體”的思想為指導(dǎo)，面向汽車后市場(chǎng)，創(chuàng)建并實(shí)施了“2+1”訂單式人才培養(yǎng)模式、基于汽車機(jī)電維修工作過(guò)程的系統(tǒng)化課程體系、“育德為先、能力導(dǎo)向” 的學(xué)分制考核體系、“就業(yè)發(fā)展、跟蹤服務(wù)”的評(píng)價(jià)反饋機(jī)制等。
該專業(yè)教師與專業(yè)技術(shù)人員、教育專家共同修訂了本專業(yè)人才培養(yǎng)方案，開發(fā)了項(xiàng)目工作課程。專業(yè)課教學(xué)實(shí)行“教、學(xué)、做合一”，充分發(fā)揮職校學(xué)生的形象思維優(yōu)勢(shì)，提高了教學(xué)效率和教學(xué)效果，提升了學(xué)生的就業(yè)理念和敬業(yè)精神。
2.汽車后市場(chǎng)逐年擴(kuò)大，就業(yè)機(jī)會(huì)增加
隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)汽車工業(yè)加快了國(guó)際化進(jìn)程。目前世界主要跨國(guó)公司均已進(jìn)入中國(guó)，并不斷加大投資力度。
在淄博市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，確定了一系列汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方針，包括積極融入國(guó)內(nèi)外大型汽車企業(yè)的生產(chǎn)體系，搞好配套與協(xié)作，推進(jìn)輕型載貨汽車、特種車及汽車零配件發(fā)展，并在淄川規(guī)劃建設(shè)以汽車及零配件制造為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)區(qū)，形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛輕型載貨汽車的生產(chǎn)能力。同時(shí)，近年來(lái)，淄博市汽車保有量以每年10%以上的速度增長(zhǎng)。據(jù)淄博市交警支隊(duì)車輛管理所的統(tǒng)計(jì)，2011年末，全市民用汽車擁有量達(dá)83萬(wàn)輛，其中私人擁有汽車72萬(wàn)輛，僅2011年私家轎車上牌就達(dá)8萬(wàn)輛。在汽車擁有量急劇增加的背景下，汽車銷售、汽車維護(hù)修理、汽車保險(xiǎn)理賠、汽車美容等崗位對(duì)人才的需求非常旺盛。良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境，促進(jìn)了淄博職業(yè)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)率的穩(wěn)步提升。
二、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生工作與專業(yè)相關(guān)度分析
根據(jù)麥可思的統(tǒng)計(jì)，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)最近三屆畢業(yè)生一年后的工作與專業(yè)相關(guān)度、各專業(yè)平均相關(guān)度見表2。最近三年，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生一年后的工作與專業(yè)相關(guān)度逐年下降，但2010年仍超過(guò)各專業(yè)平均水平十個(gè)百分點(diǎn)。
1.原因分析
隨著汽車后市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，學(xué)生的就業(yè)渠道越來(lái)越寬。有些學(xué)生為了提高收入或發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，選擇了汽車銷售、汽車保險(xiǎn)理賠等崗位；有的學(xué)生擅長(zhǎng)鉗工工作，選擇了汽車鈑金崗位；有的學(xué)生根據(jù)自身情況，選擇了技術(shù)含量較低的汽車美容工作。學(xué)生的就業(yè)范圍擴(kuò)大了，到汽車維修崗位就業(yè)的比例就降低了，因而近三年該專業(yè)畢業(yè)生工作與專業(yè)的相關(guān)度呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，見表2。
2.對(duì)策
為了順應(yīng)學(xué)生的職業(yè)選擇，建議汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案也要做相應(yīng)的調(diào)整，如在專業(yè)拓展課程中開設(shè)汽車營(yíng)銷、保險(xiǎn)理賠等課程，擴(kuò)大學(xué)生的就業(yè)渠道，強(qiáng)化學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。
三、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生平均月收入分析
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)最近三屆畢業(yè)生一年后的平均月收入、各專業(yè)平均收入的對(duì)比見表3。最近三年，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生一年后的平均月收入逐年提高，增加幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)各專業(yè)平均水平，2010年甚至超過(guò)各專業(yè)平均水平近20%。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位是汽車維修，這是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)很難勝任此工作。因此，超高的技術(shù)含量決定了從業(yè)人員的收入也會(huì)高人一籌。此外，隨著汽車市場(chǎng)的火爆，汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)了用工荒，汽車檢修專業(yè)的學(xué)生供不應(yīng)求，許多4S店、綜合修理廠為了吸引汽車維修專業(yè)人才，不得不提高員工的待遇。
根據(jù)麥可思數(shù)據(jù)有限公司淄博職業(yè)學(xué)院畢業(yè)生社會(huì)需求與培養(yǎng)質(zhì)量年度報(bào)告，淄博職院汽車檢修專業(yè)對(duì)核心內(nèi)容進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，并制定了相關(guān)對(duì)策，促進(jìn)了招生、人才培養(yǎng)及學(xué)生就業(yè)等各項(xiàng)工作的順利開展。
（作者單位：淄博職業(yè)學(xué)院）
摘要： 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是高職院校培養(yǎng)和引導(dǎo)學(xué)生提升綜合能力的重要手段，本文分析了高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的現(xiàn)狀與大學(xué)生的需求，針對(duì)當(dāng)前高職汽車專業(yè)課程體系現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入到高職汽車專業(yè)課程體系中，重新建構(gòu)汽車專業(yè)課程體系。
1 研究背景
1.1 大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景
從國(guó)家制度方面看，《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》中，明確提出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略需要而產(chǎn)生的一種新的教學(xué)理念與模式，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育面向全體學(xué)生，融入人才培養(yǎng)全過(guò)程，要對(duì)每一名學(xué)生的職業(yè)技能和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力進(jìn)行更好的培養(yǎng)。
從政策方面看，國(guó)家鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，允許保留學(xué)籍休學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，建立大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地，針對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，開通創(chuàng)業(yè)綠色通道，鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。
從就業(yè)形勢(shì)方面看，當(dāng)前大學(xué)生的就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，各地高校也出臺(tái)了相關(guān)的政策應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，高職院校只有加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系的建設(shè)，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入到專業(yè)課程體系當(dāng)中，構(gòu)建以培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才為目標(biāo)的課程體系，引導(dǎo)和更新學(xué)生的就業(yè)、擇業(yè)觀念，提高自主創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和主動(dòng)性，才能增加就業(yè)機(jī)會(huì)，從根本上解決就業(yè)問(wèn)題。
據(jù)調(diào)查，我國(guó)大學(xué)生中有創(chuàng)業(yè)意愿的高達(dá)約70%，但是實(shí)際真正付諸創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的卻不足5%。而美國(guó)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的比例高達(dá)20%左右。微軟創(chuàng)始人比爾?蓋茨，是其中的成功代表。而正是微軟的創(chuàng)業(yè)神話，激勵(lì)了無(wú)數(shù)的美國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。
1.2 汽車專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景
1.2.1 汽車市場(chǎng)方面調(diào)查
據(jù)中國(guó)汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)分析顯示：2015年規(guī)模近8000億元，汽車后市場(chǎng)中小企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，員工在50人以下企業(yè)占93%，注冊(cè)資金在50萬(wàn)元以下的占到企業(yè)總數(shù)的70%，汽車裝潢美容，快速維護(hù)保養(yǎng)個(gè)體經(jīng)營(yíng)方面創(chuàng)業(yè)占到汽車市場(chǎng)的半壁江山，由此可見汽車行業(yè)更有利于其他行業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)。
1.2.2 汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)需求
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5年來(lái)汽車專業(yè)學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)需求調(diào)查圖（如圖1）顯示，在校期間超過(guò)87%的學(xué)生有創(chuàng)業(yè)需求，學(xué)生畢業(yè)后1年創(chuàng)業(yè)率為2%，畢業(yè)后3年創(chuàng)業(yè)率為4%，畢業(yè)后5年的創(chuàng)業(yè)率為7%，學(xué)生畢業(yè)后創(chuàng)業(yè)成功率較高，但是學(xué)生畢業(yè)后直接創(chuàng)業(yè)的為0，學(xué)生對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)還沒(méi)有十足的把握。在校期間創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的學(xué)生和有創(chuàng)業(yè)需求的學(xué)生，在頂崗實(shí)習(xí)期間往往都是先就業(yè)再創(chuàng)業(yè)。
調(diào)查分析顯示，高職院校汽車專業(yè)教育與學(xué)生的創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀存在以下矛盾：
矛盾一，汽車專業(yè)創(chuàng)業(yè)成功率高，但學(xué)生畢業(yè)后直接從事與汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)比率為0；
矛盾二：在校學(xué)生盡管通過(guò)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)等實(shí)訓(xùn)鍛煉，但有創(chuàng)業(yè)的需求的學(xué)生都選擇就業(yè)后再創(chuàng)業(yè)。
綜上所述，學(xué)校汽車專業(yè)的現(xiàn)有的課體系和教育教學(xué)模式無(wú)法滿足學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的需求，學(xué)?，F(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的需求，本文通探索改革現(xiàn)有課程體系，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入課程體系中以解決以上矛盾。
2 高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀
2.1 高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式
高職院校開設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關(guān)課程往往都是通過(guò)開設(shè)必修課或者選修課的形式，相對(duì)于專業(yè)課程獨(dú)立存在，譬如通過(guò)開設(shè)創(chuàng)業(yè)課程試圖提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)理論知識(shí)，通過(guò)開展創(chuàng)新實(shí)踐競(jìng)賽活動(dòng)，提升學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，開展創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)職業(yè)生涯規(guī)劃大賽提，提升創(chuàng)業(yè)能力。
2.2 高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的問(wèn)題
2.2.1 重課程輕能力
高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力開設(shè)的課程，注重理論方面的教學(xué)設(shè)計(jì)和考核環(huán)節(jié)，往往忽略的對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，因此學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力體現(xiàn)僅僅表現(xiàn)為一張?jiān)嚲砘蛘咭环輬?bào)告，學(xué)生本身的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力并沒(méi)有得到真正提高。
2.2.2 重專業(yè)輕思維
高職院校是培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)性應(yīng)用人才，非常注重對(duì)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的培養(yǎng)，對(duì)專業(yè)技能訓(xùn)練的同時(shí)，也應(yīng)該加強(qiáng)思維能力的培養(yǎng)，在學(xué)會(huì)動(dòng)手能力的同時(shí)，也要學(xué)會(huì)動(dòng)腦思考，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新型思維，促使學(xué)生主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。
2.2.3 重結(jié)果輕過(guò)程
高職學(xué)生在參加職業(yè)大賽時(shí)只重于結(jié)果，為了在短期內(nèi)出成績(jī)往往就是利用現(xiàn)有的成果加以簡(jiǎn)單的改動(dòng)，或者直接去找現(xiàn)成的成果，學(xué)生的功利心使得創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽流于形式，在此過(guò)程中學(xué)生的創(chuàng)新精神并沒(méi)有得到根本性的培養(yǎng)。
3 高職汽車專業(yè)課程體系的設(shè)置現(xiàn)狀
3.1 高職院校汽車專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與定位
高等職業(yè)技術(shù)院校的汽車專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)具有明顯的行業(yè)性、區(qū)域性，各個(gè)地區(qū)的學(xué)校教學(xué)條件、師資力量等情況有所差異，因此各高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)也有差異性。但是總體目標(biāo)都是培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有一定專業(yè)理論知識(shí)和扎實(shí)專業(yè)技能，面向汽車生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)、檢測(cè)維修、鈑金噴漆、信息反饋等方向，具有良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神的高級(jí)專業(yè)技能型人才，強(qiáng)調(diào)了對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)要求，對(duì)學(xué)生畢業(yè)后要求具備良好的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)的理論知識(shí)、熟練的實(shí)踐能力。
3.2 高職院校汽車專業(yè)課程體系與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程內(nèi)容存在的問(wèn)題
3.2.1 高職院校汽車專業(yè)課程體系的制定和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程的設(shè)置相對(duì)獨(dú)立
目前高職院校是以就業(yè)為導(dǎo)向進(jìn)行課程設(shè)置，主要包括基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實(shí)踐課，課程設(shè)置如表1所示。
3.2.2 高職汽車專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)置重專業(yè)輕思維
有的高職院校由于辦學(xué)時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)高職課程設(shè)置的了解不夠，課程設(shè)置不夠規(guī)范，專業(yè)課程教學(xué)計(jì)劃還處于探索階段。而課程內(nèi)容方面往往過(guò)度的關(guān)注了客觀需求，忽略了學(xué)生的全面發(fā)展，課程內(nèi)容的選擇與組織不夠科學(xué)，理論與實(shí)訓(xùn)的結(jié)合不夠緊密，課程內(nèi)容重復(fù)與老化現(xiàn)象嚴(yán)重，忽略了W生的思維能力的培養(yǎng)。
3.3 高職院校汽車專業(yè)課程結(jié)構(gòu)的配置與創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)需求脫節(jié)
高職院校汽車專業(yè)課程在理論上堅(jiān)持“夠用”的原則，實(shí)踐上追求“技術(shù)應(yīng)用型”，在課結(jié)構(gòu)設(shè)置上存在失衡的現(xiàn)象，理論課程與實(shí)踐課程脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，可是分配不合理，受到實(shí)訓(xùn)設(shè)備、師資條件等因素的制約，實(shí)訓(xùn)課時(shí)比例偏低，實(shí)訓(xùn)設(shè)備閑置率高，導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手能力弱，往往“眼高手低”，不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，與市場(chǎng)脫節(jié)。
4 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育在高職汽車專業(yè)課程體系中的構(gòu)建
在高職院校汽車課程體系中引入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，根據(jù)學(xué)生的專業(yè)特征，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入到高職院校汽車課程體系中，與公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程以及學(xué)生的第二課堂有機(jī)的結(jié)合，在專業(yè)教育、素質(zhì)教育過(guò)程中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)課程體系構(gòu)建。
4.1 建立“雙導(dǎo)師”共同授課教學(xué)人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)專業(yè)融合――解決學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)能力的需求
高職院校汽車專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)不僅要求教師具有“雙師” 素質(zhì)，還要聘請(qǐng)行業(yè)、企業(yè)專家到校授課，“雙導(dǎo)師”共同指導(dǎo)學(xué)生完成學(xué)課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)、職業(yè)生涯規(guī)劃、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)技能、職業(yè)道德素養(yǎng)等方面的培養(yǎng)，既適應(yīng)了社會(huì)對(duì)人才的需求，又滿足學(xué)生多樣化的發(fā)展要求。在強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面，“雙導(dǎo)師”不僅要在所有的課程內(nèi)容中融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)化和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，還要堅(jiān)持走“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”、“學(xué)科交叉”的道路，調(diào)整學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化汽車設(shè)計(jì)制造、汽車技術(shù)營(yíng)銷、汽車保險(xiǎn)理賠、二手車評(píng)估檢測(cè)、汽車檢測(cè)與維修等多學(xué)科交叉，不斷拓寬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教學(xué)的融合途徑。
4.1.1 高職院校雙導(dǎo)師制的提出
一直以來(lái)，我國(guó)的高職院校的的教育模式都是輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)學(xué)生管理工作，專業(yè)教師負(fù)責(zé)教學(xué)工作，對(duì)于學(xué)校而言，學(xué)生管理和專業(yè)教育形成了明確的分工，但對(duì)于學(xué)生而言，則形成了某種程度的脫節(jié)。學(xué)校的分工將他們的大學(xué)生活劈成了兩半，學(xué)生管理人員只負(fù)責(zé)學(xué)生的日常生活管理和班級(jí)管理，卻與學(xué)生的專業(yè)特點(diǎn)、課程體系相脫節(jié)，而專業(yè)教師只完成每日授課任務(wù)，不去過(guò)多重視學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的思想動(dòng)態(tài)、就業(yè)指導(dǎo)等等。這種傳統(tǒng)的高職院校對(duì)學(xué)生的管理模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)代職業(yè)教育的發(fā)展要求。
4.1.2 高職院校雙導(dǎo)師制模式
高職院校雙導(dǎo)師制是指為學(xué)生在校內(nèi)聘請(qǐng)專任教師作為學(xué)生的校內(nèi)導(dǎo)師，在實(shí)習(xí)基地聘請(qǐng)一些業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，工作經(jīng)驗(yàn)豐富的行業(yè)精英和企業(yè)骨干作為校外導(dǎo)師，校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師形成配對(duì)關(guān)系，指導(dǎo)同一批學(xué)生，定期為學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)。具體課程分配方案如表2所示。
4.1.3 高職院校雙導(dǎo)師制模式實(shí)施過(guò)程中的注意事項(xiàng)
首先，要正確梳理校內(nèi)導(dǎo)師和輔導(dǎo)員、班主任之間的關(guān)系。校內(nèi)導(dǎo)師并不意味著取代輔導(dǎo)員、班主任。輔導(dǎo)員、班主任是側(cè)重于對(duì)學(xué)生日常思想動(dòng)態(tài)和日常生活的管理，而校內(nèi)導(dǎo)師的主要任務(wù)是將學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、思維能力、實(shí)踐能力、合作能力加以整合，并在此基礎(chǔ)上提高學(xué)生的專業(yè)能力和適當(dāng)?shù)难芯磕芰Α?
其次，要加強(qiáng)校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師的配合。雙導(dǎo)師制并不是校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生校內(nèi)的指導(dǎo)，校外導(dǎo)師負(fù)責(zé)校外的指導(dǎo)，要加強(qiáng)校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師的配合。針對(duì)學(xué)生的特點(diǎn)和學(xué)生今后的工作興趣將學(xué)生進(jìn)行分組，選擇相對(duì)應(yīng)的校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師，校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師都指導(dǎo)同一批學(xué)生，并且雙導(dǎo)師之間研究與實(shí)踐的領(lǐng)域一致，為學(xué)生制定完善的理論和實(shí)踐指導(dǎo)計(jì)劃，學(xué)生可以在上學(xué)期間實(shí)現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)踐，通過(guò)雙導(dǎo)師制真正實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合。
再次，雙導(dǎo)師制要得到校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師的認(rèn)可和支持。就校內(nèi)導(dǎo)師而言，要意識(shí)到除了自己的科研和教學(xué)任務(wù)，給予學(xué)生專業(yè)指導(dǎo)對(duì)于人才培養(yǎng)有著尤為重要的意義，就校外導(dǎo)師而言，由于他不是學(xué)校的老師，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楣ぷ鞯脑蚴栌趯?duì)學(xué)生的指導(dǎo)，常常校外導(dǎo)師就會(huì)變成一個(gè)擺設(shè)。因此雙導(dǎo)師制的真正實(shí)行取決于雙方導(dǎo)師對(duì)這項(xiàng)制度的認(rèn)可和支持。
4.2 構(gòu)建“一專多能”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)體系，奠定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)――解決學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)理論和思維的需求
高職汽車專業(yè)教育教學(xué)過(guò)程中，“一專多能”人才培養(yǎng)是指與實(shí)踐技能方面相對(duì)應(yīng)的職業(yè)技能培養(yǎng)，“一?！笔侵笇I(yè)核心技能的培養(yǎng)，學(xué)生通過(guò)取得相應(yīng)職業(yè)資格證書來(lái)體現(xiàn)，“多能”是指與專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，學(xué)生取得的職業(yè)資格證書越多，復(fù)合能力越強(qiáng)。在職業(yè)資格培訓(xùn)過(guò)程中融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力與素質(zhì)培養(yǎng)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力包括：識(shí)別機(jī)會(huì)的能力、專業(yè)能力、環(huán)境適應(yīng)能力等。具體課程設(shè)置方案如表3。
4.2.1 “識(shí)別創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的能力”課程設(shè)置
①政策機(jī)會(huì)――宏觀政治、經(jīng)濟(jì)類課程。
國(guó)家的政治制度和政黨制度、政治團(tuán)體及國(guó)家的政策方針和政治形勢(shì)，構(gòu)成了創(chuàng)業(yè)的政治環(huán)境因素。創(chuàng)業(yè)的政策機(jī)會(huì)是指政府的法律、法規(guī)、政策變化所產(chǎn)生的新的行業(yè)、新的市場(chǎng)、新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)或是國(guó)家戰(zhàn)略重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)業(yè)者從中發(fā)現(xiàn)的新的市場(chǎng)，獲取新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。政策機(jī)會(huì)主要表現(xiàn)在：法律法規(guī)開禁所帶來(lái)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)、政府在地區(qū)政策上的差異而帶來(lái)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)、新政策的實(shí)施所帶來(lái)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，因此，創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的甄別需要保持對(duì)政治的敏感度，這就需要有較高的政治素養(yǎng)和政治水平。因此，基于政策機(jī)會(huì)所設(shè)置的課程有：政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、思想、鄧小平理論以及相關(guān)國(guó)家政策解讀等課程。
②創(chuàng)業(yè)的技術(shù)機(jī)會(huì)――汽車檢測(cè)與維修技術(shù)類課程。
創(chuàng)業(yè)的技術(shù)機(jī)會(huì)即技術(shù)變化所產(chǎn)生的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，主要來(lái)源于新的科技突破和社會(huì)的科技進(jìn)步，任何技術(shù)上的變化或者多種技術(shù)的組合，都可能給創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，比如汽車檢測(cè)――汽車維修――汽車維修企業(yè)管理。創(chuàng)業(yè)的技術(shù)機(jī)會(huì)表現(xiàn)形式為：新技術(shù)代替舊技術(shù)帶來(lái)的新商機(jī)、產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的出現(xiàn)帶來(lái)的新商機(jī)、消除技術(shù)弊端帶來(lái)的新商機(jī)?；诩夹g(shù)機(jī)會(huì)所設(shè)置的培養(yǎng)課程有：汽車維護(hù)與保養(yǎng)、汽車檢測(cè)與維修、汽車修理工藝等。
③創(chuàng)業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)――汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷類課程。
創(chuàng)業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)即市場(chǎng)變化產(chǎn)生的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)源于營(yíng)銷環(huán)境的變化，表現(xiàn)為市場(chǎng)上需求的存在。創(chuàng)業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)形式為：市場(chǎng)上出現(xiàn)了與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段有關(guān)的新需求、當(dāng)期市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)性缺陷產(chǎn)生的商業(yè)機(jī)會(huì)、先進(jìn)國(guó)家或地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的商業(yè)機(jī)會(huì)、從中外差距中找出的某種商機(jī)?；谑袌?chǎng)機(jī)會(huì)所設(shè)置的培養(yǎng)課程有：消費(fèi)心理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷、談判與營(yíng)銷技巧等課程。
4.2.2 “R的芰Α笨緯躺柚
①操作能力――技術(shù)層面專業(yè)能力。
技術(shù)層面能力是能夠完成汽車維修作業(yè)基本流程，它包括對(duì)工作內(nèi)容的專業(yè)知識(shí)、對(duì)崗位的適應(yīng)能力，要求快速有效地實(shí)施解決方案，解決作業(yè)中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。因此，基于作業(yè)層專業(yè)能力所設(shè)置的課程包括：汽車服務(wù)工程、汽車電子控制技術(shù)，汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)、汽車傳感器技術(shù)、汽車維修技術(shù)與設(shè)備等。
②管理能力――管理層面專業(yè)能力。
管理層面專業(yè)能力強(qiáng)調(diào)的是管理能力，它包括管理能力、預(yù)測(cè)能力、創(chuàng)新能力及整合能力，要求能夠敏銳獲取并有效利用戰(zhàn)略資源，結(jié)合組織情況作出科學(xué)決策，善于協(xié)調(diào)利用內(nèi)外部資源，具備改革創(chuàng)新、組織指揮的能力。因此，基于管理層面專業(yè)能力所設(shè)置的專業(yè)課程有：汽車維修企業(yè)管理、汽車服務(wù)企業(yè)管理、人力資源管理等。
4.2.3 “環(huán)境適應(yīng)能力”課程設(shè)置
環(huán)境適應(yīng)能力包括個(gè)人心理承受能力、社會(huì)交往能力、和處事能力。環(huán)境適應(yīng)能力也是反饋一個(gè)人綜合素質(zhì)能力高低的間接表現(xiàn)，是個(gè)體融入社會(huì)，接納社會(huì)能力的表現(xiàn)。因此，基于“環(huán)境適應(yīng)能力”所設(shè)置的專業(yè)課程有：馬克思主義哲學(xué)、大學(xué)生心理健康、商務(wù)談判技巧、人際溝通交流技巧等。
5 結(jié)束語(yǔ)
高職院校汽車專業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系存在著一些問(wèn)題，可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)和特色，探索出適合學(xué)生發(fā)展，符合教育規(guī)律的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與素質(zhì)教育，總結(jié)規(guī)律，推進(jìn)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，以創(chuàng)新能力和思維的培養(yǎng)為重點(diǎn)，構(gòu)建符合社會(huì)發(fā)展的高職院校汽車專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系。
摘要：大部分高職都擁有自己的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，但很多都存在管理不規(guī)范等問(wèn)題，為此，對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地企業(yè)化管理辦法進(jìn)行探索，為最大限度發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地效用，提高教學(xué)質(zhì)量保證學(xué)生安全減少構(gòu)性浪費(fèi)提供參考。
關(guān)鍵詞：實(shí)訓(xùn)基地；管理；8S
1實(shí)訓(xùn)中心實(shí)施融入企業(yè)管理文化理念和管理制度的管理模式
1.1專業(yè)職業(yè)文化建設(shè)
融入專業(yè)文化和企業(yè)文化、管理理念、制度，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的專業(yè)職業(yè)文化建設(shè)，在實(shí)訓(xùn)中心場(chǎng)所、過(guò)道等處布置典型企業(yè)文化管理理念、專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及高職教育理念、融企業(yè)管理理念的實(shí)訓(xùn)管理制度、操作規(guī)程和流程、8S管理制度等掛圖，讓學(xué)生走進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地，就能感受到濃郁的專業(yè)職業(yè)文化。
1.2“8S”管理
8S就是整理（Seiei）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Setketsu）、素養(yǎng)（Shtsuke）、安全（Safety）、節(jié)約（Save）、學(xué)習(xí)（Study）八個(gè)項(xiàng)目，因其古羅馬發(fā)音均以“S”開頭，簡(jiǎn)稱為8S。
良好的學(xué)習(xí)環(huán)境、和諧融洽的管理氣氛對(duì)學(xué)生行為習(xí)慣的塑造和潛移默化的理想信息教育起著十分重要的作用。8S憑借造就安全、明朗、舒適的工作環(huán)境，激發(fā)學(xué)生團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提升學(xué)生真、善、美的品質(zhì)，從而塑造良好的學(xué)生精神形象，進(jìn)一步完善和提升實(shí)訓(xùn)基地的優(yōu)質(zhì)高效、降低成本、提高學(xué)生動(dòng)手能力的管理服務(wù)能力。
1.3融入企業(yè)管理理念，推行企業(yè)管理模式
以上崗位采用學(xué)生選舉、老師面試的方法競(jìng)聘產(chǎn)生；要求學(xué)生具有高度的責(zé)任心。
2具體實(shí)施方法
第一次到實(shí)訓(xùn)基地上課安排：由老師組織全體學(xué)生學(xué)習(xí)車間安全管理制度、消防安全、水口實(shí)訓(xùn)基地學(xué)習(xí)管理制度及8S管理制度、消防通道位置、應(yīng)急撤離線路等等并帶領(lǐng)學(xué)生熟悉實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地環(huán)境，強(qiáng)調(diào)安全第一。
學(xué)習(xí)完成后分別對(duì)安全巡視組、后勤保障組、應(yīng)急保障組等各組組員分別進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)，并進(jìn)行考核合格過(guò)關(guān)后方可進(jìn)行相應(yīng)的工作。
由應(yīng)急保障組根據(jù)本學(xué)期教學(xué)安排和水口實(shí)訓(xùn)基地具體情況，提交本學(xué)期消防演習(xí)計(jì)劃與方案，并負(fù)責(zé)組織安排在計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行消防、地震等應(yīng)急撤離演習(xí)。原則上每?jī)蓚€(gè)月進(jìn)行一次。其他各組都提供相應(yīng)的工作計(jì)劃，由老師進(jìn)行審核。凡在實(shí)訓(xùn)基地?fù)?dān)任職務(wù)努力為大家服務(wù)的員工，期末將享受相應(yīng)科目平時(shí)成績(jī)的加分政策（根據(jù)努力情況每個(gè)月0.1-0.8分不等）。
3實(shí)訓(xùn)基地學(xué)生日常紀(jì)律考核
3.1第一次到實(shí)訓(xùn)基地上課安排
由老師組織全體學(xué)生學(xué)習(xí)車間安全管理制度、消防安全、訓(xùn)基地學(xué)習(xí)管理制度、消防通道位置、應(yīng)急撤離線路等等。
3.2平時(shí)上課期間具體實(shí)施方法
3.2.1上班前
員工在上課前5分鐘，以小組為單位按組迅速集合，由車間主任負(fù)責(zé)清點(diǎn)人數(shù)、勞保穿戴情況、宣讀車間安全管理制度，并做好相應(yīng)記錄，然后交由指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)安排，完畢后有序進(jìn)入實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。
3.2.2上班中（推行8S管理）
實(shí)訓(xùn)車間的相應(yīng)制度，由實(shí)際工作學(xué)習(xí)中出現(xiàn)相應(yīng)問(wèn)題后提出，可不斷更新完善。
（1）遲到者，以車間主任集合時(shí)間為準(zhǔn)（扣平時(shí)成績(jī)1分）。
（2）上課期間必須按規(guī)定穿戴好相應(yīng)的勞保用品（違反者扣平時(shí)成績(jī)2分）。
（3）上課期間不得離開工作區(qū)域，不得早退（違反者扣平時(shí)成績(jī)2分）。
（4）在實(shí)訓(xùn)期間所有員工都必須聽從老師、車間主任和組長(zhǎng)的合理安排（違反者根據(jù)情況扣平時(shí)成績(jī)1-10分）。（5）工作期間不得玩手機(jī)或從事與工作無(wú)關(guān)的事（違反者扣平時(shí)成績(jī)1分）。
（6）不得在車間內(nèi)嬉戲打鬧、高聲喧嘩（違反者扣平時(shí)成績(jī)2分）。
（7）未經(jīng)允許不得操縱各種電器設(shè)備和車輛（違反者扣平時(shí)成績(jī)3分，組長(zhǎng)負(fù)連帶責(zé)任扣平時(shí)成績(jī)1分）。
（8）車間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙與使用明火（違反者扣平時(shí)成績(jī)4分，未在指定區(qū)域吸煙者扣平時(shí)成績(jī)2分）。
（9）愛惜愛護(hù)車間所有設(shè)備設(shè)施，損壞照價(jià)賠償。
（10）車間內(nèi)應(yīng)隨時(shí)保持清潔衛(wèi)生，不得隨處亂扔垃圾。
3.3下班后
（1）下班后由車間主任負(fù)責(zé)，衛(wèi)生員安排打掃衛(wèi)生。
（2）經(jīng)檢查確認(rèn)衛(wèi)生合格、電源門窗等都按規(guī)定關(guān)好后，由車間主任組織集合清點(diǎn)人數(shù)，總結(jié)當(dāng)天工作情況和宣讀車間安全管理制度并作好相應(yīng)記錄并簽字確認(rèn)，將記錄交指導(dǎo)老師存檔。
摘要: 鑒于汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,技術(shù)更新快,教學(xué)設(shè)備投資大,本文從人力、物力、財(cái)力三個(gè)主要方面介紹了職業(yè)教育汽車專業(yè)教學(xué)資源整合的內(nèi)容。
0引言
職業(yè)教育中的汽車專業(yè)具有以下特點(diǎn):①汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,但與此相對(duì)應(yīng)的卻是培養(yǎng)的汽車專業(yè)人才跟不上急劇增加的需求量。②汽車新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),使教材、教具和實(shí)驗(yàn)設(shè)施不可能及時(shí)跟上汽車技術(shù)的發(fā)展。③汽車專業(yè)教學(xué)的實(shí)踐性很強(qiáng),傳統(tǒng)的本本教學(xué)不利于教師汽車教學(xué)知識(shí)的更新,更不利于學(xué)生個(gè)性、特長(zhǎng)的發(fā)揮和發(fā)展。④由于地方經(jīng)濟(jì)的差異,各地汽車專業(yè)教學(xué)的發(fā)展很不均衡,很多地方急需進(jìn)行教學(xué)資源的整合。教學(xué)資源是指教學(xué)中有利于教學(xué)的物力、財(cái)力、人力等因素。同時(shí)也包括一些學(xué)生等的非智力因素、老師的道德修養(yǎng)、教學(xué)過(guò)程中的師生關(guān)系、教學(xué)模式的因素。對(duì)這些因素的有效的開發(fā)利用,可以促進(jìn)我們的有效教學(xué),提高我們教學(xué)的效果,滿足社會(huì)生產(chǎn)的需要。汽車專業(yè)的教學(xué)資源包括很多方面,其中物力、財(cái)力很重要,但最關(guān)鍵的是人力。較好的優(yōu)化了人力資源后,才能去更好的整合其他資源。
1人力資源的整合
1.1 提高教師的業(yè)務(wù)水平首先,普及教學(xué)新技術(shù)擴(kuò)大了教學(xué)容量,定期對(duì)專業(yè)教師進(jìn)行輪訓(xùn)。當(dāng)今正處于知識(shí)爆炸時(shí)代,特別是汽車知識(shí)。每年大量新型汽車層出不窮,汽車新技術(shù)不斷涌現(xiàn),除書本知識(shí),大量的新知識(shí)需要及時(shí)補(bǔ)充到教學(xué)內(nèi)容中去。如果光憑傳統(tǒng)教學(xué)方法的一枝粉筆一張嘴巴已不可能完成如此大知識(shí)量的教學(xué);傳統(tǒng)的教具如掛圖、模型和實(shí)物在貯存、攜帶和使用上存在很多不便,且難以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)工作仿真,給教師的講解和學(xué)生的理解帶來(lái)難題;傳統(tǒng)的課堂教學(xué)準(zhǔn)備使教師付出了大量重復(fù)備課勞動(dòng),使教師難以騰出時(shí)間進(jìn)行新知識(shí)的學(xué)習(xí)和參加科研活動(dòng),使教師難以自我提高。此時(shí),多媒體課件的使用可以解決上述問(wèn)題。其次,注重“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)對(duì)提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量起關(guān)鍵作用。在授課方式上“雙師型”教師可采用邊講邊練、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等靈活的方法,使教學(xué)環(huán)境職業(yè)化。為了保證教學(xué)效果,凡是能在現(xiàn)場(chǎng)組織教學(xué)的,絕不在教室講,我們有汽車實(shí)驗(yàn)室,合作企業(yè),駕校等,例如在講變速器總成時(shí),有掛圖,有實(shí)物,也有透明演示教具,讓它們各盡所能,在該起作用的時(shí)候發(fā)揮各自不同的作用,以使學(xué)生對(duì)所講述內(nèi)容有徹底的了解和真正的認(rèn)識(shí)。這種方式在減少教學(xué)時(shí)數(shù)的情況下,也較大幅度地提高了教學(xué)效率。最后,下廠鍛煉是職業(yè)教師成長(zhǎng)的必由之路。只有親臨生產(chǎn)一線,才能把理論與實(shí)際很好的聯(lián)系起來(lái),才能真正了解市場(chǎng)的要求,培養(yǎng)出合格的畢業(yè)生。
1.2 培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)以適應(yīng)社會(huì)對(duì)汽車維修工的需要為目,以培養(yǎng)學(xué)生的汽車維護(hù),汽車修理能為主線,設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí).能力、素質(zhì)養(yǎng)方案,使畢業(yè)生具有適度的基礎(chǔ)理論;較強(qiáng)的汽車總成折裝能力;一般總的修理、維護(hù)能力,一般全車線路鋪排,以能維修汽車為主旨和特征來(lái)構(gòu)建課程、教學(xué)和實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)體系,強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對(duì)學(xué)生應(yīng)用技能的培訓(xùn)作用。調(diào)整傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)順序,將對(duì)專業(yè)能力的培養(yǎng)循序漸進(jìn)地滲透于各個(gè)環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教育理論和教學(xué)思想是先學(xué)基礎(chǔ)再進(jìn)行實(shí)踐練習(xí)。而對(duì)于中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生,必須使能力培養(yǎng)貫穿于教學(xué)過(guò)程的始終,變傳統(tǒng)的“理論一實(shí)踐一再理論”的教學(xué)順序?yàn)椤皩?shí)踐認(rèn)知一針對(duì)實(shí)踐的理論學(xué)習(xí)一再實(shí)踐”的順序,所以在教學(xué)中體現(xiàn)多實(shí)踐、早實(shí)踐、實(shí)踐教學(xué)不斷線的方針。注重“創(chuàng)業(yè)”培養(yǎng),體現(xiàn)專業(yè)特色。結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn),本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng),更注重加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng),使該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場(chǎng)需求,抓住機(jī)遇,主動(dòng)創(chuàng)業(yè),滿足社會(huì)需要。
2物力資源的整合
2.1 建立公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)“公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”的功能是開放型、能夠面向社會(huì)提供職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定,資源共享的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。建立公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以彌補(bǔ)汽車專業(yè)設(shè)備更新快,價(jià)格高等缺點(diǎn),避免主要車型實(shí)訓(xùn)設(shè)備的重復(fù)建設(shè)。主要可以承擔(dān)以下任務(wù):一是對(duì)各類院校實(shí)訓(xùn)提供平臺(tái);二是為各類職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)訓(xùn)提供平臺(tái);三是為企業(yè)職工技能培訓(xùn)和鑒定提供平臺(tái);四是為復(fù)轉(zhuǎn)軍人技能培訓(xùn)和鑒定提供平臺(tái);五是為大學(xué)畢業(yè)生崗前實(shí)訓(xùn)提供平臺(tái);六是為職業(yè)院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)訓(xùn)師資培訓(xùn)提供平臺(tái)等。與此同時(shí),做好新職業(yè)新技能的研發(fā)試驗(yàn),組織職業(yè)技能競(jìng)賽和同業(yè)交流活動(dòng),推動(dòng)高技能人才宣傳等工作。
2.2 應(yīng)用工學(xué)模式教學(xué)工學(xué)模式教學(xué)在思想層面上,體現(xiàn)了一種注重實(shí)踐與技能,為未來(lái)工作而學(xué)習(xí)的思想。在機(jī)制層面上,它是一種校企合作,企業(yè)為主的辦學(xué)制度,在這種制度的保證下,企業(yè)把職業(yè)教育作為 “企業(yè)行為”來(lái)看待,為學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)踐提供了充足的條件。在模式層面上,它是一種以能力為本位的課程模式,這種課程模式總體上講,旨在培養(yǎng)學(xué)生將來(lái)在社會(huì)上就業(yè)、適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的能力,在工作中具體發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問(wèn)題的能力及其操作,應(yīng)用、維護(hù)和維修能力,以及獨(dú)立,協(xié)調(diào)、交往、自學(xué)等一系列關(guān)鍵能力,既能解決一部分實(shí)訓(xùn)教學(xué),又可以讓汽車專業(yè)人才順利地與企業(yè)進(jìn)行零對(duì)接。
3財(cái)力資源的整合
3.1 政府主導(dǎo)發(fā)揮政府作為社會(huì)公共利益代表的作用,滿足社會(huì)對(duì)教育的“公共需要”。充分增取國(guó)家緊缺型人才培養(yǎng)專項(xiàng)資金,大力發(fā)展汽車專業(yè),就投資回報(bào)而言,相比于其他物質(zhì)資本投資,人力資本或者說(shuō)教育投資的收益較高,事實(shí)上汽車行業(yè)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè),也是最高的。根據(jù)諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主詹姆斯?赫克曼計(jì)算,教育的投資回報(bào)率可以達(dá)到30%至40%。這也就是說(shuō),剔除性別、工作經(jīng)驗(yàn)、地區(qū)等其他因素的影響,一個(gè)就業(yè)者每多受一年教育將來(lái)就可多增加30%至40%的收入,可以拉動(dòng)內(nèi)需,振興經(jīng)濟(jì)。
另外,把政府達(dá)到報(bào)廢年限的汽車捐贈(zèng)給學(xué)校,給汽車專業(yè)學(xué)生提供試驗(yàn)和練習(xí)試驗(yàn)品,增加學(xué)生的動(dòng)手操作能力,減少學(xué)校財(cái)政支出,并且能夠?qū)崿F(xiàn)資源再利用。
3.2 社會(huì)參與社會(huì)參與辦學(xué)是對(duì)公辦學(xué)校有益的補(bǔ)充。企業(yè)冠名既可以解決資金問(wèn)題,還能讓學(xué)生早一步了解社會(huì),了解企業(yè),并為其就業(yè)做好準(zhǔn)備。“訂單式培養(yǎng)、菜單式教學(xué)、遞進(jìn)式就業(yè)”明確了各方職責(zé),學(xué)校的教學(xué)、管理有了更強(qiáng)的針對(duì)性,做到了學(xué)生定心、家長(zhǎng)放心、企業(yè)省心,上級(jí)滿意。學(xué)生通過(guò)“定位教育”模式的教育,真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會(huì)適應(yīng)能力,從學(xué)校承諾的“保證就業(yè)”,改變?yōu)閷W(xué)生憑自己的能力真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)憂就業(yè)”。民辦學(xué)校的加入可以使教育教學(xué)更富有活力,作為對(duì)公辦學(xué)校的補(bǔ)充,可以緩解社會(huì)上一部分汽車技術(shù)服務(wù)的需求矛盾,對(duì)社會(huì)、對(duì)市、區(qū)的汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展都不同程度地作出了很大的貢獻(xiàn)。通過(guò)對(duì)汽車教學(xué)資源的不同組合,可以使不同地區(qū),不同學(xué)校的汽車專業(yè)都能找到一條適合自己發(fā)展的道路,完成推動(dòng)社會(huì)汽車行業(yè)發(fā)展的任務(wù)。
摘要： 在汽車維修領(lǐng)域，失誤、誤判、返工以及材料、時(shí)間浪費(fèi)的維修案例頻發(fā)，給維修企業(yè)和車主造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，其關(guān)鍵原因在于修理人員缺乏正確的維修思維方法。因此，汽車類高職院校在汽車維修人才培養(yǎng)過(guò)程中必須加強(qiáng)汽車維修思維方法的培養(yǎng)。論文結(jié)合汽車維修實(shí)際實(shí)例，就教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中如何加強(qiáng)學(xué)生維修思維方法的培養(yǎng)提出了幾點(diǎn)看法。
0引言
汽車維修技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，更新觀念并掌握汽車維修過(guò)程中的思維方法尤為重要。一個(gè)汽車修理工不要只滿足于什么故障怎么修，而要對(duì)維修技術(shù)方法進(jìn)行研究，建立一套靈活的思維模式、邏輯思維能力。只有掌握了這些方法、思路和原理，把來(lái)龍去脈分析清楚，然后再動(dòng)手去修，這樣才能提綱挈領(lǐng)，觸類旁通。
而目前汽車維修行業(yè)整體文化素質(zhì)低，優(yōu)秀的修理工非常缺乏。因此，汽車類高職院校在人才培養(yǎng)過(guò)程中必須讓學(xué)生樹立正確的汽車維修思想及思維方法。論文將結(jié)合汽車維修實(shí)例，就教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中如何加強(qiáng)學(xué)生維修思維方法的培養(yǎng)談幾點(diǎn)想法。
1正確維修思維在實(shí)際維修過(guò)程中的重要作用
汽車故障排除常用的邏輯性分析方法有兩種，一是經(jīng)驗(yàn)法，二是模糊推理法。這兩種方法最大的特點(diǎn)是不確定性，很難用定量、定理進(jìn)行衡量與確定，更多的是“可能”、“大概”、“也許”。在進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，受思維局限性束縛，對(duì)故障發(fā)生的客觀條件缺乏必要的追索，加上對(duì)現(xiàn)代汽車出現(xiàn)故障的規(guī)律（系統(tǒng)故障）了解不夠，難以進(jìn)行邏輯性分析，最終導(dǎo)致故障難以排除。例如，在實(shí)際維修過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇見這樣的情況，車修完了并經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)故障已排除，可偏偏交車時(shí)原先的故障又出現(xiàn)，在客戶面前非常尷尬。有時(shí)還遇到用了三、五天的時(shí)間絞盡腦汁、想盡了辦法就是排除不了故障的經(jīng)歷，最后只好請(qǐng)別人幫忙，而實(shí)際維修工作自己可能早已掌握。
因此，汽車維修過(guò)程中思維方法非常關(guān)鍵，它影響了汽車修理工對(duì)汽車故障判斷的正確與否；影響了汽車修理工操作程序及維修方法的確立；影響了汽車修理工對(duì)學(xué)習(xí)重要性的認(rèn)識(shí)；影響了汽車修理工維修技術(shù)和綜合素質(zhì)的提高。
正確的汽車維修思維方法應(yīng)該是將幾種思維方法（包括經(jīng)驗(yàn)法與模糊推理法）結(jié)合起來(lái)創(chuàng)建一個(gè)新的故障診斷模型。在進(jìn)行故障診斷之前，要了解甚至于要再現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)的環(huán)境（包括大氣壓力、濕度、路況等）、溫度（包括環(huán)境溫度）、速度、工作條件以及操作習(xí)慣等，還要清楚引發(fā)該故障的各種原因，最后排除次要的、表面的原因，找出根本原因。
比如一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冒黑煙，一般認(rèn)為是燃燒不完全，空燃比不合適造成的，此時(shí)很多修理工就會(huì)直接拆噴油器、空氣計(jì)量裝置，一個(gè)回合下來(lái)，如果問(wèn)題還沒(méi)有解決，就會(huì)認(rèn)為是計(jì)算機(jī)故障。再解決不了，就沒(méi)有頭緒。如果修理工采用正確的故障判斷邏輯思維――故障樹分析法就可以避免以上的盲目。故障樹分析法就是把故障現(xiàn)象作為分析目標(biāo)，然后尋找直接導(dǎo)致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成下一級(jí)事件發(fā)生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、無(wú)須在深究的因素為止。
2常用的汽車維修思維方法
思維方法就是思考問(wèn)題的路徑。汽車維修思維方法是在汽車維修過(guò)程中的故障診斷實(shí)踐和對(duì)故障產(chǎn)生、發(fā)展、影響認(rèn)識(shí)過(guò)程中，所應(yīng)用和體現(xiàn)出的自然科學(xué)一般認(rèn)識(shí)方法。汽車維修中的故障診斷必然也有思維方法，以往的照本宣科、生搬硬套、經(jīng)驗(yàn)主義等維修方式已經(jīng)過(guò)時(shí)，現(xiàn)代汽車維修與故障診斷應(yīng)同時(shí)采用多種思維方法。汽車維修思維方法一般包括：邏輯性思維、形象性思維、發(fā)散性思維、辯證性思維、逆向性思維、聯(lián)想性思維和創(chuàng)造性思維等。
2.1 形象思維與邏輯思維形象思維是指以具體的形象或圖像為思維內(nèi)容的思維形態(tài)。邏輯思維主要是指遵循傳統(tǒng)形式邏輯規(guī)則的思維方式，它是一種常用的汽車維修思維方法。例如，催化轉(zhuǎn)化器工作不良故障時(shí)，診斷方法之一是溫度試驗(yàn)法，用手持式數(shù)字高溫溫度計(jì)測(cè)量催化轉(zhuǎn)化器前、后出口溫度。當(dāng)廢氣流過(guò)催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，前后溫度應(yīng)相差一定溫度，如果不是，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器工作不良。以上診斷過(guò)程實(shí)際就是邏輯思維方法。
2.2 發(fā)散思維與辯證思維發(fā)散思維是根據(jù)己有的某一點(diǎn)信息，運(yùn)用已有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)推測(cè)、想像，沿著各種不同的方向去思考，注重記憶中的信息和眼前的信息，產(chǎn)生出新的信息的一種思維方式。辯證思維是指從變化發(fā)展的視角認(rèn)識(shí)事物的思維方式，通常它被認(rèn)為是與邏輯思維相對(duì)立的一種思維方式，也是一種動(dòng)態(tài)思維模式。
2.3 逆向思維與聯(lián)想思維逆向思維也稱為反向思維，它是一種比較特殊的思維方式，它的思維取向總是與常人的思維取向相反。聯(lián)想思維是指人們?cè)谀X海中將此事物的形象本質(zhì)與彼事物的形象本質(zhì)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)而創(chuàng)造性地捕捉它們之間共同的或類似的、接近的內(nèi)在規(guī)律，從而達(dá)到把握問(wèn)題實(shí)質(zhì)的思維方法。
2.4 創(chuàng)造性思維創(chuàng)造性思維是人類充分發(fā)揮想象力，以新穎方式和全新思維角度來(lái)探索世界的一種帶有奇異性的思維活動(dòng)。例如，在對(duì)皇冠3.0轎車的電控點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)無(wú)高壓火故障診斷過(guò)程中，采用創(chuàng)造性維修思維，可以用一節(jié)1.5V的干電池作為模擬點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)行診斷故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、分電器中的G1、G2和Ne線圈或其控制線路，還是點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或其控制線路。
3汽車維修思維方法的培養(yǎng)
根據(jù)多年來(lái)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中，可從以下幾方面培養(yǎng)學(xué)生的維修思維方法。
3.1 培養(yǎng)學(xué)生的集中注意力就是把注意力集中在一個(gè)題目或一件事情上，用意志封閉其它一切接受信息的渠道。在教學(xué)過(guò)程中，可以通過(guò)一些訓(xùn)練方法來(lái)獲得。例如，把類似“偶合器―變矩器”詞語(yǔ)倒過(guò)來(lái)反復(fù)朗讀，一直念錯(cuò)為止。
3.2 培養(yǎng)直覺(jué)力直覺(jué)思維就是平常修理工在遇到疑難故障時(shí)經(jīng)常掛在嘴邊的“憑感覺(jué)……原因應(yīng)該是……”。但由于知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的限制，直覺(jué)思維的準(zhǔn)確率較低。在平常教學(xué)中，可以通過(guò)大量的典型故障案例分析，讓學(xué)生逐漸積累一定知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)學(xué)生的直覺(jué)力。例如，在對(duì)電路系統(tǒng)的壓降故障檢查方法介紹，假設(shè)身邊的萬(wàn)用表突然壞了，可以通過(guò)提問(wèn)，讓學(xué)生提出三種以上的解決辦法。
3.3 培養(yǎng)綜合分析力和想象力綜合分析力包括求質(zhì)分析（通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)）、對(duì)比分析、綜合分析、因果分析。比如，在講授《發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》這門課程時(shí)，分析各系統(tǒng)的故障時(shí)，經(jīng)常向?qū)W生提出這樣的問(wèn)題“為什么同樣的故障有不同的故障現(xiàn)象，同樣現(xiàn)象的原因?yàn)槭裁匆鸩煌墓收稀?。通過(guò)這樣的反復(fù)訓(xùn)練，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的綜合分析力和想象力有一定的提高。
4結(jié)論
正確的診斷思維不是孤立的，而是相互聯(lián)系的、互相影響的，所以在現(xiàn)代汽車維修與故障診斷過(guò)程中所獲得的任何信息都是相對(duì)的辯證的。從汽車維修方面來(lái)說(shuō)，離開了有效的思維，思維的廣度、深度及敏捷性、洞察秋毫的能力就會(huì)欠缺。在實(shí)施維修過(guò)程中，就不能將已掌握的知識(shí)和技能運(yùn)用自如，融匯貫通。
作為培養(yǎng)技能型修理人才的高職院校，在實(shí)踐教學(xué)中，應(yīng)通過(guò)各種教學(xué)手段、方法和內(nèi)容，加強(qiáng)學(xué)生的汽車維修思維方法、方式的培養(yǎng)。這樣，學(xué)生在以后的實(shí)際工作中，就能將理論知識(shí)和診斷經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合起來(lái)，成為一名優(yōu)秀的汽車修理工程師。
摘要： 為了使高職院校汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生能夠順利適應(yīng)未來(lái)營(yíng)銷工作的需要，本文就汽車營(yíng)銷人才應(yīng)具備的能力及其能力培養(yǎng)進(jìn)行了闡述和分析。
0引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)是一個(gè)新興專業(yè)，它著重培養(yǎng)學(xué)生現(xiàn)代汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷理念，掌握汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷方面的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，從事汽車營(yíng)銷、車輛估價(jià)、保險(xiǎn)理賠等工作的技術(shù)應(yīng)用性人才。這就要求學(xué)生不僅具有良好專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)具有較強(qiáng)的汽車服務(wù)與營(yíng)銷的實(shí)戰(zhàn)能力。筆者根據(jù)多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)教學(xué)中以能力培養(yǎng)為核心進(jìn)行教學(xué)嘗試。
1汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的能力
1.1 自信力汽車營(yíng)銷人員應(yīng)對(duì)營(yíng)銷事業(yè)及自己的營(yíng)銷能力抱有充足的信心，具有百折不撓的精神和勇往直前的毅力。只有對(duì)自己的業(yè)務(wù)能力和營(yíng)銷技巧抱有充足的信心，才能憑借自己的素質(zhì)和能力，完全勝任汽車營(yíng)銷工作，創(chuàng)出佳績(jī)。
1.2 較高的情商情商是指一個(gè)人控制和管理自己情緒的能力，即認(rèn)識(shí)自己的能力、控制自我的能力、自我激勵(lì)的能力、理解別人的能力以及社交能力。現(xiàn)代教育心理學(xué)家研究表明：一個(gè)人的事業(yè)成功與否，80%取決于情商，而非智商。良好的情商能給汽車營(yíng)銷人員帶來(lái)健康的身心，來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，保持積極樂(lè)觀的生活態(tài)度，創(chuàng)造和諧的人際關(guān)系，使其保持積極態(tài)度與人溝通、交往。
1.3 良好的溝通能力成功的汽車營(yíng)銷服務(wù)工作者要具有較強(qiáng)的溝通能力，而“能說(shuō)”和“會(huì)說(shuō)”是其有效溝通的首要條件，是其面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行良好合作的前提。目前高職學(xué)生溝通技巧較差主要表現(xiàn)在自信心不強(qiáng)、不善于耐心地傾聽與他人交流，害怕說(shuō)話，不會(huì)說(shuō)話，甚至溝通時(shí)不知所措。這通常是學(xué)生的“自卑心理”所致，缺乏自信，缺乏主動(dòng)性和開放性，直接導(dǎo)致學(xué)生交往范圍窄，結(jié)識(shí)方式與交際內(nèi)容單一。
1.4 獨(dú)立思考與創(chuàng)新能力學(xué)生掌握了一定的專業(yè)知識(shí)之后，應(yīng)該獨(dú)立思考問(wèn)題，有效駕馭并靈活運(yùn)用于實(shí)踐。當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)延伸為知識(shí)和智慧的較量，企業(yè)需要有創(chuàng)新能力的人才，只有創(chuàng)新，才能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。良好的獨(dú)立思考與創(chuàng)新能力可以指導(dǎo)學(xué)生活學(xué)活用知識(shí)和進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，以適應(yīng)未來(lái)社會(huì)的需要。
1.5 良好的人際關(guān)系能力人際交往是營(yíng)銷工作者必不可少的一項(xiàng)能力。許多學(xué)生還停留在傳統(tǒng)思想，認(rèn)為掌握了過(guò)硬的專業(yè)技能就可以適應(yīng)社會(huì)的需要，不愿參與學(xué)校里的任何活動(dòng)，不主動(dòng)與人交往，在人際交往中表現(xiàn)在學(xué)生多以“自我”為核心，缺乏理解他人的習(xí)慣，從而把人際交往的渠道堵死，進(jìn)入社會(huì)無(wú)所適從，無(wú)法適應(yīng)。
1.6 良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力責(zé)任心與團(tuán)隊(duì)精神，是用人單位最為看重的能力之一，而實(shí)際生活中許多學(xué)生同情心淡漠、缺乏謙讓精神，自主自立意識(shí)強(qiáng)、過(guò)分注重個(gè)人得失，缺乏集體觀念，在團(tuán)隊(duì)中不善于同他人開展合作，習(xí)慣從個(gè)人角度考慮問(wèn)題，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)合作和配合能力較差，不能勝任未來(lái)的汽車營(yíng)銷工作。
2汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)教學(xué)中能力培養(yǎng)的主要途徑
在教學(xué)中，我根據(jù)高職學(xué)生心理發(fā)展的特點(diǎn)，探索了一些融入能力培養(yǎng)的教學(xué)體會(huì)，具體做法是：
2.1 完善教學(xué)計(jì)劃，增設(shè)情商培養(yǎng)內(nèi)容汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)要求學(xué)生掌握汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷基礎(chǔ)知識(shí)，來(lái)分析、解決實(shí)際服務(wù)與營(yíng)銷工作中的問(wèn)題。由于要和市場(chǎng)中的各種人群接觸，情商培養(yǎng)十分重要，應(yīng)將情商培養(yǎng)實(shí)施在教學(xué)計(jì)劃之中，例如在講“推銷技術(shù)”教學(xué)過(guò)程中，可以組織學(xué)生進(jìn)行一次模擬的“汽車推銷”教學(xué)活動(dòng)，讓學(xué)生扮演不同的角色，使學(xué)生在互動(dòng)中學(xué)會(huì)解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)了學(xué)生的共情能力，即設(shè)身處地站在對(duì)方立場(chǎng)上考慮問(wèn)題的能力，從而使專業(yè)教育與情商培養(yǎng)相輔相成的有機(jī)結(jié)合。
2.2 通過(guò)言傳身教，提高教學(xué)效果教師是學(xué)生教育的實(shí)施者，在教學(xué)實(shí)踐中，教師的一舉一動(dòng)在師生的情感溝通中發(fā)揮著重要的作用，直接影響到學(xué)生和學(xué)習(xí)氛圍，教師應(yīng)通過(guò)自身人格魅力言傳身教，時(shí)刻注意自己的言談舉止，通過(guò)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)不斷提高教學(xué)效果。要善于與學(xué)生溝通，關(guān)愛、尊重并信任學(xué)生，在學(xué)習(xí)與生活上給與學(xué)生關(guān)懷與照顧、點(diǎn)撥與引導(dǎo)。進(jìn)而使學(xué)生因?qū)處煹某缇炊D(zhuǎn)化為行動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和對(duì)所學(xué)課程的熱愛，增強(qiáng)課堂效果。
2.3 注重學(xué)生溝通能力的培養(yǎng)與客戶有效的溝通是每一位汽車營(yíng)銷工作者必不可少的的能力，而汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的教學(xué)過(guò)程本身就是一個(gè)師生互相溝通的過(guò)程，教師應(yīng)針對(duì)學(xué)生溝通技巧較弱的特點(diǎn)，在授課中利用啟發(fā)式、互動(dòng)式教學(xué)努力培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力，使學(xué)生積極能表達(dá)自己的想法。例如在授課中，讓學(xué)生針對(duì)課堂內(nèi)容進(jìn)行即興發(fā)言或有主題的發(fā)言，給學(xué)生表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，引導(dǎo)他們注意語(yǔ)言表達(dá)能力。對(duì)主動(dòng)發(fā)言的學(xué)生任何一點(diǎn)進(jìn)步要肯定，對(duì)性格內(nèi)向自卑的學(xué)生多給機(jī)會(huì)，通過(guò)教師的微笑、眼神和語(yǔ)言鼓勵(lì)學(xué)生大膽表達(dá)自己的想法，培養(yǎng)他們對(duì)營(yíng)銷現(xiàn)象的不同見解與看法，以適應(yīng)社會(huì)的需要。
2.4 創(chuàng)設(shè)“挫折教育”情景教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考與創(chuàng)新能力
心理承受能力和獨(dú)立思考能力差是高職學(xué)生普遍存在的現(xiàn)象，可在教學(xué)中創(chuàng)設(shè)“挫折教育”情景教學(xué)，通過(guò)設(shè)置一定難度的具體營(yíng)銷情境，讓學(xué)生在虛擬的假定情景中不易輕松完成，在學(xué)生遭受挫折中通過(guò)團(tuán)隊(duì)和教師一起分析失敗的原因，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考與創(chuàng)新能力，深刻體會(huì)營(yíng)銷過(guò)程中的具體活動(dòng)。通過(guò)這種方法不斷提高學(xué)生的自信心和不怕困難、獨(dú)立思考與創(chuàng)新能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
2.5 注重人際關(guān)系與團(tuán)隊(duì)能力的培養(yǎng)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷過(guò)程要面對(duì)復(fù)雜的人際關(guān)系，如廠商與消費(fèi)者、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等等各種與社會(huì)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。良好的人際關(guān)系有利于營(yíng)銷工作的順利開展，有利于營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與配合。大量實(shí)踐證明，團(tuán)結(jié)合作的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)是企業(yè)成功的重要因素，因此在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)注重學(xué)生的人際關(guān)系與團(tuán)隊(duì)能力的培養(yǎng)。
總之，培養(yǎng)高職學(xué)生的能力素質(zhì)是促進(jìn)他們適應(yīng)未來(lái)社會(huì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)教學(xué)中，教師應(yīng)為學(xué)生提供一個(gè)接觸社會(huì)、鍛煉能力的平臺(tái)以保證他們?cè)诟鞣矫婺芰f(xié)調(diào)發(fā)展，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。
摘要： 隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，許多高校紛紛開設(shè)與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)。傳統(tǒng)的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式由于存在理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生缺乏解決工程實(shí)際問(wèn)題及改革創(chuàng)新的能力，引起了國(guó)家和社會(huì)的關(guān)注。目前，國(guó)家教育部已啟動(dòng)“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，將帶來(lái)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的重大變革。本文針對(duì)地方本科院校的汽車專業(yè)，提出應(yīng)以“卓越計(jì)劃”為契機(jī)，結(jié)合地方汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，積極探索校企合作的“3+1”汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，以加強(qiáng)學(xué)生的工程素質(zhì)教育。
0引言
汽車工業(yè)具有資金密集、技術(shù)密集、人才密集、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)就業(yè)面廣等特點(diǎn)，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)及社會(huì)對(duì)各類汽車專業(yè)人才的需求急劇上升。高等院校為適應(yīng)社會(huì)需求，紛紛開設(shè)與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)，如車輛工程、汽車服務(wù)工程等。
傳統(tǒng)汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)模式[1-2]是在學(xué)生在校四年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，根據(jù)學(xué)習(xí)進(jìn)度的需要穿插生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)受安全、生產(chǎn)、管理和經(jīng)費(fèi)等諸多問(wèn)題影響，大多不愿接受學(xué)生到企業(yè)實(shí)踐，即使接受，也只是參觀實(shí)習(xí)。對(duì)于重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)教育，學(xué)生主要是靠校內(nèi)實(shí)習(xí)基地來(lái)完成，缺少參與生產(chǎn)實(shí)踐的機(jī)會(huì)和條件，這樣就使學(xué)生的實(shí)踐環(huán)節(jié)逐漸流于形式，接觸實(shí)踐的機(jī)會(huì)甚少。傳統(tǒng)教育模式難以將學(xué)生良好的系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)與知識(shí)運(yùn)用技能訓(xùn)練并重進(jìn)行。學(xué)生因生產(chǎn)實(shí)踐接觸少，學(xué)習(xí)的目的性不夠明確，許多學(xué)生因此缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。在這種模式下培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，缺乏解決工程實(shí)際問(wèn)題及改革創(chuàng)新的能力。傳統(tǒng)教育模式的弊端日益凸現(xiàn)，教學(xué)改革迫在眉睫。
為了切實(shí)培養(yǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，國(guó)家教育部啟動(dòng)了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（下文簡(jiǎn)稱“卓越計(jì)劃”），希望學(xué)校和產(chǎn)業(yè)部門共同參與對(duì)人才的培養(yǎng)，將學(xué)校教育和產(chǎn)業(yè)部門在工程實(shí)踐、工程素質(zhì)等方面與人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，實(shí)行產(chǎn)學(xué)合作教育，各施所長(zhǎng)，使學(xué)生在一個(gè)較完整的教育過(guò)程中既可以學(xué)到系統(tǒng)的理論知識(shí)，又可以在工程實(shí)踐中進(jìn)行基本的工程素質(zhì)訓(xùn)練，了解社會(huì)，提高思想認(rèn)識(shí)。
為此，筆者結(jié)合地方汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，以“卓越計(jì)劃”為契機(jī)，對(duì)產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的3+1模式進(jìn)行了探索。
1地方汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
我校作為一所應(yīng)用型地方本科院校，地處江蘇沿海地區(qū)中心城市――鹽城，承擔(dān)著為江蘇省沿海地區(qū)乃至長(zhǎng)三角地區(qū)，培養(yǎng)應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才的任務(wù)。目前，鹽城地區(qū)直接從事汽車整車制造的企業(yè)有東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車制造有限公司、鹽城中大汽車工業(yè)集團(tuán)、江蘇悅達(dá)專用車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司等，并帶動(dòng)了一大批圍繞汽車制造的配套供應(yīng)商。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鹽城市整車及汽車零部件制造企業(yè)達(dá)到270余家，年銷售額145億元，稅收12億元，帶動(dòng)8萬(wàn)人就業(yè)。在2009年7月國(guó)務(wù)院會(huì)議討論并通過(guò)的《江蘇省沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，明確指出鹽城將“提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，重點(diǎn)發(fā)展乘用車，形成汽車零部件研發(fā)制造基地，支持鹽城發(fā)展大中型客車和專用車，建設(shè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)”。這為鹽城努力打造“中國(guó)東部沿海汽車城”提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)作為鹽城地區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車專業(yè)人才有著極大的需求。
2校企合作的“3+1”人才培養(yǎng)模式
國(guó)外高校本科教育成功的秘訣很多，但重視本科生科研能力、創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)是關(guān)鍵因素之一，在教學(xué)過(guò)程中，實(shí)踐環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力的重要一環(huán)[3]。一些大學(xué)的實(shí)踐教學(xué)過(guò)程與管理均以企業(yè)為主導(dǎo)，企業(yè)也以接受和指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)培訓(xùn)為己任，企業(yè)普遍積極、嚴(yán)格地遵守義務(wù)接收大學(xué)生實(shí)習(xí)和培訓(xùn)的法律規(guī)定，并把這種校企合作看作企業(yè)自身發(fā)展中重要的一部分。因此，為了培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高素質(zhì)的汽車專業(yè)人才，需要緊密依托地方政府與企業(yè)，建立產(chǎn)學(xué)研密切結(jié)合的運(yùn)行機(jī)制，使汽車相關(guān)企業(yè)真正成為承擔(dān)學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的基地。我校在參考?xì)W美發(fā)達(dá)國(guó)家及國(guó)內(nèi)一些高校人才培養(yǎng)模式[4,5]的基礎(chǔ)上，根據(jù)地方汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，計(jì)劃實(shí)施3+1模式，如圖1所示。通過(guò)將四年的課程壓縮到三年完成，學(xué)生在大四期間主要在企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，以增加校企結(jié)合的實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。相關(guān)汽車整車、零部件或服務(wù)企業(yè)可以在已學(xué)完課程的本科生中，以招聘實(shí)習(xí)生的形式，按雙向選擇的原則，選拔出一批品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生，到企業(yè)進(jìn)行有酬工程實(shí)踐活動(dòng)。通過(guò)一年的頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)和就業(yè)“三位一體”的畢業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式，學(xué)生可以在企業(yè)真實(shí)的職業(yè)環(huán)境中結(jié)合所學(xué)知識(shí)頂崗實(shí)習(xí)，在實(shí)踐中增加工作經(jīng)驗(yàn)，增長(zhǎng)才干，并選擇企業(yè)的技術(shù)課題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，由學(xué)校的指導(dǎo)教師與企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)綜合畢業(yè)實(shí)踐與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合。這一實(shí)踐教學(xué)模式，一方面，對(duì)學(xué)生來(lái)講能夠提高實(shí)踐能力并盡早了解企業(yè)的工作環(huán)境以及用人標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，企業(yè)在學(xué)生實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)期間對(duì)學(xué)生進(jìn)行工作態(tài)度、工作能力方面的考察，從中聘用所需的人才。
3實(shí)施“3+1”培養(yǎng)模式的措施
對(duì)于我校的汽車類專業(yè)，實(shí)施校企合作“3+1”培養(yǎng)模式，是為了培養(yǎng)具有顯著地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色的汽車專業(yè)人才，滿足江蘇沿海地區(qū)乘用車制造、客車和專用車設(shè)計(jì)制造、汽車零部件設(shè)計(jì)制造、汽車產(chǎn)品性能檢測(cè)等領(lǐng)域?qū)ζ噷I(yè)人才持續(xù)增長(zhǎng)的需要，會(huì)涉及到一系列制度的革新[6]。要使其高效、順利運(yùn)行，可采取以下措施。
3.1 改革現(xiàn)有汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系課程體系在人才培養(yǎng)過(guò)程中起著規(guī)劃作用，是人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵。它包括課程結(jié)構(gòu)、課程時(shí)間順序、各課程學(xué)時(shí)數(shù)等。對(duì)課程體系要進(jìn)行合理設(shè)置，核心思想是根據(jù)地方汽車產(chǎn)業(yè)群特點(diǎn)，校企雙方共同制定培養(yǎng)方案，將四年課程合理壓縮到三年內(nèi)完成，主要的實(shí)踐環(huán)節(jié)――畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)安排在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行。
3.2 遴選優(yōu)秀的校外實(shí)踐基地鹽城地區(qū)雖然有數(shù)百家汽車整車、零部件制造及服務(wù)企業(yè)，資產(chǎn)規(guī)模上億的也有幾十家之多，但要作為大學(xué)生工程實(shí)踐基地的企業(yè)還是要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選，因?yàn)槠潢P(guān)系到大學(xué)生能否得到系統(tǒng)、良好的工程實(shí)習(xí)和完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。遴選的企業(yè)應(yīng)當(dāng)以具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)、具備現(xiàn)代企業(yè)的文化理念和管理體制、并有一定的研發(fā)能力的大中型企業(yè)為主。我們?cè)谶@方面做了積極的探索，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，與多家企業(yè)開展了校企合作。需要指出的是，在合作過(guò)程中，企業(yè)也是抱著極大的熱忱接納學(xué)生到企業(yè)參加實(shí)踐，沒(méi)有提出任何苛刻要求，并主動(dòng)提出派遣高級(jí)技術(shù)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，這為校企合作培養(yǎng)汽車專業(yè)人才提供了重要的保障。
3.3 加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)校企合作的3+1培養(yǎng)模式的實(shí)施，需要有高素質(zhì)“雙師型”師資力量的支持。為了提高教師的實(shí)踐能力，除了加大對(duì)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才引進(jìn)工作的力度，把具有行業(yè)工作背景和具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、動(dòng)手能力強(qiáng)的高學(xué)歷、高職稱的人才充實(shí)師資隊(duì)伍外，就是建立有計(jì)劃地將專業(yè)教師特別是年輕的專業(yè)教師定期到校外實(shí)習(xí)基地從事實(shí)際的技術(shù)工作制度。專業(yè)教師在企業(yè)從事實(shí)際的技術(shù)工作，一方面為企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題，受到企業(yè)的歡迎，另一方面又能促進(jìn)專業(yè)教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，同時(shí)增強(qiáng)他們的科研能力，進(jìn)而提高教師的實(shí)踐教學(xué)水平。
對(duì)于企業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，應(yīng)當(dāng)以生產(chǎn)一線的高級(jí)工程師為主；因?yàn)榕c企業(yè)合作，共同指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)是3+1培養(yǎng)模式的重要環(huán)節(jié)，畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的確定必須充分考慮企業(yè)的生產(chǎn)情況、學(xué)校的畢業(yè)設(shè)計(jì)要求及學(xué)生的積極性，這就要求指導(dǎo)教師具備較高的素質(zhì)和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，是這一實(shí)踐性教學(xué)新體制的關(guān)鍵所在，這就要求企業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師具有較為深厚寬廣的工程實(shí)踐背景，能夠全面、系統(tǒng)地掌握工程實(shí)踐環(huán)節(jié)。
3.4 建立符合企業(yè)要求的可信選拔制度“3+1”培養(yǎng)模式是否能達(dá)到預(yù)期目的，形成長(zhǎng)效機(jī)制，人才培養(yǎng)質(zhì)量是關(guān)鍵。與學(xué)生就業(yè)工作一樣，需要為招聘實(shí)習(xí)生的企業(yè)建立可信的選拔制度，才能有效選拔出符合企業(yè)要求的學(xué)生，保證企業(yè)挑選到優(yōu)秀滿意的人才。學(xué)校對(duì)每個(gè)學(xué)生可建立五類指標(biāo)，第一類指標(biāo)是思想、道德指標(biāo)，反映學(xué)生思想素質(zhì)、道德品質(zhì)高低情況；第二類指標(biāo)是基礎(chǔ)知識(shí)指標(biāo)，體現(xiàn)學(xué)生通過(guò)國(guó)家統(tǒng)一考試方面的情況（比如英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)）；第三類是專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)指標(biāo)，體現(xiàn)學(xué)生在專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)情況；第四類是專業(yè)知識(shí)指標(biāo)，體現(xiàn)學(xué)生在專業(yè)知識(shí)方面的情況；第五類是組織能力、協(xié)調(diào)能力、溝通能力，該指標(biāo)體現(xiàn)學(xué)生管理能力；第六類是個(gè)人愛好、身體素質(zhì)指標(biāo)，體現(xiàn)學(xué)生綜合素質(zhì)情況。企業(yè)到校后，可根據(jù)工作性質(zhì)需要，以招聘有酬實(shí)習(xí)生的形式挑選人才。
3.5 建立學(xué)生校外實(shí)踐的管理制度校企合作“3+1”培養(yǎng)模式涉及學(xué)校和企業(yè)、校內(nèi)外指導(dǎo)老師和學(xué)生、企業(yè)（用人單位）和學(xué)生、校內(nèi)教務(wù)管理和學(xué)生管理部門等多方面關(guān)系。必須派一些有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、工作能力和責(zé)任心強(qiáng)的專職教師全程跟蹤指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控，這是保證教學(xué)質(zhì)量的前提，也是溝通企業(yè)――學(xué)生――學(xué)校的橋梁。并通過(guò)制度的形式，明確各環(huán)節(jié)的管理辦法，可以通過(guò)校企合作協(xié)議的形式，明確學(xué)校和企業(yè)在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和社會(huì)服務(wù)方面的職責(zé)；通過(guò)指導(dǎo)教師聘任和管理辦法，明確指導(dǎo)教師在各環(huán)節(jié)的責(zé)權(quán)利；通過(guò)學(xué)生管理辦法，明確學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)單位的確定的基本要求、畢業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的選取要求、過(guò)程檢查與最終評(píng)價(jià)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)也應(yīng)建立起學(xué)生的有酬實(shí)習(xí)情況考核制度，一方面可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生校外實(shí)踐的積極性，另一方面考核結(jié)果為企業(yè)最終是否錄用該生提供可靠依據(jù)。
4結(jié)束語(yǔ)
隨著國(guó)家“卓越計(jì)劃”的實(shí)施，將為我國(guó)高素質(zhì)工程人才培養(yǎng)提供良好的機(jī)遇。如何加強(qiáng)汽車專業(yè)人才的工程實(shí)踐教學(xué)，建立培養(yǎng)學(xué)生工程素質(zhì)和創(chuàng)新精神的教學(xué)體系，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要不斷的探索。通過(guò)校企合作的“3+1”培養(yǎng)模式，強(qiáng)化學(xué)生的工程實(shí)踐能力，是培養(yǎng)地方高校汽車專業(yè)人才的一種有效途徑。實(shí)行校企合作教育不僅會(huì)促進(jìn)了產(chǎn)學(xué)研合作，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使高校為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，也會(huì)促進(jìn)高校內(nèi)部的改革，增強(qiáng)自身的辦學(xué)活力，提高師資隊(duì)伍的整體實(shí)力，尤其在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力方面起到了傳統(tǒng)教育模式無(wú)法比擬的作用，將對(duì)我國(guó)高等教育的改革與發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。
摘要：目前，汽車工業(yè)飛速發(fā)展，新技術(shù)、新車型不斷誕生，傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)已經(jīng)不能夠適應(yīng)時(shí)展要求，汽車維修已經(jīng)進(jìn)入了高科技領(lǐng)域，因此，如何培養(yǎng)出順應(yīng)市場(chǎng)需求，滿足人們對(duì)汽車維修要求的人才至關(guān)重要。
關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè)；教學(xué)；人才；培養(yǎng)
伴隨著汽車市場(chǎng)的“火爆”現(xiàn)象，汽車修理廠也如雨后春筍般地冒了出來(lái)，但是，汽修企業(yè)為什么只有不足40%的生存率？其中共同的最難解決的問(wèn)題是什么呢？是人才及其人才培養(yǎng)問(wèn)題！與汽車“大眾化”、“普及化”進(jìn)程相匹配，修理市場(chǎng)也進(jìn)一步擴(kuò)大，因此對(duì)汽車修理人才需求也“水漲船高”。本文通過(guò)對(duì)汽修人才發(fā)展?fàn)顩r、職業(yè)學(xué)校汽修人才培養(yǎng)問(wèn)題等方面進(jìn)行了解析，最后提出了培養(yǎng)現(xiàn)代汽修人才的有效途徑。
一、汽車維修人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展，促使了社會(huì)對(duì)汽車維修人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車維修人員必須以技術(shù)型為主。其必須知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)，既要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又要熟悉現(xiàn)代電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等技術(shù)，掌握現(xiàn)代的電子維修技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)，且具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作熟練，能快速、準(zhǔn)確地判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥。為適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修業(yè)不會(huì)再延用傳統(tǒng)的師徒模式的培養(yǎng)方式，而會(huì)十分重視汽車維修技術(shù)人才的引進(jìn)，需要有適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新型的機(jī)電一體化人才進(jìn)入維修行業(yè)。目前，由于市場(chǎng)的發(fā)展和人才的需要，專門培養(yǎng)“汽車維修技術(shù)人員”的高校汽車維修專業(yè)，其培養(yǎng)方向和課程設(shè)置已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的需求。汽車上目前普遍裝配的，建立在先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車控制與診斷系統(tǒng)，決定了維修人員必須具備相關(guān)的維修技術(shù)和檢測(cè)的操作能力，這些都是傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主要教學(xué)內(nèi)容的汽車維修專業(yè)所培養(yǎng)出的人才不能承擔(dān)的。
二、如何培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才
如何才能從根本上解決汽修人才短缺的現(xiàn)象，培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：①加強(qiáng)校企合作，為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會(huì)遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)校的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧，一邊到工廠加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過(guò)時(shí)的。現(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車型問(wèn)世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過(guò)時(shí)。②提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對(duì)日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識(shí)、技能，已不能滿足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí)，作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校任教或以專題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識(shí)。③充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結(jié)構(gòu)變化非?？欤肱囵B(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購(gòu)符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測(cè)儀器來(lái)滿足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲，對(duì)于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)，而通過(guò)企業(yè)與學(xué)校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備，把企業(yè)在維修過(guò)程中對(duì)一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)校的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī)，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。
三、加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德方面的教育
汽車維修工擔(dān)負(fù)著汽車維修質(zhì)量的重任，汽車維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，汽車維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責(zé)，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題，所以學(xué)校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行，愛一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責(zé)任感完成工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。
總之，汽車為人們的生活提供了極大的便利，然而，高科技的滲透使汽車維修行業(yè)成為面臨著巨大的調(diào)整。在這樣的環(huán)境中，開設(shè)汽車維修專業(yè)的相關(guān)院校只有積極采取措施，跟上時(shí)展步伐，才能夠?yàn)樯鐣?huì)提供合格的人才。
摘要：理實(shí)一體化教學(xué)將理論與實(shí)習(xí)融于一體進(jìn)行組合，它改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，教學(xué)形象、直觀，便于學(xué)生理解和掌握，很易被學(xué)生接受，已廣泛應(yīng)用于一些職業(yè)學(xué)校，能明顯提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
關(guān)鍵詞：汽車專業(yè)教學(xué) ；理實(shí)一體化教學(xué)；理論課；實(shí)訓(xùn)課
近年來(lái)，隨著汽車領(lǐng)域蓬勃向上的發(fā)展趨勢(shì)，不僅為汽車類中職學(xué)校提供了更大的機(jī)遇，而且也使學(xué)校遇到更大的挑戰(zhàn)?！叭绾闻囵B(yǎng)學(xué)生的實(shí)操技能，適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展？”是擺在汽車專業(yè)教育者面前一個(gè)急待解決的難題。筆者認(rèn)為，要從教學(xué)方法方式上來(lái)提高學(xué)生的各種技術(shù)水平，其中理實(shí)一體化教學(xué)便是一種新的探討。
一、理實(shí)一體化教學(xué)的含義
理實(shí)一體化教學(xué)法即理論實(shí)踐一體化教學(xué)法。突破以往理論與實(shí)踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)集中。它強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，通過(guò)設(shè)定教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)，讓師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高教學(xué)質(zhì)量。在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，沒(méi)有固定的先實(shí)后理或先理后實(shí)，而理中有實(shí)，實(shí)中有理。突出學(xué)生動(dòng)手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。
二、理實(shí)一體化教學(xué)在中職汽車專業(yè)中應(yīng)用的重要性
（一）理實(shí)一體化教學(xué)模式能充分體現(xiàn)職業(yè)教育特色
中職學(xué)校要根據(jù)學(xué)生就業(yè)去向設(shè)置課程，市場(chǎng)決定出路，課程設(shè)置需要和市場(chǎng)需求銜接，市場(chǎng)需求中職生具有熟練的操作技能，那么課程設(shè)置上理論和實(shí)訓(xùn)比例應(yīng)有差異。一體化教學(xué)試圖在理論上和實(shí)踐上突破傳統(tǒng)的“文化課――專業(yè)基礎(chǔ)課――專業(yè)課――技能訓(xùn)練”的教學(xué)模式的框架，在注重專業(yè)理論知識(shí)教學(xué)的同時(shí)，更注重對(duì)學(xué)生實(shí)際操作技能的訓(xùn)練。因此一體化教學(xué)是中職教育的一個(gè)鮮明特征。
（二）理實(shí)一體化教學(xué)模式有利于學(xué)生操作技能的形成和發(fā)展
隨著職業(yè)學(xué)校擴(kuò)招，學(xué)生入校的門檻越來(lái)越低，學(xué)生的學(xué)習(xí)、創(chuàng)新能力等越來(lái)越差。在學(xué)習(xí)中無(wú)目標(biāo)性，不懂得思考，導(dǎo)致學(xué)習(xí)毫無(wú)興趣。所以，我們培養(yǎng)學(xué)生以興趣為中心，教師將理論知識(shí)融于實(shí)踐教學(xué)中，讓學(xué)生在練中學(xué)，在練中理解理論知識(shí)、掌握技能。教師就在學(xué)生中間，就在學(xué)生身邊，這種方式可大大激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱忱，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生邊學(xué)邊練邊積極總結(jié)，能達(dá)到事半功倍的教學(xué)效果。
（三）理實(shí)一體化教學(xué)模式有利于實(shí)現(xiàn)分層教學(xué)
中職生有被父母“逼”過(guò)來(lái)的，有被父母“送”過(guò)來(lái)的，有自己“跑”過(guò)來(lái)的。這些學(xué)生的基礎(chǔ)不同，上學(xué)目的、學(xué)習(xí)態(tài)度不同。一體化教學(xué)可以給不同的學(xué)生側(cè)重講解不同的內(nèi)容，布置不同的任務(wù)，采用不同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)分組實(shí)訓(xùn)、分層管理、分層輔導(dǎo)的問(wèn)題。
三、理實(shí)一體化教學(xué)法的教學(xué)設(shè)計(jì)
以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝模塊為例，首先讓學(xué)生知道該用哪些工具，怎樣使用工具，然后邊講邊按順序拆卸，拆時(shí)注意做記號(hào)，拆下一個(gè)零件，就說(shuō)出零件的名稱和作用，讓學(xué)生在一旁記住，并將拆下的零件按順序整齊地放置在工作盤里，讓學(xué)生意識(shí)到操作過(guò)程中應(yīng)注意的一些問(wèn)題及規(guī)范操作，并同步地將拆裝步驟板書在黑板上。這樣，學(xué)生既能認(rèn)識(shí)零件結(jié)構(gòu)，又能大體清楚拆裝步驟。然后，老師選一個(gè)比較好的學(xué)生進(jìn)行示范，其它學(xué)生在一旁觀看。學(xué)生操作時(shí)可參考黑板上的步驟進(jìn)行，不會(huì)的地方老師及時(shí)指導(dǎo)。然后學(xué)生分成3-4人一組進(jìn)行練習(xí)，老師巡回指導(dǎo)，對(duì)學(xué)生在操作過(guò)程普遍存在的問(wèn)題進(jìn)行集體講解，引起學(xué)生重視，對(duì)一些學(xué)生做個(gè)別輔導(dǎo)。這樣才能真正發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用。
同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)分層教學(xué)可以把課堂目標(biāo)分為三個(gè)層次，對(duì)于“低才生”，要求應(yīng)該是：低起點(diǎn)，學(xué)習(xí)意愿低，多操作，比操作速度，以實(shí)操漸漸改變其厭惡學(xué)習(xí)的心理，只要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與拆裝工藝即可。對(duì)于“中才生”，要求應(yīng)該是：多輔導(dǎo)，多激勵(lì)，以實(shí)訓(xùn)激發(fā)其學(xué)習(xí)知識(shí)與技能的欲望，需要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維護(hù)實(shí)訓(xùn)的知識(shí)與技能。對(duì)于“高才生”，要求是：高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)和技能過(guò)硬，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)理論與排故維修實(shí)訓(xùn)的知識(shí)與技能。同時(shí)對(duì)這三個(gè)層次學(xué)生制定恰當(dāng)評(píng)價(jià)機(jī)制。對(duì)于“低”才生只要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和各部分名稱，拆裝工藝正確，速度快。對(duì)于他們多采用鼓勵(lì)評(píng)價(jià)方法，多發(fā)現(xiàn)其閃光點(diǎn)，激發(fā)其對(duì)自我的認(rèn)識(shí)；對(duì)于“中才生”要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維護(hù)實(shí)訓(xùn)的知識(shí)與技能、理論知識(shí)要求高一點(diǎn)，技能操作要求熟練掌握。對(duì)于他們多采用進(jìn)步評(píng)價(jià)手段，通過(guò)比較其不斷進(jìn)步激發(fā)其更高要求；對(duì)于“高才生”需要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)理論與排故維修實(shí)訓(xùn)的知識(shí)與技能，能利用扎實(shí)的理論功底，分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在，如何排除和處理。對(duì)于他們多采用成功激勵(lì)評(píng)價(jià)手段，通過(guò)成功激發(fā)他們的創(chuàng)造熱情。
四、提高理實(shí)一體化整體教學(xué)水平的幾點(diǎn)建議：
理實(shí)一體化教學(xué)方法，經(jīng)嘗試收到了較好的教學(xué)效果。但如果在教學(xué)過(guò)程中教師把握不好教學(xué)環(huán)節(jié)，或教師根本只做形式上的理實(shí)一體化教學(xué)，那就不可能達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。在汽車專業(yè)一體化教學(xué)過(guò)程中我認(rèn)為應(yīng)注意以下幾個(gè)要點(diǎn)。
（一）必須加強(qiáng)課堂管理
理實(shí)一體化教學(xué)，主要是注重學(xué)生實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)，學(xué)生不再是坐在教室的固定座位上聽老師講課。這種教學(xué)模式主要突出以學(xué)生為主體，學(xué)生要在課堂上“動(dòng)”起來(lái)，況且實(shí)習(xí)場(chǎng)地也不可能保證學(xué)生每人都有一件實(shí)物進(jìn)行操作，總有部分學(xué)生只能觀看或協(xié)助正在操作的同學(xué)。所以，在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生有相對(duì)的自由度，如果老師放任他們，那么總有些不守紀(jì)律的學(xué)生，擾亂課堂紀(jì)律，還有可能出現(xiàn)安全事故，嚴(yán)重影響教學(xué)效果。
（二）不能學(xué)生動(dòng)手，老師旁觀
理實(shí)一體化教學(xué)過(guò)程應(yīng)成為教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間相互促進(jìn)、相互提高的訓(xùn)練過(guò)程。有的老師認(rèn)為既然是理實(shí)一體化教學(xué)，主要是體現(xiàn)學(xué)生的主體作用，就是要讓學(xué)生自己多動(dòng)手，老師自己就坐在一旁忙自己的事情，學(xué)生拿到實(shí)物就動(dòng)手，能拆的就拆，擰不動(dòng)或拆不下來(lái)的就用錘子敲，先后順序談不上，學(xué)生根本不知道哪些零件該拆，哪些零件不能拆，結(jié)果需拆的不拆，不能拆的倒強(qiáng)制拆了下來(lái)，零件灑落了一地，裝時(shí)就更亂了，要么亂裝或錯(cuò)裝，要么裝不上的不裝。老師卻視而不見，不管不問(wèn)。這種理實(shí)一體化教學(xué)，有形式無(wú)實(shí)質(zhì)。身教重于言教。老師應(yīng)講清拆、裝的順序及應(yīng)注意的一些問(wèn)題并進(jìn)行操作演示。
（三）激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性
理實(shí)一體化教學(xué)主要突出學(xué)生的動(dòng)手操作能力，必須調(diào)動(dòng)學(xué)生的參與積極性，如果課堂上不講究質(zhì)量、不講效率，學(xué)生在操作時(shí)就沒(méi)有緊迫感，學(xué)習(xí)就變得枯燥無(wú)味了。老師應(yīng)改變這種狀態(tài)，在操作中可分組進(jìn)行操作比賽，在一旁給學(xué)生記時(shí)打分，并挑選幾個(gè)成績(jī)較好學(xué)生協(xié)助老師進(jìn)行當(dāng)裁判，同時(shí)給干得好的學(xué)生以表?yè)P(yáng)，給操作不太好的學(xué)生分析原因，給予鼓勵(lì)。從而增加同學(xué)們操作的熱情。
總之，探索“理實(shí)一體化”這種新型的教學(xué)模式，有利于將理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練緊密結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力， 有利于全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，為汽車專業(yè)的發(fā)展步入良性循環(huán)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
摘 要：為了了解汽車行業(yè)對(duì)汽車專業(yè)技能型人才的規(guī)格要求和數(shù)量需求，了解學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展，特開展庫(kù)爾勒市及周邊地區(qū)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)技能型人才需求調(diào)查和汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)調(diào)查。對(duì)企業(yè)的人員需求情況，崗位設(shè)置，崗位能力要求，人員結(jié)構(gòu)和人員素質(zhì)等進(jìn)行了詳盡、充分的調(diào)查，并對(duì)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)提供建議幫助。
關(guān)鍵詞：專業(yè)建設(shè)；人才需求分析；對(duì)專業(yè)建設(shè)的建議
1 社會(huì)對(duì)汽車維修技術(shù)專業(yè)的人才需求分析
在國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合的《緊缺人才報(bào)告》中，汽修人才的缺口達(dá)10多萬(wàn)人，汽車維修技術(shù)專業(yè)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名，且每年需要新增員工30多萬(wàn)；到2010年末，中國(guó)汽車保有量將達(dá)到5 600萬(wàn)輛左右，到2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)。中國(guó)汽修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)已初具規(guī)模，對(duì)人才的需求非常緊迫，人才與技術(shù)已成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
根據(jù)以上這些信息，表明目前我國(guó)汽車維修及相關(guān)行業(yè)的突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需求。由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在問(wèn)題：從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位、事故率高等。
2 汽車維修企業(yè)人才需求狀況分析
汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況：汽車機(jī)電維修、電子電器、鈑金涂裝等崗位數(shù)已占82%，這些崗位的上崗人員數(shù)占主導(dǎo)，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位，而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)崗位，日漸失去了獨(dú)立存在的定位，汽車維修業(yè)已凸顯職業(yè)崗位歸納并合重組的趨勢(shì)。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是重組和歸納的結(jié)果。崗位的重組，一方面大大地簡(jiǎn)化和減少了企業(yè)崗位類別，同時(shí)對(duì)從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。
3 該專業(yè)畢業(yè)生對(duì)應(yīng)的行業(yè)
鑒于汽車的不斷普及與應(yīng)用，這對(duì)企業(yè)管理者提出了更高的要求。本專業(yè)畢業(yè)生主要就職于本市的4S店、汽車維修企業(yè)、大型汽車運(yùn)輸公司等。
4 對(duì)專業(yè)建設(shè)改革與創(chuàng)新建議
4.1 專業(yè)人才培養(yǎng)的建議
圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略及汽車維修業(yè)發(fā)展，樹立“以行業(yè)為先導(dǎo) 、以能力為本位”的職教理念，依托校內(nèi)汽車實(shí)訓(xùn)中心、汽車維修車間、校園網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等資源，進(jìn)一步深化與企業(yè)的深度合作，探索實(shí)踐“一主多元訂單式”人才培養(yǎng)模式；以崗位能力培養(yǎng)為目標(biāo)、以典型工作任務(wù)為載體、以學(xué)生為中心構(gòu)建“模塊化”專業(yè)課程體系；深化校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)，加強(qiáng)校企合作和學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，構(gòu)建適應(yīng)專業(yè)發(fā)展的“理實(shí)一體、學(xué)練結(jié)合”的校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。
4.2 對(duì)課程體系設(shè)計(jì)的建議
一方面邀請(qǐng)專家召開崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力分析會(huì)，進(jìn)一步細(xì)化工作任務(wù)與職業(yè)能力，分析、討論得出典型工作任務(wù)及能力要求。圍繞典型工作任務(wù)，結(jié)合相關(guān)職業(yè)資格證，開設(shè)專業(yè)技能課。并圍繞行業(yè)通用能力確定專業(yè)核心課。
另一方面，從人才培養(yǎng)全面發(fā)展的角度出發(fā)，參考國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開設(shè)公共基礎(chǔ)課，同時(shí)可根據(jù)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的特點(diǎn)，開設(shè)相關(guān)的興趣類、能力拓展類、企業(yè)文化與管理類選修課。
4.3 對(duì)教材開發(fā)與應(yīng)用的建議
教材開發(fā)應(yīng)以專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，考慮汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中職學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，首先在內(nèi)容上要以“適用、夠用”為度，注重相關(guān)規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用，其次在內(nèi)容的組織形式上，要根據(jù)中職生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目化、任務(wù)式的教材；然后在內(nèi)容的呈現(xiàn)方面，應(yīng)盡可能以圖片、動(dòng)畫、視頻、實(shí)物等。根據(jù)企業(yè)崗位需求，重新修訂教學(xué)大綱、實(shí)訓(xùn)大綱、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書。整合優(yōu)勢(shì)資源。
4.4 對(duì)教學(xué)模式建構(gòu)與教學(xué)方法應(yīng)用的建議
根據(jù)學(xué)生的基本學(xué)情，結(jié)合專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)。充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，以教研為先導(dǎo)，專業(yè)課教學(xué)全部采用以“項(xiàng)目載體”的理實(shí)一體化教學(xué)法。通過(guò)精選案例、分解任務(wù)、學(xué)訓(xùn)結(jié)合的方式，將相關(guān)知識(shí)點(diǎn)融入項(xiàng)目，通過(guò)完成項(xiàng)目，讓學(xué)生掌握理論知識(shí)與相關(guān)技能，促進(jìn)知識(shí)與技能的有機(jī)融合，體現(xiàn)“以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的教學(xué)方法和思路。
4.5 對(duì)師資隊(duì)伍建設(shè)的建議
堅(jiān)持培養(yǎng)和引進(jìn)相結(jié)合的原則，逐步優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，建設(shè) “雙師”結(jié)構(gòu)優(yōu)化和“雙師”素質(zhì)優(yōu)良的教學(xué)團(tuán)隊(duì)；培養(yǎng)一批集理論水平、實(shí)踐動(dòng)手能力、教學(xué)能力于一身，具有創(chuàng)新精神的專任教師；聘請(qǐng)企業(yè)中具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干來(lái)校教學(xué)，建設(shè)一支穩(wěn)定的兼職專業(yè)教師隊(duì)伍。
4.6 對(duì)校企合作的建議
（1）校企合作與機(jī)制創(chuàng)新。建立校企合作長(zhǎng)效機(jī)制。以師資隊(duì)伍建設(shè)、課程體系建設(shè)、社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)等項(xiàng)目為實(shí)踐載體，搭建校、地、企合作辦學(xué)平臺(tái)。創(chuàng)建校、地、企合作辦學(xué)理事會(huì)體制，與企業(yè)形成“人才共育、過(guò)程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)”的密切型合作辦學(xué)機(jī)制。
（2）校企共建實(shí)訓(xùn)、就業(yè)“雙基地”。實(shí)訓(xùn)基地的功能定位應(yīng)體現(xiàn)三個(gè)原則：一是能應(yīng)用于專業(yè)見習(xí)，二是能應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，三是能應(yīng)用于考證培訓(xùn)。以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，以真實(shí)職業(yè)環(huán)境為要求。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，擴(kuò)展、擴(kuò)充、調(diào)整與工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)，功能齊全、裝備先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)、就業(yè)“雙基地”。
4.7 對(duì)學(xué)生學(xué)業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)的建議
由學(xué)生、教師、企業(yè)、家長(zhǎng)、學(xué)校等共同參與的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制。根據(jù)教學(xué)組織的內(nèi)容不同，校內(nèi)教學(xué)組織主要以學(xué)校為主，在校內(nèi)實(shí)際教學(xué)、實(shí)訓(xùn)等理實(shí)一體化的環(huán)節(jié)中，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，以項(xiàng)目為考核點(diǎn)，邊教學(xué)邊考核，實(shí)施對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的主體評(píng)價(jià)，準(zhǔn)確評(píng)估學(xué)生學(xué)習(xí)成效。教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)以學(xué)校、家長(zhǎng)、學(xué)生評(píng)價(jià)為主；企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)階段，由企業(yè)和學(xué)校共同進(jìn)行評(píng)定。企業(yè)參與的教學(xué)評(píng)價(jià)，按企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生的成績(jī)?cè)u(píng)定以工作任務(wù)完成情況、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)產(chǎn)品制作情況、相關(guān)職業(yè)資格證書獲取情況、職業(yè)素質(zhì)表現(xiàn)情況為主要考核點(diǎn)，切實(shí)提高學(xué)生的工作實(shí)踐能力。
作者簡(jiǎn)介：張建豫（1984-），男，河南淅川人，在職研究生，初級(jí)職稱，研究方向：汽車電氣工程及自動(dòng)化。
摘 要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的持續(xù)增加，汽車應(yīng)用與維修專業(yè)成為職業(yè)學(xué)校中一個(gè)非常熱門的專業(yè)。但是就目前來(lái)看，因?yàn)槭芨鞣N因素的影響，在中職學(xué)校中汽修專業(yè)教學(xué)過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，教學(xué)效率不高是其中問(wèn)題之一。那么有必要針對(duì)此問(wèn)題，轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，注重發(fā)揮學(xué)生的主體地位，讓學(xué)生參與到實(shí)踐教學(xué)中，提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，逐步提高課堂教學(xué)的實(shí)效性。
關(guān)鍵詞：汽車應(yīng)用與維修；教學(xué)；實(shí)效性；方法
職業(yè)教育是當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主義教育體系中非常重要的組成部分，特別是在當(dāng)前社會(huì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)于具備一定的專業(yè)技能的技能型人才需求量非常大，甚至有些專業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的供不應(yīng)求的狀況，這無(wú)疑給中職學(xué)校的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。汽車應(yīng)用與維修專業(yè)就是中職學(xué)校熱門專業(yè)中的一個(gè)。近十幾年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是家庭汽車保有量的激增，使相關(guān)汽車專業(yè)的人才嚴(yán)重缺乏，特別是合格的汽修人才更加短缺。雖然包括高等院校、高職院校和中職院校都在開設(shè)此類專業(yè)，尤其是中職院?？赡芤?guī)模更大，但是從實(shí)際狀況來(lái)看，和市場(chǎng)需求相比還是有很大的缺口。究其原因主要還是學(xué)校教學(xué)和市場(chǎng)需求之間的不匹配，學(xué)校教學(xué)和實(shí)際需求之間脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，這無(wú)疑就說(shuō)明當(dāng)前中職汽車應(yīng)用與維修專業(yè)在教學(xué)過(guò)程中存在效率低、實(shí)效性差的問(wèn)題。就業(yè)是衡量中職學(xué)校教學(xué)水平的最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，而教學(xué)是學(xué)校發(fā)展的生命線。因此，有必要針對(duì)當(dāng)前汽修專業(yè)的現(xiàn)狀做出一定的調(diào)整來(lái)提高專業(yè)教學(xué)的實(shí)效性。
所謂課堂教學(xué)的實(shí)效性是指學(xué)科教學(xué)在教師科學(xué)的引導(dǎo)和設(shè)計(jì)下，學(xué)生能夠積極主動(dòng)地參與課堂教學(xué)，能夠通過(guò)一堂課的學(xué)習(xí)收獲知識(shí)并且不斷地提高個(gè)人能力和素養(yǎng)，力爭(zhēng)真正地把要求學(xué)習(xí)的知識(shí)學(xué)懂、學(xué)會(huì)。因?yàn)榻處熃虒W(xué)的過(guò)程本身就是教師的教和學(xué)生學(xué)之間雙向互動(dòng)的過(guò)程，教師教的效果取決于學(xué)生學(xué)習(xí)的情況，所以要想保證教師的教的效果必須要保證學(xué)生的學(xué)，關(guān)注學(xué)生的學(xué)，這樣才能夠提升汽修專業(yè)教學(xué)的實(shí)效性。那么，如何來(lái)保證和提升汽車應(yīng)用和維修專業(yè)教學(xué)的實(shí)效性呢？
一、用先進(jìn)的教學(xué)理念來(lái)指導(dǎo)教學(xué)
教學(xué)理念會(huì)影響教師的教學(xué)行為，而教學(xué)是學(xué)校發(fā)展的生命線，因此，要想提高教學(xué)水平必須要更新教師的教學(xué)理念。從教與學(xué)的關(guān)系來(lái)看，要想提高教學(xué)的實(shí)效性，必須要樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，即發(fā)揮學(xué)生在課堂教學(xué)中的主體地位。具體來(lái)說(shuō)，教師要在研究教材的過(guò)程中把更多的精力放到我們的教育對(duì)象學(xué)生身上，關(guān)注學(xué)生的實(shí)際水平和需求，結(jié)合學(xué)生實(shí)際和學(xué)習(xí)內(nèi)容來(lái)科學(xué)地設(shè)計(jì)教學(xué)，使學(xué)生能夠參與到教學(xué)中來(lái)，這樣教師教學(xué)的針對(duì)性才會(huì)更強(qiáng)，教學(xué)效率才會(huì)提升。
二、充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位
現(xiàn)代教育強(qiáng)調(diào)的生本理念就是要使學(xué)生成為課堂教學(xué)的主體，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，這樣才能實(shí)現(xiàn)“要我學(xué)”到“我要學(xué)”之間的轉(zhuǎn)變。這就意味著教師要改變傳統(tǒng)的講授式教學(xué)模式，把探究性、合作式等有利于學(xué)生參與的課堂教學(xué)模式引入到教學(xué)中來(lái)，結(jié)合學(xué)生的需求和學(xué)習(xí)內(nèi)容來(lái)整合教材，方便學(xué)生的理解和學(xué)習(xí)。
同時(shí)，教師可以把多樣化的教學(xué)模式引入到教學(xué)流程中來(lái)，充分利用多媒體等現(xiàn)代化的教學(xué)手段和教學(xué)資源，更加直觀、多樣地向?qū)W生呈現(xiàn)所學(xué)內(nèi)容，來(lái)有效地提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和主動(dòng)性；更要利用好汽修專業(yè)實(shí)踐課程需要學(xué)生直接動(dòng)手參與的特點(diǎn)，鼓勵(lì)學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上去大膽地進(jìn)行實(shí)踐操作，這樣能夠加深學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)的理解和消化，同時(shí)也能夠更好地鍛煉學(xué)生的實(shí)踐操作能力。
三、整合教材，提高教學(xué)效率
汽車行業(yè)是一個(gè)發(fā)展非常迅速的行業(yè)，新技術(shù)應(yīng)用和新車型的更新?lián)Q代的速度極快，這也是汽車企業(yè)增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的非常重要的一種途徑。這樣的特點(diǎn)意味著在汽車應(yīng)用與維修專業(yè)教學(xué)中必須要緊跟市場(chǎng)變化來(lái)開展教學(xué)。但是現(xiàn)實(shí)情況是，很多中職院校汽車應(yīng)用與維修專業(yè)的教材還是十幾年前編訂或者修訂的舊教材，有些內(nèi)容與現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不匹配，因此，單純地依據(jù)教材來(lái)教授死知識(shí)不能夠適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的新變化。
所以，汽車應(yīng)用與維修專業(yè)的教師要有主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)需求的意識(shí)，結(jié)合當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)大膽地整合教材，對(duì)于陳舊的內(nèi)容要大膽地刪減，對(duì)于教材需要補(bǔ)充的內(nèi)容要給予必要的補(bǔ)充，給學(xué)生呈現(xiàn)完整、全新的理論知識(shí)體系，切實(shí)保證學(xué)生能夠?qū)W到走向社會(huì)所需的知識(shí)和技能，這樣我們的教學(xué)才是實(shí)效的、高效的。
四、重視實(shí)踐，提高學(xué)生的動(dòng)手能力
中職學(xué)校的畢業(yè)生最終是要走向社會(huì)，學(xué)生要利用自己的專業(yè)知識(shí)和技能來(lái)為自己謀得一份工作。其中理論學(xué)習(xí)的目標(biāo)還是為了實(shí)踐，使學(xué)生具備一定的動(dòng)手能力。所以教師要想提高課堂教學(xué)的實(shí)效性必須要重視實(shí)踐教學(xué)，把實(shí)踐教學(xué)落到實(shí)處。
就目前來(lái)看，過(guò)往依靠傳統(tǒng)維修工具維修汽車的方式已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)展的需求，因此，在教學(xué)活動(dòng)中，教師應(yīng)該合理介紹市場(chǎng)最新檢測(cè)設(shè)備，以提高學(xué)生的綜合能力。如汽車四輪定位設(shè)備，現(xiàn)在市場(chǎng)上用的世博等品牌設(shè)備做四輪定位作業(yè)至少要30分鐘才能完成，然而現(xiàn)在美國(guó)亨特公司的車輪定位系統(tǒng)只需要5分鐘完成整個(gè)流程作業(yè)。并且現(xiàn)代汽車故障率越來(lái)越低，幾乎很少汽車維修需要用到示波儀、編程器、解碼器等診斷工具，反而汽車保養(yǎng)、汽車美容以及汽車智能化控制系統(tǒng)等在現(xiàn)階段市場(chǎng)中需求越來(lái)越大。同時(shí)，作為學(xué)校來(lái)說(shuō)，要注意對(duì)于學(xué)生實(shí)踐課程的重視，努力改善實(shí)踐器材；也要積極聯(lián)系相關(guān)企業(yè)，給學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，保證實(shí)踐質(zhì)量。
總之，當(dāng)前社會(huì)需求的新變化給中職汽車應(yīng)用與維修專業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了非常難得的發(fā)展機(jī)遇，作為中職學(xué)校來(lái)說(shuō)，要立足于學(xué)生實(shí)際和社會(huì)需求的新變化，來(lái)努力地改進(jìn)教學(xué)環(huán)節(jié)，尊重學(xué)生的主體地位，提高課堂教學(xué)效率，這樣才能夠提高學(xué)科教學(xué)的實(shí)效性，進(jìn)而打造高效的課堂。
【摘要】調(diào)查研究省內(nèi)外汽車服務(wù)工程專業(yè)高校的開辦情況和汽車制造企業(yè)、汽車服務(wù)企業(yè)人才需求，根據(jù)學(xué)校辦學(xué)特色，制定了汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)建了“平臺(tái)+模塊+課群”的課程體系，建立了核心課建設(shè)體系、優(yōu)化了教育教學(xué)方法，創(chuàng)建了校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，搭建了學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新平臺(tái)，建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟產(chǎn)學(xué)合作關(guān)系，鍛煉了一支能勝任應(yīng)用型人才培養(yǎng)的師資隊(duì)伍，學(xué)生科技創(chuàng)新成績(jī)優(yōu)異，學(xué)生就業(yè)率達(dá)94%，本研究效果明顯對(duì)其他高校的同類專業(yè)具有一定的示范作用。
【關(guān)鍵詞】汽車產(chǎn)業(yè) 汽車服務(wù)工程 特色專業(yè)
1.前言
如何結(jié)合學(xué)校實(shí)際辦出特色，改革汽車服務(wù)人才培養(yǎng)模式，更新教學(xué)理念，優(yōu)化課程設(shè)置，培養(yǎng)具有較高專業(yè)素質(zhì)和較強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)的汽車服務(wù)業(yè)人才，是擺在高等教學(xué)工作者面前的一大課題。
2.構(gòu)建特色專業(yè)的主要措施與途徑
2.1根據(jù)學(xué)校定位，制定應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案，確立人才培養(yǎng)目標(biāo)
我校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)能適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和汽車技術(shù)發(fā)展的需要，應(yīng)具有創(chuàng)新觀念、掌握扎實(shí)的汽車技術(shù)和汽車服務(wù)理論知識(shí)，掌握一定的經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)，具備較強(qiáng)的汽車技術(shù)服務(wù)與經(jīng)營(yíng)管理能力，能在汽車整車與零部件制造、汽車服務(wù)型企業(yè)或部門從事汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營(yíng)銷與經(jīng)營(yíng)管理、汽車保險(xiǎn)理賠、二手車評(píng)估與定損公估等工作的應(yīng)用型高級(jí)工程技術(shù)人才。由于本專業(yè)綜合性強(qiáng)，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，依托本院車輛工程重點(diǎn)學(xué)科，瞄準(zhǔn)汽車服務(wù)行業(yè)的汽車運(yùn)用范疇，構(gòu)建汽車后服務(wù)企業(yè)的汽車技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，突出學(xué)生動(dòng)手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。
2.2 深化教學(xué)改革，優(yōu)化課程體系
從我校實(shí)際出發(fā)，結(jié)合對(duì)有關(guān)高校的調(diào)研，在課程體系上進(jìn)行有機(jī)結(jié)合與調(diào)整，探索出了“平臺(tái)+模塊+課群”的課程體系模式。所謂“平臺(tái)”，是由公共基礎(chǔ)課平臺(tái)、學(xué)科基礎(chǔ)課平臺(tái)和專業(yè)課平臺(tái)三部分構(gòu)成；所謂“模塊”，是由支撐“平臺(tái)”的“類”分支構(gòu)成，形成“3+5+3”的分支結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)；所謂“課群”，是由每個(gè)“模塊（類）”的若干門課程形成。
2.3建立核心課程體系
建立了以“汽車構(gòu)造”、“汽車?yán)碚摗?、“汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)”等課程為主的核心課程體系。
“四位一體”的“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)模式：“課堂教學(xué)模塊、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)模塊、企業(yè)實(shí)踐模塊、自主學(xué)習(xí)模塊”，并將課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、企業(yè)實(shí)踐、自主學(xué)習(xí)四者融為一體，互為支撐和補(bǔ)充的“四位一體”的教學(xué)模式。
“兩結(jié)合”的“汽車?yán)碚摗?課程教學(xué)模式：提出了“理論與仿真相結(jié)合、課內(nèi)與課外相結(jié)合”的兩結(jié)合教學(xué)模式。結(jié)合AVL/Cruise、MSC/ADAMS、MATLAB/Simulink等工程軟件建立汽車仿真模型，將課本上枯燥的公式形象化，通過(guò)創(chuàng)建模型、變化參數(shù)、結(jié)果分析等過(guò)程加深學(xué)生對(duì)課本理論的理解。
“理實(shí)一體化和綜合實(shí)訓(xùn)崗位化”的“汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)”課程教學(xué)模式：將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)重新分解整合，將二者緊密聯(lián)系起來(lái)。在每部分理論課程結(jié)束后，都有相應(yīng)實(shí)踐教學(xué)幫助學(xué)生理解和掌握理論課程的知識(shí)。同時(shí)實(shí)踐過(guò)程中，提出理論課程所要掌握的要求，結(jié)合各個(gè)系統(tǒng)典型故障進(jìn)行講解，然后按學(xué)生分組，通過(guò)實(shí)訓(xùn)操作完成各個(gè)不同故障的實(shí)車檢測(cè)。汽車檢測(cè)與診斷課程的學(xué)習(xí)單依靠課堂學(xué)習(xí)和試驗(yàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，除了理實(shí)一體化教學(xué)以外，學(xué)生還可以利用在校外實(shí)習(xí)基地實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)來(lái)加強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)。
2.4 改革教學(xué)方法，優(yōu)化教學(xué)模式
為改變傳統(tǒng)教學(xué)枯燥、抽象的課堂教學(xué)方式，營(yíng)造有利于激發(fā)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的熱情和興趣，通過(guò)優(yōu)化多種教學(xué)模式使學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)，為此在汽車服務(wù)工程主干課程授課過(guò)程中進(jìn)行有益嘗試實(shí)踐。合理運(yùn)用多媒體技術(shù)，提升課堂教學(xué)效果；學(xué)生當(dāng)教學(xué)主角，增強(qiáng)學(xué)習(xí)主動(dòng)性；突出實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)地位，培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的動(dòng)手綜合能力；課堂引入科技創(chuàng)新案例，培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問(wèn)題能力。
2.5創(chuàng)建校內(nèi)優(yōu)良實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，拓展校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地
在注重實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的同時(shí)，大力加強(qiáng)校企合作力度，逐步完善教學(xué)實(shí)習(xí)基地體系，建立與汽車服務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。先后與亨運(yùn)集團(tuán)雪鐵龍汽車銷售與服務(wù)有限公司、十堰市綜合性能檢測(cè)站、東風(fēng)商用車銷售總部技術(shù)保障部、東風(fēng)股份裕隆汽車營(yíng)銷公司技術(shù)保障部（武漢）、湖北宇強(qiáng)汽車銷售服務(wù)有限公司等企業(yè)部門簽訂了校企產(chǎn)學(xué)研合作教學(xué)基地協(xié)議。
2.6 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)
為培養(yǎng)高級(jí)工程應(yīng)用型人才，在培養(yǎng)適應(yīng)湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車服務(wù)工程專業(yè)本科應(yīng)用型人才模式的研究中，我們注重“教師+工程師”型教師隊(duì)伍的培養(yǎng)，針對(duì)各課程的實(shí)際特點(diǎn)，組建理論和實(shí)踐相結(jié)合、校內(nèi)專職老師與校外兼職教授相結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
2.7 搭建各類創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)學(xué)生科技創(chuàng)新意識(shí)
注重培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，以賽促學(xué)。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，汽車服務(wù)工程專業(yè)大學(xué)生已形成了以專業(yè)課學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的5大創(chuàng)新平臺(tái)，分別是：CAD小組、CAE小組、智能汽車小組、節(jié)能車小組和方程式賽車小組。大學(xué)生廣泛地參與科技創(chuàng)新活動(dòng)，加深了對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，創(chuàng)造了良好的科技創(chuàng)新氛圍，提高了科技創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)了科技創(chuàng)新能力，并取得了顯著的成績(jī)。
3.結(jié)論
本研究對(duì)省屬院校汽車服務(wù)工程專業(yè)的建設(shè)具有參考價(jià)值，對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展具有借鑒作用。經(jīng)過(guò)本研究，使師資隊(duì)伍得到歷練，教師成長(zhǎng)迅速。在該模式推動(dòng)下，教師親身實(shí)踐，增強(qiáng)了理論結(jié)合實(shí)踐的能力，教學(xué)水平日益提高。與實(shí)踐基地的合作，更容易提煉科研創(chuàng)新點(diǎn)，帶動(dòng)了教師的科研熱情，提高了教師的科研能力。學(xué)生的綜合素質(zhì)得到了顯著提升，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)，研究成果有比較顯著的示范作用。
作者簡(jiǎn)介：
肖生發(fā)（1957-），教授，主要研究方向：汽車傳動(dòng)與轉(zhuǎn)向技術(shù)。
摘 要：機(jī)加工行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)，人類的任何發(fā)明設(shè)計(jì)都必須經(jīng)過(guò)加工才能成為現(xiàn)實(shí)，自工業(yè)革命將蒸汽機(jī)引入進(jìn)加工制造中去，人們的加工從早期的普通車床、銑床等發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)控機(jī)床，數(shù)控機(jī)床通過(guò)數(shù)字化來(lái)控制整個(gè)機(jī)床的運(yùn)動(dòng)，相較于早期的靠人來(lái)進(jìn)行加工的時(shí)代，進(jìn)步了一大截，但是在加工某些大批次的部件時(shí)，需要采用專用的數(shù)控車床來(lái)進(jìn)行加工，從而提高效率。文章將就數(shù)控車床在加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)桿部及法蘭端面方面使用普通數(shù)控車床和專用的數(shù)控立式車床進(jìn)行比較，闡述優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)相應(yīng)的加工工藝進(jìn)行介紹。
關(guān)鍵詞：數(shù)控車床；工作循環(huán)；設(shè)計(jì)
前言
數(shù)控設(shè)備在加工方面相較于原來(lái)的普通設(shè)備有著巨大的優(yōu)勢(shì)，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車上應(yīng)力最集中、形狀最復(fù)雜的零件之一，需要具有良好的機(jī)械性能，其加工質(zhì)量的好壞將直接影響到汽車的性能，近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對(duì)于汽車的需求量猛增，而汽車轉(zhuǎn)向節(jié)作為汽車的重要部件，在加工質(zhì)量和加工效率方面都有著很高的要求，傳統(tǒng)的加工方式是采用普通數(shù)控車床進(jìn)行加工，然而從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，其加工效率很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求，文章將介紹一種新的加工轉(zhuǎn)向節(jié)桿部的專用立式數(shù)控車床。就數(shù)控車床在加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)桿部及法蘭端面方面使用普通數(shù)控車床和專用的數(shù)控立式車床進(jìn)行比較，闡述優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)相應(yīng)的加工工藝進(jìn)行介紹。
1 數(shù)控機(jī)床簡(jiǎn)介
數(shù)控機(jī)床是數(shù)字控制機(jī)床的簡(jiǎn)稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過(guò)信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào)，控制機(jī)床的動(dòng)作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動(dòng)地將零件加工出來(lái)。數(shù)控機(jī)床較好地解決了復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問(wèn)題，是一種柔性的、高效能的自動(dòng)化機(jī)床，代表了現(xiàn)代機(jī)床控制技術(shù)的發(fā)展方向，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。數(shù)控機(jī)床分為數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控磨床等等幾大種類的機(jī)床，或者是加工中心等。數(shù)控車床是在原有的普通車床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，通過(guò)加裝計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)算，將計(jì)算的結(jié)果通過(guò)驅(qū)動(dòng)器來(lái)帶動(dòng)伺服電機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，其中數(shù)控車床又是使用最為廣泛的機(jī)床，其使用量占到了數(shù)控機(jī)床使用量的25%。數(shù)控車床是將機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)、微電子和信息等進(jìn)行融合而得到的一項(xiàng)工業(yè)方面的杰作，其可以用來(lái)制作高精度、高效率等的工件，現(xiàn)如今，通過(guò)使用數(shù)控車床進(jìn)行加工代表著一個(gè)國(guó)家機(jī)加工的水平，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，數(shù)控車床由原來(lái)的普通臥式車床發(fā)展到數(shù)控臥式車床、數(shù)控立式車床、車銑加工中心等多個(gè)方向，數(shù)控車床在我國(guó)的保有量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的數(shù)控設(shè)備，在整個(gè)數(shù)控機(jī)床中占有很高的地位，近些年來(lái)，通過(guò)發(fā)展通用的數(shù)控語(yǔ)言，實(shí)現(xiàn)了數(shù)控設(shè)備編程的通用化，不同廠家不同系統(tǒng)的編程語(yǔ)言有很高的相似的地方，從而為編程帶來(lái)了方便，數(shù)控車床具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，在批量零件的制造過(guò)程中相較于原來(lái)的普通機(jī)床有著巨大的優(yōu)勢(shì)，數(shù)控車床通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)識(shí)別輸入的語(yǔ)言，通過(guò)計(jì)算機(jī)計(jì)算需要移動(dòng)的位置，而后將這些數(shù)據(jù)輸送給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡和外設(shè)的操作時(shí)序邏輯控制功能的控制。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)能夠像操作電腦一樣方便的實(shí)現(xiàn)輸入操作指令的存儲(chǔ)、處理、運(yùn)算、邏輯判斷等各種控制機(jī)能的實(shí)現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)的車床通過(guò)手動(dòng)搖動(dòng)來(lái)使刀具完成切削作業(yè)，數(shù)控車床通過(guò)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)帶動(dòng)滾珠絲杠來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)電機(jī)的編碼器或者是光柵尺來(lái)定位移動(dòng)的距離，無(wú)需像以前一樣使用卡尺來(lái)測(cè)量工件的精度。數(shù)控車床是將計(jì)算機(jī)技術(shù)、電氣技術(shù)、機(jī)械、液壓方面融合到一起開發(fā)出來(lái)的，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，完成功能眾多，效率高，在完成大批量的加工中具有很大的優(yōu)勢(shì)，代表著機(jī)械加工領(lǐng)域發(fā)展的方向。
2 數(shù)控車床發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
21世紀(jì)的數(shù)控裝備將向著智能化的方向發(fā)展，主要體現(xiàn)在：如加工過(guò)程的自適應(yīng)控制，工藝參數(shù)自動(dòng)生成；為提高驅(qū)動(dòng)性能及使用連接方便的智能化，采用計(jì)算機(jī)識(shí)別圖紙、輸入簡(jiǎn)便、傻瓜編程、智能診斷、智能監(jiān)控方面的內(nèi)容、方便系統(tǒng)的診斷及維修等。智研咨詢指出，目前，數(shù)控機(jī)床的發(fā)展日新月異，高速化、高精度化、復(fù)合化、智能化等已經(jīng)成為了數(shù)控機(jī)床發(fā)展的趨勢(shì)和方向。
3 數(shù)控車床的工作循環(huán)及設(shè)計(jì)
文章介紹一種汽車萬(wàn)向節(jié)立式專用數(shù)控車床，立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。由于汽車萬(wàn)向節(jié)形狀如羊角，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；毛坯為鍛件，加工余量大，特別是法蘭盤根部圓弧部分；工件偏重，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大；定位夾緊困難。下面將介紹機(jī)床的設(shè)計(jì)預(yù)案：根據(jù)轉(zhuǎn)向節(jié)工藝特性和定位夾緊要求，該機(jī)床采用主軸偏置的立式數(shù)控車床結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)立式數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增設(shè)尾座頂尖部件，從而形成能夠更好的加工設(shè)備。
3.1 機(jī)床的工作過(guò)程
數(shù)控車床主要由由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、排屑器等部分組成。立式數(shù)控車床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤類零件車削加工。
臥式數(shù)控車床用于軸向尺寸較長(zhǎng)或小型盤類零件的車削加工。加工工程中是通過(guò)主軸帶動(dòng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)，將車刀夾裝在刀架上，通過(guò)X、Z軸來(lái)帶動(dòng)刀架來(lái)對(duì)工件進(jìn)行加工。
3.2 轉(zhuǎn)向節(jié)專用立式數(shù)控車床部件設(shè)計(jì)
3.2.1 主軸箱設(shè)計(jì)
主軸箱是機(jī)床的重要的部件，是用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動(dòng)零件和相應(yīng)的附加機(jī)構(gòu)的。主軸箱采用多級(jí)齒輪傳動(dòng)，通過(guò)一定的傳動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)主軸箱內(nèi)各個(gè)位置上的傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸，最后把運(yùn)動(dòng)傳到主軸上，使主軸獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方向。主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及主軸箱各部件的加工工藝直接影響機(jī)床的性能。本機(jī)床為立式結(jié)構(gòu)，主軸箱就是傳統(tǒng)意義上的床身，其作用一是安裝主軸及其傳動(dòng)系統(tǒng)，二是支撐立柱即在其上安裝的縱橫滑板和電動(dòng)刀架。因此要求主軸箱具有據(jù)夠的剛性，結(jié)構(gòu)必須合理，長(zhǎng)期使用不變形。
3.2.2 X、Z軸進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)
數(shù)控車床的Z軸為縱向軸，其主要是由縱向滑板和縱向滾珠絲杠傳動(dòng)副組成。由于橫向X軸安裝在Z上，因此Z軸需要采用重載型滾珠滾動(dòng)導(dǎo)軌，從而能夠支持住Z軸的重量，可以采用伺服電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲杠使縱向滑板上下移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)精確定位。機(jī)床的X軸也采用滾珠絲杠來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，通過(guò)伺服電機(jī)來(lái)帶動(dòng)絲杠來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)。機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)主要是通過(guò)進(jìn)給機(jī)構(gòu)來(lái)改變進(jìn)給量。
3.3 轉(zhuǎn)向節(jié)工裝夾具設(shè)計(jì)
3.3.1 頂尖部件設(shè)計(jì)
車床頂尖是車床的重要組成部分，主要有定位功能、回轉(zhuǎn)功能、夾緊功能，在主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)頂尖也隨著旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)床的主運(yùn)動(dòng)。設(shè)計(jì)此部件時(shí)需要注意可靠性。
3.3.2 轉(zhuǎn)向節(jié)車具設(shè)計(jì)
轉(zhuǎn)向節(jié)是異形件，非常的不平衡，其車具設(shè)計(jì)有一定難度，第一是定位采用頂尖孔，其剛性不好，需要上下頂尖定位夾緊，下頂尖固定在主軸上，上頂尖單獨(dú)設(shè)計(jì)移動(dòng)部件；第二是夾緊，沒(méi)有規(guī)則的夾緊面，同時(shí)不同的頂尖形狀各異，要使車具具有通用性，車具必須具有適應(yīng)不同工件的柔性；第三是工件的不平衡性，在設(shè)計(jì)車具時(shí)必須有可調(diào)整的配置設(shè)置；采用液壓加緊卡盤來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊。
4 結(jié)束語(yǔ)
文章就數(shù)控車床在加工汽車轉(zhuǎn)向節(jié)桿部及法蘭端面方面設(shè)計(jì)的新的立式車床的設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述。
摘要：頂崗實(shí)習(xí)是高職院校有效推進(jìn)“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的主要形式，是強(qiáng)化學(xué)生應(yīng)用能力和實(shí)踐技能的重要途徑，是高職院校教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。頂崗實(shí)習(xí)是一個(gè)學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)共同參與教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)階段的管理影響到頂崗實(shí)習(xí)的教學(xué)質(zhì)量。頂崗實(shí)習(xí)管理需要增加企業(yè)參與力度，通過(guò)學(xué)校和企業(yè)的配合共同完成此項(xiàng)教學(xué)環(huán)節(jié)，才能保證頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：高職院校 頂崗實(shí)習(xí) 校企合作 管理方式
0 引言
近幾年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)輛2211.68萬(wàn)輛，銷量2198.41萬(wàn)輛。汽車后市場(chǎng)也迅速壯大，這給高職汽車專業(yè)的學(xué)生就業(yè)和頂崗實(shí)習(xí)提供了很好的條件。教育部在《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中指出，高職院校要大力推行工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)是高職汽車專業(yè)課程體系中重要的組成部分，是學(xué)生職業(yè)能力形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的最好方式。同時(shí)，也是學(xué)生走上工作崗位的過(guò)渡階段。雖然現(xiàn)在高職院校的汽車專業(yè)的校企合作和訂單班培養(yǎng)做得都不錯(cuò)，形成了規(guī)模和特色，但是學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的規(guī)范管理方面仍然存在很多問(wèn)題。
1 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度不夠健全
高職院校的辦學(xué)主體類型多樣，有各級(jí)政府、行業(yè)部門，也有具有法人資格的社會(huì)團(tuán)體和公民個(gè)人，還有企業(yè)。不同辦學(xué)主體采取的頂崗實(shí)習(xí)的安排方式和管理方式也不同。由企業(yè)為辦學(xué)主體的高職院校，由于可以統(tǒng)一管理企業(yè)和學(xué)校，所以在企業(yè)和學(xué)校之間協(xié)調(diào)工作做起來(lái)會(huì)更方便，因此在工學(xué)交替授課和頂崗實(shí)習(xí)方面的安排和管理效果都比較好。而其他幾種辦學(xué)主體負(fù)責(zé)的高職院校要想安排好頂崗實(shí)習(xí)，需要與企業(yè)深度合作，還得協(xié)調(diào)好彼此利益和責(zé)任關(guān)系，做起來(lái)非常難。
目前高職院校汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)企業(yè)主要是汽車后市場(chǎng)的4S店、汽車銷售企業(yè)及二手車市場(chǎng)。由于汽車后市場(chǎng)龐大，能實(shí)習(xí)的單位和崗位很多，但是這些企業(yè)人員流動(dòng)性相對(duì)較大，增大了頂崗實(shí)習(xí)管理難度。雖然學(xué)校和企業(yè)之間簽署有頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議，但學(xué)校沒(méi)辦法與這么多企業(yè)都進(jìn)行深度的合作，無(wú)法建立完善校企共管的學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理制度。
2 頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生人數(shù)多，實(shí)習(xí)單位分散，管理難度大
目前高職院校汽車相關(guān)專業(yè)招生規(guī)模都比較大，而且頂崗實(shí)習(xí)都采取多個(gè)班集中進(jìn)行，每屆頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生少則五六百，多則上千人。學(xué)生多，再加上實(shí)習(xí)單位分散，增大了頂崗實(shí)習(xí)管理難度。
雖然學(xué)校安排有頂崗實(shí)習(xí)管理教師，但一方面由于教師數(shù)量有限，另一方面這些教師通常還有授課任務(wù)，因此不可能駐扎到企業(yè)去管理學(xué)生。教師平時(shí)只能靠電話、飛信、QQ等交流工具實(shí)時(shí)與學(xué)生溝通，掌握學(xué)生實(shí)習(xí)情況。與學(xué)生面對(duì)面的溝通，了解實(shí)習(xí)情況，解決實(shí)習(xí)問(wèn)題，只能依靠企業(yè)走訪的形式進(jìn)行。這種管理方式?jīng)]辦法第一時(shí)間處理和解決學(xué)生實(shí)習(xí)中遇到的問(wèn)題。
3 校企協(xié)調(diào)溝通不夠緊密，企業(yè)對(duì)頂崗實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)不到位
企業(yè)應(yīng)該在高職教育發(fā)展中占有非常重要的地位，企業(yè)對(duì)高職的理解度、參與度會(huì)影響到高職教育的教學(xué)效果和質(zhì)量。而從目前的情況看，很多汽車后市場(chǎng)的企業(yè)對(duì)高職教育的發(fā)展情況，高職汽車專業(yè)的教學(xué)改革情況，頂崗實(shí)習(xí)在教學(xué)過(guò)程中的地位，以及學(xué)校對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的目的和要求等了解的并不深入。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生和他們從社會(huì)上直接招進(jìn)來(lái)的學(xué)徒工沒(méi)什么區(qū)別，并不需要什么特殊的管理。雖然他們知道學(xué)生是在頂崗實(shí)習(xí)，但是對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的目的和管理要求并不很了解，因此他們會(huì)按照需要安排或變動(dòng)學(xué)生的實(shí)習(xí)崗位，學(xué)生對(duì)此不理解，感覺(jué)單位對(duì)他們不夠重視。對(duì)他們反饋的一些意見和要求不重視，造成學(xué)生思想波動(dòng)大，學(xué)生流失和換單位的情況非常普遍。
4 學(xué)生對(duì)頂崗實(shí)習(xí)崗位認(rèn)識(shí)不夠，各方面準(zhǔn)備不到位，思想容易變化
學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的工作環(huán)境、生活條件、管理要求等和學(xué)校截然不同，如果學(xué)生在實(shí)習(xí)前沒(méi)做好心理準(zhǔn)備，在剛開始的一個(gè)月內(nèi)很容易發(fā)生思想變化，遇到很多問(wèn)題，如果這些問(wèn)題得不到溝通和解決，很多人會(huì)選擇放棄。因此經(jīng)常在頂崗實(shí)習(xí)的頭1-2個(gè)月會(huì)出現(xiàn)學(xué)生流失或換單位的情況，這增大了頂崗實(shí)習(xí)管理的難度，同時(shí)也容易出現(xiàn)安全隱患。
針對(duì)以上這些在頂崗實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題，需要從學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方面入手，提高對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)校企溝通，保證學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)的聯(lián)系渠道暢通，及時(shí)掌握學(xué)生的實(shí)習(xí)動(dòng)態(tài)，及時(shí)溝通和解決學(xué)生在實(shí)習(xí)中遇到的問(wèn)題和困難，保證一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的實(shí)習(xí)過(guò)程，提高頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量。
5 如何解決頂崗實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題
5.1 加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)教育
學(xué)生在校期間，要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)教育，通過(guò)邀請(qǐng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到學(xué)校做講座，帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)參觀實(shí)習(xí)等方式，讓學(xué)生知道將來(lái)就業(yè)的企業(yè)的工作環(huán)境、所要從事工作崗位的工作內(nèi)、勞動(dòng)強(qiáng)度以及企業(yè)管理制度等，讓學(xué)生做到心里有數(shù)，有足夠的心理準(zhǔn)備來(lái)面對(duì)和適應(yīng)將來(lái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。同時(shí)，還要告訴學(xué)生如何度過(guò)實(shí)習(xí)的最初階段；如何與企業(yè)同事和領(lǐng)導(dǎo)溝通，盡快融入企業(yè)環(huán)境；如何盡快提升自己；如何處理生活上和工作上可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。系統(tǒng)的就業(yè)指導(dǎo)對(duì)于學(xué)生盡快適應(yīng)企業(yè)環(huán)境，保證實(shí)習(xí)期學(xué)生的狀態(tài)穩(wěn)定，提高實(shí)習(xí)效果有非常大的作用。同時(shí)，也會(huì)降低頂崗實(shí)習(xí)的管理難度。
5.2 加強(qiáng)安全教育
頂崗實(shí)習(xí)安全問(wèn)題是各職業(yè)院校最擔(dān)心也是最重視的問(wèn)題。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間通常不在學(xué)校居住，需要自己租房子，這無(wú)疑增加了實(shí)習(xí)期間的不安全因素。因此，學(xué)校應(yīng)在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)前進(jìn)行實(shí)習(xí)安全教育。讓學(xué)生明白在生活中、崗位工作中有哪些危險(xiǎn)因素，如何預(yù)防和避免危險(xiǎn)的發(fā)生，出現(xiàn)意外事故的時(shí)候如何及時(shí)處理和應(yīng)對(duì)。尤其要加強(qiáng)交通安全教育，因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)常會(huì)加班，要注意晚上下班后的交通安全和人身安全。要邀請(qǐng)企業(yè)對(duì)即將實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)勞動(dòng)安全教育講座，增強(qiáng)學(xué)生安全意識(shí)，提高其自我防護(hù)能力。同時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)，讓學(xué)生掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。
5.3 推進(jìn)校企合作力度
學(xué)校應(yīng)該和企業(yè)合作制定學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理辦法，簽訂頂崗實(shí)習(xí)安全責(zé)任書，明確學(xué)生本人、學(xué)校、實(shí)習(xí)單位的責(zé)任。建立校企兩條安全管理線，明確企業(yè)安全管理職責(zé)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)由學(xué)校和實(shí)習(xí)單位共同組織和管理，學(xué)生實(shí)習(xí)期間的日常管理由學(xué)校和企業(yè)共同承擔(dān)，建立學(xué)校和實(shí)習(xí)單位經(jīng)常性的學(xué)生實(shí)習(xí)信息通報(bào)制度。
5.4 建立頂崗實(shí)習(xí)管理隊(duì)伍，加強(qiáng)頂崗實(shí)習(xí)管理
學(xué)校需要建立專門的頂崗實(shí)習(xí)管理隊(duì)伍，負(fù)責(zé)頂崗實(shí)習(xí)前的指導(dǎo)和安全教育，頂崗實(shí)習(xí)的組織分配，以及與實(shí)習(xí)企業(yè)的溝通合作，學(xué)生實(shí)習(xí)期的管理和心理輔導(dǎo)，實(shí)習(xí)結(jié)束后的成績(jī)?cè)u(píng)定和總結(jié)等工作。建立實(shí)習(xí)管理教師定期與學(xué)生聯(lián)系的制度，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握實(shí)習(xí)生的頂崗實(shí)習(xí)狀態(tài)，解決頂崗實(shí)習(xí)中出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題，切實(shí)指導(dǎo)好學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)工作。建立輔導(dǎo)員和學(xué)生經(jīng)常性的實(shí)習(xí)信息通報(bào)制度。輔導(dǎo)員應(yīng)主動(dòng)與實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行聯(lián)系?？衫蔑w信、QQ群、電話溝通等方式及時(shí)與學(xué)生聯(lián)系。每周至少聯(lián)系一次，每月做一次總結(jié)匯報(bào)。成立專門心理輔導(dǎo)隊(duì)伍，利用校園網(wǎng)絡(luò)建立心理咨詢輔導(dǎo)平臺(tái)，利用網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生進(jìn)行心理輔導(dǎo)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，面臨陌生的生活和工作環(huán)境，面臨新的人際關(guān)系以及即將畢業(yè)的就業(yè)壓力，在遇到解決不了的問(wèn)題和困難時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生盲目、無(wú)助等心理問(wèn)題，這就需要有人及時(shí)疏導(dǎo)和解壓，給學(xué)生及時(shí)的幫助，幫助他們克服戰(zhàn)勝心理問(wèn)題，順利完成頂崗實(shí)習(xí)階段。學(xué)校應(yīng)該給每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生購(gòu)買有關(guān)保險(xiǎn)。保險(xiǎn)雖然不能對(duì)學(xué)生的安全起到預(yù)防作用，但卻能在學(xué)生出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)為其及時(shí)提供醫(yī)療及補(bǔ)償賠償保障。這在學(xué)生萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)學(xué)校和學(xué)生家庭來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的保障措施。學(xué)校應(yīng)根據(jù)汽車專業(yè)的實(shí)際情況以及同頂崗實(shí)習(xí)單位協(xié)商的具體情況，由學(xué)校組織實(shí)習(xí)學(xué)生自愿辦理或由實(shí)習(xí)單位為學(xué)生辦理意外傷害保險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。
作者簡(jiǎn)介：
馮順利（1974-），男，講師，河南鄭州人，河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
姜凌麗（1979-），女，主講，河南鄭州人，河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。