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關鍵詞：汽車；維修特征；進展
引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用，特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用，使當今的汽車是集各種先進技術的大成，新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與其同時汽車維修理念也不斷更新。
一、現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術的發(fā)展，維修設備也隨之產(chǎn)生了質的變化。汽車保修設備的生產(chǎn)，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例，早在20世紀90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓以及網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，我國從20世紀90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。
1.4維修人才培訓的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學校的專業(yè)教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網(wǎng)上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現(xiàn)代汽車。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫，可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學，并可由教師依學生程度及教學課程，自動編排教學影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間，隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準，激發(fā)學生的學習熱情，提高學生的主動學習意愿，建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境，提高學習成效。這種電腦教學的方式，構成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞罩薪夥懦鰜?，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。
標準規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎，完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`，提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié)，隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。
二、現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統(tǒng)維修方法相比，均有較大的質的飛躍。
三、現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質
3.1企業(yè)素質特點
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質的提高，企業(yè)素質要素主要包括：
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術管理隊伍的建設。③企業(yè)技術業(yè)務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務意識。⑦企業(yè)信譽及服務信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重，是衡量企業(yè)綜合素質的量化指標，其數(shù)學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質指標
Xi——企業(yè)已具備的各項素質要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比
Yi——企業(yè)應當具備的各素質要素，即該要素的社會平均統(tǒng)計量
Fi——分析系數(shù)，確定各因素的重要度，主導因素取1，其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境，對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程，將起到良好的推動作用。目前國內(nèi)汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識，與發(fā)達國家相比還存在較大差距，如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌，多種經(jīng)營方式已全面展開，如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修，也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本，以專一保證質量和服務的優(yōu)越性。
四、結束語
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場，使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導作用的因素將是：管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化，勢在必行。
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關鍵詞： 汽車維修 職業(yè)教育 行業(yè)特征 檢測手段
一、引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造各領域也隨之發(fā)生深刻變化，汽車診斷及維修技術也在悄然發(fā)生變化。近幾年隨著我國汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術提出了較高要求，尤其對如何保證通過汽車維修確保車輛運行不造成或少造成社會公害問題更引起社會的廣泛關注。筆者結合自己的認識和體會，擬對此問題談談個人的看法。
二、問題呈現(xiàn)
1.維修手段有待更新
縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統(tǒng)計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務奠定堅實的基礎；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。
2.維修技術有待提高
汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設計和汽車制造技術的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術、電子控制技術在汽車上已經(jīng)廣泛應用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術)的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標準對現(xiàn)代汽車技術的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。
三、解決對策
1.現(xiàn)代手段的有效運用
隨著科學技術的快速發(fā)展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術的運用將預示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務意識不斷根深蒂固，他們也將會切身體會到先進維修手段的運用所造就的是“高端服務”，這種服務將勢必成為汽車維修行業(yè)將來競爭最重要的手段。當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務、售前服務及售后服務，缺一不可。事實上現(xiàn)代信息技術的運用不僅可以加強維修人員的服務意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關系和科學準確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)?？梢哉f，汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術人員的整體技術水平提高。
2.維修人才的積極培養(yǎng)
汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠然，我國曾經(jīng)有類似于汽車修理工國家職業(yè)標準對汽車從業(yè)人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬人通過鑒定并取得資格證書，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術的閃光點和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。同時，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設計，制造，維修有關聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設計和制造技術的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。
事實上通過有關機構的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對這這考核項目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車技術最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統(tǒng)一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。
關鍵詞：校企合作；模式；思考
1 引言
近年來，我國汽車的產(chǎn)、銷量迅猛增長，產(chǎn)銷量已成為全球第一。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產(chǎn)品和裝置在汽車上的不斷引入和普及，使得原傳統(tǒng)汽車服務維修已不能完全滿足汽車消費后市場的各種新的變化。高職汽車運用維修專業(yè)正是為了適應這一形勢的變化，培養(yǎng)在汽車銷售、維修保養(yǎng)、接待、保險、美容裝飾等技術崗位工作的高技能人才。高職汽車運用維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式緊緊圍繞應用與技能型人才的培養(yǎng)展開，故目前國內(nèi)開設此專業(yè)的院校幾乎都制定了與專業(yè)相對應崗位技能訓練的實踐課程，而這些課程的教學除了在校內(nèi)模擬相應情景教學外，更重要的環(huán)節(jié)是學生在真正的崗位上實際操作訓練，這就要求各高職院校必須與相應企業(yè)進行校企合作，為學生的實踐提供更多的機會。但在實際操作過程中，這種合作大部分情況下學校處于被動地位，很多合作都是靠關系或金錢維持，并沒有完全達到合作后的互利共贏。為此，尋求新的校企合作模式是大部分高職院校為解決學習校外實習實踐亟需解決的首要問題。
2 校企合作模式現(xiàn)狀分析
目前，高職院校與企業(yè)開展校企合作的方式很多，但大多數(shù)高職學院汽車運用維修專業(yè)與企業(yè)校企合作主要采用以下幾種模式：
2.1 在企業(yè)建立校外實訓基地，這是最傳統(tǒng)也是開展最多的校企合作模式。由企業(yè)提供場地、技術指導、設備等教學設施，為學生提供免費或有償崗位或技術培訓，同時，學院利用自身的人才優(yōu)勢和技術、科研優(yōu)勢，為行業(yè)企業(yè)提供技術服務和咨詢，這樣節(jié)約了大量的校內(nèi)教學資源。
2.2 校企合作辦學模式，這是近來來大部分企業(yè)與高校合作的新模式，即企業(yè)在校內(nèi)開設“訂單班”，采用校內(nèi)學習+企業(yè)實習結合的方式，有針對性的培養(yǎng)符合企業(yè)要求的人才，既為企業(yè)培養(yǎng)了需要的員工，又為學院解決了就業(yè)問題。
2.3 建立“校中廠”模式，由學院提供場地及其他各種服務，將企業(yè)引入學校，建成校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地，為學生提供生產(chǎn)性實訓崗位。通過合作方式，企業(yè)得到了學校在廠房、技術及技術工人等方面的支持，降低了生產(chǎn)成本，而學校獲得了學生頂崗實習、教師參與技術開發(fā)等機會，取得了生產(chǎn)與教學雙贏的效果。
2.4 “頂崗實習”模式，目前很多高校汽車運用與維修專業(yè)采用了“2+1”人才培養(yǎng)模式，既在學校學習2年后，到相應企業(yè)生產(chǎn)崗位實習1年。這樣為學生走向社會提供了良好的學習環(huán)境，在思想上、身體上和心理上為就業(yè)做好準備。
3 校企合作模式存在的問題
目前高職學院與企業(yè)建立的校企合作模式取得了一定的成就，體現(xiàn)了“產(chǎn)教合作、工學結合”的職教思路和“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”職教辦學方針。但在實際合作過程中也出現(xiàn)了諸多問題，主要體現(xiàn)在以下幾點：
（1）沒有很好的達到“互惠共贏“的原則。在尋求合作過程中，往往是學院積極主動聯(lián)系企業(yè)，而企業(yè)很少主動聯(lián)系學校，甚至有一定的抵觸表現(xiàn)，原因在于合作過程中學校得到了大量的教學和技術資源，學生在企業(yè)實訓教學期間對企業(yè)盈利幫助不大，甚至對其正常的生產(chǎn)造成一定的影響，很多企業(yè)只是希望在學生實訓過程中發(fā)現(xiàn)并選撥符合企業(yè)的優(yōu)秀人才。
（2）學生安全問題，這是學校與企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議中爭議最大的問題，學生在實習過程中離開了學校，但同時也是學校在籍學生，實習中由于操作、意外等發(fā)生的安全事故責任界定與處理，都成了校企合作中最大的障礙之一。
（3）理論與實踐結合脫節(jié)問題，這在部分學?！肮W交替”中體現(xiàn)得尤為明顯。學生在理論學習后，希望到企業(yè)得到升華，企業(yè)在實際操作過程中由于接收學生的量很大，而且要維持正常的生產(chǎn)秩序，不能按照每個學生的要求和個性制定教學計劃，而是一批一批的安排到學生可以操作的固定崗位。這樣導致了一個學生只能在某個崗位上長期操作，與高職培養(yǎng)多元化、復合型人才的目標有一定偏差。
（4）引進企業(yè)難度大，這是指與企業(yè)的另一種合作辦學模式，比如開展“訂單班”或建立“校中廠”等模式。目前我國職教界的校企合作還處于民間狀態(tài)，盡管國家已制定了相關政策來支持校企合作，但沒有真正的法律保障措施，一些地方把校企合作停留在口頭上。學校主動，企業(yè)被動甚至不動，缺乏合作辦學的內(nèi)在動力。一邊熱一邊冷。無經(jīng)費保障、勞動準入制度執(zhí)行難到位。這就為引進企業(yè)合作增大了難度。
4 校企合作模式對策
目前校企合作模式產(chǎn)生的諸多問題可在學校、企業(yè)、社會、政府等多方參與下進一步解決。
4.1 健全職業(yè)教育的各項法律法規(guī)。國家應盡快制定相關法律法規(guī)，并切實抓好法規(guī)文件的執(zhí)行，在政府的主導下，形成穩(wěn)固的接對關系和合作意向，明確各自的職責和義務。
4.2 合作機制的改變，建立合理的企業(yè)利益補償機制，學校或政府根據(jù)國家法規(guī)確保企業(yè)等投資主體對職業(yè)教育的有效投入，給予辦學的企業(yè)以稅費的減免，支持企業(yè)參與職業(yè)教育與培訓，從根本上達到“互惠共贏”的原則。
4.3 觀念上的轉變，目前有些地方的企業(yè)、社會對職教的認識還處于較落后的階段，我們必須徹底打破舊的人才觀念，技能人才尤其是高技能人才才是當今我國經(jīng)濟發(fā)展的主力推動者，必須重視職教發(fā)展，加強校企合作，培養(yǎng)符合地方經(jīng)濟社會發(fā)展所需的高素質技能型人才。
4.4 教學體制有待改革。各高職院校應充分發(fā)揮主觀能動性，積極主動的探索校企合作模式，爭取更多的社會資源。不但在政策上給予支持，而且在資金上給予保障。進一步推進校企合作改革。
論文摘要：中職教育是培養(yǎng)適應生產(chǎn)、經(jīng)營、管理服務第一線需要的中等技術應用型人才為根本目的的專門教育。中職應體現(xiàn)其職業(yè)和崗位的特點，培養(yǎng)目標和定位要適應本行業(yè)對人才的要求。
論文關鍵詞：汽車維修；中職教育
一、結合汽車行業(yè)的發(fā)展要求，體現(xiàn)職業(yè)教育特點
中職教育是培養(yǎng)適應生產(chǎn)、經(jīng)營、管理服務第一線需要的中等技術應用型人才為根本目的的專門教育。中職應體現(xiàn)其職業(yè)和崗位的特點，培養(yǎng)目標和定位要適應本行業(yè)對人才的要求。據(jù)調(diào)查表明，在汽車行業(yè)里，目前以“四位一體”品牌企業(yè)為主，集銷售和售后服務為一體。同時，汽車維修方法發(fā)生了很大的改變，傳統(tǒng)的整車或總成大修作業(yè)已經(jīng)不適宜，行業(yè)的重點轉向檢測診斷技術和售后服務，但既掌握汽車專業(yè)技術、又懂服務管理的人才奇缺，特別是掌握先進的故障診斷技術的人才。為此根據(jù)中職的指導思想，確定出中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標：學生在具有必備的基礎理論知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握從事以汽車維修為主，兼顧具有汽車營銷和售后服務的實際能力。根據(jù)這一培養(yǎng)目標，確定畢業(yè)生必須要達到的實踐能力要素和結構，將各要素分解到各個實踐教學環(huán)節(jié)中，構成合理的實踐教學體系。根據(jù)培養(yǎng)目標和實踐能力素質結構要求設置實踐課程，形成了汽車維修專業(yè)基本操作訓練、基本專業(yè)技能實訓、頂崗實踐的循序漸進的實踐環(huán)節(jié)。
二、改革實踐教學內(nèi)容，突出技能培養(yǎng)
（一）教學大綱的制定要與汽車發(fā)展相協(xié)調(diào)或超前。教學大綱是學科教學的指導文件，是開展教學的依據(jù)，修訂教學大綱應以企業(yè)的發(fā)展和要求為依據(jù)。汽車維修專業(yè)重點是抓好專業(yè)核心課程教學大綱的改革，將其分為理論課教學大綱和實踐課教學大綱(或者是教學標準)，把汽車構造、汽車電器設備、汽車電控技術和汽車檢測與維修等四門課作為改革對象，突出實踐教學的地位，把實踐教學和理論教學放在同等重要的位置，實踐課與理論課的課時比例約為1：1。各門實踐課程都編制有規(guī)范化的教學大綱和明確具體的質量標準，大綱的內(nèi)容包括：課程的定位和目標、課程內(nèi)容和基本要求、課程的教學進度和學時分配、課程質量標準與成績考核、教學方法與教學手段(技術)指南等，特別是實踐教學內(nèi)容要服務于汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標。
（二）實踐教學要面向實際應用。實踐教學要與汽車維修專業(yè)實際生產(chǎn)結合起來。要讓學生了解企業(yè)實際生產(chǎn)和經(jīng)營，使教學更主動，激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的應用性，一方面聘請企業(yè)工程技術人員擔任指導教師；另一方面讓學生直接參加企業(yè)生產(chǎn)，進行頂崗實踐。
（三）積極推行職業(yè)資格考證培訓。中職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應用技術型人才，職業(yè)特征明顯，將職業(yè)資格考證納入實踐教學內(nèi)容，讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓，畢業(yè)后可直接上崗；同時可讓學生在畢業(yè)前獲得與本專業(yè)相關的職業(yè)資格或技術等級證書，提高就業(yè)競爭力。汽車技術服務與營銷專業(yè)要求學生考取汽車維修中級工等級證、汽車營銷師證和汽車駕駛員證等證書。
三、加強校內(nèi)實訓室和實習車間的建設與管理，保證實踐教學的需要
（一）加強實訓室和實習車間的建設。汽車維修專業(yè)的實訓室和實習車間應有一定的規(guī)模，能夠滿足實踐教學的需要，場地面積和設備布置要求與實際的企業(yè)接近，最好能開設校辦汽車維修企業(yè)，與品牌企業(yè)聯(lián)營，提高相應的職業(yè)仿真的程度，并且要規(guī)范操作規(guī)程和管理制度等。
（二）加大對實習實訓設備的投入。為了適應汽車修理企業(yè)的需要，實習實訓基地應配套先進的設備和檢測儀器。由于中職教育起步比較晚，中職院校大部分對實習實訓設備投入少，現(xiàn)有的實習設備陳舊、數(shù)量少，不能滿足實踐教學的需要。為此，必須加大實習實訓設施和設備的投入。南寧職業(yè)技術學院比較重視對實習實訓的投入，引進500萬歐元的西班牙政府貸款購買實習實訓設備，加上南寧市政府給予的配套資金，在未來幾年內(nèi)該院將建成設備先進、配套完善的實踐教學基地。從而發(fā)揮整體的培養(yǎng)優(yōu)勢，完成本專業(yè)所有必要的技能訓練，成為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的保障。
（三）加強實習實訓設備的更新。充足完善的實習設備是保證實踐教學質量的重要條件，但汽車技術日新月異，要跟上現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展步伐，應注重實習設備的及時更新?lián)Q代，以便及時給學生補充新技術、新知識，適應企業(yè)的需要。
四、加強校企合作，提高實踐教學的效果
為讓學生畢業(yè)后即可上崗，在學習期間就必須對全部學生進行頂崗實訓，讓學生都有機會接觸到汽車維修企業(yè)的實際生產(chǎn)全過程，了解汽車維修工藝等。因此，必須建設校外的穩(wěn)定的實訓基地。校外實訓基地的建設要與汽車維修企業(yè)建立良好的合作關系，爭取得到企業(yè)的大力支持。聘請企業(yè)的工程技術人員和部門經(jīng)理進行定期或不定期的專題講座，使學生加深對實際生產(chǎn)的了解。學校的教師要深入校外實習企業(yè)，經(jīng)常了解學生定崗實習的情況，征求企業(yè)對辦學的意見，為實踐教學的改革提供依據(jù)。頂崗實習是提高學生就業(yè)競爭能力的一項有效措施。在頂崗實習過程中，學生能很快掌握汽車維修工藝和基本操作技能以及生產(chǎn)組織和管理方法。同時，企業(yè)也可以對學生進行綜合的考察，作為錄用員工的依據(jù)，從而為學生的就業(yè)拓寬路子。
論文摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們收入水平生活質量的不斷提高，機動車、商務車、私家車的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時汽車科技、電子技術的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)的不斷增加、給汽車維修業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)，汽車修理的模式已經(jīng)由原來的拆卸修理轉變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽、手摸等簡單的感官判斷，而是憑借先進檢測設備和豐富的專業(yè)知識、運用各種新設備和新技術的進行綜合性的診斷，然而，目前汽車維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠遠不能適應現(xiàn)代汽車維修市場的需求，近年來高水平的汽車維修技術人才的短缺一直困擾著維修界，加強對新型汽車維修技術人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會責任更是提高汽修專業(yè)學生就業(yè)水平最為有效的手段。
汽車制造技術的不斷發(fā)展必然要求相關的維修人員的素質也要相應的提高，然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識掌握及技術水平狀況卻不容樂觀。
1 當前我國汽車維修技術人才的現(xiàn)狀
目前，我國大大小小的維修企業(yè)加起來差不多有四十萬家，汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達到三百多萬人，而在這些維修人員當中經(jīng)過正規(guī)的專業(yè)培訓的技術人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機械維修技術，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學徒出身沒有受過任何專業(yè)性正規(guī)的培訓，修車主要憑師傅教授的經(jīng)驗，只懂一些常規(guī)性的機械維修知識，只能夠處理一般的維護和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術難題維修人員就無從下手了。
總體看來目前我國汽修從業(yè)人員的技術現(xiàn)狀可用一句話來概括：低層次的維修工過剩，而擁有扎實維修技術功底的高級技術人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術院校也都已經(jīng)開設了汽修專業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門培訓汽修人員的學校，但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學體系和教學方法還處于逐漸摸索階段，汽車運用與維修專業(yè)的教學體制不是很完善，以致從這些專業(yè)培訓院校出來的畢業(yè)生技術水平遠不能適應市場的需要。
2 現(xiàn)代汽車維修技術人才培養(yǎng)的目標
知識密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個獨立的且服務要求越來越高的市場潛力巨大的技術服務性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復合型高技能應用型人才，既要知識全面、理論扎實、技術過硬、掌握機電一體化技術。還要熟悉汽車結構、原理和傳統(tǒng)的機械維修技術，同時還要懂專業(yè)英語，會操作電腦、懂電子技術，自動控制技術和計算機等檢測維修技術，能夠借助檢測儀器和設備準確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障，同時也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質的服務。
3 如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象
如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質高技能的汽修人才，應從以下方面著手：
1）加強校企合作，為學生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動手實踐的機會。汽車維修是一個實踐性非常強的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進的技術，這就為學院的教學提供了最實用的教學案例。校企聯(lián)合將理論教學與一線的技術工作緊密地聯(lián)系在一起，學生可以一邊在教室和實驗室學習專業(yè)理論知識、實踐技巧，一邊到工廠加以實踐，使自己所學理論在實踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務項目又對專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學生所學到的知識和理論是落后的、過時的?，F(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術出現(xiàn)。只有通過校企聯(lián)合的方式，才不至于使學生學到的知識落伍、技能過時。
2）提高教師自身的職業(yè)素質，老師自己平時也要多學習及時掌握新技術不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術人才，學生素質的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學是一項實踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實的專業(yè)理論知識，還必須具備熟練的動手能力，面對日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿足社會知識更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設備、設施來進行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進行授課、實習的同時，輪流到企業(yè)進行理論、技能技術的培訓、一線的修理作業(yè)和技術難題的公關、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術上的指導。同時，作為培養(yǎng)實用型技術人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠為企業(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術水平，還能減輕學校學生的就業(yè)壓力。學院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術人員請到學校仔教或以專題講座的形式給學生授課，這樣學生能學到實實在在的、學校教師無法講到的知識。
3）充分利用企業(yè)維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結構變化非?？?，要想培養(yǎng)適應行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時采購符合市場需求的先進的教學設備和檢測儀器來滿足教學需要，與市場接軌，使學生能夠充分利用實訓室的教學資源，提高實踐動手操作能力，培養(yǎng)學生的主體意識、鉆研創(chuàng)新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設備大都價值不菲，對于學院來說是一筆不小的負擔，而通過企業(yè)與院校間的設備共享能有效地解決這個問題。如，把生產(chǎn)設備部分當作實驗設備，把企業(yè)在維修過程中對一些失去維修價值的零部件，作為學院的實驗、實習器具，實現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時間為學生提供實習的機會，使學生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實習環(huán)境就是學生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。
4）加強對學生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔負著汽車維修質量的重任，汽車維修質量的好壞直接影響到他人人身安全和財產(chǎn)安全，汽車維修工是否具有較高的素質，能否履行好自己的崗位職責，是關系到企業(yè)的服務質量和企業(yè)生存發(fā)展的問題，所以技術院校在學生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學生學一行，愛一行，鉆一行的精神，激發(fā)學生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責任感完成工作，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢頭強勁，現(xiàn)在基本上每個中等以上城市都有汽車維修學校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象，同時也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。
總之，技術院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應社會需求為己任，以最大限度的促進學生的就業(yè)水平為根本，建立與市場需求相一致的課程體系，多為社會培養(yǎng)實用型綜合性的技術性人才。
參考文獻：
論文關鍵詞：汽車維修；教學
我們大家都知道，“診斷”在現(xiàn)代汽車維修中的作用是不言而喻的，“七分診斷三分維修”的理念也為大多數(shù)汽車維修人員所接受。在現(xiàn)代汽車診斷中，“快速”和“準確”是適應現(xiàn)代社會快節(jié)奏的一個基本前提。盡可能少用設備，，利用快捷、簡單的設備，是保證“快速”的基本前提，要達到“快而準”的目的，專業(yè)人員需要具有豐富的經(jīng)驗、扎實的專業(yè)知識，同時還必須選擇正確的診斷方法。經(jīng)驗診斷方法也稱為“人工直觀診斷法”，是憑借維修人員的經(jīng)驗(有時也借助簡單工具)，通過觀察來確定汽車的技術狀況和故障的方法。該方法機動靈活、投資少，在貧困地區(qū)尤為適用。其主要具體方法有:“問”、“看”、“聽”、“聞”、“試”、“摸”，利用這幾種方法相輔相成提高維修效率。
一、通過“詢問”了解故障發(fā)生的基本情況
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，也是判斷故障的第一手資料來源。一般駕駛員對車輛的重視程度甚高，所以他們提供的情況是重要的。例如:上海桑塔娜3000加速性能差、起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。詢問車主后得知，該車已運行10萬公里，除進行機油和三濾維護普通的保養(yǎng)外，沒有進行過其他的項目作業(yè);因此斷定是火花塞間隙過大的原因，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm更換火花塞后，故障排除。再如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。
但是并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)，至少可以了解車輛最近的動態(tài)，如行駛路況，維修狀況等。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現(xiàn)象進行詢問，并且對駕駛員的回答要有所取舍。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
二、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用和運行狀況
（一）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障，例如一輛天津一汽的威志1.5L轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
（二）對車輛來講，常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的一系列檢查。例如:一輛馬自達6轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除。 ?。ㄈ┩ㄟ^車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛奧迪A62.8L轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（四）檢查線路也一樣重要。總之，在看的過程應該仔細、認真、結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
三、通過“聽”找出車輛的故障點
聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會浪費人力、物力和財力。一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把自己已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
四、通過“聞”即利用鼻子的嗅覺來判斷故障點
通過用鼻子去“聞”得知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過鼻聞發(fā)動機的排放氣體，可以感覺到發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。例如:長城迪爾皮卡車怠速不穩(wěn)，冒白煙，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析測試，認定柴油中含有較多的水分所致，更換柴油，故障消失。“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
五、通過“試車”來檢驗汽車存在的問題
試車是維修人員的基本技能，通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。不少維修人員只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。例如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如果沒有切身的感覺，就會使自己對故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以加快對故障的排除。
六、通過人體的雙手“觸摸”感知汽車存在的問題
摘要：在邁入新世紀之后，信息資源和信息技術在我國汽車維修業(yè)的應用前景是十分廣闊的。我們要把握好這個難得的機遇，推動整個汽車維修行業(yè)技術與管理的全面提升，為盡快趕超世界先進水平而不懈努力。
關鍵詞：汽車維修業(yè)；信息化；問題；發(fā)展
1汽車維修信息化存在的問題
傳統(tǒng)意義上的我國汽車維修業(yè)，長期以來一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。
傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書、雜志、報刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于改革開放以后大量涌入國內(nèi)的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就現(xiàn)在汽車維修技術人員而言，沒有一個人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修技術人員的知識技術、經(jīng)驗以及對信息的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。
我國汽車維修業(yè)對維修資料信息的需求日益強烈。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。INTERNET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡中現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化，已成為全面普及的局面。以美國汽車維修業(yè)為例，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術咨詢、網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個顯著特征：一是先進的檢測維修設備和維修資料的應用，二是計算機網(wǎng)絡的應用與電腦管理。是信息化和電腦技術把汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理?！胺铡睂⒊蔀槲磥砀偁幾钪匾氖侄?。良好的服務包括維修服務、售前服務及售后服務。這種主動服務，就是建立穩(wěn)定的客戶關系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來完成是難以想象的。利用電腦技術，建立企業(yè)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫才是必由之路。
事實上，由于汽車維修行業(yè)業(yè)務過程復雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。而運用電腦管理，速度快、時間短、資料全、效率高。一個30人的維修企業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個統(tǒng)計員1~2天的時間，采用電腦進行統(tǒng)計僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。
采用電腦進行維修企業(yè)管理的優(yōu)點是：
（1）上層管理者可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解全廠的運作情況，從而可以對全廠各部門的工作進行統(tǒng)籌安排。（2）準確及時的統(tǒng)計報表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業(yè)文化，加強企業(yè)的凝聚力。（3）可以使汽車維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式，實現(xiàn)一個質的飛躍，以此來解決作為企業(yè)領導每天面對龐大的客戶資料、維修記錄、凌亂的庫存管理以及因此而產(chǎn)生的諸多客戶糾紛和紛雜事務。（4）廠長經(jīng)理們可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排、生產(chǎn)調(diào)度、統(tǒng)計報表中解脫出來，去爭取更多的客戶，帶來更多更好的效益。（5）標準規(guī)范的電腦化管理能夠提高服務廠在顧客心目中的形象。電腦管理下的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定了基礎。（6）車輛、客戶的動態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務部具體掌握所有車輛以及客戶的每一個細節(jié)，隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換，更體現(xiàn)了服務的完整性。（7）圖表分析功能可以為工作繁忙的廠長經(jīng)理們提供一個簡單直觀的查詢功能。（8）可以消除在會計方面人為的失誤。（9）對于顧客的提出的詢問能作出迅速確實的反應，盡可能少占用顧客的寶貴時間。（10）提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力等。與發(fā)達國家相比，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應用方面還存在以下問題：
首先，政府扶持政策的力度還不強，資金投入更是不足，資金短缺，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙著信息資源和學習技術在我國汽車維修界的應用，從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術進行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。
其次，電腦在眾多汽車維修企業(yè)的應用不夠，有很大一部分汽車維修企業(yè)裝備的電腦還只是花瓶式的擺設，并沒有真正成為生產(chǎn)力?？梢哉f，由于許多汽車維修企業(yè)廠長、經(jīng)理的認識局限，許多汽車維修企業(yè)對電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經(jīng)大規(guī)模的進入家庭，甚至許多小學生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車維修企業(yè)，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說是我國汽車維修業(yè)的悲哀。
再次，由于我國汽車維修業(yè)長期處于原始落后的狀態(tài)，人員素質普遍較低，對電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)有一種本能的神秘和畏難情緒，存在著電腦難學，不會上網(wǎng)等困難，而企業(yè)領導者更愿意將資金投入到廠房、設備等硬件設施方面，對電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入的力度及對員工在這方面的培訓力度很小。
最后一點，由于我國電信部門長期處于壟斷經(jīng)營的地位，網(wǎng)絡收費過多，服務不良等現(xiàn)象，也直接影響到我國汽車維修界的電腦應用和互聯(lián)網(wǎng)絡的應用。
2汽車維修信息化的發(fā)展
盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應用還存在一系列的問題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏止地向全社會各領域沖擊，也自然將給進入新世紀的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動作用。信息資源在汽車維修界的應用前景將是十分廣闊的。
2.1汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應用中，會因汽車維修技術人員方便、快捷地查詢進口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟收入，以歐亞·笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家，每家會員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少5萬元/年的經(jīng)濟效益，全年的總經(jīng)濟效益可達3000萬元/年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。
2.2隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進入汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質較高，求知欲強，對新生事物具有很強的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術的需求，這種需求將會更進一步推動信息資源在汽車維修業(yè)的應用。
2.3現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢在必行，而且時機也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價格已經(jīng)降低到很低的水平。其二，軟件的開發(fā)、設計方面也越來越成熟，功能方面也越來越適合維修企業(yè)的實際運作。其三，隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進入維修企業(yè)，為實行電腦管理奠定了良好的人才基礎。其四，遠程通訊技術的誕生為軟件的售后維護工作奠定了堅實的基礎。
摘 要：2006年9月，北京電子科技職業(yè)學院汽車工程學院與北京奔馳汽車有限公司合作成立 “北京奔馳汽車技術培訓中心”，隨著合作的深入，2011年9月學院與戴姆勒東北亞投資有限公司成立“戴姆勒中國汽車學院”。根據(jù)奔馳售后服務領域和職業(yè)崗位群的任職要求，參照國家職業(yè)標準，確定該領域的職業(yè)能力，通過對專業(yè)能力和關鍵能力的分析，以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標，構建了汽車檢測與維修專業(yè)課程體系，為校企合作院校提供參考。
關鍵詞 ：職業(yè)能力 汽車檢測與維修 專業(yè)課程體系 校企合作
近年來，我國高等職業(yè)教育在人才培養(yǎng)方面取得了巨大的成就，造就了一大批復合型高技能人才。高職教育設置的專業(yè)往往涉及某個技術領域或某個行業(yè)，涵蓋多種職業(yè)，這些職業(yè)往往對技能的要求較高。
北京電子科技職業(yè)學院汽車工程學院在專業(yè)設置上主動適應汽車行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要，不斷探索教學改革，以培養(yǎng)學生專業(yè)能力為主線，注重關鍵能力的培養(yǎng)，突出汽車職業(yè)教育特色，使學生的知識結構和能力結構與就業(yè)崗位要求相適應，實現(xiàn)學生“零距離就業(yè)”。
學校自2006年起與北京奔馳汽車有限公司合作，組建奔馳售后服務實驗班（以下簡稱奔馳售后班）。奔馳售后班面向奔馳汽車售后服務行業(yè)，相應的職業(yè)是奔馳汽車維修接待員、維修工、保修員、調(diào)度員、配件管理員與工具管理員，主要從事奔馳汽車維修接待、維修保養(yǎng)、保修、調(diào)度、配件管理與工具管理等崗位工作。因此，奔馳售后班提出以就業(yè)崗位群的職業(yè)能力要求為基準，并參照國家職業(yè)標準，對課程及課程內(nèi)容進行重整，修訂人才培養(yǎng)方案。
一、奔馳售后班職業(yè)能力培養(yǎng)特點
從職業(yè)能力的結構上分析，一個人的職業(yè)能力包括三個層面，呈現(xiàn)金字塔式。職業(yè)能力的基層是面對所有職業(yè)必備的關鍵能力，如：交流表達能力、問題處理能力、自我實現(xiàn)能力、管理能力、競爭能力、邏輯運算與空間想象能力、信息處理能力等。職業(yè)能力的形成框架是定向的通用職業(yè)能力，即某種職業(yè)領域一般應有的、具有共性的普通職業(yè)能力。職業(yè)能力的最終結果是形成專門的特定職業(yè)能力，即形成在專門職業(yè)崗位上，在專業(yè)范圍內(nèi)，符合專門工作要求的職業(yè)能力，它是職業(yè)崗位的最終表現(xiàn)。奔馳售后班對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)主要集中在前兩個層面，分別為關鍵能力和奔馳售后服務職業(yè)領域一般應具有的專業(yè)能力。前者為職業(yè)核心能力、素質能力，也被稱為非專業(yè)能力，后者被稱為專業(yè)能力和應用技術能力。
奔馳售后班主要培養(yǎng)學生的關鍵能力包括：良好的交際能力、溝通能力、協(xié)作能力和合作意識，具有較好的自學能力、中英文閱讀能力、翻譯能力和歸納總結的能力，具有良好的職業(yè)行為習慣和安全環(huán)保意識等。奔馳售后班主要培養(yǎng)學生的專業(yè)能力包括：能夠獨自完成奔馳汽車A、B類維護保養(yǎng)，能夠使用奔馳專用診斷儀STAR-D對車輛進行快速檢查，能夠獨自完成奔馳新車檢查（PDI），能夠熟練使用WIS（車間信息系統(tǒng)），能夠使用EPC（配件管理系統(tǒng)）和ASRA（工時計算系統(tǒng)）等。
二、專業(yè)課程體系構建
奔馳售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教學模式，其中前五個學期主要在校學習，第二至第五學期中每學期在奔馳4S店實習三周，第六學期到4S店進行頂崗實習。在此基礎上，按照“以勝任職業(yè)崗位群為目標，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以用人單位要求為標準”的原則，進行反向設計，制訂該專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構建新的課程體系。奔馳售后班在校學習的專業(yè)基礎課、專業(yè)課和專業(yè)選修課均采用理實一體的教學模式。
1.專業(yè)基礎課
奔馳售后班專業(yè)基礎課主要包括汽車機械基礎和電工電子基礎。
（1）汽車機械基礎課以制作F1賽車為載體，融入機械制圖、工程力學、機械基礎以及液壓傳動的部分理論知識。通過制作F1賽車，掌握常用工具的使用方法，掌握測量、畫線、鋸削、銼削、鉆孔和攻套螺紋等基本技能。
（2）電工電子基礎課以制作萬用表為載體，根據(jù)實用性、適度性、嚴密性和職業(yè)性的原則選擇部分理論知識。通過制作萬用表，掌握電烙鐵、萬用表、信號發(fā)生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握電路繪圖、讀圖和焊接等基本技能。
2.專業(yè)課程
奔馳售后班打破傳統(tǒng)汽車檢測與維修專業(yè)的專業(yè)課程設置，將其內(nèi)容結合奔馳汽車技術特點進行重組，該專業(yè)核心課程主要包括奔馳汽車非技術、汽車保養(yǎng)、汽車電器、奔馳發(fā)動機構造與管理系統(tǒng)、制動系、傳動系和行駛系。
（1）奔馳汽車非技術課主要包括梅賽德斯—奔馳的歷史、車型與底盤的分類、WIS系統(tǒng)、ASRA系統(tǒng)、EPC系統(tǒng)和DAS（診斷輔助系統(tǒng)）。通過對各個系統(tǒng)的反復操作與練習，使學生能夠熟練使用奔馳各個系統(tǒng)。
（2）汽車保養(yǎng)課包括奔馳汽車的各種保養(yǎng)油品和輔料、新車PDI、A級與B級保養(yǎng)、ASSYST/ASSYST PLUS（主動保養(yǎng)/升級版主動保養(yǎng)提示）系統(tǒng)。通過本模塊的學習與保養(yǎng)練習，學生能夠獨自完成奔馳汽車的新車PDI及車輛A級與B級保養(yǎng)。
（3）汽車電器課主要包括蓄電池、發(fā)電機、啟動機、照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、汽車電路、TELEMACTIC（娛樂影音）系統(tǒng)、CAN（控制器局域網(wǎng)）通訊系統(tǒng)和DAS（進入許可）系統(tǒng)等內(nèi)容。通過本模塊的學習，學生了解奔馳汽車各個電器系統(tǒng)的組成與工作原理，并能夠利用奔馳專用診斷儀STAR-D完成各個電器系統(tǒng)的保養(yǎng)、檢測與基本故障的排除。
（4）奔馳發(fā)動機構造與管理系統(tǒng)課以奔馳M272發(fā)動機為例，詳細學習發(fā)動機的結構與工作原理、整體拆裝、主要零部件的檢測、總成的檢測、管理系統(tǒng)的功能和管理系統(tǒng)檢測與故障診斷。通過本模塊的學習，學生能夠完成奔馳發(fā)動機的解體與組裝，能夠完成部分零件及總成的測量，并能夠利用STAR-D、萬用表和HMS990對管理系統(tǒng)進行檢測與故障診斷。
（5）制動系課以奔馳汽車制動系統(tǒng)為例，學習制動基礎、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）與ASR（驅動防滑系統(tǒng)）、ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、BAS（制動輔助系統(tǒng)）、SBC（電磁感應制動系統(tǒng)）和ABR（自適應制動系統(tǒng)）。通過本模塊的學習，學生能夠對制動器及電液控制系統(tǒng)的主要元件進行拆裝，了解各個電液控制系統(tǒng)的組成、功能及工作原理，能夠利用STAR-D對各個電液控制系統(tǒng)進行檢測，并排除常見故障。
（6）傳動系課以奔馳汽車傳動系統(tǒng)為例，主要講解離合器、萬向傳動裝置、手動變速器、自動變速器和驅動橋等內(nèi)容。通過本模塊的學習，學生掌握傳動系各個組成部件的功能、結構和工作原理，能夠拆裝各個主要部件，并能夠利用專用工具對各個部件進行檢查與故障排除。
（7）行駛系課以奔馳汽車行駛系統(tǒng)為例，主要講解懸架、空氣懸架、ADS（可調(diào)式懸架系統(tǒng)）、ABC（主動車身控制）系統(tǒng)、助力轉向系統(tǒng)、車輪與輪胎和四輪定位。通過本模塊的學習，學生掌握奔馳汽車行駛系統(tǒng)各個主要部件的結構與工作原理，能夠拆裝各個主要部件，并能夠利用奔馳專用診斷儀對各個電控系統(tǒng)進行檢查與故障排除，能夠對奔馳汽車進行四輪定位。
3.實踐課程
奔馳售后班的實踐課程主要包括4S店實習、頂崗實習和畢業(yè)論文。4S店實習安排在第二至第五學期，共四次，每次三周。通過4S店實習，學生認識奔馳4S店的車間環(huán)境、修理工具，了解各個崗位的工作內(nèi)容與職責要求，了解奔馳汽車維修企業(yè)的經(jīng)營、生產(chǎn)管理程序及經(jīng)營管理部門的組成，能夠將所學內(nèi)容應用于生產(chǎn)實踐，參與保養(yǎng)項目、發(fā)動機大修、自動變速器大修、空調(diào)系統(tǒng)的檢測與故障排除等在學校難以遇到的典型工作項目，并對4S店常見工作項目進行反復練習，提高工作效率。頂崗實習安排在第六學期，通過之前的4S店實習，此時學生對奔馳4S店及各個崗位已經(jīng)熟悉，4S店對某些學生也已經(jīng)有一定了解。學生經(jīng)過與4S店雙向選擇，確定頂崗實習地點與實習崗位，并能夠完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習期間，學生由學校與企業(yè)雙方共同管理。畢業(yè)論文與頂崗實習同時進行，根據(jù)學生頂崗實習崗位確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文題目必須與頂崗實習崗位相關，由學校教師指導完成。
三、關鍵能力培養(yǎng)
關鍵職業(yè)能力包括以下幾方面內(nèi)涵：職業(yè)溝通能力、團隊合作能力、解決問題能力、自我管理能力、信息處理能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。奔馳售后班非常重視學生關鍵能力的培養(yǎng)，甚至可以說所有專業(yè)課程是在以培養(yǎng)專業(yè)能力為載體，培養(yǎng)學生關鍵能力。專業(yè)課的學習均采用理實一體的教學方式，通過角色扮演，培養(yǎng)學生的交際能力；通過分組學習、分組工作，培養(yǎng)學生在工作過程中的溝通能力、協(xié)作能力、合作意識；通過閱讀英文專業(yè)技術資料，完成工作頁，培養(yǎng)學生的自學能力、閱讀能力、英文閱讀能力、翻譯能力、歸納總結能力；通過查詢WIS，完成工單，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)行為習慣、安全與環(huán)保意識；通過小組成果展示，培養(yǎng)學生歸納總結與準確表達的能力。
四、效果反饋
論文摘 要：加強車輛技術管理工作，降低運輸成本，是當今道路運輸企業(yè)降低運輸成本、提高經(jīng)濟效益的重要途徑。本文對如何做好車輛技術管理工作提出了行之有效的方法。
運輸企業(yè)的車輛技術管理工作是一個系統(tǒng)性、專業(yè)性很強的工作，其目的在于為運輸生產(chǎn)提供安全、優(yōu)質、高效、低耗、及時的運輸力，保證車輛運行安全，確保車輛在使用中的良性循環(huán)，以獲得最佳的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。
隨著市場的不斷開放，道路運輸?shù)陌l(fā)展空間大大提高，但是有些道路運輸企業(yè)只注重車輛的更新，輕視車輛技術管理工作；只注重眼前的營運收入，輕視運輸成本的核算；只注重新型車輛的使用，輕視車輛維修技術人員的培養(yǎng)；這些傳統(tǒng)的運輸組織方式和管理方法必須從根本上加以改變，否則就會在日益激烈的市場競爭中被淘汰。
1 車輛技術管理是降低運輸成本的重要途徑
在道路運輸企業(yè)運輸成本中，運行材料（燃油、材料、輪胎）的消耗占很大比重，在實行了費稅改革后，汽車運行消耗費用占汽車運輸成本40%左右，其中燃料費在運輸成本中約占25%～30%，材料的消耗費用占汽車運輸成本1%～3%，輪胎消耗約占10%～15%。車輛技術管理工作在降低燃潤料、輪胎等運輸材料費成本等方面有著重要的作用，不容忽視。
(1)汽車的性能和汽車的使用是影響燃料消耗的兩大因素。汽車的技術狀況是節(jié)油的技術基礎，只有在良好的技術狀況下，才能充分發(fā)揮汽車的燃料經(jīng)濟性。因此，在使用中應特別重視汽車技術狀況的檢查與調(diào)整，使其處于最佳狀態(tài)。
加強企業(yè)管理，提高管理水平是節(jié)約燃油的根本。無論是節(jié)能方針、政策的貫徹，還是節(jié)油技術、設備的改進和節(jié)油方法的落實，最終都要通過駕駛和改善管理工作來實現(xiàn)。
(2)合理使用材料，不僅可以降低材料本身的消耗，而且還可以提高機件的條件，減少摩擦和磨損，從而減少功率消耗，降低燃料消耗，延長機件使用壽命。
(3)輪胎的管理工作是汽車運輸企業(yè)技術管理的一個重要部分。合理使用輪胎，提高輪胎的使用壽命，對降低運輸成本具有重要意義。同時，保持輪胎良好的技術狀況對確保行車安全，降低行駛阻力，減少油耗也有較大的影響。運輸企業(yè)應配備專門的輪胎管理技術人員，負責輪胎的全面管理；建立輪胎技術記錄卡片，考核輪胎實際行駛里程和使用情況。
2 汽車維修技術管理工作不容忽視
我國交通部所頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》中規(guī)定“車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則”及“車輛修理應貫徹視情修理的原則”。
所謂“視情修理”就是根據(jù)車輛檢測診斷和技術鑒定的結果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進行的修理。其目的在于防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費。為此，運輸企業(yè)應積極創(chuàng)造車輛檢測診斷和技術鑒定的條件。
在車輛維護和修理過程中，要嚴格執(zhí)行維修標準，把好檢驗質量關，提高汽車的維修質量；同時，要不斷地提高維修人員的技術水平。維修質量好，車輛的技術狀況好，這樣不僅可以降低燃料的消耗，還可以減少汽車在使用過程中的維修時間，減少維修費用。
3 落實車輛技術管理工作的具體措施
車輛技術管理工作是一項長期的不容忽視的工作，是道路運輸企業(yè)深化管理，降本增效的重要途徑，為此要做好以下幾項基礎工作。
一是建立激勵機制。車輛技術管理工作要嚴格而規(guī)范，實行一車一檔的定額管理標準臺帳，駕駛員行駛里程與用油指標掛鉤，燃油實行百公里油耗定額管理，輪胎按規(guī)定的里程使用，節(jié)超獎罰分明，公開透明。車輛定期維護保養(yǎng)，人為造成的機械事故按規(guī)定處罰。
二是健全各種臺帳，加強成本核算。車輛技術管理是對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。要真正做到擇優(yōu)選配，適時更新和報廢必須建立在基礎資料的完善上。不但要按常規(guī)做好車輛技術檔案一車一檔，另外還可以建立綜合性的車輛技術狀況臺帳，及時反映各車及總成的維修情況、維護頻率，便于分析各車型、總成的使用壽命，合理編排車輛的各級維護計劃，做到既不提前維護而造成工時材料浪費，又不延誤維護使車輛帶病行駛，反而造成維修成本增加。
三是要重視車輛的一級維護。目前汽運企業(yè)對車輛的一級維護可有可無，對車輛的二級維護則普遍比較重視，這是因為運管部門抓得較緊。孰不知，一級維護是二級維護的補充，車輛在一個二級維護周期內(nèi)運行，各機構連接件不可能不磨損，隨著行駛里程的增加，有些零部件可能會松脫，部位出現(xiàn)缺油和漏油，影響汽車的操縱安全，所以說，定期進行一級維護是必做的工作。
四是安全例檢不放松。車輛的例檢也是車輛各級維護的補充，是車輛技術管理工作的一部分。在車輛的各級維護之間的時間間隔里，車輛各安全部件的連接，像橫直拉桿球頭、傳動軸連接螺絲等會產(chǎn)生松動，如不及時進行檢查調(diào)整，將會引發(fā)交通事故。由此，整個安全例檢工作的重點應放在車輛進站及回場的檢查上，讓例檢人員有充足的時間對汽車的方向、制動、傳動、懸架、燈光信號等安全部件進行仔細檢查，這不但減輕例檢人員對車輛出站檢查的壓力，一旦發(fā)現(xiàn)會影響出車的問題，還可提前作好準備，及時調(diào)整車輛。
五是完善經(jīng)營管理制度，實行成本控制。加強對節(jié)油的管理，收集和記錄汽車燃料消耗的原始數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計分析，制定出切實可行的節(jié)油制度，并組織實施；同時把好維修配件品質關，建立完善的維修配件進出渠道和臺帳管理制度；對報修的車輛要求車輛檢驗員故障診斷準確，維修技術人員準確確定配件是否更換，汽車維修工準確排除故障，減少返工，節(jié)約維修過程用料等成本，將維修的各項成本費用控制指標和責任落實到車間、班組、人和車輛。
六是培養(yǎng)車輛技術人才。一種是懂技術、會管理、善經(jīng)營的管理者；另一種是維修技術人才，既有豐富的汽車維修理論知識，對現(xiàn)代汽車結構和新技術有一定了解，又有很好的維修實踐經(jīng)驗。這些人才是企業(yè)的寶貴財富，要加強培養(yǎng)、選拔，人盡其才，防止人才流失。同時注重后續(xù)人才的培養(yǎng)，通過開展勞動競賽、技術比武等活動，不斷提高專業(yè)維修技術人員的綜合技能。
七是提高駕駛員操作技術水平。開展各種培訓，提高駕駛員的節(jié)能意識，改變不良的操作習慣。推廣節(jié)油經(jīng)驗，每個駕駛員都要養(yǎng)成正確使用和駕駛車輛的習慣，緩啟動、不踩急剎車，練就過硬的“腳下功夫”。做到“中速運行、減速提前、避免剎車、停車熄火”，每天都認真保養(yǎng)車輛，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保車輛處在最佳的節(jié)能運行狀態(tài)。
降本增效，提高企業(yè)競爭力是道路運輸企業(yè)管理的永恒主題。實踐證明，車輛技術管理在降低運輸成本過程中尤為重要，只有提高車輛技術管理工作的水平才是道路運輸企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本保證。
參考文獻