時(shí)間:2022-05-22 11:09:24
導(dǎo)語(yǔ):在汽車(chē)維修畢業(yè)論文的撰寫(xiě)旅程中,學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑,好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文,愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感,引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘 要 高等職業(yè)院校是培養(yǎng)高級(jí)技能人才的場(chǎng)所,而合適的教學(xué)方法是實(shí)現(xiàn)教育目的,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要因素之一。畢業(yè)綜合實(shí)踐作為培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合、處理綜合性問(wèn)題的能力、鞏固所學(xué)的基本實(shí)際操作技能,培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神的主干課程,其教學(xué)質(zhì)量直接關(guān)系著人才培養(yǎng)質(zhì)量,因此認(rèn)真研究適合本課程的教學(xué)方法是十分必要的。筆者就近幾年的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)真總結(jié),得出適合畢業(yè)綜合實(shí)踐課程的教學(xué)方法。
關(guān)鍵詞 畢業(yè)綜合實(shí)踐課程 教學(xué) 思考
1 課程分析
高職院校的畢業(yè)綜合實(shí)踐是在所有專(zhuān)業(yè)理論基礎(chǔ)課程完結(jié)的情況下開(kāi)設(shè)的一門(mén)綜合類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程,其主要目的是培養(yǎng)求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)和基本技能,解決綜合性問(wèn)題的基本思路和方法,同時(shí)鞏固所學(xué)知識(shí),增強(qiáng)學(xué)生理論和實(shí)踐結(jié)合處理問(wèn)題的能力畢業(yè)綜合實(shí)踐作為培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合、處理綜合性問(wèn)題的能力、鞏固所學(xué)的基本實(shí)際操作技能,培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神的主干課程。
2 前期課程主要教學(xué)方法
2.1 純理論教學(xué)
純理論授課主要針對(duì)理論性強(qiáng)、概念性強(qiáng)或受客觀條件限制的課程。課堂上師生的互動(dòng)模式極少,屬于傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)。針對(duì)現(xiàn)在的高職學(xué)生的基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)習(xí)慣來(lái)說(shuō),教學(xué)效果很差?;旧鲜菍W(xué)生的休息(睡覺(jué))或游戲課(手機(jī)),聽(tīng)講者寥寥無(wú)幾。
2.2 多媒體輔助教學(xué)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及,現(xiàn)在多媒體教學(xué)已經(jīng)被各級(jí)各類(lèi)學(xué)校采用,教師利用PPT、動(dòng)畫(huà)演示,可以使學(xué)生形象直觀的理解知識(shí)、認(rèn)識(shí)事物,可以提高學(xué)生的學(xué)生興趣,可是由于多媒體的使用,教師逐步脫離了板書(shū),再加上多媒體的特點(diǎn),課程容量也在逐漸加大,課程內(nèi)容在加深,而我們的學(xué)生接受能力有限,往往是課堂上什么都學(xué)了,可是下了課什么也不會(huì)。
2.3 理實(shí)一體化教學(xué)
高職院校實(shí)踐條件的改善,很多學(xué)校已經(jīng)有很好的實(shí)訓(xùn)條件??梢杂欣韺?shí)一體化的教室,學(xué)生可以通過(guò)邊學(xué)習(xí)理論邊進(jìn)行實(shí)際操作,通過(guò)感性思維方式認(rèn)識(shí)事物,這種方法會(huì)使學(xué)生依賴(lài)實(shí)體理解知識(shí),就像電視“代替”閱讀一樣,缺乏理性思維和邏輯思維的訓(xùn)練。有點(diǎn)像快餐,雖然方便,但營(yíng)養(yǎng)不全面。
2.4 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)
為了提高學(xué)生實(shí)際操作能力和對(duì)專(zhuān)業(yè)課程的理解,很多課程都安排實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中,學(xué)生根據(jù)先前學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)課程的內(nèi)容,對(duì)實(shí)物進(jìn)行拆裝和結(jié)構(gòu)分析,以鍛煉學(xué)生的操作能力和加深對(duì)理論的理解。但學(xué)生在這個(gè)過(guò)程中往往是喜歡拆裝,不喜歡分析。同時(shí)對(duì)應(yīng)的也只是汽車(chē)的一部分的構(gòu)造,并沒(méi)有作為一個(gè)整體進(jìn)行分析和研究,這種教學(xué)方法適合某一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程的教學(xué)。
3 課程實(shí)際運(yùn)作過(guò)程
根據(jù)此階段學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和課程培養(yǎng)目標(biāo),在沒(méi)有課程教學(xué)模式的情況下,我們積極探索,實(shí)際授課過(guò)程如下:
教師前期工作:進(jìn)行精心的研討和準(zhǔn)備,制定了課程的總體教學(xué)計(jì)劃,包括學(xué)習(xí)任務(wù)、程序安排、過(guò)程控制的方式方法、達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)的形式與標(biāo)準(zhǔn)等。通過(guò)分析學(xué)生的知識(shí)掌握情況,畢業(yè)前的學(xué)習(xí)心理,結(jié)合學(xué)校實(shí)際的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備及維修市場(chǎng)調(diào)查情況,本課程的主要任務(wù)是若干綜合故障的診斷和排除,要求學(xué)生在處理故障的過(guò)程中每一步都要有詳細(xì)的記錄,作為考核的資料,同時(shí)要進(jìn)行課程答辯考核。
課程開(kāi)始后,老師首先向同學(xué)們介紹課程的性質(zhì)、目的和任務(wù),課程的考核方式方法。然后按照實(shí)際工作中的班組組合,把全班同學(xué)分成若干個(gè)班組。每個(gè)小組可以選擇不同的故障作為任務(wù),按照確定故障現(xiàn)象—故障原因分析—制定診斷流程—故障原因驗(yàn)證—診斷流程優(yōu)化的程序進(jìn)行任務(wù)的實(shí)施。
課程進(jìn)行過(guò)程中教師的作用不再是一部百科全書(shū)或一個(gè)供學(xué)生利用的資料庫(kù),在教學(xué)的過(guò)程中起到引導(dǎo)和控制的作用,學(xué)生作為學(xué)習(xí)的主體,通過(guò)獨(dú)立完成項(xiàng)目把理論與實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來(lái),不僅提高了理論水平和實(shí)操技能,而且又在教師有目的的引導(dǎo)下,培養(yǎng)了學(xué)生的綜合能力。同時(shí),教師在觀察學(xué)生、幫助學(xué)生的過(guò)程中,也從學(xué)生搜集的資料中學(xué)到新的知識(shí),開(kāi)闊了視野,真正做到了教學(xué)相長(zhǎng)。
4 課程運(yùn)行過(guò)程中遇到的問(wèn)題
該課程的指導(dǎo)教師一般設(shè)置為二人,班級(jí)的學(xué)生基本在四十人左右,因此教師在課程進(jìn)行過(guò)程中對(duì)學(xué)生的監(jiān)管和指引并不能人人俱到,在加上課程進(jìn)行對(duì)學(xué)生的自主學(xué)生能力要求較高,因此針對(duì)學(xué)習(xí)習(xí)慣不好的同學(xué),在課程進(jìn)行過(guò)程中就是渾水摸魚(yú),濫竽充數(shù); 同時(shí),還有一些學(xué)生的基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)得不夠扎實(shí),在學(xué)習(xí)該課程時(shí)力不從心,從而失去學(xué)習(xí)動(dòng)力,甚至放棄。這些情況將導(dǎo)致我們無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)。
5 改進(jìn)措施
為了達(dá)到良好的教學(xué)效果,作為課程的實(shí)踐者,通過(guò)分析主要可以采取以下改進(jìn)措施,以提高整體學(xué)生的職業(yè)技能,達(dá)到課程培養(yǎng)目標(biāo)。首先對(duì)學(xué)生進(jìn)行測(cè)評(píng),采取分層教學(xué)法。對(duì)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)比較好的和中等的學(xué)生,按照合作學(xué)習(xí)的異質(zhì)小組的分組法,進(jìn)行分組,按照項(xiàng)目教學(xué)和合作學(xué)習(xí)的方法進(jìn)行管理。對(duì)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)很差的學(xué)生,集中起來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練一段時(shí)間,然后再進(jìn)行項(xiàng)目教學(xué),但制定的項(xiàng)目難度可以適當(dāng)降低,主要以訓(xùn)練思路和方法。
教學(xué)過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程,只要我們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中不斷強(qiáng)化自身素質(zhì),提高自己的業(yè)務(wù)水平,認(rèn)真把握學(xué)生當(dāng)下的心理,樹(shù)立以學(xué)生為本的教育理念,不斷完善教學(xué)方法和教學(xué)手段,認(rèn)真上好每一堂課,一定完成我們的人才培養(yǎng)任務(wù)。
摘要:通過(guò)本人對(duì)中職汽修教育的認(rèn)識(shí),結(jié)合近幾年來(lái)的中職教學(xué)經(jīng)驗(yàn)以及本人帶領(lǐng)畢業(yè)生在汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn),得出中職汽修教育與汽車(chē)維修企業(yè)的現(xiàn)狀特點(diǎn),找出二者在學(xué)生就業(yè)過(guò)程中存在的差異問(wèn)題,從而提出一定的建議。
關(guān)鍵詞:中職汽修;維修企業(yè);就業(yè)
一、前言
隨著汽車(chē)保有量的逐年增加,越來(lái)越多的汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,進(jìn)而需求大量的汽車(chē)維修技工。正是基于此種因素,越來(lái)越多的中職院校,開(kāi)設(shè)了汽車(chē)維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)。這些學(xué)生從學(xué)校畢業(yè)后,自然而然的會(huì)走向汽車(chē)維修企業(yè),但是在這個(gè)過(guò)程中,常常聽(tīng)到汽車(chē)維修企業(yè)不滿(mǎn)意畢業(yè)生的技能水平。畢業(yè)生們也常常抱怨,在學(xué)校學(xué)的東西,在實(shí)踐過(guò)程中一點(diǎn)也用不到。中職汽修教育的問(wèn)題究竟出現(xiàn)在什么地方?
二、中職汽修教育現(xiàn)狀及特點(diǎn)
中職汽修教育,早些階段,是以理論講解為主,集中時(shí)間在實(shí)訓(xùn)室實(shí)習(xí)。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)效果不佳。目前,眾多院校開(kāi)始嘗試“論實(shí)習(xí)一體化教學(xué)法”、“項(xiàng)目教學(xué)法”、“行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”等,這些方法在一定程度上起到了不錯(cuò)的效果,但不能從根本上解決中職生工作后較長(zhǎng)時(shí)間不能適應(yīng)企業(yè)的問(wèn)題。
(一)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目雜亂。目前,大部分學(xué)校實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目雜亂,有什么設(shè)備就做什么項(xiàng)目,書(shū)上談到什么項(xiàng)目就訓(xùn)練那些項(xiàng)目,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目處于一種雜亂狀態(tài),一定程度上脫離了汽修企業(yè)實(shí)際工作內(nèi)容。
(二)理論內(nèi)容過(guò)多。多數(shù)汽修教師,從高校畢業(yè)后,直接走向中職院校,沒(méi)有實(shí)際的修車(chē)經(jīng)驗(yàn),再基于教學(xué)設(shè)備條件有限的緣故,在傳授汽修技能時(shí),多偏重于課本,側(cè)重于理論。至于理論結(jié)合實(shí)踐的過(guò)程,大多靠學(xué)生自己的掌握程度,在學(xué)?,F(xiàn)有的設(shè)備上進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。
(三)中職院校生源條件良莠不齊。近年來(lái)隨著適齡入學(xué)基數(shù)的減少,中職院校的招生壓力越來(lái)越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進(jìn)入中職院校的學(xué)生,普遍表現(xiàn)出基礎(chǔ)知識(shí)較差,對(duì)理論不感興趣,學(xué)習(xí)效果并不理想。對(duì)于畢業(yè)后從事汽車(chē)修理行業(yè),心里有一定的抵觸感,認(rèn)為這份工作太臟太累。
三、汽車(chē)維修企業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)
在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展日新月異的時(shí)代,維修技術(shù)也在不斷的進(jìn)步,汽修企業(yè)顯示出新的特點(diǎn)?,F(xiàn)以4S店為例,加以總結(jié):
(一)修車(chē)現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)。汽修4S店集整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供給、售后服務(wù)、信息反饋為一體,每天接觸到的是銷(xiāo)售了多少輛車(chē),解決了多少輛車(chē)的實(shí)際故障,保養(yǎng)了多少輛車(chē),客戶(hù)滿(mǎn)意度是多少等實(shí)際問(wèn)題。這些可以為公司帶來(lái)效益,為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的工作,也是中職生畢業(yè)后所追求的工作,現(xiàn)實(shí)性強(qiáng),學(xué)生比較感興趣。
(二)設(shè)備齊全,技術(shù)資料先進(jìn)。汽修4S店是汽車(chē)修理的一線(xiàn)陣地,一般資金雄厚,和汽車(chē)制造商有一定的合作關(guān)系,所以先進(jìn)維修設(shè)備較多。另外,汽車(chē)制造商在維修技術(shù)上對(duì)4S店技術(shù)人員有一定的培訓(xùn),維修手冊(cè)及培訓(xùn)資料獲得及時(shí)且齊全。
(三)維修智能化程度越來(lái)越高。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車(chē)油智能更換機(jī)、蓄電池智能檢測(cè)儀、四輪定位儀等高級(jí)設(shè)備的使用,使修車(chē)更加方便。為了能更好的使用設(shè)備,需要維修人員懂得機(jī)械故障的維修原理。
(四)故障難度分層。1.相對(duì)容易的修理技能,較多。(1)更換類(lèi)。更換四濾:更換機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器。更換易耗材料:更換機(jī)油、剎車(chē)油、剎車(chē)片、防凍液、玻璃洗滌液、正時(shí)帶等。(2)清洗類(lèi)。清洗噴油器、空氣濾清器、機(jī)油道、燃油箱等。(3)檢查類(lèi)。檢查輪胎、蓄電池、剎車(chē)片、燈光、四液、四濾、正時(shí)帶等。2.存在固定程序的修理技能,較少。四輪定位,輪胎動(dòng)平衡,拆輪胎,燈光校正,新車(chē)質(zhì)檢等。3.存在一定難度的修理技能,中等數(shù)量。不著車(chē),怠速不穩(wěn),怠速時(shí)抖動(dòng),加速不良,換檔時(shí)聳車(chē),水溫過(guò)高等。
(五)修車(chē)人員技術(shù)分層。在4S店維修企業(yè)中,年齡較大的汽車(chē)修理工,經(jīng)驗(yàn)豐富。通過(guò)向客戶(hù)了解故障現(xiàn)象,結(jié)合聽(tīng)故障聲音,他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對(duì)于新入職的學(xué)生,就需要一定時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累。
(六)不同車(chē)系故障存在差異。由于汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)理念不同,出現(xiàn)的故障類(lèi)型和故障率不同。
四、存在的問(wèn)題
綜上所述,得出學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)癥結(jié)。4S店,以維修保養(yǎng)為主,維修又以更換配件為主。而中職汽修教育,理論講解多,實(shí)施的項(xiàng)目雜亂,跟不上汽修發(fā)展步伐,實(shí)用性差,偏離汽修4S店實(shí)際修理。對(duì)于中職學(xué)生來(lái)講,掌握維修保養(yǎng)等基本技能并不是很難的事情,關(guān)鍵是如何調(diào)整他們的心態(tài),然后才是訓(xùn)練這些汽修企業(yè)需要的實(shí)用的又相對(duì)簡(jiǎn)單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應(yīng)汽修工作又有一定發(fā)展基礎(chǔ)的人才,必須解決上述問(wèn)題。
五、建議
(一)注重中職生職業(yè)道德教育。多數(shù)中職生不愿意吃苦,嫌臟怕累,在內(nèi)心對(duì)汽修行業(yè)有抵觸。所以在入學(xué)之初到畢業(yè)之時(shí),一定要在學(xué)習(xí)過(guò)程中,始終貫穿職業(yè)教育,培養(yǎng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感。加強(qiáng)職業(yè)道德的教育,十分必要。
(二)學(xué)校與維修企業(yè)結(jié)對(duì)。學(xué)校與汽修企業(yè)二者成為合作伙伴,企業(yè)對(duì)學(xué)校在教學(xué)設(shè)備和技術(shù)上給予一定的支持,學(xué)校的學(xué)生,由于知道將來(lái)要去什么單位,可以有針對(duì)性的學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)技能。
(三)學(xué)生實(shí)訓(xùn)內(nèi)容分層,盡量與維修企業(yè)接軌。由于汽修企業(yè)存在維修難度分層,所以學(xué)校在設(shè)計(jì)培訓(xùn)項(xiàng)目時(shí),可以?xún)?yōu)先培訓(xùn)學(xué)生工具使用、保養(yǎng),更換零部件、簡(jiǎn)單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項(xiàng)目的同時(shí),為下一步學(xué)習(xí)如何排除疑難雜癥打好知識(shí)基礎(chǔ)。
(四)學(xué)生定期去企業(yè)參觀實(shí)習(xí)。中職學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容,大多帶有虛擬性,和企業(yè)實(shí)際修車(chē)技能存在一定的差異。定期帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)觀摩實(shí)際修車(chē),十分必要。一方面可以激發(fā)他們的專(zhuān)業(yè)熱情,另一方面,可以加深學(xué)生對(duì)課堂內(nèi)容的理解。
(五)教師進(jìn)汽修企業(yè)定期鍛煉。教師進(jìn)入汽修企業(yè)進(jìn)行修車(chē)鍛煉,緊跟前沿技術(shù)發(fā)展的步伐,積累實(shí)際的修車(chē)經(jīng)驗(yàn),擁有自己的修車(chē)體會(huì)。然后再講解給學(xué)生,課堂就會(huì)變得生動(dòng),內(nèi)容準(zhǔn)確而有趣,從而提高學(xué)生對(duì)課堂和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的興趣。
(六)企業(yè)定期派有修車(chē)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人員去學(xué)校做講座。學(xué)生汽修基礎(chǔ)差,而中職教師去汽修企業(yè)鍛煉時(shí)間有限,接觸的修車(chē)實(shí)例不多,沒(méi)有足夠的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。定期聘請(qǐng)汽修企業(yè)中經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅做講座,是解決這一問(wèn)題很好的措施。
(七)注重中職汽修基本技能教育。據(jù)汽修企業(yè)師傅講,除了個(gè)別疑難雜癥外,很少使用示波器。而在需要使用時(shí),大多是用萬(wàn)用表或試燈代替。原因是示波器接線(xiàn)比較麻煩,為了提高修理效率,他們常常利用萬(wàn)用表或試燈代替。實(shí)際修車(chē),很少使用示波器,是不是就不用訓(xùn)練示波器的使用方法呢?相反,而是加強(qiáng)示波器的使用教學(xué)。因?yàn)槭静ㄆ鞯氖褂檬腔A(chǔ),只有會(huì)使用示波器,才懂得傳感器信號(hào)變化的意義,才能理解疑難雜癥的真正故障原因。
另外,當(dāng)學(xué)生修車(chē)技能發(fā)展到一定程度,遇到疑難雜癥,如果沒(méi)有一定的知識(shí)基礎(chǔ),是無(wú)法理解的,更談不上進(jìn)一步提高了。針對(duì)閱讀電路圖、系統(tǒng)工作原理等基礎(chǔ)性技能還是要加強(qiáng)教育,而不是忽視。
摘 要:伴隨著目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也取得了極大的發(fā)展與進(jìn)步,產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景欣欣向榮,而作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的核心環(huán)節(jié),汽車(chē)維修行業(yè)也迎來(lái)了空前歷史發(fā)展機(jī)遇期,與此相對(duì)應(yīng)的則是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的日趨激烈。對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)當(dāng)基于自主意識(shí)的指引下,逐漸明確出具有自身鮮明特征的品牌形象,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)品牌形象影響力的全面提升,增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,保障企業(yè)的長(zhǎng)久、穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞:汽車(chē)維修企業(yè);品牌形象;塑造
現(xiàn)如今的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)取得了蓬勃的發(fā)展與進(jìn)步,而汽車(chē)汽修企業(yè)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要環(huán)節(jié)之一,其發(fā)展速度也越來(lái)越快,然而受制于市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制的缺失,導(dǎo)致行業(yè)門(mén)檻過(guò)低,并且由于消費(fèi)者對(duì)于這一專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作知之甚少,導(dǎo)致企業(yè)維修企業(yè)目前在我國(guó)已經(jīng)如雨后春筍般大量的涌現(xiàn)出來(lái),使得消費(fèi)者在面對(duì)數(shù)量眾多的汽車(chē)維修企業(yè)時(shí)難以抉擇。而汽車(chē)維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也正是基于這種情況變得愈演愈烈,而怎樣才能夠在如此繁復(fù)的環(huán)境中取得一席之地,不被市場(chǎng)所淘汰則正是廣大汽車(chē)維修企業(yè)所苦苦思索的,對(duì)此筆者認(rèn)為汽車(chē)維修企業(yè)通過(guò)塑造出具有自身獨(dú)特的品牌形象不失為一條正確的出路。
1 汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀分析
就當(dāng)前的汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化,各類(lèi)規(guī)模大小不一的汽車(chē)維修企業(yè)廣泛分布在城市的各個(gè)地方,而由于對(duì)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起著決定性影響的因素相對(duì)較多,因而任何一家企業(yè)要想能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一騎絕塵絕非易事。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度過(guò)了初級(jí)階段,企業(yè)所處的地理位置、人員技術(shù)水平、發(fā)展經(jīng)營(yíng)規(guī)模等方面的條件已經(jīng)基本趨于同質(zhì)化之時(shí),品牌形象的塑造問(wèn)題的重要性將日漸突出。[1]當(dāng)前大量的汽車(chē)維修企業(yè)均將價(jià)格因素的競(jìng)爭(zhēng)放到了首位,而針對(duì)其他方面的競(jìng)爭(zhēng)因素則未能夠引起足夠的重視。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,一方面消費(fèi)者的消費(fèi)行為會(huì)逐漸趨向于理性;另一方面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將日趨激烈,差異化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代必將會(huì)在不久的將來(lái)成為主流,因此關(guān)注于企業(yè)品牌形象的塑造方為長(zhǎng)久之計(jì)。
2 塑造自有品牌形象的意義
關(guān)于自有品牌的塑造問(wèn)題,其本質(zhì)上便是實(shí)施差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略,所具備的意義價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
第一,具有鮮明特征的企業(yè)品牌形象可以為消費(fèi)者明確識(shí)別標(biāo)志,促使消費(fèi)者作出更加理性化的選擇,進(jìn)而增強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)需求的滿(mǎn)足程度。通過(guò)塑造出自有品牌形象便可給予消費(fèi)提供企業(yè)維修品質(zhì)信息并促使其作出更具傾向性的選擇,而絕大多數(shù)的服務(wù)效用是難以通過(guò)直觀感受來(lái)予以判斷,在消費(fèi)者難以明確服務(wù)質(zhì)量時(shí)便會(huì)利用品牌來(lái)幫助自己進(jìn)行服務(wù)選擇。
第二,通過(guò)對(duì)自由品牌形象的塑造能夠促使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以顯著的提升。汽車(chē)維修企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)一方面是技術(shù)、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)也是品牌上的競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)槠?chē)維修這一行業(yè)相對(duì)較為專(zhuān)業(yè)化,一般的消費(fèi)者往往對(duì)于質(zhì)量水平難以作出有效的判斷,因此品牌上的競(jìng)爭(zhēng)便尤為重要,消費(fèi)者會(huì)通過(guò)品牌來(lái)選取維修企業(yè),因此品牌形象的塑造對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響十分明顯。
第三,良好的品牌形象能夠提高企業(yè)的贏利能力。其汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中,品牌形象間的差距所導(dǎo)致的利潤(rùn)收益差距十分明顯。對(duì)此企業(yè)應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)到對(duì)于產(chǎn)品服務(wù)價(jià)格產(chǎn)生影響的因素在服務(wù)質(zhì)量還與自身的品牌形象之間存在著密切的相關(guān)性。[2]
3 有效提升企業(yè)品牌形象的措施
3.1 樹(shù)立觀念,明確認(rèn)識(shí)
企業(yè)維修企業(yè)只有明確樹(shù)立正確的觀念導(dǎo)向,才能夠?yàn)槠放菩蜗蟮乃茉齑蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ),企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策者應(yīng)當(dāng)樹(shù)立起現(xiàn)代化的品牌意識(shí),將品牌形象塑造工作作為企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展戰(zhàn)略的重要構(gòu)成內(nèi)容,要在這一方面投入必要的資金支持。在共計(jì)針對(duì)超過(guò)有20家不同規(guī)模的汽車(chē)維修企業(yè)所進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查研究表明,其中絕大部分企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策者均未能夠正確認(rèn)識(shí)到品牌形象的重要性,相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃及資金投入更是少有。[3]但是由整個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行觀察,能夠在較短的時(shí)間內(nèi)得以快速發(fā)展的企業(yè),其發(fā)展的秘訣無(wú)不與企業(yè)品牌形象的塑造密切相關(guān),品牌層面的競(jìng)爭(zhēng)相較于價(jià)格與技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)是更為高級(jí)的競(jìng)爭(zhēng),在價(jià)格與技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越趨同的情況下,品牌便成為判斷高下的唯一手段,對(duì)于消費(fèi)者而言品牌便是對(duì)服務(wù)質(zhì)量的有效保障。
3.2 精心設(shè)計(jì),準(zhǔn)確定位
然而單單是意識(shí)到品牌形象的價(jià)值作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠確保品牌形象塑造是否獲得了成功,好的觀念還必須要基于實(shí)際的行動(dòng)才能夠?qū)⑵渥饔脙r(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。由管理層面來(lái)看,汽車(chē)維修企業(yè)還應(yīng)當(dāng)更深層次的明確在對(duì)自身品牌形象進(jìn)行塑造是所應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則,從而為企業(yè)品牌形象注入獨(dú)特的內(nèi)涵價(jià)值,保證其定位的準(zhǔn)確性。品牌形象的塑造工作是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期控制的工作,對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)而言,要想樹(shù)立好良好的品牌形象首先要掌握消費(fèi)者的消費(fèi)心理,了解其消費(fèi)需求,并針對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求來(lái)開(kāi)展自身的工作范圍及服務(wù)內(nèi)容,向消費(fèi)者提供個(gè)性化的維修服務(wù)。
3.3 合理應(yīng)用,充分推廣
好的品牌形象必須還要憑借著積極有效的推廣宣傳,對(duì)此企業(yè)維修企業(yè)也應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視,同時(shí)還應(yīng)當(dāng)盡可能地增加資金投入力度。企業(yè)品牌影響力的大小和企業(yè)的社會(huì)知名程度之間是呈正比例關(guān)系的,企業(yè)要想提升自身的社會(huì)知名度就必須要采取適當(dāng)?shù)姆绞脚c充足的資金來(lái)進(jìn)行推廣宣傳。[4]企業(yè)可將多種宣傳方式予以綜合應(yīng)用,從而達(dá)到最佳的推廣宣傳效果,在此方面企業(yè)所需開(kāi)展的工作依然較多。需要引起注意的是,基于人際關(guān)系的口碑傳播尤為重要,對(duì)此企業(yè)應(yīng)當(dāng)向全體員工樹(shù)立其公關(guān)意識(shí),促使每一名員工都能夠了解到自身對(duì)企業(yè)品牌形象所承載的責(zé)任,通過(guò)適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)來(lái)充分展示,相信必將會(huì)對(duì)企業(yè)的品牌形象起到良好的推廣作用。
4 結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展汽車(chē)維修行業(yè)也愈發(fā)繁榮,相應(yīng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,而企業(yè)要想能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,首先就必要清楚地認(rèn)識(shí)到塑造自有品牌形象對(duì)于自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所具有的意義,基于此相關(guān)的汽車(chē)維修企業(yè)便可通過(guò)樹(shù)立觀念,明確認(rèn)識(shí);精心設(shè)計(jì),準(zhǔn)確定位;合理應(yīng)用,充分推廣等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)自身品牌形象的良好塑造。
作者簡(jiǎn)介:袁桂英(1980―),女,河南鄭州人,研究生,講師,研究方向:企業(yè)品牌,形象塑造。
[摘 要]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí),汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē),也要借助維修保養(yǎng)水平的提高來(lái)捍衛(wèi)其原有的價(jià)值。
[關(guān)鍵詞]移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)維修技術(shù)、云診斷系統(tǒng)
1、引言
現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而日新月異,智能化、新工藝、新材料等各種新技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)制造過(guò)程中被廣泛運(yùn)用。由此使得我們使用的車(chē)輛更加舒適,且性能更加強(qiáng)大。然而,這些新技術(shù)的應(yīng)用也導(dǎo)致了車(chē)輛結(jié)構(gòu)(尤其是電器設(shè)備及線(xiàn)路)更加復(fù)雜,發(fā)生故障概率也會(huì)增加,而且故障診斷的難度也會(huì)隨之上升,通過(guò)一般的故障排查方法可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能找到故障并排除。在此情況下,筆者認(rèn)為維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取在汽車(chē)維修能力提升方面將會(huì)扮演越來(lái)越重要的角色。接下來(lái)筆者將對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享與獲取方面的應(yīng)用提出自己的觀點(diǎn)和建議。
2、問(wèn)題呈現(xiàn)
2.1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),使得人們對(duì)于個(gè)人電腦(PC)的依賴(lài)大幅降低,進(jìn)而轉(zhuǎn)向?qū)σ苿?dòng)終端的大幅關(guān)注甚至癡迷。這使得廠家通過(guò)原OA(辦公自動(dòng)化)的維修技術(shù)信息得不到經(jīng)銷(xiāo)商技術(shù)人員的及時(shí)查閱、了解掌握并執(zhí)行。
2.2目前各類(lèi)移動(dòng)終端軟件APP的普及,已使人們對(duì)手機(jī)空前的依賴(lài)。目前汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)快速下探,而且在2015年乃至更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),這種下探的決心將更加堅(jiān)決,將在很大程度上給廠家售后技術(shù)支持工作帶來(lái)巨大壓力。
2.3 截止目前,國(guó)內(nèi)各汽車(chē)品牌中很少通過(guò)有效的手段將廠家的技術(shù)文件、維修經(jīng)驗(yàn)推送到經(jīng)銷(xiāo)商技術(shù)人員的手機(jī)終端(目前一般通過(guò)PC端),體系內(nèi)更是缺乏一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)。
3、移動(dòng)互網(wǎng)在汽車(chē)維修技術(shù)方面的應(yīng)運(yùn)思路
利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量,并融合移動(dòng)終端的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),搭建一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái),并能借助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)將廠家技術(shù)信息直接推送到經(jīng)銷(xiāo)商人員的移動(dòng)終端,即汽車(chē)云診斷系統(tǒng)(APP)。通過(guò)該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下主要功能:
3.1云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”原則為根本出發(fā)點(diǎn)。有了云診斷平臺(tái)后,體系內(nèi)的技術(shù)人員(開(kāi)發(fā)人員、售后技術(shù)人員、經(jīng)銷(xiāo)商維修技術(shù)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位)可以通過(guò)手機(jī)非常方便地分享自己的技術(shù)方案(可以是文字加圖片、錄音或視頻);同時(shí)體系內(nèi)的技術(shù)人員可以非常便利的搜索查找故障的維修方案來(lái)為自己所用。
3.2可以將維修資料及廠家的技術(shù)信息推送到技術(shù)主管等人員的移動(dòng)終端,大幅提高資料使用的便利性。
3.3搭建一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)。
4、云診斷系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)策略
利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量,并融合移動(dòng)終端的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),通過(guò)服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動(dòng)終端的信息交互,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)云診斷的各項(xiàng)功能(注:服務(wù)器最好選擇云服務(wù)器)。開(kāi)發(fā)云診斷系統(tǒng)軟件,在經(jīng)銷(xiāo)商端利用安裝有移動(dòng)APP的移動(dòng)終端,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和授權(quán)將兩者相連,便可實(shí)現(xiàn)上述云診斷系統(tǒng)的相關(guān)功能。
4.1 手機(jī)APP功能模塊
4.1.1賬戶(hù)管理。手機(jī)驗(yàn)證注冊(cè)功能:以指定手機(jī)號(hào)驗(yàn)證注冊(cè)、登錄。服務(wù)店人員通過(guò)手機(jī)APP登錄;主機(jī)廠技術(shù)人員則可通過(guò)移動(dòng)終端運(yùn)行APP或PC終端輸入鏈接網(wǎng)址進(jìn)行登錄。積分獎(jiǎng)勵(lì)制度:服務(wù)店技術(shù)人員積分獎(jiǎng)勵(lì)制度,根據(jù)積分情況給予相應(yīng)的獎(jiǎng)金激勵(lì),積分成長(zhǎng)是跟據(jù)提交的分享案例、提問(wèn)和回答(關(guān)注度、點(diǎn)贊數(shù)等)、搜索功能的使用次數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題反饋及優(yōu)化建議等情況進(jìn)行對(duì)應(yīng)分值的累加。
4.1.2案例分享。服務(wù)店技術(shù)人員、廠家售后技術(shù)人員、廠家開(kāi)發(fā)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位都可以按照固定的格式,將自己的技術(shù)案例或知識(shí)按照不同的分類(lèi)進(jìn)行提交,分享的信息以文字加圖片、錄音或小視頻的方式為主。
4.1.3提問(wèn)與回答。技術(shù)問(wèn)題的提問(wèn):體系內(nèi)的技術(shù)人員可以根據(jù)車(chē)型、部件、故障現(xiàn)象等信息進(jìn)行維修問(wèn)題的提交。故障現(xiàn)象中可以添加圖片或視頻文件。技術(shù)問(wèn)題的回答:各服務(wù)店或主機(jī)廠的技術(shù)人員看到維修問(wèn)題后,可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)與判斷提出維修建議。
4.1.4信息獲取。體系內(nèi)的技術(shù)人員通過(guò)該系統(tǒng)的查找搜索功能,可以方便的查找自己當(dāng)前所處理故障的所有已的處理方案,或所提問(wèn)信息的所有已的回答。
4.1.5維修資料獲取。整合遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)體系內(nèi)維修資料管理功能,屆時(shí)體系內(nèi)的技術(shù)人員可以通過(guò)云診斷終端查閱或下載維修資料、技術(shù)快訊、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件。
4.1.6產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題反饋及優(yōu)化建議。服務(wù)店在維修工作中遇到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題,可以通過(guò)此模塊提出相應(yīng)的建議或反饋。對(duì)服務(wù)店提出的建議,有審核或處理節(jié)點(diǎn)的設(shè)置和流轉(zhuǎn)功能,并可查看流程的當(dāng)前處理進(jìn)度。
4.1.7信息推送功能。提示有最新的相關(guān)技術(shù)服務(wù)公告或技術(shù)類(lèi)通知,或者向指定群組近期需要關(guān)注或注意的重要事項(xiàng)。
4.2 廠家總部端PC功能模塊
4.2.1管理手機(jī)APP帳號(hào)??偛慷丝梢栽O(shè)置服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP帳號(hào)所綁定的手機(jī)號(hào),當(dāng)后臺(tái)變更了相應(yīng)手機(jī)號(hào)(應(yīng)對(duì)人員變動(dòng)帶來(lái)的影響),則其相應(yīng)帳號(hào)登錄時(shí)會(huì)自動(dòng)提醒通過(guò)新的手機(jī)號(hào)短信驗(yàn)證注冊(cè),原有手機(jī)號(hào)無(wú)法登錄。
4.2.2 管理手機(jī)APP各功能項(xiàng)目的權(quán)限設(shè)置??偛慷丝梢钥刂品?wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP端各功能模塊的操作權(quán)限。
4.2.3 管理云診斷平臺(tái)的各模塊的內(nèi)容??偛慷丝梢詫?duì)服務(wù)店維修技師所的信息進(jìn)行審核、以及刪減;可以設(shè)置可積分項(xiàng)目的分值,讓系統(tǒng)根據(jù)情況自動(dòng)積分;可以批量上傳相應(yīng)的技術(shù)資料。
4.2.4 PC端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。以excel表格導(dǎo)出指定范圍的信息,如時(shí)間段導(dǎo)出、車(chē)輛系統(tǒng)或故障分類(lèi)等多種方式導(dǎo)出。
5、云診斷系統(tǒng)推廣應(yīng)運(yùn)階段性的效果
某品牌云診斷系統(tǒng)自2016年2月份正式上線(xiàn)3個(gè)月內(nèi),各相關(guān)4S店維修技術(shù)人員積極利用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能,比較充分的實(shí)現(xiàn)了店與店之間技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取,其中“技術(shù)案例”訪問(wèn)量達(dá)2.72萬(wàn)次、“問(wèn)與答”點(diǎn)擊量達(dá)6.56萬(wàn)次、“關(guān)鍵字搜索”達(dá)1.68萬(wàn)次。
6、結(jié)論
某品牌云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”的目的為根本出發(fā)點(diǎn),在利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量的同時(shí),融合了移動(dòng)終端APP的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),通過(guò)服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動(dòng)終端的信息交互,充分實(shí)現(xiàn)了體系內(nèi)汽車(chē)售后維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取,可以為提高經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)維修技術(shù)水平、提高故障診斷速度及準(zhǔn)確性發(fā)揮巨大的作用。
云診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用只是諸多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)維修方面成功應(yīng)用的案例之一,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用好了,能使汽車(chē)售后服務(wù)更加方便,成本也會(huì)相應(yīng)的降低,甚至?xí)o您帶來(lái)一份意想不到收獲。
姓名:閆江仕;性別:男,籍貫:新疆人,學(xué)歷:本科,畢業(yè)于重慶大學(xué);現(xiàn)有職稱(chēng):中級(jí)工程師;研究方向:汽車(chē)維修。
[摘 要]隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和科技飛速進(jìn)步,汽車(chē)由一種奢飾品逐步變成家庭必需品,隨著汽車(chē)用戶(hù)的不斷增長(zhǎng),汽車(chē)維修行業(yè)也取得了較大進(jìn)步,但汽車(chē)維修行業(yè)當(dāng)前也存在很多管理、人才和技術(shù)層面的問(wèn)題,制約著汽車(chē)維修行業(yè)的進(jìn)一部發(fā)展。本文主要論述了汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究,首先分析了汽車(chē)維修行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀,接著分析了汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展中存在的制約性問(wèn)題,最后提出解決當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展困境的對(duì)策,以期對(duì)促進(jìn)起著維修行業(yè)的快速健康發(fā)展提供自己的一點(diǎn)思考。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)維修行業(yè) 現(xiàn)狀 問(wèn)題 對(duì)策
汽車(chē)維修行業(yè)的歷史表明,隨著汽車(chē)變得越來(lái)越精密,維修工作對(duì)維修設(shè)備的依賴(lài)性變大,依據(jù)于故障診斷和狀態(tài)檢測(cè)的技術(shù)逐漸變得重要,今后維修技術(shù)發(fā)展的重要方向就是故障診斷和狀態(tài)檢測(cè)技術(shù),另外,隨著汽車(chē)逐漸普及和人們消費(fèi)需求的提升,現(xiàn)場(chǎng)快速搶修技術(shù)和不解體保養(yǎng)技術(shù)也是今后發(fā)展的重點(diǎn)。
1 汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀
1.1 維修方式方面的現(xiàn)狀
首先,對(duì)計(jì)劃維修幾乎是全面否定,當(dāng)前的汽車(chē)維修人員大多數(shù)都能認(rèn)識(shí)到單純的計(jì)劃維修已經(jīng)不能適應(yīng)汽車(chē)維修和使用的需要,但是又走向了另外一個(gè)極端,就是對(duì)計(jì)劃維修的全面否定,從而對(duì)汽車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)忽略了,近年來(lái)汽車(chē)維修市場(chǎng)出現(xiàn)請(qǐng)維護(hù)重維修的局面就是當(dāng)前汽車(chē)維修人員指導(dǎo)思想的真實(shí)寫(xiě)照,致使汽車(chē)維修通常需要事后進(jìn)行補(bǔ)救才能取得良好效果。
1.2 汽車(chē)維修技術(shù)方面的現(xiàn)狀
隨著汽車(chē)行業(yè)在近年來(lái)獲得的較大發(fā)展,汽車(chē)的技術(shù)含量也在不斷上升,汽車(chē)的維修技術(shù)和診斷技術(shù)也得去了較大突破,維修技術(shù)的發(fā)展使汽車(chē)維修人員的工作更加便利,提升了他們維修汽車(chē)的準(zhǔn)確性和便利性。然而,現(xiàn)階段有些汽車(chē)維修企業(yè)的檢測(cè)手段、診斷技術(shù)、修復(fù)技術(shù)讓然和當(dāng)前的汽車(chē)維修需要有很大差距。
2 汽車(chē)維修行業(yè)的存在的問(wèn)題
2.1 汽車(chē)維修行業(yè)缺乏管理
汽車(chē)維修行業(yè)近年來(lái)較為混亂,管理方面比較落后,主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:
首先,行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格,過(guò)寬的標(biāo)準(zhǔn)難以保證維修企業(yè)的質(zhì)量,當(dāng)前很多汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備與技術(shù)較為落后、資金投入較少、店鋪空間較小,隨著當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展,這和現(xiàn)階段的汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模極不協(xié)調(diào),和市場(chǎng)發(fā)展難以適應(yīng),我們探究其背后的原因,主要是因?yàn)楝F(xiàn)階段汽車(chē)維修行業(yè)的注入標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格,需要對(duì)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)加以細(xì)化和具體化,在一些核心技術(shù)要求上面應(yīng)該嚴(yán)格制定標(biāo)準(zhǔn),以提升行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量,從而規(guī)避目前汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀中的一系列連鎖問(wèn)題,提升整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)和形象。
其次,較為混亂的市場(chǎng)秩序降低了汽車(chē)維修行業(yè)的形象,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在本質(zhì)上競(jìng)爭(zhēng)型經(jīng)濟(jì),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一定需要一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,如此才能推動(dòng)市場(chǎng)的良性發(fā)展。如果一個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)充滿(mǎn)了不正之風(fēng),那么就會(huì)給行業(yè)本身和市場(chǎng)造成很多負(fù)面影響。當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)存在很多不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)秩序較為混亂,嚴(yán)重影響了汽修行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)行業(yè)和其它維修行業(yè)不同,因?yàn)槠?chē)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,其維修配件來(lái)源廣泛,有進(jìn)口的,也有國(guó)產(chǎn)的,有的甚至是假冒偽劣的和走私的,維修配件本身也是五花八門(mén)、種類(lèi)繁多,雖然外形一樣或類(lèi)似,但是配件市場(chǎng)價(jià)格有巨大的差別,而且這些配件的專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng),業(yè)余人員難以區(qū)分,必須專(zhuān)業(yè)人才才能區(qū)分細(xì)致的分類(lèi),這在一定程度上使汽車(chē)維修市場(chǎng)的投機(jī)現(xiàn)象較為嚴(yán)重,影響了汽車(chē)維修市場(chǎng)的公正性。
2.2 良好素質(zhì)的汽車(chē)維修人員缺乏
汽車(chē)修為行業(yè)由于其工序和制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需要對(duì)汽車(chē)維修人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練,隨著中國(guó)進(jìn)口車(chē)越來(lái)越多,汽車(chē)保有量也呈逐年遞增的趨勢(shì),而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)的種類(lèi)越來(lái)越多、車(chē)型越來(lái)越復(fù)雜,如果沒(méi)有一個(gè)熟悉各種各種車(chē)型的故障管理就很難適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)維修的發(fā)展,當(dāng)前汽車(chē)維修人員的經(jīng)驗(yàn)不足就是這一要求的寫(xiě)照,故而只有具備較好綜合素養(yǎng)的人員才能勝任。與上述要求相反的是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)型人才較為缺乏,汽車(chē)維修人員魚(yú)龍混雜,很多維修人員的技術(shù)不夠過(guò)關(guān),或者雖然具備一定的技術(shù)訓(xùn)練,但是由于思想較為封閉,對(duì)新設(shè)備和新技術(shù)了解不多,汽車(chē)維修技術(shù)人員整體素質(zhì)有待提高。嚴(yán)重影響了汽車(chē)維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,中國(guó)的汽車(chē)維修人員的培養(yǎng)還處于初級(jí)階段,現(xiàn)階段不僅改進(jìn)汽車(chē)維修理論,還應(yīng)培養(yǎng)汽車(chē)維修人員的思維方式,培他們以開(kāi)放的心態(tài)接受新技術(shù)和新設(shè)備,從而推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)不斷向前發(fā)展。
3 解決汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題的對(duì)策
3.1 完善當(dāng)前的汽車(chē)維修市場(chǎng)
現(xiàn)階段推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要措施就完善汽車(chē)維修市場(chǎng),為汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
首先,要規(guī)范汽車(chē)維修行業(yè)的具體經(jīng)營(yíng)行為,對(duì)于汽車(chē)維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和工時(shí)定額進(jìn)行有效監(jiān)督,加強(qiáng)宣傳,發(fā)揮社會(huì)群眾的輿論監(jiān)督的力量,形成完備的信用考核制度,引導(dǎo)企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),對(duì)于違反市場(chǎng)規(guī)則的企業(yè)和個(gè)人,應(yīng)將其不良信息向社會(huì)公示,交通主管部門(mén)應(yīng)該聯(lián)合技術(shù)監(jiān)督、工商、計(jì)委、公安等部門(mén),多管齊下,形成合力,完善汽車(chē)維修市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度,加強(qiáng)對(duì)違背誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)原則的企業(yè)的整頓和清理力度。
其次,汽車(chē)維修主管部門(mén)需要?jiǎng)?chuàng)新管理方式,加大監(jiān)管力度,相關(guān)部門(mén)要加大相互之間的信息共享,共同打擊汽車(chē)維修市場(chǎng)的不法行為,形成汽車(chē)維修管理行業(yè)的合力,打造良好的汽車(chē)維修市場(chǎng)秩序。
3.2 加大汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)
中國(guó)在新世紀(jì)初期已經(jīng)在北京設(shè)立“職業(yè)院校汽車(chē)維修與應(yīng)用專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)基地”,說(shuō)明當(dāng)前中國(guó)政府逐漸意識(shí)到汽車(chē)維修人才培養(yǎng)的重要性和緊迫性,在汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展過(guò)程中,要想突破當(dāng)前的困境,就需要解決人才這個(gè)制約企業(yè)維修行業(yè)發(fā)展的難題,需要加強(qiáng)培訓(xùn)人才學(xué)校的建立和完善,這是突破汽車(chē)維修行業(yè)人才困境的一個(gè)重要方法,要提升汽車(chē)人才培養(yǎng)的素質(zhì),為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展不斷提升智力支持,同時(shí)提升行業(yè)的整體活力,促進(jìn)當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)由體例時(shí)代向腦力時(shí)代的轉(zhuǎn)變,推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)整體技術(shù)水平的提升,推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向著良性、健康的方向發(fā)展。
3.3 優(yōu)化設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理
汽車(chē)行業(yè)的生命周期的全過(guò)程都是設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理的范疇,它的管理的好壞直接關(guān)系到企業(yè)設(shè)備管理工作的好壞,也關(guān)系到企業(yè)維修行業(yè)的發(fā)展。
維修模式方面,應(yīng)該避免維修不足和維修過(guò)剩的局面的產(chǎn)生,維修制度方面,現(xiàn)階段行業(yè)制度改革需要堅(jiān)持復(fù)合化、彈性化、多樣化的發(fā)展遠(yuǎn)側(cè),國(guó)家應(yīng)該對(duì)關(guān)系到消費(fèi)者切身利益的制度加以規(guī)范,但是也應(yīng)該給企業(yè)自主選擇其它制度的權(quán)利。汽車(chē)維修行業(yè)應(yīng)靈活機(jī)動(dòng)的對(duì)汽車(chē)維修工藝應(yīng)進(jìn)行組織,為了解決汽車(chē)在使用中出現(xiàn)突發(fā)性故障,維修企業(yè)應(yīng)該配備檢測(cè)和修理一體的小型應(yīng)急搶修設(shè)備,并能夠迅速組織搶修人員趕赴現(xiàn)場(chǎng),為顧客在旅途中的拋錨實(shí)現(xiàn)迅速的搶修。
4 結(jié)論
汽車(chē)在維修方式上仍然收周期結(jié)構(gòu)的制約,現(xiàn)狀還有很維修讓人是參照機(jī)械運(yùn)行的記錄進(jìn)行,而不是以檢測(cè)診斷為維修的依據(jù),基本是以綜合評(píng)定代替實(shí)際診斷,有的維修人員甚至是用經(jīng)驗(yàn)代替狀態(tài)檢測(cè),另外,還有一些仍然是按照機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)間分歧進(jìn)行項(xiàng)目檢修,這就導(dǎo)致汽車(chē)實(shí)際故障和修理項(xiàng)目存在的符合性較小。這種維修方式既不是按需維修又不是按時(shí)維修,既未按周期項(xiàng)目又脫離周期結(jié)構(gòu),既在理論上站不住腳,也在實(shí)踐中存在很多問(wèn)題。
摘 要:現(xiàn)階段,我國(guó)汽車(chē)維修教學(xué)教育質(zhì)量整體較低,僅僅停留在理論知識(shí)教育程度上,學(xué)生實(shí)踐能力較差,學(xué)生綜合素質(zhì)有待加強(qiáng),這也是汽車(chē)維修教學(xué)發(fā)展中首先需要解決的問(wèn)題。本文探討模擬教學(xué)方法在汽車(chē)維修教學(xué)中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:模擬教學(xué)方法 汽車(chē)維修教學(xué) 應(yīng)用
我國(guó)汽車(chē)維修教學(xué)還存在較大的問(wèn)題,亟待解決,解決好這些問(wèn)題才能夠推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)維修教學(xué)發(fā)展。本文以汽車(chē)維修教學(xué)作為研究對(duì)象,分析模擬教學(xué)法在其中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),希望能夠提高汽車(chē)維修教學(xué)質(zhì)量。
一、模擬教學(xué)法
模擬教學(xué)法就是在教師的統(tǒng)一引領(lǐng)下,學(xué)生與教師一起根據(jù)所創(chuàng)建的教學(xué)情境開(kāi)展角色扮演,將現(xiàn)實(shí)中可能發(fā)生的情境在教學(xué)工作中展現(xiàn)出來(lái)。模擬教學(xué)法在實(shí)際應(yīng)用中能夠?qū)⒗碚撝R(shí)與實(shí)踐有效結(jié)合,增加教師與學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的互動(dòng),提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,進(jìn)而促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。將模擬教學(xué)法在汽車(chē)維修教學(xué)中進(jìn)行應(yīng)用,能夠讓學(xué)生在思維活躍的情況下,與教師積極合作,真正將所學(xué)到的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力。
二、汽車(chē)維修教學(xué)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.開(kāi)設(shè)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的原因
汽車(chē)是一種高科技集合性產(chǎn)物,也是現(xiàn)代科技發(fā)展下的成果,但是汽車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中一定會(huì)存在問(wèn)題,這就需要專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維修,這也是開(kāi)設(shè)汽車(chē)維修教學(xué)的真正原因。
目前,汽車(chē)維修教學(xué)中所涉及的科目種類(lèi)繁多,涉及汽車(chē)應(yīng)用的各個(gè)方面,因此汽車(chē)維修教學(xué)內(nèi)容跨度十分大。現(xiàn)代化汽車(chē)在維修中的保養(yǎng)及零部件更換等故障,都需要在汽車(chē)維修教學(xué)中融入大量的實(shí)踐。
2.汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題
(1)實(shí)踐能力有待提高。汽車(chē)維修的工作性質(zhì)決定其工作人員一定要具有高水平的實(shí)踐動(dòng)手能力,但是目前汽車(chē)維修教學(xué)工作所培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生綜合素質(zhì)有待加強(qiáng),實(shí)踐能力較差。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員出現(xiàn)這種問(wèn)題的主要原因是院校在授課過(guò)程中,對(duì)學(xué)生的理論知識(shí)過(guò)于看重,造成學(xué)生缺乏實(shí)踐動(dòng)手機(jī)會(huì)。
(2)實(shí)踐過(guò)于依賴(lài)課本。汽車(chē)維修教學(xué)所使用的教材僅僅是希望學(xué)生能夠掌握汽車(chē)維修方面的基礎(chǔ)性知識(shí),如果在實(shí)踐教學(xué)中還是按照教材的內(nèi)容講解,這樣就很難提高學(xué)生對(duì)汽車(chē)維修實(shí)踐的興趣,約束學(xué)生的全面發(fā)展。目前,汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速,如果汽車(chē)維修教學(xué)僅僅按照教材內(nèi)容講解,學(xué)生對(duì)先進(jìn)的汽車(chē)維修技術(shù)并不了解,與實(shí)際應(yīng)用之間存在較大的差距。
3.模擬教學(xué)方法在汽車(chē)維修教學(xué)中的應(yīng)用
汽車(chē)維修教學(xué)中的重點(diǎn)內(nèi)容就是學(xué)生的實(shí)踐,實(shí)踐并不是紙上談兵就可以完成了。但是目前汽車(chē)維修教學(xué)所擁有的資金及硬件設(shè)備數(shù)量都有待加強(qiáng),根本無(wú)法滿(mǎn)足每一個(gè)學(xué)生實(shí)踐的要求,也就需要將模擬教學(xué)方法在汽車(chē)維修教學(xué)中加以應(yīng)用。模擬教學(xué)方法在汽車(chē)維修教學(xué)中的應(yīng)用,主要就是學(xué)生通過(guò)模型了解汽車(chē)出現(xiàn)的故障,并且了解不同故障出現(xiàn)的原因。模擬教學(xué)方法還能夠?qū)⒉煌吞?hào)的汽車(chē)出現(xiàn)故障的情況模擬出來(lái),這樣學(xué)生之間就可以自行對(duì)比,判斷不同型號(hào)汽車(chē)存在故障的原因,增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力。
利用模擬教學(xué)方法中的模擬器,汽車(chē)維修教學(xué)能夠有效解決傳統(tǒng)課堂教學(xué)中無(wú)法實(shí)際操作的問(wèn)題。教師在教學(xué)中可以利用汽車(chē)模擬器,將汽車(chē)維修教學(xué)中的重點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題直觀地為學(xué)生展現(xiàn)出來(lái),同時(shí)還可以利用模擬器對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行仿真性設(shè)計(jì),學(xué)生可以通過(guò)模擬器進(jìn)行實(shí)踐,進(jìn)而解決汽車(chē)存在的故障。學(xué)生如果能夠?qū)⒔處熢O(shè)置的故障有效解除,這就表示學(xué)生對(duì)于該類(lèi)故障分析的原因是正確的,并且可以在實(shí)際工作中使用這種故障排除方式。學(xué)生如果不能夠?qū)⒔處熢O(shè)置的故障排除,教師就應(yīng)該積極引導(dǎo)學(xué)生,分析學(xué)生在排除故障上存在的問(wèn)題。這樣教師就能夠及時(shí)了解學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際情況,根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況設(shè)計(jì)汽車(chē)維修教學(xué)進(jìn)度,保證學(xué)生能夠了解汽車(chē)維修知識(shí),促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。
教師在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的講解中,就可以通過(guò)模擬教學(xué)方法,將電噴發(fā)動(dòng)機(jī)存在的動(dòng)力不足及起步困難等問(wèn)題直觀展現(xiàn),學(xué)生可以根據(jù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障情況與所學(xué)知識(shí)相結(jié)合,排除電噴發(fā)動(dòng)出現(xiàn)的故障。對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除完畢后,還可以檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓等實(shí)際應(yīng)用情況,提高故障排除效果。綜上所述,模擬教學(xué)方式能夠?qū)⑵?chē)中存在的故障模擬展示出來(lái),學(xué)生能夠根據(jù)不同型號(hào)的汽車(chē)開(kāi)展實(shí)踐性訓(xùn)練,了解汽車(chē)出現(xiàn)故障的原因,最終提高學(xué)生的實(shí)踐能力,保證汽車(chē)維修教學(xué)質(zhì)量。
(作者單位:平度市高級(jí)技工學(xué)校)
摘要:互鎖電路檢測(cè)高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)中斷路的連接器電路。如果互鎖電路中斷,將導(dǎo)致高電壓蓄電池模塊中的保護(hù)開(kāi)關(guān)打開(kāi),致使整個(gè)高壓系統(tǒng)斷電?;ユi電路特性有:發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通或短路時(shí),即隔離或切斷所有高壓源、互鎖信號(hào)設(shè)計(jì)為雙極性以區(qū)分對(duì)地短路和對(duì)電源短路、互鎖電路由高壓部件蓄電池管理系統(tǒng)提供和評(píng)估等?;旌蟿?dòng)力技術(shù)規(guī)定了許多安全預(yù)防措施,如高電壓部件的所有電纜均為橙色電纜、整個(gè)高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)配置了大量的絕緣裝置等。
關(guān)鍵詞:互鎖電路;油轉(zhuǎn)換器;保護(hù)開(kāi)關(guān);蓄電池管理系統(tǒng);安全預(yù)防措施
引言
近幾年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速,每年以20%-30%的速度增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到2030年,全世界銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。奔馳公司也推出了幾款混動(dòng)汽車(chē),并投放中國(guó)市場(chǎng),收到消費(fèi)者歡迎,但是也帶來(lái)了很多問(wèn)題。新能源汽車(chē)與內(nèi)燃汽車(chē)差別很大,大部分從業(yè)人員并不具備維修保養(yǎng)新能源汽車(chē)得知識(shí)和技能,尤其是新能源汽車(chē)的工作電壓很高,如果操作不當(dāng),會(huì)造成觸電事故。因此有必要推廣普及新能源汽車(chē)維修知識(shí),本文以奔馳S400 HYBRID混動(dòng)汽車(chē)為例,介紹新能源汽車(chē)維修信息。
一、關(guān)于高壓“互鎖電路”信息
互鎖電路用于保護(hù)高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)的操作人員。互鎖電路檢測(cè)高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)中斷路的連接器電路。如果互鎖電路中斷,則會(huì)導(dǎo)致高電壓蓄電池模塊中的保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi),高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)關(guān)閉。
互鎖信號(hào)(12V/88Hz)在蓄電池管理系統(tǒng)控制模塊中產(chǎn)生,并通過(guò)串聯(lián)連接傳送至以下部件:
DC/DC轉(zhuǎn)換器控制模塊
電力電子控制模塊
電動(dòng)機(jī)
電動(dòng)制冷劑壓縮機(jī)
蓄電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和DC/DC轉(zhuǎn)換器控制模塊均配備了用于評(píng)估互鎖信號(hào)的電路。
互鎖電路為12V電路,通過(guò)高壓部件控制模塊高壓線(xiàn)插頭串聯(lián)連接在電路中進(jìn)行開(kāi)關(guān)。當(dāng)分開(kāi)控制模塊插頭連接時(shí),將通過(guò)互鎖輸入單元和輸出單元觸點(diǎn)中斷互鎖電路。互鎖電路中斷將導(dǎo)致高電壓蓄電池模塊中的保護(hù)開(kāi)關(guān)打開(kāi),致使整個(gè)高壓系統(tǒng)斷電,特別是切斷電力電子控制模塊和DC/DC變換器控制模塊(N83/1)的電源。
高壓網(wǎng)絡(luò)部件“互鎖電路”示意圖,如圖1所示。
互鎖電路特性:
(1)互鎖信號(hào)作為導(dǎo)通環(huán)跨所有高壓部件及其連接點(diǎn)布置。發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通或短路時(shí),即隔離或切斷所有高壓源。
(2)互鎖信號(hào)設(shè)計(jì)為雙極性以區(qū)分對(duì)地短路和對(duì)電源短路。
(3)兩個(gè)數(shù)字互鎖信號(hào)電平與車(chē)載電氣系統(tǒng)電壓相同,即0V和+Ubat。
(4)交流頻率設(shè)計(jì)時(shí)采用了較低頻率,旨在防止EMC干擾。
(5)互鎖電路由高壓部件蓄電池管理系統(tǒng)提供和評(píng)估,其他激活的高壓源,如電源電子裝置和DC/DC變換器,單獨(dú)評(píng)估互鎖信號(hào)。
此外,碰撞會(huì)觸發(fā)兩級(jí)碰撞關(guān)閉程序,從而切斷高壓蓄電池,并使高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)放電:
第一級(jí):可逆(不觸發(fā)氣囊〉
第二級(jí):不可逆(電路30c通過(guò)煙灰隔離器斷開(kāi),并觸發(fā)氣囊)
此外,氣囊控制模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和蓄電池管理系統(tǒng)控制模塊之間的附加信號(hào)線(xiàn)可確保發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,且保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。
二、混合動(dòng)力車(chē)型高壓系統(tǒng)IT網(wǎng)絡(luò)原理(IT=獨(dú)立接地(分別接地))(圖2)
在混合動(dòng)力車(chē)輛中實(shí)施如下保護(hù)功能:
直接/間接接觸高壓電保護(hù)
高壓線(xiàn)纜絕緣監(jiān)測(cè)
高壓線(xiàn)纜電隔離保護(hù)
斷電保護(hù)
檢查安全注意事項(xiàng)標(biāo)簽提示
高壓互鎖電路保護(hù)
三、民用高壓電IT網(wǎng)絡(luò)原理
高壓安全措施和注意事項(xiàng)的基本功用可利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行說(shuō)明介紹(如住宅線(xiàn)路)(圖3)。
TN=接地零線(xiàn)(共用接地)
四、高壓電基礎(chǔ)知識(shí)
關(guān)于安全電壓的定義有兩個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn):
VDE標(biāo)準(zhǔn):小于直流48V;小于交流25V
ECE標(biāo)準(zhǔn):小于直流60V;小于交流25V
VDE指電氣、電子和信息技術(shù)的聯(lián)盟,是一家科技聯(lián)合協(xié)會(huì),遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和電工技術(shù)法規(guī)。
ECE:指歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)。
五、應(yīng)用信息
1.發(fā)動(dòng)機(jī)在何種車(chē)速下關(guān)閉?
車(chē)速低于20Km/h時(shí)會(huì)啟用關(guān)閉程序。
2.為什么車(chē)輛仍配備有12V發(fā)電機(jī),而未裝備啟動(dòng)機(jī)?
DC/DC轉(zhuǎn)換器無(wú)法做到在所有行駛條件下都為12V車(chē)載電氣系統(tǒng)供電。S級(jí)轎車(chē)中安裝了大量與舒適性相關(guān)的用電設(shè)備,12V車(chē)載電氣系統(tǒng)的功率要求電流最高可達(dá)100A,對(duì)應(yīng)的輸出功率為1.2KW。沒(méi)有足夠大的空間來(lái)安裝這一容量的DC/DC轉(zhuǎn)換器,因此無(wú)法實(shí)施該解決方案。車(chē)輛安裝的DC/DC轉(zhuǎn)換器只能為12V車(chē)載電氣系統(tǒng)提供約0.7KW的輸出功率。轉(zhuǎn)換器的效率高于12V發(fā)電機(jī)。這就意味著雖然轉(zhuǎn)換器的尺寸很小,但仍能降低功率需求。
3.針對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)規(guī)定了何種特殊的安全預(yù)防措施?
高電壓部件的所有電纜均為橙色電纜,并帶有安全性說(shuō)明
整個(gè)高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)配置了大量的絕緣裝置和最新研發(fā)的專(zhuān)用連接器
鋰離子蓄電池裝在一個(gè)全新設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度鋼外殼中,可防止其在發(fā)動(dòng)機(jī)艙受到碰撞。每個(gè)單獨(dú)的電池也都存放在能夠有效消弱物理沖擊的專(zhuān)用膠體中。系統(tǒng)還配備了帶膜片額爆裂盤(pán)的熔斷接頭(僅在發(fā)生多項(xiàng)故障時(shí)激活〉和單獨(dú)的冷卻回路,即使內(nèi)燃機(jī)損壞,該回路仍可確保對(duì)高壓蓄電池進(jìn)行冷卻。內(nèi)部電子控制器不斷監(jiān)測(cè)安全性要求,并立即提示發(fā)生的任何故障。
蓄電池電極彼此分開(kāi),所有的高電壓部件都有單獨(dú)的線(xiàn)路。所有高電壓部件通過(guò)導(dǎo)電環(huán)相互連接。發(fā)生故障時(shí),高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。
點(diǎn)火關(guān)閉或發(fā)生故障時(shí),高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)瞬時(shí)放電
發(fā)生事故時(shí),高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)立即完全關(guān)閉
電子系統(tǒng)不斷監(jiān)測(cè)高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)是否短路,并在發(fā)生故障時(shí)關(guān)閉高壓車(chē)載電氣系統(tǒng)。
4.機(jī)械損壞(兩車(chē)相撞)可能導(dǎo)致鋰離子蓄電池內(nèi)部短路。如何防止起火?
電池中的安全閥以及保險(xiǎn)絲和開(kāi)關(guān)等電子安全性裝置可確保最大限度的防止起火。電子裝置提供了防止因蓄電池過(guò)度充電而導(dǎo)致起火的雙重保護(hù)。
5.電力電子裝置發(fā)生故障將導(dǎo)致何種后果?
如果電子系統(tǒng)發(fā)生故障,則{壓車(chē)載電氣系統(tǒng)關(guān)閉。
(作者單位:山東科技職業(yè)學(xué)院 汽車(chē)工程系,山東 濰坊 261053)
【摘要】我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速,私家車(chē)數(shù)量越來(lái)越多,為人們的出行提供了便利。在汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)代,汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)得到了提高,汽修專(zhuān)業(yè)人才成了社會(huì)需求的技能型人才。中職汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)每年都會(huì)為社會(huì)提供大量的汽修人才,本文從多個(gè)方面提出了提高中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的有效對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】中職汽車(chē)維修 教學(xué)質(zhì)量 提高
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和中職教育改革的深入,以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向培養(yǎng)應(yīng)用型人才,強(qiáng)調(diào)中職教育改革發(fā)展的重要性和必然性。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是理論和實(shí)踐相結(jié)合的專(zhuān)業(yè),是中職學(xué)校的重要專(zhuān)業(yè)。當(dāng)前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)仍存在著一些問(wèn)題,影響著教學(xué)質(zhì)量的提高。在新時(shí)代,學(xué)校應(yīng)踐行好汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制,深化教學(xué)改革。
一、中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的不足
1.沒(méi)有突顯學(xué)生主體地位
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)學(xué)生應(yīng)既有理論知識(shí)又有實(shí)踐能力。在實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中,以教師為中心的教學(xué)現(xiàn)象依然存在且比較明顯,無(wú)論是理論知識(shí)講授,還是實(shí)訓(xùn)技能練習(xí),教師向?qū)W生講授如何學(xué)、如何做,缺乏讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)的空間和機(jī)會(huì)。同時(shí),理論和實(shí)踐的教學(xué)不能達(dá)到同步進(jìn)行,出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象,教學(xué)形態(tài)不平衡。這樣的教學(xué)現(xiàn)狀,導(dǎo)致學(xué)生不僅理論知識(shí)學(xué)不好,而且實(shí)訓(xùn)技能也得不到提高,嚴(yán)重影響著中職院校汽車(chē)維修教學(xué)質(zhì)量的提高。
2.難以激發(fā)學(xué)生興趣
中職院校在培養(yǎng)汽修專(zhuān)業(yè)人才上,是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的,強(qiáng)調(diào)學(xué)生具備就業(yè)的能力。當(dāng)前,中職院校雖然將多媒體教學(xué)廣泛地引入到汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中,但教學(xué)模式依然比較單一,沒(méi)有做出很大改變。教師在教學(xué)過(guò)程中仍然覺(jué)得比較累,學(xué)生也覺(jué)得學(xué)起來(lái)比較枯燥乏味。多媒體教學(xué)豐富了教師的教學(xué)手段,但是單向的教學(xué)輸出,激發(fā)不起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,會(huì)讓他們?cè)趯W(xué)習(xí)中感到疲倦,缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的興趣和熱情。
3.欠缺一體化教學(xué)
當(dāng)前中職院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的一個(gè)重要方向是開(kāi)展一體化教學(xué)模式。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)借助現(xiàn)代高科技教學(xué)手段,將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)完整地融合到一起,使兩方面教學(xué)能夠同步進(jìn)行。但從當(dāng)前的教學(xué)現(xiàn)狀來(lái)看,中職院校由于諸多因素的影響,比如教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等,在構(gòu)建一體化教學(xué)模式中存在著欠缺和不足。一方面教師專(zhuān)業(yè)水平達(dá)不到要求,很難適應(yīng)理論和實(shí)踐教學(xué)的改革;另一方面,中職教育存在不足,一體化教學(xué)模式的實(shí)行需要時(shí)間,是一個(gè)教學(xué)改革的過(guò)程,需要在各方面投入人力、物力、財(cái)力。
二、提高中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的對(duì)策
1.及時(shí)改革教學(xué)內(nèi)容
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)具有較強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)踐性。在開(kāi)展教學(xué)的過(guò)程中,應(yīng)注重訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力。因此,中職院校應(yīng)根據(jù)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)維修技術(shù)的變化,及時(shí)調(diào)整和改革教學(xué)內(nèi)容。
2.創(chuàng)建有效課堂
由于當(dāng)前很多中職院校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中,仍然以教師為中心,采用“填鴨式”教學(xué)法,沒(méi)有更多關(guān)注其它教學(xué)方法,比如任務(wù)驅(qū)動(dòng)、分層教學(xué)、一體化教學(xué)等。學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體,教師在教學(xué)中應(yīng)認(rèn)清這一點(diǎn),在課堂教學(xué)中應(yīng)突顯學(xué)生的主體地位。
3.全面提高教師的綜合素質(zhì)
要想提高中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的質(zhì)量,其前提和基礎(chǔ)是全面提升教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。由于一些教師并不是汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的,其專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平和結(jié)構(gòu)、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)均有限,掌握現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的前沿知識(shí)較少,沒(méi)有達(dá)到向?qū)W生講授新型車(chē)和進(jìn)口高檔車(chē)知識(shí)的水平,也不能很好地進(jìn)行汽車(chē)維修操作指導(dǎo)。
4.制訂科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃
在教學(xué)過(guò)程中,教師應(yīng)確保學(xué)生深刻了解教學(xué)內(nèi)容,激發(fā)他們用自身對(duì)知識(shí)的理解去完成作業(yè)和考試,即使學(xué)生在理解上存在偏差和錯(cuò)誤,教師要認(rèn)真耐心地進(jìn)行更正和指導(dǎo),幫助他們理順知識(shí)和思路。教師在教學(xué)中應(yīng)努力做到主次分明,條理清晰,用簡(jiǎn)短、精煉的課堂語(yǔ)言講授知識(shí)。教師在講解電工電子方面的內(nèi)容時(shí),應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車(chē)電路的特點(diǎn)和電器元件內(nèi)容,讓學(xué)生真正把握基礎(chǔ)知識(shí)。
5.充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)
傳統(tǒng)教學(xué),很難呈現(xiàn)和表達(dá)汽車(chē)維修的一些最新知識(shí),不利于學(xué)生理解,很多具體的專(zhuān)業(yè)知識(shí)也無(wú)法直觀地向?qū)W生進(jìn)行表達(dá)。將現(xiàn)代信息技術(shù)手段充分運(yùn)用到課堂教學(xué)中,可以使教學(xué)內(nèi)容更加直觀形象,更易于學(xué)生理解抽象的維修知識(shí)。
三、結(jié)語(yǔ)
作為新時(shí)代背景下的汽車(chē)維修教師,應(yīng)根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)對(duì)人才的需求,努力探究最佳的教學(xué)方法,不當(dāng)創(chuàng)新教學(xué)模式,優(yōu)化汽修教學(xué)質(zhì)量,推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。利用實(shí)際有效的方法,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練,幫助和引導(dǎo)學(xué)生掌握和了解最新的汽車(chē)?yán)碚撝R(shí),提升實(shí)際操作能力,為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
摘 要:隨著全球信息化的到來(lái),信息化技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)中,因此信息化應(yīng)用在汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)是時(shí)展的需要。文章首先探討了國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修與保養(yǎng)行業(yè)現(xiàn)狀以及運(yùn)用信息化的原因,然后提出了創(chuàng)建信息化汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)、引進(jìn)信息技術(shù)過(guò)硬的人才以及創(chuàng)建完善的資料庫(kù)三個(gè)策略,為汽車(chē)維修與保養(yǎng)中信息化的應(yīng)用提供參考意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞:汽車(chē)維修保養(yǎng);信息化;應(yīng)用
汽車(chē)從產(chǎn)生到今天已經(jīng)有一個(gè)世紀(jì)的歷史,今天已經(jīng)成為人們出行的主要工具,隨著汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)生,企業(yè)維修與保養(yǎng)也應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)的更新,為了改變傳統(tǒng)維修保養(yǎng)業(yè)的累、苦、臟、差的現(xiàn)狀,將信息化運(yùn)用到汽車(chē)維修與保養(yǎng)行業(yè)是歷史所趨。
1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修與保養(yǎng)行業(yè)現(xiàn)狀及應(yīng)用信息化的 原因
1.1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修保養(yǎng)的現(xiàn)狀
汽車(chē)現(xiàn)今已經(jīng)成為人們出行不可或缺的一種交通工具,特別是科技的發(fā)展進(jìn)步,很多高端汽車(chē)制造技術(shù)不斷出現(xiàn),推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,促使汽車(chē)保養(yǎng)與維修業(yè)得到越來(lái)越多的人關(guān)注。在新汽車(chē)技術(shù)不斷出現(xiàn)的同時(shí),保養(yǎng)和維修人員帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn),如果不更新維修保養(yǎng)技術(shù)就無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前汽修的需要,也就無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽修市場(chǎng)中生存。這說(shuō)明相關(guān)的維修與保養(yǎng)技術(shù)員對(duì)新技術(shù)需求的愿望愈來(lái)愈強(qiáng)。信息化技術(shù)在汽修業(yè)中的應(yīng)用,只是傳統(tǒng)查閱資料來(lái)獲取新維修保養(yǎng)信息的缺陷開(kāi)始呈現(xiàn)出來(lái)。比如,查閱資料法獲得的信息少,而且相當(dāng)慢,有的信息甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤。我國(guó)的進(jìn)口車(chē)輛越來(lái)越多,想要獲取更多這些進(jìn)口車(chē)的運(yùn)維信息更是困難百倍。所以我國(guó)保養(yǎng)維修行業(yè)應(yīng)用信息化技術(shù)變得越來(lái)越迫切,有了信息化的支持才能夠?yàn)楂@取信息大開(kāi)方便之門(mén)。當(dāng)前我國(guó)很多汽車(chē)保養(yǎng)與維修已具雛形,不過(guò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家,因此國(guó)內(nèi)保養(yǎng)與維修行業(yè)信息化發(fā)展路程任重而道遠(yuǎn)。
1.2 國(guó)內(nèi)汽車(chē)保養(yǎng)與維修業(yè)應(yīng)用信息化的原因
最近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車(chē)保養(yǎng)與維修行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛,根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)得知,當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽修保養(yǎng)公司有三十多萬(wàn)家。在這樣一個(gè)龐大的汽修保養(yǎng)市場(chǎng)中,怎樣在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳,已經(jīng)成為每個(gè)汽修保養(yǎng)公司亟待解決的問(wèn)題。為了緊跟時(shí)代步伐,了解和掌握先進(jìn)的汽修保養(yǎng)技術(shù),很多公司紛紛在汽修保養(yǎng)中進(jìn)行信息化建設(shè)。而信息化運(yùn)用在汽車(chē)保養(yǎng)與維修中,能夠?qū)⑺璧钠?chē)檢測(cè)、配件、管理維修人才等信息提供給公司決策者和管理人員,通過(guò)信息化建設(shè)提供及時(shí)精準(zhǔn)的信息,就能夠使他們做出準(zhǔn)確的戰(zhàn)略決策,從而為公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳奠定基礎(chǔ)。不但如此,各種維修技工可以憑借互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)平臺(tái),在網(wǎng)絡(luò)上展開(kāi)溝通和交流,相互傳遞經(jīng)驗(yàn)和方法,為維修人員快速提升專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提供保障的同時(shí),還能夠汲取先進(jìn)的技術(shù)觀念和理念。從根本上保證汽修公司站在汽修保養(yǎng)市場(chǎng)的前列,為公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處在優(yōu)勢(shì)地位提供保障。
2 當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)保養(yǎng)與維修信息化現(xiàn)存的問(wèn)題
2.1 政府沒(méi)有足夠的重視,沒(méi)有足夠的資金支持
計(jì)算機(jī)技術(shù)引入我國(guó)時(shí)間較晚,因此各級(jí)政府沒(méi)有充分的重視到信息化的重要性,再加之汽修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展速度迅猛,接受維修業(yè)務(wù)時(shí)不具有針對(duì)性,無(wú)法重視現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在汽修行業(yè)的運(yùn)用。汽車(chē)保養(yǎng)與維修業(yè)發(fā)展“蒸蒸日上”的現(xiàn)實(shí)狀況直接蒙蔽了政府的雙眼,所以也就不能充分重視到信息化在汽修保養(yǎng)中的應(yīng)用,進(jìn)而無(wú)法認(rèn)識(shí)到及時(shí)獲取汽車(chē)保養(yǎng)與維修最新資訊的必要性。最后造成整個(gè)行業(yè)在政府甚少扶持的情況下,汽修公司缺乏資金和融資渠道不通順等情況發(fā)生。這些問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了汽修行業(yè)應(yīng)用信息化,從而使整個(gè)汽修維修業(yè)發(fā)展進(jìn)程趨緩,因此與國(guó)外同行業(yè)之間的距離越拉越大。由于政府支持力度不大,所以只有極少的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站是針對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)與維修企業(yè)而建立。由于只憑借本身的人才、資金和技術(shù)發(fā)展壯大,這種“自給自足”的模式,不但汽修公司發(fā)展較為緩慢,同時(shí)發(fā)展前景也不樂(lè)觀,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽修產(chǎn)業(yè)。
2.2 企業(yè)沒(méi)有樹(shù)立信息化意識(shí),沒(méi)有充分的運(yùn)用計(jì)算機(jī) 技術(shù)
在我國(guó)有許多汽修公司工作時(shí)還處在原始狀態(tài),即全部工作都是手動(dòng)型,不具有任何科技含量。大多數(shù)汽修公司中計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用與自身公司發(fā)展相適應(yīng),更甚至有的公司使用計(jì)算機(jī),只是將計(jì)算機(jī)當(dāng)做公司的一種擺設(shè),并沒(méi)有給生產(chǎn)力的發(fā)展注入正能量。在很多公司的經(jīng)營(yíng)者覺(jué)得,信息化并不能給自己帶來(lái)什么利益,更甚至有人認(rèn)為使用計(jì)算機(jī)十分麻煩,會(huì)使他們的工作率下降。在這種陳舊思想的引領(lǐng)下,很多企業(yè)主對(duì)于信息化持抵制態(tài)度,更談不上積極的學(xué)習(xí)和運(yùn)用信息化技術(shù)。之所以會(huì)發(fā)生這些問(wèn)題,其根本原因是汽修公司的經(jīng)營(yíng)者并沒(méi)有意識(shí)到在自己公司運(yùn)用信息化技術(shù)的重要性,沒(méi)有相應(yīng)的理念作依托,就不會(huì)積極的去了解和領(lǐng)悟信息化給自己帶來(lái)的便利。另外,很多汽修公司中的經(jīng)營(yíng)者以及員工不熟悉計(jì)算機(jī)操作方式,所以也就無(wú)法在工作時(shí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)。
2.3 我國(guó)汽車(chē)保養(yǎng)與維修業(yè)起步較晚
歐洲是汽車(chē)的發(fā)源地,在歐洲發(fā)展了幾十年以后才流傳到中國(guó)。在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)晚于其他行業(yè)的同時(shí),也使汽修保養(yǎng)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于其他國(guó)家,不但技術(shù)落后,同時(shí)一提起汽修行業(yè)就與臟、累、苦、差掛鉤。另外,最近幾年來(lái)計(jì)算機(jī)行業(yè)才普遍應(yīng)用起來(lái),所以在汽修業(yè)剛剛在我國(guó)興起之時(shí),汽修人員根本不曉得什么是信息化和互聯(lián)網(wǎng),那么在工作中運(yùn)用信息化技術(shù)是天方夜譚,更甚者許多人一聽(tīng)到互聯(lián)網(wǎng)就會(huì)有十分反感,這嚴(yán)重阻礙了信息化在汽車(chē)維修保養(yǎng)中的應(yīng)用。
另外,企業(yè)經(jīng)營(yíng)者投入到設(shè)備、廠房等硬件設(shè)施的力度不大,且沒(méi)有針對(duì)信息化技術(shù)對(duì)維修人員展開(kāi)的培訓(xùn),有的經(jīng)營(yíng)者雖有這方面的意愿,也已經(jīng)付諸行動(dòng),但是這并不能與快速發(fā)展的汽修行業(yè)相適應(yīng)。在軟硬件條件都十分欠缺的條件下,大量公司員工呈現(xiàn)出上網(wǎng)難度大的現(xiàn)狀,導(dǎo)致他們?cè)诠ぷ鲿r(shí)都是按著自己頭腦中積存的極少信息來(lái)進(jìn)行,無(wú)法跟上現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的變化,最后只能與汽車(chē)行業(yè)脫節(jié)。
3 汽車(chē)保養(yǎng)與維修行業(yè)應(yīng)用信息化的措施
在上述分析中可以得知,想要在汽車(chē)保養(yǎng)與維修行業(yè)中應(yīng)用信息化是困難重重。不過(guò)在困難面前應(yīng)當(dāng)用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看待信息化在汽修行業(yè)的作用,因此采取以下幾個(gè)有效措施來(lái)促進(jìn)信息化在汽修行業(yè)的應(yīng)用。
3.1 充分運(yùn)用信息化媒介使高效便利的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái) 成型
在汽車(chē)保養(yǎng)與維修企業(yè)展開(kāi)信息化建設(shè)時(shí),維修技術(shù)員應(yīng)當(dāng)將引入到公司內(nèi)的各類(lèi)建設(shè)信息化相關(guān)設(shè)施充分運(yùn)用起來(lái),這就要求擁有核心技術(shù)的員工有計(jì)劃的創(chuàng)建應(yīng)用于汽車(chē)服務(wù)的信息化平臺(tái),來(lái)吸納多樣化的前沿、先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)以及最為先進(jìn)的汽車(chē)保養(yǎng)維修手段等等,同時(shí)實(shí)行分類(lèi)式汽車(chē)服務(wù)模式,使汽車(chē)服務(wù)的整個(gè)活動(dòng)質(zhì)量與效率大幅度提升。此外,為了使信息化汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)面更加廣泛,還應(yīng)當(dāng)設(shè)立相關(guān)的維修保養(yǎng)技術(shù)咨詢(xún)部,目的是為顧客提供維修保養(yǎng)技術(shù)咨詢(xún)服務(wù),幫助車(chē)主處理大量常見(jiàn)技術(shù)性問(wèn)題。
3.2 引入高素質(zhì)的信息技術(shù)人才,提升管理的信息化 水平
全方位提高汽車(chē)維修保養(yǎng)管理的信息化水平,應(yīng)當(dāng)在汽車(chē)服務(wù)部引入一大批汽修保養(yǎng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息化管理技術(shù)均過(guò)硬的復(fù)合型人才。真正做到在展開(kāi)汽車(chē)維修保養(yǎng)工作時(shí),服務(wù)技術(shù)能夠與信息技術(shù)完美結(jié)合。在計(jì)算機(jī)行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),有著過(guò)硬計(jì)算機(jī)技術(shù)的人才也愈來(lái)愈多,這樣也使得更多掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的人才不斷注入到汽修保養(yǎng)服務(wù)行業(yè)中,這些熟悉互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)的人,必然給汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)注入新的活力,為了將信息技術(shù)的重要性突出出來(lái),公司決策者應(yīng)當(dāng)提升信息技術(shù)人才的工資來(lái)鼓勵(lì)員工掌握信息技術(shù)。
3.3 建立健全信息資料庫(kù)
針對(duì)大型的汽修公司,應(yīng)當(dāng)購(gòu)買(mǎi)一套完整的全球高級(jí)汽車(chē)維修技術(shù)資料光盤(pán),比如可以購(gòu)買(mǎi)市面上較為十分普及的車(chē)型資料光盤(pán),來(lái)了解一些高檔進(jìn)口車(chē)的維修技術(shù)。當(dāng)汽車(chē)維修公司已經(jīng)在汽車(chē)制造廠設(shè)立了特約維修站的企業(yè),應(yīng)當(dāng)配備上原制造廠內(nèi)的維修手冊(cè)以及有關(guān)材料。在維修企業(yè)中安裝上計(jì)算機(jī),配備相應(yīng)的上網(wǎng)設(shè)備,可以使公司員工利用網(wǎng)絡(luò),去專(zhuān)門(mén)維修汽車(chē)網(wǎng)站去了解和學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù),并且獲取自身維修保養(yǎng)所需要的信息,充分運(yùn)用打印設(shè)備輸出有用的資料,也可以存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)硬盤(pán)中以備隨時(shí)使用。為了方便維修人員在工作中學(xué)習(xí)技術(shù),提升相關(guān)理論水平,應(yīng)當(dāng)選購(gòu)一些汽修保養(yǎng)雜志和書(shū)籍。
4 結(jié) 語(yǔ)
綜上所述,隨著全球信息化時(shí)代的到來(lái),社會(huì)上的各種行業(yè)只有充分運(yùn)用信息化技術(shù)才能夠提升自身的管理水平。在汽車(chē)維修與保養(yǎng)中抓住發(fā)展的重要時(shí)期引入信息化技術(shù),運(yùn)用信息化的管理來(lái)吸納更多高素質(zhì)的汽修人才,并且創(chuàng)建具有自身特色得信息化汽車(chē)服務(wù)平臺(tái),這樣才能夠確保汽修保養(yǎng)企業(yè)順應(yīng)汽車(chē)技術(shù)的更新,走快速、健康、平穩(wěn)發(fā)展之路。
摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平也得到了不斷地提高,在人們的生活中科學(xué)技術(shù)的使用也逐漸廣泛。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展和推廣,人們的生活水平得到了有效的改善,汽車(chē)作為人們的逮捕工具,逐漸成為一種生活中的必需品,這極大地促進(jìn)了現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。汽車(chē)維修能夠提高汽車(chē)的安全性能,汽車(chē)的成本也能夠有效的降低。
關(guān)鍵詞:現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù);特點(diǎn);缺陷和不足
引言:
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)維修在工藝、技術(shù)、材料等方面都得到了顯著的改善。使用這些先進(jìn)的技術(shù)和工藝,能夠更加全面、快速的了解和掌握汽車(chē)問(wèn)題出現(xiàn)的原因,能夠有針對(duì)性的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修,提高準(zhǔn)確性,并在一定程度上減少了汽車(chē)維修的時(shí)間,節(jié)約了維修成本,有利于現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
一、現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的特征
由于在汽車(chē)維修過(guò)程中加強(qiáng)了對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的使用,在一定程度上集合了很多的技術(shù)優(yōu)勢(shì),對(duì)性能的提高具有顯著的作用,在加快自身現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí),也滿(mǎn)足了人們的消費(fèi)需求??偟膩?lái)說(shuō),現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)主要有四個(gè)方面的特征:一是逐漸向知識(shí)化方面發(fā)展,換句話(huà)說(shuō)也就是在加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)使用的過(guò)程中,維修人員需要掌握更多的技術(shù)原理,這也是順利的進(jìn)行汽車(chē)維修的理論基礎(chǔ)和前提;二是越來(lái)越復(fù)雜,這主要表現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)檢修的過(guò)程中,由于使用的技術(shù)比較多,對(duì)汽車(chē)的檢查越來(lái)越全面、細(xì)致、具體,特別是在故障排查方面會(huì)需要較長(zhǎng)的時(shí)間,這也進(jìn)一步增加了維修的復(fù)雜性;三是人們對(duì)汽車(chē)維修的速度、質(zhì)量等方面的要求越來(lái)越高,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的生活與工作的節(jié)奏不斷得到加快,這樣往往沒(méi)有太多的時(shí)間可以花費(fèi)在汽車(chē)維修方面,因此人們對(duì)速度和質(zhì)量的要求不斷提高;四是維修的設(shè)備和技術(shù)逐漸先進(jìn)化和高科技化,在現(xiàn)代汽車(chē)維修的過(guò)程中,逐漸開(kāi)始普及發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、專(zhuān)用示波器、四輪定位儀等先進(jìn)的設(shè)備和儀器,并加大了對(duì)電腦技術(shù)和電子檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用[1]。
二、現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)存在的缺陷和不足
隨著汽車(chē)維修技術(shù)的不斷發(fā)展,逐漸開(kāi)始凸顯出一些不足和缺陷,在一定程度上對(duì)其持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步起到了制約的作用,其缺陷和不足主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。
(一)汽車(chē)維修從業(yè)人員的技能和素質(zhì)不高
就目前在汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員來(lái)看,總體而言年齡偏小,而且知識(shí)水平不高,這主要是由于在汽修方面的教育和培訓(xùn)力度不夠。在早期對(duì)維修人員的技術(shù)要求不高,從業(yè)人員對(duì)技能的掌握也主要是通過(guò)積累經(jīng)驗(yàn)的方式,這樣還是能夠適應(yīng)和勝任最基本的汽車(chē)維修服務(wù)[2]。但是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,在汽車(chē)生產(chǎn)以及汽車(chē)維修行業(yè)中對(duì)高科技的使用在不斷增加,這也提高了對(duì)維修人員自身的素質(zhì)要求,如果維修人員的自身素質(zhì)也專(zhuān)業(yè)技能不高,就會(huì)逐漸難以勝任這項(xiàng)工作,這也是妨礙現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)進(jìn)步的原因之一。
(二)對(duì)汽車(chē)維修的觀念比較落后
在傳統(tǒng)的汽車(chē)維修過(guò)程中,可以大致分為四步,即:第一步根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,以機(jī)械維修為主;第二步在拆卸之后進(jìn)行簡(jiǎn)單的故障排查,并制定修理方案;第三步是進(jìn)行換件修理或者是舊件修理;第四步是修理的時(shí)間比較長(zhǎng),而且需要花費(fèi)較高的成本[3]。但是這種維修方式顯然已經(jīng)難以使用當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展需求,但是目前大部分的汽車(chē)維修還是使用傳統(tǒng)的方式,這種落后的觀念在一定程度上嚴(yán)重阻礙了維修技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
(三)嚴(yán)重缺乏先進(jìn)的維修設(shè)備儀器
雖然我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,但是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,特別是對(duì)科學(xué)技術(shù)的普及較為緩慢,也難以自主研發(fā)出先進(jìn)的設(shè)備儀器,及時(shí)在近幾年這一方面的能力得到了顯著的提高和增強(qiáng),但是在維修設(shè)備儀器方面的研究和開(kāi)發(fā)力度不夠,在各個(gè)方面的功能還不齊全。同時(shí),有的維修企業(yè)為了節(jié)省自身的生產(chǎn)成本,在資金投入方面有所限制,導(dǎo)致設(shè)備儀器較為缺乏。
三、現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展
(一)現(xiàn)代化特征
隨著不斷擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)全球化效益,對(duì)我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)也產(chǎn)生了較大的影響,在汽車(chē)結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)技術(shù)等方面都逐漸體現(xiàn)現(xiàn)代化的特征。這在一定程度上提高對(duì)汽車(chē)后期服務(wù)的要求,極大的促進(jìn)了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,其中體現(xiàn)最明顯的就是汽車(chē)維修的經(jīng)營(yíng)方式逐漸向多元化發(fā)展,比如逐漸出現(xiàn)會(huì)員制維修、連鎖經(jīng)營(yíng)維修、定點(diǎn)維修、特約維修、維修、現(xiàn)場(chǎng)維修等多種方式,這在確保服務(wù)質(zhì)量的同時(shí),還能夠減少維修的成本。由于汽車(chē)生產(chǎn)廠家的不同,其設(shè)計(jì)類(lèi)型、維修原理等多方面的數(shù)據(jù)都會(huì)有所不同,這在一定程度上增加了維修人員的難度,但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用和普及,就能夠有效的解決這一問(wèn)題,打破了信息傳遞原先受到的在時(shí)間和空間上的限制,提高了維修技術(shù)水平[4]。
(二)汽車(chē)檢修工具以及故障診斷特征
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,在現(xiàn)代汽車(chē)維修的過(guò)程中逐漸開(kāi)始使用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備儀器,比如解碼器、四輪定位儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀、示波器、專(zhuān)用電表等先進(jìn)的電子檢測(cè)設(shè)備儀器。這些設(shè)備儀器的使用在一定程度上提高了對(duì)維修人員的要求,為了確保設(shè)備儀器作用的有效發(fā)揮,維修人員就需要具備一定的計(jì)算機(jī)能力和外語(yǔ)水平,這也能夠提高現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的科技含量[5]。
(三)汽車(chē)維修管理的特征
汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的規(guī)模和數(shù)量都在不斷的擴(kuò)大,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,再加上計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及,在行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中更加重視現(xiàn)代化的管理制度和方式。因此,要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的汽車(chē)維修管理,提高其管理水平,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。實(shí)現(xiàn)人機(jī)一體化,提高維修質(zhì)量,縮短維修時(shí)間,減少維修成本。
結(jié)語(yǔ):
在現(xiàn)代汽車(chē)維修發(fā)展趨勢(shì)中,應(yīng)該是逐漸實(shí)現(xiàn)其社會(huì)化、電腦化、專(zhuān)家化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、高科技化,逐漸加強(qiáng)完善和改進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù),全面提高汽車(chē)維修的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
根據(jù)《教育部關(guān)于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》教職成[2014]9 號(hào)文件要求,我校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)開(kāi)展了現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的教學(xué)方式。為了更好地開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的教學(xué)方式,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),探索規(guī)律,特對(duì)此進(jìn)行初步的探究。
一、什么是現(xiàn)代學(xué)徒制
根據(jù)教育部關(guān)于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見(jiàn),各地要積極開(kāi)展“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)?,F(xiàn)代學(xué)徒制是通過(guò)學(xué)校、企業(yè)的深度合作與教師、師傅的聯(lián)合傳授,對(duì)學(xué)生實(shí)施以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。德國(guó)把現(xiàn)代學(xué)徒制叫做“雙元制”,主要是指德國(guó)現(xiàn)代學(xué)徒制是在企業(yè)和學(xué)校兩個(gè)場(chǎng)所完成。要注意的是,學(xué)徒在兩個(gè)場(chǎng)所的時(shí)間和學(xué)習(xí)任務(wù)并不是等同的,事實(shí)上,企業(yè)是雙元中的主要方。其典型做法是:培訓(xùn)過(guò)程中,一般每周3~4天在企業(yè),1~2天在學(xué)校。行業(yè)協(xié)會(huì)組織的中期考試和畢業(yè)考試是學(xué)徒必須參加的兩個(gè)重要考核,通過(guò)即可獲得相應(yīng)的證書(shū),完成學(xué)徒制。對(duì)此,我校在2014年秋季入學(xué)報(bào)名時(shí)積極宣傳現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)方式,并根據(jù)我校實(shí)際情況制定了以汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)為試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)。
二、開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制的必要性
1.從培養(yǎng)學(xué)生方式方面來(lái)說(shuō):職業(yè)教育里,工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的改革是現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的核心內(nèi)容。校企應(yīng)簽訂合作協(xié)議,職業(yè)院校承擔(dān)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練;企業(yè)通過(guò)師帶徒形式,依據(jù)培養(yǎng)方案進(jìn)行崗位技能訓(xùn)練,真正實(shí)現(xiàn)校企一體化育人。因此,從培養(yǎng)學(xué)生方式方面說(shuō)這是很好的一種方式,是很有必要的。
2.從教學(xué)內(nèi)容方面來(lái)說(shuō):由于教學(xué)硬件的不足,教材滯后,對(duì)教學(xué)的開(kāi)展很不利,長(zhǎng)期重理論輕實(shí)踐,教學(xué)內(nèi)容單一。同時(shí),由于學(xué)生基礎(chǔ)薄弱,很容易造成學(xué)生厭學(xué)的現(xiàn)象。通過(guò)與企業(yè)形成現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)方式,師傅帶徒弟的教學(xué)方法,理論與實(shí)際結(jié)合,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)樂(lè)趣,從而提高教學(xué)質(zhì)量。因此,從教學(xué)內(nèi)容方面來(lái)說(shuō)也是很有必要的。
3.從教學(xué)硬件方面來(lái)說(shuō):由于我校處于欠發(fā)達(dá)地區(qū),我校職業(yè)教育教學(xué)設(shè)施設(shè)備落后,更新緩慢。通過(guò)實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)方式,可以很好地與企業(yè)進(jìn)行對(duì)接,特別是在教學(xué)設(shè)施設(shè)備方面形成了很好的互補(bǔ),讓學(xué)生能夠接觸到更多更新的設(shè)備。因此,從教學(xué)硬件方面來(lái)說(shuō)開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制很有必要的。
4.從師資方面來(lái)說(shuō):作為欠發(fā)地區(qū),我們職業(yè)教育相對(duì)落后,其中師資力量不足是很重要的原因。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)對(duì)教師實(shí)踐技能的要求較高,加上現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展迅速,教師的實(shí)踐技能水平很難跟上時(shí)代步伐,很多學(xué)校都存在教師懂理論,但實(shí)踐技能相對(duì)薄弱的問(wèn)題。通過(guò)現(xiàn)代學(xué)徒制的開(kāi)展,很好地彌補(bǔ)了教師這方面的不足。教師在管理學(xué)生的同時(shí)也可以下修理廠跟修理廠師傅相互交流學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,提高實(shí)踐技能水平。從師資方面來(lái)說(shuō)也是很有必要的。
三、開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)過(guò)程中遇到的問(wèn)題
我校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)根據(jù)《教育部關(guān)于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》教職成[2014]9 號(hào)的文件要求來(lái)開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)工作,但在試點(diǎn)的過(guò)程中遇到以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
1.《教育部關(guān)于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》教職成[2014]9 號(hào)的文件要求,先從經(jīng)濟(jì)、教育發(fā)達(dá)的地區(qū)試點(diǎn),但對(duì)經(jīng)濟(jì)、教育相對(duì)落后的地區(qū)并沒(méi)有相關(guān)的扶持政策,因此,對(duì)于經(jīng)濟(jì)、教育的發(fā)展落后的地區(qū),開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)是很難的。
2.校企合作的質(zhì)量不高。地方大型企業(yè)少,企業(yè)對(duì)實(shí)行“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)的模式”意愿較低。主要是企業(yè)認(rèn)為對(duì)學(xué)生的管理比較難,住宿問(wèn)題難解決。
3.學(xué)生、家長(zhǎng)受傳統(tǒng)教學(xué)思維的影響,對(duì)“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”的培養(yǎng)模式積極性不高。家長(zhǎng)主要是認(rèn)為企業(yè)離家較遠(yuǎn),擔(dān)心學(xué)生的安全。學(xué)生則認(rèn)為,到外地企業(yè)學(xué)習(xí),還不如直接到外地學(xué)校就讀。
4.現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)要求高,對(duì)于欠發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō)開(kāi)展難度大。我校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的開(kāi)展目前還是以學(xué)校為中心,沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)模式。
5.學(xué)生的考核方式還是以學(xué)??己藶橹?。根據(jù)文件精神,實(shí)行現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)考核由企業(yè)負(fù)責(zé),大力推行“雙證融通”的方式,經(jīng)考核合格發(fā)放畢業(yè)證書(shū)和職業(yè)技能證書(shū)。目前來(lái)說(shuō),我們還沒(méi)能達(dá)到這樣的高度,考核方式還是以學(xué)校考核為主,工廠考核為輔的方式。
對(duì)此,筆者認(rèn)為不應(yīng)該根據(jù)文件精神,生搬硬套,而是要根據(jù)我們各個(gè)地方的實(shí)際情況,各個(gè)方面的因素來(lái)考慮,因地制宜地制定一套適合自己校情、學(xué)情的現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)模式。
四、開(kāi)展適合我校校情、學(xué)情的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的方法
根據(jù)《教育部關(guān)于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》教職成[2014] 9 號(hào)文件要求,根據(jù)我校的校情、學(xué)情,制定了以汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)。
1.選擇優(yōu)質(zhì)的校企合作單位:以就近原則,因?yàn)閷W(xué)生外出太遠(yuǎn)管理問(wèn)題太難,學(xué)生也不愿意走太遠(yuǎn)。目前,我校選定的汽車(chē)維修企業(yè)為當(dāng)?shù)卮笮偷钠?chē)修理廠并且具備二級(jí)以上維修資質(zhì)的企業(yè)。信譽(yù)好,設(shè)施設(shè)備齊全,師傅隊(duì)伍配備齊全,均為經(jīng)驗(yàn)豐富的維修師傅。這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)為建立現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)工作提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。
2.配對(duì)好師徒對(duì)子:為了更好地培養(yǎng)學(xué)生,我們開(kāi)展了一對(duì)一的培養(yǎng)方式,并且建立師徒檔案,以便更好地跟蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。這也是區(qū)別于一般見(jiàn)習(xí)的教學(xué)方式。
3.開(kāi)展方式:目前,汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一、二年級(jí)實(shí)施每周兩天外出與師傅學(xué)習(xí)的方式。由于學(xué)生人數(shù)較多,同時(shí)為了保證效果,我們制定了每周派10名學(xué)生外出與企業(yè)建立師徒教學(xué)方式。每次學(xué)習(xí)完成后要完成實(shí)習(xí)報(bào)告,總結(jié)與反思,并且要師傅評(píng)價(jià)學(xué)生在企業(yè)的學(xué)習(xí)情況。這樣兼顧了企業(yè)與學(xué)校之間的學(xué)習(xí)時(shí)間,也避免了只學(xué)專(zhuān)業(yè)不學(xué)基礎(chǔ)課程的問(wèn)題。
4.考核方式:實(shí)習(xí)基地的學(xué)習(xí)成績(jī)由師傅負(fù)責(zé)考核,建立檔案,并將成績(jī)納入學(xué)校的考核成績(jī)。
5.安全問(wèn)題:與校企合作單位簽定安全責(zé)任協(xié)議,分清責(zé)任。同時(shí)與學(xué)生家長(zhǎng)溝通協(xié)商好,為了保證學(xué)生的外出安全,學(xué)生外出學(xué)習(xí)統(tǒng)一由學(xué)校安排接送。同時(shí)派出專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行管理指導(dǎo),以確保學(xué)生的安全問(wèn)題萬(wàn)無(wú)一失。
五、我校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的效果
我校開(kāi)展汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作將近一年,從開(kāi)始宣傳到實(shí)施過(guò)程都是摸著石頭過(guò)河,從目前來(lái)看,汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)徒制試點(diǎn)工作雖然沒(méi)取得重大的成效,但這項(xiàng)工作的開(kāi)展具有十分重要的意義,是值得去探索研究的。
1.提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性
眾所周知,由于現(xiàn)在職業(yè)學(xué)校的生源質(zhì)量較差,很大部分學(xué)生來(lái)讀職業(yè)學(xué)校就是混日子,對(duì)學(xué)習(xí)的積極性不高,上課玩手機(jī)、睡覺(jué)的現(xiàn)象十分突出,沒(méi)多少個(gè)學(xué)生聽(tīng)課,有時(shí)管理紀(jì)律的時(shí)間比教學(xué)的時(shí)間還多。開(kāi)展汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式以來(lái),學(xué)生在學(xué)習(xí)積極性方面有了很大的提高,上課玩手機(jī)、睡覺(jué)的現(xiàn)象大大減少。同時(shí),學(xué)生厭學(xué)的問(wèn)題逐步減少,課堂教學(xué)質(zhì)量明顯提升。學(xué)生思考問(wèn)題的能力增強(qiáng),會(huì)舉一反三。學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的欲望增強(qiáng)。因此,從這方面來(lái)說(shuō)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,班風(fēng)、班貌、班級(jí)管理建設(shè)都有了很大的提高。
2.提高學(xué)生汽修專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能水平
學(xué)生在修理廠師傅的帶領(lǐng)下,接觸車(chē)型多,實(shí)踐多,對(duì)汽修行業(yè)也有更好的認(rèn)識(shí),技能水平有了較大的提升。在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到問(wèn)題也會(huì)主動(dòng)來(lái)與老師交流,提高了學(xué)習(xí)積極性。如我校開(kāi)展汽車(chē)維修技能比賽,學(xué)生參與的積極性很高,完成的質(zhì)量也比以往有較大的提高,此現(xiàn)象在以往來(lái)說(shuō)是很難得的。經(jīng)過(guò)近一年開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)模式,學(xué)生的技能水平比以往的學(xué)生技能水平有了較大的提升,也印證了這種教學(xué)模式對(duì)提升學(xué)生的實(shí)踐技能水平是很有作用的。
3.提高學(xué)生的溝通能力,提升學(xué)生自信心
我校汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生大部分來(lái)自農(nóng)村,性格較內(nèi)向,普遍存在自卑心理,做事的信心也不足,想做又不敢去做。在與修理廠建立師傅帶徒弟的現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式以來(lái),學(xué)生在修理廠經(jīng)常與師傅、客戶(hù)交流,可以提升學(xué)生的人際交往能力,膽量與信心都有了不同程度的提升。這對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用,對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)和提高是實(shí)實(shí)在在的。筆者將會(huì)不斷去努力做好汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的工作,爭(zhēng)取有更大的突破。
六、國(guó)家現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的情況
目前,國(guó)家教育部辦公廳公布了首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位名單。經(jīng)專(zhuān)家評(píng)議,165家單位獲批成為試點(diǎn)單位,其中試點(diǎn)地區(qū)共17個(gè)。廣東兩個(gè)城市入選,分別是中山市和佛山市。今年9月,中山首批200多名現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)生將開(kāi)班。多所學(xué)校的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,目前前期的招生工作已經(jīng)完成,企業(yè)的積極性非常高,在崗位對(duì)接和課程設(shè)置方面給予了各種支持。但學(xué)生和家長(zhǎng)的反映較為平淡,積極性不高。雖然被列入國(guó)家試點(diǎn)學(xué)校的要求很高,但是筆者認(rèn)為我們也可以積極去開(kāi)展實(shí)施符合我們地方、學(xué)校學(xué)情特色的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)。
總之,筆者認(rèn)為現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)工作任重而道遠(yuǎn),也希望國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)、教育欠發(fā)達(dá)地區(qū)給予更多的政策扶持,否則我們與職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)的差距會(huì)越拉越大。因此,只有不斷改革創(chuàng)新,因地制宜地去發(fā)展職業(yè)教育,欠發(fā)達(dá)地區(qū)的職業(yè)教育才會(huì)迎來(lái)更好的春天。為此,筆者會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、積極探索,努力將我校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制模式打造成一個(gè)精品專(zhuān)業(yè)。
[摘要]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)深化與發(fā)展,人們的出行環(huán)境日趨完善,對(duì)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大。在這樣的環(huán)境背景下,我國(guó)汽車(chē)保有量急速增長(zhǎng),為汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利時(shí)機(jī)。綜觀我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展整體,其很難再滿(mǎn)足市場(chǎng)消費(fèi)需求,迫切需要尋求新的經(jīng)營(yíng)模式。而連鎖經(jīng)營(yíng)模式作為經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物,對(duì)改善汽車(chē)維修服務(wù)中心的服務(wù)速率和質(zhì)量意義重大。文章在對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)模式作出簡(jiǎn)要分析和論述的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)就汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了研究。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)維修;連鎖經(jīng)營(yíng)模式;服務(wù)創(chuàng)新
新時(shí)期,汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式以迅猛的態(tài)勢(shì)進(jìn)行傳播,擴(kuò)大了服務(wù)范圍和群體,滿(mǎn)足了市場(chǎng)消費(fèi)需求。在這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的時(shí)代,很多行業(yè)已然意識(shí)到規(guī)模化發(fā)展的重要性,力求創(chuàng)新轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式,樹(shù)立知名品牌,以獲得更大的市場(chǎng)占有量。連鎖經(jīng)營(yíng)模式正是在這樣的環(huán)境背景下誕生,其在汽車(chē)維修服務(wù)領(lǐng)域中的滲透勢(shì)在必行。目前,有關(guān)汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式的研究,備受關(guān)注。
1 連鎖經(jīng)營(yíng)模式的相關(guān)論述
一般意義上,連鎖經(jīng)營(yíng)模式被認(rèn)為是一種特殊的商業(yè)組織模式和經(jīng)營(yíng)制度,它是指若干經(jīng)營(yíng)同類(lèi)產(chǎn)品或服務(wù)的企業(yè)以締約形式組成的聯(lián)合體,能夠在合理分工的基礎(chǔ)上發(fā)揮規(guī)模效益。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式已成為必然之勢(shì),對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展意義重大。連鎖經(jīng)營(yíng)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在,它更容易開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),擴(kuò)大汽車(chē)維修服務(wù)范圍,有助于企業(yè)知名品牌樹(shù)立,從而使各經(jīng)營(yíng)方獲益。常規(guī)上來(lái)講,連鎖經(jīng)營(yíng)模式可分為三類(lèi),即直營(yíng)連鎖、特殊連鎖以及自愿連鎖。其中,直營(yíng)連鎖集中統(tǒng)一的所有權(quán)、管理權(quán)以及財(cái)務(wù)制度等,由總部指導(dǎo)實(shí)施分級(jí)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理。特許連鎖則由總部提供商號(hào)、品牌、技術(shù)和產(chǎn)品等支持服務(wù),各門(mén)店擁有獨(dú)立所有權(quán),雙方之間存在一種合作關(guān)系。自愿連鎖最大的特點(diǎn)體現(xiàn)為,它組成的連鎖結(jié)構(gòu)與總部之間并不具有從屬關(guān)系,只是保持業(yè)務(wù)上的互動(dòng)交流,其所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)都是獨(dú)立的。不同的汽車(chē)維修服務(wù)中心適用不同類(lèi)型的連鎖經(jīng)營(yíng)模式,這主要由發(fā)展需求決定。
2 汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式的建議
連鎖經(jīng)營(yíng)模式在汽車(chē)維修服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。筆者基于對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)模式特點(diǎn)及類(lèi)型的認(rèn)識(shí),有針對(duì)性地提出了以下幾種汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式的建議,以供參考和借鑒。
2.1 按需選型
不同汽車(chē)維修服務(wù)中心應(yīng)該按需選擇連鎖經(jīng)營(yíng)模式,如此才能保證其在促進(jìn)發(fā)展方面發(fā)揮最大價(jià)值,否則極可能成為限制企業(yè)發(fā)展的屏障。在此過(guò)程中,汽車(chē)維修服務(wù)中心要對(duì)自己現(xiàn)有的規(guī)模、實(shí)力進(jìn)行合理的評(píng)估,包括人力資源、設(shè)備設(shè)施、組織管理等,以此判定是否適合發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式。在確定發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式可行性的基礎(chǔ)上,汽車(chē)維修服務(wù)中心還需要全面考察經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)形勢(shì),精準(zhǔn)定位,了解所要發(fā)展區(qū)域的相關(guān)信息,進(jìn)而制定科學(xué)合理的發(fā)展計(jì)劃,循序漸進(jìn)地滲透到該地市場(chǎng),保證連鎖店持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。具體而言,汽車(chē)維修服務(wù)中心應(yīng)在確定分店店址之后,對(duì)周邊競(jìng)爭(zhēng)品牌進(jìn)行深入調(diào)查了解,合理定位市場(chǎng),以此為依據(jù)進(jìn)一步確定經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、特色以及檔次等,盡可能避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的出現(xiàn),充分發(fā)揮自身服務(wù)優(yōu)勢(shì),從而迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。此外,汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式,還要具備良好的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),及時(shí)掌控市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化,合理地調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃,處置好總部與分店之間的利益關(guān)系,共同抵制市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
2.2 嚴(yán)格審批
汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式,必須在相應(yīng)地區(qū)的政策制度范圍內(nèi)行事。只有獲得當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可和支持,汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式才可能順利實(shí)施。根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》,汽車(chē)維修服務(wù)中心應(yīng)向交通行政部門(mén)遞交申請(qǐng)材料,詳細(xì)地體現(xiàn)出經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、停車(chē)場(chǎng)面積、土地產(chǎn)權(quán)證等信息。同時(shí),還需要由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)出具維修檢測(cè)設(shè)備和計(jì)量設(shè)備檢測(cè)合格證書(shū),并核實(shí)相關(guān)技術(shù)人員的職業(yè)資格等級(jí)、上崗等材料。在確定各項(xiàng)申報(bào)材料審核過(guò)關(guān)之后,汽車(chē)維修服務(wù)中心才準(zhǔn)許連鎖店開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。除此之外,汽車(chē)維修服務(wù)中心還應(yīng)對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)單位或個(gè)人進(jìn)行嚴(yán)格審核,全面考量其具備的資質(zhì)、能力,采用公正、公開(kāi)的選撥方式,擇優(yōu)而取。尤其對(duì)選擇發(fā)展直營(yíng)連鎖或特許連鎖模式的汽車(chē)服務(wù)中心而言,要建立雙方之間穩(wěn)固的合作關(guān)系,充分行使自己的合同規(guī)定權(quán)利,定時(shí)定期下到各店進(jìn)行巡視、檢查,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即刻予以糾正,從而保證雙方合法權(quán)益。
2.3 優(yōu)化服務(wù)
從某種意義上講,汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式是一種服務(wù)范圍擴(kuò)張,無(wú)論在任何階段都不可磨滅其服務(wù)特質(zhì)。因此,汽車(chē)維修服務(wù)中心要著重加強(qiáng)服務(wù)體系完善和優(yōu)化。具體而言,汽車(chē)維修服務(wù)中心要制定一系列的服務(wù)管理制度,并結(jié)合各連鎖店實(shí)際經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,以為周邊居民提供更加便利、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),最大限度地發(fā)揮社會(huì)功能。汽車(chē)服務(wù)中心要指導(dǎo)連鎖經(jīng)營(yíng)店準(zhǔn)確定位服務(wù)項(xiàng)目,有針對(duì)性地向其提供資金、技術(shù)、人才、制度等多項(xiàng)支持,保障其前期經(jīng)營(yíng)管理順利實(shí)施。而汽車(chē)維修服務(wù)中心連鎖店則需要在總部的引導(dǎo)和支持下,不斷加強(qiáng)內(nèi)部建設(shè),根據(jù)所處地域市場(chǎng)情況,合理地增加或刪減服務(wù)項(xiàng)目,積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及相關(guān)設(shè)備,并制定一套完善的管理制度,包括信息管理、服務(wù)管理、人員管理以及績(jī)效管理等,嚴(yán)格控制員工操作行為,充分發(fā)揮各部門(mén)間合作聯(lián)通力,為廣大顧客提供良好的服務(wù)環(huán)境。
2.4 培養(yǎng)人才
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,各行各業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力是人才。而且,汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式還需要大量的人力資源投入。新時(shí)期,汽車(chē)維修服務(wù)中心必須要重視人才培養(yǎng)和建設(shè)。對(duì)此,汽車(chē)維修服務(wù)中心要深刻認(rèn)識(shí)到高校教育所占據(jù)的重要地位,積極參與其中,與之建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系,促進(jìn)高校教育發(fā)展的同時(shí),保證自身服務(wù)擴(kuò)張充足的人力資源支持。在此過(guò)程中,汽車(chē)維修服務(wù)中心應(yīng)該明確發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式所需要的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才,一般包括管理人才及技術(shù)人才兩類(lèi)。在此基礎(chǔ)上,校企雙方應(yīng)該明確汽車(chē)維修服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),整合、優(yōu)化雙方有效資源,積極建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地、組織定崗實(shí)習(xí)等,有機(jī)地將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合在一起,從而滿(mǎn)足連鎖經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展需求。同時(shí),校企還應(yīng)該加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè),及時(shí)更新他們的技術(shù)知識(shí),豐富其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),以期教師提供更加全方位的教學(xué)指導(dǎo),由其扮演好鏈接校企合作的橋梁。人才培養(yǎng)是汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式必不可少的一環(huán)。
3 結(jié) 論
總之,汽車(chē)維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式十分重要和必要。由于個(gè)人能力有限,本文作出的研究可能存在不足。因此,筆者希望汽車(chē)維修服務(wù)中心從實(shí)踐的角度出發(fā),注重連鎖經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展,可在本文論點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展和深化,結(jié)合自身實(shí)際情況,制定更多有效發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)模式的策略,并落實(shí)到實(shí)處。如此,勢(shì)必將推動(dòng)汽車(chē)維修服務(wù)中心邁向新的發(fā)展臺(tái)階。
摘 要:鑒于汽車(chē)會(huì)隨著使用年限的增加而導(dǎo)致故障發(fā)生率越高,因此維修對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)有著極其重要的意義。在現(xiàn)代化的信息技術(shù)發(fā)展推動(dòng)下,汽車(chē)維修也增添了全新的生機(jī)與活力。本文將重點(diǎn)研究汽車(chē)維修,通過(guò)從信息技術(shù)運(yùn)用在汽車(chē)維修中的重要性出發(fā),嘗試以計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、信息化汽車(chē)維修儀器、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等角度簡(jiǎn)要談?wù)勑畔⒓夹g(shù)在汽車(chē)維修中的實(shí)際運(yùn)用。
關(guān)鍵詞:信息技術(shù);汽車(chē)維修;運(yùn)用
引言:伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展,人民群眾的生活水平日益提高,根據(jù)我國(guó)最新的調(diào)查研究顯示,截至到去年我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了2.79億量,平均每一百戶(hù)人家當(dāng)中就有31輛私家車(chē)。而汽車(chē)在使用過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生損耗、故障等情況,尤其是隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增多,汽車(chē)維修事業(yè)也迎來(lái)了全新的發(fā)展。而現(xiàn)代化的信息技術(shù)則能夠有效將汽車(chē)維修抬升至全新的高度。因此本文將以此為基礎(chǔ),簡(jiǎn)要分析研究關(guān)于信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的運(yùn)用。
一、信息技術(shù)運(yùn)用在汽車(chē)維修中的重要性
(一)突破傳統(tǒng)汽車(chē)維修的局限
傳統(tǒng)的汽車(chē)維修主要是依靠人工檢查汽車(chē)內(nèi)部的故障部位以及需要維修的部位,因此非常容易出現(xiàn)人工失誤,特別是隨著中國(guó)與其他國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁,越來(lái)越多的進(jìn)口車(chē)涌入我國(guó),而傳統(tǒng)的雜志文獻(xiàn)等對(duì)于新型進(jìn)口車(chē)的結(jié)構(gòu)、零件等維修資料介紹較少,在很大程度上影響了汽車(chē)維修水平的提高。而信息技術(shù)則能夠有效突破這一局限性,利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)搜索大量相關(guān)維修信息,并且使用現(xiàn)代化的專(zhuān)業(yè)軟件自動(dòng)掃描檢測(cè)需要維修的部位,從而有效避免失誤的出現(xiàn)[1]。
(二)符合現(xiàn)代汽車(chē)維修的要求
我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)正在如火如荼的開(kāi)展進(jìn)行當(dāng)中,社會(huì)各行各業(yè)都在朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展,汽車(chē)維修也不例外。現(xiàn)代汽車(chē)維修不僅在管理模式上發(fā)生轉(zhuǎn)變,要求從原來(lái)的等待車(chē)主上門(mén)轉(zhuǎn)變至主動(dòng)提供服務(wù);而且在維修資料和維修信息的種類(lèi)與數(shù)量上也發(fā)生了巨大改變,傳統(tǒng)的人工服務(wù)已經(jīng)很難處理海量的數(shù)據(jù)資料,而使用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)一方面能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)繁雜的維修數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分類(lèi)整理并以電子文檔的形式進(jìn)行永久保存,另一方面也能夠有效減輕工作人員的負(fù)擔(dān),提高維修的準(zhǔn)確率和高效性。
二、信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的實(shí)際運(yùn)用
(一)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用
信息技術(shù)運(yùn)用在汽車(chē)維修當(dāng)中,首先體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用,在汽車(chē)維修當(dāng)中的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)具有管理客戶(hù)和財(cái)務(wù)、接待和分析業(yè)務(wù)、管理設(shè)備及網(wǎng)點(diǎn)等多種功能。事實(shí)證明,計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的運(yùn)用能夠有效提升維修效率和維修水平。比方說(shuō),在某品牌汽車(chē)的維修當(dāng)中通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),對(duì)客戶(hù)進(jìn)行自動(dòng)化管理,在財(cái)務(wù)管理方面變得更加精細(xì)化,設(shè)備管理的可靠性得到空前提升。不僅如此,該品牌汽車(chē)?yán)糜?jì)算機(jī)管理系統(tǒng),為客戶(hù)及車(chē)輛建立了專(zhuān)屬檔案,將客戶(hù)每次的維修情況以及后續(xù)用車(chē)體驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)記錄并展開(kāi)長(zhǎng)期跟蹤,以便在后期能夠結(jié)合客戶(hù)的實(shí)際情況主動(dòng)為其提供合適的維修服務(wù)。在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用下,大大提升了客戶(hù)的滿(mǎn)意度以及對(duì)該汽車(chē)品牌的認(rèn)可程度。除此之外,計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)能夠完成存儲(chǔ)記錄和詳細(xì)分析各車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)的任務(wù),并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建汽車(chē)模型,推演汽車(chē)的具體性能,進(jìn)而及時(shí)提醒客戶(hù)進(jìn)行汽車(chē)維修或者保養(yǎng)零部件,從而有效降低車(chē)輛故障發(fā)生率[2]。
(二)信息化的汽車(chē)維修儀器
汽車(chē)工藝水平越來(lái)越高的同時(shí)也使得汽車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題故障逐漸呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的趨勢(shì),單純依靠過(guò)去的維修技術(shù)已經(jīng)無(wú)法處理該類(lèi)汽車(chē)故障問(wèn)題。而使用信息技術(shù),利用信息化的汽車(chē)維修儀器則能夠有效解決這一問(wèn)題。比方說(shuō)在汽車(chē)當(dāng)中經(jīng)常會(huì)涉及到ABS防抱死系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、車(chē)窗控制等多方面問(wèn)題,依靠信息化的汽車(chē)維修儀器能夠一次完成綜合類(lèi)問(wèn)題的處理工作。譬如通過(guò)與信息技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備相互結(jié)合的汽車(chē)故障診斷儀,將遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、移動(dòng)PC以及MDI多功能診斷接口等進(jìn)行有機(jī)整合,可以一步到位的處理診斷維修、刷新、重置系統(tǒng)等工作,例如在維修診斷當(dāng)中可以通過(guò)讀取或清除故障碼以及示波等完成對(duì)汽車(chē)的診斷維修。另外通過(guò)重設(shè)模塊和更新數(shù)據(jù)等功能能夠有效完成維修刷新。
(三)汽車(chē)維修中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用在汽車(chē)維修當(dāng)中,主要體現(xiàn)在汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方面,汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)能夠真實(shí)記錄全部的汽車(chē)故障信息以及處理方案,同時(shí)以可視化的動(dòng)態(tài)視頻等形式用以直觀清晰地展示排除和處理故障的完整流程,從而能夠?yàn)槿蘸笃渌?chē)維修工作提供重要的參考依據(jù)[3]。另外,汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)消費(fèi)者與汽車(chē)維修技術(shù)的完美對(duì)接,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠幫助消費(fèi)者完成基本的汽車(chē)異常現(xiàn)象的判斷和檢查,從而結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)處理。不僅如此,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還提供一對(duì)一的專(zhuān)家指導(dǎo)服務(wù),維修專(zhuān)家與消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接能夠遠(yuǎn)程指導(dǎo)消費(fèi)者處理故障。在汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)當(dāng)中,存有大量有關(guān)汽車(chē)維修的信息資料,比如配件信息、曾經(jīng)接受過(guò)診斷、維修的記錄等等,同時(shí)還包括有關(guān)汽車(chē)系統(tǒng)的培訓(xùn)資料,方便維修人員利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)自行學(xué)習(xí),不斷提升維修技能。
結(jié)束語(yǔ):總而言之,在現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)下,對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)也提出了更高的要求。在此背景下誕生的信息技術(shù)不僅能夠方便人們的生活,同時(shí)將其運(yùn)用在汽車(chē)維修當(dāng)中還能夠有效提高維修水平,但鑒于當(dāng)前汽車(chē)維修的發(fā)展速度較慢,對(duì)于信息技術(shù)尚未給予應(yīng)有的重視,因此在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),還需要繼續(xù)加大對(duì)信息技術(shù)的探索力度,以便能夠更好地推動(dòng)汽車(chē)維修事業(yè)的發(fā)展壯大。
【摘 要】隨著汽車(chē)擁有量的不斷日益增長(zhǎng),汽車(chē)維修企業(yè)市場(chǎng)也越來(lái)越廣闊,進(jìn)而也就造成汽車(chē)維修企業(yè)數(shù)量也在逐漸增加,汽車(chē)維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。汽車(chē)維修企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定地位,就需要不斷增加自身的客戶(hù)源。但是當(dāng)下我國(guó)很多汽車(chē)維修企業(yè)客戶(hù)管理依舊還存在很多問(wèn)題有待解決。本文就以此為基礎(chǔ),提出有效改善建議,希望能對(duì)當(dāng)下我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定幫助。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修企業(yè) 客戶(hù)管理現(xiàn)狀 改善建議
隨著當(dāng)下汽車(chē)數(shù)量的不斷增加,與汽車(chē)相關(guān)聯(lián)的行業(yè)和領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也越發(fā)激烈,尤其是汽車(chē)維修企業(yè),汽車(chē)數(shù)量的增多,使得汽車(chē)使用人數(shù)和次數(shù)也就越多,從而也就逐漸形成諸多汽車(chē)故障,故障的出現(xiàn)也就意味著商機(jī)的出現(xiàn)。但隨著客戶(hù)數(shù)量的不斷提升,隨著而來(lái)的就是客戶(hù)管理問(wèn)題。當(dāng)下我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)在客戶(hù)管理上依舊還存在很多問(wèn)題有待解決,這對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成了非常嚴(yán)重的影響。因此,當(dāng)下汽車(chē)維修企業(yè)針對(duì)其中存在的問(wèn)題,及時(shí)尋找有效解決措施和辦法,促使企業(yè)客戶(hù)管理得到有效改善,從而才能推動(dòng)企業(yè)自身的快速發(fā)展和進(jìn)步。
1 汽車(chē)維修企業(yè)客戶(hù)管理現(xiàn)狀
就目前而言,大多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)在客戶(hù)管理模式上,都是運(yùn)用客戶(hù)服務(wù)部來(lái)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)管理。客戶(hù)服務(wù)部的主要職能包括了客戶(hù)回訪、客戶(hù)意見(jiàn)反饋、客戶(hù)服務(wù)信息傳遞以及業(yè)務(wù)辦理和關(guān)系維護(hù)等[1]。其中,在客戶(hù)關(guān)系維護(hù)上,大都是通過(guò)相關(guān)主管來(lái)考核員工對(duì)客戶(hù)關(guān)系的維護(hù)滿(mǎn)意度,這種考核是一種定性考核,缺少定量考核。
1.1 客戶(hù)滿(mǎn)意度提升有限問(wèn)題
隨著近幾年汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越重視其客戶(hù)的滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果,促使很多汽車(chē)維修企業(yè)在客戶(hù)滿(mǎn)意度的調(diào)查項(xiàng)目上下足了功夫,但是所收取到的成效卻微乎其微,客戶(hù)滿(mǎn)意度的提升十分有限,很多都是處在“拆東墻補(bǔ)西墻”的尷尬局面上,甚至有些汽車(chē)維修企業(yè)一直都是停滯不前。
1.2 客戶(hù)管理缺少閉環(huán)管理
汽車(chē)維修業(yè)務(wù)部門(mén)都將客戶(hù)看作成自身的收入來(lái)源,任務(wù)客戶(hù)屬于消費(fèi)群體,只知道重視來(lái)廠進(jìn)行消費(fèi)的客戶(hù),前期和后期方面上卻嚴(yán)重缺少對(duì)客戶(hù)的關(guān)心,相關(guān)機(jī)制上也缺少相關(guān)的客戶(hù)管理考核。而客戶(hù)服務(wù)部門(mén)則只是將客戶(hù)當(dāng)成收集資料和意見(jiàn)反饋對(duì)象,一直以來(lái)都較為關(guān)注投訴現(xiàn)象,而忽略了客戶(hù)關(guān)系的維護(hù)工作[2]。而據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,很多汽車(chē)維修企業(yè)出現(xiàn)大量客戶(hù)流失現(xiàn)象,其主要原因并不是在于投訴問(wèn)題,而是因?yàn)槿鄙賹?duì)客戶(hù)長(zhǎng)久的關(guān)系維護(hù)。
1.3 維修業(yè)務(wù)接待人員存在較大的工作負(fù)荷
就目前而言,很多汽車(chē)維修企業(yè)每天所接待的客戶(hù)車(chē)輛多達(dá)近二十輛,甚至有的更多。而據(jù)相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,如果維修企業(yè)每天接待車(chē)輛的數(shù)量在十二臺(tái)以上,將會(huì)致使客戶(hù)維修接待服務(wù)水平無(wú)法讓客戶(hù)的需求得到有效滿(mǎn)足,從而也就促使客戶(hù)對(duì)企業(yè)的滿(mǎn)意度無(wú)法得到有效提升[3]。
1.4 客戶(hù)管理效果缺少監(jiān)控
在維修企業(yè)中客戶(hù)管理有著非常重要的作用,但是客戶(hù)服務(wù)部門(mén)大都是由企業(yè)總經(jīng)理直接管理,因此在實(shí)際工作過(guò)程中,也就嚴(yán)重缺乏有效的監(jiān)督。
2 汽車(chē)維修企業(yè)客戶(hù)管理的改善方法
2.1 對(duì)前臺(tái)負(fù)責(zé)制進(jìn)行構(gòu)建和實(shí)施
隨著當(dāng)下汽車(chē)維修企業(yè)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)的客戶(hù)管理以及無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)的需求,因此,企業(yè)應(yīng)該在傳統(tǒng)客戶(hù)管理的基礎(chǔ)上,對(duì)前臺(tái)負(fù)責(zé)制度進(jìn)行構(gòu)建和實(shí)施,不但要重視起客戶(hù)數(shù)量的維持工作,還要關(guān)注對(duì)客戶(hù)的前期和后期服務(wù),在前臺(tái)上設(shè)置售后客戶(hù)管理,建立接車(chē)小組,然后結(jié)合客戶(hù)類(lèi)別在進(jìn)行合理分配[4]。對(duì)客戶(hù)的流失量進(jìn)行定期統(tǒng)計(jì),將人員考核機(jī)制建立起來(lái),在考核中納入客戶(hù)流失問(wèn)題。此外,還應(yīng)該將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)維修企業(yè)的客戶(hù)管理中,讓信息化的客戶(hù)管理得以實(shí)現(xiàn),從而促使客戶(hù)管理的工作效率能夠得到有效提升,讓汽車(chē)維修企業(yè)的綜合實(shí)力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
前臺(tái)負(fù)責(zé)制度的實(shí)施方法:首先,結(jié)合客戶(hù)來(lái)企業(yè)進(jìn)行汽車(chē)維修和維護(hù)的次數(shù)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi),例如:按照客戶(hù)來(lái)企業(yè)的次數(shù)將其按星級(jí)分類(lèi):第一次來(lái)企業(yè)進(jìn)行維修的客戶(hù)為一星級(jí)客戶(hù);今后每年都會(huì)在企業(yè)進(jìn)行維修一次的客戶(hù)定為二星客戶(hù);來(lái)企業(yè)進(jìn)行維修的次數(shù)每年在兩到三次以?xún)?nèi)的為三星客戶(hù);每年來(lái)企業(yè)維修次數(shù)達(dá)到四次的定為四星客戶(hù);每年來(lái)企業(yè)進(jìn)行維修的次數(shù)達(dá)到五次或五次以上,并且還和企業(yè)簽署了長(zhǎng)期合作的相關(guān)合同客戶(hù),定為五星客戶(hù)[5]。企業(yè)結(jié)合客戶(hù)等級(jí)的不同,分配相應(yīng)的接車(chē)小組去進(jìn)行客戶(hù)管理工作。其次,對(duì)客戶(hù)進(jìn)行人性化分配。接車(chē)小組應(yīng)該從客觀的角度上去認(rèn)識(shí)每一個(gè)來(lái)企業(yè)進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)的客戶(hù),然后結(jié)合客戶(hù)自身特點(diǎn),實(shí)施合理分配。另外,接車(chē)小組還應(yīng)該能夠結(jié)合客戶(hù)名單,對(duì)自身所熟悉的客戶(hù)進(jìn)行優(yōu)先選擇。通過(guò)對(duì)這種人性化分配方法的運(yùn)用和實(shí)施,不但能夠讓工作效率得到顯著提升,同時(shí)還能夠促使其和客戶(hù)之間的關(guān)系變得更加親密。
2.2 對(duì)相應(yīng)的考核和監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行建立
汽車(chē)維修企業(yè)還應(yīng)該對(duì)科學(xué)、合理的考核與監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建和完善,借此來(lái)對(duì)有效監(jiān)督和考核前臺(tái)客戶(hù)管理工作情況。結(jié)合汽車(chē)保養(yǎng)維修周期而言,汽車(chē)每年都需要進(jìn)行一定次數(shù)的保養(yǎng)工作。一般車(chē)輛每年需要保養(yǎng)兩次。通常私家車(chē)每年行駛里程可以達(dá)到12000~25000km左右,進(jìn)廠保養(yǎng)周期大致為3~5個(gè)月一次。因此,企業(yè)應(yīng)該結(jié)合汽車(chē)保養(yǎng)周期,將客戶(hù)保養(yǎng)周期已到卻沒(méi)有來(lái)企業(yè)進(jìn)行保養(yǎng)和維修的客戶(hù)定義為流失客戶(hù)[6]。例如:當(dāng)用戶(hù)6個(gè)月沒(méi)有來(lái)進(jìn)行保養(yǎng),將此類(lèi)客戶(hù)定位流失邊緣,歸類(lèi)于邊際流失客戶(hù);客戶(hù)12個(gè)月沒(méi)有來(lái)進(jìn)行車(chē)輛維護(hù),則歸類(lèi)于流失客戶(hù);24個(gè)月沒(méi)有來(lái)的客戶(hù),歸類(lèi)到永久性流失客戶(hù)中。
此外,企業(yè)應(yīng)該定期的安排專(zhuān)人對(duì)客戶(hù)流失量進(jìn)行考核,當(dāng)客戶(hù)已經(jīng)6個(gè)月沒(méi)有來(lái)維修廠,則從第7月開(kāi)始將其歸類(lèi)到流失客戶(hù)中,直至客戶(hù)再次到來(lái),再恢復(fù)為在檔客戶(hù),如超過(guò)一年沒(méi)來(lái),在考核流失客戶(hù)單中,再將其去除掉。簡(jiǎn)單而言,就是要對(duì)流失客戶(hù)考核六個(gè)月,以此約束業(yè)務(wù)員要在這期間和客戶(hù)進(jìn)行不斷聯(lián)絡(luò)。如果客戶(hù)已經(jīng)很久沒(méi)有來(lái)企業(yè)進(jìn)行維修,如一年、甚至幾年,則將其定義為永久性流失客戶(hù),并從客戶(hù)管理名單中將其刪除,從而讓前臺(tái)的工作量得以減少,避免無(wú)效工作,提高工作效率。不過(guò)需要注意的是,應(yīng)該對(duì)這些客戶(hù)的檔案進(jìn)行妥善保管。
綜上所述,隨著我國(guó)汽車(chē)汽修企業(yè)數(shù)量的不斷增多,企業(yè)想要在越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定地位,就必須重視起自身客戶(hù)管理工作,通過(guò)對(duì)客戶(hù)管理工作中所存在的問(wèn)題進(jìn)行全面分析,并就這些問(wèn)題找尋有效的改善措施,從而才能讓汽車(chē)維修企業(yè)的客戶(hù)管理模式得到進(jìn)一步優(yōu)化,并有效推動(dòng)汽車(chē)維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
[摘 要]目前我國(guó)汽車(chē)保有量每年都在增加,存在重購(gòu)買(mǎi)、輕保養(yǎng)的現(xiàn)象,尤其是一些車(chē)主,未能深刻的認(rèn)識(shí)到汽車(chē)維修和保養(yǎng)的重要性,甚至連最基本的保養(yǎng)常識(shí)和技能也沒(méi)有,以至于當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)不知所措。由于汽車(chē)維修和保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較高,因此很多車(chē)主不愿對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修保養(yǎng),這也是造成汽車(chē)事故頻發(fā)的一個(gè)主要原因。本文將對(duì)汽車(chē)常見(jiàn)故障問(wèn)題進(jìn)行分析,并在此基礎(chǔ)上就如何加強(qiáng)進(jìn)行維修和保養(yǎng),談一下個(gè)人的認(rèn)識(shí),以供參考。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē);故障問(wèn)題;維修保養(yǎng);常識(shí);技巧;研究
通過(guò)分析和研究汽車(chē)維修與保養(yǎng)方面的知識(shí)和技巧,有利于幫助車(chē)主們對(duì)汽車(chē)有更深入的了解和認(rèn)識(shí),對(duì)于減少汽車(chē)運(yùn)行安全事故、保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)具有非常重要的作用。
一、常見(jiàn)的汽車(chē)運(yùn)行故障問(wèn)題分析
作為目前最為常見(jiàn)的代步工具,汽車(chē)在應(yīng)用過(guò)程中,如果存在質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)管理方面的問(wèn)題,則會(huì)直接威脅人們的生命安全。比如,存在設(shè)計(jì)缺陷、未做好維修保養(yǎng)工作,會(huì)造成汽車(chē)損耗,進(jìn)而危害相關(guān)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在長(zhǎng)期的服役過(guò)程中,若汽車(chē)沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù),則會(huì)造成嚴(yán)重的老化現(xiàn)象,這對(duì)汽車(chē)性能會(huì)產(chǎn)生非常大的影響,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽車(chē)剎車(chē)失靈、爆胎等問(wèn)題,安全事故的發(fā)生幾率會(huì)增大。結(jié)合本人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)汽車(chē)常見(jiàn)的故障問(wèn)題總結(jié)如下:
1、汽車(chē)設(shè)計(jì)問(wèn)題
汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中,存在裝配不合理、配件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等情況,很多汽車(chē)在出廠前可能存在安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。該種問(wèn)題與設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平有很大關(guān)系,假如設(shè)計(jì)人員未對(duì)汽車(chē)上的特殊部位和部件性能、整體結(jié)構(gòu)合理性綜合考慮,則可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。
2、操作失誤
對(duì)于部分駕駛員而言,基于很多原因而經(jīng)常疲勞駕駛,這就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的行車(chē)安全隱患,甚至因操作失誤而引發(fā)安全事故。駕駛員開(kāi)車(chē)過(guò)程中,若精力不集中,也會(huì)影響汽車(chē)正常運(yùn)行和功能的發(fā)揮,甚至造成駕駛路線(xiàn)偏移,產(chǎn)生較大的安全隱患。比如,2016年10月12日,李某在霧天疲勞駕駛運(yùn)輸車(chē)沿高速公路行駛時(shí),駕駛車(chē)輛的右前部撞到了前方張某駕駛的半掛車(chē)上,直接導(dǎo)致李某車(chē)內(nèi)副駕駛員孫某當(dāng)場(chǎng)死亡,而且兩車(chē)及相關(guān)貨物損壞嚴(yán)重,影響了正常交通。
3、汽車(chē)維護(hù)和保養(yǎng)不到位
當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障問(wèn)題以后,需采用有效的維修措施和保養(yǎng)方法進(jìn)行處理。若汽車(chē)加注了過(guò)量的機(jī)油,則很可能會(huì)出現(xiàn)燒排油機(jī)現(xiàn)象,進(jìn)而引發(fā)傳動(dòng)帶拉伸,嚴(yán)重磨損。尤其在寒冷的冬季,車(chē)窗結(jié)冰后部分人員錯(cuò)誤的向車(chē)窗玻璃上倒開(kāi)水解凍,以至于車(chē)窗玻璃強(qiáng)度降低,嚴(yán)重影響到了車(chē)輛車(chē)窗性能。汽車(chē)維護(hù)與養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,若采用的方法不當(dāng),也會(huì)影響汽車(chē)的性能,縮短汽車(chē)服役壽命,甚至給汽車(chē)運(yùn)行造成安全隱患。當(dāng)汽車(chē)服役一段時(shí)間以后,會(huì)自然老化,需及時(shí)進(jìn)行汽車(chē)保養(yǎng),才能保證其性能以及正常運(yùn)行,防止機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)功能性故障問(wèn)題。在高溫環(huán)境下,汽車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)胎容易爆胎,如下(圖一)所示;寒冷環(huán)境下,汽車(chē)容易出現(xiàn)機(jī)械性磨損,這些均影響汽車(chē)的性能,甚至造成安全隱患。
二、汽車(chē)故障排除及維護(hù)保養(yǎng)措施
基于以上對(duì)當(dāng)前汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的故障問(wèn)題分析,筆者認(rèn)為既要對(duì)常見(jiàn)的故障問(wèn)題進(jìn)行排除,又要加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng),具體分析如下:
1、常見(jiàn)汽車(chē)故障排除
第一,提高駕駛員的安全意識(shí)。正如上文所述,駕駛員開(kāi)車(chē)過(guò)程中的操作習(xí)慣和方法,直接關(guān)系著車(chē)輛的運(yùn)行軌跡,所以駕駛員應(yīng)當(dāng)提高自己的素質(zhì)以及安全意識(shí),這樣才能有效減少汽車(chē)安全事故發(fā)生幾率。根據(jù)道交管理?xiàng)l例規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)保證良好的車(chē)況和整潔的車(chē)容,尤其是燈光設(shè)備、后視鏡、刮水器以及喇叭和制動(dòng)器與轉(zhuǎn)向器等,一定要保證齊全、能夠正常運(yùn)行;同時(shí),還要提高汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)責(zé)任意識(shí),確保自有車(chē)輛的維修質(zhì)量,尤其是駕駛員一定不能心存僥幸。
第二,加強(qiáng)舊車(chē)報(bào)廢管理。隨著車(chē)輛數(shù)量的不斷增加,很多車(chē)輛逐漸達(dá)到報(bào)廢車(chē)齡,然而仍然一些車(chē)輛未經(jīng)任何的維護(hù)和保養(yǎng)還在運(yùn)行。如果這些車(chē)輛上路,不僅會(huì)對(duì)駕乘人員造成人身安全威脅,而且還會(huì)成為“馬路殺手”,危及交通安全。由此可見(jiàn),相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)舊車(chē)報(bào)廢管理,待報(bào)廢車(chē)主也應(yīng)當(dāng)提高安全意識(shí),積極主動(dòng)的進(jìn)行舊車(chē)報(bào)廢申請(qǐng),雙方形成合力,有利于減少汽車(chē)安全事故的發(fā)生幾率。
第三,養(yǎng)成良好的維護(hù)保養(yǎng)習(xí)慣。很多汽車(chē)機(jī)械零部件需要經(jīng)常維護(hù),比如汽車(chē)剎車(chē)片磨損一般都比較嚴(yán)重,若不及時(shí)的進(jìn)行維修,則會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)剎車(chē)失靈;制動(dòng)氣室內(nèi)的膜片若不經(jīng)常更換,則會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失敗。由于諸如此類(lèi)的部件耗損量比較大,因此需定期維修和保養(yǎng)。汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中,各部件之間會(huì)產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)力,摩擦力也非常大,此時(shí)若不及時(shí)對(duì)其維修和養(yǎng)護(hù),則難免會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行故障問(wèn)題。
2、汽車(chē)維修保養(yǎng)常識(shí)與技巧
第一,螺栓松弛。汽車(chē)上的各部位螺栓作用不盡相同,在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中松緊程度存在較大差異,維修時(shí)應(yīng)當(dāng)按照專(zhuān)業(yè)規(guī)范和要求,對(duì)其進(jìn)行有效的處理。一般而言,需保證其預(yù)緊力足夠,而且能夠固定好緊固件。
第二,油箱漏油。日常運(yùn)維過(guò)程中,需嚴(yán)格檢查油箱封口和底部油管等連接處,避免出現(xiàn)接觸不良、密封不實(shí)等問(wèn)題,然后再對(duì)油箱箱體進(jìn)行檢查,以免出現(xiàn)裂口、破損等現(xiàn)象,最后嚴(yán)格按照專(zhuān)業(yè)知識(shí)、規(guī)范要求等,對(duì)油箱進(jìn)行拆卸維護(hù)。
第三,發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放時(shí)有噪音。針對(duì)這一問(wèn)題,需嚴(yán)格檢查排氣系統(tǒng)中的管路、接口沒(méi)無(wú)破損,排氣系統(tǒng)正常工作與否,并依照相關(guān)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行合理處理。每年都要對(duì)排氣系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更換,以保證汽車(chē)各部件性能能夠正常發(fā)揮作用。
第四,冬季霧氣蒙窗。駕駛室內(nèi)外溫差一般都比較大,車(chē)窗上水汽凝結(jié)成霧,嚴(yán)重影響司機(jī)的視野,進(jìn)而造成安全隱患。通常情況下,應(yīng)當(dāng)打開(kāi)雨刷,將水汽清除掉。
第五,夏季車(chē)胎不宜過(guò)飽。炎熱的夏季,瀝青水泥路表的溫度可達(dá)60、70度,車(chē)胎氣體因高溫而膨脹。因此,夏季車(chē)胎不宜充氣太多,以免因輪胎內(nèi)的氣體膨脹而造成爆胎。
第六,雨雪天氣不宜急起速、轉(zhuǎn)向和剎車(chē)。雨雪天氣條件下,道路非常的濕滑,汽車(chē)輪胎與道路地面的摩擦力較之于正常狀態(tài)下要小很多,此時(shí)若急起速、轉(zhuǎn)向或剎車(chē),則可能會(huì)造成輪胎長(zhǎng)距離滑行,輪胎花紋就會(huì)造成嚴(yán)重的磨損,以至于汽車(chē)輪胎的摩擦阻力降低,不僅會(huì)影響汽車(chē)輪胎的使用壽命,而且會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患問(wèn)題,因此應(yīng)當(dāng)注意。
結(jié)束語(yǔ):
總而言之,汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中存在著很多的問(wèn)題,在此無(wú)法詳細(xì)闡述,只是將實(shí)踐中常見(jiàn)的故障和問(wèn)題進(jìn)行概述。實(shí)踐中為了能夠有效發(fā)揮汽車(chē)機(jī)械設(shè)備和各部件的功能正常發(fā)揮,確保行車(chē)安全可靠性,我們應(yīng)當(dāng)從思想上真正的重視起來(lái),樹(shù)立安全意識(shí),實(shí)時(shí)關(guān)注汽車(chē)車(chē)況以及運(yùn)行過(guò)程,妥善做好汽車(chē)維修保養(yǎng)工作,這樣才能保證汽車(chē)安全運(yùn)行。
作者簡(jiǎn)介:
張維忠1968年8月 男 漢族2005年12月畢業(yè)于中共中央黨校函授學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè) 本科 2008年7月畢業(yè)于鎮(zhèn)江江天汽車(chē)技工學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與管理中專(zhuān) 現(xiàn)供職于江蘇省句容市杌關(guān)事務(wù)服務(wù)中心 研究方向 政務(wù)管理。
摘 要:隨著人們生活水平的逐步提高,汽車(chē)已經(jīng)成為了人們出行的主要交通工具之一,我國(guó)的汽車(chē)保有量也呈現(xiàn)出了激增的態(tài)勢(shì)。雖然汽車(chē)制造工藝迅速提高,但是隨著數(shù)量的增多,以及越來(lái)越復(fù)雜的路況,我們必須對(duì)汽車(chē)進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修,電子診斷技術(shù)的應(yīng)用有效提高了我國(guó)汽車(chē)的維修技術(shù)水平。作者根據(jù)個(gè)人多年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),先對(duì)現(xiàn)代化汽車(chē)維修技術(shù)的特征進(jìn)行簡(jiǎn)要描述,繼而再對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的論述,最后再簡(jiǎn)析電子診斷技術(shù)對(duì)汽修行業(yè)的影響,希望能夠?qū)ζ?chē)維修技術(shù)水平的提升有所幫助。
關(guān)鍵詞:汽車(chē)維修技術(shù);電子診斷;特征;應(yīng)用;展望
前言
隨著汽車(chē)功能的不斷增加,其內(nèi)部構(gòu)成也在日趨復(fù)雜,為了更好地提高汽車(chē)維修質(zhì)量,電子診斷技術(shù)應(yīng)用而生,并且扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)制約我國(guó)汽修行業(yè)發(fā)展的情況。通過(guò)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用,能夠使汽車(chē)維修更加現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化,并且隨著汽車(chē)維修水平的提升,在保障了人們行駛安全的同時(shí),也促進(jìn)了我國(guó)公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,滿(mǎn)足了社會(huì)發(fā)展的需要。
1 現(xiàn)代化汽車(chē)維修技術(shù)的主要特征
汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展,帶動(dòng)了汽車(chē)維修技術(shù)的不斷進(jìn)步,并且由于近年來(lái)大量先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,汽車(chē)維修成功率以及效率得到了大幅度的提升,現(xiàn)代化汽車(chē)維修技術(shù)的主要特征有下列幾方面,分別是:
1.1 檢測(cè)設(shè)備得到完善
隨著電子信息技術(shù)的不斷進(jìn)步,其在人們生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)含量也得到了改進(jìn),并且許多新興的檢測(cè)設(shè)備不斷被研發(fā)、投用,大量先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備也有效的提高了汽車(chē)維修水平。
1.2 維修水平得到改善
由于現(xiàn)代汽車(chē)維修中應(yīng)用的檢測(cè)設(shè)備更為全面,檢測(cè)技術(shù)更為先進(jìn),因此其大幅度地提高了現(xiàn)代汽車(chē)的維修與養(yǎng)護(hù)水平,雖然其對(duì)于維修工作人員地綜合素質(zhì)提出了更高的要求,但是其能夠更好地滿(mǎn)足汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。因此需要加強(qiáng)對(duì)維修作業(yè)人員的培訓(xùn)與教育,使其能夠徹底掌握先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù),并熟練操作檢測(cè)設(shè)備,從根本上提高汽車(chē)維修行業(yè)的技術(shù)水平。
2 現(xiàn)代化汽車(chē)維修技術(shù)中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用
由于電子診斷技術(shù)的科學(xué)技術(shù)含量非常高,因此其非常適合近年來(lái)生產(chǎn)的汽車(chē),電子診斷技術(shù)的主要應(yīng)用有五項(xiàng),分別是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、汽車(chē)油樣檢測(cè)、電控系統(tǒng)檢測(cè)、底盤(pán)輸出功率檢測(cè)、制動(dòng)性能檢測(cè)等,下面我們分別進(jìn)行論述:
2.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)
由于油品、制造工藝等多方面因素的限制,我國(guó)汽車(chē)主要使用的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的重要性不言而喻。通過(guò)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用,能夠?qū)ζ桶l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行信號(hào)檢測(cè),并在示波器中顯示出來(lái),根據(jù)點(diǎn)火瞬間電壓的不同變化來(lái)確認(rèn)故障的發(fā)生情況,與此同時(shí),通過(guò)波形峰值等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行汽車(chē)點(diǎn)火結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)掌握。
2.2 汽車(chē)油樣檢測(cè)
汽車(chē)是一臺(tái)精密的機(jī)械設(shè)備,因此各部件之間會(huì)不斷摩擦,在不斷的摩擦過(guò)程中會(huì)形成大量細(xì)小的金屬顆粒滲入到液壓油和潤(rùn)滑油中。因此在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行診斷時(shí),可以通過(guò)電子診斷技術(shù)來(lái)檢測(cè)金屬磨粒的數(shù)量,以此來(lái)判定機(jī)械的磨損狀態(tài)。在獲取金屬磨粒數(shù)量的過(guò)程中,我們應(yīng)先對(duì)潤(rùn)滑油或者液壓油的樣本進(jìn)行分析,掌握其中金屬磨粒的數(shù)量,繼而再開(kāi)展磨損情況的判斷。在判定了汽車(chē)機(jī)械磨損情況后,應(yīng)對(duì)其可能出現(xiàn)的故障和問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè),并采取相應(yīng)的預(yù)防控制措施來(lái)避免故障的發(fā)生。常用來(lái)進(jìn)行汽車(chē)油樣檢測(cè)的電子技術(shù)有兩種,分別是油液光譜分析技術(shù)以及油液鐵譜分析技術(shù),這兩種技術(shù)的原理存在一定的不同,其中油液光譜分析法使用物理原理對(duì)金屬磨粒的數(shù)量與成分進(jìn)行檢測(cè),繼而進(jìn)行汽車(chē)機(jī)械部件磨損情況的判定,而油液鐵譜分析技術(shù)使用高強(qiáng)度、高梯度的磁場(chǎng),將金屬磨粒分離出來(lái),在對(duì)其大小以及數(shù)量進(jìn)行判定,最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)磨損情況的掌握。
2.3 電控系統(tǒng)故障檢測(cè)
2.3.1 讀取故障信息。我們可以從幾方面來(lái)讀取電控系統(tǒng)故障,首先是打開(kāi)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),在ABS燈亮起后,啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),在3s后觀察ABS報(bào)警燈是否熄滅,如果該警示燈長(zhǎng)時(shí)間閃爍或無(wú)法熄滅,則證明該車(chē)的ABS系統(tǒng)存在故障;其次是使汽車(chē)以10km/h的速度勻速行駛一段時(shí)間,然后熄火停車(chē),核實(shí)汽車(chē)保險(xiǎn)絲是否存在故障,并根據(jù)實(shí)際情況考慮更換。在維修過(guò)程中可以根據(jù)報(bào)警燈的閃爍次數(shù)以及頻率來(lái)確定故障碼,或者使用專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備直接確認(rèn)汽車(chē)故障碼。
2.3.2 清除故障信息。在汽車(chē)進(jìn)行自我診斷過(guò)程中,不可踩踏剎車(chē),否則會(huì)引起自動(dòng)診斷結(jié)果失效。在跨接自動(dòng)診斷端子時(shí),再次打開(kāi)汽車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān),在警告燈熄滅后,在10s內(nèi)迅速踩踏剎車(chē)踏板10次以上,這時(shí)ABS等警告燈會(huì)亮起2-3s,這就表明汽車(chē)的故障碼已經(jīng)被清除。完成故障碼清除工作后,需要再次進(jìn)行車(chē)輛的路試,保證其能夠在用戶(hù)的手中,安全、平穩(wěn)工作。
2.4 底盤(pán)輸出功率檢測(cè)
這類(lèi)檢測(cè)需要使用底盤(pán)測(cè)功儀,這是一種常見(jiàn)的電子診斷設(shè)備。我們將發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行運(yùn)動(dòng),方可進(jìn)行汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的檢測(cè),并且也唯有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)時(shí),才能夠使汽車(chē)底盤(pán)和電渦流有相同的輸出功率,此時(shí)檢查儀表盤(pán)上的功率,可以得到驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率,這就是我們需要檢測(cè)的汽車(chē)底盤(pán)輸出功率。
2.5 制動(dòng)性能的檢測(cè)
制動(dòng)性能的好壞決定了特殊情況下汽車(chē)發(fā)生事故的幾率,因此制動(dòng)性能也是決定了汽車(chē)性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。為了在維修過(guò)程中對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè),人們發(fā)明了汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),這類(lèi)試驗(yàn)臺(tái)主要有兩種,分別是慣性式和反力式兩種,其中反力式試驗(yàn)臺(tái)包括力矩指示器、滾動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條、渦輪減速箱等設(shè)備,并通過(guò)調(diào)節(jié)每對(duì)同軸車(chē)輪的方式,使車(chē)輪都處于兩個(gè)滾筒中間位置,再通過(guò)對(duì)鏈條、渦輪以及蝸桿等的控制,帶動(dòng)兩排滾筒轉(zhuǎn)動(dòng),繼而推動(dòng)汽車(chē)輪胎平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí),通過(guò)踩下制動(dòng)踏板的方式給滾輪一個(gè)反作用力,在反作用力的作用下力矩杠桿會(huì)產(chǎn)生一定的位移,通過(guò)傳統(tǒng)裝置的使用會(huì)將位移大小傳輸?shù)街甘酒鳎⒃趦x表盤(pán)上顯示出來(lái)。此外,由于汽車(chē)每個(gè)輪胎之間的制動(dòng)力都存在一定的差異,通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)也可以測(cè)出左右輪胎制動(dòng)力的不同,并通過(guò)測(cè)力式試驗(yàn)臺(tái)的使用,也可以檢測(cè)出兩輪胎之間的作用力時(shí)間以及消除制動(dòng)所需的時(shí)間。
3 電子診斷對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)的影響
伴隨著人們生活水平的不斷提高,人們對(duì)于汽車(chē)的使用要求也在不斷提高,在這個(gè)大環(huán)境下,電子診斷技術(shù)體現(xiàn)出了它的優(yōu)越性。首先,通過(guò)使用電子診斷技術(shù)能夠更為有效的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面檢測(cè),即使是一些人工操作無(wú)法達(dá)到的部位仍能夠快速、準(zhǔn)確的完成檢測(cè),并且相對(duì)于手工操作來(lái)說(shuō),具有精細(xì)化的特點(diǎn),使維修人員從繁雜的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái),提高了工作效率與工作質(zhì)量。
百姓購(gòu)買(mǎi)力的不斷增強(qiáng),促進(jìn)了汽車(chē)制造行業(yè)的蓬勃發(fā)展,但是很多人缺乏足夠的汽車(chē)維修知識(shí),并且伴隨著汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造的日益復(fù)雜,汽車(chē)故障頻率也在不斷增加,因此電子診斷技術(shù)受到了廣泛關(guān)注。隨著電子診斷技術(shù)的應(yīng)用,汽車(chē)維修也從傳統(tǒng)的看、聽(tīng)、拆、摸過(guò)渡到電子診斷,并且隨著不斷應(yīng)用,其技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也在日益凸顯,為汽車(chē)維修行業(yè)提供了充足的技術(shù)保障。
4 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的不斷,傳統(tǒng)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,電子診斷技術(shù)的應(yīng)用不僅省時(shí)省力,還能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出汽車(chē)潛在的隱患與故障,能夠更好地保障維修質(zhì)量,使用戶(hù)能夠放心駕駛,因此,應(yīng)加大對(duì)電子診斷技術(shù)的重視程度,并將其廣泛應(yīng)用在汽車(chē)維修行業(yè)中,促進(jìn)汽修行業(yè)更好地發(fā)展。