時(shí)間：2023-09-20 16:08:39
導(dǎo)語(yǔ)：在物流工程發(fā)展前景的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
您好，
首先感謝您在百忙中瀏覽這份自薦信。我是南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)的一名學(xué)生，主修物流工程和管理，希望可以在貴公司謀得實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)（可不要工資，只希望能有一個(gè)機(jī)會(huì)），特致自薦信。
我叫xxx，很喜歡自己的專業(yè)，投入了大量的精力，并打算把物流作為自己的職業(yè)發(fā)展方向，我對(duì)物流這個(gè)職業(yè)的發(fā)展前景很有信心。在校期間，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了物流的相關(guān)知識(shí)，專業(yè)成績(jī)優(yōu)秀，為進(jìn)一步掌握物流知識(shí)和技能，我參加了全國(guó)物流師培訓(xùn)，更深入具體的學(xué)習(xí)了物流知識(shí)，并在課余期間閱讀大量物流書(shū)籍，通過(guò)雜志、網(wǎng)絡(luò)了解物流發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)物流興趣更濃厚，并有信心在物流方面作出成績(jī)來(lái)。
對(duì)于專業(yè)的熱愛(ài)，我很注重專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，在生活中培養(yǎng)工業(yè)工程意識(shí)，并在老師的引導(dǎo)推薦下自學(xué)相關(guān)專業(yè)技術(shù)，如系統(tǒng)論，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。我性格外向，喜歡思考，洞察力較強(qiáng)，不怕吃苦。由于專業(yè)需要，我有團(tuán)隊(duì)做項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，喜歡團(tuán)隊(duì)作業(yè)，課余曾擔(dān)任院英語(yǔ)協(xié)會(huì)，和會(huì)員一起克服困難把協(xié)會(huì)做成一個(gè)優(yōu)秀的協(xié)會(huì)，并主編創(chuàng)辦院首期英語(yǔ)雜志，獲得老師同學(xué)好評(píng)。
我在不斷完善自己理論知識(shí)的同時(shí)，迫切希望有時(shí)見(jiàn)得機(jī)會(huì)，使所學(xué)有所用，我希望貴公司能向我們這些渴望施展才華的新人提供一個(gè)機(jī)會(huì)，我也衷心的希望能為貴公司效力。我相信秉承著對(duì)物流這個(gè)職業(yè)的熱愛(ài)和對(duì)公司對(duì)自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，我可以勝任這份工作，我會(huì)盡心盡力珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，把每一件事情做好。
真摯的感謝貴公司，并祝公司事業(yè)蒸蒸日上！
此致
敬禮
英文名稱：
主管單位：上海市市政工程管理局
主辦單位：上海市交通工程學(xué)會(huì)
出版周期：半年刊
出版地址：上海市
語(yǔ)
種：中文
開(kāi)
本：大16開(kāi)
國(guó)際刊號(hào)：1671-3400
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：31-1476/U
郵發(fā)代號(hào)：4-754
發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：2005
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【關(guān)鍵詞】綠色的物流管理系統(tǒng)，節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)，發(fā)展
1、前言
在我們進(jìn)行物流作業(yè)的過(guò)程中難免會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響，然而在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和中國(guó)企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的今天也對(duì)環(huán)境的破壞日益嚴(yán)重，那么如何大家現(xiàn)在最為關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是如何最大限度地利用有限的資源，提高資源的利用效率，減少對(duì)環(huán)境的危害，雖然一些核心企業(yè)對(duì)于環(huán)境管理制定并實(shí)施嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，但從整個(gè)企業(yè)的管理系統(tǒng)來(lái)看總體發(fā)展還是不足。要更好的發(fā)展物流，提高經(jīng)濟(jì)效益，又要使得環(huán)境有所改善，那么構(gòu)建綠色物流管理系統(tǒng)就變?yōu)殛P(guān)鍵?，F(xiàn)代社會(huì)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑是綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建， 把資源的利用與生態(tài)的平衡有機(jī)地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)并統(tǒng)一起來(lái)。
2、綠色物流管理系統(tǒng)在我國(guó)興起的動(dòng)因
企業(yè)的綠色的物流管理的系統(tǒng)是在全球的綠色風(fēng)暴影響下興起的，企業(yè)的綠色的物流管理興起是因?yàn)槿祟惢顒?dòng)已經(jīng)大大破壞了大自然的承受力因此。然而隨著我國(guó)加入了WTO與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展因此公眾的綠色環(huán)保的意識(shí)也日益的提高，截至2008年6月30日經(jīng)中國(guó)的合格評(píng)定的國(guó)家認(rèn)可的委員會(huì)的認(rèn)可、認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)ISO14000體系的認(rèn)證證書(shū)已達(dá)27510張，因此，重視經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展是企業(yè)面臨的，以及企業(yè)的綠色的物流管理的系統(tǒng)這一新興管理模式。國(guó)內(nèi)學(xué)者大都把研究中心集中在綠色物流管理系統(tǒng)以及企業(yè)關(guān)系以及績(jī)效評(píng)價(jià)等方面。以改善環(huán)境并且提高環(huán)境為中心基準(zhǔn)點(diǎn)這就是我國(guó)綠色物流系統(tǒng)興起的最大動(dòng)因。
3、發(fā)展企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)所要遵循的原則
企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)所要遵循的幾大原則就是適應(yīng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)法管理原則、切合政府有針對(duì)性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤(rùn)的需要、以及符合企業(yè)發(fā)展前景這三大原則。
3.1適應(yīng)國(guó)家環(huán)境保護(hù)法管理原則。綠色物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建必須基于國(guó)家環(huán)境保護(hù)法原則的基礎(chǔ)上建立，因?yàn)槿绻搅藝?guó)家環(huán)境保護(hù)法的范圍整個(gè)國(guó)家的管理體質(zhì)就會(huì)亂，在不能保證國(guó)家整個(gè)管理體制完整的基礎(chǔ)上，企業(yè)的綠色物流管理系統(tǒng)的發(fā)展就沒(méi)有太大的意義。
3.2切合政府有針對(duì)性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤(rùn)的需要。隨著人們綠色消費(fèi)意識(shí)的不斷增強(qiáng)以及政府相關(guān)綠色產(chǎn)品政策的相繼出臺(tái)，在切合政府有針對(duì)性的優(yōu)惠政策和追求綠色產(chǎn)業(yè)的超額利潤(rùn)需要的基礎(chǔ)上。綠色不僅使企業(yè)得到了相比于普通產(chǎn)品要高的利潤(rùn)，更使企業(yè)看到了綠色經(jīng)濟(jì)效益，形成了綠色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。距調(diào)查顯示：世界產(chǎn)品市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了每年近10%的速度，相比于同期的世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，屬于大幅度跳躍。
3.3符合企業(yè)發(fā)展前景。構(gòu)建綠色物流管理系統(tǒng)的兩大原因第一點(diǎn)是為了符合當(dāng)展潮流保護(hù)環(huán)境，并為我們以后生活的環(huán)境著想，而第二點(diǎn)就是為了更好的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。我們?cè)跇?gòu)建企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)的時(shí)候一定要從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，制定符合企業(yè)發(fā)展前景。
4.探企業(yè)綠色物流管理系統(tǒng)的內(nèi)容以及物流
4.1綠色包裝。企業(yè)在選擇和使用包裝材料時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境的因素就是綠色包裝的解釋，綠色的包裝指導(dǎo)的原則 是少耗材（Reduce） 、再利用（Reuse） 、再回收（Reclaim） 和再循環(huán)（Recycle） 。為了提醒消費(fèi)者把包裝材料送入循環(huán)系統(tǒng)要在包裝物的標(biāo)示圖案和文字上寫(xiě)明如何處理這些包裝。
4.2逆向物流。把從消費(fèi)者那里收集到使用后廢棄的物品，根據(jù)其不同的質(zhì)地、材料用不同方法進(jìn)行不同處理。使之變成對(duì)消費(fèi)者有用物品，再向消費(fèi)者銷售，使其購(gòu)買最終物品。這種再循環(huán)再利用，大大減少?gòu)U棄物產(chǎn)生，垃圾污染，又可以減少新材料使用的方法就是逆向物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建理念。
5.我國(guó)發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的意義與途徑
5.1發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的意義。企業(yè)綠色物流管理的實(shí)施，對(duì)企業(yè)本身來(lái)說(shuō)，幫助企業(yè)創(chuàng)造相比以往更大的經(jīng)濟(jì)效益是基礎(chǔ)，為社會(huì)創(chuàng)造巨大的環(huán)境效益和社會(huì)效益才是根本。
5.2發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的途徑。發(fā)展綠色物流管理系統(tǒng)的途徑很多，首先，我們應(yīng)該從思想普及這一塊入手，其次，必須建立社會(huì)誠(chéng)信信用機(jī)制，最后一點(diǎn)就是建立合理的綠色物流管理系統(tǒng)的信息管理信息平臺(tái)。
6.結(jié)語(yǔ)
高效的物流管理系統(tǒng)的建立不僅僅是符合當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展而且綠色環(huán)保也是我們現(xiàn)在所倡導(dǎo)的，如果企業(yè)能將發(fā)展放到綠色物流系統(tǒng)上，對(duì)企業(yè)以及社會(huì)的發(fā)展都是最好的。因此，應(yīng)該大力提倡。
參考文獻(xiàn)：
[1]方驥.物流與商流融合：頗具活力的現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)――兼談傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨向[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2011，（02）.
No.1 電子行業(yè)
薪酬水平：年薪5萬(wàn)～16萬(wàn)元
需求職位：電子工程師、質(zhì)量系統(tǒng)工程師、生產(chǎn)課長(zhǎng)等
行業(yè)背景：電子信息產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、技術(shù)進(jìn)步快、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)等特征，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，更是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，世界各國(guó)紛紛推出了新的電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。美國(guó)注重各種智能系統(tǒng)和先進(jìn)通信技術(shù)的發(fā)展，并在出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中重點(diǎn)關(guān)注醫(yī)療電子和光伏、光電子等新興信息技術(shù)的發(fā)展。
No.2 健康管理業(yè)
薪酬水平：年薪10萬(wàn)～30萬(wàn)元
需求職位：育嬰師、公共營(yíng)養(yǎng)師
行業(yè)背景：它的準(zhǔn)確定義為：從事個(gè)體或群體健康的監(jiān)測(cè)、分析、評(píng)估以及健康咨詢、指導(dǎo)和危險(xiǎn)因素干預(yù)等工作的專業(yè)人員。國(guó)家正在推廣實(shí)行的“全民健康管理工程”，是一項(xiàng)系列化、數(shù)字化的龐大工程，必須由國(guó)家、集體、個(gè)人共同完成，其具體工作須由健康管理師來(lái)完成。保守估計(jì)至少需要200萬(wàn)個(gè)專業(yè)的健康管理師，而目前我國(guó)專業(yè)健康管理方面的從業(yè)人員只有10萬(wàn)人左右，人才缺口非常大。
No.3 醫(yī)藥行業(yè)
薪酬水平：年薪在5萬(wàn)～25萬(wàn)元
需求職位：新藥研發(fā)、藥物分析、制劑研發(fā)人員等
行業(yè)背景：醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家實(shí)施醫(yī)改政策幾年來(lái)，醫(yī)療產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)和醫(yī)療制度紅利奠定了醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的基石。醫(yī)藥行業(yè)是按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)劃分的15類國(guó)際化產(chǎn)業(yè)之一，被稱為“永不衰落的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。
它包括醫(yī)藥工業(yè)和醫(yī)藥商業(yè)，其中醫(yī)藥工業(yè)按原材料來(lái)分，又可分為化學(xué)制藥業(yè)、中藥業(yè)、生物制藥業(yè)及醫(yī)療器械業(yè)。
No.4 旅游行業(yè)
薪酬水平：年薪在5萬(wàn)～20萬(wàn)元
需求職位：景區(qū)管理人員、旅游管理人員、導(dǎo)游等
需求技能： 外語(yǔ)
行業(yè)背景：隨著國(guó)民旅游需求和在線旅游滲透率的提升，中國(guó)在線旅游市場(chǎng)將釋放巨大潛力，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2015年中國(guó)將成為全球最大的國(guó)內(nèi)在線旅游市場(chǎng)。途牛網(wǎng)、攜程網(wǎng)等在線旅游的火爆可見(jiàn)一斑。
預(yù)計(jì)在未來(lái)5年將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
No.5 文化產(chǎn)業(yè)
薪酬水平：年薪在6萬(wàn)～25萬(wàn)元
需求職位：動(dòng)漫設(shè)計(jì)、游戲特效大師、會(huì)展策劃、演藝經(jīng)紀(jì)人等
行業(yè)背景：近年來(lái)，我國(guó)高度重視發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，采取了一系列政策措施，深入推進(jìn)文化體制改革，加快推動(dòng)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)五大趨勢(shì)：一是文化資源進(jìn)入大調(diào)整、大整合的時(shí)期；二是文化與科技的融合步伐不斷加快；三是行業(yè)界限越來(lái)越模糊；四是文化與旅游及制造業(yè)的結(jié)合越來(lái)越明顯；五是文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從自發(fā)轉(zhuǎn)向自覺(jué)。
No.6 現(xiàn)代物流業(yè)
薪酬水平：年薪在3萬(wàn)～25萬(wàn)元
需求職位：?jiǎn)巫C員、物流管理、物流項(xiàng)目經(jīng)理、庫(kù)管員等
需求技能：物流師、采購(gòu)師
行業(yè)背景：在我國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)是新產(chǎn)業(yè)，僅有20多年的歷史。進(jìn)入90年代，各種專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢(shì)，由此而形成了物流產(chǎn)業(yè)，并成為發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重要組成部分。年年“雙11”的火爆，由此可看到國(guó)內(nèi)物流業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。
No.7 商貿(mào)零售業(yè)
薪酬水平：年薪4萬(wàn)～15萬(wàn)元
需求職位：商場(chǎng)管理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、督導(dǎo)＼會(huì)展策劃等
行業(yè)背景：我國(guó)零售業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在隨著市場(chǎng)的發(fā)展和開(kāi)放而日益加劇。同時(shí)，快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，以及日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷膨脹的業(yè)務(wù)規(guī)模，均對(duì)我國(guó)零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提出了新的要求。
No.8 電子商務(wù)業(yè)
薪酬水平：年薪4萬(wàn)～20萬(wàn)元
需求職位：網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、網(wǎng)站策劃人員、平面設(shè)計(jì)師等
需求技能：平面設(shè)計(jì)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)、網(wǎng)站策劃
行業(yè)背景：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始試水網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，中國(guó)電子商務(wù)達(dá)到了前所未有的發(fā)展高度。新型電子商務(wù)模式平臺(tái)的盈利問(wèn)題一直擺在參與者面前，中國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)站目前仍沒(méi)有在發(fā)展和盈利中找到好的平衡方式，而隨著新型電子商務(wù)交易規(guī)模和用戶規(guī)模的擴(kuò)大，大大地刺激了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的高速前進(jìn)。
No.9 金融行業(yè)
薪酬水平：5萬(wàn)～30萬(wàn)元
需求職位：銀行大堂經(jīng)理、小額貸款客戶經(jīng)理、理財(cái)顧問(wèn)等
需求技能：會(huì)計(jì)初（中）職稱、 注冊(cè)會(huì)計(jì)師、精算師
行業(yè)背景：雖然金融業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，但在我國(guó)，它是一個(gè)發(fā)展中的行業(yè)，與我們的生活息息相關(guān)。金融業(yè)在我國(guó)具有很好的發(fā)展前景，受過(guò)比較好的金融專業(yè)教育的學(xué)生，將來(lái)會(huì)有好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
No.10 建筑業(yè)
薪酬水平：年薪8萬(wàn)～30萬(wàn)元
需求職位：工程監(jiān)理、道橋工程師、建筑施工人員等
【關(guān)鍵詞】預(yù)制裝配式建筑;發(fā)展前景;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
引言
一、裝配式建筑的方案設(shè)計(jì)
建筑設(shè)計(jì)的過(guò)程是復(fù)雜的，涉及到方方面面的問(wèn)題，但建筑的作用一般只有一個(gè)，是做住宅、辦公、商場(chǎng)、還是劇院。此過(guò)程一般都是建筑外觀設(shè)計(jì)，明確設(shè)計(jì)任務(wù)，考慮到建筑信息化，主要是建立項(xiàng)目的工程信息。最好還能給詳細(xì)設(shè)計(jì)軟件提供統(tǒng)一的設(shè)計(jì)模板，模板可以是一個(gè)配置文件，可以是一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，里邊規(guī)定了本項(xiàng)目中應(yīng)用的一些構(gòu)件屬性的限制值。比如使用的入戶門寬不能小于多少，梁、柱的承載力不能小于多少等等。設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)人將從設(shè)計(jì)師的草圖中挑出相對(duì)較好的創(chuàng)意，通過(guò)各種繪圖軟件進(jìn)行精細(xì)效果圖的繪制，建筑項(xiàng)目的信息化從這里的開(kāi)始。
二、裝配式建筑的詳細(xì)設(shè)計(jì)與并行化
設(shè)計(jì)精細(xì)的效果圖的目的是為了進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，數(shù)字模型工程師能夠使用BIM 軟件使建筑模型由精細(xì)效果圖變?yōu)槿S建筑信息模型。這種模型包含各種基本的建筑構(gòu)件以及構(gòu)件的尺寸、材料、強(qiáng)度等等物理特性。在裝配式建筑的詳細(xì)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，基本包括3 個(gè)專業(yè)：建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備。BIM 軟件的發(fā)展使建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備進(jìn)行并行設(shè)計(jì)成為可能。
2.1構(gòu)件的詳細(xì)設(shè)計(jì)、分析與制造流程
裝配式建筑的模型的建立是一個(gè)建筑信息模型，應(yīng)包括裝配體、子裝配體和單個(gè)設(shè)備等相關(guān)的所有數(shù)據(jù)，都會(huì)與三維模型的數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，包含在一個(gè)統(tǒng)一的建筑信息模型中，同時(shí)連裝配體如何裝配，裝配的順序都會(huì)有所說(shuō)明。在裝配式建筑的設(shè)計(jì)過(guò)程中，有包括建筑構(gòu)件設(shè)計(jì)、構(gòu)件生產(chǎn)工藝、構(gòu)件裝配工藝、后期的構(gòu)件維護(hù)工藝人員參與其中。經(jīng)過(guò)BIM 軟件系統(tǒng)仿真后獲得結(jié)果，知道滿足需要為止。
2.2設(shè)計(jì)領(lǐng)域的改變――并行化
并行工程已經(jīng)在制造業(yè)十分成熟了，但在建筑行業(yè)，并行工程的提法還很少見(jiàn)，并行技術(shù)是綠色建筑與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇，建筑設(shè)計(jì)的并行化是面對(duì)建筑領(lǐng)域的綠色倡導(dǎo)，同時(shí)降低成本，縮短時(shí)間的唯一捷徑。
實(shí)現(xiàn)并行工程，需要建立一個(gè)并行工程集成管理環(huán)境。其中關(guān)鍵方面包括以下幾點(diǎn)：
1）建筑軟件（包括建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備專業(yè)）的信息化。BIM 軟件的大力發(fā)展，為并行工程提供統(tǒng)一的協(xié)同平臺(tái)與數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，便于各個(gè)專業(yè)充分在數(shù)據(jù)層面表達(dá)自己的設(shè)計(jì)。
2）建筑的詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程改變。詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程變成一個(gè)類似敏捷開(kāi)發(fā)的過(guò)程，逐次修正迭代。一個(gè)項(xiàng)目在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段由眾多專業(yè)的工程師參加，每個(gè)專業(yè)都會(huì)對(duì)模型做出本專業(yè)的修正，但每次修正表現(xiàn)在整體的模型上不一定總是積極的，出現(xiàn)消極沖突的時(shí)候，就需要相關(guān)專業(yè)的人員對(duì)修正進(jìn)行討論迭代，趨向于共同解決消極修正，以此避免建設(shè)過(guò)程中的設(shè)計(jì)沖突返工。
3）分布式管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、持續(xù)的跟蹤，也就是人的作用。隨著并行工程的進(jìn)行，工程內(nèi)部系統(tǒng)復(fù)雜程度進(jìn)一步加劇，問(wèn)題也多樣化，分布式管理便于信息收集、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并與信息整理，持續(xù)跟蹤便于問(wèn)題的解決。
隨著B(niǎo)IM（建筑信息模型）技術(shù)的大力推廣，并行工程一定會(huì)得到重用。
三、裝配式建筑的全壽命周期中的BIM 與射頻技術(shù)
裝配式建筑的統(tǒng)一制式，有利于BIM 軟件的管理，同時(shí)裝配式建筑的大空間的移動(dòng)離不開(kāi)BIM（建筑信息模型）技術(shù)和射頻技術(shù)的大力支持，射頻技術(shù)是BIM 數(shù)據(jù)從虛擬三維計(jì)算機(jī)空間輸出到現(xiàn)實(shí)的捷徑，兩者都是裝配式建筑轉(zhuǎn)向綠色全壽命周期建筑的關(guān)鍵技術(shù)。
3.1 BIM 技術(shù)
BIM 技術(shù)是建筑工程全壽命周期的核心管理技術(shù)，避免在虛擬的三維空間中產(chǎn)生階段性的信息孤島。建筑設(shè)計(jì)多專業(yè)協(xié)同與建筑全壽命周期的數(shù)據(jù)管理是BIM 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，裝配式建筑需要的管理系統(tǒng)正式這樣管理系統(tǒng)。BIM 以裝配式建筑全壽命周期的數(shù)據(jù)為核心，對(duì)裝配體、子裝配體和單個(gè)設(shè)備等相關(guān)的所有數(shù)據(jù)繼續(xù)管理，同時(shí)提供通用有限元分析軟件的接口，便于導(dǎo)入數(shù)據(jù)到分析軟件進(jìn)行建模計(jì)算，也可以實(shí)現(xiàn)一些耦合軟件，在整體與構(gòu)件之間做分析。
3.2射頻技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
射頻技術(shù)能隨時(shí)隨地的記錄構(gòu)件的幾何、物理信息。因裝配式建筑是在工廠內(nèi)生產(chǎn)，項(xiàng)目地組裝，會(huì)涉及到構(gòu)件的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、安裝與驗(yàn)收，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要能隨時(shí)識(shí)別出構(gòu)件的身份，避免產(chǎn)生階段性的信息孤島，減少人工信息錄入出錯(cuò)的可能性，有利于BIM 模型信息及時(shí)更新。同時(shí)射頻技術(shù)有利于工程材料的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理，極大方便構(gòu)件的動(dòng)態(tài)運(yùn)輸。
3.3維護(hù)的技術(shù)難點(diǎn)
在裝配式建筑的全壽命周期中，建筑的維護(hù)、加固是不可忽視的問(wèn)題，輕型裝配式物流中心倉(cāng)庫(kù)有過(guò)替換的實(shí)際工程，但是又太多裝配式建筑還沒(méi)有發(fā)揮出這一優(yōu)勢(shì)。如何找到那個(gè)合理的“千斤頂”是裝配式建筑能夠像機(jī)械一樣做替換的關(guān)鍵。
四、結(jié)束語(yǔ)
未來(lái)預(yù)制裝配式技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)充分發(fā)揮工廠預(yù)制件和現(xiàn)場(chǎng)裝配的優(yōu)勢(shì)，將新材料、新工藝不斷應(yīng)用到建筑上，使結(jié)構(gòu)與建筑及設(shè)備等專業(yè)密切配合，充分優(yōu)化建筑性能與功能。 隨著低碳、節(jié)能、綠色、生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展等理念的深入人心，預(yù)制裝配式建筑會(huì)在我國(guó)有廣闊的發(fā)展前景。作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員，應(yīng)密切關(guān)注國(guó)家建筑產(chǎn)業(yè)政策，轉(zhuǎn)變觀念，積極推進(jìn)新型裝配式結(jié)構(gòu)體系的應(yīng)用，從而推動(dòng)我國(guó)建筑工業(yè)化的進(jìn)程。
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關(guān)鍵詞：CDIO；軟件技術(shù)專業(yè)；人才培養(yǎng)
中圖分類號(hào)：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2012)02-0392-03
The CDIO Model to the Technology Education of Our Institute
JIANG Xiu-jiao,LAO Cui-jin
(Liuzhou City Vocational College，Liuzhou 545002，China)
Abstract: CDIO Engineering Education Theory is the newest achievement of the international engineering educational reform in the re? cent years. Based on the CDIO syllabus and the twelve criteria, combining with the real education of Software Technology major students in our college, by contrasting and testing, analyzing the feature and the bottleneck of the educational development of Software Technology major, in order to further study CDIO Engineering Education Theory and make preparation for the application of the theory in our college.
Key words: CDIO;Software technology professional; talent training
工程人才短缺和工程教育質(zhì)量問(wèn)題，是全世界面臨的共同問(wèn)題。Mc.Kinsey Global Institute在2005年發(fā)表的一份報(bào)告稱，2005年我國(guó)畢業(yè)的約60萬(wàn)工程技術(shù)人才中適合在國(guó)際化公司工作的不到10%，其中的原因，他認(rèn)為“中國(guó)教育系統(tǒng)偏于理論，中國(guó)學(xué)生幾乎沒(méi)有受到項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)工作的實(shí)際訓(xùn)練，相比之下歐洲和北美學(xué)生以團(tuán)隊(duì)方式解決實(shí)際問(wèn)題”。
我國(guó)高等工科教育的迫切任務(wù)是盡快培養(yǎng)與國(guó)際接軌的中國(guó)工程師，而目前我國(guó)工科的教育實(shí)踐中還存在不少問(wèn)題，培養(yǎng)的人才多為“高智能型人才”，而缺少“高創(chuàng)新型人才”。
為此，我國(guó)教育部引進(jìn)CDIO人才培養(yǎng)模式，以解決工程人才短缺和工程質(zhì)量問(wèn)題。我院在工程人才培養(yǎng)方面也面臨著相同的問(wèn)題，多年以來(lái)，在國(guó)家教育部的指引下嘗試了多種人才培養(yǎng)方案，一直在不斷的探索適合我院實(shí)際情況的人才培養(yǎng)方案，以下根據(jù)我院軟件技術(shù)教育的實(shí)情探討CDIO對(duì)我院軟件技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)軟件工程技術(shù)人才的啟示。
1 CDIO工程教育理念具有良好的發(fā)展前景
1.1 CDIO是國(guó)際工程教育改革的最新成果
CDIO工程教育模式是近年來(lái)國(guó)際工程教育改革的最新成果。它是由美國(guó)麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所歐美著名高校，經(jīng)過(guò)四年的探索研究后，提出的一種高等工程教育創(chuàng)新模式。并成立了CDIO國(guó)際合作組織。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate）,它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體,讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。CDIO培養(yǎng)大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力四個(gè)層面,大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學(xué)生在這四個(gè)層面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。
2011年1月4日，CDIO模式榮獲美國(guó)工程界最高獎(jiǎng)――“戈登獎(jiǎng)”。美國(guó)工程院院士、麻省理工學(xué)院教授Edward Crawley因創(chuàng)立“CDIO”這深度影響全球的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式而獲此殊榮。戈登獎(jiǎng)和德雷鉑獎(jiǎng)、拉斯獎(jiǎng)并列為美國(guó)工程界三大最高獎(jiǎng)項(xiàng)，被譽(yù)為“工程界的諾貝爾獎(jiǎng)”。
1.2汕頭大學(xué)率引進(jìn)CDIO并取得成功
汕頭大學(xué)工學(xué)院率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的CDIO工程教育理念，2005年11月，率先提出了以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的EIP-CDIO工程人才培養(yǎng)模式，并成為中國(guó)高校首個(gè)CDIO成員。EIP( Ethics,Integrity,Professionalism )講道德、講誠(chéng)信和職業(yè)化CDIO（Conceive-Design-Imple? ment-Operate )構(gòu)思－設(shè)計(jì)－實(shí)現(xiàn)－運(yùn)作。2006年~2010年，第一屆全面實(shí)施EIP-CDIO工程教育改革的同學(xué)已畢業(yè)。通過(guò)不同的評(píng)估與反饋，2010屆畢業(yè)生的能力和素質(zhì)得到了用人單位的肯定。
1.3國(guó)家教育部十分重視，并努力推廣
國(guó)家教育部非常重視，并努力推廣CDIO工程教育模式。2008年5月，教育部高教司理工處和汕頭大學(xué)聯(lián)合舉辦了“2008年中國(guó)CDIO工程教育模式研討會(huì)”，會(huì)議認(rèn)為，CDIO作為一種指導(dǎo)工程教育人才培養(yǎng)模式改革的教育思想觀念和課程設(shè)計(jì)的框架體系，符合現(xiàn)代工程技術(shù)人才培養(yǎng)的一般規(guī)律，具有良好的發(fā)展前景和推廣價(jià)值。經(jīng)教育部高教司批準(zhǔn)，成立了《中國(guó)CDIO工程教育模式研究與實(shí)踐》課題組。
2010年3月28日，由教育部CDIO工程教育模式研究與實(shí)踐課題組試點(diǎn)工作組，在北京召開(kāi)了全國(guó)第一次CDIO工程教育模式試點(diǎn)工作會(huì)議；時(shí)隔半年，2010年10月25日在成都又召開(kāi)了“全國(guó)第二次CDIO工程教育模式試點(diǎn)工作會(huì)議”，教育部高教司理工處都昌滿在會(huì)上指出，我國(guó)迫切需要與國(guó)際接軌的中國(guó)工程師，各大院?？筛鶕?jù)學(xué)校自身特色，開(kāi)展不同的工程教育模式，提高工程教育質(zhì)量。
自2005年汕頭大學(xué)將其引入中國(guó)以來(lái)，CDIO在中國(guó)高校中取得了快速的發(fā)展，其領(lǐng)域集中在工程教育方面。迄今為止，我國(guó)教育部批準(zhǔn)了北京科技大學(xué)、北京郵電大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、南京理工大學(xué)等39所高校成為CDIO試點(diǎn)院校。
2我院軟件技術(shù)教育的特點(diǎn)與CDIO標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比
近年來(lái)，學(xué)院圍繞“校企合作”、“工學(xué)結(jié)合”，積極探索人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新。學(xué)院非常重視學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)，以職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為紐帶，積極實(shí)施工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，與國(guó)內(nèi)多家知名企業(yè)建立“校企合作”關(guān)系。“物流軟件信息管理”班就是校企合作的項(xiàng)目之一。在初步的研究當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)我院在校企合作辦學(xué)中與CDIO工程教育模式的12條標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱12條標(biāo)準(zhǔn)）有很多不謀而合的地方。
本文以我院與中國(guó)海外集團(tuán)中海物流有限公司合作舉辦的“物流軟件信息管理”定向班為研究對(duì)象。
該管理班具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
2.1具有CDIO工程教育的基本環(huán)境
中海物流（深圳）有限公司直接將企業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)搬進(jìn)學(xué)校，將物流與軟件兩專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容整合，由企業(yè)研發(fā)專家組成教學(xué)團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)學(xué)生參與物流軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目全過(guò)程，即參加物流軟件開(kāi)發(fā)的分析、設(shè)計(jì)、編碼、測(cè)試、維護(hù)五個(gè)流程。
與12條標(biāo)準(zhǔn)中的第一條、第六條相符合，即把把產(chǎn)品、過(guò)程或系統(tǒng)的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行作為工程教育的環(huán)境，擁有實(shí)踐場(chǎng)所――公司研發(fā)機(jī)構(gòu)。
2.2學(xué)習(xí)成果經(jīng)過(guò)企業(yè)檢驗(yàn)
該管理班按公司管理制度實(shí)行管理，通過(guò)軟件開(kāi)發(fā)與物流基礎(chǔ)知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)之后，由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)學(xué)生組進(jìn)行真實(shí)項(xiàng)目的仿開(kāi)發(fā)與開(kāi)發(fā)，并進(jìn)行階段性考核，考核重點(diǎn)是在項(xiàng)目中的綜合技術(shù)能力、團(tuán)隊(duì)合作精神、創(chuàng)新能力、語(yǔ)言溝通能力、解決問(wèn)題的能力、學(xué)生平時(shí)的紀(jì)律性等各方面綜合性考核。項(xiàng)目經(jīng)理通過(guò)各方面綜合性考核觀察學(xué)生，推薦到合適的崗位實(shí)習(xí)就業(yè)。
與12條標(biāo)準(zhǔn)中的第2條學(xué)習(xí)目標(biāo)一致，即從具體學(xué)習(xí)成果看,基本個(gè)人能力、人際能力和對(duì)產(chǎn)品、過(guò)程和系統(tǒng)的構(gòu)建能力在多大程度上滿足專業(yè)目標(biāo)并經(jīng)過(guò)專業(yè)利益相關(guān)者的檢驗(yàn)?
與12條標(biāo)準(zhǔn)中的第11條學(xué)生考核基本相符，即學(xué)生的基本個(gè)人能力和人際能力,產(chǎn)品、過(guò)程和系統(tǒng)構(gòu)建能力以及學(xué)科知識(shí)如何融入專業(yè)考核之中。
2.3具有綜合性學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)
該管理班依托中海物流企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目，學(xué)生物流軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)參與物流軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目全過(guò)程，使在校學(xué)生離開(kāi)學(xué)校前就有了至少一年半以上的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，并促使學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)；很好地幫助學(xué)生取得學(xué)科知識(shí)以及基本個(gè)人能力、人際能力和產(chǎn)品、過(guò)程和系統(tǒng)構(gòu)建能力，從而培養(yǎng)真正滿足企業(yè)需求的高技能應(yīng)用型物流信息技術(shù)人才。
與12條標(biāo)準(zhǔn)中的第7條相符合，即綜合性的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駧椭鷮W(xué)生取得學(xué)科知識(shí)以及基本個(gè)人能力、人際能力和產(chǎn)品、過(guò)程和系統(tǒng)構(gòu)建能力?
與12條標(biāo)準(zhǔn)中的第5條設(shè)計(jì)-實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)基本相符合，即培養(yǎng)計(jì)劃是否包含至少兩個(gè)設(shè)計(jì)-實(shí)現(xiàn)經(jīng)歷(其中一個(gè)為基本水平,一個(gè)為高級(jí)水平)?在課內(nèi)外活動(dòng)中學(xué)生有多少機(jī)會(huì)參與產(chǎn)品、過(guò)程和系統(tǒng)的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行?
3我院軟件技術(shù)教育的瓶頸
雖然管理班取得了較好的成績(jī)，但尚處在摸索階段，缺乏系統(tǒng)的、科學(xué)的、符合時(shí)展的、可持續(xù)發(fā)展的成套機(jī)制。對(duì)照CDIO工程教育模式12條標(biāo)準(zhǔn)及CDIO能力大綱，我們不難發(fā)現(xiàn)，我院軟件技術(shù)教育要與時(shí)代同步發(fā)展的瓶頸所在：
3.1“雙師”師資匱乏
管理班是定向班――物流軟件班，培養(yǎng)的是物流軟件方面的人才，需要對(duì)物流知識(shí)與軟件開(kāi)發(fā)知識(shí)都熟知的“雙師”教師，我們的教師大多是單向的，比如：教授軟件開(kāi)發(fā)相關(guān)課程的教師，只懂軟件的知識(shí)，對(duì)物流方面知識(shí)非常欠缺。這非常不利于知識(shí)的融合教學(xué)。
另一方面，我們的教師普通缺乏企業(yè)工作背景、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)能力，屬學(xué)術(shù)型教師居多。雖然有公司的派駐的項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)，但這不能很好地滿足需求。
3.2缺少一體化教學(xué)計(jì)劃
我院軟件技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置，充分考慮了軟件開(kāi)發(fā)方面的知識(shí)、能力培養(yǎng)，同時(shí)也周詳?shù)乜紤]了物流方面知識(shí)、能力的培養(yǎng)，設(shè)置了基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、選修課、畢業(yè)設(shè)計(jì)課程。
但是，各學(xué)科間相對(duì)太獨(dú)立，缺少有機(jī)結(jié)合，缺少一體化教學(xué)計(jì)劃。學(xué)生通常不清楚學(xué)了此門課程，到底要用在哪里？如何用？如何將所學(xué)課程綜合應(yīng)用起來(lái)？要提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，這是個(gè)關(guān)鍵的地方，對(duì)促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，起著重要作用。
3.3學(xué)生考核評(píng)價(jià)體系單薄
每門課程都有平時(shí)考核成績(jī)，主要考核學(xué)生的作業(yè)完成情況，對(duì)其他方面能力，如組織能力、表達(dá)能力、職業(yè)素養(yǎng)等考核較少，甚至沒(méi)有。沒(méi)有成型的、系統(tǒng)的考核評(píng)價(jià)體系。
4 CDIO對(duì)我院軟件技術(shù)人才培養(yǎng)的啟示
CDIO是“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”（Project based education and learning）的集中概況與抽象表達(dá)，這與我院軟件技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的原則不謀而合。
但是，要借鑒CDIO模式，不能“簡(jiǎn)單拿來(lái)就用”，不能盲目照搬照套，應(yīng)該根據(jù)我院軟件技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，辦出自己的特色。因?yàn)镃DIO不同于以往的問(wèn)題教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)等，CDIO在時(shí)間和空間上的組織，難度更大。需要從人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置有機(jī)結(jié)合、考核評(píng)價(jià)體系等各方面進(jìn)行研究與調(diào)整，尋找適合我院軟件技術(shù)專業(yè)教育與發(fā)展的模式。
借鑒CDIO能力大綱及12條標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行指導(dǎo)和檢測(cè)，做到“多贏”，即企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生都能從中得到利益，這是我院軟件技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵。
5結(jié)束語(yǔ)
CDIO教育模式是從構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)作等方面對(duì)學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)以及他們的終生學(xué)習(xí)能力、交流合作能力進(jìn)行培養(yǎng)，突出培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力、綜合能力。因此，軟件技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案如果借鑒CDIO教育理念，必然能提高學(xué)生各種能力，更進(jìn)一步推動(dòng)軟件技術(shù)專業(yè)的發(fā)展。
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[1]查建中.工程教育改革戰(zhàn)略“CDIO”與產(chǎn)學(xué)合作和國(guó)際化[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué),2008(5):16-19.
一、快遞業(yè)末端配送現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟(jì)和電商業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量逐年增加，20112014年我國(guó)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增長(zhǎng)情況，2012年比2011年?duì)I業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加約15 000處，而2013年比2012營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增加近30 000處，12014年增加趨于緩慢，營(yíng)業(yè)點(diǎn)增加約10 000多處；20112014年快遞業(yè)務(wù)量的大幅增長(zhǎng)，2013年全年業(yè)務(wù)量增加量是2012年全年業(yè)務(wù)量增加量的近2倍，2014年全年業(yè)務(wù)量增加量是2013年全年業(yè)務(wù)量增加量的2倍還多。
以上分析表明快遞行業(yè)市場(chǎng)空間巨大。2016年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成132.5億件，同比增長(zhǎng)56.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1 714.6億元，同比增長(zhǎng)43.4%；預(yù)計(jì)在2020年全國(guó)業(yè)務(wù)量可達(dá)500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8 000億元?？爝f業(yè)務(wù)異地長(zhǎng)距離主要依靠汽車、鐵路等干線運(yùn)輸來(lái)完成，而最后一公里的門至門服務(wù)，目前主要采用摩托車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和微型面包車完成，而這類車型存在以下問(wèn)題：
1.摩托車、電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車安全性低，容易發(fā)生交通事故，對(duì)派送人員生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。微型面包車大多數(shù)是接近報(bào)廢的車輛。
2.燃油價(jià)格上漲，對(duì)以燃油為燃料的微型面包車、摩托車來(lái)說(shuō)，成本高，污染環(huán)境。摩托車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車載貨量小。
3.車型不統(tǒng)一，有損快遞業(yè)形象，影響市容市貌。
4.城市交通管理執(zhí)法日益嚴(yán)格，許多城市禁摩限電，使快遞業(yè)深受政策困擾。
而純電動(dòng)物流車 標(biāo)載短途高端快速環(huán)保的使用特性，恰能滿足運(yùn)營(yíng)路線相對(duì)穩(wěn)定、路況較好的快遞業(yè)末端物流要求。
二、快遞業(yè)純電動(dòng)物流車應(yīng)用現(xiàn)狀
電動(dòng)物流車是車載電源為動(dòng)力的運(yùn)送與儲(chǔ)存物料單元移動(dòng)集裝設(shè)備。目前市場(chǎng)具有代表性的純電動(dòng)物流車。純電動(dòng)物流車單日行駛距離在150千米附近、常規(guī)載貨量3噸以下，行駛路況以市區(qū)道路和高速為主，滿足了快遞業(yè)末端輕物流小批量、多頻次、運(yùn)輸路程短等要求。因此，純電動(dòng)物流車因輕便小巧、機(jī)動(dòng)靈活、高效節(jié)能、綠色環(huán)保、專業(yè)化程度高等特點(diǎn)，在快遞行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)空間。2014年開(kāi)始，純電動(dòng)商用車進(jìn)入高速發(fā)展階段；2015年111月累計(jì)銷售9.5萬(wàn)臺(tái)，而純電動(dòng)商用車的增長(zhǎng)與補(bǔ)貼、免稅政策的出臺(tái)關(guān)系密切。
首先，國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)物流車發(fā)展。2014年總第13批次補(bǔ)貼、免稅目錄公布后生產(chǎn)的純電動(dòng)車占2014年總量的80%；2015年總第46批次補(bǔ)貼、免稅目錄公布后生產(chǎn)的純電動(dòng)商用車占2015年總量的80%以上，而純電動(dòng)物流車占較大份額。
2015年，國(guó)家加大純電動(dòng)物流車財(cái)政支持，財(cái)政部出臺(tái)了《關(guān)于20162020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，繼而中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)文《關(guān)于開(kāi)展20162020年〈新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄〉申報(bào)工作的通知》，純電動(dòng)物流車這一新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)在政策助推下將迎來(lái)歷史性的發(fā)展機(jī)遇。各地相關(guān)新能源汽車推廣應(yīng)用政策的陸續(xù)出臺(tái)，也為電動(dòng)物流車的發(fā)展提供更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。截至今年7月初，已經(jīng)有30余個(gè)省市出臺(tái)了新能源汽車相關(guān)推廣、補(bǔ)貼政策。其中，20余個(gè)省市的補(bǔ)貼政策都對(duì)純電動(dòng)物流車做出了補(bǔ)貼規(guī)劃，地方補(bǔ)貼最高幅度與中央1∶1進(jìn)行補(bǔ)貼，即1 800元/kwh，最低幅度的補(bǔ)貼為純電動(dòng)貨車1.5萬(wàn)/輛[1]。
其次，純電動(dòng)物流車經(jīng)濟(jì)性能高。純電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航里程都在不斷提升，最低續(xù)航在80～100km，最高續(xù)航也在220～330km內(nèi)，而噸百公里電耗不超過(guò)10kwh，在快遞業(yè)最后一公里城市短途運(yùn)輸中，80km續(xù)航里程足以完成單次運(yùn)輸任務(wù)，并且綽綽有余。而且快遞業(yè)在每個(gè)地段都會(huì)有一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)站，每個(gè)中轉(zhuǎn)站都會(huì)負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域，而這個(gè)區(qū)域范圍一般不會(huì)超過(guò)10km，所以一般只需要每天晚上充電即可。對(duì)充電柱數(shù)量的要求不迫切。可見(jiàn)，快遞業(yè)末端輕物流短距離運(yùn)輸與停放集中的特點(diǎn)很好地規(guī)避了純電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板。并且純電動(dòng)物流車每日運(yùn)營(yíng)消耗、服務(wù)保養(yǎng)為燃油汽車的50%、11.6%，一公里費(fèi)用約0.1元，運(yùn)行費(fèi)用不足燃料汽車的一半，節(jié)約了成本，降低了最后一公里的物流成本[2]。據(jù)測(cè)算，按照普通燃油物流車購(gòu)車5萬(wàn)，15萬(wàn)公里的燃油錢9萬(wàn)元，維修費(fèi)1.5萬(wàn)元，跑到15萬(wàn)公里，合計(jì)成本15.5萬(wàn)元；電牛1號(hào)購(gòu)車5.28萬(wàn)元，15萬(wàn)公里的電費(fèi)約1.05萬(wàn)元，維修費(fèi)基本沒(méi)有，合計(jì)6.33萬(wàn)元。同樣購(gòu)車，電動(dòng)物流車使用成本更低，加之節(jié)能環(huán)保備受國(guó)家重視推廣，享受一些優(yōu)惠通行（運(yùn)營(yíng)）補(bǔ)貼政策，如免停車費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等?？梢灶A(yù)見(jiàn)，純電動(dòng)物流車后續(xù)發(fā)展趨勢(shì)非常迅猛。
最后，純電動(dòng)物流車環(huán)保。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年汽車尾氣的排放量大約在1.2億噸左右，各地汽車尾氣排放量已占大氣污染源85%左右[3]，而純電動(dòng)物流車在運(yùn)行過(guò)程中不產(chǎn)生排氣污染，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也遠(yuǎn)低于內(nèi)燃汽車，大大降低城市環(huán)境和噪音污染，營(yíng)造綠色、安靜的環(huán)境。
純電動(dòng)物流車還可改善快遞員工作環(huán)境、提升快遞業(yè)形象等，純電動(dòng)物流車雖然優(yōu)勢(shì)多多，很適應(yīng)快遞業(yè)末端輕物流的要求，但在快遞基層網(wǎng)點(diǎn)試用過(guò)程中仍存在以下主要問(wèn)題：
1.純電動(dòng)物流車售后服務(wù)不健全。純電動(dòng)物流車國(guó)家雖然規(guī)定零部件質(zhì)保期為八年15萬(wàn)公里，但若出現(xiàn)問(wèn)題，卻沒(méi)有專門的維修場(chǎng)所與專業(yè)維修人員。
2.純電動(dòng)物流車雖然運(yùn)營(yíng)成本很低，低于燃油車，但購(gòu)置成本比電動(dòng)三輪車動(dòng)自行車還是高出10倍左右。并且各個(gè)名牌純電動(dòng)物流車防水性不夠，遇上暴雨等狀況，容易出現(xiàn)短路故障問(wèn)題[4]。
3.交通管制政策。國(guó)家對(duì)純電動(dòng)物流車沒(méi)有明確掛牌、運(yùn)行車道、停車場(chǎng)所等問(wèn)題。
三、快遞業(yè)電動(dòng)物流車應(yīng)用對(duì)策
純電動(dòng)物流車雖然發(fā)展前景良好，但存在的以上問(wèn)題嚴(yán)重制約著快遞業(yè)對(duì)純電動(dòng)物流車的選擇，針對(duì)以上問(wèn)題，本文提出以下建議：
1.提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低購(gòu)置成本。純電動(dòng)物流車的電機(jī)、電控、電池及自動(dòng)變速箱質(zhì)量是產(chǎn)品層面的核心價(jià)值點(diǎn)，所以，提高純電動(dòng)物流車質(zhì)量、續(xù)航里程、動(dòng)力性、額定載貨量及駕乘舒適度，以滿足快遞業(yè)日常使用要求，使純電動(dòng)物流車用戶滿意。提高純電動(dòng)物流車質(zhì)量同時(shí)改進(jìn)技術(shù)降低其成本配置，達(dá)到降低購(gòu)置成本的目標(biāo)。
2.加強(qiáng)宣傳，擴(kuò)大銷售。純情電動(dòng)物流車生產(chǎn)商、銷售商應(yīng)通過(guò)各種渠道宣傳純電動(dòng)物流車應(yīng)用于快遞業(yè)的優(yōu)勢(shì)，也可通過(guò)已使用用戶的口碑及其用車經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行宣傳。經(jīng)銷店內(nèi)對(duì)前來(lái)看車用戶，應(yīng)對(duì)純電動(dòng)物流車進(jìn)行詳細(xì)介紹、具體對(duì)比，使用戶真正了解純電動(dòng)物流車的性能、在快遞業(yè)的優(yōu)勢(shì)。為擴(kuò)大銷售，還可采取融資租賃、分期付款等購(gòu)買方式。
摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程也逐漸加快。在我國(guó)的企業(yè)管理中，電子商務(wù)使得企業(yè)的銷售范圍以及銷售模式都得到了很大的改善。電子商務(wù)推動(dòng)了企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式的變革。目前我國(guó)的物流企業(yè)在電子商務(wù)的環(huán)境下，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中存在的問(wèn)題也是較為明顯，造成企業(yè)物流管理的滯后。本文主要通過(guò)介紹電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的前景，再提出發(fā)展中所存在的題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出相關(guān)的建議，希望對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理提供參考。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；企業(yè)物流管理；問(wèn)題；措施
我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展主要是在1997年后，在這近二十年的發(fā)展過(guò)程中，電子商務(wù)發(fā)展之快、滲透能力之強(qiáng)超過(guò)了人們的想象。電子商務(wù)環(huán)境下的交易都是由“信息流、商流、物流以及資金流”組成。物流是以實(shí)物形式的交易，是企業(yè)與消費(fèi)者之間利益?zhèn)鬏敿~帶，不過(guò)最終都是以消費(fèi)者為主要服務(wù)對(duì)象。近幾年來(lái)我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展迅速，給企業(yè)的物流帶來(lái)了利益與風(fēng)險(xiǎn)并存的挑戰(zhàn)。不過(guò)，我國(guó)傳統(tǒng)的企業(yè)物流與電子商務(wù)之間的聯(lián)系不夠緊密，發(fā)展進(jìn)度難以同步，造成企業(yè)物流成本較高，服務(wù)水平低下的局面。電子商務(wù)業(yè)界內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)大部分都是以物流為主，足以說(shuō)明物流在電子商務(wù)中具有多么重要的作用。所以，加強(qiáng)電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理控制，是企業(yè)發(fā)展的主要方向。
一、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的發(fā)展前景
（一）小規(guī)模的商品流通
電子商務(wù)的發(fā)展在如今已經(jīng)滲透到各行各業(yè)中，其對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)張?jiān)谝欢ǔ潭壬嫌兄鴽Q定性的作用。近年來(lái)。市場(chǎng)需求開(kāi)始追求個(gè)性化、專業(yè)化的發(fā)展方向，這就影響了物流的需求形式開(kāi)始呈現(xiàn)出小批量、多品種以及零庫(kù)存的特點(diǎn)。為了適應(yīng)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)的物流發(fā)展也開(kāi)始逐漸由原先的大批量、少批次的模式轉(zhuǎn)變?yōu)楸憬?、直接的發(fā)展模式。小批量的物流需求具有彈性的特點(diǎn)，企業(yè)必須盡量縮短生產(chǎn)時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間，需要企業(yè)對(duì)于這類形式的物流需要提前規(guī)劃路線。
（二）不斷擴(kuò)展的服務(wù)體系
在以往的商務(wù)活動(dòng)中，物流作業(yè)基本包括倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸、裝卸、流通、處理等功能。而隨著電子商務(wù)融入企業(yè)管理，新的物流活動(dòng)也應(yīng)該具備以上功能。為了進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的消費(fèi)能力，需要對(duì)各種物流服務(wù)進(jìn)行加強(qiáng)，主要是針對(duì)服務(wù)便捷、及時(shí)等功能的提升，同時(shí)加快服務(wù)體系的延伸。
（三）物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化
21世紀(jì)下的企業(yè)都需要信息化技術(shù)支持，那么作為電子商務(wù)環(huán)境下的物流實(shí)行信息化也是發(fā)展必然。其主要是物流信息的商品化、物流信息收集、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、信息代碼化、處理電子化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化與實(shí)時(shí)化等。在信息化的時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)的利用成為物流行業(yè)的主要發(fā)展方向，其信息化、網(wǎng)絡(luò)化與全球化的發(fā)展前景也已成為必然。
二、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流發(fā)展面臨的問(wèn)題
（一）基礎(chǔ)設(shè)施不健全
企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施是保證物流工作開(kāi)展的主要前提，是指在服務(wù)的供應(yīng)鏈中，滿足物流管理與組織需要，具備單一或綜合功能的場(chǎng)所或是平臺(tái)。比如鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口等。雖然近幾年內(nèi)我國(guó)物流行業(yè)在運(yùn)輸、通訊、包裝、搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)備方面取得了較為突出的發(fā)展成果，但是相比較國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較落后，其配套性與兼容性不高，系統(tǒng)管理較差。
（二）信息化程度不高
我國(guó)目前的物流形式大部分都是遵循客戶的要求，進(jìn)行單一的運(yùn)輸和配送。并且還有許多物流公司還處于電話聯(lián)系、人工裝卸等較落后的運(yùn)作階段。據(jù)調(diào)查，我國(guó)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)化、管理信息化的企業(yè)連十分之一都不到，以世界平均水平作為標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)的物流信息處理只是世界平均水平的五分之一，還需要更大的發(fā)展空間。此外，跨行業(yè)物流信息整合方面的技術(shù)還比較落后，其中包括客觀的政府原因[1]。
（三）缺乏管理人才
物流行業(yè)的管理方面需要更多的復(fù)合型人才，能夠掌握物流理念、技能、運(yùn)作、管理等方面，并且還需要精通國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)、國(guó)際運(yùn)輸管理方式。我國(guó)目前這方面的人才大部分都是以海外留學(xué)回國(guó)的人員為主。據(jù)調(diào)查顯示，之后幾年，我國(guó)對(duì)物流專業(yè)人才的需求會(huì)達(dá)到600萬(wàn)以上，其中高級(jí)人才為至少34萬(wàn)。
三、電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理措施
（一）加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)
現(xiàn)代物流的標(biāo)志便是信息化、網(wǎng)絡(luò)化，也是電子商務(wù)環(huán)境下物流便捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的保證。電子商務(wù)是不受地區(qū)與時(shí)間限制的，并且現(xiàn)在的購(gòu)物方式基本都是“足不出戶”的，消費(fèi)者分布全國(guó)各地，很難形成集中的有規(guī)模的商品配送，這也是限制物流行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。所以，加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)的必要性就凸現(xiàn)出來(lái)。物流企業(yè)需要根據(jù)電子商務(wù)的發(fā)展而做出相應(yīng)的改變，根據(jù)自身的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況，建立物流管理系統(tǒng)。此外，還需要加強(qiáng)企業(yè)設(shè)施的建設(shè)，包括軟件設(shè)施與硬件設(shè)施，從而使物流信息能夠快速、準(zhǔn)確的傳遞，使企業(yè)能夠第一時(shí)間知曉客戶需求，實(shí)時(shí)跟蹤反饋，保證庫(kù)存的安全性。
（二）加強(qiáng)人才培養(yǎng)
物流行業(yè)涉及范圍非常廣，包括信息、機(jī)械、經(jīng)濟(jì)、建筑等多方面。所以，我國(guó)目前急需一批能夠精通經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)知識(shí)的社會(huì)人才，加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)，才能使物流企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中有著足夠的資本。同時(shí)，要對(duì)已經(jīng)從事物流管理工作的專業(yè)人員需要進(jìn)行定期培訓(xùn)教育，引入新知識(shí)、新技術(shù)、學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理知識(shí)。以我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，各大高校要積極配合政府教育部門，加強(qiáng)物流管理工程專業(yè)的教育，使物流行業(yè)能有足夠的人才儲(chǔ)備，要注重電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的需要，以此展開(kāi)專業(yè)教育，培養(yǎng)出熟悉物流業(yè)務(wù)、具備跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。
（三）制定最優(yōu)的產(chǎn)品配送方案
電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流中，最重要的便是產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)。企業(yè)也結(jié)合自身情況，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化，制定最優(yōu)的產(chǎn)品配送方案，可以通過(guò)以下兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：
1.業(yè)務(wù)外包
第三方物流公司的配送效率不得不承認(rèn)要比一般電子商務(wù)企業(yè)更為可靠，不僅業(yè)務(wù)熟練，其物流配送系統(tǒng)也更加完善[2]。所以，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與第三方物流公司之間的聯(lián)系，可以有效緩解電子商務(wù)企業(yè)配送慢、配送難的局面，而且能使企業(yè)物流配送系統(tǒng)更加完善，能有效擴(kuò)大企業(yè)業(yè)務(wù)范圍。
2.建立社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)
若是電子商務(wù)企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)都是獨(dú)立存在的，那么其中的問(wèn)題也就很明顯，比如投入高、成本高、資源分配不合理造成不必要的浪費(fèi)等。所以，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立共同的社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)，做到信息的實(shí)時(shí)共享，加強(qiáng)企業(yè)之間的聯(lián)系，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
四、結(jié)語(yǔ)
電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理目前面臨著極大的挑戰(zhàn)。加強(qiáng)企業(yè)專業(yè)人員的培養(yǎng)，提高企業(yè)服務(wù)水平，建立適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的管理模式，加強(qiáng)物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，有效利用第三方物流公司資源，提高企業(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，從而促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，使電子商務(wù)的發(fā)展能夠提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
一是經(jīng)濟(jì)總量不大。2014年我縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)74戶，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入210億元，在全市排名第7位，對(duì)于財(cái)政總收入在全市列第一方陣的縣來(lái)說(shuō)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的總量偏小，對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)不大。
二是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，資源型、粗放型產(chǎn)業(yè)仍占主導(dǎo)地位，對(duì)鐵、煤、鎢、水泥的依賴性過(guò)大，新型產(chǎn)業(yè)雖已形成，但未能起到主導(dǎo)作用。
三是企業(yè)融資困難。融資難一直是困擾企業(yè)、制約企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的主要因素。雖然我縣中小企業(yè)擔(dān)保貸款中心每年發(fā)放了幾千萬(wàn)元，加上“財(cái)園信貸通”政策，為園區(qū)企業(yè)增加了貸款額，但由于商業(yè)銀行受貸款審批權(quán)的授權(quán)控制(2014年我縣商業(yè)銀行存貸比為37%，全市倒數(shù)第2)，再加上我縣企業(yè)規(guī)模小、個(gè)別企業(yè)誠(chéng)信度不高等原因造成企業(yè)融資困難。
四是平臺(tái)建設(shè)有待完善。園區(qū)的基礎(chǔ)功能配套還不完善，各種生產(chǎn)性、生活性設(shè)施缺失較多，尚無(wú)醫(yī)院、小學(xué)、電子商務(wù)、金融、物流等平臺(tái)。
五是企業(yè)人才匱乏。我縣園區(qū)企業(yè)大多為勞動(dòng)密集型企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和職工文化程度普遍偏低，真正懂技術(shù)、懂管理、懂財(cái)務(wù)的人員不多，高級(jí)技術(shù)人員和管理人員更是寥寥無(wú)幾，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力較弱，科研力量不強(qiáng)。
為加快全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提出幾點(diǎn)建議。
一、抓產(chǎn)業(yè)做大總量。為強(qiáng)力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，做大工業(yè)總量：一是要持之以恒地培育壯大液壓機(jī)電、綠色食品、電子信息三大產(chǎn)業(yè)，突出三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群化、特色化發(fā)展。按照機(jī)電產(chǎn)業(yè)重補(bǔ)鏈，電子產(chǎn)業(yè)重升級(jí)的思路，填平補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈，加快壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下配套，抱團(tuán)發(fā)展，著力打造百億產(chǎn)業(yè)群。二是突出招商重點(diǎn)，開(kāi)展專業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)招商、補(bǔ)鏈招商和中介招商，特別要充分發(fā)揮好唯冠油壓、海能電子、開(kāi)元食品以及新引進(jìn)的中廣核等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，壯大產(chǎn)業(yè)集群。三是在企業(yè)幫扶方面出新招，進(jìn)一步優(yōu)化和完善優(yōu)惠政策，營(yíng)造安商親商良好氛圍，對(duì)發(fā)展前景好、潛力大的園區(qū)企業(yè)，在資金、用地、用工等方面給予“一企一策”扶持。對(duì)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保政策、以及有市場(chǎng)、有技術(shù)、有效益、有發(fā)展前景和信用記錄良好的的企業(yè)，但暫時(shí)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)困難的予以大力支持，逐年逐步的提升企業(yè)的貸款規(guī)模和比重。
二、促轉(zhuǎn)型提質(zhì)升級(jí)。為可持續(xù)發(fā)展，我們要痛下決心走企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。一要制定實(shí)施企業(yè)技術(shù)進(jìn)步與轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃，設(shè)立專項(xiàng)扶持基金，培育壯大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。二要強(qiáng)化引導(dǎo)服務(wù)。針對(duì)企業(yè)主不知向哪轉(zhuǎn)、怎么轉(zhuǎn)的問(wèn)題，行業(yè)主管部門應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)引導(dǎo)，組織相關(guān)企業(yè)和人員到升級(jí)改造和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成功的企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，汲取他們的經(jīng)念和教訓(xùn)，并協(xié)助企業(yè)結(jié)合本身的實(shí)際，確定產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，使企業(yè)準(zhǔn)確定位，少走彎路，樹(shù)立企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的信心。三要加快組織實(shí)施。對(duì)鐵、煤、鎢等礦產(chǎn)品、木竹等林產(chǎn)品引導(dǎo)企業(yè)由賣原料轉(zhuǎn)為粗加工再向深加工轉(zhuǎn)型;對(duì)來(lái)料加工的電子企業(yè)向進(jìn)料加工轉(zhuǎn)型;對(duì)高耗能企業(yè)向低耗能企業(yè)轉(zhuǎn)型;對(duì)粗放型經(jīng)營(yíng)企業(yè)向深加工企業(yè)轉(zhuǎn)型，不斷提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)?；⒓夹g(shù)化、品牌化發(fā)展。
三、強(qiáng)平善功能。園區(qū)平臺(tái)建設(shè)是服務(wù)園區(qū)企業(yè)發(fā)展的重要載體。近幾年來(lái)，縣財(cái)政每年投入上億元用于園區(qū)基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)，園區(qū)設(shè)施日臻完善，但園區(qū)服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)仍滯后于園區(qū)企業(yè)的發(fā)展，如員工就醫(yī)、子女上學(xué)、娛樂(lè)消費(fèi)，特別是金融和物流方面與園區(qū)企業(yè)的發(fā)展存在不小的差距。為此要始終貫徹“把園區(qū)當(dāng)城區(qū)建”的理念，統(tǒng)籌、細(xì)化、優(yōu)化園區(qū)功能布局，加大園區(qū)文化體育、教育