時(shí)間:2022-12-13 09:23:21
導(dǎo)語:在校園物流服務(wù)模式分析的撰寫旅程中,學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑,好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文,愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感,引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
智能化物流以其信息化、智能化、自動(dòng)化、柔性化、系統(tǒng)化的運(yùn)作模式得到了全社會(huì)的認(rèn)可。通過移動(dòng)技術(shù)和PC平臺(tái)構(gòu)建的智能化物流,實(shí)現(xiàn)了免費(fèi)托管、自助取件的全新物流服務(wù)模式,為城鄉(xiāng)居民提供便利。以智能化為平臺(tái),創(chuàng)新高校校園物流“最后一公里”服務(wù)也將具有非常重要的意義。
一、智慧物流及校園物流“最后一公里”發(fā)展概述
在互聯(lián)網(wǎng)+元素下,智能化物流在配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)中廣泛應(yīng)用了人工智能技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、GIS技術(shù)、EDI技術(shù)、條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),伴隨著人工智能和電子商務(wù)在中國(guó)的發(fā)展,在“智能化”驅(qū)動(dòng)下,我國(guó)物流行業(yè)以創(chuàng)新、智能為引領(lǐng),得到了快速的提高,實(shí)現(xiàn)了物流過程的高效運(yùn)作。作為物流配送服務(wù)的一部分,物流配送“最后一公里”被譽(yù)為企業(yè)和廣大民眾關(guān)注物流服務(wù)最重要的一個(gè)環(huán)節(jié),校園物流“最后一公里”服務(wù)是在校園內(nèi)將快遞物品直接交到用戶手中的最后一個(gè)快遞環(huán)節(jié),它直接面對(duì)廣大學(xué)生群體,是高校物流的重要環(huán)節(jié),直接影響著學(xué)生對(duì)快遞速度和快遞服務(wù)質(zhì)量的滿意度。
二、當(dāng)前高校校園物流“最后一公里”服務(wù)困境
高校物流“最后一公里”一直是物流行業(yè)和電商的短板。一方面學(xué)生抱怨“取件難”:在校內(nèi)或校外指定的地點(diǎn)取快遞,取件成本較高,耗費(fèi)大量的時(shí)間,另一方面,快遞小哥有苦難言:想送送不進(jìn),對(duì)點(diǎn)投遞不現(xiàn)實(shí),定點(diǎn)取件飽受大家的詬病。
1.投遞服務(wù)的情況
校園物流的投遞特點(diǎn)和困境包括:同學(xué)們?cè)诰W(wǎng)上買東西,電商發(fā)貨選擇的快遞公司不盡相同,快遞公司多,投遞驛站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)雜亂。同時(shí),多數(shù)快遞公司都把投遞驛站建設(shè)在校外指定地點(diǎn),工作人員素質(zhì)不高、服務(wù)水平低,對(duì)于不能及時(shí)取件的學(xué)生無可奈何。
2.學(xué)生吐槽的現(xiàn)狀
目前在校學(xué)生對(duì)快遞的滿意度很低,“取件難”成了學(xué)生共同吐槽的方向,具體包括:快遞點(diǎn)在校外,不能送貨上門,路途遠(yuǎn),時(shí)間成本較高,安全問題成隱患;由于人工暴力分揀和隨意堆放等情況存在,貨物損壞多;因上課時(shí)不方便取快遞,取件的時(shí)間多集中在課間和午休,人數(shù)過于集中,人數(shù)多排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng);大多數(shù)快遞公司采用短信通知領(lǐng)件的形式,有些信息被移動(dòng)商屏蔽,不能及時(shí)通知;學(xué)生自建的代取微信群,冒名領(lǐng)取事件時(shí)有發(fā)生,個(gè)人信息的保密性堪憂。
3.物流公司的窘境
校園小社會(huì)環(huán)境下,快遞點(diǎn)租金較高,快遞點(diǎn)面對(duì)在校學(xué)生、教師等人數(shù)龐大的服務(wù)群體,投遞環(huán)境復(fù)雜,快遞物件、問題件多等問題,貨物交雜、安全性低等問題給管理帶來了很大的困境,學(xué)生滿意度不高,網(wǎng)絡(luò)評(píng)分不高。
三、創(chuàng)新高校校園物流“最后一公里”服務(wù)模式的意義
立足我國(guó)高校校園快遞“最后一公里”服務(wù)現(xiàn)狀,提出優(yōu)化建議,打破過去校園快遞單純配送服務(wù)的不良服務(wù)狀態(tài),將智能化引入校園,特別是引入到校園“最后一公里”的服務(wù)當(dāng)中,積極構(gòu)建以智能化、電子信息、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)平臺(tái)技術(shù)為特征的校園物流新體系,從智能化平臺(tái)建設(shè)、智能化信息共享、智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理、智能化配送管理、智能化人資管理等多個(gè)角度,對(duì)探索校園“最后一公里”物流服務(wù)的創(chuàng)新以及校園物流的健康和諧發(fā)展的提出具體對(duì)策和建議,實(shí)現(xiàn)校園物流“最后一公里”的有質(zhì)量的發(fā)展。
四、智能化視閾下高校校園物流“最后一公里”服務(wù)模式創(chuàng)新
1.智能化平臺(tái)建設(shè)
設(shè)計(jì)制造校園物流“最后一公里”服務(wù)搶單模式的APP平臺(tái),勤工助學(xué)的學(xué)生可以利用APP提供的平臺(tái)信息,在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下,獲取客戶訂單資源——配送時(shí)間和配送地址,再根據(jù)有效的信息內(nèi)容,科學(xué)規(guī)劃線路,安全、合理的配送貨物。
2.智能化信息共享
網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)等在高校的蓬勃發(fā)展,給校園智能化信息共享提供了有效的平臺(tái),通過構(gòu)建的APP平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在保證用戶信息保密性的前提下,對(duì)學(xué)生領(lǐng)取快遞信息(例如時(shí)間、地址等)的需求情況實(shí)施共享,有利于更多的學(xué)生得到舒適、便捷的校園物流“最后一公里”服務(wù)。
3.智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理
基于RFID手持機(jī),采用智能化快件箱或自提柜的模式,對(duì)快件進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)、盤點(diǎn)、查詢和存儲(chǔ),實(shí)施24小時(shí)免費(fèi)托管,學(xué)生可以避開自己的上課時(shí)間24小時(shí)隨時(shí)自主取件,提升滿意度。
4.智能化配送管理
高校人口相對(duì)密集,送件多集中在宿舍和教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)室,可以采用智能運(yùn)輸工具,例如湘潭大學(xué)學(xué)生發(fā)明的智能校園運(yùn)輸車;采用智能運(yùn)輸方式,例如利用電子計(jì)算機(jī)對(duì)校內(nèi)快遞線路進(jìn)行編程,規(guī)劃最方便、最節(jié)省路線,提高配送的效率和質(zhì)量,提升學(xué)生滿意度。
5.智能化人資管理
對(duì)高校校園“最后一公里”實(shí)行智能化人資管理,在校園范圍內(nèi)聘用兼職學(xué)生,增加學(xué)生的勤工儉學(xué)機(jī)會(huì),為學(xué)生提供勤工儉學(xué)的場(chǎng)所和崗位;同時(shí)可以為在校物流專業(yè)學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)平臺(tái),達(dá)到讓學(xué)生邊學(xué)理論知識(shí),邊實(shí)踐操作的真正目的,為快遞公司節(jié)省人力成本。
參考文獻(xiàn):
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作者簡(jiǎn)介:艾奕(1984-),女,吉林長(zhǎng)春人,吉林工商學(xué)院工商管理學(xué)院教師,碩士,研究方向:物流管理。