時間：2023-03-16 15:39:26
導(dǎo)語：在物流管理系統(tǒng)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、引言。打造我國現(xiàn)代物流企業(yè)，必須盡快形成物流企業(yè)的以信息化技術(shù)為核心的物流系統(tǒng)。國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計算機的普及和移動增值服務(wù)的普遍應(yīng)用則提高了物流管理系統(tǒng)的信息管理科學(xué)水平，使產(chǎn)品在各種需求層面上的流動更加容易和迅速。在系統(tǒng)功能設(shè)計中我們參照現(xiàn)代物流管理的理念，將幾個子系統(tǒng)有機的結(jié)合起來。我們將移動定位與調(diào)度子系統(tǒng)、短信應(yīng)用平臺相結(jié)合對物流運輸進行全程跟蹤管理；將調(diào)度平臺的數(shù)據(jù)及時反饋到物流管理子系統(tǒng)；公司通過短信平臺將物流管理的信息通知給企業(yè)的各部門可以節(jié)約管理成本。結(jié)合移動運營商的短信網(wǎng)關(guān)設(shè)計了用于連接客戶、企業(yè)、貨物的短信服務(wù)平臺。這幾套系統(tǒng)即可獨立使用又可整合成一個大型的物流調(diào)度信息平臺。整合后的系統(tǒng)在物流調(diào)度平臺的基礎(chǔ)上，建立一個基于手機短信和互聯(lián)網(wǎng)的物流電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，相當(dāng)于一個物流門戶網(wǎng)站＋物流短信平臺，對物流調(diào)度平臺進行補充和完善，滿足物流行業(yè)用戶對運輸車輛、貨物信息直接、及時的需求。限于篇幅的關(guān)系，本文介紹了該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)支撐環(huán)境的設(shè)計。
二、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D物流公司此次IP網(wǎng)絡(luò)互連是其組建的骨干核心網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)比較簡單。本方案結(jié)合用戶的實際需求以及多應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)平臺的研究成果、各種網(wǎng)絡(luò)通信層次的測試得到的相應(yīng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上做出的。所以完全能滿足用戶現(xiàn)在和今后一段時期的需求，可使網(wǎng)絡(luò)變的更加高效，更加智能、易管理、易維護。系統(tǒng)平臺采用當(dāng)前流行的快速交換以太網(wǎng)技術(shù)。組網(wǎng)采用主機和客戶機的模式。主機操作系統(tǒng)選用業(yè)界先進的MicrosoftWindows2000Server和SUNSolaris8，工作站采用MicrosoftWindows系統(tǒng)。
2．1網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)說明通過對物流行業(yè)的發(fā)展和公司目前的情況和今后發(fā)展的分析，我們認(rèn)為，該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該以立足現(xiàn)狀著眼未來的觀點在合理成本的基礎(chǔ)上建設(shè)高性能的寬帶、智能運維級網(wǎng)絡(luò)，只有這樣才可以使物流管理系統(tǒng)充分利用自己的骨干優(yōu)勢、積極構(gòu)建高效的寬帶IP網(wǎng)絡(luò)，從而大大節(jié)約成本和提高效率。通過對物流公司現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)發(fā)展進行分析，我們在公司內(nèi)建設(shè)1個骨干核心接入點。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)在性能、管理、安全、運營、擴展等方面的要求，因此在核心骨干層的1網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點選用港灣公司的64G大容量，無阻塞多層交換機BigHammer400為核心交換機；從而滿足網(wǎng)絡(luò)用戶的穩(wěn)定、高效接入以適應(yīng)今后網(wǎng)絡(luò)增值業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。匯聚節(jié)點選用千兆智能以太網(wǎng)交換機，在該層根據(jù)用戶數(shù)量和性能要求選用港灣公司生產(chǎn)的FlexHammer5610千兆智能多層交換機提供固定的8個千兆GBIC端口；可基于2-7層的進行流交換，每端口具有單獨的數(shù)據(jù)包過濾器，智能的區(qū)分不同的應(yīng)用流，同時對不同的流進行不同的管理和控制，在匯聚層可大大降低核心設(shè)備的三層壓力，并可支持堆疊至8層。由匯聚層千兆下聯(lián)到用戶工作站，設(shè)備采用可基于4-7層的進行流交uHammer3550－24/48智能型以太網(wǎng)交換機，此設(shè)備提供固定的24/48個10/100M端口；同時提供一個模塊插槽。uHammer3550－24/48還提供強大的堆疊功能，可堆至8層，具有很強的擴展能力；所有端口都支持IEEE802.3ad端口捆綁，在交換機和交換機之間提供聚合的高速通道。另外uHam-mer3550－24/48支持標(biāo)準(zhǔn)的802.1QVlan,這種Vlan之間的互通需要三層的交換。在實際應(yīng)用中可根據(jù)不同需求把網(wǎng)絡(luò)劃分若干個Vlan，達(dá)到相互隔離的作用。從而大大提高了網(wǎng)絡(luò)的安全性和避免了廣播風(fēng)暴所帶來得網(wǎng)絡(luò)癱瘓現(xiàn)象。外網(wǎng)通過etHammer3680和NetHammer2651分別接入移動運營商和廣域網(wǎng)。NetHammer系列采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有強大的處理能力和高密度的接入。它提供了豐富的網(wǎng)絡(luò)安全特性，支持啞終端接入服務(wù)器功能，支持SNA/DLSw，提供基于接口備份技術(shù)和HSRP協(xié)議的備份方案。支持VoIP特性、IP組播協(xié)議，并提供豐富的QoS特性。支持PPPOE，提供企業(yè)DSL寬帶服務(wù)。整個方案的設(shè)計充分考慮了核心節(jié)點的穩(wěn)定和可靠性，所有節(jié)點關(guān)鍵模塊熱備份，骨干環(huán)內(nèi)部、骨干和邊緣間采用負(fù)載均衡和鏈路備份設(shè)計，從而提供了核心網(wǎng)絡(luò)的高可靠性。
2.2主要設(shè)備配
三、系統(tǒng)特點局域網(wǎng)組網(wǎng)本著"高性能、高安全性、高可靠性，可管理、可增值性以及開放性、兼容性、可擴展性"的設(shè)計原則，采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，性能良好，經(jīng)濟實用。提供安全可靠的高性能性價比。具體包括：!適應(yīng)性和可擴展性系統(tǒng)選用的BigHammer400交換機，提供增強的服務(wù)質(zhì)量（QoS）和組播管理特性。交換機支持疊堆技術(shù)，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展的需求。!低成本和低維護量系統(tǒng)采用業(yè)界一流的網(wǎng)絡(luò)廠商港灣公司的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，包括路由器、防火墻、交換機。通過這種組合方式，提供了最優(yōu)的低成本網(wǎng)絡(luò)方案，并保證各設(shè)備之間良好的兼容性和互通性，滿足低成本、低維護量的需求。!全交換的局域網(wǎng)方案傳統(tǒng)Hub使用共享帶寬的方式，在轉(zhuǎn)發(fā)突發(fā)大流量的數(shù)據(jù)包時，由于爭用信道，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)的崩潰，采用獨享帶寬的交換機替代Hub，不僅避免網(wǎng)絡(luò)崩潰的現(xiàn)象，同時保證每個聯(lián)接不會因為負(fù)荷加重而包轉(zhuǎn)發(fā)率的降低。港灣以太網(wǎng)交換機提供到桌面的以太網(wǎng)的全速交換端口，并支持Store-and-forward和Cut-through兩種交換方式，采用PACE技術(shù)提高數(shù)據(jù)傳輸速度，更好地支持實時多媒體；為工作組分段提供VLAN支持；提供標(biāo)準(zhǔn)SNMP網(wǎng)絡(luò)管理。!安全、高可靠的應(yīng)用保障網(wǎng)絡(luò)管理員可以配置最多64個虛擬LAN（VLAN）來獲得更高水平的數(shù)據(jù)安全性和增強的LAN性能。這就保證了數(shù)據(jù)包只傳送到特定VLAN內(nèi)的工作站，這樣相當(dāng)于在網(wǎng)絡(luò)上的各組端口之間建立了一個虛擬防火墻，從而減少了廣播傳輸。采用港灣系列防火墻來保護內(nèi)網(wǎng)不受惡意或無意的攻擊破壞。這個系列防火墻是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)部的實施強化用戶安全性策略并限制對網(wǎng)絡(luò)資源訪問的專用硬件產(chǎn)品。其功能是檢查數(shù)據(jù)包和會話過程，針對各種不同應(yīng)用、地址或用戶類型而設(shè)定的具體參數(shù)來分析和控制進入或離開的數(shù)據(jù)包。通過PIX的部署，可以保護用戶公開的Internet服務(wù)器，限制外部網(wǎng)絡(luò)到內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)流，為內(nèi)部用戶提供網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換（NAT）等各種功能，從而為用戶提供針對基于網(wǎng)絡(luò)的攻擊保護，并可預(yù)防和消除造成帶寬擁擠的分布式拒絕服務(wù)攻擊（DDOS）。
四、網(wǎng)絡(luò)性能公司網(wǎng)絡(luò)采用10M速率的寬帶技術(shù)接入互聯(lián)網(wǎng)，對外數(shù)據(jù)交互可以達(dá)到10MBit的吞吐量。局域網(wǎng)采用快速以太網(wǎng)交換機，提供10/100M自適應(yīng)的交換能力。交換機中，擁有的8MB共享內(nèi)存結(jié)構(gòu)由于使用了消除包頭阻塞以及最大可能減少包丟失的設(shè)計，所以可以在組播和廣播流量很大的情況下，提供更佳的整體性能，同時保證最大可能的吞吐量。利用快速以太網(wǎng)通道的帶寬匯集可提高容錯性能，并在交換機、路由器和各服務(wù)器之間提供最大200Mbps的匯集帶寬。
五、IP地址分配我們從163網(wǎng)取得的公網(wǎng)IP地址為61.131.0.176--61.131.0.183，共8個地址，路由器地址為61.131.0.176，網(wǎng)站地址為61.131.0.179，余下的公網(wǎng)IP分配給其它的功能服務(wù)器（如FTP服務(wù)器等）。對于員工辦公區(qū)的機器，全部設(shè)置私有IP地址，192.168.20.0-192.168.20.255，子網(wǎng)掩碼為：255.255.255.0。由于公網(wǎng)IP地址的數(shù)量有限，同時基于網(wǎng)絡(luò)安全考慮。啟用防火墻的NAT功能，實現(xiàn)內(nèi)部員工機器的上網(wǎng)功能。NAT功能將最大限度的保護內(nèi)部機器，避免受外界攻擊和竊取公司數(shù)據(jù)。
六、系統(tǒng)功能演示整套系統(tǒng)是由移動終端，系統(tǒng)服務(wù)器、移動增值服務(wù)接口、內(nèi)部用戶、客戶組成。!移動終端：司機隨身攜帶的CDMA手機。!系統(tǒng)服務(wù)器：短信平臺、物流管理系統(tǒng)、GIS服務(wù)器等、web服務(wù)器。!移動增值服務(wù)接口：向位于移動的定位服務(wù)器發(fā)送用戶的定位請求，并接收移動終端發(fā)送的SMS短消息，通過Internet發(fā)送到后臺的監(jiān)控中心；!內(nèi)部用戶：使用物流管理軟件監(jiān)控車輛運行。!客戶：客戶在瀏覽站點頁面時，系統(tǒng)將自動搜索信息數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息，使客戶端在網(wǎng)上地圖中查詢和管理車輛。系統(tǒng)介紹：物流管理公司在通過物流管理系統(tǒng)派車，通過GIS系統(tǒng)計算出最短路徑和最佳路線。將一部經(jīng)聯(lián)通公司認(rèn)證后的CDMA手機配發(fā)給司機，這樣公司就可以隨時監(jiān)控貨車的狀況，掌握動態(tài)，處理突發(fā)事件，發(fā)送命令。這樣也方便了客戶查詢自己貨物的運輸情況。貨車司機也可以通過短信平臺查詢自身位置接受公司指令。這樣就解決了車輛動態(tài)信息的實時監(jiān)控問題，節(jié)約了運力和運作成本。這對于加強物流信息化的建設(shè)對降低物流成本、提高物流活動的經(jīng)濟效益具有非常重要的意義。超級秘書網(wǎng)
七、結(jié)語。系統(tǒng)平臺經(jīng)過最初設(shè)計、實現(xiàn)及應(yīng)用檢驗，已經(jīng)具備基本的功能，可滿足無力管理調(diào)度的需求。目前國內(nèi)基于移動定位物流管理系統(tǒng)并不多見，系統(tǒng)成功地實現(xiàn)了短信管理、CDMA定位與GIS的有效集成，使用移動定位技術(shù)來實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中的貨物的全程跟蹤技術(shù)并通過短信平臺實現(xiàn)在任何時間、任何地域的物流全程動態(tài)管理。
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必須建立一套行之有效的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對多式聯(lián)運物流鏈上的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)，每一個物流安全影響因素進行有效控制，才能預(yù)防或減少事故的發(fā)生，保證聯(lián)運系統(tǒng)的安全。即把集裝箱多式聯(lián)運的每一個物流環(huán)節(jié)作為控制對象，由控制機構(gòu)及相關(guān)專家制定相應(yīng)的各系統(tǒng)及各指標(biāo)的安全目標(biāo)或限值；在每一項物流作業(yè)前、作業(yè)過程中用前饋原理，嚴(yán)格把關(guān)，預(yù)防事故的發(fā)生；再把安全目標(biāo)與收集的各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析比對，在每一項作業(yè)完畢后，用反饋原理糾正偏差，確保系統(tǒng)安全。為了便于進行評估、分析、糾錯，可以制定相應(yīng)的安全檢查表進行檢查對比分析，找出問題，提出安全改進措施。安全檢查表[4]可應(yīng)用在聯(lián)運的每一作業(yè)環(huán)節(jié)的事前、事中、事后。集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)的安全檢查表見表1所示。對聯(lián)運物流鏈每一個作業(yè)及銜接環(huán)節(jié)分別從人員、物流設(shè)施、環(huán)境、管理、貨物五個方面收集信息，進行分析控制，集裝箱多式聯(lián)運物流安全控制流程見圖3所示。
2集裝箱多式聯(lián)運物流鏈安全控制措施
根據(jù)檢測結(jié)果，可以對每一個聯(lián)運環(huán)節(jié)，提出進行事前控制、事中控制、事后控制的措施，以防范事故的發(fā)生，保證聯(lián)運系統(tǒng)的安全。
2.1事前預(yù)防控制
事前主要以預(yù)防性控制為主，變“事后被動處理”為“事前主動預(yù)防”。（1）把好規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范制定關(guān)，把好物流從業(yè)人員篩選關(guān)、技能操作和安全培訓(xùn)教育關(guān)，貨物檢驗關(guān)、把好物流設(shè)施檢測關(guān)、環(huán)境條件監(jiān)測關(guān)、突發(fā)事件演練關(guān)。建立健全集裝箱多式聯(lián)運信息管理系統(tǒng)及安全預(yù)警機制、安全保障機制、應(yīng)急決策體系。（2）嚴(yán)把安全檢查關(guān)。各物流行業(yè)、企業(yè)應(yīng)制定統(tǒng)一的安全檢查規(guī)范化流程和標(biāo)準(zhǔn)，制定安全檢查表，開展定期和不定期的安全檢查活動，及時發(fā)現(xiàn)問題，杜絕安全隱患，確保集裝箱多式聯(lián)運每一個物流環(huán)節(jié)的安全狀況。
2.2事中過程控制
事中主要對聯(lián)運過程中的每一個環(huán)節(jié)及中轉(zhuǎn)銜接過程進行聯(lián)防聯(lián)控。（1）選擇好保證聯(lián)運貨物安全運營的路線，選擇基于時間—成本—安全的聯(lián)運路線，可以高效、順利地完成聯(lián)運任務(wù)。由于集裝箱多式聯(lián)運跨越路徑較長、運輸環(huán)節(jié)多，道路環(huán)境較復(fù)雜，路徑的選擇應(yīng)該由聯(lián)運企業(yè)聯(lián)盟專家咨詢委員會有關(guān)專家共同完成[3][5]。（2）嚴(yán)格按照操作程序要求作業(yè)，遵守規(guī)章制度，杜絕野蠻操作，違章作業(yè)，建立作業(yè)中的自控、他控機制，采用基于GPS+GIS等先進技術(shù)的物流全程追蹤預(yù)警系統(tǒng)，密切注意物流全程的狀態(tài)，尤其注意各物流環(huán)節(jié)中轉(zhuǎn)銜接過程的安全控制與防范，可在中轉(zhuǎn)銜接處采用射頻監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)問題及時報警，并立即啟動緊急救援域案，盡量減免事故發(fā)生，減少事故損失。
2.3事后反饋控制
（1）在每一物流環(huán)節(jié)完成后，及時進行總結(jié)分析，并把分析結(jié)果進行反饋，與控制目標(biāo)進行對比，找出問題，不斷完善集裝箱多式聯(lián)運物流運作管理及安全管理機制。（2）事故發(fā)生后，應(yīng)及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，利用反饋原理，提出事后控制防范措施，有效防止事故的重復(fù)發(fā)生。（3）進行事故救援后的事后評估分析工作，并將評估結(jié)果反饋回去，用于完善救援方案和救援系統(tǒng)。（4）本著“以人為本”、“貨主第一”的原則，積極進行事故后的安撫、賠償工作，建立風(fēng)險轉(zhuǎn)移或損失補償機制，各聯(lián)運企業(yè)應(yīng)建立風(fēng)險共擔(dān)，利益共享的合作機制，保持聯(lián)運企業(yè)與貨主的戰(zhàn)略合作關(guān)系，保證聯(lián)運企業(yè)間的協(xié)作共贏。
3結(jié)束語
[論文摘要]對物資資源管理和現(xiàn)代物流的基本概念和理論做了概述;分析了我國施工企業(yè)在物資管理中存在的主要問題,由此得出了在施工企業(yè)中應(yīng)用現(xiàn)代物流思想的重要性和迫切性;闡述了現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性;在前述分析的基礎(chǔ)上,從宏觀戰(zhàn)略和微觀戰(zhàn)術(shù)兩個層面,論述了現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中具體應(yīng)用的途徑和方法。
在工程項目成本構(gòu)成中,物資成本占工程成本的60%以上,加上運雜費可能會高于70%,因此,物資管理對保證施工項目的順利進行、降低成本和提高經(jīng)濟效益,起著舉足輕重的作用。從這個意義上講,作為企業(yè)行為的物資管理工作,不僅是企業(yè)物資部門的專業(yè)管理,更應(yīng)是企業(yè)決策層和高管關(guān)注的事項,同時也是各崗位人員需共同參與和監(jiān)督的組合管理,只有全員的參與,才能有效構(gòu)筑企業(yè)物資管理現(xiàn)代化的完整體系。隨著建筑大軍數(shù)量的不斷膨脹,國家定期不定期為抑制通貨膨脹而采取宏觀經(jīng)濟調(diào)控措施等,施工企業(yè)為了生存不惜低價承攬任務(wù),即使是優(yōu)秀的施工企業(yè)效益仍然不盡理想。因此,施工企業(yè)加強物資管理的現(xiàn)代化進程,挖掘其管理潛在效益是迫切而必須的。
一、現(xiàn)代物流思想概述
(一)物質(zhì)資源管理
建筑施工企業(yè)中的物資管理,是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應(yīng)、領(lǐng)發(fā)、回收等各項管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業(yè)進行生產(chǎn)所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。物資管理工作的主要任務(wù)有以下幾個方面:按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需的各種物資;合理地組織物資的訂貨、采購、運輸、儲存、收發(fā)等工作,加速物資的流轉(zhuǎn),減少物資的損耗;監(jiān)督和促進生產(chǎn)部門合理地、節(jié)約地使用物資;合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物,避免污染環(huán)境。
從生產(chǎn)的需要和企業(yè)的具體條件出發(fā),認(rèn)真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先,物資是工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)過程的物資基礎(chǔ),只有做好物資管理工作,才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進行和不斷擴大;其次,搞好物資管理工作,能夠改善企業(yè)的各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo),取得較好的經(jīng)濟效益;第三,加強物資信息管理,有利于企業(yè)的敏捷化生產(chǎn),提高產(chǎn)品的市場競爭力。
(二)現(xiàn)代物流的基本概念和理論
現(xiàn)在流行的物流一詞英語為Logistics,也就是后勤的意思。物流概念最早始于美國,當(dāng)時的概念是指實物配送,使用PhysicalDistribution(PD)一詞,是企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝等活動。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍的后勤組織成功地將戰(zhàn)略物資源源不斷地運送到全球各地,使得美軍能夠?qū)嵤┤蚧瘧?zhàn)略。戰(zhàn)后,隨著美國企業(yè)經(jīng)營全球化的發(fā)展,傳統(tǒng)的實物配送(PD)物流理論已不能滿足實踐需要。由于Logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障,于是這種面向全球化的新的物流理論、觀念被引入企業(yè)中。20世紀(jì)80年代美國及歐洲各國廣泛采用Logistics理論,90年代日本也開始運用Logistics理論。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,現(xiàn)在許多知名的跨國企業(yè)已在我國上海、北京、廣州等地組建了物流中心。
1980年,美國后勤管理協(xié)會將物流的概念定義為:“有計劃地對原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費地的高效流通活動,這種流通活動的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉庫管理”。1997年,北京“亞太國際物流會議”許多物流專家對物流概念提出了新看法,共同認(rèn)為物流已不僅僅是從產(chǎn)品出廠開始,而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù),直到廢舊物品回收、處理等的整個物品物理性流動過程,包括為實現(xiàn)這一過程而采取的一系列技術(shù)、經(jīng)濟、組織和管理活動。1998年,美國物流協(xié)會對物流定義為:“物流是供應(yīng)鏈的一部分,是為了滿足顧客需要而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費地的高效率、低成本流動和儲存進行計劃、實施和控制的過程”。
供應(yīng)鏈(SupplyChain)是一個由原材料供應(yīng)商、營運商、倉儲商、生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、零售商、顧客組成的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu),包括物流和信息流。供應(yīng)鏈管理理論采用系統(tǒng)論的觀念和方法,整合整個供應(yīng)鏈的各個部分對物流進行系統(tǒng)管理,提高物流流動效率降低流動成本。
二、施工企業(yè)物資管理存在的問題
(一)從思想觀念上看,落后于現(xiàn)代化管理的理念
隨著物流的快速發(fā)展,一般生產(chǎn)企業(yè)的物資管理尚未能與物流市場有效接軌,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想,對第三方物流有抗拒心理。
(二)從物資管理的基礎(chǔ)上看,配套設(shè)施薄弱
由于對物資管理重視不夠,資金投入不足,計算機管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約,多停留在原來的整套賬務(wù)、采購、倉儲和控制的管理模式上,造成了當(dāng)前物資管理基礎(chǔ)工作相對薄弱,是典型流程式、“標(biāo)準(zhǔn)化”的管理,而不是追求效益、主動進取的管理模式。
(三)從操作實踐上看,重供應(yīng)、輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、生產(chǎn)作業(yè)層對物資部門的要求是準(zhǔn)時提供生產(chǎn)所需的物資,一旦延誤生產(chǎn),物資部門要負(fù)一切責(zé)任。因此,施工物資管理人員唯能做的就是加強計
(四)從人力資源的角度上看,物資人才缺乏
主要表現(xiàn)在三個方面:一是由于物資人員劃預(yù)算,按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)施工生產(chǎn)所需的各種物資,寧愿物資管理水平停留于傳統(tǒng)水平,也不愿承擔(dān)因改革創(chuàng)新帶來的風(fēng)險和責(zé)任。作為生產(chǎn)輔助人員,在企業(yè)的地位居于次要,無法吸引人才,增強活力,使得既懂信息技術(shù)又懂物資管理,既懂經(jīng)濟金融又懂法律的人才嚴(yán)重缺乏;二是物資管理人員缺乏系統(tǒng)、專業(yè)、相關(guān)的培訓(xùn),在管理中往往憑借的是經(jīng)驗判斷而不是科學(xué)理念;三是普遍存在人才知識結(jié)構(gòu)老化,難以接納現(xiàn)代化管理理念與手段的問題。
三、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性分析
現(xiàn)代企業(yè)競爭的手段,除了技術(shù)的先進性,最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對市場的快速反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高,企業(yè)節(jié)約物化勞動和活勞動的潛力已經(jīng)十分有限,只有物流領(lǐng)域才是尚待挖掘的第三利潤源。同時,為了提高市場反應(yīng)能力,企業(yè)必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式,而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性,物流是企業(yè)經(jīng)營敏捷性的重要物質(zhì)保障,對改善企業(yè)經(jīng)營狀況、提高企業(yè)競爭力具有不可替代的作用。
近些年來,作為國民經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè),在房地產(chǎn)市場持續(xù)高漲的有利條件下,規(guī)模得到了較大的擴張,取得了一定的效益。但是也應(yīng)該看到,由于建筑行業(yè)自身的點多、面廣、工期長、隊伍雜等特點,決定了其在迅速擴大規(guī)模的同時成本不斷上升,材料費居高不下,資金周轉(zhuǎn)越來越慢,部分企業(yè)效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后,阻礙了生產(chǎn)過程的正常進行,降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
鑒于對物流理論的認(rèn)識和理解,認(rèn)為建筑施工企業(yè)是非常適合于運用現(xiàn)代物流技術(shù)進行物資資源管理的,具體分析如下:
(一)相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,建筑施工業(yè)的物資流動確定性很強,更加容易確定項目物資需求。建筑設(shè)計完成后,物資數(shù)量種類就基本確定了,施工組織設(shè)計完成后,時間也基本確定了。
(二)相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少,品種相對簡單,使用物流管理技術(shù)更加方便。
(三)建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。
(四)建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大,質(zhì)量多,運輸成本高,庫存占用資金多,合理運用物流管理技術(shù),更加易于降低運輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。
(五)建筑施工企業(yè)流動性大,合理運用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù),有利于降低工程的間接費用。
(六)建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計算機輔助設(shè)計和管理軟件,以供應(yīng)鏈管理為手段,實現(xiàn)企業(yè)的物料需求計劃(MRP),可進一步融入企業(yè)資源計劃(ERP)。
現(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟全球化和專業(yè)化,充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中,選擇專業(yè)化的第三方物流,長期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系,即:供應(yīng)商營運商建筑企業(yè)倉庫建筑項目銷售商客戶,形成物流和信息流。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段,企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平,減少無謂消耗,有助于實現(xiàn)建筑工程項目效益最大化。
隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,行業(yè)的科技含量逐步提高,為建筑施工企業(yè)運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。
四、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)物資管理中的具體應(yīng)用
(一)從宏觀戰(zhàn)略上采取的措施
1.加強價值工程研究應(yīng)用
在施工企業(yè)自身權(quán)限范圍,以及合理的變更設(shè)計下,加強價值工程實踐,刪除冗余功能,減少材料無謂支出和浪費,同時研究新型經(jīng)濟實用性材料代替的可行性。
2.應(yīng)用物資管理信息系統(tǒng)
物資管理信息系統(tǒng)由按功能方式組成的各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成,它們主要包括價格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、計劃采購系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。物資管理信息系統(tǒng)的建立,既可利用計算機來取代人工繁瑣的事務(wù)處理,提高管理效率,又可完成手工難以完成的信息處理,為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案,使供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。
3.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)揮互補優(yōu)勢
隨著經(jīng)濟全球化,物流市場快速發(fā)展,聯(lián)盟重要性不言而喻。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以減少渠道沖突,快速傳遞信息,降低渠道成本,突出共同價值和未來發(fā)展。建筑企業(yè)應(yīng)選擇專業(yè)化的第三方物流商,或者區(qū)域性銷售商,形成長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段,企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平,減少無謂消耗,有助于實現(xiàn)建筑工程項目效益最大化。
(二)從微觀戰(zhàn)術(shù)上進行的考慮
1.確立科學(xué)管理理念,實施系統(tǒng)控制
(1)目標(biāo)計劃控制。根據(jù)工程項目用料計劃,可運用ABC分類法、訂貨點(FQS)法、經(jīng)濟訂貨批量(EOQ)公式來解決。根據(jù)最終的計劃,保證按品種、按規(guī)格、按質(zhì)量要求。
(2)采購控制。采購需要開展的業(yè)務(wù)很多,必須對采購程序的各項業(yè)務(wù)建立職責(zé)分工,實行職務(wù)分離。加強對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗收、運輸方式和配送等各方面的控制。要強化信息情報收集,引入競爭機制,凈化采購渠道。對采購物資應(yīng)本著“擇優(yōu)布點、貨比二家、先近后遠(yuǎn)、合理定價”的原則,以降低材料的買價和運輸費用。要加強采購人員的職業(yè)教育和管理,強化紀(jì)檢監(jiān)督工作,杜絕采購人員個人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業(yè)利益的不正之風(fēng)。物資部門要提倡“多存信息,少存實物”的新觀念,合理確定采購批次和采購數(shù)量,防止盲目采購和無計劃采購。
(3)存儲控制。在存儲控制中,目的就是為了研究得到最合理的采購周期、采購時間和最佳庫存結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營段時間以后,都會造成部分材料、配件的積壓現(xiàn)象。為了在盤活庫存、減少儲備、杜絕損失浪費,不再造成新的超儲積壓方面,物資管理部門要加強物資定(限)額管理,嚴(yán)格按計劃和物耗定額進行控制,加大修舊利廢工作,充分利用物流市場發(fā)展,不斷探索材料“零庫存”的可行性。
2.推行現(xiàn)代化管理模式,強化內(nèi)部管理
(1)科學(xué)定位。物資工作要達(dá)到的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)定位于保供和創(chuàng)效。因此,不僅要建立可靠的物資供應(yīng)與質(zhì)量保證體系以達(dá)到保供的目標(biāo),更要致力于降低物資采購成本,節(jié)省物資供應(yīng)成本,強化資源的整合與綜合利用,提高資金的運作效率,建立有效的材料責(zé)任成本控制體系,以實現(xiàn)創(chuàng)效增效的目標(biāo)。
(2)科學(xué)管理。物資管理工作具有微觀性、專業(yè)性、規(guī)范性的特征,是一項操作層面上的工作。因此,必須講求科學(xué),按施工企業(yè)物資工作的特點和內(nèi)在規(guī)律來制定和實施物資管理工作的計劃、組織和控制措施,要吸收戰(zhàn)略采購、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進適用的管理思想精華,應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實施各項管理職能工作,在物資管理目標(biāo)上創(chuàng)新。
(3)以人為本。管理是手段而不是目的,實現(xiàn)目的的中介是人。不僅要建立健全各項規(guī)章制度以規(guī)范物資工作人員的行為,明確其職責(zé),更要注意研究人的內(nèi)在需求和行為規(guī)律,最大限度地激發(fā)和調(diào)動廣大物資人員的聰明才智。要努力使物資管理人員熟悉物流管理技術(shù),成為儲存保管、運輸裝卸的專家,更應(yīng)掌握企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的流程,熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng),掌握電子商務(wù)技術(shù)。必須重視人才在企業(yè)物流管理中的重要作用,一方面要采取各種方式,多層次地加大對企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。另一方面要建立與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的用人制度,吸納大量有用的專業(yè)人才,以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。
3.構(gòu)建現(xiàn)代化的物資管理體系
根據(jù)建筑市場的需要,目前大中型施工企業(yè)普遍實行“集團母、子(分)公司項目施工作業(yè)隊”的運行模式,與之相適應(yīng),企業(yè)的物資體系應(yīng)由過去的企業(yè)各級機構(gòu)層層設(shè)置物資管理機構(gòu)和施工現(xiàn)場層層設(shè)立材料廠、庫變?yōu)槿壒芾頇C構(gòu),即決策、監(jiān)督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購供應(yīng)層(各項目部物管部門)耗物層(各施工隊)。
4.構(gòu)建物資管理現(xiàn)代化的監(jiān)控體系
(1)強化財務(wù)對成本的控制。會計人員由于自身知識而所限,只有依賴于信息機構(gòu)和自身的閱歷對審核事項做出判斷,從經(jīng)濟內(nèi)容上看,不再限于原始憑證的完備及形式上,更應(yīng)轉(zhuǎn)移到數(shù)量和價格的真實性。
(2)全員參與監(jiān)督。物資部門要接受廣大職工的監(jiān)督。每季度將主要采購物資張榜公告,公告內(nèi)容盡可能全面、一目了然。對有疑惑的事項,職工可以向紀(jì)檢監(jiān)察部門報告。
五、結(jié)束語
物資管理工作的好壞直接影響到施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財務(wù)等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟效益;在現(xiàn)代社會,物流的概念被炒作的十分熱門,但這不僅僅是一種炒作,現(xiàn)代物流管理思想確實是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù),也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善,建筑企業(yè)必須改變過去計劃經(jīng)濟模式下的物資管理思想,采用先進的物資管理方式,這種方式必須是與企業(yè)整個生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)。確定新的物資管理思想,建立高效的物資管理組織機構(gòu)和供應(yīng)體系已成為必然的趨勢。施工企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場發(fā)展的新型物資管理模式,才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。
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