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一、我國工程造價學科發(fā)展概況
我國的工程造價本科教育主要是以工程管理專業(yè)方向的形式出現的。在1998年以前，我國的高校本科專業(yè)目錄里并沒有工程管理，其專業(yè)設置主要是?？茖哟?。1998年，國家教育部對高校本科專業(yè)目錄進行調整，將原“房地產經營與管理”、“管理工程”“國際工程管理”和“涉外建筑工程營造與管理”合并更名為“工程管理”專業(yè)，下設“房地產經營管理”、“投資與工程造價管理”、“工程項目管理”、“國際工程承包”和“物業(yè)管理”五個方向。此時工程造價作為工程管理專業(yè)的一個方向得到較快的發(fā)展，目前大多院校的工程造價專業(yè)都是以工程管理造價方向的形式存在。
2003年，天津理工大學經教育部批準，正式設立工程造價本科專業(yè)，其后全國先后有幾所高校申報了工程造價本科專業(yè)并招生。
二、我國工程造價專業(yè)課程體系現狀
我國目前各院校造價課程體系的設置是按照中國工程管理專業(yè)指導委員會的意見來進行設置的，即采用“基礎課程＋平臺課程＋方向課程”的結構體系。平臺課程包括：技術平臺課程、經濟平臺課程、管理平臺課程和法律平臺課程。方向課程包括：工程項目管理方向課程、房地產經營與管理方向課程、投資與造價管理課程、國際工程管理方向課程和物業(yè)管理方向課程。
綜觀該專業(yè)全國各高校的課程體系設置大致可以分為以下幾類：一是工程技術類院校，在課程設置上多依靠土木建筑類專業(yè)，具有鮮明的土木工程背景支撐，強調專業(yè)的“技術性”，其技術平臺課程在整個課程體系里占有較重要的地位；二是管理類院校，在課程設置上具有鮮明的管理工程背景支撐，其各平臺課程相對較為均衡，但管理平臺課程占有較重要的地位；三是財經類院校，在課程體系中，經濟平臺課程占有較重要的地位，著重投資和財務能力的培養(yǎng)，而技術平臺課程則相對較弱。
由于我國工程造價專業(yè)學科建設起步較晚，在工程造價專業(yè)人才的培養(yǎng)模式、知識結構體系及相應專業(yè)教學的課程設置方面還存在很多問題。
1．學科定位不夠準確。學科定位對專業(yè)發(fā)展至關重要，學校只有根據準確的學科定位才能有針對性地制訂培養(yǎng)方案、設計課程體系和確定教學內容。工程管理是一個跨學科的綜合性課程。它是工程技術和經濟管理的有機結合。部分院校由于缺乏準確的定位，在課程設置上，往往是簡單的采用工程技術加管理加經濟的模式，忽視各平臺課程的有機融合。
2．專業(yè)能力培養(yǎng)欠缺。目前各院校的課程體系設置過多依托各院校的辦學背景，課程結構不合理，或偏技術、或偏管理、或偏經濟，而在與專業(yè)領域的職業(yè)要求對接上普遍存在不足，導致專業(yè)教學與工程實際脫節(jié)，無法滿足行業(yè)學會對專業(yè)人士提出的專業(yè)能力標準。
3．實踐性環(huán)節(jié)設置不合理，實踐內容、實踐手段與生產實踐相脫節(jié)，實踐時間存在偏少現象。
三、國外工程造價專業(yè)課程體系設置
國際發(fā)達國家和地區(qū)的工程造價學科教育發(fā)展時間較長，目前已形成較為完善和成熟的學科教育體系。在課程體系設置上，實行行業(yè)學會對高校課程體系進行認證的專業(yè)教育評估制度，保障高校人才培養(yǎng)的質量，實現高校人才培養(yǎng)和市場人才要求之間的有效對接。
以英國為例，英國的皇家特許測量師協會(RICS)，是世界最大的房地產、建筑、測量和環(huán)境領域的綜合性專業(yè)團體。它負責工程造價、房地產管理等專業(yè)的教育評估，通過一定的課程評估標準和程序，保障課程設置能達到未來的執(zhí)業(yè)資格要求。在英國，如果要獲得造價執(zhí)業(yè)資格(成為工料測量師)，則必須獲得通過該協會評估通過的專業(yè)學位，否則必須參加與通過評估的專業(yè)水平相對應的專業(yè)基礎考試。
在課程體系的設置上，通過行業(yè)協會的評估，確保專業(yè)教學滿足行業(yè)學會對專業(yè)人士提出的專業(yè)能力標準，有效實現高等教育與市場需求的對接。有以下特點：
1．課程設置與行業(yè)發(fā)展緊密聯系。
在國際發(fā)達國家，行業(yè)協會對工程造價課程設置及教學計劃的制定起著指導作用，并和行業(yè)執(zhí)業(yè)資格掛鉤，專業(yè)教師大都有建筑行業(yè)的相關從業(yè)經驗，從而有效保障了高校人才培養(yǎng)和市場人才要求之間的對接。
2．學科定位準確，課程設置合理。在工程造價學科定位上，都強調工程管理對工程技術的依賴，在課程設置上以工程技術類課程為基礎，充分重視技術、經濟、管理、法律科目的整合。
以美國為例，根據建設部高等教育工程管理專業(yè)評估委員會和專業(yè)指導委員會對美國建筑教育委員會考察結果(表－1)，其專業(yè)課程基本上是以工程學科內容為主，管理學科內容為輔，各校的工程學科課程所占的比重很大。
F:Florida大學的房屋建筑學院G：Georgia技術學院的房屋建筑項目
3．重視實踐教學，注重培養(yǎng)學生實踐動手能力。在課程設置中，實踐教學占了較大的比重，實習學分的比重也較大。以上表為例，在五所美國高校中，最高的占全部教學課時的36.1 7％(Georgia)，最低的也達9.84％(Louisiana)。
四、結語
［關鍵詞］工程管理；課程體系；改革
1 工程管理專業(yè)課程體系現狀
我國工程管理專業(yè)可追溯到20世紀60年代初期，一批20世紀50年代前留學蘇聯的工程經濟專家與20世紀50年代前留學英美的工程經濟專家在我國開設技術經濟學科，該階段主要研究的是項目和技術活動的經濟分析，如項目評價與可行性分析。1979年國內包括西安交通大學在內的11所院校開辦了管理工程專業(yè)，1980年華中工學院開始招收物資管理工程本科生，1981年哈爾濱建筑大學招收了建筑管理工程專業(yè)學生，此后相繼開設房地產經營管理、國際工程管理等專業(yè)。我國高校本科專業(yè)先后經過1963年、1989年、1993年及1998年4次修訂，對原有相關專業(yè)包括建筑管理工程、基本建設管理工程、管理工程(建筑管理工程方向)、房地產經營管理、涉外建筑工程營造與管理、國際工程管理等專業(yè)整合成工程管理，于1998年正式成為管理科學與工程一級學科下設專業(yè)。工程管理專業(yè)是新興的工程技術與管理交叉復合型學科。
本專業(yè)培養(yǎng)具備管理學、經濟學、法學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。
2 工程管理專業(yè)課程體系改革的必要性
新的挑戰(zhàn)要求參與國際競爭的人才需要具備一些特殊的素質：一是語言能力。FIDIC合同一般都在特別條款中確定“以英語為工作語言”。二是經營素質。必須具備一定的經濟、金融、財務等方面的知識。三是要熟悉相關國的法律、規(guī)范及國際慣例。
工程管理專業(yè)培養(yǎng)具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。學生在校學習期間，要接受工程師和經濟師的基本素質訓練，打好工程技術、管理、經濟、法律、外語及計算機應用方面的堅實基礎。管理學院在對工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，積極提供相應條件，使學生根據自身能力，能夠攻讀相關學科專業(yè)的雙學位和雙專業(yè)。
3 工程管理專業(yè)課程體系改革的幾點建議
教學改革是一個系統工程。從宏觀上講，這個系統工程涉及教育思想、教育價值、教育目的等高等教育的根本問題。從教學這一特定范疇來講，包括3個層面：一是專業(yè)設置、專業(yè)培養(yǎng)目標、專業(yè)人才培養(yǎng)模式等有機部分，相對于教學改革的其他方面而言，它是基礎性的，具有先決和導向作用；二是專業(yè)課程體系、課程教學內容、教學方法、教學手段等方面，體現和落實第一層面的要求，同時檢驗和校正第一層面的要求是否合適，是教學改革中的重點和難點；三是教學組織和管理、教學評價、師資構成等環(huán)節(jié)，對前2個層面起保障和制約作用。3個層面相互聯系、相互制約，形成一個有序的系統。
課程體系改革的總目標是構建有利于學生知識、能力、素質三位一體與協調發(fā)展的課程體系。在此體系之下，既能使學生掌握工程技術、經濟、管理、法律基本知識，又能培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維；既要有理論深度，使學生具備發(fā)展后勁，又要能提高實踐能力；既要保證基本業(yè)務技能，又要有利于人格品質的塑造，還要有利于學生個性的發(fā)展。圍繞工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，在課程體系設置時，形成以下5個課程模塊。
3.1 公共基礎課
此類課程主要是文化素養(yǎng)和人文素質類課程，是學生學習知識、進行思維和基本技能訓練、培養(yǎng)能力的基礎。它為學生提高基本素質以及學好專業(yè)基礎課程奠定基礎。公共基礎課的設置，應淡化專業(yè)界限，拓寬基礎學科范圍，尤其加強學生思想道德教育，誠信觀念的培養(yǎng)以及外語和計算機應用能力的提高，突出強化了21世紀人才培養(yǎng)的特色。
3.2 專業(yè)基礎課
此類課程由與本專業(yè)有關的知識組成，雖有應用背景但并不涉及具體的管理對象。它的覆蓋面較廣，有一定的理論深度和知識廣度，往往是專業(yè)課的理論基礎，因而它對學習專業(yè)課和培養(yǎng)工程管理專門人才的理論基礎十分有用。這類課程的設置決定了專業(yè)面的寬窄和學生將來自我發(fā)展的能力。務必本著扎實而寬厚的原則，亦即“厚基礎、寬口徑”的要求來設置，盡量使其內容綜合化。
3.3 專業(yè)課
專業(yè)課的設置要堅持總體優(yōu)化原則，去掉重復的內容，合并相近的課程，取消不成熟、內容貧乏、口徑過窄的課程。專業(yè)課的設置應體現我國加入WTO后國際國內法律環(huán)境和國際慣例，體現工程管理新的發(fā)展趨勢。烏拉圭回合締結的服務貿易總協定將“建筑及相關工程”列入12項服務之一，建筑業(yè)使服務項目的性質派生出一些新的行業(yè)，如投資咨詢、市場法律服務、項目營造服務、房地產評估等，都對工程管理專業(yè)提出新要求，應在專業(yè)課設置上得到體現。
3.4 選修課
此類課程包括限定選修和任意(自由)選修兩大塊。限定性選修課的設置主要應體現本專業(yè)及其發(fā)展方向的特點，加深理論基礎，訓練科學方法和技能，體現本學科與相鄰學科的關系，拓寬學生的視野和知識面。自由選修課的設置主要以提高學生的人文素質，滿足學生個人興趣和愛好，以發(fā)展和完善學生個性為目的。
3.5 實踐類教學環(huán)節(jié)
縮小學校與現實生活的差距是建構主義所關心的核心問題之一，因此應盡量多地采用情景教學和加強實踐教學課時量，必須注重向全面素質教育轉變，向培養(yǎng)知識遷移能力、獨立分析問題能力、動手能力、創(chuàng)新能力轉變，向以學生為主體的實踐教學模式轉變。采用電化教學，提高教學趣味性，實施現場教學。人才培養(yǎng)是我國工程管理走向國際市場的關鍵所在，適應新的市場環(huán)境，改革課程設計，調整授課內容，改善教學方法是我國工程管理專業(yè)課程設計改革的必由之路。工程管理專業(yè)相關的資格考證：造價工程師執(zhí)業(yè)資格、國際工程管理認證(EMCI)等。
參考文獻
關鍵詞：工程管理；課程規(guī)劃與設計；關聯性；邏輯性
工程管理是為了解決工程建設(主要是建筑項目，但不局限于建筑項目)中的時間、成本、質量等問題而產生的專業(yè)，其理論與方法可以直接為優(yōu)化項目進度、降低建設成本、優(yōu)化建設質量提供理論支持與策略指導。[1]從學科定位角度來看，工程管理專業(yè)屬于跨學科范疇，其課程特征以交叉性為主。[2]傳統工程管理課程設置內容側重點及課程名稱主要有：①經濟理論（工程經濟學、會計學原理）；②法律法規(guī)（建設法規(guī)、工程招投標、工程合同法律制度）；③管理理論（財務管理、工程合同管理）；④土木工程技術（工程力學、工程結構、施工組織與管理、工程地質與地基基礎、工程造價）；⑤綜合能力（工程項目管理、建設項目評估）。這五個方面的課程將經濟學、管理學與專業(yè)技術等知識糅合成一個較為完整的知識體系。然而，從專業(yè)建設時間短、建筑法律教育的弱化以及高校任課教師間溝通乏力所致的知識架構碎片化的現狀來看，相關人員有必要對如何提高工程管理專業(yè)的學習效率提出相應建議。因此，本文首先梳理了工程管理專業(yè)課程內容，然后從學習角度出發(fā)，研究工程管理專業(yè)知識體系的關聯性與邏輯性，最后提煉出工程管理專業(yè)知識體系在提高個人技能方面的應用點以及具體的學習思路。
1工程管理專業(yè)課程內容的關聯點與應用點挖掘
1.1工程經濟學
工程經濟學理論與技術方法可應用于建設項目初期，其可以分析和控制各工程階段的成本，全面衡量施工中的人工、材料與機械設備以及不可抗力等因素對工程預算的影響程度。工程經濟學理論與技術方法還可應用于項目估算結果復核工作中，其有利于實現優(yōu)化資源配置和工期的目標。成本管控工作與財務管理工作中的財務報表（如現金流量表、資產償債計劃表、建設期利息表等），有利于統籌項目整體預算與規(guī)劃。工作人員可以結合經濟分析與評價的理論計算方法，在強調項目微觀經濟效益的前提下，從國民經濟角度來衡量項目的宏觀效益。工作人員可以合理比選項目擬定的人員、材料、機械等方案，從經濟效益與社會效益層面來選取最優(yōu)方案。工程經濟學理論層面的主要內容如下：在項目建設初期，工作人員需要應用工程經濟學理論來分析項目的可行性，并且確定合理的項目規(guī)劃、項目選址、項目建設設計等方案。選擇投資方案是工程經濟學研究的重要內容，工作人員應先確定項目籌資與融資方案，建立籌資主體和籌資機制，分析各種籌資方式的成本和風險（如投資估算、資金的籌措、融資結構和資本成本等），再了解方案的相互關系與資金約束，比較和優(yōu)化最終投資方案。工作人員還需結合財物評價指標與方法來分析方案的可行性與風險（如確定性分析、投資風險及其控制、風險管理工具等）。
1.2財務管理
財務管理課程的主要內容包括以下幾個方面。①籌資管理解決的是企業(yè)運營過程中資本來源問題，在籌資活動中，工作人員需根據企業(yè)實際情況來預測企業(yè)需要的資金量，不僅要保證籌集的資金能滿足企業(yè)經營與投資的需要，還要在籌資風險可控的條件下，分析權益資本和債務資本的比重并且決定取得這些資本的方式。從企業(yè)角度來看，籌集資金的目的是維持生產經營以取得利潤。因此，工作人員應盡可能地將籌集資金應用于投資回報率高的項目上，并且加強投資風險控制。②營運資本投資管理的主要內容是制定營運資本投資政策，決定分配多少資金用于應收賬款和存貨、決定保留多少現金以備支付，以及對這些資金進行日常管理，并且盡可能加快資金周轉，提高資金利用效率。另外營運資本籌資管理的內容是還涉及決定向誰借入短期資金、借入多少短期資金、是否需要采用賒購融資等。③利潤分配管理的主要內容是通過資金的投放和使用，形成企業(yè)利潤。企業(yè)利潤應按照規(guī)定的程序來分配：企業(yè)首先要依法納稅，其次用利潤來彌補虧損，提取盈余公積，最后向投資人分配股利。財務人員需要確定股利支付率的高低，即將多大比例的稅后利潤用來支付給投資人。過高的支付比率會使大量資金流出企業(yè)，影響企業(yè)的再投資；而過低的支付比率可能引起投資人的不滿，甚至導致股價下跌。因此，本課程學習需要初步了解財務部門是如何根據企業(yè)的財務狀況制定最佳分配策略的。此外，財務管理人員除了需要管理經濟事務以外，還需要管理相應的財務關系，即企業(yè)在財務活動中與有關各方所發(fā)生的經濟利益關系（如股東與經營者的關系、股東與債權人的關系、股東與職工的關系、企業(yè)與稅務機關的關系等）。在這些利益關系中，主體所處地位不同，追求的利益也就不一樣，甚至可能產生利益沖突。工作人員通過財務管理可以實現利潤最大化、每股盈余最大化、股東財富最大化、企業(yè)價值最大化的目標。在以上經濟活動的管理過程中，工作人員需要采用相應的財務控制和分析方法來達到良好的管理效果。財務控制總體目標是在確保法律、法規(guī)和規(guī)章制度貫徹執(zhí)行的基礎上，優(yōu)化企業(yè)整體資源綜合配置效益，根據資本保值和增值的委托責任目標與其他各項績效考核標準來制定財務控制目標，是企業(yè)理財活動的關鍵環(huán)節(jié)。財務分析方法包括償債能力分析法、營運能力分析法、盈利能力分析法以及財務狀況綜合分析法。從財務管理與工程經濟這兩門學科的知識體系來看，工程經濟學科既涉及項目可行性研究等定性管理方面的內容，也涉及許多為實現經濟效益最大化目標而采用的定量方案優(yōu)選與財務評價方法，這些內容在財務管理學科中也有所體現。因此，這兩門學科交叉點在于，工程經濟為財務管理提供了許多工具性質的應用型基礎知識。在實際課程學習過程中，教師可將工程經濟學中財務評價方法應用于財務管理中，并且橫向比較兩個理論的側重點。
1.3建筑法規(guī)
我國建筑法規(guī)體系由建筑法律、建筑法規(guī)、建筑規(guī)范及地方性法規(guī)和地方性規(guī)章組成，它們形成了相互聯系、相互補充、相互協調的統一整體。建筑法規(guī)知識體系一般由建筑行政法規(guī)、建筑民事法規(guī)和建筑技術法規(guī)組成（見表1）。
1.4工程造價
工程造價管理的基本內容是準確地計價和有效地控制造價。準確地計價就是客觀真實地反映工程項目的價值量；而有效地控制造價則是圍繞預定的造價目標，對造價形成過程中的一切費用進行計算、監(jiān)控，當出現偏差時，要分析偏差原因，并且采取相應的措施進行糾正。從建設項目全周期來看，本課程理論知識體系如2表所示。工程造價是一門把專業(yè)技術知識點與經濟學理論相結合的宗旨貫穿于施工全過程的學科，工作人員需要根據項目自身特點，倡導“合理預測、靜態(tài)控制、動態(tài)管理”的施工造價管理方式，正確處理工程造價、工期和質量的辯證關系。這種綜合性強、研究內容涉及面廣（如質量、工期、造價等）的學科，與工程經濟、財務管理、施工組織與管理、工程項目管理與工程招投標等重點學科之間產生了密切聯系。筆者建議高校將工程造價作為土木工程專業(yè)技術基礎課程，或反向總結學習的重難點，研究其中的工期、質量等理論與施工組織設計課程之間的關聯性。
1.5工程招投標與合同管理
招投標程序可以分為招標、投標、開標、評標定標、訂立合同五個階段。[3]招標階段知識的學習重點是熟悉招標范圍、方式及程序和招標文件的內容及編制原則，了解標底文件的作用及編制方法，獨立編制招標公告、招標文件、標底文件。合同管理知識體系的內容包括工程施工合同管理、工程變更和索賠管理，學生要達到的學習目標是：打下堅固的理論基礎，根據《建設工程施工合同》，簡單編寫建設工程施工合同內容、初步判斷和處理合同中的管理問題，處理一般的合同爭議；根據合同解除情況，認定合同解除后的責任。在學習建設工程合同管理知識的過程中，學生應牢固掌握相關法律知識，如《中華人民共和國合同法》《中華人民共和國建筑法》等。因此，工程合同管理知識體系與建筑法規(guī)課程知識體系的交叉點較多。此外，工程招投標知識體系中也涉及了項目投標報價中的工程量初步概算，這部分知識內容在工程造價中有較為詳細的闡述。
1.6建筑施工組織與管理
《建筑施工組織設計規(guī)范》（GB/T50502—2009）規(guī)定，施工組織總設計包括工程概況、總體施工部署、施工總進度計劃、總體施工準備與主要資源配置計劃、主要施工方法、施工總平面布置。[4]建筑施工組織的基本任務是從施工的全局出發(fā)，根據具體的條件，圍繞施工項目目標，確定施工進度，合理布置施工現場，落實質量安全技術措施，協調設計與施工、技術與經濟、前方與后方、整體與局部以及項目各相關者之間、項目建設不同階段之間、項目管理不同部門之間的相互關系，科學合理地安排各項生產要素，兼顧經濟效益與社會效益，保證合同目標的順利實現。綜上所述，建筑施工組織與管理屬于軟科學的范疇，工作人員需要綜合應用工程技術與管理相關課程知識，如工程結構學、工程力學、施工技術學、建筑材料學、建筑設備學、建筑電氣學、工程經濟學、項目管理學以及計算機科學、系統工程學等學科知識。[5]
1.7工程項目管理
工程項目管理是以工程項目為對象，在既定的約束條件下，為最優(yōu)地實現工程項目目標，根據工程項目目標、工程項目的內在規(guī)律，對從項目構思到項目完成（指項目竣工并交付使用）的全過程進行的計劃、組織、協調和控制，以確保該工程項目在允許的費用和要求的質量標準下按期完成。工程項目管理可按照工程參與方劃分為建設項目管理、勘察設計管理、施工項目管理和工程咨詢（監(jiān)理）項目管理。[6]工程項目管理研究領域基本涉及整個建設周期，如項目的進度、成本、質量、資源、溝通、風險、采購以及相關方管理等，其中以質量管理、成本管理、進度管理為重點管理對象。為完成項目質量控制中的人、機器、材料、方法、環(huán)境這五個方面的控制目標，工作人員可應用成本、進度綜合控制指標和方法來開展控制工作。在預定工期內，工作人員既不能過于追求質量而忽視建筑施工進度與施工成本，也不能在進度與成本控制狀態(tài)良好的情況下忽視施工質量要求，而是要把握與協調這三者（施工進度、施工成本、施工質量）之間的關聯性與重要性，這是工程項目管理課程學習的宗旨（見表3）。
2工程管理專業(yè)課程內容的邏輯挖掘
本文基于傳統工程管理課程設置內容側重點及其課程名稱，主要從五個方面著手，優(yōu)選具有代表性的課程來挖掘關聯點并闡述課程內容間的橫向聯系與知識架構，得出的結論是：在課程學習過程中，學生應關注知識體系的關聯性與邏輯性，采取逐步填補知識盲區(qū)的結構化、系統化的探索性思想；為提高大學生對工程管理課程知識體系的學習效果，教師可從工程建設全周期角度出發(fā)，結合經濟管理學理論，將知識點串聯成完整的知識模塊。
2.1全建設周期的系統性學習邏輯
學生需要結合建設工程全階段來解讀所學的專業(yè)知識，以工程建設全過程為主線，確定課程體系中的專業(yè)基礎課，這既能拓寬基礎專業(yè)的知識面，又能增強課程學習的適應性。[7]這種從全局出發(fā)的學習思路，一方面可以讓學生在梳理建設工程全周期中各個階段的特點時，進一步掌握專業(yè)理論知識；另一方面有助于學生將專業(yè)管理技能與方法應用于實際并產生前瞻性認知。BIM技術可以通過信息共享，貫穿建設項目全生命周期，緊密聯系各參與方，[8]從而實現知識體系融合的學習目標。
2.2經濟管理學理論滲透
結合前文課程之間關聯性挖掘成果可知，經濟學理論在土木工程技術課程的滲透點表現在地基基礎與荷載設計的經濟性、施工進度計劃的經濟性、時間成本、實際施工成本等方面。從管理學與專業(yè)基礎課來看，財務管理理論與經濟學理論交叉點較多；此外，建筑法律是建筑設計、工程量計量與計價的主要依據，而工程合同設計索賠違約等法律與經濟糾紛事務則屬于經濟學理論應用范疇。因此，學生把握經濟學理論的側重點，既有利于提高工程管理專業(yè)知識學習效率，也有利于明確工程管理專業(yè)學習目標。
3結語
綜上所述，挖掘工程管理專業(yè)知識體系間的關聯性與邏輯性具有重要意義，有利于提高大學生對工程管理課程知識體系的學習效果。從工程建設全周期角度出發(fā)，工作人員結合經濟管理學理論，將知識點串聯成完整的知識模塊，能高效實現知識體系的融合。因此，工程管理專業(yè)的研究人員需要不斷研究知識體系之間的橫向與縱向聯系，為該專業(yè)知識學習提供新思路。
參考文獻：
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【關鍵字】：綜合；經驗；程序；發(fā)展
在當今的社會，經濟發(fā)展迅速，社會變革與時俱進，自然環(huán)境變化多樣，人力資源的管理也是煥然一新，這些條件，使土木工程的相關行業(yè)著力的調整產業(yè)結構，轉變怎長，從而促進產業(yè)的提升和科技技術的進步，以及人員素質的提高。在這樣的環(huán)境下，就土木的工程管理而言，在一會一段相當長的時間里，土木的各個領域在工程建設除了傳統的質量，進度，成本的三大約束外，在類型多樣性，功能綜合性，結構安全性以及材料，環(huán)境，外觀，節(jié)能等方面的技術與管理創(chuàng)新將不斷加強，工程建設組織與工程管理的復雜性，綜合性和國際化，信息化程度必然隨之提高。在土木的行業(yè)的發(fā)展，對工程管理類專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的更高的要求。這也四工程管理出現的條件和優(yōu)勢。工程管理的定義：工程管理就是相比一個指揮者的角色，特別是建筑行業(yè)的一個典型的勞動密集行和資金流動性密集的一個行業(yè)，更需要一個能統籌把握全局和協調方方面面的管理者，為了實現預期目標，保障資金的有效利用，對工程項目進行決策，計劃，組織，指揮，協調與控制，促進工程項目的順利推進以及目標的實現。
工程管理的學生在大學期間，專業(yè)的知識學的非常的多，但是學的課時不太多，換句話說，學的不是太深，與土木專業(yè)相比，對于三大力學，混凝土的知識掌握的不深，只是大致的了解，相對于管理，又不是太純粹的管理，就技術與管理來說，還是管理大于技術。這就要求，在大學期間，大學生應該根據自己專業(yè)的特點，相應的鍛煉自己的能力，首先是對自己的綜合素質的提升，參加一些公共的活動，培養(yǎng)出較強的人際交往的能力，善于表達出自己的思想，培養(yǎng)出嚴密的邏輯能力與臨場的應變能力。知識對于自己將來的就業(yè)能力的提升不可或缺的。在技術方面，應廣泛的學習的同時兼顧深入的學習，對于三大力學，混凝土學深入的學習，通過去圖書館或者課余時間參加土木的課程，同時，在暑假與寒假期間，積極的去工地參觀是實習，加深對土木的認識，了解土木的公工作環(huán)境。為將來的工作做好思想準備。
對于新工作的畢業(yè)生，應該做到的是不驕不躁，耐下心來，積極的學習，向帶隊的負責人學習，積累出一定的經驗，學習技術，人員的安排，經濟的控制，有限的工地如何合理地保障工作的有序進行，同時，提高效率，對于建筑而言，時間往往能創(chuàng)造出巨大經濟利益的保障。因此，如何能充分的利用有限的場地和不同方面的人才是畢業(yè)生學習的異地方面。在技術方面，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，對于土木更是如此，在土木方面安全第一，技術不容有失，具有較好的技術對于保障工程的質量也是至關的重要。
在工程管理涵蓋的過程，每一項都有嚴格的程序，每個過程都有很多的小結，主要包含五個大的方面，第一，工程設計，設計的依據要有條有理，大概的可以根據四個方面，一，設計任務 書，二，設計合同，三，國家的有關規(guī)范，四，工程設計地點。在設計方面，包括施工圖設計內容：一是建筑設計，二是結構設計，三是安裝設計。這些主要依靠的單位主要是設計院和設計公司。第二大方面，工程施工工程施工涵蓋施工圖紙，施工合同，國家的有關規(guī)范與其他一些方案等。第三個是程序過程，程序過程包含五個方面，一，基礎過程施工，二，主體工程施工。三，屋面過程施工，四，裝修施工。五，安裝過程施工。在工程管理又具體可以分為監(jiān)理和造價，在監(jiān)理方面主要任務是“三控”，“兩管”，“一協調”。質量控制，造價控制，進度控制，既是“三控”，合同管理，信息管理既是兩管，協調就是組織協調。在工程造價方面，既是工程造價咨詢。主要的內容是四個方面，一是投資估算，二是設計概算，三是施工圖預算，四是施工竣工預算。對于造價準確的把把握，也是概算效率的極大提法哦。正時別人說的，工程賺不賺，就看預算怎么看。
工程管理的基本屬性： 工程管理的產生建立在工程項目，由于他的實踐性強，目標明確和管理的效果可驗證等特性而有別于一般意義上的管理工作。舉例而言，就從獨立出的工程質量來說，他的管理包括的資金，進度，風險，質量，安全，人員，信息和環(huán)境等相對獨立的且相互制約的各個環(huán)節(jié)，解決工程管理的實際問題就一定要采用較強針對性的技術方法和手段。就如同管理學中的“物理學”和“外科學”， 是經過工程實踐的千錘百煉的“硬管理”。工程管理的工作性質決定了工作管理具有系統性，復雜性，綜合性，嚴謹性等基本屬性。工程管理像其他的學科一樣，都會有他的行業(yè)發(fā)展的特點，任何的一個學科都是置身與社會的環(huán)境，需要及時的反應社會的發(fā)展，而且，實時的告便自身，在適應社會的發(fā)展，創(chuàng)造出更大的價值，工程管理將來的發(fā)展的趨勢主要在可持續(xù)發(fā)展，科學技術的融合和信息化的發(fā)展。同時，在工程管理的發(fā)展趨勢體現在一下四個方面，一是理論技術的不斷創(chuàng)新，二是管理組織效率的提高，三是管理方式更加的民主，四是服務的市場范圍更加的廣闊。五是從業(yè)人員素質要求更高。與外國工程管理相比中國的發(fā)展比較落后，例如在外國有國際咨詢工程師聯合會，英國皇家特許建造學會，英國皇家特許測量工程師協會，英國土木工程師協會，美國土木工程師協會，英國項目管理協會，美國工程管理學會，在中國主要有，中國工程管理學會，中國工程咨詢協會，中國建筑工程造價協會管理協會，中國建筑業(yè)協會工程項目管理委員會，中國招投標協會，中國建筑監(jiān)理協會。
就工程管理所在的建筑業(yè)而言，我國的建筑經歷了四個發(fā)展階段，一是形成和成長階段1949～1957，二是曲折階段1958～1976，三是回復階段1977～1983年，四是發(fā)展階段1984年以后。工程管理服務指工程項目中的項目策劃，投資，與造價咨詢，招投，工程監(jiān)理，項目管理等服務。包括工程籌建機構，工程項目管理，工程招標及，工程造價咨詢，工程技術咨詢，工程預算，審計，工程監(jiān)理，工程擔保，工程質量監(jiān)督，檢查，工程及建筑物的質量評估，其他弄成管理服務。項目管理的發(fā)展趨勢一是專業(yè)化，二是國際化，三是信息化四是全壽命同期，工程建設的基本程序，一是項目建議書階段，二是可行性研究階段，三是工程設計階段，四是工程施工階段，五是弄成驗收階段流失項目后評估階段。工程管理的五個職能是計劃職能，協調職能，組織職能，控制職能，監(jiān)督職能，其中，組織職能涵蓋的敢為較多，包括項目業(yè)主，政府及主管部門，研究咨詢單位，金融機構，勘察設計單位，施工單位，材料設備共性單位，工程監(jiān)理單位，項目使用者。
【參考文獻】：
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[2] 周康. 工程管理工作在水利行業(yè)中的作用[J]. 科協論壇（下半月）. 2009（06）
關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發(fā)展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。
2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。
近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數
專業(yè)
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。
學科門類
一級學科
二級學科
管理學
物流學
物流管理
物流工程
物流經濟
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。
學科門類
一級學科
二級學科
研究方向
管理學
管理科學與工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供應鏈管理
物流系統分析
等等
經濟學
應用經濟學
產業(yè)經濟學
物流經濟
等等
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發(fā)展。
4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業(yè)的內涵。
(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。
主要參考文獻：
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[2]何明珂，物流系統論，中國審計出版社，2001，M
[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業(yè)
出版社，2003，M
分數線上漲解析
1、國家線劃線分類
2011年全國線按照教育部相關文件“統籌考慮學術性和專業(yè)學位兩個類型的實際情況”，2011年全國分數線繼續(xù)延續(xù)2010年考研國家線的分類，國家線總共分為兩類 專業(yè)型碩士和學術型碩士兩條國家線。
2、新增專業(yè)碩士首次劃線
2011年研究生招生新增金融、應用統計、稅務、國際商務等19種碩士專業(yè)學位，新增專業(yè)碩士首次劃線。
19類新增碩士專業(yè)學位具體如下表所示：
金融 應用統計 稅務 國際商務 保險
資產評估 警務 應用心理 新聞與傳播 出版
文物與博物館 城市規(guī)劃 林業(yè) 護理 藥學
中藥學 旅游管理 圖書情報 工程管理
3、國家分數線多數上升，個別門類與去年持平或下降
分數線持平
農學和體育學兩大學科的考研國家線與去年持平，保持不變。
分數線上升
哲學、經濟學、法學、文學、歷史學、理學、工學、醫(yī)學、軍事學、管理學、藝術學的國家線則比2010年相比有了較大程度的上升。其中，哲學和共學的上升幅度多達25分，經濟學、管理學、醫(yī)學、歷史學上升20分。
只有教育學學科分數線比去年有所下降，降幅僅達5分。
整體走高原因剖析
1、國家政策影響。
教育部長袁貴仁在2011年高校畢業(yè)生就業(yè)工作會上表示，將繼續(xù)擴大專業(yè)學位碩士研究生招生規(guī)模，2011年爭取達到招生總規(guī)模的30%，到2015年專業(yè)碩士招生比例達到50%。這個可謂是國家線總體走高的重要原因。
2、題目相對簡單，考生分數普遍較高。
比如，經濟學管理學總分提高達20分，數三考題相對往年比較容易，這個從全國考研普遍分數較高就可見一斑。
3、輔導班對于分數有一個推波助瀾的作用。
目前，全國從事考研輔導的機構數以千計，課程種類也從普通班延伸到了高端輔導課程，像飛躍計劃，類的課程等，參加輔導的同學也越來越多，學生考試成績也隨著參與了專業(yè)的輔導而有了整體性的提升。
關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發(fā)展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。
2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。
鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。
(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。
在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。
日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發(fā)展。
4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議
社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業(yè)的內涵。
(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。
主要參考文獻：
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出版社，2003，M
收稿日期：2013-11-18
作者簡介：王愛民（1973-），男，貴州大學管理學院講師，碩士，主要從事工程管理的研究，（E-mail）。
摘要：文章分析了工程管理專業(yè)本科教學的現狀及存在的問題，并從課程設置、加強學生工程實踐能力、學生職業(yè)規(guī)劃、畢業(yè)設計等方面，提出了工程管理專業(yè)提高教學質量的一些思考。
關鍵詞：工程管理； 實踐能力；本科教育；教學質量
中圖分類號：G642.0；TU7 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2014）01-0088-03
一、中國工程管理專業(yè)的歷史回顧
工程管理專業(yè)是教育部 1998 年頒布的《普通高等學校本科專業(yè)目錄》中的一個新專業(yè)，工程管理專業(yè)（ 110104） 屬于管理學門類下管理科學與工程類（1101） 的二級學科。它涵蓋了原來的建筑管理工程、房地產開發(fā)與經營管理、國際工程管理、物業(yè)管理等專業(yè)， 具有較強的綜合性和較廣的專業(yè)覆蓋范圍[1]。建設部高等學校工程管理專業(yè)指導委員會制定的該專業(yè)人才培養(yǎng)目標為： 適應社會主義現代化建設需要， 德、智、體、美全面發(fā)展， 具備土木工程技術及與工程管理相關的管理、經濟和法律等基本知識， 獲得工程師職業(yè)技能的基本訓練， 具有一定實踐能力、創(chuàng)新能力的高級工程管理人才。
目前全國設置工程管理專業(yè)的高校已達200 多所。多年來，工程管理專業(yè)為各行各業(yè)培養(yǎng)了大批從事工程管理相關工作的專業(yè)人才，也為中國工程建設領域管理的專業(yè)化、國際化奠定了堅實的基礎[2]。
如何培養(yǎng)滿足用人單位需求，適應現代工程建設行業(yè)發(fā)展的工程管理專業(yè)人才，如何提高工程管理專業(yè)的教學質量，成為高校工程管理專業(yè)面臨的重要課題。筆者結合在貴州大學管理學院工程管理專業(yè)的多年教學經驗，提出了個人的一些思考。
二、工程管理專業(yè)教學中存在的主要問題
（一） 學科定位模糊，課程設置與市場需求脫節(jié)
由于工程管理專業(yè)是1998年設置的專業(yè)，各高校工程管理專業(yè)的發(fā)展歷程各不相同， 因此在專業(yè)方向設置、院系設置以及研究方向等方面都存在一些差異[3]。這些差異直接導致各高校在課程設置、教學的師資力量、教學的考核標準等方面存在較大的不一致。同時，各高校在課程設置、實踐性教學環(huán)節(jié)設置方面與市場脫節(jié)，畢業(yè)生的社會競爭力不強，人才培養(yǎng)難以滿足市場需求，學生學習積極性不高，對未來的就業(yè)前景感到迷惘。
（二）教師缺乏工程背景，影響學生實踐能力的提高
工程管理專業(yè)是一門技術性、實踐性都很強的專業(yè)，需要學生具有一定的實踐能力，這就要求各高校從課程設置到課堂教學，都應重視學生工程實踐知識的學習和能力的培養(yǎng)。
從各高校工程管理專業(yè)的課程安排來看，學生獲得知識的主要途徑是教師的課堂教學。教師自身的知識面、學術水平、工程經驗直接影響著學生對知識的掌握。那種照本宣科填鴨式灌輸知識的方式已經越來越被學生所厭惡，而更多的學生愿意通過工程實踐或者結合工程實踐的討論分析的方式來獲得知識，這也對工程管理專業(yè)的教師特別是專業(yè)課教師提出更高的要求。遺憾的是，由于現有教學體制，大多數教師都缺乏工程實踐經驗，無法滿足這種教學需求。
（三）教學內容不能滿足學生畢業(yè)后職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的要求
工程管理專業(yè)畢業(yè)生近年的分配流向，主要是在房地產公司、施工單位和建設甲方。絕大多數畢業(yè)生在工作數年后都會參加各種職業(yè)資格考試，希望拿到與工作相關的執(zhí)業(yè)資格證書。目前，中國建設領域的各種注冊職業(yè)資格有十幾種， 其中與工程管理專業(yè)相關的有注冊造價工程師、注冊監(jiān)理工程師、注冊咨詢工程師、注冊建造師等。各類考試雖然要求和側重點不一樣，但考核的知識體系有著共通的地方。然而學生普遍反映在本科教學過程中，從學習的知識面到知識掌握的程度都無法滿足這些考試的要求，還要花費很多的時間來重新學習各種已經學過的知識。
盡管本科教學更多的是側重于基礎知識和學習方法的掌握，但各相關專業(yè)課教學應從教學內容到考試要求等各方面，盡量結合專業(yè)職業(yè)資格考試的要求，使學生能夠更加適應各種資格考試，這也是各專業(yè)課教師需要考慮的重要問題。
（四）畢業(yè)設計內容單一，學生參與積極性不高
本科教學最后一個學期的主要教學內容為畢業(yè)實習和畢業(yè)設計，而此時許多學生正面臨就業(yè)的壓力。學生在做畢業(yè)設計的同時還得奔波于各招聘會，或者在就業(yè)單位實習，學生投入畢業(yè)設計的時間和精力勢必大大減少，以致難以保證畢業(yè)設計的質量[4]。另一方面，一些畢業(yè)設計的題目內容陳舊，和工程實踐結合得不緊密，導致學生參與畢業(yè)設計的熱情不高，畢業(yè)設計大多流于形式，設計質量不高。
三、提高工程管理專業(yè)教學質量的措施
（一） 結合地方實際，明確培養(yǎng)方向，合理調整課程體系
從高等學校工程管理專業(yè)指導委員會制定的培養(yǎng)目標來看，工程管理專業(yè)的畢業(yè)生應該具有扎實的工程技術知識和管理科學理論基礎。工程建設領域的管理有別于其他一些行業(yè)的管理，如果沒有扎實的工程技術知識作為基礎，不了解工程建設的基本程序和特點，是無法完成組織各專業(yè)工種和不同部門來進行系統而龐大的工程項目建設的；同樣，具有豐富工程項目建設經驗，而缺乏相關管理科學理論和知識僅能成為一名技術員，而不能成為優(yōu)秀的工程項目管理者。
在各高校的課程體系設置上，首先應該嚴格遵循專業(yè)指導委員會制定的培養(yǎng)目標，同時也應該允許各高校結合該地區(qū)建筑業(yè)的發(fā)展狀況和對畢業(yè)生的需求情況，突出自己的辦學特點，設置一些有利于拓寬學生視野和有助于學生就業(yè)的課程。例如一些高校在工程管理專業(yè)開設“土地評估管理”“物業(yè)管理”等特色課程，將工程管理專業(yè)的特色和服務地方經濟的發(fā)展聯系起來，為地方經濟建設和社會發(fā)展服務。
（二）加強工程實踐環(huán)節(jié)的教學和師資力量的提高
在課程設置安排上，應該加強實踐類課程的比例。在各專業(yè)課教學任務完成之后安排的課程設計，能夠讓學生把課堂學習的內容與工程實際相結合。因此課程設計題目的選擇非常重要。課程設計的題目一定要選擇和工程實際相關的具有基礎性和代表性的題目，幫助學生掌握工程實踐中分析問題和解決問題的程序和方法，提高學生分析問題和解決問題的能力。
在生產實踐環(huán)節(jié)，各高校應建立自己的生產實習基地，或將長期合作的單位作為實習基地，在真實的工程實習環(huán)境中使學生真正了解建筑產品生產的流程，了解建筑產品生產環(huán)節(jié)中的各項制約因素和影響條件，認識各種施工機械的使用環(huán)境和特點，掌握常見建筑產品的生產工藝和方法，從而提高學生的學習興趣，鞏固在課堂所學到的各種知識，使他們畢業(yè)后能勝任崗位工作，滿足用人單位的需求。
在課堂教學過程中，教師應豐富教學手段，積極開展案例教學、討論教學、多媒體教學等形式，盡可能多地向學生提出一些工程實踐中遇到的問題，引導大家討論和思考。
高校應積極開展與地方建筑企業(yè)的合作，提供良好的機制與條件，鼓勵教師提升自己的工程實踐水平和教學能力。同時開展各種交流活動，不斷提升教師的業(yè)務水平，讓教師了解建筑企業(yè)對工程管理專業(yè)畢業(yè)生的具體需求，從而有目的地培養(yǎng)出更多合格和優(yōu)秀的畢業(yè)生。
（三）結合職業(yè)資格考試要求，引導學生做好職業(yè)規(guī)劃
在滿足教學大綱要求的前提下，對于職業(yè)資格考試中常出現的一些知識點，如資金的復利計算、單雙代號網絡圖等內容，教師在相關課程教學的過程中應重點進行介紹，習題和考試試題也應盡量采用職業(yè)資格考試的真題，達到職業(yè)資格考試的難度和深度要求，讓學生盡早適應畢業(yè)后所需要面對的各種職業(yè)資格考試。
為了拓展學生的專業(yè)視野， 加強學生對行業(yè)發(fā)展最新動態(tài)的了解， 可以在工程管理專業(yè)學生中定期舉辦專業(yè)講座， 邀請校內外知名專家、教授和相關業(yè)內人士為學生介紹行業(yè)發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢、職業(yè)能力要求及職業(yè)資格等方面的知識和信息， 拓寬學生的知識領域和眼界，幫助學生做好適合自身條件的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。
（四） 強化畢業(yè)設計的工程實踐性
為了提高學生對畢業(yè)設計的積極性，畢業(yè)設計的選題應充分結合工程實際和工程管理領域的最新發(fā)展動態(tài)，讓學生像在實際工程中一樣真切體驗設計的整個過程。引導學生了解這個過程需要運用以前所學的各科知識，對于不清楚的知識則需要查閱各種資料和規(guī)范，需要向專家（教師所扮演的角色）進行咨詢請教，需要同學間的團隊協作，即便在受到各種資源約束的條件下也能解決好問題。這對提高學生對未來職業(yè)的適應能力、拓寬學生的從業(yè)范圍及培養(yǎng)學生的團隊精神等都有積極有效的作用。
教師在指導畢業(yè)設計的過程中，應該從設計格式的規(guī)范性、計算數據的準確性等方面嚴格要求學生，按照工程實際操作的要求嚴格把關，培養(yǎng)學生對待工程問題一絲不茍的嚴肅態(tài)度。在畢業(yè)設計答辯階段，可適當選擇具有豐富工程經驗的專業(yè)工程師參與答辯小組，讓學生在設計的最后一個環(huán)節(jié)了解來自工程一線的信息和需求。
四、結語
培養(yǎng)符合工程項目管理市場需求的合格畢業(yè)生，是每一位工程管理教育者的職責。教學中必須認真了解行業(yè)需求，合理設置課程體系，提高教師的業(yè)務能力，增強學生的學習興趣，才能培養(yǎng)出適合社會經濟發(fā)展需要的高級工程管理人才，才能為中國工程管理領域的發(fā)展奠定堅實的人才基礎。
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[4]程敏.我國工程管理專業(yè)發(fā)展回顧、現狀與前瞻[J].理工高教研究，第25卷第2期：75-77.
Improving teaching quality of construction management undergraduate education
WANG Aimin
（College of Management， Guizhou University， Guiyang 550025， P. R. China）
江蘇省有4所市屬本科院校，即徐州工程學院、金陵科技學院、常州工學院和南京曉莊學院，其中徐州工程學院、金陵科技學院和常州工學院三所院校開設了工程管理本科專業(yè)。三所院校工程管理專業(yè)的課程設置總體情況比較。三所院校均是具有一定工程背景的院校，工程管理本科專業(yè)也都設置在土木工程學院或建筑工程學院，體現了三校“地方應用型本科院校”培養(yǎng)應用型人才的定位。三校工程管理本科專業(yè)課程設置都按照《普通高等學校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹》的規(guī)定，采用“基礎課程＋平臺課程＋方向課程”的結構體系，學分要求均為180學分，但體現形式不盡相同。院校1采用“平臺＋模塊”式的課程架構，院校2和院校3都是按課程模塊組建課程體系。
從各類課程設置的比較來看，院校1和院校3基礎類課程（包括公共基礎和專業(yè)基礎課程）所占比例分別為42．4％和47．5％，而院校2基礎類課程比例高達65．6％；專業(yè)課程所占比例以院校1最高，為33．2％，院校2專業(yè)課程所占比例僅為11．7％；實踐性教學環(huán)節(jié)（包括集中實踐和課內實踐）的比例都超過30％。三校課程設置一方面都非常重視基礎課程，不管是公共基礎課還是專業(yè)基礎課都設置了較高的學分，這充分體現出工程管理專業(yè)“寬口徑、厚基礎”的特征；另一方面都設置了較高的實踐性教學環(huán)節(jié)的比例，體現了地方應用型本科院校注重實踐能力、培養(yǎng)應用型人才的定位。但這樣的設置往往單方面強調了“基礎性”和“實踐性”，而忽略了知識的完整性和系統性。同時，加大的“實踐性”比例，應加在哪些課程中？是否真正符合市場對工程管理人才知識和能力的需求？是否真正達到了培養(yǎng)學生實踐能力的目的？這些問題都值得去深入思考。
平臺課程比較
工程管理專業(yè)的平臺課程由技術平臺課程、經濟平臺課程、管理平臺課程、法律平臺課程構成。反映了工程管理專業(yè)是一個跨土木工程、管理、經濟、法律等專業(yè)，兼有工、管、經、法等多學科知識的復合性專業(yè)，既具有管理學科的屬性，又帶有工程技術和工程經濟的特征。三院校四大平臺課程的設置（見表2）。從四大平臺課程的設置可以看出，三院校都十分重視技術平臺課程，一般設置十余門技術類課程，學分占到四大平臺課程的40％以上，而法律平臺課程普遍較少，經濟平臺課程和管理平臺課程則參差不齊。這反映出地方性應用型本科院校都強調工程管理對工程技術的依賴，表現出在課程設置上以工程技術類課程為基礎，以經濟、管理、法律課程為補充的特點。這雖然與全國高等學校教學指導委員會《全國高等學校土建類專業(yè)本科教育培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案及主干課程教學基本要求———工程管理專業(yè)》不矛盾，但對比建設部《全國高等學校工程管理專業(yè)（本科）教育評估標準》和相關執(zhí)業(yè)資格制度對工程管理專業(yè)人才的要求，這樣的課程結構則顯得專業(yè)教學與工程實際脫節(jié)，無法滿足執(zhí)業(yè)資格制度對專業(yè)人才提出的專業(yè)能力標準。
方向課程比較
工程管理專業(yè)的方向課程由工程項目管理方向課程、房地產經營與管理方向課程、投資與造價管理課程、國際工程管理方向課程和物業(yè)管理方向課程以及其他相關方向課程構成。三所院校設置的工程管理專業(yè)方向比較。三所院校均開設了工程項目管理方向，在工程項目管理方向的課程體系中，院校1強調專業(yè)方向必修課，占該方向總學分的71．3％，院校2側重專業(yè)基礎課，占該方向總學分的81．8％，院校3則加大專業(yè)方向選修課的比例，占該方向總學分的50．3％。三校工程項目管理方向課程學分比較（見圖2、圖3）。
院校1和院校3除開設工程項目管理方向外，還開設了投資與造價管理方向，相比之下，院校1重視專業(yè)方向必修課建設，院校3重視專業(yè)方向選修課建設，但實踐環(huán)節(jié)要求較高，占該方向總學分平均要求的近50％。