時(shí)間：2023-08-29 16:38:35
導(dǎo)語(yǔ)：在工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：建筑消防設(shè)計(jì)；重難點(diǎn)；安全事故；解決策略
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)工程建設(shè)總量不斷增多，但是隨之增加的是建筑安全隱患，這些安全隱患會(huì)引起火災(zāi)等安全事故發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。歸根結(jié)底，造成安全事故的原因是建筑消防設(shè)計(jì)存在漏洞，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)考慮的不夠全面。近年來，我國(guó)的安全事故發(fā)生次數(shù)明顯增多，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，如何在建筑消防設(shè)計(jì)中克服難點(diǎn)，排除安全隱患是設(shè)計(jì)師一直以來追求的目標(biāo)。
一、建筑消防設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)
（一）電路敷設(shè)
電路敷設(shè)是指兩處或多處電路之間的連接。電路敷設(shè)問題是困擾建筑消防設(shè)計(jì)師的主要難點(diǎn)之一，若電路敷設(shè)設(shè)計(jì)不合理，則容易造成電線的短路、損壞，從而引起火災(zāi)的發(fā)生。設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要兼顧美觀和安全兩大方面，給設(shè)計(jì)工作增加了困難。實(shí)際生活中，為了方便、美觀，大部分設(shè)計(jì)師會(huì)選擇將線路隱藏起來，本著節(jié)約成本的原則，采用塑料導(dǎo)管來引導(dǎo)電線，將電線隨意敷設(shè)在墻體內(nèi)部，造成線路敷設(shè)混亂，這樣的設(shè)計(jì)造成的后果是塑料管極易受熱融化，電線損壞、短路，加劇火災(zāi)的發(fā)生。
（二）消防自動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
首先，自動(dòng)噴水裝置的設(shè)計(jì)。自動(dòng)配水裝置在我國(guó)建筑工程建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，它具有工程造價(jià)低、滅火成功率高等特點(diǎn)，受到各設(shè)計(jì)師的歡迎[1]。但是，自動(dòng)噴水裝置在某些情況下會(huì)出現(xiàn)失靈的現(xiàn)象，這時(shí)，手動(dòng)噴水設(shè)置就起到了關(guān)鍵作用。對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，自動(dòng)噴水設(shè)置的噴頭間隔和手動(dòng)噴水設(shè)置的開關(guān)位置是設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，在設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)師要將各種可能發(fā)生的情況考慮在內(nèi)，選擇最優(yōu)方案，在施工過程中，設(shè)計(jì)師要根據(jù)具體情況及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案作出調(diào)整，對(duì)于設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)師又應(yīng)該本著謹(jǐn)慎、認(rèn)真的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。
其次，自動(dòng)排煙裝置也是減少災(zāi)難傷亡的有效裝置之一。對(duì)于排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如何避免煙塵進(jìn)入疏散管道是設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)。
（三）供電控制
設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)建筑的供電系統(tǒng)事要考慮兩個(gè)方面。
首先，建筑消防的供電系統(tǒng)對(duì)于消防工作的開展具有重要意義。消防供電系統(tǒng)是指在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，供電系統(tǒng)能夠?yàn)閲娝疁缁鹧b置和自動(dòng)排煙裝置提供電力支持，保障消防工作的有效開展。
其次，非消防供電系統(tǒng)，主要是指為建筑的使用提供照明、用電的供電系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師要保證電線、發(fā)電機(jī)等用電設(shè)備的用電安全。在以上兩個(gè)系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之前，要收集大量的數(shù)據(jù)，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行考察，根據(jù)具體情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)，此過程的工作量很大，給設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)帶來困難。
（四）消防通道的建設(shè)問題
合理的消防通道是火災(zāi)發(fā)生時(shí)的重要逃生途徑，能夠在一定程度上保護(hù)建筑使用者免受傷害。設(shè)計(jì)消防通道要考慮的因素眾多，需要根據(jù)建筑物的具體情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)。建筑物的耐火程度、建設(shè)材料、建設(shè)用途、格局分布不同，所需要的消防通道的數(shù)量、寬度也不一樣。設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候需要進(jìn)行大量的分析總結(jié)工作，結(jié)合建筑物的結(jié)構(gòu)、材料實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)最優(yōu)化[2]。
二、解決建筑消防設(shè)計(jì)難點(diǎn)的策略
（一）加大電路敷設(shè)工作的強(qiáng)度
電路敷設(shè)是建筑消防設(shè)計(jì)中的重要部分，設(shè)計(jì)師要提高對(duì)電路敷設(shè)的重視程度，全面認(rèn)識(shí)電路敷設(shè)，保證設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，將安全性放到第一位。
首先，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)電路敷設(shè)之前，要充分了解建筑工程，對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)、布局等進(jìn)行詳細(xì)的了解，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，規(guī)劃好電路敷設(shè)格局，保證電路通暢不受影響。
其次，在設(shè)計(jì)用于引導(dǎo)電線的導(dǎo)管時(shí)，要采用金屬導(dǎo)管來替換掉塑料導(dǎo)管，避免火災(zāi)發(fā)生時(shí)電路的損壞、短路，從而避免災(zāi)情加重；對(duì)于多種金屬導(dǎo)管導(dǎo)管的耐熱性進(jìn)行測(cè)試，選出耐熱性最好的導(dǎo)管；在導(dǎo)管內(nèi)壁和線槽內(nèi)涂抹防火涂料，提高線路的安全性[3]。
（二）完善消防裝置的設(shè)計(jì)
首先，對(duì)于自動(dòng)噴水裝置的設(shè)計(jì)，噴頭與噴頭之間的間隔要根據(jù)建筑的實(shí)際情況來定，一般情況下，噴頭要距離墻1.8米以內(nèi)；風(fēng)管部分的上下部位都要安裝噴頭；噴頭與其他電力設(shè)備的距離應(yīng)該盡可能地遠(yuǎn)，以免造成電器損害或者噴頭自動(dòng)感應(yīng)失靈；對(duì)于小型建筑物，可以根據(jù)實(shí)際情況來適當(dāng)減少噴頭的數(shù)量，但是要取得消防部門的允許；對(duì)于手動(dòng)噴水開關(guān)的設(shè)計(jì)，要選在容易觸及的地方，在自動(dòng)噴水設(shè)置失靈時(shí)，手動(dòng)噴水設(shè)置要快速發(fā)揮其作用[4]。
其次，為避免疏散管道進(jìn)入煙氣，要設(shè)置送風(fēng)口和控制火閥，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)及時(shí)將打開送風(fēng)口，將煙氣排出；在防煙系統(tǒng)中加設(shè)手動(dòng)開關(guān)，為排煙系統(tǒng)多加一層保障。此外，還要加強(qiáng)對(duì)于溫度和煙氣感應(yīng)的設(shè)計(jì)，提高自動(dòng)感應(yīng)裝置的靈敏度，擴(kuò)大自動(dòng)感應(yīng)的范圍。
（三）加強(qiáng)供電控制
設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)，要注意保障消防供電的連續(xù)性，根據(jù)建筑物的功用和結(jié)構(gòu)來控制供電的標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于自動(dòng)噴水設(shè)置和自動(dòng)排煙設(shè)置、消防電梯、消防通道的供電，必須采取雙末端自切設(shè)計(jì)，確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)可以及時(shí)切斷電源，減少傷亡；在主電源外部加設(shè)防火保護(hù)，保證其火災(zāi)時(shí)能夠正常運(yùn)行；設(shè)計(jì)自動(dòng)發(fā)電設(shè)備，當(dāng)建筑物內(nèi)的電力因火災(zāi)中斷時(shí)，可以自動(dòng)開啟發(fā)電機(jī)，為消防用電提供保障[5]。
（四）合理設(shè)計(jì)消防通道
在設(shè)計(jì)消防通道時(shí)，設(shè)計(jì)師要嚴(yán)格按照《建筑物設(shè)計(jì)防火規(guī)范》例的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。在建筑物內(nèi)部，應(yīng)該具備與室外直接相連的消防通道，以防火災(zāi)發(fā)生時(shí)，相關(guān)人員被困在建筑物內(nèi)；在建筑物周圍，要設(shè)計(jì)足夠長(zhǎng)和足夠?qū)挼南儡嚨溃ＷC消防救援過程暢通無阻；設(shè)計(jì)時(shí)要注意建筑物的消防通道入口和出口不宜太窄；要按照《高規(guī)》內(nèi)的規(guī)定，將單元之間的連接門用防火材料制作；消防設(shè)備和通道周圍不宜設(shè)計(jì)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，不能有雜物堆積，以免造成消防工作的延遲，錯(cuò)過最佳救援時(shí)機(jī)[6]。
（五）完善火災(zāi)報(bào)警裝置
對(duì)于火災(zāi)報(bào)警的設(shè)計(jì)，又分為自動(dòng)和手動(dòng)兩種，自動(dòng)裝置主要為溫度感應(yīng)設(shè)備和煙氣感應(yīng)設(shè)備，當(dāng)再請(qǐng)發(fā)生時(shí)，溫度和煙氣的濃度達(dá)到一定的臨界值后，將自動(dòng)報(bào)警。但是，我國(guó)目前建筑內(nèi)自動(dòng)報(bào)警裝置的可靠性不高，為了保證災(zāi)情能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，給相關(guān)人員提供逃生時(shí)間，手動(dòng)報(bào)警的設(shè)計(jì)至關(guān)重要[7]。每個(gè)消防區(qū)域內(nèi)要安裝有手動(dòng)報(bào)警按鈕，并且按鈕要在容易觸及的地方，按鈕的數(shù)量要根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)來定。
結(jié)語(yǔ)：
總而言之，建筑消防設(shè)計(jì)是建筑工程的重中之重，消防設(shè)計(jì)工作面臨的難點(diǎn)還有很多，設(shè)計(jì)師要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)建筑物的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，根據(jù)具體情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于電路的敷設(shè)，消防設(shè)備的安裝，安全通道的建設(shè)都要根據(jù)國(guó)家的法律規(guī)定來進(jìn)行嚴(yán)格周密的設(shè)計(jì)。
參考文獻(xiàn)：
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[4]林吾勇.建筑消防設(shè)計(jì)中存在的難點(diǎn)與對(duì)策研究[J].城市建筑，2014，（17）：251-252，271.
關(guān)鍵詞：軌道施工；重點(diǎn);難點(diǎn);風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析；對(duì)策
Abstract: This paper analyzed on how to deal with the subway construction, heavy, difficult point of risk, and the solutions are explored, in the track construction management practice, have certain reference significance.
Key words: track construction; focus; difficulties; risk analysis; countermeasures
中圖分類號(hào)：U213.2
伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通需求劇增，城市軌道交通進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，目前中國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國(guó)家。軌道工程作為土建工程與機(jī)電設(shè)備安裝工程的中間環(huán)節(jié)，起著重要的承上啟下的紐帶作用，主要特點(diǎn)是線路長(zhǎng)、接口多、交叉作業(yè)頻繁、協(xié)調(diào)工作量大。因此在軌道施工中，不僅要做好軌道自身的施工管理，也要把重點(diǎn)、難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)作為管理的重點(diǎn)。
一、工程重點(diǎn)分析及對(duì)策
(1)施工調(diào)查
全線的施工調(diào)查，是為編制施工組織設(shè)計(jì)，合理部署施工力量，科學(xué)組織施工的的基礎(chǔ)，如何全面、周密地開展施工調(diào)查，協(xié)助業(yè)主提前梳理土建單位影響鋪軌的問題，確保軌道施工順利進(jìn)行。
施工對(duì)策：
指定專人定期緊密跟蹤土建施工進(jìn)展，重點(diǎn)收集洞通時(shí)間，移交時(shí)間，斷面測(cè)量以及限界判定情況，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘與走訪相結(jié)合，施工調(diào)查應(yīng)縱向到底，橫向到邊，不留死角，重要問題、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)持續(xù)跟蹤并按程序逐級(jí)及時(shí)上報(bào)。超前策劃，超前調(diào)查，確保軌道施工組織合理有序的進(jìn)行。
(2)施工復(fù)測(cè)和基標(biāo)測(cè)設(shè)
基標(biāo)是軌道鋪設(shè)的基準(zhǔn)，基標(biāo)測(cè)設(shè)的精度是保證軌道幾何形位符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求的關(guān)鍵；如何保證線路復(fù)測(cè)和基標(biāo)測(cè)設(shè)的精確度滿足施工需要，是軌道工程施工的重點(diǎn)。
施工對(duì)策：
選擇資深的測(cè)量單位，并要求其選擇業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，有多年現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員與技術(shù)熟練的測(cè)量工組成測(cè)量隊(duì)，并配置足夠的、先進(jìn)且能滿足精度要求的儀器設(shè)備。積極聯(lián)系業(yè)主測(cè)量工程師及第三方測(cè)量隊(duì)提前移交測(cè)量樁點(diǎn)，嚴(yán)格按程序進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)，報(bào)驗(yàn)，控制基標(biāo)合格后方可測(cè)設(shè)加密基標(biāo)，并嚴(yán)格執(zhí)行“雙檢制”。必要時(shí)增加人力、物力確保測(cè)量進(jìn)度超前。
(3)道岔施工
整體道床道岔，施工定位精度要求高，整體質(zhì)量控制難度大，鋪設(shè)周期長(zhǎng)，施工中幾何尺寸要求嚴(yán)格，整體混凝土澆筑質(zhì)量控制難度大，如何保證道岔施工質(zhì)量（尤其是滑床板的密貼）是質(zhì)量控制重點(diǎn)。
施工對(duì)策：
①道岔由廠家利用汽車直接運(yùn)至鋪軌基地，現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)驗(yàn)收，分類堆放。道岔鋼軌裝車時(shí)，尖軌、轍叉及護(hù)輪軌應(yīng)注意鋪設(shè)方向及道岔開向。尖軌應(yīng)與基本軌捆扎牢固、密貼，以防損傷尖軌。岔枕進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格按其外觀質(zhì)量、類型、尺寸逐一檢查，驗(yàn)收合格后方可下井運(yùn)往工作面
② 采用“散鋪架軌法”施工，加強(qiáng)分項(xiàng)工序檢測(cè)及過程控制；
③ 運(yùn)用我單位在同類及類似工程施工中的成熟經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)力量，安排技術(shù)員跟班作業(yè)，并嚴(yán)格建立施工記錄，將檢查項(xiàng)目、施工技術(shù)要求及檢查部位等填寫清楚，并簽字。
(4)無縫線路應(yīng)力釋放、鋼軌焊接施工
無縫線路鋼軌焊接質(zhì)量是保證接頭力學(xué)強(qiáng)度、軌道幾何平順性和提高旅客舒適度的關(guān)鍵；焊前的型式試驗(yàn)、焊接過程中的參數(shù)控制、焊后處理等各個(gè)工序都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。同時(shí)，作為城市軌道線路，25米鋼軌全是采用現(xiàn)場(chǎng)焊接完成，如何保證列車在無縫線路軌道上運(yùn)行平穩(wěn)舒適，如何確保焊接接頭的平順和外觀是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。
施工對(duì)策：
①抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的焊接技術(shù)人員，采用性能優(yōu)良的K922型移動(dòng)式閃光焊軌車進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌焊接，嚴(yán)格進(jìn)行焊接型式試驗(yàn)、周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)、日常檢驗(yàn)；；
②配備專業(yè)軌檢設(shè)備（高靈敏度數(shù)字無損探傷儀和進(jìn)口型尺等），加強(qiáng)焊頭外觀控制，保證焊接質(zhì)量；
③嚴(yán)把對(duì)軌工序、對(duì)軌標(biāo)準(zhǔn)，確保焊前鋼軌接頭平順，焊軌后嚴(yán)格檢查焊頭外觀。
④選用經(jīng)驗(yàn)豐富的打磨工，做好人力保障。在施工過程中合理組織施工，盡量避免趕工、壓縮工期，確保焊頭質(zhì)量和外觀平順，保證列車運(yùn)行平穩(wěn)。
⑤調(diào)整線路鎖定的施工時(shí)間，盡量安排自然溫度在鎖定軌溫范圍內(nèi)的時(shí)段鎖定，確保鋼軌在自由狀態(tài)下達(dá)到應(yīng)力釋放。
(5) 軌底坡控制
車輪塌面設(shè)計(jì)成錐形，經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪塌面是1：20坡度的圓錐面，所以在直線上，鋼軌不應(yīng)該豎直鋪設(shè)，而應(yīng)設(shè)置一個(gè)坡度，人為地使兩股鋼軌頂面向線路中心線傾斜。軌底坡的設(shè)置與輪軌磨耗關(guān)系密切，軌底坡的合理設(shè)值可以較好的延長(zhǎng)輪軌壽命，減少維修。施工過程中軌道軌底坡的檢測(cè)和控制，是保證軌道施工質(zhì)量的一個(gè)重點(diǎn)。
施工對(duì)策：
① 做為隱蔽檢查的必檢項(xiàng)目，加密測(cè)點(diǎn)，每次打砼前重點(diǎn)檢查。
② 采用特制的軌底坡檢測(cè)工具進(jìn)行檢查和調(diào)整。
(6)與各專業(yè)施工協(xié)調(diào)
軌道工程施工與供電、信號(hào)、設(shè)備安裝等后續(xù)相關(guān)專業(yè)施工密不可分，因此，在保證軌道工程施工有序推進(jìn)的同時(shí)，積極為后續(xù)專業(yè)施工提供有利條件，確保工程總體建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是工程施工組織的重點(diǎn)。
施工對(duì)策：
① 與其它專業(yè)經(jīng)常溝通，了解他們的施工情況，統(tǒng)籌安排，為雙方創(chuàng)造良好的施工條件，減少相互間的干擾和矛盾；
② 對(duì)已完工的成品加強(qiáng)保護(hù)，確保施工時(shí)不被破壞。
(7) 文明施工、環(huán)境保護(hù)
地鐵工程沿線多為繁華街區(qū)，施工期間對(duì)環(huán)境保護(hù)要求高，軌道施工過程中必須最大程度減少環(huán)境污染，避免擾民，加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)域的環(huán)境保護(hù)。
施工對(duì)策：
① 對(duì)噪音污染的控制：合理安排施工組織，產(chǎn)生較大噪音的工序避免在夜間施工；
② 揚(yáng)塵污染：運(yùn)輸設(shè)備覆蓋蓬布，防止灰塵飄散；
③ 對(duì)于施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的污水，經(jīng)沉淀池處理后方可排除；
④ 對(duì)鋼軌焊接產(chǎn)生的廢氣和煙塵采用改良設(shè)備和抽風(fēng)機(jī)排風(fēng)，改善現(xiàn)場(chǎng)空氣質(zhì)量。
二、工程難點(diǎn)分析及對(duì)策
(1) 材料運(yùn)輸困難
地鐵線路與國(guó)鐵無接軌條件，工程所需大量的工程材料及施工設(shè)備等，均須利用汽車運(yùn)往鋪軌基地或施工現(xiàn)場(chǎng)。地鐵施工地段大部分位于市區(qū)繁華地段，施工車輛、材料設(shè)備運(yùn)輸?shù)染芙煌ü芾?、環(huán)境保護(hù)要求制約。而沿線人流、車流密集，干擾制約因素很多，致使材料運(yùn)輸相當(dāng)困難。
施工對(duì)策：
① 提前與交管部門聯(lián)系，商混罐車等其他車輛避開交通高峰期，配合交通管理人員制定切實(shí)可行的交通疏解方案，保證交通暢通；
② 由專業(yè)的大件運(yùn)輸公司利用夜間承擔(dān)鋼軌、道岔等的材料運(yùn)輸。
③ 配備地鐵專用的JY290軌道車、PD25型平板車等設(shè)備進(jìn)行洞內(nèi)運(yùn)輸。
(2) 沿線下料口有限，施工組織困難多
從鋪軌基地運(yùn)送混凝土到鋪軌現(xiàn)場(chǎng)隨著施工的進(jìn)展，材料運(yùn)距會(huì)越來越長(zhǎng)，而沿線能利用的下料口由于交通導(dǎo)改原因，土建施工完畢后就將封頂，能利用的有限，致使在混凝土運(yùn)輸、混凝土的質(zhì)量保證，工效提高等方面難度較大。
施工對(duì)策
加強(qiáng)與業(yè)主及土建單位的溝通和聯(lián)系，創(chuàng)造一切有利的條件，合理利用土建單位的各類井口或泵管接口進(jìn)行混凝土下料作業(yè)。
(3)鋪軌基地場(chǎng)地有限，施工組織難度大
由于在鋪軌施工時(shí)土建施工單位尚有部分尾工，基地前期不能全面移交，在施工過程中如何在有限的場(chǎng)地內(nèi)更合理的多儲(chǔ)存軌料，更科學(xué)地避免各工序之間的交叉干擾是一大難點(diǎn)。
施工對(duì)策
① 合理優(yōu)化鋪軌基地平面布置，劃定各自作業(yè)區(qū)域，盡量減少作業(yè)區(qū)的相互穿插。在施工高峰期到來前，編制材料分批進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃控制材料進(jìn)場(chǎng)數(shù)量的同時(shí)，確保軌料的供應(yīng)連續(xù)不間斷；
② 設(shè)立專職行車調(diào)度并加強(qiáng)基地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，合理調(diào)配各個(gè)作業(yè)面的軌料運(yùn)輸，，使各作業(yè)面軌料供應(yīng)均衡、有序。
三、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析及對(duì)策
軌道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)，主要有以下幾個(gè)方面：
(1)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電
現(xiàn)場(chǎng)施工用電不規(guī)范等原因而極易導(dǎo)致發(fā)生的傷害事故，所以切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工用電的安全管理,提高防治施工用電中存在的隱患水平是保障施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全，防止觸電和電氣火災(zāi)事故發(fā)生的有效措施。
相應(yīng)對(duì)策
①嚴(yán)格執(zhí)行TN-S系統(tǒng)和《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 46-2005）規(guī)定要求。配電系統(tǒng)應(yīng)符合“三級(jí)配電兩級(jí)漏電保護(hù)”的要求；
② 加強(qiáng)用電設(shè)備安全巡視，嚴(yán)格用電安全制度；
③機(jī)械設(shè)備確保接零、接地，電工持證上崗；
④ 嚴(yán)禁使用老化電線；實(shí)行“一機(jī)一閘、一漏一箱”。配電箱、開關(guān)箱必須防雨、防塵和加鎖。
⑤ 臨時(shí)用電方案必須經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核及項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后方能實(shí)施；施工現(xiàn)場(chǎng)的臨電布置必須經(jīng)過項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員的驗(yàn)收方可投入使用。
⑥施工現(xiàn)場(chǎng)布置“防止觸電”等安全標(biāo)識(shí)。
(2)吊裝作業(yè)
鋪軌基地大跨度的龍門架、臨時(shí)使用的汽車吊及洞內(nèi)鋪軌門吊的吊裝作業(yè)是重要的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
相應(yīng)對(duì)策
① 建立健全各種操作規(guī)章制度，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)；
② 起吊作業(yè)專人指揮，操作司機(jī)持證上崗；
③ 加強(qiáng)對(duì)吊裝設(shè)備的日常保養(yǎng)和維修檢查；
④ 在軌排井作業(yè)范圍的周邊，設(shè)立安全防護(hù)圍攔和安全防護(hù)網(wǎng)，在門吊走行軌的盡頭設(shè)立安全車擋和各種安全限位裝置，確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全；
⑤ 起吊前加強(qiáng)檢查，將吊物捆綁牢固；定期更換鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)斷絲要檢查徹底；按照規(guī)定進(jìn)行更換；基地龍門架應(yīng)做好防風(fēng)鉗，對(duì)有預(yù)警的風(fēng)暴進(jìn)行預(yù)防；
⑥建立三級(jí)安全管理體系，項(xiàng)目配設(shè)專職安全檢查工程師、隊(duì)設(shè)專職安檢員、班組設(shè)群眾安全員，在施工過程中自下而上分別實(shí)施檢查任務(wù)
以上海大屯能源股份有限公司研發(fā)中心建筑群為例，對(duì)建筑工程中監(jiān)理所需要控制的要點(diǎn)以及相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：建筑工程；監(jiān)理；控制要點(diǎn)
監(jiān)理人員在上海大屯能源股份有限公司研發(fā)中心工程(以下簡(jiǎn)稱為“研發(fā)中心工程”)規(guī)劃方案的初期，根據(jù)要求編制了整體的實(shí)施方案。實(shí)施方案共分三大步驟，設(shè)置了各工期節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過監(jiān)理人員的全程參與，該項(xiàng)目工程已順利完成并投入了使用。因此在建設(shè)初期監(jiān)理的參與，可以幫助建設(shè)方更好地完成整體的工程項(xiàng)目。
1建筑工程監(jiān)理主要重點(diǎn)和難點(diǎn)
1.1建筑設(shè)計(jì)圖紙監(jiān)理
對(duì)于監(jiān)理工作人員而言，建筑施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙的審閱是一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)也是一項(xiàng)難點(diǎn)。應(yīng)該做到全局與細(xì)節(jié)的把握。在研發(fā)中心工程擬建場(chǎng)開工之前，需要全面掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并且分析設(shè)計(jì)圖紙的具體情況，才能做到心中有數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與設(shè)計(jì)圖紙的對(duì)照，在空間位置上可以更好地為設(shè)計(jì)提供需要的數(shù)據(jù)。施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)該提前熟悉圖紙各細(xì)節(jié)尺寸，以避免等待變更與返工。一個(gè)好的監(jiān)理人員，在施工之前，目標(biāo)建筑物就已經(jīng)在腦海里形成。這樣才能預(yù)想到問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的問題，也才能更好地解決問題。
1.2土建部分監(jiān)理
1.2.1重點(diǎn)在土建部分，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)把控建筑材料的質(zhì)量、施工方法、人員操作水平、施工機(jī)具、施工環(huán)境，以及施工單位的質(zhì)量體系、安全體系的運(yùn)行和施工措施、安全措施是否落實(shí)。
(1)地基基礎(chǔ)部分：定位放線、標(biāo)高測(cè)量，控制網(wǎng)的形成與保護(hù)，預(yù)應(yīng)力管樁施工，基坑降水、支護(hù)與開挖，地下水浮力的影響，承臺(tái)、底板、地下室外墻、消防水池、框架柱及剪力墻的鋼筋、模板、混凝土澆筑、地下工程的防水，膨脹加強(qiáng)帶的施工，為其他專業(yè)的預(yù)留預(yù)埋。
(2)主體結(jié)構(gòu)：整體三線控制(軸線、標(biāo)高、垂直度)，結(jié)構(gòu)尺寸，梁板柱及剪力墻的鋼筋、模板、混凝土澆筑，膨脹加強(qiáng)帶的施工，填充墻體的砌筑及構(gòu)造措施，混凝土墻體洞口的留設(shè)。
(3)裝飾裝修：玻璃幕墻、石材幕墻的施工，衛(wèi)生間的防水措施，二次裝修的施工質(zhì)量及對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響，防火要求，節(jié)能保溫的施工，環(huán)境保護(hù)，門窗的施工，雨棚的施工。
(4)建筑屋面：防水層及細(xì)部構(gòu)造，保溫層的防火構(gòu)造要求。
(5)沉降觀測(cè)：基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇，測(cè)量?jī)x器的精度，觀測(cè)方法，人員水平要求。
1.2.2難點(diǎn)
(1)鋼筋分項(xiàng)中：加工質(zhì)量，連接質(zhì)量，接頭位置，箍筋加密區(qū)的范圍，搭接、錨固長(zhǎng)度，鋼筋位置及保護(hù)層厚度控制。
(2)混凝土分項(xiàng)中：自拌、商品混凝土的配比、強(qiáng)度、外加劑、塌落度、抗?jié)B要求，澆筑振搗質(zhì)量，后澆帶、膨脹加強(qiáng)帶的澆筑質(zhì)量，混凝土養(yǎng)護(hù)。
(3)模板分項(xiàng)中：模板的定型尺寸和垂直度的控制，支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，剪力墻體模板的抗風(fēng)壓能力。
(4)地下防水及其他防水：基底的質(zhì)量，防水施工質(zhì)量。
(5)節(jié)能保溫施工：粘接強(qiáng)度，保溫層的材料及厚度。
(6)幕墻施工：與主體結(jié)構(gòu)連接質(zhì)量及型材、幕墻材料、膠接密封材料質(zhì)量及施工。
(7)裝飾裝修施工：材料的耐火極限要求、環(huán)保要求，鋁合金窗及玻璃幕墻的四性要求。
(8)冬季施工措施，混凝土的保溫防凍措施。
(9)大體積的混凝土的內(nèi)外溫差控制，混凝土的裂縫控制。
(10)填充墻體及抹灰裂縫控制。
(11)整體垂直度控制以及風(fēng)荷載對(duì)施工的影響等。
1.3安裝部分監(jiān)理
(1)預(yù)留預(yù)埋的土建配合；材料設(shè)備的質(zhì)量；線路的鋪設(shè)與標(biāo)識(shí)；管道試壓；防雷接地系統(tǒng)測(cè)試；等電位；消防泵設(shè)備聯(lián)動(dòng)；各系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試等。
(2)電梯軌道與安全裝置。
(3)風(fēng)機(jī)、水處理系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)的安裝。
(4)風(fēng)管及部件安裝：安裝位置、標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求；支、吊、托架符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的規(guī)定。
(5)風(fēng)管試壓、沖洗：分系統(tǒng)、分段，1.5倍工作壓力，水質(zhì)透明度一致。
(6)自動(dòng)噴淋系統(tǒng)安裝：定位、標(biāo)高、預(yù)留口位、管道坡度。
2建筑工程質(zhì)量控制監(jiān)理方法
在建筑工程監(jiān)理質(zhì)量控制中，以下四個(gè)方面是最為核心之處。一是測(cè)量：監(jiān)理工程師利用測(cè)量手段，在工程開工前核查工程的定位放線；在施工過程中，控制工程的軸線和高程；在工程完工驗(yàn)收時(shí)，測(cè)量各部位的幾何尺寸和高度等。二是試驗(yàn)：監(jiān)理工程師對(duì)項(xiàng)目或材料的質(zhì)量評(píng)價(jià)，必須通過試驗(yàn)取得數(shù)據(jù)后進(jìn)行；杜絕采用經(jīng)驗(yàn)、目測(cè)或感覺評(píng)價(jià)質(zhì)量。三是現(xiàn)場(chǎng)記錄：監(jiān)理機(jī)構(gòu)認(rèn)真、完整記錄每日施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)備、材料、天氣、施工環(huán)境以及施工中出現(xiàn)的各種情況。四是巡視檢驗(yàn)：監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)所監(jiān)理的工程項(xiàng)目進(jìn)行定期或不定期的檢查、監(jiān)督和管理。
2.1數(shù)據(jù)采集
(1)統(tǒng)一劃分出檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部(子分部)、單位(子單位)工程內(nèi)容，做好分項(xiàng)工程數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。對(duì)于各個(gè)組成部分的以及層次之間的控制。
(2)做好各項(xiàng)工程的進(jìn)一步細(xì)化。對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程所包含的工藝關(guān)系進(jìn)行列舉，得出監(jiān)理人員需要現(xiàn)場(chǎng)檢查的項(xiàng)目。
(3)歸類檢查方法。對(duì)各種檢查方法在需要檢查項(xiàng)目中的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
2.2實(shí)際的質(zhì)量控制
對(duì)于施工過程中的實(shí)際質(zhì)量控制，如混凝土結(jié)構(gòu)子分部，要站在監(jiān)理的角度上，主要分析鋼筋工程(分項(xiàng))、混凝土工程(分項(xiàng))(見表2)和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)工程(分項(xiàng))。希望通過數(shù)據(jù)表格，能夠?qū)ζ溆懈逦恼J(rèn)識(shí)。
3新時(shí)期建筑工程監(jiān)理的對(duì)策思考
3.1規(guī)范化管理
目前，我國(guó)的施工監(jiān)理還依舊停留在質(zhì)量監(jiān)控與施工進(jìn)度管理上；對(duì)于其余部分的監(jiān)督還做得不夠到位。所以，在施工中，監(jiān)理企業(yè)要與施工單位和業(yè)主保持隨時(shí)隨地的溝通，避免出現(xiàn)工期拖延的現(xiàn)象。監(jiān)理人員要妥善地調(diào)節(jié)雙方利益，發(fā)揮好監(jiān)理企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮的作用，按照規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)來約束自己。
3.2做好質(zhì)量驗(yàn)收工作
建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收指的是系統(tǒng)地進(jìn)行已完工工程的質(zhì)量檢驗(yàn)，并且對(duì)其符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)加以確認(rèn)后，方可交付使用。對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制而言，工程驗(yàn)收工作是最后的環(huán)節(jié)，也是對(duì)前期施工存在質(zhì)量問題的補(bǔ)救階段。這樣不僅可以減少工程質(zhì)量隱患，同時(shí)也可以詳細(xì)地分析工程質(zhì)量面臨問題的原因。按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，就可以全面檢查和驗(yàn)收工程質(zhì)量，這樣也是對(duì)建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量的有效保障。通過工序過程控制及分層逐級(jí)的驗(yàn)收工作，就能查明在施工環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量缺陷。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，監(jiān)理工作人員就需要及時(shí)地下達(dá)整改甚至?xí)和Ｊ┕ぶ噶?，并且按照相?yīng)的規(guī)定制定有效的解決辦法，要求施工單位整改；等待檢查合格后，方可繼續(xù)施工。
3.3提高監(jiān)理隊(duì)伍的素質(zhì)與監(jiān)理能力
監(jiān)理企業(yè)不僅需要高素質(zhì)的工程技術(shù)人才，同時(shí)也需要經(jīng)濟(jì)管理和合同管理方面的人才。作為監(jiān)理企業(yè)，需要從人員的配備和自身的培訓(xùn)這兩個(gè)方面入手，積極地對(duì)國(guó)家推廣的新技術(shù)、新工藝進(jìn)行學(xué)習(xí)，以此來提高監(jiān)理人員的整體素質(zhì)。4結(jié)語(yǔ)總而言之，想要做好建筑工程監(jiān)理工作，就應(yīng)該結(jié)合建筑工程的實(shí)際施工來提升自我監(jiān)理工作的能力。因此，每一位監(jiān)理人員所需要去掌握的還有很多很多。對(duì)此，在把握建筑工程監(jiān)理要點(diǎn)之上，要妥善地分析建筑工程監(jiān)理工作開展的重難點(diǎn)，找準(zhǔn)建筑工程施工質(zhì)量的控制方法。只有如此，才能夠提升監(jiān)理人員的水平，有助于促進(jìn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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中圖分類號(hào)：TV74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1000-1123（2015）22-0039-02
隨著《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》）的實(shí)施，多元化、多渠道的科技投入體系逐步建立，我國(guó)科研事業(yè)單位水利水電小型基建項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱水利水電小型基建項(xiàng)目）投入逐年加大。目前在水利水電小型基建項(xiàng)目管理中不同程度地存在一些問題，這些問題也是當(dāng)前科研事業(yè)單位水利水電小型基建項(xiàng)目管理工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。結(jié)合實(shí)際，著重圍繞科研事業(yè)單位水利水電小型基建項(xiàng)目管理工作中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，對(duì)其進(jìn)行剖析并提出相關(guān)對(duì)策及措施，以促進(jìn)科研事業(yè)單位水利水電小型基建項(xiàng)目管理工作的健康發(fā)展，用足、用好國(guó)家投入水利水電小型基建項(xiàng)目的資金。
一、熱點(diǎn)難點(diǎn)問題剖析
我國(guó)水利水電小型基建項(xiàng)目在建筑市場(chǎng)中占有一定的比例，但又不同于社會(huì)上的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和建筑承包公司承擔(dān)的大型基建項(xiàng)目。其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：一是單體建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模較?。ㄒ话阃顿Y規(guī)模在3000萬(wàn)元以下），為一種帶有政策性的專門面對(duì)流域機(jī)構(gòu)或事業(yè)單位的水利水電小型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目；二是以政府投資為主，單位自籌資金為輔；三是以科技服務(wù)社會(huì)大眾為宗旨、不以盈利為目的。正是由于水利水電小型基建項(xiàng)目的特殊性，在實(shí)際管理中熱點(diǎn)難點(diǎn)問題也較多。1.某些投標(biāo)單位借用資質(zhì)參加投標(biāo)某些投標(biāo)人不具備或沒有投標(biāo)資質(zhì)，借用資質(zhì)投標(biāo)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。有的在建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)審查過程中，出錢購(gòu)買營(yíng)業(yè)執(zhí)照和資質(zhì)等級(jí)證書；有的在實(shí)際操作過程中，借用他人證件參加投標(biāo)；有的甚至私刻印章，偽造他人資質(zhì)參與投標(biāo)。這樣的投標(biāo)人如不能被及時(shí)審查發(fā)現(xiàn)，一旦中標(biāo)將直接影響履約行為，影響工程的質(zhì)量。2.投標(biāo)單位圍標(biāo)、串標(biāo)水利水電小型基建項(xiàng)目的招標(biāo)目的是通過廣泛招標(biāo)信息，爭(zhēng)取多家投標(biāo)者競(jìng)爭(zhēng)，以擇優(yōu)確定中標(biāo)人。在項(xiàng)目實(shí)際操作過程中，存在投標(biāo)單位圍標(biāo)（陪標(biāo)）、串標(biāo)現(xiàn)象。圍標(biāo)的問題實(shí)際上就是某個(gè)投標(biāo)人通過一定的途徑，秘密伙同其他投標(biāo)人共同商量投標(biāo)策略，串通投標(biāo)報(bào)價(jià)，排斥其他投標(biāo)人的公平競(jìng)爭(zhēng)。串標(biāo)的問題實(shí)際上就是投標(biāo)人與招標(biāo)人私下就投標(biāo)價(jià)達(dá)成協(xié)議，或哄抬投標(biāo)報(bào)價(jià)或壓低投標(biāo)報(bào)價(jià)，以達(dá)到排擠其他投標(biāo)人的目的。圍標(biāo)和串標(biāo)危害：①圍標(biāo)、串標(biāo)者嚴(yán)重破壞招標(biāo)投標(biāo)市場(chǎng)公開、公平、公正和誠(chéng)實(shí)信用原則，擾亂了市場(chǎng)秩序；②圍標(biāo)、串標(biāo)者采用同時(shí)報(bào)高價(jià)或同時(shí)報(bào)低價(jià)等手段串通報(bào)價(jià)，前者給招標(biāo)人造成經(jīng)濟(jì)損失，后者對(duì)工程質(zhì)量和安全埋下隱患；③圍標(biāo)、串標(biāo)行為與其他違法違規(guī)行為相伴而生，既增加招標(biāo)人的管理風(fēng)險(xiǎn)，又成為工程轉(zhuǎn)包、掛靠的根源。3.某些委托招標(biāo)機(jī)構(gòu)管理混亂2012年出臺(tái)的《中央投資項(xiàng)目招標(biāo)資格管理辦法》，加強(qiáng)了對(duì)中央投資項(xiàng)目招標(biāo)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，其目的是有效防止腐敗行為的發(fā)生。但在實(shí)際操作過程中，有的招標(biāo)機(jī)構(gòu)為了取得業(yè)務(wù)，一味迎合招標(biāo)人，弄虛作假；有的招標(biāo)人在招標(biāo)中與投標(biāo)人存在著利益交換，與投標(biāo)人、招標(biāo)機(jī)構(gòu)相互串通，制定帶有傾向性的不合理的招標(biāo)文件，虛假招標(biāo)，甚至中標(biāo)后搞陰陽(yáng)合同，給水利水電小型基建項(xiàng)目的正常管理增加了難度。4.規(guī)避公開招標(biāo)，人為將項(xiàng)目化整為零我國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定：勘察設(shè)計(jì)單項(xiàng)合同50萬(wàn)元以上，項(xiàng)目總投資3000萬(wàn)元以上的項(xiàng)目必須進(jìn)行公開招標(biāo)；政府采購(gòu)法規(guī)定：200萬(wàn)元以上的工程（包括修繕工程、裝修工程、拆除工程），120萬(wàn)元以上的貨物或服務(wù)項(xiàng)目，50萬(wàn)元（含）以上的工程監(jiān)理項(xiàng)目必須進(jìn)行公開招標(biāo)。在實(shí)際工作中，有的單位將應(yīng)依法招標(biāo)的工程項(xiàng)目進(jìn)行拆分或分解成若干小項(xiàng)目，分段實(shí)施，使其達(dá)不到規(guī)定的必須招標(biāo)的要求；有的明招暗定、權(quán)力運(yùn)作，缺乏程序規(guī)范，缺乏制約和透明度。5.缺乏規(guī)范和嚴(yán)格的評(píng)標(biāo)準(zhǔn)則評(píng)標(biāo)是招標(biāo)投標(biāo)工作的核心部分，現(xiàn)階段水利水電小型基建項(xiàng)目通常采用綜合評(píng)估法，即將報(bào)價(jià)、質(zhì)量、工期、施工組織設(shè)計(jì)、企業(yè)信譽(yù)等賦予不同的權(quán)重，根據(jù)以上指標(biāo)對(duì)投標(biāo)單位進(jìn)行打分，再乘以各指標(biāo)權(quán)重后累加得分，以總分最高為中標(biāo)單位的評(píng)標(biāo)辦法。該評(píng)標(biāo)辦法在實(shí)操中存在一些缺陷：①各構(gòu)成因素和各因素所占權(quán)重不固定，隨機(jī)性強(qiáng)，一旦出現(xiàn)行政干預(yù)，或建設(shè)單位、招標(biāo)投標(biāo)管理機(jī)構(gòu)出現(xiàn)傾向性就可改變百分制構(gòu)成因素和所占權(quán)重，使之有利于某個(gè)施工單位，造成“人情標(biāo)”“虛假招標(biāo)”；②對(duì)工期、質(zhì)量的評(píng)分無兌現(xiàn)考核辦法，投標(biāo)單位都會(huì)按招標(biāo)文件的要求給予書面承諾，因此都能拿到高分，但是能否兌現(xiàn)并無具體明確的考核辦法；③對(duì)施工組織設(shè)計(jì)評(píng)分時(shí)，評(píng)標(biāo)專家要在很短的時(shí)間內(nèi)充分領(lǐng)會(huì)施工組織設(shè)計(jì)的意圖并判定其優(yōu)劣，這很難做到；④企業(yè)信譽(yù)、實(shí)力等不易量化因素的評(píng)分，要獲得客觀公正的評(píng)價(jià)難度很大。6.不規(guī)范的操作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生在招標(biāo)投標(biāo)的實(shí)際操作中，“人情工程”“關(guān)系工程”時(shí)有發(fā)生。另外，某些單位受地方保護(hù)主義的影響，采取對(duì)外封鎖、行業(yè)壟斷等不規(guī)范做法，直接影響水利水電小型基建項(xiàng)目的正常有序進(jìn)行。從近幾年審計(jì)機(jī)構(gòu)查出的工程建設(shè)中的腐敗行為來看，主要問題出現(xiàn)在招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)。事實(shí)證明，競(jìng)爭(zhēng)程度越小，招標(biāo)人“暗箱操作”的空間越大，出現(xiàn)腐敗行為的概率就越大。這種不規(guī)范的行為一方面降低了資金使用效率，另一方面使一些實(shí)力不濟(jì)的施工單位承接了無力承建的項(xiàng)目，最終導(dǎo)致有些建設(shè)項(xiàng)目達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量下降，事故頻發(fā)。7.監(jiān)督機(jī)制不健全在實(shí)際運(yùn)行中，市場(chǎng)監(jiān)督和制約機(jī)制不健全，缺乏與之配套的相關(guān)制度。專業(yè)監(jiān)督、紀(jì)檢監(jiān)察部門也往往因體制、機(jī)制、人力等原因而不能具體參與全過程的監(jiān)督，監(jiān)督缺乏經(jīng)常性和連續(xù)性。8.對(duì)中標(biāo)單位的項(xiàng)目經(jīng)理缺乏跟蹤問效水利水電小型基建項(xiàng)目通過招標(biāo)，選擇了優(yōu)秀的施工單位和項(xiàng)目經(jīng)理，但在工程實(shí)施中有的管理人員卻不是中標(biāo)的項(xiàng)目經(jīng)理，這種不誠(chéng)信的行為將嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全。在確定中標(biāo)單位后，應(yīng)對(duì)中標(biāo)后施工單位的履約行為進(jìn)行跟蹤管理，對(duì)中標(biāo)的項(xiàng)目經(jīng)理的管理能力、水平和工作成效進(jìn)行考核問效，并按投標(biāo)文書及雙方簽訂的施工合同等文件逐項(xiàng)抓落實(shí)。
二、對(duì)策措施研究
1.認(rèn)清形勢(shì)，增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感按照黨的十以來出臺(tái)的財(cái)經(jīng)方針政策和制度規(guī)定要求，進(jìn)一步嚴(yán)明財(cái)經(jīng)紀(jì)律，加強(qiáng)基建管理工作，持之以恒地糾正管理中的問題是現(xiàn)階段的重要任務(wù)。針對(duì)近幾年審計(jì)機(jī)構(gòu)檢查水利水電小型基建項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)的問題，要有針對(duì)性地進(jìn)行解決，要采取切實(shí)有效的措施，把國(guó)家投入水利水電小型基建項(xiàng)目的資金管好、用好。①突出重點(diǎn)。一是對(duì)投標(biāo)單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查。根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，把住承建（投標(biāo)）單位借用資質(zhì)參與項(xiàng)目投標(biāo)的關(guān)口，對(duì)項(xiàng)目承建單位嚴(yán)格審查其資質(zhì)的可靠性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)。二是對(duì)投標(biāo)單位有無圍標(biāo)（陪標(biāo)）、串標(biāo)現(xiàn)象進(jìn)行審查。對(duì)圍標(biāo)（陪標(biāo)）、串標(biāo)等弄虛作假違法行為，做到早打招呼早提醒，發(fā)現(xiàn)一起堅(jiān)決查處一起，使參與投標(biāo)的單位不敢為、不能為、不想為。三是加強(qiáng)對(duì)委托的招標(biāo)機(jī)構(gòu)的審核。必須選擇具備中央投資項(xiàng)目招標(biāo)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，同時(shí)須具備工程招標(biāo)投標(biāo)資質(zhì)、政府采購(gòu)資質(zhì)的招標(biāo)機(jī)構(gòu)的“三甲”資質(zhì)，進(jìn)行公開招標(biāo)投標(biāo)，并建立有效的約束機(jī)制，達(dá)到滿足水利水電小型基建項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)定目標(biāo)和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。②抓住難點(diǎn)。一是對(duì)項(xiàng)目化整為零規(guī)避公開招標(biāo)的問題，從防微杜漸入手。項(xiàng)目主管部門要嚴(yán)格按照上級(jí)批準(zhǔn)的項(xiàng)目概預(yù)算來審查招標(biāo)投標(biāo)文件，杜絕與招標(biāo)投標(biāo)法、政府采購(gòu)法等法律法規(guī)文件相違背的招標(biāo)投標(biāo)事件發(fā)生，防止招標(biāo)單位肢解工程項(xiàng)目分段招標(biāo)。二是對(duì)行政干預(yù)、暗箱操作等問題，從增強(qiáng)黨性修養(yǎng)入手。解決的最好方法是徹查那些有章不循、循章不嚴(yán)、管理松懈、規(guī)章制度沒有得到很好落實(shí)的人和事，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正問題。對(duì)有法不依、有章不循、循章不嚴(yán)、、的單位和個(gè)人要依法依規(guī)嚴(yán)肅查處，絕不遷就。三是對(duì)監(jiān)督機(jī)制不健全，監(jiān)督上缺乏經(jīng)常性、連續(xù)性等問題，從強(qiáng)化主體責(zé)紀(jì)擔(dān)當(dāng)入手。要完善監(jiān)控體系和制約機(jī)制，單位內(nèi)部計(jì)劃、基建、財(cái)務(wù)、紀(jì)檢監(jiān)察等部門要共同努力，有條件的單位可以采取成立跨部門聯(lián)席會(huì)議制度形成聯(lián)合監(jiān)督機(jī)制，有針對(duì)性地對(duì)水利水電小型基建項(xiàng)目的各環(huán)節(jié)、全過程實(shí)行監(jiān)督經(jīng)?；⒅贫然?，監(jiān)督不留死角。2.理清思路，堅(jiān)持按級(jí)負(fù)責(zé)一是加強(qiáng)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和宣傳。依據(jù)國(guó)家頒發(fā)的招標(biāo)投標(biāo)法、招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例、政府采購(gòu)法、政府采購(gòu)法實(shí)施條例等法律法規(guī)，有計(jì)劃地對(duì)本單位在招標(biāo)投標(biāo)規(guī)定限額范圍內(nèi)的水利水電小型基建項(xiàng)目建立項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)，做到項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)撥到哪一級(jí)，就由哪一級(jí)負(fù)責(zé)抓管理、抓落實(shí)。二是及時(shí)掌控和堵塞水利水電小型基建項(xiàng)目管理上的漏洞。如在招標(biāo)投標(biāo)過程中，可采取投標(biāo)單位法人現(xiàn)場(chǎng)簽到制，增強(qiáng)投標(biāo)的責(zé)任感；對(duì)中標(biāo)單位采取中標(biāo)資質(zhì)回訪制，回訪的主要內(nèi)容就是投標(biāo)人提供的人員、賬戶等相關(guān)資料是否與投標(biāo)單位原有的情況相符。三是充分利用信息網(wǎng)絡(luò)化電子招標(biāo)投標(biāo)平臺(tái)，提高監(jiān)管效果。3.加強(qiáng)自身建設(shè)，以嚴(yán)格的責(zé)任制推動(dòng)工作落實(shí)從近年審計(jì)機(jī)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)的問題來看，問題根源不外乎經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)。為此作為水利水電小型基建項(xiàng)目管理的主體，要加強(qiáng)自身建設(shè)，主動(dòng)把基建管理活動(dòng)的全過程置于有效的監(jiān)督和控制之下。一是加強(qiáng)教育，帶頭遵守各項(xiàng)紀(jì)律，增強(qiáng)廉政意識(shí)，用紀(jì)律、規(guī)矩進(jìn)行約束，使其不為。牢固樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，增強(qiáng)廉政意識(shí)和法制觀念，保持積極向上的正氣。二是配套完善制度，進(jìn)一步規(guī)范工作，強(qiáng)化制度意識(shí)，真抓嚴(yán)管，使其不能。認(rèn)真總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，有針對(duì)性地建立健全規(guī)章制度，提高執(zhí)行政策法規(guī)的自覺性。三是強(qiáng)化監(jiān)督制約機(jī)制，強(qiáng)調(diào)高壓反腐新常態(tài)，使其不敢。建立完備的監(jiān)督制約體系，發(fā)揮監(jiān)督管理職能，弘揚(yáng)正氣，打擊邪氣，決不搞“下不為例”。
三、結(jié)語(yǔ)
從科研事業(yè)單位水利水電小型基建項(xiàng)目管理工作中的熱點(diǎn)與難點(diǎn)問題以及近幾年審計(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)的一些帶有傾向性的問題剖析分析入手，提出了相應(yīng)對(duì)策措施。應(yīng)切實(shí)保障水利水電小型基建工程項(xiàng)目建設(shè)，認(rèn)真做到“干部安全、設(shè)備安全、工程安全、資金安全”，確保國(guó)家投入科研事業(yè)單位水利水電小型基建項(xiàng)目的資金充分發(fā)揮投資效益。
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關(guān)鍵詞：高山風(fēng)電；安全管理；工期；機(jī)械設(shè)備
風(fēng)力發(fā)電是目前國(guó)際公認(rèn)的清潔環(huán)保能源，由于國(guó)家的高度重視，我國(guó)的風(fēng)電行業(yè)獲取了非常明顯的發(fā)展。隨著近年來西南地區(qū)山地風(fēng)電場(chǎng)的陸續(xù)開工建設(shè)，山地風(fēng)電場(chǎng)的地理位置比較偏遠(yuǎn)，施工環(huán)境惡劣，施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，安全施工管理難度大等諸多問題也暴露出來了，怎樣處理好存在的不利因素，采取何種安全管控措施，確保工程建設(shè)項(xiàng)目安全順利建成，就成為了當(dāng)前各參建單位必須認(rèn)真思考的內(nèi)容。
1高山風(fēng)電建設(shè)安全管理難點(diǎn)分析
四川省喜德縣高山風(fēng)電項(xiàng)目位于位于涼山州中北部，風(fēng)電場(chǎng)分布在幾條相連的山脊及高山臺(tái)地上，可利用場(chǎng)地海拔在2900～3600m，屬于高海拔山地風(fēng)電場(chǎng)。場(chǎng)址地處低緯度高海拔區(qū)，具有冬季凍雨凝凍嚴(yán)寒天氣多，夏季雷暴多雨的氣候特征。面對(duì)如此惡劣氣候條件下的高海拔山地風(fēng)電工程建設(shè)，目前國(guó)內(nèi)類似工程項(xiàng)目建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)幾乎是零，而項(xiàng)目管理最大的難點(diǎn)就是安全管理。高海拔山地風(fēng)電安全管理的難點(diǎn)如下：
1.1施工受降水、低溫、大霧、凝凍和突風(fēng)等氣候影響
明顯根據(jù)喜德氣象水文資料顯示：歷年平均水汽壓11.2mb，歷年平均降水量1037.0mm，歷年平均年雷暴日數(shù)83天，平均雨日數(shù)（≥0.1mm）142.1天，歷年最低氣溫-8.7℃，歷年平均積雪深度9cm。但風(fēng)電工程建設(shè)場(chǎng)址的海拔比喜德氣象站高1800m左右，各氣象要素也必然存在較大差異：由于場(chǎng)址處于地形抬升的山地區(qū)域，與喜德氣象站相比，場(chǎng)址區(qū)內(nèi)的降水量會(huì)較多、雷暴日數(shù)也會(huì)較多、低溫天氣也比氣象站更多。風(fēng)電工程建設(shè)氣候條件惡劣，降水、雷暴以及冰凍、凝霜等惡劣氣象對(duì)類似風(fēng)電工程建設(shè)的安全管理產(chǎn)生了巨大的不利影響，由氣象條件導(dǎo)致的交通運(yùn)輸、施工作業(yè)等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)因素增多，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)加大，安全管控難度顯增。
1.2設(shè)備、材料運(yùn)輸受山地交通狀況影響明顯
場(chǎng)址區(qū)為中～深切割剝蝕的高山地地形，海拔高程在2900～3600m的山脊脊線上，場(chǎng)內(nèi)道路距離縣鄉(xiāng)級(jí)公路海拔落差在1000m以上。場(chǎng)址整體山勢(shì)較為陡峭，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)道路完工前場(chǎng)地內(nèi)無道路通行，交通條件較差。場(chǎng)區(qū)道路交通沿線邊坡在在降水浸潤(rùn)、軟化的作用下，易發(fā)生小型滑坡，對(duì)道路交通安全造成較大威脅。由風(fēng)電工程性質(zhì)決定，存在大量的大件運(yùn)輸，其中最重件設(shè)備約80t，最長(zhǎng)設(shè)備長(zhǎng)約45m，而受工程造價(jià)、高山地形條件影響，道路工程設(shè)計(jì)等級(jí)不可能太高，高山風(fēng)電工程的道路為《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的山嶺重丘四級(jí)廠外道路左右，均具有拐彎半徑較小，坡度大，山坡較陡等特點(diǎn)，工程建設(shè)過程中運(yùn)輸量大，道路交通繁忙，情況較復(fù)雜，所以設(shè)備材料運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)較大。1.3高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)點(diǎn)多，面廣高山風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程主要存在高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)有：大件設(shè)備運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車輛行駛、風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)、機(jī)械開挖作業(yè)、高空作業(yè)、電氣安裝調(diào)試、電焊（氣割）作業(yè)等。其中大件設(shè)備運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車行駛、風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)最為突出，且受施工作業(yè)面廣，施工環(huán)境特殊性的影響，以上三種作業(yè)存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，安全管理難度較大。
1.4工期緊，任務(wù)重，交叉作業(yè)多
高山風(fēng)電工程建設(shè)受冰雪雨霧氣象條件的影響突出，一年中可有效施工的時(shí)間很短，就喜德一個(gè)49.5MW的項(xiàng)目為例，一年可有效施工的周期不到5個(gè)月，需要將約297車風(fēng)機(jī)大型部件、約980車其它原材料及設(shè)備通過約30km山路運(yùn)輸?shù)轿?，且大件運(yùn)輸車輛行駛速度緩慢，所以工期緊，工程量大是其它工程無法比擬的。另因工程性質(zhì)決定及受地形、自然條件所限，所涉及的交叉作業(yè)較多，例如：道路施工與材料運(yùn)輸作業(yè)交叉、大件運(yùn)輸與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑作業(yè)交叉等。這些因素將造成安全措施設(shè)置難度，安全管控難度加大。
1.5大型機(jī)械設(shè)備多
以喜德風(fēng)電為例，一個(gè)49.5MW的風(fēng)電項(xiàng)目在施工高峰期，其在同時(shí)進(jìn)行的作業(yè)的大型機(jī)械設(shè)備為：600T吊車1臺(tái)、350T吊車1臺(tái)、70T吊車2臺(tái)、25T吊車1臺(tái)、大件運(yùn)輸車20輛、原材料運(yùn)輸車約30輛、各型挖掘機(jī)15臺(tái)、各型裝載機(jī)8臺(tái)、各型砼罐車20輛、其它輔助機(jī)械約30臺(tái)（輛），且高山風(fēng)電項(xiàng)目施工區(qū)域受自然地形條件所限，區(qū)域狹窄，特別是風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)施工工作面非常受限，安全風(fēng)險(xiǎn)高，管控難度大。
2高山風(fēng)電建設(shè)安全管理對(duì)策
文章以喜德高山風(fēng)電建設(shè)安全管理經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以工程建設(shè)四個(gè)階段：立項(xiàng)決策階段、勘察設(shè)計(jì)階段、施工安裝階段、竣工驗(yàn)收交付使用階段為主線，結(jié)合高山風(fēng)電建設(shè)特點(diǎn)，重點(diǎn)針對(duì)上述安全管理難點(diǎn)，闡述高山風(fēng)電建設(shè)安全管理的措施及對(duì)策。
2.1立項(xiàng)決策階段安全管理
本階段主要進(jìn)行可行性研究，進(jìn)行選址和選址勘察，編制可行性研究報(bào)告，并進(jìn)行建設(shè)場(chǎng)地的安全性評(píng)價(jià)和工程項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)等。在這個(gè)階段應(yīng)著重從工程場(chǎng)址地質(zhì)情況、氣象條件、交通運(yùn)輸條件、工程安全危害因素、環(huán)境保護(hù)與水土保持、設(shè)備運(yùn)行安全等方面綜合評(píng)估可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及相關(guān)危害因素，初步提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施及方案，從工程造價(jià)及技術(shù)等方面為設(shè)計(jì)和實(shí)施階段提供支持性數(shù)據(jù)和分析，最終通過項(xiàng)目可行性分析找出項(xiàng)目建設(shè)最優(yōu)方案，降低項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施階段的安全風(fēng)險(xiǎn)。
2.2勘察設(shè)計(jì)階段安全管理
在這一階段中，首先要為已經(jīng)做出決策要實(shí)施的項(xiàng)目開展必要的設(shè)計(jì)工作，從而全面設(shè)計(jì)和界定整個(gè)項(xiàng)目、項(xiàng)目各階段所需開展的工作、有關(guān)項(xiàng)目產(chǎn)出物的全面要求和規(guī)定（包括技術(shù)方面的、質(zhì)量方面的、安全方面的、經(jīng)濟(jì)方面的等）。實(shí)際上，這一階段的主要工作是對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)出物和項(xiàng)目工作做出全面的設(shè)計(jì)和規(guī)定。因此本階段就應(yīng)針對(duì)初步設(shè)計(jì)成果，從施工期和運(yùn)行期可能存在的危險(xiǎn)、有害因素入手分析，拿有針對(duì)性的安全技術(shù)措施、安全投入概算，為后續(xù)施工工程招標(biāo)、合同簽定奠定基礎(chǔ)。目前，國(guó)內(nèi)通常在初步設(shè)計(jì)階段并開展工程施工招標(biāo)工作，在這一階段最重要的是結(jié)合高山風(fēng)電特點(diǎn)將安全管理目標(biāo)、安全管理要求、安全技術(shù)措施、安全管理措施、安全投入計(jì)劃、安全責(zé)任及義務(wù)、安全獎(jiǎng)懲條款等在簽定的承發(fā)包合同中詳細(xì)列明，為項(xiàng)目實(shí)施期的安全管理奠定合同基礎(chǔ)。
2.3項(xiàng)目實(shí)施與控制階段安全管理
在完成風(fēng)電項(xiàng)目計(jì)劃和設(shè)計(jì)工作以后，就進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)施階段了。這階段也是安全管理最難、工作最復(fù)雜、最重要的階段，直接決定安全管控的成敗與安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（1）工程的安全施工策劃。在工程開工前，項(xiàng)目建設(shè)單位須對(duì)本工程的安全進(jìn)行總體策劃。總策劃要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總平面布置、施工臨時(shí)建筑、臨時(shí)施工道路、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、施工用電、安全管理組織機(jī)構(gòu)、人員、機(jī)械設(shè)備等提出明確要求。安全總策劃必須體現(xiàn)出建設(shè)單位的安全管理思路、安全管理要求。各參建單位要結(jié)合自己的標(biāo)段工程特點(diǎn)，按總策劃的要求，進(jìn)行安全施工二次策劃，開工后嚴(yán)格按二次策劃執(zhí)行。（2）搞好安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的分析，識(shí)別危險(xiǎn)作業(yè)，采取有效控制措施。識(shí)別危險(xiǎn)作業(yè)是安全管理的有效手段。高山風(fēng)電建設(shè)的主要危險(xiǎn)作業(yè)有以下幾點(diǎn)：大件設(shè)備運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車輛行駛、風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)、機(jī)械開挖作業(yè)、高空作業(yè)、電氣安裝調(diào)試、電焊（氣割）作業(yè)。下面就風(fēng)機(jī)大件設(shè)備運(yùn)輸、道路交通安全、風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)淺談安全管控措施。風(fēng)機(jī)大件設(shè)備運(yùn)輸安全管控措施：①選定資質(zhì)符合要求有類似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的承包單位承擔(dān)風(fēng)機(jī)大件設(shè)備運(yùn)輸工作；②組織運(yùn)輸承包單位的參運(yùn)人員沿運(yùn)輸路線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸路線上存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行消除；③結(jié)合高山風(fēng)電道路交通狀況、當(dāng)?shù)貧庀髼l件、當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗等對(duì)全體參運(yùn)人員進(jìn)行全面的安全交底；④嚴(yán)格審查運(yùn)輸方案及安全措施專項(xiàng)方案，組建由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、運(yùn)輸單位組成的大件運(yùn)輸安全管理保障機(jī)構(gòu)，在運(yùn)輸期間及時(shí)解決出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；⑤對(duì)運(yùn)輸單位投入本項(xiàng)目的運(yùn)輸車輛、駕駛員駕齡、持證情況、保險(xiǎn)情況進(jìn)行嚴(yán)格審查備案，確保運(yùn)輸安全；⑥每天召開運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)議，及時(shí)掌握天氣情況、道路情況明確運(yùn)輸任務(wù)，并委派專人每天跟隨運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行監(jiān)督管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止不安全狀態(tài)、不安全行為，杜絕安全事故發(fā)生。風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)安全管控措施：①依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際風(fēng)機(jī)平臺(tái)大小及設(shè)備擺放情況，選用最適用的大型起重設(shè)備，科學(xué)論證吊裝方案及專項(xiàng)安全技術(shù)措施；②結(jié)合吊裝期的氣象條件，制定完成各項(xiàng)安全應(yīng)急措施及預(yù)案，并組織全體施工人員開展安全交底及預(yù)案學(xué)習(xí)，務(wù)必讓每個(gè)施工人員都能清醒的辨析作業(yè)過程的危險(xiǎn)源，熟悉吊裝的流程和環(huán)節(jié)，掌握基本的應(yīng)急處理方法；③嚴(yán)格審查吊裝單位資質(zhì)、吊裝人員持證上崗情況、大型起重設(shè)備檢驗(yàn)合格證情況等；④在施工作業(yè)面地處高海拔地區(qū)，需對(duì)吊裝作業(yè)全體人員進(jìn)行體檢，確定是否有影響正常作業(yè)方面的疾病，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；⑤組織專業(yè)力量檢查吊裝作業(yè)所用的所有機(jī)械、吊帶、吊具等工器具應(yīng)符合《GB/T5972-2009／ISO4309：2004起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》、《LD48—93起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)要求；⑥組建由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、風(fēng)機(jī)廠家、施工單位組成的安全保障組織機(jī)構(gòu)，對(duì)吊裝作業(yè)全過程采取旁站式全程安全監(jiān)督；⑦每次吊裝作業(yè)前，由吊裝作業(yè)安全保障組檢查吊裝條件，包括：場(chǎng)地情況、吊裝設(shè)備及工器具狀態(tài)、吊裝人員的精神狀態(tài)、天氣情況、安全措施情況等，并詳細(xì)記錄確認(rèn)；⑧在整個(gè)吊裝過程中，安全監(jiān)督、吊裝指揮、機(jī)械操作人員必須保持通訊暢通，各專職安全員要對(duì)吊裝的每一個(gè)工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)要及時(shí)下令停止工作；⑨必須制定吊裝機(jī)械和工器具的維檢制度，做好記錄建立臺(tái)賬，進(jìn)行定期的維護(hù)和檢修，嚴(yán)禁吊裝機(jī)械和工器具帶病作業(yè)；⑩若存在吊裝中斷等情況，需及時(shí)采取安全措施，措施到位后方能離開工作面，嚴(yán)禁在視線不好的夜晚、大霧、雷雨天氣情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。道路交通安全管控措施：①建立機(jī)動(dòng)車進(jìn)出場(chǎng)制度，對(duì)各參建單位的車輛及駕駛員進(jìn)行實(shí)名登記，發(fā)放出入通行證；②在道路上設(shè)置交通檢查站，檢查車輛超載、超員、超速情況、駕駛員持證情況等，可有效減少交通違章情況，降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)；③建立嚴(yán)厲的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)違章車輛的單位及個(gè)人給予較重的罰款，對(duì)發(fā)現(xiàn)交通違章的單位及個(gè)人給予罰款50%的獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)全員參與交通安全管理的積極性；④對(duì)各參建單位車輛維護(hù)保養(yǎng)信息、購(gòu)買保險(xiǎn)情況等，進(jìn)行登記，監(jiān)督檢查維護(hù)保養(yǎng)情況；⑤加強(qiáng)安全教育，定期組織各駕駛員觀看交通安全警示教育片，學(xué)習(xí)交通安全法律、法規(guī)，強(qiáng)化安全意識(shí)；⑥結(jié)合高山風(fēng)電項(xiàng)目特殊的氣象條件，制定車輛出行安全規(guī)定，并配備各種交通安全工器具（防滑鏈、鐵鍬、車載滅火器等），定期開展檢查；⑦完善道路交通的安全指示標(biāo)識(shí)，在危險(xiǎn)性較大路段設(shè)置警示牌、限速牌、防撞墩等。
2.4交付使用階段安全管理
工程完工后需交付運(yùn)行單位進(jìn)行運(yùn)行管理，本階段需將工程實(shí)施階段的各項(xiàng)目驗(yàn)收所發(fā)現(xiàn)的缺陷等仔細(xì)排查，存在安全隱患的，能及時(shí)消除的及時(shí)處理，未能及時(shí)處理的，應(yīng)向運(yùn)行單位進(jìn)行交底，按計(jì)劃消除安全隱患。組織工程項(xiàng)目的安全后評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)安全方面存在的問題，在質(zhì)保期內(nèi)組織施工單位及時(shí)處理，確保風(fēng)電項(xiàng)目安全穩(wěn)定運(yùn)行。
3結(jié)束語(yǔ)
高山風(fēng)電場(chǎng)工程將在未來陸續(xù)開工建設(shè)，呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但高山風(fēng)電場(chǎng)安全管理經(jīng)驗(yàn)缺乏。在這種形勢(shì)下，加強(qiáng)對(duì)高山風(fēng)電工程建設(shè)安全管理研究迫在眉睫，這是促進(jìn)風(fēng)電企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，文章通過對(duì)喜德風(fēng)電工程建設(shè)的安全管理難點(diǎn)分析和對(duì)策的介紹，可以為類似工程的安全管理提供參考。
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BIM虛擬施工技術(shù)在建筑工程管理中的應(yīng)用有助于加強(qiáng)工程全過程管控，從工程設(shè)計(jì)、施工導(dǎo)后期物業(yè)管理實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)跟蹤管控，尤其是規(guī)模較大、設(shè)計(jì)與施工較為復(fù)雜的建筑工程項(xiàng)目。
(1)工藝原理
利用BIM軟件可建立起建筑工程項(xiàng)目相關(guān)信息模型，施工前期可對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案進(jìn)行檢測(cè)、分析與模擬優(yōu)化，結(jié)合工程要求與標(biāo)準(zhǔn)制定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃與施工方案，并通過施工全過程模擬及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工重難點(diǎn)問題并予以解決，直到獲得最佳設(shè)計(jì)與施工方案，并輔以3DMAX動(dòng)畫對(duì)復(fù)雜施工環(huán)節(jié)或工藝進(jìn)行演示，以更好的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)施工，減少施工干擾、設(shè)計(jì)變更、施工返工、人機(jī)待料等情況的出現(xiàn)。項(xiàng)目施工中要對(duì)虛擬模型進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)，根據(jù)設(shè)計(jì)變更情況、技術(shù)核定情況及實(shí)際施工情況做出調(diào)整，施工結(jié)束后要隨時(shí)重現(xiàn)施工過程作為改進(jìn)、究責(zé)、檢查的終壓依據(jù)，通過多維度的BIM模型在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)項(xiàng)目的資金支出使用情況、成本管控情況、進(jìn)度質(zhì)量控制情況等進(jìn)行分析回溯，為提升工程項(xiàng)目管控質(zhì)量提供技術(shù)支持。
(2)工藝流程
應(yīng)用BIM虛擬技術(shù)要遵循國(guó)家建筑行業(yè)相關(guān)規(guī)范及施工規(guī)范編制各類施工合同、圖紙及標(biāo)書文件完成組織虛擬方案的編制工作。建模階段提供專業(yè)技術(shù)支持以確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)表達(dá)清晰、專業(yè)性無誤，利用BIM軟件創(chuàng)建模型，結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、合同等資料建立工程土建、鋼筋等項(xiàng)目，并完成BIM模型的安裝。BIM模型評(píng)審?fù)ㄟ^三維模型展示對(duì)模型與設(shè)計(jì)圖紙的符合程度、節(jié)點(diǎn)部位是否滿足設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)場(chǎng)施工條件是否無誤等進(jìn)行審核，確保支持模型達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)并可真實(shí)反映原版設(shè)計(jì)意圖。評(píng)審過程中要對(duì)模型反映問題進(jìn)行匯總并提交做三維模型碰撞檢查探尋解決對(duì)策，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中重難點(diǎn)部分，結(jié)合設(shè)計(jì)變更條件對(duì)模型進(jìn)行維護(hù)，避免影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，完成造價(jià)成本控制。模型虛擬施工方案編制完成后要結(jié)合具體施工情況及進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充完善，以充分發(fā)揮虛擬技術(shù)對(duì)建筑工程管理的積極作用。根據(jù)施工方案，要在模型上完成數(shù)據(jù)信息的同步集成，結(jié)合方案要求對(duì)各構(gòu)件參數(shù)及影響施工屬性相聯(lián)接，由此對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行模擬，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)階段、環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)部分施工數(shù)據(jù)的高效集成，推動(dòng)施工工藝控制效果的提升，結(jié)合細(xì)致準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)規(guī)劃指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。在模型中要及時(shí)輸入各項(xiàng)施工成本控制指標(biāo)并設(shè)置相應(yīng)的預(yù)警提示，以便為施工成本管控提供強(qiáng)有力支持，完成集約化管理、精細(xì)化管理模式的推廣實(shí)施，配合虛擬模型施工方案中各個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的要求，輸入相應(yīng)工期及進(jìn)度配合視覺化動(dòng)態(tài)模式顯示以便更加準(zhǔn)確的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工工作。建筑工程項(xiàng)目管理中應(yīng)用BIM虛擬技術(shù)要在整個(gè)工程的生命周期內(nèi)加強(qiáng)對(duì)施工情況的督導(dǎo)，以形成高效、強(qiáng)勢(shì)的管理平臺(tái)為建筑工程管理服務(wù)。
2工程管理中BIM虛擬施工技術(shù)應(yīng)用分析
建筑工程管理中應(yīng)用BIM虛擬施工技術(shù)有助于加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理工作的監(jiān)督與了解，公司管理層應(yīng)用虛擬施工技術(shù)可隨時(shí)查詢、跟蹤現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，結(jié)合施工情況可隨時(shí)準(zhǔn)確下達(dá)管理指令，提升了溝通效率、降低了溝通成本，有利于建筑企業(yè)集約化管理模式的推行與實(shí)踐，是提升施工管理水平與效率，可極大的降低建筑工程成本造價(jià)，提升企業(yè)施工效益。目前建筑行業(yè)施工項(xiàng)目逐步趨于復(fù)雜化的情況下，因設(shè)計(jì)變更、施工返工等原因造成的施工成本造價(jià)增加比比皆是，不僅影響了工程進(jìn)度、質(zhì)量與安全，對(duì)承包方、施工方而言也造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅2014年建筑行業(yè)總承包工程中因設(shè)計(jì)變更施工與返工施工造成的成本增加比例在10%－20%左右，管理團(tuán)隊(duì)管理成本增加在10%－30%左右，極大的影響了施工單位效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。鑒于此，應(yīng)用BIM虛擬施工技術(shù)模型可以更加直觀、詳盡的方式展現(xiàn)工程空間信息，在正式施工前即可對(duì)工程設(shè)計(jì)、竣工、驗(yàn)收情況進(jìn)行評(píng)判，極大了的減少了設(shè)計(jì)變更與施工返工等情況的發(fā)生，也一定程度上節(jié)約了管理成本。利用BIM模型進(jìn)行虛擬碰撞檢驗(yàn)有助于提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題，并可通過虛擬仿真技術(shù)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋排布模擬等諸多試驗(yàn)，從而減少后期返工，避免延誤工期、施工成本增加。建筑工程未開始施工前應(yīng)用BIM虛擬施工技術(shù)可對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行模擬，對(duì)工程中每個(gè)管道、構(gòu)件的位置進(jìn)行精確定位，確保實(shí)現(xiàn)工程施工的精細(xì)化管理;BIM虛擬施工技術(shù)通過與4D數(shù)據(jù)庫(kù)的關(guān)聯(lián)可更加精確、快速的獲得各類工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并拆分實(shí)物量，可為采購(gòu)計(jì)劃的制定與調(diào)整提供給確切數(shù)據(jù)支撐，為項(xiàng)目限額領(lǐng)料提供幫助與支持，有助于加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本管控、進(jìn)度管控與質(zhì)量管控等。傳統(tǒng)施工中通常難以確切統(tǒng)計(jì)出項(xiàng)目支出費(fèi)用、合同應(yīng)支付款項(xiàng)、甲方已支付款項(xiàng)等雜且亂的施工費(fèi)用，無法結(jié)合施工進(jìn)度與施工要求臨時(shí)快速變更施工圖紙及獲取準(zhǔn)確合同工程量及工程造價(jià)，BIM虛擬技術(shù)配合4D關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)可更加快速、精確的確定相關(guān)三維圖形區(qū)域并完成框圖出價(jià)，實(shí)現(xiàn)過程三算對(duì)比、產(chǎn)值核算及進(jìn)度控制等，為施工提供有效指導(dǎo)依據(jù)。BIM虛擬施工技術(shù)在工程管理中應(yīng)用可對(duì)設(shè)計(jì)模型方案進(jìn)行優(yōu)化，準(zhǔn)確捕捉施工重難點(diǎn)，借助3DMAX動(dòng)畫渲染展現(xiàn)施工工藝流程并進(jìn)行可視化交底，通過展現(xiàn)虛擬施工現(xiàn)象使得復(fù)雜的空間設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)變得更為準(zhǔn)確直觀，方便施工管理人員及作業(yè)人員的理解與運(yùn)用，有效解決了因施工理解不同造成的施工操作失誤。利用BIM虛擬施工技術(shù)可將整個(gè)工程建設(shè)過程及材料使用情況記錄在案，可隨時(shí)重現(xiàn)整個(gè)施工過程并作為工程改進(jìn)、檢查、責(zé)任追溯的重要依據(jù)，有助于加強(qiáng)施工管理。利用虛擬仿真技術(shù)優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案可推動(dòng)綠色施工理念與綠色施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，尤其是建筑工程中大型設(shè)備的安裝與吊裝，利用3D模型可更加直觀的再現(xiàn)設(shè)備吊裝的動(dòng)態(tài)過程，可有效避免實(shí)際吊裝中出現(xiàn)碰撞事故，在出現(xiàn)吊裝意外時(shí)系統(tǒng)可及時(shí)自動(dòng)告警，確保吊裝圓滿，并減少現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備吊裝意外的發(fā)生。比如通過魯班iBan移動(dòng)應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工畫面的實(shí)時(shí)拍攝與上傳，與BIM虛擬模型進(jìn)行位置對(duì)應(yīng)，實(shí)時(shí)反應(yīng)各方施工參數(shù)并展現(xiàn)了控制計(jì)算機(jī)中，從而將現(xiàn)場(chǎng)的施工管理、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全控制施工情況與虛擬模型相關(guān)聯(lián)，極大的提升建筑工程管理效率。
3結(jié)束語(yǔ)
本文根據(jù)自身項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)內(nèi)墻一般抹灰施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)主要因素一一制定對(duì)策、設(shè)定目標(biāo)，并采取相應(yīng)措施加以落實(shí)，對(duì)實(shí)施結(jié)果檢查后得出的管控心得進(jìn)行淺談。
關(guān)鍵主題
關(guān)鍵詞：內(nèi)墻一般抹灰、質(zhì)量通病、質(zhì)量控制措施
中圖分類號(hào)：F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
在建筑工程中，室內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)墻體、砌體填充墻體一般抹灰是建筑裝飾裝修中傳統(tǒng)的施工工藝，一般抹灰施工的質(zhì)量通病也是顯而易見，但如何有效的將質(zhì)量問題發(fā)生的概率控制在規(guī)范要求之內(nèi)仍是施工過程中一大控制難點(diǎn)。該篇論文就一般抹灰施工常見的質(zhì)量問題展開，一一寫出相應(yīng)質(zhì)量問題的控制措施，并加以總結(jié)。
1、抹灰施工常見質(zhì)量問題
1.1、抹灰工程的分類
抹灰工程分為一般抹灰和裝飾抹灰。其中一般抹灰包括石灰砂漿、水泥砂漿、水泥混合砂漿、聚合物水泥砂漿和麻刀石灰、紙筋石灰、石膏灰等一般抹灰工程。而一般抹灰又按建筑物的標(biāo)準(zhǔn)分為高級(jí)抹灰、普通抹灰兩級(jí)。此篇論文抹灰施工分類為一般抹灰中的普通抹灰，所用材料為成品干拌水泥混合砂漿。
1.2、一般抹灰施工常見質(zhì)量問題
在工程施工過程與質(zhì)量驗(yàn)收時(shí), 常常發(fā)現(xiàn)墻面抹灰層出現(xiàn)空鼓、開裂、起砂，嚴(yán)重的甚至大面積脫落等質(zhì)量通病, 不僅影響工程質(zhì)量, 而且影響使用功能和建筑物壽命, 嚴(yán)重的尚須返工重抹, 造成人力物力的浪費(fèi)，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
如何將一般抹灰空鼓、開裂等問題的發(fā)生率減少成為抹灰施工過程中最重要的控制點(diǎn)。
2、一般抹灰施工質(zhì)量問題原因分析
通過采取QC管理模式，從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)這六個(gè)方面結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行分析，可得出如下可能導(dǎo)致空鼓、開裂等問題的原因，并對(duì)這些可能性原因進(jìn)行分析，得出問題產(chǎn)生的主要原因。
2.1、人員主要末端因素分析
人員因素分析主要從施工管理人員及施工操作人員兩方面進(jìn)行分析，“現(xiàn)場(chǎng)操作工人素質(zhì)偏低”是導(dǎo)致墻體抹灰裂縫產(chǎn)生的主要人員末端因素。
2.2、機(jī)具因素中主要末端因素分析
機(jī)具因素分析主要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)砂漿攪拌機(jī)具進(jìn)行分析，機(jī)具因素中無導(dǎo)致墻體一般抹灰質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要末端因素。
2.3、材料因素中主要末端因素分析
現(xiàn)場(chǎng)抹灰砂漿現(xiàn)均采用成品干拌水泥混合砂漿，即按照比例在現(xiàn)場(chǎng)加水?dāng)嚢杓纯墒褂?，所以一般抹灰質(zhì)量問題產(chǎn)生在材料方面主要因素從砂漿質(zhì)量和配料用水方面進(jìn)行分析，材料因素中無導(dǎo)致墻體一般抹灰裂縫產(chǎn)生的主要末端因素。
2.4、工法主要末端因素分析
工法方面因素主要從砂漿攪拌、技術(shù)交底、基層處理、工人抹灰操作、后期抹灰表面養(yǎng)護(hù)這幾個(gè)方面進(jìn)行分析， “混凝土墻面基層處理不滿足抹灰需求；基層拉毛質(zhì)量不合格；抹灰一次批抹厚度過大；抹灰超厚部位未按技術(shù)交底要求加鋼絲網(wǎng)；抹灰未分層批抹，一遍成活；墻體抹灰施工完成后，后期養(yǎng)護(hù)不到位”是導(dǎo)致墻體抹灰裂縫產(chǎn)生的主要末端因素。
綜合上述原因分析情況，造成墻體抹灰開裂的8個(gè)主要末端因素為：
現(xiàn)場(chǎng)操作工人素質(zhì)參差不齊；混凝土墻面基層處理不滿足抹灰需求；基層拉毛質(zhì)量不合格；抹灰一次批抹厚度過大；抹灰超厚部位未按技術(shù)交底要求加鋼絲網(wǎng)；抹灰未分層批抹，一遍成活；墻體抹灰施工完成后，后期養(yǎng)護(hù)不到位；抹灰施工階段，作業(yè)面風(fēng)較大，影響抹灰最終成型質(zhì)量。
3、影響一般抹灰施工質(zhì)量問題的解決方法和步驟
3.1、制定對(duì)策
結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)一般抹灰質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要原因一一制定對(duì)策，設(shè)定管控目標(biāo)，并采取相應(yīng)管控措施。詳見表7。
要因?qū)Σ弑恚ū?）
3.2、對(duì)策實(shí)施情況
根據(jù)分析結(jié)果制定的對(duì)策，項(xiàng)目部以小組形式聯(lián)合勞務(wù)分包進(jìn)行對(duì)策的落實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管控措施落實(shí)效果良好，達(dá)到了管控預(yù)期目標(biāo)。
4、結(jié)論
通過對(duì)一般抹灰施工質(zhì)量問題發(fā)生的主要因素的管控，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量驗(yàn)收合格率相對(duì)之前有顯著提高，從而驗(yàn)證要因分析正確，針對(duì)要因采取的對(duì)策行之有效。
不難看出，作為比較傳統(tǒng)和工藝掌握非常成熟的裝飾裝修施工工藝，抹灰施工質(zhì)量的發(fā)生主要原因還是我們?nèi)粘Ｊ┕み^程中對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)沒有做到牢牢的把控，導(dǎo)致問題的累積，最終造成抹灰空鼓、開裂，甚至大面積脫落的發(fā)生。所以，采取好的管理方法，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)，施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化，能夠行之有效的將質(zhì)量問題的發(fā)生概率減少到最小，提高整體抹灰質(zhì)量水平。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：地質(zhì)工程；進(jìn)度；原因；對(duì)策
分類號(hào)：TU533
1問題的提出
地質(zhì)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的目標(biāo)有兩個(gè)：一是通過采取措施，維持原計(jì)劃，使之正常實(shí)施；二是不能維持原計(jì)劃，要對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，采取措施后，再按新的計(jì)劃實(shí)施。
監(jiān)理實(shí)踐表明，多數(shù)地質(zhì)工程不能按期完成，可以說進(jìn)度控制是監(jiān)理工作的難點(diǎn)。造成地質(zhì)工程延期的原因既有主觀因素，也有客觀因素，其來源包含工程參與各方，如工程建設(shè)單位、施工單位、分包單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等。
地質(zhì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度與施工質(zhì)量、投資、安全密切相關(guān)，忽視質(zhì)量的進(jìn)度為無效進(jìn)度，擅自提高工程質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致工程進(jìn)度遲緩；由于投資不到位，致使工程延期開工、中途停滯或下馬；安全生產(chǎn)管理不到位，事故頻發(fā)，同樣會(huì)導(dǎo)致工程進(jìn)度遲緩。
進(jìn)度控制的目的是確保施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)目標(biāo)工期，或者在保證施工質(zhì)量和不增加工程成本的條件下適當(dāng)縮短工期。
2 影響工程進(jìn)度的因素分析
為保證工程施工進(jìn)度，就要對(duì)影響工程進(jìn)度的因素進(jìn)行分析，找出原因并制定有針對(duì)性的措施，以便消除這些因素的影響，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)工期。一般來講，影響工程進(jìn)度的因素可概況為以下七個(gè)方面：
2.1來源于政府及上級(jí)建設(shè)主管部門的影響
建設(shè)單位不能及時(shí)得到上級(jí)主管部門及政府相關(guān)部門（國(guó)土資源部門、環(huán)保部門、安全監(jiān)督管理局等）備案，至使施工隊(duì)伍無法按約定時(shí)間進(jìn)場(chǎng)，從而影響工程進(jìn)度。
2.2來自建設(shè)單位（業(yè)主）的影響
一是建設(shè)單位前期準(zhǔn)備工作跟不上，屬于業(yè)主辦理前期工作、手續(xù)未辦理，例如屬于業(yè)主提供的施工場(chǎng)地不能按期交由施工單位，致使施工方不能如期進(jìn)場(chǎng)；因工程設(shè)計(jì)未審批，或未按程序?qū)徟?，致使施工方不能及時(shí)拿到審查批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)，從而影響施工方的前期準(zhǔn)備，進(jìn)而影響工程進(jìn)度。
二是來源于資金的影響，工程的順利施工必須有足夠的資金作保障，建設(shè)方資金不到位，或由于沒有及時(shí)給足工程預(yù)付款，或由于拖欠工程進(jìn)度款，或由于施工單位在簽定工程承包合同時(shí)不得不接受業(yè)主在前期工程的結(jié)算工程款中扣下部分工程款作為后期風(fēng)險(xiǎn)金的要求，這些都將影響施工方的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，從而影響施工進(jìn)度。
三是項(xiàng)目招投標(biāo)階段審查不嚴(yán)，存在低資質(zhì)承包商套取工程，轉(zhuǎn)包、分包行為，導(dǎo)致施工組織不利，進(jìn)而影響工程進(jìn)度。
2.3來源于設(shè)計(jì)單位的影響
項(xiàng)目工期一般是在設(shè)計(jì)階段確定的，由于分項(xiàng)或分部工程工期存在偏差，可能導(dǎo)致計(jì)劃工期不合理，也可能由于對(duì)勘查區(qū)地質(zhì)條件認(rèn)識(shí)存在偏差，施工方法、施工工藝選擇存在問題，進(jìn)而影響工期。
2.4來源于承包單位的影響。
一是施工方?jīng)]有建立與項(xiàng)目相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量管理體系，或管理體系不健全，如人員配備不足，人員不具備相應(yīng)資質(zhì)及能力要求，反映出施工方本身管理水平和技術(shù)實(shí)力低。施工現(xiàn)場(chǎng)的情況千變?nèi)f化，施工方案不恰當(dāng)、計(jì)劃不周詳、管理不完善、解決問題不及時(shí)等，均會(huì)影響工程施工進(jìn)度。
二是安全管理體系不健全，專職安全人員不足、安全專項(xiàng)資金不落實(shí)，安全教育不到位，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，影響工程進(jìn)度。
三是施工所需的材料、構(gòu)配件、機(jī)具和設(shè)備等不能按期運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)或運(yùn)抵材料、設(shè)備等不符合投標(biāo)文件和設(shè)計(jì)要求，不能滿足工程施工需要。
四是承包單位擅自將工程轉(zhuǎn)包或分包給分包方，而不能對(duì)分包方進(jìn)行有效控制，進(jìn)而影響工程進(jìn)度。
2.5來自監(jiān)理方的影響
監(jiān)理方作為建設(shè)方主代表，對(duì)工程進(jìn)度承擔(dān)監(jiān)理職責(zé)，因監(jiān)理方原因造成工程延期的原因可分為以下幾個(gè)方面：
一是監(jiān)理人員無作為，失查或不能發(fā)現(xiàn)問題，
二是監(jiān)理方未能按監(jiān)理規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行監(jiān)理，監(jiān)理方法不當(dāng)，監(jiān)理控制措施不力。
三是監(jiān)理方溝通能力差，與相關(guān)各方溝通和信息傳遞不暢，協(xié)調(diào)能力差，致使發(fā)現(xiàn)的問題不能及時(shí)解決，進(jìn)而影響工程進(jìn)度。
2.6來源于地質(zhì)條件的影響
如鉆進(jìn)過程中遇到硬巖，鉆探效率降低，鉆孔漏水需要堵漏，輔助時(shí)間增加，鉆孔深度加深，鉆探工程量增加等均會(huì)影響工期。由于地質(zhì)條件變化，可能造成原設(shè)計(jì)工程控制程度不夠，從而需要調(diào)整設(shè)計(jì)，增加鉆探工程量，導(dǎo)致工程延期。
2.7各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響
風(fēng)險(xiǎn)因素包括政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及自然等方面的各種可預(yù)見或不可預(yù)見的因素，政治方面的有戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)亂、罷工、拒付債務(wù)、制裁等；經(jīng)濟(jì)方面的有延遲付款、匯率浮動(dòng)、換匯控制、通貨膨脹、分包單位違約等；技術(shù)方面的有工程事故、試驗(yàn)失敗、標(biāo)準(zhǔn)變化等；自然方面的有地震、洪水等，這些因素從不同側(cè)面對(duì)工程施工產(chǎn)生影響，致使工期延誤甚至停工，無法實(shí)現(xiàn)計(jì)劃工期要求。
3 避免進(jìn)度滯后的監(jiān)理對(duì)策
針對(duì)上述進(jìn)度影響因素，監(jiān)理方應(yīng)依據(jù)勘查設(shè)計(jì)和合同要求，制定監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則，采取積極有效的方法措施。具體控制過程按時(shí)間先后，可分為事前、事中、事后控制。
3.1事前控制
事前控制一般指施工準(zhǔn)備階段的工作，是非常重要的環(huán)節(jié)，事前控制做的好，可起到事半功倍的效果，因此，監(jiān)理過程中一定要重視事前控制。
3.1.1查驗(yàn)建設(shè)項(xiàng)目審批情況，督促建設(shè)方到相關(guān)部門審批，盡早完成建設(shè)項(xiàng)目備案工作。
3.1.2編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃
監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)后要盡快熟悉施工合同、勘查設(shè)計(jì)中進(jìn)度計(jì)劃要求，編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃。通過計(jì)劃工期（Tp）和計(jì)算工期（Tc）的比較，分析勘查設(shè)計(jì)中進(jìn)度計(jì)劃的合理性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)二者偏差較大時(shí)，應(yīng)調(diào)整計(jì)劃工期。
此項(xiàng)工作應(yīng)重點(diǎn)分析單項(xiàng)或分部工程的進(jìn)度影響因素，確定進(jìn)度控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定一套有效的進(jìn)度控制方法措施，并體現(xiàn)在監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則，報(bào)建設(shè)方審查后實(shí)施。
3.1.3查驗(yàn)勘查設(shè)計(jì)審批工作
未經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)不能作為施工依據(jù)。應(yīng)盡早將審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)交由施工方，以便其編制施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)行項(xiàng)目準(zhǔn)備工作。
3.1.4審查施工方編制的施工組織設(shè)計(jì)
審查施工組織設(shè)計(jì)中確定的技術(shù)方案是否與技術(shù)設(shè)計(jì)相符，是否具有可行性；審查進(jìn)度計(jì)劃的合理性，是否與項(xiàng)目總工期相符；階段進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃是否合理，各施工過程或施工段之間的銜接是否合理，主要材料消耗、機(jī)械設(shè)備數(shù)量、勞動(dòng)力配置是否滿足要求。
有些施工組織設(shè)計(jì)是現(xiàn)場(chǎng)施工人員編制，沒有得到施工方主管部門的批準(zhǔn)，因此，施工組織設(shè)計(jì)中的技術(shù)方案、人員、設(shè)備等不能得到落實(shí)。出現(xiàn)此類問題時(shí)，監(jiān)理應(yīng)要求施工方嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)審批程序進(jìn)行審批，真正落實(shí)技術(shù)方案、人員、設(shè)備等資源配置。
3.1.5協(xié)助建設(shè)方制定進(jìn)度獎(jiǎng)罰措施
進(jìn)度獎(jiǎng)罰措施能夠起到獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，激勵(lì)后進(jìn)的作用，是保障工期的重要手段，因此，本項(xiàng)工作亦不能忽視。
3.1.6 督促建設(shè)方盡快辦理屬于其責(zé)任的前期工作，如施工場(chǎng)地準(zhǔn)備、工程予付款支付等。
3.1.7做好進(jìn)場(chǎng)單位資質(zhì)、設(shè)備、人員審查
審查施工方、供應(yīng)方、分包方資質(zhì)是否與招投標(biāo)文件一致，進(jìn)場(chǎng)設(shè)備是否與投標(biāo)文件一致，有否檢驗(yàn)證明，進(jìn)場(chǎng)人員是否與投標(biāo)文件一致，收集相關(guān)人員資質(zhì)、身份證明，并予以備案。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與建設(shè)方溝通，必要時(shí)應(yīng)責(zé)令其退場(chǎng)。
3.1.8審定承包單位提交的開工報(bào)告
檢查施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況，場(chǎng)地平整、供水、供電是否落實(shí)，設(shè)備安裝到位情況，是否具備開工條件，不具備時(shí)要求其整改，具備時(shí)簽署開工令，準(zhǔn)予開工。
3.2事中控制
事中控制一般指開始施工至竣工驗(yàn)收階段，此階段是產(chǎn)品形成時(shí)期，監(jiān)理進(jìn)度控制的核心是進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)，為此，應(yīng)做好以下幾方面的工作：
3.2.1深入現(xiàn)場(chǎng)，做好施工進(jìn)度記錄，填好施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表，控制各工序時(shí)間節(jié)點(diǎn)的開始與結(jié)束時(shí)間，對(duì)其產(chǎn)生的變化，及時(shí)分析原因，并做出相應(yīng)對(duì)策。
3.2.2協(xié)調(diào)好施工方與分包方、供應(yīng)方關(guān)系；業(yè)主、施工單位、設(shè)計(jì)單位之間的關(guān)系。
3.2.3配合建設(shè)方做好工程進(jìn)度驗(yàn)收工作，簽發(fā)工程進(jìn)度款支付表，督促建設(shè)方依據(jù)合同規(guī)定撥付工程款。
3.2.4進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查
一是跟蹤檢查實(shí)際進(jìn)度，收集實(shí)際施工進(jìn)度的有關(guān)數(shù)據(jù)。
二是做好實(shí)際數(shù)據(jù)的整理統(tǒng)計(jì)檢查，按計(jì)劃控制的工作項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，形成與計(jì)劃進(jìn)度具有可比性的數(shù)據(jù)。
三是進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，掌握實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差。
3.2.5進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整
當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度有拖后現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)書面通知建設(shè)方和施工方，要求施工方進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整，提出糾偏措施，監(jiān)理審核后報(bào)建設(shè)方，建設(shè)方同意后由施工方付諸實(shí)施。
糾偏措施一般包括以下方面：一是采用平行作業(yè)、交差作業(yè)等，延長(zhǎng)施工時(shí)間；二是增加勞動(dòng)力及施工機(jī)械數(shù)量等組織措施；三是采取更先進(jìn)的的施工方法、施工技術(shù)、施工機(jī)械，以減少施工過程或時(shí)間；四是實(shí)行包干獎(jiǎng)勵(lì)、提高資金數(shù)額；五是改善外部配合條件、改善勞動(dòng)條件等其它配套措施；六是選擇費(fèi)用增加較少的關(guān)鍵工作為壓縮工期對(duì)象。
3.2.6做好施工中的調(diào)度工作
調(diào)度是進(jìn)度控制的指揮核心。調(diào)度工作是使施工進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施的重要手段。監(jiān)理過程中，應(yīng)充分利用工地例會(huì)、各種專題會(huì)議，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行分析，檢查各種措施的實(shí)施情況。做好監(jiān)理周報(bào)、監(jiān)理月報(bào)，及時(shí)將工程進(jìn)度信息傳遞給建設(shè)方和施工方。
3.2.7強(qiáng)調(diào)按設(shè)計(jì)監(jiān)理
工程施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工方擅自提高工程質(zhì)量時(shí)，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)與建設(shè)方和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，分析其可行性和危害；建設(shè)方提出額外要求（開口工程）時(shí)，監(jiān)理方應(yīng)與設(shè)計(jì)方及施工方溝通，分析其可能產(chǎn)生的危害，對(duì)待上述問題，監(jiān)理方應(yīng)強(qiáng)調(diào)執(zhí)行設(shè)計(jì)，避免因提高工程質(zhì)量而影響工期。
3.2.8重視安全監(jiān)理工作
積極配合有關(guān)各方組織的安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕安全生產(chǎn)事故，保障工程順利實(shí)現(xiàn)。
3.3事后控制
事后控制一般指工程施工結(jié)束后的進(jìn)度控制，是一項(xiàng)不可缺少的工作。
3.3.1工程延期處置
工程延期除造成工程費(fèi)用增加外，也會(huì)給后續(xù)工程施工帶來影響。當(dāng)遇到此類問題時(shí)，應(yīng)分析造成工程延期的原因，促使建設(shè)方和施工方達(dá)成共識(shí)，要求施工方填寫施工延期申請(qǐng)，監(jiān)理審核后，建設(shè)方和施工方簽字，避免索賠事件的發(fā)生。
3.3.2加強(qiáng)工程進(jìn)度數(shù)據(jù)的分析研究工作，找出差距，總結(jié)進(jìn)度控制的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為今后的地質(zhì)工程進(jìn)度控制工作提供借鑒。
3.3.3做好工程進(jìn)度信息的整理和歸檔，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)有據(jù)可查。
4 結(jié)論
本文分析了影響工程進(jìn)度的影響因素，其主要來源于政府及上級(jí)建設(shè)主管部門的影響、建設(shè)單位（業(yè)主）的影響、設(shè)計(jì)單位的影響、承包單位的影響、監(jiān)理方的影響、地質(zhì)條件的影響、各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響。
提出了避免進(jìn)度滯后的監(jiān)理對(duì)策，強(qiáng)調(diào)了事前控制的重要，事中控制核心，事后控制是一項(xiàng)不可缺少的工作的觀點(diǎn)。
作者簡(jiǎn)介∶肖學(xué)軍（1965-）男，地質(zhì)工程師，監(jiān)理工程師，長(zhǎng)期從事煤田地質(zhì)勘查及監(jiān)理工作。
參考文獻(xiàn)：
1.礦山工程（第二版），中國(guó)煤炭建設(shè)協(xié)會(huì)組織編寫，煤炭工業(yè)出版社，北京。
關(guān)鍵詞盾構(gòu)小半徑曲線隧道對(duì)策
AbstractSmall radius curve of shield tunnel construction is one of the difficulties. Article through examples, analysis of the common quality problems in small radius shield tunnel of axis deviation, segment dislocation and split, segment torsion, leakage, segments peristalsis and so on , and control measures are proposed to solve these problems by selecting reasonable tunneling parameters, choosing suitable segment, completing the supplementary grouting, doing other auxiliary construction, provides the reference for similar projects.
Key wordsShield machine, Small radius curve Tunnel, countermeasures
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1引言
目前，我國(guó)城市建設(shè)磅礴發(fā)展，城市市區(qū)地面高樓林立、鱗次櫛比，為了避開這些高樓的基礎(chǔ)，城市地鐵經(jīng)常采用小半徑曲線隧道。而盾構(gòu)機(jī)在小半徑曲線隧道中施工時(shí)，受盾構(gòu)設(shè)備、隧道線形、地層特征等條件的制約，在質(zhì)量控制方面是盾構(gòu)工程中的一個(gè)難點(diǎn)。
廣州市地鐵某盾構(gòu)區(qū)間上的一段小半徑曲線隧道，在施工過程中從掘進(jìn)、管片、注漿和其他輔助施工等方面采取了一些針對(duì)性措施，使隧道質(zhì)量得到了保證。
2 工程概況
廣州地鐵6號(hào)線某盾構(gòu)區(qū)間右線在里程YDK12+122.414～YDK12+323.822為一段半徑為250m的左轉(zhuǎn)彎隧道，隧道長(zhǎng)度約201.4米。曲線段縱坡為2‰上坡后轉(zhuǎn)為4‰下坡。
隧道洞身主要位于、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖層。
3小半徑曲線隧道施工的難點(diǎn)
由于小半徑曲線隧道的線形轉(zhuǎn)彎較急，盾構(gòu)機(jī)又是直線型的剛體，在施工過程中主要有以下難點(diǎn)：
（1）由于盾構(gòu)機(jī)本身為直線形剛體，曲線段掘進(jìn)只能形成一段段連續(xù)的折線來擬合曲線。為了使盾構(gòu)隧道軸線與設(shè)計(jì)軸線相吻合，掘進(jìn)過程中需要進(jìn)行連續(xù)糾偏。曲線半徑越小，擬合困難就越大，糾偏也越大，糾偏靈敏度越低，軸線就比較難以控制了[1]。因此，小曲線半徑隧道掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制難度大。
（2）為了開挖出曲線線形，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)千斤頂存在壓力差和行程差，導(dǎo)致管片受力不均，管片會(huì)往推力大的一側(cè)（曲線外側(cè)）偏移，造成管片姿態(tài)超限。
（3）盾構(gòu)機(jī)在曲線段掘進(jìn)時(shí)，管片縱向受到的盾構(gòu)千斤頂?shù)牟痪鶆驂毫?；且由于轉(zhuǎn)彎半徑小產(chǎn)生較大的橫向剪切力；同時(shí)管片背后由于同步注漿效果難以保證而往往漿液不夠飽滿，漿液受擠壓后對(duì)管片產(chǎn)生不均勻徑向壓力，加之環(huán)向扭轉(zhuǎn)力、摩擦力等作用，管片在三向不均勻受力狀態(tài)下容易出現(xiàn)破損、開裂、錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量問題，并且管片破損、開裂、錯(cuò)臺(tái)部位很容易滲漏水。
（4）在小半徑曲線隧道中，盾構(gòu)同步注漿質(zhì)量難以保證,造成圍巖不能提供足夠的摩擦阻力，管片容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和蠕動(dòng)超限。
（5）由于隧道轉(zhuǎn)彎半徑小，曲線段測(cè)量可視范圍縮小，使得自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)移站頻率加快，次數(shù)增加；另外，同步注漿質(zhì)量難以保證，二次補(bǔ)注漿前管片背后空隙率較高，盾構(gòu)機(jī)連續(xù)糾偏，管片受震動(dòng)容易發(fā)生移位，且在縱向不均力作用下管片會(huì)在一定推進(jìn)距離內(nèi)產(chǎn)生較大水平偏移，導(dǎo)致自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)測(cè)站坐標(biāo)變化而出現(xiàn)測(cè)量偏差，誤導(dǎo)掘進(jìn)。
（6）小曲線半徑轉(zhuǎn)彎較急，運(yùn)輸車列行車過程中容易撞到兩旁的臺(tái)車，造成設(shè)備及管片損壞，另外車列在轉(zhuǎn)彎時(shí)亦容易出軌翻車，行車安全風(fēng)險(xiǎn)加大。
圖1 曲線隧道滲漏水現(xiàn)象
4 主要施工對(duì)策
針對(duì)盾構(gòu)小半徑曲線隧道常見的隧道軸線偏離、管片錯(cuò)臺(tái)和崩裂、管片上浮和扭轉(zhuǎn)、滲漏水等質(zhì)量問題，在施工過程主要考慮從掘進(jìn)參數(shù)、管片選用、注漿這幾方面進(jìn)行控制。
4.1 管片選用及拼裝
考慮到姿態(tài)調(diào)整須留有一定的寬裕量和管片拼裝的點(diǎn)位選擇上的方便，選用1.2米寬的管片。1.2米管片的楔形環(huán)為雙面楔形，楔形量為41mm，可通過360o范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)襯砌環(huán)來擬合曲線隧道，能最小擬合的曲線半徑為176m。
管片的拼裝點(diǎn)位則根據(jù)姿態(tài)、千斤頂行程差、盾尾間隙綜合而定：一般轉(zhuǎn)彎環(huán)管片K塊拼裝點(diǎn)位必須選擇同線路轉(zhuǎn)彎方向一致的點(diǎn)位，以保持姿態(tài)的穩(wěn)定，控制千斤頂行程差變化不超過一定的范圍，使盾構(gòu)隧道軸線盡可能地?cái)M合成小轉(zhuǎn)彎半徑曲線；另外，在姿態(tài)穩(wěn)定、千斤頂行程差可控的情況下若曲線外側(cè)盾尾間隙小或盾尾間隙左右較平均，選擇轉(zhuǎn)彎幅度較大的點(diǎn)位，若轉(zhuǎn)彎方向內(nèi)側(cè)盾尾間隙小，則選擇轉(zhuǎn)彎幅度較小的點(diǎn)位。
4.2 掘進(jìn)控制
盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中主要使用千斤頂?shù)姆謪^(qū)壓力差和行程差通過進(jìn)行連續(xù)糾偏來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的曲線隧道。在連續(xù)糾偏過程中，須將水平姿態(tài)保持一個(gè)穩(wěn)定的范圍，避免糾偏過急而出現(xiàn)蛇形隧道甚至超限的情況。另外，急糾偏時(shí)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)千斤頂左右分區(qū)壓力差較大，容易導(dǎo)致管片出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、開裂等質(zhì)量問題。綜合考慮糾偏、1.2米管片的轉(zhuǎn)彎能力、盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)的離心作用等因素，參考類似工程的經(jīng)驗(yàn)，在此250米半徑曲線隧道段將水平姿態(tài)保持在+50mm左右，并且左右千斤頂行程差不超過30mm，當(dāng)姿態(tài)出現(xiàn)較大偏差或行程差過大時(shí)應(yīng)逐步糾偏，杜絕急糾偏的操作方式。
4.3 注漿工藝
由于盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂各分區(qū)的壓力差和千斤頂?shù)男谐滩?，?dǎo)致管片受力不均，管片會(huì)往曲線外側(cè)偏移。為約束管片往外偏移趨勢(shì)，同步注漿時(shí)曲線外側(cè)的注漿量必須得到保證。注漿材料則根據(jù)隧道周邊地層的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況合理選擇。
一般情況下，同步注漿難以將管片背后的空隙填滿，為了減少管片蠕動(dòng)、管片扭轉(zhuǎn)等質(zhì)量問題，及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)漿也十分重要。進(jìn)行二次注漿時(shí)，可每隔5~7環(huán)施工一道止水環(huán)，再針對(duì)兩道止水環(huán)之間管片背后的空隙部位進(jìn)行補(bǔ)漿，止水環(huán)的作用是隔斷左右的來水并阻止二次補(bǔ)漿的漿液流失。二次補(bǔ)漿止水環(huán)的注漿材料采取雙液漿，而空隙部位的注漿材料則根據(jù)實(shí)際情況配置單液水泥漿。
5輔施工措施
為了減少盾構(gòu)在小半徑曲線隧道中施工的質(zhì)量問題，除了控制好掘進(jìn)、管片選用和拼裝、注漿等方面外，還須在輔施工方面采取對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)措施：
（1）確保臺(tái)車軌道和隧道運(yùn)輸車軌道的安裝質(zhì)量。軌道安裝必須平、穩(wěn)、順，間距合乎要求，并且安裝軌道形成的曲線符合隧道曲線的要求，不能轉(zhuǎn)彎過急。避免因軌道安裝質(zhì)量問題而出現(xiàn)運(yùn)輸列車碰撞盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車的情況。
（2）在掘進(jìn)過程中及時(shí)復(fù)緊管片螺栓。在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)，千斤頂對(duì)管片產(chǎn)生作用力，使管片間的縱縫更加緊密，此時(shí)應(yīng)及時(shí)將松動(dòng)的管片螺栓復(fù)緊，防止千斤頂推力作用導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)和減少工后隧道蠕動(dòng)的現(xiàn)象[2]。
6結(jié)論
小半徑曲線隧道由于其設(shè)計(jì)線形的限制，使盾構(gòu)機(jī)在施工過程中存在一定的難點(diǎn)，并且成型的隧道也容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。本工程通過合理選取管片，從水平姿態(tài)、千斤頂行程差、盾尾間隙方面控制掘進(jìn)操作，加強(qiáng)注漿和一些輔助施工措施，最后順利完成了這段隧道的施工。成型的隧道線形符合設(shè)計(jì)要求，且無錯(cuò)臺(tái)、滲水、開裂等質(zhì)量問題，可見這些措施是可取的。
參考文獻(xiàn)
[1] 朱偉陳仁俊. 盾構(gòu)隧道施工技術(shù)現(xiàn)狀及展望(第2 講)-盾構(gòu)隧道技術(shù)問題和施工管理 [J].北京:巖土工程界,2001年第4卷12期.