時間：2022-08-01 04:00:11
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摘 要：隨著時代的進步和社會經濟的發(fā)展，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路工程的數(shù)量越來越大，里程數(shù)越來越長；人們生活質量的提升，對高速公路施工提出了更高的要求，且高速公路施工質量會對國民經濟的發(fā)展以及人們的生命財產安全造成直接的關系，因此需要對其產生足夠的重視。
關鍵詞：高速公路；施工質量；管理問題
0 前言
如今，我國的高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，人們對高速公路施工質量也提出了更高的要求，要想保證工程質量和工程效益，就要做好工程質量管理工作。在工程實際建設過程中，需要對施工質量的管理進行強化，將科學的管理措施給應用過來，對工程施工成本嚴格控制，節(jié)約資金，根據(jù)時展的要求來對管理理念進行大力創(chuàng)新，拓展思路，科學管理工程項目，以便更好的服務于公路工程建設，提升質量管理的效益和水平。
1 高速公路工程項目施工質量管理的特點
高速公路工程項目施工質量管理是一項復雜的系統(tǒng)性工程，需要對諸多因素有效的控制，同時有機融合多項內容，如計劃管理、工程質量管理、技術管理、財務管理、物質管理以及安全管理和信息管理等等。公路工程施工過程包括諸多方面，如制定公路工程項目的建議書、可行性分析以及施工文案設計等，每個階段都會直接影響到公路工程項目的施工質量，因此，工作人員就需要對全過程的質量管理意識進行樹立。另外，高速公路工程在建設過程中，會直接受到自然因素的影響，且在一定程度上受到施工流動性的影響，另外還會受到其他不可預料因素的影響。
2 高速公路工程項目施工質量管理全過程控制
（1）事前主動控制：在項目開始之前，需要綜合考慮一系列的因素，如施工圖紙、施工設計、需要的勞動力數(shù)量、機械、資金投入等，要充分結合當?shù)氐木唧w情況，事前做好分析預測工作，并且對進度計劃項目的編制，將全方位的控制工作給落實下去。
（2）事中偏差信息控制：在施工過程中，實際工作情況中，會受到諸多因素的影響，如人為因素、材料因素、機具因素以及地域環(huán)境因素等，會有偏差出現(xiàn)，那么就需要對這些信息真實的反饋，并且立即采取相應的控制措施。
（3）矯正措施的控制：在高速公路工程施工質量管理中，需要結合產生偏差反饋的信息，對偏差產生的原因進行分析，然后將一系列的控制措施給應用過來，以便消除偏差，順利開展計劃。
3 高速公路工程施工質量管理措施
上文我們已經提到，高速公路工程項目有著較為廣泛的施工面，過程較為復雜，有著諸多的因素都會對施工質量造成影響。那么就需要采取相關的質量管理措施，提升質量管理水平，保證高速公路工程的整體質量。
（1）提升工作人員的綜合素質：在高速公路工程項目施工的全體管理技術干部和操作人員都會共同作用到工程質量的形成，工程的施工和管理都是由人們來執(zhí)行的。因此，要想促使高速公路工程項目的施工質量得到提升，就需要對這些施工人員大力培訓和教育，促使其專業(yè)水平和綜合素質得到提升。要采取相應的措施，提升他們的質量意識、質量規(guī)劃、目標管理和質量檢查能力，生產技術人員除了具備相應的技術技能之外，還需要有嚴謹細致的工作作風，能夠將相應的質量標準和操作規(guī)程嚴格執(zhí)行下去。在全面質量管理的特點下，施工人員應該樹立質量意識，更好的服務于用戶。
（2）對材料和設備質量嚴格控制，打好工程建設物質基礎：對采保人員優(yōu)先采用，通過一系列培訓和教育措施的應用，促使其政治素質和質量鑒定水平得到提升，對于采保人員，除了具備一定的專業(yè)知識之外，還需要有較強的職業(yè)感和責任感，能夠誠實守信，綜合素質較高。在具體的采購過程中，需要對信息進行全面的把握，如質量信息、價格信息、供貨能力信息等，選擇的供貨廠家應該是國家認證許可，具有一定技術水平和資金保證的，選購的產品除了具備基本的產品合格證書之外，還需要具備較高的社會信譽，這樣既可以對材料質量進行有效的控制，又可以促使材料成本得到有效的降低。并且將建材檢測的見證取樣送檢制度嚴格執(zhí)行下去，以便得到真實的檢測報告。
（3）要大力發(fā)展科學技術，促使質量控制水平得到提升：技術因素會直接影響到施工質量控制。我國有句俗語叫科技是第一生產力，將施工生產活動的全過程給有效體現(xiàn)出來。產品質量是技術進步的最終體現(xiàn)，為了促使高速公路施工質量得到保證，就需要積極的應用先進的新技術和新工藝，在施工全過程中，需要結合具體情況，依據(jù)相關的技術要求，對工藝流程、質量標準以及操作規(guī)程等進行構建，將考核制度給科學的貫徹下去，進而促使施工技術和工藝水平得到顯著提升，工程質量得到保證。
4 結語
通過上文的敘述分析我們可以得知，如今在高速公路工程項目施工管理工作中，還有著諸多的問題和漏洞存在，部分項目質量管理不夠規(guī)范，無法有效的控制合同工期，在質量上容易有問題出現(xiàn)，不符合相關要求，在成本效益控制上存在著諸多的浪費，無法對成本和效益有效的控制。在這種情況下，就需要對施工質量管理產生足夠的重視。管理作為一種力量，可以促使項目管理整體質量水平得到有效提升。
【摘要】隨著高速公路的迅速發(fā)展，高速公路的設計標準和工程質量要求高，必須加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質量管理，提高高速公路的施工質量。而路基就是公路的基礎，它是公路的一個至關重要的組織部分。路基建設的好環(huán)，直接影響到公路使用的壽命，關系到以后修補的程度與時限。本文淺談高速公路現(xiàn)場施工中的質量管理問題和路基施工的技術和方法。
【關鍵詞】高速公路；施工管理；質量；路基
1、高速公路施工中工程質量管理問題
高速公路的設計標準和工程質量要求高，必須加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質量管理問題。
（1）公路施工現(xiàn)場管理
公路施工現(xiàn)場管理實質上是企業(yè)各項專業(yè)管理和基礎管理工作在生產現(xiàn)場的深化。施工現(xiàn)場管理的主要內容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質量管理以及現(xiàn)場整體管理的診斷和崗位責任制的職責落實等。具體優(yōu)化措施有:第一,均衡地組織施工生產,實現(xiàn)施工標準化制度化管理。第二,科學合理的組織施工,實現(xiàn)生產經營的經濟效益和社會效益。第三,優(yōu)化人力資源,組建高素質的施工團隊。第四,加強定額管理,加強工程造價管理,物耗及能耗降到最低。
（2）提高全員質量意識。
由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，經過多次循環(huán)，使質量意識深入人心。
（3）工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質量管理的前哨。
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。
工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，施工產品符不符合要求，一切應以數(shù)據(jù)說話。密實度該是達到90%的，89.9%就不行。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。
（4）現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法.
工程質量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。質量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工.質量管理人員還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，出現(xiàn)質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
（5）工程質量管理與進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結合體?？磫栴}要全面，不能片面。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
（6）現(xiàn)場施工要密切關注設計質量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優(yōu)劣與施工質量的好壞是息息相關的。由于目前國內高速公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現(xiàn)在對設計單位相應的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的
2、路基的施工技術和方法
路基是路面的基礎，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，具有工程數(shù)量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高的特點。路基工程質量的好壞，直接影響到公路使用品質、旅客的舒適和正常的行車交通。
（1）路基施工的技術要求
（1.1）級配砂礫墊層技術要求。
級配砂礫是路面墊層較好的主要材料，但砂礫本身的質量優(yōu)劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質量，監(jiān)理工程師應掌握對砂礫的技術要求，控制級配砂礫墊工程質量。
（1.2）級配砂礫墊層的施工工藝。
級配砂礫墊層的施工分為碾壓路槽、運輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護五個工序。級配砂礫是一種松散材料，為防止遭到行車破壞，監(jiān)理工程師應提醒施工單位在進行施工組織計劃時，要半幅通車半幅施工方法，使級配砂礫墊層的表面松散、平整度差和延長工期。
（1.3）水泥穩(wěn)定砂礫基層根據(jù)施工方法。
分為廠拌法和路拌法兩種形式。底基層可采用路拌法，上基層可采用廠拌法。水泥穩(wěn)定砂礫作為高等級公路路面的基層，是路面結構中的重要組成部分，關系到路面整體強度的高低和能否保證在路面設計周期內正常使用。
（1.4）水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝。
水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝有兩種。路拌法施工水泥穩(wěn)定砂礫基層，工序分為：初平砂礫料、灑水悶料、擺放水泥、攤平水泥、機械拌合、整型找平、碾壓成型灑水養(yǎng)生。
（1.5）公路路基的級配砂礫墊層。
路基復查，建立工程師在級配砂礫墊層施工前，必須對已竣工的路基進行復查驗收，并向路面施工單位進行組織交接手續(xù)，交接手續(xù)應由駐地監(jiān)理工程師組織。
由路基、路面兩個施工單位的領導和技術負責人參加，路基竣工后，由路基施工單位進行自檢；材料試驗，路面施工單位必須向監(jiān)理工程師提交關于級配砂礫的各項材料試驗。
（2）路基施工技術措施
（2.1）路基質量控制。
在公路路基結構設計中土基的回彈模量影響結構層。路基上的控制，壓實度控制保證土的最佳含水量，強度控制路基工程。
（2.2）水破壞的控制。
水對公路路基使用性能的影響較大，它降低路基的強度，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床。形成高溫水，在行車荷載作用下，碎石剝落下來，兩者分離，在行車作用下形成坑澗，表層施工按防水層處理，使水進人不到結構層內部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。
（2.3）裂縫的防治。
公路通常采用整體道床，整體道床裂縫的種類基本上可分為兩大類，基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產生的溫縮裂縫，第一類屬于非荷載裂縫：另一類是行車荷載反復作用而產生的裂縫，是由于整體道床基層承受的拉應力超出其抗彎強度而產生的網狀不規(guī)則的裂縫，施工時控制好質量就是為了解決第一類裂縫。
3、提高高速公路施工管理質量的策略
1、做好高速公路質量管理的前期準備工作。為使質量管理工作順利開展,提高全體員工的質量意識,開工前要認真學習合同文件、落實崗位職責。做到工程施工嚴格按設計與“技術規(guī)范”操作。通過教育與考核,實現(xiàn)全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。
2、落實高速公路質量管理責任制。為了加強質量管理,施工企業(yè)中標后,要實行分級管理、層層負責。建立項目經理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質量管理體系。成立工地試驗室、質量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。
3、嚴格執(zhí)行高速公路質量控制程序。根據(jù)工程的合同要求,制定嚴格的質量控制程序。在每個單項工程開工前,要先上報后開工,在施工中,要先由施工企業(yè)進行質量自檢,自檢合格后,申請監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進行下一步的施工。
4、加強高速公路施工現(xiàn)場的質量控制。加強對原材料的質量控制,認真做好工地試驗工作。項目經理部要成立工地試驗室,并配備業(yè)務精通、工作負責的專職試驗人員,認真開展工地試驗工作,為工程質量控制提供可靠的依據(jù)。
4、結束語：
隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，工程質量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中，施工人員和質保人員的素質將會有很大提高，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。
摘要：高速公路項目工程是我國交通樞紐中的重要組成部分，其重要性隨著經濟社會需求的增加而不斷顯現(xiàn)出來，近些年，隨著各地區(qū)經濟活動聯(lián)系密切，促使我國高速公路建設速度加快，高速公路工程建設項目增多，使得人們對高速公路的設計、施工質量等方面的要求越來越高，在這種情況下，要想提高高速公路的施工質量和安全性，就必須加強高速公路施工中的工程質量管理。
關鍵詞：高速公路；施工質量；質量管理
一、高速公路施工中工程質量管理的重要性
高速公路是連通我國各地區(qū)經濟發(fā)展的重要樞紐，它對我國社會經濟實現(xiàn)平衡、可持續(xù)發(fā)展有著極其重要的作用。在高速公路建設過程中，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質量問題，都會影響整體工程質量，不僅影響工程建設進度，還會造成嚴重的經濟損失。另外，質量不達標會導致高速公路運營過程中發(fā)生安全事故，這樣不僅會危及人身安全，還會影響高速公路的正常運營。同時，如果高速公路出現(xiàn)質量問題遲遲得不到解決，就會帶來嚴重的安全隱患，也會縮短高速公路的使用壽命。
高速公路施工中質量管理的有效執(zhí)行，是保證工程質量過硬、進度順利完成的重要措施，作為我國基礎設施建設的重要項目，高速公路施工中工程質量管理工作應該受到高度重視，只有加強施工質量管理力度，增強施工單位質量管理水平，才能從根本上完善和提高高速公路建設質量。
二、高速公路施工質量管理中存在的問題
(一)工作人員的質量管理意識差
高速公路是關系到國計民生的重點工程建設項目，工程建設的參與者，無論是工程設計人員，還是工程的監(jiān)理人員、工程的施工人員，都必須重視施工的質量。但是，現(xiàn)在高速公路施工過程中，存在很多應付的現(xiàn)象，很多人認為，工程的質量管理是監(jiān)理工程師的工作，施工中影響施工質量的現(xiàn)象發(fā)生，只要監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)不了，就可以施工質量管理意識淡泊，施工人員自我要求低。
(二)施工環(huán)境復雜，變更多
高速公路建設覆蓋的范圍大，多在野外進行建設，地質條件復雜，因此，很多設計在實際的施工過程中不能實現(xiàn)，不得不對施工設計進行變更。施工設計的變更會給施工帶來很大的影響。首先，就是要追加工程投入，使工程造價提高;其次，延長施工工期，施工變更會影響工程進度另外，施工工藝也會受到影響為了適應新的環(huán)境變化，有時會改變施工工藝。
(三)施工管理設計環(huán)節(jié)不嚴謹
通常來講，高速公路施工管理涉及主要涉及到三方面的內容：其一，設計環(huán)節(jié)編制的施工規(guī)劃方案；其二，施工前期投標編制的施工設計方案；其三，施工階段編制的詳細施工設計方案。實際上在施工過程中，很多的高速公路施工管理設計忽視了全面，合理，系統(tǒng)的管理和規(guī)劃，使得部分環(huán)節(jié)處于無秩序的狀態(tài)，從而導致施工設計功能出現(xiàn)故障，嚴重影響到后期的施工質量管理工作。
(四)施工管理控制難度比較大
客觀來講，我國高速公路施工水平還與國外相差很多，這樣的差距和不足勢必使得施工管理控制難度不斷加大。尤其是在社會經濟發(fā)展對于高速公路建設要求越來越多樣化，新技術不斷出現(xiàn)，新工具層出不窮，新情況不斷出現(xiàn)，從而使得施工管理處于失控的狀態(tài)。
(五)施工操作人員技術不過關
很多情況下，我國高速公路建設的施工人員都是農民工，其知識面比較窄，沒有接受過系統(tǒng)的建設技術培訓，往往都是以自身經驗去開展建設。面對越來越多的新事物，其難以高效的按照相關順序去開展工作，技術水平一時之間也不見長進，從而使得施工質量管理水平處于低下水平。
(六)施工質量管理制度不健全
施工質量管理制度應該涉及到建筑材料，建筑主體，建筑工具的管理條例，而實際上很多的高速公路建筑要么忽視了技術管理，使得施工現(xiàn)場處于無監(jiān)督的狀態(tài)；或者忽視了安全管理，使得施工環(huán)境處于混亂的局面；再者忽視了設備管理，使得施工工具難以滿足現(xiàn)實施工工程的需求?？偠灾?，施工質量管理制度不健全，執(zhí)行不徹底，使得施工管理難度不斷加大。
三、加強高速公路施工質量管理的有效措施
(一)提高施工人員的質量安全意識
施工人員是高速公路施工建設各個環(huán)節(jié)的第一線工作者，只有不斷提高施工人員的質量安全意識，才能有效地保障高速公路的施工質量。高速公路施工企業(yè)要做好安全施工建設的宣傳和教育工作，強化施工人員的質量安全意識。由于參與高速公路施工建設的施工人員的整體素質存在很大的差異，安全質量管理意識參差不齊，因此施工企業(yè)要堅持簡單易懂、從上到下的宣傳教育原則，通過舉辦施工質量知識競賽、分發(fā)質量安全手冊、張貼質量安裝標語等方式，多途徑的反復強調，使施工人員充分認識到質量安全的重要性。
(二)提升施工人員的專業(yè)技能
高速公路施工企業(yè)要不斷提升施工人員的專業(yè)技能，施工人員高水平的專業(yè)技能是保障高速公路施工質量的重要基礎。在日常的施工建設過程中，施工企業(yè)要倡導施工人員之間進行專業(yè)技術交流，加強溝通交流，相互幫助，相互促進，共同進步，定期組織施工人員參加專業(yè)的技能培訓，鼓勵施工人員積極研究新材料、掌握新技術、學習新知識，無亂是技術上還是思想上都要與時俱進，不斷提高高速公路的施工質量。
(三)加強高速公路工程設計階段的質量管理
高速公路的施工建設需要按照工程施工圖紙中的相關要求、規(guī)范以及數(shù)據(jù)來開展，因此優(yōu)質的工程施工設計圖紙對于高速公路工程施工建設有著重要的影響。當前，我國的高速公路工程非常多，工程設計人員的工作效率低，工作任務困，工作量大，再加上高速公路施工設計的監(jiān)督體制不完善，很多高速公路設計人員在沒有充分了解工程現(xiàn)場實際情況的基礎上，就開始規(guī)劃設計，導致設計圖紙難以滿足實際的施工建設要求，嚴重影響高速公路的施工質量，給施工企業(yè)帶來不可彌補的經濟損失。因此高速公路工程的規(guī)劃設計部門要加強對設計規(guī)劃質量的監(jiān)督和管理，必須確保工程設計規(guī)劃的專業(yè)性、合理性和科學性。
(四)加強施工材料的質量管理
高速公路施工材料質量對于整個高速公路的施工質量有著非常重要的影響。在高速公路的施工建設過程中，高速公路施工單位要加強對施工材料的質量管理，采購人員在選購施工材料時，必須確保施工材料質量要滿足高速公路的施工建設要求，選擇高質量的施工材料，嚴禁半成品材料和三無材料進入工程施工現(xiàn)場。在使用施工材料之前，高速公路施工單位要安排專門的質量監(jiān)管人員對施工材料進行檢測和試驗，只能使用質量檢測合格的施工材料。同時加強對施工材料的保存管理，保存材料的場所要注意防污染、防潮和防水，確保施工材料完整無損。
(五)做好施工現(xiàn)場的管理工作
要想做好高速公路施工工程質量管理工作，施工現(xiàn)場的管理是不可或缺的。其一，做好施工人員的管理，保證各操作人員嚴格按照規(guī)章制度進行技術操作，避免出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象；其二，做好施工環(huán)境的維護工作，以科學，合理，有效的施工空間為基準，要求施工單位做好施工環(huán)境的維護工作，避免施工過程中出現(xiàn)安全事故；其三，做好施工工具的維護工作，保證建筑施工工具處于良好的維護狀態(tài)，避免因為工具問題導致的質量低劣。
結語
總之，對加強高速公路施工質量對策進行研究具有十分重要的意義。作為新時期背景下的公路施工人員必須緊密結合時展的需要，著力提高自身的專業(yè)技術水平，切實掌握高速公路施工質量技術以最大化的提高高速公路施工質量水平，在促進高速公路施工質量事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時助推企業(yè)走向可持續(xù)的發(fā)展道路。
摘要:橋梁施工是按照設計內容，建筑橋梁的過程，主要是指橋梁施工技術與施工組織。本文探討了高速高速高速公路橋梁施工質量管理及控制存在的問題，最后探討了高速高速高速公路橋梁施工質量管理及控制的對策。
關鍵詞:橋梁施工；高速高速高速公路；質量管理；控制；問題；對策
引言
由于目前我國經濟的迅猛發(fā)展，高速高速高速公路也在全國各地大規(guī)模地創(chuàng)建，其施工的質量問題也引起了大家的關注，屢見不鮮的橋梁事故頻頻發(fā)生，所以，橋梁的施工管理質量值得我們去探究與思考。
一、進行高速高速公路橋梁工程建設的必要性
作為現(xiàn)代化進程中必不可少的基礎設施項目與經濟發(fā)展直接掛鉤的交通基礎設施，高速高速公路橋梁工程的建設情況往往直接反映了一個國家或者一個地區(qū)的經濟發(fā)展水平以及居民生活質量。因而近些年來，伴隨著信息時代的來臨以及科技水平的快速提高，高速高速公路橋梁工程的施工技術水平也在快速提高。在高速高速公路橋梁工程建設過程中，質量管理與控制所涵蓋的內容也在不斷增多。當前高速高速公路橋梁工程建設質量管理與控制主要是圍繞著技術的運用、科學的管理、法律法規(guī)、風險因素等眾多內容來展開的。
從另一方面上來看，高速高速公路橋梁工程的質量管理與控制工作目標主要是在最大范圍內有效降低質量安全的風險系數(shù)，從而達到提高高速高速公路橋梁工程建設質量的目的。而從當前施工單位在高速高速公路橋梁工程建設過程中所進行的質量管理與控制工作來看，一般是局限在施工前期、施工中期、以及竣工時期三個階段。施工單位通過設置質量監(jiān)督管理人員來指導現(xiàn)場質量檢測人員并適時檢查工程質量是否合格，通過收集、整理信息數(shù)據(jù)對高速高速公路橋梁工程的數(shù)據(jù)信息進行質量分析與探討，從而有助于施工單位找出影響高速高速公路橋梁工程質量的問題及其存在的風險，通過采用合理的手段予以控制。因此，進行高速高速公路橋梁工程施工過程中的質量管理與控制工作是非常必要的。
二、當前高速公路橋梁施工存在的常見質量問題
1、結構病害
如果高速公路橋梁的強度不夠，且橋梁各部的尺寸不恰當使得橋梁承受軸向壓力時喪失穩(wěn)定性，從而其上的重力和各種附加力的作用下產生結構病害問題。究其原因，主要有以下幾個方面：首先，對荷載的原設計偏低，沒有考慮到隨著交通的發(fā)展而急劇增加的車流量；其次，沒有做好橋梁結構的設計工作，比如采用的橋型結構不恰當?shù)?；第三，相關施工人員并沒有按照施工規(guī)程和結構設計的要求進行施工等。
2、橋梁與路面的連接存在問題
如果橋梁和路面的連接沒有做好處理，日后就很有可能出現(xiàn)沉陷問題。一旦出現(xiàn)沉陷，就會對車輛的正常行駛產生嚴重的影響。沉陷問題的發(fā)生，究其原因主要是壓實機械的作業(yè)面比較小，而難以壓實到橋梁橋臺背填土，在車輛通行后，路基開始沉降壓縮，導致了橋梁與路基的結合處出現(xiàn)細小收縮裂縫。還有，高速公路和橋梁在施工時大多數(shù)分別是兩個施工單位分別進行施工，這間接造成了橋梁與路面連接處問題的原因。
3、鋼筋混凝土橋梁的裂縫
抗拉能力差是鋼筋混凝土橋梁的最大缺點，由此造成的開裂現(xiàn)象十分普遍。如果不加以有效控制，橋梁裂縫就會在使用和各種因素下不斷擴展，進一步則導致了混凝土碳化、鋼筋腐蝕和保護層脫落等現(xiàn)象，從而嚴重削弱鋼筋混凝土的剛度和強度，使得橋梁不能正常使用。另外，混凝土材料質量差，施工人員不按要求對混凝土進行配比（標準見下圖）和混凝土澆筑后再水化熱自干過程中收到的預應力制約，都是產生裂縫的常見原因。
三、對高速公路橋梁施工質量管理控制的有效措施
1、施工準備階段的管理
施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩，橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質量。（圖2.3.1為橋梁基本組成）
在高速公路橋梁施工準備階段，主要任務是科學、詳實地了解和分析路橋工程的要求、進度以及特殊性等，熟悉施工的外部環(huán)境和地質地貌等客觀條件，因地制宜地編制路橋工程施工組織設計規(guī)劃，制定合理的工程施工流程，并充分發(fā)揮施工單位自身的優(yōu)勢，從施工技術、施工材料和人員等方面加大力度，保證施工過程在連續(xù)、平穩(wěn)中展開，并在確保施工質量和工期的前提下，盡可能提升施工人員的生產效率，并降低施工工程成本，不斷提升施工單位的施工技術管理水平。
2、施工過程中的管理
施工階段是高速公路橋梁質量控制的關鍵環(huán)節(jié)，如何做好這一階段的施工質量控制具有重要意義。在這一階段，要嚴格在合同條款的約束下，對工程施工的各個方面進行管理和控制。具體來說，在這一階段要做好對工程人員、施工機械、施工材料等方面進行管理和控制，下文將詳細進行探討：
首先，相關工程人員一定要具備相應的資質和能力，在相關施工工藝要求等的約束下認真進行工作，必要時務必填好施工日志和記錄表；其次，對施工機械的控制工作要從嚴格檢查做起，對于質量不合格的施工機械禁止進入施工現(xiàn)場，還要嚴格對機械操作人員的要求，使其在相關操作規(guī)范下進行工作。另外，還要定期對機械進行文虎和保養(yǎng)，以確保其可靠性和安全性。第三，要做好對施工材料的控制。具體可以做好施工材料的審核、檢驗等，不合格的材料堅決不能被用來施工，同時還要做好施工材料的記錄工作。這里需要指出的是，鋼筋、水泥和混凝土是高速公路橋梁施工的重要材料，要重點加強對這三種材料的檢測工作；最后，還要完善相關的質量管理體系。完善相關質量管理體系，可以有效促使各部門和崗位對質量進行嚴格把關。因此，我們可以依據(jù)工程的實際情況，建立完善的施工質量責任制、施工質量檢查監(jiān)督制度等。
做好以上施工階段的幾種措施，僅僅是從基本層面保證了高速公路橋梁的施工質量。同時我們還要注意到，經濟效益也是企業(yè)追逐的一個目標之一。因此，在不犧牲質量的前提下，如何縮短工期和降低成本，也是施工階段需要考慮的問題之一，這里不再贅述。
3、竣工時的管理
高速公路橋梁的竣工驗收階段的技術管理主要是對路橋工程的整個施工準備、施工過程進行全方位的檢驗和考核，而施工單位不僅要提供路橋施工的完整原始資料、前期的試驗數(shù)據(jù)及其各種材料、設備的自檢資料，并進行科學的、規(guī)范化的整理和分析，路橋工程驗收人員應嚴格按照國家相關路橋工程驗收的各項程序流程，對工程的施工全過程中的所需建設材料以及半成品和質量檢驗結果、材料配比和試驗數(shù)據(jù)、施工地基處理和隱蔽工程施工記錄、所用的儀器設備的自檢報告和測定的原始數(shù)據(jù)及分析報告、施工中的各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表以及施工過程中遇到的非正常情況記錄等資料進行科學地分析和鑒定，得出工程施工技術管理工作的科學性、系統(tǒng)性的結論，并做出工程施工鑒定的技術管理報告，進一步驗證施工單位施工技術管理工作的好壞以及怎樣進一步提升施工技術管理的空間和方向。
結束語
綜上所述，對高速公路橋梁的質量管理控制是保證交通系統(tǒng)正常運行的一個重要因素。因此，我們必須要做好高速公路橋梁的施工前期階段、施工階段和竣工階段的質量控制工作。筆者相信，只要嚴把施工各個階段的質量關，未來我國的高速公路橋梁施工水平一定可以更上一個臺階。
【摘要】伴隨著市場經濟的快速發(fā)展，高速公路的需求量也在相應的增加，與此同時，各種車輛和交通運輸任務的增加也給高速公路的建設帶來了更大的挑戰(zhàn)和更高的要求，尤其是橋梁建設方面，橋梁建設工程質量的好壞涉及到廣大人民的生命財產安全，是高速公路建設中的主要部分，所以，相關施工單位一定要采取有效的措施來提高橋梁施工技術，從而保證高速公路橋梁的質量。本文旨是先探討了橋梁施工的基本概念，接著探討了高速公路橋梁施工質量管理及控制存在的問題，最后探討了高速公路橋梁施工質量管理及控制的對策。
【關鍵詞】基本概念；橋梁施工；高速公路；橋梁施工；技術；質量控制對策
【引言】公路橋梁建設工程項目中的橋梁施工過程是一個集技術、管理、經濟、法律、組織等各方面與一體的綜合性活動，存在眾多的風險因素。在高速公路橋梁施工的過程中，應根據(jù)橋梁出現(xiàn)的問題進行施工控制和監(jiān)督，防止因操作不當或錯誤影響橋梁的質量和使用壽命。應通過對橋梁在施工中出現(xiàn)的缺陷進行有效的質量控制，總結經驗，提出預防措施，才能在工程建設中避免問題的出現(xiàn)，才能為高速公路橋梁建設的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法。
一．高速公路橋梁施工質量管理及控制存在的問題
1.高速公路橋梁施工質量管理及控制存在的問題有施工路面不平整
橋梁基層不平整會導致橋梁施工的路面也不平整，有的甚至會出現(xiàn)嚴重的波浪情況，在這種情況下，如果機械操作人員的技術水平、知識等都不夠高的話，是很難可以控制的了這種路基的，從而最后碾壓完成后的基層無法通過檢查，或者還會導致橋梁施工的基準線失控。目前，我國橋梁施工工程的基準線基本都是使用滑靴來代替的，由于滑靴的操作存在著一定的局限性，因此，在路面不平整的橋梁施工過程中，就更加無法達到最高的壓實度。
2.高速公路橋梁施工質量管理及控制存在的問題有橋梁的瀝青路基出現(xiàn)損壞
橋梁施工質量管理及控制存在的問題有橋梁瀝青路基的損壞問題，而導致橋梁的瀝青出現(xiàn)損壞的原因一般有以下幾點：
（1）在施工過程中導致橋梁的瀝青路基損壞。在橋梁施工的過程中工作人員為了把路基盡可能的碾壓平整，卻把路基的壓實度問題給忽略了，從而導致了橋梁的瀝青路基出現(xiàn)過早的損壞，而且沒有得到及時的發(fā)現(xiàn)，最終導致了橋梁施工質量管理和控制都不能夠得到保證。
（2）材料的管理不當。在橋梁的瀝青路基的施工之前，必須將所需要用的材料一一準備好，在這個過程中，工作人員常常忘記了材料在準備好的同時，還要注意保護材料，例如保護材料的溫度不受變化。如果橋梁的瀝青路基的施工是在材料的溫度較低的情況下進行碾壓的，而這碾壓出來的瀝青路基會遭受到損壞，從而導致了碾壓完成后的路基不被檢查通過。
3.高速公路橋梁施工質量管理及控制存在的問題有高填土的下沉
一般來說，高填土的下沉現(xiàn)象一般都是在經過通車以后時候才會出現(xiàn)的，而出現(xiàn)高填土下沉的原因有以下兩點：
（1）含水量和干容量的控制不當。當橋梁施工的路基土含水量沒有在最佳狀態(tài)的話，則就會導致橋梁的高填土下沉。如果橋梁施工的路基的干容量也沒有達到最大，那么同樣也會導致橋梁的高填土下沉。如果橋梁施工的時候，使用的是高塑性指數(shù)的黏性土或者材料的壓縮系數(shù)比較大的話，都會導致橋梁施工后的路基出現(xiàn)開裂、變形、下沉等現(xiàn)象。
（2）橋梁施工的過程處理不當。很好的控制壓實度、路基的碾壓過程等都對橋梁的施工起著重要的作用，如果在橋梁的施工過程中有一項沒有按照嚴格的要求完成的話，都有可能會導致橋梁的高填土下沉的現(xiàn)象發(fā)生。
二 、高速公路橋梁施工過程中的關鍵技術
1、施工放樣
在高速公路橋梁工程施工之前，首先應對施工現(xiàn)場進行整平處理，并根據(jù)設計單位提供的反復復測后的控制點與水準點用RTK、全站儀、水準儀等儀器進行施工放樣，并為施工的開展布設精確的控制網，確保在精度方面滿足高速公路橋梁的施工要求。在放樣點精度不滿足要求時，應進行重新放樣，直至精度滿足要求。在放樣過程中，除了應精密測定長度之外，還應使用多種施工放樣方式來對橋墩的位置進行準確放樣，確定出軸線與邊線的位置及地面標高，并經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一階段的施工。
2、支架搭設與驗算
對于公路橋梁中支架搭設的技術方面也是有著很高的要求的，以墩柱的腳手架為例，其發(fā)揮垂直運輸?shù)闹匾饔?，所以一定要保證支架具有足夠的強度，可以防止由于大量的交通所產生的壓力。另外，關于支架的搭設方面，可以先對基土進行清平夯實等處理，然后再繞墩柱搭設碗扣件支架。還要強調的是在搭設支架之前一定要進行支架受力的分析和驗算，確保穩(wěn)定性和剛度等滿足施工設計的要求，并且在施工過程中固定腳手架，保證施工人員生命的安全。
綁扎鋼筋之前，應該首先確定鋼筋材料的規(guī)格、型號是否正確；鋼筋的間距對橋梁混凝土構件受力性能影響巨大。在現(xiàn)場安裝必須對鋼筋數(shù)量、間距、幾何尺寸、接頭位置等方面按照圖紙的要求進行核實。
3、模板工程施工技術
模板工程按照既定的旅工方案進行。墩臺身結構采用加工的大塊組合鋼模板，因其可經工廠化加工制造，板面平整，尺寸準確，拆裝容易，具有接縫緊密、反復使用不易變形等優(yōu)點，必要時采用機械吊裝，模板安裝前對模板尺寸，進行檢查。安裝要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿，安裝位置要符合結構設計要求。模板制作偏差和誤差嚴格控制在規(guī)范規(guī)定之間。
4、混凝土澆注施工技術
因墩身的高度較高，對于單個墩柱混凝土而言，很難實現(xiàn)一次成型，所以就應采取分次澆注的形式。在對混凝土澆注時，應盡量減少工作縫的出現(xiàn)，確保接縫處嚴密、平整，并確保澆注后外觀一致，在墩身、臺身未達到終凝狀態(tài)之前，避免泛水，在正式澆注時，應設置穩(wěn)固的工作平臺，并使用混凝土輸送泵進行澆注。當距離過大時，可選擇二次泵送的方式，在具體的澆注過程中，還應設置專人對支架、模板、鋼筋、錨桿螺栓等構件進行嚴格檢查，確保位置與尺寸精確，同時還應確保混凝土配合比符合各個施工工藝的要求。值得一提的是，還應注重對混凝土的振搗，確保模板周圍的混凝土飽滿、密實并且表面光滑。在當混凝土預制構件達到標準強度的25%～50%時，可將部分模板拆除。在達到設計強度之后，可將剩余模板全部拆除。在拆除模板時，應按照特定的順序進行拆除，并應輕拿輕放，防止模板因損壞而發(fā)生變形。在將模板拆除之后，應注重對墩身和臺身的養(yǎng)護工作，并進行定期灑水或使用養(yǎng)生布包裹保養(yǎng)。
五．高速公路橋梁施工質量管理及控制的對策
1.高速公路橋梁施工質量管理及控制的對策有施工前的準備工作的控制
橋梁施工的現(xiàn)場的控制。應將橋梁施工的現(xiàn)場仔細的檢查清楚是否有遺漏，所有的機械工具都是否在使用期內，是否都可以順利的運行等現(xiàn)場工作的控制。
2.高速公路橋梁施工質量管理及控制的對策有施工過程的控制
首先，應先進行對工作人員的控制，檢查參與工程的工作人員的所有資料，確保這些工作人員都具有足夠的能力參與這次的高速公路橋梁施工工程。只有保證工作人員的技術水平，才能讓他們所操縱的機械能夠更有效的發(fā)揮其應有的作用，并且達到最好的效果。
其次，要對橋梁施工中所有涉及到的測量數(shù)據(jù)進行嚴格的控制，如果發(fā)現(xiàn)不合格的要求，則應及時的向承包商反映，當?shù)玫浇y(tǒng)一的、合格的結果后才可以實施橋梁的施工。例如：橋梁的寬度、高度、半徑等數(shù)據(jù)都要進行嚴格的測量，然后才能進一步的對橋梁實施工程。只有嚴格控制了橋梁的測量數(shù)據(jù)，才能將橋梁施工的壓實度達到最大，從而確保橋梁的使用安全。
3.高速公路橋梁施工質量管理及控制的對策有竣工時的控制
當橋梁工程到達竣工階段的時候，控制指標和態(tài)度更加不能有所松懈，必須更加嚴格的對橋梁工程進行最終的實驗與檢驗，對橋梁在使用時可能會產生的風險進行預算評估，并且對橋梁的所有需要被驗收的項目進行嚴格的控制、檢查，例如：橋梁的地基、橋梁的沉井、橋梁的鋼筋、橋梁的沉入樁、橋梁的灌注樁等等，都要一一的進行嚴格的驗收，從而才能有效的確保橋梁施工的質量。