時間：2022-02-21 18:59:34
導語：在物流公司總結(jié)的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
寫工作總結(jié)很重要。它可以完成或完善一年的工作，幫助你展望未來。那么你們知道關于物流公司個人年終工作總結(jié)范文內(nèi)容還有哪些呢?下面是小編為大家準備物流公司個人年終工作總結(jié)范文五篇，歡迎參閱。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文一一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20_年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20_年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因為總的目標已經(jīng)圓滿完成。
20_年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。
二、20_年工作計劃
1.認真貫徹公司的規(guī)章制度
2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通
3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務
4、自學把自己的學歷提高一個水平
5、學習會計知識
三、對公司的意見和建議以及各種訴求
1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。
2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。
3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。
4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文二經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下。
一、配送
1、相比_年18年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。
其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。
2、20_年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統(tǒng)計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結(jié)關系。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。
有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。
5、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理
1、20_年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數(shù)一直沒有達到要求。
2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。
作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業(yè)強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。
三、車輛的管理
1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。
2、嚴格控制部門內(nèi)車輛費用，合理有效安排配送路線。
3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表?/p>
4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時間。
5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費用。
四、工作回顧與展望
1、20_年不知不覺在指尖慢慢逝去，20_年迎面而來。
回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當中的利弊、得失。
2、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文三歲月如煙，20_年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責、20_年部門主要工作完成情況、存在的問題及20_年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內(nèi)容
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部20_年主要工作完成情況總結(jié)
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。
對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。
三、物流部2020年工作中存在的問題
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：_、_成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。
雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。
沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產(chǎn)生。
四、物流部20_年工作計劃
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。
通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。
希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。
4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文四20_年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。
隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。
在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。2020年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比20_年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;
三、倉庫管理
1、20_年各倉庫庫存大量增加。
因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。
在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從_月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，2020年，經(jīng)常與總部及_物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，_物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求_物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃.
五、2021年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。
目標2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。
目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關技術培訓。
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質(zhì)量;三是費用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務。
物流公司個人年終工作總結(jié)范文五從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間了，通過這幾個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)
1、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。
我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn)，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關系網(wǎng)絡，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。
2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務。
3、功能和服務內(nèi)容單一，所供和所需的錯位。
一、財務工作回顧
，物流公司行業(yè)在良好的宏觀經(jīng)濟背景下，走上了輝煌之路，物流公司價格一路攀升，物流公司銷售也出現(xiàn)了供不應求的局面，面對這千載難逢的大好時機，財勞部認真執(zhí)行公司下達的各項經(jīng)濟指標，積極進取，努力拼搏。1-11月份實現(xiàn)銷售收入35.44億元，比去年同期多回籠貨幣資金10.56億元；車運量完成705.44萬噸，地銷482.55萬噸，累計實現(xiàn)開票銷售754.37萬噸。面對銷售、生產(chǎn)兩旺的大好局面，財勞部想方設法壓縮各項經(jīng)費支出，實現(xiàn)了集團公司銷售利潤的最大化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、認真細致地做好煤款回收工作，保證資金安全，加快資金回收，提高資金回收效率和質(zhì)量。
煤款回收是財勞部工作中的重中之重，它直接關系到集團公司的生存和發(fā)展。1-11月份共回收現(xiàn)匯22.56億元，銀行承兌匯票6.78億元。其中：現(xiàn)匯比上年同期多回收13.68億元；銀行承兌匯票比上年同期降低了0.89億元；1-11月份銀行承兌匯票貼息額3566萬元，收取利息80萬元，銀行承兌匯票回收率為17.5%，比去年同期下降了16個百分點，提高了資金的回收質(zhì)量，實現(xiàn)了集團公司利益的最大化。
另外，特別是地銷回款難度較大，業(yè)務量大，每筆業(yè)務的金額較小，增加了7840多個用戶，財勞部工作人員對每一筆業(yè)務都要認真核對。做到多年來未發(fā)生任何一筆差錯，保證了資金的安全和完整。
2、提高服務質(zhì)量，滿足用戶要求，做好煤款結(jié)算工作
煤款結(jié)算是財勞部的一項基礎性工作，程序多，工作量大，無論哪道工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會給公司帶來不可挽回的經(jīng)濟損失，他們對待工作任勞任怨，卻從不言累，為煤款回收做出了較大貢獻。
3、嚴格遵守財務制度，加強財務監(jiān)督
財勞部人員少，業(yè)務繁雜，特別是帳務處理，必須嚴格遵守財務制度，加強內(nèi)部控制，對不符合手續(xù)的一律不予報銷，嚴格控制支出，做好會計信息的匯總和匯報工作，保證各種會計報表的及時、準確地編制和匯報，為領導做出銷售決策提供了準確依據(jù)。今年十月份，還組織人員到廣東、浙江各大用戶單位進行對帳，及時發(fā)現(xiàn)和糾正錯誤，保證公司的帳目與客戶的帳面相一致，降低了經(jīng)營風險。
二、財務工作中的不足及存在的問題
財勞部在加強財務管理和內(nèi)部控制方面 ，雖然取得了一定的成績，但離領導的要求還有一定的差距，今后應提高員工的自身素質(zhì) ，增強自身的法律意識和責任心。另外，應加強財務檔案的管理工作，使財務檔案管理工作更科學更先進。
三、今后的工作打算
（2012年12月30日）
陸 琪
我于2012年7月進入江蘇鹽道物流股份有限公司。在經(jīng)過公司及中鹽金壇公司一個月的培訓后，我分到了鹽道物流倉儲部實習，至今已有半年。在實習的這段時間里，通過自己的努力學習和領導、同事們的教導與幫助，我學到了很多新知識，長了不少見識，我對公司及鹽廠各車間的基本概況有了一定的認識，使我對工廠這個概念有了更為深刻和正確的理解，同時也使我學到了不少做人的道理，讓我慢慢融入到鹽道物流這個大家庭，使我逐步地從學生轉(zhuǎn)型到基層管理者，逐步加深了對勞動的理解與尊重。下面我就把我實習期間所知、所做、所感盡量寫在報告中，其中難免會有一些錯誤，希望領導能給予指正。
一、對鹽道物流企業(yè)概況的基本認識
江蘇鹽道物流股份有限公司，以鹽為“道”，成立于2012年7月，是國有中央二級企業(yè)——中鹽金壇鹽化有限責任公司的配套企業(yè)。這是一家以內(nèi)河鹽鹵運輸為主體，鹽產(chǎn)品公路運輸為配套，可以為客戶提供運輸、貨運、倉儲、配送等多種物流服務的現(xiàn)代鹽業(yè)物流企業(yè)，其前身是有著悠久歷史的金壇市航運有限公司。為了適應國家對現(xiàn)代物流企業(yè)的宏觀政策，做大做強現(xiàn)代物流貿(mào)易、物流配送，提升中鹽金壇公司的配套服務，今年7月金航公司與金鹽化工有限責任公司、金壇市金鹽公路運輸公司3家資產(chǎn)重組，整合組建成立“江蘇鹽道物流股份有限公司”。
二、對鹽道物流倉儲崗位的理性認知
我認為，現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項活動或一個過程。倉儲是一項物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質(zhì)屬性。倉儲不是生產(chǎn)、不是交易，而是為生產(chǎn)與交易服務的物流活動中的一項。
此外，倉儲的基本功能包括了物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個方面。其中，物品的出入庫與在庫管理可以說是倉儲的最基本的活動，也是傳統(tǒng)倉儲的基本功能，只不過管理手段與管理水平得到了提升。
目前，鹽道物流處于“起航”的起步階段，倉儲部的崗位主要還是定位于傳統(tǒng)倉儲的基本功能。隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級加快發(fā)展，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，鹽道物流將賦予倉儲更多更豐富的內(nèi)涵。
三、對鹽道物流倉儲崗位的踐行之悟
下面，我將這半年來在倉儲崗位上的所學所做報告如下：
第一，把握思想動態(tài)跟蹤。我每天第一時間深入車間，了解當天各班組的生產(chǎn)任務，協(xié)調(diào)一些需要解決的問題，妥善處理一些小矛盾等等，多聽、多記、多問，讓職工身心愉悅地工作。
第二，強化安全意識教育。安全歷來是永恒的話題，安全管理就是效益。半年來，我一直致力于強化職工的安全意識教育，幫助職工樹立起正確的安全意識。10月下旬，針對各種惡劣天氣相繼出現(xiàn)，專門起草下發(fā)了《關于切實做好職工上下班途中安全教育工作的通知》（鹽道倉發(fā)〔2012〕1號）文件，從細小方面入手，做好安全工作。
同時，協(xié)助公司安機部對職工進行安全培訓，目前已分別于8月30日和12月28日分兩批進行了部分職工的培訓工作，擬計劃于2012年春節(jié)前，全面完成倉儲部所有職工的安全教育培訓工作。
第三，挖潛提效實現(xiàn)利潤。我知道，企業(yè)利潤有三個主要來源，一是有效的宏觀管理，二是企業(yè)的微觀管理，三是技術因素。企業(yè)要實現(xiàn)利潤，就必須挖潛提效。“挖潛提效”就是控制生產(chǎn)成本、減少內(nèi)耗的一項重要舉措。“挖潛、提效”同樣也是提高生產(chǎn)效率、杜絕成本浪費、加快企業(yè)發(fā)展的重要途徑之一。
8月下旬，我接手倉儲部每日裝卸數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，4個多月來共統(tǒng)計單據(jù)近3200余張。同時，每月初與中鹽方面的對賬中，在合理的范圍內(nèi)，最大限度地調(diào)整自動上船、人工上船以及裝車的比重，實現(xiàn)鹽道物流利潤最大化。同時，每日在現(xiàn)場督促職工搞好對外裝車生產(chǎn)，少做“無效勞動”，提高勞動生產(chǎn)率。為了挖潛提效，近期關于叉車班組的計件制改革，還在進行之中。
第四，完善班組建設內(nèi)容。班組是一個企業(yè)最基本、最關鍵的組織形式，是企業(yè)各項工作的具體執(zhí)行機構(gòu)，也是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的核心集體，班組管理水平和職工素質(zhì)的高低，是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的至關要素。據(jù)我了解，部分班組可能初期在思想上的重視程度不夠，所以執(zhí)行力度不大。經(jīng)過我一番思考之后，于12月6日下發(fā)《關于近階段班組會議記錄表上交情況的通報》（倉函〔2012〕5號）文件，全公司通報階段情況，如今各班組建設基本步入常態(tài)化。
此外，針對中鹽金壇方面反饋給倉儲部的職工工作表現(xiàn)等，我于11月初緊急制定了《關于進一步明確勞動紀律及處理意見的通知》（鹽道倉發(fā)〔2012〕2號）下發(fā)給各班組，要求各班組加強制度學習，做鹽道物流的合格職工，樹鹽道物流的優(yōu)良形象。
第五，加強夜間巡崗督查。由于廠部實行24小時連軸轉(zhuǎn)的特性，近5個月來，我利用夜間時間巡崗督查27次。期間，確實發(fā)現(xiàn)了一些問題，特別是影響安全生產(chǎn)的隱患。
夜間生產(chǎn)，部分班組職工思想意識明顯松弛，抱著“無人監(jiān)管”的僥幸心理，還有少數(shù)職工睡覺、聽歌或者手機qq，為此出現(xiàn)了夜間生產(chǎn)較為嚴重的質(zhì)量事故。從另一個方面來說，也暴露出我工作弱勢之處，給我啟示，以便今后改進。
同時，加強與夜間生產(chǎn)班組長的溝通聯(lián)系，要求夜間上班的班組長不得關機。幾乎每晚23點左右，我都要與有關班組長通電話，一是為了準確了解生產(chǎn)任務及生產(chǎn)情況，二是提醒職工夜間上下班回家途中的安全，特別是寒冬已至，途中安全問題至關重要。
第六，協(xié)助崗位職責梳理。從工作的進展來看，此項工作仍在努力落實之中，需與中鹽金壇金賽鹽廠協(xié)調(diào)，按其要求形成定稿。目前，已經(jīng)完成了江蘇鹽道物流股份有限公司倉儲部保潔崗位制度的初稿，預計年后送審后下發(fā)。凈化車間各班組的崗位職責仍在征求意見。
第七，發(fā)揮對外宣傳作用。鹽道物流剛剛成立不久，我覺得宣傳的力度還未充分發(fā)揮出來，目前僅借助《中鹽人》這一平臺。外宣是一項具有全局性、戰(zhàn)略性的工作，是橋梁和經(jīng)濟社會發(fā)展的“助推器”。
截止到10月12日能源庫存資金總額為3838萬元,較上周庫存資金下降15.63%。其中，設備庫存資金183.4萬元，化工生產(chǎn)準備材料庫存資金320萬元，能源甲供材料一期、二期合計庫存資金為2864.4萬元，其他辦公、熱電廠、設備備件等物資470.2萬元。其中：
一期甲供材料庫存資金為958萬元，同比上周庫存資金下降7.23%。一期甲供材料各標段的庫存情況如下：一標段庫存資金183萬元占一期庫存資金19.11%；二標段庫存資金69萬元占一期庫存資金7.23%；三標段庫存資金125萬元占一期庫存資金13.14%；四標段庫存資金44.6萬元占一期庫存資金4.66%；五標段庫存資金326萬元占一期庫存資金34.08%；總圖、廠前區(qū)（外管、地管、全廠供電）庫存資金208萬元占一期庫存資金21.78%。
二期甲供材料庫存資金1906萬元，較上周庫存資金下降15.23%。各標段的庫存情況如下：一標段庫存資金301萬元占二期庫存資金15.81%；二標段庫存資金242萬元占二期庫存資金12.69%；三標段庫存資金103萬元占二期庫存資金5.4%；四標段庫存資金96萬元占二期庫存資金5.05%；五標段庫存資金71萬元占二期庫存資金3.73%；總圖（外管、地管、全廠供電）庫存資金1092萬元占二期庫存資金57.29%。
二、完成的主要工作
（一）材料計劃方面
本月材料計劃工作方面除完成每日的計劃審核、提交物料編碼新增、跟蹤申報物資實時到貨情況等工作外，還完成以下幾點工作：
1、共審核材料計劃577條，其中提報有庫存可調(diào)撥材料79條,物料編碼描述和備注中描述前后不一11條，已將存在問題當日反饋專工修改后進行審批，確保材料計劃的及時性，創(chuàng)建轉(zhuǎn)儲訂單30條，由于甲供材施工單位變更，更改接收方150條。
2、物資調(diào)撥平庫計劃共35條，其中鋼材調(diào)撥平庫14條計劃，共25噸,金額為13萬元，其余2條為過量入庫的材料平庫，其他項目不再使用材料平庫共19條計劃，合計金額27.9萬元。
3、累計審核領料申請單1420張，從源頭上杜絕了專工之間搶材料的情況發(fā)生，確保了材料領用的準確性。
4、對各專業(yè)專工申報的新增編碼物料描述在系統(tǒng)中逐一核對、排除重碼，對單位、物料組在系統(tǒng)中逐條進行檢查，核對無誤后提交新增流程。流程提出后打電話對各節(jié)點逐一催促流程，對遇到的問題及時與專工和物裝相關人員溝通，確保新增編碼流程順利通過，將編碼再第一時間反饋專工。
5、對經(jīng)過協(xié)調(diào)溝通無法解決的問題，及時上報主管領導，做到日事日畢、日清日結(jié)。關注材料計劃的訂單形成情況、關注材料計劃的到貨情況。對于sap系統(tǒng)里滯留時間較長的計劃及時與相關專工和物裝的相應業(yè)務人員溝通，確保材料計劃的有效實施和采購。
（二）會計業(yè)務方面
1、本月共計審核項目物資入庫金額1.1億，審核項目物資出庫金額1.2億；審核生產(chǎn)物資入庫金額642萬元，審核生產(chǎn)物資出庫金額903萬元；完成項目與項目調(diào)撥、生產(chǎn)與項目調(diào)撥共計33萬元；審核并申報新增物料編碼共計1500個。
2、根據(jù)《造價咨詢工作手冊》中的要求，物流中心及時提供施工方的材料出庫及退庫明細表，為了完成次項工作，多次與合同預算組專工進行工作溝通、分析研究，按照要求完成了工作。
3、依托sap軟件系統(tǒng)管理物資，倉儲中心從源頭進行管理，從審核計劃、物資到貨、驗收入庫、出庫，掌握庫存物資狀態(tài)，及時督促各專業(yè)組專工領用物資。
4、根據(jù)股份公司對加強存貨資產(chǎn)盤點管理的要求，及時做好存貨的盤點工作。物流中心會計根據(jù)《能源存貨盤點管理規(guī)定》配合財務處織原材料保管共同對現(xiàn)場物資進行盤點，并及時根據(jù)盤點情況寫出書面報告，上報主管領導，達到降低庫存，減少資金占用率，加速資金周轉(zhuǎn)的目的。
（三）物流中心管理方面
1、對臨時庫房進行規(guī)范管理，將庫房合理布局，規(guī)劃出合理擺放區(qū)域，組織倉儲全體員工對露天庫房進行清理整頓，提高了庫房利用率，最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有庫房的作用。
2、為使能源有限公司項目物資入庫、出庫進行規(guī)范化管理，保證出入庫帳目物資清晰，有據(jù)可查，組織會計及材料員編制了《能源物資管理規(guī)定》、《能源存貨盤點管理規(guī)定》、《能源項目物資出入庫管理規(guī)定》、《能源項目物資計劃管理規(guī)定》目前已下發(fā)執(zhí)行。
3、為建立和完善物流中心分級管理的全面管理體系，充分調(diào)動全體員工的工作積極性，形成閉環(huán)式管理，促使中心各項管理更加規(guī)范化、制度化、標準化，中心通過“以獎代罰”、“打開員工晉級通道”、“員工評優(yōu)選先”、“我心中班組成員評選”等管理模式激勵全體員工，讓員工自主提高工作技能和工作質(zhì)量，同時依據(jù)能源公司相關管理規(guī)定，編制完成了《能源物流中心績效考核實施方案》現(xiàn)已下發(fā)執(zhí)行并取得了較好的效果。
4、完成了地磅三查四定工作，并整(文秘站:)改落實相關問題，保證地磅及時投用，確保公司所有原材料及產(chǎn)成品物資的計量稱重，為公司項目按時投產(chǎn)奠定了基礎。
5、因罐區(qū)v-904b成品酸罐發(fā)生輕微泄漏，在試漏過程中罐區(qū)共計加水、排水約6900m3，后續(xù)經(jīng)過設備制作廠家3次修補后，完成了v-904b成品酸罐的修補工作，目前，v-904b成品酸罐運行正常。
6、按照天辰設計院的變更，完成了罐區(qū)新增廢酸送回泵的安裝及配管工作，目前已完成了兩臺廢鹽酸泵的單機試車工作，對泵出口管線及廢酸裝車管線進行了試漏工作，共發(fā)現(xiàn)兩處漏點，均為法蘭連接部位，目前已消漏，現(xiàn)兩臺泵處于備用狀態(tài)，同時完成了罐區(qū)全部靜設備標注沉降標識工作。
7、自9.30開車后，針對目前生產(chǎn)施工特點，對物流中心管理人員、新進及轉(zhuǎn)崗人員、崗位人員及勞務人員進行了安全技能培訓，培訓內(nèi)容包括安全基礎管理制度、中心現(xiàn)場所涉及到的危化品的物化性質(zhì)及傷害應急急救、罐區(qū)危化品泄漏應急處置方法、消氣防器材的使用及日常維護保養(yǎng)、固體裝卸作業(yè) 規(guī)范，特種車輛現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范及環(huán)保排污規(guī)范要求、現(xiàn)場安全技術交底形式及內(nèi)容要求等。通過培訓促使崗位進員工及基本掌握了安全基礎知識，提高安全防護意識和自我保護能力。
8、為杜絕物流中心各班組事故的發(fā)生，開展中心反三違活動，中心發(fā)現(xiàn)三違現(xiàn)象2項，對中心發(fā)現(xiàn)的三違按“三違就是事故”的原則，依據(jù)中心考核管理規(guī)定進行考核處理，并舉一反三，對今后類似三違事件杜絕發(fā)生。
三、目前存在的主要問題
（一）項目物資到貨不能及時領用，造成庫存物資量較大。
目前安排材料員每周五對一二期庫存物資進行統(tǒng)計匯總，并將統(tǒng)計匯總表發(fā)至各標段負責人處，要求施工方及時領用，因到項目建設后期，施工方領用量逐漸下降，造成項目物資庫存仍在兩千八百萬左右。
（二）pvc樹脂、片堿發(fā)貨存在的問題
pvc、片堿發(fā)貨平臺處拉貨車輛進出通道是單行道，現(xiàn)場拉貨車輛、叉車、及外協(xié)施工單位車輛交叉作業(yè)，易發(fā)生廠內(nèi)交通事故，且影響作業(yè)安全的硬件設施不完善，經(jīng)中心各級管理人員共同努力，通過對現(xiàn)場人員職責分工、車輛出入庫行駛路線規(guī)范、作業(yè)場地安全指示標示規(guī)范、針對外來司機和內(nèi)部發(fā)貨庫管叉車司機及裝卸人員的分工進行危害辨識并修訂安全技術交底單來規(guī)范作業(yè)行為，現(xiàn)除現(xiàn)場標識因制作未完成外，其他作業(yè)以基本規(guī)范，但仍有待繼續(xù)改進。
（三）特種車輛檢修廠房修建問題。
特種車輛所報的鏟車、叉車已全部到貨，目前鏟車、叉車無固定停放地點，冬季到來后，能源氣溫偏低，車輛不易發(fā)動；其次，鏟叉車維護保養(yǎng)無法正常進行（如黃油補加及日常維護保養(yǎng)因無場所，無法進行），現(xiàn)需設計院及時提供施工藍圖，并修建特種車輛檢修廠房，以保證生產(chǎn)正常運行后對特種車輛設備的有效管理。
（四）二期項目將要建成投產(chǎn)，中心建議公司及生產(chǎn)處及時考慮初期投產(chǎn)時管道內(nèi)液體產(chǎn)品（液堿、次鈉、廢硫酸、鹽酸）的處理問題，防止二期開車時含有雜質(zhì)的液體產(chǎn)品進入罐區(qū)，造成產(chǎn)品質(zhì)量不合格無法銷售。
（五）關于正式露天庫房建設問題。
因公司安排近期將中央大道東側(cè)臨時露天庫房內(nèi)物資清空并拆除，物流中心急需另行選址修建臨時露天庫房，以確保露天庫物資的安全存儲及保管問題，目前中心已進行選址，望相關處室及時修建完成，同時滿足庫房內(nèi)硬化、排水、監(jiān)控等要求，確保庫存物資的有效管理和存放。同時針對此問題，5月打過專題報告，并提交設計意見和圖紙，公司領導也審核通過由新疆設計院設計好施工圖紙，同時對選址處樹木也進行移位，但到目前一直未施工，中心建議及時施工投用，為今后三四期項目建設及物流中心的正常管理做好前提保障工作。
四、后期工作思路
（一）寒冬將至，為配合能源二期項目建設尾項施工需求，物理中心未雨綢繆，提前做好物資尤其是冬施物資的入庫管理工作，現(xiàn)場安排庫管、裝卸工及中心管理人員值班，在確保安全的前提下保證庫房24小時進行材料的收發(fā)，保證生產(chǎn)及二期項目物資供應正常，同時對冬季入庫物資做好防冷防凍措施，需室內(nèi)保存物資及時倒運入庫，對室外存放物資做好上苫下墊工作，保證物資的正常保存及發(fā)放。
（二）不斷梳理工作流程，確保物資從入庫到出庫的整體流程通暢，同時根據(jù)工作流程制定相應制度，使所有工作有章可循，對已制定下發(fā)的制度，根據(jù)實際操作情況，在保證項目和生產(chǎn)正常穩(wěn)定運行的前提下不斷進行修改和完善，使之更好的為項目建設和生產(chǎn)服務。
（三）開展好物流中心各級員工及新進員工的安全培訓工作。
（四）開展好物流中心班組兩級反三違活動。
（五）按能源公司要求作好本年度危害辨識工作。
（六）密切關注罐區(qū)酸堿儲罐及相連管線冬季安全隱患的變化情況，做好標識警戒防護工作。
（七）后期物流管理將致力于如何最大化的實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流操作，將在陸續(xù)做好基礎管理的前提下，逐步規(guī)范現(xiàn)場管理，對所有物資進行分區(qū)、分庫、分類擺放，及時申報采購先進的倉儲物流操作使用工具，同時加強對庫管的培訓和要求，努力向先進行業(yè)的物流管理學習和靠近，加快向公司提出的“旗艦店”式企業(yè)靠近的步伐。
部門員工設置 7人 部門經(jīng)理：
庫管員：
商務：
工程分包核算員：
司 機：
部門主要工作內(nèi)容 負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發(fā)和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發(fā)送運輸工作。
部門工作宗旨： 團結(jié)合作 積極配合 支持前臺 熱情工作
重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業(yè)務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角 ，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規(guī)劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購是企業(yè)和資源市場的關系接口，是企業(yè)外部供應鏈的操作點。物流采購是企業(yè)科學管理的開端。
配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發(fā)貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執(zhí)行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調(diào)、物料來源的開發(fā)與價格調(diào)查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據(jù)可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經(jīng)理極時出貨，合理調(diào)整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發(fā)貨、完成后勤運輸工作。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費用，節(jié)省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節(jié)省每一分工程分包費用。嚴格執(zhí)行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業(yè)知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉(zhuǎn)加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經(jīng)理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業(yè)培訓中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經(jīng)理需求。
配合支持是我們后臺部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
感謝公司領導給予我們工作的大力支持
感謝公司各部門對我們的幫助、支持
感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持
200x年部門工作展望：
1．目標決定未來，追求永無止境。
我看過這樣一個調(diào)查，如果有一種完全沒有目標的生活，一個人能夠忍受多久？結(jié)果在各個行業(yè)里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、中國人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鐘都不可以。
這讓我愈加堅信，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。
2．新的一年，我部門的工作目標如下
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)
目標2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本
目標4：工程分包隊伍加大，多家報價、公平競爭、降低分包成本
目標5：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關技術培訓
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不()會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內(nèi)容：一是適時適量保證供應；二是保證貨物質(zhì)量；三是費用最?。凰氖枪芾韰f(xié)調(diào)供應商、管理
供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目?！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦?，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放時間過長，影響售后服務。
工程分包隊伍需要不斷增加，讓施工隊伍也加入到我們的技術培訓中來，不斷提高專業(yè)施工技術水平。工程項目采用多家投標報價、公平競爭、降低工程分包成本。
俗話說“活到老，學到老”，學無止境。來年將不斷在日常的工作中向技術工程師學習專業(yè)產(chǎn)品知識，積極參加公司組織的各項培訓活動，尋找外部采供物流專業(yè)培訓機會，使每一位部門員工都能成為一名專業(yè)的采供物流師。
本課程主要圍繞學生樹立職業(yè)能力目標、培養(yǎng)職業(yè)能力設計。根據(jù)物流企業(yè)客服的實際工作崗位需要，在分析物流企業(yè)客服任職要求及工作任務基礎上，綜合了客戶服務基礎知識、客服人員職責、客戶訂單處理及客戶投訴處理等相關內(nèi)容。課堂教學以實際工作情境為模式，通過知識應用、綜合實踐，讓學生進一步體會課程學習與生活的密切聯(lián)系，培養(yǎng)學生應用知識解決實際問題的能力，最終實現(xiàn)培養(yǎng)學生職業(yè)能力、提高學生專業(yè)素質(zhì)的目標。
二、教學目標
1.掌握物流客戶按重要程度的分類及其分類意義；熟悉物流客服人員應具備的態(tài)度；掌握處理客戶投訴的步驟等知識。2.通過模擬物流企業(yè)現(xiàn)場招聘物流客服人員的方式，激發(fā)學生的學習興趣。3.通過模擬物流企業(yè)現(xiàn)場招聘，學生了解物流客服職業(yè)技能，提高學生對就業(yè)現(xiàn)狀的認識，端正學習態(tài)度。
三、教學重點
掌握物流客戶分類及分類意義、客服人員服務態(tài)度，處理客戶投訴技巧
四、教學難點
學生運用所學物流客服人員專業(yè)知識，接受評委提問，現(xiàn)場作答。
五、教學方法
教師通過情境的設置，學生角色扮演完成物流企業(yè)現(xiàn)場招聘活動。
六、活動準備
學生分組、搜集資料、學生上網(wǎng)觀看《職來職往》《非你莫屬》等相關招聘視頻
七、活動過程與活動策略
1.課題引入（提出問題）
師：觀看視頻《TNT集團招聘物流客戶服務管理培訓生》，回答視頻中物流客服人員工作要求的內(nèi)容。生1：電話系統(tǒng)的管理，以確保公司與客戶的順暢溝通。生2：業(yè)務往來中保證提供客戶準確及時的信息。生3：靈活處理客服投訴。設計理念：通過實際工作情境，創(chuàng)造氛圍，引入情景模擬
2.創(chuàng)設情境（角色分配）
師：四家物流公司聯(lián)合舉辦物流客服培訓生現(xiàn)場招聘會。近年來，太倉市物流行業(yè)發(fā)展迅速，相關專業(yè)人才緊缺。為了儲備優(yōu)秀的物流客服人才，四家物流公司總經(jīng)理集體到太倉中?，F(xiàn)場招聘2名客服實習生。經(jīng)簡歷挑選，有數(shù)名學生入圍面試。接下來就是面試階段，專家團將在這數(shù)名入圍學生中選出2名作為物流公司的客服實習生。生：根據(jù)分組分配角色。環(huán)節(jié)一：自我介紹環(huán)節(jié)二：評委可能問到的理論問題及綜合實踐活動生A、B、C應聘物流客戶人員生1、2、3、4、5為四家物流公司招聘主管設計理念：通過情境設置，學生根據(jù)要求分角色完成物流企業(yè)現(xiàn)場招聘活動。教學與生活是息息相關的，將實際生活中的例子與教材理論充分結(jié)合起來，提高學生感知能力，進而讓學生掌握理論知識并體驗到教學中的樂趣。
3.現(xiàn)場模擬（解決問題）
主持人：大家好！我是今天的主持人王靜，歡迎大家來到太倉中專物流客服招聘會現(xiàn)場。近年來，太倉市物流行業(yè)發(fā)展迅速，相關專業(yè)人才緊缺。為了儲備優(yōu)秀的物流客服人才，四家物流公司聯(lián)合到太倉中?，F(xiàn)場招聘2名客服實習生。經(jīng)簡歷挑選，有數(shù)名學生入圍面試。接下來就是面試階段，將在數(shù)名入圍學生中選出2名作為物流公司的客服實習生。出席本次招聘會的評委有：運泰物流公司總經(jīng)理陸佳輝，金馳物流公司總經(jīng)理孫依帆，SOFAST物流公司總經(jīng)理錢燁，CLEAR物流公司總經(jīng)理蒲丹丹。本次招聘會的流程為：環(huán)節(jié)一：面試者自我介紹；環(huán)節(jié)二：每位面試者的問題有理論基礎知識和綜合實踐共2道題目。要求：每個面試者總時長不得超過10分鐘。評委可1人提問或流提問。待每位面試者面試結(jié)束后，評委進行合議打分并作出評價。觀眾也可進行點評。接下來我們有請第一位面試者：金堯堯（自我介紹、回答問題、點評）。下一位面試者：謝萌做準備，接下來有請第三位面試者崇宇偉。生1：首先自我介紹，陳述應聘理由；評委1：物流客戶按重要程度分類？分類意義？有一位物流客服人員，六次拜訪一位重點客戶，都被拒之門外。后來他多方打聽，發(fā)現(xiàn)這位董事長喜歡卷毛狗，每天傍晚都會到小路上遛狗。但這個物流客服人員對寵物是一竅不通，你若是該客服人員如何處理？生1：問題1答案：物流客戶按重要程度可將物流客戶分為A類客戶（重點或關鍵客戶）、B類客戶（合適客戶）、C類客戶（一般客戶）。分類的意義：①企業(yè)資源有限，不可能為所有客戶提供同等滿意服務；②為不同客戶提供多樣化服務，使客戶價值最大。物流客戶分類意義：①企業(yè)資源有限，不可能為所有客戶提供同等滿意服務；②為不同客戶提供多樣化服務，使客戶價值最大。問題2答案：我會到書店買有關寵物的書來充電，并借一條卷毛狗，也在傍晚時到這條小路上遛狗，一個偶然的機會與董事長相遇了，以請教問題的方式與客戶聊起卷毛狗，最終與這位客戶成為好朋友。評委團合議評價并根據(jù)評分表打分、觀眾點評并打分。生2自我介紹，陳述應聘理由。評委2：作為一名客服人員，應具備哪些服務態(tài)度？一位客戶急匆匆來到某物流公司貨運站辦公室，說：“小姐，剛才你數(shù)錯了一箱貨?！鞭k公室服務人員滿臉不高興，說：“你剛才為什么不點清楚，銀貨兩清，概不負責?！笨蛻粽f：“那謝謝你多給的一箱貨?？蛻魮P長而去，客服人員目瞪口呆。生2：問題1答案：微笑服務、客戶平等、客戶至上、換位思考、重視細節(jié)。問題2答案：作為一名客戶服務人員，首先應具備良好的服務態(tài)度（見問題1）；不管是客戶還是自己出了問題，都應該尊重客戶，站在客戶的角度處理問題。此案例中因服務員態(tài)度問題而給公司帶來了損失，她的做法是不正確的。評委團合議評價并根據(jù)評分表打分、觀眾點評并打分。生3自我介紹，陳述應聘理由。評委3：如何處理客戶投訴案件？現(xiàn)場模擬：假如你所在的物流公司來了一位語言粗暴、態(tài)度惡劣的顧客，起因是你公司為顧客托運的貨物出現(xiàn)了破損。請問假如你是該物流公司客服人員，遇到這樣的情況如何處理？生3：問題1答案：首先讓客戶情緒得到發(fā)泄；其次給客戶真誠道歉；待客戶情緒平靜時詢問問題；協(xié)商解決、處理問題、答復客戶，直到客戶滿意為止。問題2答案：首先讓客戶情緒得到發(fā)泄；其次給客戶真誠道歉；待客戶情緒平靜時詢問問題；因公司原因?qū)е驴蛻糌浳锲茡p，賠償客戶并免費辦理托運，直到客戶滿意為止。評委團合議評價并根據(jù)評分表打分、觀眾點評并打分。主持人：謝謝大家。經(jīng)過面試者精彩的回答，我們最終錄取的物流客服人員是崇宇偉同學。今天，太倉中專物流客服現(xiàn)場招聘會到此結(jié)束，恭喜我們第一場面試成功者崇宇偉同學。更多精彩請關注太倉中專物流客服第二場招聘會。設計理念：通過實踐活動，了解學生知識掌握程度、增強學生心理素質(zhì)、提高應變能力與問題解決能力。
4.課堂總結(jié)（鞏固提高）
面試者1、2、3分別總結(jié)自己的表現(xiàn)，并對不足處提出改進措施評委代表分別總結(jié)評委團表現(xiàn)，對面試者提出點評及不足處的改進意見。觀眾分別點評面試者及評委的表現(xiàn)，總結(jié)本節(jié)課程的重點知識。教師整體點評及總結(jié)本節(jié)課重難點知識。設計理念：通過點評總結(jié)，學生了解自身優(yōu)點與改進之處，加強學生專業(yè)知識的自我認識，為日后就業(yè)打下堅實基礎。5.課后作業(yè)（深化拓展）4名物流公司總經(jīng)理，組織員工上網(wǎng)搜集資料，為本公司制作一份客戶滿意度調(diào)查表。設計理念：團隊合作完成拓展任務，提高團隊合作意識。
八、教學反思
【關鍵詞】物流外包風險第三方
一、我國企業(yè)實施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業(yè)專注于核心競爭力的發(fā)展
企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流公司經(jīng)營后，企業(yè)僅需保留少量原有運輸車輛、叉車、倉庫等基本物流基礎設施以備不時之需。對企業(yè)來說，減少了大量的人力、物力、財力，可以將這些資源集中到企業(yè)核心的業(yè)務上，企業(yè)的服務水平、產(chǎn)品質(zhì)量會有一定程度的提升，物流活動也得到了保證，能為顧客提供價格和成本之外的增值，如按時交貨、售后服務等。
2、通過物流外包可以節(jié)約經(jīng)營費用
首先，物流業(yè)務外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術（電子數(shù)據(jù)交換技術、條形碼技術、二維碼技術、全球定位系統(tǒng)等）在物流領域的廣泛應用不僅提高了作業(yè)效率，而且降低了相關成本。其次，物流業(yè)務外包可以產(chǎn)生規(guī)模效應。隨著生活水平的不斷提高，消費者的需求也發(fā)生了一定的變化，為滿足不同的消費者，企業(yè)生產(chǎn)不得不從原來的大批量、小品種轉(zhuǎn)變成小批量、多品種生產(chǎn)。這意味著原材料必須小批量采購，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過整合多家企業(yè)的外包業(yè)務，通過配載運輸?shù)确椒?，從而達到規(guī)模經(jīng)濟。
3、通過物流外包可以分擔風險
市場的不確定性給企業(yè)帶來物流人員閑置等經(jīng)營管理風險，若將物流業(yè)務外包給第三方物流公司則可以降低風險。例如，有些行業(yè)存在著明顯的季節(jié)性，如果企業(yè)自建物流，在旺季的時候需要招聘員工來滿足企業(yè)需求；到淡季的時候則需要辭去多余的人員。當然有的企業(yè)會考慮聘用臨時工或者兼職，這樣一來對于工作的質(zhì)量就沒有辦法保證了。
物流外包是一種全新的企業(yè)資源配置模式，企業(yè)可以通過這種方式來分散由國家政策、政府管制、市場不穩(wěn)定等不確定性因素帶來的風險。而第三方物流公司則可以依據(jù)規(guī)模優(yōu)勢整合資源規(guī)避以上風險，最終達成企業(yè)和物流公司雙贏的目的，促進后續(xù)合作形成一個良性循環(huán)。
4、通過物流外包可以增進社會效益
企業(yè)將物流活動外包給第三方物流企業(yè)不僅給企業(yè)帶來了效益，還給社會帶來了一定的效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時候，第三方物流公司通過專業(yè)的信息分析，可根據(jù)實際情況制定合理的運輸方案、安排恰當?shù)倪\輸路線，還可以通過配載運輸、共同配送、越庫配送等方式來減少車輛空駛和迂回運輸?shù)陌l(fā)生，使得運輸更加高效。這樣一來，運輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少能源消耗，降低車輛尾氣排放量，對于環(huán)境保護有著積極的作用，有利于實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
二、我國物流外包存在的問題
據(jù)調(diào)查我國企業(yè)自營物流高達70%左右，大多數(shù)企業(yè)都擁有運輸、倉儲等部門或者子公司。部分公司確實有實力來實施自營物流，然而有一些企業(yè)不考慮自身實際狀況而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意將物流業(yè)務外包給第三方物流公司經(jīng)營。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業(yè)管理者缺乏認識，害怕失去控制。許多企業(yè)不愿意、不敢嘗試將企業(yè)的物流業(yè)務外包給第三方公司經(jīng)營，是因為他們還沒有意識到供應鏈管理在企業(yè)競爭中的重要地位。另外，若將企業(yè)物流業(yè)務外包給第三方物流公司，隨著合作業(yè)務不斷深入，企業(yè)會害怕完全依賴第三方物流公司，無法控制本屬于自己的物流。（2）企業(yè)內(nèi)部員工的抵制。企業(yè)物流業(yè)務外包給第三方物流公司經(jīng)營，必然帶來企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對于企業(yè)管理者來說也是一個不小的風險。
2、物流市場不成熟及外包業(yè)務的復雜性導致物流外包發(fā)展艱難
我國第三方物流市場發(fā)育還很不充分，行業(yè)中不可避免地存在許多不規(guī)范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務的經(jīng)營理念等。
物流外包業(yè)務具有一定的復雜性。在企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務就和營銷、財務和生產(chǎn)有著千絲萬縷的聯(lián)系。對于物流業(yè)務外包不僅會涉及到本企業(yè)的營銷和財務還會涉及到第三方物流公司的營銷和財務，情況會變得更為復雜。其次，由于公司內(nèi)部信息具有集成性的特征，僅將業(yè)務外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運作。
3、物流外包過程管理不嚴格，評估標準不明確
物流外包需求商和供應商以合同的方式進行相互約束，合同中對物流所達到的結(jié)果做出了描述，但是沒有對物流的過程展開詳細的描述，致使第三方物流公司在過程中可以偷工減料甚至違規(guī)操作。而且隨著合作的進一步加深，需求商增加外包項目的時候就會發(fā)現(xiàn)供應商已經(jīng)無法滿足進一步的發(fā)展要求了。
此外，物流外包通常缺少評價機制，無法評價第三方物流公司是否給企業(yè)帶來了利益或者帶來了多少利益。
三、我國物流外包中存在的風險
物流外包系統(tǒng)由一些擁有不同核心能力的企業(yè)和一個第三方物流公司組成，是一個龐大的、開放的、較為復雜的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中涉及到不同企業(yè)的文化、制度以及人員，再加上社會環(huán)境的影響，物流活動的成功實施還是具有一定的風險的。物流外包的風險主要來自四個方面：一是企業(yè)外部環(huán)境；二是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境；三是外包過程管理；四是信息傳遞。
1、來自企業(yè)外部的風險
自然環(huán)境風險。物流外包過程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業(yè)生產(chǎn)中斷無法完成既定的經(jīng)營目標。
政治環(huán)境風險。包括國內(nèi)政治經(jīng)濟環(huán)境和國外政治經(jīng)濟環(huán)境風險。國內(nèi)政治經(jīng)濟環(huán)境是指國家經(jīng)濟體制的革新、行業(yè)準則、通貨膨脹、市場季節(jié)性等變動給外包帶來的風險。國外政治經(jīng)濟環(huán)境是指國外政治格局、罷工、災難等發(fā)生變化給物流外包業(yè)務中的跨國外包、跨國運輸帶來風險。
法律環(huán)境。是指由于法律制度、監(jiān)管環(huán)境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
市場環(huán)境。是指物流外包業(yè)務的市場成熟度、物流外包行業(yè)的競爭激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業(yè)的不確定因素給物流外包帶來的風險。
2、來自企業(yè)內(nèi)部的風險
企業(yè)文化的差異。第三方物流公司和企業(yè)都有著不同的企業(yè)文化、辦事風格，這樣會導致他們在某些問題的商討中出現(xiàn)分歧，從而影響物流外包。內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流業(yè)務外包給第三方物流公司經(jīng)營，必然帶來企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過剩，員工當然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。
3、來自外包過程中的風險
外包決策失誤。第三方物流公司在和企業(yè)洽談時，第三方物流公司為了攬下業(yè)務，迎合需求商，往往會夸大其物流能力。在實際物流活動中并不能按照所承諾的標準完成物流活動，從而對企業(yè)造成了一定的影響。
服務商過于單一。企業(yè)在選擇物流服務供應商的時候會考慮到穩(wěn)定性和費用問題，他們通過聘用一個物流外包商來承擔他們的物流活動。但是當物流商的能力有局限的時候，會給企業(yè)帶來一定損失。
合作不穩(wěn)定。很多企業(yè)對于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業(yè)務交給A公司，下次將相同的業(yè)務交給B公司。這樣不僅耗費企業(yè)的資源，也給物流商帶來了投機取巧的機會。
4、來自信息傳遞的風險
信息溝通與反饋機制不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業(yè)規(guī)模和服務范圍也在不斷的擴大，供應鏈上發(fā)生錯誤的可能也隨之增加。在業(yè)務量達到一定程度時，物流活動會受到企業(yè)資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業(yè)往往需要找二級甚至三級物流公司將部分業(yè)務（運輸、倉儲、配送等）轉(zhuǎn)包給他們。物流活動中涉及的企業(yè)、環(huán)節(jié)增多將導致物流信息傳遞的延遲，會給供應鏈的管理帶來風險。另外網(wǎng)絡的穩(wěn)定性、運行速度、病毒等也會限制物流供應鏈的發(fā)展。
四、應對物流外包中的問題及風險的措施
1、物流外包風險的社會防范措施
政府為物流外包提供信息。由政府提供真實、完整的信息，減少信息的不對稱，使企業(yè)和物流公司在平等的情況下合作。與此同時，政府有關部門對企業(yè)和物流公司進行考核，評定相應的信用等級。
政府完善物流相關的法律法規(guī)。物流行業(yè)在我國還是一個朝陽行業(yè)，加之我國國情較為復雜，導致缺乏物流外包方面的法律法規(guī)。所以政府有責任、有義務根據(jù)我國國情及物流發(fā)展的現(xiàn)狀制定相關法律法規(guī)，明確規(guī)定企業(yè)和物流公司的責任和義務，為物流業(yè)務外包創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。
政府完善物流標準。政府需要盡快制定完善的物流國標和行業(yè)標準，并建立相關的管理部門對物流標準化問題進行統(tǒng)一研究、規(guī)劃和管理。
加強物流人才的培養(yǎng)。目前在我國從事物流或先關專業(yè)工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動較為密集。在提高物流相關設施、設備的同時需要注重物流人才的培養(yǎng)，建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。
2、建立物流外包風險防范機制
建立合適的物流外包風險防范機構(gòu)，能夠提早發(fā)現(xiàn)物流外包活動中存在問題、提早做出判斷、制定相應的解決方案。管理機構(gòu)的人員配置包括：法律顧問、財務人員、各公司的業(yè)務人員；管理機構(gòu)的規(guī)模應根據(jù)物流公司外包業(yè)務量來確定。機構(gòu)的主要職責有：負責外包風險防范的設計、檢查、監(jiān)控；負責建立、完善物流外包風險防范機制；負責對合作企業(yè)的信息收集、考察、評估；監(jiān)督外包過程；外包結(jié)束后的評估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業(yè)間的合作機制
隨著社會的發(fā)展，物流企業(yè)也不斷的增多，企業(yè)選擇合適物流公司非常重要。當企業(yè)在選擇物流公司的時候需要通過多種方式和手段對多個物流公司進行比較分析，最終選擇適合企業(yè)現(xiàn)狀并能伴隨企業(yè)共同進步的物流公司。
首先，企業(yè)需要明確自身對物流外包業(yè)務的具體需求，并選擇與本企業(yè)運營能力、企業(yè)文化相符的物流公司。企業(yè)將明確的、切合實際的期望告知物流公司，簽定詳細、有效的合同，對過程和結(jié)果進行約束。然后對物流過程進行監(jiān)督、把控、調(diào)整和評估，協(xié)助物流公司制定良好的流程。在出現(xiàn)問題時，應及時與對方進行溝通，雙方交換己方所知信息，總結(jié)經(jīng)驗、解決問題。
4、建立共享信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)整體活動的運作效率、節(jié)約人力。物流外包的共享信息系統(tǒng)對雙方都有益無害。對于物流公司而言，可以了解到企業(yè)的最新動向，可根據(jù)企業(yè)的動向為企業(yè)物流活動安排相關事宜。對于企業(yè)來說，可以了解到貨物的數(shù)量、位置等情況，進而監(jiān)督物流公司的相關活動。
（注：本文屬武漢市教育局重點課題，項目編號2013033。）
【參考文獻】
[關鍵詞]物流金融 發(fā)展模式 價值分析
一、物流金融的定義
物流金融是物流與金融相結(jié)合的復合業(yè)務概念，有廣義和狹義之分。廣義的物流金融，是指在供應鏈業(yè)務活動中，通過運用結(jié)算、融資、保險等金融業(yè)務和服務，提高資金運行效率，達到物流、信息流和資金流的有機統(tǒng)一，產(chǎn)生價值增值的金融活動。狹義的物流金融又稱物流融資，是指為減低交易成本和風險，金融機構(gòu)與物流企業(yè)合作，對企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等經(jīng)營過程的物流和資金流進行鎖定控制或封閉管理，以流轉(zhuǎn)中的商品價值為依托為企業(yè)提供融資的活動。
二、物流金融在中國發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀90年代末，物流金融業(yè)務在國內(nèi)逐步興起，最初是為跨國公司及部分中資企業(yè)提供倉單融資業(yè)務。1999年，一部分中資銀行也開始介入物流金融業(yè)務，融資產(chǎn)品也由單一倉儲融資逐漸發(fā)展到商品貿(mào)易融資，但是業(yè)務發(fā)展不迅速。自2005年以來，物流金融業(yè)務進入快速發(fā)展時期。2009年底，中國開辦了物流金融業(yè)務的己超過20家的中資銀行和10多家外資銀行。我國物流金融十幾年的發(fā)展經(jīng)歷了西方百年的發(fā)展歷程，所以存在著發(fā)展不均衡現(xiàn)象，東部沿海的業(yè)務模式和發(fā)展水平領先于內(nèi)地，初級、中級和高級多種物流金融業(yè)務并存,發(fā)展趨勢也面臨著由流通企業(yè)向生產(chǎn)企業(yè)，由單一環(huán)節(jié)向供應鏈環(huán)節(jié)，由單庫質(zhì)押向多點質(zhì)押，由靜態(tài)質(zhì)押向動態(tài)質(zhì)押發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變。
三、中國目前的物流金融模式
1.倉單質(zhì)押模式?靜態(tài)質(zhì)押模式。倉單質(zhì)押是現(xiàn)代物流發(fā)展的延伸業(yè)務之一，是物流與金融服務相結(jié)合的金融創(chuàng)新服務。倉單質(zhì)押的基本模式是靜態(tài)質(zhì)押，指借款企業(yè)將商品質(zhì)押給銀行，質(zhì)押品存放在銀行指定的物流企業(yè)監(jiān)管下的倉庫，物流企業(yè)代替銀行監(jiān)管質(zhì)押物，同時物流企業(yè)向金融機構(gòu)出具質(zhì)押專用倉單或者質(zhì)押物清單，企業(yè)憑此倉單申請融資，銀行根據(jù)質(zhì)押物的用途、流動性及價格波動性向企業(yè)提供一定數(shù)量的融資。企業(yè)可以選擇一次或多次向銀行還貸，銀行根據(jù)企業(yè)還貸情況向物流企業(yè)發(fā)出發(fā)貨指令，物流企業(yè)根據(jù)銀行指令向企業(yè)交貨。
2.保兌倉模式。保兌倉又稱買方信貸，是倉單質(zhì)押業(yè)務的延伸。銀行在借款企業(yè)交納一定的保證金后以開承兌匯票等形式，指定收票人為生產(chǎn)方，供貨方在收到銀行承兌匯票后以銀行為收貨人，按銀行指定的倉庫發(fā)貨，貨到倉庫后轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押。
具體操作：經(jīng)銷商向銀行繳納保證金――申請銀行信貸――申請生產(chǎn)商放貨給物流公司，銀行接受申請――開具承兌匯票或者放貸給生產(chǎn)商，生產(chǎn)商接受申請――將產(chǎn)品交付給物流公司，物流公司驗收推進物――開具貨物監(jiān)管確認書給銀行。經(jīng)銷商一次或數(shù)次歸還貸款，銀行據(jù)此向物流公司開具解除質(zhì)押通知書，物流公司依單放貨給經(jīng)銷商。無法及時還款時，銀行接受生產(chǎn)商回購，同時，物流企業(yè)提供承兌擔保，經(jīng)銷商以貨物對物流企業(yè)進行反擔保，根據(jù)掌控貨物的銷售情況和庫存情況物流企業(yè)決定承保金額，收取監(jiān)管費用。
3.融通倉模式。融通倉模式是指物流企業(yè)以周邊中小企業(yè)為主要服務對象,以流動商品倉儲為基礎,提供融資質(zhì)押品倉儲、監(jiān)管、價值評估、物流配送以及企業(yè)融資擔保等綜合。統(tǒng)一授信模式融通倉是銀行根據(jù)其規(guī)模、運營現(xiàn)狀、經(jīng)營業(yè)績、資產(chǎn)負債比以及信用狀況，配置融通倉一定的信貸額度。物流公司可以直接利用信貸額度向企業(yè)提供質(zhì)押貸款業(yè)務，根據(jù)我國金融法律，物流公司尚不能從事金融業(yè)務，實踐中一般是采取由物流公司提供擔保，借款人將商品質(zhì)押給物流公司進行反擔保來進行融資的方式。質(zhì)押貸款業(yè)務由融通倉直接監(jiān)控，金融機構(gòu)基本不參與該質(zhì)押貸款具體運作。
4.信用證物流金融模式。信用證物流金融模式主要適用于以信用證結(jié)算方式，例如進口商品的貿(mào)易類企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)的原料進口。當進口信用證項下單據(jù)到達并經(jīng)融資銀行審核無誤后，開證申請人以該信用證項下代表貨權(quán)的單據(jù)(提單)作為質(zhì)押，銀行先行代為付款，并委托第三方物流公司代為報關、提貨并運至指定倉庫，轉(zhuǎn)入商品存貨質(zhì)押監(jiān)管。
具體操作：經(jīng)銷商與國外供貨商簽訂貿(mào)易合同――向銀行繳納保證金，銀行審查貿(mào)易合同號――簽訂授信合同――委托物流公司收貨報關――向國外供貨商開具信用證，生產(chǎn)商安排生產(chǎn)――向銀行發(fā)出裝船、發(fā)貨通知――提交信用證下單據(jù)。銀行審查單據(jù)后通知出質(zhì)人及物流公司，物流公司辦理提貨、報關、短駁運輸、貨物入庫等，并向銀行開據(jù)監(jiān)管確認書，經(jīng)銷商一次或分次歸還貸款，銀行據(jù)還貸情況向物流公司發(fā)出解除監(jiān)管通知，物流公司解除監(jiān)管通知，依單據(jù)放貨給經(jīng)銷商。
四、物流金融的價值分析
對于銀行，融資物流業(yè)務為銀行完善結(jié)算支付工具，銀行獲得了更高的中間業(yè)務收入。開展此業(yè)務的同時，銀行拓展了市場，開發(fā)了新的客戶群體，挖掘了部分潛在的優(yōu)質(zhì)客戶。物流金融為銀行提供了新的投資渠道，提高了資金利用率和流動性，有效降低了資金風險。
對于企業(yè)，融資物流業(yè)務利用物流（動產(chǎn)）質(zhì)押改變了傳統(tǒng)固定資產(chǎn)抵押模式，企業(yè)獲取貨款更加方便。融資物流為企業(yè)提供了一種新的融資模式，拓展了融資渠道，有效降低企業(yè)融資成本。企業(yè)可以借助于銀行的資金支持與物流企業(yè)的物流規(guī)范化、信息化管理，企業(yè)可以縮短銷售周期，加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，降低庫存，提高了資金利用率。
對于物流企業(yè)，物流業(yè)與金融業(yè)結(jié)合，拓展了物流企業(yè)的業(yè)務范圍，創(chuàng)造了一個跨行業(yè)、相互交叉發(fā)展的新業(yè)務空間，為同質(zhì)化經(jīng)營向差異化經(jīng)營的轉(zhuǎn)變提供了可能。融資物流為物流企業(yè)提供了在金融業(yè)的切入點，物流企業(yè)盈利水平得以提高。物流企業(yè)在融資物流業(yè)務中，與更多的客戶成為合作伙伴，拓展了客戶市場。
參考文獻：
當然，正常的員工的流失對企業(yè)是有一定好處的，可是離職率高，物流公司將會產(chǎn)生用工成本增加，生產(chǎn)率下降等方方面面的問題，為公司今后健康發(fā)展帶來一定隱患。舉例來說，在海運貨代這類物流公司中的一些崗位上，如果當這個物流公司不能讓員工達到工作意愿時，那么這些員工便會帶著一些自己手中資源跳槽去其他的物流公司工作，這樣對原公司的沖擊是很大的。物流作業(yè)涉及諸多環(huán)節(jié)，對員工綜合技術和素質(zhì)要求相對要高，很多高職物流專業(yè)畢業(yè)生換工作頻繁，說明了實際工作情況和高職院校畢業(yè)生對單位的期望有差距，畢業(yè)生和物流公司招聘的崗位之間的匹配有落差，這兩點也反映出了高職院校的物流專業(yè)教育教學有需要改變的地方。因此分析物流公司員工流失原因，反思物流教育教學的不足，對高職院校物流專業(yè)的教學改革提供一些思路。
一、調(diào)研物流公司員工離職原因與結(jié)論分析
通過和物流專業(yè)畢業(yè)生訪談以及發(fā)放調(diào)研問卷，整理數(shù)據(jù)，主要歸納總結(jié)物流專業(yè)畢業(yè)生離職的個人原因。
1.畢業(yè)生訪談
同畢業(yè)生訪談，詢問畢業(yè)生離職原因，選取部分與物流專業(yè)合作的企業(yè)，通過與企業(yè)相關管理者交談，找出工作中遇到的問題，尋找改善教育教學的方法途徑。
在訪談調(diào)研中選取了校企合作企業(yè)相關專業(yè)人士6人，近三年物流專業(yè)畢業(yè)生32名。訪談問題是開放式的，訪談者自由發(fā)揮答案。分析被訪者的結(jié)論物流人員離職的主要原因如下表：
2.發(fā)放問卷
為了尋找出物流專業(yè)畢業(yè)生流失的個人因素，主要向近3年的畢業(yè)生發(fā)放問卷，同時也給正在物流企業(yè)中任職的員工發(fā)放了一些問卷。給畢業(yè)生發(fā)放150份，在職人員50份，回收有效問卷117份。通過對試卷問題回答的結(jié)果分析總結(jié)出，企業(yè)和學生向物流專業(yè)教育提出了幾個主要的需要改革的方面：（1）實踐操作技能教育需要加強；（2）加強心理教育和抗壓教育；（3）學生的職業(yè)規(guī)劃教育需要貫穿始終。
參照國內(nèi)外學者和相關文獻，我們可以采用SPSS中的探索性因子分析方法分析員工離職原因。分析模型數(shù)據(jù)結(jié)果可以看出，特別是大學畢業(yè)的學生雖然學習相關的物流知識和基本技能，但是在對物流行業(yè)還沒有充分了解下便貿(mào)然進入了物流公司，他們期望值過高，一旦進入公司后發(fā)現(xiàn)工作不是自己想象的、喜歡的，無法滿足其期望的就會產(chǎn)生離職的想法。所以，對物流這個行業(yè)的認知程度和自身對它的認可度也是物流員工離職的一個因素。
二、高職院校物流專業(yè)教育教學的啟示
1. 加強學生的職業(yè)生涯教育。通過對訪談結(jié)果和調(diào)查問卷分析發(fā)現(xiàn)，有近一半的學生對自己沒有一個較為清晰的職業(yè)規(guī)劃，這說明對物流專業(yè)的學生缺少職業(yè)規(guī)劃教育，應該分別在不同時期對學生進行職業(yè)生涯規(guī)劃教育。學校的就業(yè)指導部門和物流專業(yè)教師，可以組成一個隊伍來專門為高考后的，填報志愿的學生服務，為他們進行物流專業(yè)的簡單介紹，并對職業(yè)的發(fā)展狀況、今后基本工作、職業(yè)要求和素質(zhì)做一個詳細說明。
2. 與崗位對接，課程改革，加強學中認識。物流行業(yè)是一個操作性較強的行業(yè)，高職物流專業(yè)的學生畢業(yè)后一般在物流企業(yè)一線工作，因此課程設置應與崗位對接，學習內(nèi)容與工作對接，使學習更形象化和具體化。加強相關技能課程，強化學生在實踐中的能力，并同時在學習中對學生進行職業(yè)崗位認知教育和職業(yè)能力認知教育，進一步明確人才培養(yǎng)目標，深化教學改革，把學生培養(yǎng)成具有較強崗位適應和較強專業(yè)能力的應用型人才。
3. 加強學生的職業(yè)生涯自我規(guī)劃意識，增強學生心理抗壓能力。高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生離職率高，有的工作一段時間后，離開了物流行業(yè)。物流行業(yè)操作性較強，但是工作環(huán)境在一定程度上卻不理想；有些物流專業(yè)畢業(yè)生在物流公司只是從事一些簡單的物流操作工作，工作沒有挑戰(zhàn)性，這使得他們會產(chǎn)生怠倦感，這樣對與員工來說，他們不僅要有一定的專業(yè)技能，還要了解和熱愛物流行業(yè)，因此可以請校內(nèi)外或合作企業(yè)的專家給學生舉辦和物流相關的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃講座，介紹一些物流人員的職業(yè)發(fā)展路徑和成功案例，增強學生主動思考自己的職業(yè)未來規(guī)劃，明確目標，樹立信心，增強對物流行業(yè)的認知和認可度，提高畢業(yè)就業(yè)率，降低離職率。