時(shí)間：2024-02-01 15:32:50
導(dǎo)語(yǔ)：在城市形象分析的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
目前，利用百度搜索引擎可見的連云港形象廣告片共有四個(gè)，其中包括兩個(gè)連云港城市形象廣告，一個(gè)連島形象廣告和一個(gè)花果山玉女峰形象廣告。連云港市作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡、最早的十四個(gè)沿海開放城市之一，坐擁秀麗山水，又承西游記花果山美名，再加之正在建設(shè)中的總投資達(dá)338.6億元的西游記文化主題公園，旅游資源豐富。但長(zhǎng)期以來，連云港的知名度、美譽(yù)度與其豐富的旅游資源存在一定落差，而這種落差與城市形象廣告的缺失不無(wú)關(guān)系。
城市形象廣告存在的問題
城市形象定位不明確。連云港瀕臨黃海，市內(nèi)坐落著花果山國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)，另有連島海濱浴場(chǎng)、蘇馬灣和漁灣等風(fēng)景區(qū)，城市形象突出山與海并無(wú)不妥。但坐擁山水的不只連云港一座城市，如果僅是將連云港市的山與水剪輯在一起，并不能和其他城市區(qū)別開來并表現(xiàn)出自己的特色。連云港市的第一個(gè)城市形象廣告主題為“東方神韻”，四字雖有文化底蘊(yùn)和神秘感，但卻過于模糊。第二個(gè)形象廣告的畫面質(zhì)量比起第一個(gè)廣告有很大的提高，主題也調(diào)整為“連海之城”，比起第一個(gè)廣告的“東方神韻”，這次的主題更為具體且試圖憑借主題廣告語(yǔ)與城市名稱的關(guān)系加深觀眾的印象。但總體說來，主題仍然不夠明確，畢竟連海的城市并非僅連云港一家，真正明確的主題應(yīng)該對(duì)應(yīng)城市獨(dú)有的、其他城市無(wú)法替代的特色。如昆明市的“春城無(wú)處不飛花，昆明天天是春天”；杭州市的“美城美景，中國(guó)杭州”；大連市的“浪漫之都”主題也因其排他性而給大眾留下深刻的印象。
制作手法欠新意。觀看四個(gè)視頻后發(fā)現(xiàn)，花果山玉女峰的形象廣告和連云港市的第二個(gè)形象廣告由于在時(shí)間上比較新，所以畫面質(zhì)量相比另外兩個(gè)廣告更為精致。比起第一個(gè)形象廣告節(jié)奏上偏緩慢、內(nèi)容上重產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，新的“連海之城”形象廣告在節(jié)奏上開始重視動(dòng)靜結(jié)合，也比較全面地反映了連云港這座城市的吃、穿、住、行、美景和歷史文化遺產(chǎn)的方方面面。但是，雖有提高，問題也仍然不能忽視?！斑B海之城”形象廣告，雖然在節(jié)奏上把握得不錯(cuò)，但是仍然走了形象宣傳片的老路子，表現(xiàn)手法缺乏創(chuàng)意，無(wú)法讓人印象深刻。
傳播渠道顯單一。傳播渠道是目前連云港城市形象廣告存在的最嚴(yán)重的問題。除互聯(lián)網(wǎng)外，在其他媒體諸如電視（包括中央、省級(jí)和市級(jí)電視媒體）、報(bào)紙、雜志、戶外廣告卻鮮少發(fā)現(xiàn)連云港市的城市形象廣告。即便有，如連云港市的城市形象廣告曾在央視播出過，但播出時(shí)間短、頻率低，未能取得良好效果。既然是媒體作品，則要投放到各類媒體上才能夠被看到，也才能有被關(guān)注的可能性。然而目前連云港市的形象廣告?zhèn)鞑デ闆r對(duì)形象廣告功能的發(fā)揮起到了相當(dāng)程度的約束作用。
可能的解決辦法
找準(zhǔn)定位，打造城市核心吸引元素?！皬V告定位就是用廣告來為產(chǎn)品在消費(fèi)者的心中找到或者建立一個(gè)位置?！雹俪鞘行蜗髲V告是城市營(yíng)銷的重要手段之一，某種程度上它就是一件商品，面對(duì)的消費(fèi)者就是所有可能前來旅游和投資的大眾。只有找準(zhǔn)定位，讓城市形象廣告這個(gè)商品在消費(fèi)者的心目中建立起一個(gè)有利的位置，城市認(rèn)知度、美譽(yù)度以及經(jīng)濟(jì)效益的提高才有了前提和條件。如何做好城市形象定位？樊傳果認(rèn)為關(guān)鍵是要把握住四個(gè)原則，即“突出個(gè)性原則、市場(chǎng)導(dǎo)向原則、公眾認(rèn)同原則、現(xiàn)實(shí)可行原則”。②從這四個(gè)原則出發(fā)，我們可以根據(jù)連云港市獨(dú)特的自然環(huán)境、歷史足跡、文化藝術(shù)、生存狀態(tài)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展并結(jié)合當(dāng)下大眾的消費(fèi)觀念、價(jià)值取向和現(xiàn)有的條件精確連云港城市形象的定位，提高城市的吸引力?；ü健⑿旄|渡、東海水晶、東亞歐大陸橋頭堡等等，連云港市有不少具有排他性的自然、人文或歷史資源，只有從這些獨(dú)特性出發(fā)，并對(duì)大眾需求和現(xiàn)實(shí)條件進(jìn)行嚴(yán)密的調(diào)查研究，才能得出連云港市最具吸引力和排他性的核心定位。
打磨口號(hào)，打造城市主題文化品牌。一個(gè)好的廣告口號(hào)或是廣告主題應(yīng)該具有深深植入消費(fèi)者內(nèi)心并鼓動(dòng)其付諸實(shí)際購(gòu)買行為的功能。城市形象廣告口號(hào)是城市形象定位的文字表現(xiàn)，其廣告口號(hào)某種程度上也就決定了形象廣告的表現(xiàn)風(fēng)格。三者之間的關(guān)系為城市形象定位——城市形象廣告語(yǔ)——城市形象廣告拍攝風(fēng)格?；乜催B云港城市形象廣告中“東方神韻”“連海之城”兩句廣告語(yǔ)，皆為四字，雖朗朗上口，但意蘊(yùn)非剛非柔。這說到底還是和城市形象定位模糊、沒有特色有關(guān)。所以，重中之重還是要先確定差異化、有代表性的城市形象定位。此外，雖然被稱為廣告“口號(hào)”，但并不是說廣告語(yǔ)一定要鏗鏘有力，聽起來令人熱血沸騰，而是要和城市形象的定位相適應(yīng)，為牢固城市在大眾心中的形象起到輔助作用。例如，張藝謀執(zhí)導(dǎo)的成都城市形象廣告的廣告語(yǔ)為“成都——一個(gè)你來了就不想離開的城市”，完全契合成都古樸清幽、低回婉轉(zhuǎn)、極具生活氣息、令人流連忘返的城市形象。
創(chuàng)新表現(xiàn)手法，塑造具有沖擊力的城市形象。廣告是一種藝術(shù)的表現(xiàn)形式，它既引領(lǐng)受眾的觀感又遵循受眾的觀賞習(xí)慣，用精心挑選的符號(hào)表達(dá)自己的理念。好的廣告應(yīng)該是圖像、文字、色彩、節(jié)奏和路徑的完美統(tǒng)一。分析有關(guān)連云港的形象廣告后發(fā)現(xiàn)，新的廣告片比起上一版本在圖像和色彩上都有很大的進(jìn)步，畫面質(zhì)量精致。在文字方面，即廣告語(yǔ)和解說詞，因?yàn)槎际怯脕砼浜虾徒忉尦鞘行蜗蟮亩ㄎ缓鸵罁?jù)定位挑選出的自然人文景觀資源，所以對(duì)他們的評(píng)述還是要落腳在城市形象的定位上。在節(jié)奏方面，新的廣告片比起舊時(shí)的有了一些進(jìn)步，還仍可做一些改進(jìn)，例如：可以根據(jù)自然資源、人文資源、生存狀態(tài)，四季、晝夜變換，中西古今交融等元素動(dòng)靜交叉地組合這些元素。路徑，也就是在經(jīng)過集思廣益之后選擇出的用以表達(dá)城市形象的方法、路線。如《成都——一個(gè)你來了就不想離開的城市》中是用一個(gè)帶著奶奶期望的男子的所見所聞來展現(xiàn)成都這座城市的風(fēng)韻和氣質(zhì)，作為電影導(dǎo)演的張藝謀給這個(gè)形象廣告，甚至可以說是給城市形象廣告的拍攝帶來了一種新的認(rèn)識(shí)。如今一般的城市形象廣告還是以羅列式為主，把認(rèn)為可以代表城市特色的、自己想要告訴他人的元素一股腦地剪輯到一塊，缺少藝術(shù)的表現(xiàn)力。連云港玉女峰的形象廣告雖然借用了一對(duì)情侶的眼睛，但廣告的表演意味仍然較重。表現(xiàn)路徑是藝術(shù)上的表現(xiàn)，這需要相關(guān)人員大膽創(chuàng)意、精細(xì)雕琢，是不同城市形象廣告之間體現(xiàn)藝術(shù)創(chuàng)作在質(zhì)上差異的標(biāo)的。
尋找多元傳播渠道，打出漂亮“組合拳”。這是一個(gè)整合營(yíng)銷時(shí)代，城市形象廣告在傳播過程中也需要跳出之前的單一傳播模式，在整合營(yíng)銷的思維下多元組合傳播渠道。首先，在媒體選擇上要目標(biāo)化、多樣化。對(duì)于一個(gè)三線城市來說，城市形象廣告的宣傳費(fèi)用是一筆不小的開支。因此，我們可以充分利用網(wǎng)絡(luò)媒體。微博、論壇、SNS網(wǎng)站都是免費(fèi)擴(kuò)大宣傳的重要渠道，尤其是微博和SNS網(wǎng)站，其爆炸式的裂變傳播能力使他們成為投放城市形象廣告的絕佳地點(diǎn)。此外，企業(yè)內(nèi)刊也是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投放的媒體，而且相較之下廣告費(fèi)用也比較低廉。
其次，在投放頻率上，既要有階段性又要有連續(xù)性。階段性，即根據(jù)自己不同時(shí)間段的自然景觀特色或是特定的活動(dòng)制作專門的形象廣告投放。例如，適宜到海邊度假的夏季、西游記文化節(jié)等等，遇到這種特殊的時(shí)節(jié)或是活動(dòng)，可以提前制作好形象廣告播出。根據(jù)伯格納提出的“培養(yǎng)理論”，事物對(duì)人的影響是潛移默化的，盡可能連續(xù)地投放廣告，使城市形象廣告一直曝光在大眾眼前，長(zhǎng)此以往就會(huì)對(duì)大眾產(chǎn)生一定影響。
第三，重視事件營(yíng)銷的作用。事件營(yíng)銷已經(jīng)成為一種重要的營(yíng)銷手段，被廣泛運(yùn)用于各個(gè)行業(yè)。知名度是產(chǎn)生吸引力的一個(gè)重要因素，如果因?yàn)槟硞€(gè)事件或活動(dòng)使得連云港的知名度提高，必然會(huì)引得一些人慕名而來。例如，針對(duì)城市形象廣告的攝制，可以舉辦有獎(jiǎng)作品征集活動(dòng)，并做大規(guī)模的宣傳；還可以直接邀請(qǐng)已經(jīng)有知名度的導(dǎo)演操刀拍攝，因?yàn)樗麄儽旧砭湍軌蛭蟊姷年P(guān)注。
此外，可以在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)循環(huán)播放形象廣告片。當(dāng)在本地召開或去往其他城市參加各種展覽會(huì)時(shí)，可以循環(huán)播放城市的形象廣告片，這樣既可以以聲音和畫面烘托現(xiàn)場(chǎng)氣氛，還可以起到介紹本城市的良好作用。
（作者單位：南京師范大學(xué)） 欄目責(zé)編：黎 莉
注釋：
我國(guó)交通管理信息化現(xiàn)狀
交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高起了重要作用，尤其是公路的快速發(fā)展，給人們出行等提供了方便。但隨著我國(guó)人口增加與經(jīng)濟(jì)的騰飛，車輛保有率和道路交通量急劇增長(zhǎng)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路的增長(zhǎng)，交通供需矛盾日益加劇，部分地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞。這就要求建設(shè)更多的道路滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，但由于資金、土地資源等諸多條件的限制，公路建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛增長(zhǎng)速度。許多研究發(fā)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)有路網(wǎng)的利用率不高，因此需加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有道路的管理，必要的手段之一是采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高交通管理水平，最大限度利用現(xiàn)有資源，挖掘路網(wǎng)潛力。交通管理是對(duì)參與交通的人、車、路、環(huán)境四者的統(tǒng)一管理，即相關(guān)部門運(yùn)用各種手段，對(duì)交通流進(jìn)行合理的限制和科學(xué)的組織疏導(dǎo)，以處理好人、車、路、環(huán)境之間在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的矛盾，保障交通安全、有序的運(yùn)行。交通管理信息化則指建設(shè)交通管理綜合信息系統(tǒng),將現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用于交通管理的各方面，為交通參與者中的人提供更多的信息服務(wù)，全面提升交通的管理水平與服務(wù)水平。我國(guó)約于30年前著手公路管理信息化工作，迄今為止已對(duì)建立全國(guó)公路數(shù)據(jù)庫(kù)的可行性進(jìn)行了調(diào)研，自行研發(fā)了路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等并推廣應(yīng)用，為交通管理信息化工作奠定了基礎(chǔ)。目前，全國(guó)初步實(shí)現(xiàn)了公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源的計(jì)算機(jī)管理，并實(shí)現(xiàn)了公路屬性數(shù)據(jù)與GIS的交互查詢，建立了不同比例的電子地圖，為交通管理信息化工作提供了支持平臺(tái)。
交通管理信息化的必要性
有效解決我國(guó)交通供需不平衡的途徑是增加供應(yīng)或減少需求，即使道路通行能力適應(yīng)交通量的需求。增加供應(yīng)的方法是道路建設(shè),提高交通網(wǎng)絡(luò)容量。但道路建設(shè)投資大，占用土地面積大，建設(shè)周期長(zhǎng)，且當(dāng)路網(wǎng)基本完善后,新建道路能產(chǎn)生的效益很低，在有限的資金和土地資源條件下這種方法現(xiàn)已經(jīng)陷入瓶頸狀態(tài)。減少需求的方法之一是控制交通需求,即通過限制或禁止某些交通方式的出行，減少出行量，以緩解交通壓力；之二是道路交通系統(tǒng)信息化管理，通過一系列的基于信息化管理的交通組織控制交通流量，使交通量在時(shí)間和空間上的分布都趨于均勻，有效地避開交通擁堵時(shí)刻及阻塞地段,提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率。
由以上分析可以看出，與建設(shè)道路和控制交通需求相比，運(yùn)用信息化的管理技術(shù)充分發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)的潛在功能，全面提高路網(wǎng)效率，緩解道路交通緊張局面，更具有可行性。通過向用戶提供交通信息，實(shí)現(xiàn)有效的交通誘導(dǎo)，就可以降低交通成本，尤其是發(fā)生突發(fā)通擁擠的情況下，實(shí)行信息化的交通管理可以為交通參與者帶來更多的效益。通常實(shí)行交通信息化管理后，路網(wǎng)中的交通參與者會(huì)根據(jù)道路狀況選擇合理的道路，使得擁擠系數(shù)大的道路上的交通量減少，增大了道路的通行能力，從而降低了交通擁堵成本，即節(jié)約了交通擁堵時(shí)給出行者及社會(huì)帶來的時(shí)間和貨幣的額外支出費(fèi)用。以上只是定性推導(dǎo)，下面將用解析模型在線性成本函數(shù)的條件下研究公路交通管理信息化對(duì)交通行駛成本的影響，從定量的角度簡(jiǎn)要分析交通管理信息化的必要性。
模型與分析
個(gè)人平均行駛成本設(shè)道路r的行駛成本函數(shù)為（公式略）行駛時(shí)間節(jié)約成本(TTC)將出行者在路網(wǎng)中消耗的時(shí)間以貨幣來衡量。TTC即為出行者在收到實(shí)時(shí)交通信息后，由于選擇了合適的道路而節(jié)省的時(shí)間的貨幣體現(xiàn)。根據(jù)行駛時(shí)間乘以單位時(shí)間價(jià)值的行駛時(shí)間成本建模方式，行駛時(shí)間節(jié)約成本計(jì)算公式為：（公式略）
關(guān)鍵詞：城市道路；交通設(shè)施；安全性；影響；分析
Abstract: With the development of China's economy, city road traffic in the construction process also made new demands. City traffic is a construction project of our country must pay attention to in the process of development, city road traffic facilities set unreasonable, can cause serious safety accidents in road traffic, so the safety of road traffic facilities in our city is very important, is directly related to the life and property safety of the driver of a vehicle. The construction of city road traffic facilities, also have many shortcomings and defects, these factors will affect the safety of road traffic facilities, how to improve the safety of the city road traffic facilities, is an important problem that must be solved in the construction of road traffic in the process of.
Key words: city road; traffic facilities; safety; effect; analysis
中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）
一、前言
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車這一行業(yè)的發(fā)展，就目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量來看，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量正在逐年的迅猛增加，每年的機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)率都在百分之十六這一范圍，汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展給城市道路的建設(shè)帶來了巨大的壓力，我國(guó)城市道路交通設(shè)施的建設(shè)速度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，這也是我國(guó)道路交通安全事故頻發(fā)的主要原因之一，盡管我國(guó)政府中的相關(guān)部門采取了一系列政策限制了汽車行業(yè)的發(fā)展，加大了對(duì)城市道路交通的建設(shè)投入力度，可是道路交通安全事故發(fā)生的概率還是居高不下，究其原因主要是因?yàn)榈缆方煌ㄔO(shè)施在設(shè)置上的不合理，安全性得不到有效的保障，相關(guān)的道路建設(shè)部門沒有對(duì)交通設(shè)施的安全性有一個(gè)足夠的重視。城市道路交通設(shè)施的安全性，影響著城市整體的發(fā)展水平，是城市化進(jìn)程中必須重視的一個(gè)事項(xiàng)。
二、城市道路交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)
城市道路交通設(shè)施的合理設(shè)置，能夠有效的幫助車輛駕駛?cè)伺懦鞣N縱向、橫向因素的干擾，降低車輛駕駛?cè)嗽诎l(fā)生事故時(shí)的嚴(yán)重性，提醒車輛駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，為車輛駕駛?cè)颂峁┱_的道路向?qū)?，還能夠?qū)Τ鞘械缆分械木坝^進(jìn)行有效的改善。城市道路交通設(shè)施在進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)置的過程中，不僅僅要保證車輛行駛的安全、降低安全事故造成的損失、引導(dǎo)車連駕駛?cè)诵熊嚨姆较?、?guī)范車輛駕駛?cè)诵熊嚂r(shí)的行為，還要考慮城市道路交通設(shè)施要以一種怎樣的形式進(jìn)行設(shè)置，能夠讓道路交通工作者、車輛駕駛?cè)艘约败囕v乘坐者感覺到舒適、便捷、安全，城市道路交通設(shè)施要從人性化的角度進(jìn)行設(shè)置，要確保其安全性。
1.城市道路交通設(shè)施中，道路橫斷面的設(shè)計(jì)
在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，具備一定條件的道路可以在道路中設(shè)計(jì)中央隔離帶，有效的提高車輛在道路中的通行能力，保障車輛行駛時(shí)的安全性。在道路中的中心隔離帶，對(duì)其密度與高度要進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)，在道路中形成一個(gè)合理的視覺阻擋，防止車輛在夜間行駛時(shí)被眩光影響，保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中有一個(gè)寬廣的視野。
2.城市道路交通設(shè)施中，道路線形的設(shè)計(jì)
在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，設(shè)計(jì)道路中的線形要保證線形之間的連續(xù)流暢，線形要貼近道路地形中的變化，與道路兩旁的自然景觀要相互輝映，要保持一定距離上的比例，能夠?qū)囕v駕駛?cè)擞幸粋€(gè)提前的預(yù)示。
3.城市道路交通設(shè)施中，道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)
在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)非常的關(guān)鍵，設(shè)置與道路實(shí)際狀況相符的科學(xué)合理化交通標(biāo)志，能夠有效的保障道路交通中的秩序，保護(hù)道路交通中的基礎(chǔ)設(shè)施，可以給車輛駕駛?cè)颂峁┮粋€(gè)準(zhǔn)確的道路行駛指示，規(guī)范車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中的操作行為，降低道路交通安全事故發(fā)生的概率，交通標(biāo)志是城市道路交通設(shè)施中必不可少的一個(gè)重要部分。
4.城市道路交通設(shè)施中，道路垂直要素的設(shè)計(jì)
在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，在設(shè)計(jì)道路垂直要素時(shí)要保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中有一個(gè)合理的視線認(rèn)知距離，尤其是在道路中車輛相互之間交匯的地方。在主干道的交叉口對(duì)垂直要素進(jìn)行設(shè)置時(shí)的高度不能過高，要保障車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)有一個(gè)寬廣的視野，尤其是對(duì)城市道路中的一些廣告商業(yè)牌以及廣告商用的燈光進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離城市道路交通中安全事故易發(fā)的地段，例如：急彎路、高速路、出入口、交匯處等。
5.城市道路交通設(shè)施中，道路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)
城市道路中的交通標(biāo)線，是提醒車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中安全行駛的重要設(shè)施，在對(duì)道路交通標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要保證道路交通標(biāo)線的完整性，與道路交通中的其它事項(xiàng)之間相互配合，檢查同一條道路中的交通標(biāo)線在設(shè)置上是不是有重合的現(xiàn)象。
6.城市道路交通設(shè)施中，道路照明的設(shè)計(jì)
道路照明是引導(dǎo)車輛駕駛?cè)嗽谝归g行駛方向的重要設(shè)施，它能夠有效的防止車輛駕駛?cè)嗽谝归g行駛時(shí)發(fā)生交通安全事故。對(duì)道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中，行駛視野范圍中的亮度，有效的讓車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)道路中的地面情況，在行駛中對(duì)道路情況的判斷與反應(yīng)不會(huì)出錯(cuò)。對(duì)道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也要在一定程度上，對(duì)相應(yīng)的交通設(shè)施進(jìn)行照明。例如出入口、人行道、斑馬線、路口等位置，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)道路照明的亮度，能夠避免車輛駕駛?cè)嗽谶@這些位置發(fā)生事故。
7.城市道路交通設(shè)施中，道路綠化的設(shè)計(jì)
在對(duì)城市道路的綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，要充分的發(fā)揮道路綠化設(shè)施在對(duì)城市道路交通的空間進(jìn)行分隔時(shí)，能夠有效的對(duì)車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)的視覺進(jìn)行引導(dǎo)。城市道路中的綠化實(shí)施在設(shè)置時(shí)，要結(jié)合城市道路中的實(shí)際情況與特點(diǎn)，充分的滿足車輛駕駛?cè)嗽谛旭傊械囊曈X需求。
三、城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與試驗(yàn)
1.城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查
在對(duì)不同性別、職業(yè)、年齡以及駕齡的車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行調(diào)查的過程中，就某一個(gè)城市中的道路交通設(shè)施狀況展開調(diào)查，調(diào)查問卷中分別將城市道路中的橫斷面、道路線型、道路交通標(biāo)志、道路垂直要素、道路交通標(biāo)線、道路照明、道路綠化進(jìn)行劃分，在調(diào)查問卷將問題設(shè)置為：這七個(gè)道路交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)對(duì)駕駛安全性有何影響。選取不同的車輛駕駛?cè)藢?duì)這一問題的看法，分別將看法劃分為重要、一般、不重要，這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分類。
根據(jù)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，在這七個(gè)城市道路交通設(shè)施的安全性對(duì)車輛駕駛?cè)擞泻斡绊懙脑u(píng)價(jià)中，城市道路中的交通標(biāo)線、道路照明、交通標(biāo)志這三個(gè)交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)對(duì)車輛駕駛?cè)税踩缘挠绊懽畲螅蟛糠直徽{(diào)查人員都認(rèn)為城市道路中的交通標(biāo)線、道路照明、交通標(biāo)志的設(shè)置非常的重要，一小部分被調(diào)查人員認(rèn)為一般。調(diào)查結(jié)果中顯示，很多被調(diào)查人員都認(rèn)為城市道路綠化對(duì)車輛駕駛?cè)税踩缘挠绊懖恢匾?/p>
2.城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
在某一個(gè)路段中，對(duì)城市道路交通設(shè)施安全進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)，對(duì)不同的車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中的行為，利用視頻對(duì)其進(jìn)行記錄與分析，通過對(duì)車輛外的交通設(shè)施進(jìn)行觀察，對(duì)交通設(shè)施給車輛行使認(rèn)造成的干擾進(jìn)行研究，來分析車輛駕駛?cè)嗽谛旭傊械母黜?xiàng)操作。
在現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)中，將三部攝像機(jī)安裝在車內(nèi)，分別對(duì)車輛駕駛?cè)说牟僮餍袨椤⒁曈X狀態(tài)、道路交通狀況進(jìn)行拍攝。試驗(yàn)與分析的過程，如圖所示。
現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中對(duì)車輛駕駛?cè)说男袨檫M(jìn)行研究，即駕駛?cè)嗽谛旭傊袑?duì)何時(shí)跟車、何時(shí)變更車道、是否跟車、什么情況下加速減速。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析，道路交通設(shè)施、其他車輛、行人、道路環(huán)境都會(huì)對(duì)車輛駕駛?cè)嗽斐捎绊憽?/p>
寬廣的視野與視距，是保證試車安全的基礎(chǔ)。車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)的視距越短，就越容易發(fā)生事故。對(duì)駕駛?cè)说囊曈X角度進(jìn)行檢測(cè)，不同的行駛速度中，駕駛?cè)似骄暰嘀?，如圖所示。
試驗(yàn)結(jié)果表明，城市道路教育設(shè)施的合理設(shè)置，對(duì)車輛駕駛?cè)说陌踩旭傆兄浅Ｖ匾淖饔谩?/p>
四、結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)城市道路的建設(shè)規(guī)模在逐漸的擴(kuò)大，對(duì)于一些交通設(shè)施在城市道路中的設(shè)置，要采取有效的措施進(jìn)行規(guī)范，確保城市道路交通設(shè)施的安全性，這對(duì)于城市道路的建設(shè)進(jìn)程有著非常重要的作用，這也是保障車輛在城市道路中運(yùn)行安全的重要途徑。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:城市效率;城市規(guī)模;評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
中圖分類號(hào):F29
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編號(hào):1672-3198(2010)16-0001-02
杭州大學(xué)人口研究所王嗣均(1994)教授在研究城市過程中,提出了衡量一個(gè)城市整體效率的指標(biāo)體系,他認(rèn)為:城市效率可以理解為城市單位投入(人力、財(cái)力、物力)在單位時(shí)間內(nèi)(如1年)創(chuàng)造或增值的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的價(jià)值量,也可以從減少損耗的角度理解為城市創(chuàng)造或增值單位價(jià)值量的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品所耗用的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的主要表現(xiàn)就是城市化進(jìn)程,因?yàn)槌鞘惺堑诙a(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)主要承載地,而這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)來源。城市的發(fā)展動(dòng)力源泉主要來自兩個(gè)方面:一個(gè)是農(nóng)村地區(qū)的推動(dòng)力,另一個(gè)就是城市自身的拉動(dòng)力。解決城市經(jīng)濟(jì)效率問題,也就能解決周邊農(nóng)村人力、財(cái)力、物力的轉(zhuǎn)移問題,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的又快又好的增長(zhǎng),促進(jìn)城市化。文章擬運(yùn)用王教授提出的城市效率的分析方法,對(duì)四川省現(xiàn)有18個(gè)地級(jí)市效率進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。
1 城市效率指標(biāo)體系及計(jì)分方法
根據(jù)城市效率的涵義,從城市基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)和第二、三產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的各類統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中,選擇一些有說明城市效率功能且涵蓋相近統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目意義的指標(biāo)如下。
(1)市區(qū)第二三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與市區(qū)總?cè)丝诤头寝r(nóng)業(yè)人口的平均值之比(萬(wàn)元/人)。這項(xiàng)指標(biāo)的目的是反映城市人均第二三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值情況;
(2)市區(qū)第二三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與市區(qū)建成區(qū)面積之比(億元/km2),該項(xiàng)指標(biāo)是用以揭示城市單位面積用地的投入產(chǎn)出效率,同樣,雖然第二三產(chǎn)業(yè)不一定都分布在建成區(qū),但是分母取用建成區(qū)面積比取市區(qū)面積要切實(shí)得多;
(3)市區(qū)第二三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與市區(qū)各級(jí)專任教師人數(shù)之比(萬(wàn)元/人),用以反映總體技術(shù)水平;
(4)市區(qū)每百元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值提供的財(cái)政收入(元/百元);
(5)市區(qū)每萬(wàn)元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的耗電量(kw?h/萬(wàn)元);
(6)市區(qū)每萬(wàn)元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的耗水量(t/萬(wàn)元)。
上述指標(biāo)體系中,前4個(gè)指標(biāo)屬正向指標(biāo),數(shù)值愈大,效率愈高;后2個(gè)指標(biāo)屬逆向指標(biāo),數(shù)值愈小,效率愈高。為了便于比較和分析,將各項(xiàng)指標(biāo)值進(jìn)行同向化和標(biāo)準(zhǔn)分化處理,即正向指標(biāo)數(shù)值最高的城市計(jì)100分,最低的城市計(jì)50分;逆向指標(biāo)數(shù)值最高的計(jì)50,最低的計(jì)100分,介于其間的指標(biāo)值按間隔比例打分。各項(xiàng)指標(biāo)的全權(quán)系數(shù)Wi(i=1～6)是根據(jù)其反映城市效率的程度而判斷確定的,指標(biāo)I因涵蓋了城市人均國(guó)民收入、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率等指標(biāo)的意義,權(quán)重定為0.5;指標(biāo)Ⅱ～Ⅵ涵蓋面較小,權(quán)重定為0.1。
2 四川省各地級(jí)市城市效率分析
2.1 研究區(qū)域概況及條件分析
四川省位于中國(guó)的西南地區(qū),是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)落后的地區(qū),這是由于其特殊的地理環(huán)境和人文環(huán)境的共同造成的。四川省在解放前一直是一個(gè)自給自足的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位的地區(qū),但在和國(guó)防三線建設(shè)時(shí)期也引入了不少現(xiàn)代化的工業(yè),形成了門類比較齊全的工業(yè)體系,從而城市化也進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。就目前的發(fā)展來看,四川省行政區(qū)域劃分為18個(gè)地級(jí)市。
四川省的地級(jí)城市主要分布在四川盆地內(nèi)部,統(tǒng)計(jì)年鑒中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)幾乎沒有包括三個(gè)自治州等少數(shù)民族聚居區(qū),原因是人口稀少。由于國(guó)家的西部大開發(fā)政策的實(shí)施,伴隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展,四川省進(jìn)入一個(gè)快速城市化的時(shí)期。特別是在5.12大震以后,四川省得到全國(guó)人民的各項(xiàng)支持,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展加快,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度則進(jìn)一步加快,普遍高于全國(guó)GDP增長(zhǎng)的平均水平。但由于發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),各城市發(fā)展目前還處于城市化的聚集階段和擴(kuò)展階段,城市規(guī)模除成都市以外都不是很大,還有相當(dāng)廣大的農(nóng)村地區(qū)。本文主要以四川省主要地級(jí)城市為研究對(duì)象,能反映四川省各市的城市效率的實(shí)際情況。
2.2 城市效率得分計(jì)算結(jié)果及地域差異分析
采用2008年《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》資料,計(jì)算出四川省18個(gè)地級(jí)城市的效率得分(表1)。可以看出四川省的城市效率差異比較突出,以成都,宜賓,攀枝花為最高,都在85分以上,但這三個(gè)地方成為一個(gè)大的三角形幾乎包圍了整個(gè)四川盆地的中部和南部地區(qū)?？梢钥闯鏊拇ㄊ〉某鞘行矢叩偷姆植疾]有表現(xiàn)出集中的態(tài)勢(shì),反而很分散,效率高的三個(gè)城市距離較遠(yuǎn),沒有構(gòu)成高效率城市集群。在隨后的得分75以上的三個(gè)城市中的兩個(gè)都是處在成都平原上與成都地理上毗鄰,自貢與宜賓毗鄰,這表現(xiàn)出梯度形勢(shì)。其它城市也逐漸圍繞成都和宜賓展開,有非常明顯的梯度形式。以上的情況說明四川省的“城市規(guī)模效率梯度”現(xiàn)象在存在但不明顯,符合城市化發(fā)展的上升階段規(guī)律。四川省的城市化發(fā)展總體來說發(fā)展較晚,起步不快,相對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲某些城市表現(xiàn)出的規(guī)模過大而導(dǎo)致效率較低下的現(xiàn)象來說,遠(yuǎn)沒有一個(gè)城市能夠達(dá)到。而四川省的北部和東北部地區(qū)的城市效率偏低,是與它們的地理位置有關(guān)的,這部分地區(qū)都是山區(qū),交通不便,不存在區(qū)位優(yōu)勢(shì),不到得到相應(yīng)的投資,從而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,城市化水平也相應(yīng)的較低。
但可以看出成都的輻射能力很強(qiáng),區(qū)位優(yōu)勢(shì)異常的明顯,周邊的城市群分布較為合理,城市化的水平也較高。無(wú)論從國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值還是從城市生產(chǎn)效率評(píng)分結(jié)果來看,四川地區(qū)分成了三個(gè)主要的城市集群,分別發(fā)揮著經(jīng)濟(jì)引擎的作用,特別是大成都地區(qū)周邊,更是集聚了全省1/3工業(yè)產(chǎn)值。
3 四川省城市效率與城市規(guī)模相關(guān)性分析
任何一個(gè)城市,只有力爭(zhēng)提高效率才能產(chǎn)生高效益。效益的增大,有利于城市內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)和積累加速,產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次上升,從而大大增強(qiáng)城市對(duì)外部的輻射力和吸引力,促進(jìn)生產(chǎn)要素流向城市。隨著生產(chǎn)要素在城市積聚,城市對(duì)勞動(dòng)力需求和人口容量也相應(yīng)增大,使城外勞動(dòng)力在比較利益驅(qū)動(dòng)下,陸續(xù)進(jìn)入城市。從這個(gè)意義上講,城市效率既是城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的源泉,也是城市化向前推進(jìn)的基本動(dòng)力。四川省雖然不是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的地方,但是四川省的人口眾多是一個(gè)待發(fā)展的巨大市場(chǎng),從而也吸引了大量外來資金、技術(shù)和農(nóng)村勞動(dòng)力,形成不同的城市規(guī)模差異。
一般而言,城市規(guī)模越大,城市效率越高,這種現(xiàn)象被稱為“城市規(guī)模效率梯度”,它說明產(chǎn)業(yè)和人口規(guī)模集聚的效應(yīng)是積極的。但在四川省這種現(xiàn)象并不突出,城市效率第二的宜賓市,其市區(qū)人口規(guī)模只在18個(gè)城市中列第13位,而人口規(guī)模列第5位的南充市,城市效率卻是第13位。如果以城市非農(nóng)業(yè)人口,城市建成區(qū)面積,城市第二、三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值之積作為城市規(guī)模的度量,四川省城市的規(guī)模與城市效率相關(guān)系數(shù)僅為0.003045,之所以有這一結(jié)果,原因可能是多方面的。首先,盆地城市區(qū)位條件優(yōu)越,原有工業(yè)基礎(chǔ)就比較好,而且這些城市是以資源消耗較少的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),所以城市盡管規(guī)模不是很大,但發(fā)展卻很迅速。同時(shí),成都發(fā)達(dá)地區(qū)沿寶成鐵路和成渝高速公路方向的技術(shù)擴(kuò)散給該地區(qū)城市帶來的經(jīng)濟(jì)效益并不亞于城市集聚效益。其次,城市效率可能與城市功能也有關(guān)系。城市功能越單一,城市效率越低下,如廣元市是以發(fā)展機(jī)電為主的重工業(yè)城市,南充則是資源型城市。研究發(fā)現(xiàn),四川省城市效率與城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段密切相關(guān),我們可以用城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效益來代表城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效益好,城市經(jīng)濟(jì)處于較高階段。其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也先進(jìn)。
4 對(duì)策
改革開放以來,四川省城市發(fā)展迅速,從1985年到1998年,全省城市由13個(gè)增加到18個(gè),建制鎮(zhèn)由307個(gè)增加到880個(gè),加上近千個(gè)鄉(xiāng)村集鎮(zhèn),使全省城鎮(zhèn)體系的框架初步形成,城鎮(zhèn)化得到長(zhǎng)足進(jìn)展,有力支持了工業(yè)化,促進(jìn)了市場(chǎng)體系的形成,帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。但是,這一城鎮(zhèn)化是在賣方市場(chǎng)中展開的,帶有較濃的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩,走的是粗放型擴(kuò)張道路,城市化質(zhì)量不高,城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率低下,發(fā)展后勁不足。四川省城鎮(zhèn)效率指明了今后城市發(fā)展的重要任務(wù):以產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化為支撐,走內(nèi)涵式的城市發(fā)展道路,提高城市效率,盡可能地發(fā)揮城市的集聚效應(yīng),推進(jìn)城鎮(zhèn)體系的升級(jí),帶動(dòng)區(qū)域的發(fā)展。
4.1 增強(qiáng)川西大成都的輻射力
成都市區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口達(dá)595.56萬(wàn),是四川省唯一的特大城市,是全省政治、商貿(mào)、金融、信息的中心,工業(yè)比較發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。同時(shí)也是全國(guó)幾個(gè)特大城市之一,它的經(jīng)濟(jì)影響力非常之大,雖然它的輻射能力很強(qiáng),但相對(duì)于它的集聚能力來說還顯得單薄。成都的中心城市作用非常突出,它幾乎包含有所有工業(yè)門類,目前任然吸引著來自各地的資本和人才。教育和技術(shù)水平都大大的領(lǐng)先于四川省的其他地區(qū),所以在集聚的同時(shí)應(yīng)該增強(qiáng)其輻射力帶動(dòng)周邊以及整個(gè)四川省的發(fā)展。
4.2 加快川南地區(qū)發(fā)展
川南地區(qū)有自貢,宜賓,瀘州等城市。自貢是個(gè)老工業(yè)城市,由于城市的支柱產(chǎn)業(yè),主要是鹽化工工業(yè)是一個(gè)高投入低收益的產(chǎn)業(yè),造成自貢整體的城市效率較低,而且城市污染也相當(dāng)嚴(yán)重,自貢市應(yīng)該在加快發(fā)展的同時(shí),采取更有效的治理措施,防止環(huán)境污染?？梢酝ㄟ^提高資源利用率,進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí),引入先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備,同時(shí)城市化也要加快并合理規(guī)劃,吸引外資和內(nèi)資的進(jìn)入。宜賓是一個(gè)新興的工業(yè)城市,白酒產(chǎn)業(yè)就拉動(dòng)了整個(gè)城市的發(fā)展,已經(jīng)成為它的支拄產(chǎn)業(yè)。從城市效率來看宜賓市的城市效率排在四川省的第二位,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,同時(shí)城市污染較小,并且擁有長(zhǎng)江上游水運(yùn)交通的便利,有很好的發(fā)展前景。因此,當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該加強(qiáng)引導(dǎo)和開發(fā),主要是以酒業(yè)為龍頭,帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,開展經(jīng)濟(jì)的多樣性,和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性,進(jìn)一步加快發(fā)展。瀘州市是川南經(jīng)濟(jì)圈中的一員,城市建設(shè)好, 多年來保持著強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭。川南地區(qū)是四川工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,只有加快川南地區(qū)的發(fā)展,四川省才有新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
4.3 扶植川東北地區(qū)的發(fā)展
四川省的東北地區(qū)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)盲區(qū),為什么這么說呢,因?yàn)榇|北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重滯后于其它地區(qū)發(fā)展,這是因?yàn)?首先,川東北地處山區(qū),地理位置決定著其發(fā)展經(jīng)濟(jì)的難度;第二,川東北地區(qū)的工業(yè)發(fā)展起步很晚,根本沒有大型的現(xiàn)代化工業(yè),基礎(chǔ)設(shè)施薄弱;第三,教育水平較低,人口的教育水平低下,使人們的思想比較落后,造成貧困惡性循環(huán),等等,但同時(shí)川東北也有發(fā)展的優(yōu)勢(shì),這里的資源豐富,主要產(chǎn)天然氣和煤等,可以朝著工礦城市方向發(fā)展,帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,和城市化水平。改變川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后的面貌,從而有進(jìn)一步發(fā)展的空間。
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1 引言
隱蔽工程是會(huì)被后一道工序所覆蓋的工序或分項(xiàng)工程，由于會(huì)被覆蓋而無(wú)法看到，很難在覆蓋后檢查其材料、施工、質(zhì)量是否符合規(guī)范，極容易因隱蔽工程質(zhì)量問題而留下質(zhì)量和安全隱患，造成返工等問題，因此隱蔽工程的監(jiān)理工作極為重要。不同工程項(xiàng)目的隱蔽性工程有所不同，如房建工程中基礎(chǔ)部部分的混凝土、鋼筋、砌體，給排水工程，屋面工程中的找平、保溫、防水等，樁基工程中的灌注柱成樁、預(yù)制樁接樁、鋼筋籠制作等；再如公路工程中的地基處理，橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)留孔道處理、鋼筋焊接等等。隱蔽工程是控制施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià)的重點(diǎn)，由于隱蔽工程的重要性，一直以來都是監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。下面，本文就隱蔽性工程監(jiān)理工作應(yīng)當(dāng)注意的事情進(jìn)行淺要的分析。
2 隱蔽性工程應(yīng)當(dāng)旁站監(jiān)理
旁站監(jiān)理是在施工過程中，監(jiān)理人員在一旁守候、監(jiān)督施工操作的方法，旁站監(jiān)理對(duì)于杜絕不規(guī)范施工行為，控制施工質(zhì)量極為重要。在2002年建設(shè)部出臺(tái)的《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法》中，對(duì)旁站監(jiān)理工作范圍進(jìn)行了明確的規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范了旁站監(jiān)理工作，其于隱蔽性工程的重要性和特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)實(shí)施旁站監(jiān)理，以確保隱蔽性工程施工規(guī)范、技術(shù)合理、材料達(dá)標(biāo)，避免留下質(zhì)量和安全問題。但是需要注意，旁站監(jiān)理并不是持續(xù)不斷的工作，而是帶有短時(shí)間、抽查性質(zhì)的工作，并不需要貫穿于整個(gè)隱蔽工程的所有施工環(huán)節(jié)，而應(yīng)當(dāng)是針對(duì)隱蔽工程的關(guān)鍵內(nèi)容和關(guān)鍵工序。如在很多工程項(xiàng)目的隱蔽工程中，施工單位偷工減料現(xiàn)象極為常見，如在鋼筋工程驗(yàn)收合格后拆除部分鋼筋再澆筑混凝土，不按要求振搗甚至不振搗，不按規(guī)范設(shè)施施工縫，混凝土配合比或外加劑劑量低，混凝土攪拌時(shí)間不足等等，在隱蔽性工程的旁站監(jiān)理中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序的監(jiān)理工作。
3 隱蔽性工程要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查
隱蔽性工程各工序在進(jìn)行隱蔽前，必須由施工單位、監(jiān)理人員和建設(shè)方專業(yè)工程師進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查合格后并在相應(yīng)資料上簽訂意見核實(shí)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。在檢查后不合格的工序，必須督促施工單位返工整改，并重新檢查直至合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。未經(jīng)核實(shí)或核實(shí)不合格，施工單位自行進(jìn)行下一道工序，所造成的后果完全由施工單位負(fù)責(zé)，監(jiān)理方和建設(shè)方對(duì)未合格工序后的所有工作不予承認(rèn)。隱蔽性工程檢查要點(diǎn)較多，需要細(xì)致準(zhǔn)確的進(jìn)行，如建筑結(jié)構(gòu)工程中地基驗(yàn)槽包括標(biāo)高、地基處理等，基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程需要檢查鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、位置等，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接需要檢查焊接型式、焊接種類、接頭位置、接頭數(shù)量、焊條焊劑、焊接長(zhǎng)度、連接質(zhì)量等，采暖衛(wèi)生工程應(yīng)當(dāng)檢查管件位置、標(biāo)高、坡度、接頭、管徑和變徑、支架固定、防腐處理等。只要在隱蔽后難以檢查的工序，均應(yīng)在檢查合格后方可隱蔽。
4 規(guī)范隱蔽工程驗(yàn)收程序
隱蔽工程的驗(yàn)收，應(yīng)當(dāng)先由施工單位完成隱蔽工序的施工，準(zhǔn)備好相關(guān)驗(yàn)收材料并進(jìn)行自檢后，通知監(jiān)理人員進(jìn)行隱蔽工程的驗(yàn)收。施工單位應(yīng)當(dāng)在《項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃》、《專業(yè)施工組織設(shè)計(jì)中》明確項(xiàng)目所包括的隱蔽工程驗(yàn)收項(xiàng)目，通常依據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》和《火電工程質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中所列出的隱蔽工程項(xiàng)目來確定隱蔽工程驗(yàn)收項(xiàng)目，在特殊情況下，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況協(xié)商隱蔽工程驗(yàn)收項(xiàng)目和驗(yàn)收方法。在施工單位完成隱蔽工程工序施工，并進(jìn)行自檢具備驗(yàn)收基本條件后，填寫《隱蔽工程質(zhì)量檢查記錄表》，提前24小時(shí)書面向監(jiān)理單位提交隱蔽工程驗(yàn)收申請(qǐng)。隱蔽工程的驗(yàn)收驗(yàn)驗(yàn)單位應(yīng)當(dāng)包括項(xiàng)目總承包方、施工分包方、設(shè)計(jì)單位代表、監(jiān)理單位、必要的檢測(cè)單位等，重要的隱蔽工程驗(yàn)收還應(yīng)當(dāng)請(qǐng)邀業(yè)主代表參加。驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)照施工單位自檢記錄和施工記錄進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物抽查和檢驗(yàn)，最終對(duì)工程做出正確的評(píng)價(jià)，根據(jù)抽查和檢驗(yàn)結(jié)果做出相應(yīng)的處理。
5 加強(qiáng)隱蔽工程簽證管理
簽證工程質(zhì)量、工程造價(jià)的重要證明，隱蔽工程的簽證包括經(jīng)濟(jì)簽證與技術(shù)簽證兩部分。經(jīng)濟(jì)簽證主要是設(shè)計(jì)變更、材料價(jià)格等引起的造價(jià)增減。包括如樁基工程中的打樁長(zhǎng)度、接樁長(zhǎng)度，土方工程中主體工程現(xiàn)場(chǎng)室外實(shí)際標(biāo)高測(cè)量，圖紙定標(biāo)后的設(shè)計(jì)變更所引起的造價(jià)變更等。經(jīng)濟(jì)簽證時(shí)，施工單位、監(jiān)理人員、質(zhì)量管人員等必須到場(chǎng)，當(dāng)出現(xiàn)超計(jì)劃成本情況時(shí)，必須經(jīng)策劃部、督查處等審核并由業(yè)主同意，否則簽證無(wú)效。技術(shù)簽證主要是隱蔽工程設(shè)計(jì)變更、施工質(zhì)量等方面的簽證確認(rèn)。一份完整的隱蔽工程簽證，應(yīng)當(dāng)包括建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位三方簽字蓋章，監(jiān)理人員應(yīng)在施工過程中隨發(fā)生及時(shí)確認(rèn)，而不能在事后憑回憶補(bǔ)簽。在隱蔽工程簽證中，經(jīng)常出現(xiàn)簽證內(nèi)容不真實(shí)現(xiàn)象，監(jiān)理人員必須加強(qiáng)審計(jì)工作，明確隱蔽工程中工程量的增加和減少的部分，保證隱蔽工程簽證與實(shí)際相符。
6 結(jié)束語(yǔ)
隱蔽工程是建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，涉及金額大，內(nèi)容復(fù)雜，隱蔽性高，其工程質(zhì)量和造價(jià)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量和造價(jià)有著極大的影響。在隱蔽工程監(jiān)理工作中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和制度，加強(qiáng)隱蔽工程監(jiān)理工作，嚴(yán)格隱蔽工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，規(guī)范隱蔽工程簽證管理，對(duì)于重要內(nèi)容和關(guān)鍵工序，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行旁站監(jiān)理，以確保工程質(zhì)量，堅(jiān)決杜絕未驗(yàn)收隱蔽，未合格隱蔽，隱蔽后簽證等現(xiàn)象，切實(shí)確保工程質(zhì)量，切實(shí)明晰隱蔽工程各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 趙志祥，李娜.建筑電氣隱蔽工程監(jiān)控要點(diǎn)[J].工程質(zhì)量，2009（07）
關(guān)鍵詞：城市電網(wǎng)；項(xiàng)目規(guī)劃；經(jīng)濟(jì)性
1 城市電網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性問題分析
由于當(dāng)今一直推崇的電網(wǎng)規(guī)劃方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究都是將項(xiàng)目投資決策分析作為整體思路，電網(wǎng)規(guī)劃通常都采用項(xiàng)目建設(shè)評(píng)估的傳統(tǒng)方式，沒有從整體上考慮電網(wǎng)規(guī)劃自身的特征，因此與別的領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)并沒有什么區(qū)別，這導(dǎo)致電網(wǎng)規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)當(dāng)中存在著以下的缺陷：當(dāng)今的電網(wǎng)規(guī)劃通常都是大略的計(jì)算下在電網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中所用到的各種設(shè)施的價(jià)格，然后結(jié)合對(duì)設(shè)備的總體投資來校對(duì)不同方案的經(jīng)濟(jì)性，該種方式太過于簡(jiǎn)略。技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)該對(duì)投入與產(chǎn)出都具備比較精準(zhǔn)的估算，但是當(dāng)今很多都把研究目標(biāo)聚集在電網(wǎng)建設(shè)的投入之上，然而在電網(wǎng)規(guī)劃方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)產(chǎn)出方面的研究卻卻比較少，導(dǎo)致在產(chǎn)出方面的認(rèn)識(shí)比較落后。在技術(shù)投資評(píng)價(jià)當(dāng)中，缺乏對(duì)于方案的敏感性分析與風(fēng)險(xiǎn)分析。電網(wǎng)規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)性受到了許多不同因素的干擾，應(yīng)用簡(jiǎn)便的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法選取電網(wǎng)規(guī)劃方案，在一開始建設(shè)的時(shí)候或許是最佳的，然而隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，將很有可能會(huì)由于當(dāng)時(shí)所選取的條件與數(shù)據(jù)在建設(shè)之后發(fā)生變更，導(dǎo)致當(dāng)初最佳的電網(wǎng)規(guī)劃方案在建設(shè)結(jié)束之后，并不會(huì)成為最佳的，引起非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。投資估算由于時(shí)間段的選取問題，精準(zhǔn)度較低。例如，沒有能夠計(jì)算到長(zhǎng)久的運(yùn)維費(fèi)用，沒有很好地根據(jù)電力項(xiàng)目的運(yùn)行周期與建設(shè)，很好的確定研究的時(shí)間段，使得計(jì)算研究的周期選取不恰當(dāng)，進(jìn)而影響到了分析的結(jié)果。
2 城市電網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)控制的原則
在電力系統(tǒng)工程造價(jià)中，電網(wǎng)規(guī)劃遵循的基本原則要與電力系統(tǒng)工程建設(shè)的目的、原則吻合，即保持電力系統(tǒng)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性和效益性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。具體來說，在電網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施過程中，要把握以下幾個(gè)原則：
2.1 電網(wǎng)規(guī)劃要立足電力系統(tǒng)工程整體，采取逐級(jí)規(guī)劃的方法，做好下級(jí)電力工程規(guī)劃與國(guó)家電網(wǎng)規(guī)劃的配套、銜接，使電力系統(tǒng)工程既能滿足區(qū)域用電需求，又能實(shí)現(xiàn)南北及全國(guó)電網(wǎng)的連通。
2.2 電網(wǎng)規(guī)劃要突出電力系統(tǒng)工程的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，給電力系統(tǒng)工程技術(shù)升級(jí)和改造留出足夠的空間，不斷優(yōu)化電力系統(tǒng)的供電質(zhì)量和輸電質(zhì)量。
2.3 電網(wǎng)規(guī)劃要擺脫以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制觀念，將電力系統(tǒng)工程施工建設(shè)與市場(chǎng)化相連接，從而創(chuàng)造更好的效益。對(duì)于用電頻率比較高，電網(wǎng)高峰時(shí)段較長(zhǎng)的區(qū)域，要加大電力系統(tǒng)工程的布局密度。
2.4 電網(wǎng)規(guī)劃要著重做好電力系統(tǒng)工程投資金額總數(shù)與工程逐年投資的關(guān)聯(lián)性分析，把握電力系統(tǒng)工程所處區(qū)域的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不斷優(yōu)化電力系統(tǒng)工程的數(shù)量、布局方位和配套建設(shè)規(guī)劃。
3 城市電網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性策略
3.1 引導(dǎo)和控制電力系統(tǒng)工程造價(jià)工作
電力能源作為一種特殊的商品，在電力企業(yè)推行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的背景下，經(jīng)營(yíng)體制和模式都發(fā)生了變化，電力系統(tǒng)工程投資資金的來源渠道也得以擴(kuò)展，電網(wǎng)規(guī)劃的市場(chǎng)化色彩越來越濃。這些都對(duì)電力系統(tǒng)工程造價(jià)成本管控，技術(shù)方案的制訂，工程技術(shù)的驗(yàn)收、評(píng)定等環(huán)節(jié)有積極的影響。因此，電力系統(tǒng)工程造價(jià)工作應(yīng)置于電力市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式下，通過分析、考量電力市場(chǎng)的供需狀況和電網(wǎng)容量，不斷優(yōu)化和改進(jìn)電網(wǎng)規(guī)劃方案。在電網(wǎng)規(guī)劃方案中，工作人員要從市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)與投資效益相結(jié)合的角度，引導(dǎo)和控制電力系統(tǒng)工程造價(jià)工作。在建立電力系統(tǒng)工程市場(chǎng)化造價(jià)機(jī)制時(shí)，工作人員可以借助電力應(yīng)用技術(shù)的提升有效調(diào)控電力設(shè)備的價(jià)格。通過電網(wǎng)規(guī)劃的進(jìn)一步引導(dǎo)，在大容量變壓器和多臺(tái)變壓器同步運(yùn)行的基礎(chǔ)上，電力系統(tǒng)工程借助電力系統(tǒng)的規(guī)模效應(yīng)可以降低其成本耗費(fèi)，從而減少電力系統(tǒng)工程的整體造價(jià)。
3.2 電網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施步驟
預(yù)測(cè)電力市場(chǎng)的供需情況，分析電力系統(tǒng)工程的電力價(jià)格；在分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上制訂多樣的電網(wǎng)規(guī)劃方案，著重分析各規(guī)劃方案投資與收益的匹配度；對(duì)電網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行投資和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估后，優(yōu)選出最佳的電網(wǎng)規(guī)劃方案，使其既能滿足電力市場(chǎng)的用電需求，又能獲取最佳的投資收益比。
3.3 經(jīng)濟(jì)技術(shù)手段
3.3.1 單位新增資產(chǎn)的電量增量。這種指標(biāo)指的是對(duì)于電網(wǎng)從開始階段到規(guī)劃執(zhí)行完成的階段當(dāng)中單位新增加的投資所可以提供的供電量增加進(jìn)行量化評(píng)價(jià)的指標(biāo)。它等同于供電量增量與投資增量相除，體現(xiàn)了投資的效率。
3.3.2 系統(tǒng)網(wǎng)損。電能通過電流的方式傳導(dǎo)，在不相同電壓等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化當(dāng)中均會(huì)出現(xiàn)功率損耗與電能損耗。電網(wǎng)當(dāng)中損耗的電能占到網(wǎng)絡(luò)首端總輸出電能的百分率被稱作是網(wǎng)損率。一般將整個(gè)電網(wǎng)的有功損耗視作網(wǎng)損指標(biāo)，它的高低是電力企業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)水平、管理水平以及生產(chǎn)技術(shù)水平的整體體現(xiàn)。
3.3.3 設(shè)備故障率。設(shè)備的利用率指的是在電網(wǎng)處于最大運(yùn)行情況下的時(shí)候，設(shè)備負(fù)載值跟設(shè)備額定負(fù)載容量的比值，它體現(xiàn)的是設(shè)備是否處在最佳的運(yùn)行狀態(tài)。
3.3.4 電網(wǎng)可擴(kuò)展度。這一指標(biāo)用在評(píng)價(jià)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)是否可以結(jié)合將來電網(wǎng)發(fā)展的需求來完成靈活變化。電網(wǎng)結(jié)構(gòu)包含電網(wǎng)的接線模式以及變電站的接線模式。一般來說，電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，利用改進(jìn)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)來提升電網(wǎng)的供電性能就越容易實(shí)現(xiàn)。
3.4 限額設(shè)計(jì)，加強(qiáng)造價(jià)監(jiān)管
在電網(wǎng)規(guī)劃中，為了使電力系統(tǒng)工程造價(jià)能夠滿足投資預(yù)算的要求，減少設(shè)計(jì)和施工變更增加的造價(jià)成本，應(yīng)做好電力系統(tǒng)工程造價(jià)的限額設(shè)計(jì)和控制，從而有效控制電力工程的造價(jià)。在電力系統(tǒng)工程的變更方面，比如物料價(jià)格浮動(dòng)、工程設(shè)備價(jià)格升降而引發(fā)的造價(jià)上升和設(shè)計(jì)變更，要謹(jǐn)慎對(duì)待。在電網(wǎng)規(guī)劃中，對(duì)于工程施工流程和施工方案引發(fā)的變更行為，要明確變更幅度，嚴(yán)格控制不必要的變更。在電力系統(tǒng)工程全過程造價(jià)監(jiān)控方面，政府部門要做好相應(yīng)的監(jiān)督管理工作，結(jié)合電網(wǎng)規(guī)劃部門的實(shí)際情況和規(guī)劃成果提高規(guī)劃的可行性。電網(wǎng)規(guī)劃部門要圍繞電力工程預(yù)算動(dòng)態(tài)監(jiān)督電力系統(tǒng)工程各環(huán)節(jié)的造價(jià)成本數(shù)據(jù)信息，橫縱向?qū)Ρ入娏こ探ㄔO(shè)各階段的造價(jià)情況，找出造價(jià)因素的變化規(guī)律。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，怎樣選取良好的、科學(xué)的電網(wǎng)規(guī)劃方案，進(jìn)而合理安排電網(wǎng)的建設(shè)計(jì)劃，防止浪費(fèi)投資，完成電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行與電網(wǎng)的投入產(chǎn)出合理配置，這就是電網(wǎng)規(guī)劃行業(yè)當(dāng)中尋求的目標(biāo)，就是選取一種良好的電網(wǎng)規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，來補(bǔ)償現(xiàn)如今電網(wǎng)規(guī)劃方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的缺漏，給我國(guó)的電網(wǎng)建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
成都市某模塑科技有限公司是集工業(yè)設(shè)計(jì)、塑料模具設(shè)計(jì)制造、注塑加工、噴涂和技術(shù)服務(wù)于一體的綜合性模塑企業(yè)，注冊(cè)資金1.2億元，廠房面積11萬(wàn)余平方米，員工2500余人，屬國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。為適應(yīng)逐步增加的市場(chǎng)需要，提高自身產(chǎn)能，結(jié)合項(xiàng)目地理位置、氣候、市場(chǎng)需要等因素對(duì)公司注塑加工及噴涂加工項(xiàng)目擴(kuò)建可行性進(jìn)行綜合分析，分析結(jié)果如下：
1 項(xiàng)目概況
1.1 項(xiàng)目名稱
成都市某模塑科技有限公司注塑成型（含模具加工）、噴涂（含裝配）擴(kuò)建項(xiàng)目。
1.2 項(xiàng)目地點(diǎn)
成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū).
1.3 項(xiàng)目背景
成都市某模塑科技有限公司是集工業(yè)設(shè)計(jì)、塑料模具設(shè)計(jì)制造、注塑加工、噴涂和技術(shù)服務(wù)于一體的綜合性模塑企業(yè)，注冊(cè)資金1.2億元，現(xiàn)有廠房面積11萬(wàn)余平方米，員工2500余人，屬國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。業(yè)務(wù)范圍涉及CRT電視、背投電視、LCD電視、PDP電視、視聽產(chǎn)品、手機(jī)產(chǎn)品、空調(diào)產(chǎn)品、冰箱、電池、遙控器、小家電、玩具、汽摩配件、日用消費(fèi)品等行業(yè)的成套塑料模具開發(fā)制造和塑料制品加工。模具開發(fā)制造能力超過8000萬(wàn)元/年，塑膠制品加工能力超過20億元/年。130余人包括博士、碩士在內(nèi)的工業(yè)設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、注塑、噴涂、材料方面的技術(shù)專家隊(duì)伍，專注于創(chuàng)新技術(shù)的探索和應(yīng)用，為模具和塑品的研發(fā)制造提供專業(yè)支持。
在注塑加工方面，公司現(xiàn)擁有分別產(chǎn)自日本、德國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的各型注塑機(jī)348臺(tái)，鎖模力從80噸到2500噸，850噸以上注塑機(jī)108臺(tái)，最大注塑量可達(dá)11000克，其注塑機(jī)群的規(guī)模名列亞洲前矛。同時(shí)，還擁有氣輔設(shè)備30套，熱固性注塑機(jī)9臺(tái)。為客戶提供規(guī)模化的大型零件的注塑加工服務(wù)。
在噴涂加工方面，公司現(xiàn)擁有噴涂線18條，其中4條為先進(jìn)的全自動(dòng)10萬(wàn)級(jí)無(wú)塵噴涂線，能提供高質(zhì)量的塑料表面處理。移印機(jī)、絲印機(jī)、燙印機(jī)等其他噴涂設(shè)備種類齊全，加工范圍廣泛。
為了提高公司自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)日漸提高的市場(chǎng)需要，公司擬對(duì)現(xiàn)有注塑成型、噴涂項(xiàng)目進(jìn)行擴(kuò)建（具體內(nèi)容見表1）?，F(xiàn)結(jié)合各相關(guān)因素對(duì)項(xiàng)目可行性進(jìn)行分析。
2 選址及自然情況
2.1 地理位置
成都市位于四川省中部，四川盆地西部，介于東經(jīng)102°54′～104°53′和北緯30°05 ′～31°26′之間，全市東西長(zhǎng)192公里，南北寬166公里，總面積12121平方公里，常住人口14178625人，名列副省級(jí)城市第一位。成都東與德陽(yáng)、資陽(yáng)毗鄰，西與雅安、眉山、阿壩接壤；距離東海1852km，距離南海1090km。
2.2 地勢(shì)
成都地質(zhì)歷史悠久，地層出露較全。成都地勢(shì)差異顯著，東南較低，西北較高。成都全市平均海拔505.9 ，最高峰位于大邑縣和阿壩州交界處的西嶺雪山主峰大雪塘峰（苗基嶺），海拔5353米。
2.3 氣候
成都屬于東部亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有“春早、夏熱、秋涼、冬濕冷”的氣候特點(diǎn)，年均氣溫16℃，年降雨量1000mm。成都?xì)夂虻牧硪粋€(gè)顯著特點(diǎn)是“多云霧，日照短”、空氣潮濕，因此，雖然成都夏季氣溫不會(huì)太高（最高氣溫一般不會(huì)超過35℃），卻顯悶熱；冬季最低氣溫一般大于-4℃（極端最低溫-6℃），陰天較多，空氣相對(duì)潮濕。成都雨季集中在7月、8月，冬春兩季干旱少雨，極少霜雪。
2.4 風(fēng)向
主導(dǎo)風(fēng)向東北風(fēng)，風(fēng)頻7.0～11 %，年平均風(fēng)速在0.8至1.6米/秒之間，靜風(fēng)頻率32～55 %。
2.5 地質(zhì)地震基本烈度
成都雖然鄰近龍門山斷裂帶，但卻屬于地址上十分穩(wěn)定的揚(yáng)子地臺(tái)（即華南地塊）。四川盆地從侏羅紀(jì)-白堊紀(jì)喜馬拉雅期（約1億年前）構(gòu)造活動(dòng)結(jié)束海侵、成為陸地后，就進(jìn)入穩(wěn)定的地臺(tái)發(fā)展期。四川盆地作為龍門山的前陸凹陷充填了一套中生代陸相碎屑沉積，其中成都平原最高沉積厚達(dá)8000～10500米。除西面斷裂帶外，成都平原南面和東面地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定。成都平原東面的龍泉山褶斷束，斷裂規(guī)模約90公里，過去200萬(wàn)年未有顯著地質(zhì)活動(dòng)，已被風(fēng)雨侵蝕成為臺(tái)地和淺丘。成都平原的地質(zhì)構(gòu)造是在很硬的巖石上覆蓋了一層厚厚以泥土為主的沉積物。據(jù)四川深部地球物理資料，盆地基地是硬化程度很高的早前寒武紀(jì)花崗石結(jié)晶基底，成都平原巖層十分堅(jiān)硬。之上有雜填土，平均深度約5-7米和沙卵石，平均深度約7-10米。由于雜填土、沙卵石都比較“松軟”，其間有很多小的縫隙，因此對(duì)地震波具有較強(qiáng)的消耗能力，可以很好地保護(hù)其承載的建筑。
項(xiàng)目地址所在地，由于屬于地臺(tái)區(qū)，構(gòu)造活動(dòng)不強(qiáng)而穩(wěn)定，地層平緩無(wú)滑坡等工程地質(zhì)災(zāi)害。且不屬地震帶，地震活動(dòng)不強(qiáng)，地震烈度為IT度，建筑不需專門設(shè)防。
2.6 疫源情況
該建設(shè)項(xiàng)目位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，該區(qū)域不屬于碘缺乏病、血吸蟲病等地方病流行區(qū)。
綜上所述，項(xiàng)目所在地的地理自然條件非常適合該擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)施。
3 總體擴(kuò)建概況
3.1 總平面布置概況
該項(xiàng)目根據(jù)成都市某電子電器集團(tuán)發(fā)展總體規(guī)劃要求，考慮自然條件和環(huán)境保護(hù)、工藝流程、方便管理等綜合因素，實(shí)施總圖設(shè)計(jì)規(guī)劃及進(jìn)行總平面布置。
成都市某模塑科技有限公司注塑成型（含模具加工）、噴涂（含裝配）擴(kuò)建項(xiàng)目主要包括塑料二廠、塑料四廠和工模具分廠。
（1）該項(xiàng)目塑料二廠工作場(chǎng)所安排在原公司612#廠房?jī)?nèi)，包括注塑成型和噴涂，分樓上樓下兩層布置，樓下布置注塑成型設(shè)備、樓上布置噴涂設(shè)備，場(chǎng)地形狀基本呈一“長(zhǎng)方形”，以人流物流通道為界，以功能分區(qū)布置。
（2）該項(xiàng)目塑料四廠分別布置于原公司602#、904#和502#廠房?jī)?nèi)，602#、904#廠房為注塑，502#廠房為噴涂，場(chǎng)地形狀基本呈一“長(zhǎng)方形”，以人流物流通道為界，以功能分區(qū)布置。
（3）該項(xiàng)目工模具分廠布置于原公司602#內(nèi)，場(chǎng)地形狀基本呈一“長(zhǎng)方形”，以人流物流通道為界，以功能分區(qū)布置。
3.2 綠化
該項(xiàng)目廠區(qū)綠化主要依托公司原有綠化，。廠區(qū)設(shè)有較大面積生態(tài)綠化區(qū)。實(shí)施中考慮了在生產(chǎn)、物流方便的前提下加強(qiáng)廠區(qū)整體的綠化和美化，道路兩旁、建筑物周圍、圍墻內(nèi)側(cè)選擇了合適的樹種和草類進(jìn)行帶狀綠化，形成了廠區(qū)綠化點(diǎn)、線、面相結(jié)合的綠化體系。
4 生產(chǎn)工藝概況
4.1 主要生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)介 生產(chǎn)工藝詳見表2。
關(guān)鍵詞:四川大學(xué)錦城學(xué)院;工業(yè)工程;課程體系;相關(guān)性;期末成績(jī)
0引言
課程的實(shí)踐與理論探索是大學(xué)教育活動(dòng)的主要行為，是大學(xué)質(zhì)量與水平、能力與活力的標(biāo)志［2］;所以高校專業(yè)的課程體系設(shè)置是高校教學(xué)非常重要的環(huán)節(jié)。課程設(shè)置是指學(xué)校對(duì)各類專業(yè)各種課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)要求的設(shè)立和安排。因此對(duì)課程設(shè)置的相關(guān)性、合理性進(jìn)行分析有利于教學(xué)質(zhì)量的改善。當(dāng)前我國(guó)高校的課程設(shè)置都有嚴(yán)格的要求，設(shè)立了培養(yǎng)的預(yù)期。對(duì)預(yù)期效果的評(píng)價(jià)，需要一個(gè)比較合適的體系指標(biāo)。一方面是對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，更重要的是對(duì)具體的專業(yè)和具體的課程進(jìn)行評(píng)價(jià)。有利于教師對(duì)課程的完善，學(xué)校對(duì)課程體系的完善。文章嘗試通過數(shù)據(jù)挖掘和統(tǒng)計(jì)分析的方式，通過期末成績(jī)來分析四川大學(xué)錦城學(xué)院工商管理學(xué)院工業(yè)工程專業(yè)的課程體系設(shè)置是否合理，能否達(dá)到教學(xué)預(yù)期進(jìn)行研究和探討。并提出未來對(duì)本專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)的一些建議。
1相關(guān)性分析
1．1相關(guān)性分析前提條件四川大學(xué)錦城學(xué)院工業(yè)工程專業(yè)為理工科，以四川大學(xué)錦城學(xué)院工商管理學(xué)院2013級(jí)工業(yè)工程的學(xué)生為研究總體，他們已經(jīng)完成大學(xué)的所有專業(yè)課程，并通過期末考試，成績(jī)得到了體現(xiàn)。對(duì)相關(guān)性研究課程的選擇，筆者認(rèn)為課程的綜合成績(jī)是體現(xiàn)學(xué)生對(duì)課程掌握情況最典型的評(píng)價(jià)方式。綜合成績(jī)由平時(shí)成績(jī)和期末考試成績(jī)組成。而期末成績(jī)與平時(shí)成績(jī)一般應(yīng)呈正相關(guān)趨勢(shì)，它表明了平時(shí)考核成績(jī)好，期末考試成績(jī)應(yīng)該也較好的規(guī)律［3］。李愛鳳、陳啟買在《基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的課程相關(guān)性模式研究與實(shí)現(xiàn)》中提到針對(duì)產(chǎn)生的大量規(guī)則提出了適當(dāng)?shù)募s束條件來剔除用戶不感興趣的關(guān)聯(lián)規(guī)則，從而為學(xué)分制體系下的學(xué)生選課提供指導(dǎo)以及為今后的教學(xué)課程設(shè)置提供參考［4］。因此我們剔除了與期末成績(jī)有相同數(shù)據(jù)性質(zhì)的平時(shí)成績(jī);剔除專業(yè)實(shí)踐類課程，因?yàn)檫@類課程大部分以五級(jí)制(優(yōu)、良、中、及格和不及格)打分，不利于統(tǒng)計(jì)分析;剔除公共基礎(chǔ)課程因?yàn)轶w現(xiàn)不出專業(yè)性的差異。只保留能夠體現(xiàn)專業(yè)差異性和有較強(qiáng)課程鏈的專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程。1．2線性回歸方程和擬合優(yōu)度判定系數(shù)成績(jī)數(shù)據(jù)線性驗(yàn)證。線性相關(guān)性進(jìn)行分析和判斷的首要條件要求是所分析的變量需要是線性的。而判定變量的分布狀況是否線性，需要進(jìn)行擬合度分析，通過判定系數(shù)來呈現(xiàn)。以工程經(jīng)濟(jì)學(xué)為例:對(duì)學(xué)生成績(jī)進(jìn)行線性回歸得到回歸方程:Y=1．15X+55．1，擬合優(yōu)度值R2=0．93。符合相關(guān)性分析的要求。通過SPSS計(jì)算出部分課程的線性回歸模型并進(jìn)行擬合優(yōu)度分析1．3預(yù)期結(jié)果假設(shè)高校在設(shè)置專業(yè)的相關(guān)課程時(shí)會(huì)預(yù)先設(shè)計(jì)好課程以起到承上啟下的作用。每一門專業(yè)課程都會(huì)有相關(guān)的基礎(chǔ)理論課程和后續(xù)的進(jìn)階課程。因此從學(xué)校設(shè)計(jì)的工業(yè)工程的課程中，我們應(yīng)該判斷出，如果要學(xué)好生產(chǎn)計(jì)劃與控制，需要學(xué)好管理運(yùn)籌學(xué)和線性代數(shù)。那么反過來我們認(rèn)為，線性代數(shù)、管理運(yùn)籌學(xué)和生產(chǎn)計(jì)劃與控制這三門課程的成績(jī)應(yīng)該呈現(xiàn)出正相關(guān)的形式。我們通過與相關(guān)專業(yè)的老師進(jìn)行溝通，得到以下預(yù)期有較強(qiáng)(R＞0．5)正相關(guān)關(guān)系的課程鏈:概率與統(tǒng)計(jì)－＞統(tǒng)計(jì)學(xué)－＞質(zhì)量控制與可靠性。管理經(jīng)濟(jì)學(xué)－＞工程經(jīng)濟(jì)學(xué)－＞精益管理及成本控制。線性代數(shù)－＞管理運(yùn)籌學(xué)－＞生產(chǎn)計(jì)劃與控制。管理運(yùn)籌學(xué)－＞系統(tǒng)工程－＞設(shè)施規(guī)劃與物流分析。1．4結(jié)果分析，除了《現(xiàn)代工程制圖》和《先進(jìn)制造系統(tǒng)》的擬合優(yōu)度系數(shù)不高，其余的課程成績(jī)的線性回歸模型的擬合優(yōu)度都符合進(jìn)行相關(guān)性分析的條件
2基于相關(guān)性分析結(jié)果得到的一些結(jié)論
一方面由結(jié)果可以看出，有一些較強(qiáng)的相關(guān)性的課程(R＞0．8)，在實(shí)際情況中，課程本身并沒有太大的相關(guān)性，沒有承上啟下的關(guān)聯(lián)，對(duì)專業(yè)核心課程學(xué)習(xí)沒有體現(xiàn)出支持作用。另一方面由表4可以看出，有一部分課程預(yù)期有較強(qiáng)相關(guān)性，但通過spss分析后發(fā)現(xiàn)實(shí)際相關(guān)性較弱，符合錢吳永在《工業(yè)工程課程體系設(shè)置優(yōu)化研究》分析中提到的部分專業(yè)課程群、專業(yè)課程之間的開設(shè)順序和銜接存在不足［5］。除以上問題外，其余的課程設(shè)計(jì)基本都較符合要求。從期末成績(jī)的數(shù)據(jù)來看，課程的設(shè)計(jì)和課程的內(nèi)容大都能夠達(dá)到難度逐漸深入、內(nèi)容較好銜接的效果。
3結(jié)語(yǔ)
通過對(duì)原始成績(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘與統(tǒng)計(jì)分析，我們能看出工業(yè)工程專業(yè)在以下幾方面還存在問題:一是部分課程對(duì)整體課程體系脫節(jié)，沒有相關(guān)后續(xù)銜接課程。二是部分相關(guān)系數(shù)較大的課程，其實(shí)際課程本無(wú)任何相關(guān)性，而預(yù)期有較大相關(guān)性的課程其相關(guān)系數(shù)偏低。三是對(duì)預(yù)期有相關(guān)性的課程鏈，部分課程的銜接性體現(xiàn)不突出。由于存在以上三點(diǎn)問題，提出以下四點(diǎn)建議。1)對(duì)于課程體系嚴(yán)重脫節(jié)的課程，要么將課程刪除，要么增加與后續(xù)課程有銜接內(nèi)容，或者在后續(xù)課程中增加能運(yùn)用到本課程的知識(shí)點(diǎn)或技能。2)對(duì)相關(guān)系數(shù)較高卻課程相關(guān)性不大的課程進(jìn)行深入研究，嘗試找出原因。3)對(duì)于有預(yù)期相關(guān)性的課程鏈進(jìn)行深入分析，對(duì)相關(guān)性較差的課程進(jìn)行完善，增加銜接內(nèi)容。本次研究給教學(xué)改革提出了一個(gè)較好思路的新的嘗試方向，僅僅通過學(xué)生的原始成績(jī)就能分析出部分有參考價(jià)值的信息，分析學(xué)生的期末總評(píng)成績(jī)，就能鑒別出學(xué)生是否達(dá)到了教學(xué)的基本要求，是否具備了學(xué)習(xí)下一階段教學(xué)內(nèi)容的必要基礎(chǔ)，更主要的是它還具有教學(xué)反饋?zhàn)饔茫?］;同時(shí)對(duì)于符合預(yù)期相關(guān)系數(shù)強(qiáng)度的課程鏈，可試圖進(jìn)一步探索專業(yè)課程學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀的學(xué)生的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。但是還有很多方面的影響考慮的不完善，比如課程內(nèi)容的影響、老師考評(píng)學(xué)生成績(jī)的影響、分析過程還太過表面等。在后續(xù)的研究中會(huì)逐步的深入。
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關(guān)鍵詞：黃石市 發(fā)展規(guī)劃
Abstract: This paper describes the city actively respond to the requirements of the central authorities, carry out a new town construction research topics, research projects to implement the central economic work conference and the provincial Party committee, the spirit of the provincial government as the main line, and put forward our future urbanization and urban development overall strategy, target location, spatial structure, construction of new towns the characteristics of Huangshi development path, mode and realization path, leading the city urbanization in scientific development.
Keywords: the development planning of Huangshi City
中圖分類號(hào)：X22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
這些年，隨著城鄉(xiāng)二元發(fā)展缺陷的日益呈現(xiàn)，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展越來越受到我市的重視。城鎮(zhèn)化是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式、生活方式的根本性轉(zhuǎn)變，涉及到產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，新產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，城鄉(xiāng)社會(huì)結(jié)構(gòu)全面調(diào)整，龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，資源、環(huán)境的支撐和大量相關(guān)領(lǐng)域的立法以及國(guó)民素質(zhì)的提高等諸多方面，必然是長(zhǎng)期積累和發(fā)展的漸進(jìn)過程。
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出：穩(wěn)步推進(jìn)城鎮(zhèn)化是擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要抓手；要堅(jiān)持走中國(guó)特色城鎮(zhèn)化道路，促進(jìn)城鎮(zhèn)化與新農(nóng)村建設(shè)良性互動(dòng)。我市積極響應(yīng)中央的要求，開展了新型城鎮(zhèn)化建設(shè)專題調(diào)研，調(diào)研課題以貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和省委、省政府有關(guān)精神為主線，重點(diǎn)研究如何在城鎮(zhèn)化建設(shè)基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前我市城鎮(zhèn)化面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，預(yù)測(cè)全市城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢(shì)，提出我市未來城鎮(zhèn)化和城鎮(zhèn)發(fā)展總體戰(zhàn)略、目標(biāo)定位、空間結(jié)構(gòu)、構(gòu)建有黃石特色的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道路、模式及其實(shí)現(xiàn)路徑，引領(lǐng)我市城鎮(zhèn)化科學(xué)發(fā)展。在專題調(diào)研活動(dòng)中，我市組織調(diào)研組先后實(shí)地考察了陳貴鎮(zhèn)李河村李泰山灣、鎮(zhèn)福利院；靈鄉(xiāng)鎮(zhèn)談橋村、黃土坡灣、巖峰村陷塘灣和靈成工業(yè)園、陽(yáng)新縣太子鎮(zhèn)新型社區(qū)建設(shè)、大王鎮(zhèn)新農(nóng)村建設(shè)等。通過分析我市這幾年城鎮(zhèn)化建設(shè)狀況，結(jié)合這次調(diào)研活動(dòng)的開展情況，我對(duì)我市城鎮(zhèn)化建設(shè)做出以下分析和建議：
一、我市農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的基本情況
回顧我市小城鎮(zhèn)建設(shè)的歷史，有以下幾個(gè)鮮明特點(diǎn)：
l、典型引路，以點(diǎn)帶面。建立了四地三級(jí)村鎮(zhèn)建設(shè)試點(diǎn)體系?，F(xiàn)有省級(jí)試點(diǎn)鎮(zhèn)3個(gè)；試點(diǎn)村2個(gè)；市級(jí)試點(diǎn)鎮(zhèn)6個(gè)，試點(diǎn)村3個(gè)；縣級(jí)試點(diǎn)鎮(zhèn)15個(gè)，試點(diǎn)村5個(gè)。對(duì)試點(diǎn)單位通過優(yōu)勝劣汰、年度評(píng)比，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，發(fā)揮典型示范作用。在對(duì)全市建制鎮(zhèn)、小集鎮(zhèn)和農(nóng)村小康居民點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)定位、定向、定性、定量的基礎(chǔ)上，一方面，大力發(fā)展縣(市)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮縣城的輻射和拉動(dòng)作用；另一方面，以積極參與全省“楚天杯”城鎮(zhèn)創(chuàng)建活動(dòng)為契機(jī)，通過政策扶持、改革先行、資金傾斜，大力發(fā)展一批基礎(chǔ)條件好、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)的中心城鎮(zhèn)，示范帶動(dòng)，整體推動(dòng)，相互促動(dòng)，有力地推動(dòng)了小城鎮(zhèn)建設(shè)的全面發(fā)展。
2、規(guī)劃先行，重點(diǎn)指導(dǎo)。始終抓住規(guī)劃這個(gè)龍頭不放松，堅(jiān)持先規(guī)劃后建設(shè)的原則，自1995年始，全市掀起丁新一輪規(guī)劃修編的。到目前為止，以還地橋、金牛、靈鄉(xiāng)、保安、陳貴、大箕鋪、白沙、河口、富池等為代表的10個(gè)中心鎮(zhèn)、口子鎮(zhèn)的總體規(guī)劃修編工作基本完成。四棵、潘橋、小箕鋪、姜橋等40個(gè)集鎮(zhèn)和秀山村、三岔路村、豐山村等200個(gè)中心村規(guī)劃也正在進(jìn)行中。還地橋鎮(zhèn)1000米水港富有畫意的改造和鎮(zhèn)區(qū)綠化體系布局，陳貴鎮(zhèn)、靈鄉(xiāng)鎮(zhèn)的綠化廣場(chǎng)及政府大樓的建設(shè)，龍港鎮(zhèn)、金牛鎮(zhèn)的貿(mào)易商品市場(chǎng)，金山店鎮(zhèn)的新街大道等建設(shè)項(xiàng)目都是科學(xué)規(guī)劃、嚴(yán)格把關(guān)凝結(jié)而成的精品。
3、因地制宜，體現(xiàn)特色。根據(jù)我市豐富的自然資源和人文資源，確定城鎮(zhèn)的類型，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。大致可分為五種類型。(1)工礦型。利用豐富的礦產(chǎn)資源發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)。還地橋素有“煤鐵之都”、“建材之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，現(xiàn)有冶金建材、煤炭、五金工具、橡膠制品等幾大行業(yè)的鎮(zhèn)、村企業(yè)500余家，初步形成了長(zhǎng)達(dá)15公里的省級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)示范小區(qū)。富池鎮(zhèn)形成了豐山港下銅礦為主的礦采業(yè)，以麻紡石、織染廠、制衣廠為一條龍的輕紡業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)，被評(píng)為“湖北省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力50強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)”。(2)農(nóng)業(yè)開發(fā)型。主要是與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化相結(jié)合，相互依托。如毛鋪鄉(xiāng)加大農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)的力度，建立了雜交水稻、辣椒、黃姜等產(chǎn)業(yè)化基地8個(gè)，面積達(dá)2萬(wàn)余畝?！敖鹂吕苯贰?、豆瓣醬等泡菜系列，成為地方的拳頭產(chǎn)品。(3)商貿(mào)型。主要與邊貿(mào)和第三產(chǎn)業(yè)相互結(jié)合，相互促進(jìn)，如金扣、龍港等鎮(zhèn)，各類專業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大、設(shè)施齊全，個(gè)體工商戶納稅繳費(fèi)與工業(yè)、農(nóng)業(yè)幾乎三分天下。(4)旅游型。陽(yáng)新王英鄉(xiāng)千島湖，以旅游業(yè)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，旅游人數(shù)逐年增收，旅游收入不斷增長(zhǎng)，形成了以旅游促開發(fā)，以開發(fā)促開放的良性互動(dòng)態(tài)勢(shì)。(5)綜合型。大冶市、陽(yáng)新縣人民政府所在鎮(zhèn)，近幾年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大，市場(chǎng)環(huán)境不斷優(yōu)化，正日漸成為農(nóng)村城鎮(zhèn)化的龍頭。
4、強(qiáng)化基礎(chǔ)，完善設(shè)施。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年全市村鎮(zhèn)建設(shè)共投人資金55169萬(wàn)元，完成住宅面積“9．8萬(wàn)平方米，公共建筑8．9萬(wàn)平方米，生產(chǎn)性建筑5.6萬(wàn)平方米，新建道路196公里，公共廁所236座，新裝路燈573盞，植樹20萬(wàn)余棵。龍港、富池、還地橋等一批中心城鎮(zhèn)以城鎮(zhèn)道路建設(shè)為重點(diǎn)，狠抓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鎮(zhèn)區(qū)面貌煥然一新。
二、當(dāng)前我市農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)中存在的突出問題