時間：2023-10-09 16:14:47
導語：在工程質(zhì)量管理思路的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
關鍵字：工程質(zhì)量 信息化管理實施情況
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，由豆腐渣工程引發(fā)的交通事件頻頻發(fā)生，工程的質(zhì)量問題受到人們密切的關注。工程質(zhì)量關系到人們?nèi)粘Ｉ畹陌踩?，也是企業(yè)生存的根基所在，如何對工程的質(zhì)量實施有效的、信息化的監(jiān)督已經(jīng)上升為企業(yè)需要密切重視和慎重思考的問題。
一、工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理的相關理論
所謂工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理是指將現(xiàn)代信息技術與先進的管理理念和方法應用于對工程質(zhì)量的監(jiān)督過程中，建立能夠?qū)こ踢M行全面監(jiān)督的計算機管理系統(tǒng)和相應的網(wǎng)站，通過對企業(yè)的內(nèi)外部資源進行整合，達到資源共享的目的，提高企業(yè)對工程質(zhì)量、進度、安全以及成本的認知情況，為管理層的決策和辦公提供真實的數(shù)據(jù)和管理依據(jù)，進而實現(xiàn)企業(yè)效率、效益和競爭力的提高。
20世紀40年代，美國數(shù)學家提出了著名的信息論，該理論認為：任何通信及控制系統(tǒng)從根本上講都是在進行信息傳輸及信息的加工處理，任何的實踐活動中都是人流、財流、能流、物流、信息流的運動，其中信息流調(diào)節(jié)著所有其他流運動的目標、方向、數(shù)量和速度。由此可見，在建設工程的管理過程中如何實施數(shù)據(jù)和信息的收集、處理、分析以及存儲是極其重要的，并且對項目最終目標的實現(xiàn)具有關鍵作用和影響。
起源于上世紀50年代的精細化管理理論強調(diào)了工程質(zhì)量監(jiān)督管理上的精耕細作，務必做到精、準、細、嚴。首先，把工程管理目標做精，追求工程目標的最優(yōu)化；其次，對工程情況作出準確的判斷，實現(xiàn)計劃、制度和決策的制定準確，指令傳遞、執(zhí)行和匯報的準確，計量、統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確等等；再次，進行目標、標準、任務和流程的細分，對管理對象進行逐一分解并量化成具體數(shù)字、程序及責任，落實到每一個人；最后，嚴格執(zhí)行工程項目管理的制度和標準，嚴格監(jiān)管、嚴格限制偏差。
二、工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理的實施
（一）工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理的目的與目標
現(xiàn)代信息技術的發(fā)展為企業(yè)工程監(jiān)管提供了信息化的平臺，但并不能從根本上促進工程質(zhì)量的提高，因而仍應該進一步落實對工程質(zhì)量的監(jiān)督。工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理首先要明確管理的目的與目標，這樣才能找到工程管理控制的動力和方向。工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理要實現(xiàn)對工程本身和企業(yè)內(nèi)部管理層的有效監(jiān)管。一方面，在工程的施工之前對工程的目標成本、進度、安全性要進行充分的計算，在施工的過程中將收益與實際的使用成本進行對比，對由于設計方案的不合理性產(chǎn)生的成本進行改進，在工程施工完成之后對成果進行綜合評定，同時要將三個環(huán)節(jié)有機的結合在一起，對工程進行整體的、綜合的、系統(tǒng)化的管理。另一方面，通過信息化的管理方法為企業(yè)內(nèi)部管理提供平臺，方便集團對子公司的監(jiān)管，避免了由于集團對子公司的管理僅限于年度報表審核造成的監(jiān)管不足這一漏洞。
（二）保證工程質(zhì)量監(jiān)督信息的來源與共享
對工程質(zhì)量進行監(jiān)督首先要保證信息的真實性和充足性，一方面要對施工現(xiàn)場進行勘察，得到客觀真實的數(shù)據(jù)，同時通過監(jiān)督站對現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進行抽檢；另一方面，妥善保存工程實施前由試驗室對施工情況進行模擬得出的試驗數(shù)據(jù)，并將施工現(xiàn)場得到的數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)進行對比，分析工程進度、成本的合理性。
（三）工程質(zhì)量監(jiān)督信息化系統(tǒng)
工程質(zhì)量監(jiān)督信息化系統(tǒng)由施工現(xiàn)場的監(jiān)督反饋系統(tǒng)和后續(xù)的工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成，其中施工現(xiàn)場的監(jiān)督反饋系統(tǒng)包括GIS模塊、PAD模塊、施工現(xiàn)場視頻模塊、移動短信模塊四部分組成，工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)由質(zhì)量監(jiān)督模塊、安全監(jiān)督模塊兩部分組成。
GIS模塊又稱信息系統(tǒng)模塊，通過全球定位系統(tǒng)能夠以電子地圖形式縱覽工程內(nèi)所有工程的分布情況。和紙質(zhì)地圖一樣，該系統(tǒng)用不同的小標識對工程中的樓盤在建、竣工等狀態(tài)進行標注，同時能夠隨時搜尋工地上的道路、建筑物、主要標志等，方便領導層進行決策。
PDA模塊主要負責對工程現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進行采集。該模塊能夠與工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)進行交互式傳遞，一方面監(jiān)督員對工程現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進行填寫后反饋給工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，由該系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行分析，得出當前施工狀況的質(zhì)量與安全的合理性，另一方面工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)對所接收的數(shù)據(jù)進行存儲，必要時能夠?qū)AD系統(tǒng)進行信息輸出，避免了監(jiān)督員對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行重復填寫錄入，降低了現(xiàn)場監(jiān)督人員工作強度，從而提高了監(jiān)督效率。
施工現(xiàn)場的視頻監(jiān)控使監(jiān)督員能夠獲得工程現(xiàn)場施工情況的細節(jié)，繼而能夠及時發(fā)現(xiàn)在施工中存在的安全隱患，避免重大事故的出現(xiàn)。另外，該系統(tǒng)解決了由于工程現(xiàn)場距離較遠造成的溝通不便問題，也方便及時對現(xiàn)場進行監(jiān)督抽查。
移動短信模塊實際是應用當代的通信技術，如：移動電話、電子郵件等，方便監(jiān)督機構根據(jù)業(yè)務的需要向建設工程的相關負責人發(fā)送必要的業(yè)務處理信息，相關的負責人員也可以通過短信向監(jiān)督人員發(fā)送日常的公告和通知，從而加強了監(jiān)督人員和負責人的溝通，方便理論與實際工作中意見的交換，保證工程質(zhì)量。
工程的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)以Internet及數(shù)據(jù)庫為基礎，將所有的數(shù)據(jù)操作集中在服務器上進行，然后將結果傳送到客戶端，客戶端通過瀏覽器就能夠得到工程的質(zhì)量、安全是否合理的信息。另外，系統(tǒng)操作界面的設計以簡單易用為目的，采用目前廣泛使用的Internet Explorer (IE)和Windows窗口，降低了系統(tǒng)的操作難度和對負責人電腦使用知識的要求，并為系統(tǒng)的長期使用提供了有利的條件。
三、對我國當前工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理提供建議
進入21世紀以來，越來越多的工程具有技術難度高、規(guī)模大、設計思路新、實施難度大的特點，同時實施的過程十分復雜，對專業(yè)的分工要求越來越細，工程的成功實施更大程度上需要各方信息及時有效的傳遞、溝通，這對工程質(zhì)量監(jiān)督管理的要求也越來越高。本文針對我國當前工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理中存在的問題提供如下建議：
(一)加強信息化管理觀念
目前很多工程的管理人員和參建單位在工程信息化管理方面觀念單薄，對工程的監(jiān)管還是停留在傳統(tǒng)水平，對工程建設信息的性質(zhì)及關聯(lián)性缺乏深刻的認識，因而應該加強相關人員對信息化管理的認識，落實信息化管理工作，提高管理效率。
（二）強化信息化管理軟件的功能，改善設計中的不合理部分
當前我國現(xiàn)有的工程管理信息系統(tǒng)功能較為單一，不能滿足市場的需要，另外，部分軟件的開發(fā)與應用脫節(jié)，白白浪費了資源。因而信息化管理軟件的設計應該綜合考慮其功能和適用性，積極吸取國外先進技術和經(jīng)驗，研發(fā)出功能齊全、能夠廣泛應用，成本合理的軟件，這樣才能促進工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理工作的徹底實施。
總結:
科技的發(fā)展已經(jīng)將許許多多的行業(yè)帶入了信息化時代，作為關系到國計民生的工程建設領域中極其重要的監(jiān)督體系也需要落實信息化改革，通過對工程質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)科技含量的提高，實現(xiàn)工程質(zhì)量監(jiān)督的及時性、全面性和有效性，從而提高工程質(zhì)量和安全性，繼而提高人們的生活質(zhì)量。
參考文獻：
[1]李浩 淺論建筑工程質(zhì)量監(jiān)督的信息化管理.[J] 工程管理 2008（03）
[2]茍波 論項目管控的信息化管理.[A] 經(jīng)管視代 2012(10)
一、路橋工程施工中常見的質(zhì)量問題
在路橋工程施工建設過程中,會有許多的質(zhì)量問題出現(xiàn),其中最為嚴重的則是裂縫及蜂窩起泡現(xiàn)象的發(fā)生。路橋建設中的主體主要是混凝土的裂縫,嚴重的情況下甚至可能造成塌陷事故的發(fā)生,因此,施工單位應特別注意對其質(zhì)量問題的控制。特別是預應力路橋鋼結構項目,要避免其腹板位置出現(xiàn)斜裂縫現(xiàn)象。此類裂縫出現(xiàn)的原因有很多,不僅要考慮到工程施工中的混凝土選擇,而且還考慮工程結構及施工進程。路橋工程施工建設階段中預應力管道放線不標準,也會令其出現(xiàn)圓潤度有限,部分位置呈現(xiàn)彎折隱患,進而令預應力筋具體方位與設計規(guī)劃形成不良差異;還會導致徑向力形成突發(fā)變化,預應力束產(chǎn)生斷絲移位問題,對模板抗剪性能形成負面影響進而形成裂縫現(xiàn)象。路橋工程施工階段中倘若不依據(jù)配比標準,不應用適應現(xiàn)代化施工的工藝,操作流程不規(guī)范,變更現(xiàn)象頻繁,則會形成麻面蜂窩現(xiàn)象。
此外,路橋工程的過渡位置比較容易造成不均勻沉降現(xiàn)象。造成橋頭跳車,其主要原因是橋臺的連接處附近出現(xiàn)差異沉降,并且超出極限標準,導致車輛通過時無法得到平衡。其主要原因在于壓實設備的不當,使壓實技術的運用成果未能達到相關規(guī)范規(guī)定。此類現(xiàn)象主要是臺背的材料填充不當,造成不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。
二、路橋工程施工質(zhì)量管理存在的問題
1.施工現(xiàn)場管理混亂
國內(nèi)路橋建設單位并未形成統(tǒng)一的標準體系,普遍采用施工隊承包的體制。加之施工隊的管理理念不完善,不能有效地加強自身隊伍的管理建設,使得施工單位在施工過程中無法實現(xiàn)人流、物流、信息流的有效控制和管理。目前,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象還是比較嚴重的,盡管國家出臺了一些對施工現(xiàn)場進行規(guī)范的政策,但是,施工現(xiàn)場管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象仍然存在。特別是一些施工單位,在施工建設過程中,不注重整個體系的管理,使得建設場地建設垃圾堆積較多,機械不按規(guī)定停放,更有甚者,一些施工單位現(xiàn)場工作人員精神面貌差,工作沒有積極性,作業(yè)效率不高等,這些都嚴重影響了施工項目的質(zhì)量。
2.施工流程中材料浪費嚴重
施工流程是指施工的各個過程,是一系列連續(xù)的活動?，F(xiàn)在,由于施工建設單位和投資方的經(jīng)濟地位的對立性,使得施工單位在整個施工過程中不注重成本控制,因此,施工過程中存在著很嚴重的浪費。甚者有些施工單位為了保質(zhì)保量,不考慮投資方的利潤等,刻意采用一些新型材料,如此使得施工成本偏高。有一些單位在日常施工結束之后不注重施工材料的處理和回收,加之一些材料會因時間而變質(zhì),所以造成了材料的浪費,給投資者帶來損失。
3. 項目采購管理落后
項目采購管理是路橋工程項目管理的重要組成部分,是整個工程建設全過程的質(zhì)量保證,是實現(xiàn)項目順利進行的物質(zhì)基礎。由于項目采購涉及到的物資品種極多、技術性強、工作量大、同時對質(zhì)量、價格和進度都有著嚴格的要求,并具有很大的風險。同時市場材料價格變動較大,所以稍有失誤就會影響工程的質(zhì)量、工期等,甚至會造成承包單位的虧損?，F(xiàn)有的施工建設單位的項目采購管理都比較落后,沒有加強監(jiān)控,使得一些材料,技術等成本過高,甚至一些施工為了趕工期,隨意采購不合格的項目材料,造成項目質(zhì)量不合格,最終給投資方和施工單位造成損失。
三、主要單位應加強對質(zhì)量管理問題的管理
1.加強建設單位的質(zhì)量管理
建設單位應將工程發(fā)包給具有相應資質(zhì)等級的單位,不得將工程肢解發(fā)包;所配備的項目領導班子要團結協(xié)作,團隊意識強,目標一致,能認真執(zhí)行黨和國家的方針、政策、遵守國家的法律和地方法規(guī),執(zhí)行上級主管部門的有關規(guī)定,自覺維護國家利益,保護國家財產(chǎn);依法對工程建設項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購進行招標。對勘察、設計部門出具的圖紙的出圖簽字、圖章手續(xù)進行檢查,未經(jīng)審查批準的不得使用;建設工程經(jīng)驗收合格,方可交付使用;建設工程竣工驗收后,及時向建設行政主管部門移交建設項目檔案;并結合以往的工作成果和經(jīng)歷以及此次施工的圖紙和報告建立責任檔案。
2.加強監(jiān)理單位的質(zhì)量管理
要在對施工質(zhì)量進行控制的基礎上,整合現(xiàn)有質(zhì)量安全監(jiān)督力量,明確監(jiān)理方的建立職責、監(jiān)理規(guī)劃、按照工程監(jiān)理規(guī)范的要求,采取旁站、巡視和平行檢驗等形式,對建設工程實施監(jiān)理。承包人施工的每道工序,都需要經(jīng)監(jiān)理公司現(xiàn)場工程師鑒定認可,未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字,建設單位不撥付工程款,不進行竣工驗收,建筑材料、建筑構配件和設備不得在工程上使用或安裝,施工單位不得進下一道工序施工;重點監(jiān)督施工企業(yè)各有關人員質(zhì)量責任是否履行,發(fā)現(xiàn)違法違規(guī),不履行質(zhì)量安全責任的有關人員,要堅決予以處罰。
3.加強施工單位質(zhì)量管理
建筑企業(yè)要完成承接的工程任務,取得預期的社會效益和經(jīng)濟效益,必須走質(zhì)量效益型道路,貫徹以質(zhì)量為中心,效益為目的的“質(zhì)量興業(yè)”計劃。承接工程時,施工單位應當建立質(zhì)量責任制,根據(jù)工程項
目的特點和規(guī)劃,選好預制相適應的項目經(jīng)理、技術人員責任人和主要的施工管理人員,是保證工程質(zhì)量的前提,項目經(jīng)理的質(zhì)量意識和管理意識強,項目班子工作齊心協(xié)力,預定的質(zhì)量目標就完成得好,就會創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)工程。要提高工程質(zhì)量,必須嚴格按照技術規(guī)范施工,有一套工程質(zhì)量的控制辦法,建立健全施工質(zhì)量檢驗制度,嚴格工序管理,做好隱蔽工程的質(zhì)量檢查和記錄;做好建筑材料,建筑構配件、設備和商品混凝土的檢驗,按照設計圖紙和施工技術標準施工,不得擅自修改工程設計,不得偷工減料。企業(yè)除制定方針目標以外,還必須緊緊圍繞工程項目制定一系列的措施,重點監(jiān)督施工現(xiàn)場的保證體系是否建立齊全,保證體系是否有效運行,是否具備特續(xù)改進的功能。施工質(zhì)量對進度和經(jīng)濟效益及承包人的信譽有直接影響,項目是企業(yè)創(chuàng)名牌工程,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程計劃的歸宿。 4.優(yōu)化材料采購管理,強化實驗檢測體制
現(xiàn)如今，隨著我國公路交通行業(yè)的快速發(fā)展，雖然取得了一定的進步，但是相應的問題也逐漸凸顯了出來。尤其是在公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理上，已經(jīng)受到了社會各界的廣泛關注。公路工程質(zhì)量的高低直接影響著人們的生命財產(chǎn)安全，同時也關乎著施工企業(yè)的信譽。因此對于公路工程施工企業(yè)來說，在進行施工的過程中，必須要保證公路的質(zhì)量，促進我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。
一、公路工程施工前期的質(zhì)量監(jiān)督管理
對于公路工程的施工前期來說，監(jiān)督管理部門首先要根據(jù)業(yè)主所提供的申報材料對公路工程的建設、施工以及監(jiān)理等方面進行全面的檢查，并考察參建單位是否具備施工資質(zhì)，以及參建單位中是否具備健全的保證體系與獎勵機制等，保證可以在施工過程中做到用管理制度來管理好公路工程。另外還要根據(jù)簽訂的合同書來落實監(jiān)理機構以及崗位配備等，其次還要嚴格審核好施工現(xiàn)場的設備以及各類施工儀器等。同時還要建立出完善的數(shù)據(jù)庫，以便于在后續(xù)的施工中進行查找。
此外還要重點監(jiān)督公路工程的施工、材料以及設備的采購等。對于施工合同來說，也要進行規(guī)范化的質(zhì)量管理，充分利用合同的法律效率來約束施工的質(zhì)量。此外還要在結合施工合同以及對施工現(xiàn)場進行調(diào)研的基礎上來編制好預算，以此來控制好施工過程中的成本以及支出等。通過上述的監(jiān)督管理方法，來實現(xiàn)對整個公路工程的質(zhì)量監(jiān)管。總而言之，做好公路工程施工前的監(jiān)督管理以及對業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，就成為了重點問題之一。
二、做好公路工程施工過程中的監(jiān)督管理工作
（一）檢驗好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系
在對公路工程進行施工以前，必須要先檢驗好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系。檢驗其中是否具備完善的體系，并檢驗其在整個施工過程中是否落實了質(zhì)量責任制度，并落實責任管理制度，誰簽字誰負責。這樣就可以保證在實際施工中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就可以追究簽字人的責任。其次是要嚴格檢驗好工地試驗室，并保證其按照規(guī)范要求進行檢驗，同時還要保證檢驗的頻率是否充足，數(shù)據(jù)是否準確可靠等。
（二）做好公路工程的現(xiàn)場監(jiān)督管理工作
在實際施工中，要重點做好質(zhì)量監(jiān)督工作，做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理工作。對于公路工程的監(jiān)督管理工作來說，可以控制好公路工程的質(zhì)量、進度以及投資等，且就監(jiān)理工作來說，是否準確到位直接影響著公路工程的質(zhì)量。所以在公路工程中，監(jiān)督管理工作的首要任務就是要做好質(zhì)量管理工作。此外對于施工人員來說，還要檢查好其是否具備施工資質(zhì)以及是否具有相關資質(zhì)認證。同時還要檢查其出勤等情況，其次是要重點審查開工、自檢、認可以及交工計量等資料，檢查相關的建立部門是否根據(jù)相關的法律法規(guī)來進行操作等。
（三）做好現(xiàn)場的抽查工作
對于公路工程的施工現(xiàn)場來說，要求負責監(jiān)管的人員要結合公路工程現(xiàn)場的施工情況對一些比較容易出現(xiàn)安全隱患的部門進行詳細檢驗。定期進行現(xiàn)場的抽查工作，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時進行解決，追究責任人的責任，并嚴令其進行整改。
（四）掌握一定的現(xiàn)代科學技術
隨著信息技術的不斷發(fā)展，為了滿足社會發(fā)展的需求，就要求相關監(jiān)管部門還應當要不斷提升自身的專業(yè)水準，掌握現(xiàn)代信息技術。以此來做好工程的質(zhì)量監(jiān)管工作，逐漸進行科學化的公路工程監(jiān)督管理工作。
所謂的監(jiān)督管理工作其實就是在公路工程中，要堅持以施工主體為主，業(yè)主、監(jiān)理、設計與材料等相互合作，共同做好全過程中的監(jiān)督管理工作。且對于公路工程來說，要堅持以主體結構的驗收工作以及隨機抽查的監(jiān)督管理工作為主要的監(jiān)督管理形式，將各個階段與活動的結果共同納入到監(jiān)督管理工作中去，同時還要將環(huán)境的監(jiān)管工作融入到各個環(huán)節(jié)中去。通過對公路工程的施工過程進行全面的監(jiān)管可以保證各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并規(guī)范其施工行為，保證公路工程的施工建設工作一直處于被監(jiān)控的狀態(tài)，并以此為基礎，保證公路工程中施工過程的質(zhì)量。
三、做好公路工程竣工后期的監(jiān)督管理工作
在公路工程竣工以后，進行的監(jiān)督管理工作是整個公路工程最后階段的監(jiān)督管理工作，同時也是保證質(zhì)量上的最后一道關卡。因此為了保證公路工程質(zhì)量監(jiān)管工作具有客觀性以及公正性等，就必須要嚴格進行管理，并遵守規(guī)章制度進行辦事。同時還要保證相關數(shù)據(jù)的準確性，這樣才能保證最終的檢驗結果真實可靠。因此在實際中，首先要檢驗公路工程中的各項環(huán)節(jié)，對于發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標準的工程要嚴禁投入到使用中去。其次要對竣工驗收的相關資料進行檢驗，并督促施工單位要做好檢驗工作，保證竣工材料的真實與可靠。最后，還要對發(fā)現(xiàn)的問題進行整改，對于在責任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)存在的問題，要進行全面的調(diào)整與監(jiān)督，保證竣工檢驗工作的順利進行，同時還要確保公路工程在交付運行后的安全與舒適。
四、其他
對于公路工程的建設來說，要明確質(zhì)量監(jiān)督管理工作是政府的職能，是任何企業(yè)都不可替代的。因此在進行質(zhì)量監(jiān)督管理工作時，要做好質(zhì)量的控制工作，保證政府監(jiān)督的職權。
首先在公路工程中要提高質(zhì)量監(jiān)督的業(yè)務水平。這主要是因為質(zhì)量監(jiān)督管理工作涉及范圍比較廣泛，且又涉及到了每一個環(huán)節(jié)中的施工與監(jiān)理工作。因此對于監(jiān)督管理人員來說，就必須要具備一定的專業(yè)水平以及實踐能力，同時還要不斷學習，掌握先進的技術水平，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)。其次是要具備一定的職業(yè)道德，并堅持自己的原則，認真執(zhí)行國家賦予的監(jiān)督管理權力。另外還要堅持完善質(zhì)量的保證體系，督促施工企業(yè)具備完善的質(zhì)量保證體系以及管理責任，積極利用最先進的檢驗設備以及手段來做好公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。同時對于監(jiān)督管理部門來說，還要不斷完善檢驗的制度，建立起質(zhì)量整改以及反饋制度。只有保證使用最先進的技術手段，才能保證公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的客觀與科學。最后，要做好公路工程實體的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。其主要包括對公路的路基、橋涵以及路面等項目的材料、外形等進行全面的檢驗，這樣才能夠保證公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作一直處于嚴格受控狀態(tài)。另外在進行管理的過程中，還要綜合考慮到一些常見的問題，并結合公路工程的實際情況來制定出相應的管理對策。
結語
關鍵詞：高度公路工程質(zhì)量管理
基礎設施的建設要符合經(jīng)濟的發(fā)展要求，在經(jīng)濟的大發(fā)展時期，基礎設施的建設也迎來一個高速發(fā)展的時期，因為發(fā)展速度，各種基礎設施的管理問題就會顯現(xiàn)出來，高速公路建設就是一個比較明顯的方面。高速公路的建設是加強地區(qū)間經(jīng)濟交流的必要設施，但是高速公路施工中，對于工程質(zhì)量管理卻缺乏必要的重視。
1、理現(xiàn)狀及存在問題簡述
隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，我國的高速公路建設的管理已經(jīng)比較規(guī)范化了，建設質(zhì)量也有了明顯的提高，然而在高速公路建設管理中依舊存在一些比較突出的問題，質(zhì)量有關的事故時常見諸于報端。工程質(zhì)量沒有得到根本解決的主要原因就是高速公路在施工的現(xiàn)場管理過程中施工單位，員工甚至是質(zhì)量監(jiān)管部門的對質(zhì)量要求標準的意識不夠強烈，管理措施在采取的時候總是做著各種加減法，沒有獲得應有的實施。一些施工單位為了追求利益的最大化，對于施工質(zhì)量完全不注重，建設標準的材料隨意更改，既不按照設計標準施工，還更改施工標準。這因此提高工人和監(jiān)管人員的質(zhì)量意識，保證高速公路質(zhì)量，嚴格按照制度，規(guī)范進行是保障我國高速公路工程建設質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
2、管理的看法建議
很早以前我國就對高速公路建設質(zhì)量的標準和要求就不斷的提高，對于加強高速公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理和提高施工的質(zhì)量必須要受到重視。為此本人對高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題的幾點思考結合到質(zhì)量管理的建議之中進行討論。
2.1全質(zhì)量意識
要做好質(zhì)量管理工作首先要做好質(zhì)量宣傳工作。在宣傳的時候要把質(zhì)量管理意識一層層、一級級進行系統(tǒng)的灌輸，通過多次的自上而下和自下而上的循環(huán)周期，讓人們把質(zhì)量意識深入到內(nèi)心，而不是停留在只會說的表象上，應當把質(zhì)量意識深入到實際工作之中。這個工作需要不斷的循環(huán)，不斷進行具體化的操作，把質(zhì)量宣傳工作保持在一個高強度狀態(tài)，相信每個人都會繃緊頭腦里那根質(zhì)量的弦。
2.2場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
管理要和經(jīng)濟掛鉤，但是這種掛鉤只是一種手段，在實際的管理過程中一定要把握住真正的目的，避免做事本末倒置。在現(xiàn)實中，高速公路建設的某個局部小地方不滿足質(zhì)量要求立馬進行敲砸，本來對這個局部地方的敲砸沒有什么問題，但是現(xiàn)實中往往是對這個局部相關地帶的所有進行敲砸，部分青紅皂白，不分輕重緩急，這種管理固然是為了保證施工質(zhì)量，但如此做派依舊值得人們深思。比如說，我們完全可以在施工之前就發(fā)現(xiàn)問題，而不是成為事后諸葛亮，一砸了事，造成工程某些方面重新做。當然現(xiàn)實中也有這種現(xiàn)象，高速公路建設完成之后沒有過多久就出現(xiàn)開裂，下陷等問題，這又是質(zhì)量管理工作在施工現(xiàn)場完全沒有做好的原因。因此在施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作是不能過分苛求太高，導致嚴重脫離經(jīng)濟實際，又不能太過放任，導致工程質(zhì)量部符合標準和需要。在施工過程中，質(zhì)量管理工作一定要合理得當，令人心服口服。
2.3是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
高速公路的建設需要進行相應的實驗，然而現(xiàn)實中施工單位對高速公路的實驗室卻并不是非常的重視，房屋簡陋不說，實驗器材都不齊全。建設人員都清楚工地實驗室是企業(yè)自檢的重要部門，但是企業(yè)如此的不重視，難道施工單位自身就不重視對高速公路施工質(zhì)量的監(jiān)測？作為如此重要的一個部門，工地實驗室是一定需要重點建設的，其標準一定要按照標準嚴格建設。有了實驗室，實驗室工作人員也應當是專業(yè)的，具有高水平實驗能力的人員。施工單位應該提供齊全的實驗器材，這樣工地實驗室通過實驗才能夠給出第一手的實驗數(shù)據(jù)，更好的支持工地施工的質(zhì)量管理，保證工地施工的質(zhì)量。
2.4查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法
現(xiàn)場跟蹤檢查可以發(fā)現(xiàn)許多的工程質(zhì)量問題，但是這個工作對質(zhì)量管理人員來說比較辛苦，這需要質(zhì)量管理人員經(jīng)常跑工地，要多用眼睛去觀察，時時做好工作記錄，并在這個過程中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使問題在造成嚴重后果之前把其解決，減少不必要的經(jīng)濟損失。而且質(zhì)量管理人員在施工現(xiàn)場要做好監(jiān)督工作，督促工人按照施工要求和規(guī)范施工，并對施工材料和施工過程經(jīng)常進行抽查，質(zhì)量檢查管理人員要嚴把質(zhì)量關，不能因為圖一時輕松就忽視了對施工現(xiàn)場的觀察和抽查工作。
2.5理與進度、效益的辯證關系
施工單位看問題的時候會有些片面的看問題，以一種形而上的辯證觀點看問題。他們總是認為做好了工程的質(zhì)量工作就會影響到工程的進度，影響到經(jīng)濟效益。這種看問題的方式完全脫離了哲學，高速公路建設質(zhì)量管理工作做好了就會減少返工的可能和次數(shù)，從而節(jié)省了時間，提高了工程進度，既可以節(jié)省人力，又減小了物力消耗。這本身就提高了經(jīng)濟效益。
2.6密切關注設計質(zhì)量
設計質(zhì)量的好壞是與施工質(zhì)量的好壞密切相關的，現(xiàn)在的施工單位和質(zhì)量監(jiān)管單位都在要求提高設計的質(zhì)量。設計質(zhì)量高各個部門和單位就會對高速公路施工過程比較放心，比如施工單位，監(jiān)理部門都會比較省心，但是設計的最后一道關千萬不能放在施工單位，高水平的施工單位也許還好點，水平一般或者低下的，在將來施工過程中可能造成各種質(zhì)量問題的出現(xiàn)，而且假如碰到設計變更問題處理起來更是麻煩透頂，對施工單位財力物力也是一種折磨。因此設計的最后一道關應放在設計審批部門，由專業(yè)合格的高水平人員對設計進行嚴格把關。
3、速公路施工未來的展望
我國現(xiàn)在的告訴公路施工已經(jīng)實現(xiàn)機械化，建設水平已經(jīng)比較高了，但是因為受到我國的一些傳統(tǒng)人際思維影響，施工過程中會出項許多的問題。高速公路的建設關系到的是我國的經(jīng)濟建設的進一步提高，經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)走在了時代的前沿，因此我國的高速公路建設施工也需要加快發(fā)展，引入各種科學技術，走上更加高效，更加規(guī)范化，制度化的道路。
參考文獻
關鍵詞：高速公路 質(zhì)量管理 問題 對策
近年來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，帶動了我國城市化進程的快速推進。隨著城市規(guī)模的不斷發(fā)展和擴大，為了適應交通要求的日益增長，政府開始建設大量的公路尤其要高速公路工程。高速公路的工程質(zhì)量是城市建設平穩(wěn)、快速發(fā)展的保障，直接關系著人民群眾的公共利益和人身財產(chǎn)的安全，影響到政府在社會群眾中的威信和形象，以及城市基礎設施的建設和國民經(jīng)濟的發(fā)展。因此，加強高速公路工程的施工技術和質(zhì)量管理，提高高速公路的技術質(zhì)量水平已經(jīng)成為城市基礎建設工作中亟待解決的問題。本文就目前我國高速公路工程質(zhì)量管理過程中存在一些問題就那些分析和總結，并就如何提高高速公路的工作質(zhì)量管理提出自己的建議和看法，以便更好的促進高速公路建設的快速、平穩(wěn)、可靠、安全發(fā)展。
一、高速公路質(zhì)量管理中常見的問題
目前，我國的高速公路的工程質(zhì)量管理過程中常見的問題和不足主要有以下幾個方面的內(nèi)容，即：
1、設計問題。目前，我國的高速公路建設中出現(xiàn)的質(zhì)量管理問題有很多是設計不合理造成的。規(guī)劃設計人員在進行高速公路設計時，由于有些設計人員缺乏充足、先進的專業(yè)知識和技術能力，沒有豐富的高速公路的設計實踐經(jīng)驗，致使在進行設計時，不能做出科學、合理、切實、可行的高速公路工程施工設計，造成了社會經(jīng)濟的損失。
2、質(zhì)量監(jiān)督的力度不足。由于高速公路的建設單位多為政府主管部門，監(jiān)督站受其管轄，因此，在進行相關行政處監(jiān)督罰時，不能做到公平、公正，往往是處罰少遷就多，或者根本不處罰。監(jiān)督站沒有權威性，各責任方的違法違規(guī)行為屢禁不止，使高速公路工程的行政監(jiān)督處罰工作成為一紙空文。
3、路面問題。在高速公路的施工質(zhì)量管理中，常常會出現(xiàn)路面的起砂、開裂、蜂窩麻面等現(xiàn)象，其主要的原因在于：第一，水泥、石、砂等由于加水量不準、計量錯誤、拌和不均、攪拌時間短等問題，造成的混凝土的離析。第二，水泥配比不合格。由于混凝土在配置攪拌時的水灰比例不合格，造成混凝土表面強度的降低，使得高速公路在投入使用后容易出現(xiàn)磨損、起砂。第三，混凝土的澆筑流程不規(guī)范。沒有嚴格的按照混凝土的澆筑流程進行操作，在振搗過程中出現(xiàn)過振或者漏振的現(xiàn)象，下料的高度不合理，造成混凝土中存有氣泡等。第四，壓光收抹的控制時間不足，養(yǎng)護管理的措施不當，造成高速公路路面的開裂、脫皮等。第五，施工中施工縫的預留不當引起的高速公路混凝土表層出現(xiàn)裂縫。
4、回填土問題。高速公路路基的穩(wěn)定性和強度是整個高速公路能夠順利通車使用的基本保障和條件，由于在高速公路的地下部分鋪設了很到不同類型、功能的管線，因此必須密實溝槽的回填土，以確保路基的穩(wěn)定。然而，在實際施工中，有些施工單位在進行土方回填時，其回填的厚度、土質(zhì)、碾壓、密實度等方面達不到設計施工的標準，造成高速公路路面結構和路基產(chǎn)生沉陷，低下管道的上部出現(xiàn)破裂，從而威脅到整個高速公路的穩(wěn)定。
二、加強高速公路施工質(zhì)量管理的對策
針對上述文章中提到的有關高速公路在施工過程的工程質(zhì)量管理中存在的一些問題和缺陷，在實際的施工管理過程中，建設施工單位可以通過采取以下幾個方面的措施，來提高高速公路工程質(zhì)量管理的質(zhì)量和水平。
1、嚴格把關，加強對原材料的質(zhì)量檢測和審核。施工單位在選擇采購施工原材料時，必須要嚴格按照施工設計人員的設計要求進行規(guī)格和數(shù)量的選擇。對不同廠家的材料進行質(zhì)量的比較和篩選，盡量選擇規(guī)模較大的、有產(chǎn)品質(zhì)量資質(zhì)的正規(guī)廠家生產(chǎn)的材料，并向廠家索取產(chǎn)品的出廠合格證等資料。在材料進場后，組織專業(yè)技術人員對材料進行現(xiàn)場抽樣檢測，對質(zhì)量不合格的材料一定要予以退回，絕不允許其進入施工環(huán)節(jié)，以便從源頭上保證工程項目的施工質(zhì)量。
2、建立和完善高速公路工程的施工質(zhì)量管理控制體系，落實質(zhì)量目標責任制。要建立健全工程質(zhì)量管理體系和質(zhì)量目標責任制，加強工程質(zhì)量的管理和控制。施工單位要制定嚴格、詳細、明確的施工質(zhì)量管理的相關規(guī)章制度，嚴格控制工程施工過程中的各項作業(yè)環(huán)節(jié)，明確各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量標準和目標，并對完工的施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量檢測，避免不合格作業(yè)進入下一個施工環(huán)節(jié)。同時，要貫徹落實施工質(zhì)量目標責任制，明確施工作業(yè)中各方的質(zhì)量責任，將目標責任落實到具體的個人。此外，還應設立科學、合理的獎懲制度，提高施工人員的工作認真性和主動性，避免偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。
3、提高施工工藝的技術水平，確保施工作業(yè)的質(zhì)量。建設施工單位要努力更新自身的施工工藝，不斷引進和應用先進的施工技術進行高速公路工程的施工和管理。在施工管理過程中，要樹立技術品牌觀念，不斷在工程實踐中創(chuàng)新工藝技術，改進工藝流程和操作規(guī)范，以推動科技進步，提高高速公路工程施工的質(zhì)量水平。
4、加強人員的素質(zhì)培訓。施工單位要定期對管理人員、技術人員和施工人員進行職業(yè)道德和專業(yè)技能等方面的教育培訓，提高員工的思想道德水平和職業(yè)道德素質(zhì)，加強員工自身的專業(yè)知識的儲備和施工技術能力。熟悉和掌握高速公路工程的工作環(huán)境和操作規(guī)范流程，不斷適應新材料、新工藝、新設備和新技術的要求，以提高高速公路工程施工的質(zhì)量水平。
5、加大質(zhì)量監(jiān)督力度，建立質(zhì)量監(jiān)督體系。政府要加大對高速公路工程項目施工質(zhì)量的監(jiān)督范圍和力度，對工程施工的質(zhì)量進行全過程、全方位的監(jiān)督、檢查和控制，建立健全相關的高速公路工程質(zhì)量監(jiān)督法律法規(guī)，確保有關部門在進行執(zhí)法和質(zhì)量檢測時都能做到有法可依、依法行事，充分發(fā)揮它的導向監(jiān)督作用。對存在質(zhì)量問題或者違法違規(guī)現(xiàn)象的項目要予以嚴格的處罰，做到執(zhí)法必嚴、違法必究。
結語：
高速公路工程施工質(zhì)量管理的水平對城市基礎設施的建設管理和經(jīng)濟發(fā)展速度都有著重要的意義和作用。針對高速公路施工管理中的存在的質(zhì)量問題，政府相關部門要完善質(zhì)量管理體系，提高技術水平和施工質(zhì)量，加強監(jiān)督管理，嚴把工程質(zhì)量關，科學的、有序的進行高速公路工程項目的建設，從而促進城市的基礎設施建設工作的順利進行和社會經(jīng)濟的平穩(wěn)、快速發(fā)展。
參考文獻：
[1] 袁泉.淺談高速公路工程質(zhì)量管理[J].中國高新技術企業(yè)，2010（12）
[2] 徐德軍.對當前高速公路施工質(zhì)量管理的思考[J].化學工程與裝備，2008（03）
關鍵詞:水電站機電設備安裝;工程質(zhì)量管理;控制
從整體角度分析，水電站機電設備安裝工程質(zhì)量問題引起社會的極大關注，這直接關系到水電站本身的經(jīng)濟及社會效益，所以在具體安裝過程中必須要將質(zhì)量作為首要問題進行分析，由此能夠保障水電站設備安裝能夠達到預期要求。文章從多個層面進行了全面且有效的分析，然后提出具有建設性的對策，進一步促使水電站能夠更好的發(fā)揮其功能性作用。
1構建質(zhì)量保障體系
針對水電站建設來說，不僅投資巨大，而且建設周期長，對質(zhì)量具有極高的要求，更重要的是具有專業(yè)性極強的特點，而針對水電站的機電設備來說，其具有自身的特點，比如價格昂貴、安裝質(zhì)量要求高，而且具有極強的安全性。水電工程中，設備安裝周期相對較長，可以說貫穿整個建設過程，甚至持續(xù)數(shù)年，值得注意的是，設備安裝屬于比較系統(tǒng)且復雜工程，這其中涉及到很多的專業(yè)層面，安裝范疇相對廣泛。因而從整體角度來說，水電站機電設備安裝屬于系統(tǒng)復雜的過程，這必須要專業(yè)的技術人才作為支撐，協(xié)調(diào)工作量大。除此之外，機電設備質(zhì)量至關重要，這通常需要攔河蓄水，工程的安全性顯得至關重要，機電設備安裝質(zhì)量直接關系到最終的效能，是水電站運行安全的保障。所以在具體安裝過程中，則需要全面落實質(zhì)量管理，保障水電站機電設備安裝質(zhì)量，構建相關的體系建設顯得至關重要。通常來說在具體實施過程中，必須從事前、事中及事后進行控制，通過質(zhì)量保障體系構建推進水電機電設備安裝工程質(zhì)量有所提升。
2貫徹管理制度
水電站機電設備安裝工程質(zhì)量管理特別重要，這直接關系到最終的使用效能，所以必須對管理制度給予極高的重視，在具體實施過程中在所有環(huán)節(jié)都需要有效落實，作為質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)，構建合理有效的管理制度顯得特別重要。相關人員必須要做到遵章守紀，落實管理制度，自覺執(zhí)行相關標準，維護行業(yè)規(guī)范，設備安裝必須要以質(zhì)量保障為依托。例如:水電站機電設備安裝工程具體施工過程中，應用相對較多的當屬施工質(zhì)量自檢，還有互檢策略，再到終極“三檢”制度，設備具體安裝過程中，要從根本避免操作人員由于人為原因?qū)е碌谋锥?，能夠快速發(fā)現(xiàn)安裝質(zhì)量缺陷，然后采取恰當?shù)难a救措施，以避免事態(tài)進一步深化。
3強化信息管理，培養(yǎng)專業(yè)化人才
水電站設備安裝工程質(zhì)量是其建設的重點環(huán)節(jié)，必須對其進行有效的質(zhì)量管理，同時還需要實施事后控制，所謂事后控制，即施工現(xiàn)場一旦發(fā)現(xiàn)問題，就必須要及時處理解決，然后將相關信息反饋給業(yè)主，或是相關的監(jiān)理、安裝單位等等，針對當前存在的具體問題然后采取針對性的解決措施，然后避免類似問題再次出現(xiàn)，由此確保水電站設備安裝工程質(zhì)量得以顯著改善。在具體安裝施工過程中，相關人員應當注重加強管理，尤其針對各類信息的管理，針對同類問題，能夠最大限度實現(xiàn)共享解決措施，由此可以最大限度避免設備、人員等重復使用，而且還有助于技術人員整體技能的提升，保障安裝周期順利完成。正是因為水電站機電設備安裝質(zhì)量管理的重要，所以必須要篩選專業(yè)化的安裝人才，他們不僅要對安裝工程具有比較全面的了解，而且在技術運用上也相對比較嫻熟。隨著機電設備安裝工程的質(zhì)量要求不斷遞增，隨之帶來的是專業(yè)化人才的要求的遞增，因而從整體角度來說，必須要重視水電站機電安裝人員的素質(zhì)培養(yǎng)，而且還需提出適當?shù)呐嘤柌呗?，以最大限度?yōu)化相關人員素質(zhì)。
4機電安裝注意事項
現(xiàn)階段水電站的建設越來越引起重視，特別是對其安裝工程更應當引起重視，在對其進行安裝過程中，相關人員則需要把好質(zhì)量關，做好適當?shù)馁|(zhì)量控制。具體來說需要從以下層面著手:第一，針對質(zhì)量控制則需要把好質(zhì)量關鍵點，明確關鍵環(huán)節(jié)。然后按照水電站機電設備的安裝要求及特點，通常來說，對于水輪發(fā)電機而言，主要涉及到以下方面的安裝:電氣設備、輔助設備、系統(tǒng)管路安裝等等，這些單元屬于安裝的重點環(huán)節(jié)，也是關鍵要素所在。安裝施工中，必須要遵循相關的安裝規(guī)范及要求，由此才能保障安裝工程能夠順利竣工，并且能夠取得相對有效的安裝效果，達到安裝要求。
5結語
總體來說，水電站機電設備安裝工程質(zhì)量管理尤為重要，在具體施工過程中，相關人員必須抓住每個環(huán)節(jié)實施質(zhì)量管理，確保機電設備安裝能夠獲取相對有效的管理效果，保障安裝質(zhì)量。文章從整體角度分析了當前水電站設備安裝工程質(zhì)量管理需要注意的問題，提出相應的控制策略，以期達到機電設備安裝工程預期的質(zhì)量控制要求。
參考文獻:
［1］孫毅．水電站機電設備安裝工程質(zhì)量控制［J］．山東工業(yè)技術，2016(18):156．
［2］梁應龍．水電站機電設備安裝過程及工程質(zhì)量控制思路分析［J］．低碳世界，2016(22):108～109．
［3］夏順文．水電站機電設備安裝工程質(zhì)量管理和控制［J］．科技創(chuàng)新與應用，2014(22):151．
關鍵詞：高速鐵路；質(zhì)量管理；標準化；戴明環(huán)
鐵路是國家重要的交通設施，是重要的經(jīng)濟動脈和基礎設施，在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位。近年來，我國迎來了高速鐵路發(fā)展的高峰期，尤其是從2008年開始，為應對世界金融危機，中央做出擴大內(nèi)需、保持經(jīng)濟增長的重大決策，將鐵路建設擺在了突出地位。隨著高速鐵路的建設、運營通車，高速鐵路工程量迅速增加，這給參建單位帶來機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的質(zhì)量管理標準已不適應高速鐵路的建設，需盡快更新質(zhì)量管理思路和模式。
1 高速鐵路工程質(zhì)量系統(tǒng)分析
高速鐵路工程建設需要投入大量的人力、物力、財力等資源，進行系統(tǒng)的路網(wǎng)規(guī)劃、工程項目規(guī)劃、工程立項、勘查設計、建設準備、施工生產(chǎn)活動等環(huán)節(jié)，最后投入運營通車。在這一系列的過程中，各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互影響，并受到外界自然條件的制約。另外，高速鐵路工程建設均需要在構思、策劃后進行可行性分析、論證決策、計劃立項，然后進行工程項目涉及和施工，在整個建設過程中，各個參建單位相互交流溝通，最終產(chǎn)生高速鐵路這個產(chǎn)品，這是一個系統(tǒng)化的過程。
由于高速鐵路質(zhì)量形成過程中，各階段相互聯(lián)系并相互影響，決策階段的質(zhì)量會影響到設計階段的質(zhì)量，設計階段質(zhì)量影響施工階段的質(zhì)量，施工階段質(zhì)量又影響驗收交付階段的質(zhì)量。作為高速鐵路工程管理的重要內(nèi)容――質(zhì)量管理涉及到諸多利益主體，涉及到多個環(huán)節(jié)，且影響因素眾多，具有質(zhì)量波動大、質(zhì)量變異大、隱蔽性強、終檢局限性大等缺陷，這要求高速鐵路工程建設需要進行全過程的質(zhì)量管理，把關每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，確保各利益主體的合法利益，確保工程建設的順利進行。
2 標準化質(zhì)量管理模式
標準化質(zhì)量管理模式是最常見的一種新型質(zhì)量管理模式，是對質(zhì)量目標的集成化管理，能顯著提高質(zhì)量管理績效。在高速鐵路工程建設中，為推進大規(guī)模、標準化高速鐵路建設，落實質(zhì)量、進度、成本、安全、環(huán)水保、技術創(chuàng)新等管理要求，建設出精品工程，需要積極總結過往經(jīng)驗，吸納先進的質(zhì)量管理理念，并結合工程建設實情，探索出一套符合我國高速鐵路建設實際情況，適應未來高速鐵路建設的質(zhì)量管理體系，實現(xiàn)高速鐵路建設管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化和過程控制標準化。
要實現(xiàn)高速鐵路建設的標準化質(zhì)量管理，首先，要正確認識標準是實現(xiàn)標準化管理的必要前提和基本依據(jù)，鐵路建設管理必須嚴格落實“三大標準”的貫徹執(zhí)行。 “三大標準”即技術標準、管理標準和作業(yè)標準，技術標準是基礎依據(jù)，管理標準是落實技術標準的重要保證，作業(yè)標準是落實技術標準、管理標準的工作載體。將“三大標準”落實到整個鐵路建設過程，工程質(zhì)量即可處于可控狀態(tài)。
其次，必須嚴格落實參建單位的質(zhì)量責任，健全各項規(guī)章制度，并嚴格執(zhí)行制度，確保質(zhì)量管理體系的正常運轉，落實參建單位的質(zhì)量責任（刪除該處紅字部分）。建設單位對工程質(zhì)量負總責，從現(xiàn)場調(diào)查、設計方案、物資設備、材料供應、質(zhì)量驗收標準等方面消除質(zhì)量問題和隱患?？辈煸O計單位嚴格執(zhí)行相關法律標準，健全勘察設計的質(zhì)量責任制，認真分析設計方案，確保方案的最優(yōu)化。施工單位是工程建設的具體實施者，承擔質(zhì)量主體責任，需嚴格執(zhí)行設計方案，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，嚴格執(zhí)行質(zhì)量保證體系等。監(jiān)理單位根據(jù)有關規(guī)范、標準等對建設全過程進行監(jiān)督管理。
最后，全面推廣“四化”建設，能提高效率并進一步穩(wěn)定質(zhì)量。機械化、專業(yè)化、工廠化、信息化是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標志和有力保證，對于確保質(zhì)量安全、提高效率，提升管理績效和創(chuàng)造力意義重大。各參建單位根據(jù)各自所處的自然環(huán)境、社會環(huán)境和自身條件全力推進四化建設，可是質(zhì)量控制更上一個臺階。
3 三全的質(zhì)量管理模式
長期以來，鐵路建設單位實行以質(zhì)量檢驗為主的傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式，其以把關為手段，進行被動的質(zhì)量管理，是一種事后質(zhì)量檢驗的質(zhì)量管理模式，容易導致施工成本高、質(zhì)量問題多、質(zhì)量事故多等問題。三全質(zhì)量管理模式則以預防為主，從問題產(chǎn)生因素著手，致力于實現(xiàn)全面、全過程、全員參與的質(zhì)量管理，是一種全面的質(zhì)量管理模式。
在高速鐵路工程中，三全質(zhì)量管理模式實現(xiàn)全面質(zhì)量管理控制，各參建單位的質(zhì)量管理不到位都會影響到工程整體質(zhì)量，必須明晰每一個參建單位的質(zhì)量責任，并細化質(zhì)量責任。要實現(xiàn)全過程質(zhì)量控制，從質(zhì)量產(chǎn)生的源頭開始，全員推進質(zhì)量管理，依照鐵路建設的流程，從項目建議書提出開始，經(jīng)過項目鑒別、選擇、策劃、可行性分析、決策、立項、勘察、設計、分包、施工、驗收、運營通車等環(huán)節(jié)進行質(zhì)量管理控制。全員參與的質(zhì)量管理則是全體人員參與到質(zhì)量管理中，發(fā)揮每一個員工的作用和崗位職能。就如目標管理理論所言：工程建設的總目標需要分解細化，逐層分解到各個部門和員工中，使每一個員工都負有一定的質(zhì)量責任，形成一個自下而上、從員工到團隊的層層質(zhì)量管理和質(zhì)量保證關系，這樣有助于充分激發(fā)全體員工的工作積極性和熱情，將質(zhì)量管理任務落實到每一個人身上，確保高速鐵路工程建設質(zhì)量管理體系的正常運轉，確保工程質(zhì)量管理目標的實現(xiàn)。
4 全過程質(zhì)量管理模式
全過程質(zhì)量管理模式的理論基礎是PDCA戴明環(huán)，也就是計劃、執(zhí)行、檢查、處理，其具有以下幾個特點：1.每一級質(zhì)量管理都可以形成一個小PDCA循環(huán)，這樣就形成了大環(huán)套小環(huán)、一環(huán)扣一環(huán)的相互補充、相互制約的整體。在PDCA循環(huán)中，上一級循環(huán)是下一級循環(huán)的基礎和依據(jù)，而下一級循環(huán)又是上一級循環(huán)的落實和具體化。2.每個PDCA循環(huán)都不是一成不變的周而復始的循環(huán)，而是每一次循環(huán)都有新的目標，會產(chǎn)生新的問題，這代表著質(zhì)量管理水平在逐步提升。
在高速鐵路工程建設的質(zhì)量管理中，應用全過程質(zhì)量管理模式，首先分析現(xiàn)狀以及存在的質(zhì)量問題，接著對產(chǎn)生問題的根源進行深入分析挖掘，對于高速鐵路工程來說，產(chǎn)生問題的根源存在于工程項目立項到交付使用的全過程中，這要求我們進行全過程的質(zhì)量管理。羅列出質(zhì)量問題產(chǎn)生的根源后，找出其中的主要原因，通過重點控制來解決主要質(zhì)量問題，制定質(zhì)量管理計劃和措施，其中包括目標、手段、執(zhí)行方法、時間等內(nèi)容。接著按照計劃落實，檢查計劃實施結果，分析是否達到預期目標，進行歸納總結，總結成功經(jīng)驗，并納入到質(zhì)量管理規(guī)范和標準中。最后，處理遺留下來的問題，進入下一個循環(huán)。
結束語
總之，高速鐵路工程建設需盡快更新質(zhì)量管理理念、思路和模式，了解我國高速鐵路工程建設的特點以及質(zhì)量管理存在的問題，掌握質(zhì)量管理要點和關鍵點，在具體工程面前合理選用質(zhì)量管理模式，確定合理的質(zhì)量管理目標，制定完善的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理落實到工程建設的每一環(huán)節(jié)中，運用先進的質(zhì)量管理方法進行質(zhì)量管理，最終實現(xiàn)高速鐵路工程建設質(zhì)量目標。
參考文獻：
[1]王勤.高速鐵路工程的質(zhì)量管理模式與質(zhì)量控制的方法和內(nèi)容[J].赤子，2014，（5）：247-247.
[2]王巍.高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制研究[D].中南大學，2010.
關鍵詞：公路施工; 質(zhì)量管理; 控制
Abstract: with the rapid development of highway construction and economic system of deepening reform situation. Therefore, the design of the highway engineering quality standards and more demanding, must pay attention to and strengthen the construction of the highway engineering quality management problem. Explore suitable for China's national conditions and the characteristics of the construction quality management and quality assurance system becomes even more important, has become a top priority. This paper tries to combine these engineering experience in the practice of the construction of highway construction quality management work talk about some superficial view.
Keywords: highway construction; Quality management; control
中圖分類號： U448.14文獻標識碼：A 文章編號：
一、要充分認識到公路施工質(zhì)量管理的艱巨性
隨著國家對公路建設投入的增多, 各級公路主管領導都加快了治理公路工程質(zhì)量的步伐, 收效頗多, 公路施工質(zhì)量明顯提高, 特別是施工質(zhì)量管理方面效果尤為突出。但是, 存在的質(zhì)量問題仍然存在, 既是通病又是頑癥, 不是突擊抓一下就可以解決問題的。公路工程建設涉及面廣, 是一個較為繁雜的過程。公路工程具有點多, 建設周期長, 受自然條件影響大等特點。因此, 公路工程質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品更難以監(jiān)管與控制。一般公路施工質(zhì)量管理是容易出現(xiàn)的一些相同的錯誤,對于這些質(zhì)量問題一方面需要我們不斷地去分析與研究, 加強公路質(zhì)量管理單位間的交流與合作, 借鑒一些在治理公路施工質(zhì)量管理方面的成功經(jīng)驗, 制定并實施切實可行的預防機制。另一方面要提高工作人員的效率來保證和提高公路施工質(zhì)量。公路工程建設過程就是公路施工質(zhì)量的形成過程。在建設過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實踐工作質(zhì)量, 諸如工作作風、各部門和工作人員責任認同感、對決定和影響公施工質(zhì)量管理的所有因素嚴加防范, 以高效、完善的管理來避免公路施工質(zhì)量的出現(xiàn)。這是一項長期而艱巨的任務, 需要我們堅持不懈的去努力。質(zhì)量是我們公路建設永恒的主題。
二、如何加強公路施工質(zhì)量控制
加強公路施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用, 其核心是貫徹“預防與管理相結合, 以預防為主”的思路, 其目的是控制影響公路施工質(zhì)量的各種因素, 以保證公路施工質(zhì)量達到預料的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有施工設計、材料性能、檢驗三個方面, 實行在施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后處理。
1.做好公路施工質(zhì)量宣傳工作, 是搞好公路施工質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化素質(zhì)比較低, 所以質(zhì)量意識的灌輸, 要分層次, 分階段的滲透, 使得往往是很繁雜的理論, 逐漸會變得顯而易見, 而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識, 有一個自下而上和自上而下的過程, 這樣經(jīng)過多次循環(huán), 質(zhì)量意識才能深入人心。所以, 要提高全員質(zhì)量意識, 就要把宣傳工作普及。只要我們有自信、有能力、有誠意, 相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2.公路設計質(zhì)量的管理, 對路基、施工、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工管理, 不盡合理及出現(xiàn)漏洞、錯誤部分往往不易暴露, 除開工前通過設計文件會審控制外, 在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應要采取以下措施。
( 1) 重大施工質(zhì)量事故要嚴格按設計變更報批手續(xù), 按規(guī)章制度辦理。
( 2) 非重大變更由路面設計、公路施工、質(zhì)量管理三方現(xiàn)場會審處理, 也可以由設計單位授權監(jiān)理工程師審計處。
( 3) 對施工設計中不詳細、遺漏及容易引起誤解的問題, 監(jiān)理人員可以書面明確規(guī)章制度或規(guī)定。
3.其它因素的控制; 公路施工產(chǎn)生的民事糾紛, 報酬不合理, 勞動強度過高, 沒有勞動保障, 干部素質(zhì)低, 施工人員情緒不佳, 都可能導致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生, 這些因素不可忽視。因此, 領導干部要深入公路施工現(xiàn)場, 做好工作人員的思想工作, 確保施工人員的人身財產(chǎn)安全。監(jiān)理人員和驗收人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。
三、要加大公路施工質(zhì)量監(jiān)督, 努力提高公路施工質(zhì)量管理工作
目前有些管理人員對公路工程質(zhì)量管理的認識不夠, 以至于很多施工質(zhì)量問題都沒有得到及時解決。如果管理人員不能對公路施工質(zhì)量起到監(jiān)管作用, 不能為公路施工質(zhì)量把好關, 質(zhì)監(jiān)工作就失去了自己應有的生命效應, 就履行不好業(yè)主所賦予的監(jiān)理工程師職能。因此,我們要加大公路工程建設質(zhì)量監(jiān)督力度, 提高監(jiān)督工作質(zhì)量, 自覺維護質(zhì)量監(jiān)理的科學性、公正性、權威性。同時政府各部門和全社會都應該認識到監(jiān)理工程師工作的艱巨性、重要性和對社會的貢獻, 支持理解質(zhì)監(jiān)部門的工作。為了提高質(zhì)監(jiān)部門工作的科學性, 各級公路部門都要建立檢測機構, 加強公路施工現(xiàn)場質(zhì)量抽查和取樣工作, 提高檢測數(shù)據(jù)的準確性和真實性, 為公路施工監(jiān)理工程師檢驗工程質(zhì)量等級提供科學數(shù)據(jù), 做到一切以數(shù)據(jù)說話, 這就要求質(zhì)監(jiān)部門不能單靠公路施工單位送樣, 而是不斷到現(xiàn)場抽樣。
四、樹立公路施工質(zhì)量管理問題必須實行綜合治理的觀點
公路工程質(zhì)量問題涉及方方面面, 影響公路工程質(zhì)量的因素也許許多多。所以, 治理公路建設質(zhì)量問題必須實行綜合治理, 就質(zhì)量抓質(zhì)量是不能奏效的。
1.要搞好公路工程質(zhì)量, 首先要有一個良好的市場環(huán)境有些公路施工單位利用發(fā)包權, 任意肢解工程, 影響了公路工程質(zhì)量;有些承包方倒手轉包、層層轉包, 使真正到手施工的單位連本都保不住, 只好偷工減料、粗制濫造, 公路建設市場十分的不規(guī)范;還有一些公路施工單位以掛靠聯(lián)營為名, 實際上是出賣資質(zhì)證書, 讓素質(zhì)差的施工單位去干。這種市場秩序不改變, 公路工程質(zhì)量是很難搞好的。因此公路交通部門要強化市場管理, 規(guī)范承包方和中介方的行為。通過招標, 引入競爭機制, 優(yōu)選施工隊伍, 真正建立起統(tǒng)一、開放、平等競爭有章有序的市場, 這是搞好公路工程質(zhì)量的先決條件。
2.劣質(zhì)建設材料是構成公路工程質(zhì)量隱患的重要因素
必須堅持凡是用到公路工程上的建筑材料必須進行重復抽樣檢測, 凡是不合格的建筑材料堅決不得用到公路工程上去, 患的重要因素必須堅持凡是用到公路工程上的建筑材料必須進行重復抽樣檢測,凡是不合格的建筑材料堅決不得用到公路工程上去, 防止“病從口入”、在社會上造成不良影響。
3.設計是公路工程建設的靈魂, 設計質(zhì)量是制約公路工程質(zhì)量的重要因素
現(xiàn)在有些公路工程不經(jīng)勘察就設計基礎, 不進行結構計算就設計施工圖, 造成設計質(zhì)量不高, 甚至出現(xiàn)個人設計、私人設計等極不正常的現(xiàn)象, 嚴重地擾亂了公路建設設計市場。因此, 在公路工程建設市場的管理中, 必須把設計市場管起來, 進一步凈化設計市場, 提高設計質(zhì)量。
4.施工隊伍質(zhì)量的高低, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞
公路工程質(zhì)量的好壞是施工隊伍干出來的, 提高施工隊伍素質(zhì)是確保公路工程質(zhì)量的重要因素。我們一定要下決心提高公路施工隊伍素質(zhì), 個別施工隊伍出現(xiàn)了質(zhì)量問題, 如外地隊伍則要下決心清理出去, 如本地隊伍則應勒令停業(yè)整頓或降低資質(zhì)。
綜上所述, 要提高公路工程質(zhì)量必須實行綜合治理, 要把影響公路工程質(zhì)量的諸多因素都管起來, 做到齊抓共管、密切配合, 公路工程質(zhì)量才能得到保證、路毀橋塌事故的悲劇才能避免。
五、提高公路施工質(zhì)量管理的幾點建議
(1)作為中標后的施工企業(yè), 須建立健全質(zhì)量保證體系, 充實項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員, 制定全體施工人員的質(zhì)量職責, 使質(zhì)量管理工作貫徹于整個工程施工之中。
(2)強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育, 加強施工隊伍的崗前培訓, 層層分解質(zhì)量目標, 使質(zhì)量目標落實到最基層的施工人員身上, 落實到各個單項工程及各道工序上, 確保質(zhì)量控制落到實處。
(3)充分發(fā)揮工地試驗室的作用, 通過認真細致的試驗檢測工作, 為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù), 切實做到試驗數(shù)據(jù)指導工程施工, 使各項工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查, 真正起到工地試驗的作用。
(4)正確處理進度與質(zhì)量的關系, 只有進行嚴格的質(zhì)量控制, 嚴把工程質(zhì)量關, 提高工程質(zhì)量抽檢合格率, 才能保證工程進度按計劃目標實現(xiàn)。當工程質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時, 進度必須服從質(zhì)量。但如果只抓質(zhì)量, 不抓進度, 對施工企業(yè)來說, 毫無效益可言, 再好的質(zhì)量也就沒有依托。在工程施工中, 要做到以質(zhì)量促進度, 以進度創(chuàng)效益, 所以,最關鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。
【關鍵詞】建筑工程；問題；質(zhì)量管理；發(fā)展趨勢；對策
近年來，新的質(zhì)量觀的引入，人類在追求量的飛躍的同時，日趨發(fā)現(xiàn)建筑質(zhì)量所存在的競爭趨勢。業(yè)主在追求自己豐厚的利潤和滿足消費者的需求時，漸漸引出了建筑質(zhì)量戰(zhàn)略所面臨的的各項挑戰(zhàn)。同時伴隨著《建設工程質(zhì)量管理條例》等國家系列法律法規(guī)的頒發(fā)實施，監(jiān)督管理法規(guī)體系已基本形成，政府工程質(zhì)量監(jiān)督管理涌出云端。加之21世紀中國建筑質(zhì)量管理必須有新的思路來拓寬。生產(chǎn)技術水平再提高，技術主裝備再先進，技術管理要求再提高，是目前施工的應對之急。
1、建筑工程質(zhì)量管理存在的問題
1.1建筑材料市場存在問題
很多企業(yè)只考慮自己的利潤和工期方面，從而不擇手段的從建筑材料的質(zhì)量上打主意，這也成為建筑工程質(zhì)量的通病。建筑材料質(zhì)量參差不齊，魚龍混雜，很多質(zhì)量未達到指定標準，以劣代優(yōu)的現(xiàn)象層出不窮，令人防不勝防，加之企業(yè)采購部門貪圖便宜，購買偽劣產(chǎn)品，很多劣質(zhì)品被用到建筑生產(chǎn)中，這在很大程度上阻礙了建筑工程質(zhì)量優(yōu)化的前進道路。
1.2工程質(zhì)量的監(jiān)督管理不到位
由于建設時期長，中間環(huán)節(jié)復雜，政府部門沒有詳細到位，很多時候把重點放在監(jiān)督檢查上，另一方面卻忽略懲處力度。政府有些部門對違法現(xiàn)象掌握的不夠，加之現(xiàn)今很多政府腐敗現(xiàn)象，金錢利益的誘惑，政府對有些問題知之不提。
1.3機械設備的陳舊
很多企業(yè)為了節(jié)省成本，不能恰當?shù)貙C械設備進行合理的選用、維修和管理，不能隨時更新先進的機械設備，這不但影響了建筑工程的進度，也影響了建筑工程的質(zhì)量。
1.4戰(zhàn)略方法的不當
有些企業(yè)一直保持著傳統(tǒng)的施工方法，卻忽略的時代的進步以及建筑工程的更替，只是形式性的在最初制定一系列的施工計劃及方法，在正式施工時，為了追求施工進度，不能嚴格執(zhí)行預先的計劃，領導者也不注重加強對施工過程的管理，沒有作出切實可行的預防措施，出現(xiàn)問題了才去處理，因而不能取得實質(zhì)性的進展。
2、建筑工程質(zhì)量管理的發(fā)展趨勢
2.1建筑質(zhì)量的概念范圍的拓展
人們不再只是追求狹義上的質(zhì)量觀念，更多的是向建筑工程的成本、質(zhì)量、安全性能、舒適度及美觀上發(fā)展。之前，很多工程為了一味地追求硬性的標準，忽略了它的實體。而現(xiàn)在人們追求人性化、美觀化、舒適化的居住環(huán)境。因而人們的消費觀念和市場經(jīng)濟體制的改革致使其概念范圍的拓展。
2.2建筑工程面臨的挑戰(zhàn)
原先的項目質(zhì)量形成過程是分項工程—分部工程—單位工程—單項工程的業(yè)務工程，而當前，更多的是需要業(yè)主從實際出發(fā)，來考慮和決策建筑工程的質(zhì)量。這就需要業(yè)主從多個方面著手，進而深化了其難度。
3、應對措施及其創(chuàng)新
3.1加強質(zhì)量管理
在進行新的建筑施工之前，加強對各個項目的把關，尤其是對建筑材料的識別及過度，經(jīng)過一系列的仔細測量及實踐操作后，再決定采用何種材料，阻止那些想通過以假亂真的手段在幕后操縱的行為。其次對政府人員，嚴厲打擊政府行為。另一方面加強政府監(jiān)察監(jiān)督力度，加派人手，增加懲處力度。到目前為止，質(zhì)量管理已經(jīng)經(jīng)歷了質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和戰(zhàn)略質(zhì)量管理四個階段。質(zhì)量管理是一個復雜的系統(tǒng)工程，管理者應將提高工程質(zhì)量效益作為首要考慮的核心問題，在管理活動中貫徹質(zhì)量效益精神，倡導科學的質(zhì)量文化，實施科學的領導和管理，將質(zhì)量保證體系的實施和改進作為首要和長期的任務。
3.2展開項目策劃及對質(zhì)量的設計
要求業(yè)主先進行各項的分工，再詳細展開具體要求、特性和生產(chǎn)操作的要求。然后全體尋找質(zhì)量的改優(yōu)突破點，并進行相關的分析討論，求出相應的目標值。對于一個項目而言，搞好前期策劃和設計至關重要。
3.3提高業(yè)主滿意度指數(shù)，進行系統(tǒng)服務
這個應對措施似乎在國內(nèi)并不重視，建筑業(yè)也未開展這方面的工作。比如，在施工過程中，為了趕進度，很多企業(yè)利用夜間時間加班加點，打混泥土等等，噪音連連，干擾人們的休息。企業(yè)可以從這些方面著手，考慮消費者的感受。適當?shù)那闆r下，可以進行相應的調(diào)查，從消費者的角度出發(fā)，了解消費者的心理，在滿足業(yè)主的最基本的需求的同時，考慮業(yè)主的期望，甚至可以超越業(yè)主的期望，如：免費提供一些維修，幫助打掃衛(wèi)生等等，從中給其帶來驚喜，未嘗不是一個提高建筑質(zhì)量可實施的方法。
3.4加強驗收工作
加強驗收工作是工程建筑的最后的一個重要的環(huán)節(jié)，不容忽視，有些企業(yè)急于獲得效益，將這最后的重要的把關工作置之度外，或草草了事。相反，這是全面考慮建設質(zhì)量的重要步驟。相關部門應及時對存在的問題進行補救，直到合格滿意為止。同時，相關部門應根據(jù)《建設工程質(zhì)量管理條例》等國家系列法律法規(guī)作出相關的保修規(guī)定。
3.5傳統(tǒng)技術的改進
人們著眼于業(yè)主利益和合格品之間的差異及影響，制圖技術已經(jīng)被集成化、智能化的技術所更替，傳統(tǒng)的簡單運作方法也逐漸轉向電子商務。通過ISO網(wǎng)絡等先進的信息技術來更好更有效的改變建筑工程質(zhì)量。
3.6走綜合管理體系之路
目前無論國內(nèi)還是國外，使用較多的是ISO9000標準，對于ISO14000標準只要很少的企業(yè)使用，對于ISO8000幾乎是一片空白，而當前兩個系統(tǒng)是相對獨立的系統(tǒng)，不同的系統(tǒng)對管理的效率不同，因此化解他們之間的獨立性，使之相容相助是提升質(zhì)量管理的必經(jīng)之路。雖然這些系統(tǒng)的相互融合存在一定的問題，如：新的質(zhì)量要求、監(jiān)督管理工作等等。
4、總結
一個企業(yè)需更好的發(fā)展開拓，除了要通過一個質(zhì)量認證體系，還應該使自己的管理系統(tǒng)跟著改進，并可持續(xù)發(fā)展。在此基礎上，企業(yè)內(nèi)部也許建立健全相應的管理體制以及一些問題的預防、應對措施和改善方法。同時應該依照相應法律條例的規(guī)定進行建設，提高員工及管理層人員的素質(zhì)，加強管理力度，從而才能為建筑工程的質(zhì)量管理奠定一個很好的基礎。
參考文獻：
[1]上海市質(zhì)量管理協(xié)會.98第三屆上海國際質(zhì)量研討會論文集[c].上海質(zhì)量雜志社1998.10
[2]張福民.談施工單位建筑質(zhì)量管理[J]中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）.2009（01）
[3]Kiechel Walter. How we will work in the year 2000[J].1993 ，17：30～37
[4]杜銳.質(zhì)量管理體系運行中若干問題的思考[J]。山西建筑2005，（11）