時(shí)間：2023-09-07 17:39:47
導(dǎo)語(yǔ)：在物流工程供應(yīng)鏈管理的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目教學(xué)法 物流與供應(yīng)鏈管理 應(yīng)用
【中圖分類(lèi)號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2014）02C-0130-03
物流與供應(yīng)鏈管理課程是高職物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課程，該課程在培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握現(xiàn)代物流功能要素、熟悉物流職能、掌握物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理等方面的供應(yīng)鏈管理原理上起著重要的作用。在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法，更有利于發(fā)揮該課程的作用。項(xiàng)目教學(xué)法是指將傳統(tǒng)的學(xué)科體系中的知識(shí)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為若干教學(xué)項(xiàng)目，圍繞著項(xiàng)目組織教學(xué)，讓學(xué)生直接參與項(xiàng)目全過(guò)程的一種教學(xué)方法。本文擬對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理課程中項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用進(jìn)行探討。
一、應(yīng)用過(guò)程
（一）合理選擇教材
根據(jù)項(xiàng)目教學(xué)法的內(nèi)涵，結(jié)合物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)際情況，選用黃云碧編著、電子工業(yè)出版社2011年出版的《物流與供應(yīng)鏈管理》一書(shū)作為教材。此書(shū)根據(jù)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，將物流與供應(yīng)鏈管理中最新的理論與方法重新序化為9個(gè)學(xué)習(xí)模塊，分別為物流與供應(yīng)鏈管理概述、熟悉物流職能、認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈管理流程、供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)、物流管理的新發(fā)展。每一個(gè)學(xué)習(xí)模塊在開(kāi)始前都闡明技能培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)習(xí)目標(biāo)、關(guān)鍵概念及分期任務(wù)目錄，便于學(xué)生更好地理解和完成模塊學(xué)習(xí)。同時(shí)，每個(gè)學(xué)習(xí)模塊都設(shè)置了分組案例討論、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)及過(guò)程考核等教學(xué)環(huán)節(jié)，理論與實(shí)際相結(jié)合，知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)相結(jié)合，融教、學(xué)、做為一體，突出應(yīng)用性，非常適合項(xiàng)目教學(xué)法的開(kāi)展和實(shí)施。
（二）設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目
項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是項(xiàng)目教學(xué)法的關(guān)鍵，項(xiàng)目必須符合實(shí)際工作真實(shí)情境的要求，并能適用于教學(xué)，而且能很好地把理論知識(shí)與實(shí)踐操作技能結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生在完成項(xiàng)目的過(guò)程中主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，有助于學(xué)生更好地理解理論知識(shí)與操作技巧。因此，教師在開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)前應(yīng)先明確項(xiàng)目教學(xué)所要達(dá)到的目的，再根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)緊扣教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合物流企業(yè)的真實(shí)需要，提出一個(gè)來(lái)自物流行業(yè)的實(shí)際問(wèn)題作為開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)的主要驅(qū)動(dòng)性問(wèn)題，并圍繞問(wèn)題制定可行的具有實(shí)際意義的綜合性項(xiàng)目。在開(kāi)展以學(xué)生為主體的項(xiàng)目教學(xué)中，還要考慮到項(xiàng)目開(kāi)展所需要的環(huán)境及各種設(shè)備并做好合理配置，保證學(xué)生在真實(shí)或仿真的工作環(huán)境中通過(guò)合作、調(diào)研、分析、總結(jié)等形式開(kāi)展真實(shí)的工作任務(wù)。在設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目時(shí)還要做好項(xiàng)目小組成員的安排。一般將全班學(xué)生分為每組4至5人的多個(gè)小組，每個(gè)小組確定一個(gè)成績(jī)較好、組織能力較強(qiáng)的學(xué)生作為小組長(zhǎng)，激發(fā)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；同時(shí)考慮小組成員的合理搭配，優(yōu)化組合，使每個(gè)成員的作用都得到充分發(fā)揮，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心，提高學(xué)習(xí)興趣，也保證項(xiàng)目教學(xué)的順利進(jìn)行并取得預(yù)期的教學(xué)效果。
（三）設(shè)計(jì)教學(xué)方法與考核評(píng)價(jià)方式
項(xiàng)目教學(xué)法最顯著的特點(diǎn)是以學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展為導(dǎo)向，以素質(zhì)為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目為主線，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，以典型有效的項(xiàng)目為依托，以培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和實(shí)踐分析能力為目標(biāo)，以綜合能力鑒定為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流與供應(yīng)鏈管理課程中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法時(shí)既應(yīng)結(jié)合多種教學(xué)方法進(jìn)行，又應(yīng)制定教、學(xué)、做、評(píng)一體化的評(píng)價(jià)體系。一方面，通過(guò)在項(xiàng)目中穿插創(chuàng)設(shè)供應(yīng)鏈管理情境、沙盤(pán)模擬教學(xué)等多種教學(xué)方法，使學(xué)生能夠親身感受供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的環(huán)境與心態(tài)，將所學(xué)盡最大可能應(yīng)用到具體實(shí)踐中，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)。另一方面，注重根據(jù)項(xiàng)目的要點(diǎn)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行考核并及時(shí)評(píng)價(jià)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)效果。特別需要注意的是，在考核過(guò)程中對(duì)發(fā)現(xiàn)的各個(gè)小組存在的共性問(wèn)題要作出解釋?zhuān)远酱賹W(xué)生進(jìn)行改進(jìn)，使學(xué)生形成不斷學(xué)習(xí)的意識(shí)；對(duì)出色完成項(xiàng)目任務(wù)的小組要適時(shí)進(jìn)行表?yè)P(yáng)和激勵(lì)，以促使其他小組借鑒學(xué)習(xí)，使學(xué)生形成合作學(xué)習(xí)、競(jìng)爭(zhēng)學(xué)習(xí)的習(xí)慣。
（四）具體實(shí)施
本文以“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊教學(xué)為案例，對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的具體實(shí)施進(jìn)行闡述。在“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊的學(xué)習(xí)中，所要實(shí)現(xiàn)的知識(shí)目標(biāo)是要求學(xué)生了解“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因及解決方法，技能目標(biāo)是使學(xué)生能夠分析供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的不確定因素，提出“牛鞭效應(yīng)”治理的幾種方法。對(duì)此，可進(jìn)行如下教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)：
1.明確項(xiàng)目教學(xué)目的。項(xiàng)目教學(xué)目的主要包括：加深學(xué)生對(duì)供應(yīng)鏈的理解和認(rèn)識(shí)；認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈中需求異常放大現(xiàn)象即“牛鞭效應(yīng)”的形成過(guò)程；分析“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因；找出消除“牛鞭效應(yīng)”的方法；分析策略改進(jìn)后“牛鞭效應(yīng)”的變化。
2.準(zhǔn)備項(xiàng)目開(kāi)展所需要的場(chǎng)地及各種設(shè)備。所需場(chǎng)地及設(shè)備包括：專(zhuān)用實(shí)訓(xùn)室或只有桌椅的普通教室；角色分組卡；角色資料卡；零售商訂貨單；零售商、批發(fā)商訂發(fā)貨統(tǒng)計(jì)情況表；零售商、批發(fā)商與生產(chǎn)商情況匯總表；計(jì)算器和筆等文具（學(xué)生自帶）。
3.實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的步驟。主要步驟有：由教師介紹啤酒游戲的背景及游戲運(yùn)營(yíng)規(guī)則（相關(guān)規(guī)則事先下發(fā)教學(xué)資料讓學(xué)生了解）；教師以傳送員和講解員角色控制整個(gè)游戲流程；學(xué)生分別對(duì)啤酒制造商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等角色進(jìn)行模擬；按照游戲規(guī)則開(kāi)始啤酒游戲；教師對(duì)市場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、講解；根據(jù)任務(wù)要點(diǎn)適時(shí)對(duì)學(xué)生的完成過(guò)程進(jìn)行考核評(píng)價(jià)；表現(xiàn)優(yōu)秀的小組匯報(bào)游戲心得。
4.收集項(xiàng)目教學(xué)成果。要求學(xué)生根據(jù)游戲過(guò)程寫(xiě)出游戲報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括游戲進(jìn)程、游戲中的策略、每一次游戲的收獲和最后的總結(jié)等。
二、應(yīng)用效果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
（一）應(yīng)用效果
項(xiàng)目教學(xué)法把學(xué)生作為教學(xué)中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在教學(xué)中的主觀能動(dòng)作用，注意啟發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)教師和學(xué)生之間的互動(dòng)性，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。在物流與供應(yīng)鏈管理課程中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，主要取得了如下顯著效果：
1.極大地提高了課堂教學(xué)質(zhì)量。大部分高職生由于基礎(chǔ)薄弱，存在較嚴(yán)重的厭學(xué)心理，自學(xué)能力和自控能力較差，學(xué)習(xí)往往處于被動(dòng)的狀態(tài)。在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，他們難以融入教師的課堂教學(xué)中，課堂氣氛沉悶，上課開(kāi)小差、玩手機(jī)、睡覺(jué)的現(xiàn)象較普遍。教師往往是單方面地講授，最后從學(xué)生的作業(yè)中得到的反饋情況是他們并沒(méi)有掌握已經(jīng)學(xué)過(guò)的知識(shí)內(nèi)容，更不用說(shuō)能運(yùn)用這些知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題了。因此傳統(tǒng)的教學(xué)模式出現(xiàn)學(xué)生害怕做作業(yè)、缺交作業(yè)、抄作業(yè)的現(xiàn)象不足為奇，課堂的教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。而運(yùn)用了項(xiàng)目教學(xué)法后，由于一般都是采取小組的方式進(jìn)行，小組長(zhǎng)起到帶動(dòng)的作用，各成員之間起到監(jiān)督的作用，所以每一名小組成員都積極參與到課堂活動(dòng)中，避免了課堂上學(xué)生無(wú)事可做的狀態(tài)。同時(shí)由于小組與小組之間存在比較和競(jìng)爭(zhēng)，能夠促使學(xué)生自覺(jué)克服困難，主動(dòng)投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，課堂氣氛活躍。項(xiàng)目教學(xué)的過(guò)程就是理論聯(lián)系實(shí)際的過(guò)程，融教、學(xué)、做為一體，學(xué)生通過(guò)項(xiàng)目環(huán)節(jié)的執(zhí)行和完成，能直接理解其中的理論知識(shí)，并不斷探索理論的運(yùn)用，最后在完成項(xiàng)目報(bào)告或解決相關(guān)的實(shí)際問(wèn)題時(shí)，他們會(huì)自然而然地根據(jù)自身的體驗(yàn)和理解很好地完成任務(wù)。由此，獲得高質(zhì)量的課堂教學(xué)效果是不言而喻的。
2.明顯增強(qiáng)了學(xué)生的職業(yè)意識(shí)，很好地培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。項(xiàng)目教學(xué)法貫徹的思想是“從就業(yè)市場(chǎng)的需求出發(fā)”，因此都是以社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才的能力需求為依據(jù)，精心安排項(xiàng)目?jī)?nèi)容，細(xì)化項(xiàng)目任務(wù)設(shè)計(jì)，創(chuàng)設(shè)模擬的工作情境，體現(xiàn)企業(yè)規(guī)章制度及規(guī)范要求，把課堂與企業(yè)合一、把學(xué)生與員工合一，使學(xué)生在走出校門(mén)之前就能比較全面地接觸企業(yè)、認(rèn)識(shí)企業(yè)和了解企業(yè)，獲得對(duì)社會(huì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程的理解認(rèn)識(shí)及模擬經(jīng)歷，樹(shù)立起正確的市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高團(tuán)隊(duì)合作能力和職業(yè)道德水平。
3.對(duì)學(xué)生的考核評(píng)價(jià)更客觀全面。與傳統(tǒng)教學(xué)不同，項(xiàng)目教學(xué)的評(píng)價(jià)不能簡(jiǎn)單采用考試成績(jī)來(lái)評(píng)定。在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生的學(xué)、做與教師的教、評(píng)是同步進(jìn)行的，教師可以根據(jù)學(xué)生在完成項(xiàng)目任務(wù)過(guò)程中所表現(xiàn)的學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)知識(shí)和技能掌握的熟練程度、創(chuàng)新能力、綜合運(yùn)用能力等幾個(gè)層面進(jìn)行教學(xué)評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容更全面。評(píng)價(jià)的參與者可以是教師，也可以是外請(qǐng)專(zhuān)家、同組其他學(xué)生和其他組的學(xué)生，避免了將任課教師的片面評(píng)價(jià)作為學(xué)生的最終評(píng)定，體現(xiàn)了評(píng)價(jià)的客觀性。同時(shí)，評(píng)價(jià)體系中所制定的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)是以物流職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的，與學(xué)生考取物流職業(yè)資格證書(shū)的技能要求相一致，為學(xué)生通過(guò)職業(yè)資格證書(shū)的考核奠定了基礎(chǔ)。
（二）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施改變了以往學(xué)生厭學(xué)的狀況，讓學(xué)生學(xué)有所得，既掌握了知識(shí)技能，又提高了學(xué)習(xí)能力、職業(yè)能力，促進(jìn)良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成。在項(xiàng)目教學(xué)中，除要合理地選擇項(xiàng)目、精心設(shè)計(jì)內(nèi)容、制定有激勵(lì)機(jī)制的評(píng)價(jià)方式外，還要注意以下問(wèn)題，以避免只是追求形式上的“項(xiàng)目教學(xué)”而無(wú)法取得實(shí)質(zhì)性的教學(xué)效果。
首先，項(xiàng)目教學(xué)要避免“虎頭蛇尾”的情況。項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程的實(shí)施是經(jīng)過(guò)教師精心安排和設(shè)計(jì)的，往往能在教師的引導(dǎo)下達(dá)到預(yù)期的效果。項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程完成后，進(jìn)行包括思路總結(jié)和技巧總結(jié)在內(nèi)的項(xiàng)目總結(jié)也是必不可少的環(huán)節(jié)。思路總結(jié)可以幫助學(xué)生明晰項(xiàng)目完成的最佳思考方法，找到自己理論上的不足。技巧總結(jié)中，“一題多解”是應(yīng)該極力推薦的，每一種方法不管難易都應(yīng)該展示給學(xué)生，再由教師與學(xué)生共同評(píng)價(jià)各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，這樣，學(xué)生可以學(xué)到更多的操作技巧，全面吸收整個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)的精髓。
其次，教師要注重加強(qiáng)自身的人格修養(yǎng)，增強(qiáng)知識(shí)底蘊(yùn)，提高專(zhuān)業(yè)水平。要在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中成功開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)法，教師不僅要成為一體化的“雙師型”教師，更要具備先進(jìn)的教育觀念、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、愛(ài)崗敬業(yè)的精神，始終做到終身學(xué)習(xí)。因此，一方面，教師在平時(shí)要多開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)調(diào)查，多到物流企業(yè)進(jìn)行相關(guān)崗位的掛職鍛煉，熟知自己所從事專(zhuān)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、最新成果，從而不斷增強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)技能水平和理論水平，以便在項(xiàng)目教學(xué)中及時(shí)反映行業(yè)企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，讓教學(xué)更貼近學(xué)生今后的工作崗位實(shí)際；另一方面，學(xué)校要盡可能創(chuàng)造條件，讓教師有更多的機(jī)會(huì)到物流企業(yè)的生產(chǎn)、管理崗位上進(jìn)行學(xué)習(xí)，使教師獲得豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或者通過(guò)學(xué)校邀請(qǐng)物流企業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)崗位的一線人員到校進(jìn)行指導(dǎo)，使教師獲得鮮活生動(dòng)的教學(xué)案例和翔實(shí)有力的數(shù)據(jù)資料，促進(jìn)教師更好地完成項(xiàng)目教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的物流管理人才。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，一方面，在物流與供應(yīng)鏈管理這門(mén)課程中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法，既增強(qiáng)了物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的供應(yīng)鏈管理理論知識(shí)，又增強(qiáng)了學(xué)生的自學(xué)能力、觀察能力、分析和研究問(wèn)題能力、協(xié)作和互助能力，還培養(yǎng)了他們的社會(huì)責(zé)任。項(xiàng)目教學(xué)法能使學(xué)生更好地把所學(xué)供應(yīng)鏈理論知識(shí)置于實(shí)踐中進(jìn)行檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，拓展新的知識(shí)，這種知識(shí)的積累和運(yùn)用又促進(jìn)了學(xué)生能力的發(fā)展，形成良性循環(huán)，結(jié)果使學(xué)生得到真正意義上的全面發(fā)展和職業(yè)素質(zhì)的提升。另一方面，項(xiàng)目教學(xué)法在實(shí)踐過(guò)程中不僅培養(yǎng)了學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)，提高了其綜合能力，同時(shí)也發(fā)揮了教師的創(chuàng)造性和促進(jìn)了教學(xué)改革的深化。教師在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法時(shí)，既要具備較強(qiáng)的創(chuàng)造力和應(yīng)變能力，也要根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，同時(shí)還要突破一成不變和按部就班的傳統(tǒng)教學(xué)模式，在教學(xué)活動(dòng)中創(chuàng)造性地開(kāi)展項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、實(shí)施和監(jiān)控。供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目活動(dòng)的設(shè)計(jì)不僅要求教師能夠根據(jù)物流工作崗位情況和物流行業(yè)新動(dòng)向來(lái)把握項(xiàng)目選取方向，而且要求項(xiàng)目所設(shè)的驅(qū)動(dòng)性問(wèn)題與課程的主題“物流與供應(yīng)鏈管理”緊密相連，同時(shí)項(xiàng)目活動(dòng)開(kāi)展要求教師具有隨機(jī)應(yīng)變的能力，能夠準(zhǔn)確把握時(shí)間和過(guò)程，根據(jù)學(xué)生的進(jìn)展及時(shí)作出調(diào)整和安排。因此，項(xiàng)目教學(xué)法的運(yùn)用促使教師在教學(xué)中注重更新教學(xué)思維，著眼整體教學(xué)，從而積極推動(dòng)教研和課程設(shè)置的改革。
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Abstract： With the change of enterprise supply chain system， construction of integrated logistics information system is the key to realize the efficiency of enterprises， is also the adaption of "Internet+". According to the basic theory of modern supply chain management， this paper puts forward a framework of integrated logistics information system based on supply chain management in order to promote the healthy and sustainable development of China's modern logistics industry.
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流信息；集成；效率
Key words： supply chain；logistics information；integration；efficiency
中圖分類(lèi)號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）06-0086-02
0 引言
為了滿(mǎn)足工業(yè)4.0以及商貿(mào)流通體系變革的需要，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流必然是未來(lái)物流發(fā)展的方向。物流系統(tǒng)原來(lái)依靠?jī)?chǔ)存、搬運(yùn)、包裝以及運(yùn)輸?shù)奈锪鞴芾眢w系已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流高度信息化、適應(yīng)自動(dòng)化的需求特點(diǎn)，尤其是在制造業(yè)不斷升級(jí)，商貿(mào)、快遞行業(yè)快速發(fā)展的背景下，積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)是企業(yè)降本增效的重要手段與途徑，在現(xiàn)代物流體系中占據(jù)重要的地位。
1 現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理物流信息集成的基本理論
供應(yīng)鏈管理是在滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送中心等之間的有機(jī)組合讓整個(gè)供應(yīng)鏈成本降到最低的管理方式。隨著現(xiàn)代企業(yè)管理體制的不斷完善，供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，已經(jīng)成為企業(yè)降本增效的重要手段。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，其貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，傳統(tǒng)的物流管理只是簡(jiǎn)單地被劃分為某個(gè)職能部門(mén)管理，物流信息分散在不同的部門(mén)中，主要是依賴(lài)于相鄰的供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行交流，從而造成信息共享不暢，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，在 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，物流企業(yè)要積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)。
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的構(gòu)成要素主要包括：①物流服務(wù)需求方。供應(yīng)鏈存在的根本是客戶(hù)的需求，只有積極構(gòu)建滿(mǎn)足客戶(hù)需求的服務(wù)才能在物流市場(chǎng)中獲得生存的空間。②物流服務(wù)供給方。供給方主要是為需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)或者組織部門(mén)，主要是指第三方物流企業(yè)。③物流節(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)是產(chǎn)品在生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)以及儲(chǔ)運(yùn)的活動(dòng)場(chǎng)所，該環(huán)節(jié)對(duì)優(yōu)化整合物流網(wǎng)絡(luò)具有重要的作用。④物流計(jì)劃。物流計(jì)劃也就是信息資源的處理，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)信息共享。
供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)必須要建立在完善的信息資源共享基礎(chǔ)上，而信息集成則是信息資源共享的基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，構(gòu)建信息共享的供鏈物流管理體系具有非常重要的意義。傳統(tǒng)的物流信息共享更多是依賴(lài)于上下游的信息資源共享，這種模式一旦某個(gè)環(huán)節(jié)的信息出現(xiàn)失真將會(huì)造成整條供應(yīng)鏈需求信息的畸變，從而引起供應(yīng)鏈效益的降低，因此需要積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成體系，一方面要增加物流信息的透明度，另一方面供應(yīng)鏈企業(yè)之間要建立合作信任機(jī)制，來(lái)保證信息的透明度，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。而實(shí)現(xiàn)上述要求的前提就是要通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)搭建物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中信息流、資金流和物流的統(tǒng)一綜合管控（見(jiàn)圖1）。
2 基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)
隨著現(xiàn)代物流體系的不斷完善，基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要滿(mǎn)足以下目標(biāo)：
2.1 對(duì)供應(yīng)鏈信息資源進(jìn)行整合 基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流體系包含多個(gè)環(huán)節(jié)，配送中心、采購(gòu)中心、供應(yīng)商以及物流中心等等，任何環(huán)節(jié)的信息都會(huì)影響到物流信息共享的質(zhì)量。由于長(zhǎng)期以來(lái)供應(yīng)鏈中物流服務(wù)累積的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息由于存儲(chǔ)在大量分散的管理系統(tǒng)中而不能直接應(yīng)用于物流服務(wù)決策，導(dǎo)致信息孤島現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，因此建立供應(yīng)鏈信息管理模型和集成平臺(tái)，整合供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，包括產(chǎn)、供、銷(xiāo)、價(jià)格、成本、庫(kù)存、性能指標(biāo)、需求預(yù)測(cè)等數(shù)據(jù)，搭建信息交換、共享、集成平臺(tái)，集成相關(guān)的各種內(nèi)外部信息。
2.2 提高供應(yīng)鏈物流的運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效 以物流服務(wù)為例，在現(xiàn)代物流服務(wù)中包括采購(gòu)、運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)以及信息管理等，想要在進(jìn)行企業(yè)管理的時(shí)候?qū)⒐?yīng)鏈協(xié)同管理的理念融入進(jìn)去，就必然要依賴(lài)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將整個(gè)信息系統(tǒng)延伸到物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用線性、非線性、遺傳算法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多種數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)整個(gè)物流信息進(jìn)行優(yōu)化配置。最初優(yōu)化的是物流配送計(jì)劃，從而將不合理的物流環(huán)節(jié)或者流程進(jìn)行調(diào)整，以此降低供應(yīng)鏈物流的成本支出，壓縮訂貨周期，提高現(xiàn)金流動(dòng)效率。以配送車(chē)輛路徑規(guī)劃為例，現(xiàn)代物流的運(yùn)輸成本在物流企業(yè)中占到很大的比例，而車(chē)輛路線的規(guī)劃則是實(shí)現(xiàn)低成本支出的重要手段，因此通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛路徑的網(wǎng)絡(luò)配置，可以大大提高車(chē)輛的工作效率，降低能源消耗。
2.3 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理 運(yùn)用信息集成技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)處理，強(qiáng)化對(duì)物流供應(yīng)鏈全過(guò)程的監(jiān)管覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)。以農(nóng)產(chǎn)品物流為例，通過(guò)信息集成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的全程監(jiān)管，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)在對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤與監(jiān)控時(shí)，能夠及時(shí)消除物流過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并且可以在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前發(fā)出預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的連續(xù)性，減低了風(fēng)險(xiǎn)損失。最為關(guān)鍵的是通過(guò)設(shè)計(jì)信息集成平臺(tái)為客戶(hù)提供多元化的服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)背景下，客戶(hù)對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)的要求不再僅僅以運(yùn)輸產(chǎn)品為主，而是需要物流企業(yè)拓展深層次的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。例如通過(guò)信息集成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售的跟蹤，從而為生產(chǎn)企業(yè)提供市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，同時(shí)通過(guò)物流供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品倉(cāng)儲(chǔ)的監(jiān)控，根據(jù)庫(kù)存結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化。
3 基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)
物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商信息管理系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)使用三層體系的瀏覽器/服務(wù)器模式，即B/S模式，三層體系分別為表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層（見(jiàn)圖2）。
3.1 系統(tǒng)數(shù)源
系統(tǒng)進(jìn)行分析處理的基本載體是數(shù)據(jù)源，同時(shí)數(shù)據(jù)源也是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的加載來(lái)源。圖2所示的物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思想是元數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，它的數(shù)據(jù)源包括物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的各個(gè)參與伙伴的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、手工錄入的數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)以及外部宏觀數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的存在形式多是文本文件或者關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，因此能夠很容易對(duì)這些數(shù)據(jù)源進(jìn)行清洗，數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)粒度也能夠很容易得到滿(mǎn)足。
3.2 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與數(shù)據(jù)集市
由于在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中每個(gè)參與成員的決策需求不盡相同，應(yīng)從不同粒度、不同維度對(duì)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理計(jì)算，從而在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中得到不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的數(shù)據(jù)集市，比如采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、風(fēng)險(xiǎn)管理、物流績(jī)效評(píng)估、客戶(hù)關(guān)系管理等，以這些較細(xì)粒度的數(shù)據(jù)集市為基礎(chǔ)可以對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理決策和方案制定提供格式標(biāo)準(zhǔn)一致的數(shù)據(jù)支持。
3.3 用戶(hù)訪問(wèn)
當(dāng)相關(guān)人員通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行管理決策時(shí)，可以基于Web頁(yè)面進(jìn)行相關(guān)操作向服務(wù)器端提交服務(wù)請(qǐng)求，這些請(qǐng)求可以是多維分析、數(shù)據(jù)挖掘、報(bào)表的統(tǒng)計(jì)等中的一種或幾種，服務(wù)器接到請(qǐng)求后進(jìn)行處理并生成相應(yīng)的Web頁(yè)面返回給用戶(hù)，服務(wù)器中的相關(guān)模型和算法擔(dān)負(fù)著對(duì)用戶(hù)請(qǐng)求參數(shù)進(jìn)行處理，必要的情況下，也可以訪問(wèn)底層的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。
從我國(guó)物流管理和信息化建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，要想使物流信息系統(tǒng)真正成為供應(yīng)鏈管理的強(qiáng)有力工具，應(yīng)該采取以下策略來(lái)促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的集成：一是要對(duì)供應(yīng)鏈中的物流過(guò)程重新設(shè)計(jì)。二是要注重集成化信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法論的應(yīng)用。三是要建立公共信息平臺(tái)。例如江蘇物流公共信息服務(wù)與交易平臺(tái)就是基于滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的需求，融合了物流信息交易、車(chē)貨匹配、物流過(guò)程可視化、物流金融和公共信息服務(wù)等多種功能；還可通過(guò)跟蹤交易結(jié)果、用戶(hù)投訴等動(dòng)態(tài)信息，為每個(gè)用戶(hù)甚至每部貨車(chē)建立誠(chéng)信報(bào)告。
總之，本文探討研究了供應(yīng)鏈運(yùn)作環(huán)境下物流服務(wù)集成商的信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題，結(jié)合數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流服務(wù)集成商的業(yè)務(wù)需求等構(gòu)建了系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，旨在幫助物流服務(wù)集成商提高對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的利用水平，以輔助相關(guān)經(jīng)營(yíng)管理決策。
參考文獻(xiàn)：
[1]王長(zhǎng)明，范志.基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)[J].信息技術(shù)，2012（05）.
（延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院，陜西 西安 710100）
摘 要：供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)管理是將物流和金融業(yè)務(wù)兩者進(jìn)行相互結(jié)合，同時(shí)為商品在市場(chǎng)上的流通的全過(guò)程提供一種服務(wù).供應(yīng)鏈物流和金融涉及了許多的不同單位、不同業(yè)務(wù)類(lèi)型，它的服務(wù)運(yùn)作模式相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，而供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)將供應(yīng)鏈的和成性、合作性以及風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)三者融合到了一起，從而為了良好的運(yùn)行提供了很好物質(zhì)和精神上的保障.
關(guān)鍵詞 ：供應(yīng)鏈物流金融；集成化；協(xié)同服務(wù)；創(chuàng)新
中圖分類(lèi)號(hào)：F830.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-260X（2015）07-0053-02
伴隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始慢慢發(fā)展著，然而在發(fā)展的腳步聲中存在著一些困惑企業(yè)管理階層的問(wèn)題，比如研發(fā)的熱銷(xiāo)產(chǎn)品突然在庫(kù)房中積壓、單位內(nèi)部資金出現(xiàn)凍結(jié)、銀行貸款不及時(shí)等等.與此同時(shí)，物流行業(yè)在快速發(fā)展的擴(kuò)大自己服務(wù)范圍時(shí)，往往只重視物流服務(wù)里面的決策而忽視了金融在本行業(yè)的決策，也忽略了金融業(yè)與物流企業(yè)之間存在的關(guān)系，只重視了生產(chǎn)東西在質(zhì)量上的提高而忽視了金融業(yè)對(duì)融資產(chǎn)質(zhì)量的要求.這些問(wèn)題的存在極大的制約到了各個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)的良性發(fā)展，也在影響著國(guó)內(nèi)各大物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，嚴(yán)重打擊了物流行業(yè)的積極服務(wù)性.因此，為了能很好的討論出加快物流行業(yè)物品更好的進(jìn)行市場(chǎng)流通，提高企業(yè)內(nèi)部資金的周轉(zhuǎn)率，減少物流行業(yè)之間的費(fèi)用，從而創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益的服務(wù)營(yíng)運(yùn)模式顯得極其重要.由于科技的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈物流金融發(fā)展的異常突飛猛進(jìn)，瞬間成為物流行業(yè)和金融行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)新聞.
1 供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)創(chuàng)新的理念
供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)是指在物品流通的過(guò)程中整體運(yùn)作的一個(gè)過(guò)程中，物流公司、貨主方、金融單位等上下游通過(guò)一起合作完成有效的組織對(duì)資金和物流進(jìn)行的一種協(xié)調(diào)，為物流單位需要資金提供一定的質(zhì)押和監(jiān)督管理、質(zhì)押進(jìn)行融資、核算、保險(xiǎn)業(yè)等將金融業(yè)和物流的服務(wù)，其中包括物流企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生的貸款、租售、抵押、保險(xiǎn)、存儲(chǔ)環(huán)境、單據(jù)管理、固定資產(chǎn)的評(píng)估等等.供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)強(qiáng)調(diào)的是將一種集成化和協(xié)同服務(wù)里的風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)的一種供應(yīng)鏈?zhǔn)降墓芾砝砟?，將物流和金融業(yè)務(wù)兩者進(jìn)行相互結(jié)合，同時(shí)都為商品在市場(chǎng)上的流通的全過(guò)程提供一種服務(wù).該系統(tǒng)通過(guò)面向資金流向、物流和信息流三者之間合作一起運(yùn)作，提供物流和金融兩者的服務(wù)，滿(mǎn)足貨物單位對(duì)全套流動(dòng)資金的需要，提高企業(yè)內(nèi)部資金的流動(dòng)性，加快企業(yè)外部貿(mào)易資金的周轉(zhuǎn)速度，避免減少企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)資金挪作他用.供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)管理與管理制度與管理運(yùn)作規(guī)章制度，包含面向資金流動(dòng)的物流融資、物流核算、面向物流的資產(chǎn)抵押、固定資產(chǎn)評(píng)估，以及面向信息流的供應(yīng)鏈金融集成化協(xié)同服務(wù)管理系統(tǒng).供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)的管理系統(tǒng)的形成，有助于改變中西方供應(yīng)鏈之間的合作關(guān)系，使得整個(gè)資源得到優(yōu)化的同時(shí)也帶動(dòng)了資金流動(dòng)、物流和信息流動(dòng)性的傳播，提高了物流行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大大增加，有利于實(shí)現(xiàn)銀行金融業(yè)服務(wù)發(fā)展的創(chuàng)新、各大物流行業(yè)公司內(nèi)部物流服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新以及企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作模式的創(chuàng)新三者之間的協(xié)同化管理，從而實(shí)現(xiàn)三方互贏.
供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)伴隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化的改革腳步而出現(xiàn)的第三方物流單位并且逐步發(fā)展起來(lái)的，中國(guó)物流行業(yè)從20世紀(jì)初期就開(kāi)始致力于金融行業(yè)的業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)物流行業(yè)一年的貸款額度僅為3000萬(wàn)元，到20世界中期，物流行業(yè)的貸款額度上升為137億元，平均年增長(zhǎng)度達(dá)到200%-300%.一些研究物流行業(yè)專(zhuān)家指出，國(guó)內(nèi)的研究方向主要針對(duì)于物流行業(yè)和金融業(yè)的論述、運(yùn)作模式、融資通倉(cāng)等方面.研究家首次提出物流企業(yè)和金融行業(yè)一起融通服務(wù)的概念與運(yùn)作方法，有些研究家就進(jìn)行了更深一層的探討出融通物流企業(yè)和金融行業(yè)的京城化協(xié)同服務(wù)模式，面對(duì)這些研究家的深刻研究和討論，將供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)創(chuàng)新的管理理念是適應(yīng)了21世紀(jì)發(fā)展的規(guī)律，為社會(huì)主義建設(shè)現(xiàn)代化物流金融集成化協(xié)同服務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新提供了新的保障、奠定了豐富的基礎(chǔ).
供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)是面向資金方面、物流和信息化之間三者的合作，在一定基礎(chǔ)上提供金融行業(yè)的服務(wù)，滿(mǎn)足與貨主單位對(duì)全套流動(dòng)資金的一種需要，從而提高企業(yè)內(nèi)部資金的流動(dòng)性，加快企業(yè)貨和物品之間的周轉(zhuǎn)，減少企業(yè)出現(xiàn)資金被挪作他用的現(xiàn)象出現(xiàn).在這個(gè)服務(wù)中心，貨主單位主要是指一些需要進(jìn)行融資的各種各樣的供給、生產(chǎn)和自銷(xiāo)的單位，這些就是這個(gè)服務(wù)行業(yè)中資金鏈的需要方，金融機(jī)構(gòu)則指的是能夠進(jìn)行對(duì)各種單位提供資金的機(jī)構(gòu)，比如銀行、擔(dān)保公司以及抵押公司之類(lèi)的，這些就是資金的提供方，第三方的物流企業(yè)則是指提供本單位的一種抵押物即不動(dòng)產(chǎn)或者是在倉(cāng)庫(kù)中物流服務(wù)的單據(jù)以及相關(guān)部門(mén)或者是拍賣(mài)單位對(duì)本單位的資產(chǎn)進(jìn)行管理服務(wù)方式的中間部門(mén).第三方物流公司既然是中間部門(mén)，那么該企業(yè)必須實(shí)習(xí)雄厚，再通過(guò)擔(dān)保和抵押管理或者承諾收購(gòu)等方式對(duì)貨主單位出現(xiàn)的融資擔(dān)保不順利進(jìn)行幫助，在幫助的過(guò)程中提高了自身單位的物流服務(wù)，為單位帶來(lái)了新的貨源，提高單位經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也幫助了金融行業(yè)提供物流服務(wù)和資產(chǎn)之間的管理服務(wù).這樣，物流公司即帶動(dòng)了與貨主單位之間建立的良好的互信互贏的合作伙伴，擁有了固定的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)來(lái)源，又與金融行業(yè)建立起了良好的合作伙伴，給評(píng)估價(jià)值企業(yè)提供了和質(zhì)押監(jiān)督部門(mén)等中間服務(wù)，通過(guò)三方面的協(xié)同服務(wù)合作，增加了供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)的增值，也讓三方企業(yè)達(dá)到了互贏.
2 在資金方面的供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)創(chuàng)新管理
供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)中與資金方面相關(guān)的業(yè)務(wù)，主要包括物流行業(yè)的抵押融資、物流雙方結(jié)算、物流保險(xiǎn)等.在這些方式的運(yùn)作過(guò)程中，物流企業(yè)和金融行業(yè)為貨主單位提供了資金的融資、核算以及保險(xiǎn)等服務(wù)，三個(gè)單位進(jìn)行共享集成的一種信息化服務(wù)，在應(yīng)對(duì)資金方面的流動(dòng)環(huán)節(jié)中，通過(guò)合作，實(shí)現(xiàn)自身效益以及整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)利益的最大化.
企業(yè)在存貨的抵押融資中進(jìn)行協(xié)作管理是指企業(yè)在自己的經(jīng)營(yíng)范圍里生產(chǎn)累計(jì)的庫(kù)存商品提供抵押而取得金融行業(yè)的貸款支持.一般是由金融行業(yè)派出固定的、有一定資歷的第三方物流企業(yè)作為中間單位，根據(jù)該企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的需要對(duì)抵押的庫(kù)存物品進(jìn)行監(jiān)督管理，從中協(xié)調(diào)該庫(kù)存物品的市場(chǎng)流動(dòng)性和資金融資的流暢性等等.存貨抵押融資主要適用于能保證正常生產(chǎn)需求的的庫(kù)存商品數(shù)量大，市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定、流動(dòng)性很大而且資金回收率極強(qiáng)的單位.存貨抵押融資協(xié)同運(yùn)作的過(guò)程是指貨主單位用本單位所有的庫(kù)存商品通過(guò)第三方物流企業(yè)辦理抵押申請(qǐng)，物流企業(yè)主要負(fù)責(zé)對(duì)抵押物品進(jìn)行質(zhì)量是上的驗(yàn)收，市場(chǎng)價(jià)值評(píng)估記憶監(jiān)督管理，根據(jù)這些調(diào)查向金融行業(yè)提供出該單位的貸款抵押證明文件，金融行業(yè)在收到文件和物流行業(yè)出具的貨物市場(chǎng)價(jià)值評(píng)估報(bào)告后，按照規(guī)章制度對(duì)貨主企業(yè)收取一定的抵押庫(kù)存商品費(fèi)用，該抵押物品具有資產(chǎn)的抵押特性，在抵押期間可以在市場(chǎng)上進(jìn)行正常銷(xiāo)售.第三方物流作為貨主企業(yè)貸款的中間方，必須確保貨主單位賬號(hào)的正確性，以便金融行業(yè)資金的安全性和到賬時(shí)間.貨主單位利用貨物的銷(xiāo)售所得款對(duì)金融行業(yè)進(jìn)行還款，物流企業(yè)在此承擔(dān)相應(yīng)擔(dān)保人責(zé)任，如果貨主單位無(wú)法償還貸款或者無(wú)力償還，第三方物流企業(yè)則承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn).因此，在整個(gè)供應(yīng)鏈庫(kù)存商品抵押過(guò)程中，貨主單位即獲得了金融行業(yè)對(duì)其的融資，提高了本單位的資金的流動(dòng)性，減少和避免出現(xiàn)單位內(nèi)部資金的不合理占用，物流企業(yè)也帶來(lái)了許多增值服務(wù)，提高了本行業(yè)的利潤(rùn)，金融行業(yè)在放款融資中獲取了一定的利率，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈里共同贏利的理念.
3 面對(duì)物流行業(yè)供應(yīng)鏈金融協(xié)同化的創(chuàng)新管理
面對(duì)物流行業(yè)供應(yīng)鏈金融協(xié)同化的創(chuàng)新管理中，物流業(yè)在抵押物的選擇和驗(yàn)收上對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)督管理，必須遵守規(guī)章管理制度.為了避免風(fēng)險(xiǎn)，物流行業(yè)在對(duì)抵押物的種類(lèi)上必須有一定范圍的限制，要選擇出市場(chǎng)適用范圍廣、市場(chǎng)需求量大、存儲(chǔ)環(huán)境簡(jiǎn)單、變現(xiàn)能力大、不容易變質(zhì)、規(guī)格準(zhǔn)確明了、方便計(jì)量的物品，例如黑金屬、米面油、布匹、棉花等.物流企業(yè)在收到抵押貨物時(shí)必須派專(zhuān)門(mén)人員對(duì)該物品進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，面對(duì)合格沒(méi)有異議的抵押物，物流企業(yè)和貨主單位共同協(xié)商出抵押物的價(jià)值評(píng)估報(bào)告發(fā)案以及費(fèi)用等等.之后開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行對(duì)抵押物的保管，貨主對(duì)該倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行背書(shū)交給金融行業(yè)并提出貸款申請(qǐng)、金融行業(yè)申請(qǐng)成功后，簽署一份貸款合同與倉(cāng)庫(kù)合同，按照抵押物品的價(jià)值做出一定的比例放款給貨主單位在本金融行業(yè)所開(kāi)設(shè)的監(jiān)督管理賬號(hào).
物流企業(yè)和金融行業(yè)簽訂了一份不可撤銷(xiāo)的合作執(zhí)行抵押保證書(shū)后，對(duì)抵押的貨物的保管附有監(jiān)督和管理的責(zé)任，如果貨物在抵押的過(guò)程中出現(xiàn)丟失或者損壞都有物流企業(yè)進(jìn)行賠償.在整個(gè)管理過(guò)程中，物流企業(yè)接受了金融行業(yè)的委托，對(duì)貨主單位抵押物在抵押期間進(jìn)行供應(yīng)鏈全程的一種嚴(yán)格監(jiān)督管理和控制，這就需要物流企業(yè)對(duì)抵押物的市場(chǎng)價(jià)值變動(dòng)情況進(jìn)行一定的掌握，并且在抵押物變賣(mài)時(shí)尋找客戶(hù)源，進(jìn)行代收貨款和運(yùn)輸貨物的服務(wù)等.
在供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)創(chuàng)新管理中，貨主單位、物流企業(yè)和金融行業(yè)三者之間應(yīng)該積極有效的進(jìn)行信息交流和傳遞，從而才能保證業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展.現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，在供應(yīng)鏈中運(yùn)用信息技術(shù)是發(fā)展供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)創(chuàng)新管理的必然趨勢(shì).因此在三者的相互合作下，搭建一個(gè)舍用于三者的互聯(lián)網(wǎng)體系，該體系包括抵押物實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)查詢(xún)、抵押物的庫(kù)存數(shù)量報(bào)表、物流配送范圍匯總、倉(cāng)庫(kù)單據(jù)的處理、物流行業(yè)服務(wù)費(fèi)用的結(jié)算等等在內(nèi)的各種各樣的功能.在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，第三方物流企業(yè)處于該系統(tǒng)的中心位置，為金融行業(yè)和貨主單位提供更全面方便的物流服務(wù)和的信息傳達(dá)，達(dá)到信息的共享和交換.該系統(tǒng)里面強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，為三方合作企業(yè)單位都提供了數(shù)據(jù)上的幫助，讓各單位在有效的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)雙方互贏的合作方式.
4 結(jié)束語(yǔ)
供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)創(chuàng)新管理的形成，是從供應(yīng)鏈的集成化和協(xié)同化與風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)的管理理念出發(fā)，為資金需要的貨主單位、物流企業(yè)、金融行業(yè)等提供全面的金融服務(wù)和物流擴(kuò)展服務(wù).通過(guò)這三方面的合作，金融行業(yè)可以吸收資金，提高授信規(guī)模和范圍，物流企業(yè)增加業(yè)務(wù)量，擴(kuò)大物流規(guī)模和服務(wù)，貨主單位通過(guò)融資解決了單位資金鏈短缺而出現(xiàn)的一系列狀況，提高規(guī)模擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)單位實(shí)力，創(chuàng)造大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流金融集成化協(xié)同服務(wù)協(xié)同創(chuàng)新管理的合作與管理，帶動(dòng)三方互惠互利，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提供更大的幫助.
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一、供應(yīng)鏈的概念與作用
供應(yīng)鏈的概念是由美國(guó)管理學(xué)者，在二十世紀(jì)年代末期提出。在早期的研究過(guò)程當(dāng)中，人們普遍認(rèn)為供應(yīng)鏈只是管理制造企業(yè)的一個(gè)內(nèi)部過(guò)程，這種傳統(tǒng)的想法的影響下，和不全面的認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈，使得當(dāng)時(shí)的供應(yīng)鏈管理僅僅以企業(yè)內(nèi)部的操作層次為主要的對(duì)象，而不是去注重企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化利用，以及供應(yīng)鏈采購(gòu)和供應(yīng)練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀(jì)年代初期，有美國(guó)學(xué)者開(kāi)始重新研究供應(yīng)鏈，同時(shí)關(guān)注供應(yīng)鏈中的所有成員操作的一致性，但是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，依舊是停留在企業(yè)組織內(nèi)部的制造環(huán)節(jié)，以及與供應(yīng)商之間的物流管理等職能操作的相對(duì)初級(jí)的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個(gè)大的進(jìn)步，但是還是沒(méi)有能夠把供應(yīng)鏈管理提升到戰(zhàn)略層次。最后到了二十世紀(jì)年代中后期，通過(guò)研究學(xué)家們的不懈的努力，使得我們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的全面的具體的認(rèn)知。在供應(yīng)鏈新的要求中，著重強(qiáng)調(diào)了物資配送渠道以及物流過(guò)程整合的重要性。最新的對(duì)供應(yīng)鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級(jí)層次，而且還開(kāi)始注重供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合。近幾年來(lái)，隨著大家對(duì)時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的興起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新態(tài)勢(shì)也凸顯出新一代制造模式的興起之路。
二、供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化研究
參考對(duì)大數(shù)據(jù)概念的理解，以及對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，我們對(duì)供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應(yīng)鏈物流要素能力優(yōu)化和供應(yīng)鏈物流運(yùn)作兩個(gè)方面。對(duì)供應(yīng)鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設(shè)備，物流設(shè)施，以及以勞動(dòng)力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個(gè)供應(yīng)鏈上，例如前一段時(shí)間京東公布的一段視頻，大致的意識(shí)就是告訴我們大家，在未來(lái)的物流供應(yīng)鏈當(dāng)中，全部實(shí)現(xiàn)智能化，下面簡(jiǎn)單的介紹一下整個(gè)流程，從買(mǎi)家進(jìn)入網(wǎng)頁(yè)的那一刻起，先是利用大數(shù)據(jù)的特長(zhǎng)，自動(dòng)向?yàn)g覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時(shí)間，而且還大大的提高了人們對(duì)時(shí)間的利用效率，然后買(mǎi)家開(kāi)始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應(yīng)鏈就開(kāi)始不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，先是確認(rèn)買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫(kù)房的那個(gè)位置，緊接著有機(jī)器自動(dòng)去取，加上必要的人工包裝，填寫(xiě)收獲信息，一切準(zhǔn)備工作做完之后，再由機(jī)器把產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨車(chē)間，對(duì)收貨地址進(jìn)行自動(dòng)掃描，不同的車(chē)輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過(guò)利用供應(yīng)鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯(cuò)誤的幾率，同時(shí)也大大的提高了網(wǎng)上購(gòu)物的效率，跟傳統(tǒng)物流能力相比較，供應(yīng)鏈物流供應(yīng)能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說(shuō)明，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人工智能的供應(yīng)鏈物流將會(huì)完全取代傳統(tǒng)的物流。供應(yīng)鏈當(dāng)中流通各環(huán)節(jié)，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)共同決定了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的效率，并且最終會(huì)影響對(duì)物流需求的響應(yīng)速度，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動(dòng)態(tài)需求，下面讓我們對(duì)需求靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個(gè)物流能力要素?cái)?shù)量的優(yōu)化進(jìn)行一點(diǎn)分析。首先是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結(jié)合產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進(jìn)行需求需求，并且針對(duì)供應(yīng)數(shù)量不確定的情況下，數(shù)量配置的問(wèn)題，需要建立一個(gè)，多級(jí)供應(yīng)鏈的物流能力動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，給出一個(gè)現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時(shí)應(yīng)該針對(duì)物流的運(yùn)輸能力對(duì)需求分析提出的問(wèn)題，進(jìn)行深入的研究，明確供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)物流能力所能帶來(lái)的價(jià)值，給出一種物流能力投資過(guò)程中，計(jì)算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個(gè)多段隨機(jī)規(guī)劃的模型，以及一個(gè)實(shí)物期限的物流能力柔性?xún)r(jià)值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對(duì)供應(yīng)鏈的最大流量進(jìn)行了研究，有關(guān)專(zhuān)家借鑒矢量分析的方法，同時(shí)結(jié)合傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流模型，通過(guò)整體流通量，整體響應(yīng)時(shí)間等數(shù)據(jù)給出確定的計(jì)算方法。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的匹配，節(jié)點(diǎn)與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配，它們是對(duì)網(wǎng)絡(luò)物流能力進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。
三、總結(jié)
在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的過(guò)程當(dāng)中，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素，人們普遍認(rèn)為對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實(shí)供應(yīng)鏈管理的研究主要集中在供應(yīng)鏈的集成，以及整合和供應(yīng)鏈協(xié)同的決策問(wèn)題上面，進(jìn)行探討供應(yīng)鏈整合，供應(yīng)鏈的主要成員之間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)利用機(jī)制和技術(shù)的方法對(duì)體系進(jìn)行不斷的完善。未來(lái)，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將會(huì)發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會(huì)更加注重每個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間以及各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)的前提下，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來(lái)最大的利潤(rùn)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個(gè)企業(yè)來(lái)對(duì)顧客需求進(jìn)行快速響應(yīng)是不現(xiàn)實(shí)的同時(shí)也不經(jīng)濟(jì)的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結(jié)合起來(lái)以供應(yīng)鏈形式來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，進(jìn)而達(dá)到利益的最大化。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：集成供應(yīng)鏈模式；物流管理模式；現(xiàn)代企業(yè)；研究探討
互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的高速發(fā)展，沖擊了傳統(tǒng)的物流管理模式，要求現(xiàn)代企業(yè)必須對(duì)自身的物流管理進(jìn)行變革和創(chuàng)新，以適應(yīng)信息化的社會(huì)發(fā)展。集成供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N新興的物流管理模式，可以有效整合人力、數(shù)據(jù)、信息技術(shù)等資源，形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓現(xiàn)代企業(yè)在日新月異的市場(chǎng)環(huán)境中能夠站穩(wěn)腳跟，不至于被時(shí)代所淘汰。所以，這就要求相關(guān)工作人員積極研究集成供應(yīng)鏈物流管理模式，致力于探索出一條可行性強(qiáng)的道路，促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)的繁榮發(fā)展。
一、集成供應(yīng)鏈管理模式的概念及特點(diǎn)
集成供應(yīng)鏈管理模式是指，處在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)放棄傳統(tǒng)的管理理念，樹(shù)立數(shù)據(jù)型的管理思想，積極利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，將全部供應(yīng)鏈成員的材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，并將其看成一個(gè)整體進(jìn)行開(kāi)發(fā)和管理。
集成供應(yīng)鏈下物流管理衍生出了新的特點(diǎn)，包括快捷、信息化、多樣性、人性化、無(wú)縫銜接、客戶(hù)滿(mǎn)意度?？旖菪允侵?，集成供應(yīng)鏈的物流運(yùn)輸更加便捷，供應(yīng)時(shí)間縮短、速度提高，可以保證物流管理的正常運(yùn)行；信息化是指，集成供應(yīng)鏈的物流管理可以將市場(chǎng)的供求信息與物流管理現(xiàn)狀有效結(jié)合，提高物流管理信息的透明度；多樣性是指，集成供應(yīng)鏈的物流管理可以豐富物流的運(yùn)輸方式，拓寬物流的銷(xiāo)售形式，擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率；人性化是指，集成供應(yīng)鏈的物流管理可以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，本著以人為本的管理原則，提供人性化的物流服務(wù)；無(wú)縫銜接是指，集成供應(yīng)鏈可以有效銜接上、下游的供應(yīng)商，提高物流信息管理的追蹤能力；客戶(hù)滿(mǎn)意度是指，集成供應(yīng)鏈的物流管理可以為客戶(hù)提供精細(xì)化的物流服務(wù)，最大程度地提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度，保證客戶(hù)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的忠誠(chéng)度。
二、集成供應(yīng)鏈管理模式的積極意義
集成供應(yīng)鏈管理模式對(duì)于優(yōu)化現(xiàn)代企業(yè)的物流管理有著積極的促進(jìn)作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
一是可以有效銜接供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，形成協(xié)同效應(yīng)。物流作為當(dāng)前最熱門(mén)且最具潛力的行業(yè)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有著積極的影響，也與人們的生活息息相關(guān)，現(xiàn)代將集成供應(yīng)鏈應(yīng)用到物流管理中，可以根據(jù)市場(chǎng)的需求，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，有效整合企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)資源，從而形成良好的協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理的繁榮發(fā)展。
二是有利于凝聚自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效果。面臨復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，物流行業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等領(lǐng)域都有些千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，現(xiàn)代企業(yè)將集成供應(yīng)鏈應(yīng)用到物流管理中，可以幫助企業(yè)聯(lián)系到高質(zhì)量的上游供應(yīng)商和下游分銷(xiāo)商，并讓他們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，凝聚自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效果，促進(jìn)現(xiàn)在企業(yè)的蓬勃發(fā)展。
三是各成員可以共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，利益共享。集成供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的各個(gè)成員，是相互制約、相互影響的關(guān)系?，F(xiàn)代化企業(yè)將集成供應(yīng)鏈應(yīng)用的物理管理中，可以有效地上傳下達(dá)、聯(lián)系左右，構(gòu)建一個(gè)整體的供應(yīng)鏈，使各個(gè)成員可以共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、利益共享，促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
三、目前我國(guó)物流管理中存在的問(wèn)題
（一）傳統(tǒng)物流管理的庫(kù)存量大
傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈存在時(shí)間上的緩沖問(wèn)題，即上游制造商和下游零售商都存有某些產(chǎn)品的存貨。上、下游存貨的積壓現(xiàn)象，是導(dǎo)致供應(yīng)鏈上其他環(huán)節(jié)缺貨的最直接的原因，也就是說(shuō)如果供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，他們各自的倉(cāng)儲(chǔ)存貨時(shí)點(diǎn)不一致，就會(huì)進(jìn)一步加大庫(kù)存量的問(wèn)題。同時(shí)，如果庫(kù)存管理出現(xiàn)失誤，再加上供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的影響，當(dāng)貨物到達(dá)供應(yīng)鏈的最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，庫(kù)存水平與社會(huì)實(shí)際需求量之間的關(guān)系就會(huì)被弱化，不利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。
（二）傳統(tǒng)物流管理體制存在缺陷，反應(yīng)速度慢
目前，我國(guó)物流行業(yè)采取的是分部門(mén)管理體制，即根據(jù)不同運(yùn)輸方式，從中央到地方相應(yīng)的管理部門(mén)和層次。這種分割式的管理體制將整個(gè)社會(huì)的物流過(guò)程碎片化，一定程度上制約和限制了物流行業(yè)的發(fā)展。企業(yè)在展開(kāi)物流管理時(shí)，受管理體制的限制，傳統(tǒng)物流的配送渠道比較松散且具有固定性，如果供應(yīng)鏈上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，那么就會(huì)使熱銷(xiāo)產(chǎn)品跟不上市場(chǎng)的需求，拉低物流管理的反應(yīng)速度，降低了現(xiàn)代企業(yè)的物流管理效率。
（三）傳統(tǒng)物流管理的業(yè)務(wù)處理存在滯后性
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的高速發(fā)展，一些專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)應(yīng)時(shí)而生，但是其在業(yè)務(wù)處理、售后服務(wù)和管理水平等方面還存在一些問(wèn)題亟待解決。目前，我國(guó)許多企業(yè)都只從事簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，在流通管理、流通信息服務(wù)、售后服務(wù)、物流成本控制等附加服務(wù)方面，缺少科學(xué)合理的物流管理規(guī)劃，不能提供全程有質(zhì)量的物流服務(wù)。此外，許多企業(yè)缺乏物流管理的理念，沒(méi)有完善和規(guī)范物流內(nèi)部管理體系，形成粗放的經(jīng)營(yíng)管理體制，大大降低了物流管理的效率和質(zhì)量。
四、現(xiàn)代企業(yè)物流管理基于集成供應(yīng)鏈管理模式的創(chuàng)新
（一）原材料采購(gòu)物流管理的創(chuàng)新
原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)展開(kāi)的前提條件，是滿(mǎn)足物流生產(chǎn)制造需求的重要物質(zhì)保障?，F(xiàn)代企業(yè)基于集成供應(yīng)鏈對(duì)物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，可以幫助企業(yè)尋找到合適的原材料供應(yīng)商，并與其建立合作伙伴關(guān)系，有效避免由于原材料質(zhì)量參差不齊導(dǎo)致生產(chǎn)成本過(guò)高的現(xiàn)象。
現(xiàn)代企業(yè)在展開(kāi)原材料物流管理過(guò)程中，可以構(gòu)建SCM供應(yīng)鏈管理，使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的各個(gè)成員可以共享企業(yè)的信息和數(shù)據(jù)，企業(yè)可以聯(lián)系自身的發(fā)展實(shí)際情況，提高搜集有效資源的能力，幫助企業(yè)節(jié)約在原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)方面消耗的資金。但是，SCM供應(yīng)鏈管理運(yùn)行的前提條件是：企業(yè)與上游原材料供應(yīng)商具有良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，因此，企業(yè)應(yīng)該和上游供應(yīng)商保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，取得上游供應(yīng)商的信任，獲得供應(yīng)商的原材料支持，提高企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的工作效率。
（二）生產(chǎn)物流管理的創(chuàng)新
生產(chǎn)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，生產(chǎn)物流管理是指利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)活動(dòng)，進(jìn)行有效的規(guī)劃和監(jiān)督。從原材料投入生產(chǎn)的管理方面來(lái)看，企業(yè)基于SCM供應(yīng)鏈管理，可以有效監(jiān)督原材料的投入和產(chǎn)出狀況，提高原材料的利用率；從生產(chǎn)過(guò)程方面，企業(yè)基于SCM供應(yīng)鏈管理，可以獲取整個(gè)物流供應(yīng)鏈上的信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行分析和整合，可以協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)各成員之間的關(guān)系，提高企業(yè)的運(yùn)行效率，幫助企業(yè)減少生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)物流管理的效率，間接性增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
（三）銷(xiāo)售物流管理的創(chuàng)新
銷(xiāo)售環(huán)節(jié)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，直接影響企業(yè)的銷(xiāo)售收入和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，向客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是現(xiàn)代企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容。面臨互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新態(tài)勢(shì)，現(xiàn)代企業(yè)必須基于集成供應(yīng)鏈對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，構(gòu)建集成化SCM物流管理模式，該模式可以拓展企業(yè)的銷(xiāo)售渠道，提高現(xiàn)代化企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)力，有效避免因?yàn)閭€(gè)別供應(yīng)商壟斷導(dǎo)致產(chǎn)品銷(xiāo)售不出去的現(xiàn)象。此外，企業(yè)構(gòu)建集成化SCM物流管理模式還可以根據(jù)潛在客戶(hù)的需求，對(duì)客戶(hù)群體進(jìn)行細(xì)化和分工，從而展開(kāi)精細(xì)化的銷(xiāo)售管理模式，積極銷(xiāo)售物流管理體系，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。
（四）建立健全企業(yè)的物流信息管理系統(tǒng)
上游供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)為企業(yè)提供充足的原材料，下游分銷(xiāo)商主要負(fù)責(zé)將企業(yè)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，生產(chǎn)物流管理與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有著密切的關(guān)系，即原材料采購(gòu)物流管理、生產(chǎn)物流管理、銷(xiāo)售物流管理共同構(gòu)成了現(xiàn)代企業(yè)的物流信息管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代化企業(yè)物流管理基于集成供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，可以將物流系統(tǒng)中若干組成部分無(wú)縫銜接，組成一個(gè)有序、協(xié)調(diào)的整體。同時(shí)，企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，對(duì)物流鏈上的信息進(jìn)行搜集、處理、分析和加工，可以發(fā)揮各個(gè)成員的最大效用，優(yōu)化自身的物流管理模式。此外，企業(yè)發(fā)展集成化SCM物流管理模式，可以獲得快捷、多樣的信息，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的需求提供人性化的物流管理服務(wù)，保持自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
（五）完善客戶(hù)反應(yīng)體系，加強(qiáng)物流管理的售后服務(wù)
在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，現(xiàn)代化企業(yè)物流管理基于集成供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)各個(gè)企業(yè)的資源信息共享，從而準(zhǔn)確的定位客戶(hù)群體，設(shè)計(jì)符合企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況的物流銷(xiāo)售渠道，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提高企業(yè)庫(kù)存空間的使用效率，積極去庫(kù)存，從而有效降低企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本和銷(xiāo)售成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)最大化的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)該完善自身的客戶(hù)反應(yīng)體系，加強(qiáng)物流管理的售后服務(wù)，增強(qiáng)客戶(hù)的情感體驗(yàn)，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意程度，推動(dòng)促進(jìn)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，積極構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的供應(yīng)鏈，推動(dòng)物流行業(yè)的現(xiàn)代化步伐。
Abstract： In the sake of the fierce competition in construction industry， many enterprises begin to focus on the integration among them. It is inevitable to apply the principle of supply chain management in the construction industry. Based on describing the status of construction supply chain and contracting model of large-scale projects， it was introduced the information management， logistics management and risk management in construction supply chain and finally focused on the role of general contractor in the supply chain. It was proposed some effective measures to improve the construction supply chain management.
關(guān)鍵詞： 供應(yīng)鏈管理；建筑供應(yīng)鏈；總承包商；物流
Key words： supply chain management；construction supply chain；the general contractor；logistics
中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）14-0029-03
0 引言
目前供應(yīng)鏈管理的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，為企業(yè)帶來(lái)了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。而建筑企業(yè)的成本壓縮空間越來(lái)越小，業(yè)主的需求日趨多樣化，企業(yè)不得不向外部尋求資源以獲得生存空間。因此，將供應(yīng)鏈管理的思想運(yùn)用于建筑業(yè)中，具有很重要的實(shí)踐意義。
建筑供應(yīng)鏈管理是指“在工程項(xiàng)目建設(shè)中，以總承包商為組織者，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，將咨詢(xún)公司、設(shè)計(jì)單位，承包商，原材料、工程機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商以及業(yè)主等連成一個(gè)整體的供需網(wǎng)絡(luò)模型”[1]。建筑供應(yīng)鏈涉及到工程學(xué)、物流學(xué)、管理學(xué)等多方面的知識(shí)，需要供應(yīng)商、業(yè)主、設(shè)計(jì)商、承包商、分包商等企業(yè)間的高度協(xié)同，管理起來(lái)比較復(fù)雜。
本文基于以上分析，將從總承包商的角度出發(fā)，對(duì)供應(yīng)鏈管理在建筑業(yè)的應(yīng)用做進(jìn)一步的探究。
1 工程承包模式與建筑供應(yīng)鏈的發(fā)展
1.1 建筑供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀 由于建筑過(guò)程的復(fù)雜性和建筑產(chǎn)品的一次性，供應(yīng)鏈管理思想在建筑工程中的應(yīng)用相較于在汽車(chē)制造業(yè)和零售業(yè)中的發(fā)展都顯得較為緩慢。美國(guó)在20世紀(jì)末就把在制造業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈的成功案例整合成模型，鼓勵(lì)其他行業(yè)借鑒供應(yīng)鏈管理的思想。另一方面，建筑工業(yè)化變得越來(lái)越普遍，例如將預(yù)制件在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝[2]。建筑工業(yè)化能有效降低建筑成本，但是建筑業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率依舊有限。Koskela最先提出將精益制造的思想運(yùn)用于建筑業(yè)中。
到目前為止，靈敏度分析和業(yè)務(wù)流程重組也被應(yīng)用于建筑供應(yīng)鏈中，主要的承包商也越來(lái)越依賴(lài)于建筑供應(yīng)鏈的其他參與方來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
1.2 工程承包模式概述 隨著社會(huì)分工的發(fā)展，業(yè)主自行管理的建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)越來(lái)越少。特別是對(duì)于一些大型的工程項(xiàng)目，業(yè)主更需要綜合各個(gè)項(xiàng)目參與方的優(yōu)勢(shì)，尤其看重承包商提供綜合服務(wù)的能力。目前國(guó)際上比較通行的大型工程項(xiàng)目管理方式主要有工程總承包模式（Engineering Procurement Construction，EPC）、項(xiàng)目管理承包型模式（Project Management Contractor，PMC）。其中PMC是指工程項(xiàng)目管理企業(yè)將工程承包下來(lái)，但只負(fù)責(zé)項(xiàng)目的全過(guò)程管理，而將施工、設(shè)計(jì)等具體工作分包出去，即由項(xiàng)目管理公司委托項(xiàng)目的EPC[3]。
因此，從工程物流活動(dòng)的角度來(lái)看，無(wú)論是EPC還是PMC項(xiàng)目管理方式中，設(shè)備采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、安裝等物流服務(wù)都是在工程總承包商環(huán)境下進(jìn)行的。
在建筑供應(yīng)鏈中，業(yè)主采取不同的工程項(xiàng)目管理模式對(duì)建筑供應(yīng)鏈體系有不同的影響，只有采用適宜的模式才能使項(xiàng)目中各項(xiàng)工作得到統(tǒng)一?？紤]到供應(yīng)鏈管理在建筑業(yè)中的可操作性，本文主要分析以總包商為核心的建筑供應(yīng)鏈體系。
2 以承包商為核心的建筑供應(yīng)鏈模式
從總包商的角度來(lái)看，如何整合利用供應(yīng)商和分包商的資源，協(xié)調(diào)與項(xiàng)目管理企業(yè)或業(yè)主的關(guān)系，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的操作效率，是總包商在建筑供應(yīng)鏈中的主要工作。對(duì)于總包商而言，工程施工利潤(rùn)逐漸降低，于是越來(lái)越多的企業(yè)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到項(xiàng)目前期，利潤(rùn)重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移。因此，建筑供應(yīng)鏈中的總包商應(yīng)該與上下游企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮核心企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。下圖1是以總包商為核心的建筑供應(yīng)鏈模型。
從圖1可知，以總包商為核心的建筑供應(yīng)鏈體系是以滿(mǎn)足業(yè)主需求為目的，借助信息管理系統(tǒng)整合物流、信息流和資金流，對(duì)業(yè)主、供應(yīng)商、分包商等供應(yīng)鏈參與方和工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)（設(shè)計(jì)、施工等）進(jìn)行集成化管理的一種供應(yīng)鏈體系。建筑供應(yīng)鏈管理貫穿在項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程中，與相關(guān)利益主體達(dá)到共贏。
在項(xiàng)目立項(xiàng)階段，業(yè)主可以委托專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目管理公司對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管，也可以直接選擇總包商負(fù)責(zé)工程的設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工等工作。
在項(xiàng)目實(shí)施階段中，總包商承擔(dān)對(duì)工程物資的采購(gòu)管理和項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程的總監(jiān)控，具體的項(xiàng)目實(shí)施工作和物流作業(yè)則由供應(yīng)商、分包商或者專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)提供商實(shí)施。由于大型工程項(xiàng)目的技術(shù)復(fù)雜、工程量大，對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求較高，因此總包商一般傾向于委托專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司。
以總包商為核心的建筑供應(yīng)鏈管理在實(shí)際工程項(xiàng)目中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
2.1 建筑供應(yīng)鏈信息管理 由于建設(shè)工程項(xiàng)目管理是一種動(dòng)態(tài)的管理，信息管理在建設(shè)工程管理中必不可少。如圖1所示，總包商與業(yè)主（項(xiàng)目管理公司）、分包商、供應(yīng)商都進(jìn)行著大量的信息溝通。建筑供應(yīng)鏈不同參與主體的交界處最容易發(fā)生上下游信息的偏差[4]。因此，總包商會(huì)把信息共享能力水平納入供應(yīng)鏈合作伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn)中。
2.2 建筑供應(yīng)鏈物流管理 工程物流是指由物流企業(yè)圍繞建設(shè)項(xiàng)目提供某一環(huán)節(jié)或全過(guò)程的物流服務(wù)，通過(guò)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)給予投資方最安全的保障和最大的便利，最大幅度的降低工程成本，保證工程項(xiàng)目的如期完成[5]。工程物流活動(dòng)貫穿于供應(yīng)鏈的整個(gè)過(guò)程中，使得建設(shè)工程項(xiàng)目建造的全過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接?？偘套鳛榻ㄖ?yīng)鏈的信息中心，物流中心和工程結(jié)算中心，要與工程建設(shè)的各個(gè)參與方主動(dòng)溝通，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行準(zhǔn)備好條件。同時(shí)，供應(yīng)鏈中各合作成員也要通過(guò)信息共享、業(yè)務(wù)共同化等達(dá)到協(xié)調(diào)一致。
此外，工程項(xiàng)目的大多數(shù)建筑材料以及半成品設(shè)備都在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的物流管理在建筑供應(yīng)鏈物流管理中尤為重要。工程施工分包商可以和建筑材料供應(yīng)商一起將各自的物流活動(dòng)整合，依托專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的第三方物流公司實(shí)施共同配送（如圖2）。物流公司還可以負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)建筑垃圾的清理，減少單程運(yùn)輸，提高裝載率和資源的循環(huán)利用率。
2.3 建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理 供應(yīng)鏈中的風(fēng)險(xiǎn)因素主要來(lái)自供應(yīng)鏈內(nèi)部和外部。外部的風(fēng)險(xiǎn)主要有來(lái)自于環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)的不確定因素，而內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)主要是供應(yīng)鏈中各個(gè)組織機(jī)構(gòu)之間的內(nèi)耗[6]，主要是指在項(xiàng)目建造過(guò)程中從業(yè)主、總包商到分包商、供應(yīng)商這一鏈條中出現(xiàn)的影響工期、質(zhì)量、成本的不確定性因素。建筑供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)是沿著項(xiàng)目管理者、總承包商、分包商、供應(yīng)商逐級(jí)降低的[7]，而信息在從業(yè)主到供應(yīng)商傳遞的過(guò)程中由于“牛鞭效應(yīng)”的存在，更直接加重了建筑供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險(xiǎn)。所以總包商在進(jìn)行項(xiàng)目建造過(guò)程中要進(jìn)行事前控制，強(qiáng)化供應(yīng)鏈成員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，分析風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，制定應(yīng)對(duì)方案，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。
3 總承包商在建筑供應(yīng)鏈中的作用
3.1 完善物流指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，提高供應(yīng)鏈成員整體意識(shí) 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)統(tǒng)一的整體，鏈上的各個(gè)企業(yè)整合在一起，必然涉及到對(duì)多個(gè)職能活動(dòng)和供應(yīng)商進(jìn)行選擇的過(guò)程。目前建筑業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題是各自為政，沒(méi)有形成一個(gè)合作的良性環(huán)境。總承包商對(duì)項(xiàng)目建造過(guò)程中出現(xiàn)的物流活動(dòng)所產(chǎn)生成本要加以重視，制定完善的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)減少這些成本，達(dá)到供應(yīng)鏈中物流一體化的要求?？偘淘谶x擇供應(yīng)商時(shí)，也要完善對(duì)相關(guān)供應(yīng)商的評(píng)選細(xì)則。
3.2 與上下游企業(yè)建立親密的合作伙伴關(guān)系 總包商在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中組建臨時(shí)性的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，交易成本和履約風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，達(dá)不到建筑供應(yīng)鏈緊密型互動(dòng)關(guān)系的要求。
因此，總承包企業(yè)要選擇合適的供應(yīng)商和分包商建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，經(jīng)常進(jìn)行有關(guān)成本、進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量控制的溝通?？偘炭梢詫?shí)行并行工程，使供應(yīng)商在項(xiàng)目招投標(biāo)階段就參與進(jìn)來(lái)，為競(jìng)標(biāo)量身定做合適的項(xiàng)目計(jì)劃，減少變更。
同時(shí)，總承包商可以選擇專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司，共同規(guī)劃，取長(zhǎng)補(bǔ)短。此外，要維持長(zhǎng)期的合作雙贏關(guān)系，對(duì)供應(yīng)商和分包商的激勵(lì)也是非常重要的，要建立穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)分享機(jī)制。
3.3 建立信息平臺(tái)，加強(qiáng)溝通 建筑供應(yīng)鏈的效益主要是各成員之間的協(xié)調(diào)，而信息共享是協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)，目前建筑供應(yīng)鏈信息管理的主要不足是信息共享不夠，信息技術(shù)落后，供應(yīng)鏈上各成員的信息化水平高低不一，溝通困難。而在工程管理的環(huán)境下，信息量大而復(fù)雜、動(dòng)態(tài)性大再加上信息不對(duì)稱(chēng)性，如果不加以重視，將直接導(dǎo)致行業(yè)的整合困難。
因此總包商在建筑供應(yīng)鏈的管理過(guò)程中，不僅要完善自身的管理信息系統(tǒng)，為工程項(xiàng)目管理提供良好的信息平臺(tái)，還應(yīng)該幫助工程建設(shè)參與各方提高信息化水平，推進(jìn)建筑供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化。
4 結(jié)束語(yǔ)
本文主要討論了建筑供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容，提出了基于總承包商來(lái)整合業(yè)主（PMC）、供應(yīng)商、分包商資源的主要途徑。
由于建筑供應(yīng)鏈中穿叉著物流、資金流、信息流，因此總包商應(yīng)該看重合作方的信息共享能力和業(yè)務(wù)整合能力，通過(guò)供應(yīng)鏈的運(yùn)用來(lái)提高供應(yīng)鏈成員的整體意識(shí)，達(dá)到降低建筑成本，縮短工期，建立一個(gè)高度協(xié)作的建筑供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的。
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移動(dòng)供應(yīng)鏈管理是移動(dòng)商務(wù)和供應(yīng)鏈管理的有機(jī)結(jié)合，是基于供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，利用移動(dòng)通信技術(shù)、各種移動(dòng)設(shè)備、計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)圍繞某種共同產(chǎn)品或服務(wù)的相關(guān)企業(yè)的特定關(guān)鍵信息資源進(jìn)行隨時(shí)隨地的管理，從而幫助實(shí)現(xiàn)整個(gè)渠道商業(yè)流程優(yōu)化的一種新的供應(yīng)鏈管理模式。應(yīng)用移動(dòng)供應(yīng)鏈管理改變企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，將成為供應(yīng)鏈管理新的發(fā)展趨勢(shì)。
移動(dòng)供應(yīng)鏈管理的功能
在移動(dòng)供應(yīng)鏈管理模式中，用戶(hù)通過(guò)手持無(wú)線設(shè)備(如手機(jī)、PDA等)、車(chē)輛上安裝的無(wú)線掃描設(shè)備等，在采購(gòu)、制造、配貨、銷(xiāo)售到逆向物流的全過(guò)程中，都能隨時(shí)隨地收發(fā)數(shù)據(jù)、處理業(yè)務(wù)、查詢(xún)各種信息、訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，最終幫助企業(yè)降低成本、加快供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。移動(dòng)供應(yīng)鏈管理集成了移動(dòng)技術(shù)、lT技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，取代過(guò)去的有線信息系統(tǒng)，可以讓客戶(hù)在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間獲得他們所需要的信息和服務(wù)。
移動(dòng)供應(yīng)鏈管理的主要功能如下：
1 移動(dòng)數(shù)據(jù)采集和傳輸服務(wù) 利用信息通訊終端、增值服務(wù)平臺(tái)和客戶(hù)端軟件，如二代通信技術(shù)GSM(數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信)、SMS(收發(fā)短息)和傳真業(yè)務(wù)，還有接近三代通信技術(shù)的基于寬帶技術(shù)的CDMA、GPRS通信網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)生產(chǎn)和管理提供相關(guān)信息的采集、生產(chǎn)管理信息的下達(dá)和查詢(xún)等功能。信業(yè)平臺(tái)和專(zhuān)用終端可支持采集和傳送客戶(hù)簽名、工作場(chǎng)景等圖片信息。
2 移動(dòng)定位服務(wù) 過(guò)去，貨運(yùn)過(guò)程一般是暗箱操作，只要貨物已經(jīng)發(fā)出，在途發(fā)生什么情況、其結(jié)果如何，只有等貨物到達(dá)目的地才能知道。移動(dòng)供應(yīng)鏈可以通過(guò)集成的GPS、GIS和移動(dòng)LBS接收器，為客戶(hù)提供定位、軌跡跟蹤服務(wù)?？蛻?hù)可以準(zhǔn)確掌握貨物情況，并針對(duì)發(fā)生的情況及時(shí)采取應(yīng)急措施。發(fā)、收貨雙方都能及時(shí)了解和錄制貨物的情況，在事故發(fā)生時(shí)可以及時(shí)明確事故責(zé)任，避免不必要的糾紛。
3 短信查詢(xún)服務(wù) 在移動(dòng)供應(yīng)鏈平臺(tái)的支持下，移動(dòng)信息平臺(tái)可以通過(guò)短信形式與移動(dòng)終端的用戶(hù)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)信息交互，甚至可以使用PDA直接收發(fā)郵件。由于現(xiàn)在手機(jī)短信收發(fā)的實(shí)時(shí)性、低成本及手機(jī)應(yīng)用的普及，手機(jī)將成為移動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要的客戶(hù)端移動(dòng)設(shè)備。
4 語(yǔ)音通話(huà)服務(wù) 當(dāng)事務(wù)比較復(fù)雜，無(wú)法用簡(jiǎn)單的短信進(jìn)行表達(dá)時(shí)，專(zhuān)用移動(dòng)通信終端可以為客戶(hù)提供語(yǔ)音通話(huà)服務(wù)。目前已有語(yǔ)音VPN和短號(hào)碼服務(wù)等基礎(chǔ)語(yǔ)音服務(wù)和增值服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)越來(lái)越成熟、服務(wù)范圍越來(lái)越廣、通信費(fèi)用大幅下降，此項(xiàng)功能將給用戶(hù)帶來(lái)極大的方便，推動(dòng)移動(dòng)供應(yīng)鏈的發(fā)展。
5 其他功能 移動(dòng)供應(yīng)鏈可實(shí)現(xiàn)的功能還有信息服務(wù)、調(diào)度服務(wù)、大客戶(hù)個(gè)性化管理服務(wù)、集群電話(huà)服務(wù)和統(tǒng)計(jì)功能服務(wù)等。
移動(dòng)供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用模式
移動(dòng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)可以隨時(shí)隨地收發(fā)、存儲(chǔ)、處理供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)的信息交互和共享，不僅可以提高企業(yè)與客戶(hù)之間的溝通效率，還可以提高雙方交易的反應(yīng)速度，使客戶(hù)真正體會(huì)到增值服務(wù)所帶來(lái)的超值感受。此外，移動(dòng)供應(yīng)鏈還能夠建立和客戶(hù)的交互活動(dòng)，提供服務(wù)信息的實(shí)時(shí)查詢(xún)、瀏覽、在線貨物的跟蹤、聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等。
移動(dòng)供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用主要有移動(dòng)物流管理、移動(dòng)供銷(xiāo)管理、移動(dòng)生產(chǎn)制造管理和移動(dòng)庫(kù)存管理四大應(yīng)用領(lǐng)域(見(jiàn)圖1)。
移動(dòng)供應(yīng)鏈管理模式主要分三個(gè)層次：第一層為用戶(hù)層，代表實(shí)際使用移動(dòng)供應(yīng)鏈管理的用戶(hù)，包括直接使用移動(dòng)終端的用戶(hù)和使用供應(yīng)鏈管理平臺(tái)的企業(yè)；第二層為網(wǎng)絡(luò)層，是移動(dòng)供應(yīng)鏈信息流動(dòng)的具體通道，包括移動(dòng)通信服務(wù)商、電信網(wǎng)絡(luò)、集成運(yùn)營(yíng)商和Internet網(wǎng)絡(luò)；第三層為系統(tǒng)平臺(tái)層，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)供應(yīng)鏈的具體功能并管理著整個(gè)移動(dòng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。因此其建立的業(yè)務(wù)模型就要從這三層去考慮設(shè)計(jì)。
在此模型中，集成運(yùn)營(yíng)商接收用戶(hù)的信息后先行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換、整合，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)到移動(dòng)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，移動(dòng)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)對(duì)接收到來(lái)自客戶(hù)的格式化短信，再次進(jìn)行信息處理、短信調(diào)度管理、函件到達(dá)短信通知、提供專(zhuān)用短信查詢(xún)號(hào)碼、完成短信查詢(xún)功能等。有些業(yè)務(wù)(如短信查詢(xún))中，用戶(hù)也可以直接把需求按照格式直接發(fā)送到平臺(tái)，直接和平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
移動(dòng)供應(yīng)鏈的應(yīng)用實(shí)例
完整的移動(dòng)供應(yīng)鏈一般由固定設(shè)備(即公司總部或移動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)商的有線技術(shù)設(shè)施和設(shè)備等)和移動(dòng)設(shè)備組成。例如，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，可以使用射頻識(shí)別技術(shù)掃描標(biāo)簽，或手機(jī)發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)短信向公司總部或移動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行存儲(chǔ)和查詢(xún)數(shù)據(jù)。這樣用戶(hù)可以在移動(dòng)設(shè)備允許范圍內(nèi)各處進(jìn)行作業(yè)，并能夠及時(shí)獲得最新信息以及各種問(wèn)題的解決方案。因此，移動(dòng)供應(yīng)鏈拓寬了原始供應(yīng)鏈的應(yīng)用能力，由于信息的及時(shí)性，增強(qiáng)了各企業(yè)的信任度，提高了供應(yīng)鏈整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從而提高了供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
為了提高移動(dòng)供應(yīng)鏈的實(shí)用性和可靠性，用下面的應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。
建筑行業(yè)是一個(gè)比較復(fù)雜的行業(yè)，對(duì)建筑工程的控制和管理具有相當(dāng)難度，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，并且?guī)椭磿r(shí)完成工程、進(jìn)行工程預(yù)算。采用移動(dòng)供應(yīng)鏈管理的方式，既可以解決固定、大件設(shè)備移動(dòng)的不方便性，又可以讓建筑工地的工程師和管理者及時(shí)交流信息，使得工程師能即時(shí)把圖紙、需求報(bào)表、每日?qǐng)?bào)告等向總經(jīng)理報(bào)告，從而消除了建筑時(shí)空的隔閡，提高了整體作業(yè)效率。此外，報(bào)表等的電子化節(jié)約了大量成本。通過(guò)實(shí)踐，移動(dòng)供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了如下幾個(gè)目標(biāo)：1 繼承了原來(lái)供應(yīng)鏈的優(yōu)點(diǎn)，并拓展了供應(yīng)鏈的功能和范圍；2 集成的條形碼和PDA系統(tǒng)的使用，提高了建筑現(xiàn)場(chǎng)信息搜集的效率；3 通過(guò)與web的對(duì)接，增加了總公司和其他公司、供應(yīng)商的準(zhǔn)時(shí)信息獲取和無(wú)線信息交流；4 提供給建筑工地的工程師以最新數(shù)據(jù)，也使得總經(jīng)理能動(dòng)態(tài)處理和控制工程進(jìn)度。
除了建筑行業(yè)，物流配送、貨物存儲(chǔ)管理、特別是利于環(huán)保的回收物流等方面都需要及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，又由于其分散性強(qiáng)而難于管理，為移動(dòng)供應(yīng)鏈管理提供了廣闊的應(yīng)用空間。
【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；物流管理；供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)；物流信息；信息系統(tǒng)
20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，簡(jiǎn)稱(chēng)SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級(jí)頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷(xiāo)商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并取得最終勝利。
一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念
1．物流管理的概念。物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。
2．供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商和零售商直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶(hù)提供最大價(jià)值的過(guò)程。供應(yīng)鏈管理是在滿(mǎn)足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在滿(mǎn)足顧客需求過(guò)程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶(hù)的客戶(hù)，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對(duì)之進(jìn)行有效管理，通過(guò)信息共享將錯(cuò)失銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場(chǎng)需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
二、供應(yīng)鏈管理的載體
1．計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。它又分為兩部分：其一，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，也稱(chēng)局域網(wǎng)(Intranet)。對(duì)企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、庫(kù)存等所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。其二，建立企業(yè)外部網(wǎng)，一般使用Internet，以便與上下游企業(yè)快速溝通，快速解決問(wèn)題。包括定單體系、管理體系、庫(kù)存查詢(xún)等，通過(guò)公共游覽器可以游覽所有的公共信息，滿(mǎn)足信息的逆向流動(dòng)。
2．物流配送中心。制定適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的配送原則和管理原則。配送中心不僅完成物流活動(dòng)，還產(chǎn)生了大量的信息和信息的流動(dòng)。因此，物流配送活動(dòng)也是信息的載體。
三、現(xiàn)代信息技術(shù)在采購(gòu)管理及銷(xiāo)售管理中的應(yīng)用
采購(gòu)與銷(xiāo)售是物流的頭和尾，這兩個(gè)環(huán)節(jié)包含了供求信息搜集、客戶(hù)管理、訂單處理、貨物移交等工作。主要涉及到以下信息技術(shù)：電子商務(wù)技術(shù)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、條形碼技術(shù)、訂單管理系統(tǒng)、Pos銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)。
在運(yùn)輸管理中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用主要包括：地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、現(xiàn)代通信技術(shù)包括程控電話(huà)、傳真通信、移動(dòng)電話(huà)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信等，能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、文字、圖像的同步傳輸、智能運(yùn)輸系統(tǒng)一般包括道路管理信息系統(tǒng)、高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、緊急車(chē)輛運(yùn)行增援系統(tǒng)。
在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用主要包括：1RFID庫(kù)存跟蹤系統(tǒng)、2EPC系統(tǒng)（產(chǎn)品電子代碼系統(tǒng)）、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）、供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)（VMI）、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。
在物流管理中，除了以上信息技術(shù)外，還有ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計(jì)劃）、MIS管理信息系統(tǒng)、DDS決策支持系統(tǒng)、TPS事務(wù)處理系統(tǒng)。這些信息技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高物流管理水平、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)都發(fā)揮著重要的作用。以EPR為例，ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）是從MRP（物料資源計(jì)劃）發(fā)展而來(lái)的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)，它強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)的內(nèi)部甚至外部的資源進(jìn)行優(yōu)化配置、提高利用效率，換言之，ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、成本、庫(kù)存、分銷(xiāo)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、人力資源進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用是顯而易見(jiàn)的。以上內(nèi)容主要從采購(gòu)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫(kù)管理、銷(xiāo)售管理四個(gè)方面論及現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的運(yùn)用。應(yīng)當(dāng)指出的是物流管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，而采購(gòu)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫(kù)管理、銷(xiāo)售管理等是這一系統(tǒng)的組成部分，幾者前后關(guān)聯(lián)、密切聯(lián)系。
四、供應(yīng)鏈管理的信息化造就世界500強(qiáng)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，現(xiàn)代IT技術(shù)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響日益增多，圍繞新產(chǎn)品新技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。新技術(shù)的引用在極大提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也極大的縮短了企業(yè)產(chǎn)品的生命周期，激烈的競(jìng)爭(zhēng)使市場(chǎng)由賣(mài)方為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方為主導(dǎo)，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量要求越來(lái)越高。單單依靠制造一端的高效已經(jīng)不足以使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出了，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
在很多行業(yè)中，制造成本的降低幾乎走到了極限，銷(xiāo)售額的增加也難有大的突破，企業(yè)新的利潤(rùn)源已經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)鏈的優(yōu)化和細(xì)化上了。更重要的是，對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和細(xì)化，并不僅僅是一個(gè)與效率和成本相關(guān)的話(huà)題，對(duì)那些希望加快自己的市場(chǎng)反應(yīng)速度，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求的公司來(lái)說(shuō)，選擇合適的供應(yīng)鏈，可能就等于選擇一款生死攸關(guān)的防身或攻擊性利器。供應(yīng)鏈已成為中國(guó)制造企業(yè)想繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的最大挑戰(zhàn)。
供應(yīng)鏈信息化造就世界500強(qiáng)。在最新世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業(yè)，在銷(xiāo)售收入上超過(guò)世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過(guò)“制造業(yè)之王”的汽車(chē)工業(yè)，超過(guò)全世界所有的銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷(xiāo)售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特作業(yè)方式，沒(méi)有入庫(kù)儲(chǔ)存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車(chē)出貨。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫(kù)存，使得零售場(chǎng)地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應(yīng)鏈順利運(yùn)行的，就是，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)。
精細(xì)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了豐田汽車(chē)稱(chēng)霸全球汽車(chē)行業(yè)的神話(huà)。日本豐田汽車(chē)公司總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為95.3km，日產(chǎn)汽車(chē)公司總裝廠與零部件廠的平均距離為183.3km，克萊斯勒公司為875.3km，福特公司為818.8km，通用公司為687.2km。從各大汽車(chē)公司總裝廠到各零部件廠的平均距離可以看出，合理的布局起著十分重要的作用。豐田汽車(chē)公司這種平均距離近的優(yōu)勢(shì)，充分地轉(zhuǎn)化為管理上的優(yōu)勢(shì)。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發(fā)運(yùn)零部件8次以上，每周平均42次。美國(guó)通用汽車(chē)公司零部件廠的發(fā)運(yùn)頻率僅為每天1.5 次，每周平均為7.5次。顯然，日本汽車(chē)公司的平均存貨成本要低于美國(guó)汽車(chē)公司。由于豐田公司的零部件協(xié)作企業(yè)離公司總裝廠相距較近，這給各企業(yè)管理人員、工程技術(shù)人員之間的相互溝通帶來(lái)便利。豐田公司這種頻繁的人員交流為總裝廠和零部件廠的充分溝通和協(xié)作創(chuàng)造了條件，便于雙方解決在新車(chē)型開(kāi)發(fā)、技術(shù)改造和生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題，從而加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并降低經(jīng)營(yíng)成本。當(dāng)運(yùn)貨卡車(chē)還未到達(dá)工廠大門(mén)之前，安裝在車(chē)上的基于衛(wèi)星全球定位技術(shù)的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端，很快將卡車(chē)即將到來(lái)的消息傳遞到工廠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)下載指令指引司機(jī)到正確的卸貨區(qū)。當(dāng)卡車(chē)駛?cè)牍S大門(mén)時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)記錄下所裝貨物的品種和數(shù)量，并使得零部件恰巧在需要時(shí)的前幾分鐘就到達(dá)裝配線上……豐田汽車(chē)還通過(guò)信息的實(shí)時(shí)溝通，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存的目標(biāo)。
戴爾在供應(yīng)鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過(guò)虛擬整合，戴爾實(shí)現(xiàn)了“實(shí)質(zhì)性一體化”運(yùn)作，讓供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都得到充分的利用。利用信息技術(shù)，戴爾實(shí)現(xiàn)了流程優(yōu)化，減少了供應(yīng)鏈中的環(huán)節(jié)，用面向客戶(hù)的研發(fā)，幫助企業(yè)減少了投入。戴爾充分認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性，利用市場(chǎng)上的存量企業(yè)資源，尤其是技術(shù)資源，在上下游企業(yè)之間形成了緊密的合作，達(dá)到了共同抵御風(fēng)險(xiǎn)的目的。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，供應(yīng)鏈由四個(gè)部分組成：商品生產(chǎn)創(chuàng)造使用價(jià)值、商品交換創(chuàng)造所有權(quán)價(jià)值、商品物流創(chuàng)造時(shí)間和空間的價(jià)值，而商品融資是實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)價(jià)值的劑。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)實(shí)下，生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，這使得生產(chǎn)的過(guò)程在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的地位已經(jīng)不那么重要了。綜合分析認(rèn)為，在某個(gè)商品的整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過(guò)了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時(shí)間成本占到整個(gè)供應(yīng)鏈的90%以上。今天的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。
供應(yīng)鏈管理是企業(yè)必須面臨的問(wèn)題，供應(yīng)鏈信息化整合不僅可以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還能顯著提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。有效的整合企業(yè)內(nèi)、外部供應(yīng)鏈資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，才能更有效的提升企業(yè)。
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［關(guān)鍵詞］ 制造業(yè) 供應(yīng)鏈管理 策略
二十一世紀(jì)以來(lái)，物流領(lǐng)域的最大變化是從物流到供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，它實(shí)現(xiàn)了高效的商業(yè)模式的管理集成，包括上游過(guò)程中的所有的物流活動(dòng)，也包括生產(chǎn)運(yùn)作，驅(qū)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)和過(guò)程等活動(dòng)的協(xié)調(diào)一致，所以供應(yīng)鏈管理是物流管理在深度和廣度方面的擴(kuò)展。在制造業(yè)供應(yīng)鏈管理中，制造商是位于零售業(yè)的上游企業(yè)，它在供應(yīng)鏈中向下游零售商提品，而自身又根據(jù)零售商的訂單向原料供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)所需的資料，所以，制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理與零售業(yè)的供應(yīng)鏈管理是有區(qū)別的，不能一概而論。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查了我國(guó)制造業(yè)物流發(fā)展情況后認(rèn)為，目前我國(guó)制造業(yè)商處于由傳統(tǒng)配銷(xiāo)（distribution）向綜合物流（logistics）過(guò)度階段。我們應(yīng)該承認(rèn)我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的意識(shí)和實(shí)踐水平由于種種原因都還停留在表面，具體表現(xiàn)在：
1. 我國(guó)許多制造業(yè)企業(yè)機(jī)制不夠靈活，適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力較差，這使得供應(yīng)鏈管理在很大程度上受到限制。
2.我國(guó)相當(dāng)多的企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力弱，特別是缺乏具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，使得難以形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)。
不少企業(yè)組織機(jī)構(gòu)臃腫，各部門(mén)從自己實(shí)際利益出發(fā)，存在本位主義和相互推諉的現(xiàn)象，使得供應(yīng)鏈管理受到傳統(tǒng)組織思想觀念的阻礙。
3.我國(guó)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)的信息技術(shù)雖然發(fā)展很快，但地區(qū)間尚不夠平衡，總體上仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，給異地組織產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)帶來(lái)很大的困難。
4.現(xiàn)有企業(yè)更多側(cè)重于以營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)和內(nèi)部制造計(jì)劃體系的建設(shè)，不夠重視供應(yīng)鏈。
5.管理體系的建設(shè)，不夠重視業(yè)務(wù)合作伙伴的聯(lián)盟建設(shè)；同時(shí)，內(nèi)部供應(yīng)鏈的管理和價(jià)值流、財(cái)務(wù)、資金及成本管理松弛結(jié)合，導(dǎo)致無(wú)法從企業(yè)整體運(yùn)作指標(biāo)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)控和改進(jìn)決策。
6.由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境尚不夠健全，不少企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量差、可靠性不高、交貨不及時(shí)、可信度較低等，企業(yè)間形成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的廣泛信任和依賴(lài)關(guān)系的基礎(chǔ)不夠牢固。
針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，我們展開(kāi)以下兩點(diǎn)思考：
一 、對(duì)我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的思考之一：在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)變革，使供應(yīng)鏈管理成為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
1.企業(yè)內(nèi)部必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?/p>
制造商必須開(kāi)發(fā)客戶(hù)定制系統(tǒng)，對(duì)財(cái)務(wù)、客戶(hù)服務(wù)、物流管理等進(jìn)行整合，對(duì)訂單設(shè)點(diǎn)、訂單管理、訂單完成、產(chǎn)品制造流程、物流控制等全過(guò)程進(jìn)行有效的管理。采用客戶(hù)導(dǎo)向的制造廠商已經(jīng)成為全球競(jìng)爭(zhēng)的成功者，他們對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用使他們能夠?qū)蛻?hù)的需求做快速的反應(yīng)。這些制造廠商對(duì)企業(yè)和作業(yè)流程進(jìn)行“再造”。為了支持這種變革，制造商必須找到方便、快速和低成本的客戶(hù)產(chǎn)品定制方式。另外，為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，公司必須提高管理技巧。
2.在制造業(yè)中實(shí)施供應(yīng)鏈管理可提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
供應(yīng)鏈管理通過(guò)制定發(fā)展策略、信息和物流重組，對(duì)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)和外部資源的整合，充分發(fā)揮每個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和功能，從而提高供應(yīng)鏈和企業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。
（1） 供應(yīng)鏈管理和企業(yè)反應(yīng)速度
由于供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商和客戶(hù)緊密聯(lián)系在一起，并通過(guò)信息啟動(dòng)需求、需求啟動(dòng)生產(chǎn)、生產(chǎn)啟動(dòng)供應(yīng)凱對(duì)各企業(yè)的資源和業(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)、優(yōu)化，從而使各成員企業(yè)之間流通距離達(dá)到最短，這樣一方面大大縮短了產(chǎn)品到消費(fèi)者手中的前置時(shí)間，提高了服務(wù)質(zhì)量。另一方面，消費(fèi)者需求信息沿供應(yīng)鏈逆向準(zhǔn)確迅速的反饋到生產(chǎn)廠商。生產(chǎn)廠商據(jù)此對(duì)產(chǎn)品的增加、建設(shè)、改進(jìn)、質(zhì)量提高、原料選擇等作出正確的決策，以進(jìn)一步改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，不斷開(kāi)發(fā)新品種，提高服務(wù)質(zhì)量，形成良性循環(huán)。
（2） 供應(yīng)鏈管理與企業(yè)庫(kù)存
通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理，可以有效減少供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間的重復(fù)工作，剔出流程中的多余步驟，從而使供應(yīng)鏈流程簡(jiǎn)單化，高效化。通過(guò)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的引入，可以提高信息流的精確性，實(shí)現(xiàn)信息的順暢流通，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都可以減少盲目生產(chǎn)和庫(kù)存量，節(jié)省人力、物力，避免庫(kù)存浪費(fèi)，減少資金占用，降低庫(kù)存成本，創(chuàng)造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的成本優(yōu)勢(shì)，例如，著名的惠普公司經(jīng)營(yíng)的臺(tái)式打印機(jī)，由于建起了全球供應(yīng)鏈大大降低了打印機(jī)的成本，增強(qiáng)了惠普公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
（3） 供應(yīng)鏈管理與集成信息資源共享
過(guò)去的B2B電子商務(wù)模式往往局限于為企業(yè)提供一個(gè)信息搜索和的平臺(tái)，出于保守商業(yè)秘密以及其他方面的考慮，企業(yè)的信息僅限于商品的價(jià)格、質(zhì)量和交易數(shù)量等直接與商品交易相關(guān)的簡(jiǎn)單信息。而集成供應(yīng)鏈管理的有效實(shí)施，將使供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)的產(chǎn)品需求信息、生產(chǎn)安排信息、訂單傳遞信息、交貨及庫(kù)存狀態(tài)信息和產(chǎn)品在途信息等實(shí)現(xiàn)調(diào)度共享與集成。集成化供應(yīng)鏈管理與B2B電子商務(wù)結(jié)合，能使大量分散的企業(yè)連接成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、集成的、虛擬的、全球性的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，在更大范圍搜索有關(guān)的供應(yīng)商和服務(wù)商，從而降低企業(yè)的采購(gòu)成本和物流成本，提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和最終客戶(hù)需求的響應(yīng)速度。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)的整體優(yōu)勢(shì)。
（4） 供應(yīng)鏈管理與企業(yè)合理分工
供應(yīng)鏈管理促進(jìn)的企業(yè)合理分工不僅發(fā)揮和強(qiáng)化了各自的天然資源、資金、人力資本和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，更重要的是構(gòu)建了一個(gè)分工體系的生產(chǎn)、管理技術(shù)的持續(xù)性學(xué)習(xí)機(jī)制，在長(zhǎng)期學(xué)習(xí)曲線的效應(yīng)下，達(dá)到高生產(chǎn)質(zhì)量和低廢品率。例如，美國(guó)福特汽車(chē)公司推出的一些新車(chē)，采用了在美國(guó)設(shè)計(jì)，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，由韓國(guó)的制造商為其生產(chǎn)其他零部件，最后再運(yùn)往美國(guó)和世界其他地方進(jìn)行組裝和銷(xiāo)售。通過(guò)這樣明確細(xì)致的分工，各個(gè)供應(yīng)商都能集中精力生產(chǎn)好自己的產(chǎn)品，提高生產(chǎn)效率。
總之，一個(gè)企業(yè)所參與的供應(yīng)鏈規(guī)模越大，運(yùn)作效率就越高，那么，這個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和生命力就越強(qiáng)。
二 、對(duì)我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的思考之二：供應(yīng)鏈管理在實(shí)施中要進(jìn)行策略化管理
1.樹(shù)立集成化供應(yīng)鏈管理的思想觀念
供應(yīng)鏈管理作為一種新興的管理理念和管理技術(shù)，實(shí)施中最主要的障礙來(lái)自于組織傳統(tǒng)觀念的阻力，觀念的轉(zhuǎn)變和更新是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。
（1） 培養(yǎng)協(xié)作精神，建立“雙贏”（win-win）思想。供應(yīng)鏈管理是建立在雙贏的基礎(chǔ)上的，企業(yè)要明確自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，把握核心優(yōu)勢(shì)，樂(lè)于與其他企業(yè)進(jìn)行合作，共同分享利益，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，在合作方之間建立起健康的信任和信息共享機(jī)制，克服由于信息不對(duì)稱(chēng)而使供應(yīng)鏈企業(yè)相互封鎖的弊端。
（2） 樹(shù)立“以人為中心”的思想。面對(duì)快速的市場(chǎng)變化，人力資本建設(shè)是實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)和動(dòng)態(tài)創(chuàng)新的根本，企業(yè)通過(guò)企業(yè)人的重要性來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，必須以人為中心，提供高質(zhì)量的工作生活環(huán)境，建立全球的報(bào)酬和激勵(lì)系統(tǒng)，為員工實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展創(chuàng)造適宜的條件。
（3）樹(shù)立“敏捷虛擬企業(yè)”的觀念。供應(yīng)鏈上企業(yè)的組織必須是柔性的、可變化的企業(yè)，它可能不再是今天的部門(mén)、車(chē)間等相對(duì)固定的組織機(jī)構(gòu)，而是以項(xiàng)目經(jīng)理人或負(fù)責(zé)人為核心的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟項(xiàng)目小組。一個(gè)產(chǎn)品從構(gòu)思設(shè)計(jì)到為消費(fèi)者接受，需要經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈上多個(gè)企業(yè)的共同努力才可完成。
2.進(jìn)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的優(yōu)化與構(gòu)建
供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)建，就是應(yīng)該選擇最優(yōu)的供應(yīng)鏈合作伙伴，同時(shí)將選擇好的供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商有機(jī)地集成起來(lái)，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體。在此，企業(yè)可從以下幾個(gè)方面入手：
（1） 在時(shí)間上可以重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。重要的是使產(chǎn)品盡量在靠近最終客戶(hù)的時(shí)間點(diǎn)完成，根據(jù)產(chǎn)品特性和客戶(hù)要求，可分別采用延遲制造、定貨采購(gòu)、訂貨生產(chǎn)、訂貨裝配等不同的模式。
（2） 在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷(xiāo)廠家分布，降低供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)成本。主要應(yīng)考慮供應(yīng)和銷(xiāo)售廠家的合理分布，這對(duì)生產(chǎn)和服務(wù)體系快速準(zhǔn)確的滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，加強(qiáng)企業(yè)和供應(yīng)和銷(xiāo)售廠家的溝通和協(xié)作，降低運(yùn)輸及存儲(chǔ)費(fèi)用等起著重要作用。
（3） 在生產(chǎn)系統(tǒng)上，對(duì)所有供應(yīng)廠家的資源進(jìn)行統(tǒng)一集成的協(xié)調(diào)，使他們能作為一個(gè)整體來(lái)運(yùn)作。企業(yè)往往有很多供應(yīng)商，為了滿(mǎn)足某一業(yè)務(wù)需要，必須對(duì)眾多廠家進(jìn)行優(yōu)化選擇，將零部件規(guī)模化外包，再對(duì)它們的生產(chǎn)資源進(jìn)行集成和協(xié)調(diào)。
3.加快采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理方式
PR（快速反應(yīng)）、ECR（有效客戶(hù)反應(yīng)）、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）等進(jìn)行管理的思想方式。如QR（QuickResponse）即快速反應(yīng)，是在JIT思想的影響下產(chǎn)生的，它是指為了獲得基于時(shí)間上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須開(kāi)發(fā)敏捷快速的系統(tǒng)。因此，它的目標(biāo)是在信息系統(tǒng)與JIT物流系統(tǒng)的聯(lián)合下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。信息技術(shù)的發(fā)展特別是EDI、條碼及POS系統(tǒng)的應(yīng)用，使之成為可能。ECR（Efficient Consumer Response）即有效客戶(hù)反應(yīng)則是一種可以促進(jìn)分銷(xiāo)商和供應(yīng)商密切合作，并消除不必要的成本和費(fèi)用，從而給客戶(hù)帶來(lái)更大的效益的供應(yīng)鏈管理方式，它的目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)确矫娴某杀?。要?shí)現(xiàn)以上管理方式，支持技術(shù)是必不可少的，因此，借助先進(jìn)的信息技術(shù)，建立供應(yīng)鏈管理運(yùn)行的支持系統(tǒng)和平臺(tái)，通過(guò)信息集成增加信息反饋的準(zhǔn)確性和迅速性。
4.通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）提高企業(yè)的敏捷性
我國(guó)企業(yè)的組織絕大多數(shù)是基于職能部門(mén)專(zhuān)業(yè)化的，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的快速響應(yīng)市場(chǎng)的要求。供應(yīng)鏈管理模式可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)進(jìn)入需求方的工作流程，在需求方?jīng)]有提出要貨請(qǐng)求之前，供應(yīng)方就可以安排自己的生產(chǎn)（銷(xiāo)售）活動(dòng)。因此，供應(yīng)鏈管理是一種主動(dòng)進(jìn)取的戰(zhàn)略。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)在不同地域的多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)工作以取得整個(gè)系統(tǒng)的最有效率，因而必須進(jìn)行基于供應(yīng)鏈管理模式存在的那些與供應(yīng)鏈管理要求不相符的問(wèn)題，然后選擇關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程作為開(kāi)展BPR的重點(diǎn)，以關(guān)鍵流程帶動(dòng)一般流程的重構(gòu)。
5.建立新的績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)，激勵(lì)合作伙伴間的協(xié)作
建立優(yōu)化的供應(yīng)鏈，關(guān)鍵在于建立一個(gè)新的績(jī)效評(píng)估和激勵(lì)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上信息的調(diào)度集成與共享是實(shí)施集成化供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它與供應(yīng)鏈上個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的緊密程度相關(guān)。然而由于供應(yīng)鏈上個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都是獨(dú)立的利益主體，他們?cè)趨f(xié)同運(yùn)作時(shí)總是從自身利益出發(fā)，不可避免會(huì)發(fā)生沖突，影響供應(yīng)鏈之間的協(xié)作關(guān)系，進(jìn)而影響到供應(yīng)鏈上信息集成與共享的實(shí)現(xiàn)。而且，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的績(jī)效評(píng)價(jià)側(cè)重于事后分析，缺少對(duì)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)和分析。再者，評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)據(jù)來(lái)源于財(cái)務(wù)結(jié)果，在時(shí)間上顯得滯后，不能反應(yīng)供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)情況。
所以，新的評(píng)估激勵(lì)系統(tǒng)必須清楚的認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈中利益與風(fēng)險(xiǎn)分配擇優(yōu)選用，正確分辨各企業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈獲利過(guò)程中所做出的貢獻(xiàn)，設(shè)計(jì)和采用能反映供應(yīng)商、制造商及用戶(hù)之間關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，把評(píng)價(jià)的對(duì)象擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)，并且，盡可能采用實(shí)時(shí)分析與評(píng)價(jià)的方法，把績(jī)效評(píng)估的范圍擴(kuò)大到能反映供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)的信息上去。
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