時間：2023-07-11 16:45:03
導(dǎo)語：在交通安全報道的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
近兩年來，市政府及其相關(guān)職能部門以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》，緊緊圍繞暢通、有序、安全的總體目標(biāo)，開展交通法律法規(guī)宣傳教育活動，推進道路交通安全綜合治理，規(guī)范執(zhí)法行為，加強隊伍建設(shè)，提高服務(wù)水平，保持了城區(qū)正常的交通秩序，道路交通安全形勢比較平穩(wěn)，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造了較好的道路交通安全環(huán)境。
（一）初步建立交通安全綜治機制。，市政府成立了道路交通安全委員會，統(tǒng)籌全市道路交通安全綜合治理工作，定期通報交通安全形勢，聽取意見和建議，部署道路交通安全管理工作。初，專門下發(fā)加強道路交通安全管理工作的相關(guān)文件。公安、城管、交通等主要職能部門相互配合，以道路交通安全聯(lián)席會議制度為抓手，聯(lián)手開展交通安全綜合整治行動，共同推進城市道路交通安全管理工作穩(wěn)步開展。
（二）不斷完善交通安全設(shè)施建設(shè)。近兩年來，城區(qū)新建主次干道5條，改造主次干道、背街小巷9條，道路總長70公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，總體呈現(xiàn)“六橫七縱”格局，基本滿足城市交通需求。結(jié)合城市重點工程建設(shè)和“創(chuàng)衛(wèi)創(chuàng)?！惫ぷ饕螅瑢Τ菂^(qū)部分主干道進行了渠化、亮化，設(shè)置了綠島隔離帶、港灣式公交停靠站臺，更新了部分交通標(biāo)志、標(biāo)線，城區(qū)道路交通安全環(huán)境得到改善。同時，從解決交通安全管理難點、熱點入手，加強交通安全管理信息化應(yīng)用，升級改造機動車軌跡查詢系統(tǒng)，增設(shè)3組交通信號燈和10套高清監(jiān)控系統(tǒng)，強化了道路交通日常管理。
（三）重點開展交通秩序?qū)ｍ椪?。堅持按照“壓事故、保暢通”的原則，針對不同的交通管理對象，集中整治了涉牌涉證違法行為、超載超限、?；愤\輸、校園周邊秩序、馬路市場等突出問題，特別是加大了對酒后駕車、闖紅燈、機非混行、車輛亂停亂放等重點違法違章行為的查處力度。，公安交巡警部門共查糾各類交通違法行為12萬多起，處罰123986人次。同時，對城區(qū)重點地段、重點時段予以強化管理，城區(qū)交通基本保持暢通有序，即使是上下班高峰期或重要節(jié)假日、重大活動期間，也沒有出現(xiàn)大面積擁堵現(xiàn)象。
（四）切實加強安全隱患排查整改。交通安全聯(lián)席會議成員單位深入重點區(qū)域、重點路段，認真排查交通安全隱患，提出科學(xué)合理的整治意見，組織集中整改。同時，開展道路交通事故個案評析，從中找尋事故發(fā)生規(guī)律。，公安交巡警部門共排大交通隱患6處，發(fā)出整改通知書（函）4份，均已整改到位。此外，在突發(fā)性惡劣天氣來襲時，能夠按照預(yù)案全員出動，科學(xué)指揮，有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。
（五）努力營造交通安全宣傳氛圍。以社區(qū)居民、中小學(xué)生和機動車駕乘人員為重點，開展形式多樣的交通安全宣傳教育活動，印發(fā)交通安全知識系列宣傳單，組織民警深入社區(qū)、學(xué)校等單位進行交通安全輔導(dǎo)宣講，不斷增強廣大群眾交通安全意識。新聞媒體還開設(shè)了交通安全宣傳專欄和交通違法行為曝光臺，教育市民自覺遵守交通安全法律法規(guī)，收到了一定的宣傳教育效果。
二、存在問題
從調(diào)研情況看，由于城市機動車保有量快速增長，城市道路交通壓力不斷增大，道路交通事故居高不下，全市道路交通安全形勢仍然嚴(yán)峻，道路交通安全管理工作還存在不少難點和突出問題。
（一）規(guī)劃設(shè)計先天不足。一是道路建設(shè)規(guī)劃不夠合理。道路建設(shè)規(guī)劃超前意識不強，歷史欠賬太多，缺乏統(tǒng)籌和科學(xué)論證，造成城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理，交通循環(huán)不夠流暢。目前城區(qū)縱向道路基本貫通，但橫向道路多為“斷頭路”、“卡脖子路”，不僅路幅狹窄，而且多處于商業(yè)、學(xué)校聚集區(qū)，如人民路、鼓樓路、北城河路等。二是停車場規(guī)劃建設(shè)未得到重視。目前，整個城區(qū)沒有標(biāo)準(zhǔn)的專門停車場，一些公共場所和商業(yè)街區(qū)，如人民影劇院、人民醫(yī)院、真州農(nóng)貿(mào)市場、國慶路步行街等人口密集場所，因缺少充足的公共停車泊位，加劇了占道停
車和亂停亂放的現(xiàn)象。按規(guī)定每百輛車37個泊位計算，目前城區(qū)僅有汽車停車泊位多個，其中300多個還是馬路停車位，停車泊位擁有率不足20%。同時，居住小區(qū)沒有按規(guī)定、按比例建設(shè)停車場，多數(shù)居住小區(qū)、商住樓不能滿足自身停車需求。三是公共交通發(fā)展滯后。隨著城市建設(shè)步伐的加快，原有公交線路已不能滿足市民出行需求，公交線路未能同步覆蓋。因公交站臺規(guī)劃缺失或設(shè)置不夠合理，公交班車隨意?？可舷驴同F(xiàn)象較為普遍，影響交通并留有安全隱患。（二）交通安全設(shè)施不夠完善。主要表現(xiàn)為：部分道路等級較低，路幅狹窄，功能不明確，交通信號標(biāo)志建設(shè)滯后，農(nóng)村道路交通標(biāo)志嚴(yán)重缺乏。城區(qū)主次干道共有24個交叉路口，還有7個路口未裝紅綠燈，8個路口未裝“電子警察”，4個路口的“電子警察”已損壞，少數(shù)紅綠燈設(shè)置不夠科學(xué)合理。中小學(xué)校周邊大多沒有施劃減速帶，缺乏交通警示標(biāo)志標(biāo)牌，未劃定學(xué)生家長等候區(qū)等。城區(qū)道路幾乎沒有交通指路標(biāo)志，影響城市對外形象。
（三）市民安全意識有待增強。少數(shù)市民交通安全意識不強，有的缺乏必要的交通安全常識。行人闖紅燈、橫穿道路、翻越隔離護欄等違法違章行為時有發(fā)生，出租車急剎急停，騎摩托車不戴頭盔、超速行駛、隨意調(diào)頭、亂闖紅燈等現(xiàn)象屢禁不止。另外，對一些電動車駕駛?cè)藫屨紮C動車道、搶燈越線、逆向行駛，以及三輪車“闖”等違規(guī)行為，群眾反映也較為強烈。
（四）科學(xué)管理能力急需提高。一是條塊分割，綜治合力不強。《儀征市綜合交通規(guī)劃》雖已編制完成，但尚未頒布實施。道路交通安全綜治機制雖初步建立，但通力協(xié)作、齊抓共管的格局尚未形成，基本上還是多頭管理、責(zé)權(quán)不清，相互之間缺乏協(xié)調(diào)，長效措施不能落實，致使影響城區(qū)交通安全的頑癥，如超載超限、“紅旋風(fēng)”隨意進城、工程車帶泥行駛、渣土車拋灑滴漏等，未能得到徹底根治。二是執(zhí)法不嚴(yán)，管控難以到位。受辦案、罰沒指標(biāo)考核的影響，少數(shù)執(zhí)法人員執(zhí)法理念存在偏差，對交通違法行為往往重罰款、輕教育，重機動車輛查處、輕非機動車和行人管理。交通運管部門對不進車站和非法營運的車輛還缺乏有效的管控手段。三是隊伍薄弱，結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。交警、交通路政、城管是城市道路交通安全管理的三大主力軍，目前均存在人員不足、結(jié)構(gòu)不夠合理的狀況。以交警為例，我市現(xiàn)有交巡警145人，在職137人，其中城區(qū)28人，平均年齡達42歲，在機動車保有量和公路里程快速增加的情況下，警力不足、年齡老化問題日趨突出。
另外，我市道路交通安全管理上的較大隱患還有摩托車第三者責(zé)任強制保險制度沒有得到全面落實，農(nóng)村各種違規(guī)車輛載客運貨、接送學(xué)生等。
三、幾點建議
道路交通安全事關(guān)千家萬戶，事關(guān)每一個公民的切身利益。保障人民群眾生命財產(chǎn)安全是交通安全管理工作的重中之重，是構(gòu)建平安儀征、和諧儀征的重要內(nèi)容。道路交通安全管理工作又是一個涉及人、車、路、環(huán)境的動態(tài)系統(tǒng)工程，有賴于全社會的共同努力，更是政府及其相關(guān)部門長期而艱巨的工作任務(wù)。為此，我們提出以下幾點建議：
（一）進一步強化組織領(lǐng)導(dǎo)，健全長效機制。要切實加強對城市道路交通安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，把道路交通安全管理工作納入重要議事日程，從謀劃長遠發(fā)展的高度，謀劃道路交通事業(yè)的發(fā)展。要按照《道路交通安全法》和《江蘇省道路交通安全條例》的要求，依法完善道路交通安全管理規(guī)劃，并納入城市建設(shè)總體規(guī)劃認真組織實施。要認真落實聯(lián)席會議制度，充分發(fā)揮道路交通安全委員會的作用，督促規(guī)劃、建設(shè)、公安、交通、城管、建管、工商、教育等成員單位各司其責(zé)，協(xié)作互動，形成監(jiān)管合力。規(guī)劃部門在審批城市道路沿線的大型建筑及其他重大建設(shè)項目時，應(yīng)當(dāng)事先征求公安交巡警部門的意見，組織進行交通影響評價，認真落實“三同時”（交通安全設(shè)施與道路同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用）制度，為日后交通安全管理創(chuàng)造條件。建設(shè)部門在設(shè)立道路綠島、安裝路燈照明時，也要征求公安交巡警部門的意見，統(tǒng)籌考慮綠島、照明設(shè)施的安全性和合理性。
（二）進一步重視宣傳教育，增強安全意識。交通安全教育是全社會的共同責(zé)任。市政府要把《道路交通安全法》列入普法重要內(nèi)容，機關(guān)、企事業(yè)單位、學(xué)校和社會團體都要履行好自身職責(zé)，配合公安交巡警部門共同做好交通安全宣傳教育工作，形成社會化的交通安全宣傳教育機制。宣傳文化部門要切實履行宣傳義務(wù)，把交通安全作為一項公益性事業(yè)來宣傳，選擇典型案例，開展警示教育，譴責(zé)不文明的交通行為，提高全民遵守法規(guī)、安全出行的意識。教育部門要著眼于未來，從小抓起，把交通安全知識納入中小學(xué)生法制教育的內(nèi)容，做到教育一個學(xué)生，帶動一個家庭，影響一方人群，促進整個社會。各類駕校要嚴(yán)格把好新駕駛員培訓(xùn)、考試關(guān)，增強新駕駛員遵章行車意識和安全駕駛素質(zhì)。
（三）進一步加大建設(shè)力度，改善交通環(huán)境。一要優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。要加快城市建設(shè)步伐，完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成城區(qū)道路環(huán)狀循環(huán)，重點解決城區(qū)東西向道路“斷頭路”的問題，逐步提高道路橫向通行能力，確保交通順暢。二要加快公共停車場建設(shè)。要將城區(qū)公共停車場建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃，近期迫切需要在城市入口處規(guī)劃建設(shè)停車場，切實改變城區(qū)貨運車輛停放混亂的狀況；針對主城區(qū)“停車難”、“停車亂”的現(xiàn)狀，公安、建設(shè)等部門要按照主干道每500米有一個小型停車場的要求，逐步規(guī)劃建設(shè)一些小型停車點。對已建成的停車場，要發(fā)揮其功能，盡早解決時代超市等地下停車場挪作他用的問題。同時，要制定相配套的停車場（點）管理辦法，積極探索停車位有償使用機制，推進城區(qū)停車文明有序。今后，新建、改擴建的大中型公共建筑、道路、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)等，應(yīng)當(dāng)超前規(guī)劃，科學(xué)評估，按照標(biāo)準(zhǔn)配建、增建停車場。三要優(yōu)先發(fā)展公共交通。要充分認識公共交通這項公益性事業(yè)在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，堅定不移地加快城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，在規(guī)劃、投資、建設(shè)、運營和服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，為公共交通發(fā)展提供優(yōu)先條件。加快城市公交公司化改造步伐，增加公交線路，統(tǒng)一規(guī)范管理，提高公交通行能力和正點率。四要完善交通安全設(shè)施建設(shè)。要加大投入，每年在財政預(yù)算中安排一定資金作為城市交通安全設(shè)施固定投入，盡早實現(xiàn)交通安全設(shè)施全覆蓋。要繼續(xù)在城區(qū)的一些主要路口合理增設(shè)信號燈、“電子警察”和標(biāo)志標(biāo)牌，并進行路口渠化改造，增
2020年春運暨道路交通安全發(fā)言材料
同志們：
今天春運已經(jīng)開始，緊接著我們即將迎來春節(jié)，所以市人民政府決定召開全市視頻會，主要任務(wù)是：認真分析當(dāng)前交通安全工作面臨的形勢任務(wù)、深刻吸取XX事故血的教訓(xùn)，對全市2020年春運及道路交通安全工作進行安排部署。
剛才，XX同志分別通報了2019年全市道路運輸和安全管理工作情況，認真分析了當(dāng)前的工作形勢，對下步工作作了很好的安排。我完全贊同，大家務(wù)必要認真抓好落實。
下面，我講兩點意見：
一、認清形勢任務(wù)，把握規(guī)律特點，切實增強做好道路交通安全工作的緊迫感責(zé)任感
2019年，全市道路交通事故致人死亡X人，同比減少X人，死亡人數(shù)呈下降趨勢，但總量仍在全省高位運行，道路交通事故死亡總數(shù)全省第X，X人以上道路交通事故X起，全省并列第X。特別是進入1月份以后，短短X天內(nèi)相繼發(fā)生XX兩起較大道路交通事故，共造成X人死亡、X人受傷，全市道路交通安全態(tài)勢并沒有發(fā)生根本變化，形勢非常嚴(yán)峻，特別是發(fā)生較大以上道路事故的風(fēng)險很大。對此，大家務(wù)必要有清醒的認識和準(zhǔn)確的把握。
今天，我們即將迎來2020年的春運工作，春運工作時間節(jié)點長，各項工作任務(wù)繁重，持續(xù)到2月18日結(jié)束，共計40天。結(jié)合當(dāng)前道路交通安全面臨的形式任務(wù)以及我們自身存在的問題短板，總體來看，今年的春運工作將面臨以下三個方面的挑戰(zhàn)和考驗：一是春運提前帶來客流疊加風(fēng)險隱患增大的考驗。今年春運是近幾年來啟動最早的春運，也是學(xué)生流、務(wù)工流、探親流往返出行的疊加高峰，客運車輛超員、超速、疲勞駕駛等違法行為發(fā)生的幾率增多，旅游包車、“營轉(zhuǎn)非”大客車非法營運問題集中凸顯，安全隱患突出。二是多變氣候帶來道路交通事故發(fā)生概率增加的考驗。據(jù)天氣情況預(yù)報分析，春運期間市內(nèi)高海拔地區(qū)可能有凍雨天氣出現(xiàn)，惡劣天氣特別是冰、雪、雨、霧等天氣對交通安全影響較大，路面濕滑易結(jié)冰，極易發(fā)生道路交通事故。三是短途客運增加帶來肇事風(fēng)險加大的考驗。春運期間，外出務(wù)工人員自駕返鄉(xiāng)、自駕車探親、外出旅游大量增加，人流、車流、物流將會更加高度集中，加之春節(jié)期間“踩花山”等各類民俗活動增多，群眾出行需求旺盛、交通活動頻繁，農(nóng)村地區(qū)面包車超員載客，貨車、拖拉機違法載人以及超速行駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴(yán)重交通違法行為較為突出，再加之網(wǎng)約車輛盛行且監(jiān)管不到位等，農(nóng)村等重點地區(qū)和重要路段發(fā)生交通事故甚至群死群傷事故的風(fēng)險極大。
全市各級各部門務(wù)必要提高思想認識，切實繃緊道路交通安全這根弦，清醒認識今年春運工作面臨的風(fēng)險和考驗，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，突出工作重點、周密安排部署，強化風(fēng)險隱患排查整治，加大安全管控力度，堅決杜絕較大以上道路交通安全事故發(fā)生。
二、強化組織領(lǐng)導(dǎo)，壓實工作責(zé)任，全力以赴做好當(dāng)前各項道路交通安全工作
(一)加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，形成齊抓共管的工作格局。各縣(市)、市直各有關(guān)部門要按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的要求把道路交通安全管理工作融入到安全生產(chǎn)責(zé)任制中，不斷建立和完善工作長效機制，進一步強化工作責(zé)任的落實。公安部門要重點做好機動車和駕駛?cè)藛T管理、交通秩序整治和道路交通事故處理。交通運輸部門要重點完善公路基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線等配套的安全服務(wù)設(shè)施，嚴(yán)把道路運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀況關(guān)和營運駕駛?cè)藦臉I(yè)資格關(guān)，依法查處道路運輸經(jīng)營者和從業(yè)人員違法違規(guī)行為。市道路交通事故預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組要深入督導(dǎo)各成員單位落實管理責(zé)任和工作措施，牽頭調(diào)查較大以上道路交通事故，組織實施道路交通安全綜合整治工作。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和派出所要加大農(nóng)村道路安全監(jiān)管力度，重點整治低速貨車、三輪車、拖拉機和摩托車無牌無證、違法載人等交通違法行為。道路運輸、教育、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、財政、市場監(jiān)管、氣象局等部門要各負其責(zé)，密切配合，共同做好道路交通安全工作，積極構(gòu)建道路交通安全工作新格局。
(二)突出重點，狠抓治理，加強道路交通安全源頭管控。要深入推進《X市加強道路交通安全綜合整治工作實施方案》的落實。公安、交通等部門要認真開展道路交通安全隱患排查治理工作，圍繞重點路段、重點企業(yè)和車主、重點車輛及駕駛?cè)思虚_展隱患“大清零”行動，保持源頭管理高壓態(tài)勢，把隱患消除在源頭。對排查出的隱患，要及時專題報告當(dāng)?shù)卣贫ㄕ未胧^續(xù)實行分級督辦整改制度，明確治理責(zé)任部門跟蹤治理。同時還要強化對網(wǎng)約客運公司、涉及危化品企業(yè)、汽車修理、車輛改裝、汽車配件、二手車交易市場等安全主體責(zé)任不落實，智能化管控設(shè)施空缺和滯后等企業(yè)和單位的安全監(jiān)管和整治。要加大公路安全生命防護工程和主干道交叉路口“五小工程”建設(shè)力度，規(guī)范公路工程安全設(shè)施建設(shè)。
(三)強化措施，健全機制，加大重點車輛的管控力度。市場監(jiān)管、交通運輸、公安等相關(guān)部門要聯(lián)合起來，督促運輸企業(yè)嚴(yán)格落實交通安全主體責(zé)任，強化駕駛?cè)说陌踩逃?，加強對所屬車輛的日常管理、安全技術(shù)檢查。對不符合安全技術(shù)條件的車輛不許出站、不許上路;推動客運企業(yè)落實“五不兩確?！卑踩兄Z制度;督促企業(yè)嚴(yán)格落實GPS動態(tài)監(jiān)控制度，完善動態(tài)監(jiān)控臺賬。要加強收費站通行管理，提高ETC和人工車道通行效率。要加強危險品運輸車輛監(jiān)管，嚴(yán)防危險品運輸車輛引發(fā)的重特大事故，全面推動安全責(zé)任落實，筑牢安全防線，夯實平安基礎(chǔ)。
(四)聯(lián)勤聯(lián)動，強化管控，嚴(yán)厲打擊各類交通違法行為。交通運輸、公安、文化和旅游、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、路政等部門要建立聯(lián)動機制開展聯(lián)合執(zhí)法，成立重點地區(qū)重點車輛違法治理“專業(yè)執(zhí)法小分隊”，打破交通違法治理的執(zhí)法權(quán)限分割，按照“路面巡邏、街天布控、卡點查處”的方法，在重點時段、重點路段設(shè)置臨時交通安全執(zhí)勤點，嚴(yán)查過往重點車輛交通違法行為，對所有超員、超速、超載、違法載人、駕乘摩托車不戴頭盔、無證駕駛、酒后駕駛、車輛和駕駛證逾期未參加審驗等嚴(yán)重交通違法行為一律嚴(yán)處，堅決打擊飆車、治理亂停亂放等違法行為，提高路面見警率和嚴(yán)重交通違法行為的查處率，形成有力震懾作用。同時，要針對春運期間部分道路可能出現(xiàn)的雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣導(dǎo)致大批旅客滯留等突發(fā)事件，公安交警、氣象、交通、應(yīng)急等部門強化溝通聯(lián)系，建立完善應(yīng)急預(yù)案，高效處置各類突發(fā)事件。
(五)創(chuàng)新方法，廣泛宣傳，不斷提升交通參與者的安全文明意識。各縣(市)政府要進一步創(chuàng)新方法手段，積極組織開展交通安全宣傳活動，不斷提升公民的法制意識、安全意識、公德意識、文明交通素養(yǎng)和自覺抵制不良交通行為的意識能力。要發(fā)揮新媒體作用，把交通安全法律法規(guī)、安全常識、駕駛技能、事故案例、“兩公布一提示”等內(nèi)容，通過廣播、電視、報紙、微信、微博、抖音、手機短信和LED顯示屏、互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)平臺等宣傳媒介，深入開展“七個一”宣傳活動，做到反復(fù)宣講、廣泛傳播，使交通安全宣傳教育工作和警示提示無處不在。
同志們，做好2020年春運工作和全市道路交通安全管理工作，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。我們務(wù)必要認清形勢、明確任務(wù)，在市委市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，整合社會各種力量，齊心協(xié)力，齊抓共管，落實措施，切實減少道路交通事故的發(fā)生，努力為我市社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，讓廣大人民群眾過上一個歡樂祥和的春節(jié)。
我就講這些，謝謝大家!
道路交通安全保證書
一是公司對因工作需要外出辦事的人員，實行統(tǒng)一派車制度，職工不得駕駛私有機動車辦公事，不允許駕駛公車辦私車，對違反規(guī)定者，發(fā)生交通事故由交通管理部門處理，公司不承擔(dān)任何責(zé)任;
二是公司專職駕駛員要認真學(xué)習(xí)《交通安全法》等法律法規(guī)。堅持出車前、行駛中、收車后的車輛檢查，不開帶病車，不酒后駕車，不無證駕車，不肇事逃逸，開文明車。自覺遵守單位的交通安全管理和日常管理;
三是公司根據(jù)職工居住地區(qū)分布情況，配發(fā)了班車，因此，凡職工駕駛車輛、騎摩托車和自行車上下班者，屬個人行為，如發(fā)生交通事故，公司不承擔(dān)任何責(zé)任;
四是根據(jù)鉆二質(zhì)安[xx]4號和鉆二[xx]1號文《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)“關(guān)于禁止一線鉆井職工在隊期間回家的通知”的通知》的文件規(guī)定，鉆井隊職工在隊上班和下班休息期間禁止回家，換班時職工必須統(tǒng)一乘坐公司安排的換班車，禁止駕車、騎摩托車和自車倒班，否則，發(fā)生交通事故公司不承擔(dān)任何責(zé)任。
一、全縣道路交通安全管理工作現(xiàn)狀
（一）機動車輛迅速增長，但交管警力嚴(yán)重不足。年底，全縣共有各類機動車輛50802輛，十年間各類機動車輛成三倍增長。但目前我縣交警大隊只有交通干警24人，要對全縣1243條、總里程2838.5公里通車道路實施交通安全管理，警力嚴(yán)重不足成為影響和制約全縣道路交通安全管理工作的最大瓶頸。
（二）駕車人員不斷增加，但隊伍管理難度很大。年底，全縣共有各類機動車駕駛員40057名，其中：各類汽車駕駛員7639人，農(nóng)用車駕駛員1229人，摩托車駕駛員31189人，十年間駕駛員隊伍發(fā)展了三倍。全縣“五小類”機動車駕駛員占總數(shù)的83%，且大多數(shù)常年都駕車在我縣南部山區(qū)活動。而摩托車駕駛員、非職業(yè)性汽車駕駛員及個體駕駛員又占駕駛員隊伍的87%，這些駕駛?cè)藛T個人素質(zhì)差、駕駛技術(shù)差、職業(yè)道德差、守法自覺性差，導(dǎo)致駕駛隊伍管理難、難管理。
（三）交通秩序不斷規(guī)范，但管理形勢依然嚴(yán)峻。今年以來，縣交警大隊針對警力少、任務(wù)大、責(zé)任重的工作實際，創(chuàng)新隊伍管理，科學(xué)擺布警力，實施交叉執(zhí)勤、高峰上崗、聯(lián)動整治等措施，改善和規(guī)范了城區(qū)通行秩序和停車秩序，實現(xiàn)了城區(qū)街道暢通、道路事故減少。但是，城區(qū)人口迅速增加、市民交通安全意識淡薄，各類車輛迅猛增長、駕車人員隊伍復(fù)雜，致使道路交通壓力增大，管理難度不斷加大。同時，我縣通車道路90%以上都是縣、鄉(xiāng)、村三級道路，具有線長、路窄、坡陡、彎急、臨水臨崖的特點，南山地區(qū)普遍存在農(nóng)用車、摩托車載客運營，且無牌無證駕車、酒后駕車、駕駛報廢車輛、騎摩托車不戴頭盔等現(xiàn)象仍然突出，進一步加大了道路交通管理的壓力和難度。
（四）群眾交通安全呼聲很高，但設(shè)施建設(shè)十分滯后?？h交警大隊按照“城區(qū)保暢通，道路保安全”的工作定位，廣大干警不分白天黑夜、犧牲節(jié)假日，無私奉獻，嚴(yán)格管理，基本實現(xiàn)了“交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，交通事故明顯下降，服務(wù)水平明顯提高，交警工作明顯進步，特大事故堅決杜絕”的工作目標(biāo)，今年以來全縣道路交通安全管理工作發(fā)生的可喜變化，贏得了黨委政府肯定、群眾認可、社會滿意。但是，全縣道路交通安全設(shè)施十分滯后，城區(qū)道路交通指示燈、護欄、停車場、警示標(biāo)志、路面警示線等還很不完善、不配套，有的甚至還是空白；農(nóng)村道路的基本安保設(shè)施、危險路段及事故多發(fā)路段的警示標(biāo)志、減速帶等都不完善，達不到應(yīng)有的要求。這些，都嚴(yán)重影響著道路交通安全正常管理。
二、加強全縣道路交通安全管理工作的建議
（一）切實加強城區(qū)道路交通安全管理，有效服務(wù)“一會一節(jié)”。建議縣政府借籌備“一會一節(jié)”、改善城區(qū)環(huán)境之機，把城區(qū)道路交通安全設(shè)施建設(shè)與城區(qū)道路改造統(tǒng)籌安排，避免重復(fù)建設(shè)，提升城市品位。一是在人民路壽康永樂超市至新合作超市間建設(shè)一處人行天橋，或與縣人防工程結(jié)合建設(shè)一處人行地道，以減緩人民路主干道人車擁堵壓力。二是在人民路全段、西關(guān)火場十字路口建立護欄，確保人車各行其道。三是對城區(qū)鄂陜大道、人民路、北大街、南大街、環(huán)城路等主要街道新劃交通標(biāo)志標(biāo)線，并在所有路口及道路交接點設(shè)立明顯的警示標(biāo)志牌。四是在路面復(fù)雜、車流量大的人民路與北大街、人民路與南大街交匯的丁字路口增設(shè)交通指示燈。五是選擇合適的地段修建停車場，切實解決縣城停車難的問題。六是對大貨車、面的、農(nóng)用車、三輪車實行嚴(yán)格的通行管制，限制大貨車、面的、農(nóng)用車進城，確保城區(qū)道路暢通。
1、認真學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和安全常識，強化自身交通法制觀念，積極參加學(xué)校組織的交通安全教育活動。
2、自覺遵守交通法律法規(guī)，騎車時靠右行，不并行，不撒把，不飆車，按學(xué)校規(guī)定的路線或最安全的路線上下學(xué)，放學(xué)后按時回家。
3、不乘坐農(nóng)用車、報廢車、拖拉機和無牌無證無運營手續(xù)的車輛，拒絕乘坐超載車輛。對運載學(xué)生的可疑車輛及時向班主任及學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)匯報或向有關(guān)部門進行舉報。
4、將在學(xué)校學(xué)到的交通安全法律法規(guī)知識傳達給家長，請他們對自己在遵守交通安全方面的行為進行監(jiān)督與教育。 以上各項我保證做到，請老師予以監(jiān)督。
班主任(簽字) 學(xué)生(簽字)
1.事故主要原因
1.1農(nóng)用車由生產(chǎn)工具向交通運輸工具轉(zhuǎn)變 以前，各種農(nóng)用車均作為生產(chǎn)工具而服務(wù)于田間地頭，用于農(nóng)田耕種，農(nóng)用品和農(nóng)產(chǎn)品的運輸。上路行駛機率小，與其他交通工具沖突少，事故發(fā)生率低。但隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)用車作為一種運輸工具和代步工具被廣泛使用。走親訪友，運輸物品，買賣貨物，致使大量農(nóng)用車涌上道路，加之部分駕駛員不遵章守紀(jì)，行駛隨意性大，交通安全意識淡薄，嚴(yán)重影響了道路交通秩序，導(dǎo)致事故頻發(fā)。
1.2無證、無牌上路，違章載人等問題突出 一輛農(nóng)用車上拉十幾人甚至幾十人的現(xiàn)象已司空見慣，全國范圍內(nèi)，因農(nóng)機車輛違章載人引發(fā)的群死群傷特大惡性事故不斷。同時，農(nóng)機車輛自身缺少安全防護設(shè)施和應(yīng)急設(shè)備，加上駕駛者駕駛技能低，安全意識差，缺乏應(yīng)對突況的經(jīng)驗和能力，甚至少數(shù)駕駛者根本不具備駕駛資格和駕駛能力，就盲目駕駛、無證上路，直接危害了人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。
1.3駕駛員非職業(yè)化轉(zhuǎn)變，安全意識淡薄 我國的農(nóng)機駕駛員以前是作為生產(chǎn)工具的操作員而形成的一個專業(yè)群體。作為生產(chǎn)工具的操作者，其駕駛技術(shù)的培訓(xùn)較為嚴(yán)格，培訓(xùn)內(nèi)容全面，每個農(nóng)機駕駛員的技術(shù)往往都相對過硬。但是，隨著農(nóng)用車數(shù)量的大幅度增加，“駕駛員”也相應(yīng)增多，盲目駕駛，無序上路現(xiàn)象嚴(yán)重，存在嚴(yán)重的事故隱患。
2.預(yù)防措施
作為專門負責(zé)農(nóng)機車輛牌證發(fā)放、管理的農(nóng)機部門，以及擔(dān)負道路交通安全管理職責(zé)的公安交通管理部門，在工作中一定要抱著對人民群眾生命財產(chǎn)安全高度負責(zé)的態(tài)度，以“預(yù)防和減少交通事故就是最大的為人民服務(wù)”為出發(fā)點，認真履行職責(zé)，扎扎實實把農(nóng)機交通事故預(yù)防工作抓緊、抓好、抓實。
2.1農(nóng)村交通安全宣傳必須到位 農(nóng)用車發(fā)生交通事故，很大程度上反映出農(nóng)民安全意識的淡薄，交通安全意識沒有深入人心。因此，提高農(nóng)民特別是農(nóng)機駕駛員交通安全意識是當(dāng)務(wù)之急。要充分利用報紙、電視臺、宣傳欄的宣傳陣地作用，廣泛開展建設(shè)交通安全村、事故預(yù)防宣傳版塊巡回展、“送安全下鄉(xiāng)”等活動，大力營造加強交通安全的輿論氛圍，使廣大農(nóng)民群眾從思想上受感觸、受震動，擴大安全教育面，以達到減少事故發(fā)生的目的。
2.2駕駛員的安全教育必須到位 現(xiàn)今農(nóng)村駕駛員仍然有相當(dāng)一部分處于交通安全意識淡薄狀態(tài)，駕駛技能、安全意識亟待提高。因此，安全教育必須到位。交通管理部門、農(nóng)機部門要相互配合，深入農(nóng)村、深入田間地頭，宣傳無證駕駛、無牌上路的危害性，讓農(nóng)民真正從思想上重視交通安全，切實繃緊安全駕駛這根弦。
2.3農(nóng)機部門管理必須到位 農(nóng)機車輛管理應(yīng)進一步擴大范圍，加大深度，要做好農(nóng)機的排查摸底工作，詳細掌握農(nóng)機的保有量。同時，組織人員上門服務(wù)，進村進戶，對無牌、無證的車輛進行整改，使黑戶車無藏車之地，報廢車無法上路，幫助正常行駛的車輛辦理相關(guān)手續(xù)。農(nóng)機部門更應(yīng)認真貫徹《道路交通安全法》，切實履行好安全法賦予的農(nóng)機發(fā)牌發(fā)證職責(zé)，做好農(nóng)機駕駛員培訓(xùn)工作，嚴(yán)把駕駛員考試關(guān)，依法實施行政許可。
泰吉是武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)某學(xué)校的美籍英語教師。昨日下午，東新大隊交警何光銀給泰吉和她的40多位同事上了一堂道路交通安全課（如圖）。何光銀用流利的英語，向老外們分析了中外交通條例的異同。
“我遇到過交通事故，卻不知道怎么報警。”泰吉說。因和當(dāng)事人“私了”，耗費了她大量的精力。現(xiàn)在，泰吉知道了報警電話是110和122.
“出租車上沒有安全帶怎么辦？”20歲的美國女青年珍妮問。珍妮不知道，武漢從8月1日起即規(guī)定，出租車前排的乘客都必須系安全帶。年初剛到武漢時，珍妮因為出租車沒有配置安全帶，坐上車時總有些忐忑不安。
美國青年詹姆斯是何光銀的老熟人。今年6月的一天，何在執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)詹姆斯開車沒有駕照，只給予其口頭警告。但從那以后，詹姆斯就沒有再開車了。
“在武漢開車，沒有駕照怎么辦？”詹姆斯問。
關(guān)鍵詞:逆作法 深基坑 軌道交通安全保護區(qū)
隨著上海軌道交通和城市建設(shè)的迅速發(fā)展，緊鄰運營線路的基坑(包括隧道兩側(cè)及上部)項目屢見不鮮，許多大型深基坑距離地鐵僅有3m，開挖深度>20m。深基坑開挖必然引起圍護結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)的側(cè)向位移和坑內(nèi)土體隆起，加之工程降水等因素影響使得坑外地層沉降，隧道結(jié)構(gòu)隨之變形。施工過程中的不慎、不當(dāng)很可能導(dǎo)致地鐵結(jié)構(gòu)的變形超標(biāo)，從而引發(fā)滲漏水等結(jié)構(gòu)病害，嚴(yán)重者會直接影響到列車的正常運營。
目前上海運營中的地鐵隧道基本位處飽和含水的流塑或軟塑粘性土層。這類土層具有孔隙比大、壓縮性高、含水量高、靈敏度高、抗剪強度低、滲透系數(shù)低、重新固結(jié)變形量大等特點。一經(jīng)擾動，強度明顯降低，且在長達數(shù)年的時間內(nèi)進行固結(jié)和次固結(jié)沉降，帶動隧道后期沉降十分明顯。依據(jù)《上海市軌道交通管理條例》“地下車站與隧道外邊線外側(cè)50m內(nèi)屬安全保護區(qū)范圍”。如何減小在此范圍內(nèi)施工對軌道交通結(jié)構(gòu)(車站、隧道及附屬設(shè)施)的影響程度已引起了相關(guān)工程技術(shù)人員的高度重視和關(guān)注。
【關(guān)鍵詞】 事故，交通；安全；知識；行為；學(xué)生
【中圖分類號】R 179G 479【文獻標(biāo)識碼】A【文章編號】1000-9817 (2007)06-0507-03
Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China
【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.
【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts
據(jù)WHO報道[1]，我國的交通事故問題非常嚴(yán)重，每年因道路交通傷害死亡的人 數(shù)居世界首位，且以每年10%的速度遞增。僅以小學(xué)生為例，據(jù)教育部、公安部等有關(guān)部門 提供的資料顯示，2004年全國因交通事故造成小學(xué)生死亡2 656人，受傷10 819人[2] 。道路交通事故已成為危害小學(xué)生健康的一個重大公共衛(wèi)問題[3]。重慶市是一 座山城，道路坡多、彎多、狹窄，且雨天、霧天相對較多[4]，加之近年來重慶城 市建設(shè)步伐加快，流動人口及車輛倍增[5]，造成交通事故頻發(fā)。本文旨在通過現(xiàn) 狀調(diào)查，了解重慶市小學(xué)生道路交通安全知識及行為狀況，為有針對性地開展道路交通安全 教育提供參考。
1對象與方法
1.1 對象 按照學(xué)校所處的地理位置及經(jīng)濟文化發(fā)展程度不同，將重慶市主 城區(qū)小學(xué)分為經(jīng)濟發(fā)達區(qū)、文化區(qū)及近郊區(qū)三大類，從每個區(qū)域中隨機抽取1所小學(xué)，共抽 取小學(xué)3所；再采取整群抽樣方法，從3所學(xué)校每個年級中分別隨機抽取1個班，共抽取18個 班的全部學(xué)生為調(diào)查對象。發(fā)放學(xué)生問卷920份，回收有效問卷833份，有效率為90.5%。學(xué) 生年齡為6～13歲。
1.2 方法 采用自編的“重慶市小學(xué)生道路交通安全知識及行為問卷”。問 卷包括基本情況、交通安全知識、交通安全行為等3個部分共29個條目。問卷印制完畢后， 按統(tǒng)一規(guī)則（包含學(xué)校、年級及學(xué)生序號等信息）編號，用標(biāo)準(zhǔn)打碼機對每一份問卷進行打 碼。
為確保結(jié)果的可靠性和有效性，采用無記名方式調(diào)查。調(diào)查前經(jīng)預(yù)調(diào)查修訂統(tǒng)一調(diào)查表，然后在每所學(xué)校挑選聯(lián)絡(luò)員，并對參與此次調(diào)查工作的人員進行調(diào)查前專項培訓(xùn)，重點闡述調(diào) 查的目的、對象、步驟、表格填寫要求、調(diào)查中可能會遇到的問題及其解決方法等。
1.3 問卷評分 道路交通安全知識測試題共10道，每題10分，總分為100分 ，評分標(biāo)準(zhǔn)見表1；道路交通安全行為測試題共10道，每題10分，總分為100分，評分標(biāo)準(zhǔn)見 表2。
1.4 統(tǒng)計分析 合格問卷按照編號整理后，將所有數(shù)據(jù)用Epi Data 3.0軟件 錄入數(shù)據(jù)庫，用SPSS 11.0統(tǒng)計軟件進行統(tǒng)計處理，對評分結(jié)果進行探索性分析，非正態(tài)分 布數(shù)據(jù)用最小值(Min)、第25百分位數(shù)(P25)、第50百分位數(shù)(P50)、 第75百分位數(shù)(P75)和最大值(Max)表示，差異性檢驗采用Kruskal-Wallis檢 驗。
2結(jié)果與分析
2.1 小學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 由于小學(xué)生的知識及行為得分皆 呈非正態(tài)分布，用中位數(shù)（P50）表示其平均水平。小學(xué)生的道路交通安全知識 得分比較低，P50為70分；交通安全行為得分較前者高，P50為98分。 小學(xué)生道路交通安全知識得分不理想，主要是由于小學(xué)生對人行橫道信號燈的含義、步行規(guī) 則、年滿12歲才能騎駛自行車或乘坐摩托車后座、交通事故報警臺的電話等掌握不好。小學(xué) 生交通安全行為主要表現(xiàn)為闖紅燈、車未停穩(wěn)上下車、未滿12歲在馬路上騎自行車等。
2.2 不同學(xué)校學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 抽取的3所學(xué)校分別代表 了重慶市的經(jīng)濟發(fā)達區(qū)、文化區(qū)及近郊區(qū)，3所學(xué)校學(xué)生人數(shù)分別為316，279和238人。經(jīng)Kr uskal-Wallis檢驗，3所學(xué)校學(xué)生知識得分差異有統(tǒng)計學(xué)意義（χ2=28.40，P＜ 0.001），提示經(jīng)濟發(fā)達區(qū)的小學(xué)在道路交通安全較好；3所學(xué)校學(xué)生行為得分差異也有統(tǒng)計 學(xué)意義(χ2=21.58，P＜0.001)，提示經(jīng)濟發(fā)達區(qū)的小學(xué)在道路交通安全方 面的教育開展較好，而近郊區(qū)的道路比城市單純，且多數(shù)學(xué)生上學(xué)不經(jīng)過公路，故在交通安 全行為方面的問題還不能很好地暴露出來。
2.3 不同年級學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 各年級小學(xué)生知識及行為 得分見表3。經(jīng)Kruskal-Wallis檢驗，不同年級學(xué)生的知識得分差異有統(tǒng)計學(xué)意義（χ 2=48.24，P＜0.001），學(xué)生隨著年級的上升，知識得分也呈逐漸上升的趨勢；不同 年級學(xué)生行為得分差異也有統(tǒng)計學(xué)意義（χ2=54.87，P＜0.001），中小學(xué)生隨 著年級的上升，行為得分呈現(xiàn)下滑趨勢。主要原因是隨著年級的升高，小學(xué)生的活動范圍加 大，冒險性增強，而自控能力卻減弱，從而造成行為得分逐漸降低。提示應(yīng)著重加強對中高 年級小學(xué)生的交通安全行為教育。
3討論
重慶市小學(xué)生道路交通安全知識、行為狀況不佳。知識方面存在的主要問題有交通安全意識 不強，對交通規(guī)則不熟悉，對特殊情況處理缺乏應(yīng)有的知識，如在沒有人行橫道信號燈的地 方如何過馬路、在馬路中間恰遇車輛臨近怎么辦等[6]。行為方面存在的主要問題 有闖紅燈、在馬路上嬉戲玩耍、在車行道內(nèi)停留、翻越馬路旁隔離帶、車未停穩(wěn)上下車、騎 自行車帶人等。造成以上問題的原因，除與我國道路交通安全教育工作開展較晚有關(guān)以外， 還與社會對小學(xué)生的行走教育關(guān)注不夠等有關(guān)[7-12]。
在知識與行為的關(guān)系方面，國外有文獻報道，道路交通安全教育能夠增加兒童的知識，提高 他們在道路穿行過程中的實踐能力[13]。然而他們的安全知識和穿行能力會隨著時 間的推移下降，因而在一定的時間間隔內(nèi)進行安全教育很有必要。另有研究報道，增加兒童 的安全知識并不等于提高了他們的安全穿行能力[14]。因此，有必要把兒童擁有的 道路安全知識和安全行為區(qū)別開來。筆者通過比較各年級小學(xué)生知識及行為發(fā)現(xiàn)，知識隨年 級上升呈逐漸上升趨勢，而行為卻隨著年級的上升呈逐漸下降趨勢，與相關(guān)報道[15] 類似。因此，建議加強小學(xué)生道路交通安全宣傳教育的力度，積極爭取社會各方的支持與 配合。在教育過程中還應(yīng)結(jié)合學(xué)生的生理、心理特點及認知水平，有針對性地開展“知識－ 行為”教育，提高小學(xué)生預(yù)防道路交通傷害事故的能力。
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以確保我鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全為目標(biāo)，以“開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動”全面落實為契機，廣泛開展群眾交通安全宣傳和教育，提高群眾交通安全自我防范意識和文明素質(zhì)，進一步規(guī)范農(nóng)村道路交通行為，最大限度預(yù)防我鄉(xiāng)交通事故的發(fā)生，切實加強道路交通安全監(jiān)管工作，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
（一）設(shè)立農(nóng)村道路交通安全管理員崗位
鄉(xiāng)政府機關(guān)工作人員負責(zé)協(xié)助公安機關(guān)交通管理部門管理轄區(qū)道路交通安全工作。對交管員的管理按照“統(tǒng)一使用、分級管理、定崗定責(zé)、嚴(yán)格考核”的原則，采取“鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管主責(zé)、公安交通管理部門協(xié)管使用”的辦法管理。其工作職責(zé)：
1、維護轄區(qū)道路交通秩序，指揮、疏導(dǎo)交通，及時制止、勸阻和舉報道路交通違法行為；
2、開展道路交通違法查糾工作，收集固定交通違法證據(jù)，按要求及時轉(zhuǎn)遞公安交警部門依法處理；
3、協(xié)助公安交警部門保護交通事故現(xiàn)場，及時報告有關(guān)情況，救助被傷害群眾，保護國家和人民群眾生命財產(chǎn)安全；疏導(dǎo)交通，維護交通秩序，控制事態(tài)；
4、定期開展交通安全宣傳教育、安全隱患排查、安全檢查整治等日常工作，并按要求統(tǒng)計上報相關(guān)資料；
5、協(xié)助車管民警辦理本轄區(qū)補、換證等車管業(yè)務(wù)；
6、對轄區(qū)內(nèi)的車輛、駕駛?cè)私艏芾砼_帳。
7、從事交管辦的機關(guān)后勤保障、文秘管理、計算機管理等非執(zhí)法性日常事務(wù)工作。
（二）設(shè)立農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo)點及勸導(dǎo)員
在重點村（社）和車輛人口出行密度大區(qū)域設(shè)1個交通安全勸導(dǎo)點，配備4名交通勸導(dǎo)員
（1）認真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，熟練掌握交通安全自我保護和防范知識，配合協(xié)助交通管理員進行交通安全宣傳教育，積極開展經(jīng)?；拿鹘煌ㄐ麄鹘逃顒樱?/p>
（2）負責(zé)對轄區(qū)內(nèi)的機動車（小型面包車、低速載貨車、三輪汽車、拖拉機、摩托車）車主和駕駛?cè)藛T進行安全教育和提醒，制止超員超速超載等行為。
（3）定期開展交通安全隱患排查，逐級上報并配合相關(guān)部門整改落實；
（4）警示、勸導(dǎo)和舉報車輛交通違法行為，完成日常交通勸導(dǎo)任務(wù)，教育和糾正市民不良交通行為方式；
（5）積極參加文明交通服務(wù)活動，積極配合轄區(qū)交警中隊定期開展交通秩序檢查和整頓；
（6）做好各種交通勸導(dǎo)登記和記錄工作。
三、實施辦法
1、建設(shè)一支有社會責(zé)任感、工作責(zé)任心強、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的交通道路交通管理隊伍。
2、建立健全農(nóng)村道路交通安全管理員、勸導(dǎo)員工作制度。