時(shí)間：2023-03-03 15:54:58
導(dǎo)語(yǔ)：在交通建設(shè)質(zhì)量安全的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)工作要求檢測(cè)人員必須熟知試驗(yàn)檢測(cè)方法、了解相關(guān)檢測(cè)理論、掌握該檢測(cè)領(lǐng)域?qū)W科的關(guān)鍵知識(shí)及標(biāo)準(zhǔn)、具有豐富的檢測(cè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并能熟練進(jìn)行實(shí)踐檢測(cè)，才能對(duì)所檢交通安全設(shè)施做出及時(shí)、準(zhǔn)確的質(zhì)量評(píng)價(jià)。由于交通安全設(shè)施的檢測(cè)關(guān)聯(lián)很多檢測(cè)學(xué)科，而且相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范涉及眾多行業(yè)，因此，高水平的檢測(cè)人員鳳毛麟角，給實(shí)際的檢測(cè)工作帶來(lái)很大困難。隨著交通安全設(shè)施行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全設(shè)施領(lǐng)域的檢測(cè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)也在逐年更新?lián)Q代，檢測(cè)人員很難收集到完整的、最新的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，更無(wú)法及時(shí)地掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的內(nèi)容。此外，由于道路安全設(shè)施的檢測(cè)包含很多項(xiàng)目，而各項(xiàng)目在檢測(cè)過(guò)程中會(huì)用到幾個(gè)甚至十幾個(gè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行具體的實(shí)踐檢測(cè)時(shí)，即使很小的工程檢測(cè)也需要檢測(cè)人員掌握數(shù)十種檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，為保障檢測(cè)質(zhì)量，檢測(cè)人員前期需要完成的工作難度很大。例如，對(duì)于交通標(biāo)志用反光膜的檢測(cè)既要對(duì)反光膜的色品、光度等外觀性能進(jìn)行檢測(cè)，又要對(duì)其耐溶劑性、耐高低溫性及耐鹽霧性等化學(xué)性能進(jìn)行檢測(cè)，為對(duì)該反光膜進(jìn)行全面有效的檢測(cè)，檢測(cè)人員必須收集并掌握《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》、《道路交通標(biāo)志板及支撐件》、《公路波形梁鋼護(hù)欄》、《鹽霧試驗(yàn)方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。由于國(guó)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)展時(shí)間較早，檢測(cè)技術(shù)較為先進(jìn)，因此其必將對(duì)我國(guó)的檢測(cè)單位帶來(lái)嚴(yán)重沖擊。因此，國(guó)內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)人員的培養(yǎng)以及加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)技術(shù)的研究。
2交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)方法
2.1多階抽樣法
當(dāng)對(duì)包含眾多個(gè)體的總體設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于直接對(duì)個(gè)體編號(hào)難以實(shí)現(xiàn)，因此適宜使用多階抽樣的方法。顧名思義，多階抽樣法指的是將總體劃分為N個(gè)大的初級(jí)單元，按照固定的方式在總體中選擇N個(gè)初級(jí)單元，再在被選單元中選擇若干次級(jí)單元，按照此法進(jìn)行一層一層的逐級(jí)調(diào)查，直到調(diào)查到基礎(chǔ)個(gè)體。
2.2系統(tǒng)抽樣法
當(dāng)檢測(cè)項(xiàng)目的總體能夠按照固定順序進(jìn)行編號(hào)時(shí)，檢測(cè)人員可以將總體劃分為相等數(shù)目的N個(gè)部分，對(duì)于每個(gè)部分用簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣的方法在一定的數(shù)量?jī)?nèi)選取起始樣本點(diǎn)，之后依照固定的間隔數(shù)對(duì)其他樣本點(diǎn)進(jìn)行依次抽取，組成最終調(diào)查樣本，該種抽樣方法就是系統(tǒng)抽樣法。在普通情況下，該抽樣方法要優(yōu)于簡(jiǎn)單的隨機(jī)抽樣方法，但當(dāng)抽樣間隔正好與產(chǎn)品質(zhì)量的波動(dòng)周期相當(dāng)時(shí)，按該法所抽到樣本產(chǎn)品的代表性將較差。
3交通安全設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)實(shí)施存在的問(wèn)題
3.1檢測(cè)設(shè)備與檢測(cè)人員的配備
對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)必須具有依據(jù)相關(guān)規(guī)范和招標(biāo)文件要求配備的工地試驗(yàn)室。在工地試驗(yàn)室里要配備符合精度要求的試驗(yàn)檢測(cè)儀器，如對(duì)涉及鋼結(jié)構(gòu)材料的護(hù)欄、標(biāo)志等設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)時(shí)要用到的萬(wàn)能拉力試驗(yàn)機(jī)；涂層、鍍層與壁厚測(cè)試主要用到的涂層測(cè)厚儀、千分尺或者超聲波測(cè)厚儀；反光膜的光學(xué)性能測(cè)試中用到的色度計(jì)與逆反射性能檢測(cè)用到的逆反射測(cè)試儀。依據(jù)母體試驗(yàn)室的要求，工地試驗(yàn)室若要建立完善的相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)運(yùn)行體系除配備齊全的相關(guān)文件與規(guī)范外，還必須要有操作熟練的檢測(cè)人員，人員入職前要經(jīng)過(guò)前期的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，熟練掌握相關(guān)檢測(cè)儀器的使用及規(guī)范，并能準(zhǔn)確快速地判斷這批產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，工地試驗(yàn)室還必須通過(guò)質(zhì)監(jiān)局臨時(shí)工地試驗(yàn)室進(jìn)行資質(zhì)審核后才能正式開展試驗(yàn)檢測(cè)工作。
3.2有關(guān)交通安全設(shè)施產(chǎn)品檢驗(yàn)的問(wèn)題
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)護(hù)欄立柱、防阻塊、拼接螺栓、交通標(biāo)志板的檢驗(yàn)是在卸貨后的料場(chǎng)進(jìn)行，而對(duì)護(hù)欄板和標(biāo)志立柱的檢驗(yàn)則在隨車或者停車卸貨時(shí)進(jìn)行。對(duì)這些設(shè)施進(jìn)行檢驗(yàn)前必須先要校準(zhǔn)儀器，校準(zhǔn)儀器時(shí)應(yīng)注意：千分尺要進(jìn)行歸零校準(zhǔn)，用測(cè)厚儀時(shí)必須要用校準(zhǔn)片對(duì)其進(jìn)行反復(fù)校準(zhǔn)核對(duì)，逆反射測(cè)試儀則必須要開機(jī)預(yù)熱一段時(shí)間后才能進(jìn)行校準(zhǔn)，并在儀器與樣本標(biāo)記都準(zhǔn)備好后才能進(jìn)行檢驗(yàn)并記錄數(shù)據(jù)。交通安全設(shè)施產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題大都較集中，如護(hù)欄立柱主要是壁厚不足，護(hù)欄板主要是板厚和涂層厚度不足，標(biāo)志的主要問(wèn)題是立柱壁厚不足，反光膜則是低等級(jí)替代高等級(jí)使用。在檢測(cè)中應(yīng)優(yōu)先對(duì)這些產(chǎn)品的上述指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。另外，護(hù)欄板的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)必須采用連續(xù)隨機(jī)抽樣，這是由于鋼廠的輥扎工藝和加工廠的尺寸定制因素會(huì)導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)的護(hù)欄板的厚度低于設(shè)計(jì)值的情況發(fā)生。為有效發(fā)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品，一般每隔20片護(hù)欄板連續(xù)抽檢2塊以上，若不合格產(chǎn)品達(dá)到了不合格判定數(shù)應(yīng)立即終止檢測(cè)并要求施工方重新自檢，篩選出不合格的產(chǎn)品后重新組批報(bào)檢。
3.3存檔和試驗(yàn)臺(tái)賬
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，試驗(yàn)完成后應(yīng)將整理完畢的數(shù)據(jù)編制成檢測(cè)報(bào)告簽發(fā)給相關(guān)單位，并做好存檔和試驗(yàn)臺(tái)賬。第三方檢測(cè)單位可根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，對(duì)施工方所采購(gòu)材料的質(zhì)量提出建議。例如，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示護(hù)欄板黑件厚度在設(shè)計(jì)值4.0mm時(shí)，出現(xiàn)不合格批次的概率增大，加工方應(yīng)將黑件板材的厚度增加至4.2mm以上，可保證護(hù)欄板黑件在酸洗、鍍鋅后其厚度仍在4.0mm以上，確保產(chǎn)品不被退貨。涂層厚度檢測(cè)數(shù)據(jù)指出護(hù)欄板的上、下邊區(qū)域存在著涂層厚度不足的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此問(wèn)題的發(fā)生，要加大掛件間的間距。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)多批次嚴(yán)格檢驗(yàn)后，有實(shí)力的加工廠家其產(chǎn)品質(zhì)量都會(huì)有所提高并最終將產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在合格區(qū)域內(nèi)。但對(duì)某些對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴(yán)的加工廠家，若其不同批次產(chǎn)品的質(zhì)量數(shù)據(jù)波動(dòng)仍是較大，建議施工方更換廠家。
3.4隔離柵質(zhì)量問(wèn)題
對(duì)于隔離柵產(chǎn)品的檢測(cè)要注意外觀尺寸的檢查，這是因?yàn)楹芏鄰S家生產(chǎn)的鋼絲絲徑不足、網(wǎng)孔尺寸偏大、網(wǎng)片長(zhǎng)度不足，在進(jìn)行雙層防腐設(shè)計(jì)時(shí)甚至有些廠家還不進(jìn)行熱鍍鋅處理。為解決目前很多塑料產(chǎn)品存在的抗壓與抗沖擊性能不過(guò)關(guān)的問(wèn)題，工地試驗(yàn)室必須利用壓力機(jī)對(duì)突起路標(biāo)的抗壓性能進(jìn)行測(cè)試，以免給行車安全帶來(lái)隱患。
4結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：交通工程；質(zhì)量檢測(cè)；重要性
中圖分類號(hào)：C913 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著我國(guó)交通工程建設(shè)的飛速發(fā)展，各地每年出現(xiàn)的工程事故的數(shù)量也急劇增多，包括路面損壞、工程缺陷等。不僅給人民群眾帶來(lái)了不便，還引起了政府部門的高度重視，阻礙了公路事業(yè)的發(fā)展。對(duì)工程事故的原因進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很大一部分的工程事故主要是因?yàn)楣こ藤|(zhì)量不達(dá)標(biāo)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，也就是在公路工程建設(shè)初期，施工單位并沒(méi)有對(duì)公路工程的質(zhì)量加以重視，沒(méi)有完善質(zhì)量管理體制，忽略了施工中的各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)。沒(méi)有一套切實(shí)可行的公路工程質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，成工程質(zhì)量檢測(cè)過(guò)于形式化，無(wú)法發(fā)揮其最大的作用。
1、交通工程質(zhì)量檢測(cè)工作的主要任務(wù)
1.1、材料檢驗(yàn)
交通工程的質(zhì)量檢測(cè)是為了保證工程在投入使用之后的交通運(yùn)輸?shù)氖孢m和安全，材料的使用和選擇對(duì)交通工程的使用有著重要的影響，因此在交通工程的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作中，對(duì)材料的檢測(cè)十分重要。交通工程在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，使用的材料是多種多樣的，根據(jù)各地不同的情況也會(huì)選擇更加方便合適的材料，但是對(duì)進(jìn)行交通工程建設(shè)使用的材料品質(zhì)是參差不齊的，因此我們進(jìn)行交通公職梁檢測(cè)的工作就必須對(duì)這些材料進(jìn)行檢測(cè)和選擇。在交通工程建設(shè)中，我們選擇材料需要遵循的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是進(jìn)行就地選材，這樣既便利還能夠減少資金的投入，對(duì)保證交通工程建設(shè)完工之后的現(xiàn)場(chǎng)處理也會(huì)有一定的便利。材料檢測(cè)就需要交通工程檢測(cè)人員對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，選擇可以使用的材料，抽樣進(jìn)行檢測(cè)，并在進(jìn)行工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闃訖z測(cè)等。
1.2、施工標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)
交通工程建設(shè)先進(jìn)已經(jīng)有了一定的建設(shè)標(biāo)磚，因此交通工程質(zhì)量檢測(cè)也應(yīng)該根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的的監(jiān)測(cè)工作。在2010年3月我國(guó)就出臺(tái)了《關(guān)于公路水路工程試驗(yàn)檢測(cè)專項(xiàng)治理活動(dòng)情況通報(bào)》所以在交通工程進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中不管是公路交通還是水運(yùn)交通都應(yīng)該遵循這一標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)。在交通工程建設(shè)施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該遵循一定的安全施工標(biāo)準(zhǔn)，另外，交通工程建設(shè)也應(yīng)該遵循國(guó)家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，保證工程在建設(shè)完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設(shè)中的很多標(biāo)準(zhǔn)都關(guān)系著道路投入使用之后的年限，所以進(jìn)行施工標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)十分重要，不論是對(duì)施工人員施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是對(duì)施工過(guò)程中的操作標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)該有一定的檢測(cè)。交通工程質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，一旦發(fā)生較大的偏差，應(yīng)該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。
1.3、抽樣檢測(cè)
道路交通工程的抽樣檢測(cè)工作也是質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的使用，沒(méi)有一定的休整期，所以道路工程建設(shè)中就必須要對(duì)正在建設(shè)和已經(jīng)完工的交通工程進(jìn)行抽樣檢測(cè)。針對(duì)建設(shè)過(guò)程中的抽樣檢測(cè)，檢測(cè)主要環(huán)節(jié)應(yīng)該是對(duì)施工原材料的檢測(cè)，還有對(duì)路面路基施工的密實(shí)度的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，還需要對(duì)路面的瀝青強(qiáng)度進(jìn)行抽樣檢測(cè)。這些抽樣檢測(cè)的結(jié)果能夠準(zhǔn)確反映道路工程建設(shè)中，是否否按照一定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，而且適當(dāng)?shù)某闃訖z測(cè)能夠保證道路交通建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量安全和施工安全。針對(duì)建設(shè)完工并投入使用的交通工程，也應(yīng)該進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闃訖z測(cè)，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。
2、公路工程檢測(cè)的重要性
2.1、保障公路工程質(zhì)量的有利條件
公路工程檢測(cè)是保障公路工程質(zhì)量的有利條件，是控制公路工程質(zhì)量的有效手段，在公路建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。確保了工程施工材料的質(zhì)量，有利于可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)對(duì)公路工程建設(shè)進(jìn)行檢測(cè)，可以確保使用的建設(shè)材料質(zhì)量上佳，從而保證了公路的質(zhì)量，大大提高了公路的使用年限，同時(shí)也降低了公路的維護(hù)費(fèi)用，有利于可持續(xù)發(fā)展。所以要全面檢測(cè)原材料、半成品以及各種配件的性能與規(guī)格，并結(jié)合施工地的自然環(huán)境進(jìn)行科學(xué)分析，以保證公路能夠適應(yīng)不同的環(huán)境，確保公路的建設(shè)質(zhì)量。
2.2、完善工程建設(shè)管理體系
傳統(tǒng)的公路工程建設(shè)管理體系由于收到技術(shù)上的限制，只有在整個(gè)公路工程全部竣工之后才能夠進(jìn)行檢測(cè)。這種管理體系顯然很不科學(xué)，不利于公路建設(shè)的發(fā)展。而當(dāng)下的管理體系可以全程對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)工程檢測(cè)，可以為質(zhì)量事故的裁決提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，明確事故的責(zé)任，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)糾正不科學(xué)的作業(yè)手段，完善工程建設(shè)管理體系。
2.3、推動(dòng)新工藝、新技術(shù)的發(fā)展
通過(guò)公路工程檢測(cè)和研究，鑒定工程使用的新材料、新工藝、新技術(shù)能否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和工程的實(shí)際要求。同時(shí)，工程檢測(cè)也給有關(guān)部門完善新材料、新技術(shù)、新工藝積累了大量的實(shí)際材料和一些重要的數(shù)據(jù)，推動(dòng)了新工藝、新技術(shù)的發(fā)展。反過(guò)來(lái)，新工藝以及新技術(shù)的推廣與使用先進(jìn)技術(shù)的力量是無(wú)窮的，科學(xué)技術(shù)上的進(jìn)步帶來(lái)了工作上的創(chuàng)新，促進(jìn)公路建設(shè)和工程檢測(cè)的發(fā)展，將會(huì)給建設(shè)部門帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
2.4、減少交通工程投入使用后的風(fēng)險(xiǎn)
交通工程的而建設(shè)是一件惠民利民的大事，因此質(zhì)量檢測(cè)就顯得更加重要，進(jìn)行一定的質(zhì)量檢測(cè)能夠保證交通工程建設(shè)完工之后的質(zhì)量符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風(fēng)險(xiǎn)。交通工程質(zhì)量檢測(cè)能夠減少在道路使用之后的問(wèn)題，減少因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理造成的安全事故，減少建設(shè)過(guò)程中設(shè)計(jì)建設(shè)等不符合安全標(biāo)準(zhǔn)造成的使用年限較短和頻繁維修的情況，保證交通安全和道路安全。質(zhì)量檢測(cè)工作還能保證交通工程在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，能夠及時(shí)找出原因進(jìn)行維修等，進(jìn)一步保證交通工程的使用安全
3、如何不斷提升交通工程的質(zhì)量檢測(cè)
3.1、提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)
由于檢測(cè)人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平較低，公路工程的質(zhì)量也受到一定的影響。我國(guó)各地施工單位人員技術(shù)水平不同，總體水平相差較大，技術(shù)人員自身素質(zhì)整體偏低。即使如此，檢測(cè)人員還是很少。所以，1支擁有過(guò)硬檢測(cè)技術(shù)的高素質(zhì)人才是至關(guān)重要的。應(yīng)針對(duì)這一現(xiàn)狀，注重對(duì)于檢測(cè)人員的培養(yǎng)，可以去相關(guān)專業(yè)院校招聘人才，也可以在已有的檢測(cè)人員中調(diào)選工作人員去專業(yè)院校進(jìn)行培訓(xùn)。在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部，應(yīng)不定期對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)以及考核。只有這樣才能迅速的建立一支專業(yè)性較強(qiáng)的檢測(cè)隊(duì)伍，為公路工程的建設(shè)把好質(zhì)量關(guān)。
3.2、完善公路工程質(zhì)量保障體系
公路施工部門應(yīng)建立健全工程質(zhì)量管理保障體系，在遵循國(guó)家相關(guān)的法律準(zhǔn)則基礎(chǔ)上，根據(jù)施工部門不同的特點(diǎn)，制定可行性目標(biāo)。給合公路施工提供理論依據(jù)。根據(jù)公路工程的規(guī)模，把相關(guān)制度靈活運(yùn)用到施工中去。試驗(yàn)檢測(cè)部門應(yīng)申請(qǐng)國(guó)家部門批準(zhǔn)的資質(zhì)證書，經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的批準(zhǔn)，嚴(yán)格實(shí)行自主檢測(cè)工程質(zhì)量的方針。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部人員的考核，并進(jìn)行明確的分工，實(shí)行崗位責(zé)任制，把工作責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)檢測(cè)人員，以加強(qiáng)工作人員的責(zé)任意識(shí)。只有做好這2個(gè)方面的有效配合，才能確保工程的質(zhì)量。
3.3、加強(qiáng)施工工程質(zhì)量檢側(cè)管理
需要注意的是，道路施工單位需要結(jié)合實(shí)際的情況，招聘綜合素質(zhì)水平高，技術(shù)能力強(qiáng)的質(zhì)量檢驗(yàn)人員，這些人員必須能夠嚴(yán)格的按照質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)規(guī)范以及流程進(jìn)行工作，需要質(zhì)童檢測(cè)人員具有認(rèn)真仔細(xì)，嚴(yán)肅認(rèn)真、積極主動(dòng)的工作態(tài)度。嚴(yán)格的控制檢側(cè)的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，加大對(duì)于檢測(cè)人員質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)力度；檢測(cè)人員在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中，要確保檢測(cè)的質(zhì)全放在首要的位里，在保證質(zhì)量的前提之下，不斷的提高檢測(cè)的效率。
4、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，交通工程建設(shè)完成之后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的交通工程質(zhì)量檢測(cè)，這些質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，能夠保證工程在建設(shè)完工和投入使用之后的質(zhì)量安全，進(jìn)一步減少交通工程建設(shè)中對(duì)材料的浪費(fèi)，還能在一定程度上推廣一些新的技術(shù)和手段，保證能交通工程能夠?yàn)槿藗兊某鲂斜ｑ{護(hù)航。
參考文獻(xiàn)
[1]郭世達(dá).建筑工程質(zhì)量檢測(cè)的重要性與現(xiàn)狀分析[J].廣東建材，2013，02：47-48.
[2]張勝江，靳芳.建筑工程質(zhì)量檢測(cè)的重要性及要點(diǎn)[J].江西建材，2014，07：286.
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展下，人們的生活質(zhì)量得到了很大的提升，在對(duì)城市之間的交通進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，不僅要保障該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和施工方面具有較高的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還要保障建設(shè)投放使用后，具有較高的安全性。公路交通安全設(shè)備系統(tǒng)的完善，對(duì)交通管理、安全防護(hù)、防止夜間眩光以及隔離封閉方面，具有深遠(yuǎn)影響。公路交通設(shè)施的建立，不僅能在一定程度上降低交通事故的發(fā)生率，同時(shí)還能最大化避免二次事故發(fā)生的幾率，這對(duì)城市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民出行的安全提供了重要的保障。
2交通安全設(shè)施的施工控制重點(diǎn)分析
2.1施工材料質(zhì)量的控制
水泥在安全設(shè)施施工材料中的地位尤為重要，所以水泥的質(zhì)量安全必須得到保證。國(guó)家對(duì)于骨料水泥的含泥量和含水量都有著極其嚴(yán)格的要求，水泥的配制也要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的比例進(jìn)行配比，對(duì)不符合國(guó)家規(guī)定的劣質(zhì)水泥必須禁止使用，只有這樣才能保證公路建設(shè)的質(zhì)量。交通安全設(shè)施施工前，加強(qiáng)對(duì)水泥的質(zhì)量檢測(cè)，能在公路交通安全方面起到至關(guān)重要的作用。除此之外，公路安全施工中也涉及標(biāo)志牌、隔離欄等其他施工材料，這部分材料的安全問(wèn)題主要由于其自身的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這要求施工人員，在施工前對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)檢測(cè)材料的質(zhì)量檢測(cè)，才能提前對(duì)材料的質(zhì)量做出有效控制[1]。
2.2施工人員管理
交通安全對(duì)施工人員有以下3點(diǎn)要求：（1）公路施工人員在實(shí)際工作中，要做到對(duì)交通安全設(shè)施的各部分材料有所了解，只有這樣，當(dāng)施工人員需要購(gòu)買建筑材料時(shí)，才能依據(jù)自己的認(rèn)知能力，挑選質(zhì)量合格的建筑材料進(jìn)行購(gòu)買，保證建筑材料質(zhì)量的可靠性；（2）施工人員需要有全面的技術(shù)知識(shí)以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范自己在實(shí)際操作中的操作技術(shù)，將工程的質(zhì)量放在安全設(shè)施施工的第一位，遵守施工過(guò)程中的規(guī)章制度，務(wù)必杜絕一切施工中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)行為，避免生命安全受到威脅，保障個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全；（3）嚴(yán)抓施工流程的規(guī)范性，使施工按照規(guī)范流程穩(wěn)步前進(jìn)，避免出現(xiàn)不必要的問(wèn)題，嚴(yán)格把控安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量關(guān)。
2.3施工過(guò)程的控制
只有牢牢抓住施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，并將影響安全設(shè)施施工質(zhì)量不合格的因素全部消除，所有工序才能有條不紊地順利進(jìn)行。例如，護(hù)欄工序的建設(shè)有一套整體的工序流程，首先要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采取相應(yīng)的安全措施，基礎(chǔ)放樣之后對(duì)基坑進(jìn)行挖掘，移除基坑內(nèi)不需要的材料和廢物，澆筑混凝土，安裝立柱，對(duì)安裝的立柱進(jìn)行校準(zhǔn)，最后將廢物清理，整理現(xiàn)場(chǎng)。護(hù)欄工序雖看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上有很多隱蔽工序，如果對(duì)施工過(guò)程不夠重視，很容易導(dǎo)致質(zhì)量安全不過(guò)關(guān)。加強(qiáng)隱蔽工序質(zhì)量的控制，才能把公路交通安全設(shè)施的整體工程質(zhì)量提升上來(lái)[2]。
3交通安全設(shè)施的技術(shù)應(yīng)用分析
3.1交通標(biāo)線施工技術(shù)分析
在交通標(biāo)線施工的過(guò)程中，必須要將施工溫度控制在6～33℃。當(dāng)施工位置處于車流量大的地段時(shí)，車流量過(guò)多以及施工溫度過(guò)高都會(huì)影響施工的正常進(jìn)行，甚至?xí)?dǎo)致工程的整體質(zhì)量大幅下降。交通標(biāo)線施工的過(guò)程中，首先要保證標(biāo)線涂料的質(zhì)量過(guò)關(guān)，這樣才能保證公路整體建設(shè)的質(zhì)量，在施工過(guò)程中，每一道工序都要按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度做出調(diào)試，保證施工溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，這樣才能確保工程質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
3.2交通標(biāo)志施工技術(shù)分析
交通安全設(shè)施施工的過(guò)程中，交通標(biāo)志分布于施工地段的各個(gè)位置。交通標(biāo)志類型多，這就要求在交通安全設(shè)施施工的過(guò)程中，提前做好規(guī)劃，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)勘察，并做好記錄，確保交通標(biāo)志位置的準(zhǔn)確，為以后的順利施工奠定基礎(chǔ)，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)其他問(wèn)題[3]。另外，在施工過(guò)程中，要對(duì)特殊位置高度重視。例如，在對(duì)地下埋有電纜、光纜的施工地段進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要提前做好勘探工作，避免電纜、光纜的破壞；對(duì)于需要挖方的標(biāo)志設(shè)施，應(yīng)保證其基坑中沒(méi)有用到的材料和挖方剩余的廢土及時(shí)運(yùn)出，防止基坑中的排水系統(tǒng)不能正常發(fā)揮其功能。
3.3交通護(hù)欄施工技術(shù)分析
在公路設(shè)施施工的過(guò)程中交通護(hù)欄的選材以及標(biāo)準(zhǔn)高度，我國(guó)已有相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)其進(jìn)行明確規(guī)定，施工單位需嚴(yán)格遵守。在交通護(hù)欄施工的過(guò)程中，可以使用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等工具對(duì)護(hù)欄立桿做好測(cè)量和校準(zhǔn)工作，同時(shí)測(cè)算護(hù)欄與護(hù)欄間的距離，從而選擇適當(dāng)高度的標(biāo)桿進(jìn)行施工。在立桿放樣后，間距出現(xiàn)零頭時(shí)，務(wù)必采取科學(xué)的方式將多余出的零頭按比例分配，及時(shí)調(diào)整。目前，立柱施工最常用方法是使用打樁機(jī)打入立柱的方法，打柱時(shí)，需提前確認(rèn)柱體的確切位置，這才能確保交通護(hù)欄的準(zhǔn)確度，提高公路交通安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量。
3.4交通隔離柵施工技術(shù)分析
汽車在高速公路行駛的過(guò)程中，由于速度過(guò)快，很難避免威脅到行人、橫穿而過(guò)的非機(jī)動(dòng)車輛或者誤入高速公路的動(dòng)物，這會(huì)直接導(dǎo)致公民的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，道路兩旁的安全隔離柵在此過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用。在交通隔離柵施工過(guò)程中，首先需要對(duì)鋼筋混凝土進(jìn)行立式預(yù)制，在此過(guò)程中需要用到機(jī)械調(diào)直，人工綁扎等方法，施工完畢后，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)并對(duì)被破壞的地形進(jìn)行平整、修復(fù)。最后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求明確混凝土立柱的尺寸以及數(shù)量，保證交通隔離柵在施工過(guò)程中的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而保證高速公路的道路安全。
4結(jié)語(yǔ)
隨著城市建設(shè)步伐的逐漸加快，公路交通安全成為該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建設(shè)的核心問(wèn)題。本文主要從施工材料質(zhì)量的控制、施工人員管理、施工過(guò)程的控制，對(duì)交通安全設(shè)施的施工控制進(jìn)行分析和研究，為保障我國(guó)公路交通的安全做出貢獻(xiàn)，旨在提升現(xiàn)今公路交通安全性提供可行性分析。
作者:劉翔宇 單位:邢臺(tái)市路橋建設(shè)總公司
參考文獻(xiàn):
【1】張進(jìn).高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制探討[J].低碳世界，2016，9(12):203-204.
關(guān)鍵詞：交通安全；質(zhì)量管理；材料
中圖分類號(hào)：F530.69 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）08-0-02
一、前言
近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，擁有私家車的家庭越來(lái)越多，由此帶來(lái)的交通安全事故也逐年增加。為了最大限度的降低交通事故，必須合理設(shè)置配套的交通安全設(shè)施系統(tǒng)。交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)科學(xué)的交通安全設(shè)施不僅是社會(huì)發(fā)展的需要，更是人們生活質(zhì)量提高的必備措施。交通安全設(shè)施包含范圍很廣，包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施等，這些設(shè)施是傳遞交通管理信息的道路語(yǔ)言，是道路的重要組成部分，在行車過(guò)程中將會(huì)起到安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、防止眩光、隔離封閉等多方面的功能，對(duì)減輕事故的嚴(yán)重度，提高道路服務(wù)水平，改善道路景觀等起著重要的作用。例如交通隔離設(shè)施是為了對(duì)汽車專用道路進(jìn)行隔離封閉的構(gòu)造物的統(tǒng)稱，包括設(shè)置于公路路基兩側(cè)用地界線邊緣上的隔離柵和設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交橋或人行天橋兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)。作用是防止人和動(dòng)物隨意進(jìn)人或橫穿汽車專用道路，防止非法占用公路用地的人工構(gòu)造物，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故。當(dāng)然，交通安全設(shè)施的設(shè)置也不是越多越好，不然就會(huì)畫蛇添足，給交通安全管理到來(lái)反作用，例如護(hù)欄是減低交通事故的有效設(shè)置，但是如果我們?cè)谝恍┎粦?yīng)該設(shè)置護(hù)欄的地方也設(shè)置護(hù)欄，就會(huì)形成一些新的障礙物，增加了交通危險(xiǎn)。道路安全標(biāo)志也是如此，安全標(biāo)志的作用是對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行引導(dǎo)，但如果標(biāo)注過(guò)多或者過(guò)于復(fù)雜，提供的信息太多，駕駛?cè)司蜁?huì)無(wú)所適從，相反還會(huì)分心導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，交通安全設(shè)施的設(shè)置不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的日常工作，而是要符合交通安全工程的特點(diǎn)，從形式上、設(shè)計(jì)上、施工上、管理上都要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能充分發(fā)揮交通安全設(shè)施的作用。
二、交通安全設(shè)施的質(zhì)量管理措施
由于我國(guó)對(duì)于交通安全設(shè)施的研究比較晚，還缺乏一套行之有效的技術(shù)規(guī)范和管理要求，結(jié)果導(dǎo)致很多城市交通設(shè)施建設(shè)都是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來(lái)進(jìn)行，缺乏有效的規(guī)定和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)交通安全設(shè)施建設(shè)滯后于我國(guó)道路事業(yè)的發(fā)展，在交通安全防范上作用差強(qiáng)人意。為了盡快改變這種情形，就需要我們不斷吸收先進(jìn)國(guó)家的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷加強(qiáng)交通安全設(shè)施的質(zhì)量管理。交通安全設(shè)施與其他土木工程有著不同點(diǎn)，在質(zhì)量管理和控制上也有差異，下面本文對(duì)交通安全設(shè)施質(zhì)量管理的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。
1.加大宣傳、提高全社會(huì)的交通安全設(shè)施管理意識(shí)
交通安全設(shè)施的管理不僅僅是道路管理部門的責(zé)任，而是全社會(huì)應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。交通設(shè)施更新?lián)Q代很快，有關(guān)部門要加大宣傳力度，讓老百姓熟知、了解交通設(shè)施的目的、作用，為群眾提供良好的出行指南。同時(shí)也要提高廣大的交通參與者的交通安全意識(shí)，增強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)與管理部門對(duì)交通設(shè)施建設(shè)與管理的重視程度。無(wú)論交通設(shè)施的建設(shè)與管理到最后的整個(gè)交通活動(dòng)，都離不開人的參與。針對(duì)目前易發(fā)生交通事故的人群分析，學(xué)生、老人、村民以及公交和出租車司機(jī)相對(duì)占的比例較高，應(yīng)充分利用新聞媒體、講座、發(fā)放資料等形式強(qiáng)化交通參與者的交通安全意識(shí)。例如交通部門可以一些廣播電臺(tái)合作，定期請(qǐng)一些具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家和管理人員來(lái)到演播室，就市民比較關(guān)心的交通設(shè)施難點(diǎn)、熱點(diǎn)等問(wèn)題進(jìn)行交流和解答，將會(huì)起到不錯(cuò)的效果。同時(shí)也要形成交通安全設(shè)施宣傳的長(zhǎng)效機(jī)制，交通部門要進(jìn)一步加強(qiáng)與電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)社、網(wǎng)站等媒體的溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)合開辟專題宣傳欄，及時(shí)公布交通設(shè)施建設(shè)的新亮點(diǎn)、新舉措。另外，采用“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，學(xué)習(xí)其他城市交通設(shè)施建設(shè)與管理的成功經(jīng)驗(yàn)，廣泛收集社會(huì)各界反映的交通設(shè)施管理“熱點(diǎn)、難點(diǎn)”問(wèn)題，認(rèn)真采納合理化意見(jiàn)和建議，要使交通設(shè)施管理工作切實(shí)成為服務(wù)百姓的一個(gè)窗口。
2.嚴(yán)格依法管理交通設(shè)施
作為道路的重要元素，交通設(shè)施通常是在道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，由交通或市政建設(shè)部門同步完成。交通設(shè)施在建設(shè)完成后，存在維護(hù)、保養(yǎng)以及管理上的諸多難題，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在一些交通事故多發(fā)地帶，交通設(shè)施被破壞嚴(yán)重。由于責(zé)任缺失以及多頭管理，相應(yīng)的道理管理部門會(huì)出現(xiàn)相互推諉以及責(zé)任心不強(qiáng)的現(xiàn)象。經(jīng)常出現(xiàn)交通安全設(shè)施被屢屢破壞，跟不法商販非法回收廢品和不法分子的僥幸心理有關(guān)。因此，必須嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)對(duì)安全設(shè)置的法制化管理。交通設(shè)施不是簡(jiǎn)單的施工工程，而是交通參與者的出行指南，是交警執(zhí)法的依據(jù)。每一個(gè)安全設(shè)施都合乎法規(guī)、合乎標(biāo)準(zhǔn)，一旦被盜竊或者損害都會(huì)對(duì)行人和車輛出行帶來(lái)極大安全隱患。只有在法律上和行政上雙管齊下，嚴(yán)格依法行政，嚴(yán)厲處罰破壞交通設(shè)施的單位和個(gè)人，并利用新聞媒體及時(shí)曝光，結(jié)合保護(hù)交通設(shè)施的宣傳教育，切實(shí)提高公信力。破壞交通設(shè)施的行為一定能得到遏止。
3.原材料的質(zhì)量控制
交通安全設(shè)施的材料可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐馁Y源狀況進(jìn)行就地取材，尤其是在農(nóng)村公路上，之前有的公路用一些鋁合金版制作來(lái)制作交通安全標(biāo)志，結(jié)果被盜率非常高。如果能夠利用一些木材來(lái)作為交通安全標(biāo)志的立柱，不僅可以節(jié)省成本，而且可以減少被盜案件的發(fā)生。在具體施工作業(yè)時(shí)，可以用單根木頭來(lái)作為立柱，上面可以刷一層油漆或者用火烤一下，這樣不僅不增加成本，而且也會(huì)更加堅(jiān)固和耐用。在高速公路或者城區(qū)交通設(shè)施施工時(shí)，施工前要加強(qiáng)對(duì)材料的檢驗(yàn)和檢查，堅(jiān)決杜絕不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。采購(gòu)人員要親自到生產(chǎn)廠家對(duì)材料進(jìn)行檢查，對(duì)生產(chǎn)廠家的技術(shù)實(shí)力、工藝水平以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)了解，同時(shí)也要對(duì)供貨進(jìn)行定期和不定期的巡查，保證材料質(zhì)量的可靠性。發(fā)現(xiàn)一些質(zhì)量隱患時(shí)，還要增加一些檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)次數(shù)，沒(méi)有問(wèn)題繼續(xù)施工，有問(wèn)題要及時(shí)反饋廠家。例如水泥的標(biāo)號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求，安定性必須符合現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；嚴(yán)格控制粗、細(xì)骨料的含泥量和含水率，如其含泥量超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行沖洗；外加劑和摻合料必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，符合要求方可使用，摻量必須嚴(yán)格按照產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書的規(guī)定或試驗(yàn)配合比的規(guī)定。外加劑應(yīng)事先配制成一定濃度的溶液，在混凝土拌合物攪拌時(shí)均勻投入，嚴(yán)禁干粉投料；現(xiàn)場(chǎng)配合比換算、拌和、運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程控制對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過(guò)程中，而是出現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量問(wèn)題，往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通常在使用過(guò)程中才能逐漸暴露出來(lái)，因此，進(jìn)場(chǎng)材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要。
4.加大對(duì)人員的控制
交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理應(yīng)該調(diào)動(dòng)各方面人員的積極性。首先加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員與施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和施工人員的溝通與交流。設(shè)計(jì)人員擁有比較科學(xué)和完善的設(shè)計(jì)理論和經(jīng)驗(yàn)，但是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的熟悉程度，不如現(xiàn)場(chǎng)的管理和施工人員。其次，充人發(fā)揮監(jiān)理人員的作用是完善質(zhì)量管理的保證，優(yōu)秀的監(jiān)理工程師既掌握完善的監(jiān)管程序也具備豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。第三技術(shù)人員是運(yùn)用廣泛的專業(yè)知識(shí)、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，教育項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員，使他們認(rèn)識(shí)到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起，認(rèn)真自覺(jué)地履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。最后，運(yùn)營(yíng)人員的早期參與，對(duì)于高速公路安全設(shè)施工程的完善，能起到很好的促進(jìn)作用。運(yùn)營(yíng)人員能從使用的解度對(duì)安全設(shè)施工程的實(shí)施提供十分有用的意見(jiàn)建議。另外，在高速公路蓬勃發(fā)展的今天，從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張，必須認(rèn)真審核進(jìn)場(chǎng)專業(yè)人員的資質(zhì)和能力，必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，不合格者不得上崗。
三、結(jié)語(yǔ)
總之，隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，公路交通安全日益突出，交通安全設(shè)施是行車安全的重要保障，交通安全設(shè)施的質(zhì)量關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，我們必須加強(qiáng)交通安全設(shè)施的安全管理，通過(guò)加強(qiáng)宣傳教育，讓更多的市民參與進(jìn)來(lái)，形成全社會(huì)預(yù)防管理的局面。同時(shí)加強(qiáng)交通安全設(shè)施工程中的材料和人員管理，在各個(gè)環(huán)節(jié)切實(shí)滲透安全監(jiān)督管理，健全監(jiān)管體系，做好道路用交通產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、采購(gòu)、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作，推動(dòng)交通產(chǎn)品質(zhì)量總體。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路；交通安全；農(nóng)村
Rural road safety issues and countermeasures
Yu yu
Abstract: As China accelerated the pace of building new countryside, rural road construction has made remarkable achievements. Rapid growth in number of motor vehicles in rural areas, but these vehicles safety, legality relatively poor, rural road safety system itself is not perfect, the driver safety consciousness, resulting in traffic accidents in rural road safety show high momentum. Therefore, to identify the rural road safety problems and to develop appropriate strategies to improve and become the key issue of rural road development.
Keywords: road; traffic safety; rural
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，近4年來(lái)浙江全省共發(fā)生一次死亡10人以上的重特大事故4起，有3起是發(fā)生在農(nóng)村道路上的車輛安全事故，農(nóng)村道路重大事故發(fā)生比例占到75%[1]。2010年，淳安“2.14”事故和義烏“3.5”事故則均屬農(nóng)村道路防護(hù)設(shè)施建設(shè)缺失而引發(fā)墜車入水事故。截止2010年底，浙江全省尚未治理的臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段將近7000多公里，大多集中在浙江農(nóng)村道路交通路段，因此農(nóng)村道路交通安全隱患仍然較為突出[2]。
一、農(nóng)村道路交通安全存在的問(wèn)題
1、個(gè)人交通安全意識(shí)相對(duì)薄弱
農(nóng)村道路交通參與者集中表現(xiàn)出交通安全意識(shí)淡薄、缺乏（包括駕駛者與道路行人），遵守交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)。道路車輛停放雜亂、酒后駕駛、超速超載、無(wú)牌無(wú)證駕駛、違規(guī)載客、占道經(jīng)營(yíng)行為等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，不僅影響道路壽命、交通秩序，更容易造成事故、釀成悲??；道路行人無(wú)視道路情況，橫穿道路不注意觀察車輛、直行不靠邊現(xiàn)象十分常見(jiàn)，這些都是由于農(nóng)村個(gè)人引發(fā)的問(wèn)題。
2、交通工具質(zhì)量較差，存在較大的安全隱患
現(xiàn)今，農(nóng)村道路上行駛運(yùn)輸?shù)能囕v大多為價(jià)格便宜、性能低劣的二手車、三輪車、問(wèn)題車甚至是報(bào)廢車，這些車輛忽視修護(hù)包養(yǎng)、帶病上路、車輛年檢不規(guī)范，很容易發(fā)生行車故障，為道路行車埋下安全隱患。
農(nóng)村道路面狹窄，混合式交通，人、車、路共性矛盾突出。超速的摩托、低速載重汽車以及非法載人的拖拉機(jī)共同行駛上路成為引發(fā)農(nóng)村道路上交通事故不可忽視的原因，而該類車輛一旦發(fā)生事故，很容易造成群死群傷的惡性事故，后果嚴(yán)重。
3、道路建設(shè)監(jiān)管力度不足，存在質(zhì)量問(wèn)題
目前，農(nóng)村公路建設(shè)往往按線路規(guī)劃進(jìn)行，同時(shí)涉及多村開工，在建設(shè)過(guò)程中相關(guān)部門整體工程監(jiān)管能力有限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)所有開工道路的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管，而交通部門下派的鄉(xiāng)村公路質(zhì)量監(jiān)管員和專門制定質(zhì)量管理指導(dǎo)文件，終究還是存在著全面專業(yè)性與制度執(zhí)行力、執(zhí)行效果方面的問(wèn)題，再加上往往存在經(jīng)費(fèi)不足、撥款不到位的問(wèn)題，致使各農(nóng)村地區(qū)在道路施工以及完工驗(yàn)收檢查中發(fā)現(xiàn)諸多質(zhì)量問(wèn)題，農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)管問(wèn)題有待改善。
4、道路交通監(jiān)管不健全，交通秩序相對(duì)混亂
交通系統(tǒng)對(duì)當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全情況認(rèn)識(shí)以及管理力量投入不足，必要的交通安全設(shè)施設(shè)備配套不完善，大多農(nóng)村公路建設(shè)資金僅限于道路路面澆筑，后續(xù)道路標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施投入不足；也沒(méi)有形成系統(tǒng)可靠的管理機(jī)制，導(dǎo)致農(nóng)村道路交通管理相對(duì)滯后；交警部門警力地區(qū)配置不平衡，交警主要在國(guó)道、省道、城區(qū)維護(hù)秩序，而農(nóng)村道路的管理、秩序維護(hù)不足，且農(nóng)村地處偏遠(yuǎn)，點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，加大了管理難度；許多邊遠(yuǎn)村鎮(zhèn)道路成為了真正交通管理盲區(qū)死角，現(xiàn)實(shí)情況與管理投入矛盾日益顯現(xiàn)。
二、交通安全解決對(duì)策
1、加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，提高交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，加大農(nóng)村道路資金投入，從根本上解決農(nóng)村道路 “有人管、無(wú)錢養(yǎng)”的現(xiàn)狀，解決農(nóng)村道路安全中道路的問(wèn)題。一是：提高農(nóng)村道路的建設(shè)質(zhì)量，避免因投資不到位引起道路質(zhì)量差、規(guī)劃不到位等問(wèn)題；二是制定嚴(yán)格可行的道路安全規(guī)劃，逐漸完善交通安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，全面消除道路安全設(shè)施隱患，為預(yù)防和減少農(nóng)村道路安全事故問(wèn)題打下良好的基礎(chǔ)。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳力度，提高農(nóng)村駕駛員安全意識(shí)
加強(qiáng)農(nóng)村道路安全宣傳力度，有效提高農(nóng)村駕駛員安全保護(hù)意識(shí)，是解決道路安全中人的問(wèn)題的有效途徑。一是建立長(zhǎng)效機(jī)制：公安交通等相關(guān)部門通過(guò)印發(fā)宣傳資料、定點(diǎn)培訓(xùn)、農(nóng)村廣播等方式，經(jīng)常性、長(zhǎng)期性的開展農(nóng)村道路安全宣傳教育活動(dòng)，加入安全事故舉例，提高居民安全意識(shí)；二是重點(diǎn)強(qiáng)化農(nóng)村駕駛員主體人群的交通安全意識(shí)，確保農(nóng)村交通主體參與者的安全保護(hù)能力，從而有效改善農(nóng)村交通安全中人的問(wèn)題[3]。
3、預(yù)防和管理相結(jié)合，強(qiáng)化道路交通安全管理
防管結(jié)合，有效強(qiáng)化道路交通安全管理，解決農(nóng)村道路安全中管理的問(wèn)題。第一，嚴(yán)格進(jìn)行機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)，定時(shí)定期檢查農(nóng)村機(jī)動(dòng)車的安全性能，嚴(yán)防不合格的機(jī)動(dòng)車或報(bào)廢的車輛上路行駛；第二，追根述源，加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，確保駕駛員的技術(shù)能力和安全意識(shí)；第三，緊密結(jié)合實(shí)際，時(shí)刻關(guān)注農(nóng)村交通安全發(fā)展形勢(shì)，充分發(fā)揮監(jiān)督管理能力，加強(qiáng)查處對(duì)農(nóng)村道路上酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛、無(wú)證駕駛以及非法載客、超重載客等現(xiàn)象和問(wèn)題；第四，加強(qiáng)各級(jí)政府部門對(duì)安全交通事故的參與力度，建立健全道路安全隱患整改責(zé)任制，以人為本，全面提高服務(wù)群眾的能力；第五，提高道路交通管控能力，制定周全的應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，有條理、有組織的開展路面勤務(wù)工作，避免安全事故發(fā)生和第一時(shí)間反應(yīng)處理。
4、提高農(nóng)民購(gòu)車優(yōu)惠力度，嚴(yán)把報(bào)廢車輛的報(bào)廢工作
針對(duì)農(nóng)村中大量存在問(wèn)題車、報(bào)廢車的問(wèn)題，應(yīng)從以下兩點(diǎn)出發(fā)。第一，提高農(nóng)民購(gòu)車優(yōu)惠力度，用購(gòu)車補(bǔ)貼吸引農(nóng)民進(jìn)行新車購(gòu)置，改善農(nóng)村車輛的綜合性能[4]；第二，加強(qiáng)報(bào)廢車輛的稽查，不定期檢查地區(qū)范圍內(nèi)二手車輛交易中心的銷售車輛情況，嚴(yán)格把握?qǐng)?bào)廢車輛的報(bào)廢工作，避免違規(guī)、報(bào)廢車輛上路行駛。
三、小結(jié)
農(nóng)村道路的安全問(wèn)題是我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中逐漸形成的，各級(jí)政府和相關(guān)部門都應(yīng)站在全局和戰(zhàn)略的高度，從農(nóng)村道路交通安全的實(shí)際問(wèn)題出發(fā)，科學(xué)、認(rèn)真、全面、客觀、持續(xù)地把我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展條件下農(nóng)民和農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)及其發(fā)展需求，從人的問(wèn)題、車輛的問(wèn)題、道路的問(wèn)題、管理的問(wèn)題等四個(gè)角度制定系統(tǒng)的交通安全改善對(duì)策體系，創(chuàng)造安全、和諧、健康、高效的道路交通環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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一、圍繞質(zhì)量月活動(dòng)主題，提高質(zhì)量意識(shí)
1、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)。
上海建工、城建集團(tuán)，江蘇、浙江、中建、四川、廣東等滬辦建管處分別召開了在滬施工企業(yè)負(fù)責(zé)人質(zhì)量月活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，傳達(dá)文件，布置工作，提出要求，落實(shí)責(zé)任。施工企業(yè)紛紛成立“質(zhì)量月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，分析本單位質(zhì)量工作狀況，尋找企業(yè)質(zhì)量工作薄弱環(huán)節(jié)，制定提高工程質(zhì)量相關(guān)措施;宣傳和動(dòng)員職工，營(yíng)造“質(zhì)量月”活動(dòng)氣氛;組織職工進(jìn)行規(guī)范的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)各企業(yè)及其工地共展出黑板報(bào)3100塊，宣傳標(biāo)語(yǔ)、橫幅3500條。各企業(yè)組織開展了各類質(zhì)量方面的培訓(xùn)、知識(shí)競(jìng)賽、講座、宣傳會(huì)共250場(chǎng)(次)。
2、加強(qiáng)質(zhì)量自查，促進(jìn)質(zhì)量管理。
上海建工集團(tuán)，城建集團(tuán)，浙江、江蘇、四川、中建等滬辦建管處在9月份質(zhì)量月活動(dòng)中，廣泛開展條塊結(jié)合的質(zhì)量月活動(dòng)專項(xiàng)整治工作，特別對(duì)在建的軌道交通工程、住宅工程、安裝工程開展有重點(diǎn)地專項(xiàng)檢查，對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行匯總，并以文件、簡(jiǎn)報(bào)及會(huì)議形式進(jìn)行通報(bào)，據(jù)各單位不完全統(tǒng)計(jì)，共檢查在建項(xiàng)目的單位工程7500個(gè)(次)。
3、組織開展質(zhì)量培訓(xùn)工作。
上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站委托上海建筑施工行業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量安全專業(yè)委員會(huì)，舉辦了建筑施工企業(yè)質(zhì)量科長(zhǎng)、質(zhì)量工程師質(zhì)量培訓(xùn)班。對(duì)新頒布的法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及新技術(shù)、新材料的應(yīng)用等進(jìn)行培訓(xùn)，參與培訓(xùn)的施工企業(yè)質(zhì)量科長(zhǎng)、質(zhì)量工程師共有150余人次，切實(shí)從理論上提高了企業(yè)質(zhì)量人員的業(yè)務(wù)管理水平。
二、組織開展建設(shè)工程質(zhì)量專項(xiàng)檢查，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督。
1、組織開展全市住宅工程質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為了進(jìn)一步規(guī)范本市住宅建筑市場(chǎng)，提升本市住宅工程質(zhì)量水平，市建設(shè)工程安裝質(zhì)量監(jiān)督總站組織開展了全市住宅建筑工程專項(xiàng)檢查，共抽查了40個(gè)工地，共開具局部停工整改指令單4份、質(zhì)量問(wèn)題整改通知單29份。被查工程以二、三級(jí)企業(yè)和有不良記錄的企業(yè)總包的工程為主，檢查表明，工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量狀況總體受控，基本能按照施工圖設(shè)計(jì)文件、按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、施工方案施工;建設(shè)參與各方質(zhì)量行為總體規(guī)范。但通過(guò)檢查同時(shí)也發(fā)現(xiàn)部分工地存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，施工單位、監(jiān)理單位未能建立質(zhì)量保證體系或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。
2、組織開展全市監(jiān)理企業(yè)安全質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為加強(qiáng)對(duì)本市監(jiān)理企業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)的行為監(jiān)管，市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站開展了本市監(jiān)理企業(yè)安全質(zhì)量監(jiān)理行為專項(xiàng)檢查。檢查本市建筑工地30個(gè)，涉及監(jiān)理企業(yè)30家，其中甲級(jí)資質(zhì)15家，乙級(jí)資質(zhì)13家,丙級(jí)資質(zhì)2家。簽發(fā)局部停工指令書1份，安全質(zhì)量問(wèn)題整改通知書15份。檢查結(jié)果表明，大部分監(jiān)理單位能執(zhí)行《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，對(duì)工程實(shí)物、現(xiàn)場(chǎng)建材和施工單位質(zhì)量保證體系進(jìn)行有效監(jiān)理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題能及時(shí)簽發(fā)整改通知單，督促施工單位全面整改，并做到整改完畢有回復(fù)、質(zhì)量問(wèn)題能封閉。但全市監(jiān)理企業(yè)發(fā)展不平衡，特別是低資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)，質(zhì)量監(jiān)理能力有待進(jìn)一步提高。
3、組織開展全市混凝土預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為保證本市建設(shè)工程混凝土預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量，市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站對(duì)全市預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)和質(zhì)量情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查。此次檢查共抽查了本市二級(jí)構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)24家、三級(jí)構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)6家、住宅煙道生產(chǎn)企業(yè)8家，外省市進(jìn)滬預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)24家，開具3份質(zhì)量問(wèn)題整改指令單，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量控制不嚴(yán)，鋼筋無(wú)生產(chǎn)許可證，實(shí)物質(zhì)量合格率低及經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范的企業(yè)分別作出了整改要求。
4、組織開展全市商品混凝土質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為進(jìn)一步規(guī)范混凝土生產(chǎn)企業(yè)混凝土生產(chǎn)過(guò)程管理及原材料使用的行為，保證本市建設(shè)工程商品混凝土的質(zhì)量，市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站開展了“商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量專項(xiàng)檢查”。共抽查36家商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)，開具質(zhì)量問(wèn)題整改通知單21份。大部分商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)在原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證、復(fù)試;混凝土生產(chǎn)過(guò)程控制;配合比設(shè)計(jì)、調(diào)整;試驗(yàn)室人員配備、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)環(huán)境等環(huán)節(jié)能滿足規(guī)范要求，混凝土質(zhì)量基本處于受控狀態(tài)。但也暴露出個(gè)別商品混凝土生產(chǎn)由于企業(yè)管理層變更較大，質(zhì)量負(fù)責(zé)人更迭頻繁，企業(yè)內(nèi)部管理松懈，質(zhì)量意識(shí)淡薄，在原材料復(fù)試、混凝土生產(chǎn)中嚴(yán)重違規(guī);對(duì)原材料備案證明現(xiàn)場(chǎng)使用驗(yàn)證單不夠重視;尤其在質(zhì)量管理上有待進(jìn)一步加強(qiáng)和完善。
5、組織開展全市檢測(cè)機(jī)構(gòu)質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為進(jìn)一步貫徹落實(shí)《建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，規(guī)范本市建設(shè)工程檢測(cè)市場(chǎng)行為，提高檢測(cè)質(zhì)量，市安質(zhì)監(jiān)總站對(duì)本市部分對(duì)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)內(nèi)部試驗(yàn)室進(jìn)行了質(zhì)量專項(xiàng)檢查。本次檢查共抽查了包括建筑材料、基樁、鋼結(jié)構(gòu)、室內(nèi)環(huán)境在內(nèi)的20家對(duì)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)內(nèi)部試驗(yàn)室。檢查表明通過(guò)對(duì)141號(hào)部長(zhǎng)令《建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)管理辦法》的宣貫和執(zhí)行，檢測(cè)機(jī)構(gòu)普遍增強(qiáng)了質(zhì)量意識(shí)，檢測(cè)行為和檢測(cè)工作質(zhì)量得到規(guī)范和提高，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)在管理上還存在不少問(wèn)題。個(gè)別企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)法制觀念淡薄，內(nèi)部管理松懈，缺乏必要的自檢措施;檢測(cè)人員放松自身要求，導(dǎo)致在一些基礎(chǔ)管理上出現(xiàn)了各種問(wèn)題，有些問(wèn)題的性質(zhì)還很嚴(yán)重。對(duì)此檢查小組作出了查處和整改要求，共開具了7份整改指令單。
6、組織開展全市安裝工程質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為加強(qiáng)本市建設(shè)項(xiàng)目安裝工程質(zhì)量管理，強(qiáng)化對(duì)安裝工程的重視與檢查，規(guī)范安裝工程的質(zhì)量行為，市建設(shè)工程安裝質(zhì)量監(jiān)督總站組織全市安裝工程質(zhì)量的專項(xiàng)檢查，共檢查本市在建項(xiàng)目安裝工程40個(gè)，其中大型工業(yè)裝置4個(gè)，廠房10個(gè)，軌道交通車站2個(gè)，辦公樓公建項(xiàng)目14個(gè)和住宅高層10個(gè)，共開具了質(zhì)量問(wèn)題整改單23份。這次專項(xiàng)檢查是本市近十來(lái)安裝工程的一次綜合檢查，首次將安裝設(shè)計(jì)、安裝材料納入到檢查范圍。檢查表明，本市建設(shè)項(xiàng)目中的安裝工程質(zhì)量總體基本上處于受控狀態(tài)，施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢(shì);有關(guān)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等工程參建各方，能按照政府有關(guān)規(guī)定，重視安裝工程管理和施工。但同時(shí)也暴露出，本市建設(shè)項(xiàng)目安裝工程質(zhì)量管理發(fā)展的不平衡，少數(shù)工程在管理上存在不少薄弱環(huán)節(jié)，違規(guī)施工、違章操作仍有出現(xiàn);建設(shè)、監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量行為意識(shí)不強(qiáng)。
三、聚焦重點(diǎn)，嚴(yán)格軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)控。
1、開展上海市軌道交通工程效能監(jiān)察大檢查
為貫徹《關(guān)于軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作的實(shí)施意見(jiàn)》文件精神，進(jìn)一步提高工程建設(shè)各方責(zé)任意識(shí)，推動(dòng)軌道交通工程質(zhì)量安全工作，市軌道交通工程質(zhì)量安全效能監(jiān)察協(xié)調(diào)小組辦公室會(huì)同市安質(zhì)監(jiān)總站在全市范圍內(nèi)開展了專項(xiàng)檢查。此次共檢查了10條軌道交通線的36項(xiàng)工程。檢查發(fā)現(xiàn)，效能監(jiān)察的文件精神得到了貫徹落實(shí)，質(zhì)量安全責(zé)任制普遍建立并基本得到落實(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全管理工作得到了加強(qiáng)，工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全基本受控。但在具體工作中，還存在一些不足，如部分質(zhì)量安全責(zé)任制度的編制缺乏針對(duì)性和可操作性, 有些工程對(duì)施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)源的控制措施制定不夠嚴(yán)密，以及招投標(biāo)文件對(duì)人員資格要求在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行不嚴(yán)格等。針對(duì)這些問(wèn)題，檢查組提出了具體建議，要求建設(shè)參與各方要制定切實(shí)措施，保證軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行。
2、成立軌道交通工程承壓水風(fēng)險(xiǎn)控制研究課題。
隨著上海市軌道交通工程大規(guī)模、高速發(fā)展期的到來(lái)，軌道交通工程建設(shè)施工難度日趨增加，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)居高不下。其中承壓水的風(fēng)險(xiǎn)控制一直是軌道交通建設(shè)中的一大難題。為了減少和消除軌道交通建設(shè)中的質(zhì)量安全隱患，總站邀請(qǐng)大專院校、科研單位及軌道交通設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)督等有關(guān)單位，成立《軌道交通工程承壓水風(fēng)險(xiǎn)控制研究》課題組，對(duì)承壓水問(wèn)題進(jìn)行全面、深入研究，提出切實(shí)可行、行之有效的軌道交通工程承壓水控制措施，防范承壓水風(fēng)險(xiǎn)。
3、召開軌道交通工程承壓降水工作和旁通道施工技術(shù)交流研討會(huì)。
為了減少和消除軌道交通建設(shè)中的質(zhì)量安全隱患，市安質(zhì)量監(jiān)總站和申通集團(tuán)公司建設(shè)事業(yè)部在軌道交通申松線宜山路車站及楊浦線周家嘴旁通道施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合召開“承壓水降水施工”和“旁通道施工”的總結(jié)交流會(huì)。對(duì)“承壓水降水施工”和“旁通道施工”存在的問(wèn)題以及可能造成的不良影響，提出了控制基坑施工風(fēng)險(xiǎn)的措施，并建立了二支具有承壓水降水施工經(jīng)驗(yàn)的承壓水降水搶險(xiǎn)專業(yè)隊(duì)。
4、舉辦軌道交通工程及地下建筑降水控制技術(shù)講座。
上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站與上海市巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，聯(lián)合舉辦了“基坑降水與工程案例分析”專題講座。市安質(zhì)監(jiān)總站、涉及軌道交通建設(shè)監(jiān)督的各區(qū)安質(zhì)監(jiān)站及軌道工程參建各方等有關(guān)單位近二百人參加了本次講座。通過(guò)本次講座，參加講座的參建各方人員對(duì)基坑降水承壓水控制技術(shù)有了更加系統(tǒng)和深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也學(xué)習(xí)了基坑降水工程中成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)。本次講座達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，在軌道交通工程建設(shè)中起到了積極而深遠(yuǎn)的影響。
四、開展節(jié)約型工地評(píng)選，推進(jìn)建筑節(jié)能
1、召開上海市建筑施工企業(yè)節(jié)能降耗工作會(huì)議
為深入貫徹市人大和市政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市節(jié)能工作有關(guān)決定和意見(jiàn)，在建筑施工行業(yè)中切實(shí)開展企業(yè)節(jié)能降耗工作，確保節(jié)能降耗各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，市建管辦和市安質(zhì)監(jiān)總站召開“上海市建筑施工企業(yè)節(jié)能降耗會(huì)議”。市建設(shè)交通委孫建平副主任在會(huì)議上作題為“打造節(jié)約型工地，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的講話，指出要從政治的高度，發(fā)展的需要，充分認(rèn)識(shí)“企業(yè)節(jié)能，工地降耗”，對(duì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的積極意義。要求大家將打造節(jié)約型工地，提高節(jié)能降耗意識(shí)的活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)的各個(gè)階段。所有建設(shè)參與方，從勘察設(shè)計(jì)開始，都要有節(jié)約理念，施工單位在建設(shè)過(guò)程中要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙去做，市區(qū)二級(jí)質(zhì)監(jiān)站要加強(qiáng)監(jiān)督，簽約單位要起到示范引領(lǐng)作用。通過(guò)廣泛地開展科技創(chuàng)新，改進(jìn)施工工藝和施工方法，提高管理水平，降低管理成本。在過(guò)程中要注重將好的工藝工法形成規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，以利于在工程中的推廣應(yīng)用。施工企業(yè)在做好規(guī)定工作的基礎(chǔ)上力爭(zhēng)做出有特色、有效果的自選動(dòng)作。工程參建各方和各級(jí)建設(shè)管理部門要重視這項(xiàng)活動(dòng)的開展，切實(shí)將各項(xiàng)工作落到實(shí)處，決不流于形式或走過(guò)場(chǎng)，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2、建筑業(yè)施工企業(yè)能源消耗專項(xiàng)調(diào)查工作有序開展
為了確保實(shí)現(xiàn)“十一五”期間建筑業(yè)施工產(chǎn)值能耗下降20%，每年環(huán)比下降4.4%的目標(biāo)，確定企業(yè)施工產(chǎn)值能耗基數(shù)，核定企業(yè)能源消費(fèi)指標(biāo)，重點(diǎn)控制年耗能500噸以上標(biāo)煤的施工企業(yè)，開展了全市施工企業(yè)產(chǎn)值能耗專項(xiàng)調(diào)查。
3、開展節(jié)約型工地創(chuàng)建工作
為了規(guī)范本市節(jié)約型工地的創(chuàng)建工作，指導(dǎo)建設(shè)工地深入開展該項(xiàng)工作，起草并頒發(fā)了《上海市建筑施工企業(yè)創(chuàng)建節(jié)約型工地考核辦法(試行)》。
五、注重科技創(chuàng)新，提升質(zhì)量管理水平
1、開展質(zhì)量通病防治工作。
在新形勢(shì)下處于城市建設(shè)高速發(fā)展時(shí)期的上海，工程量多面廣，有大量的高、大、精、深、新工程。現(xiàn)今的質(zhì)量通病已經(jīng)不是以前住宅工程滲漏殼裂那樣單一，為此總站成立了課題小組對(duì)以軌道交通為代表的深基坑、大跨度鋼結(jié)構(gòu)工程、超高層建筑、玻璃幕墻工程、安裝工程開展專題研究，積極探索質(zhì)量通病的防治措施。
2、組織召開在滬大型骨干施工企業(yè)質(zhì)量科長(zhǎng)聯(lián)系會(huì)議。
為進(jìn)一步促進(jìn)本市施工企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與政府建設(shè)行政主管部門之間的工作交流，并對(duì)當(dāng)前質(zhì)量管理工作存在的主要問(wèn)題進(jìn)行思考，從而提高質(zhì)量管理水平，總站在南匯召開了2006年度施工企業(yè)質(zhì)量科長(zhǎng)聯(lián)誼會(huì)。本市2005年度企業(yè)綜合實(shí)力排名前20位的本市一、二級(jí)企業(yè)以及外省市進(jìn)滬施工企業(yè)的質(zhì)量科長(zhǎng)共70多人參加了會(huì)議。圍繞著新形勢(shì)下企業(yè)質(zhì)量管理部門的工作如何定位，當(dāng)前建設(shè)工程新的質(zhì)量通病表現(xiàn)形式和產(chǎn)生機(jī)理，企業(yè)如何加強(qiáng)對(duì)分包單位的管理，企業(yè)質(zhì)量管理部門與政府建設(shè)行政主管部門如何加強(qiáng)工作交流與溝通等當(dāng)前質(zhì)量管理工作中存在的一些熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了討論，與會(huì)的施工企業(yè)一致要求，希望類似的會(huì)議總站應(yīng)該多組織，讓質(zhì)量科長(zhǎng)暢所欲言。
3、舉辦“上海市建設(shè)工程質(zhì)量技術(shù)論文征集”活動(dòng)。
為了系統(tǒng)地總結(jié)全市建設(shè)系統(tǒng)工程建設(shè)技術(shù)精華，提升工程質(zhì)量監(jiān)督管理的技術(shù)含量，上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站會(huì)同上海市建筑施工行業(yè)協(xié)會(huì)工程質(zhì)量安全專業(yè)委員會(huì)開展了“上海市建設(shè)工程質(zhì)量技術(shù)論文征集活動(dòng)”，動(dòng)員在滬從事勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)、檢測(cè)、審圖、生產(chǎn)供應(yīng)等活動(dòng)的工程建設(shè)參與各方，從建設(shè)工程質(zhì)量技術(shù)理論、建設(shè)工程質(zhì)量管理、建設(shè)工程技術(shù)管理三方面入手開展新形勢(shì)下軌道交通、深基坑、大跨度、大空間、鋼結(jié)構(gòu)、超高層建設(shè)工程中的質(zhì)量通病治理的研究。目前已收到各類論文58篇。
六、評(píng)選質(zhì)量先進(jìn)，樹立學(xué)習(xí)榜樣
關(guān)鍵詞：軌道交通；施工管理；軌道施工
前言
城市軌道交通更具有幾大顯著特點(diǎn)，即周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑物、地下管線多，且對(duì)施工變形控制要求高；工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多；結(jié)構(gòu)形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大。施工工期壓力較大等。這些特點(diǎn)都集中表現(xiàn)為工程的高風(fēng)險(xiǎn)性。為了安全和保質(zhì)、保量按期完成建設(shè)任務(wù)，必須對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)與安全實(shí)施系統(tǒng)管理。
一.城市軌道交通工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)意義
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程加劇，在此背景下，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)規(guī)模和數(shù)量不斷加大，城市軌道交通工程建設(shè)承載著城市一半左右的交通量，對(duì)緩解城市交通壓力做出了重要貢獻(xiàn)，但在建設(shè)過(guò)程中，存在著諸多風(fēng)險(xiǎn)，具體分析如下：城市軌道交通工程建設(shè)中涉及的專業(yè)比較多，是一種涉及多專業(yè)多工種的綜合性建設(shè)工程，只有各個(gè)專業(yè)間能夠協(xié)調(diào)工作才能完成這項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在此過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)造成極大的安全事故，另外，建設(shè)工程的時(shí)期較長(zhǎng)，一般工程都需要五六年的時(shí)間才能完工，在這段時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)任何監(jiān)督不到位的情況，都可能造成危險(xiǎn)，最重要的是，城市軌道交通工程地點(diǎn)都是在建筑密集區(qū)域，周圍的交通清況復(fù)雜，各種低下管線密集，建設(shè)設(shè)備機(jī)械體型龐大，工程多見(jiàn)于地表以下，地質(zhì)條件相當(dāng)復(fù)雜，不可預(yù)知的情況很容易發(fā)展，因此城市軌道交通工程建設(shè)施工的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)非常大，在這樣的作業(yè)環(huán)境下規(guī)避各種工程風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，應(yīng)該成為建設(shè)者的管理重點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，我門只有經(jīng)過(guò)細(xì)致的的專業(yè)化的研究，全面分析建設(shè)中存在的各類風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)管理，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，采取有效的措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才能保證工程順利完工，才能保證人民的生命財(cái)產(chǎn)不受損害，因此，城市軌道工程建設(shè)施工的剛金識(shí)別意義重大。
二.地鐵軌道施工中需要注意的問(wèn)題
（1）在整體道床的施工過(guò)程中，包含了清理道床的基地、對(duì)道床基地進(jìn)行鑿毛（盾構(gòu)隧道除外）、小龍門吊鋪設(shè)行軌、軌排調(diào)整以及澆筑砂漿等工序，為了保證施工過(guò)程的順利進(jìn)行，要使各個(gè)工序之間適當(dāng)?shù)拈g隔，避免施工干擾和窩工，使施工全過(guò)程實(shí)現(xiàn)流水化的作業(yè)。另外，小龍門吊的配備必須要充足，滿足施工的要求，因?yàn)樗卿摻?、軌排吊運(yùn)必不可少的設(shè)備。
（2）由于交叉渡線的整體道床和道岔的施工周期較長(zhǎng)，且施工的難度較大，在施工中要高度重視。道岔的部件數(shù)量多、相互連接比較薄弱，施工過(guò)程可以采用鋼軌支撐架和軌距拉桿，使道岔的各個(gè)部件可以牢固的連接起來(lái)。待軌距和各個(gè)部件的位置調(diào)整精確后再進(jìn)行C30混凝土的澆筑。
（3）澆筑C30混凝土前要按照?qǐng)D紙來(lái)核對(duì)道岔電務(wù)拉桿、橫向水溝的溝槽信號(hào)、通信、以及軌套管的埋設(shè)等，確定無(wú)誤后才能進(jìn)行C30混凝土的澆筑，避免再次的開挖。道床的早期養(yǎng)護(hù)和道床兩側(cè)C30混凝土的澆筑要保持一定的距離，以確?？梢宰匀坏脑鲩L(zhǎng)長(zhǎng)度，以免道床出現(xiàn)壓潰和開裂等質(zhì)量上的問(wèn)題。
三.城市軌道交通工程施工管理工作措施
（1）大力宣傳軌道交通施工疏解
軌道交通施工期間，人民生活將不可避免的受到影響，尤其是交通出行方面的問(wèn)題，將成為市民生活被影響的重要表現(xiàn)。因此大力宣傳軌道交通工程建設(shè)意義及交通疏解方案的具體內(nèi)容，不僅能夠使市民理解、支持軌道交通的建設(shè)，更能夠在實(shí)際行動(dòng)中緩解施工對(duì)城市交通秩序的影響。
（2）建立健全質(zhì)量管理體制
軌道交通是典型的資本密集型和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，建設(shè)過(guò)程中涉及的單位和部門較多，如建設(shè)單位、勘察單位等，各部門只有落實(shí)職責(zé)，才能保證軌道交通工程安全、有序的完成。軌道交通的特點(diǎn)是既有一定的公益性也有一定的營(yíng)利性，因此需要政府給予經(jīng)濟(jì)、政策上的扶持，而目前我國(guó)軌道交通工程的技術(shù)規(guī)范遠(yuǎn)不像民用建筑那樣全面和準(zhǔn)確，因此需要政府建立健全施工規(guī)范的法律法規(guī)，為軌道交通的建設(shè)提高法律依據(jù)和法律保障。建設(shè)單位應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目管理負(fù)總責(zé)，全面做好軌道交通工程總體協(xié)調(diào)和質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作，設(shè)置安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備與建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)的安全質(zhì)量管理人員；采取有效措施確保工程周邊環(huán)境、地下管線、建筑物、構(gòu)筑物和地面交通安全。各階段勘察設(shè)計(jì)文件必須做到基礎(chǔ)資料齊全，滿足建設(shè)工程規(guī)劃、選址、設(shè)計(jì)、巖土治理和施工的需要，并做好技術(shù)交底。
（3）落實(shí)建設(shè)施工主體的職責(zé)
城市軌道交通工程施工管理的主要內(nèi)容是對(duì)工程施工過(guò)程中的所有工序進(jìn)行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、電氣施工部分、設(shè)備安裝部分。施工單位要建立和完善安全質(zhì)量管理體系，按規(guī)定要求設(shè)置安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備足額的符合規(guī)定要求的管理人員，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部，然后按照項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)，組建整個(gè)管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備類似工程管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人不得隨意更換，并實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。
（4）完善監(jiān)理檢查機(jī)制
由于城市軌道交通工程涉及的環(huán)節(jié)多，整體工程非常復(fù)雜，項(xiàng)目投資巨大，而目前我國(guó)城市軌道交通工程質(zhì)量安全面臨的形勢(shì)較嚴(yán)峻，因此要高度重視軌道交通工程質(zhì)量的管理檢查工作。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)城市軌道交通工程施工質(zhì)量監(jiān)理工作。工程項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)配備與工程項(xiàng)目規(guī)模和技術(shù)難度相適應(yīng)的高素質(zhì)監(jiān)理人員，建立安全質(zhì)量監(jiān)控責(zé)任制，落實(shí)監(jiān)理人員安全質(zhì)量監(jiān)理職責(zé)。在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，應(yīng)督促施工單位及時(shí)整改。從事城市軌道交通工程第三方監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)的工程監(jiān)測(cè)單位應(yīng)根據(jù)有關(guān)資料編制第三方監(jiān)測(cè)方案，并及時(shí)向建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位提供監(jiān)測(cè)報(bào)告。
（5）建立風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理檔案
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)動(dòng)態(tài)管理檔案應(yīng)包括以下內(nèi)容：重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)防控制方案和應(yīng)急預(yù)案的編制，其中包括不同施工階段重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識(shí)別、專項(xiàng)預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案，以及執(zhí)行程序、組織機(jī)構(gòu)、物資設(shè)備情況、相關(guān)單位及人員的聯(lián)系方式等。方案的審批記錄；風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施前的準(zhǔn)備情況記錄。風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施過(guò)程記錄。所有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)規(guī)避結(jié)束后的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)，包括：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)周圍環(huán)境的情況、主要的施工方法、規(guī)避所用的時(shí)間、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及其他有關(guān)數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)過(guò)程中的施工技術(shù)措施和方案實(shí)施情況等。
四、結(jié)語(yǔ)
以軌道交通為解決城市交通問(wèn)題的每一個(gè)城市都面臨一個(gè)臨時(shí)性的嚴(yán)峻考驗(yàn)―在軌道交通施工期間順利完成軌道建設(shè)和城市交通的正常運(yùn)行。期間相關(guān)各部門的研究人員都將面對(duì)一個(gè)個(gè)具體問(wèn)題，在實(shí)踐中需要綜合協(xié)調(diào)處理多種因素，量體裁衣，使得施工的各階段、各區(qū)域都能夠得到有效的交通疏解，才能在這個(gè)特殊的建設(shè)階段同時(shí)保證建設(shè)與區(qū)域的正常發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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現(xiàn)將交通部《關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)總體方案的通知》（廳公路字〔*〕52號(hào)）轉(zhuǎn)發(fā)給你們。結(jié)合我省《*省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)實(shí)施方案》（粵交基〔*〕325號(hào)）安排，繼續(xù)開展我省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)。為確保我省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)取得實(shí)效，提出繼續(xù)做好我省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)要求，請(qǐng)認(rèn)真貫徹落實(shí)。
一、進(jìn)一步解放思想，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，切實(shí)提高農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。
各單位要認(rèn)真貫徹交通部*年農(nóng)村公路工作電視電話會(huì)議精神和《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)總體方案》要求，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過(guò)質(zhì)量年活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量意識(shí)明顯提高、監(jiān)管力度明顯加大、質(zhì)量水平明顯提升、安全狀況明顯改善、群眾滿意度明顯提高的目標(biāo)。
二、明確全省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)
農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目包括農(nóng)村公路新改建工程、危橋改造工程和渡改橋工程以及各地市自行安排的農(nóng)村公路新改建工程。農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率要求達(dá)到100％，驗(yàn)收率達(dá)到90％以上。全省質(zhì)量抽檢項(xiàng)目總體合格率要在*年基礎(chǔ)上每年再提高一個(gè)百分點(diǎn)，其中路基壓實(shí)度、路面強(qiáng)度與厚度、混凝土強(qiáng)度指標(biāo)合格率達(dá)到95%以上，其他質(zhì)量指標(biāo)合格率有明顯的提高。農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理制度基本完善，質(zhì)量保證體系基本健全，建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)良率逐年提高。
三、具體要求
（一）盡快組織開展已完工農(nóng)村公路的質(zhì)量回訪和整改提高工作，樹立好典型，剖析并曝光劣質(zhì)工程，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”意識(shí)。各地級(jí)以上市交通部門要組織質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)真對(duì)*年已開展的農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)近兩年已完工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量回訪，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真整改。要強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)一步完善質(zhì)量管理各項(xiàng)制度。
（二）認(rèn)真落實(shí)農(nóng)村公路質(zhì)量報(bào)告制度。為結(jié)合質(zhì)量年活動(dòng)的實(shí)施，各地級(jí)以上市質(zhì)量監(jiān)督站必須每季度如實(shí)上報(bào)有關(guān)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督情況材料（具體要求附件2）。
（三）逐步完善“政府監(jiān)督，專業(yè)抽檢，群眾參與，施工自檢”的質(zhì)量保證體系，創(chuàng)新適合本地區(qū)實(shí)際的質(zhì)量管理模式。加快農(nóng)村公路已完項(xiàng)目的驗(yàn)收工作，做好相應(yīng)資料的歸檔工作。我廳將于每年年底通報(bào)全省農(nóng)村公路質(zhì)量和驗(yàn)收情況，并與質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)的撥付掛鉤。*年開始農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)原則上將按照驗(yàn)收情況、合格率、有無(wú)挪用、計(jì)劃里程等情況撥付。
（四）加強(qiáng)施工安全管理，落實(shí)安全管理責(zé)任和各項(xiàng)措施。施工單位要從現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量控制、工藝流程等具體環(huán)節(jié)入手，落實(shí)責(zé)任，抓住關(guān)鍵，明確安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，把好安全生產(chǎn)的第一關(guān)。
聯(lián)系方式：
省交通廳農(nóng)村辦
電話：傳真：
地址：
省公路管理局農(nóng)村公路督導(dǎo)組
電話：
地址：
省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站
關(guān)鍵詞：公路交通工程；安全防護(hù)設(shè)施；質(zhì)量控制
0引言
安全設(shè)施是公路交通工程的重要組成部分，要想提高交通工程安全設(shè)施的質(zhì)量，就應(yīng)該意識(shí)到安全設(shè)施的重要作用。道路通行者的安全主要取決于安全設(shè)施的設(shè)計(jì)是否合理，如果設(shè)計(jì)不合理，會(huì)造成不可預(yù)估的后果[1]。限速、護(hù)欄以及標(biāo)志牌等道路安全設(shè)施，在很大程度上保護(hù)了道路使用者的安全。同時(shí)，提高道路使用者的安全意識(shí)也很重要。完善的交通設(shè)施可以及時(shí)通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好準(zhǔn)備，提高了道路交通的安全性。
1公路交通工程安全設(shè)施的作用
安全設(shè)施是公路交通工程的重中之重，其主要作用是指引道路使用者的日常行動(dòng)，減少甚至避免交通事故發(fā)生。同時(shí)，還可以提高道路使用者使用時(shí)的舒適性，并使道路沿線的景觀得到美化。因此，公路運(yùn)營(yíng)狀況取決于安全設(shè)施的施工質(zhì)量是否合格。具體來(lái)說(shuō)，安全設(shè)施在公路交通工程中的作用有以下幾點(diǎn)。
1.1引導(dǎo)車輛行駛
交通信號(hào)、標(biāo)志、視線誘導(dǎo)標(biāo)志等交通設(shè)施能指導(dǎo)車輛的行駛位置，為車輛在主線、匝道和交叉口如何行駛提供指引。只有不斷地向使用者提供道路信息，車輛才能在道路上安全、正確行駛。
1.2提高行車速度
要想在高速公路上發(fā)揮車輛的性能，快速且安全行駛，需要完善交通管理，讓道路指示標(biāo)志提供道路信息。確保公路有良好的幾何線性，合理設(shè)置點(diǎn)、線、面控制中心[2]。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)，交通設(shè)施如果管理到位，道路使用者的車輛在高速公路行駛時(shí)，速度提高30%是完全可能的，同時(shí)也將節(jié)約20%～25%的行車時(shí)間。
1.3保障行車安全
高速公路上的行車速度非?？?，只重視道路本身的形狀和線路完整度是不夠的，必須建立健全完善的安全設(shè)施。只有建立健全的交通控制系統(tǒng)、完善的交通設(shè)施和較好的交通環(huán)境，才能從根本上保護(hù)行車及行人的安全。
2公路交通工程安全設(shè)施的特點(diǎn)及發(fā)展歷程
2.1公路交通工程安全設(shè)施的特點(diǎn)
公路交通工程安全設(shè)施是公路交通工程設(shè)施的重要組成部分，其主要作用是，使車輛充分發(fā)揮自身性能，并將效益最大化。從這方面來(lái)說(shuō)，公路交通工程安全設(shè)施也是公路智能化與現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。路面標(biāo)示、公路護(hù)欄、交通標(biāo)志等構(gòu)成了公路交通工程的安全設(shè)施，整個(gè)交通工程質(zhì)量取決于交通安全設(shè)施的完善與否。為了提前給駕駛員提供公路的路況信息，人們建立了交通安全設(shè)施，以此來(lái)提升車輛行駛的舒適性，降低事故的發(fā)生概率。交通工程管理制度能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵因素在于公路交通工程安全設(shè)施是否得到科學(xué)合理地建設(shè)。
2.2公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展歷程
公路交通工程安全設(shè)施是國(guó)家重點(diǎn)研究的科技項(xiàng)目之一，從二十世紀(jì)八十年代開始，我國(guó)就已經(jīng)開始了系統(tǒng)的研究，經(jīng)過(guò)多年的研究與開發(fā)，公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)日漸完善。機(jī)電交通設(shè)施和安全交通設(shè)施迅速發(fā)展，同時(shí)，快速提升設(shè)施設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是當(dāng)前大多數(shù)公路安全設(shè)施的發(fā)展方向。例如，加強(qiáng)車輛檢測(cè)與修理等。此外，公路交通工程安全設(shè)施的覆蓋面廣，涉及到電子工程、道路工程以及光學(xué)、電學(xué)等知識(shí)。這就意味著從業(yè)人員不僅僅要熟練掌握各學(xué)科知識(shí)，還要有一定的動(dòng)手能力和專業(yè)技能，為公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
3公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容
3.1護(hù)欄
根據(jù)護(hù)欄在公路中擺放的位置，可以將其分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，其主要作用是防止車輛失控，避免碰撞道路兩側(cè)構(gòu)造物[2]。根據(jù)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)分類，可以分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。波形梁護(hù)欄主要用于路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，其防撞性能良好，養(yǎng)護(hù)成本較低，并且比較美觀，可以用作道路裝飾。
3.2交通標(biāo)線
施工單位在建設(shè)交通標(biāo)線時(shí)，為保持其流暢度，應(yīng)該盡可能地讓標(biāo)志線貼合道路線性。同時(shí)還要使用較為鮮明的顏色，保持其醒目度，以此來(lái)保證標(biāo)志線在任何情況下都可以引導(dǎo)車輛行駛。
3.3交通標(biāo)志
為了維護(hù)公路結(jié)構(gòu)，確保道路安全暢通，公路交通管理中設(shè)置交通標(biāo)志是必要的。交通標(biāo)志分為很多種，例如，車道標(biāo)志、車距標(biāo)志、異向標(biāo)志等。交通標(biāo)志是交通信息傳遞的一種方式，能夠調(diào)節(jié)交通。交通標(biāo)志一般設(shè)置在高速公路的路側(cè)或上方，可以很好地對(duì)高速公路進(jìn)行管理，并維護(hù)高速公路上的行車安全，為駕駛員提供交通信息，使他們清楚接下來(lái)的路況，同時(shí)提醒駕駛員注意駕駛安全，按照交通規(guī)則行車。
3.4路側(cè)發(fā)光標(biāo)志
在雨雪、清晨以及黃昏等光線昏暗不足的條件下，可視度較低，利用熒光材料和反光膜結(jié)合的發(fā)光標(biāo)志可以解決這一問(wèn)題[2]。我國(guó)交通工程中也廣泛應(yīng)用發(fā)光標(biāo)志，車輛及行人很容易看到發(fā)光標(biāo)志，能夠?qū)酉聛?lái)道路的方向準(zhǔn)確地進(jìn)行辨認(rèn)，有利于提高行車的安全性。
4公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)策
4.1原材料的質(zhì)量控制
原材料質(zhì)量好壞對(duì)安全設(shè)施的影響非常大。因此，需要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督，提高安全設(shè)施的有效性。要對(duì)材料供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)及原材料檢測(cè)報(bào)告等進(jìn)行檢查與監(jiān)督，防止生產(chǎn)廠家提供的原材料質(zhì)量不合格，避免安全設(shè)施不達(dá)標(biāo)的情況發(fā)生。還要對(duì)生產(chǎn)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，隨機(jī)不定期檢測(cè)，保證原材料達(dá)到工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
4.2加強(qiáng)對(duì)工序流程的質(zhì)量控制
嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，提前對(duì)那些隱藏在工程中的工序做好檢測(cè)工作，防患于未然，防止質(zhì)量缺陷發(fā)生。把握工序流程，其中，安全標(biāo)志的施工工序?yàn)椋夯A(chǔ)定位放樣開始挖基坑澆筑基礎(chǔ)混凝土安裝標(biāo)志立柱安裝標(biāo)志板。
4.3對(duì)專業(yè)人員加強(qiáng)管理
需要提升公路交通工程安全設(shè)施施工人員的專業(yè)素質(zhì)。在個(gè)人資質(zhì)和技術(shù)水平方面。對(duì)施工專業(yè)人員進(jìn)行考核，并開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作。只有強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，才能使他們有效地運(yùn)用新技術(shù)和新工藝開展施工[3]。施工前要加強(qiáng)技術(shù)交底工作，確保整個(gè)施工隊(duì)伍了解與熟悉工程建設(shè)的細(xì)節(jié)。只有當(dāng)施工人員對(duì)建設(shè)目標(biāo)和質(zhì)量要求有足夠的了解，對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)格操作，才能在一定程度上提升工程建設(shè)質(zhì)量。
4.4建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系
只有建立科學(xué)完善的質(zhì)量管理體系，工程建設(shè)過(guò)程才會(huì)有據(jù)可依，有章可循，也讓工程施工有制度保障。根據(jù)公路交通的特點(diǎn)與要求，因地制宜，制定嚴(yán)格的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，加大對(duì)施工隊(duì)伍的審查力度，確保滿足施工要求。安排專業(yè)人員對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，對(duì)施工建設(shè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題耐心指導(dǎo)工人采取措施解決。只有這樣，才能提高公路交通安全設(shè)施的施工效益，促進(jìn)其作用的有效發(fā)揮。
5結(jié)語(yǔ)
公路交通工程安全設(shè)施在交通系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，整個(gè)交通工程的安全性和整體質(zhì)量取決于安全設(shè)施的完善與否。同時(shí)，只有建立健全完善的安全設(shè)施，才能真正有效地指導(dǎo)安全行車。只有建設(shè)好安全設(shè)施，才能充分發(fā)揮高速公路的功能，使行車安全得到保證。然而，加強(qiáng)交通工程安全防護(hù)施工是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，怎樣讓安全設(shè)施既美觀大方，又能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，仍是公路交通工程整體設(shè)計(jì)和施工中主要考慮的重要問(wèn)題。
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