時(shí)間：2023-01-29 02:04:05
導(dǎo)語(yǔ)：在交通工程建設(shè)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、課程設(shè)計(jì)體系的情況
現(xiàn)階段的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)以及管理工程的課程設(shè)計(jì)都會(huì)存在一定的不足，比如有關(guān)的體系不合理，實(shí)踐背景不符合要求，或者是不具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力，這樣就會(huì)很難豐富學(xué)生的理論知識(shí)以及提高實(shí)踐能力，當(dāng)然也需要加大對(duì)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理方向的課程設(shè)計(jì)體系的改善力度。
（一）課時(shí)比較少，實(shí)踐時(shí)間不夠，課程安排存在問(wèn)題
交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理的課程設(shè)計(jì)的研究時(shí)間比較短，有關(guān)的安排和設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較多的變化。最開始主要是學(xué)習(xí)有關(guān)的理論知識(shí)，同時(shí)也要設(shè)計(jì)有關(guān)的課程，現(xiàn)階段主要的問(wèn)題就是學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的時(shí)候很難再進(jìn)行設(shè)計(jì)有關(guān)的課程，之后直接就變成在大四上學(xué)期開始進(jìn)行設(shè)計(jì)，不過(guò)會(huì)出現(xiàn)比較多的問(wèn)題，比如，學(xué)生在實(shí)習(xí)的時(shí)候不具備充分的實(shí)踐能力，由于這個(gè)時(shí)候所有的課程設(shè)計(jì)都在一起進(jìn)行，這樣就沒有足夠的時(shí)間去開展，并且有關(guān)的工作比較復(fù)雜，進(jìn)而很難達(dá)到預(yù)期的效果。
（二）課程設(shè)計(jì)不具備系統(tǒng)性
現(xiàn)階段交通規(guī)劃的課程設(shè)計(jì)工作主要就是為了更好地使用四階段模型以及宏觀模型，交通設(shè)計(jì)課程的設(shè)計(jì)工作主要是為了設(shè)計(jì)部分路段，當(dāng)然也是為了設(shè)計(jì)交叉口這樣的情況，交通管理和對(duì)課程設(shè)計(jì)的把控主要是為了匹配有關(guān)的交通設(shè)計(jì)和信號(hào)，跟客運(yùn)有關(guān)的交通系統(tǒng)的課程設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容比較多，并且沒有充分對(duì)城市的宏觀設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此要及時(shí)改善現(xiàn)有的教學(xué)情況。
（三）課程設(shè)計(jì)和產(chǎn)學(xué)研究聯(lián)系不夠
現(xiàn)階段的課程設(shè)計(jì)的案例大多數(shù)根據(jù)有關(guān)的教師情況來(lái)開展，每個(gè)案例之間沒有充分的聯(lián)系，當(dāng)然和有關(guān)的產(chǎn)學(xué)研究的聯(lián)系并不密切，對(duì)于有關(guān)的交通工程的情況沒有進(jìn)行充分的了解，這樣就很難完善現(xiàn)階段的教學(xué)案例，進(jìn)而完成課程設(shè)計(jì)的目標(biāo)。
（四）教師隊(duì)伍的實(shí)踐能力不足
現(xiàn)階段的課程設(shè)計(jì)工作沒有一個(gè)專業(yè)的教學(xué)隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行保障，所以需要在設(shè)計(jì)的時(shí)候給每個(gè)課程增加一個(gè)青年教師，現(xiàn)階段的師資不足，還有就是有關(guān)的青年教師不具備充足的實(shí)踐能力，所以設(shè)計(jì)的時(shí)候就會(huì)增加工作的難度。
二、課程體系教改的目的以及思路
交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理主要就是為了分析有關(guān)的交通規(guī)律和交通系統(tǒng)里面的人、車、路的關(guān)系，這是一個(gè)比較復(fù)雜的科目，比較重視綜合使用的工程技術(shù)。所以，課程設(shè)計(jì)體系主要是為了更好地培養(yǎng)人才，再有就是使學(xué)生的理論知識(shí)更加系統(tǒng)以及更加條理，這樣就會(huì)使學(xué)生更好地去學(xué)習(xí)有關(guān)的知識(shí)，進(jìn)而跟上課程的進(jìn)度。
（一）對(duì)于課程設(shè)計(jì)體系的整理和完善
根據(jù)有關(guān)的設(shè)計(jì)工作，來(lái)開展相關(guān)的專業(yè)課程，進(jìn)而確保這項(xiàng)課程所涉及的知識(shí)更加全面，再有就是通過(guò)有關(guān)的工程設(shè)計(jì)來(lái)整合所有課程的設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而將其整理成一個(gè)總體性較強(qiáng)的課程設(shè)計(jì)工作，這樣也就可以制定出更加完整的交通工程專業(yè)交通規(guī)劃以及課程設(shè)計(jì)方案。
（二）工程實(shí)踐教育
對(duì)課程設(shè)計(jì)體系的分析就是為了更好地開展工程實(shí)踐教育，這樣可以培養(yǎng)出更多的人才。課程設(shè)計(jì)里面的工程實(shí)踐性主要體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：明確教學(xué)實(shí)踐的需求，明確教學(xué)案例和工程實(shí)踐的關(guān)系，明確教學(xué)團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐背景。
（三）更加開放的教學(xué)體系
【Abstract】Urban rail transit as a comprehensive system engineering， has high precision， long cycle and other characteristics. From design， construction to operation and other stages ， all these works are inseparable with measurement. Unified， stable ground measurement control network is the basis of the entire project construction， it is the necessary guarantee to achieve high-quality engineering. The article discusses the reasons， principles and suggestions of the construction of control network in framework measurement of urban rail transit， and has reference for the follow-up construction of urban rail transit.
【關(guān)鍵詞】設(shè)計(jì)；建設(shè)；運(yùn)營(yíng)；框架測(cè)量控制網(wǎng)
【Keywords】 design； construction； operation； framework measuring control network
【中圖分類號(hào)】P208 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）04-0131-02
1 引言
近年來(lái)，規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通的城市迅速增多，軌道交通建設(shè)已全面展開，各個(gè)城市正逐步形成縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通體系。城市軌道交通具有精度高、建設(shè)周期長(zhǎng)、互相換乘等特點(diǎn)，因此對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)的精度、統(tǒng)一性有較高的要求。
據(jù)調(diào)查了解，部分城市軌道交通工程建設(shè)在測(cè)量控制方面遇到一些問(wèn)題，如原有城市坐標(biāo)系投影變形值過(guò)大，超出了各類測(cè)量規(guī)范對(duì)于長(zhǎng)度投影變形值的規(guī)定，不僅給各等級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)量帶來(lái)大量繁難的計(jì)算工作，也降低了大比例尺地形圖的精度；建設(shè)周期較長(zhǎng)，在建設(shè)過(guò)程中，點(diǎn)位破壞嚴(yán)重，恢復(fù)起來(lái)困難且不能長(zhǎng)期保存；存在不均勻沉降，差異沉降對(duì)軌道交通的建設(shè)影響很大。[1]
根據(jù)近年來(lái)參與軌道交通工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，考慮各個(gè)城市軌道交通的近期、遠(yuǎn)期建設(shè)目標(biāo)，建議在軌道交通建設(shè)初期建立一套統(tǒng)一的城市軌道交通工程框架測(cè)量控制網(wǎng)，以滿足軌道交通在建或后續(xù)建設(shè)工程使用以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)工程需要。
2 建設(shè)框架測(cè)量控制網(wǎng)的原因
2.1 原有的城市坐標(biāo)系統(tǒng)不能滿足地鐵工程建設(shè)要求
①部分城市坐標(biāo)系投影面高程不明確，投影面與平均海拔面相差較大，使得投影變形過(guò)大，給測(cè)量計(jì)算帶來(lái)不便且影響大比例尺地形圖測(cè)量的精度。
②城市控制網(wǎng)的建設(shè)的最初是為了大比例尺地形測(cè)圖的需要和一般工程建設(shè)定位放樣需要，而城市軌道交通工程測(cè)量屬精密工程測(cè)量。城市控制網(wǎng)的精度和密度不能滿足地鐵工程建設(shè)的需要。[2]
2.2 滿足地鐵工程測(cè)量工作的需要
①地鐵工程測(cè)量屬精密工程測(cè)量，線網(wǎng)中各條線路的正確銜接、長(zhǎng)距離的隧道正確貫通、高質(zhì)量的軌道鋪設(shè)需要高精度的測(cè)量成果作為保證。
②地鐵工程建設(shè)周期長(zhǎng)，控制網(wǎng)需要在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期的全過(guò)程發(fā)揮作用，因此需要點(diǎn)位穩(wěn)固且能長(zhǎng)期保存。
③部分城市存在區(qū)域地面沉降，為保證控制網(wǎng)成果的可靠，控制網(wǎng)需整體統(tǒng)一連測(cè)，成果定期維護(hù)和更新。
2.3 滿足政府相關(guān)部門的要求
國(guó)家測(cè)繪地理信息局要求在2017年全面推行和使用2000國(guó)家大地坐標(biāo)系，已經(jīng)建立的獨(dú)立坐標(biāo)系要和2000國(guó)家大地坐標(biāo)系建立轉(zhuǎn)換關(guān)系。地鐵建設(shè)過(guò)程中所涉及的規(guī)劃報(bào)建，土地利用審批等工作均需在要求的坐標(biāo)系統(tǒng)下開展相關(guān)工作，建立軌道交通框架控制網(wǎng)并提供2000國(guó)家大地坐標(biāo)系成果，可滿足土地、規(guī)劃等部門要求，為相關(guān)工作帶來(lái)便利。
3 建設(shè)框架測(cè)量控制網(wǎng)的原則要求
①用于地鐵工程建設(shè)的控制網(wǎng)基準(zhǔn)應(yīng)滿足建設(shè)要求，但同時(shí)更要與即將全面推行的國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)相符，符合國(guó)家的要求。
②用于地鐵工程建設(shè)的控制網(wǎng)其規(guī)模必須與目前地鐵建設(shè)的形勢(shì)相適應(yīng)，控制網(wǎng)精度和密度必須滿足要求。
③用于地鐵工程建設(shè)的控制網(wǎng)在使用期間必須保持對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)和維護(hù)，以保證其完整性、可靠性和測(cè)量基準(zhǔn)的統(tǒng)一。
4 建設(shè)框架測(cè)量控制網(wǎng)的具體建議
針對(duì)地鐵規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)，對(duì)地鐵新線控制網(wǎng)的測(cè)量提出下列建議，供業(yè)主主管部門參考：
①根據(jù)軌道交通建設(shè)形勢(shì)的需要，建立一個(gè)覆蓋所有軌道交通規(guī)劃、在建線路的測(cè)量平面和高程框架控制網(wǎng)，這樣一方面可以滿足新舊線線路、結(jié)構(gòu)銜接的要求，另一方面新建控制網(wǎng)規(guī)模大，網(wǎng)點(diǎn)有一定的冗余，可以增加控制網(wǎng)的可靠性，提高網(wǎng)的精度，其維護(hù)和擴(kuò)展相對(duì)也較容易；一個(gè)控制點(diǎn)丟失或破壞或發(fā)生變形，可以很方便地用其周圍的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)和恢復(fù)。
②控制網(wǎng)采用的坐標(biāo)系與城市基礎(chǔ)建設(shè)基準(zhǔn)一致，方便軌道交通規(guī)劃、施工和竣工等各項(xiàng)工作，控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)測(cè)當(dāng)?shù)爻鞘蠧ORS站，提供滿足施工要求的地方坐標(biāo)系成果。考慮今后國(guó)家推行CGCS 2000坐標(biāo)系的要求，還應(yīng)提供CGCS 2000坐標(biāo)系成果，并提供轉(zhuǎn)換參數(shù)。[3]
③框架網(wǎng)的建設(shè)及維護(hù)應(yīng)統(tǒng)一組織實(shí)施，框架網(wǎng)從整體設(shè)計(jì)到提交使用，需要考慮與國(guó)家、城市坐標(biāo)系的統(tǒng)一、不同系統(tǒng)的參數(shù)轉(zhuǎn)換、符合當(dāng)?shù)剀壍澜煌ň€網(wǎng)建設(shè)要求的針對(duì)性布點(diǎn)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的埋點(diǎn)及觀測(cè)方案、大網(wǎng)觀測(cè)實(shí)施調(diào)度管理、嚴(yán)密的成果平差計(jì)算處理過(guò)程、成果分析及提供、后期控制網(wǎng)信息化平臺(tái)管理等關(guān)鍵技術(shù)。其中一些關(guān)鍵指標(biāo)直接涉及建網(wǎng)的成敗，因此測(cè)量控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)和維護(hù)由一家技術(shù)水平高、地鐵測(cè)量經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量單位主持完成，以保證遵循規(guī)范要求，并保證控制網(wǎng)的質(zhì)量。
④建議在方案的制定、實(shí)施過(guò)程、成果編制過(guò)程充分利用專家資源，嚴(yán)格過(guò)程質(zhì)量管理，保證建網(wǎng)質(zhì)量，控制網(wǎng)的實(shí)施方案組織專家進(jìn)行評(píng)審，其結(jié)果由第三方的測(cè)繪成果質(zhì)量檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
⑤對(duì)控制網(wǎng)的成果進(jìn)行信息化管理，建立信息化管理系統(tǒng)，提高使用及維護(hù)水平，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)向授權(quán)用戶控制網(wǎng)的成果及更新信息，實(shí)現(xiàn)用戶與控制網(wǎng)測(cè)設(shè)維護(hù)單位便捷快速的交流，S時(shí)掌握控制網(wǎng)的使用現(xiàn)狀，及時(shí)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)和維護(hù)。
5 結(jié)語(yǔ)
目前，國(guó)內(nèi)北京、廣州、上海、昆明、南寧城市等已經(jīng)采用此種模式進(jìn)行控制網(wǎng)布設(shè)。廣州市在2004年就完成了適合該市2010年軌道交通建設(shè)發(fā)展的整體控制網(wǎng)，并且通過(guò)了由院士主持的專家驗(yàn)收評(píng)審，昆明在2012年完成了其城市軌道交通工程框架網(wǎng)的測(cè)設(shè)工作，并通過(guò)了院士組成的專家組的驗(yàn)收評(píng)審。多年使用實(shí)踐表明，全面布網(wǎng)很好地滿足了地鐵規(guī)劃和建設(shè)的需要，取得了良好的效果。
城市軌道交通框架控制網(wǎng)建設(shè)成功解決了已開工建設(shè)線路坐標(biāo)轉(zhuǎn)換問(wèn)題、即將開工建設(shè)新線與老線的銜接問(wèn)題、高程投影和高斯投影變形改正的問(wèn)題、地鐵建設(shè)工程辦理法定報(bào)批手續(xù)問(wèn)題，其經(jīng)驗(yàn)值得我們?cè)诔鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)的測(cè)繪工作中思考和借鑒。
【參考文獻(xiàn)】
【1】秦長(zhǎng)利.城市軌道交通工程測(cè)量[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.
經(jīng)濟(jì)方面范文一：企業(yè)經(jīng)濟(jì)柔性管理分析
摘要：柔性管理本質(zhì)意義即以人為本的管理理念?，F(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的最新趨勢(shì)就是柔性管理，它不僅僅是一種管理體系，還是一種管理哲學(xué)。它主要依靠人類的心理過(guò)程，依賴于每一個(gè)員工內(nèi)心激發(fā)的創(chuàng)造性、主動(dòng)性、內(nèi)在潛力和人文精神。柔性管理根據(jù)企業(yè)的共同精神氛圍和價(jià)值、文化進(jìn)行的完全人性化的管理，所以具有十分明顯的內(nèi)在認(rèn)同感以及驅(qū)動(dòng)性，促使員工在實(shí)際工作之中表現(xiàn)出自主積極的創(chuàng)造性。在現(xiàn)代社會(huì)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)促使企業(yè)要加大對(duì)于柔性管理的應(yīng)用力度，而在使用柔性管理工作之后，企業(yè)的彈性也能夠得到大幅度的提升，最大限度的保證企業(yè)符合市場(chǎng)發(fā)展去需求。此外，企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)管理措施在執(zhí)行了柔性管理工作之后，能夠有效的促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的和諧性、融洽性，讓企業(yè)能夠更好的面對(duì)經(jīng)濟(jì)體系的挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵詞：柔性管理;企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理;人性化;應(yīng)用
經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展要求我們更加重視人才，尤其是邁入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的今天，這個(gè)時(shí)代所特有的經(jīng)濟(jì)全球化、發(fā)展持續(xù)化、知識(shí)密集化等眾多特點(diǎn)決定了企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理方面的改變勢(shì)在必行。[1]根據(jù)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，很多專家學(xué)者從不同的角度對(duì)經(jīng)濟(jì)管理方式的改變進(jìn)行了探究，提出了如知識(shí)管理、文化管理、人本管理以及柔性管理等多種管理方式。在這些管理方式中，柔性管理是最符合時(shí)展要求的管理方式，柔性管理與其說(shuō)是管理方式上的改變，倒不如說(shuō)是關(guān)于管理的一次變革。
一、柔性管理及其特點(diǎn)
(一)柔性管理概念
柔性管理就是一種以人性化為根本，強(qiáng)調(diào)尊重、平等、價(jià)值控制、企業(yè)精神等問(wèn)題，以差異互補(bǔ)、信息共享、合作競(jìng)爭(zhēng)等為手段，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)與管理相互轉(zhuǎn)化、族中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目的一種新型的管理方式。與傳統(tǒng)的管理中強(qiáng)調(diào)員工要絕對(duì)服從的那種剛性的方式相比，柔性管理更注重的是以人為本，即將人的心理需求作為根本問(wèn)題，在滿足員工高層次心理需求的基礎(chǔ)上，用非強(qiáng)制化的方式讓員工自覺服從。[2]柔性管理是生產(chǎn)柔性化的要求。生產(chǎn)的柔性化作為當(dāng)代生產(chǎn)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其變化也反映在企業(yè)的組織管理改革中。現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的柔性管理很大程度上也取決于人的柔性。
(二)柔性管理的特點(diǎn)
柔性企業(yè)特點(diǎn)有：以少層次、網(wǎng)絡(luò)型的企業(yè)結(jié)構(gòu)代替垂直型、多層次企業(yè)結(jié)構(gòu)，既可以提高信息傳遞的效率，也可以提高工作效率;還能加強(qiáng)各個(gè)部門的橫向溝通，縮小并消除各個(gè)部門之間存在的壁壘;實(shí)行綜合化的管理，提高企業(yè)的整體反應(yīng)的靈敏度。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是使金字塔形的企業(yè)結(jié)構(gòu)向扁平化的企業(yè)結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。[3]柔性化管理的第一個(gè)特點(diǎn)就是柔性管理決策，同原有的管理方式相比較，企業(yè)或組織用協(xié)調(diào)層以及專家層來(lái)代替原有的管理層和領(lǐng)導(dǎo)層，成為其專業(yè)的決策機(jī)構(gòu)。而且與原有的管理方式在形成方式上也有所差異，即由組織人員以尊重和信任為基礎(chǔ)與員工進(jìn)行討論，綜合大家意見進(jìn)行調(diào)整后再實(shí)施的形式，來(lái)取代從前那種自上而下推行實(shí)施的形式。柔性化管理的第二個(gè)特點(diǎn)就是組織結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)絡(luò)化以及扁平化。在傳統(tǒng)的管理模式中，其組織結(jié)構(gòu)多為部門式的或直線式的管理體系，再由此進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。與之相比，柔性化管理的組織結(jié)構(gòu)則是屬于網(wǎng)絡(luò)化的，即將權(quán)力下放，讓每一個(gè)下屬單位或員工對(duì)問(wèn)題都具有單獨(dú)的處置權(quán)，以此來(lái)挖掘員工的創(chuàng)造能力，同時(shí)也讓下屬單位和員工都能有一個(gè)展示自己的渠道。柔性化管理的第三個(gè)特點(diǎn)就是激勵(lì)方式更為科學(xué)化。激勵(lì)一般分為物質(zhì)上的和非物質(zhì)上的激勵(lì)兩種，物質(zhì)上的激勵(lì)能夠滿足人的低層次需求，非物質(zhì)上的激勵(lì)能滿足人的高層次需求(如自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與得到尊重)。柔性化管理就是將這兩種激勵(lì)方式有機(jī)的結(jié)合在一起，為員工提供一個(gè)輕松舒適、無(wú)后顧之憂的工作環(huán)境，讓員工從心底認(rèn)同企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)員工的自主管理。
二、柔性管理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的作用
(一)柔性管理能有效調(diào)動(dòng)員工積極性
在當(dāng)今這個(gè)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展、教育更為普及的大環(huán)境背景之下，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)最重要的就是人才。一個(gè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那么就必須要重視人才的儲(chǔ)備和人才積極性的調(diào)動(dòng)，只有充分地發(fā)揮出員工的積極性，企業(yè)才能不斷地創(chuàng)新，才能不斷地向前發(fā)展。而對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，他進(jìn)行工作的動(dòng)作和時(shí)間是有限的，但是由積極性和自覺性所產(chǎn)生的動(dòng)力和創(chuàng)造能力卻是無(wú)限的。而柔性管理的開展，就是為了可以充分地將員工的積極性與創(chuàng)造性調(diào)動(dòng)起來(lái)，讓員工在工作時(shí)始終保持自覺地積極地態(tài)度，進(jìn)而為企業(yè)提供更高質(zhì)量的工作。[4]
(二)柔性管理能提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效果
隨著物質(zhì)產(chǎn)品的不斷豐富，買方市場(chǎng)正在逐漸形成，這種趨勢(shì)讓消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)時(shí)擁有了更多的選擇。而企業(yè)面對(duì)這種趨勢(shì)，如果不想被市場(chǎng)淘汰，就需要不斷地為市場(chǎng)提供更為多樣的產(chǎn)品，只有這樣才能擁有穩(wěn)定的消費(fèi)群，才能保證企業(yè)的不斷發(fā)展。而柔性化管理則可以很好地適應(yīng)這一要求，柔性化管理下的生產(chǎn)模式是量小、種類多，所以柔性化管理的實(shí)施，不但可以滿足市場(chǎng)的需求，同時(shí)還能提高企業(yè)的生產(chǎn)率以及獲得更多的利潤(rùn)。
(三)柔性管理能讓企業(yè)更加靈活
企業(yè)實(shí)施柔性化管理在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境中是必然的手段，在現(xiàn)在這個(gè)人才競(jìng)爭(zhēng)力決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的大前提下，企業(yè)的柔性化管理其實(shí)就是企業(yè)人才的柔性化管理。在企業(yè)內(nèi)將原有的垂直型管理模式淘汰掉，改為網(wǎng)絡(luò)型的柔性化管理結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)模式不但可以提高工作效率，同時(shí)還能有效地提高信息的傳遞速度、消除各部門間的交流障礙，最終從根本上增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的反應(yīng)靈敏度。[5]
(四)柔性管理能能提高激勵(lì)效果
根據(jù)激勵(lì)對(duì)象的不同來(lái)對(duì)激勵(lì)方式進(jìn)行不斷地調(diào)整，滿足不同員工的不同需求，這才是一個(gè)企業(yè)該有的激勵(lì)機(jī)制。原有的企業(yè)激勵(lì)制度一般都是以物質(zhì)激勵(lì)為主，激勵(lì)的方式與手段都很單一，雖然也有一定的激勵(lì)效果，但是這種激勵(lì)機(jī)制很難最大限度地調(diào)動(dòng)員工的積極性。而柔性化管理中的激勵(lì)機(jī)制，除了在物質(zhì)上對(duì)員工進(jìn)行激勵(lì)，同時(shí)還會(huì)考慮到非物質(zhì)的激勵(lì)，比如建立不同的福利制度，設(shè)立一些精神上的獎(jiǎng)項(xiàng)，讓員工在物質(zhì)上得到滿足之外，同時(shí)在精神上產(chǎn)生滿足感。柔性化管理之下的激勵(lì)機(jī)制通過(guò)物質(zhì)、非物質(zhì)激勵(lì)相結(jié)合的方式，大大地提高了激勵(lì)機(jī)制的效果。
三、柔性管理理念下企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理改進(jìn)策略
(一)努力加強(qiáng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的柔性化
組織結(jié)構(gòu)的柔性化有利于信息的傳播、傳播信息的真實(shí)性、管理成本的減少等。將組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行柔性化的改變主要就是裁撤無(wú)關(guān)的人員和機(jī)構(gòu)、減少夾在決策層與操作層間的管理層，給操作層的員工提供越級(jí)上報(bào)的渠道，讓基層的問(wèn)題可以第一時(shí)間反應(yīng)到?jīng)Q策層。同時(shí)，企業(yè)的管理層還要經(jīng)常對(duì)操作層進(jìn)行深入了解，并不定期地向決策層進(jìn)行信息反饋，這樣企業(yè)的決策層和管理層才能夠?qū)Ω鞣N問(wèn)題作出快速而有效的決策。科學(xué)管理時(shí)代管理的最基本職能是決策，而網(wǎng)絡(luò)時(shí)代管理的最基本職能是尋求知識(shí)轉(zhuǎn)化的路徑與結(jié)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代不確定的市場(chǎng)變化已經(jīng)把管理的核心作用轉(zhuǎn)變?yōu)椋捍龠M(jìn)學(xué)習(xí)、激勵(lì)創(chuàng)新。識(shí)別、發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的潛在需求與偏好，把握需求與偏好的動(dòng)態(tài)過(guò)程，不僅需要大量的信息，更需要敏銳的洞察力。激勵(lì)、綜合、協(xié)調(diào)各線員工的努力，發(fā)揮各個(gè)方面的創(chuàng)新力量，努力為企業(yè)的發(fā)展提供創(chuàng)新性的建議與方案，增強(qiáng)企業(yè)的適時(shí)學(xué)習(xí)能力，使企業(yè)成為一個(gè)真正的學(xué)習(xí)化企業(yè)，才能造就一個(gè)智能化的企業(yè)，才能不斷獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。[6]
(二)增強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，多樣化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不但能提高企業(yè)在信息反應(yīng)上的靈敏度，同時(shí)還體現(xiàn)出了柔性化管理的本質(zhì)。以某市的建材公司為例，該公司為了在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下保持住自身的龍頭地位，滿足市場(chǎng)需求的多樣化，該公司在今年將經(jīng)營(yíng)范圍由原來(lái)的建筑裝飾材料和五金建材，進(jìn)一步擴(kuò)大到裝潢板材金屬材料、木材、機(jī)械設(shè)備、汽車配件等多個(gè)方面。除了對(duì)成品進(jìn)行銷售外，該公司還自主研發(fā)相關(guān)的金屬建材成品。經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的拓展和自主研發(fā)產(chǎn)品這兩個(gè)手段，是擴(kuò)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方法，而這兩種手段都離不開公司高新技術(shù)人才的努力。該公司在應(yīng)用柔性化管理模式的過(guò)程中已經(jīng)證明了，這種模式是有效且科學(xué)的。
(三)將柔性管理理念與剛性管理結(jié)合
雖然柔性管理具有各種各樣的優(yōu)點(diǎn)，但這并不代表傳統(tǒng)的剛性管理模式就無(wú)一可取之處，就是要完全摒棄的。柔性管理并不排斥管理中的剛性成分，是對(duì)傳統(tǒng)管理重物輕人、手段強(qiáng)硬、缺乏彈性的辯證否定。柔性管理實(shí)質(zhì)上是在保持適度剛性的同時(shí)，盡可能地提高管理的柔性，使企業(yè)管理剛?cè)嵯酀?jì)，更靈活、更高效。從內(nèi)容來(lái)看，柔性管理是一個(gè)功能齊全的系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中企業(yè)的價(jià)值系統(tǒng)是剛，組織系統(tǒng)、員工管理、技術(shù)管理、營(yíng)銷管理則是柔。從表面上看，這里，一切都是柔性的，實(shí)際上，比起企業(yè)制度約束和紀(jì)律監(jiān)督來(lái)，企業(yè)的價(jià)值觀更富有剛性。在企業(yè)管理中，剛性管理是基礎(chǔ)，柔性管理則是對(duì)剛性管理的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充的。只注重剛性管理，企業(yè)就會(huì)變得呆板、低效，只注重柔性管理，企業(yè)就會(huì)變得無(wú)序而混亂。所以，企業(yè)在進(jìn)行管理時(shí)，首先要先確立一套剛性制度來(lái)進(jìn)行約束，同時(shí)在剛性制度實(shí)施的過(guò)程中融合進(jìn)柔性管理的理念，只有二者共同實(shí)施，相互融合，才能真正的提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。
(四)積極推進(jìn)企業(yè)再造
柔性化管理是以企業(yè)再造為手段。企業(yè)再造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括企業(yè)戰(zhàn)略再造、企業(yè)人力資源系統(tǒng)再造，企業(yè)文化再造、市場(chǎng)營(yíng)銷再造、企業(yè)組織再造、企業(yè)生產(chǎn)流程和質(zhì)量控制系統(tǒng)再造。企業(yè)再造關(guān)注的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)整，這為企業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性管理提供了機(jī)會(huì)。因?yàn)?，企業(yè)再造是在更高層次上確定企業(yè)如何對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，如何識(shí)別潛在市場(chǎng)與創(chuàng)造新市場(chǎng)，并在這種識(shí)別與創(chuàng)造中重新定位企業(yè)在市場(chǎng)中的角色。企業(yè)再造重視培養(yǎng)人的學(xué)習(xí)能力，目的是把企業(yè)變成一個(gè)學(xué)習(xí)型組織，增強(qiáng)企業(yè)從員工個(gè)人到整個(gè)組織對(duì)瞬息萬(wàn)變的環(huán)境的適應(yīng)能力。當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，知識(shí)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，信息化更是以人才為依托的信息化。柔性管理，從本質(zhì)上說(shuō)是一種對(duì)穩(wěn)定和變化同時(shí)進(jìn)行管理的新模式。柔性管理理念的確立，以思維方式從線性到非線性的轉(zhuǎn)變?yōu)榍疤?。柔性管理以人性化為?biāo)志，強(qiáng)調(diào)跳躍和變化、速度和反應(yīng)、靈敏與彈性，它注重平等和尊重、個(gè)人價(jià)值和企業(yè)精神，它依據(jù)信息共享、虛擬整合、競(jìng)爭(zhēng)性合作、差異性互補(bǔ)、虛擬實(shí)踐社團(tuán)等實(shí)現(xiàn)知識(shí)由隱性到顯性的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，柔性化管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必走之路，柔性化管理正在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理中不斷地發(fā)揮著積極作用，只有將這一符合時(shí)展規(guī)律的管理方法牢牢的掌握住，企業(yè)才能在歷史的洪流中扎穩(wěn)腳跟，隨時(shí)間一起不斷地發(fā)展下去。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙偉.淺談現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中的問(wèn)題及對(duì)策[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011-04，(11)：278-279.
[2]崔麗.新形勢(shì)下中小企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理背景分析[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011-07，(8)：365-366.
[3]吳巖.新形勢(shì)下企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新策略[J].才智，2013，13(11)：489-490.
[4]郭小妍.企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中柔性管理的運(yùn)用[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2014-05，(7)：548-549.
[5]饒曉虹.討論企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中柔性管理的作用[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2014-18，(10)：290-291.
[6]劉劍.企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中柔性管理的重要作用[J].財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版)，2014-14，(06)：157-158.
經(jīng)濟(jì)方面范文二：交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理與控制
[提要]隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市在交通工程方面產(chǎn)生了更高的、新的要求。交通工程在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該有合理的經(jīng)濟(jì)管理方式與科學(xué)的監(jiān)管控制方式。本文對(duì)交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理和控制進(jìn)行詳細(xì)闡述。
關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理;控制;造價(jià);交通工程;建設(shè)
中國(guó)的城市化發(fā)展現(xiàn)在正在大幅度的加快，相應(yīng)的城市的交通工程建設(shè)在管理方面出現(xiàn)了很多新的情況，現(xiàn)階段不但需要考慮到經(jīng)濟(jì)的相關(guān)指標(biāo)，還需要符合城市交通適應(yīng)的相關(guān)要求。交通工程建設(shè)中的成本控制上需要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃;造價(jià)的審核方面也應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真地分析和論證，同時(shí)需要監(jiān)督審計(jì)部門做好工作;合同的管理上應(yīng)該要重視整個(gè)過(guò)程的合同管理與風(fēng)險(xiǎn)的把握和防范控制。在交通工程建設(shè)的過(guò)程里做好以上面的工作，才可以讓交通工程的建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的要求。
一、經(jīng)濟(jì)管理的作用和意義
通常的情況下，經(jīng)濟(jì)管理是經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的合稱。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的信息為管理帶來(lái)了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理。進(jìn)行管理的過(guò)程中，交通工程有著一些特點(diǎn)如建設(shè)的地點(diǎn)比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)工作，重點(diǎn)是要突出管理的方式必須要做到科學(xué)與先進(jìn)的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個(gè)工作都可以有序地順利開展，快速地達(dá)到交通工程建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)目標(biāo)。
二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)存在不足
(一)大眾對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的管理政策參與程度很低。
在城市交通的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)中，大眾的相關(guān)利益與交通發(fā)展的實(shí)際情況是緊密相關(guān)的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過(guò)大眾對(duì)城市的交通管理出現(xiàn)的問(wèn)題提出意見和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價(jià)值和切實(shí)可行的參考意見，對(duì)于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過(guò)現(xiàn)階段中國(guó)的人民群眾對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理在政策的制定的參與程度上還是遠(yuǎn)不如西方國(guó)家，中國(guó)人民群眾的參與率非常低。中國(guó)的很多城市基本上都是以座談會(huì)的形式走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，這樣的參與模式絕對(duì)不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟(jì)管理有序的發(fā)展和進(jìn)步。廣大的人民群眾對(duì)于城市交通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟(jì)管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟(jì)管理中來(lái)，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟(jì)健康的進(jìn)步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設(shè)的熱情點(diǎn)燃。還有就是廣大人民群眾對(duì)自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過(guò)程中沒有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會(huì)造成城市交通經(jīng)濟(jì)管理政策的制定缺少科學(xué)和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟(jì)管理制定的相關(guān)政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進(jìn)一步的進(jìn)行修改，不但浪費(fèi)時(shí)間，也損失了大量的人力和物力，同時(shí)它也對(duì)廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟(jì)管理的順暢和合理運(yùn)行。
(二)交通工程建設(shè)投資成本的掌控。
交通工程在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設(shè)的全部階段，它主要包括了在交通工程建設(shè)的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、施工以及竣工的各個(gè)階段上。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)小環(huán)節(jié)的失誤都將會(huì)對(duì)整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問(wèn)題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對(duì)整體的工程成本有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)算，把交通工程建設(shè)的每個(gè)方面在投資上的問(wèn)題都要進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來(lái)進(jìn)行工程建設(shè)的資金正常周轉(zhuǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，確保工程施工建設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。在進(jìn)行掌控投資成本的過(guò)程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)工程建設(shè)生產(chǎn)消耗的人力、物力及時(shí)地做好統(tǒng)計(jì)和核算工作，進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機(jī)制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯(cuò)誤，必須及時(shí)地糾正和改進(jìn)，確保交通工程建設(shè)的目標(biāo)可以順利地實(shí)現(xiàn)。在成本的具體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)待突發(fā)事件要做好相關(guān)的應(yīng)對(duì)和解決方案。
(三)做好交通工程造價(jià)審核工作。
業(yè)主單位在進(jìn)行招標(biāo)以前需要及時(shí)將造價(jià)與審核工作做好，交通工程造價(jià)的控制一直存在于工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中，所以在交通工程建設(shè)的每一個(gè)階段都需要及時(shí)地做好造價(jià)審核的相關(guān)工作。首先，在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對(duì)交通工程的造價(jià)管理掌握的主要方面應(yīng)該是進(jìn)行工程項(xiàng)目的決定之前的相關(guān)工作，根據(jù)市場(chǎng)的相關(guān)要求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時(shí)做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計(jì)是掌握和控制交通工程造價(jià)的主要環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是處理經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的主要因素，在整個(gè)交通工程的建設(shè)上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進(jìn)行招投標(biāo)的過(guò)程中，使用施工企業(yè)以前的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有效地對(duì)交通工程的造價(jià)做到合理的控制。
三、交通工程合同管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化
(一)要嚴(yán)格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。
在進(jìn)行招標(biāo)之前，業(yè)主需要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進(jìn)行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項(xiàng)目是不是滿足合同寫明的條件、合同的相關(guān)條款是不是清晰和沒有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關(guān)的法律和法規(guī)、交通工程的相關(guān)施工技術(shù)還有企業(yè)的等級(jí)是不是符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進(jìn)行工程的招標(biāo)過(guò)程中還應(yīng)該對(duì)施工企業(yè)的企業(yè)信譽(yù)、資格審查、企業(yè)的公司資金實(shí)力以及履行條約的能力都要進(jìn)一步做好審查工作。
(二)在簽訂合同之前要做到合理的管理。
近年來(lái)，中國(guó)的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標(biāo)方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認(rèn)真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國(guó)家頒布的法律，將工程的特點(diǎn)以及業(yè)主自己的需要進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋，以防出現(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護(hù)雙方各自的利益。
(三)業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。
合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個(gè)方面，因?yàn)闃I(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點(diǎn)是不一樣的，因此合同是進(jìn)行協(xié)調(diào)還有處理雙方關(guān)系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施的保障。另外，業(yè)主單位需要對(duì)施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項(xiàng)目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時(shí)的確認(rèn)，對(duì)于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，它是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該到廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關(guān)的設(shè)備是不是滿足相關(guān)的要求做詳細(xì)的分析，對(duì)于材料的運(yùn)輸過(guò)程，也必須做到定期的檢查，以保證供應(yīng)商可以及時(shí)地提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的產(chǎn)品。
四、總結(jié)
新的時(shí)期對(duì)交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理與控制提出了新的要求。在進(jìn)行交通工程的建設(shè)過(guò)程里，應(yīng)該持續(xù)的強(qiáng)化對(duì)投資，施工的質(zhì)量還有工程的進(jìn)展做到嚴(yán)格的控制，這樣才會(huì)把交通工程的造價(jià)還有施工的質(zhì)量進(jìn)行顯著的控制，這將會(huì)推進(jìn)中國(guó)的交通工程建設(shè)取得快速的發(fā)展。在新的社會(huì)背景下，交通工程的建設(shè)企業(yè)應(yīng)該要持續(xù)的響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，主動(dòng)地讓自身的努力不停地進(jìn)行完善和發(fā)展，變革經(jīng)濟(jì)的管理方式，充分滿通工程建設(shè)在質(zhì)量上的要求和安全上的確保，最大程度地提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]劉永古.現(xiàn)代信息管理在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技，2010.
[2]蔣國(guó)祥.如何進(jìn)一步完養(yǎng)交通工程建設(shè)管理體系的思考和實(shí)踐[J].中國(guó)科技博覽，2010.
[3]許麗，李遷，姜天鵬.大型交通工程建設(shè)安全管理體系分析與實(shí)踐[J].建筑安全，2006.
一、圍繞質(zhì)量月活動(dòng)主題，提高質(zhì)量意識(shí)
1、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)。
上海建工、城建集團(tuán)，江蘇、浙江、中建、四川、廣東等滬辦建管處分別召開了在滬施工企業(yè)負(fù)責(zé)人質(zhì)量月活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，傳達(dá)文件，布置工作，提出要求，落實(shí)責(zé)任。施工企業(yè)紛紛成立“質(zhì)量月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，分析本單位質(zhì)量工作狀況，尋找企業(yè)質(zhì)量工作薄弱環(huán)節(jié)，制定提高工程質(zhì)量相關(guān)措施;宣傳和動(dòng)員職工，營(yíng)造“質(zhì)量月”活動(dòng)氣氛;組織職工進(jìn)行規(guī)范的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)各企業(yè)及其工地共展出黑板報(bào)3100塊，宣傳標(biāo)語(yǔ)、橫幅3500條。各企業(yè)組織開展了各類質(zhì)量方面的培訓(xùn)、知識(shí)競(jìng)賽、講座、宣傳會(huì)共250場(chǎng)(次)。
2、加強(qiáng)質(zhì)量自查，促進(jìn)質(zhì)量管理。
上海建工集團(tuán)，城建集團(tuán)，浙江、江蘇、四川、中建等滬辦建管處在9月份質(zhì)量月活動(dòng)中，廣泛開展條塊結(jié)合的質(zhì)量月活動(dòng)專項(xiàng)整治工作，特別對(duì)在建的軌道交通工程、住宅工程、安裝工程開展有重點(diǎn)地專項(xiàng)檢查，對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行匯總，并以文件、簡(jiǎn)報(bào)及會(huì)議形式進(jìn)行通報(bào)，據(jù)各單位不完全統(tǒng)計(jì)，共檢查在建項(xiàng)目的單位工程7500個(gè)(次)。
3、組織開展質(zhì)量培訓(xùn)工作。
上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站委托上海建筑施工行業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量安全專業(yè)委員會(huì)，舉辦了建筑施工企業(yè)質(zhì)量科長(zhǎng)、質(zhì)量工程師質(zhì)量培訓(xùn)班。對(duì)新頒布的法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及新技術(shù)、新材料的應(yīng)用等進(jìn)行培訓(xùn)，參與培訓(xùn)的施工企業(yè)質(zhì)量科長(zhǎng)、質(zhì)量工程師共有150余人次，切實(shí)從理論上提高了企業(yè)質(zhì)量人員的業(yè)務(wù)管理水平。
二、組織開展建設(shè)工程質(zhì)量專項(xiàng)檢查，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督。
1、組織開展全市住宅工程質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為了進(jìn)一步規(guī)范本市住宅建筑市場(chǎng)，提升本市住宅工程質(zhì)量水平，市建設(shè)工程安裝質(zhì)量監(jiān)督總站組織開展了全市住宅建筑工程專項(xiàng)檢查，共抽查了40個(gè)工地，共開具局部停工整改指令單4份、質(zhì)量問(wèn)題整改通知單29份。被查工程以二、三級(jí)企業(yè)和有不良記錄的企業(yè)總包的工程為主，檢查表明，工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量狀況總體受控，基本能按照施工圖設(shè)計(jì)文件、按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、施工方案施工;建設(shè)參與各方質(zhì)量行為總體規(guī)范。但通過(guò)檢查同時(shí)也發(fā)現(xiàn)部分工地存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，施工單位、監(jiān)理單位未能建立質(zhì)量保證體系或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。
2、組織開展全市監(jiān)理企業(yè)安全質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為加強(qiáng)對(duì)本市監(jiān)理企業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)的行為監(jiān)管，市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站開展了本市監(jiān)理企業(yè)安全質(zhì)量監(jiān)理行為專項(xiàng)檢查。檢查本市建筑工地30個(gè)，涉及監(jiān)理企業(yè)30家，其中甲級(jí)資質(zhì)15家，乙級(jí)資質(zhì)13家,丙級(jí)資質(zhì)2家。簽發(fā)局部停工指令書1份，安全質(zhì)量問(wèn)題整改通知書15份。檢查結(jié)果表明，大部分監(jiān)理單位能執(zhí)行《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，對(duì)工程實(shí)物、現(xiàn)場(chǎng)建材和施工單位質(zhì)量保證體系進(jìn)行有效監(jiān)理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題能及時(shí)簽發(fā)整改通知單，督促施工單位全面整改，并做到整改完畢有回復(fù)、質(zhì)量問(wèn)題能封閉。但全市監(jiān)理企業(yè)發(fā)展不平衡，特別是低資質(zhì)監(jiān)理企業(yè)，質(zhì)量監(jiān)理能力有待進(jìn)一步提高。
3、組織開展全市混凝土預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為保證本市建設(shè)工程混凝土預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量，市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站對(duì)全市預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)和質(zhì)量情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查。此次檢查共抽查了本市二級(jí)構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)24家、三級(jí)構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)6家、住宅煙道生產(chǎn)企業(yè)8家，外省市進(jìn)滬預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)24家，開具3份質(zhì)量問(wèn)題整改指令單，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量控制不嚴(yán)，鋼筋無(wú)生產(chǎn)許可證，實(shí)物質(zhì)量合格率低及經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范的企業(yè)分別作出了整改要求。
4、組織開展全市商品混凝土質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為進(jìn)一步規(guī)范混凝土生產(chǎn)企業(yè)混凝土生產(chǎn)過(guò)程管理及原材料使用的行為，保證本市建設(shè)工程商品混凝土的質(zhì)量，市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站開展了“商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量專項(xiàng)檢查”。共抽查36家商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)，開具質(zhì)量問(wèn)題整改通知單21份。大部分商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)在原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證、復(fù)試;混凝土生產(chǎn)過(guò)程控制;配合比設(shè)計(jì)、調(diào)整;試驗(yàn)室人員配備、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)環(huán)境等環(huán)節(jié)能滿足規(guī)范要求，混凝土質(zhì)量基本處于受控狀態(tài)。但也暴露出個(gè)別商品混凝土生產(chǎn)由于企業(yè)管理層變更較大，質(zhì)量負(fù)責(zé)人更迭頻繁，企業(yè)內(nèi)部管理松懈，質(zhì)量意識(shí)淡薄，在原材料復(fù)試、混凝土生產(chǎn)中嚴(yán)重違規(guī);對(duì)原材料備案證明現(xiàn)場(chǎng)使用驗(yàn)證單不夠重視;尤其在質(zhì)量管理上有待進(jìn)一步加強(qiáng)和完善。
5、組織開展全市檢測(cè)機(jī)構(gòu)質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為進(jìn)一步貫徹落實(shí)《建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，規(guī)范本市建設(shè)工程檢測(cè)市場(chǎng)行為，提高檢測(cè)質(zhì)量，市安質(zhì)監(jiān)總站對(duì)本市部分對(duì)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)內(nèi)部試驗(yàn)室進(jìn)行了質(zhì)量專項(xiàng)檢查。本次檢查共抽查了包括建筑材料、基樁、鋼結(jié)構(gòu)、室內(nèi)環(huán)境在內(nèi)的20家對(duì)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)內(nèi)部試驗(yàn)室。檢查表明通過(guò)對(duì)141號(hào)部長(zhǎng)令《建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)管理辦法》的宣貫和執(zhí)行，檢測(cè)機(jī)構(gòu)普遍增強(qiáng)了質(zhì)量意識(shí)，檢測(cè)行為和檢測(cè)工作質(zhì)量得到規(guī)范和提高，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)在管理上還存在不少問(wèn)題。個(gè)別企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)法制觀念淡薄，內(nèi)部管理松懈，缺乏必要的自檢措施;檢測(cè)人員放松自身要求，導(dǎo)致在一些基礎(chǔ)管理上出現(xiàn)了各種問(wèn)題，有些問(wèn)題的性質(zhì)還很嚴(yán)重。對(duì)此檢查小組作出了查處和整改要求，共開具了7份整改指令單。
6、組織開展全市安裝工程質(zhì)量專項(xiàng)執(zhí)法檢查。
為加強(qiáng)本市建設(shè)項(xiàng)目安裝工程質(zhì)量管理，強(qiáng)化對(duì)安裝工程的重視與檢查，規(guī)范安裝工程的質(zhì)量行為，市建設(shè)工程安裝質(zhì)量監(jiān)督總站組織全市安裝工程質(zhì)量的專項(xiàng)檢查，共檢查本市在建項(xiàng)目安裝工程40個(gè)，其中大型工業(yè)裝置4個(gè)，廠房10個(gè)，軌道交通車站2個(gè)，辦公樓公建項(xiàng)目14個(gè)和住宅高層10個(gè)，共開具了質(zhì)量問(wèn)題整改單23份。這次專項(xiàng)檢查是本市近十來(lái)安裝工程的一次綜合檢查，首次將安裝設(shè)計(jì)、安裝材料納入到檢查范圍。檢查表明，本市建設(shè)項(xiàng)目中的安裝工程質(zhì)量總體基本上處于受控狀態(tài)，施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢(shì);有關(guān)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等工程參建各方，能按照政府有關(guān)規(guī)定，重視安裝工程管理和施工。但同時(shí)也暴露出，本市建設(shè)項(xiàng)目安裝工程質(zhì)量管理發(fā)展的不平衡，少數(shù)工程在管理上存在不少薄弱環(huán)節(jié)，違規(guī)施工、違章操作仍有出現(xiàn);建設(shè)、監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量行為意識(shí)不強(qiáng)。
三、聚焦重點(diǎn)，嚴(yán)格軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)控。
1、開展上海市軌道交通工程效能監(jiān)察大檢查
為貫徹《關(guān)于軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全效能監(jiān)察工作的實(shí)施意見》文件精神，進(jìn)一步提高工程建設(shè)各方責(zé)任意識(shí)，推動(dòng)軌道交通工程質(zhì)量安全工作，市軌道交通工程質(zhì)量安全效能監(jiān)察協(xié)調(diào)小組辦公室會(huì)同市安質(zhì)監(jiān)總站在全市范圍內(nèi)開展了專項(xiàng)檢查。此次共檢查了10條軌道交通線的36項(xiàng)工程。檢查發(fā)現(xiàn)，效能監(jiān)察的文件精神得到了貫徹落實(shí)，質(zhì)量安全責(zé)任制普遍建立并基本得到落實(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全管理工作得到了加強(qiáng)，工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全基本受控。但在具體工作中，還存在一些不足，如部分質(zhì)量安全責(zé)任制度的編制缺乏針對(duì)性和可操作性, 有些工程對(duì)施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)源的控制措施制定不夠嚴(yán)密，以及招投標(biāo)文件對(duì)人員資格要求在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行不嚴(yán)格等。針對(duì)這些問(wèn)題，檢查組提出了具體建議，要求建設(shè)參與各方要制定切實(shí)措施，保證軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行。
2、成立軌道交通工程承壓水風(fēng)險(xiǎn)控制研究課題。
隨著上海市軌道交通工程大規(guī)模、高速發(fā)展期的到來(lái)，軌道交通工程建設(shè)施工難度日趨增加，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)居高不下。其中承壓水的風(fēng)險(xiǎn)控制一直是軌道交通建設(shè)中的一大難題。為了減少和消除軌道交通建設(shè)中的質(zhì)量安全隱患，總站邀請(qǐng)大專院校、科研單位及軌道交通設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)督等有關(guān)單位，成立《軌道交通工程承壓水風(fēng)險(xiǎn)控制研究》課題組，對(duì)承壓水問(wèn)題進(jìn)行全面、深入研究，提出切實(shí)可行、行之有效的軌道交通工程承壓水控制措施，防范承壓水風(fēng)險(xiǎn)。
3、召開軌道交通工程承壓降水工作和旁通道施工技術(shù)交流研討會(huì)。
為了減少和消除軌道交通建設(shè)中的質(zhì)量安全隱患，市安質(zhì)量監(jiān)總站和申通集團(tuán)公司建設(shè)事業(yè)部在軌道交通申松線宜山路車站及楊浦線周家嘴旁通道施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合召開“承壓水降水施工”和“旁通道施工”的總結(jié)交流會(huì)。對(duì)“承壓水降水施工”和“旁通道施工”存在的問(wèn)題以及可能造成的不良影響，提出了控制基坑施工風(fēng)險(xiǎn)的措施，并建立了二支具有承壓水降水施工經(jīng)驗(yàn)的承壓水降水搶險(xiǎn)專業(yè)隊(duì)。
4、舉辦軌道交通工程及地下建筑降水控制技術(shù)講座。
上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站與上海市巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，聯(lián)合舉辦了“基坑降水與工程案例分析”專題講座。市安質(zhì)監(jiān)總站、涉及軌道交通建設(shè)監(jiān)督的各區(qū)安質(zhì)監(jiān)站及軌道工程參建各方等有關(guān)單位近二百人參加了本次講座。通過(guò)本次講座，參加講座的參建各方人員對(duì)基坑降水承壓水控制技術(shù)有了更加系統(tǒng)和深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也學(xué)習(xí)了基坑降水工程中成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)。本次講座達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，在軌道交通工程建設(shè)中起到了積極而深遠(yuǎn)的影響。
四、開展節(jié)約型工地評(píng)選，推進(jìn)建筑節(jié)能
1、召開上海市建筑施工企業(yè)節(jié)能降耗工作會(huì)議
為深入貫徹市人大和市政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市節(jié)能工作有關(guān)決定和意見，在建筑施工行業(yè)中切實(shí)開展企業(yè)節(jié)能降耗工作，確保節(jié)能降耗各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，市建管辦和市安質(zhì)監(jiān)總站召開“上海市建筑施工企業(yè)節(jié)能降耗會(huì)議”。市建設(shè)交通委孫建平副主任在會(huì)議上作題為“打造節(jié)約型工地，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”的講話，指出要從政治的高度，發(fā)展的需要，充分認(rèn)識(shí)“企業(yè)節(jié)能，工地降耗”，對(duì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的積極意義。要求大家將打造節(jié)約型工地，提高節(jié)能降耗意識(shí)的活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)的各個(gè)階段。所有建設(shè)參與方，從勘察設(shè)計(jì)開始，都要有節(jié)約理念，施工單位在建設(shè)過(guò)程中要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙去做，市區(qū)二級(jí)質(zhì)監(jiān)站要加強(qiáng)監(jiān)督，簽約單位要起到示范引領(lǐng)作用。通過(guò)廣泛地開展科技創(chuàng)新，改進(jìn)施工工藝和施工方法，提高管理水平，降低管理成本。在過(guò)程中要注重將好的工藝工法形成規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，以利于在工程中的推廣應(yīng)用。施工企業(yè)在做好規(guī)定工作的基礎(chǔ)上力爭(zhēng)做出有特色、有效果的自選動(dòng)作。工程參建各方和各級(jí)建設(shè)管理部門要重視這項(xiàng)活動(dòng)的開展，切實(shí)將各項(xiàng)工作落到實(shí)處，決不流于形式或走過(guò)場(chǎng)，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2、建筑業(yè)施工企業(yè)能源消耗專項(xiàng)調(diào)查工作有序開展
為了確保實(shí)現(xiàn)“十一五”期間建筑業(yè)施工產(chǎn)值能耗下降20%，每年環(huán)比下降4.4%的目標(biāo)，確定企業(yè)施工產(chǎn)值能耗基數(shù)，核定企業(yè)能源消費(fèi)指標(biāo)，重點(diǎn)控制年耗能500噸以上標(biāo)煤的施工企業(yè)，開展了全市施工企業(yè)產(chǎn)值能耗專項(xiàng)調(diào)查。
3、開展節(jié)約型工地創(chuàng)建工作
為了規(guī)范本市節(jié)約型工地的創(chuàng)建工作，指導(dǎo)建設(shè)工地深入開展該項(xiàng)工作，起草并頒發(fā)了《上海市建筑施工企業(yè)創(chuàng)建節(jié)約型工地考核辦法(試行)》。
五、注重科技創(chuàng)新，提升質(zhì)量管理水平
1、開展質(zhì)量通病防治工作。
在新形勢(shì)下處于城市建設(shè)高速發(fā)展時(shí)期的上海，工程量多面廣，有大量的高、大、精、深、新工程。現(xiàn)今的質(zhì)量通病已經(jīng)不是以前住宅工程滲漏殼裂那樣單一，為此總站成立了課題小組對(duì)以軌道交通為代表的深基坑、大跨度鋼結(jié)構(gòu)工程、超高層建筑、玻璃幕墻工程、安裝工程開展專題研究，積極探索質(zhì)量通病的防治措施。
2、組織召開在滬大型骨干施工企業(yè)質(zhì)量科長(zhǎng)聯(lián)系會(huì)議。
為進(jìn)一步促進(jìn)本市施工企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與政府建設(shè)行政主管部門之間的工作交流，并對(duì)當(dāng)前質(zhì)量管理工作存在的主要問(wèn)題進(jìn)行思考，從而提高質(zhì)量管理水平，總站在南匯召開了2006年度施工企業(yè)質(zhì)量科長(zhǎng)聯(lián)誼會(huì)。本市2005年度企業(yè)綜合實(shí)力排名前20位的本市一、二級(jí)企業(yè)以及外省市進(jìn)滬施工企業(yè)的質(zhì)量科長(zhǎng)共70多人參加了會(huì)議。圍繞著新形勢(shì)下企業(yè)質(zhì)量管理部門的工作如何定位，當(dāng)前建設(shè)工程新的質(zhì)量通病表現(xiàn)形式和產(chǎn)生機(jī)理，企業(yè)如何加強(qiáng)對(duì)分包單位的管理，企業(yè)質(zhì)量管理部門與政府建設(shè)行政主管部門如何加強(qiáng)工作交流與溝通等當(dāng)前質(zhì)量管理工作中存在的一些熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了討論，與會(huì)的施工企業(yè)一致要求，希望類似的會(huì)議總站應(yīng)該多組織，讓質(zhì)量科長(zhǎng)暢所欲言。
3、舉辦“上海市建設(shè)工程質(zhì)量技術(shù)論文征集”活動(dòng)。
為了系統(tǒng)地總結(jié)全市建設(shè)系統(tǒng)工程建設(shè)技術(shù)精華，提升工程質(zhì)量監(jiān)督管理的技術(shù)含量，上海市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站會(huì)同上海市建筑施工行業(yè)協(xié)會(huì)工程質(zhì)量安全專業(yè)委員會(huì)開展了“上海市建設(shè)工程質(zhì)量技術(shù)論文征集活動(dòng)”，動(dòng)員在滬從事勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)、檢測(cè)、審圖、生產(chǎn)供應(yīng)等活動(dòng)的工程建設(shè)參與各方，從建設(shè)工程質(zhì)量技術(shù)理論、建設(shè)工程質(zhì)量管理、建設(shè)工程技術(shù)管理三方面入手開展新形勢(shì)下軌道交通、深基坑、大跨度、大空間、鋼結(jié)構(gòu)、超高層建設(shè)工程中的質(zhì)量通病治理的研究。目前已收到各類論文58篇。
六、評(píng)選質(zhì)量先進(jìn)，樹立學(xué)習(xí)榜樣
關(guān)鍵詞 主體職能 技術(shù)問(wèn)題 工程建設(shè)項(xiàng)目 規(guī)范化管理
工程程建設(shè)的招投標(biāo)工作既有著相應(yīng)的主體職能也存在著許多不容忽視的技術(shù)問(wèn)題，因此為了能夠?qū)ζ溥M(jìn)行規(guī)范化的管理，則做好相應(yīng)的優(yōu)化工作則有著不容忽視的重要性了。
一、工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的主體職能
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的主體職能體現(xiàn)在了許多方面，以下從基本內(nèi)容、具體含義、種類和方式、具體招標(biāo)程序、評(píng)標(biāo)定標(biāo)過(guò)程等方面出發(fā)，對(duì)于工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的主體職能進(jìn)行了分析。
（一）基本內(nèi)容
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的主要內(nèi)容是建設(shè)單位對(duì)要求參與工程建設(shè)的申請(qǐng)單位進(jìn)行評(píng)比和選擇的工作。眾所周知工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的內(nèi)容實(shí)際上設(shè)計(jì)到現(xiàn)今工程建設(shè)當(dāng)中還存在著很多問(wèn)題，從而導(dǎo)致了招投標(biāo)過(guò)程中公平性和公正性不能夠得到很好的保證，因此在很大程度上阻礙了整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的健康發(fā)展。其次，工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)還需要前期調(diào)查工作的合理支持，在這一過(guò)程中收集投標(biāo)信息和相關(guān)資料是必不可少的，并且后續(xù)投標(biāo)文件的編制也需要建立在此基礎(chǔ)上。與此同時(shí)，通過(guò)完善我國(guó)招投標(biāo)管理體系對(duì)于實(shí)現(xiàn)建筑市場(chǎng)交易行為的合法規(guī)范和保護(hù)建筑市場(chǎng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制公平也具有不容忽視的作用。
（二）具體含義
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的具體含義在于讓承包單位進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)。通常來(lái)說(shuō)這屬于在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下泛用的建設(shè)工程項(xiàng)目貿(mào)易方式之一，其主要目的在于讓工程建設(shè)中合理的引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，并且以此為基礎(chǔ)來(lái)?yè)駜?yōu)選定咨詢、勘察在內(nèi)的合作單位，其最終目標(biāo)在于保證縮短工期和提高工程質(zhì)量以及盡可能地減少不必要的施工成本。其次，工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)還需要委托招標(biāo)機(jī)構(gòu)，然后在此基礎(chǔ)上編制招標(biāo)文件和標(biāo)底，從而能夠在此基礎(chǔ)上為后續(xù)的招標(biāo)公告或投標(biāo)邀請(qǐng)書和資格審查奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（三）種類和方式
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的種類和方式很多。一般而言工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)包括了總承包招標(biāo)和建設(shè)工程勘察招標(biāo)以及建設(shè)工程設(shè)計(jì)招標(biāo)等等在內(nèi)的諸多種類。在招標(biāo)方式上，可以將其分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)、國(guó)際招標(biāo)等多種方式。工程建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)底應(yīng)真實(shí)反映項(xiàng)目預(yù)期價(jià)格，并不是價(jià)格越低越好，必須遵守市場(chǎng)的價(jià)值規(guī)律，在確定工程建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)底價(jià)格時(shí)，工作人員應(yīng)深入市場(chǎng)對(duì)施工機(jī)械將該工程建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)底控制在類似工程項(xiàng)目造價(jià)的平均水平以上。當(dāng)前，很多工程項(xiàng)目招投標(biāo)過(guò)程中，單純以標(biāo)底為參考評(píng)標(biāo)的情況越來(lái)越多，更多的是分析投標(biāo)報(bào)價(jià)這些多樣性的招標(biāo)種類和招標(biāo)方式的應(yīng)用可以有效地保證競(jìng)爭(zhēng)的公平性與公正性，并且可以在此基礎(chǔ)上更好地維護(hù)建筑市場(chǎng)秩序和確保工程質(zhì)量。
（四）具體招標(biāo)程序
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的具體程序相對(duì)復(fù)雜。招標(biāo)的程序的第一步就是做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。企業(yè)在進(jìn)行準(zhǔn)備工作時(shí)首先需要確定招標(biāo)方式，然后在此基礎(chǔ)上根據(jù)有關(guān)的規(guī)定來(lái)對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)實(shí)行公開招標(biāo)方式.并且對(duì)于對(duì)有特殊要求和一些涉及國(guó)家秘密等條件限制的項(xiàng)目實(shí)行邀請(qǐng)招標(biāo)。其次，在具體招標(biāo)的過(guò)程中資格預(yù)審和資格后審審查，在審查過(guò)程中應(yīng)當(dāng)努力的避免隨意更改招標(biāo)文件，從而能夠在此基礎(chǔ)上更好的對(duì)于雙方起到嚴(yán)格的約束作用。
（五）評(píng)標(biāo)定標(biāo)過(guò)程
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)有著細(xì)致的評(píng)標(biāo)定標(biāo)過(guò)程。企業(yè)在評(píng)標(biāo)定標(biāo)的過(guò)程中首先需要公開所有投標(biāo)人的相關(guān)資料，這些資料中主要包括了價(jià)格和工期以及保證金在內(nèi)的諸多內(nèi)容。其次，評(píng)標(biāo)工作的進(jìn)行還需要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等各方面來(lái)進(jìn)行，在這一過(guò)程中有關(guān)部門需要整個(gè)過(guò)程要公平、公正的進(jìn)行。其次，評(píng)標(biāo)定標(biāo)工作本身也是選擇最優(yōu)候選人的過(guò)程，最終在確定候選人后招標(biāo)人向所有投標(biāo)人發(fā)放通知，來(lái)由中標(biāo)人履行規(guī)定的合同義務(wù)。與此同時(shí)，工程建設(shè)項(xiàng)目施工單位在投標(biāo)之前，首先要仔細(xì)研究建筑工程工程建設(shè)項(xiàng)目文件的相關(guān)內(nèi)容和說(shuō)明，充分了解工程建設(shè)項(xiàng)目施工圖紙上標(biāo)注的施工要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)和建設(shè)單位進(jìn)行溝通交流，結(jié)合市場(chǎng)變化和自身企業(yè)的實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的工程報(bào)價(jià)，注意防范建筑市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
二、工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的技術(shù)問(wèn)題
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的技術(shù)問(wèn)題有很多，以下從暗箱操作現(xiàn)象屢禁不止、行政干預(yù)難以規(guī)避、串標(biāo)問(wèn)題難以解決、資質(zhì)判定存在問(wèn)題、行為不規(guī)范等方面出發(fā)，對(duì)于工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了分析。
（一）暗箱操作現(xiàn)象屢禁不止
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)過(guò)程中暗箱操作現(xiàn)象屢禁不止。暗箱操作現(xiàn)象的存在于工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)階段，這實(shí)際上是以人力的個(gè)人意愿來(lái)違反資源優(yōu)化配置，本質(zhì)上是違反優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制的。其次，隨著我國(guó)工程建設(shè)行業(yè)整體環(huán)境的不斷變化，在這一過(guò)程中現(xiàn)行的招投標(biāo)制度在很大程度上也暴露出問(wèn)題，這實(shí)際上導(dǎo)致了招投標(biāo)領(lǐng)域案件的持續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)，實(shí)際招標(biāo)活動(dòng)中許多的招標(biāo)人為了能夠逃避監(jiān)管和避開招投標(biāo)活動(dòng)，實(shí)際上將依法必須招標(biāo)的項(xiàng)目拆解成若干不需要招標(biāo)的小項(xiàng)目或分階段實(shí)施，然后以此為基礎(chǔ)來(lái)主達(dá)到暗箱操作的同等效果。
（二）行政干預(yù)難以規(guī)避
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)過(guò)程中行政干預(yù)是難以規(guī)避的。在我國(guó)部分機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)往往會(huì)以行政干預(yù)的方式來(lái)進(jìn)行招投標(biāo)的獨(dú)斷，在這一過(guò)程中完全的無(wú)視國(guó)家法律法規(guī)，因此非常嚴(yán)重地違反了《招標(biāo)投標(biāo)法》。其次，我國(guó)部分領(lǐng)導(dǎo)干部以自己手中的權(quán)力來(lái)在招投標(biāo)工作中違反操作程序，并且存在著一手拍板和混淆招標(biāo)主體等嚴(yán)重的情況。與此同時(shí)，我國(guó)部分領(lǐng)導(dǎo)干部在招投標(biāo)過(guò)程中喜好于比誰(shuí)的權(quán)力大就安排誰(shuí)中標(biāo)，然后比誰(shuí)的“關(guān)系硬”，從而使得招投標(biāo)也只是趨于形式走過(guò)場(chǎng)，非常嚴(yán)重地影響到了招投標(biāo)的公開性與公正性。
（三）串標(biāo)問(wèn)題難以解決
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)過(guò)程中串標(biāo)問(wèn)題也呈現(xiàn)出尾大不掉、難以解決的情況。通常來(lái)說(shuō)串標(biāo)問(wèn)題主要是投標(biāo)人和招標(biāo)人之問(wèn)的相互串通投標(biāo)，在這一過(guò)程中投標(biāo)人之間相互約定抬高或壓低投標(biāo)報(bào)價(jià)，而投標(biāo)人之間相互約定投標(biāo)報(bào)價(jià)等投標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。這實(shí)際上會(huì)導(dǎo)致投標(biāo)文件的無(wú)端撤換，以及招投標(biāo)報(bào)價(jià)的更改。在更嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致招標(biāo)人向投標(biāo)人泄露標(biāo)底，最終造成招投標(biāo)價(jià)格的非市場(chǎng)化與扭曲化。
（四）資質(zhì)判定存在問(wèn)題
資質(zhì)判定存在問(wèn)題帶來(lái)的影響是非常深遠(yuǎn)的。在我國(guó)有部分的投標(biāo)人選擇借用資質(zhì)騙取中標(biāo)投標(biāo)人借用資質(zhì)投標(biāo)，在這一過(guò)程中這些企業(yè)通過(guò)借高水準(zhǔn)的企業(yè)資質(zhì)來(lái)簽訂建設(shè)合同，但是自己并沒有相應(yīng)的資質(zhì)，從而實(shí)際上為后續(xù)的施工和其他環(huán)節(jié)的工作都埋下了非常嚴(yán)重的隱患。
（五）行為不規(guī)范
行為不規(guī)范在很大程度上違反了招投標(biāo)的公平公正原則。招標(biāo)機(jī)構(gòu)行為不規(guī)范首先體現(xiàn)在了部分機(jī)構(gòu)在過(guò)程中將業(yè)主的意愿置于職業(yè)道德之前，并且在這一過(guò)程中對(duì)于招標(biāo)方的不合理行為不僅僅不進(jìn)行阻止，反而給予縱容和遷就，因此帶來(lái)了非常不好的影響。其次，招標(biāo)機(jī)構(gòu)行為不規(guī)范還體現(xiàn)在了部分人員想方設(shè)法地為招標(biāo)方規(guī)避招努力，這實(shí)際上意味著其完全成了招標(biāo)人的下屬單位，因此其本身的行為也是不符合招投標(biāo)公正原則的。
三、工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的規(guī)范化管理
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的規(guī)范化管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，以下從提升評(píng)標(biāo)公正性、制定反腐敗制度、承包商行為規(guī)范化等方面出發(fā)，對(duì)于工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)的規(guī)范化管理進(jìn)行了分析。
（一）提升評(píng)標(biāo)公正性
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)規(guī)范化管理的第一步是提升提升評(píng)標(biāo)的公正性。有關(guān)部門在提升評(píng)標(biāo)公正性的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)努力的規(guī)避評(píng)標(biāo)人在評(píng)標(biāo)時(shí)傾向性評(píng)標(biāo)或誘導(dǎo)以及串通其他評(píng)委現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且在這一過(guò)程中嚴(yán)格的打擊泄露評(píng)標(biāo)情況的組織和個(gè)人。其次，有關(guān)部門在提升評(píng)標(biāo)公正性的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)采取評(píng)標(biāo)專家?guī)斓囊?guī)范化對(duì)策，從而能夠在此基礎(chǔ)上建立一個(gè)知識(shí)結(jié)構(gòu)合理并且政治素質(zhì)過(guò)硬、專業(yè)涵蓋面廣的專家隊(duì)伍，最終能夠保證評(píng)標(biāo)的合理性。與此同時(shí)，有關(guān)部門在提升評(píng)標(biāo)公正性的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)的抽簽制度，然后在此基礎(chǔ)上決定評(píng)標(biāo)專家的人選，并且能夠有效地避免與招投標(biāo)各方有直接利益關(guān)系的專家進(jìn)入評(píng)標(biāo)程序，最終能夠在此基礎(chǔ)上建立起公正公開的評(píng)標(biāo)制度。
（二）制定反腐敗制度
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)規(guī)范化管理離不開反腐敗制度的制定。有關(guān)部門在制定反腐敗制度的過(guò)程中首先應(yīng)深刻地認(rèn)識(shí)到?jīng)]有有效的臨界狀態(tài)制約機(jī)來(lái)制約束腐敗則會(huì)使得權(quán)勢(shì)的職位有腐敗機(jī)會(huì)。其次，有關(guān)部門在制定反腐敗制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步的強(qiáng)化建設(shè)單位責(zé)任意識(shí)，然后以此為基礎(chǔ)來(lái)發(fā)揮出第一責(zé)任人的作用。與此同時(shí)，關(guān)部門在制定反腐敗制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)確所有的招標(biāo)者其地位應(yīng)一律平等，在這一過(guò)程中政府部門應(yīng)當(dāng)以平等的姿態(tài)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，從而能夠讓所有合格的競(jìng)爭(zhēng)者都能夠從容的準(zhǔn)備投標(biāo)，并且以更加規(guī)范的操作來(lái)達(dá)到最好的招投標(biāo)效果。
（三）承包商行為規(guī)范化
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)規(guī)范化管理需要對(duì)于承包商的行為規(guī)范化。有關(guān)部門在承包商行為規(guī)范化的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)加大對(duì)在招投標(biāo)活動(dòng)有違規(guī)行為企業(yè)的懲罰力度，然后以此為基礎(chǔ)來(lái)將責(zé)任制度落實(shí)到人。其次，企業(yè)在自我規(guī)范化的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)努力地提高企業(yè)職工的監(jiān)督意識(shí)，并且在這一過(guò)程中增強(qiáng)自身的法人代表的法紀(jì)意識(shí)。與此同時(shí)，有關(guān)部門在承包商行為規(guī)范化的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步地加大信用機(jī)制建設(shè)，例如可以將企業(yè)的信用情況納入工程招投標(biāo)管理中去，然后將市場(chǎng)主體的不良行為與評(píng)標(biāo)直接連接起來(lái)，最終能夠使得違約、不合理競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)被淘汰出市場(chǎng)，也能夠讓這些企業(yè)得到應(yīng)有的制裁。
（四）機(jī)構(gòu)規(guī)范化
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)規(guī)范化管理的關(guān)鍵是機(jī)構(gòu)的規(guī)范化。有關(guān)部門在機(jī)構(gòu)規(guī)范化的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)著眼于加強(qiáng)招標(biāo)機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性，然后使其能夠徹底的與其所掛靠的上級(jí)政府部門在人員等方面脫離聯(lián)系，最終能夠使得工程建設(shè)的招標(biāo)與投標(biāo)工作變得更加透明與合理。其次，有關(guān)部門在機(jī)構(gòu)規(guī)范化的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)大力的推行個(gè)人職業(yè)資格制度，從而能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的資格管理工作，這也有助于將懂管理、有知識(shí)、樂(lè)于服務(wù)的人員納入市場(chǎng)中去。與此同時(shí)，有關(guān)部門在機(jī)構(gòu)規(guī)范化的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)合理的推行市場(chǎng)準(zhǔn)人和退出制度，從而能夠在此基礎(chǔ)上實(shí)行完備的優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制。
四、工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)職能技術(shù)優(yōu)化
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)職能技術(shù)優(yōu)化需要從許多方面出發(fā)，以下從完善招投標(biāo)規(guī)章制度、處理好技術(shù)性問(wèn)題、界定政府職能范圍、做好監(jiān)督約束工作等方面出發(fā)，對(duì)于工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)職能技術(shù)優(yōu)化進(jìn)行了分析。
（一）完善招投標(biāo)規(guī)章制度
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)職能技術(shù)優(yōu)化首先需要完善招投標(biāo)規(guī)章制度。有關(guān)部門在完善招投標(biāo)規(guī)章制度的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)努力的根除長(zhǎng)期存在的地方主義和保護(hù)主義。其次，有關(guān)部門在完善招投標(biāo)規(guī)章制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)確保招標(biāo)活動(dòng)是不受到地區(qū)和部門限制的，在這一過(guò)程中任何政府的職能部門不能限制干涉招投標(biāo)活動(dòng)。與此同時(shí)，有關(guān)部門在完善招投標(biāo)規(guī)章制度的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大包括社會(huì)監(jiān)督、媒體監(jiān)督、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督在內(nèi)的完備的監(jiān)督機(jī)制，從而能夠在此基礎(chǔ)上確保招投標(biāo)活動(dòng)沒有按照法律規(guī)定的方式進(jìn)行，并且能夠?qū)τ诓还_、不公平的招投標(biāo)工作進(jìn)行徹底的抵制與打擊。
（二）處理好技術(shù)性問(wèn)題
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)職能技術(shù)優(yōu)化的關(guān)鍵是處理好技術(shù)性問(wèn)題。有關(guān)部門在處理好技術(shù)性問(wèn)題的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)嚴(yán)懲招投標(biāo)過(guò)程中的行賄受賄現(xiàn)象。其次，有關(guān)部門在處理好技術(shù)性問(wèn)題的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)通過(guò)制度的完善來(lái)避免不符合規(guī)定的投標(biāo)人中標(biāo)，這實(shí)際上有效地減少了后期施工中存在的安全隱患與質(zhì)量隱患。與此同時(shí)，有關(guān)部門在處理好技術(shù)性問(wèn)題的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)在評(píng)價(jià)辦法上選擇上根據(jù)工程項(xiàng)目的使用范圍來(lái)進(jìn)行合理選擇，而不是進(jìn)行盲目的確定。與此同時(shí)，有關(guān)部門在處理好技術(shù)性問(wèn)題的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)確保招投標(biāo)文件的規(guī)范化與完整性，并且在招投標(biāo)文件中加人工程量清單，從而能夠在此基礎(chǔ)上有效地減少招投標(biāo)公正中存在的主觀因素和非客觀因素。
（三）界定政府職能范圍
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)職能技術(shù)優(yōu)化離不開對(duì)于政府職能范圍的界定。有關(guān)部門在界定政府職能范圍的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)將其集中在立法和監(jiān)督管理等工作上，然后在此基礎(chǔ)上對(duì)這些關(guān)鍵的職能予以規(guī)范化。其次，有關(guān)部門在界定政府職能范圍的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)確保在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則中政府部門要和其他單位同樣的遵守市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)則、公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。與此同時(shí)，有關(guān)部門在界定政府職能范圍的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)努力的對(duì)于法律法規(guī)進(jìn)行完善法律法規(guī)進(jìn)行完善，從而能夠在此基礎(chǔ)上使其可以跟上建筑工程市場(chǎng)發(fā)展的節(jié)奏。在這一過(guò)程中政府職能的執(zhí)行需要可以有利于當(dāng)前的市場(chǎng)發(fā)展.合理的制約不良因素并且能夠起到適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要，才能夠保證政府職能執(zhí)行的前瞻性。
（四）做好監(jiān)督約束工作
工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)職能技術(shù)優(yōu)化需要做好監(jiān)督約束工作。監(jiān)督部門和社會(huì)各界在做好監(jiān)督約束工作的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)將市場(chǎng)和招投標(biāo)的管理結(jié)構(gòu)獨(dú)立起來(lái)，然后以此為基礎(chǔ)來(lái)建立起一套合理、完備的招投標(biāo)監(jiān)督體系。其次，監(jiān)督部門和法律部門在做好監(jiān)督約束工作的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)對(duì)于企業(yè)單位做好信譽(yù)度記錄，然后在此基礎(chǔ)上違法行為嚴(yán)格查處處理。與此同時(shí)，監(jiān)督部門在做好監(jiān)督約束工作的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)確保不具有招標(biāo)資質(zhì)的招標(biāo)人不能組織項(xiàng)目的招投標(biāo)工作，并且在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)已經(jīng)頒布的法律的執(zhí)行力度。最終能夠有效地避免部分不法企業(yè)為了利益而鋌而走險(xiǎn)。
五、結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)階段我國(guó)建筑工程招投標(biāo)存在著不容忽視的問(wèn)題，因此這意味著企業(yè)和有關(guān)職能部門只有不斷的加快規(guī)范化管理的進(jìn)程，才能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)建設(shè)工程招投標(biāo)規(guī)范化管理整體水平的不斷提升。
（作者單位為神華集團(tuán)有限責(zé)任公司）
參考文獻(xiàn)
[1] 胡雅敏.建設(shè)工程招投標(biāo)管理研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文，2015.
[2] 徐鋒.現(xiàn)階段我國(guó)建筑工程招投標(biāo)存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)工程碩士學(xué)位論文，2015.
[3] 于海.建設(shè)工程招投標(biāo)管理研究[D].天津：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文，2014.
[4] 王振華.淺談新環(huán)境下的工程招投標(biāo)管理[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2014，3（11）： 35-37.
[5] 陳暉.建設(shè)工程招投標(biāo)規(guī)范化的研究[D].長(zhǎng)沙：中南大學(xué)碩士學(xué)位論文，2015.
[6] 尹放.政府建設(shè)工程招投標(biāo)過(guò)程中存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文，2015.
[7] 郭磊，陳德帥.工程招投標(biāo)管理中的常見問(wèn)題淺析[J].價(jià)值工程，2014，11（30）： 45-47.
[8] 李運(yùn)東.我國(guó)現(xiàn)階段建設(shè)工程招投標(biāo)存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[D].成都：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2015.
關(guān)鍵詞：勘察設(shè)計(jì)，方案審查清單編制，合理確定與控制，合同約定
對(duì)于建設(shè)工程施工階段工程造價(jià)的控制,除了在項(xiàng)目建設(shè)前期投資決策階段對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行合理確定與控制外,需考慮以下因素對(duì)工程施工階段影響工程造價(jià)控制的影響：
（1） 勘察設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，此階段設(shè)計(jì)者在了解并掌握各種影響工程建設(shè)的客觀自然條件、社會(huì)條件等外部條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書，將規(guī)劃、建筑、設(shè)備安裝等的設(shè)計(jì)意圖通過(guò)圖紙、數(shù)據(jù)等技術(shù)文件表達(dá)出來(lái)。設(shè)計(jì)者對(duì)各種自然條件及外部條件是否全面透徹的掌握，是否選擇合理的設(shè)計(jì)方案，對(duì)施工階段的工程造價(jià)控制有著重要影響。特別是勘察資料是否與實(shí)際情況相符對(duì)施工階段的造價(jià)控制有著至關(guān)重要的作用。論文大全。
（2）工程施工招投標(biāo)環(huán)節(jié)的影響。論文大全。通過(guò)招投標(biāo)可以確定中標(biāo)價(jià)，而合同價(jià)是在中標(biāo)價(jià)的基礎(chǔ)上確定的，如果招投標(biāo)工作任一環(huán)節(jié)失誤，將會(huì)造成中標(biāo)價(jià)失真，無(wú)法為造價(jià)控制提供準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)，甚至導(dǎo)致造價(jià)失控。
（3）合同簽訂與管理環(huán)節(jié)的影響。合同價(jià)的確定，進(jìn)一步精確了造價(jià)控制目標(biāo)，合同條款的約定為造價(jià)控制提供了正確的依據(jù)和原則。
（4）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)或方案審查環(huán)節(jié)的影響。施工組織設(shè)計(jì)是工程投標(biāo)價(jià)及合同價(jià)確定的重要依據(jù)之一；在施工過(guò)程中合同價(jià)格的調(diào)整也要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定，施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)劣還直接影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度。因此施工組織設(shè)計(jì)審查質(zhì)量的高低對(duì)工程造價(jià)很大的影響。
（5）材料管理環(huán)節(jié)的影響。材料費(fèi)用在建安造價(jià)中占有較大比例，材料價(jià)格的高低決定了工程造價(jià)的高低。
根據(jù)上述分析，以上因素均會(huì)對(duì)工程施工階段的工程造價(jià)控制產(chǎn)生較大影響，其因此在工程建設(shè)階段，需認(rèn)真做好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作。下文試以案例分析的形式來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的闡述。
（1）在做好工程勘察的基礎(chǔ)上，選擇合理的設(shè)計(jì)方案。
以國(guó)內(nèi)某市軌道交通工程為例，輕軌某號(hào)線工程江南高架部分沿城市交通主干道綠化帶布線設(shè)計(jì)，因前期勘察工作疏漏，沿線某些高架橋墩位置及高架車站兩側(cè)邊柱位置的地上有高壓輸電線，地下鋪設(shè)有市政排水管涵、光纜、軍纜等管線。因管線遷改難度較大，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，承包商對(duì)施工方案進(jìn)行了變更，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行保護(hù)，增加了工程費(fèi)用。又一高架車站邊柱的樁基開挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)樁位正好位于相鄰某建筑地下室頂板上，只能對(duì)邊柱樁位設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。
同樣，某輕軌地下車站開挖過(guò)程中，實(shí)際的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件與地堪設(shè)計(jì)資料中的地質(zhì)水文條件有較大出入，土石比例變化很大，承包商要求據(jù)實(shí)調(diào)整土石方量，同時(shí)隧道內(nèi)突涌水嚴(yán)重，導(dǎo)致排水費(fèi)用增加。
某高架車站橫跨城市主干道，設(shè)計(jì)擬分三段進(jìn)行混凝土的澆注，先封閉一側(cè)交通進(jìn)行施工，完成后解除交通封閉通行，然后封閉另外一側(cè)交通，繼續(xù)組織施工。為降低對(duì)城市交通的影響，設(shè)計(jì)對(duì)分段施工的方案進(jìn)行變更，擬對(duì)車站進(jìn)行一次性澆注。因方案變更，承包商對(duì)施工實(shí)施方案做調(diào)整，增加腳手架模板等措施費(fèi)的一次性投入，以滿足一次性澆注的要求。
所以，勘察階段應(yīng)做到盡可能的細(xì)致，勘測(cè)成果能夠真實(shí)反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況，城市軌道交通工程更要重視對(duì)地下管線、周圍相鄰建筑物的詳細(xì)勘測(cè)，與城市的各管理部門及產(chǎn)權(quán)單位提前做好協(xié)調(diào)工作，為管線遷改工作和設(shè)計(jì)方案的確定提供可靠依據(jù)，減少施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更。
（2）在工程施工招投標(biāo)標(biāo)階段，甲方或甲方委托人做好工程量清單的編制工作，工程量清單編制質(zhì)量的高低，影響施工階段造價(jià)控制。
如輕軌某地下區(qū)間及車站，招投標(biāo)文件商務(wù)部分工程量清單中項(xiàng)目名稱為“預(yù)埋鐵件”一項(xiàng)的項(xiàng)目特征無(wú)描述，在工程款計(jì)量支付過(guò)程中，承包商抓住這個(gè)漏洞，并結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖中臨時(shí)鋼架支撐及初期支護(hù)中“預(yù)埋鋼板”一說(shuō)，將臨時(shí)鋼支撐的部分鋼板單獨(dú)計(jì)量，并套用清單項(xiàng)目“預(yù)埋鐵件”的單價(jià)，這部分工程費(fèi)用的增加約合同總價(jià)的十分之一。
針對(duì)以上情形，清單編制過(guò)程中應(yīng)做到：對(duì)分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目進(jìn)行編碼，不同單位工程、項(xiàng)目特征相同的項(xiàng)目編碼不重復(fù)；在清單計(jì)價(jià)規(guī)范附錄中分部分項(xiàng)工程名稱基礎(chǔ)上，適當(dāng)調(diào)整、細(xì)化，確定清單項(xiàng)目名稱，保證項(xiàng)目名稱表達(dá)詳細(xì)、準(zhǔn)確；此外，更應(yīng)該重視對(duì)項(xiàng)目特征的描述，對(duì)項(xiàng)目特征進(jìn)行描述應(yīng)按“清單計(jì)價(jià)規(guī)范”附錄中規(guī)定的項(xiàng)目，結(jié)合技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖集、施工圖紙，按照工程結(jié)構(gòu)、使用材質(zhì)及規(guī)格或安裝位置，予以詳細(xì)而準(zhǔn)確的表述和說(shuō)明。
（3）加強(qiáng)施工階段合同管理。合同簽訂后以合同條款為依據(jù)，對(duì)施工階段的工程簽證、工程計(jì)量、工程款支付、工程索賠等進(jìn)行嚴(yán)格的合同管理，確保造價(jià)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
施工階段工程款按照合同約定進(jìn)行計(jì)量和支付，扣除預(yù)付款、甲供材料費(fèi)等，確保不超支。按照合同關(guān)于價(jià)款調(diào)整、設(shè)計(jì)變更的條款審核承包商上報(bào)的變更費(fèi)用申請(qǐng)、單項(xiàng)預(yù)算等。
如，某輕軌地下區(qū)間及車站工程上報(bào)單項(xiàng)預(yù)算，要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)增加的臨時(shí)設(shè)施簽證的內(nèi)容進(jìn)行支付。工程師通過(guò)查看投標(biāo)文件技術(shù)部分平面布置圖，發(fā)現(xiàn)承包商上報(bào)的預(yù)算部分工程內(nèi)容就是平面布置圖中相關(guān)臨設(shè)，并且施工合同條款有關(guān)價(jià)款調(diào)整的項(xiàng)目中已說(shuō)明，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施工程費(fèi)用包括在措施費(fèi)用中，且措施費(fèi)用不予調(diào)整。
又如，承包商申報(bào)關(guān)于爆破開挖的單項(xiàng)預(yù)算，預(yù)算編制說(shuō)明中提出的申請(qǐng)理由為：為降低爆破震動(dòng)對(duì)附近建筑物的影響，沿開挖輪廓線的加密炮孔，增加了費(fèi)用。工程師認(rèn)為，承包商應(yīng)對(duì)自身在投標(biāo)前已進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并應(yīng)對(duì)自身做出的判斷負(fù)責(zé)，在投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)關(guān)于光面爆破開挖的內(nèi)容中應(yīng)考慮采用相關(guān)措施，降低震動(dòng)對(duì)相鄰建筑的影響，且費(fèi)用應(yīng)包含于綜合單價(jià)中，風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān)。
（4）依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)主客觀條件，認(rèn)真審查承包商上報(bào)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及方案。
如某高架車站施工需占用道路，擬搭設(shè)行人及車輛安全通道。承包商上報(bào)的方案擬采用20工字鋼做通道兩側(cè)立柱及頂部橫向支撐。工程師審查方案時(shí)考慮到通道并不承重僅是高度跨度較大，采用工字鋼立柱及頂部支撐不經(jīng)濟(jì)、不合理，使用腳手架鋼管搭設(shè)即可滿足要求，并能降低費(fèi)用。
（5）對(duì)于認(rèn)質(zhì)認(rèn)價(jià)的工程材料，造價(jià)控制工作的其中一個(gè)重心就是材料市場(chǎng)價(jià)的調(diào)研。首先應(yīng)由施工單位提供建設(shè)方認(rèn)可品牌的材料發(fā)票,亦可由施工單位提供材料供應(yīng)商的報(bào)價(jià)單和材料采購(gòu)合同,然后根據(jù)這些資料有的放矢地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,則可提高詢價(jià)工作效率。但審價(jià)人員應(yīng)該清楚地知道,材料供應(yīng)商的報(bào)價(jià)和材料采購(gòu)合同價(jià)與實(shí)際采購(gòu)價(jià)會(huì)存在一定的差距。在審價(jià)實(shí)際工作中,應(yīng)當(dāng)找出“差距”,按實(shí)計(jì)算。
這里需特別提出,審價(jià)人員對(duì)施工單位提供的材料發(fā)票,要仔細(xì)辨認(rèn),分清真?zhèn)?。因?yàn)槟壳按嬖趥€(gè)別承包商為獲取非法利潤(rùn),通過(guò)開假發(fā)票冒高材料價(jià)格的案例。這也是審價(jià)人員在審價(jià)工作中需要特別重視的地方。如某工程結(jié)算審價(jià)就遇到了施工單位提供的發(fā)票有假的情況。在該工程結(jié)算審價(jià)過(guò)程中,施工單位提供了軌道梁運(yùn)輸過(guò)橋費(fèi)用發(fā)票。后經(jīng)過(guò)查詢，相關(guān)管理部門并沒有對(duì)軌道梁征收過(guò)橋費(fèi)用，發(fā)票時(shí)假的。
綜合上述分析可知，提出了工程實(shí)施階段造價(jià)控制的基本思路：把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主動(dòng)控制造價(jià)形成過(guò)程，這是保證工程實(shí)施階段造價(jià)控制目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的必要條件。論文大全。建設(shè)單位在工程實(shí)施階段的造價(jià)控制過(guò)程中，首要任務(wù)就是合理運(yùn)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的方法，切實(shí)抓好工程勘察設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、合同簽訂與管理、施工組織設(shè)計(jì)審查和材料管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制工作。
參考文獻(xiàn)：
[1]柯洪.工程造價(jià)計(jì)價(jià)與控制[M].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2008.
論文摘要:公路工程建設(shè)是目前十分重要的工程項(xiàng)目，如何以最低的成本獲得最佳的施工質(zhì)量成為關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，因此，價(jià)值工程的應(yīng)用變得至關(guān)重要。本文主要針對(duì)價(jià)值工程的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)公路工程中價(jià)值工程的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的論述、分析。
0引言
目前價(jià)值工程已成為一種重要的管理方法，在工程建設(shè)中也已被廣泛應(yīng)用。公路工程中價(jià)值工程的應(yīng)用，可以節(jié)約社會(huì)資源，提高社會(huì)收益，有利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)有效的發(fā)展。
1價(jià)值工程的優(yōu)點(diǎn)
1.1 科學(xué)確定公路功能、成本價(jià)值工程的最大優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)客觀的需要，采用科學(xué)的方法確定公路功能，不斷改進(jìn)實(shí)現(xiàn)功能的方法，最終達(dá)到降低成本的目的。只有充分利用科技手段以及實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真探究功能和成本的關(guān)系，才能實(shí)現(xiàn)降價(jià)，否則只會(huì)得不償失。
1.2 控制成本，提高質(zhì)量公路工程設(shè)計(jì)階段是對(duì)其壽命周期成本影響最重要的階段，能最大程度的降低成本。通過(guò)價(jià)值工程中公路工程的功能與成本間的關(guān)系，保證設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中利用價(jià)值工程理論進(jìn)行有效地分析。并不斷調(diào)整公路項(xiàng)目的各種功能與成本使其更加合理，并且要不斷提高資金的利用率，進(jìn)而使工程的質(zhì)量得到很好的保證。
1.3 獲得最佳施工工藝和施工方法通過(guò)價(jià)值工程這一活動(dòng)，對(duì)工程建設(shè)功能與成本進(jìn)行系統(tǒng)的分析，最大限度的提高施工項(xiàng)目的價(jià)值系數(shù)，并通過(guò)價(jià)值的分析來(lái)發(fā)現(xiàn)并消除工程設(shè)計(jì)以及施工中不必要的功能，達(dá)到降低成本、提高收益的目的，通過(guò)對(duì)價(jià)值的分析，最終確定最佳的施工工藝和施工方法。
1.4 節(jié)約資源，提高經(jīng)濟(jì)效益價(jià)值工程十分注重壽命周期成本，包括工程造價(jià)和工程使用成本。通過(guò)最低壽命周期來(lái)實(shí)現(xiàn)所需功能，使工程造價(jià)及使用成本等得到合理的匹配，節(jié)約社會(huì)資源。通過(guò)價(jià)值工程活動(dòng)，還可以使企業(yè)充分利用各類資源，并在保證質(zhì)量的前提下，提高功能，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
2價(jià)值工程的應(yīng)用階段
2.1 選擇對(duì)象、收集資料價(jià)值工程對(duì)象的選擇包括價(jià)值比較法、強(qiáng)制確定法、R.6分析法以及最適合區(qū)域法等。價(jià)值工程的步驟主要分為確定成本系數(shù)、價(jià)值系數(shù)、功能系數(shù)來(lái)確定價(jià)值對(duì)象。
2.2 功能與成本分析價(jià)值工程活動(dòng)的核心和基本內(nèi)容是功能分析，只有合理確定工程對(duì)象的必備功能，清除冗雜的、不必要的功能，對(duì)較弱的功能進(jìn)行強(qiáng)化，防止功能過(guò)?，F(xiàn)象，通過(guò)對(duì)功能的有效分析，來(lái)達(dá)到降低成本的目的，還要做好方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化工作。
2.3 方案實(shí)施及總結(jié)改進(jìn)對(duì)于價(jià)值工程的分析過(guò)程，也就是提出問(wèn)題以及解決問(wèn)題的過(guò)程。制定相關(guān)的方案，并落實(shí)到實(shí)際中，及時(shí)反饋信息，不斷進(jìn)行總結(jié)改進(jìn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到實(shí)施價(jià)值工程的目的。
3價(jià)值工程在公路工程中的應(yīng)用
3.1 價(jià)值工程在公路工程設(shè)計(jì)上的應(yīng)用第一，選擇價(jià)值工程對(duì)象并收集信息。價(jià)值工程是就某一個(gè)具體的對(duì)象開展的有針對(duì)性的分析評(píng)價(jià)和改進(jìn)。在公路工程設(shè)計(jì)方面，價(jià)值工程對(duì)象的選擇要考慮企業(yè)的效益和社會(huì)的效益，處理好成本與結(jié)構(gòu)功能之間的關(guān)系，在充分利用原材料的前提下，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，還要對(duì)各種功能進(jìn)行分類保護(hù)，使功能成本處于更加合理的狀態(tài)，還要注重資料的收集工作，才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值工程的目的。第二，功能分析與評(píng)價(jià)。功能分析是價(jià)值工程活動(dòng)的核心和基本內(nèi)容。它要求公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的整個(gè)整運(yùn)營(yíng)時(shí)期的運(yùn)輸量需求以及該項(xiàng)目在整個(gè)公路規(guī)劃網(wǎng)中的作用。借助于功能系統(tǒng)圖進(jìn)行詳細(xì)的分析。公路工程設(shè)計(jì)還要進(jìn)行功能評(píng)價(jià)，找出價(jià)值工程對(duì)象所構(gòu)成各要素間的功能及關(guān)系，找出實(shí)現(xiàn)最低成本的策略。第三，方案創(chuàng)新與評(píng)價(jià)。方案創(chuàng)新是從提高對(duì)象的功能價(jià)值出發(fā)，通過(guò)創(chuàng)造性的思維活動(dòng)，提出能可靠實(shí)現(xiàn)功能的新方案。對(duì)方案進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)，可以真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值工程的目的。
3.2 價(jià)值工程在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用第一，控制工程的周期成本。公路工程的生命周期成本主要包括公路在考慮時(shí)間價(jià)值的前提下，經(jīng)過(guò)可行性的研究，對(duì)于真?zhèn)€工程階段的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)到廢除，整個(gè)周期所花費(fèi)的費(fèi)用。公路工程的生命周期必須在保證滿足各項(xiàng)功能的前提下進(jìn)行的，只有這樣，才能降低生命周期成本，達(dá)到價(jià)值工程實(shí)施的目的。第二，價(jià)值工程設(shè)計(jì)優(yōu)化。在公路工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)合理選擇設(shè)計(jì)方案，努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化。只有選擇合理的設(shè)計(jì)方案，才能真正做好工程的預(yù)算工作，加強(qiáng)對(duì)工程費(fèi)用的控制問(wèn)題，還要注意配合公路工程建設(shè)相關(guān)的各個(gè)方面。從公路建設(shè)的初級(jí)階段就應(yīng)該重視價(jià)值工程的實(shí)施，只有這樣才能更快、更有效地降低工程建設(shè)成本，而且使質(zhì)量得到保證，實(shí)現(xiàn)開展工程體系的目的。第三，價(jià)值工程優(yōu)化施工、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。在施工階段，要重視施工管理工作的主要內(nèi)容，這在價(jià)值工程中起非常重要的作用。在施工階段應(yīng)注意提前做好調(diào)查研究工作，運(yùn)用新的工藝以及新的成果，爭(zhēng)取在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下，盡量降低成本，縮短工期。在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)階段使用價(jià)值工程可降低很多不利因素的產(chǎn)生，只有運(yùn)用價(jià)值工程理論來(lái)衡量公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)，才能使公路工程建設(shè)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。
3.3 價(jià)值工程在公路造價(jià)控制中的應(yīng)用第一，價(jià)值工程在設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制中的應(yīng)用。設(shè)計(jì)階段是公路工程投資控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)階段開展工程活動(dòng)，會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。目前公路設(shè)計(jì)的方案要求程度高，功能價(jià)值相對(duì)較高，因此，通常應(yīng)用價(jià)值工程來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化和評(píng)價(jià)。第二，施工階段造價(jià)控制中的應(yīng)用。價(jià)值工程在施工中的應(yīng)用目的就是盡量減少施工過(guò)程中費(fèi)用及成本的開支，提前工期，加強(qiáng)價(jià)值工程在公路工程施工過(guò)程中的造價(jià)控制應(yīng)用，可以降低施工成本，最終提高經(jīng)濟(jì)收益，獲得最大利潤(rùn)。
參考文獻(xiàn):
[1]朱凱，王佳昌.價(jià)值工程在公路建設(shè)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2005(10).
[2]高炳軍.價(jià)值工程在公路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].甘肅科技，2008(13).
[3]閆樹銘，郭春龍.淺談價(jià)值工程在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2006(1).
關(guān)鍵詞：地方道路建設(shè)，質(zhì)量控制，措施分析
一、前言
加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅是黨的十七大的明確要求也是我國(guó)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的必然要求，其中建設(shè)地方道路是要求中的重中之重。地方道路作為全國(guó)道路網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)組成部分，在帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便群眾出行等方面都發(fā)揮著重要的作用。
但是由于地方公路的重要性“顯得”不如高等公路重要，因而在質(zhì)量控制方面往往不是很到位，那么在地方道路建設(shè)中如何加強(qiáng)質(zhì)量控制呢？
二、地方道路建設(shè)中質(zhì)量控制的措施
1.施工前的準(zhǔn)備工作是進(jìn)行質(zhì)量控制的前提保證
1.1做好地方道路工程施工單位的招標(biāo)工作。首先在招標(biāo)信息的公開上，可以選擇網(wǎng)絡(luò)、地方電視和報(bào)紙媒體或者直接向本地的具有施工資質(zhì)的單位發(fā)送招標(biāo)邀請(qǐng)函；其次在施工的單位的選擇上一定要選擇資質(zhì)好、信譽(yù)好的施工單位來(lái)承攬施工合同；其次在招標(biāo)過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒布的《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，并在招標(biāo)過(guò)程做好監(jiān)督工作，真正做到招標(biāo)的公正公開。
1.2地方道路的線路選擇。由于高等公路的特殊作用，其道路選線往往追求交通的便捷，因此有可能要侵占不少的農(nóng)田和房屋，但是地方公路和高等公路作用定位的差異性，它在選線的時(shí)候應(yīng)該盡量少占天地、少拆民房，規(guī)避高壓線路等等，以盡可能地方便群眾的生產(chǎn)生活為主要的選線原則。免費(fèi)論文，措施分析。。選線的科學(xué)合理不僅僅可以減少施工的難度，也可以使道路施工的質(zhì)量更加容易地得到控制。
1.3施工前的審查監(jiān)督工作。在施工前非常有必要進(jìn)行一系列的審查監(jiān)督工作，審查監(jiān)督的具體內(nèi)容包括項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系完善情況。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)的按規(guī)定，及時(shí)提供設(shè)計(jì)文件及施工圖紙，開工前做好設(shè)計(jì)文件的交底工作，并派駐施工設(shè)計(jì)代表。監(jiān)督人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工單位的技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)儀器進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)施工單位進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)儀器與投標(biāo)承諾不符，要求施工單位限期整改。在進(jìn)行監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)核查時(shí)若發(fā)現(xiàn)個(gè)別監(jiān)理人員不能勝任本職工作的，應(yīng)當(dāng)要求限期調(diào)離本崗位。[1]
2.地方道路施工中的質(zhì)量控制措施
2.1嚴(yán)格控制施工單位人員到場(chǎng)情況。嚴(yán)格控制施工單位人員到場(chǎng)情況對(duì)順利完成地方道路工程，保證工程以較高的質(zhì)量完工具有非常重要的作用。施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照投標(biāo)書中所規(guī)定的人員名單到場(chǎng)，到場(chǎng)人員不得隨意更換、無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)干擾施工地正常進(jìn)行尤其是施工單位的直接負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人以及資料員等具有比較重要作用的人員不得隨意更換，也不得隨意遲到早退。
此外，對(duì)于施工單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)該強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和大局意識(shí)，上行下效，如果施工的主要負(fù)責(zé)人都沒有質(zhì)量控制意識(shí)的話，基層的施工人員也會(huì)在施工中草草應(yīng)付了事，那么所有的前期準(zhǔn)備工作都是在做無(wú)用功。
2.2強(qiáng)化施工機(jī)械和原材料的監(jiān)管。施工機(jī)械對(duì)地方道路的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度產(chǎn)生十分重要的作用，在施工中一定選用專業(yè)機(jī)械機(jī)械施工。雖然施工的審查監(jiān)督可以確保施工機(jī)械的按量按質(zhì)進(jìn)場(chǎng)，但是施工機(jī)械的具體使用情況仍然需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。雖然施工單位的施工機(jī)械可以按照要求進(jìn)場(chǎng)，但是如果具體的使用不到位，不規(guī)范，不科學(xué)等仍然可以給道路的質(zhì)量帶來(lái)比較嚴(yán)重的影響。免費(fèi)論文，措施分析。。
原材料的質(zhì)量對(duì)道路施工質(zhì)量的高低的影響是不言而喻的。作為施工質(zhì)量控制中非常重要的一環(huán)，一定要對(duì)原材料的來(lái)源、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)、保存等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)出現(xiàn)紕漏。在石灰的選擇方面，一定要選擇達(dá)到Ⅲ級(jí)石灰的標(biāo)準(zhǔn)，所選擇的煤灰粉、碎石、水泥的各項(xiàng)性能也要符合規(guī)定的要求。
2.3施工工藝的嚴(yán)格要求。在道路的施工過(guò)程，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和施工工藝進(jìn)行施工，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)不會(huì)出現(xiàn)施工工藝方面的差錯(cuò)。對(duì)施工單位的每一道施工工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行雙重的質(zhì)量檢驗(yàn)：首先由施工單位進(jìn)行施工質(zhì)量的自檢，質(zhì)量自檢合格之后，由監(jiān)督人員進(jìn)行抽檢，如果抽檢不合格應(yīng)該立即限期整改。在水泥砼路面的施工中，每個(gè)標(biāo)段應(yīng)該派出四至五名名人員，24小時(shí)看管攪拌場(chǎng)，主要控制原材料及砼的配合比。砼路面的養(yǎng)護(hù)全部采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。這樣既節(jié)約了水源，養(yǎng)護(hù)效果又十分出色。路面的防滑構(gòu)造全部采用刻紋技術(shù)，外觀既美觀，防滑構(gòu)造深度又一致。砼路面在養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期為28天。[2]
3.建立健全質(zhì)量保證體系
3.1落實(shí)地方道路施工質(zhì)量法人負(fù)責(zé)制。每一個(gè)道路施工單位都有一個(gè)明確的負(fù)責(zé)人，對(duì)于地方道路施工中出現(xiàn)的被證明是施工方造成的質(zhì)量問(wèn)題的，其施工單位的法人（負(fù)責(zé)人）應(yīng)當(dāng)根據(jù)質(zhì)量問(wèn)題的大小承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。道路施工的參與方眾多，應(yīng)該明確每一個(gè)參與方的責(zé)任范圍，并簽訂責(zé)任狀，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，根據(jù)質(zhì)量問(wèn)題出項(xiàng)的源頭追究責(zé)任。
3.2完善和加強(qiáng)施工單位自檢體系的建立。施工企業(yè)自檢是工程實(shí)施階段保證質(zhì)量的重要措施，施工單位必須建立和完善自檢體系。[2]自檢體系的建立，應(yīng)當(dāng)以不妨礙正常施工為準(zhǔn)則，如果有需要，應(yīng)該申請(qǐng)相關(guān)部門獲取技術(shù)上的支持。自檢體系的建立對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)是完善其內(nèi)部質(zhì)量控制的重要舉措。免費(fèi)論文，措施分析。。通過(guò)自檢自控，使每道工序都符合要求，改變了過(guò)去的松散管理，工程建設(shè)質(zhì)量也得到了有力的保證。免費(fèi)論文，措施分析。。免費(fèi)論文，措施分析。。
3.3實(shí)行第三方監(jiān)理。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，“地方道路工程監(jiān)理已由往年的內(nèi)設(shè)監(jiān)理向第三方監(jiān)理邁進(jìn),其中重點(diǎn)工程實(shí)行全委托監(jiān)理”[2]。這樣的監(jiān)理制度有利于工程質(zhì)量監(jiān)理工作的公正性和客觀性，對(duì)于保證地方道路以較高的質(zhì)量竣工來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)非常重要的措施。
3.4抽查的力度應(yīng)該加大。在地方道路質(zhì)量控制的眾多措施中，抽查可以說(shuō)是具有非常重要作用的措施。在抽查的方式上，我們可以選擇巡回抽查的方式來(lái)進(jìn)行工程質(zhì)量的檢測(cè)。對(duì)工程的重要部位,主要工序及工程的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行隨機(jī)抽查,抽查的頻率不低于監(jiān)理抽檢頻率的10%；對(duì)施工單位自檢、監(jiān)理單位驗(yàn)收合格的工程項(xiàng)目進(jìn)行核驗(yàn)；對(duì)不符合施工工藝、施工方法和施工質(zhì)量的工程堅(jiān)決返工重做。[3]對(duì)于抽查的結(jié)果應(yīng)當(dāng)形成書面意見，下發(fā)到施工單位，并明確修改意見，給予修改日期，限期修改。
4.做好工程技術(shù)資料的收集和整理工作
在地方道路的建設(shè)過(guò)程中常常出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，即工程完工后，由于施工單位的施工資料的不全影響了甚至耽誤了工程質(zhì)量的鑒定和驗(yàn)收工作。免費(fèi)論文，措施分析。。這主要是由于施工單位對(duì)施工資料收集和整理的重要性的認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致施工資料的不齊全，為工程驗(yàn)收帶來(lái)的困難。
此外更加重要的是，由于施工資料的不全，隱蔽工程的質(zhì)量就無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)和確定，為地方道路整體質(zhì)量的控制和評(píng)估帶來(lái)了苦難。鑒于這種情況，應(yīng)當(dāng)要求施工單位對(duì)隱蔽工程提供詳細(xì)的文字、圖片和視頻資料，否則不給予質(zhì)量等級(jí)鑒定。
參考文獻(xiàn)：
[1]侯雁光，劉俊峰，左育賢，王麗榮，楊敏之.地方道路建設(shè)質(zhì)量管理工作初探[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2005（03）：38-39
[2]張彩芳.淺談地方道路建設(shè)中的質(zhì)量控制[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2007（08）：201-202
[3]李洪勝.對(duì)地方道路建設(shè)與管理的思考[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2008,05（169）：39-42
[4]李爾新，劉祥，李愉平.淺談地方道路建設(shè)管理對(duì)策[J].青海交通科技,2005:9-11
[5]曹軍平.縣域地方道路建設(shè)力度應(yīng)加大[J].河北經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào),2006年9月23日,第003版
論文摘要：本論文將針對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市地鐵建設(shè)中標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵造價(jià)的影響開展研究。在對(duì)地鐵造價(jià)構(gòu)成及其影響因素分析的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)的地鐵造價(jià)以及降低造價(jià)措施進(jìn)行分析，研究建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵造價(jià)的作用，給出了相關(guān)建議。
一．引言。作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)建材價(jià)格和勞務(wù)價(jià)格均低于較發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，因此，同類建設(shè)工程造價(jià)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比應(yīng)低很多。但我國(guó)廣州、上海、北京90年代建成的三條地鐵線，綜合平均造價(jià)每公里均在6-8億元，地鐵工程的實(shí)際造價(jià)比許多國(guó)家和地區(qū)要高。如此高的工程造價(jià)，曾使得國(guó)家有關(guān)部門要求除北京、上海、廣州三城市在建地鐵工程項(xiàng)目繼續(xù)施工外，其余城市一律暫停對(duì)外簽約和審批立項(xiàng)、開工。所以，降低地鐵造價(jià)己成為地鐵交通能否健康發(fā)展，改善城市交通狀況，推動(dòng)我國(guó)城市社會(huì)健康、高效、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。因此，在我國(guó)當(dāng)前地鐵快速發(fā)展時(shí)期，開展降低地鐵造價(jià)的研究具有重大現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)于地鐵項(xiàng)目的業(yè)主和投資方來(lái)說(shuō)，應(yīng)該積極開展降低地鐵造價(jià)的工作以保證項(xiàng)目的效益，保證地鐵項(xiàng)目的功能實(shí)用、滿足發(fā)展的需要，提高資金使用效率，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，減小政府負(fù)擔(dān)。
地鐵是一項(xiàng)投資大、技術(shù)較復(fù)雜、跨部門、多工種、建設(shè)周期長(zhǎng)的工程基本建設(shè)項(xiàng)目，許多城市在建設(shè)規(guī)模確定、設(shè)計(jì)等級(jí)以及各類設(shè)備材料引進(jìn)上采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。地鐵項(xiàng)目在工程可行性研究、總體設(shè)計(jì)階段的投資估算、初步設(shè)計(jì)階段的初步設(shè)計(jì)概算階段，按投資性質(zhì)分為:建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用及基本預(yù)備費(fèi)、漲價(jià)預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期借款利息、鋪底流動(dòng)基金等。工程費(fèi)用包括土建、裝修、設(shè)備及安裝工程費(fèi)據(jù)統(tǒng)計(jì)，各個(gè)階段的工作對(duì)整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)的影響程度分別為:投資決策階段為75%-95%;設(shè)計(jì)階段為35%-75%;施工階段為5%-35%;竣工決算階段為0-5%。因此，可以看出影響地鐵造價(jià)的因素主要集中在地鐵建設(shè)前期及設(shè)計(jì)階段，而這個(gè)階段的工作主要以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。
二．降低地鐵造價(jià)的建議。不合理的標(biāo)準(zhǔn)采用，將導(dǎo)致過(guò)高的地鐵投資，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一將導(dǎo)致系統(tǒng)高成本運(yùn)營(yíng)，如當(dāng)前我國(guó)地鐵建設(shè)中存在的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高、設(shè)備萬(wàn)國(guó)化的現(xiàn)象。地鐵建設(shè)采用標(biāo)準(zhǔn)的不同，對(duì)地鐵通風(fēng)空調(diào)、車站、車輛、信號(hào)等系統(tǒng)的選擇與構(gòu)成及設(shè)備的選用都會(huì)有決定性的影響。應(yīng)根據(jù)人民生活水平、國(guó)家政策、生活習(xí)慣以及城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力，制定適當(dāng)與合理的標(biāo)準(zhǔn)。合理的標(biāo)準(zhǔn)可以從以下方面降低地鐵造價(jià):
1.在投、融資階段，明確的標(biāo)準(zhǔn)能夠使得信息準(zhǔn)確傳達(dá)，提高投資者的信心有利于吸引資金，縮短融資過(guò)程，降低管理成本。在標(biāo)準(zhǔn)明確的情況下，投資者可以更為準(zhǔn)確地判斷投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)主也能夠通過(guò)明確的信息合理分配有限的資金。
2.在規(guī)劃階段，標(biāo)準(zhǔn)能夠降低決策風(fēng)險(xiǎn)，并提高地鐵運(yùn)營(yíng)效益。地鐵的建設(shè)規(guī)模、線路布置、車站設(shè)置等對(duì)項(xiàng)目的造價(jià)有著重要的影響，通過(guò)建立符合國(guó)情和市情的標(biāo)準(zhǔn)，可以在很大程度上降低地鐵造價(jià)。由于線路規(guī)劃合理、建設(shè)規(guī)模適當(dāng)，為地鐵在運(yùn)營(yíng)階段的客流量和較低的運(yùn)營(yíng)成本提供保證。
3.在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，標(biāo)準(zhǔn)能夠保證招、投標(biāo)工作的合理性，使業(yè)主、承包商的利益最大化。通過(guò)確定的標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主能夠?qū)㈨?xiàng)目信息通過(guò)招標(biāo)文件準(zhǔn)確地傳達(dá)給承包商，承包商也能夠通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)判斷項(xiàng)目的可投性，并從理性角度編制投標(biāo)文件。在招標(biāo)過(guò)程中，業(yè)主可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)確定條件符合的中標(biāo)方，降低項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)。
4.在設(shè)計(jì)階段，標(biāo)準(zhǔn)能夠保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全、可靠、耐久及經(jīng)濟(jì)，并能夠降低地鐵運(yùn)營(yíng)階段的維修成本。合理結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)尺寸、建筑材料及設(shè)計(jì)方法的采用能夠提高人力、物力的使用效率，提高地鐵項(xiàng)目建設(shè)的效益。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)能夠降低設(shè)計(jì)成本和縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，能夠通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可替換性，方便維修、養(yǎng)護(hù)，從而降低維修成本。
5.在施工階段，標(biāo)準(zhǔn)能夠保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度，降低施工成本。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，提高材料物資的周轉(zhuǎn)性，利于土木工程建設(shè)的工廠化，保證了結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和進(jìn)度，可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拼裝等快速施工手段和降低返工幾率等縮短工期，可以通過(guò)現(xiàn)代化的施工手段減少事故隱患，保證施工的安全。
6.在竣工驗(yàn)收階段，標(biāo)準(zhǔn)能夠提供明確的判斷依據(jù)，保證投資的有效性。工程質(zhì)量對(duì)工程造價(jià)有著重要影響。不合格的工程可以認(rèn)為是增加了工程的造價(jià)。標(biāo)準(zhǔn)能夠清晰界定需驗(yàn)收工程的質(zhì)量，以便業(yè)主能夠依據(jù)驗(yàn)收結(jié)果及時(shí)作出能否接收己完工工程決定，或采取補(bǔ)救的判斷，降低投資方的風(fēng)險(xiǎn)。另外，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)還能夠提高管理效率，達(dá)到"向管理要效益"的目的。首先，標(biāo)準(zhǔn)可以明確地鐵項(xiàng)目操作過(guò)程中的參與各方的權(quán)利和義務(wù)，敦促參與各方自覺履行合同;其次，標(biāo)準(zhǔn)可以作為項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中管理制度的確立依據(jù)，如設(shè)計(jì)原則、質(zhì)量監(jiān)督檢查、安全管理等;最后，標(biāo)準(zhǔn)能夠促進(jìn)項(xiàng)目的信息化管理。 轉(zhuǎn)貼于 我國(guó)的專家學(xué)者在降低地鐵造價(jià)方面作了許多有價(jià)值的探索和研究工作，并提出了一些有效的降低造價(jià)措施。這些措施主要集中在以下幾個(gè)方面:投融資方式;線路規(guī)劃;地鐵車站設(shè)計(jì)規(guī)模;地鐵車站結(jié)構(gòu)型式、長(zhǎng)度、埋深等技術(shù)指標(biāo);空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng);車輛系統(tǒng);施工技術(shù);工程管理等。一些專家提到了標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)化在降低地鐵造價(jià)方面的作用，但目前還沒有針對(duì)如何使用標(biāo)準(zhǔn)降低地鐵造價(jià)的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)深入地研究。
三．需要盡快制定的標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)在城市軌道交通建設(shè)方面還沒有建立起完整的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，己經(jīng)嚴(yán)重地制約了我國(guó)城市軌道、地鐵交通事業(yè)的發(fā)展。我國(guó)當(dāng)前地鐵標(biāo)準(zhǔn)體系主要存在以下幾方面的不足:1.數(shù)量少，缺項(xiàng);2.不適應(yīng)各個(gè)建設(shè)階段;3.對(duì)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與推薦性標(biāo)準(zhǔn)沒有區(qū)分;4.對(duì)安全、環(huán)境、質(zhì)量等方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)重視不夠;5.未考慮與國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)接軌。
現(xiàn)在地鐵的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)還沒有制定，地鐵工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、工程制圖和文件編制標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在也沒有統(tǒng)一規(guī)定，而是依據(jù)工程建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，給后續(xù)工作帶來(lái)難度。由于這些標(biāo)準(zhǔn)是地鐵工程其它標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，被廣泛使用，應(yīng)盡早制定。
在通用標(biāo)準(zhǔn)方面現(xiàn)以土建為例，其他專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定可參照土建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。地鐵的土建占總工程的費(fèi)用占到50%以上，就土建工程來(lái)說(shuō)車站(地下、地面、高架)設(shè)計(jì)規(guī)范函需制定，如地鐵荷載設(shè)計(jì)規(guī)范，地鐵抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，地鐵混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范，地鐵基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范。
1地鐵荷載規(guī)范
由于地鐵所處的特殊的地理環(huán)境，荷載條件發(fā)生變化，對(duì)于地層的土壓力和水壓力的計(jì)算，采用不同的現(xiàn)行計(jì)算方法結(jié)果差距較大。地基基床系數(shù)的確定也是關(guān)系到結(jié)構(gòu)內(nèi)力的重要問(wèn)題。現(xiàn)在這些力的確定方法還不統(tǒng)一，使地鐵的內(nèi)力計(jì)算因人而異，因而需要獨(dú)立的地鐵荷載規(guī)范。
2地鐵抗震設(shè)計(jì)規(guī)范。地鐵抗震設(shè)施也發(fā)生了變化，淺埋地鐵與深埋地鐵受到的地震力，有很大差距，現(xiàn)在地鐵的設(shè)計(jì)大都采用靜力法設(shè)計(jì)，其他方法因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上實(shí)施的難度系數(shù)較大，所以大都不被設(shè)計(jì)采用，制定適合實(shí)際情況而又有利于設(shè)計(jì)的地鐵抗震規(guī)范也是必需的。
3地鐵混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范。地鐵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，由于對(duì)裂縫控制和嚴(yán)格，使構(gòu)件配筋大幅度增加，是工程投資增大不可忽視的因素，而且由于地下結(jié)構(gòu)的保護(hù)層厚度比地上結(jié)構(gòu)大許多，這樣的厚度不利于現(xiàn)行的抗裂計(jì)算，所以使鋼筋用量增加，針對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)應(yīng)用怎樣的鋼筋配置原理和公式，還一直是個(gè)眾說(shuō)紛紜的問(wèn)題，而地鐵用到的混凝土也需要比一般的混凝土更高的要求，所以地鐵混凝土相關(guān)規(guī)范需要制定和修改，以滿足當(dāng)前的建設(shè)要求。
4地鐵基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范。地鐵的基礎(chǔ)是樁基或更高要求的基礎(chǔ)，對(duì)基礎(chǔ)的要求也不同于一般建筑地基，所以需要對(duì)原有的基礎(chǔ)規(guī)范進(jìn)行改進(jìn)。
結(jié)束語(yǔ)：總之，針對(duì)地鐵不同于一般工業(yè)與民用建筑，其標(biāo)準(zhǔn)的要求也有所不同，修訂或制定相應(yīng)規(guī)范，使標(biāo)準(zhǔn)適用于地鐵建設(shè)特色，還是非常必要的。