時(shí)間：2023-03-15 14:55:48
導(dǎo)語：在交通發(fā)展論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：交通建設(shè)現(xiàn)狀跨越式發(fā)展
一、引言
去年，安徽省委、省政府投入大量資金來大力推進(jìn)安徽省交通新跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，涇縣的交通建設(shè)進(jìn)程也有所加快。但由于長(zhǎng)久以來，涇縣的交通建設(shè)環(huán)境并不是很理想，也遺留下很多交通頑疾，這對(duì)于涇縣進(jìn)行交通建設(shè)的跨越式發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙。
二、涇縣交通建設(shè)的現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)
1、現(xiàn)狀
（1）公路的現(xiàn)狀。由于地域的關(guān)系，涇縣現(xiàn)有公路布局呈魚骨狀，即205國(guó)道貫穿全縣東西，縣道與其緊密相接，通向城鎮(zhèn)、月亮灣風(fēng)景區(qū)和鄉(xiāng)村，構(gòu)成省道和縣道為骨架的全縣公路網(wǎng)。至2007年底，全縣公路總里程為1327.3km，其中205國(guó)道55.18km，322省道68.4km，縣鄉(xiāng)、村路936.62km。在公路總里程中，國(guó)、省道占路網(wǎng)總里程的9.31%；從技術(shù)等級(jí)上，縣、鄉(xiāng)、村道四級(jí)以上公路全長(zhǎng)603.14km，占路網(wǎng)總里程的45.44%?？h域內(nèi)公路網(wǎng)密度為64.56km/百平方公里。
（2）交通建設(shè)管理現(xiàn)狀。涇縣僅有一條205國(guó)道線經(jīng)過，公路大多是由省道、縣道和鄉(xiāng)村道路組成?，F(xiàn)行的管理體制是省道建設(shè)以省補(bǔ)為主，地方出資為輔，一般對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為7:3，即省補(bǔ)70%、地方出資為30%。縣道建設(shè)，以縣為主，補(bǔ)助為輔，一般為4:6，即省補(bǔ)為40%、自籌為60%。最近在省委省政府的大力推動(dòng)下，補(bǔ)助比例有了提高，尤其是“村村通工程”的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)大為提高，通村公路的路基路面二次改造省補(bǔ)合計(jì)達(dá)到24萬元/km，即路基改造補(bǔ)助12萬元/km，路面改造硬化補(bǔ)助12萬元/km，并明確了鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府作為村村通工程建設(shè)實(shí)施的主體。涇縣實(shí)施近半年，完成測(cè)量設(shè)計(jì)43個(gè)項(xiàng)目166.2km，開工建設(shè)45個(gè)工程項(xiàng)目達(dá)195.1km。
2、評(píng)價(jià)
（1）公路建設(shè)速度明顯加快。從1997年～2007年的10年間，全縣公路里程增加236.6km，平均每年增加23.66km，是涇縣公路建設(shè)發(fā)展最快的一個(gè)時(shí)期，并組織205國(guó)道涇縣城關(guān)至南陵段拓寬改造、琴溪橋和幕山橋復(fù)橋建設(shè)等一批重大項(xiàng)目的改建和205國(guó)道路面大中修，公路技術(shù)等級(jí)尤其是路面結(jié)構(gòu)有了較快的提高，路網(wǎng)的密度由1997年34.8km/百平方公里提高到2007年68.424km/百平方公里。特別是抓住“十五”期間省交通廳補(bǔ)助修建農(nóng)村簡(jiǎn)易公路的時(shí)機(jī)，擴(kuò)大了公路的通達(dá)深度，公路通鄉(xiāng)率和汽車通行政村率均有一定的提高。
（2）交通建設(shè)和交通運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)涇縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用?，F(xiàn)有的公路道路如同毛細(xì)血管，滲透于全縣各地，其作用和影響非常之大。另外，交通建設(shè)等重要基礎(chǔ)設(shè)施的投入，是社會(huì)固定資產(chǎn)投資的重要部分，直接對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有拉動(dòng)的作用。
從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌葋砜?，因縣內(nèi)沒有港口，公路運(yùn)輸是涇縣客貨運(yùn)送的主要方式，2007年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為2182萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量41170萬人公里，公路貨運(yùn)量為195萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量3765萬噸公里。各種營(yíng)運(yùn)汽車擁有1600輛，農(nóng)用車擁有2650輛。五年來客運(yùn)、貨運(yùn)量的平均增速都在10％以上。作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展血脈的交通運(yùn)輸，基本上保證了客貨的進(jìn)出，加快了經(jīng)濟(jì)的流通和循環(huán)，為涇縣經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
（3）現(xiàn)有交通建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。
一是公路等級(jí)很低，到目前為止全縣還沒有一級(jí)公路，二級(jí)公路僅有52.6公里，三級(jí)公路僅有104.7公里，四級(jí)公路445.84公里，等外級(jí)公路有600.58公里。從路面的鋪裝情況來看，全縣水泥路面138km，瀝青路面130km，只占總里程的39%。
二是里程總量的不足。初看起來，公路總數(shù)好象不少，但目前可以通客運(yùn)班車的很少，全縣有客運(yùn)班車通達(dá)的總里程為430km，通客運(yùn)班車的行政村僅180個(gè)，老百姓出行難的問題還是比較嚴(yán)重。全縣路網(wǎng)密度為68.424km/百平方公里，處于全市的倒數(shù)水平。
三是混合交通嚴(yán)重。涇縣所有的公路都是混合交通，大量的拖拉機(jī)、摩托車、自行車與汽車混合行駛，相互干擾，以路代市，以路代街的現(xiàn)象十分普遍，不僅影響了公路的通行，也影響城鎮(zhèn)的擴(kuò)展，更是行車安全的隱患。
綜上所述，涇縣的交通建設(shè)不管是從網(wǎng)路結(jié)構(gòu)還是建設(shè)的總里程，以及道路的等級(jí)和暢通情況上看，都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，交通建設(shè)的任務(wù)還相當(dāng)艱巨，明確和抓緊實(shí)施跨越式發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，建立和完善建設(shè)與管理措施的長(zhǎng)效機(jī)制已迫在眉睫。
三、涇縣交通建設(shè)跨越式發(fā)展的總體要求、戰(zhàn)略目標(biāo)和主要任務(wù)
涇縣交通建設(shè)跨越式發(fā)展經(jīng)歷2004～2007年、2008～2010年、2011～2015年三個(gè)發(fā)展階段。即2004～2007年是跨越式發(fā)展的關(guān)鍵階段，也是一個(gè)全面交通工程的上馬建設(shè)期，這是實(shí)現(xiàn)第一步的跨越，但基本上只能解決“通”的問題；2008～2010年是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的第二步，主要解決“暢”的問題，把景區(qū)與景區(qū)、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村及村與村的聯(lián)網(wǎng)公路建成，是第二階段的主要任務(wù)；2011～2015年為第三階段，主要解決“快”的問題，最終實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，重要的標(biāo)志是建成高速公路涇縣段，為全面實(shí)現(xiàn)小康和全省著名的生態(tài)旅游縣提供交通保障。
本時(shí)期涇縣交通建設(shè)要完成的具體目標(biāo)和主要任務(wù)是：
1、2007年，完成省級(jí)公路涇縣段的改造工程，實(shí)現(xiàn)到省會(huì)合肥2小時(shí)的時(shí)間距離。
2、2008年，縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少要有一條瀝青或水泥混凝土路面的公路，實(shí)現(xiàn)通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路硬（黑色）比率達(dá)100%，即今明兩年要完成7個(gè)鄉(xiāng)120km的水泥路面建設(shè)。
3、2009年，完成包查路等10個(gè)縣鄉(xiāng)公路通達(dá)工程和鼓樓鋪——蔡村等12個(gè)交通部通達(dá)項(xiàng)目的改建工程，提高縣內(nèi)主要干線和對(duì)外的通行能力。
4、2010年，完成800km通村路基改造和硬化800km的通村公路，實(shí)現(xiàn)行政村撤并后的村村通水泥路。
5、2011年，完成縣客運(yùn)中心及各個(gè)大鎮(zhèn)的站場(chǎng)建設(shè)20個(gè)，形成與涇縣道路客運(yùn)市場(chǎng)相適應(yīng)的人性化客運(yùn)站場(chǎng)體系。
6、2012年，完成省道和縣內(nèi)重要道路、通景公路的綠色通道370km，努力實(shí)現(xiàn)“建設(shè)一條公路、保護(hù)一線水土，營(yíng)造綠色長(zhǎng)廊”的目標(biāo)，營(yíng)造“暢、潔、綠、美”的交通環(huán)境。
通過以上六大任務(wù)的交通建設(shè)，完成本屆政府交通建設(shè)總投資10億，力爭(zhēng)12億元，實(shí)現(xiàn)總投入比前5年翻兩番的目標(biāo)。
四、實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展的制約因素
1、規(guī)劃不完善和規(guī)劃執(zhí)行不力。雖然每逢五年規(guī)劃制訂的時(shí)候，交通部門也都投入大量精力編制規(guī)劃工作，涇縣在“八五”和“九五”期末，也制定了交通的發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，但每一次做了規(guī)劃以后，既沒有組織過嚴(yán)格和科學(xué)的評(píng)審，也沒有經(jīng)過縣政府和市交通主管部門的審批。在交通大建設(shè)時(shí)，一個(gè)全縣性的、科學(xué)的、且可操作性的、適當(dāng)超前的交通建設(shè)總體規(guī)劃就顯得更為重要了。
2、建設(shè)資金嚴(yán)重不足。涇縣的交通建設(shè)，基本上靠省交通廳補(bǔ)助，縣里沒有固定的配套資金，鄉(xiāng)村自籌能力也十分有限。加上涇縣地處山區(qū)，地形復(fù)雜，公路建設(shè)的造價(jià)比平原地區(qū)要高得多，建設(shè)規(guī)模越大，建設(shè)里程越長(zhǎng)，融資的壓力就越大。
3、建設(shè)隊(duì)伍缺乏。隊(duì)伍建設(shè)主要分兩部分，一是技術(shù)人員和管理人員。涇縣交通部門擁有的建設(shè)管理人員和技術(shù)人員加起來不到10人，目前來講，不管是外業(yè)的測(cè)量、工地現(xiàn)場(chǎng)的管理指導(dǎo)人員，還是內(nèi)業(yè)的設(shè)計(jì)人員，都無法滿足全面鋪開的交通建設(shè)局面。
一些急需建設(shè)的項(xiàng)目，由于前期工作無法落實(shí)，只能把時(shí)間給拖下來，所以，管理與技術(shù)人員的缺乏是影響整個(gè)建設(shè)進(jìn)度的重要因素。二是施工隊(duì)伍缺乏。現(xiàn)在涇縣施工隊(duì)伍的主要問題是隊(duì)伍雜、數(shù)量少、規(guī)模小、素質(zhì)不高，縣內(nèi)公路建設(shè)的工程做來做去就是那么幾個(gè)人，且均是掛名公司，用開介紹信的辦法獲得施工建設(shè)權(quán)。這種情況在欠發(fā)達(dá)地區(qū)普遍存在，因?yàn)楦鞯囟荚谙破鸾煌ńㄔO(shè)的新，外地區(qū)的大企業(yè)單位根本不來涇縣做小項(xiàng)目。施工隊(duì)伍的問題如果得不到很好的解決，項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度就無法保證。去年底，水泥等原材料一漲價(jià)，幾個(gè)項(xiàng)目就停工停料，有的至今仍未復(fù)工。
五、實(shí)施交通建設(shè)跨越式發(fā)展的方法和建議
1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。涇縣黨委和政府一定要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步明確責(zé)任，全縣人民更要統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，讓整個(gè)縣都了解、重視和支持交通建設(shè)，努力培養(yǎng)研究問題的熱情和解決問題的能力。從縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的層面看，有必要建立更高層次、更強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力量組成的“交通先行工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面領(lǐng)導(dǎo)、負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)交通跨越發(fā)展的各項(xiàng)工作。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村要進(jìn)一步承擔(dān)交通建設(shè)的具體工作，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的交通建設(shè)，對(duì)工程質(zhì)量、資金和安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，真正成為建設(shè)和管理的主體。
2、超前規(guī)劃，加強(qiáng)管理。我建議涇縣要從宣城全市交通網(wǎng)相銜接的角度考慮，從全縣交通運(yùn)輸體系建設(shè)的角度考慮，從打造生態(tài)旅游大縣的角度考慮，從滿足廣大人民群眾出行需要的角度考慮，要深入研究交通建設(shè)中可能遇到的種種復(fù)雜的情況，制定一個(gè)適度超前、全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的交通建設(shè)規(guī)劃，并且盡可能的吸收社會(huì)各方面的意見，認(rèn)真組織實(shí)施。交通管理部門更要提高管理水平，要充分應(yīng)用有限人才資源，節(jié)省管理費(fèi)用，減少管理環(huán)節(jié)，提高管理效能，確保管理到位，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的前期、開工、建設(shè)、質(zhì)量、造價(jià)、監(jiān)督等全過程管理。超級(jí)秘書網(wǎng)
3、合力共建，兌現(xiàn)政策。因?yàn)榻煌ńㄔO(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到方方面面的關(guān)系，不僅需要大量的建設(shè)資金，也需要土地、林業(yè)、水利、環(huán)保等諸多相關(guān)要素的支持。
4、創(chuàng)新機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)督。在政府的機(jī)制上，要以改革促效率，以改革促成果，積極探索新機(jī)制，創(chuàng)立新體制。
一是突破前期工作機(jī)制。要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上繼續(xù)簡(jiǎn)化審批環(huán)節(jié)和減少審批程序，特殊的建設(shè)時(shí)期實(shí)行特殊的辦法，確保建設(shè)項(xiàng)目無障礙施工。
二是突出投融資體制?？缭绞桨l(fā)展的建設(shè)資金需求是十分巨大的，要充分利用上級(jí)政府扶持欠發(fā)達(dá)地區(qū)基本建設(shè)的有利機(jī)遇，建設(shè)項(xiàng)目資金的大頭要積極爭(zhēng)取，同時(shí)要利用土地、民工等資源，引導(dǎo)企業(yè)家投資、華僑捐資等途徑，形成多元的投資體系。
三是創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制。我建議涇縣應(yīng)該實(shí)行目標(biāo)責(zé)任考核制，與有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門簽訂責(zé)任書，實(shí)行定期、定量考核，對(duì)完成目標(biāo)責(zé)任好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門和交通行業(yè)，給予物資和精神獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)有突出貢獻(xiàn)的人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)完成目標(biāo)責(zé)任差的，則要公開追究其責(zé)任。
5、科技興交，人才強(qiáng)交。這是涇縣在近幾年的交通建設(shè)方面提出的一個(gè)口號(hào)?！翱萍寂d交”，即積極利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)交通建設(shè)的快速發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化。而交通信息化是交通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展的技術(shù)保障和有力支撐。推進(jìn)信息化建設(shè)，可以改善公共服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量；可以提高交通管理人員的素質(zhì)、改進(jìn)管理方法、提高交通建設(shè)運(yùn)作效率，加快信息傳遞、簡(jiǎn)化行政運(yùn)作環(huán)節(jié)和程序、降低運(yùn)作成本。
值得注意的是，城鎮(zhèn)的發(fā)展與城市、區(qū)域性的發(fā)展不同，特別是交通運(yùn)輸方面，區(qū)域性、大城市的交通發(fā)展可以說是配套完善的多層次，多領(lǐng)域發(fā)展，每一個(gè)重大的交通建設(shè)大到對(duì)該城市甚至國(guó)家有影響，小到對(duì)周邊城鎮(zhèn)有影響。城市的交通運(yùn)輸具有密集化，豐富化的特點(diǎn)，經(jīng)過改革開放幾十年的建設(shè)許多大城市的基本交通運(yùn)輸都初具規(guī)模，隨著時(shí)展完善的更多的是人性化和時(shí)代的交通設(shè)備。城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不是這樣，城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)處在一個(gè)快速前進(jìn)的道路上，或者說是成為城市的道路上，這個(gè)發(fā)展過程中交通的基礎(chǔ)設(shè)施也許還不完善，特別是像基本的鐵路、高速公路和飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，所以這時(shí)候交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的影響不像大城市群那樣除了帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展外還有考慮配合發(fā)展需求、居民個(gè)性化需求的作用。通常城鎮(zhèn)更多的是通過交通運(yùn)輸帶動(dòng)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，通過交通事業(yè)的快速發(fā)展為城鎮(zhèn)的發(fā)展鋪好道路，一方面交通運(yùn)輸作為規(guī)模較大的行業(yè)，可以帶動(dòng)就業(yè)拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)，另一方面交通設(shè)施建好后可以持續(xù)進(jìn)行資源優(yōu)化配置，不斷補(bǔ)充城鎮(zhèn)發(fā)展所需要的東西。所以在進(jìn)行城鎮(zhèn)交通建設(shè)的時(shí)候不能把目標(biāo)定的太大、太遠(yuǎn)模仿大型城市的建設(shè)計(jì)劃，主要還應(yīng)該考慮到城鎮(zhèn)自身的發(fā)展?jié)摿湍繕?biāo)規(guī)模，帶一些超前性的進(jìn)行規(guī)劃城鎮(zhèn)交通。
二、當(dāng)前城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
1.公共交通利用率低小城鎮(zhèn)的公交系統(tǒng)建設(shè)不完善，公交服務(wù)水平低。有些道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，用地開發(fā)強(qiáng)度低、難以形成穩(wěn)定的客源。公交線路少、配車數(shù)也少，給居民出行帶來不便。而且公交場(chǎng)站建設(shè)相對(duì)滯后，首末站用地缺乏保障，還有站點(diǎn)位置布置不合理等問題，居民換乘也不方便。小城鎮(zhèn)居民一般采用自行車和助力車作為出行工具，到了早高峰時(shí)期。自行車和電動(dòng)車占用了大量的道路資源，延長(zhǎng)了公交車停車時(shí)間，減慢了公交車運(yùn)行速度，也耽擱了居民的出行時(shí)間，選擇公交出行的人也就越來越少，而選擇非公共交通出行的人越來越多，如此以往形成惡性循環(huán)。這樣城鎮(zhèn)內(nèi)的居民流動(dòng)受到限制，城鎮(zhèn)交通發(fā)展收到阻礙，內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)交流就會(huì)收到影響。2.城鎮(zhèn)直接聯(lián)系不夠密切城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以說必須需要周邊城鎮(zhèn)的相互幫助與溝通。
三、交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
只有明白城鎮(zhèn)需要什么樣的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，才能夠有效的促進(jìn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這就需要我們什么樣的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可以幫助城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效前進(jìn)。首先，交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的支撐。深人研究交通運(yùn)輸和城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)之間互動(dòng)效應(yīng)，利用鐵路、公路的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)契機(jī)，及時(shí)制定或修編城鎮(zhèn)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及土地利用規(guī)劃。從區(qū)域整個(gè)空間結(jié)構(gòu)和用地布局上協(xié)調(diào)城鎮(zhèn)的交通分布形態(tài)及特征，以盡量減小出行時(shí)間為目標(biāo)規(guī)劃城鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)。這樣的每個(gè)城鎮(zhèn)對(duì)外溝通就會(huì)變的方便快捷很多，城鎮(zhèn)周邊的用地也可以有效的配合交通的發(fā)展而被利用，不至于盲目的征地建設(shè)，造成交通建設(shè)的緩慢。對(duì)周邊城鎮(zhèn)和對(duì)周邊大城市的交通運(yùn)輸方式要協(xié)調(diào)發(fā)展，不能偏廢其一，特別是國(guó)家規(guī)劃的交通運(yùn)輸可能更多的是與大城市的串聯(lián)，那么城鎮(zhèn)自身就要多注重城鎮(zhèn)發(fā)展所需的互補(bǔ)資源。這樣的交通運(yùn)輸可以持續(xù)的為城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)提供支撐點(diǎn)。其次，交通運(yùn)輸優(yōu)化化沿線城鎮(zhèn)資源配置效率。國(guó)外許多理論研究均表明，城市的本質(zhì)即集聚，在城鎮(zhèn)化初期及中期階段，集聚是城鎮(zhèn)化最明顯的特征。需求關(guān)聯(lián)效應(yīng)、外部規(guī)模效應(yīng)、成本關(guān)聯(lián)效應(yīng)與經(jīng)濟(jì)空間集聚的離心力是對(duì)立統(tǒng)一。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅為區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)發(fā)展提供了必要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且通過提高區(qū)域或城鎮(zhèn)可達(dá)性從而實(shí)質(zhì)上促進(jìn)要素加快流動(dòng)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍和規(guī)模，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，改善廠商區(qū)位，弓{發(fā)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、集聚經(jīng)濟(jì)和土地增值;當(dāng)交通運(yùn)輸帶動(dòng)形成城鎮(zhèn)帶后，城鎮(zhèn)帶的作用就會(huì)更顯而易見，其能夠促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展;有效的解決鄉(xiāng)村中的剩余勞動(dòng)力;縮小區(qū)域差距。最后，改變城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。城鎮(zhèn)發(fā)展的大致規(guī)律是:從早期的獨(dú)立分散的單一工農(nóng)結(jié)合體走向非農(nóng)城鎮(zhèn)化的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。從一個(gè)階段到另一個(gè)階段的轉(zhuǎn)折，都必須有交通方式的變革和帶動(dòng)?？傮w來講，快速私人交通使城鎮(zhèn)有分散發(fā)展的傾向，而公共交通使城鎮(zhèn)布局緊湊。而大載運(yùn)量的鐵路的完善，是城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸方式的更大的進(jìn)步，其建設(shè)與發(fā)展直接或間接地影響著區(qū)域(城鎮(zhèn))空間形態(tài)。交通的運(yùn)輸在國(guó)家和地方配合下發(fā)展起來，地方自然會(huì)對(duì)如何利用交通運(yùn)輸設(shè)施認(rèn)真的引導(dǎo)城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，據(jù)此對(duì)城鎮(zhèn)未來的發(fā)展進(jìn)行重新展望，并對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及發(fā)展戰(zhàn)略做出實(shí)時(shí)的與適度的調(diào)整。
四、相關(guān)建議與措施
第一，制定城鎮(zhèn)區(qū)域的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略城鎮(zhèn)的發(fā)展趨勢(shì)必將形成城鎮(zhèn)區(qū)域，那么交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的制定要按照城鎮(zhèn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，在充分了解并掌握每個(gè)城鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸情況與經(jīng)濟(jì)前景，使交通運(yùn)輸策略的制定能夠?yàn)槌擎?zhèn)化和城鎮(zhèn)區(qū)域發(fā)展提供合理的前景規(guī)劃。第二，依靠科技進(jìn)步，加大公共交通工具的使用以及基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)。也許城鎮(zhèn)在加強(qiáng)交通運(yùn)輸學(xué)科方面的節(jié)能減排的科研難以有所發(fā)展，但是可以引進(jìn)先進(jìn)的交通管理制度，通過制度的變更，和交通工具的完善，使居民更多的使用基本的公共交通工具，加快民間交流溝通，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。此外，嚴(yán)格管理非法車輛和違反交通規(guī)則的行為，提供一個(gè)良好的交通秩序，培養(yǎng)居民形成一個(gè)好的交通出行規(guī)范。第三，資源和合理配置。城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，肯定會(huì)資源利用沖突的情況，甚至?xí)霈F(xiàn)各方對(duì)交通運(yùn)輸資源的爭(zhēng)奪往往會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸空間布局的不合理和資源浪費(fèi)。那么就需要由上一級(jí)政府提前進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通;科研人員進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，城鎮(zhèn)之間如何建設(shè)交通運(yùn)輸設(shè)施可以達(dá)到良好的互補(bǔ)狀態(tài)。而不是資源沖突。另外重要的一點(diǎn)，不同的城鎮(zhèn)所需的交通方式可能會(huì)不同，城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同需要的方式就不同，有的需要高速公路有的省道就足夠。這也是要根據(jù)實(shí)際情況而定。如果城鎮(zhèn)之間溝通良好，物理距離較近，不僅不會(huì)造成資源沖突還會(huì)節(jié)省資源利用。所以，在這個(gè)資源緊缺的年代，城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)體還不夠大，動(dòng)力不像城市那么足，更需要將有限的資源合理的運(yùn)用。
五、小結(jié)
以集成商為主的推廣的視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)
軟件第二類以集成商為主的推廣的視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)軟件的顯著特點(diǎn)是大部分集成商也有一套自己的視頻監(jiān)控系統(tǒng)(有極少的集成商沒有自己的視頻監(jiān)控系統(tǒng)而是用廠家的視頻監(jiān)控系統(tǒng))，但是他們系統(tǒng)中的底層庫基本都是集成某些硬件廠商的庫，也就是說軟件系統(tǒng)不是全部自己研發(fā)，某種程度上依賴于硬件設(shè)備廠商，軟件系統(tǒng)能賣一些錢但不多。相應(yīng)軟件開發(fā)人員也只有兩三個(gè)人。集成商把整個(gè)高速公路基建項(xiàng)目承包下來，由于整個(gè)項(xiàng)目包括很多系統(tǒng)，其中有些利潤(rùn)很大，有的利潤(rùn)沒有那么大，比如軟件系統(tǒng)中收費(fèi)系統(tǒng)利潤(rùn)大，但是只有一些有有資質(zhì)或有特權(quán)的企業(yè)才能進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。因此，集成商肯定會(huì)根據(jù)情況在盈利多的項(xiàng)目上投入更多的資源，對(duì)于他們來說，不是主業(yè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)投入的資源就相對(duì)少。因此視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)不會(huì)有很大的發(fā)展，并且他們還可能依賴于視頻監(jiān)控設(shè)備廠家。
以無硬件設(shè)備的純軟件為主的視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)
軟件第三類以純軟件的廠家的視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)軟件的顯著特點(diǎn)是功能相對(duì)比較完備，具有通用軟件平臺(tái)的雛型，但是可能還沒有得到市場(chǎng)上的認(rèn)可，在市場(chǎng)推廣使用的并不多。這主要是因?yàn)殡m然目前我國(guó)絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，但是實(shí)際上沒有實(shí)現(xiàn)真正的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。最能說明問題的一點(diǎn)是，到現(xiàn)在為止，全國(guó)約13個(gè)省號(hào)稱建立了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，但幾乎很少省聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心能夠真正實(shí)現(xiàn)可以任意調(diào)度下級(jí)的任意一路的視頻，沒有真正實(shí)現(xiàn)上級(jí)想看下級(jí)哪一級(jí)視頻就調(diào)那一路視頻，只能說基本實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。并且他們還會(huì)受到以編解碼器廠商為主的視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)的擠壓，市場(chǎng)環(huán)境惡劣。在過去的“十一五”期間，國(guó)家印發(fā)了《Za無一2020年國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》，交通部根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略確定了交通信息化發(fā)展方向，并開展實(shí)施示范工程，經(jīng)過這一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)為信息化建設(shè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)?！笆濉睍r(shí)期，國(guó)家更是要求要以科技進(jìn)步為引領(lǐng)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，加強(qiáng)科技成果推廣和應(yīng)用，推進(jìn)交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平。到了這個(gè)階段的時(shí)候才是他們求發(fā)展的時(shí)候。視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件發(fā)展的三個(gè)階段根據(jù)上面各種類型高速公路監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)軟件情況的分析，說明我國(guó)目前還沒有形成明確清晰的交通軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略，在扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施方面還沒有真正到位，發(fā)展環(huán)境還沒有實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，再加上產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，國(guó)產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)軟件的發(fā)展規(guī)模和速度還不能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供足夠的支撐，不能適應(yīng)國(guó)家交通信息化的要求，使得我國(guó)在交通軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面處在非常尷尬的境地。本文認(rèn)為我們國(guó)家的高速公路視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件將會(huì)經(jīng)歷以下三個(gè)階段:孤島式視頻監(jiān)控系統(tǒng)階段、聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)階段、營(yíng)運(yùn)級(jí)視頻監(jiān)控平臺(tái)階段。孤島式視頻監(jiān)控系統(tǒng)階段孤島式視頻監(jiān)控系統(tǒng)階段主要是指高速公路以路段為單位的視頻監(jiān)控統(tǒng)，各個(gè)路段使用不同廠家的設(shè)備，各個(gè)廠家的設(shè)備不一定能夠互編互解，只是路段內(nèi)是聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的，而各個(gè)路段之間相互獨(dú)立，根本沒有信息共享與調(diào)度，技術(shù)上開始嘗試實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。在這個(gè)階段主要特征是:在硬件方面，各個(gè)廠家的主要比拼的是硬件，各個(gè)廠家的硬件產(chǎn)品的品質(zhì)參差不齊，由于沒有經(jīng)過洗牌，設(shè)備廠家的也很多;在軟件方面，視頻監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺(tái)基本是免費(fèi)的或象征性地收一點(diǎn)，系統(tǒng)的主要作用就是視頻監(jiān)控，信息沒有共享，軟件只是作為抗擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手段而被迫立項(xiàng)開發(fā)的，不能促進(jìn)硬件的銷售。在集成商方面，他們來會(huì)選擇集成系統(tǒng)利潤(rùn)大的廠家設(shè)備，不會(huì)考慮業(yè)主的服務(wù)問題;在業(yè)主方面，相對(duì)于業(yè)主得到的服務(wù)來說也沒有保證，有的小廠家在施工完后幾乎不提供服務(wù)。聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)階段聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)階段指通過前面的階段積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，一些業(yè)主委托某些研究所或單位初步定義了一些標(biāo)準(zhǔn)如SIP協(xié)議(盡管可能不是非常完善)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，并且管理體制上也開始統(tǒng)一管理，各個(gè)路段已經(jīng)開始互聯(lián)，信息開始共享，系統(tǒng)也不是單一的視頻監(jiān)控，開始嘗試與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)上的融合。在這個(gè)階段主要特征是:在硬件方面，各個(gè)廠家的設(shè)備的品質(zhì)差不多，或相差較小。同時(shí)，硬件設(shè)備廠家也會(huì)經(jīng)過較大的洗牌。在軟件方面，平臺(tái)軟件不是一兩個(gè)人可以在半年或一年能做出來，平臺(tái)軟件應(yīng)用在區(qū)域中心或總中心不再是免費(fèi)，一些純軟件的廠家也開始進(jìn)來，平臺(tái)系統(tǒng)功能也很完善。對(duì)于硬件廠商來說，那個(gè)地方的總中心用上哪個(gè)廠家的聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)，那么誰的設(shè)備就能占主導(dǎo)，平臺(tái)軟件會(huì)影響業(yè)主的設(shè)備選型和選型的比例，軟件能促進(jìn)硬件的銷售。在集成商方面，軟件平臺(tái)已經(jīng)開始以單獨(dú)的項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。在業(yè)主方面，不僅僅會(huì)考慮平臺(tái)軟件的價(jià)格、功能等，開始會(huì)考慮廠家的服務(wù)了。這個(gè)階段時(shí)間可能會(huì)很長(zhǎng)。營(yíng)運(yùn)級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)階段營(yíng)運(yùn)級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺(tái)階段，指經(jīng)過前面兩個(gè)階段的發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義的視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，而是提供了各種服務(wù)的運(yùn)營(yíng)級(jí)別平臺(tái)，與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)結(jié)合緊密，它為業(yè)主提供各種各樣的服務(wù)。平臺(tái)可以讓業(yè)主根據(jù)不同類型的客戶提供托管式服務(wù)，有針對(duì)性地采取不同的計(jì)費(fèi)策略(短信、電話咨詢等)和服務(wù)等級(jí)。在這個(gè)階段主要特征是:在硬件方面，各個(gè)廠家的硬件產(chǎn)品都很成熟，使用哪一個(gè)廠家產(chǎn)品都可以。同時(shí)，在這個(gè)行業(yè)經(jīng)過進(jìn)一步的淘汰也許只能保持3一5個(gè)硬件廠家。在軟件方面，由于需要與各種硬件和其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通，平臺(tái)軟件不僅功能完善，而且運(yùn)營(yíng)級(jí)平臺(tái)對(duì)采用的標(biāo)準(zhǔn)要求更嚴(yán)格，必須遵循將來將要出臺(tái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)問題的討論日益增多，前段時(shí)間很多廠家建議采用SI戶防、議作為高速公路監(jiān)控互聯(lián)石誦的標(biāo)準(zhǔn)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，本文覺得0NVIF或PS工A這兩大標(biāo)準(zhǔn)組織定義的標(biāo)準(zhǔn)最有可能成為監(jiān)控行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將來將要國(guó)家出臺(tái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)跟這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系靠攏。到了這一階段，平臺(tái)廠商跟業(yè)主的關(guān)系將是長(zhǎng)期合作的共生關(guān)系，只有平臺(tái)廠商和業(yè)主互利共贏了，才能保證平臺(tái)軟件及這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。到那時(shí)，運(yùn)作良好的平臺(tái)軟件將會(huì)引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)。
首先，受職業(yè)價(jià)值和職業(yè)情感的影響；職業(yè)情感是指地方高校教師能從自身的工作中體驗(yàn)到的積極正面的感受認(rèn)同。它是一種職業(yè)價(jià)值的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，是對(duì)其所從事的學(xué)術(shù)工作的價(jià)值和成就達(dá)到特定水平的認(rèn)可，其學(xué)術(shù)成就和職業(yè)價(jià)值的期待可以逐漸影響其職業(yè)認(rèn)同程度。職業(yè)價(jià)值的進(jìn)步要求地方高校教師既要有學(xué)術(shù)底蘊(yùn)又要有較高的職業(yè)情感和職業(yè)道德，這也是決定高校教育成敗的一個(gè)重要因素。地方高校的教師在職業(yè)選擇上除了受到社會(huì)環(huán)境的影響外，職業(yè)情感因素也是非常重要的因素。
其次，職業(yè)認(rèn)同存在顯著的教齡和職稱的交互效應(yīng)；在地方師范院校中，不同的職稱教師在職業(yè)認(rèn)同能力上存在著明顯的教齡差異，一般來說，職稱相對(duì)較高的教師其職業(yè)認(rèn)同程度也比較高，反之亦如此。只是因?yàn)?，職稱本身就包含著一定的職業(yè)認(rèn)同能力，如果同時(shí)具備了相應(yīng)的教齡，其學(xué)術(shù)水平和職業(yè)教育能力也相應(yīng)的提高了高校教師本身的職業(yè)認(rèn)同感。目前，高校教師的職稱是其實(shí)現(xiàn)自身的教學(xué)能力和學(xué)術(shù)價(jià)值的重要身份標(biāo)識(shí)，而高校本身在運(yùn)作過程中也將不同職稱的教師的薪資待遇水平分開了較大的差距，當(dāng)然這也是人事分配制度的改革要求，從而使得職稱與高校教師學(xué)術(shù)成就的高低和外在學(xué)術(shù)水平的衡量直接掛鉤，這也是從外因上影響了地方高校法學(xué)專業(yè)教師的職業(yè)認(rèn)同程度。
最后，職業(yè)認(rèn)同的發(fā)展還受顯著學(xué)歷差異的影響。地方高校教師學(xué)歷的不同差異直接影響著職業(yè)認(rèn)同程度的發(fā)展，顯然，學(xué)歷水平越高，相應(yīng)的職業(yè)認(rèn)同也就越高，其實(shí)，高學(xué)歷的確可以在一定的水平和能力上提高教師的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)。而在高校中，對(duì)于教師本身的學(xué)歷要求也反映了這個(gè)因素，學(xué)歷的高低直接關(guān)聯(lián)著高校教師教學(xué)能力和科研能力的發(fā)展。但是同時(shí)我們也應(yīng)該意識(shí)到，職業(yè)認(rèn)同程度的差異不能等同于學(xué)歷和知識(shí)能力的高低，在實(shí)際教學(xué)和科研實(shí)踐中，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)績(jī)和思維能力的運(yùn)用，以及職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)情感等因素都是重要的影響因素。地方高校的法學(xué)教師應(yīng)該意識(shí)到這些因素的綜合作用，否則不能據(jù)此得出教師本身正確的職業(yè)認(rèn)同。
二、地方高校法學(xué)專業(yè)教師職業(yè)認(rèn)同發(fā)展的現(xiàn)狀考察和影響因素分析
提高教師的職業(yè)認(rèn)同程度是教育發(fā)展過程中的一個(gè)重要任務(wù)，通過對(duì)現(xiàn)有教師進(jìn)行篩查、考核和評(píng)價(jià)，幫助教師進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，明確職業(yè)目的和方向，增強(qiáng)其職業(yè)認(rèn)同感。同時(shí)對(duì)教師進(jìn)行教師職業(yè)認(rèn)知的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，注重培養(yǎng)科研反思能力等方式，以提高地方高校法學(xué)專業(yè)教師的職業(yè)認(rèn)同程度，相應(yīng)的，地方高校法學(xué)教師對(duì)其自身的教師職業(yè)的認(rèn)同程度越高，同時(shí)意味著對(duì)其本身教師職業(yè)的情感、價(jià)值和作用的認(rèn)識(shí)較為深刻，教師本身的教學(xué)和科研活動(dòng)是有積極意義的，也就是說其成就的期望值是高的。關(guān)于教師職業(yè)認(rèn)同，在西方已經(jīng)成為教師研究的重要領(lǐng)域，人們采用文獻(xiàn)法、理論分析法、訪談法、問卷調(diào)查法、個(gè)案研究法和傳記分析法對(duì)教師職業(yè)認(rèn)同及其影響等方面進(jìn)行研究，獲得了不少有意義的研究結(jié)果。例如，美國(guó)有相關(guān)研究者發(fā)現(xiàn)，教師的職業(yè)認(rèn)同與他們的工作壓力水平、離開工作場(chǎng)所的意愿和離開職業(yè)的意圖之間有負(fù)相關(guān)，教師工作條件會(huì)積極影響教師對(duì)職業(yè)認(rèn)同的感知等等。
1．有助于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和條件的變化，生產(chǎn)要素成本增長(zhǎng)，能源和資源，環(huán)境約束壓力的顯著加大，“低成本競(jìng)爭(zhēng)”增長(zhǎng)模式受到很大沖擊。進(jìn)入由粗放型向集約型過渡，由各地獨(dú)立發(fā)展向區(qū)域內(nèi)部協(xié)作過渡的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期。2010年，廈漳泉三市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為5.8；54.2；40.0；福建省三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為9.3；51.0；39.7，廈漳泉三市地產(chǎn)業(yè)所占比重比全省水平高出3.2個(gè)百分點(diǎn)，但第三產(chǎn)業(yè)所占比重僅僅比全省水平高出0.3個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在廈漳泉三市的區(qū)域劃分，選擇發(fā)展，互為聯(lián)結(jié)，擴(kuò)充總量等問題，才能凸顯廈漳泉大都市區(qū)同城化在全省經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)地位。2．有助于提升文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力廈漳泉三地集經(jīng)濟(jì)特區(qū)，沿海開放城市，臺(tái)商投資區(qū)于一體，是我國(guó)開放程度最高，層次最多的地區(qū)之一，是福建經(jīng)濟(jì)最具活力的增長(zhǎng)極與核心區(qū)域。然而，三市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)程度呈現(xiàn)各自發(fā)展模式，還存在產(chǎn)業(yè)重疊現(xiàn)象，沒有按照比較優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)銜接、互動(dòng)，比如，在文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，同時(shí)建立多個(gè)類似的文化創(chuàng)意園區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚不能充分發(fā)揮。一體化發(fā)展有利于更有效的配置該地區(qū)的各種資源，有利于協(xié)調(diào)地方利益與區(qū)域總體利益間的關(guān)系，無疑將極大提升地區(qū)資源利用效率，推動(dòng)地區(qū)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的總體提升，實(shí)現(xiàn)廈漳泉三地文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力的提升。3．有助于強(qiáng)化廈漳泉三地對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)“五緣”優(yōu)勢(shì)（地緣近，血緣親，文緣深，商緣廣，法緣久）以及相關(guān)政策優(yōu)勢(shì)是福建對(duì)臺(tái)最有利的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于閩臺(tái)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展發(fā)揮了極為重要作用。但是近年來，福建與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)相比較，對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)弱化。主要原因是和之前相比臺(tái)商對(duì)大陸投資，更加注重投資地的市場(chǎng)規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施和人才儲(chǔ)備，以及集聚經(jīng)濟(jì)等因素。要改變這一局面，推動(dòng)城市合作發(fā)展是關(guān)鍵。廈漳泉三地做為福建的主要城市，三市城市合作發(fā)展，可以轉(zhuǎn)化三市的資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，提升城市集聚經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)張市場(chǎng)規(guī)模，并通過基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，有效促進(jìn)區(qū)域腹地?cái)U(kuò)張，從而大大地提升其承接臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)輻射的能力，強(qiáng)化對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)。廈漳泉三地文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展，是廈漳泉大都市區(qū)同城化的重要組成部分。它對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)，具有重要的作用。
廈漳泉三地文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展的對(duì)策建議
1．建立合作發(fā)展機(jī)制建立和完善廈漳泉地區(qū)三方的聯(lián)絡(luò)機(jī)制與高層的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的合作與發(fā)展。即由各市，各對(duì)口專業(yè)部門負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員，組成管理委員會(huì)，建立文化發(fā)展聯(lián)席會(huì)議機(jī)制。加強(qiáng)對(duì)話溝通，交流和協(xié)調(diào)，統(tǒng)一部署和管理文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)同城化發(fā)展，統(tǒng)一制定文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)同城化發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展規(guī)劃，運(yùn)行模式，政策法規(guī)以及相應(yīng)保障制度，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展。2．協(xié)調(diào)規(guī)劃建設(shè)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)統(tǒng)籌區(qū)域文化布局，進(jìn)一步完善國(guó)家省級(jí)文化產(chǎn)業(yè)示范基地和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成集聚效應(yīng)。發(fā)揮閩南文化，華僑文化，海洋文化，民間信仰及宗教文化等文化優(yōu)勢(shì)，塑造文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，確定文化創(chuàng)意特色產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和必要的產(chǎn)業(yè)集聚條件，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)群，以及深化與臺(tái)灣、港澳及世界各地文化的多元化交流與合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。完善制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新相互進(jìn)行的創(chuàng)新機(jī)制，保持區(qū)域文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。3．共同開發(fā)和利用創(chuàng)意人才文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開創(chuàng)意人才的智力支持，人才的挖掘，培育和開發(fā)對(duì)廈漳泉三地的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著關(guān)鍵的因素。一方面，自主培養(yǎng)，依托專業(yè)院校，教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)等多方力量，建設(shè)一批文化創(chuàng)意人才的培養(yǎng)基地；另一方面，吸引國(guó)內(nèi)外一流文化創(chuàng)意人才來廈漳泉?jiǎng)?chuàng)業(yè)。三地文創(chuàng)人才納入引進(jìn)高層人才相關(guān)政策適用之中，形成包括住房，子女入學(xué)等在內(nèi)的文化產(chǎn)業(yè)人才引進(jìn)“一攬子”政策。探索建立高層次的文創(chuàng)人才的信息，數(shù)據(jù)庫建設(shè)，建立高級(jí)人才信息管理協(xié)調(diào)制度，建立開放共享的高端創(chuàng)意人才信息庫分類人才資源信息庫，共同開發(fā)和利用人才，著力推動(dòng)廈漳泉文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)同城化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。4.協(xié)調(diào)規(guī)劃拓展融資渠道融資難、融資主體單一、渠道匱乏等問題嚴(yán)重制約了文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。編制廈漳泉地區(qū)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)投融資項(xiàng)目指南，建立文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)共同基金，鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)銀行等金融機(jī)構(gòu)推出文化創(chuàng)意金融產(chǎn)品支持文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。搭建相關(guān)文化產(chǎn)業(yè)交易平臺(tái)。同時(shí)利用9.8貿(mào)洽會(huì)，海西文化產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)等有影響的開展活動(dòng)，帶動(dòng)廈漳泉三地文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展。積極拓展融資渠道對(duì)廈漳泉的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。
摘要：文章概述了音樂教育對(duì)幼兒的重要影響，闡述了我國(guó)目前音樂教育所存在的問題，重點(diǎn)分析和說明了幼兒的生理成長(zhǎng)特點(diǎn)以及針對(duì)這些特點(diǎn)采取的相應(yīng)教育方法。
蘇霍姆林斯基說：“音樂乃是一種使人迷戀善良、美麗和人道主義最美妙、精細(xì)的手段……”。音樂是人類生活的反映，也是人們抒感的方式。用音樂愉悅生活，使人們獲得高尚的情感。音樂有集中注意﹑激發(fā)思維﹑發(fā)展語言﹑豐富想像的作用，可以促進(jìn)幼兒智慧發(fā)展；音樂有調(diào)節(jié)情緒的功能，能給幼兒美的享受，美的音樂能夠使幼兒情緒高昂地全身心地投入到音樂活動(dòng)中去……
音樂有其獨(dú)特的特征，因此對(duì)幼兒具有十分重大的影響?！坝變阂魳方逃笔菙[在我們面前的一個(gè)意義深遠(yuǎn)的新型課題?！坝變阂魳方逃笔菍?duì)幼兒進(jìn)行的音樂啟蒙教育。它采用生動(dòng)活潑的教學(xué)內(nèi)容和形式，培養(yǎng)和發(fā)展幼兒對(duì)音樂的興趣。音樂教育不僅能培養(yǎng)和提高幼兒的音樂能力和增強(qiáng)幼兒的審美能力，還能夠使幼兒在音樂活動(dòng)中通過感受﹑體驗(yàn)﹑表現(xiàn)“美”的內(nèi)涵，從而使幼兒獲得身心發(fā)展的“和諧之美”。幼兒只有學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)音樂﹑駕馭音樂﹑學(xué)會(huì)尋找和體會(huì)音樂之“美”，才能進(jìn)入音樂的天地并借助音樂獲得積極的人生體驗(yàn)。從而促進(jìn)幼兒全面、健康的成長(zhǎng)。所以，幼兒音樂教育是幼兒能否健康成長(zhǎng)的重要因素之一。
目前，我國(guó)音樂教育存在的問題主要表現(xiàn)在任教內(nèi)容和任教方法這兩個(gè)方面：
一、任教內(nèi)容方面
在音樂教育中，教師一般都側(cè)重于對(duì)幼兒技能的訓(xùn)練，忽視了對(duì)幼兒審美能力的培養(yǎng)。當(dāng)然，教師對(duì)幼兒的技能培訓(xùn)在教學(xué)實(shí)踐中也固然重要，但更重要的是在音樂教育中需要突出如何讓幼兒在潛在的美感中體會(huì)到音樂的節(jié)奏、旋律、音色以及樂曲的整體結(jié)構(gòu)。培養(yǎng)他們把美感輻射到音樂教育的各個(gè)環(huán)節(jié)之中去。使審美教育在循環(huán)反復(fù)中得以提高和發(fā)展。從而提高幼兒的心理審美素質(zhì)。例如：演奏《泉水叮咚響》時(shí)，一般來講教師主要注重孩子如何去唱好這首歌曲，而沒有依靠讓孩子體會(huì)曲目的音調(diào)、節(jié)奏來吸引他們對(duì)音樂的濃厚興趣。而我則用一個(gè)水壺裝上水放到教桌上，再用吸管吸上水，從很高的位置往水壺里滴水。同時(shí)讓孩子們閉上眼睛仔細(xì)去聆聽水壺里發(fā)出的”叮咚”聲，引導(dǎo)他們?nèi)ハ胂襁@個(gè)聲音發(fā)出時(shí)歌曲里面的環(huán)境，聲音之間的和音符，然后再叫他們?nèi)ツ７逻@個(gè)聲音，去幻想在這個(gè)幽靜的環(huán)境之下音樂所輻射出的內(nèi)涵和潛在的微妙感覺……這樣會(huì)使教育內(nèi)容更豐富、得體。
二、在教育方法方面
在這方面主要體現(xiàn)在模仿性成分太多﹑教具的陳舊﹑教材內(nèi)容呆板等問題上。
1.模仿性成分太多。包括音樂題材，表演的動(dòng)作，游戲的主體內(nèi)容等。很多教師都是復(fù)制原有的音樂游戲，而且在教導(dǎo)的方法上都是按照原來的基本要求去實(shí)施和開展。比如按照教材里的所有內(nèi)容原本的予以輔導(dǎo)或者大量模仿別人的教材，這樣取得的效果是不明顯的。
2.教具的陳舊。教具就像教師手里的魔術(shù)棒。如果發(fā)揮的淋漓盡致則效果事半功倍，反之則沒有任何意義，而且容易使孩子產(chǎn)生抵觸情緒。因此，選擇具有生動(dòng)、新穎對(duì)孩子具有吸引力的教具將對(duì)音樂教育的的工作的開展具有重要的意義。
3.教材內(nèi)容呆板。幼兒對(duì)新鮮事物較感興趣。如果教材內(nèi)容呆板，孩子們會(huì)表現(xiàn)出的漠不關(guān)心的樣子和淡然情緒。這種模式會(huì)削弱幼兒對(duì)音樂的探索性和創(chuàng)作性。因此，在教材的內(nèi)容上下功夫也是幼兒音樂教育工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
針對(duì)現(xiàn)在音樂教育的狀況，結(jié)合自己多年的幼兒音樂教育的一些探索、實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，大膽思考、改變教育思維與模式，旨在通過音樂教育激發(fā)幼兒對(duì)音樂的興趣，提高幼兒的審美能力和健全他們的啟蒙思維。讓“音樂”成為兒童生活的靈魂。那么，幼兒有什么樣生理特點(diǎn)？我們又該如何針對(duì)幼兒的生理特點(diǎn)采取行之有效的教育方法呢?這是開展幼兒教育是否成功的核心內(nèi)容.根據(jù)幼兒的的生理特點(diǎn)和個(gè)性，以及對(duì)幼兒教育的見解，綜合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采取不同的教育方法剖析如下：
（一）以幼兒對(duì)新生事物具有“趣味性”的特點(diǎn)，采取“以趣引趣”的教育方法
興趣是幼兒產(chǎn)生學(xué)習(xí)動(dòng)力的重要因素，也是推動(dòng)幼兒從事活動(dòng)的內(nèi)在力量。因此，我用幽默的語言、生動(dòng)的比喻使音樂活動(dòng)充滿情趣，從而激發(fā)幼兒的學(xué)習(xí)激情及動(dòng)力。主要在體現(xiàn)于教材趣味化﹑設(shè)計(jì)趣味化﹑教法趣味化三個(gè)方面：
1.教材趣味化。我在選擇教材時(shí)，總是盡量選擇從歌詞到旋律，從體裁到形式，從結(jié)構(gòu)到風(fēng)格，都能貼近幼兒生活的教材。體現(xiàn)兒童情趣的教材，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的題材加以改編，體現(xiàn)生動(dòng)、活潑、趣味性。如歌詞“汽車”演變成“汽車，嘟嘟嘟”；“流水”演變成“流水，嘩嘩嘩”又如歌曲《走路》，小兔走路蹦蹦跳跳，“蹦蹦跳跳”的旋律平行，節(jié)奏短促跳躍，表現(xiàn)小白兔跳的生活特點(diǎn)；小花貓走路靜悄悄，“靜悄悄”旋律下行，漸漸減弱，表現(xiàn)小花貓的生活習(xí)性。這樣就形象生動(dòng)地描繪了這些動(dòng)物的動(dòng)作特征。比喻貼切、生動(dòng)有趣。孩子易記、易學(xué)、易懂，適合幼兒的興趣愛好。
2.設(shè)計(jì)趣味化。音樂教育活動(dòng)設(shè)計(jì)的好壞，往往決定了音樂教育的成敗。因此我對(duì)每一個(gè)音樂教育活動(dòng)都要根據(jù)教材對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)容進(jìn)行精心設(shè)計(jì)。使之情節(jié)化、承上啟下、自然過渡。這樣就能使幼兒從一個(gè)陌生的主題走向一個(gè)熟悉的、感知的、進(jìn)程性的意境。在這個(gè)意境中不僅讓孩子感受音樂，而且讓孩子表現(xiàn)對(duì)音樂的積極性。同時(shí)也可以使音樂活動(dòng)順利有序的進(jìn)行。通過老師的精心安排，使幼兒感到音樂活動(dòng)的趣味性。比如教孩子唱《世上只有媽媽好》這首歌曲時(shí)，我自己充當(dāng)孩子們的媽媽，讓孩子們充當(dāng)歌曲里的那個(gè)孩子，在唱歌的過程中我用雙臂去和孩子們擁抱……把親情和故事的情節(jié)化為一體，把這首歌曲設(shè)計(jì)成一個(gè)動(dòng)人的故事。而且根據(jù)故事的氣氛引導(dǎo)孩子的表情，從而把教材設(shè)計(jì)得趣味化、條理化、結(jié)構(gòu)化。
3．教法趣味化。“好奇”是幼兒的心里特征?！靶蜗蟆笔怯變旱乃季S方式。幼兒對(duì)新鮮事物充滿”好奇”的心理，與此同時(shí)他們也善于用”形象”的思維去對(duì)”好奇”的事物加以思考、想像、揣摩。我利用這兩個(gè)特征抓住幼兒的心理把音樂題材的內(nèi)容變得“好奇和形象”，充滿藝術(shù)色彩。我把同樣的題材“趣味”化之后變得引人入勝，新奇和形象﹑生動(dòng)。幼兒便于接受并積極參與到音樂活動(dòng)中去。我對(duì)這個(gè)方法體會(huì)尤為深刻。比如教孩子們做“貓和老鼠”的音樂游戲。我用相應(yīng)的樂器作背景，用道具比作貓和老鼠，再結(jié)合動(dòng)畫片《貓和老鼠》的內(nèi)容，讓孩子去想老鼠本來怕貓的，為什么貓老是被老鼠弄得暈頭轉(zhuǎn)向？讓他們?nèi)ツ７仑埡屠鲜蟮膭?dòng)作，用自己的形象來融入到這個(gè)游戲中去，利用他們”好奇”的心理把音樂游戲推向一個(gè)新的。
（二）以幼兒情感化為特點(diǎn)，采取“以情動(dòng)情”的教育方法
達(dá)爾克有句名言：“對(duì)音樂的理解，與其說是一種智力過程，不如說是情感過程”。因此對(duì)音樂教育的重點(diǎn)應(yīng)該著眼于引導(dǎo)幼兒對(duì)音樂情感因素的體驗(yàn)。那么，怎么利用音樂感受達(dá)到情感交流，讓幼兒輕松愉快地投入到音樂活動(dòng)中去呢？我得出的經(jīng)驗(yàn)是由“情”轉(zhuǎn)變成“愛”。只有用“情”去打動(dòng)幼兒；以“愛”去溫暖孩子；用強(qiáng)大的感染力去體貼他們；用微笑去撫慰他們，他們才會(huì)在“愛”的情感氛圍下茁壯成長(zhǎng)。
另外還應(yīng)加強(qiáng)師生的情感交流，努力創(chuàng)造一種平等、寬松、和諧的氣氛，以此來激發(fā)幼兒對(duì)音樂活動(dòng)的興趣。因此，教師的情感、氣質(zhì)在教育過程中起著很重要的作用。教師要以自己在審美欣賞中的情感表現(xiàn)出感染力。另外教師對(duì)音樂也要有敏感性，具有善于發(fā)現(xiàn)、捕捉、審美的能力。教師加強(qiáng)與幼兒心與心的溝通與交流。采用以“情”動(dòng)“情”的教育方法可以達(dá)到意想不到的效果。如形體訓(xùn)練《花兒笑》進(jìn)行時(shí)，我讓孩子意識(shí)到眼前就是一片花叢，然后再引導(dǎo)孩子們一起表現(xiàn)出驚奇、喜愛，然后想去聞花的香味，也想去摘美麗的花朵，又怕別人看見的表情。但又要讓孩子們知道假如去摘花的話則是損壞自然的一種不良行為。讓幼兒從心里變化中和老師一起去體會(huì)、尋找、去看、去聞、去摘然而又沒有去摘等一系列動(dòng)作化情感。同時(shí)在語言、體會(huì)、表現(xiàn)都恰到好處時(shí)結(jié)合題材，把情感融入到每一個(gè)細(xì)節(jié)的音樂活動(dòng)中去，讓幼兒在情感的底蘊(yùn)中去領(lǐng)會(huì)每個(gè)動(dòng)作的情感內(nèi)涵。
還有就是要求教師在教育的同時(shí)讓幼兒和音樂產(chǎn)生共鳴。如樂曲《歡樂的牧童》，教師不僅要引導(dǎo)幼兒去體驗(yàn)?zāi)镣瘹g樂的心情與感受，還要讓他們聯(lián)想到遼闊的草原，藍(lán)藍(lán)的天空，引導(dǎo)幼兒去體會(huì)和感受草原的美麗。描述時(shí)要有激情，形象的表現(xiàn)高興的動(dòng)態(tài)細(xì)節(jié)，讓孩子說出內(nèi)心的情感體驗(yàn)，情感的表達(dá)會(huì)逐步的變得細(xì)膩、深刻。
（三）寓教于樂是幼兒音樂教育的又一特點(diǎn)，采取以“樂”為教的教育方法
音樂藝術(shù)有娛樂的特點(diǎn)，這是吸引幼兒積極參與音樂活動(dòng)的重要因素之一。利用音樂娛樂性的特點(diǎn)，引導(dǎo)幼兒在玩樂中學(xué)習(xí)、在快樂的氣氛中體驗(yàn)生活。把音樂教育寓于愉快的音樂感受和音樂表現(xiàn)之中。引導(dǎo)幼兒在愉快的，富有藝術(shù)特點(diǎn)的教育活動(dòng)之中受到教育。以“樂”為教的教育方法促使幼兒變得活潑、開朗，促進(jìn)幼兒的身心健康和德、智、體、美的全面發(fā)展。
（四）幼兒具有潛在創(chuàng)造力的特點(diǎn)，采用“以新帶新”的教育方法
奧爾夫體系的核心觀念之一就是在不斷的創(chuàng)新中獲得新的生命力。在大力推行素質(zhì)教育的今天，我們要培養(yǎng)幼兒在自我探索中獲取知識(shí)，在自我探索中增強(qiáng)創(chuàng)造力。教師是幼兒創(chuàng)造力的挖掘者。因此，我較注意啟迪幼兒的形象思維來創(chuàng)造表達(dá)歌曲的音樂形象。比如改變歌曲的格調(diào)。本來用小提琴演奏的曲目，我用鋼琴來演奏。改變了原有的格調(diào)，再結(jié)合教具，采用生動(dòng)、形象的表達(dá)方式發(fā)掘音樂活動(dòng)中幼兒的潛在思維和創(chuàng)造力。比如和孩子們做《烏鴉喝水》的音樂游戲時(shí)，我把《烏鴉喝水》這個(gè)故事的內(nèi)容用簡(jiǎn)短的歌詞和輕快、明亮的的歌調(diào)編寫成一首兒歌。再用相應(yīng)的教具來讓孩子加入到烏鴉喝水的音樂游戲活動(dòng)中去，根據(jù)這個(gè)故事的構(gòu)思引導(dǎo)他們?nèi)ケ硌荩购⒆觽冊(cè)谳p松而快樂和充滿稚氣的童聲環(huán)境中動(dòng)動(dòng)腦筋，開發(fā)潛在的智慧和創(chuàng)造力。其次，也根據(jù)這個(gè)故事的內(nèi)容讓孩子去發(fā)揮自己的想像力，讓他們自己去唱，去演。這就需要教師去激發(fā)他們的創(chuàng)造力，善于在實(shí)際的教學(xué)實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)，鼓勵(lì)和培養(yǎng)孩子們?nèi)绾稳?chuàng)新。以”以新帶新”的教育方法促進(jìn)幼兒音樂教育事業(yè)的發(fā)展。
（五）針對(duì)幼兒的個(gè)性和優(yōu)勢(shì)采取”因人施教”和”靈活運(yùn)用”的方法
每個(gè)幼兒會(huì)因成長(zhǎng)的環(huán)境差異而產(chǎn)生不同的個(gè)性，不同個(gè)性的幼兒對(duì)音樂的領(lǐng)會(huì)和敏感程度是有差別的。因此，針對(duì)個(gè)性不同的幼兒采取”因人施教”和靈活運(yùn)用”的方法也是很重要的。因此，在音樂教育的過程中必須注意以下幾點(diǎn)：
1.在教學(xué)中發(fā)揮幼兒的積極主動(dòng)性，使幼兒成為真正的主人。
2.要針對(duì)他們的不同特點(diǎn)和需要，讓每個(gè)幼兒都得到美的熏陶和培養(yǎng)，對(duì)有藝術(shù)天賦的幼兒要注意發(fā)展它們的藝術(shù)潛能。而且不可以整齊劃一。
3.積極發(fā)揮教師的的指導(dǎo)作用，為幼兒提供”自由表現(xiàn)”的機(jī)會(huì)。
關(guān)鍵詞：非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；傳統(tǒng)體育；傳統(tǒng)體育文化保護(hù)；傳承；發(fā)展
中圖分類號(hào)：G80-05 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2017）01-0031-02
陜北傳統(tǒng)體育文化是在漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中創(chuàng)造和累積下來的，充分體現(xiàn)了我國(guó)陜北民族共有的文化價(jià)值觀念和審美理念。
體育活動(dòng)也是一種民族文化的體現(xiàn)，體育活動(dòng)體現(xiàn)在各方面。歷史悠久的體育文化更是傳統(tǒng)文化和人類文明的重要內(nèi)容，蘊(yùn)含了一個(gè)民族特有的文化意識(shí)和精神價(jià)值。陜北的體育文化有著長(zhǎng)遠(yuǎn)悠久的歷史，是我國(guó)重要的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。那么，如何保護(hù)、傳承、發(fā)展陜北體育文化是值得我們研究的一項(xiàng)重要課題。
一、陜北傳統(tǒng)體育文化的保護(hù)
非物質(zhì)文化是時(shí)代的結(jié)晶，充分代表了當(dāng)?shù)孛褡宓纳顮顟B(tài)。但是隨著社會(huì)時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代娛樂和人民的生活方式也產(chǎn)生了歷史性的變化，陜北傳統(tǒng)體育也受到了一定程度的影響，甚至產(chǎn)生了前所未有的沖擊；根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，有些非物質(zhì)文化顯然已經(jīng)消亡或者正在從現(xiàn)代人的生活中消失。因此，我國(guó)黨和政府應(yīng)該重視非物質(zhì)文化的保護(hù)，加強(qiáng)文化遺產(chǎn)保護(hù)的工作。我國(guó)政府經(jīng)討論決定第一個(gè)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)宣傳日，各地方對(duì)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的重視程度也與日俱增。但是，如何切實(shí)有效地在非物質(zhì)文化遺產(chǎn)視野下保護(hù)我國(guó)民族傳統(tǒng)體育亟待探討。
（一）政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的保護(hù)政策
我國(guó)黨和政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)保護(hù)陜北傳統(tǒng)體育文化的政策，加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)體育的重視，清晰認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)體育的重要性，并且對(duì)破壞陜北傳統(tǒng)體育文化的群眾給予一定的處罰并進(jìn)行深刻的教育。政府應(yīng)該從多個(gè)角度去保護(hù)陜北體育文化，除了出臺(tái)相關(guān)的政策之外，更應(yīng)注重的是思想教育和引導(dǎo)，帶領(lǐng)陜北當(dāng)?shù)厝罕娙绾胃玫乇Ｗo(hù)傳統(tǒng)體育文化。毋庸置疑，開展傳統(tǒng)體育文化活動(dòng)和傳統(tǒng)體育的知識(shí)問答會(huì)是保護(hù)陜北體育的最好方法之一。這樣既可以讓當(dāng)代青年深刻地認(rèn)識(shí)到當(dāng)?shù)氐捏w育文化，也可以起到保護(hù)陜北傳統(tǒng)體育文化的作用。
（二）樹立正確的傳統(tǒng)體育文化保護(hù)觀念
陜北民族個(gè)人應(yīng)該樹立正確的傳統(tǒng)體育文化保護(hù)的觀念，形成“從我做起，從陜北民族做起”的風(fēng)氣，讓體育非物質(zhì)文化深入到廣大人民群眾的生活中去。從廣大人民群眾的生活方式來看，體育類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的生存與發(fā)展受到了陜北地區(qū)民族文化生態(tài)環(huán)境的影響和制約，多數(shù)體育非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的衰落與周邊的文化生態(tài)環(huán)境的改變有著密切的關(guān)系。很多人都推崇現(xiàn)代全球化發(fā)展的新興事物，如網(wǎng)絡(luò)游戲、奧運(yùn)比賽等項(xiàng)目。陜北民族的傳統(tǒng)體育文化已逐漸被忽略甚至被遺忘，所以，保護(hù)陜北傳統(tǒng)體育文化，人民群眾占據(jù)主體作用。特別是年輕一代，隨著社會(huì)的發(fā)展，多數(shù)年輕人的認(rèn)識(shí)和心理傾向受外來文化的影響發(fā)生根本的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在的青年人幾乎已經(jīng)脫離對(duì)傳統(tǒng)體育文化的學(xué)習(xí)與認(rèn)識(shí)，作為老一輩的陜北人，也應(yīng)當(dāng)傳授傳統(tǒng)體育文化知識(shí)給后代，教育后代。
黨、國(guó)家、人民群眾不僅要保護(hù)好陜北傳統(tǒng)體育文化，更要做好傳承和發(fā)展陜北傳統(tǒng)體育文化的工作。
二、陜北傳統(tǒng)體育文化的傳承
（一）深入群眾，廣泛宣傳
陜北民族是一個(gè)古老的民族，漫長(zhǎng)的文化歷史，顯現(xiàn)了陜北民族體育文化藝術(shù)資源豐富。然而，隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，陜北傳統(tǒng)體育文化正遭受著猛烈的沖擊。由此觀之，深入群眾廣泛宣傳，加強(qiáng)公眾的整體保護(hù)和認(rèn)識(shí)能力是必須的?，F(xiàn)階段，還應(yīng)該廣泛宣傳我國(guó)的非物質(zhì)文化相關(guān)法律，促進(jìn)陜北體育文化遺產(chǎn)的傳播和弘揚(yáng)。加強(qiáng)與新聞媒體合作，積極支持并組織新聞媒體開展專題采訪、報(bào)道；積極發(fā)動(dòng)多項(xiàng)體育文化研究、表演；舉辦體育活動(dòng)展演、論壇、講座等活動(dòng)，促進(jìn)陜北體育文化的傳播，增強(qiáng)陜北地區(qū)人民甚至全社會(huì)保護(hù)和傳承陜北體育文化的意識(shí)。
（二）加強(qiáng)對(duì)陜北體育文化傳承的引導(dǎo)和指導(dǎo)性培訓(xùn)
體育非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傳承人無非就是年輕一代，開展體育文化遺產(chǎn)保護(hù)、鼓勵(lì)和支持陜北體育文化傳承的活動(dòng)是一項(xiàng)重要措施。黨和國(guó)家要增強(qiáng)體育文化傳承工作，能夠使年輕一代更加積極主動(dòng)地投入到保護(hù)和傳承傳統(tǒng)體育文化的義務(wù)；同時(shí)，應(yīng)當(dāng)賦予年輕一代傳承傳統(tǒng)體育文化的重任和發(fā)展傳統(tǒng)體育文化的責(zé)任。作為陜北民族人民，應(yīng)自覺將自身所掌握的體育文化傳承下去，做到后繼有人。對(duì)傳統(tǒng)體育文化的有效保護(hù)、傳承和弘揚(yáng)，進(jìn)一步推進(jìn)陜北傳統(tǒng)體育文化的傳承與發(fā)展，弘揚(yáng)和推動(dòng)陜北地區(qū)體育文化的發(fā)展大繁榮，滿足人民群眾的需求，以及推由緇峋濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等，具有重要意義。然而不可否認(rèn)的是，有些年輕一代綜合素質(zhì)較低，缺乏明確的目標(biāo)方向，或是有的人追求片面性的東西和利益，導(dǎo)致不能正確傳承發(fā)展。因此，我們很有必要對(duì)陜北地區(qū)民族甚至全國(guó)人民進(jìn)行引導(dǎo)、指導(dǎo)性培訓(xùn)，給他們明確黨的政策方針、法律法規(guī)、條例規(guī)章等，正確引導(dǎo)他們向正規(guī)的方向發(fā)展。
（三）加強(qiáng)對(duì)體育文化傳承人的教育培訓(xùn)
為有效保護(hù)和傳承傳統(tǒng)體育非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，國(guó)家應(yīng)該有效地開展各項(xiàng)體育活動(dòng)。如陜北地區(qū)的陜北秧歌、安塞腰鼓、靖邊跑驢、邊鼓等，廣泛宣傳傳統(tǒng)體育文化的重要性。事實(shí)上有很多人認(rèn)為，傳統(tǒng)體育文化的意義不大，或者他們會(huì)帶著一種疑問，時(shí)代是進(jìn)步的，沒有必要去傳承古老的傳統(tǒng)體育文化，也認(rèn)為不能體現(xiàn)陜北民族的發(fā)展和時(shí)代的變遷。他們有著先入為主的思想，認(rèn)為當(dāng)代的體育活動(dòng)才是最有意義的活動(dòng)，才是最能體現(xiàn)人民群眾生活水平的一種時(shí)尚方式。無可厚非，這是一種不積極又不具時(shí)代性的想法。陜北傳統(tǒng)體育文化是時(shí)展的結(jié)晶，能體現(xiàn)出民族傳統(tǒng)體育文化的精華。
三、陜北傳統(tǒng)體育文化的發(fā)展
（一）陜北地區(qū)傳統(tǒng)體育文化發(fā)展存在的問題
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，社會(huì)生活、文化生活融合速度也不斷在加快，其深度也在增加。另外一個(gè)外力因素就是外來文化的沖擊，不僅改變了人們的生活方式，也給傳統(tǒng)體育文化的發(fā)展帶來極大挑戰(zhàn)和沖擊。而陜北傳統(tǒng)體育文化的傳承和發(fā)展本身就存在一定的限制，陜北傳統(tǒng)體育文化大多數(shù)都是通過言傳來繼承和發(fā)展，存在“交流面”狹窄等問題。加上作為青少年傳承的這一代，“崇洋”更加使陜北傳統(tǒng)體育文化得不到更好的發(fā)展。
除此之外，個(gè)別陜北地區(qū)人們還堅(jiān)持著“原封不動(dòng)”的思想觀念，保守觀念根深蒂固。認(rèn)為“傳統(tǒng)”就是一成不變，就是要原封不動(dòng)地去傳承，而年輕一代的思維恰恰相反。所以造成意見的不統(tǒng)一，逐漸中斷了傳統(tǒng)體育文化傳承和發(fā)展。再者，傳統(tǒng)體育活動(dòng)一般都是群眾自發(fā)性的，缺乏有效傳承和活動(dòng)組織?？梢哉f，陜北傳統(tǒng)體育文化正面臨著發(fā)展的困境，隨著當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚钏降奶岣?，審美水平的提升、藝術(shù)品位、表現(xiàn)形式等多種因素對(duì)陜北體育文化的發(fā)展都有一定的影響。
（二）陜北傳統(tǒng)體育文化發(fā)展的建議
第一，將傳統(tǒng)體育和現(xiàn)代體育相融合，更好地傳承下去。我們重視傳統(tǒng)體育發(fā)展，就要將傳統(tǒng)體育繼承和創(chuàng)新發(fā)展引入規(guī)范化、軌道化發(fā)展體系。除此之外，傳統(tǒng)體育處于困境之中的重要原因之一是缺少傳統(tǒng)體育文化人才，以及多數(shù)年輕一代對(duì)其缺乏認(rèn)知和認(rèn)同。只有適當(dāng)?shù)貙鹘y(tǒng)體育文化列入到學(xué)校課程中，才能最有效、最直接地解決該問題。
第二，黨和政府應(yīng)該要起到主導(dǎo)作用，帶領(lǐng)陜北地區(qū)人民群眾努力開展各項(xiàng)傳統(tǒng)體育活動(dòng)，如陜北秧歌、安塞腰鼓等富有代表性的活動(dòng)，這些體育活動(dòng)是陜北地區(qū)民族經(jīng)過長(zhǎng)期勞動(dòng)生產(chǎn)和社會(huì)實(shí)踐形成的。因此，黨和政府應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)體育文化的宣傳和指導(dǎo)，確保傳統(tǒng)體育項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。
第三，構(gòu)建多種平臺(tái)，營(yíng)造傳統(tǒng)體育繼承發(fā)展氛圍，甚至帶動(dòng)全國(guó)人民發(fā)展陜北體育活動(dòng)這項(xiàng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。不可否認(rèn)，要想做好發(fā)展陜北體育文化這項(xiàng)工作，就必須要借助多重平臺(tái)。無論是在陜北地區(qū)的傳統(tǒng)節(jié)日，還是在人民群眾的生活當(dāng)中，應(yīng)處處以“發(fā)展”的觀念去看待傳統(tǒng)體育文化。
第四，陜北傳統(tǒng)體育文化本身也應(yīng)該要順應(yīng)時(shí)展的潮流。市場(chǎng)和傳統(tǒng)體育發(fā)展相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)體育的可持續(xù)發(fā)展。想要壯大興起陜北傳統(tǒng)體育，就必須要重視傳統(tǒng)體育的市場(chǎng)化，只有這樣才能符合現(xiàn)代社會(huì)的需求。政府通過完善管理制度，將傳統(tǒng)體育文化引入到市場(chǎng)之中，通過陜北傳統(tǒng)體育的市場(chǎng)化，為傳統(tǒng)體育經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供了新的思路。
本文通過討論非物質(zhì)文化遺產(chǎn)視角下陜北傳統(tǒng)體育文化的保護(hù)、傳承與發(fā)展。我們深刻地意識(shí)到陜北傳統(tǒng)體育文化是經(jīng)過漫長(zhǎng)的時(shí)間而產(chǎn)生的一種非物質(zhì)文化。體現(xiàn)出了當(dāng)時(shí)陜北地區(qū)人民群眾的生活?yuàn)蕵贩绞?，是陜北地區(qū)的文化結(jié)晶，更是生活的一種特殊反映。陜北傳統(tǒng)體育文化也具有典型的民族特色，我們不但要保護(hù)這種非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，更要賦予體育文化生命力。政府要制定相關(guān)機(jī)制進(jìn)行調(diào)控，鼓勵(lì)以文化藝術(shù)節(jié)的形式大力開展傳統(tǒng)體育文化活動(dòng)。
另外，把陜北傳統(tǒng)體育置于非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的視野中，就必須要按照非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)和發(fā)展的規(guī)律對(duì)其展開探討。保護(hù)和發(fā)展是一把雙刃劍，過于保護(hù)，可能會(huì)造成傳統(tǒng)體育文化跟不上時(shí)代的步伐?！氨Ｗo(hù)和發(fā)展”應(yīng)該是同時(shí)進(jìn)行的，并不是“原汁原味”地保護(hù)，陜北傳統(tǒng)體育文化也要發(fā)展，可以適當(dāng)添加現(xiàn)代化元素，但又不失傳統(tǒng)體育文化的味道。
四、結(jié)語
陜北地區(qū)民族傳統(tǒng)體育申請(qǐng)非物質(zhì)文化z產(chǎn)，可以從文化、民族和體育發(fā)展的整體中研究與保護(hù)，這不僅對(duì)國(guó)家和民族有非常重要的意義，對(duì)于增強(qiáng)民族凝聚力，弘揚(yáng)民族傳統(tǒng)精神和傳統(tǒng)文化，增強(qiáng)我國(guó)軟實(shí)力具有重要作用，而且對(duì)陜北地區(qū)民族地區(qū)文化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。而陜北傳統(tǒng)體育文化既要受到保護(hù)，又要發(fā)展，這永遠(yuǎn)值得我們?nèi)ヌ接憽?/p>
參考文獻(xiàn)：
[1] 白晉湘.非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與我國(guó)傳統(tǒng)體育文化保護(hù)[J].科技信息，2008，（24）：510-511.
背景：隨著科學(xué)的發(fā)展及社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，旅游在日常生活中所占的份額越來越重。旅游已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)人們生活中必不可少的一個(gè)組成部分，旅游業(yè)也成為了一個(gè)重要的行業(yè)。旅游活動(dòng)要順利進(jìn)行，交通是影響旅游活動(dòng)的眾多因素中最重要的一個(gè)，沒有交通的發(fā)展，旅游就無從談起。便捷迅速的交通署旅游活動(dòng)得以順利進(jìn)行的充要條件。旅游過程一般以景點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，以交通路線為連接而形成閉合系統(tǒng)，其中包含了食、宿、行、游、夠、娛等各種活動(dòng)。從旅游業(yè)的發(fā)展里程來看，交通始終起著支配作用，是旅游業(yè)發(fā)展和產(chǎn)生的先決條件，同時(shí)，世界旅游業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了交通的發(fā)展。不管旅游活動(dòng)是以什么為目的，達(dá)到什么樣的等級(jí)水平，若要完成這樣的閉合系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，驕傲同是充分必要條件;換言之，就是既要有交通路線通達(dá)、交通工具運(yùn)輸，又要有交通路線，交通活動(dòng)將素有旅游內(nèi)容串聯(lián)起來，設(shè)計(jì)出一個(gè)較優(yōu)化的旅游計(jì)劃?？梢哉f，沒有交通就沒有旅游。各種各樣的交通工具發(fā)明、應(yīng)用、和普及，可以看成是交通發(fā)展的標(biāo)志，所以研究交通、交通工具與旅游業(yè)的關(guān)系的非常必要的。各種不同交通方式的出現(xiàn)，也帶來了旅游方式的轉(zhuǎn)變。
研究意義：旅*業(yè)雖然興起的時(shí)間不長(zhǎng)，但是在這一課題的研究，國(guó)內(nèi)國(guó)外都已經(jīng)取得了很多成果。例如旅游地生命周期理論、旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、旅游社會(huì)學(xué)、旅游中心地理論、旅游心理學(xué)等等眾多理論成果和學(xué)科。雖然這一課題的研究已經(jīng)取得了眾多成果，但是我認(rèn)為，對(duì)這一課題的繼續(xù)研究還是非常必要的。旅*業(yè)畢竟是一個(gè)興起不久的行業(yè)，而且隨著社會(huì)的發(fā)展，人民旅游需求的增加，旅游業(yè)也必定會(huì)快速的發(fā)展變化。各種各樣新的問題，新的情況都需要我們?nèi)ダ^續(xù)研究，繼續(xù)應(yīng)對(duì)，所以社會(huì)日新月異的今天，這一課題仍舊沒有過時(shí)，仍舊有其研究意義。
旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)，它與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的影響關(guān)系。從理論上講，旅游業(yè)并不直接增加和創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，它只是通過旅游者的旅游消費(fèi)使社會(huì)財(cái)富在不同地區(qū)、不同行業(yè)進(jìn)行再分配。如何讓財(cái)富進(jìn)行高效，合理的分配，交通起著至關(guān)重要的作用，合理高效的交通是合理高效分配的基礎(chǔ)。旅游業(yè)是人民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的標(biāo)志。旅游消費(fèi)不屬于人們的基本生活消費(fèi)，它是社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們收入水平發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。可以說，一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的的標(biāo)志。同樣一個(gè)地區(qū)的交通發(fā)展?fàn)顩r，也代表著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。
大眾旅游時(shí)代的到來，使旅游日益成為現(xiàn)代人類社會(huì)主要的生活方式和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展，勞動(dòng)生產(chǎn)率不斷提高，以及人們生活水平的迅速提高和帶薪假期的增加，旅游業(yè)將持續(xù)高速度發(fā)展，成為世界最重要的經(jīng)濟(jì)部門之一。據(jù)預(yù)測(cè)，未來10年間，我國(guó)旅游業(yè)將保持年均10.4%的增長(zhǎng)速度，其中個(gè)人旅游消費(fèi)將以年均9.8%的速度增長(zhǎng)，企業(yè)、政府旅游消費(fèi)增長(zhǎng)速度將達(dá)到10.9%;到20xx年我國(guó)旅游總收入占GDP的比例達(dá)到8%;到20xx年中國(guó)將成為世界第一大旅游目的地國(guó)和第四大客源輸出國(guó)。作為新興消費(fèi)熱點(diǎn)行業(yè)之一的旅*業(yè)，在我國(guó)將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇，很多省區(qū)和重要城市都把旅游業(yè)作為支柱行業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)來發(fā)展。如何處理發(fā)展機(jī)遇與其帶來的交通壓力也是一個(gè)重要的問題。
國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究狀況：旅游交通的理論研究目前主要集中在旅游交通的概念(保繼剛、楚義芳，1999;關(guān)宏志等，20xx;卞顯紅、王蘇潔，20xx;吳剛等，20xx)，普遍認(rèn)為旅游交通是指游客所使用的交通基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備以及運(yùn)輸服務(wù)。孫有望、李云清(1999)，指出交通是旅游的重要組成部分比較深刻地揭示交通在旅游中的作用和地位。另外，在旅游交通規(guī)劃、旅游交通需求研究、旅游交通管理和政策效力分析研究等方面國(guó)內(nèi)學(xué)者都取得了一定的成就。國(guó)外旅游交通的研究狀況主要集中在交通與旅游目的地發(fā)展關(guān)系研究、旅游佳通安全性研究、旅游交通的能源、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展研究等方面。
參考文獻(xiàn)
Byung-WookWie,DexterJ.L.Choy,Trafficimpactanalysisoftourismdevelopment.AnnalsofTourismResearch,1993.
I.B.F.Kormoss.FuturedevelopmentinNorth-WestEuropeantourism:Impactoftransporttrends.TourismManagement,1989.
PaulPeeters,EckhardSzimba,MarcoDuijnisveld,MajorenvironmentalimpactsofEuropeantouristtransport.JournalofTransportGeography,20xx.
崔利。旅游交通管理。清華大學(xué)出版社，20xx.
杜學(xué)。旅游交通概論。旅游教育出版社，1995.
來逢波。區(qū)域交通與旅游的關(guān)聯(lián)性探析[J].交通企業(yè)管理，20xx(11)。
李偉。旅游學(xué)通論?？茖W(xué)出版社，20xx.
孫有望，李云清，論旅游交通與交通旅游。上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)，1999,(20)。
譚穎青。從羅定市旅游交通規(guī)劃看區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃原則。社會(huì)科學(xué)家，20xx.
汪正元。論我國(guó)旅游交通的幾個(gè)特性及其發(fā)展方向。旅游學(xué)刊，1989(03)。
2.本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施。
本論文深入探討交通與旅游業(yè)的關(guān)系，分析交通工具的發(fā)展對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的影響以及旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)交通的反作用。通過對(duì)比、類比、以及數(shù)據(jù)分析，交通與旅游業(yè)的發(fā)展展開研究。根據(jù)以上思路，我的研究方法如下：
1）仔細(xì)研讀相關(guān)著作、作品，使自己對(duì)課題有一個(gè)透徹的認(rèn)識(shí)。在閱讀的過程中隨時(shí)將個(gè)人心得記錄下來。
2）大量查閱國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通與旅游業(yè)發(fā)展的專業(yè)文獻(xiàn)，總結(jié)他人的觀點(diǎn)，并與自己的觀點(diǎn)相比較，從而得到新的看法，并改進(jìn)自己的觀點(diǎn)。
3）借助互聯(lián)網(wǎng)了解中外專家學(xué)者、各界人士、對(duì)于對(duì)于交通與旅游業(yè)的觀點(diǎn)和看法，充實(shí)完善自己的觀點(diǎn)。
4）和論文指導(dǎo)老師保持密切聯(lián)系，尋求指導(dǎo)，為文章潤(rùn)色，力爭(zhēng)出色。
3.預(yù)期成果形式。
4.本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開展工作。
重點(diǎn)：交通的發(fā)展對(duì)旅游業(yè)帶來的積極意義，和應(yīng)對(duì)消極影響應(yīng)采取的策略難點(diǎn)：具體分析交通對(duì)旅游業(yè)都產(chǎn)生了那些影響，如何產(chǎn)生的。以開展工作：查閱相關(guān)資料，草列提綱。
5.完成本課題的工作方案及進(jìn)度計(jì)劃(按周次填寫)。
第七學(xué)期第7周：確定選題，與指導(dǎo)老師見面。
第七學(xué)期第8-9周：完成開題報(bào)告。
第七學(xué)期第10周-第八學(xué)期第9周：撰寫畢業(yè)論文。
第七學(xué)期第14周：完成中期報(bào)告，參加中期檢查;
第18周：完成一稿。第八學(xué)期第4周完成二稿。
關(guān)鍵詞：解決，西部水域，發(fā)展瓶頸，初探
1．前言
改革開放以來，深圳港西部港區(qū)已建成包括蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、福永、大鏟灣等港區(qū)?，F(xiàn)有蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣四個(gè)專用集裝箱碼頭，均可靠泊第六代集裝箱船舶。還有最大散貨泊位為7.5萬噸級(jí)，最大油氣品泊位為3.5萬噸級(jí)，以及10萬噸級(jí)修船塢和15萬噸級(jí)修船泊位。進(jìn)入2000年以來，港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。港口貨物吞吐量連續(xù)18年排行內(nèi)地沿海港口第八位，集裝箱吞吐量連續(xù)12年排行內(nèi)地沿海港口第二位、連續(xù)4年排行世界集裝箱港口第四位。
隨著珠江三角洲地區(qū)和深圳市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，深圳港口發(fā)展勢(shì)如破竹，深水泊位增多，港口貨物吞吐量保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，來港船舶出現(xiàn)大型化、現(xiàn)代化，效率高，周轉(zhuǎn)快的趨勢(shì)，促使通航流量日益增大，船舶密度增高。論文格式，發(fā)展瓶頸。為滿足西部港區(qū)運(yùn)量和大型船舶安全航行的需要，并減輕過境香港馬灣水道的交通限制影響和壓力，深圳市政府于2005年開始建設(shè)一條便捷的出海深水航道——銅鼓航道，并于2007年12月中旬正式投入使用。
雖然銅鼓航道已投入使用，但一些管理方面和船舶操縱技術(shù)方面等問題還需要進(jìn)一步的加強(qiáng)和完善，才能適應(yīng)和進(jìn)一步提高通航利用率和通航安全率，吸引更多的大型集裝箱船舶掛靠，提高港口競(jìng)爭(zhēng)力。
從深圳港西部港區(qū)的地理位置看，其發(fā)展受制于可利用的深水水域不足和通航流量大，船舶密度高，致水上交通安全監(jiān)督管理難度大的發(fā)展瓶頸。為適應(yīng)西部港區(qū)的發(fā)展和集裝箱運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)、高效的需求，現(xiàn)就如何解決其發(fā)展瓶頸,作如下的初步探討。
2．加快港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
深圳西部港口水域狹窄，淺灘多，水流急，深水錨地極少；進(jìn)出港航道多為人工開挖，寬度受限，且多條航道交匯的情況下，碼頭泊位逐年增加，通航流量增大，船舶密度增多，勢(shì)必增加水上交通事故的機(jī)率，水上安全交通形勢(shì)是嚴(yán)峻的，尤其是深水錨地少的問題更顯突出。因此，應(yīng)及時(shí)調(diào)整現(xiàn)有的錨地布局和增設(shè)新錨地，為各種類型的大小船舶錨泊和防臺(tái)提供安全保障，尤其對(duì)大型船舶應(yīng)盡早規(guī)劃、抓緊落實(shí)更多深水錨地，促進(jìn)港口生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展。論文格式，發(fā)展瓶頸。
3．加強(qiáng)對(duì)西部水域管理力度
受國(guó)際航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)的影響，共處珠江口水域的深圳西部港口，通航流量大，船舶密度高，途經(jīng)深圳西部水域的船舶流量每年達(dá)19萬艘次。特別是對(duì)于一些中小船來說，船員素質(zhì)低，安全意識(shí)薄弱，設(shè)備簡(jiǎn)陋，違章駕駛，超載濫載，冒險(xiǎn)航行，甚至無證駕駛行為，致事故發(fā)生率較高，極大威脅港口和船舶的安全。雖然上述情況加大了監(jiān)管難度，但為了所有船舶在西部水域航行和錨泊的安全，必須加大對(duì)西部水域管理力度。
3.1加強(qiáng)海事安全監(jiān)管保障設(shè)施建設(shè)。
建立更完善的船舶交通管理系統(tǒng)（VTS系統(tǒng)），通過對(duì)船舶密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)加建VTS監(jiān)控站，進(jìn)行VTS監(jiān)控，并與香港、廣州相互交換、共享其船舶交通管理系統(tǒng)的資源信息，提前獲取進(jìn)出港航行信息，使船舶航行更安全，提高船舶交通安全率。論文格式，發(fā)展瓶頸。對(duì)于保護(hù)港口水域環(huán)境安全，共創(chuàng)安全、和諧的通航環(huán)境，實(shí)現(xiàn)雙贏的目的有著現(xiàn)實(shí)的意義。
3.2進(jìn)一步完善水域快速反應(yīng)基地的建設(shè)。
配置更高速、更現(xiàn)代化的巡邏船(艇)，加強(qiáng)水域現(xiàn)場(chǎng)的巡邏、監(jiān)管力度，并配合VTS監(jiān)控手段，及時(shí)處理或糾正違章行為，維護(hù)水上良好的安全交通秩序。論文格式，發(fā)展瓶頸。
3.3修訂或制定西部水域航道通航安全管理規(guī)章制度。
應(yīng)根據(jù)有關(guān)法規(guī)，結(jié)合目前西部水域的實(shí)際情況，修訂或制定西部水域航道通航安全管理規(guī)章制度。尤其是應(yīng)制定如，有關(guān)銅鼓航道船舶航行安全規(guī)定、有關(guān)深圳西部水域通航分隔制等規(guī)定，以規(guī)范航行行為，以利于管理，防止發(fā)生事故。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船員安全法規(guī)的宣傳教育，提高執(zhí)行政策的自覺性，適應(yīng)港口發(fā)展的新形勢(shì)、新任務(wù)，以提高管理能力和服務(wù)水平。
4. 建立完善的港口管理、統(tǒng)一的船舶調(diào)度機(jī)制
在銅鼓航道開通后，港口管理部門、海事管理部門、各碼頭企業(yè)和船舶等應(yīng)加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，建立更完善的港口管理、統(tǒng)一的船舶調(diào)度機(jī)制，實(shí)施有效的管理，提高航道通過能力，保證船舶航行安全。
通過海事管理部門的船舶交通管理系統(tǒng)（VTS系統(tǒng)），對(duì)全港船舶實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度機(jī)制和有效的管理，保證銅鼓航道船舶航行安全、暢通，提高航道通過能力。
5．不斷提高船員包括引航員的素質(zhì)
為進(jìn)一步提高船員包括引航員素質(zhì)，適應(yīng)現(xiàn)代科技、信息化和港口航運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展的要求，加強(qiáng)其培訓(xùn)工作十分必要。這將有利于提高船員包括引航員素質(zhì)，促進(jìn)安全航行率。
船員包括引航員培訓(xùn)工作分兩類。論文格式，發(fā)展瓶頸。一類是船員包括引航員晉升培訓(xùn)，一類是船員包括引航員的知識(shí)更新培訓(xùn)。
通過船員包括引航員晉升培訓(xùn)，進(jìn)一步鞏固、充實(shí)和提升航海技術(shù)業(yè)務(wù)理論水平。論文格式，發(fā)展瓶頸。一經(jīng)通過考試、實(shí)操和評(píng)估，取得合格有效證書，勝任高一級(jí)別的職務(wù)，從而提高船員包括引航員素質(zhì)，，提高執(zhí)行政策的自覺性，并促進(jìn)安全航行率。
通過對(duì)船員包括引航員知識(shí)更新培訓(xùn)，達(dá)到及時(shí)更新知識(shí)，掌握航海新技術(shù)，熟練應(yīng)用先進(jìn)的航海新技術(shù)操縱船舶，不斷提高應(yīng)變能力和處置能力，適應(yīng)各種不同環(huán)境和條件的操縱船舶作業(yè)，確保船舶安全航行、靠離碼頭，提高安全航行率，促進(jìn)港口航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
綜上所述，要解決深圳港西部港區(qū)水域的發(fā)展瓶頸，應(yīng)從上述加快港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、加強(qiáng)對(duì)西部水域管理力度、建立完善的港口管理、統(tǒng)一的船舶調(diào)度機(jī)制和不斷提高船員包括引航員的素質(zhì)等方面入手，以適應(yīng)西部港區(qū)的發(fā)展和集裝箱運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)、高效的需求。