時間：2023-03-14 14:49:13
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工后沉降預測是確定鋪軌時間的依據(jù)，針對目前沉降估算精度難以滿足無砟軌道高速鐵路要求的問題，基于前期研究獲取的土工參數(shù)，采用規(guī)范法、經(jīng)驗公式法、解析法對滬寧城際鐵路6個試驗斷面開展沉降計算研究，經(jīng)對比分析最終確立復合模量法計算加固區(qū)沉降，e－lgp曲線計算下臥層沉降，得出的變形模量計算結(jié)果與實測較為接近。鋪軌時間的確定主要依賴于對實測曲線的推算。通過引入預測學中的變權(quán)重法，分別對雙曲線法、GM(1，1)法及星野法預測模型進行優(yōu)化組合，得到新的變權(quán)重組合預測模型，該模型的預測結(jié)果精度更高且結(jié)果唯一，工程應用性優(yōu)越。根據(jù)上述綜合沉降估算法與變權(quán)重組合推算方法，計算得到較精確的路基沉降發(fā)展趨勢，為確定鋪軌時間提供了依據(jù)。計算和測試結(jié)果均顯示，滬寧城際鐵路6個試驗斷面工后沉降滿足控制要求。沉降計算結(jié)果與現(xiàn)場測試相互驗證，總結(jié)出的沉降計算方法與現(xiàn)場測試技術為確保工程質(zhì)量在超短工期內(nèi)完成進度提供了技術保障。
2新線建設與既有線安全運營雙向影響
2.1緊臨既有線管樁施工技術研究
為把滬寧城際鐵路施工對既有線的影響控制在安全范圍以內(nèi)，從設計、組織管理、施工工藝角度出發(fā)提出對策。其中，重點研究了緊臨既有線預應力管樁施工工藝。工程實踐表明，由于預制管樁在施工過程中引起的振動、擠土和噪聲對周圍環(huán)境的不良影響，尤其打樁產(chǎn)生的應力波會造成周圍土體的強烈振動，將影響既有線的運營安全。為防止打樁施工對既有線的振動以及擠壓影響，緊臨既有線預應力管樁施工采用了設置應力釋放孔、靜壓施工、調(diào)整施打順序等工藝優(yōu)化措施(圖5)。其中，應力釋放孔(孔間距3～5m、孔徑0.5m)設置在緊臨既有線側(cè)，深度≥10m且≥1/2樁長，長度10～19m。圖5成樁施工優(yōu)化技術示意該成樁施工安全技術可從三個方面減小對既有線的影響:①通過在緊臨既有線側(cè)設置應力釋放孔，對管樁施工的擠土效應進行有效釋放，阻斷土體繼續(xù)向既有線側(cè)傳遞;②采用靜壓施工取代動力打樁，無振動和施工噪音;③成樁采用跳打順序，盡早形成帷幕，抑制既有線側(cè)的擠土效應，為超孔隙水壓力提供充足的消散時間。
2.2緊臨既有線施工安全管理研究
針對緊鄰既有線施工和交通運輸相互干擾的問題，提出動態(tài)不確定環(huán)境下，基于風險分析的施工天窗優(yōu)化模型，尋找可行性和最優(yōu)性上的平衡策略。創(chuàng)造性提出了施工組織與交通運輸組織協(xié)調(diào)分析的管理理念。通過4組試驗(圖6)，分別模擬股道垮塌不同狀態(tài)下(發(fā)生時間、垮塌嚴重程度、搶修作業(yè)方式)搶修施工作業(yè)，模擬分析其封鎖施工作業(yè)所需時間。在每組試驗狀態(tài)下，考慮對車站列車運行影響小，施工持續(xù)總時間短，既有利于施工單位連續(xù)施工、盡早完工，也利于降低對既有線行車的干擾，得出計算優(yōu)化解(圖7)。實踐證明，該模型消解了沖突，建立了施工組織優(yōu)化方法，具有較強的可操作性，為解決施工與運營雙安全問題奠定了理論基礎。
2.3緊臨既有線路基安全監(jiān)控方法
滬寧城際鐵路建設期間，開挖、打樁、路基填筑等顯著改變鄰近區(qū)域內(nèi)的應力場、位移場，必然對緊臨既有線路基穩(wěn)定狀態(tài)產(chǎn)生不利影響，而目前我國仍缺乏新線路基修筑及既有線運行對彼此穩(wěn)定狀態(tài)的影響相關的理論和實踐經(jīng)驗。因此，針對施工期間難以獲知緊臨既有線路基狀態(tài)的問題，提出“靜力監(jiān)測+動力測試”的緊臨既有線路基安全監(jiān)控方法。施工期間，針對路基基坑開挖、地基成樁、以及路基填筑對緊臨運營路基狀態(tài)的影響，采用“埋設測振樁+傳感器”監(jiān)測方法開展動力測試;同時，采用應力鏟、應變計和測斜管等監(jiān)測應力應變規(guī)律。其中，選取典型斷面開展的靜動力測試主要內(nèi)容為:①地基側(cè)向位移;②地基側(cè)向水平應力;③開挖路基坡腳水平位移;④路基動力響應;⑤土體動力參數(shù)(位移、速度、頻率等);⑥動位移及總移。在此基礎上，選取以坡腳水平位移為靜力指標(圖8)和振動加速度、振動位移為動力指標(圖9)的路基狀態(tài)關鍵控制參量，并結(jié)合數(shù)值分析、理論計算及軌檢車數(shù)據(jù)，得出以上控制參量的建議安全閾值。由此形成一套可靠、易操作的滬寧城際鐵路試驗段既有線路基安全監(jiān)測方法。
3結(jié)語
烏魯木齊市鐵路局商業(yè)廣場，框剪結(jié)構(gòu)。位于新市區(qū)，東臨南三路，南臨愛家購物廣場，西臨南二路，北臨南緯三路，總建筑面積38208.85m2，其中地下17777.01m2，地上20431.84m2，地下負一層為庫房，負二層、負三層為車庫，地上9層為純商業(yè)，建筑高度為47.7m。
2室外風環(huán)境模擬分析
2.1模擬工況
本項目根據(jù)《民用建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范》確定夏季和冬季的風向和風速參數(shù)，在室外風環(huán)境模擬中研究的具體工況及參數(shù)設置。
2.2模擬分析
2.2.1風速。
1.5m高度處風速云圖（夏季、過渡季/平均風速）夏季、過渡季風向為NNW向時，風速為3.3m/s時1.5m高度處的風速分布情況。由圖可見，鐵路局商業(yè)廣場風速均低于3.2m/s，建筑的朝向與主導風幾乎一致，有利于夏季、過渡季的自然通風。項目建筑外周圍風速基本處于0.50~3.2m/s之間，周邊流場無滯風現(xiàn)象，不影響周邊環(huán)境質(zhì)量。距地1.5m高度處初始風速、最大風速分別為2.17m/s、3.2m/s，風速放大系數(shù)為1.47，小于2；最大風速小于5m/s，滿足標準的要求。
2.2.2風壓。
分析項目各立面風壓分布狀況，迎風面風壓等值線圖（夏季、過渡季/平均風速）以同樣的步驟分析冬季平均風速情況下的建筑周邊流場分布狀況。
3結(jié)論
3.1風速舒適性
鐵路局商業(yè)廣場建筑區(qū)域周邊的流場分布較為均勻，氣流通暢，無渦流、滯風區(qū)域，主要通道風場流線無明顯的氣流死區(qū)。項目建筑周邊人行區(qū)域1.5m高度處風速均小于5m/s，同時風速放大系數(shù)均＜2，符合行人舒適的要求。
3.2自然通風
鐵路局商業(yè)廣場在夏季、過渡季節(jié)的建筑前后保持3Pa左右的壓差，從而避免局部出現(xiàn)渦流和死角，有利于室內(nèi)采用自然通風。
3.3防風節(jié)能
冬季主導風向項目周邊區(qū)域風速均小于5m/s；在平均風速條件下，除迎風面之外的建筑部分前后壓差在4Pa左右，滿足“嚴寒地區(qū)冬季保證除迎風面之外的建筑物前后壓差小于5Pa”的要求。
3.4達標判斷
鐵路局商業(yè)廣場的建筑朝向為南北向，建筑朝向有利于夏季的自然通風，避開冬季主導風，滿足《綠色建筑評價標準》GB/T50378-2006第5.2.6條一般項“：建筑總平面設計有利于冬季采光并避開冬季主導風向，夏季有利于自然通風”中關于建筑朝向的要求。各季節(jié)在平均風速條件下，鐵路局商業(yè)廣場周邊人行區(qū)域距地1.5m高度處風速均小于5m/s，風速放大系數(shù)小于2，無渦流、滯風區(qū)域，符合《綠色建筑評價標準》GB/T50378-2006第5.1.7條一般項：“建筑物周圍人行區(qū)風速低于5m/s，不影響室外活動的舒適性和建筑通風”的規(guī)定。
4結(jié)束語
論文摘要：我國鐵路發(fā)展物流業(yè)具有如下優(yōu)勢：基礎設施資源雄厚、市場空間大以及配送便利等，同時鐵路發(fā)展物流業(yè)也存在一些棘手的問題，如完善的運輸市場帶來的挑戰(zhàn)，思想觀念陳舊，物流發(fā)展和服務相對滯后，資金投入不足等，針對這些問題，本文提出了相應的對策。
Abstract: Firstly, the advantages that railway transportation enterprises turn to logistics are talked about deeply. Such as good basic facility, broud market space and easy distritution. Secondly, some problems that bring challenges to logistics of railway transportation enterprises, such as the challege of good transportation market, the old thinking and backward development of logistics, etc. Thirdly, according to these difficulties, some countermeasures are put forward.
Key words: railway transportation; logistics; advantages; countermeasures
隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品銷售范圍日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正經(jīng)歷著劇烈的變革。與此相適應，被普遍認為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)興起?，F(xiàn)代物流泛指原材料、制成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，為用戶提供多功能、一體化的綜合。我國已初步形成公路、鐵路、民航、水路、管道多種方式構(gòu)成的運輸體系，這些為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的物質(zhì)基礎。在這些運輸方式中，鐵路是大宗物資、長距離運輸?shù)闹饕绞?，鐵路運輸以其運能大、成本低、全天候和安全、節(jié)能、污染少等優(yōu)勢，成為我國運輸體系的骨干和中堅，對發(fā)展物流業(yè)有著其他行業(yè)無可比擬的有利條件。
最近鐵道部又提出跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略部署，提出了“客車要提速、貨車要重載、物流要門到門”的“以人為本”的“無縫隙運輸”發(fā)展思路，為鐵路運輸物流化提供了新的發(fā)展契機。尤其是鐵路運輸生產(chǎn)布局的調(diào)整，大量貨場、站臺、倉庫及裝卸機具等的開發(fā)利用，使發(fā)展物流業(yè)所需要的基本設施進一步完善，鐵路物流必將在現(xiàn)代物流體系中扮演重要的角色。
1鐵路運輸企業(yè)物流化的優(yōu)勢
近年來，我國鐵路運輸企業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)有運輸營業(yè)里程7.4萬公里，全線共有280個材料庫，1 100多萬平方米的倉儲面積，1 300條專用線，還有數(shù)以千計的自備車，形成了一定規(guī)模的經(jīng)營能力[1]。2004年，國務院討論通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國家將投入巨大的資金建設鐵路，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線和電氣化率達到50%，主要技術裝備水平達到或接近國際先進水平[2]。與其他運輸方式相比，鐵路運輸企業(yè)的物流化具有如下優(yōu)勢：
1.1鐵路運輸網(wǎng)絡基礎設施資源雄厚
全國統(tǒng)一的鐵路路網(wǎng)體系，不僅具有區(qū)域性，而且具有全國性的聯(lián)動優(yōu)勢：各鐵路運輸企業(yè)作為全國鐵路路網(wǎng)的有機組成部分，相互之間在全路范圍內(nèi)的不同運輸區(qū)域以統(tǒng)一的鐵路運輸規(guī)章實行運輸信息、載運工具等多方面的資源共享和相互提供鐵路貨運終端到達服務，構(gòu)成較為完善的系列化服務網(wǎng)絡，使其在實物、信息和其他相關服務網(wǎng)絡方面具備了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的物質(zhì)基礎和開拓物流市場得天獨厚的優(yōu)勢。
在上述各種運輸方式中，鐵路是大宗物資、長距離運輸?shù)闹饕绞剑跁r限、價格、服務的綜合優(yōu)勢上應比公路、航空運輸更具競爭力，在運輸里程達200公里以上的中長途運輸市場具有絕對的競爭優(yōu)勢[3]。同時，路網(wǎng)規(guī)模的擴大，五次大面積的提速，不斷加快了物流、人流、資金流和信息流的流動，進一步縮短了地區(qū)間時空上的差距，有利于實現(xiàn)物流的兩大效用——時間效用和空間效用，為鐵路開展區(qū)域性物流和國際性物流提供了廣闊的前景。
近年來，鐵路在物流化方面進行了有益的探索，相繼成立了中鐵行郵公司、中鐵快運公司等大型鐵路運輸企業(yè)，在集裝箱運輸、“五定班列”的開行上都取得了成功的經(jīng)驗；鐵路運輸信息化水平的技術裝備水平不斷提高，如TMIS、DMIS信息平臺的建立和完善，發(fā)達的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸信息系統(tǒng)，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了共享的信息資源，所有這些都為鐵路運輸企業(yè)物流化建設奠定了基礎。
1.2市場空間大
我國擁有14億人口，國土面積大，東、中、西部經(jīng)濟發(fā)展很不平衡，資源分布和工業(yè)基礎行業(yè)的錯位布局，使得長距離大運量的貨物運輸需求存在很大的市場空間，而且鐵路運輸擁有其他運輸方式（公路、航空、管道運輸）難以效仿的優(yōu)勢，如：鐵路運輸很少受天氣因素的影響；相對來說鐵路運輸比較安全；對于國家來說屬于一種綠色節(jié)能的運輸方式。所以長距離、大運量、大宗貨物運輸都主要依靠鐵路。特別是鐵路繁忙干線運輸供不應求，京廣、京滬、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線的部分區(qū)段運輸能力利用率達100%，客運快速和貨運重載難以兼顧，無法滿足客貨運輸?shù)木薮笮枨?，某些情況下是犧牲貨運來保客運[4]，這些都說明鐵路運輸有很大的市場空間。國民經(jīng)濟持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展的良好態(tài)勢，勢必帶來貨運需求的持續(xù)增長，也必將帶來更大的市場空間。貨運需求的增長，將為鐵路運輸?shù)奈锪骰⑷霃姶蟮陌l(fā)展動力。
1.3配送便利
鐵路運輸營業(yè)里程7.4萬公里，線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網(wǎng)絡，擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，物流（配送）中心由其自身的特點決定應設置在城市郊區(qū)交通便利的地方，大量的鐵路貨運站場和倉庫都分布在大中城市郊區(qū)的鐵路沿線[3]，這些設備和設施為鐵路在條件成熟時發(fā)展綜合性現(xiàn)代物流提供了基本條件。
2鐵路運輸企業(yè)物流化面臨的問題
盡管鐵路運輸企業(yè)在物流化方面具有一定的優(yōu)勢，但在發(fā)展過程中也存在著一些問題，這些問題將制約其進一步發(fā)展。
2.1完善的運輸市場帶來的挑戰(zhàn)
完善的運輸市場意味著各種運輸方式間替代性的增強，包括其運輸方式對鐵路運輸方式的替代。公路、航空、水運、郵政快運以及第三方物流等的快速發(fā)展，以其價格低廉、安全快捷、服務到位的優(yōu)勢，對鐵路運輸市場形成了強烈的沖擊，導致鐵路貨運市場嚴重丟失。目前，公路運輸已延伸至長途，民航在發(fā)揮超長距離運輸優(yōu)勢的同時，也將自己的服務向中長途、城際間延伸。在各種運輸方式間替代性已經(jīng)日趨強化的狀況下，鐵路長距離運輸?shù)膲艛嗳找娴?/p>
2.2思想觀念陳舊
鐵路屬于國家壟斷性行業(yè)，市場競爭觀念不強，使鐵路運輸部門仍然堅持以生產(chǎn)為中心的指導思想，以“裝、卸、排”為主要考核指標，其主要工作仍然是抓計劃、保任務，上級決策下級執(zhí)行。對貨運一般只提供從發(fā)站承運起至到站交付止的單一運輸服務，很少提供從承運前到交付后的全過程服務，沒有真正變坐商為行商，要想實現(xiàn)為客戶提供一站式服務的目標還有很大困難，而上述服務只是物流服務中的一小部分。這樣，鐵路部門直接面對的只是一些提供中間服務的物流中介公司，本身無法了解真正的貨主需求，在提供相應的運輸活動中處于比較被動的地位，會逐漸在運輸市場中失去主動性。再加上服務人員中“鐵老大”思想作祟，缺乏以客戶為中心的現(xiàn)代物流觀念，造成服務質(zhì)量低下，使鐵路物流業(yè)的發(fā)展受到阻礙。
2.3物流發(fā)展和服務滯后
鐵路發(fā)展物流業(yè)雖有一定的硬件基礎和優(yōu)勢，但由于物流業(yè)是以鐵路多元經(jīng)濟系統(tǒng)為主，與運輸主業(yè)各自經(jīng)營，未形成物流網(wǎng)絡化和一體化，且沒有運能的支配權(quán)力，以至現(xiàn)階段只能完成物流業(yè)全部服務中的一項或其中幾項服務工作，導致了服務的不到位。與貨主簽訂運輸協(xié)議后，所選車型得不到滿足，運力在一定程度上滿足不了貨主的需求，請求車不能按時配給，延誤貨主對貨物運到期限的要求，難以達到服務對象的滿意。另外，鐵路運輸手續(xù)繁多、法律法規(guī)不健全等因素的制約，造成了鐵路運代業(yè)向第三方物流業(yè)發(fā)展的障礙。
2.4資金投入不足
我國鐵路目前投資缺口很大，要實現(xiàn)規(guī)劃的各階段目標，預計共需2萬億元資金，從現(xiàn)在起到2020年，至少每年要投入1 000～1 200億元人民幣，而目前年投資額不到600億元[5]。資金如何籌措，正是鐵道部最感頭痛的難題。在這種情況下投人大量資金來配備物流設備也不太現(xiàn)實。而且在目前情況下，國家對鐵路運費實行限價政策和鐵道部對車輛、調(diào)度的統(tǒng)一管理，使得大部分投資很難如期收回。
3鐵路運輸企業(yè)物流化對策
針對鐵路運輸企業(yè)物流化發(fā)展中存在的問題，筆者提出如下對策，供有關部門參考。
3.1突出優(yōu)勢功能，尋求合作
鐵路運輸對自然環(huán)境的要求低，具有定時性、運輸變動成本遞遠遞減、可中途裝卸、運量大、計劃性強、鐵路網(wǎng)絡發(fā)達并且能耗小等特點，在承攬長距離、大運量的運輸業(yè)務中極占優(yōu)勢。由于鐵路物流仍處于起步階段，應以其獨特的優(yōu)勢功能，吸引國內(nèi)外著名的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)進行合資和合作，引進資金、技術、管理和市場服務網(wǎng)絡，以最少的投入實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。
3.2與貨主建立戰(zhàn)略伙伴關系
現(xiàn)代物流業(yè)與鐵路運輸業(yè)的最大區(qū)別，在于其連接制造業(yè)和銷售業(yè)，而鐵路運輸企業(yè)的服務還不能提供包括連接制造業(yè)和銷售業(yè)的全方位物流服務。鐵路企業(yè)要發(fā)展物流業(yè)，可利用在各地設立的機構(gòu)，和貨主建立長期穩(wěn)定的發(fā)展戰(zhàn)略關系，將眾多的貨主和鐵路聯(lián)系起來，組織大量穩(wěn)定的貨源，提高其市場占有率。市場占有率、有競爭力的價格將成為鐵路物流企業(yè)在市場競爭中取勝的關鍵。
3.3組建鐵路貨運物流集團公司
撤消多經(jīng)系統(tǒng)的貨運、倉儲及其相關的實體，組建具有獨立經(jīng)營，自決策的鐵路貨運物流集團公司，對貨運、裝卸、倉儲和等項目統(tǒng)一管理。并根據(jù)鐵路貨運上、下游用戶的不同需要，發(fā)展公鐵多式聯(lián)運，在大中城市貨站建立地方鐵路物流配送中心，逐步發(fā)展物流加工、集裝箱和托盤配送業(yè)務，實現(xiàn)“門對門”運輸服務，成為全程物流服務的供應者。這樣可以優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，減少管理層次，充分利用鐵路物流資源，提高鐵路總體
效益，做到貨運營銷與物流經(jīng)營相結(jié)合，實現(xiàn)鐵路貨運從傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。
3.4加強信息化建設和信息化管理，實現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡一體化經(jīng)營
目前我國還沒有一套基于全程供應鏈管理的信息系統(tǒng)，很難形成客戶“門對門”的物流管理，對于庫房管理和智能化配送系統(tǒng)也基本上是空白。要根據(jù)鐵路企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略，完善傳統(tǒng)運輸管理信息系統(tǒng)，逐步開發(fā)和完善ERP（企業(yè)資源計劃系統(tǒng)）、TMS（運輸管理系統(tǒng)）、MRP（物資需求計劃系統(tǒng)）、WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、DRP（配送資源計劃系統(tǒng)）、EOS（電子定單系統(tǒng)）、GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、JIT（及時系統(tǒng)）以及CRM（客戶關系管理系統(tǒng)）和DSS（決策支持系統(tǒng)）等功能軟件，不斷完善原有企業(yè)信息系統(tǒng)功能，加強未來物流組織的信息處理，為鐵路企業(yè)開發(fā)物流服務提供強有力的網(wǎng)絡化信息支持。國內(nèi)外成功的物流企業(yè)發(fā)展歷程證明，網(wǎng)絡化經(jīng)營是實現(xiàn)物流的基礎和必由之路。因此，鐵路物流業(yè)需要建立全路物流經(jīng)營網(wǎng)絡中心，建立各物流企業(yè)間的協(xié)調(diào)組織和協(xié)作關系，建立全路物流管理主體，形成全路各物流企業(yè)之間互為、共同發(fā)展的連鎖經(jīng)營格局，才能真正實現(xiàn)鐵路物流業(yè)網(wǎng)絡一體化經(jīng)營的目標，并降低其經(jīng)營成本。
參考文獻：
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現(xiàn)將《鐵路行業(yè)評聘高級技師試點辦法》發(fā)給你們，請在評聘高級技師的試點工作中貫徹執(zhí)行。
評聘高級技師是一項政策性強而又比較復雜的工作，必須審慎行事，經(jīng)過試點，逐步推開?，F(xiàn)決定鐵道部齊齊哈爾車輛工廠、大連機車車輛工廠、沈陽信號工廠和山海關橋梁工廠為評聘高級技師第一批試點單位。請試點企業(yè)認真做好準備，結(jié)合實際提出本單位設置高級技師的崗位和職數(shù)，制定試點方案，報鐵道部勞動工資司批準后組織實施。試點中要注意總結(jié)經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)和解決各種問題，確保試點工作的順利完成。
為加強對評聘高級技師試點工作的領導，鐵道部決定成立高級技師評審委員會，李承斌任主任，陳關茂、章根明任副主任，李新發(fā)、李洪達、夏珠明、翟宗周、王永正、尹志升為委員。有關總公司也應成立高級技師評審委員會，并將組成人員名單報鐵道部勞動工資司核備。
其它企業(yè)評聘高級技師工作，待第一批試點結(jié)束后另行部署。
附件：鐵路行業(yè)評聘高級技師試點辦法
為進一步完善技師聘任制，鼓勵技師在技藝上精益求精，選拔和培養(yǎng)高技藝的人才，以適應鐵路現(xiàn)代化建設的需要，根據(jù)勞動部《關于高級技師評聘的實施意見》（勞培字〔1990〕14號），結(jié)合鐵路的實際情況，現(xiàn)對鐵路行業(yè)實施高級技師評聘試點提出如下辦法。
一、實行范圍和職務名稱
高級技師是在高級技術工人中設置的高級技術職務。評聘高級技師是技師聘任制的組成部分，鐵路行業(yè)高級技師應在技術密集、工藝復雜的生產(chǎn)崗位按專業(yè)設置并確定其職務名稱，不是技師的普遍晉職，鐵路行業(yè)高級技師評聘第一批試點的專業(yè)范圍及職務名稱見附件。
二、任職條件1.具有本專業(yè)（工種）較高的專業(yè)知識和高超技藝及綜合操作技能，并了解和掌握相關專業(yè)（工種）的有關知識；
2.在工藝改進、技術革新和解決本專業(yè)（工種）高難度技藝方面，在防止和排除事故隱患方面，在學習、應用和推廣國內(nèi)外先進經(jīng)驗方面，成績顯著；
3.熱心傳授技藝和絕招、具有培養(yǎng)高級技術工人和技師的能力；
4.堅持文明生產(chǎn)，保證生產(chǎn)安全，并在生產(chǎn)崗位上作出了突出貢獻。
三、比例限額
高級技師的比例限額，以鐵路局、總公司為單位，控制在技師總數(shù)的10％以內(nèi)，各單位可根據(jù)生產(chǎn)崗位的技術密集、工藝先進、設備復雜等不同情況，進行平衡調(diào)劑使用，切忌平均分配。
四、考核內(nèi)容與重點
高級技師的考核，應在堅持全面考評的原則下，著重考核；
1.技術革新項目，特別是被聘為技師后的新貢獻；
2.在生產(chǎn)實際中解決關鍵項目、處理疑難技術問題的能力；
3.本專業(yè)（工種）以外的相關工種的知識。
凡申報高級技師者，須寫出個人技術總結(jié)或技術論文，主要內(nèi)容應包括：掌握的專業(yè)（工種）技術知識、解決或處理的技術關鍵、技術革新或合理化建議所取得的成果等。
五、考評組織
1.鐵道部成立高級技師評審委員會，統(tǒng)一領導、部署和協(xié)調(diào)高級技師的評聘工作，并負責高級技師的審批。委員會由鐵道部勞動工資司、教育司和鐵路總工會生活保險部的有關人員組成。
評審高級技師的日常工作由鐵道部勞動工資司負責。
2.各鐵路局、總公司及其所屬單位都應成立高級技師評審委員會，負責組織、部署、審議本系統(tǒng)的高級技師評聘工作；根據(jù)需要可成立由高級工程師和高級技師為主組成的專業(yè)（工種）考核小組，負責具體考評工作。
六、評審程序和審批權(quán)限
1.由本人申請或車間推薦，本單位勞動工資部門進行資格審查，教育部門組織培訓（培訓重點應放在新材料、新工藝、新設備、新技術方面的知識）。
2.填寫高級技師評審呈報表，鐵路分局、工程處、工廠的高級技師評審委員會審定技術總結(jié)或技術論文，并組織答辯和進行初評，簽署意見后，推薦到上級主管部門評審。
3.各鐵路局、總公司高級技師評審委員會進行考核、評審、簽署意見后，報部高級技師評審委員會核準。
4.部高級技師評審委員會分期分批地對高級技師的任職資格進行核準，符合條件者，由部發(fā)給高級技師合格證書。
高級技師評審呈報表，由鐵道部按勞動部規(guī)定的格式統(tǒng)一印制，各系統(tǒng)應將高級技師評審呈報表一式4份報部勞動工資司。
七、津貼待遇
1.高級技師從受聘之當月起，取消技師職務津貼，享受高級技師職務津貼，高級技師職務津貼每月人均50元。具體津貼標準由聘任單位按每月40～60元的幅度內(nèi)自行確定，不得壓低或提高，也不準挪作它用。
高級技師任職2年以上，在受聘期間退休，其職務津貼列入工資基數(shù)計算退休費。
2.高級技師可享受本單位高級專業(yè)技術人員相應的福利待遇。
3.高級技師的退休年齡，根據(jù)其身體健康狀況和生產(chǎn)工作的特殊需要，經(jīng)主管部門批準后，可適當延長。
八、評聘高級技師其他有關問題均按技師聘任制的有關規(guī)定執(zhí)行
附件：鐵路行業(yè)高級技師評聘第一批試點的專業(yè)范圍和職務名稱。
專業(yè) 名稱
（一）機床加工 機床加工高級技師
1.車工
2.銑工
（二）鉗工 鉗工高級技師
3.機械鉗工
4.信號鉗工
5.機車鉗工
6.內(nèi)燃鉗工
7.工具鉗工
（三）焊 接 焊接高級技師
8.電焊工
（四）鉚 接 鉚接高級技師
9.鉚工
（五）鑄 造 鑄造高級技師
10.鑄工
（六）鍛 造 鍛造高級技師
11.鍛工
【關鍵詞】高職 鐵道交通運營管理
專業(yè) 建設
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）05C-
0097-04
高職教育以培養(yǎng)高端技能型專門人才為根本。高職鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的崗位針對性跟強，這決定了該專業(yè)必須基于校企合作，加強團隊、課程、基地等方面的建設，才能取得切實成效。
一、組建專兼結(jié)合專業(yè)教學團隊，加強師資隊伍建設
教學團隊是完成高職教育各項科研和教育教學工作的前提和關鍵，因此，團隊建設是高職教育專業(yè)建設的核心。為適應高職教育人才培養(yǎng)模式改革的需要，培養(yǎng)符合鐵道交通運輸行業(yè)一線生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務崗位需要的高素質(zhì)技能型人才，必須加強師資隊伍建設，按照開放性和職業(yè)性的內(nèi)在要求，建設一支專兼結(jié)合、年齡、職稱、學緣、學歷、“雙師”結(jié)構(gòu)合理，梯隊層次明顯、治學嚴謹，具有創(chuàng)新和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)教學團隊。
鐵道交通運營管理專業(yè)堅持走“校企共建、工學結(jié)合、產(chǎn)學雙贏”的專業(yè)教學團隊建設模式。以運輸與經(jīng)濟管理系運輸管理教研室為基本建設單位，并聘請了鐵路局基層站段的行業(yè)專家和具有豐富實踐經(jīng)驗的運輸一線技術能手、技師、高級技師等作為兼職教師和實習指導教師，開展校企合作，實施人才共育。通過“引、培、聘、兼”等方式發(fā)展優(yōu)化專業(yè)教學團隊結(jié)構(gòu)，通過開展專業(yè)建設、課程建設、教材建設、教科研課題研究、教育教學改革等方式提高專業(yè)教學團隊的水平。
二、深化校企合作，改革人才培養(yǎng)模式
人才培養(yǎng)模式是專業(yè)建設的根本。高職教育以培養(yǎng)高端技能型專門人才為根本任務，以適應社會需要為目標，以就業(yè)為導向，以能力為本位。因此，鐵道交通運營管理專業(yè)要培養(yǎng)符合鐵道交通運輸行業(yè)一線生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務崗位要求的德、智、體、美、勞全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才，必須主動適應區(qū)域經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展的需要，深化校企合作，積極推進“合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”，探索實踐“專業(yè)共建、人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的緊密型合作體制機制，創(chuàng)新和發(fā)展“校企互動、以崗導學、職場實戰(zhàn)”的人才培養(yǎng)模式。
（一）校企互動，合作共建
依托廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團、南寧鐵路局、廣西沿海鐵路股份責任公司、南寧城軌交通有限責任公司的規(guī)模、設備和技術資源優(yōu)勢，深度開展校企合作，一是教學基地共建互動，在學院、站段共建實訓、實習基地，共管共用共享。二是專職兼職教師互動，組織專任教師到共建站段掛職鍛煉，聘請站段管理技術人員到校指導，提供生產(chǎn)技術和現(xiàn)場經(jīng)驗。三是生產(chǎn)任務與項目教學互動，推行任務驅(qū)動、項目導向教學模式，探索“校中站”、“站中校”實習實訓基地，不斷探索專業(yè)共建和改革人才培養(yǎng)模式。
（二）以崗導學，合作共育
“以崗導學”是鐵道交通運營管理專業(yè)“工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的具體形式?！耙詬弻W”中的“崗”，是指職業(yè)崗位（群）需求，即職業(yè)崗位特點、工作內(nèi)容、對從業(yè)人員的知識、能力和素質(zhì)要求等。“導”的內(nèi)涵是以學生為主體，根據(jù)鐵路行業(yè)需要進行教育教學改革，校企合作實施人才共育。一是導平臺，搭建校企合作平臺。二是導標準，課程標準導入國家職業(yè)資格標準，評價體系導入企業(yè)用人標準。三是導內(nèi)容，從鐵路崗位工作導出教學任務和教學內(nèi)容。四是導方法，從行動領域?qū)С龌诠ぷ鬟^程“教、學、做”一體的教學方法。五是導成效，以職業(yè)資格證獲取率、就業(yè)率、就業(yè)對口率、用人單位的滿意率等作為衡量人才培養(yǎng)成效的重要依據(jù)。“以崗導學”人才培養(yǎng)模式，參照職業(yè)崗位任職要求校企共同制訂人才培養(yǎng)方案，引入行業(yè)企業(yè)技術標準校企共同開發(fā)專業(yè)課程，進行鐵路運輸崗位課程體系改革，引入企業(yè)用人標準，進行教學評價體系改革等，貫穿于人才培養(yǎng)的全過程。
（三）職場實戰(zhàn)，合作就業(yè)
“職場實戰(zhàn)”是踐行“以崗導學”人才培養(yǎng)模式的重要方式。一是定崗實習，在校企共建的校外實習基地，按照鐵路運輸行車、貨運、客運三大崗位群的特點和職業(yè)要求，學生（員）固定崗位，定期輪換跟班生產(chǎn)實習，學生具有“學習人、職業(yè)人”的雙重身份，在干中學、學中干。二是頂崗工作，學生（員）作為企業(yè)頂崗的一名員工，以“職業(yè)人”的身份在真實職業(yè)環(huán)境中獨當一面開展工作。三是柔性社會實踐教學，除了教學計劃安排的定崗生產(chǎn)實習和頂崗實習外，在春運、暑運和節(jié)假日，結(jié)合專業(yè)工學結(jié)合以及企業(yè)需求，組織學生（員）到鐵路站段進行假期社會實踐，實施柔性實踐教學，為行業(yè)企業(yè)、社會服務。在職場實戰(zhàn)中，不僅實施校企人才共育、過程共管、責任共擔，同時校企簽訂用人協(xié)議，頂崗實習結(jié)束，企業(yè)錄用實習學生，學生到站段就業(yè)，實現(xiàn)校企育人成果共享。
三、堅持“以崗導學”，加強課程建設與改革
課程體系與教材建設是專業(yè)建設的基礎。鐵道交通運營管理專業(yè)課程建設，按照鐵路運輸崗位群的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)及任職要求和標準，以構(gòu)建基于工作過程典型崗位課程為總體思路，以精品課程為示范，以核心課程為重點，其他課程配套跟進，進行課程體系改革及特色課程建設。
（一）踐行“以崗導學”，構(gòu)建專業(yè)課程體系
鐵道交通運營管理專業(yè)以“培養(yǎng)具有較強的行車、貨運、客運等崗位職業(yè)技術能力和較強的學習能力、適應能力，培養(yǎng)安全意識強、勞動紀律性強，具有團隊合作精神，符合鐵道交通運輸行業(yè)一線生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務崗位要求的德、智、體、美、勞全面發(fā)展的高端技能型專門人才”為目標，以技能培養(yǎng)為核心，以素質(zhì)教育為主線，以行車崗位、貨運崗位、客運崗位課程群為重心，以鐵路特有工種國家職業(yè)資格標準為依據(jù)，構(gòu)建了融合知識、能力與素質(zhì)培養(yǎng)于一體的專業(yè)課程體系。鐵道交通運營管理專業(yè)的知識、能力、素質(zhì)與課程對應關系如圖1所示。
（二）按照“八崗”思路，構(gòu)建專業(yè)崗位特色課程
堅持“以崗導學”，根據(jù)“按崗設課、以崗定學、因崗施教、設崗實訓、頂崗實習、頂崗工作、選崗取證、對崗就業(yè)”的理念與思路，構(gòu)建基于工作過程的“教、學、做”一體的崗位學習領域，建設鐵路行車、客運、貨運崗位（群）具有典型崗位工作任務、融教學做一體的崗位特色課程。鐵道交通運營管理專業(yè)學生從業(yè)崗位與課程設置關系如表1所示。
（三）設計實施基于工作過程的課程開發(fā)方案
以鐵路行車、客運、貨運崗位（群）職業(yè)能力要求為出發(fā)點和歸宿點，采用順向與逆向思維相結(jié)合的思路進行專業(yè)核心課程的課程設計。按照高職教育“校企合作、工學結(jié)合”的要求，從鐵路運輸生產(chǎn)過程的典型工作任務出發(fā)，以崗位需要和職業(yè)標準為依據(jù)，以能力和素質(zhì)為本位、以就業(yè)和滿足學生職業(yè)生涯發(fā)展需求為導向，構(gòu)建“基于工作過程以崗位任務為驅(qū)動”的教學模式，以真實或模擬的崗位工作任務及工作過程設計教學任務和教學過程，研發(fā)“教、學、做”一體的校本教材，設計思路如圖2所示，開發(fā)方案如圖3所示。
四、推行校企共建，加強實踐教學條件建設
實訓實習基地建設是專業(yè)建設的根本保障。實踐教學是專業(yè)和課程一體化改革的重要環(huán)節(jié)，必須與鐵路局、站段開展深度校企合作，共同開發(fā)實訓、實習設備技術和教學技術，為專業(yè)和課程改革提供硬件和軟件環(huán)境，滿足本專業(yè)各崗位工種“教、學、做”一體的教學、實訓、實習需要。同時，加大實踐教學的改革力度，校企合作進行實訓、實習項目的研發(fā)，開展鐵路各工種職業(yè)技能培訓、職業(yè)技能鑒定，為鐵路建設提供教育和技術服務。
（一）校企共建“校中站”，加強校內(nèi)實訓基地建設
1.采用與鐵路現(xiàn)場相同的行車信聯(lián)閉設備，融“教、學、做”于一體。一是在路局和站段的支持下，引進全路最為廣泛使用的6502電氣集中聯(lián)鎖設備和計算機聯(lián)鎖設備，自主設計高度仿真的車站、站場、線路、機車、車輛，建設完全符合鐵路現(xiàn)場作業(yè)流程、以真實工作任務為載體的鐵路接發(fā)列車實訓室，建設6502電氣集中聯(lián)鎖車站16個，計算機聯(lián)鎖車站6個。開展正常情況下接發(fā)列車的技能訓練，并通過設置不同的特殊情況和設備故障等突發(fā)事件，進行非正常情況下的接發(fā)列車技能訓練。“校中站”以其設備、技術與鐵路現(xiàn)場的高度一致性和仿真性，成為鐵路接發(fā)列車培訓、行車組織技術比武和技能鑒定的核心平臺，對車站值班員、信號員、助理值班員等主要行車崗位的教學及培訓都能融“教、學、做”于一體。
2.基于“校中站”的信聯(lián)閉設備，建設高仿真的分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC），實現(xiàn)行車調(diào)度指揮現(xiàn)代化。高仿真CTC系統(tǒng)按照現(xiàn)場使用的CTC真實系統(tǒng)模式模擬一套實訓環(huán)境，實現(xiàn)CTC的主要功能，并配置基礎聯(lián)鎖、閉塞、列控、行車仿真等功能模塊，形成一個相對完善的行車調(diào)度仿真平臺。通過本系統(tǒng)，學生可以了解行車調(diào)度指揮設備的操作使用環(huán)境及調(diào)度指揮流程，能通過在教師機上設置系統(tǒng)各種故障狀態(tài)，鍛煉他們非正常情況下的應急處置能力。另外，開展鐵路干部職工崗位技術業(yè)務培訓，特別是列車調(diào)度員、計劃調(diào)度員、統(tǒng)計調(diào)度員、車站值班員等與列車調(diào)度指揮緊密相關的崗位工種的技術業(yè)務培訓，以及站段、調(diào)度所主管干部的技術業(yè)務培訓，可以為行業(yè)提供鐵路職業(yè)技能培訓、鑒定、技術比武、生產(chǎn)運動會等方面的服務和技術支持。
3.路校合作共建校內(nèi)鐵路運輸信息系統(tǒng)培訓基地，教學與培訓資源共享。學院與南寧鐵路局加強校企合作，在學院共建鐵路運輸信息系統(tǒng)培訓基地，由鐵路局提供2臺IBMB80小型機，并安裝鐵路正在推廣使用的信息系統(tǒng)軟件“鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)”、“現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)”、“車站18點統(tǒng)計系統(tǒng)”，系統(tǒng)功能、操作程序都與鐵路現(xiàn)場工作任務、業(yè)務流程一致，使其具有教學培訓、技能鑒定、系統(tǒng)更新、升級調(diào)試等多種功能，為開展具有鐵路工作情境“教、學、做”一體的技能實訓提供良好的條件，實現(xiàn)校內(nèi)實訓內(nèi)容與鐵路崗位要求的對接，確保“校中站”與現(xiàn)場車站的無縫對接。
（二）校企共建“站中?！?，加強校外實習基地建設
根據(jù)學生職業(yè)能力培養(yǎng)的要求，充分利用鐵路企業(yè)站段資源，加強校外實訓基地建設，校企共建“站中校”。選擇鐵路行車、客運、貨運、行包業(yè)務量適度，技術裝備先進典型，運行良好，管理科學規(guī)范的鐵路站段與之合作，共建校外實習基地6個。根據(jù)行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)周期與高技能人才崗位技能培養(yǎng)要求，利用站段設備設施及生產(chǎn)環(huán)境等條件開展實踐教學，進行實踐課程校企共建的教學改革，實現(xiàn)實踐教學模式創(chuàng)新。實踐課程站校共建，體現(xiàn)鐵道運營專業(yè)“產(chǎn)學結(jié)合”辦學特色，與共建站段簽訂共建協(xié)議，實行規(guī)范化管理，確保實習基地正常運行，站段每年都能按教學計劃完全接收本專業(yè)學生的實習，滿足實踐性教學的需要，充分發(fā)揮鐵路站段在生產(chǎn)、設備、技術、師資等實踐性教學資源上的獨特優(yōu)勢，使學生能夠在現(xiàn)場實際工作環(huán)境中實習，執(zhí)行規(guī)范的職業(yè)標準，由站段兼職教師全程講解和指導，把教學與生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，讓學生在實踐中學到實用的專業(yè)知識和技能，從而提高職業(yè)能力，也有利于感受鐵路企業(yè)文化，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和穩(wěn)定的從業(yè)心態(tài)，適應鐵路站段運輸一線崗位高強度的工作環(huán)境和鐵路半軍事化的管理模式，具備較強的紀律性和安全意識、較好的服務意識、規(guī)范的職業(yè)禮儀、良好的溝通能力和團隊合作精神。為了加強頂崗實習工作，實現(xiàn)路校合作共同育人，做到頂崗實習與就業(yè)崗位對口接軌，與共建站段特別制定鐵道交通運營管理專業(yè)頂崗實習實踐課程路校共建方案，協(xié)同實施，切實發(fā)揮校外實習基地在實踐教學中的作用。同時，充分發(fā)揮“站中校”的作用，為站段干部職工提供技術業(yè)務培訓及職業(yè)技能鑒定、職工繼續(xù)教育、在職學歷教育等服務。
五、 專業(yè)建設成效
鐵道交通運營管理專業(yè)經(jīng)過幾年的探索實踐和努力建設，在專業(yè)教學團隊建設、實訓基地建設、課程建設、教材建設、教科研立項課題研究、教科研論文、教學競賽、人才培養(yǎng)質(zhì)量等方面成效明顯，成績斐然。本專業(yè)是學院的優(yōu)質(zhì)專業(yè)及廣西高等學校特色專業(yè)及課程一體化項目建設點。
（一）造就一支優(yōu)秀的專業(yè)教學團隊
幾年來，鐵道交通運營管理專業(yè)經(jīng)過堅持不懈地開展師資隊伍建設，形成了一支年齡結(jié)構(gòu)、學緣結(jié)構(gòu)、學歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)合理，教學經(jīng)驗豐富、學術水平高、科研能力強、熱愛教學工作、治學嚴謹，具有創(chuàng)新和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)教學團隊。鐵道交通運營管理專業(yè)教學團隊被確定為廣西高校自治區(qū)級教學團隊，同時被評為廣西創(chuàng)新人才培養(yǎng)教學團隊。
（二）建成中央財政支持的職業(yè)教育實訓基地
依據(jù)鐵路生產(chǎn)運營管理體系，按照真實設備與仿真模擬相結(jié)合、生產(chǎn)氛圍與教學環(huán)境相融合的建設思路，通過加強與行業(yè)企業(yè)的深度合作，共同開發(fā)實訓、實習設備技術和教學技術，建成了集教學、培訓、技能鑒定和科研為一體的“軌道交通運營與工程技術”中央財政支持職業(yè)教育實訓基地，涵蓋專業(yè)人才培養(yǎng)職業(yè)崗位群的各崗位工種的專業(yè)實訓室。
（三）教科研及教改卓有成效
依托校企合作平臺，推行產(chǎn)學研結(jié)合，科研與教學相互促，以教科研及教育教學改革為專業(yè)建設的推動力，在立項課題、課程建設、教材建設、論文、教學競賽等方面取得豐碩成果。幾年來，專業(yè)教學團隊主持研究自治區(qū)級立項課題8項，參與自治區(qū)級、市級、院級課題12項，院級教改項目6項；建成自治區(qū)級精品課程1門，院級精品課程3門；主編、參編各類教材20余，擁有教育部精品教材1部，廣西高等學校優(yōu)秀教材1部；在核心期刊及其他科技期刊公開發(fā)表專業(yè)論文、教改論文20余篇；專業(yè)教學團隊在各級各項大賽中，榮獲全國職業(yè)院校信息化教學大賽三等獎1項，自治區(qū)級教育教學軟件大賽一等獎3項、二等獎4項，院級各項大賽一等獎5項、二等獎4項等。
（四）人才培養(yǎng)質(zhì)量有效提升
人才培養(yǎng)質(zhì)量是專業(yè)建設成效的重要衡量標志。鐵道交通運營管理專業(yè)在近幾年的建設中，人才培養(yǎng)質(zhì)量（教學效果）得到了有效提升。一是學生參加全國技能大賽榮獲佳績。在“首屆全國高職院校接發(fā)列車技能大賽”中，專業(yè)代表隊在激烈競爭中以扎實的專業(yè)理論功底、嫻熟的操作技能、沉著果斷的應變能力取得一等獎2項，二等獎2項。二是畢業(yè)生職業(yè)資格證獲取率高。近幾屆畢業(yè)生參加南寧鐵路局組織的中級客運員、中級貨運員、中級信號員（長）等國家職業(yè)技能鑒定，優(yōu)秀率和通過率都較高，綜合通過率達到95%以上。三是畢業(yè)生就業(yè)率高及就業(yè)質(zhì)量高。近幾屆高職專業(yè)畢業(yè)生一次簽約率（就業(yè)率）分別達到99.4%、99.6%、100%；畢業(yè)生就業(yè)崗位主要為鐵道行車、貨運、客運三大崗位群的相關工種，就業(yè)對口率均達到100%。四是行業(yè)企業(yè)對畢業(yè)生的綜合評價高。用人單位對專業(yè)畢業(yè)生的思想素質(zhì)、工作能力、勞動紀律、敬業(yè)愛崗、團隊精神等都給予了高度評價，調(diào)查顯示，用人單位對學生的綜合素質(zhì)的滿意度在95%以上。
鐵道交通運營管理專業(yè)因鐵路而生，依鐵路而長，伴鐵路而興，經(jīng)過多年的專業(yè)建設探索與實踐，已形成了“兩同步兩結(jié)合”的專業(yè)特色。專業(yè)建設與鐵路發(fā)展同步的專業(yè)建設理念，培養(yǎng)目標與崗位要求同步的專業(yè)建設定位，教學服務與行業(yè)需求結(jié)合的專業(yè)建設責任，專業(yè)文化與企業(yè)文化結(jié)合的專業(yè)建設品格，積淀了具有濃厚鐵路色彩的校企合作、以崗導學建設特色，并凝聚成專業(yè)發(fā)展的不竭源泉和動力。
【參考文獻】
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【基金項目】廣西高等學校特色專業(yè)及課程一體化建設項目（GXTSZY115）
關鍵詞：車務段；青年干部；培養(yǎng)；
中圖分類號：F532.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-01-00-01
通州車務段深入研究青年干部的特征、認真學習青年干部培養(yǎng)的理論知識，從中歸納總結(jié)，結(jié)合車務段實際，初步試點符合生產(chǎn)需要的青年干部培養(yǎng)方式、方法。
一、因“材”施教，結(jié)合內(nèi)容制定不同的培養(yǎng)模式
通州車務段根據(jù)培養(yǎng)內(nèi)容的不同，采取不同的培養(yǎng)模式和方法。
（一）針對理論基礎的培養(yǎng)，采取“競賽式”培養(yǎng)模式。專業(yè)理論知識，黨的基本路線、方針、政策等政治理論知識過于死板、偏于乏味，為了提高青年干部對于理論知識學習的積極性，車務段開展多種形式的競賽活動，包括黨員知識競賽、車務段技術比武、季度干部考試等。通過“競賽式”培養(yǎng)模式的開展，車務段涌現(xiàn)出一大批“考不倒、問不住”的技術尖子。
（二）針對思考、創(chuàng)新意識的培養(yǎng)，采取“研討式”培養(yǎng)模式。車務段不定期的組織青年技術干部現(xiàn)場觀摩、參觀，學習先進經(jīng)驗和技術，對先進技術的引進開展可行性研究；召開科技創(chuàng)新、合理化建議研討會，讓青年干部大膽暢談想法和思路，開展更多的科研項目；舉辦學習體會交流會，針對特色工作事例進行經(jīng)驗交流；開展論文展評活動，出版通州車務段簡報，鼓勵青年干部踴躍投稿，對好的文章進行選登，鼓勵大家學習、交流。
（三）針對邏輯判斷能力的培養(yǎng)，采取“辯論式”培養(yǎng)模式。青年干部要走上管理崗位，挑起車務段發(fā)展的大梁，首先就要具有明辨是非的能力。車務段通過開展辯論賽、座談會等形式的活動鼓勵青年干部充分發(fā)表自己的言論，去偽存真、，達到思想認識上的提高和統(tǒng)一。
（四）針對自身不足，采取“自選式”培養(yǎng)模式。車務段建立圖書角，購置各方面的書籍供青年干部學習，拓寬知識面；給足青年干部學習的時間，工作日上班時間以外、每周五下午三點以后圖書角對大家開放，圖書只要做好登記可以外借回家學習，解決工學矛盾；開展讀書交友活動，鼓勵大家交流讀書心得。
二、落實文件要求，開展“雙肩挑”培養(yǎng)模式
按照《關于印發(fā)大學生培養(yǎng)使用管理辦法的通知》文件要求，車務段認真貫徹落實，結(jié)合車務段實際制定《通州車務段大學生培養(yǎng)使用實施辦法》。
《實施辦法》要求一線中間站的青年干部（主要針對2010級及以后接收的青年大學生干部），除進行跟班作業(yè)外，在不影響一線工作的情況下，有計劃的利用休班時間到段機關科室進行基礎性的學習和鍛煉，要求具體學習一項技術業(yè)務，熟悉科室日常管理工作以及科室工作與中間站工作的銜接，拓寬工作視野。在時間和精力分配上，以現(xiàn)場作業(yè)為主，以科室學習為輔。
“雙肩挑”培養(yǎng)模式，不僅為青年干部盡快融入車站工作提供了便捷途徑，而且充分發(fā)揮了青年干部的聰明才智，彌補了機關科室人員隊伍和知識結(jié)構(gòu)老化問題，帶動了科室日常工作質(zhì)量的整體提高，同時也為今后科室與中間站的工作配合奠定了基礎。從青年干部自身來看，既可以在一線學到現(xiàn)場的實踐經(jīng)驗，豐富專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，鍛煉處理突發(fā)問題的應變能力，又可以在科室學到綜合管理知識，鍛煉與人相處的協(xié)調(diào)配合，從而迅速提高業(yè)務水平和管理能力。
三、明確培養(yǎng)目標，做好培養(yǎng)工作制度保障
制度先行，培養(yǎng)目標自然見分曉。通州車務段不斷強化“人才強段”戰(zhàn)略實施的制度保障，并以青年干部培養(yǎng)和青年大學生干部使用作為提高全員素質(zhì)的基礎。
（一）制定《人才隊伍建設提速工程實施方案》，對車務段所有35歲以下青年干部的學歷、經(jīng)歷逐一進行篩查，按照《干部崗位準入制度》中“干部必須具備大專及以上學歷，中層及以上干部必須具備大學本科學歷；中間站站長必須有兩年以上車站值班員經(jīng)歷”等相關要求，對學歷不達標的青年干部要求參加繼續(xù)教育，對沒有車站值班員經(jīng)歷的中間站站長、副站長進行在崗強化培訓，并會同職工教育科、安全技術科對進行考評把關。自2011年開展提速工程至今，車務段35歲及以下青年干部全部達到《干部崗位準入制度》相關要求。
（二）制定《通州車務段大學生培養(yǎng)使用實施辦法》，對于新入路的青年大學生，要求必須從一線基層做起，并按照一線崗位要求，從最基層的信號員干起，慢慢積累經(jīng)驗，走上管理崗位。
（三）制定《優(yōu)秀青工評選獎勵辦法》，每年底，綜合考慮青年干部、職工在生產(chǎn)工作、科學研究、學術論著、技術比武、綜合表現(xiàn)等方面的成績，進行綜合考評，最終根據(jù)考核結(jié)果并上會研究評選出優(yōu)秀青年干部，并對被評為“通州車務段優(yōu)秀青工”的人員給予獎勵。
基于對“人才強段”戰(zhàn)略的清醒認識和定位，車務段在青年干部中開展了以崗位成才為目標的“三個鼓勵”人才建設工程，即：“鼓勵全日制大學本科青年干部到一線作業(yè)崗位鍛煉、鼓勵從事一線關鍵作業(yè)崗位的青年干部參加技師考評、鼓勵專業(yè)技術崗位的青年干部參加技術職稱評聘”；在全段3個二等站、11個三等站、28個四等站已配備青年干部20名。
四、關注身心健康，做好培養(yǎng)工作精神保障
（一）營造和諧生活環(huán)境。為保證青年干部有一個相對舒適、和諧的生活環(huán)境，車務段為每個辦公室配備了電視，并開通了歌華有線，使青年干部在日常工作、值班盯崗之余可以開拓視野，舒緩工作壓力，以更高的熱情投入到工作中。
（二）豐富業(yè)余生活。車務段建立了職工活動中心，設置乒乓球室、臺球室、羽毛球場、籃球場、卡拉ok等休閑娛樂設施，成立舞蹈團等社團，使青年干部通過休閑娛樂活動鍛煉身心健康，保證工作期間精力充沛。
關鍵詞：鐵路科學發(fā)展 員工素質(zhì) 培訓優(yōu)化 創(chuàng)新發(fā)展
員工培訓是企業(yè)發(fā)展的永恒課題，現(xiàn)代企業(yè)呼喚著員工培訓的創(chuàng)新和發(fā)展。目前鐵路企業(yè)員工培訓體制指令性比較強，行業(yè)要求和規(guī)定比較全面，造成員工培訓工作思維定式模式比較明顯，這種思維定式模式已無法適應鐵路科學發(fā)展需要。本文根據(jù)南方某鐵路運輸企業(yè)員工培訓基本狀況及存在的問題，提出科學合理的建議，為鐵路科學發(fā)展新形勢下員工培訓工作的創(chuàng)新與發(fā)展提供積極的思路。
一、基本狀況
（一）組織架構(gòu)
實行總公司、下屬單位兩級培訓管理體制?？偣驹O立專門的培訓部門，負責員工培訓工作的統(tǒng)籌管理；總公司下屬4個不同區(qū)域的培訓基地，承擔總公司級員工培訓任務。下屬單位設立了專職培訓部門，負責本單位培訓工作的具體實施。
（二）制度體系
在培訓管理體系、培訓組織程序、培訓激勵機制、培訓檢查考核等方面制訂完善了一系列辦法和制度，包括員工培訓管理辦法、員工培訓“一體化”考核辦法、下屬單位培訓年度評估辦法、高鐵崗位培訓管理辦法等。
（三）培訓隊伍
總公司現(xiàn)有培訓管理人員和專職教師662人，其中：4個培訓基地共280人（其中專職教師84人）；下屬單位培訓管理人員及專職教師（含專職教學技師）382人，占下屬單位總?cè)藬?shù)的2.88‰。
總公司現(xiàn)有兼職教師約2500人，其中：下屬單位主要管理者約占30%、技術人員約占40%、技術工人約占25%、外聘兼職教師約占5%。
二、存在問題
近些年來，總公司加大了員工培訓工作力度，通過制定切實可行的培訓規(guī)劃，制訂和實施了一系列管理辦法制度，員工培訓工作逐步走上正軌，員工素質(zhì)也得到一定提高，但是，因為種種原因，仍然存在一系列問題。
（一）培訓效果不佳
總公司近些年的培訓量大幅增長，但培訓質(zhì)量卻一直不高。由于生產(chǎn)一線工學矛盾一直非常突出，培訓流于形式的現(xiàn)象普遍存在，再加上培訓過程卡控不嚴、師資水平不高、教材課件針對性不強、實訓設備設施缺乏等多方面因素影響，造成員工業(yè)務知識、崗位實作技能和應急處置能力得不到明顯提高，一些員工應知的不知、應會的不會，在生產(chǎn)崗位操作中出現(xiàn)很多低級錯誤。總公司培訓部門最近組織的問卷調(diào)查顯示：參與調(diào)查的 150名管理人員中，有58%認為培訓基地的培訓效果一般，8%認為培訓效果不好；參與調(diào)查的139名生產(chǎn)人員中，有51%認為培訓基地培訓效果一般，7%認為培訓效果不好，有50%認為本單位組織培訓效果一般，3%認為培訓效果不好。員工的意見也集中反映在“培訓即是調(diào)休”、“培訓前后沒兩樣、技能技巧得不到提升”等方面。
（二）培訓管理不規(guī)范
一是管理制度不規(guī)范?？偣竞拖聦賳挝唤┠觊_展了一系列整章建制工作，但仍然存在部分制度不切實際、一些重要制度缺失、制度執(zhí)行不嚴格等問題。如培訓人員崗位準入規(guī)定中對師資準入未設立明確標準，專兼職師資管理、培訓效果評估、教材課件管理等辦法和制度至今也未建立。二是協(xié)調(diào)機制不完善?？偣竞拖聦賳挝浑m建立了培訓工作委員會，但大部分形同虛設，既未按規(guī)定建立必要的工作制度，也未按職責分工研究解決培訓重大問題。在培訓經(jīng)費管理方面，培訓部門與財務部門存在意見分歧；在培訓辦班方面，未實現(xiàn)統(tǒng)籌安排和管理，總公司一些業(yè)務部門經(jīng)常臨時安排各類全員性培訓，打亂了總公司和下屬單位的培訓計劃，加劇了生產(chǎn)一線工學矛盾。如某下屬單位反映在短短一個月的時間內(nèi)，接到不同業(yè)務部門通知要求分別獨立開展的培訓就有勞動安全、電氣化、消防、防洪、防護知識、防脹、防暑、天窗修、路外施工安全監(jiān)控、調(diào)圖等十多項，難以完成。三是檢查考核不規(guī)范。培訓工作一直被列為安全和業(yè)務檢查的重點，但是總公司業(yè)務部門的檢查方式和檢查標準均不一致，相當一部分檢查人員對培訓規(guī)定了解掌握不夠，造成下屬單位培訓部門往往無所適從，在對培訓工作的檢查中，“政出多門、檢查無序、處罰過度”的現(xiàn)象非常突出。
（三）培訓師資隊伍不強
一是師資配備不足?？偣九嘤柣睾拖聦賳挝痪嬖趯I(yè)師資配備不足的問題。如某培訓基地，承擔高鐵客運培訓任務，目前尚無任何客運專業(yè)教師，作為主要培訓項目的車輛專業(yè)也僅有3名專業(yè)教師?？偣鞠聦賳挝粚I(yè)師資的定編比例僅為2.3‰，尚未達到鐵路行業(yè)標準3‰的下限。二是師資結(jié)構(gòu)不合理。培訓基地管理服務人員與專業(yè)教師比例失調(diào)，各基地專業(yè)教師人數(shù)僅占培訓基地員工總數(shù)的30%。另一方面，專職教師隊伍年齡普遍偏大，40歲以下的中青年教師較為缺乏，40歲以上的占到隊伍總數(shù)的65%，50歲以上的占11%。三是師資整體素質(zhì)偏低。下屬單位專業(yè)教師中有65%無任何技術職稱或技能等級。培訓基地84名專業(yè)教師中，有33人學歷專業(yè)為非鐵路專業(yè)，有4人無任何技術職稱或技能等級。且專業(yè)教師授課以理論為主，動手實踐開展較少，能主動運用現(xiàn)代教學手段和教學方法的人數(shù)不多。
（四）培訓過程管理不到位
目前培訓工作的過程管理相對比較粗放，沒有形成目標、過程、結(jié)果的閉環(huán)管理，離精細化、專業(yè)化管理還有很大差距。主要表現(xiàn)在：一是培訓需求分析不到位。沒有建立培訓需求調(diào)查、分析常態(tài)機制，容易導致培訓與需求不符，導致培訓結(jié)果達不到預期要求。二是培訓目標不明確。在培訓項目組織實施前，總公司很少與下屬單位進行對接，沒有以目標為導向進行教學設計，基本停留在完成任務的應付式培訓。三是培訓內(nèi)容缺乏針對性。沒有結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)實際和學員的層次、崗位，制定具有針對性的培訓計劃，且缺乏對培訓質(zhì)量的過程控制，培訓內(nèi)容“一鍋煮”，“上下一般粗”，與現(xiàn)場實際脫節(jié)。四是培訓形式單一。大多采用大班制、長班制，教學形式以“你講我聽”、“填鴨式”的單向封閉式傳授為主，現(xiàn)代啟發(fā)式、體驗式、互動式、場景式的教學模式較少。五是考核流于形式?！敖炭挤蛛x”的管理模式尚未得到廣泛推行，培訓結(jié)業(yè)考試流于形式；培訓“一體化”制度也沒有真正落到實處，以考代培現(xiàn)象比較普遍。
三、破解之道
鐵路企業(yè)員工培訓工作存在的問題，是由于各方面原因長期造成的，要有效解決以上問題，優(yōu)化員工培訓工作，需要制定針對性強的具體措施，根據(jù)問題的成因提出以下建議：
（一）提高對培訓工作戰(zhàn)略性的認識
員工素質(zhì)的高低，決定企業(yè)發(fā)展的成敗。總公司各業(yè)務部門、下屬單位必須轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，將員工培訓工作納入“大安全生產(chǎn)”的范疇。一是要深刻認識培訓的安全風險是隱性的、長期的、系統(tǒng)的。培訓質(zhì)量不好、培訓效果不佳、員工素質(zhì)不高是安全生產(chǎn)最源頭、最根本的風險。二是將培訓工作等同于安全生產(chǎn)工作來抓，堅持培訓與安全生產(chǎn)同抓同管同考核，進一步加大培訓工作在經(jīng)營業(yè)績考核中的權(quán)重。三是明確主要管理者是本單位、本部門培訓工作的第一責任人，同時明確下屬單位培訓部門與業(yè)務部門同等重要的定位。
（二）建立健全培訓管理體系
1.完善培訓管理架構(gòu)。構(gòu)建主要管理者掛帥、具體管理者主抓、培訓部門統(tǒng)籌管理、專業(yè)部門分工負責、其它有關部門支持配合的培訓管理構(gòu)架，確保管理重心下移、管理責任上移。
2.健全培訓管理制度。按照分層級、分專業(yè)、分階段的原則，重點圍繞打破員工任職資格終身制、專兼職教師資質(zhì)分級管理、強化過程控制的彈性教學模式、注重培訓效果的“一體化”動態(tài)考評等方面，進一步完善培訓系統(tǒng)的整章建制工作。
3.優(yōu)化培訓資源布局。一是按照優(yōu)化整合、布局合理、分工明確、優(yōu)勢互補、特色鮮明、效益最優(yōu)的原則，將不同區(qū)域培訓基地打造成側(cè)重不同培訓方向的專業(yè)培訓基地。二是按照“不求所有，但求所用”的原則，充分利用總公司區(qū)域內(nèi)的培訓資源，分系統(tǒng)大力實施校企合作辦學戰(zhàn)略，努力構(gòu)建內(nèi)外結(jié)合、跨系統(tǒng)資源共享的培訓網(wǎng)絡。
（三）加強培訓師資隊伍管理和培養(yǎng)
1.嚴格培訓教師崗位準入制度。一是重新修訂完善總公司培訓教師管理辦法，嚴格專兼職教師資格準入；對擬聘請的專兼職教師統(tǒng)一由培訓部門頒發(fā)聘書，并定期進行綜合考評，不合格的即予解聘。二是建立專業(yè)師資信息庫，促進師資在總公司內(nèi)部合理配置和有效利用，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)師資共享。同時，不斷吸收各專業(yè)優(yōu)秀技術業(yè)務骨干加入到教師隊伍中來，使師資隊伍不斷優(yōu)化。
2.完善激勵機制。一是實行專兼職教師分級管理。從職業(yè)道德、綜合素質(zhì)、授課質(zhì)量、工作業(yè)績等方面進行動態(tài)考評，確定教師等級，不同等級的教師享受不同標準的授課津貼。二是對連續(xù)多次考評不合格的實行末位淘汰。三是打破“大鍋飯”體制，加大激勵力度，各方面待遇均向授課教師傾斜。
3.強化業(yè)務素質(zhì)。一是采用訂單式委外送培的方式，大力推行專兼職師資TTT（trainning the trainer to train：培訓師培訓）培訓，不斷提高專兼職師資的職業(yè)素養(yǎng)。二是建立培訓人員定期下現(xiàn)場跟班寫實和掛職鍛煉制度，及時補強專職教師實作能力，確保課堂教學與現(xiàn)場實際有效對接。三是實施“名師”工程和“學科帶頭人”制度，請他們上臺示范、授業(yè)解惑、領頭攻關，提升專兼職師資的執(zhí)教能力。四是大力開展教研教學論文、課件、教材評比活動，定期組織教研攻關、教學觀摩，舉辦教學公開示范課和技術交流活動。同時組織專兼職教師參加各種教學擂臺賽和專業(yè)技術比武。
（四）嚴格培訓過程管理
將培訓過程管理作為提高培訓質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)，按照專業(yè)化、系統(tǒng)化、精細化的要求，大力推行培訓項目化管理。一是強化培訓需求分析。運用各種科學分析方法，對各系統(tǒng)、各部門、各崗位的目標、知識、技能等進行系統(tǒng)的鑒別和分析，確定是否需要培訓、誰需要培訓、何時需要培訓、需要何種培訓，并形成專題分析報告。二是科學制定培訓目標。通過“自下而上，自上而下”的研討，明確綜合培訓目標和單項培訓目標，并按階段分解量化，確定培訓重點，制定培訓規(guī)劃，倒排培訓進度，確保按階段推進。三是強化項目過程卡控。組建精干的項目組，明確項目負責人，并進一步細化分工、責任到人，確保各部門做到即時互動，同時建立快速反應機制，對項目實施情況進行實時跟蹤管理，確保高質(zhì)量實施。四是優(yōu)化培訓質(zhì)量評估。引入第三方機構(gòu)，大力推行教（培）考分離，確保公平公正。運用現(xiàn)代評估手段，分層開展培訓質(zhì)量的效果評估，并根據(jù)反饋結(jié)果，對學員做好培訓后有效跟蹤和延伸服務。
（五）創(chuàng)新培訓形式和教學方式
1.豐富培訓內(nèi)容。注重提升員工的綜合素質(zhì)，培訓內(nèi)容除了傳統(tǒng)的崗位應知應會、非正常情況應急處置外，還應包括職業(yè)道德教育、安全心理教育、團隊意識訓練等，并引導員工開展職業(yè)生涯規(guī)劃設計，實現(xiàn)知識傳授、態(tài)度激勵和能力拓展三位一體。
2.創(chuàng)新培訓模式。全面推廣 “訂單式”人才培養(yǎng)方式，將新入職員工素質(zhì)“關口”前移，指導、協(xié)調(diào)職業(yè)技術院校及相關培訓機構(gòu)，有針對性地強化課程設置和技能訓練，將學校畢業(yè)實習與企業(yè)崗位培訓有機結(jié)合起來，縮短培訓周期，實現(xiàn)“員工受惠、企業(yè)受益”雙贏。
3.創(chuàng)新教學方式。積極推行場景教學和案例教學，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)實際進行全方位的深度仿真，最大限度地實現(xiàn)在工作中培訓、在培訓中工作；采用靈活機動的小班制、特色式培訓，滿足不同層次、不同工種員工的培訓需求；引入歷奇培訓理念，挖掘和拓展員工潛能；開發(fā)和利用信息技術資源，著力探索3G實景教學、網(wǎng)絡在線培訓等手段，提高培訓效率，緩解工學矛盾。
培訓成功與否的秘訣是∶決定培訓的基礎是什么?如果培訓計劃的制定，完全是以管理者所認為的職工“應當”感興趣的東西為基礎，那么基本上可以有把握地預言，參加學習者的態(tài)度。這里給大家分享一些關于2021年度培訓計劃表，供大家參考。
年度培訓計劃表1一、指導思想
以黨的--大精神為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以全面提高三店教師綜合素質(zhì)，促進三店教師專業(yè)能力發(fā)展為目標，以“新理念、新課程、新技術和師德教育”為重要內(nèi)容，以提高教師繼續(xù)教育工作針對性和實效性為重點，啟動第三輪教師全員培訓，積極推進“農(nóng)村教師素質(zhì)提高工程”，為促進我街教育事業(yè)又好又快發(fā)展提供智力支持和保障;深入貫徹《國家通用語言文法》和《湖北省實施〈國家通用語言文法〉辦法》，積極發(fā)揮學校語言文工作的基礎輻射作用，不斷拓展工作領域，努力提高國家通用語言文的社會應用水平，全面完成區(qū)教育局下達我街的目標任務。
二、工作目標
1、全街中小學校25%的在崗教師參加任教學科區(qū)級崗位培訓，全年送培120人;
2、全街中小學校班主任持證上崗率達100%;
3、全街中小學校教研(備課)組長持證上崗率100%
4、市級培訓項目送培率100%;
5、全街中小學校校園用語、用規(guī)范率分別在95%和99%以上;
6、組織教師參加學歷提高學習，使學校學歷合格率、高層次學歷比例分別達到60%和65%;
7、全街中小學校教師普通話等級達標率100%;
8、完成第二輪繼教掃尾、換證的組織工作;
9、做好第三輪繼教的摸底、建檔、啟動工作;
10、組織好暑期教師集訓，保證參訓率100%。
11、全街中小學校本培訓示范校和語言文示范校創(chuàng)建面100%。
重點組織三店二中和紅旗小學分別創(chuàng)建區(qū)級校本和語言文示范校;
三、主要工作
1、做好第二輪培訓的補培工作
認真調(diào)查統(tǒng)計，對在—年年的第二輪中小學教師繼續(xù)教育工作中未完成相應學時學分任務的教師，組織補培。同時，對已完成學時學分的教師，做好新一輪中小學教師繼續(xù)教育證書的換證工作，使我街中小學繼續(xù)教育工作順利進入第三輪。
2、做好新課程師資培訓的送培工作
按照“先培訓，后上崗;不培訓，不上崗”的要求，繼續(xù)組織好新課程師資培訓工作。組織好義務段新課程改革跟進年級(小學六年級)教師的培訓。進一步做好《科學》、《歷史與社會》等綜合課程培訓。
3、做好教師(分科)崗位培訓的送培工作。
啟動新一輪中小學教師崗位培訓送培，大力宣傳、介紹區(qū)新崗培在培訓內(nèi)容和形工上改進，以及實行分學科的菜單式培訓核心。重點抓好小學、初中語文、數(shù)學、外語教師崗位培訓。
4、做好班主任專業(yè)化培訓的送培工作。
根據(jù)《教育部辦公廳關于啟動實施全國中小學班主任培訓計劃的通知》(教師廳[]3號)和《區(qū)教育局關于開展中小學班主任專業(yè)化培訓工作的通知》，繼續(xù)做好我街中小學班主任的培訓工作，所有在崗班主任要參加班主任專業(yè)化培訓，并取得培訓合格證書，做到持證上崗。建立班主任專業(yè)化培訓合格教師庫，要求學校在聘任班主任時，優(yōu)先聘任獲證教師，探索班主任持證與聘任、津貼掛鉤新思路。
5、做好教研(備課)組長培訓的送培工作。
進一步抓好教(備課)組長培訓，優(yōu)先選派表現(xiàn)好的中青年教師參訓，提高教研(備課)組長的能力和素質(zhì)，做到持證上崗。
6、做好信息技術與學科課程整合培訓的送培工作。
以中小學優(yōu)秀青年教師和骨干教師為重點送培對象，積極推進課堂教學與現(xiàn)代信息技術整合，加大信息技術與學科課程整合培訓力度，不斷提高課堂教學效率。
7、做好計算機應用能力培訓的送培工作。
認真貫徹落實市人事局、市教育局《關于武漢市中小學(幼兒園)教師職稱計算機應用能力考試工作的通知》(武人[]8號)精神，根據(jù)中小學(幼兒園)教師專業(yè)技術職務任職資格評審對計算機應用能力的要求，繼續(xù)開展專業(yè)技術人員計算機應用能力培訓，不斷提高教師現(xiàn)代教育技術應用水平。
8、做好市級培訓的送培工作
根據(jù)市教育局文件精神，落實好我街參加市級培訓的對象，認真組織好市級新課程骨干教師培訓、市級中小學骨干班主任培訓、英特爾未來教育培訓、研究生學歷和碩士學位培訓、“武漢市中小學英語教師——tkt培訓”等培訓項目的送培工作，同時積極配合市、區(qū)有關部門加強對培訓教師的跟蹤管理和指導。
9、做好校本培訓工作
進一步貫徹落實《區(qū)教育局關于印發(fā)新洲區(qū)中小學校本培訓工作意見的通知》和《區(qū)教育局關于實施〈新洲區(qū)校本培訓工作評估考核標準〉的意見》，加強對校本培訓工作的指導和管理，組織學校參與區(qū)級校本培訓示范(先進)學校評選，不斷提高校本培訓工作水平。開展以“三個一”(即“定一個專題，研一套理論，育一批新人”)為特色的校本培訓。在各中小學積極營造教師專業(yè)自主發(fā)展的學校文化，加大校本培訓經(jīng)費的投入力度，充分利用網(wǎng)絡資源，發(fā)揮本地名、優(yōu)教師的作用，認真規(guī)劃、組織、實施好校本培訓工作，保證培訓的質(zhì)量和效益。
10、精心組織好暑期教師集訓
深化學洋思活動，繼續(xù)以提高課堂教學效益為主線，組織開展中小學教師暑期全員培訓。認真總結(jié)年年暑期集訓經(jīng)驗，組織小學教師參加全區(qū)集中的分學科培訓。充分準備，精心實施，加強督查，保證集訓效果。組織三店教師參與編寫《特級教育名師文集》。力爭1人入選，擴大三店教師在全區(qū)的影響，加大優(yōu)質(zhì)培訓的輻射面。
11、組織好學歷培訓
積極抓好中小學教師學歷培訓，鼓勵和支持中小學教師按照專業(yè)對口、常用一致的原則，參加多種形式的學歷學位教育，進一步加大宣傳和工作力度，組織未達到國家規(guī)定合格學歷要求的中小學教師進行學歷達標培訓，組織具有國家規(guī)定合格學歷的中小學教師進行提高學歷層次的培訓，不斷提高教師學歷學位層次。
12、提高語言文規(guī)范化水平
推進語言文“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動，積極爭創(chuàng)區(qū)級“語言文規(guī)范化示范?！?，不斷提高社會用語用的應用水平;加強學校用語用績效管理，加大督促檢查力度，提高中小學校語言文規(guī)范化水平;積極開展語言文法規(guī)同及常識的宣傳，做好第11屆全國推廣普通話宣傳周活動;繼續(xù)組織好中小學教師參加普通話培訓測試。采取集中培訓與校本培訓相結(jié)合的辦法，組織中小學未達到二級乙等的非語文教師和未達到二級甲等的語文教師進行強培訓，鼓勵已達標教師參加晉級培訓測試，努力提高中小學教師普通話等級達標水平。
四、工作措施
1、完善繼教制度
為切實體現(xiàn)教師培訓工作的連續(xù)性、前瞻性，維護中小學教師繼續(xù)教育工作政策的嚴肅性，根據(jù)上級精神，結(jié)合我街實際，制定我街第三輪教師繼續(xù)教育工作管理辦法，嚴格教師繼續(xù)教育培訓學分的考核，建立并完善三店教師繼續(xù)教育的電子檔案和文檔案，落實相關制度，確保新一輪教師全員培訓工作按計劃有序推進。
2、實行績效管理
將教師繼續(xù)教育工作和語言文工作納入街教育總支對學校的績效管理，分解并下達相應指標，將指標完成情況作為學校集體及主要負責人評先表彰的重要依據(jù)，繼續(xù)實行“末位否決”制度，強化工作績效意識。
3、強化過程管理
將績效管理與過程管理有機結(jié)合，開展經(jīng)常性的教師繼續(xù)教育工作和語言文工作督導檢查，狠抓各項工作的落實，及時通報工作的進展情況，表揚先進，鞭策落后。
4、創(chuàng)新工作模式
不斷改革教師培訓工作的管理、內(nèi)容、形式和方法，試行“雙向預約、一次安排，定期培訓，延誤自費”的送培機制，提高培訓的針對性和實效性，辦教師滿意的培訓。
年度培訓計劃表2一、年度發(fā)展總目標
新的教育觀念認為終身學習是當代教師成長和發(fā)展的必由之路。所以我要樹立正確的學習觀，接受繼續(xù)教育，分分秒秒為自己補充能量，提升師德修養(yǎng)，豐富知識結(jié)構(gòu)，加強專業(yè)教育技術能力。
1、學習上，鉆研教材課標，閱讀多本教育專著和雜志，縱觀當前國際教改動態(tài)，豐盈理論層面的教育教學新鮮血液。
2、教學工作上，多參加聽評課，取長補短，通過實踐，觀摩優(yōu)秀教師的課堂，交流反思中促進步。
3、科研實踐上，積極參與課題研究，成為一名善于創(chuàng)新嘗試，善于反思總結(jié)的“科研型、成熟型”的教師。
二、實施過程
1、充實思想，積累學習素材
今年我要重新閱讀《課程標準》、《教學用書》等有關資料，鉆研新教材，新課標，研究教法，體會新課程的性質(zhì)、價值、理念。閱讀教育專著《影響教師一生的100個好習慣》，多看權(quán)威性的教育類期刊雜志等積累教學案例或優(yōu)秀教案、課件資料，在理性認識中豐富自我。
2、興趣培養(yǎng)，綻放人格魅力
學生能被老師深深吸引，是激發(fā)學習興趣的潛在動力。我要針對自己的特長，在寫作、朗誦、表演、書法等方面繼續(xù)深造，作文教學中與其網(wǎng)上找范文，還不如老師寫“下水作文”更有吸引力。
3、加強基本技能，蛻變教學
首先，加強“三筆一話”的技能，本年度做到每篇課文備課時先朗讀，課堂多板書、多范讀，課后作業(yè)多批注，跡工整優(yōu)美。
其次，針對自己的教學特點查漏補缺，我對教學環(huán)節(jié)、體態(tài)把握到位，但對教學設計與內(nèi)容的落實比較生疏，課堂缺乏閃光點，這就要求自己花時間熟悉教材，翻閱的名師教學設計，觀摩優(yōu)秀教師的教學視頻，捕捉他們的教育手段與思路。
4、“行”中反思，提升管理能力
作為班主任，除了教學方面，班級管理也可以體現(xiàn)一個教師的修養(yǎng)，優(yōu)良的班風形成、學生的日常學習習慣養(yǎng)成都需要班主任的悉心教導。理論上，我要閱讀《班主任之友》等書籍，博覽教育家們的管理機智;了解學生的性格特點，走進學生的心靈世界，利用課余時間找學生談話，隨時填寫班主任手冊的個性分析;并做好家校聯(lián)系，給父母一定的教育建議，便于學生的全面發(fā)展。
當然，平時我要多關注身邊優(yōu)秀班主任的管理措施，遇到棘手案例與他人討論，吸取建議與經(jīng)驗，增強自己的管理能力。
5、教學相長，科研探究
“學為人師，身為世范?！苯逃龑W生養(yǎng)成終身學習進取意識的同時，自己也要有不安于現(xiàn)狀，充滿質(zhì)疑，渴望鉆研的干勁。在現(xiàn)今信息開放的時代，要想獨樹一幟，只能自己創(chuàng)設課題研究，勤于發(fā)現(xiàn)，樂于動筆，提高教育科研水平。此外，積極參與其他科研能手的課題中，主動申請加入，幫助查找資料，學會如何設立課題、進行研究、最后結(jié)題。
細節(jié)決定成敗，每一個計劃只有落實下去，才能見成效?！皣乐敽V學，與時俱進，活到老，學到老?！笔切率兰o教師都應具備的觀念，教師更要詹準時代的脈搏，努力創(chuàng)新，彌補實踐經(jīng)驗的不足，加強專業(yè)理論、業(yè)務水平學習和繼續(xù)教育，挑戰(zhàn)極限，超越自我。
年度培訓計劃表3一、重點工作
(一)實施管理層領導崗位輪訓。通過對管理層領導的輪訓，一是提高他們的政治和職業(yè)道德素養(yǎng)，以及領導力、決策力的培養(yǎng);二是掌握和運用現(xiàn)代管理知識和手段，增強企業(yè)管理的組織力、凝聚力和執(zhí)行力;三是了解和掌握現(xiàn)代企業(yè)制度及法人治理結(jié)構(gòu)的運作實施。
(二)繼續(xù)強化項目經(jīng)理(建造師)培訓。今年--公司將下大力氣組織對在職和后備項目經(jīng)理進行輪訓，培訓面力爭達到50%以上，重點是提高他們的政治素養(yǎng)、管理能力、人際溝通能力和業(yè)務能力。同時要求--公司各單位要選拔具有符合建造師報考條件，且有專業(yè)發(fā)展能力的員工，組織強化培訓，參加社會建造師考試，年凈增人數(shù)力爭達到--x人以上。
(三)重點做好客運專線施工技術和管理及操作技能人員的前期培訓?？瓦\專線鐵路建設對我們是一項新的技術，是今年--公司員工繼續(xù)教育的重要內(nèi)容，各單位要圍繞客運專線鐵路施工技術及管理，選擇優(yōu)秀的專業(yè)技術、管理人才委外學習培訓，通過學習，吸收和掌握客運專線鐵路施工技術標準和工藝，成為施工技術、管理的骨干和普及推廣的師資;--公司人力資源部牽頭會同工程管理中心及成員各單位，積極組織客運專線鐵路施工所需的各類管理、技術、操作人員內(nèi)部的普及推廣培訓工作;確保施工所需的員工數(shù)量和能力滿足要求。
(四)加快高技能人才的培養(yǎng)和職業(yè)技能鑒定步伐。今年，--公司將選擇部分主業(yè)工種進行輪訓，并在蘭州技校適時組織符合技師、高級技師條件的員工進行強化培訓、考核，力爭新增技師、高級技師達--x人以上。使其結(jié)構(gòu)和總量趨于合理，逐步滿足企業(yè)發(fā)展的要求。職業(yè)技能鑒定要使35歲以下的技術工人在職業(yè)技能培訓的基礎上完成初次鑒定取證工作。
(五)做好新員工崗前培訓。對新接收的復退軍人在蘭州技校進行一年的崗前技能培訓，通過培訓考核，取得相應工種“職業(yè)資格證書”后，方可上崗;新招錄的大中專畢業(yè)生，由各單位組織培訓，重點進行職業(yè)道德素養(yǎng)和基本技能，企業(yè)概況、文化、經(jīng)營理念，安全與事故預防，員工規(guī)范與行為守則等內(nèi)容的培訓。同時要注重個人價值取向的引導，實現(xiàn)個人與企業(yè)價值觀的統(tǒng)一。培訓率達100%。
(六)加強復合型、高層次人才培訓。各單位要積極創(chuàng)造條件，鼓勵員工自學和參加各類組織培訓，實現(xiàn)個人發(fā)展與企業(yè)培訓需求相統(tǒng)一。使管理人員的專業(yè)能力向不同管理職業(yè)方向拓展和提高;專業(yè)技術人員的專業(yè)能力向相關專業(yè)和管理領域拓展和提高;使施工作業(yè)人員掌握2種以上的技能，成為一專多能的復合型人才和高層次人才。
(七)繼續(xù)“三位一體”標準的宣貫培訓。--公司在建項目經(jīng)理部及分公司要利用各種機會，采取不同形式對員工進行質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全標準的宣貫普及培訓，并按照貫標要求做好培訓記錄。
(八)抓好在建工程施工人員的培訓。
1、做好特種作業(yè)人員的安全技術取證和復證培訓工作，嚴格執(zhí)行持證上崗的規(guī)定。
2、在建工程項目經(jīng)理部，要按照“三位一體”管理體系標準要求，扎實有效地做好施工生產(chǎn)關鍵工序和特殊過程操作人員的培訓，以及施工環(huán)境保護、職業(yè)健康安全的應急預案的演練培訓，確保人力資源滿足施工生產(chǎn)要求。
3、要把外協(xié)隊伍人員的培訓監(jiān)管納入管理視野，實行指導和有效的干預，消除隱患，切實維護企業(yè)信譽。
(九)開展職業(yè)技能比武，促進年輕優(yōu)秀人才的成長。--公司今年將選擇3-5個主要職業(yè)進行技能比武，同時選擇適當?shù)穆殬I(yè)與兄弟單位進行技能對抗賽，并通過專業(yè)比武的形式，選拔培養(yǎng)年輕優(yōu)秀高技能人才。
二、措施及要求
(一)各單位領導要高度重視，業(yè)務部門要積極參與配合，制定切實有效的培訓實施計劃，實行指導性與指令性相結(jié)合的辦法，堅持在開發(fā)員工整體素質(zhì)上，樹立長遠觀念和大局觀念，積極構(gòu)建“大培訓格局”確保培訓計劃開班率達90%以上，全員培訓率達25%以上。
(二)培訓的原則和形式。按照“誰管人、誰培訓”的分級管理、分級培訓原則組織培訓。--公司重點抓管理層領導、項目經(jīng)理、總工、高技能人才及“四新”推廣培訓;各單位要重點做好新員工和在職員工輪訓及復合型人才培訓工作。在培訓形式上，要結(jié)合企業(yè)實際，因地制宜、因材施教，外送與內(nèi)訓相結(jié)合，基地培訓和現(xiàn)場培訓相結(jié)合，采取技能演練、技術比武、鑒定考試等靈活多樣形式;在培訓方法上要把授課、角色扮演、案例、研討、現(xiàn)場觀摩等方法相互結(jié)合。選擇最佳的方法和形式，組織開展培訓。文章由。
(三)加強培訓基礎設施的建設和開發(fā)。一是充分發(fā)揮職工大學和技工學校培訓資源和專業(yè)特長，積極整合，合理開發(fā)，使它們在--公司人力資源培訓開發(fā)中發(fā)揮骨干作用;二是各單位要根據(jù)各自專業(yè)特長，發(fā)揮自有的培訓基地、職校功能。選擇專業(yè)或課題，組織編寫適合企業(yè)特點的培訓教材或講義;三是要加強企業(yè)專兼職培訓師隊伍建設，實行資源的有償服務。
(四)確保培訓經(jīng)費投入的落實。各單位要按國家現(xiàn)行規(guī)定，即按工資總額的1、5%足額提取職教經(jīng)費，由培訓主管部門掌握使用，財務部門監(jiān)督，其中0、5%上繳--公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用，嚴禁將培訓經(jīng)費挪作他用。
(五)確保培訓效果的真實有效。一是加大檢查指導力度，完善制度。--公司將對職工大學、技工學校及各單位和在建工程項目培訓情況進行不定期的檢查與指導;二是建立表彰和通報制度。對培訓工作成績顯著，扎實有效的單位和培訓機構(gòu)給予表彰獎勵，并在培訓經(jīng)費上給予一定的支持和傾斜;對培訓計劃落實不到位，員工培訓工作滯后的單位予以通報批評;三是建立員工培訓寫實反饋制度，堅持將培訓過程的考核情況及結(jié)果與本人培訓期間的培訓經(jīng)費及工資、獎金掛鉤。實現(xiàn)員工自我培訓意識的提高。文章由。
(六)加強為基層單位現(xiàn)場培訓工作的服務意識，充分發(fā)揮業(yè)務主管部門的主觀能動性，積極主動深入現(xiàn)場解決培訓中的實際問題，扎扎實實把年度培訓計劃落實到位。
(七)--有限公司辦班培訓及員工外送培訓要嚴格按照《----有限公司員工培訓管理辦法》程序和要求組織落實和實施。各主辦部門(單位)要做好開班前的策劃及教學設計，各單位要做好學員的選送工作，確保培訓質(zhì)量的有效性。
年度培訓計劃表4一、指導思想：
依據(jù)--區(qū)教育局頒布的《中小學教師培訓方案》，從我校教師隊伍素質(zhì)現(xiàn)狀及教育改革和發(fā)展的要求出發(fā)，切實加強教師隊伍建設，深化改革，優(yōu)化組合，內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象，致力于培養(yǎng)和構(gòu)建一支“師德高尚、愛校敬業(yè)、真誠奉獻、嚴謹治學、業(yè)務精湛、教風優(yōu)良、團結(jié)協(xié)作、廉潔從教”的師資隊伍，為創(chuàng)建“教育生活化”特色學校，實現(xiàn)辦學品位的再提升和教育教學質(zhì)量的新跨越提供有力的師資保障。
二、工作目標：
通過培訓力爭使我校教師具有以下素質(zhì)：不斷更新教育觀念，使之符合素質(zhì)教育的要求;更新知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)，使之具有綜合教育的能力和銳意創(chuàng)新的能力;進一步發(fā)展自己的個性特長，使之具有鮮明的教育、教學個性，并形成自己的教育、教學風格和特色;進一步拓寬文化視野，掌握現(xiàn)代教育技術，探索信息技術與學科教學有效整合的教學模式;進一步提高理論功底和科研能力，使之成為學科骨干，為教師的成長和成功鋪設方便之路。培訓以抓師德、抓教改、抓科研為主要途徑，樹立典型，引導中青年教師專業(yè)素質(zhì)的不斷提高，同時逐步構(gòu)建校本培訓模式，形成校本培訓體系，建立校本培訓機制，使校本培訓逐步科學化、規(guī)范化、系列化。
三、工作要點：
1、抓師德教育，樹立師表形象。
“教育生活化”創(chuàng)始人陶行知先生的教育思想中包含著重要的師德建設理論，陶行知先生本人又是實踐師德理論的“萬世師表”。學校將組織教師學習學校將組織教師閱讀《教師的師德修養(yǎng)》《陶行知生活教育叢書》、《陶行知論著百篇》等，使全體教師深刻了解“師愛”的真諦和生活教育理論的精神實質(zhì)。同時開展以“愛的奉獻”為主題的學術沙龍、征文撰寫等富有教育性的活動來發(fā)揚陶行知先生“捧著一顆心來，不帶半根草去”的奉獻精神，來實踐陶行知先生的崇高師德風范，自覺轉(zhuǎn)變教育觀念，不斷促進我校師德師風建設和教師師德修養(yǎng)的提高。
2、內(nèi)部挖潛，擇本校之能人，訓本校之教師。
即充分發(fā)揮我校那些實踐經(jīng)驗豐富、理論水平較高的各級骨干教師的帶頭示范作用，通過講座和示范課向其他教師傳授課堂教學經(jīng)驗、展示教學基本功與教學技能，促進全體教師專業(yè)水平的提升。
3、繼續(xù)進行“一人學習，眾人受益”式培訓。
學校要求外出學習、考察培訓的骨干教師，必須寫出學習匯報材料，并利用校本培訓時間對全員教師進行培訓，傳達學習精神。培訓可采用作專題講座、經(jīng)驗交流、講匯報課等多種形式，產(chǎn)生一人學習，多人受益的效應。
4、做好“請進來”工作。
針對教師在教育教學中普遍出現(xiàn)的疑難和困惑，盡可能地邀請學科教研員、校外專家、學者來校開展專題講座，進行“臨床會診，現(xiàn)場診斷”，找出問題及原因，制訂對策措施，幫助教師解答疑難。
5、圍繞不同主題深入開展“同研一節(jié)課”活動。
9月份，青年教師匯報課——尋找教育的遺憾，10月份骨干教師示范課——抓住教育的契機，11月份全員參與提高課——享受教育的幸福。著重進行案例研究，使教師從中獲得啟迪，開拓尋求解決問題的思路及方式。
6、以學科為單位開展“交流日”活動，通過案例交流、經(jīng)驗交流、論文交流、教育教學日記交流等，既注重切實解決實際問題，又注重概括、提升，總結(jié)經(jīng)驗、探索規(guī)律，逐漸形成我校民主、開放、有效的教育教學活動格局。
7、組織任課教師開展教育教學業(yè)務技能大賽，如教學設計競賽、課堂教學大賽、優(yōu)秀論文或優(yōu)秀案例評比、課后反思交流、課件大賽等活動，著力打造名師，促進教研活動的開展和教師業(yè)務技能與水平的提高。
8、立足年級組教研活動，大力開展校本教研。
除“同研一節(jié)課”之外，各教研組在每周的教研活動中要圍繞課題，結(jié)合學校和學生實際，結(jié)合課堂實踐，把實踐中的疑問、困惑進行歸納、篩選，確定一個討論專題，組織交流討論，使教師沿著計劃——行動——觀察——反思這一互聯(lián)互動的螺旋式的漸進過程，求得問題的解決。真正“開展自己的教學研究”、“解決自己的教學問題”、“發(fā)表自己的研究成果”、“改善自己的教學實踐”，不斷積累經(jīng)驗，提高教育教學研究能力。
9、繼續(xù)開展“讀書工程”，采取必讀與選讀相結(jié)合的形式開展讀書沙龍，撰寫隨筆、暢談感悟，注重培養(yǎng)教師自我反思、自我剖析的能力。
10、進一步完善班主任培訓工作，開展“與班主任牽手”活動，干部與班主任成為工作伙伴，增強溝通交流，共議金點子，共謀金措施，彰顯大智慧，協(xié)助班主任搞好班級工作。
其次，學校還將班主任分為低中高三個組，針對不同年齡段的學生定期開展主題研討，突出班風建設和校園文化建設，加強心理健康指導、班隊會設計、班級工作藝術等培訓，解決班級管理實際問題。定期召開班主任論壇，暢談感悟與體會，切實提高班主任工作水平與實效。
年度培訓計劃表5為提高我院護理人員基本理論及操作技能水平，根據(jù)我院對全院護理人員分級管理的相關規(guī)定和我院各科室的實際工作情況，我部特對全院護士的培訓工作做相應的分級別規(guī)定，以使各級護理人員能掌握不同的內(nèi)容，更好地運用于臨床。
一、新畢業(yè)護士上崗培訓
(一)培訓目標通過上崗培訓，使新護士了解我院的基本概況，樹立愛崗敬業(yè)、以病人為中心的服務理念，自覺遵守職業(yè)道德和護士行為規(guī)范，履行護士的職責，努力學習、刻苦鉆研護理知識和技能，以良好的職業(yè)素質(zhì)走向護理崗位。
1、培訓時間：護理部上崗培訓半天
2、培訓內(nèi)容
(1)致歡迎詞，介紹院史。
(2)愛崗敬業(yè)系列教育：內(nèi)容為護士職業(yè)道德規(guī)范教育，院規(guī)院紀、各項制度教育等。
(3)護理規(guī)章制度及醫(yī)療安全系列教育：內(nèi)容為護理規(guī)章制度、護理安全管理制度、查對制度等。
二、各級護士規(guī)范化培養(yǎng)
(一)一級護士(畢業(yè)后工作1年以內(nèi)或所有不能獨立承擔護理工作、未取得執(zhí)業(yè)證者)的培訓
1、教育內(nèi)容
(1)專業(yè)知識：了解護理職業(yè)道德，護理工作的組織，規(guī)章制度，護理質(zhì)量監(jiān)控等方面的知識，鞏固所學的護理理論知識，掌握所在科室專業(yè)理論知識，了解本學科的發(fā)展狀況，學習現(xiàn)代知識，了解護理專業(yè)的最新發(fā)展。
(2)技能：掌握臨床護理基本操作技能，掌握急、危重病人的搶救配合及監(jiān)護，學會使用臨床各種儀器設備，獨立完成各班次工作，掌握各種護理文件書寫，初步學習臨床護理教學工作的方法和技巧，了解病房管理工作。
2、教育形式
(1)由各病區(qū)帶教干事或護士長進行育。
(2)舉辦各類科內(nèi)講座和自學相結(jié)合。
(二)二級護士，(取得執(zhí)業(yè)證，畢業(yè)后工作2～4年的護士)的培訓
1、教育內(nèi)容
(1)專業(yè)知識：掌握所在科室的專業(yè)理論知識，掌握重癥監(jiān)護病人的護理知識，了解本?？频陌l(fā)展狀況，鼓勵參加護理高等學歷教育和繼續(xù)教育。
(2)專業(yè)技能：熟練掌握臨床護理基本操作技能，掌握本、專科的各項操作技能，掌握本?？萍?、重病人的搶救配合及病情觀察，掌握臨床各種儀器的使用，能運用護理程序?qū)Σ∪藢嵤┱w護理，熟練掌握各種護理文件書寫，了解臨床教學工作，參與中專護生的實習帶教工作。
2、教育形式
(1)每年考核1次。
(2)由各病區(qū)教育干事、主管護師、護士長作具體指導。
(3)參加全院性的各類講座和科室業(yè)務學習，與護理查房和自學相結(jié)合。
三、三級護士(護理師、工作5年以上護士)的培訓
(一)培訓目標
1、具有綜合護理能力和熟練的?？谱o理技能(如心電監(jiān)護、心肺復蘇、輸液泵應用等)。
2、具有較扎實的基礎醫(yī)學理論和專科護理知識，掌握專業(yè)的新知識和新技術。
3、熟悉危重患者的觀察方法，掌握急救技能，掌握配合專科搶救的知識和技能。
4、具有一定的帶教臨床實習生的工作能力。
5、能運用護理理論、技術和護理程序?qū)嵤┱w護理。
6、參加護理繼續(xù)教育學習，繼續(xù)提高學歷層次。
(二)培訓方法
1、參與臨床護理工作
2、參與臨床實習護生、輪轉(zhuǎn)護士、進修護士的臨床帶教工作。
3、參加院內(nèi)、院外護理繼續(xù)教育學習和各種形式的護理學術活動。
(二)考核方法
1、完成基礎護理理論考試每年1次，操作考試1次，成績達標。
2、參加院護理部組織的、科內(nèi)業(yè)務學習。
3、能勝任本護理單元的各崗位工作，能應用護理程序?qū)颊邔嵤┱w護理。
4、通過主管護師晉升考試，達到主管護師任職資格。
四、四級護士(主管護師、專科護士)的培訓
(一)培訓目標
1、具有本專業(yè)系統(tǒng)的基礎理論和專業(yè)知識，掌握國內(nèi)本專業(yè)先進技術，并能在臨床實踐中應用。
2、具有扎實的基礎醫(yī)學理論和專科護理知識和處理本專業(yè)復雜問題的能力。
3、具有一定的帶教臨床實習生的工作能力和護理管理能力。
4、參加護理繼續(xù)教育學習。
5、具有指導和組織本專業(yè)開展護理科研的能力，具有指導和培養(yǎng)下一級護理人員的工作和學習的能力。
(二)培養(yǎng)方法
1、參與臨床護理工作
2、承擔臨床護理管理工作，如承擔護士長、教學干事等工作。
3、參與臨床護理帶教工作，如實習護生、輪轉(zhuǎn)護士、進修護士臨床帶教工作。
4、參加市內(nèi)、院內(nèi)外護理繼續(xù)教育學習、院網(wǎng)絡學習和各種形式的護理學術活動。
(三)考核方法
1、完成基礎護理理論考試每年1次，成績達標。
2、參加院護理部組織的、科內(nèi)、病區(qū)內(nèi)業(yè)務學習。
3、承擔院內(nèi)、科室內(nèi)教學工作，至少每年3學時臨床教學工作如小講課、示教等。
4、能勝任護理管理、護理教學或?qū)？谱o士的崗位工作。
[論文摘要]自從我國加入WTO后，電子行業(yè)一直保持著強勁的發(fā)展勢頭，帶動電子人才需求的增長。本文從電子企業(yè)用工調(diào)查，就中職學生就業(yè)存在的問題，引發(fā)中職教學的思考。
自從我國加入WTO后，許多國際電子領頭企業(yè)看準國內(nèi)勞動力相對廉價的機遇，競相搶登中土，紛紛將勞動密集型的電子生產(chǎn)基地移遷我國，建立了許多的電子_I=業(yè)園區(qū)，帶動了一大批國內(nèi)電子產(chǎn)業(yè)蜂起，其行業(yè)一直保持優(yōu)勢發(fā)展的強勁勢頭。
一、電子行業(yè)現(xiàn)狀
(一)電子行業(yè)狀況
九十年代末以來，我國電子工業(yè)總產(chǎn)值，平均每年的增長率越過了30％。如電視機、收錄機、VCI)視盤機、電話機、電子鐘表、計算器、電冰箱、空調(diào)機已成為世界第一產(chǎn)量的產(chǎn)品；軟、硬盤驅(qū)動器、顯示器、計算機版、鼠標器等的生產(chǎn)，也成為世界主要生產(chǎn)地之一；除外，為f述產(chǎn)晶配套生產(chǎn)的元器件數(shù)量也有近2000億只之多。二卜一世紀，我國已成為世界上最大的消費類電子產(chǎn)品的生產(chǎn)國和裝配國，電子信息產(chǎn)業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
(二)專業(yè)人才需求
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然帶來對人才需求的增長，據(jù)勞動人力資源信息統(tǒng)計，電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的人才需求量，約占整個勞動力市場的20％，為勞動力市場提供了大量的就業(yè)崗位。特別是近幾年，隨著我國的綜合國力進一步增強，積極發(fā)展中的奉土電子企業(yè)，與跨國電子企業(yè)競爭的態(tài)勢越來越明顯，競爭的首要焦點，突顯在對人才的需求方面。因此，形成了一個電子技術人才就業(yè)的巨大市場，尖端的研發(fā)人員和電子生產(chǎn)一線熟手頗為。
企業(yè)除_r少數(shù)高學歷的研發(fā)創(chuàng)造性人才外，在龐大的生產(chǎn)線上，活躍著一大批掌握著熟練操作技能的生產(chǎn)人員，完成對產(chǎn)品的裝配、調(diào)試、維修及一系列生產(chǎn)管的具體工作。他們基本E是來自于中等職業(yè)學校的畢業(yè)生，組成r電亍二行業(yè)金字塔的人才基礎。
二、電子企業(yè)用工狀況調(diào)查
本人教學]作的需要，近幾年先后到過福建省桶清冠捷科技電有限公d、福州福順做電子有限公司、福州巾美捷恩西有限公司、漳州萬利達有限公司、廈華電—F有限公司等企、I參觀學習。其問，對各企、I的生產(chǎn)流程與狀況、技術平臺、用_『需求信息等進行了充分的調(diào)研，觀將企、勞動力狀況的共性分析如下：
(一)業(yè)用丁需求狀況
電子企業(yè)大多為勞動密集型企、，人員夫都實行兩班倒一作制，流水線上二作，勞動特flF為強度小密度大，i班倒和四班二三倒工作制的極少。學校畢業(yè)牛企業(yè)實習期為三至六個月小等，之后，叮以正式頂崗獨立操作即視為“轉(zhuǎn)正”。閾杏爪：由于員工流動和介業(yè)生產(chǎn)擴大等原因，企業(yè)塒電子類々的畢業(yè)生需求旺盛，每年都需要大量技能操作型的f人來充實生產(chǎn)第一線。
(二)業(yè)對員1：的碡本要求
在凋奄中，我廣解j企業(yè)對員l_r的素質(zhì)要求大致包含以下三個方面：
1關于人文素質(zhì)：業(yè)認為，員I：的人文素質(zhì)遠遠比其他任何素質(zhì)更加重要。他們應具有較強的勞動觀念和敬業(yè)精神，能吃耐勞，具有善于與他人相處的協(xié)作能力等，這些是員工膻該具備的基本要求；
2．關于專業(yè)技能技術素質(zhì)：企業(yè)認為，中職電子類畢業(yè)生基本能勝任電子生產(chǎn)崗位的工作，要求員_T具備靈活的頭腦和手腳，并要善于學習，善于實踐，具有終身學習的能力：
3．關于實踐驗：對新員工的原始繹驗要求高，新：I=人在師傅的幫帶下2 3個月能獨立1二作即可。
(三)企業(yè)就業(yè)的待遇
新員工在文習期月薪大約600～800兀，轉(zhuǎn)正后為月計件薪資，約為1200～1800元不等。員工r齡工資按照丁=作服務年限，每半年3O元遞增。逢技術等級提升、職務崗位晉升，其待遇可隨之提高。企業(yè)規(guī)定員工住企業(yè)享受國家規(guī)定的醫(yī)保、養(yǎng)老保險、失業(yè)、：[傷、生育、商業(yè)意外等保險，有的企業(yè)員工連續(xù)I齡到u-一定年限還可以享受住房公積金等待遇。除此之外，員工還享受福利性食堂伙食補貼(工作每日補貼4元／天)；夜班津貼(晚班員工伙食補貼6元／天)。
表1對照表明，電子類企業(yè)工資福利待遇不低于其它企業(yè)。
(四)企業(yè)崗前培訓新招員工上崗前要參加企業(yè)崗前培訓，培訓內(nèi)容基本上以企業(yè)規(guī)章制度、企業(yè)的文化、企業(yè)的生產(chǎn)理念和安全生產(chǎn)知識為主。員：[在新崗位上，師徒一對一幫帶，車間技術部門逐項考核。各項考核合格者即能獨立上崗。實習期滿未通過考核者，企業(yè)不再錄用
表1電子類企業(yè)與鐵路、酒店賓館類企、世1二資福利對照表
(五)中職業(yè)生就業(yè)中存在的問題
1．很難適應業(yè)的各項制度。
大部分畢業(yè)生沒有吃苦耐勞精神，不適廊生產(chǎn)管制度的約束，不適應流水線T：作的節(jié)奏，不適應倒班制度，不適應作承復操作的單調(diào)，適應生產(chǎn)中的獎罰制度的扣罰。
2．莊’I：作前=：個月磨合期內(nèi)思想波動較人，情緒很不穩(wěn)定。
畢業(yè)生常將老員工、師傅同學、老師、父I=：士比塒；廠JX宿舍與校舍、家比對；EF‘生活與學校生活比對，產(chǎn)生留戀學校生活，留戀同學、留戀帥生友渲而難以融入社會化的生活。
3．跟高于『氐，自己做不好，兒又看不廠墾的T竹。
工作巾，表現(xiàn)“；自我意識太強，缺乏T件熱情，小茸于學習鉆研，抗挫能力低，遇到問題，動輒打退章鼓跳槽．待延換到其他地方I作后，才發(fā)現(xiàn)拋棄的_r作更好，但已無法回頭，從而迷失就業(yè)方向。
正是以上原因，引發(fā)了許多中職生難以在企業(yè)中生存與發(fā)展
三、由問題而引發(fā)的思考
如何把我們的學生培養(yǎng)成企、j牛產(chǎn)部門fj的l、靠的住的棟梁之才，才是我們應該思考的問題。
(一)幫助學生培養(yǎng)和建立職業(yè)興趣
著名物理學家丁肇巾說：“閃為我有必趣，我JJ‘以：i天傻呆在實驗室哩，守在儀器旁，我急切地希望發(fā)現(xiàn)我所要探索的東西，沒有仟何人強迫我這么做，正相反，我覺得很快活，為我有興趣?！鞭蘝數(shù)事實證明，興趣是成才的起點，是發(fā)揮一個人智慧、奪取成功的動力，是成才的階悌。閑此，我們?yōu)榭缛寺殬I(yè)學校的學生培養(yǎng)和塑造良好的職業(yè)興趣有著重要的意義。
1．利用學校宣傳手段，在教室、實訓室、校等室內(nèi)外場所，統(tǒng)籌布置圖文并茂的職業(yè)名人名青，營造職、教育氛刖，幫助學生樹贏成為“職業(yè)人”的觀念；
2．在課程設置巾，增加專業(yè)技能吏訓教學的比重，建起專業(yè)興趣盡快幫助學生完成由普通中學生向職、學生的轉(zhuǎn)換；
3．靈活運用不同的教學手段，鞏同和保持學生々、I學習趣的穩(wěn)定性；
4．強化學生技能水準，激助學生爭當技術能于二，增強職業(yè)信心。只有當學生真正對其專業(yè)產(chǎn)生興趣時，學?？菰锏膶W習1：=j一會變得豐富多彩；當他們深知技能的累積能提升今后人生的價值時，便會以正確的態(tài)度對待學習、對待工作，使單一的生產(chǎn)勞動成為生湃的重要經(jīng)歷。
(二)改進和完善專業(yè)教學體系
目前，大多數(shù)中職學校課程設置傳統(tǒng)滯后．主要由兩個方面原因產(chǎn)生：第一，教育觀念陳舊。在教學過程葉l沿用“舊中?！迸囵B(yǎng)“石Jf究型精英”和“理論家”的模式組織教學，忽視技能實訓的重要性。有的教師自身技能水平不具備專業(yè)教學要求，沒能力指導學生實訓，從而惡化了學生的學習興趣，使教學矛盾突出；第二，教學手段簡單。由于學校辦學經(jīng)費來源有限，造成專業(yè)場所建設投資嚴重不足，缺乏必需的實訓設備，無法設置技能實訓項目。滯后的教學條件使學生只能做一些簡單的基礎操作，達不到專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，難以吸引學生保持專業(yè)興趣。
為此，改革“以課堂為中心”的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，推行“工學結(jié)合、校企合作、半工半讀”辦學機制，建立“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以能力為本位，以職業(yè)實踐活動為主線”的教學模式，完善“學校教學與企業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合、具有鮮明職業(yè)教育特色”的教學體系，營造“校園與工廠零距離”的教學環(huán)境，才能適應職業(yè)教育的培養(yǎng)目標。
1．構(gòu)建理論教學與實訓一體化教室。
合理分配辦學經(jīng)費，加大場所建設投資，從專業(yè)建設的角度出發(fā)，改變現(xiàn)有教室和實訓室單一功能的格局，整合教學資源，在普通教室里增加實訓教學的功能，把單一的理論教學的環(huán)境改造成具有多媒體等綜合教育功能的平臺，完善教室與實訓室的一體化功能，提高專業(yè)教學的實效性。
構(gòu)建理論教學與實訓一體化教室，可以按照專業(yè)實踐過程設計教學手段，在教室展開工作場景，把模擬的工作崗位搬進專業(yè)教育的課堂，使學生在學習專業(yè)知識的同時，感受生產(chǎn)實作的氛圍，提升專業(yè)教學的效果。
2．建設教師與工程師為一體的“雙師”培訓體系具備設計與指導專業(yè)技能形成過程教學手段能力的教師，其自身應有向?qū)W生“授之與漁”的技能。
建立教師到企業(yè)培訓制度，是培養(yǎng)“雙師”型教師的重要途徑之一。
學校在假期或教學任務空隙時，組織專業(yè)教師深入企業(yè)生產(chǎn)一線參加實踐勞動。通過實踐活動，吸收新技術，增強實踐操作能力，結(jié)合生產(chǎn)實際進行科研活動，打造出“含金量”較高的“技師”和“高級技師”級教師。
同時，聘請企業(yè)技術人員擔任兼職教師指導實訓，參加專業(yè)教研活動，通過學術交流，能迅速提高學校教師的專業(yè)技能。
3．融合企業(yè)文化的特性，開展工學角色為一體的養(yǎng)成教育
為使學生適應今后的工作崗位，校內(nèi)實訓場所應模擬企業(yè)生產(chǎn)車間標準進行建設，設立(插件、焊接、調(diào)試、檢驗、鎖付)諸多實訓崗位，編制生產(chǎn)工藝文件。學生在校內(nèi)參加實訓，模擬生產(chǎn)管理機制，要求身著工裝，在生產(chǎn)1=藝文件指導下進行操作。這些手段能增強學生對企業(yè)文化、企業(yè)管理的感性認識，使學生們通過教室和實訓窀的活動體驗到現(xiàn)場工人的工作，學會如何做好一名工人，養(yǎng)成“樸實、踏實、務實；能干、肯干、會十”的職業(yè)素質(zhì)。真實的崗位實訓可以幫助學生提高技能操作水平，強化職，ll，5)fl導，為學生融入職業(yè)生涯搭建“匹配性接口”和發(fā)展平臺。
4．建立產(chǎn)教結(jié)合的一體化教學模式
“依托專業(yè)辦產(chǎn)業(yè)，辦好產(chǎn)業(yè)促專業(yè)。”中職學校要延伸職業(yè)教育的內(nèi)涵，就應面向企業(yè)，抓好三件事情：
第一，學校與企業(yè)共同成立專業(yè)教學指導委員會，指導實訓場建設和專業(yè)i果程設置；
第二，緊密聯(lián)系地方經(jīng)濟，實行校企聯(lián)合辦學，推行“訂單”培養(yǎng)。電子類專業(yè)依托電子行業(yè)產(chǎn)業(yè)群，與企業(yè)實行聯(lián)合辦學，根據(jù)企業(yè)提出的崗位培養(yǎng)目標，專業(yè)設置和培訓項目，推行“訂單”培養(yǎng)，組織教學活動。學校邀請企業(yè)參與專業(yè)教學過程，聘請技術能手承擔部分實訓項目教學活動，提升學校專業(yè)教學水準，不斷推進教學教研工作發(fā)展。在我校與冠捷科技電子有限公司、福州福順微電子有限公司、福州巾美捷恩西有限公司的訂單教育中充分證明，校企合作能有力地增強學校的辦學活力，有利于培養(yǎng)出符合企業(yè)、行業(yè)要求的高素質(zhì)勞動者；
第三，教育與產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合，建設校辦工廠，為職業(yè)教育注入強勁的活力。校辦工廠的教學任務之一：是以良好的企業(yè)文化、優(yōu)秀的企業(yè)傳統(tǒng)和行為規(guī)范、科學的企業(yè)管理，來對學生進行職業(yè)素質(zhì)訓導。任務之二：學生通過校辦工廠的實習活動，直接參與生產(chǎn)勞動，承接適量的生產(chǎn)定額和工作任務，通過生產(chǎn)實踐熟練操作技術，鞏固發(fā)展技能水平。任務之三：學校通過校辦工廠不同的生產(chǎn)崗位，對學生進行輪訓，培養(yǎng)學生一專多長的崗位適應能力，鍛煉生產(chǎn)過程的組織管理能力。
(三)提高職業(yè)素質(zhì)教育的實效性成果
思想道德修養(yǎng)是影響人的一切丁作的根本品質(zhì)，是職業(yè)素質(zhì)的核心。培養(yǎng)良好的職業(yè)道德，應包括：忠于職守，熱愛本職；熱忱服務，勇于競爭；銳意改革，開拓創(chuàng)新；團結(jié)協(xié)作，互助友愛；艱苦奮斗，厲行節(jié)約。
青年學生正處在生理和12，理的成熟時期，學校要創(chuàng)造條件，組織學生積極參加校內(nèi)外社會實踐，引導他們通過學習、勞動、生活，一步一步地努力磨練自己的意志品質(zhì)。要針對性地組織豐富多彩的教育活動，形式可以不拘一格，結(jié)合學生專業(yè)特點，寓教于樂。
俗話說：“玉不琢不成器，人不修養(yǎng)不成才”，在對學生實施職業(yè)素質(zhì)教育的過程，也是學生良好的思想品質(zhì)的形成過程。
(四)強化就業(yè)指導教育的作用，推崇勞動光榮的理念。
1．加強就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導
學校要堅持開設《就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導》課程，以就業(yè)與創(chuàng)業(yè)理論引導學生形成正確的世界觀、人生觀、價值觀，幫助學生設計正確的職業(yè)生涯規(guī)劃，明白“365行，行行出狀元”的道理。
2．結(jié)合就業(yè)指導課，組織學生參加企業(yè)旅游
組織學生參觀不同業(yè)，參加簡單的生產(chǎn)實踐活動，了解各崗位的工作意義，結(jié)合自己興趣與特長正確選擇今后的職業(yè)方向。
3．做好第三年的頂崗實習管理工作
學校應該選擇管理規(guī)范的企業(yè)作為學生頂崗實習的定點單位，選調(diào)專職帶隊實習指導教師，負責三年級校外實習生帶隊管理T作。其問，特別要做好學生在磨合期的思想工作和心理疏導，幫助他l"r3JJ~N完成從學校到社會，從學生到員工的角色轉(zhuǎn)換。
4．建立畢業(yè)生跟蹤服務機制