導(dǎo)語：在鐵路經(jīng)濟(jì)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

第1篇

烏魯木齊市鐵路局商業(yè)廣場(chǎng)，框剪結(jié)構(gòu)。位于新市區(qū)，東臨南三路，南臨愛家購物廣場(chǎng)，西臨南二路，北臨南緯三路，總建筑面積38208.85m2，其中地下17777.01m2，地上20431.84m2，地下負(fù)一層為庫房，負(fù)二層、負(fù)三層為車庫，地上9層為純商業(yè)，建筑高度為47.7m。

2室外風(fēng)環(huán)境模擬分析

2.1模擬工況

本項(xiàng)目根據(jù)《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》確定夏季和冬季的風(fēng)向和風(fēng)速參數(shù)，在室外風(fēng)環(huán)境模擬中研究的具體工況及參數(shù)設(shè)置。

2.2模擬分析

2.2.1風(fēng)速。

1.5m高度處風(fēng)速云圖（夏季、過渡季/平均風(fēng)速）夏季、過渡季風(fēng)向?yàn)镹NW向時(shí)，風(fēng)速為3.3m/s時(shí)1.5m高度處的風(fēng)速分布情況。由圖可見，鐵路局商業(yè)廣場(chǎng)風(fēng)速均低于3.2m/s，建筑的朝向與主導(dǎo)風(fēng)幾乎一致，有利于夏季、過渡季的自然通風(fēng)。項(xiàng)目建筑外周圍風(fēng)速基本處于0.50~3.2m/s之間，周邊流場(chǎng)無滯風(fēng)現(xiàn)象，不影響周邊環(huán)境質(zhì)量。距地1.5m高度處初始風(fēng)速、最大風(fēng)速分別為2.17m/s、3.2m/s，風(fēng)速放大系數(shù)為1.47，小于2；最大風(fēng)速小于5m/s，滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.2.2風(fēng)壓。

分析項(xiàng)目各立面風(fēng)壓分布狀況，迎風(fēng)面風(fēng)壓等值線圖（夏季、過渡季/平均風(fēng)速）以同樣的步驟分析冬季平均風(fēng)速情況下的建筑周邊流場(chǎng)分布狀況。

3結(jié)論

3.1風(fēng)速舒適性

鐵路局商業(yè)廣場(chǎng)建筑區(qū)域周邊的流場(chǎng)分布較為均勻，氣流通暢，無渦流、滯風(fēng)區(qū)域，主要通道風(fēng)場(chǎng)流線無明顯的氣流死區(qū)。項(xiàng)目建筑周邊人行區(qū)域1.5m高度處風(fēng)速均小于5m/s，同時(shí)風(fēng)速放大系數(shù)均＜2，符合行人舒適的要求。

3.2自然通風(fēng)

鐵路局商業(yè)廣場(chǎng)在夏季、過渡季節(jié)的建筑前后保持3Pa左右的壓差，從而避免局部出現(xiàn)渦流和死角，有利于室內(nèi)采用自然通風(fēng)。

3.3防風(fēng)節(jié)能

冬季主導(dǎo)風(fēng)向項(xiàng)目周邊區(qū)域風(fēng)速均小于5m/s；在平均風(fēng)速條件下，除迎風(fēng)面之外的建筑部分前后壓差在4Pa左右，滿足“嚴(yán)寒地區(qū)冬季保證除迎風(fēng)面之外的建筑物前后壓差小于5Pa”的要求。

3.4達(dá)標(biāo)判斷

鐵路局商業(yè)廣場(chǎng)的建筑朝向?yàn)槟媳毕?，建筑朝向有利于夏季的自然通風(fēng)，避開冬季主導(dǎo)風(fēng)，滿足《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2006第5.2.6條一般項(xiàng)“：建筑總平面設(shè)計(jì)有利于冬季采光并避開冬季主導(dǎo)風(fēng)向，夏季有利于自然通風(fēng)”中關(guān)于建筑朝向的要求。各季節(jié)在平均風(fēng)速條件下，鐵路局商業(yè)廣場(chǎng)周邊人行區(qū)域距地1.5m高度處風(fēng)速均小于5m/s，風(fēng)速放大系數(shù)小于2，無渦流、滯風(fēng)區(qū)域，符合《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2006第5.1.7條一般項(xiàng)：“建筑物周圍人行區(qū)風(fēng)速低于5m/s，不影響室外活動(dòng)的舒適性和建筑通風(fēng)”的規(guī)定。

4結(jié)束語