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導語：在物流畢業(yè)總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
高職院校物流管理職業(yè)能力實踐教學一、高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力分析
2008年以來，石家莊信息工程職業(yè)學院物流管理專業(yè)已經意識到培養(yǎng)“能操作、善管理、可發(fā)展”的“社會需要、行業(yè)認可、企業(yè)能用”高端技能型物流管理專門人才的重要性，用什么教學方法和手段、培養(yǎng)學生什么樣的職業(yè)能力及如何評價學生的職業(yè)能力等問題是培養(yǎng)高端技能型物流管理專門人才的關鍵所在。因此，本課題的研究具有一定的理論和實際應用價值。
五年來，筆者每年都會利用暑假和業(yè)余時間，深入企業(yè)調研用人單位的崗位標準和任職要求。調研結果表明，高職物流管理專業(yè)學生就業(yè)崗位多在倉儲和運輸這兩類崗位群上。
根據企業(yè)調研結果，結合高職學生的職業(yè)生涯規(guī)劃，考慮學生的可持續(xù)發(fā)展，經過多次專家論證，高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的學生應具備立足于社會的適應能力，扎根于物流行業(yè)的通用能力，勝任物流經理的專業(yè)核心能力和崗位專用能力。因此，專業(yè)定位在培養(yǎng)綜合型物流企業(yè)中運營管理崗位、從事倉儲和運輸管理技能操作的高端技能型物流管理專門人才?？傊呗毼锪鞴芾韺I(yè)學生應具備“四種能力”，即社會適應能力、行業(yè)通用能力、專業(yè)核心能力和崗位專用能力。
二、高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力培養(yǎng)與課程教學設計
1.課程體系職業(yè)能力培養(yǎng)課程模塊化
課程體系有社會適應能力培養(yǎng)課程、行業(yè)通用能力培養(yǎng)課程、專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程、崗位專用能力培養(yǎng)課程及崗位能力拓展五個模塊。
社會適應能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生就業(yè)后能夠立足于社會的愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞，善于學習、善于溝通、團隊合作精神，迅速適應工作環(huán)境的能力。行業(yè)通用能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生能夠科學認知物流行業(yè)、能夠從經濟的角度分析物流管理作業(yè)，熟練運用物流法律法規(guī)的職業(yè)能力。同時培養(yǎng)學生社會活動能力、協(xié)調組織能力等。專業(yè)核心能力培養(yǎng)課程，重在培養(yǎng)學生在工商企業(yè)、物流企業(yè)從事倉儲、運輸、配送運作、信息處理所必需的優(yōu)化技術和信息技術等，能夠科學管理物流作業(yè)的能力。
每一個課程模塊不僅僅只培養(yǎng)一種能力，如崗位專用能力培養(yǎng)課程重在培養(yǎng)學生的崗位專用能力，同時也培養(yǎng)學生的社會適應能力、物流行業(yè)通用等能力。高職物流管理專業(yè)教師，不僅要培養(yǎng)學生的動手操作能力，更重要的是還要培養(yǎng)學生會動腦、會思考，如何做才更好。
2.高職學生職業(yè)能力培養(yǎng)教學團隊專兼結合
根據學生應具備的四種能力，教學團隊應由專任教師和兼職教師構成，能夠滿足高職學生“四種能力”的培養(yǎng)，可以根據學生就業(yè)崗位標準和課程標準選擇教師組建各種能力培養(yǎng)的教學小組。充分利用校內外物流實踐基地，優(yōu)化實訓教學項目，保證學生實踐效果。
專任教師具有本科以上學歷，執(zhí)有職業(yè)資格證書，具有專業(yè)能力、企業(yè)實踐能力和職業(yè)教育教學能力。獨立承擔一門以上課程教學任務，能夠獨立完成課程設計和單元設計，完成課程開發(fā)和教學改革項目。
兼職教師聘用物流行業(yè)企業(yè)第一線的專家、能工巧匠、優(yōu)秀員工、企業(yè)經理、社會活動家、教育專家、優(yōu)秀畢業(yè)生，包括具有豐富物流管理經驗的中、高層管理人員和從事物流作業(yè)作業(yè)管理及物流現(xiàn)場操作的師傅，持有職業(yè)資格證書，且在物流崗位工作年限在6年以上。兼職教師主要擔任專題講座、實踐技能、崗位實踐和頂崗實習的教學。
三、高職物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力評價
1.畢業(yè)資格審定系統(tǒng)化
主要由企業(yè)經理、業(yè)務骨干、崗位能手、人力資源管理人員、往屆優(yōu)秀畢業(yè)生、系部領導和教師組成畢業(yè)審定委員會，嚴格按照物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案中制定的畢業(yè)標準組織審查學生的畢業(yè)資格，學生在畢業(yè)時必須完成所有職業(yè)能力培養(yǎng)課程并考核合格。
（1）畢業(yè)設計答辯。學生在第六學期第一周提交畢業(yè)設計方案，通過系部領導和指導教師審核通過后，利用五周的時間，結合頂崗實習經驗完成畢業(yè)設計。系部組織畢業(yè)審定委員會進行畢業(yè)設計答辯，學生匯報畢業(yè)內容并回答答辯委員會提出的問題。
（2）技能操作考核。以用人單位崗位標準和考核形式為基準，系部組織畢業(yè)審定委員會進行技能操作考核，主要考核內容為倉儲作業(yè)管理技能、運輸管理技能、速遞實務和單證處理業(yè)務。
（3）畢業(yè)條件審查。系部組織畢業(yè)審定委員根據高職物流管理人才培養(yǎng)方案中的畢業(yè)標準逐項審查學生的畢業(yè)條件。
2.高職學生職業(yè)能力評價社會化
成立畢業(yè)生跟蹤調查領導小組，由專人負責設計調查問卷，組織和領導教師每年進行一次畢業(yè)生跟蹤調查。
（1）調查內容。畢業(yè)生調查，畢業(yè)生的基本情況、業(yè)務能力和工作業(yè)績，學生對人才培養(yǎng)過程中的課程設置、教學方式方法、考核內容和方法和教學效果的評價。
用人單位調查，畢業(yè)生的基本情況、思想品質、專業(yè)知識、業(yè)務能力和工作業(yè)績，用人單位的崗位標準、需要畢業(yè)生的數(shù)量、學生應具備的職業(yè)能力和素質。
（2）調查方式。為了保證樣本數(shù)量的充足和有效，采用普查的方式對畢業(yè)生進行問卷調查。
①問卷方式。分別向畢業(yè)生和用人單位發(fā)放《物流管理專業(yè)畢業(yè)生跟蹤調查表》，經畢業(yè)生和用人單位答填后返回。
②訪談方式。調查人員在組織問卷調查的同時，走訪部分畢業(yè)生或用人單位，征求相關意見和建議，并做好相關記錄，作為撰寫調查報告的原始材料。
（3）調查成果?！段锪鞴芾韺I(yè)畢業(yè)生跟蹤調查總結報告》，重點分析畢業(yè)生就業(yè)去向、工資及福利待遇、用人單位的評價等，優(yōu)秀畢業(yè)生對專業(yè)人才培養(yǎng)過程及成效的反饋意見，用人單位人才需求變化情況，為修訂與調整物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和教學設計提供依據。
參考文獻：
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物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。下面是小編為大家整理的關于物流實習個人總結范文，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
物流實習個人總結范文1一、實習時間:
20--年12月6日——20--年12月13日
二、實習目的:
通過實習將在課本上學習的物流理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，為今后從事物流方面的工作打下一個良好基礎。
三、實習內容:
了解物流服務的作業(yè)設備、流程及基本方法，并結合所學的理論對其進行分析，提出改進意見。
四、公司概況
濟南金佳物流成立于20--年，是集公路、鐵路、航空、倉儲、包裝、配送為一體的綜合性物流公司?，F(xiàn)有各式車輛八十余輛及大型倉庫，形成以濟南為中心輻射全國的運輸網絡。
五、實習過程:
實習的首要工作就是熟悉業(yè)務，包括聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。其次是具體的.工作流程，主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運單位提貨、去托運單位發(fā)貨、取貨入庫、取貨出庫、中轉入庫、派送出庫等流程，需要注意的是，以上各個環(huán)節(jié)均需要伴隨相關的單據才能夠進行。
六、實習建議:
進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌;要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不能隨便處理等。
七、實習心得
經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;國內的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流實習個人總結范文2作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。
實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。
我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。
因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、打好基礎非常重要;
因為基礎知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。
即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。
在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。
人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。
我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。
經過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續(xù)前進。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識。
從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。
物流實習個人總結范文3作為一個剛剛來到----物流的實習生，需要學習和適應的事情太多太多了!
我學的是物流管理專業(yè)，但是對于所要面對的工作還不是那么的清晰!必定要一下子從書本上的知識轉到實際工作，還是那么的沒譜!記得第一次來上班的時候是三月八號，對于所面對的一切都是那么的陌生!我們的物流公司會是一個什么樣的公司呢?我會被安排在什么樣的部門呢?等等，等等。
來到公司，我被安排在調度室。這是一個安排和調度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因為我電腦還可以，而且工作基本上都是在電腦上進行的。另一方面是我學的專業(yè)就是物流管理，對于安排的工作，只要稍加指導，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個系統(tǒng)組成的。對于我這個實習生來說主要就使用gps和gis系統(tǒng)。
剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務和我們所需要做的工作。具體下來，我們調度室的工作就是將客戶需要運送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點上貨，運輸，卸貨。期間要對車輛在途過程進行全程跟蹤和記錄，包括車輛運輸所需的準運證號，施封鎖號，--票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有gps的車輛進行時時的跟蹤，對出現(xiàn)的情況進行記錄和上報處理。對沒有gps的車輛也要進行電話問詢跟蹤。
剛開始做具體的工作時，總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。經過一段時間的實習，我已經能夠獨立地處理一些日常工作了，例如錄入單據，監(jiān)控車輛等!在幫助同事檢查gps終端設備的時候，我也了解了很多關于gps終端機的問題。和同事一起配合安全學習工作!
總的來說，我來到----物流只有短短的1個月時間!大部分時間里，我仍處于摸索和學習之中，能幫同事做的事很有限。在這個月里主要做的就是，對運輸車輛做跟蹤，和同事一起配合安全學習，包括建立車輛安全管理制度，建立車輛技術檔案，建立車輛維修保養(yǎng)檔案，做安全生產學習記錄等工作!相信在接下來的時間里，我會學到更多的業(yè)務知識，為同事分擔更多的工作，為公司的發(fā)展做出貢獻。
物流實習個人總結范文420--年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學校的要求，我來到--物流快遞公司為期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關系更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關系更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸?shù)慕煌üぞ?，公司發(fā)的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的`貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務只有這樣才不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內完成取貨任務，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設計，更有益于我以后的發(fā)展道路。
物流實習個人總結范文5所謂物料倉儲管理制度體系，就是指按照物料倉儲管理系統(tǒng)構成的要求，將指導工作的原則性準則與方法進行高度概括性的匯總，從而形成一套行之有效、完整的管理制度體系。物料倉儲管理制度就是確保物料管理工作正常進行的堅實基矗。
建立物料倉儲管理制度體系的思路最初來源于iso9000標準的管理方法。iso9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就就是質量手冊，物料倉儲管理制度體系實際上就就是iso9000質量手冊在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應用，它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進行物料倉儲管理的總原則。
物料倉儲管理系統(tǒng)就是按照物料倉儲管理的系統(tǒng)構成，匯總了指導性準則的管理制度。物料倉儲系統(tǒng)的構成主要包括八個方面：物料分類、存量控制、成品倉儲、滯料和廢料、采購等五種管理和驗收、倉儲、物料收發(fā)等三種作業(yè)。
物料倉儲管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的管理目標。其中，進行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊，存量控制使得倉儲的物料所占用的資金最少，對采購回來的物料進行驗收后儲存進倉庫，完成負責物料的領發(fā)作業(yè)。
我在公司的工作職位就是倉庫現(xiàn)場操作工，我對該公司也有了明確的了解，公司就是一個物流方面的公司，本人在學校學習的專業(yè)就是報關與國際貨運，工作類型可以說就是與我所學專業(yè)對口的，在這個公司實習正就是對我所學知識的補充也就是我在學校所學知識的進一步升華，對我踏入社會、步入人生有著至關重要的影響。
我國現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)與物流業(yè)發(fā)展需求的矛盾非常嚴重。物流從業(yè)人員專業(yè)性不強，層次偏低，系統(tǒng)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流管理技術人才缺乏，已經制約了我國物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展和產業(yè)升級進程。
為了解應屆高職物流專業(yè)畢業(yè)生初次就業(yè)情況、職業(yè)發(fā)展狀況和畢業(yè)生對高職物流教育的反饋信息，聽取畢業(yè)生對物流教育教學各方面工作的意見和建議，我們特別組織了這次調查活動。這次調查獲得的數(shù)據，將作為我們進行物流專業(yè)建設與改革，促進物流專業(yè)教學水平和教學質量進一步提高的重要依據。
本次調查對象是廣州鐵路職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)2009屆全體畢業(yè)生，調查時間是2009年6月。本次調查問卷分兩大部分，第一部分是學生就業(yè)、崗位和能力，第二部分是人才培養(yǎng)目標、課程與能力培養(yǎng)。本文對調查的第一部分做了分析。
2.調查結果與分析
2.1 學校推薦實習就業(yè)是畢業(yè)生首次成功就業(yè)的主要途徑。調查顯示，43%的學生首次成功就業(yè)的途徑是通過學校推薦和學校舉辦的各種招聘會，通過社會關系就業(yè)的占22%，通過網絡和報刊招聘、人才市場及供需見面會等途徑就業(yè)的占25%，自我創(chuàng)業(yè)的情況極少。這說明，由學校推薦實習就業(yè)仍是學生成功就業(yè)的主要和重要途徑。今后，學校在推薦就業(yè)的渠道、方式、手段、甚至在推薦就業(yè)制度的設計上形成更有效的模式，則畢業(yè)生通過該途徑成功就業(yè)的比例將更大。
2.2 畢業(yè)生就業(yè)單位以私營/民營企業(yè)為主，專業(yè)相近或對口率較高，主要從事基層工作，大部分畢業(yè)生滿意目前的工作，認為工作穩(wěn)定性比較高，但更換工作的比例也較高。畢業(yè)生所在就業(yè)單位中，私營/民營企業(yè)/集體企業(yè)所占比例高達75%,黨政機關/事業(yè)單位/國有企業(yè)占22%,三資企業(yè)占1%。從以上數(shù)據說明私營/民營企業(yè)對具有一定系統(tǒng)理論知識、又懂實際操作的高職高專畢業(yè)生有較大的需求。物流行業(yè)屬于第三產業(yè)，大量的物流企業(yè)又是私營/民營企業(yè)，物流業(yè)的基礎是中小企業(yè)。今后，高職物流畢業(yè)生主要的就業(yè)去向就是這類企業(yè)。畢業(yè)生在三資企業(yè)就業(yè)比例低，是因為這些（物流）企業(yè)要求畢業(yè)生具有較高的英語水平和熟練的英語說讀寫能力，從畢業(yè)生反映自身的英語能力不足（占48%）也體現(xiàn)了高職高專學生的英語應用能力普遍不高，在一定程度上限制了他們進入這類企業(yè)就業(yè)。
在專業(yè)對口率方面。畢業(yè)生專業(yè)對口或基本對口率為38%，相近率為25%,不對口率為42%。專業(yè)對口率反映了市場對該專業(yè)設置的認可度，接近一半的畢業(yè)生不在對口崗位工作，這會對專業(yè)的招生帶來一定的負面影響。造成這種情況的原因有待我們進一步的調查論證。
工作崗位情況。畢業(yè)生從事的崗位以基層崗位為主，占73%。畢業(yè)生必須在基層崗位工作和鍛煉，這種情況符合企業(yè)對畢業(yè)生的要求，與物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標也相符。
在工作滿意度方面，有90%的畢業(yè)生對現(xiàn)有工作滿意（非常滿意、滿意或基本滿意），說明大部分畢業(yè)生對自身的要求、工作環(huán)境、工作報酬、同事關系、人格和工作匹配等方面持滿意態(tài)度，這在一定程度上將促進他們對工作持積極的態(tài)度。
在工作穩(wěn)定性方面，有71%的畢業(yè)生認為目前的工作很穩(wěn)定或較穩(wěn)定；有29%認為目前工作是臨時性的、不穩(wěn)定的或隨時準備換單位，處于這種心態(tài)的畢業(yè)生，工作的積極性、專注性會受到消極影響，工作績效低下，獲得的工作評價不髙。
在工作更換方面，32%的畢業(yè)生沒有更換過工作，68%更換過工作，其中35%更換過2次及2次以上的工作。畢業(yè)生工作穩(wěn)定性低，短時間內頻繁跳槽，不利于工作經驗積累，容易錯過受重用和提升機會，對自身的職業(yè)發(fā)展不利。同時，也影響企業(yè)的正常生產經營，企業(yè)普遍反映畢業(yè)生忠誠度低，而不大愿意招聘和培養(yǎng)畢業(yè)生。
2.3 畢業(yè)生擇業(yè)主要考慮職業(yè)發(fā)展前途，該因素也成為影響學生更換工作的主要原因。畢業(yè)生擇業(yè)考慮的兩個主要因素是發(fā)展前途和個人興趣愛好，分別占69%和40%。把發(fā)展前途和收入太低作為影響他們更換工作的主要因素，分別占46%和25%。另外，工作壓力也是造成他們更換工作的主要因素，占23%。為什么大部分畢業(yè)生（90%）滿意目前的工作，工作穩(wěn)定性也較高（71%），但更換工作的比例卻很大（68%）?造成這種矛盾的根源是畢業(yè)生對自身（價值）和企業(yè)（工作）的期望較高，包括個人發(fā)展前途、工作環(huán)境、薪酬等，而工作往往是平淡穩(wěn)定的（55%的畢業(yè)生認為目前的工作是平淡穩(wěn)定的）。因此，畢業(yè)生要轉變就業(yè)觀念，對自身有適當?shù)亩ㄎ?，才能順利地完成從就業(yè)到擇業(yè)過渡和對自身職業(yè)生涯發(fā)展做出合理的規(guī)劃。
2.4 面試表現(xiàn)和專業(yè)實踐經歷成為企業(yè)錄用畢業(yè)生時最看重的兩個因素。這兩個因素分別占82%和78%。企業(yè)面試的目的在于收集應聘者工作能力等信息，認識和了解應聘者的素質，確保及時招聘到合適人選。面試表現(xiàn)作為畢業(yè)生成功就業(yè)的最主要因素，畢業(yè)生應在面試前要做好面試準備。而作為學校，一方面，要針對畢業(yè)生開展形式多樣的活動，如開展面試專題講座或培訓班，講授面試流程和基本知識，培訓學生掌握基本的面試技巧、面試著裝和禮儀、溝通方法、簡歷撰寫等；開展模擬招聘會活動，學生通過模擬活動，了解自身的優(yōu)勢與不足，調整心態(tài)，做好面試準備；另一方面，要引導低年級學生在應屆畢業(yè)生現(xiàn)場招聘會中旁聽面試過程，了解面試流程、用人單位的需求等，以此促進自身的學習并做好準備。
專業(yè)實踐經歷對于畢業(yè)生成功就業(yè)起著很重要的作用。物流從業(yè)人員的職業(yè)發(fā)展，都是以一線崗位操作開始，物流工作是一項經驗性工作，畢業(yè)生的專業(yè)實踐經歷對其成功就業(yè)起重要的作用。大多數(shù)中小企業(yè)招聘員工是因為崗位缺人，而作為人才儲備的情況不多。企業(yè)希望對員工進行短期培訓后，員工上崗即能正常熟練地開展工作。所以，有一定實踐經歷的畢業(yè)生更符合企業(yè)的需求。從這里我們可以得到啟示：作為學校，應開展形式多樣的實踐教學活動，校內實訓與校外實習相結合，培養(yǎng)學生的動手能力和做事的思路與方法；作為學生，應該利用寒暑期和周末，參與社會實踐，重視半年畢業(yè)頂崗實習的鍛煉機會，在頂崗實習期間了解社會、了解企業(yè)、了解崗位工作，迅速適應新環(huán)境，為畢業(yè)后成功就業(yè)打下基礎。
2.5 大部分畢業(yè)生認為自身所學技能可以滿足崗位要求，但需要接受崗前培訓。85%的畢業(yè)生認為所學專業(yè)技能與實際工作的要求相比，基本可以或直接可以上崗。第三產業(yè)特別是服務行業(yè)，通常技術含量較低，對從業(yè)人員的素質要求不高，而且就業(yè)進入壁壘較低。物流專業(yè)大部分畢業(yè)生從事服務業(yè)工作，一線崗位對畢業(yè)生具備的技能要求不高，畢業(yè)生所學技能基本可以滿足崗位要求。但是，每個企業(yè)有其企業(yè)文化、企業(yè)制度和業(yè)務的獨特性，開展新員工崗前培訓，有利于新員工了解企業(yè)和崗位的各方面要求，迅速上崗，以彌補企業(yè)人力不足，提高效率，創(chuàng)造效益。因此，企業(yè)開展新員工崗前培訓，對新員工和企業(yè)雙方都是有益的。
雖然，企業(yè)開展新員工崗前培訓，可以彌補大學大眾化通識教育的不足，但很多企業(yè)不愿意花太多的時間和金錢給畢業(yè)生做崗前培訓。作為高職院校，如何在高職教育的最后階段，融合更多的企業(yè)崗前培訓內容，縮短學校教育與企業(yè)需求的距離，這個問題有待校企之間的積極互動和共同探討。
2.6 做好崗位工作需要具備的能力中，溝通協(xié)調能力、團隊管理能力和信息處理能力排名前三位。76%的畢業(yè)生認為溝通協(xié)調能力是做好本崗位工作需具備的能力，說明溝通在工作中占據極為重要的位置。很多學生希望得到溝通，但實際情況往往是不愿主動溝通，或缺乏溝通的技巧。不愿主動溝通是意識問題，我們的學生必須在日常生活、學習、人與人交往中要培養(yǎng)這種意識，形成主動溝通的習慣。對于溝通技巧，學校要重視溝通課程的開設，教師除了講述溝通的基本知識外，還要設計溝通項目，讓學生參與整個課程，達到溝通能力培訓的目的。校內外的社團活動給學生溝通協(xié)調能力的培養(yǎng)提供了很好的平臺，學生要積極參與，通過這些實踐，不斷得到溝通技巧的改進和溝通協(xié)調能力的提升，促進工作開展，提高工作效率和效果。
團隊管理能力。58%的學生認為團隊管理能力是做好本職工作需要具備的能力。管理包括自我管理和團隊管理。管理能力首先是自我管理的能力，從計劃制定——執(zhí)行——檢查——反饋這個循環(huán)的具體工作運行中體現(xiàn)出自我管理能力的高低程度。畢業(yè)生剛就業(yè)時的工作崗位基本都是基層崗位，一般不會從事具有團隊管理性質的工作，而自我管理能力的高低最終體現(xiàn)在工作成效和自我提升上。對于剛工作的畢業(yè)生，雖然處于基層崗位，但工作一段時間后，在自身的努力下，其潛在的自我管理和團隊管理能力會有所表現(xiàn)。因此，學生應該在學校學習過程中就要培養(yǎng)這兩種能力，要管理好自己的學習和生活，積極擔任班干部、社團干部和干事，有意識地培養(yǎng)自己的團隊管理能力，這有助于將來的職業(yè)生涯發(fā)展。
信息處理能力。57%的學生認為信息處理能力是做好本職工作需要具備的能力。這也表明，企業(yè)對信息技術的應用日益廣泛，作為企業(yè)管理提速的一種手段，信息管理將在企業(yè)管理和業(yè)務活動中占據越來越重要的地位。此外，信息化是推動物流行業(yè)現(xiàn)代化最重要的手段，是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要支柱。作為一名物流從業(yè)人員，從日常的物流作業(yè)到流程管理，都需要應用信息技術，因此，物流專業(yè)畢業(yè)生應當了解一定的物流信息技術基本知識、掌握基本的操作技能。
2.7 學生的工作壓力主要來源于工作業(yè)務能力不強、繼續(xù)學習和培訓少、學歷層次低或專業(yè)知識不足。在所調查的工作壓力的10個來源中，工作業(yè)務能力不強、繼續(xù)學習和培訓少、學歷層次低或專業(yè)知識不足排在前三位，分別占49%、37%和36%。一般來講，工作業(yè)務能力就是在具體工作崗位中所體現(xiàn)的工作能力和素養(yǎng)，它是學習能力、觀察能力、思考能力、領會能力和判斷能力的綜合體現(xiàn)。因此，畢業(yè)生要重視實訓和實習階段的鍛煉，努力培養(yǎng)工作業(yè)務能力。
在繼續(xù)學習和培訓方面，大部分中小民營/私營企業(yè)沒有建立員工培訓制度，對員工只重視使用，不重視培養(yǎng)。員工在工作中意識到自身專業(yè)知識不足、業(yè)務能力有待提升時，卻得不到企業(yè)的系統(tǒng)培訓或引導，企業(yè)出資鼓勵員工參加繼續(xù)教育或社會培訓班的情況也很少。因此，畢業(yè)生工作后，在工作中必須繼續(xù)做知識和技能的儲備，積極參加繼續(xù)教育和社會培訓，努力實現(xiàn)對自身的充電或學歷層次提升。
1 引言
隨著國民經濟的快速發(fā)展和互聯(lián)網電商模式的不斷興起，社會對運輸行業(yè)的人才需求越來越大，從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發(fā)貨員、錄單員，再到更為高級的運輸管理人員，幾乎呈井噴式增長。這使得社會對高校物流管理專業(yè)人才有著較大需求，為促進高校物流管理專業(yè)的不斷發(fā)展壯大提供了契機。但另一方面，高校畢業(yè)生在校期間主要以理論學習為主，缺乏實踐經驗，畢業(yè)后往往無法勝任崗位工作，鑒于此，眾多高校在物流管理專業(yè)設置和人才培養(yǎng)方案中都安排了畢業(yè)實習這一環(huán)節(jié)，即在本科生第七學期將學生送到用人單位進行為期三個月到六個月的實習過度，作為在校期間課程學習或學分修讀的一部分，實習合格則取得相應學分。通過這一環(huán)節(jié)，使得學生掌握基本的工作技能，并結合專業(yè)理論學習開展畢業(yè)論文寫作等環(huán)節(jié)，并進一步提升學生畢業(yè)就業(yè)時的競爭力。因此，眾多高校都非常重視這一環(huán)節(jié)，但由于各高校實際情況的差異，在開展畢業(yè)實習時也各有不同，最后的成效也不盡相同。目前也有其他高校學者對這一相關問題進行了一些研究，如文獻分析了常見的實習模式，并就實習模式存在的問題進行了討論，提出了改進對策，文獻則用量化的方式建立了物流專業(yè)實習環(huán)節(jié)質量評價體系，采用FCE方法對物流專業(yè)實習效果進行評價，并通過分析評價結果提出了改進專業(yè)實習效果的幾點建議。本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學院(以下簡稱民師院)為例，對本校物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中存在的問題進行分析和探討，并針對相關問題提出建議。
2 畢業(yè)實習生存現(xiàn)狀
2.1 基本情況
民師院自2005年開始招收物流管理?？粕?009年學校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生，2016年迎來物流管理首屆本科畢業(yè)生，2013年以后物流管理?？仆Ｖ拐猩虼吮疚膬H針對物流管理本科畢業(yè)實習相關問題進行分析說明。
民師院物流管理2012級共132名畢業(yè)生，在畢業(yè)實習前，學校統(tǒng)一為學生聯(lián)系了三家需求量較大的用人單位，分別為順豐速運(浙江嘉興分部)，敦豪供應鏈(DHL東莞站)，全一快遞(上海、北京、東莞、深圳等地)，此外，還有學生自主實習(自行選擇其他實習單位)，或因考研暫緩畢業(yè)實習環(huán)節(jié)。經企業(yè)與學生雙向選擇，132名學生的畢業(yè)實習去向安排情況為：順豐26人，敦豪33人，全一30人，自主實習29人，考研暫緩實習14人。
2.2 實習內容及工作形式多樣化
據現(xiàn)場參觀及后續(xù)回訪獲取的資料顯示，盡管各單位都與物流行業(yè)相關，但學生所從事的業(yè)務內容卻存在較大差異。在順豐實習的同學主要在各站點進行收派件，或在中轉場進行大件包裹的搬運與裝卸，工作強度相對較大。在DHL實習的同學主要在位于華為公司內部的倉庫從事倉管員工作，少數(shù)同學從事船務、關務或是質量監(jiān)控的文職工作。在全一實習的同學主要在各站點從事錄單員、質控專員或是財務相關工作，而自主實習的同學則差異較大，有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質的工作，也有少數(shù)同學從事著與物流行業(yè)關系不大的工作。
2.3 薪資待遇及勞動強度存在較大差別
根據各用人單位提供的實習薪資待遇顯示，順豐在實習期的基本工資約為1800元/月，無績效或提成，食宿自理，這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說，工作強度的確是個不小的挑戰(zhàn)，往往每天要工作十四五個小時，但是3個月實習期結束后繼續(xù)留在順豐的員工，可獲得績效獎勵，每月可獲得報酬為4000元左右，但勞動強度仍較大。DHL提供的實習待遇則為基本工資1700，按每天八小時制計算，加班工資為基本工資1.5倍，平均每天加班2-3小時，公司提供住宿，但伙食自理，實習生每月可到手工資在3500-4000左右。全一的實習待遇則為基本工資2500元/月，提供住宿，每月200元餐補，實習生每月可到手工資為3000左右，基本為每天八小時工作制，工作環(huán)境相比于另外兩家單位稍優(yōu)。而自主實習的同學，工作形式和薪資待遇則差別較大，在此不一一列舉。
2.4 畢業(yè)實習與就業(yè)擇業(yè)匹配情況
反饋結果顯示，位于三家用人單位集體實習的同學，其工作性質與物流運輸行業(yè)密切相關，在實習階段對終端物流、倉儲、運輸?shù)然经h(huán)節(jié)已較為熟悉，并基本掌握了一些物流設施設備和物流信息系統(tǒng)的使用。這對于將在校期間學習的理論知識落實到實際工作中有積極意義。其中，一部分優(yōu)秀的同學從事著船務、關務、財務、質控等類型的工作，這些工作雖不直屬于物流管理，但是仍與物流行業(yè)關系密切，且工作內容和形式相對于物流基礎行業(yè)更有難度，工作環(huán)境更好，從事此類工作會有更好的發(fā)展平臺。
3 存在的問題分析
作為民師院物流管理首屆本科畢業(yè)生，其畢業(yè)實習環(huán)節(jié)的實施無論是在學校組織層面，還是在專業(yè)課程設置與教學方面，亦或是學生自身層面都存在諸多問題。在進行實際調研和總結分析的基礎上，列舉如下主要問題。
3.1 學校組織層面沒有把握合適時機
物流行業(yè)由于與電商之間的緊密關系，使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動，尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說，時機尤為重要，如“雙11”，“雙12”等淘寶天貓促銷大戰(zhàn)時節(jié)，全民網購導致快遞公司快件數(shù)量倍增，公司此時對實習生存在較大缺口，本校前往順豐公司的學生于11月2日出發(fā)，3日到達，離“雙11”高峰僅隔幾天，加上培訓，時間相對緊張。但是由于其他高校學生到達時間更早，因此，在工作崗位分配上，我校學生失去了先發(fā)優(yōu)勢，只能被動接受剩余的工作崗位，這也是導致后續(xù)部分同學離職的原因之一。
3.2 課程設置上實踐教學嚴重匱乏
部分同學在單位實習時碰到的較大問題就是業(yè)務不熟練，缺乏操作技能，學習能力較差。一方面這與學校在專業(yè)課程設置中重理論、輕實踐的教學模式有關，沒有購買足夠的物流系統(tǒng)或設施設備供學生練習，導致學生進入工作崗位時難以適應環(huán)境。
3.3 學生心態(tài)扭曲且期望過高
對大部分學生而言，畢業(yè)實習是他們第一次嘗試性的進入社會，從家庭到學校，從學校到社會，感覺自己從環(huán)境上一步步“墮入深淵”，從小的成長環(huán)境，使他們面對這個現(xiàn)實社會時往往無所適從。對實習工作不滿意，認為實習異常辛苦，對實習缺乏正確認知。事實上，產生這種心態(tài)，其根本原因在于學生缺乏社會歷練經驗，將學校學習作為社會實習的參照物進行對比，必然會覺得落差太大。但是他們由于經驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進行橫向對比，明白其實每個行業(yè)都各有艱辛的道理。此外，學生對實習環(huán)境和報酬的期望值普遍過高，當他們面臨簡陋的住宿環(huán)境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習收入的時候，內心原始的期望與現(xiàn)實再次形成巨大落差。
3.4 學生專業(yè)知識與技能缺失
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，在實習崗位上，不管是何種工作性質，均對操作技能和基礎能力有一定要求。在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設施設備的運用，在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練，在DHL這樣的外企工作的同學則需要英語達到較高的水平。然而，現(xiàn)實情況卻是大多數(shù)同學在這些技能方面都很缺失，導致學生的能力與用人單位的期望不匹配。學校在培養(yǎng)學生時并不缺乏英語和計算機這些基礎能力的培養(yǎng)，但是能夠達到一定程度的學生并不多，這也成為部分同學在競爭實習崗位，甚至于日后正式擇業(yè)時的瓶頸。以DHL為例，由于員工的正常流動，時不時會空出一些相對較好的崗位，企業(yè)往往會優(yōu)先考慮具有一定學歷水平的大學生來填補這些空缺崗位，此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力，對計算機的熟練操作能力亦是如此。
4 提升對策與建議
為不斷提高物流管理專業(yè)學生畢業(yè)實習水平和質量，更好地為其畢業(yè)就業(yè)與擇業(yè)奠定基礎，完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，提出以下幾點建議。
4.1 進一步優(yōu)化專業(yè)知識教學模式
學生在校要注重兩方面能力的培養(yǎng)，一是基礎能力培養(yǎng)，包括計算機操作能力，英語口語和寫作閱讀能力，二是物流管理專業(yè)的相關知識和技能培養(yǎng)。其中，前者可以通過適當?shù)募顧C制鼓勵大家通過相關等級考試，如計算機一級二級考試，英語四六級考試和口語考試等，雖然等級與能力不完全匹配，但是在相當程度上二者還是呈正相關的，提高學生的英語和計算機過級率，對于提升學生的就業(yè)競爭力具有顯著的積極效應。而對于后者，則需要在日常的教學活動中加強技能訓練，增加實踐教學環(huán)節(jié)。比如在講授供應鏈管理課程時，可結合相關的3D軟件來為學生分配角色，參與模擬供應鏈的各個環(huán)節(jié)，了解基本運作流程，又比如在進行Flexsim物流仿真的教學過程中，可結合物流運籌學中的相關模型，培養(yǎng)學生將實際問題抽象為數(shù)學模型，再將數(shù)學模型用仿真軟件加以實現(xiàn)，觀察仿真效果并不斷改進系統(tǒng)，從而提高學生的整體性思維。
4.2 重視高年級學生就業(yè)形勢分析與心理疏導
作為地方本科院校，其就業(yè)與重點高校自是無法相比，因此往往借助于畢業(yè)實習環(huán)節(jié)讓學生了解本專業(yè)就業(yè)形勢，直接為畢業(yè)擇業(yè)做鋪墊。因此，任課教師在日常教學工作中就應結合當下企業(yè)需求合理安排授課內容，注重培養(yǎng)企業(yè)所需要的技能，力爭學一門會一門。輔導員在日常管理工作中也應多向學生解讀當下就業(yè)形勢，幫助學生對專業(yè)、職業(yè)、實習、擇業(yè)有清晰認識，甚至有必要對某些同學進行心理疏導，避免因為對專業(yè)和職業(yè)的錯誤認知浪費寶貴大學時光，貽誤就業(yè)時機。
4.3 深化加強校企合作機制以擴大選擇面
學校應進一步深化校企合作，加強校外實踐教學基地建設，一方面可以適時為企業(yè)提供人才，另一方面也可以借助企業(yè)平臺培養(yǎng)學生綜合實踐能力，做到共贏。通過建立長期穩(wěn)定的校企合作關系，可以在傳統(tǒng)的畢業(yè)實習基礎上深化合作，邀請企業(yè)管理人員走進課堂為學生授課，讓學生提前了解企業(yè)，也可以讓學生在實習期間，由公司為實習生安排更具針對性的課程，同樣按照修學分的方式進行，納入整個課程教學體系。此外，加強校企合作，增加合作企業(yè)數(shù)量，也可以讓學生在選擇畢業(yè)實習去向時有更多選擇。
5 結束語
本文以筆者所在高校的物流管理專業(yè)為例，深入具體分析了學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)存在的問題，并針對這些問題提出了相應的解決措施，可為學校進一步深化教學改革，完成應用型本科轉型發(fā)展的戰(zhàn)略方針做出應有貢獻，也為同類院校優(yōu)化實習環(huán)節(jié)組織工作提供參考和借鑒。
畢業(yè)實習是每個大學本科畢業(yè)生必修的一門課程，也是十分重要的一門人生必修課。進入海南港航物流集團有限公司實習也已經有三個月了，在公司領導的強有力的領導和關心下，在這短短的實習三個月中，我獲益匪淺，也為畢業(yè)后正式走進海南港航物流集團有限公司做了很好的準備。
一、關于實習公司
海南港航物流集團有限公司成立于2009年，是國家工商總局核準的全國性、無區(qū)域、現(xiàn)代化的物流行業(yè)的企業(yè)集團。經營范圍包括：國際國內貨物運輸、倉儲貿易，海運、陸運、空運、船務運輸，一站式供應鏈物流管理及增值服務，進出口貿易，物流服務、港口倉儲、船舶服務等。
二、實習的內容
2021年1月4日，我正式走進海南港航物流集團有限公司運營管理部開始了實習工作。由于我是應屆畢業(yè)生，本身對企業(yè)的經營方式等都很陌生，部長讓部門企業(yè)管理室經理許筱碩指導我的日常實習。在秦部長、筱碩姐以及部門其他同事的熱心、負責任的指導下，我依次對公司的組織結構、產業(yè)結構、業(yè)務開展、企業(yè)管理等方面進行了解熟悉，并積極參與相關工作，注意把書本上學到的相關管理理論知識以及部分財務知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證大學所學確實有用。跟公司同事一樣上下班，協(xié)助同事完成部門工作；以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態(tài)度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成公司的任務。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對海南港航物流集團有限公司的生產、管理工作以及發(fā)展前景有了深層次的感性與理性的認識。在公司初期我實習的工作任務是進行企管室工商材料和合同的歸檔整理，之后逐步學習到企業(yè)公文寫作，包括通知、議案和制度等類型；做有效工作匯報總結；經營預算管理知識；周報、月報匯總經營分析等很多實際工作知識。
這次實習也給了很多感觸：
一是在社會上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。
二是在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種.種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來就什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
三是在社會中要克服自己膽怯的心態(tài)。在剛開始要去實習的時候自己覺得困難挺多的，自己的社會經驗缺乏，學歷不足等種.種原因使自己覺得很渺小，自己懦弱就這樣表露出來。幾次的嘗試就是為克服自己內心的恐懼。如工作的主管所說的“在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態(tài)度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。”其實有誰一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。戰(zhàn)勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對是關鍵，如某位名人所說：“勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。”
四是工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。
這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面
三、存在不足與改善
不足：
1. 欠缺工作經驗，盡管經過一個多月的鍛煉有不少進步，但是還是缺乏實戰(zhàn)經驗；
2. 事務性的工作繁忙復雜，一不小心就會出錯；
3. 工作中也不夠大膽，總是不敢嘗試走出第一步，害怕失敗；
4. 缺乏溝通，不能充分利用資源，不太敢表達自己的觀點，雖然一直在學習中改變工作方法，卻很難在創(chuàng)新中實踐；
5. 工作缺乏計劃，由于工作沒有規(guī)劃好，工作目標不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半，把可以延后再做的事情花大時間去弄，而該完成的事卻沒做好；
6. 專業(yè)知識面小，對公司的業(yè)務還是有所欠缺。
改善：
1. 針對經驗不足的問題，必須在日常的工作中鍛煉自己，總結成功失敗的經驗，防備自己的不足。
2. 事務性的工作盡管繁忙復雜，但也存在一定的規(guī)律，根據規(guī)律做事，不懂就問，虛心求教。
3. 大膽的與人溝通交流，在人際交往中鍛煉自己的膽識和語言表達，不要害怕別人的恥笑，要相信自己一定能行。
關鍵詞：校企合作 物流專業(yè) 培養(yǎng)模式
中國分類號：G642.O
文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914(2011)03-136-02
一、走校企合作之路是物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標實現(xiàn)的根本出路
我國物流管理專業(yè)畢業(yè)生近年出現(xiàn)井噴現(xiàn)象，就業(yè)市場由需求全面緊俏趨于局部緩和與結構性矛盾突出。一方面企業(yè)與社會大量缺乏物流高級人才、有經驗的專業(yè)人才；一方面出現(xiàn)高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)遲緩現(xiàn)象。分析這種矛盾的原因有社會發(fā)展和高校擴招等政策性影響，也有社會、企業(yè)、高校育人功能不諧調對就業(yè)市場的影響。這種矛盾也是現(xiàn)行教育培養(yǎng)模式下畢業(yè)生走向社會的必然反映。針對物流人才來說．我們的培養(yǎng)模式存在物流專業(yè)教育與實際需求脫節(jié)，物流專業(yè)畢業(yè)人才與企業(yè)用人要求不一致的問題。問題的關鍵就是社會到底需要什么樣的物流人才?我們如何培養(yǎng)物流專業(yè)人才?
無論社會和企業(yè)如何，就我們高校而言，存在的問題是十分明顯的。主要有教育理念、培養(yǎng)模式、培養(yǎng)機制、師資隊伍、教學計劃與方法等問題。對此大家都有同感，都希望進行教育教學改革，從教育理念上已經取得了共識。關鍵是開展物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究，探討教改的切入點。本文重點提出校企合作的價值所在，并就已經進行的實踐加以總結和提煉。
筆者所在的上海商學院物流管理專業(yè)的應用性人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展。具有創(chuàng)新精神和職業(yè)道德，具備扎實的管理學、經濟學和信息技術基礎知識，掌握相關物流法規(guī)和現(xiàn)代物流管理理論和方法，熟悉國際物流運作慣例，具備物流現(xiàn)場管理實務運作能力。為商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、物流服務和咨詢企業(yè)及其他企事業(yè)單位培養(yǎng)復合型物流專門人才。
物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。對本科層次而言，除倉儲、采購等作業(yè)崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，因此．根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。而實現(xiàn)這一目標的根本出路就是校企合作。為了真正培養(yǎng)出具備一定操作技能的應用型人才，保證達到既定的培養(yǎng)目標，只能走校企合作之路。
二、實行校企合作是物流專業(yè)建設的有效途徑
物流管理專業(yè)建設是實現(xiàn)培養(yǎng)目標，落實培養(yǎng)模式的主要前提和關鍵。如何進行物流專業(yè)建設一直是我們關注的焦點問題。根據調查，我們發(fā)現(xiàn)三大問題影響專業(yè)建設，其一是專業(yè)理論薄弱問題，涉及到缺少合適的教材、知識儲備不足等問題；其二是師資隊伍建設問題，包括“雙師型”師資人才短缺、實踐經驗少和指導能力差等方面的問題；其三是實踐教學實施難的問題。包括實習、實訓和頂崗難、實驗和實驗開發(fā)難等問題。經過多年實踐與研究，我們認識到解決這三大問題的有效途徑就是棱企合作。
幾年來，在物流專業(yè)建設中我們積極開展棱企合作活動，針對專業(yè)建設中的三大問題主動選擇企業(yè)加以合作。首先，在專業(yè)理論問題的研究和知識積累上主動與物流行業(yè)協(xié)會和明星企業(yè)聯(lián)系，參加物流專業(yè)會議，如物流協(xié)會年會、連鎖企業(yè)高層論壇、冷鏈產業(yè)論壇等；積極開展校企合作研究，通過調研和訪談，學習物流專業(yè)新思想、新技術，獲得第一手資料和信息，感知專業(yè)新發(fā)展，驗證專業(yè)理論新成果，如對聯(lián)華物流配進中心、百思買家電配送中心、招商物流中心、北芳物流中心等企業(yè)的調研與實習，豐富了教學內容和專業(yè)知識。其次，在師資隊伍建設上，與企業(yè)合作才能真正培養(yǎng)“雙師型”教師，先后與百聯(lián)集團、英格索蘭公司、用友公司、超算公司等合作，通過參觀、講座和座談等形式進行專業(yè)交流和學習，了解企業(yè)實際，追蹤現(xiàn)場變化，掌握實際問題和案例，對專業(yè)教師的成長十分有益。另外，實踐教學問題一直是困擾學校的難題，既有企業(yè)聯(lián)系難、接收難的安排問題，也有學校經費少、時間緊的實際問題。通過校企合作，尋找合作的結合點，為企業(yè)著想，從實際出發(fā)，先后與華聯(lián)、卜蜂蓮花、水星家紡、開立空調、北芳物流等企業(yè)采用就近實習的方案，建立實習基地，保證專業(yè)實習的正常安排和有效落實?？傊ㄟ^棱企合作，使我們嘗到了甜頭，為我們專業(yè)的發(fā)展增強了實力，積累了經驗，形成了具有商業(yè)物流特色的專業(yè)學科、團隊和課程培養(yǎng)體系。
三、完善的校企合作體系才是物流專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)代模式
學校的功能就是為社會發(fā)展培養(yǎng)有用的人才．我校為了適應上海經濟結構調整的需要，緊密圍繞上海經濟發(fā)展方向，探索本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式，為上海經濟發(fā)展輸入更多高質量的人才。開展物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的探索與研究，就是要解決學以致用的問題。物流專業(yè)是一個技術性和操作性很強的應用型專業(yè)，培養(yǎng)這類專業(yè)人才僅靠理論教學是培養(yǎng)不出來的，必須要有實踐教學和實習環(huán)境的實踐經歷和感性認識才能造就出采。這就需要通過校企合作才能實現(xiàn)。
建立高校物流實驗室以培養(yǎng)學生的動手能力，提高實踐操作能力是非常必要的。但物流專業(yè)實驗教學的基礎薄弱。實驗開發(fā)比較遲緩，很難完成賣踐能力的培養(yǎng)。何況物流實驗室造價高，學校實驗經費緊張的實際矛盾導致我們實驗條件不能勝任。所以仍然需要推進校企合作，解決實驗室難以完成的培養(yǎng)任務。為了培養(yǎng)學生實踐能力，我們選擇優(yōu)秀的企業(yè)、典型的企業(yè)和不同類型的企業(yè)作為合作伙伴，可以比較全面地幫助我們解決實踐問題。尤其是熱l心教育的企業(yè)家的支持十分重要。
在校企合作過程中，特別重要的是培養(yǎng)物流專業(yè)基層工作經驗和實際業(yè)務問題的管理經驗，這是學校沒有條件培養(yǎng)的。從實習以后學生自己的總結中比較多反映的是環(huán)境氛圍感受、工作體會和實踐收獲，比如在水星家紡的倉庫進行包裝和倉儲保管的實習，學生不僅從包裝不合格到合格提高了技能，而且認識到包裝細節(jié)和效率背后的意義，深入理解倉儲保管的價值所在。
通過校企合作使實習生對企業(yè)有了真實的感受，增強了實際動手能力，了解了企業(yè)的需求，對物流專業(yè)的發(fā)展方向、人才特點和市場行情有了自己的認識。學生離企業(yè)的要求近了，畢業(yè)生對自己有職業(yè)生涯規(guī)劃，對就業(yè)問題有了自己的見解和思考，從就業(yè)恐懼中找到自身價值，看清自己的差距，更加腳踏實地地選擇自己事業(yè)的定位。
據國家郵政局數(shù)據，2013年“雙11”全天共產生訂單快遞物流量約1.8億件。對比2012年數(shù)據，“三通一達”快遞公司流量全部翻倍，日處理量已過千萬，卻并未像往年出現(xiàn)“快遞爆倉”的現(xiàn)象，網購者普遍認為配送效率較高。這其中，大數(shù)據應用起到了絕對的重要作用。
一、大數(shù)據時代
最早提出“大數(shù)據（Big Data）”的是全球知名咨詢公司麥肯錫，他們認為“大數(shù)據是下一輪創(chuàng)新、競爭和生產力的前沿”，“對于企業(yè)來說，海量電子數(shù)據的應用將成為未來競爭和增長的基礎”。由于大數(shù)據具有規(guī)模性、多樣性、高速性、價值性的特點，使得數(shù)據處理工具、處理方式，隨著互聯(lián)網與信息技術的進步，得到逐步發(fā)展，同時大數(shù)據應用也已經深入到各行各業(yè)，從科技到醫(yī)療、政府、教育、經濟以及社會的其他各個領域。2013年5月召開的“京交會”上，申通快遞展示了其最新的“信息化智能平臺”。該平臺通過對數(shù)據的歸納、分類和整合，可以清楚地查看申通網絡任何一個網點的經營現(xiàn)狀和業(yè)務構成等。而在2013年初，京東商城就已啟動云計算研發(fā)基地，并成立“京東商城――中國人民大學”電子商務實驗室，著力電子商務大數(shù)據的分析與合作。
二、大數(shù)據給物流專業(yè)教育帶來的機遇與挑戰(zhàn)
據規(guī)劃，菜鳥網絡將建成一張能支撐日均300億元網絡零售額的智能物流骨干網絡，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內送貨必達。這是大數(shù)據在物流領域的一次大應用，這種應用將會改變物流行業(yè)格局，勢必給各物流運營商帶來沖擊。所以，物流快遞行業(yè)必須及時提高企業(yè)競爭力度，擴大企業(yè)實力，進而迎接激烈的挑戰(zhàn)，而一些菜鳥網帶來的不僅僅是挑戰(zhàn)，還蘊含著有利商機，同時創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，帶來大量的人才缺口。根據麥肯錫公司的預測報告，到2018年，僅僅美國可從事“深度分析研究”的大數(shù)據專業(yè)人才短缺就將達到14萬～19萬人之間。這些人才不但需要掌握著機器學習技術、統(tǒng)計或計算機科學技術，而且還必須能夠真正知道如何將龐大的數(shù)據信息轉化為有意義的商業(yè)情報。大數(shù)據的價值在于從海量的數(shù)據中發(fā)現(xiàn)新的知識，創(chuàng)造新的價值?？上驳氖牵锪骺爝f行業(yè)正是一個產生大量數(shù)據的行業(yè)，在物流快遞各個環(huán)節(jié)中都會產生海量的數(shù)據。應用“大數(shù)據”技術，通過對其中的數(shù)據進行歸納、分類和整合，清楚地分析企業(yè)網絡任何一個網點的經營現(xiàn)狀和業(yè)務情況等。然而，傳統(tǒng)物流本科教育培養(yǎng)的是更偏向物流系統(tǒng)構建、分析，物流系統(tǒng)運營管理等精英人才。大數(shù)據在物流行業(yè)的應用產生的物流系統(tǒng)數(shù)據分析師對企業(yè)的作用將越來越大，這就對物流教育提出了更高的要求。只會IT技術的人才是不能解決物流行業(yè)數(shù)據處理問題的，大數(shù)據需要的是復合型的人才，需要將深厚的技術背景與所在行業(yè)和業(yè)務領域的需求相結合。物流教育機遇隨之而來。
三、我國物流專業(yè)教育現(xiàn)狀
雖然大數(shù)據給物流教育帶來了機遇，但當前的物流教育模式，仍然不能勝任，因為我國推行物流教育20多年來，取得了一定的成就，但同時也存在一定的問題。（1）學科建設不夠完善。缺乏獨立的物流知識體系，很容易造成教學安排的重復，導致教學體系的冗余狀態(tài)。（2）教育模式陳舊?，F(xiàn)階段的教育模式仍然是重知識傳授、輕能力培養(yǎng)，填鴨式教育不利于學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)，分析問題、解決問題能力也欠佳。（3）教材雜，不能因材施教。存在相當一部分教材知識出現(xiàn)了重疊問題，很少將物流實踐經驗技術總結指導來進行教材編寫，教材質量普遍較低。（4）課程結業(yè)考察模式陳舊。學生只學習教材，容易形成期末突擊學習，考完就忘的局面。（5）教學配套實驗室建設落后。即使建設了相應的物流實驗室，但用于教學和科研的較少，擁有物流省級以上實驗室的更少。（6）學術與實踐能力并重的物流教師缺乏。由于當前教師都需要博士學位，因此大量年輕教師都缺乏企業(yè)實踐，對學生培養(yǎng)不利。（7）案例、互動教學少。物流是實踐行業(yè)，教育應輔以大量案例、互動教學，但當前案例教學大都較陳舊，國外案例不大符合國內實際情況，更多的案例沒有能將問題分析透，不能讓學生在實際中學習成長。
四、大數(shù)據背景下物流專業(yè)教育模式
在當前大數(shù)據發(fā)展如火如荼的背景下，大數(shù)據分析處理能力對物流專業(yè)教育提出了更高的要求。物流是實踐性很強的行業(yè)，物流教育也應立足實踐。大數(shù)據帶來的是思維的轉變，強調的是創(chuàng)新，是新發(fā)明、新服務的源泉。因此物流教育應立足實踐并積極創(chuàng)新，其教育模式可適當借鑒國外教育模式。德國模式：德國從人才培養(yǎng)目標、課程體系、師資隊伍和實踐環(huán)節(jié)的設計上都以應用型人才培養(yǎng)為基礎，對于培養(yǎng)目標而言，培養(yǎng)的人才不僅有系統(tǒng)的科學技術知識，而且具有超強的實際應用能力，學生畢業(yè)后能很快勝任大中型企業(yè)的技術骨干或小型企業(yè)的技術骨干等工作，其課程體系也與企業(yè)實際應用緊緊銜接，師資隊伍也以雙師型（即雙軌制）為主，實踐環(huán)節(jié)考核也有嚴格要求。
英國“工讀交替，實踐教學”模式：學生先到企業(yè)學習，了解企業(yè)的需要和自己需要的理論知識體系，再回到學校進行專業(yè)知識技術的學習，之后再回到企業(yè)進行實踐。通過這種形式讓學生充分將理論知識與實踐技能相結合，畢業(yè)時同時具備較好的系統(tǒng)知識與實踐技能。高校的培養(yǎng)目標、課程設置等方面均以應用為主，注重產學結合。多數(shù)高校與當?shù)氐钠髽I(yè)形成互利合作機制，系科設置和課程設置按社會需要調整，學校招生人數(shù)大都以企事業(yè)單位的需要和勞動市場的人才預測來確定。這種人才培養(yǎng)模式不僅為社會培養(yǎng)大量應用型工程師，也大大提高了就業(yè)率。美國“生計教育”模式：高校的專業(yè)設置、課程設置與社會職業(yè)需求緊密關聯(lián)，使高校教育與社會職業(yè)高度相關，高校本科應用型人才培養(yǎng)強調學生在接受教育的同時接受專業(yè)知識與技能的培訓。人才培養(yǎng)的特點可以概括為：教學方式靈活多樣、企業(yè)高校合作培養(yǎng)、政府企業(yè)支持培養(yǎng)、系統(tǒng)知識與專業(yè)技能同時培養(yǎng)。這三種模式總結起來，就是高校教育注重社會需求，按崗位需要來設置知識技能教育體系，注重實踐，高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學生，其畢業(yè)后反哺企業(yè)，提高實踐能力與行業(yè)熱情。
因此，在當前形勢下，物流教育模式可適當做出調整，可從以下幾個方面進行轉變：
1.明確就業(yè)定位。全國各高校的物流專業(yè)可根據自身專業(yè)優(yōu)勢進行物流人才教育細分，不必全國都培養(yǎng)大致相同的人才。各高校有各自的優(yōu)勢專業(yè)，完全可以形成自己的獨特優(yōu)勢，進行差異化物流教育。根據定位來設置自己的培養(yǎng)計劃，按需培養(yǎng)。
2.加強校企合作。各高?？筛鶕约呵闆r，加強與企業(yè)的合作，細分行業(yè)，形成以行業(yè)為基礎的物流專業(yè)特色。同濟大學物流工程專業(yè)至今已與建材行業(yè)、快遞行業(yè)、快消品行業(yè)、電子產品行業(yè)等多個行業(yè)建立產學研合作基地，通過行業(yè)滲透積累科研經驗，反哺教學，培養(yǎng)卓越工程師。
3.加強學生實踐。在建立的產學研基地中，充分磨合企業(yè)需求，為企業(yè)提供科研保障的同時，加大學生實踐力度，強調學生在實踐中學習，在實踐中成長。大數(shù)據教育靠學校自身是無法完成的，只有將學生投入到企業(yè)實踐中，從企業(yè)獲取數(shù)據，應用所學知識技能進行挖掘分析，為企業(yè)提供決策支持，才是多贏。為此，建議設置兩個實習期：大一暑假一至兩個月的專業(yè)實習，了解企業(yè)需求和學生自身所需學習的知識體系；第二個時期為大四上學期，學生學習后再實踐，要求能為企業(yè)解決一些具體問題，如大數(shù)據分析、網絡優(yōu)化、倉庫布局及運作優(yōu)化等。同濟大學物流工程專業(yè)當前已設置6周的企業(yè)實習，全身心投入到具體實踐當中。
4.開展校企合作的科研訓練計劃。建立如全國物流大學生設計大賽類似的訓練計劃，由企業(yè)根據自身情況題目，由學生組隊參賽，培養(yǎng)協(xié)作意識、動手能力與創(chuàng)新意識，解決實際問題，同時企業(yè)也能獲得一些“意想不到”的創(chuàng)新想法。學生的畢業(yè)論文或畢業(yè)設計盡可能安排在企業(yè)進行，雙導師的培養(yǎng)模式更能讓學生快速成長。同濟大學物流工程專業(yè)的某件畢業(yè)論文，將企業(yè)的倉庫效率提高30%。
5.鼓勵教師到企業(yè)踐習。君欲善其事，必先利其器。只有當教師擁有足夠的行業(yè)經驗的時候，才能更好地減少填鴨式教育，讓課堂更生動，提高教學效率，也能為企業(yè)解決更多的科研問題，形成緊密的校企合作關系，為學生教育提供更好的資源保障。
6.加強實驗室、專業(yè)圖書館建設。高水平實驗室是科研和教學的必要手段。實體仿真實驗器材和軟件環(huán)境，可以讓學生合理地構建自己的物流網絡，充分發(fā)揮想象力，培養(yǎng)創(chuàng)新能力，也是作為大數(shù)據分析的必備硬件。專業(yè)圖書館建設也能彰顯專業(yè)優(yōu)勢，提供科研教學便利。
【關鍵詞】就業(yè)能力，就業(yè)意識，就業(yè)指導
2004 年全國高校畢業(yè)生有250萬，而2004年達到413萬，2009年達到610萬，2011年660萬，“十二五”期間僅應屆畢業(yè)生年平均規(guī)模將達到近700萬人。我國高校擴張后，大學生就業(yè)難，已經成為一個不爭的事實。而具體的就業(yè)難，究竟難在何處？因何難？又要如何解決？這些都是高等院校一直在求解的問題。
一、高等職業(yè)學院的專業(yè)設置，應與社會需要掛鉤。
企業(yè)用人的時候，首選是相關專業(yè)，其次是高潛質的人，因為企業(yè)在發(fā)展期需要大量的人員補給。當經濟危機到來的時候，企業(yè)普遍實行的保守的發(fā)展戰(zhàn)略和緊縮財政戰(zhàn)略，一方面人力資源的補給大幅減少，另一方面用于培養(yǎng)與培訓的費用也大幅減少，在招聘的時候會對相關專業(yè)的大學生優(yōu)中選優(yōu)。以我院畢業(yè)生就業(yè)情況為例：
我院近三年各系部截止畢業(yè)當年的初次就業(yè)率情況：
以上表格中貿經系三年的就業(yè)率持續(xù)高出其他兩個系。這和專業(yè)特征是分不開的。貿經系包含的專業(yè)都是近幾年急速發(fā)展的商業(yè)類型，專業(yè)人才短缺，特別是基礎的專業(yè)技術人才。
以物流管理專業(yè)來分析，我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。物流也得迅速發(fā)展，也伴隨著物流專業(yè)人才的更大的需求量。目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30―40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內最為缺乏。我院每屆物流畢業(yè)生在大三初期開始，便有很多畢業(yè)生與公司簽訂就業(yè)協(xié)議。而截止大三下學期中旬，除個別暫時無就業(yè)意向的同學外，都與單位簽訂了就業(yè)協(xié)議。作為就業(yè)服務部門，我們仍然接到很多物流單位的招聘請求，但已無相關專業(yè)畢業(yè)生推薦。而于之相反，我院審計相關專業(yè)仍有許多畢業(yè)生在等待就業(yè)。
整個高校畢業(yè)生就業(yè)情況看，大學生的供給量明顯大于社會實際需求。但是，這種供大于對求的狀況不是總量的供過于求，而主要是結構性的供過于求，主要是培養(yǎng)的大學生的方向及大學生所應該學習的內容和社會的實際需求是脫節(jié)的。因此，要解決大學生就業(yè)難的問題，首先高校要先根據社會需要調節(jié)專業(yè)設置，和課程計劃。特別是“以就業(yè)為導向”為辦學本質特征的高職院校。
二、樹立正確就業(yè)觀，糾正不利的就業(yè)心理
何為就業(yè)觀？就業(yè)觀是就業(yè)主體對選擇某種社會職業(yè)的認識、評價、態(tài)度、方法和心理傾向等，它既是就業(yè)者職業(yè)理想的直接體現(xiàn)，也是就業(yè)者人生觀、價值觀的最直觀表達。根據我院對近三年的畢業(yè)生就業(yè)跟蹤調查發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)生畢業(yè)一年后約有80%對自己的就業(yè)單位不滿。其中有30%作于的同學在畢業(yè)后僅工作幾個月就提出辭職，并連續(xù)一年以上處在待崗中。畢業(yè)生就業(yè)意識的薄弱主要是就業(yè)觀點不正確，存在各種不利就業(yè)的心理因素，體現(xiàn)在：
1、盲目求高心理。即就業(yè)期望值較高，理想與現(xiàn)實存在較大差距。部分大學生單向考慮自己的就業(yè)理想，對薪水、福利待遇要求過高，忽視了單位能否真正適合自身發(fā)展。不客觀衡量自己的才學能力與用人單位的匹配度，不進行合理定位而盲目求高，最終導致不少大學生與適合自己的用人單位失之交臂。
2、區(qū)域選擇不合理，片面追求熱門職業(yè)。不少畢業(yè)生追求北京、上海、廣州、深圳等大城市，不愿去一些小城市發(fā)展；對單位選擇過高，“學而優(yōu)則仕”非要去當官，看重國家機關、大單位等，對一些小企業(yè)不感興趣，致使高不成低不就。
另外在?？飘厴I(yè)生就業(yè)過程中，缺乏職業(yè)忠誠度，跳槽率較高。以我院2012屆稅務會計專業(yè)畢業(yè)生為例，自畢業(yè)到2013年7月一年多時間內，全專業(yè)60人，2012年初次就業(yè)52人。 而到2012年底，已經有24位同學跳槽，其中有不少畢業(yè)生已經超過兩次。截止到2013年6月30日，就業(yè)的59人中從沒有跳槽的同學僅有12人。
總的來說，大學生就業(yè)，特別是高職院校畢業(yè)生就業(yè)觀存在的主要問題是；重工資待遇，輕未來發(fā)展；就業(yè)選擇隨意性強，缺乏職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展意識；偏好舒適穩(wěn)定，不愿艱苦奮斗、立足崗位成才。
因此畢業(yè)生要樹立正確的就業(yè)觀，根據自己的實際情況，尋找適合自己的工作單位，選擇合適的工作地點。不僅僅要考慮眼前的利益，更多的考慮以后的職業(yè)發(fā)展，準確定位，保持穩(wěn)步發(fā)展。
三、充分發(fā)揮高校就業(yè)指導課程作用
在大學教學過程中，開設就業(yè)指導課課程，積極主動地做好大學生的就業(yè)指導工作，無論是對大學未來的發(fā)展建設，還是對學生的培養(yǎng)都有著重要的推動和引導作用。然而高校中實際開展的就業(yè)指導課存在著各種問題，高自身重視不夠；教學計劃缺乏系統(tǒng)性，教學內容缺乏針對性，教師隊伍缺乏專業(yè)化水平；課堂教學模式單調，過于傳統(tǒng)，對學生沒有吸引力等。
為提高就業(yè)課程的質量和效果，首先要教師擁有豐富的知識面和從事職業(yè)生涯規(guī)劃教育的專業(yè)培訓，切實了解學生需求、市場需求、就業(yè)形式和求職指導的方法與技巧。根據各院校的實際情況，采取包括小組討論、參觀訪問、模擬面試等深受學生歡迎的多種形式開展教學。同時形成規(guī)范的課程內容，保證課程的系統(tǒng)性。對畢業(yè)生及單位進行就業(yè)指導課的跟蹤回訪反饋，積極采納各方意見，根據結果改進課程實踐。目前我所在的院校每年都對畢業(yè)生就業(yè)單位進行反饋回訪和總結，這對我院就業(yè)指導課的改革起到重要作用。
四、提高畢業(yè)生就業(yè)能力
國內外學者對大學生就業(yè)能力的研究，均強調大學生通過各方面學習和鍛煉而獲得綜合能力，幫助自身進行職業(yè)選擇、實現(xiàn)就業(yè)目標和理想，并實現(xiàn)個人的職業(yè)發(fā)展。
英國學者Hillage和Pollard認為就業(yè)能力是獲得最初就業(yè)、維持就業(yè)和必要時獲得新的就業(yè)所需要的三種能力的整合。國內學者謝志遠等人認為就業(yè)能力是一種與職業(yè)相關的綜合能力，包括知識、技能、態(tài)度、個性、心理承受力等。曾湘泉則認為大學生就業(yè)能力就其本質而言，就是找到工作、保持工作與轉換工作的能力。當前高職畢業(yè)生就業(yè)能力不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、獲取就業(yè)信息能力不足。為了幫助大學生就業(yè)，很多院校采用了大型校園招聘會、校園專場招聘會、校園就業(yè)網招聘信息、飛信平臺信息等多種渠道幫助畢業(yè)生獲取招聘信息，但是很多畢業(yè)生的獲取信息能力不足，導致了與很多合適的崗位失之交臂。以我院實際情況分析，連續(xù)三年我院召開大型綜合性招聘會每年不低于兩場，每場可提供崗位近1200個，其中有不少是和我院專業(yè)對口的會計相關專業(yè)，但每場招聘會的參會畢業(yè)生僅僅占當年畢業(yè)生人數(shù)的四分之一，甚至更少。我院從2009年開始完善學院就業(yè)網，并就業(yè)招聘信息，點擊率雖然有持續(xù)增加，但是至今為止最多的單位招聘點擊數(shù)為257，約為當年畢業(yè)生人數(shù)的17%。跟蹤調查部分畢業(yè)生分析原因，主要是畢業(yè)生本身對學院本身提供的招聘信息認識不夠，更多的畢業(yè)生到自己喜歡的網站去尋找，如招聘門戶網站和省市才市場網站等。還有部分畢業(yè)生因更換手機號碼，無法及時的收到老師的就業(yè)提示信息，由于信息搜集渠道單-，從而錯失了許多就業(yè)機會。因此準確，有效的信息，是畢業(yè)生獲得好的工作的機遇。機遇的掌握關系到以后的成功。
2、實踐經驗不足，動手能力差。用人單位往往希望高職畢業(yè)生能夠很快適應崗位工作，降低培養(yǎng)成本，但是實踐經驗不足，動手能力差，恰恰是造成高職畢業(yè)生就業(yè)難的一大瓶頸。在校期間參加實踐較少，對工作環(huán)境的適應能力差，都是用人單位顧忌的問題。在用人單位回訪中，拒絕畢業(yè)生的理由80%是因為無實踐經驗。因此在校大學生除了學好本職的專業(yè)知識，也要注重實踐操作能力，動手能力。讓自己成為能用，可用之人。
3、應聘面試能力不足。應聘面試是自我推銷的過程，其能力的強弱直接影響著求職的成功率。高職畢業(yè)生應聘能力不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是簡歷制作不到位。簡歷是用人單位了解畢業(yè)生第一手資料，第一印象的確定，決定著畢業(yè)生是否能進入下一個面試環(huán)節(jié)。所以要充分的重視簡歷的制作，要以招聘單位的工作人員角度去考慮簡歷的內容合理性。在接觸校園招聘單位時，我曾查看過很多同學的個人求職簡歷，很多的簡歷過于簡單，個人信息籠統(tǒng)。沒有抓住招聘單位想看的重點。同時求職信確實，或者求職崗位不明確，讓招聘人員感覺不到畢業(yè)生的求職誠意。還有不少同學因確實個人照片而錯失復試機會。
二是自我營銷能力弱。一些學生在應聘時不敢于表達自己的觀點，不知道如何承認自己的缺點，遇到單位對自己某項成績不滿時，立刻就自卑起來，不知如何強調自己的優(yōu)點引起企業(yè)的共鳴。企業(yè)對求職者提出的各種問題，都有其特有的目的。所以在面試時，要先對企業(yè)有一定的了解，對其特有的企業(yè)文化加以分析，回答面試問題就有據可依，提高成功率。
高職畢業(yè)生就業(yè)能力關系到高職畢業(yè)生在就業(yè)市場的命運，提升高職畢業(yè)生的就業(yè)能力，有助于增強其就業(yè)競爭力。高職院校應以就業(yè)為導向，以能力為本位，在培養(yǎng)學生核心能力的同時，加強對學生就業(yè)技巧的培養(yǎng)，從簡歷制作到模擬面試，開展多方面的的指導。提高畢業(yè)生的就業(yè)求職能力，提高求職成功率。
高職院校畢業(yè)生就業(yè)問題的產生不是一朝一夕的，所以解決問題的過程也不會是一蹴而就的。需要從各個角度，不同的時間段有不同的側重點，逐步來解決這一問題。我們要加快對高等職業(yè)教育的探索，加快政府職能的探索，加強企業(yè)和高校的更深層次銜接。高校要將就業(yè)教育融入平時的德育課中，與德育一起作為一個貫穿于大學全過程的系統(tǒng)工程來進行，就業(yè)教育對學生的影響就不再只是起一種表面的包裝作用，而是一種從里到外的積淀。
參考文獻：
[1] 林輝.大學生就業(yè)能力提升的思考與對策[J].黑龍江高教研究，2011，（9）：122
[2] 謝志遠.關于培養(yǎng)大學生就業(yè)能力的思考[J].教育發(fā)展研究，2005，（1）
[關鍵詞]沈東物流基地；實踐與調研；收獲與心得
中圖分類號：F713 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）02-0000-01
我院于2013年7月25日迎來了第一批物流管理專業(yè)的高職學生，并且順利地完成了第一學期的教學工作。為了更加全面深入地了解鐵路貨運現(xiàn)場的實際發(fā)展和人才需求情況，切合實際地修改和完善我院高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，鍛煉年輕教師隊伍，從而更好地完成后續(xù)課程的教學工作，實現(xiàn)我院物流管理專業(yè)學生與鐵路貨運的完美接軌，拓展物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)渠道，我們物流教研室的全體同仁從2013年11月18日至2013年11月26日深入到沈陽鐵路局貨運中心沈東物流基地進行實地調研和學習，現(xiàn)將從以下幾方面對我們的調研和實踐情況進行總結，并闡述了體會和心得。
一、沈東物流基地簡介
沈陽貨運中心是沈陽鐵路局應鐵路貨運組織改革之舉而組建的12個區(qū)域貨運中心之一，沈東物流基地（也稱沈陽東營業(yè)部）作為沈陽貨運中心的主要營業(yè)部門，設有沈陽東、東陵和舊站等3個貨運辦理營業(yè)室，管內有12家廠礦企業(yè)客戶，主要貨運運輸品類是集裝箱、汽車、鋼鐵、工機，年貨物發(fā)送量68.1萬噸，貨物到達量490.8萬噸。除國家規(guī)定的有特殊運輸限制的貨物外，沈東物流基地可以辦理整車、零擔和集裝箱等所有種類的貨物運輸業(yè)務，充分體現(xiàn)了鐵路貨運的優(yōu)勢。
二、調研及實踐的意義和要求
1.意義
俗話說：不入虎穴，焉得虎子。只有深入現(xiàn)場進行實際的調查和研究，才能切實了解和掌握現(xiàn)場的實際發(fā)展和現(xiàn)實需求，從而正確地修改和完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案；只有通過現(xiàn)場實踐和學習，才能真正檢驗和領會我們所學所教的基本理論和技能，才能真正的理論聯(lián)系實際，提高我們分析問題和解決問題的能力，從而鍛煉我們的教師隊伍，更好地完成物流管理專業(yè)今后的教學工作。也只有這樣，才能真正地把我們的學生培養(yǎng)成為適合企業(yè)需要的高素質技能型人才，使他們真正做到“下得去、留得住、用得上”。
2.要求
（1）應結合所學所教專業(yè)知識及工作崗位需要，依照所在單位的實際條件進行。
（2）應本著理論聯(lián)系實際，側重實際動手能力和技能的培養(yǎng)、鍛煉和提高為主要目的，切忌應付了是，走過場。
（3）為保質保量順利完成任務，應在規(guī)定的時間內進行，切勿拖拉延誤。
（4）調研及實踐期間，應遵守所在單位的規(guī)章制度，聽從所在單位安排。
三、調研及實踐的項目、內容、目的和時間安排如表1
四、調研及實踐收獲與心得
1.通過本次調研和實踐，給我們提供了與現(xiàn)場的領導和工人師傅們進行深入交流和學習的平臺，進一步加深了我們與現(xiàn)場的聯(lián)系和感情，同時給我們教師提供了鍛煉自己的機會，大大地提高了我們分析問題、解決實際問題的能力，豐富了我們的現(xiàn)場經驗和閱歷。這必將給我們今后的教學工作帶來正能量，使我們所教授的知識更加具有針對性，更加理論聯(lián)系實際、有的放矢。
2.通過本次調研和實踐，我們充分地了解到了鐵路貨運發(fā)展前景廣闊，目前沈陽鐵路局貨運中心對于物流人才的現(xiàn)實要求和需求情況，也就是目前鐵路貨運中心大量需要懂業(yè)務，會技能的適合從事一線工作崗位的人才，尤其是缺少懂業(yè)務、會營銷和掌握吊車、叉車及裝載機操作技能的人才，按照貨運中心經理的話說，有一個要一個，目前他們苦于無人可用，他們在向鐵路局人事要人時還得托關系，走后門，否則在分配人員時，很少會優(yōu)先考慮到貨運這塊，而貨運中心后續(xù)幾年還將面臨著大量的人員退休的狀況，所以說迫切地需要引進大量的物流人才進行補充。這必將會給我們的高職畢業(yè)生提供更多的就業(yè)崗位，使得他們的就業(yè)前景更加廣闊。
3.通過本次調研和實踐，使我們對如何正確地修改和完善物流人才培養(yǎng)方案產生了具體的、切合實際的想法，那就是應該在我院物流管理專業(yè)教學中開設鐵路貨運中心實務和市場營銷學兩門課程。其中鐵路貨運中心實務應重點介紹行包快運、集裝箱運輸、汽車物流和特種貨物運輸?shù)认嚓P內容。這必將使得我們所培養(yǎng)的畢業(yè)生更加受到鐵路現(xiàn)場的歡迎，使得他們真正成為“下得去、留得住、用得上”的人才。
4.沈東物流基地營業(yè)大廳中的三句話讓我至今記憶猶新，回味無窮，現(xiàn)將其和廣大同仁一起共勉。這三句話分別是：以服務為宗旨，待客戶如親人；服務，沒有最好，只有更好；滿意，只有起點，沒有終點。這三句話讓我聯(lián)想到了我們的教學工作和班主任工作，如果我們在工作中能夠真正做到“以服務為宗旨，待學生如親人”，時刻牢記“服務，沒有最好，只有更好；滿意，只有起點，沒有終點”的信條，那么我們的任何一項工作就必將做得完美，我們培養(yǎng)的學生必將受到用人單位的廣泛歡迎和好評，我們的人生價值必將得到最充分的體現(xiàn)！