時(shí)間：2022-06-23 13:36:34
導(dǎo)語(yǔ)：在物流信息技術(shù)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1.1信息化程度較低
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一些新的信息技術(shù)例如GIS、GPS在我國(guó)物流企業(yè)中的應(yīng)用比例較低。在物流企業(yè)的信息化建設(shè)中，其中資金主要應(yīng)用于提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和信息的，這兩項(xiàng)應(yīng)用占接受調(diào)查企業(yè)的55%和59%。而將資金用于供應(yīng)鏈和提高服務(wù)水平的信息化建設(shè)不足29%。這充分說(shuō)明目前我國(guó)物流企業(yè)投入信息化建設(shè)重點(diǎn)是信息和提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，也反映我國(guó)物流企業(yè)的信息化建設(shè)需要加強(qiáng)。
1.2信息化建設(shè)投入不高
近年來(lái)，信息化建設(shè)在物流企業(yè)普及的過(guò)程中，企業(yè)在這方面的投入與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大的差距。我國(guó)某項(xiàng)針對(duì)已經(jīng)初步建立信息系統(tǒng)的物流企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示，在信息化建設(shè)上資金投入小于50萬(wàn)元的企業(yè)占所調(diào)查企業(yè)的52.32%，投資100萬(wàn)以上的企業(yè)占35.2%。在信息化系統(tǒng)上的投資多少與企業(yè)的規(guī)模成正相關(guān)。在管理軟件的開(kāi)發(fā)上，36%的物流企業(yè)會(huì)選擇購(gòu)買；25.8%的企業(yè)選擇委托軟件公司開(kāi)發(fā)的方式；僅有15.6%的物流企業(yè)會(huì)選擇自主開(kāi)發(fā)。
2信息技術(shù)在物流行業(yè)中的發(fā)展
通過(guò)前文的分析可以看出：目前我國(guó)物流行業(yè)的信息化建設(shè)水平偏低，信息化建設(shè)的落后已經(jīng)制約了我國(guó)物流行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。其不僅影響物流市場(chǎng)的擴(kuò)大，而且直接影響了物流企業(yè)提高自身的服務(wù)水平、發(fā)展和自動(dòng)化水平。為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，應(yīng)該制定針對(duì)性措施加快推進(jìn)信息化建設(shè)。
2.1建立物流企業(yè)信息化服務(wù)體系
物流運(yùn)輸行業(yè)中小企業(yè)占的比例較大。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，必須對(duì)企業(yè)進(jìn)行信息化改造。但是由于中小企業(yè)資金實(shí)力不足，沒(méi)有足夠的資金投資企業(yè)的信息化建設(shè)，少則幾十萬(wàn)，多則上百萬(wàn)的信息化成本，令許多中小企業(yè)無(wú)法承擔(dān)，導(dǎo)致信息化建設(shè)無(wú)法進(jìn)行。針對(duì)此，管理部門應(yīng)該強(qiáng)化扶持，助推企業(yè)的信息化建設(shè)。在管理部門的引導(dǎo)支持下，一來(lái)可以降低中小企業(yè)普及信息化的難度，推動(dòng)中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)；另外還能夠擴(kuò)大信息化服務(wù)的行業(yè)，推動(dòng)我國(guó)的信息化建設(shè)。
2.2物流信息資源共享化
我國(guó)物流企業(yè)十分重視在信息化建設(shè)上的硬件投入，隨著企業(yè)的發(fā)展，信息資源的整合在企業(yè)中日益重要。所以開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿，同時(shí)，信息整合也會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)相關(guān)資源和市場(chǎng)的整合。我國(guó)著名物流專家陸江曾在接受采訪時(shí)表示，目前，我國(guó)的物流企業(yè)在信息化建設(shè)中投入不足，水平較低。能夠有效利用信息技術(shù)的企業(yè)還不多。特別是物流信息系統(tǒng)的建設(shè)水平落后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。我國(guó)要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須緊隨經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展腳步，強(qiáng)化物流信息資源的整合，推動(dòng)物流信息公共平臺(tái)建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)物流信息的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)物流企業(yè)在信息化建設(shè)過(guò)程中，對(duì)公共物流信息平臺(tái)的需求較大。因此，物流信息的平臺(tái)建設(shè)應(yīng)該納入國(guó)家層面的規(guī)劃，由政府來(lái)推動(dòng)物流企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。進(jìn)而從體制上打破物流信息的地區(qū)封鎖，從整合物流信息入手，做好物流資源的整合工作。
2.3物流信息網(wǎng)絡(luò)一體化
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)外具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而物流行業(yè)的發(fā)展也必然出現(xiàn)全球化的趨勢(shì)，這就要求物流企業(yè)必須及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球的物流信息，有效利用全球的物流網(wǎng)點(diǎn)，組建全球一體化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼮閮?yōu)質(zhì)和完善的服務(wù)。因此我國(guó)的物流企業(yè)如若要在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，建立全國(guó)性的甚至全球性的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)迫在眉睫。并通過(guò)企業(yè)的一體化信息網(wǎng)絡(luò)，使物流企業(yè)產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，有效地降低運(yùn)營(yíng)成本。
3結(jié)束語(yǔ)
論文關(guān)鍵詞：城市物流，綠色物流，物流信息平臺(tái)
一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很大程度上要依賴物流，與區(qū)域物流以及企業(yè)物流相比，城市物流是連接區(qū)域物流和企業(yè)物流的橋梁。當(dāng)代城市物流在組織和管理方面比較先進(jìn)，城市物流不但承擔(dān)著城市的商品集散，而且同時(shí)還是不同地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要方式，也是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。隨著我國(guó)政府逐漸實(shí)行貿(mào)易自由化，城化市也加快的其自身發(fā)展的腳步，目前我國(guó)的商品集散主要發(fā)生在城市物流信息平臺(tái)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用。優(yōu)化資源發(fā)展生產(chǎn)力、降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本，應(yīng)經(jīng)成為當(dāng)代城市物流所要追求的目標(biāo)。由于近些年我國(guó)學(xué)者對(duì)城市物流的研究較少，是城市物流相對(duì)落后。發(fā)展速度慢，管理水平差，資源得不到充分利用，影響城市交通，這些都是國(guó)內(nèi)城市物流發(fā)展中所出現(xiàn)的一些問(wèn)題論文格式范文。只有明確城市物流對(duì)城市發(fā)展的重要性，解決存在的一系列文藝，才能使城市物流更好地服務(wù)于城市發(fā)展。
一、當(dāng)代城市物流應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
區(qū)域是城市的基礎(chǔ)，城市是區(qū)域的核心。在一個(gè)確定的區(qū)域內(nèi)，由各種與生產(chǎn)有關(guān)的因素聯(lián)系起來(lái)的，有一定區(qū)域特色的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制和模式的經(jīng)濟(jì)類型稱為區(qū)域經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化是目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的明顯特征。我國(guó)擁有九大區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)。近些年，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越快，城市和區(qū)域之間有著越來(lái)多的物質(zhì)和信息交換，城市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也限制城市的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)城市物流發(fā)展物流信息平臺(tái)，是城市物流發(fā)展的基礎(chǔ)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響城市物流的發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度要依賴城市物流，城市物流同時(shí)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起著支撐與促進(jìn)的作用。城市物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中起到核心的作用，區(qū)域的中心是城市，城市也是區(qū)域商品的集散地。當(dāng)代城市物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，以城市為中心，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。為了使區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市物流共同發(fā)展，城市物流要結(jié)合本區(qū)域的特點(diǎn)，其發(fā)展路徑須與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)。不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)與不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是現(xiàn)代城市物流參與區(qū)域和國(guó)際合作的重點(diǎn)論文格式范文。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市物流同步發(fā)展，可以更好地把握城市物流的發(fā)展趨勢(shì)，明確現(xiàn)代城市物流的前進(jìn)方向，增強(qiáng)對(duì)城市物流發(fā)展的研究，可以在很大程度上加快城市物流的發(fā)展。在全國(guó)城市物流座談會(huì)上，參會(huì)代表們一致倡導(dǎo)城市物流協(xié)會(huì)應(yīng)努力建設(shè)合作共贏的區(qū)域性的物流通道的責(zé)任，更應(yīng)承擔(dān)起打破部門分割、地區(qū)封鎖的體制障礙，共同謀劃并且積極推進(jìn)城市物流的合作。
二、當(dāng)代城市物流發(fā)展應(yīng)以經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)
行政區(qū)域與經(jīng)濟(jì)區(qū)域的概念并不相同。經(jīng)濟(jì)區(qū)域的劃分是比較模糊的物流信息平臺(tái)，區(qū)域與區(qū)域間沒(méi)有明確界限，經(jīng)濟(jì)區(qū)域是由數(shù)目不定的行政區(qū)域構(gòu)成。一個(gè)區(qū)域的發(fā)展水平，是由多個(gè)行政主體相互作用的結(jié)果，經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展都有自身的特點(diǎn)。行政區(qū)域的劃分是明確，不同區(qū)域間有著明顯的分界，且每個(gè)區(qū)域可以保持其自身的穩(wěn)定，每個(gè)區(qū)域都有負(fù)責(zé)管理的行政主體。經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間的大小，與每個(gè)行政區(qū)域都有非常緊密的關(guān)系。根據(jù)當(dāng)前城市物流發(fā)展規(guī)劃中我們可以看出，城市物流規(guī)劃者對(duì)于城市物流的發(fā)展模式等一系列對(duì)于物流發(fā)展至關(guān)重要的核心理念還不能達(dá)成統(tǒng)一的意見(jiàn)，城市物流所包含的服務(wù)摘要根據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體情況，保證城市物流按指定方向快速發(fā)展。另一方面，可以使本地城市物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌，還可以優(yōu)化本地區(qū)物流資源，使得物流運(yùn)輸成本減少，效益增加，為整個(gè)地區(qū)提供更好物流服務(wù)物流信息平臺(tái)，增加商品運(yùn)輸銷售所涉及的范圍，使企業(yè)在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，從而加快本地區(qū)域經(jīng)濟(jì)高效快速發(fā)展。
三、信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)
信息技術(shù)在物流中的使用是當(dāng)代物流一個(gè)突出的特點(diǎn)。在當(dāng)達(dá)的信息通訊技術(shù)的輔助下，由與物流相關(guān)的部門、及其他管理者等參與者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)所連成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)稱為物流信息平臺(tái)。高效的物流信息平臺(tái)可以使物流系統(tǒng)內(nèi)外信息的有機(jī)結(jié)合，使資源的優(yōu)化整合，充分利用現(xiàn)有資源，使得物流管理水平得到提升，使物流發(fā)揮最大的作用論文格式范文。隨著與現(xiàn)代物流相關(guān)的一些技術(shù)得到快速發(fā)展，部分研究者將CIMS系統(tǒng)(現(xiàn)代集成制造系統(tǒng))、GPS／INS／DM組和技術(shù)、GPS／GIS／RS等諸多科學(xué)技術(shù)應(yīng)用在城市物流中，使得城市物流得以快速發(fā)展。城市物流在科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下，正在朝著智能化、現(xiàn)代化、信息化和國(guó)際化的路線高速發(fā)展。城市物流承擔(dān)著物資的集散、配送和交換，交通運(yùn)輸對(duì)城市物流影響很大，但是交通運(yùn)輸又有很強(qiáng)的不確定性。物流活動(dòng)主要集中交通便利的城市和近海的港口城市，城市物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用愈發(fā)明顯。與物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)的物流業(yè)還處在相對(duì)較低的水平，物流資源的不到充分利用致使物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重物流信息平臺(tái)，單程運(yùn)輸數(shù)目較多，導(dǎo)致城市交通壓力增加，尾氣和噪音嚴(yán)重影響城市環(huán)境，這一系列因素致使物流業(yè)效益不高。穩(wěn)定高效的信息是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，它可以使物流資源得到充分利用。增強(qiáng)城市物流的信息化利用率，有助于改善物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)機(jī)制，優(yōu)化整合物流資源，可以為城市提供更好的服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)與政府之間的聯(lián)系，使得政府可以更好地為城市物流服務(wù)。政府要加強(qiáng)對(duì)本地物流的管理、監(jiān)督以及規(guī)范物流市場(chǎng)，降低本地區(qū)物流成本，要為物流企業(yè)提供平等和公平的發(fā)展空間。作為當(dāng)代城市物流信息化的核心，在建設(shè)物流信息平臺(tái)時(shí)應(yīng)廣泛吸收在國(guó)際范圍物流信息技術(shù)和管理方面的新成果，要以根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，準(zhǔn)確地定位，信息平臺(tái)才能真正服務(wù)于本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流信息平臺(tái)的會(huì)使現(xiàn)代城市物流擁有更加光明的前景。對(duì)于城市物流的發(fā)展物流信息平臺(tái)，如果從單一的城市個(gè)體來(lái)分析，明顯背離與現(xiàn)代物流發(fā)展背道而馳。只有根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化的特征，我們要實(shí)現(xiàn)綠色物流，要將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理手段應(yīng)用到同城市物流發(fā)展的發(fā)展中去，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀以及走向來(lái)研究城市物流的發(fā)展，大力發(fā)展順應(yīng)綠色物流，才可以現(xiàn)代城市物流發(fā)揮的作用，實(shí)現(xiàn)城市物流高速健康發(fā)展論文格式范文。
四、城市物流應(yīng)從經(jīng)濟(jì)區(qū)域和行政區(qū)域進(jìn)行實(shí)施規(guī)劃
行政區(qū)域有著明確的劃分，它有著明顯區(qū)域界限而且可以長(zhǎng)期處于穩(wěn)定，其自身的管理由不同的行政部門進(jìn)行管理。經(jīng)濟(jì)區(qū)域的分界相對(duì)模糊，區(qū)域間并并沒(méi)有明確的界限，數(shù)目不等的行政區(qū)域它可以組成一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是很多行政主體決策及相互作用決定區(qū)域的結(jié)構(gòu)、組織和發(fā)展水平，因此不同的經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展都有其獨(dú)特的特點(diǎn)。特點(diǎn)的不同也就使不同區(qū)域的發(fā)展方向有所差異。根據(jù)規(guī)劃者已制定出的城市物流規(guī)劃方案來(lái)看，對(duì)城市物流運(yùn)行模式的規(guī)劃，以及系統(tǒng)整合包括物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等關(guān)乎物流發(fā)展的核心理念還沒(méi)有達(dá)成一致物流信息平臺(tái)，對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)生影響有很多，在一定程度上還存在著從行政區(qū)域范疇規(guī)劃城市物流發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)然，若按照行政區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃城市物流，不但利于當(dāng)?shù)卣墓芾恚瑫r(shí)也可以起到“保護(hù)”本地的物流企業(yè)的作用。如果強(qiáng)化了政府的干預(yù)力量，則會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)不能朝著既定的方向發(fā)展，使物流的發(fā)展受到一定的限制，不能朝著一個(gè)合理的方向發(fā)展?，F(xiàn)代城市物流的發(fā)展并不代表每個(gè)城市都要建立屬于自己的物流中心，單一的城市物流運(yùn)作效率和所收到的效益都有限，同時(shí)資源也浪費(fèi)嚴(yán)重。只有在經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍建立城市物流中心體系，才能使物流發(fā)展合理化件，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
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一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
1.內(nèi)部物流管理體制沒(méi)有理順。雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團(tuán),建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法,但是,受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,我國(guó)相當(dāng)多煤炭企業(yè)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流定制論文活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成,物流活動(dòng)還沒(méi)有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn),企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段。
2.物流管理缺乏科學(xué)性。由于新老體制的更替,很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié),可靠性降低;物資采購(gòu)手段、方法落后,缺乏規(guī)范化;庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法,無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來(lái)看,相對(duì)于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距,制約了物流管理水平的提高。
3.物流系統(tǒng)整體效益不佳。絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ),如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果,但在倉(cāng)庫(kù)布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時(shí),傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易改變,為現(xiàn)代物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙,企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合,無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理,最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。
4.物流管理技術(shù)滯后。煤礦企業(yè)目前的物流管理手段還比較傳統(tǒng)。物流設(shè)施的現(xiàn)代化程度不高,特別是信息化建設(shè)滯后、采購(gòu)物流、銷售物流信息還停留在手工記賬階段,難以達(dá)到物流、資金流、信息流的整合管理要求。雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過(guò)ERP系統(tǒng)的上線,實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報(bào)、審批、采購(gòu)、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理,并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫(kù)存資源共享。但是,大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái),信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。
5.物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),物流管理效益難以體現(xiàn)?！拔锪鞅秸f(shuō)”指出在企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中,只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用,而實(shí)際上這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角,真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體,即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。
比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行裝卸等費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。目前,工業(yè)企業(yè)成本核算體系中,沒(méi)有把物流成本明確地列出來(lái),也沒(méi)有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì)人員和機(jī)構(gòu),計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn),因而物流管理效益難以體現(xiàn)。
6.物流人才缺乏。企業(yè)物流人才缺乏,愿意到煤炭企業(yè)來(lái)工作的物流人才更是少之又少。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠,而且結(jié)構(gòu)單一,主要面向社會(huì)物流。
煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè),又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。
二、煤炭企業(yè)物流管理的對(duì)策
1.強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理,提高物流管理的組織化程度。在物流活動(dòng)優(yōu)化重組中,煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機(jī)構(gòu),在信息系統(tǒng)的支撐下,將采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成,對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化,實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理,從根本上改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式,縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀,加速物流周轉(zhuǎn),減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)。
2.按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司。鑒于我國(guó)物流市場(chǎng)還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀,煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團(tuán)可以采取介于自營(yíng)和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去,成立獨(dú)立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”,或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時(shí)也在市場(chǎng)上攬業(yè)務(wù),以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率。
3.加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),實(shí)現(xiàn)物流信息化。物流的管理效率體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過(guò)程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái),建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng),并與遍布全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對(duì)接,建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以客戶定單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn)。
借助于準(zhǔn)確的信息傳遞,將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式,上升為“門到門”、“庫(kù)到庫(kù)”甚至“線到線”的精細(xì)物流方式,實(shí)現(xiàn)物流信息化。
4.建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系,科學(xué)合理地降低物流成本。物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)。
在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高時(shí),壓縮煤炭生產(chǎn)過(guò)程中成本的空間越來(lái)越小,而降低材料成本、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、庫(kù)房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此,煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu),選擇正確的核算方法,了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu),制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控,正確計(jì)算反映物流成本,并評(píng)估物流部門對(duì)煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度,注重物流成本效益,科學(xué)合理地降低物流成本。
5.進(jìn)行科學(xué)的采購(gòu)分析,加強(qiáng)庫(kù)存控制。采購(gòu)分析需要考慮的基本信息包括所采購(gòu)物料的成本分析、交貨時(shí)間和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購(gòu)分析時(shí),首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要,通過(guò)參考過(guò)去“一定時(shí)間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度,確定未來(lái)的需求計(jì)劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況,即“一定時(shí)間內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度,制定合理的儲(chǔ)備量。物流部門要結(jié)合以上兩個(gè)方面,計(jì)算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量。
[論文摘要]物流在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中起著非常大的決定和制約作用，第三方物流成為電子商務(wù)物流的主要形式，文章在分析電子商務(wù)的發(fā)展及其對(duì)物流要求的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系的構(gòu)建。
一、前言
席卷全球的信息化浪潮正以前所未有的速度推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重組。作為21世紀(jì)主要商業(yè)模式的電子商務(wù)給各國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的變革并產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，成為推動(dòng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量。電子商務(wù)的發(fā)展給物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度、廣闊的配送范圍、較強(qiáng)的反應(yīng)能力、更高的服務(wù)水平。第三方物流以其特有的優(yōu)勢(shì)成為電子商務(wù)物流運(yùn)作的主要形式。為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求，客觀上要求盡快建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的第三方物流運(yùn)作體系。
我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，為電子商務(wù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。近兩年，電子商務(wù)發(fā)展很快，據(jù)賽迪顧問(wèn)的《2006-2007年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)研究年度報(bào)告》顯示，截至2006年年底，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)交易額1.1萬(wàn)億元人民幣，比2005年增長(zhǎng)了48.6%。隨著全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，對(duì)發(fā)展電子商務(wù)的需求更加強(qiáng)勁。“十一五”時(shí)期我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的總體目標(biāo)：到2010年，電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境、支撐體系、技術(shù)服務(wù)和推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)發(fā)展的格局基本形成，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)成為重要的新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用水平大幅提高并取得明顯成效（國(guó)家發(fā)改委，2007）。
一方面，電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭異常強(qiáng)勁，成為經(jīng)濟(jì)全球化的助推器；另一方面，物流的滯后制約著電子商務(wù)的發(fā)展。和電子商務(wù)發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。電子商務(wù)可依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及相關(guān)問(wèn)題，但無(wú)法解決物流的主要問(wèn)題，流通時(shí)間與流通成本絕大部分被物流所占有。因此，物流對(duì)未來(lái)的電子商務(wù)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到非常大的決定和制約作用。
二、電子商務(wù)條件下的第三方物流
1．電子商務(wù)對(duì)物流的要求。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動(dòng)都將會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)發(fā)展給物流業(yè)提出了新的要求。(1)物流信息化。信息化是電子商務(wù)物流的必然要求，通過(guò)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)把握，有效控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運(yùn)行。(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化。其基本原理是統(tǒng)一、簡(jiǎn)化、協(xié)調(diào)和最優(yōu)化。通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化加快物流速度、保證物流質(zhì)量、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。(3)物流效率化。在物流活動(dòng)中，要求廣泛使用先進(jìn)的物流技術(shù)，采用自動(dòng)化、智能化的物流設(shè)備，高效率地開(kāi)展物流作業(yè)。(4)物流規(guī)范化。即明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體的行為，實(shí)現(xiàn)物流主體之間的有序競(jìng)爭(zhēng)，獲得最佳秩序和社會(huì)效益。(5)物流柔性化。柔性化是以顧客為中心，對(duì)顧客需求做出快速反應(yīng)，滿足多樣化、個(gè)性化的物流需求。(6)物流國(guó)際化。電子商務(wù)打破了時(shí)空限制，面對(duì)全球大市場(chǎng)，企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)從全球市場(chǎng)獲取原材料，在世界各地組織生產(chǎn)，并將產(chǎn)品銷往世界各地，物流服務(wù)日趨國(guó)際化（沈吉仁、王洪波，2006）。
2．第三方物流是電子商務(wù)物流運(yùn)作的主要形式。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的組建通常有自建和外包兩種。自建物流不僅投資大，而且要求高，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有能力自己組建物流系統(tǒng)，即使有能力，也要面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。電子商務(wù)下的物流運(yùn)作一般依靠提供綜合物流服務(wù)的第三方物流來(lái)完成。對(duì)于開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)而言，采用第三方物流模式解決物流問(wèn)題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。。(1)擁有物流網(wǎng)絡(luò)。第三方物流可在全國(guó)各大城市甚至全球必要的地區(qū)建立物流網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)交易到哪里，商品就配送到那里，從而擴(kuò)大商機(jī)，贏得市場(chǎng)，能適宜電子商務(wù)柔性化的物流需求及國(guó)際化商務(wù)運(yùn)作。(2)可實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效益。第三方物流可以整合資源，統(tǒng)籌多個(gè)用戶和供應(yīng)者的物流，很容易匯集成較大的流通規(guī)模，實(shí)現(xiàn)低成本的物流運(yùn)作。(3)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。第三物流擁有一定的信息技術(shù)與專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，擁有較豐富的物流運(yùn)作與管理經(jīng)驗(yàn)，有利于為電子商務(wù)提供專業(yè)化的、高效率的物流服務(wù)。(4)可減少電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流的投入，使其能更好地將有限的資源集中用于核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力（杜文、任民，2004）。第三方物流是電子商務(wù)物流的主要形式，同時(shí)電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展提供了外在的動(dòng)力和廣闊的市場(chǎng)空間。目前，我國(guó)第三方物流的發(fā)展相對(duì)落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，物流技術(shù)薄弱，物流的效率低、成本高，物流市場(chǎng)秩序混亂，難以滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求。
3．電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系結(jié)構(gòu)。第三方物流為了能為全球電子商務(wù)客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，達(dá)到快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的目的，需要不斷開(kāi)發(fā)、應(yīng)用物流技術(shù)，建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，形成反應(yīng)靈敏、步調(diào)一致、信息溝通快捷的第三方物流運(yùn)作體系。第三方物流運(yùn)作體系具體應(yīng)包括以信息化運(yùn)作為核心的物流信息系統(tǒng)，以標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，以規(guī)范化運(yùn)作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)，以效率化運(yùn)作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)，以柔性化、國(guó)際化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容。
三、電子商務(wù)條件下第三方物流運(yùn)作體系構(gòu)建的主要措施
1．建立以信息化運(yùn)作為核心的物流信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)被譽(yù)為物流的中樞神經(jīng)。它是通過(guò)對(duì)與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、儲(chǔ)存和傳遞來(lái)達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)（彭?yè)P(yáng)，2005）。在物流活動(dòng)中，物流各環(huán)節(jié)的緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過(guò)信息予以溝通，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成物流的混亂局面。物流的信息化運(yùn)作是各項(xiàng)物流功能得以實(shí)現(xiàn)的核心和關(guān)鍵。第三方物流信息系統(tǒng)的建設(shè)有以下要求。（1）根據(jù)電子商務(wù)物流的要求，合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)第三方物流信息系統(tǒng)，充分發(fā)揮物流信息在制訂有關(guān)物流活動(dòng)計(jì)劃及組織實(shí)施物流過(guò)程中的調(diào)控作用，支持物流分析決策及戰(zhàn)略規(guī)劃。（2）將信息技術(shù)切入第三方物流的業(yè)務(wù)流程，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各生產(chǎn)要素進(jìn)行合理組合與高效利用。例如，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、全球移動(dòng)通訊技術(shù)(GSM)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、數(shù)據(jù)庫(kù)、Web技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信等現(xiàn)代高新技術(shù)，有效支持電子商務(wù)物流作業(yè)和配套管理工作，使參與電子商務(wù)的交易各方能夠通過(guò)信息系統(tǒng)及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取、查詢、處理相關(guān)的物流信息，合理組織業(yè)務(wù)流程，確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的可視化、快速化和系統(tǒng)化。（3）加快物流信息平臺(tái)的建設(shè)，通過(guò)對(duì)交通流背景資料、物流樞紐、政府部門間等共用信息進(jìn)行收集、分析及處理，為第三方物流信息系統(tǒng)完成車輛調(diào)度、貨物跟蹤及運(yùn)輸計(jì)劃制定等各類功能提供支持，以確保用最低的物流總成本實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)用戶的服務(wù)承諾。
2．建立以標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)第三物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的基本保證。它包括物流各類設(shè)施設(shè)備及專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也包括如包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)條件下的第三方物流需要對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行高度整合，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的有效銜接，因此，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。盡管我國(guó)已經(jīng)建立了一些物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如《物流術(shù)語(yǔ)》、《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，且應(yīng)用推廣存在嚴(yán)重問(wèn)題，特別是標(biāo)準(zhǔn)化管理分屬于不同的行業(yè)和部門，增加了標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的工作量和管理難度，阻礙了物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，難以實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，如海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸各有其自身的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，使得海鐵聯(lián)運(yùn)必須經(jīng)過(guò)再次拆箱、裝箱后才能實(shí)現(xiàn)，不僅造成包裝成本以及儲(chǔ)存費(fèi)用增加，而且降低了物流系統(tǒng)的效率（劉春梅，2007）。物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的建立有以下要求。（1）首先要做好物流大系統(tǒng)的基礎(chǔ)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)工作，例如計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、物流模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流用語(yǔ)及核算統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，這是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的前提。（2）對(duì)國(guó)家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，全面梳理、修訂及完善，以使各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。。（3）加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)和組織推廣工作，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一歸口管理。（4）我國(guó)在推動(dòng)和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系過(guò)程中，應(yīng)力求使本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)相一致，從而降低因標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的損失，將發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的實(shí)際相結(jié)合，形成一整套既適合中國(guó)物流發(fā)展需要又與國(guó)際慣例接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。
3．建立以效率化運(yùn)作為核心的物流技術(shù)系統(tǒng)。物流技術(shù)系統(tǒng)涵蓋了整個(gè)物流領(lǐng)域的各種基本活動(dòng)的專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)，從技術(shù)的科學(xué)原理來(lái)看，包括物流機(jī)械技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流自控技術(shù)、物流數(shù)學(xué)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)等；從功能活動(dòng)來(lái)看，包括運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)及物流信息技術(shù)等；從技術(shù)形態(tài)來(lái)看，包括物流活動(dòng)所需要的設(shè)施、設(shè)備、工具等硬技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)等軟技術(shù)（黃華峰，2007）。物流技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新是推動(dòng)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础５谌轿锪鏖_(kāi)展高效率的物流運(yùn)作，快速準(zhǔn)確地完成物流配送任務(wù)，離不開(kāi)先進(jìn)物流技術(shù)系統(tǒng)的支撐。我國(guó)現(xiàn)階段物流技術(shù)相對(duì)落后，物流技術(shù)系統(tǒng)的建立需在以下幾方面予以加強(qiáng)。（1）促進(jìn)外源技術(shù)內(nèi)源化。即物流企業(yè)在積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與裝備的同時(shí)，應(yīng)予以消化吸收再創(chuàng)新。（2）切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)與自主創(chuàng)新能力，物流企業(yè)是技術(shù)開(kāi)發(fā)的主體、技術(shù)創(chuàng)新的主體和推廣運(yùn)用的主體。（3）充分發(fā)揮科研院所的作用，加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，使之成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵和共性技術(shù)研發(fā)的重要載體，形成以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。（4）政府在政策和財(cái)力上予以扶持。例如，制定物流科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，加大物流技術(shù)研發(fā)的投入力度，加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和市場(chǎng)監(jiān)管力度，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境等。
4．建立以規(guī)范化運(yùn)作為核心的物流法律法規(guī)系統(tǒng)。完善的物流法律法規(guī)系統(tǒng)既為國(guó)家的宏觀管理提供了依據(jù)，也為企業(yè)的微觀活動(dòng)提供了準(zhǔn)則。目前我國(guó)的物流法律法規(guī)大體包括三類：法律、行政法規(guī)及部頒規(guī)章，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。但這些法律法規(guī)從內(nèi)容和行業(yè)管理上分散于海陸空運(yùn)輸、消費(fèi)者保護(hù)、企業(yè)管理、合同管理以及各部委分別制定的有關(guān)規(guī)程和管理辦法。許多是在不同時(shí)期由不同部門針對(duì)不同問(wèn)題制定的，形成多頭而分散的局面，缺乏統(tǒng)一性、操作性不強(qiáng)、法律效力低，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之間的關(guān)系，結(jié)果物流市場(chǎng)混亂，形成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)（魏方，2007）。現(xiàn)階段我國(guó)物流法律法規(guī)系統(tǒng)的建設(shè)需遵循國(guó)際慣例，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的特征以及物流發(fā)展的客觀實(shí)際，借鑒國(guó)外的相關(guān)立法經(jīng)驗(yàn)。例如日本制定的物流法、美國(guó)對(duì)物流業(yè)者的審批制度等。需要用系統(tǒng)化思想和現(xiàn)代物流理念制定系統(tǒng)、完善的物流法律，明確物流主體的權(quán)利義務(wù)，規(guī)范物流主體從事物流活動(dòng)的行為，調(diào)整物流主體之間的市場(chǎng)關(guān)系及物流主體與勞動(dòng)者、消費(fèi)者之間的關(guān)系等，促進(jìn)第三方物流以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)的功能和效率。
5．建立以柔性化、國(guó)際化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)是由多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)和聯(lián)系節(jié)點(diǎn)的連接共同構(gòu)成的網(wǎng)狀配置系統(tǒng)。從服務(wù)功能看，包括運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)等；從服務(wù)范圍看，有企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部物流網(wǎng)絡(luò)和綜合物流網(wǎng)絡(luò)；從運(yùn)作形態(tài)看，有物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)（鞠頌東、徐杰，2007）。建立以柔性化運(yùn)作為核心的物流網(wǎng)絡(luò)可從三方面入手。（1）完善物流組織網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)第三方物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但規(guī)模小，覆蓋范圍有限。因此，可考慮打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間的相互交流與合作，整合各地分散的物流資源，盤活存量物流資產(chǎn)，在全國(guó)甚至在全球范圍內(nèi)建立物流組織網(wǎng)點(diǎn)，滿足電子商務(wù)的全球服務(wù)與運(yùn)作。（2）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。一是加強(qiáng)公路、鐵路、水路和航空等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。合理規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)，對(duì)不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行戰(zhàn)略分工，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，形成一個(gè)布局合理、競(jìng)爭(zhēng)有序、四通八達(dá)、通暢快捷的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。二是加快物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)。通過(guò)調(diào)查生產(chǎn)力布局和物流現(xiàn)狀，考慮其空間布局、用地規(guī)模和未來(lái)發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)合理規(guī)劃物流中心、物流基地或物流園區(qū)，并通過(guò)這些結(jié)點(diǎn)將各種物流網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，形成全國(guó)統(tǒng)一、開(kāi)放和先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）健全物流信息網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)現(xiàn)貨物在物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)物流信息資源充分共享。
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[關(guān)鍵詞] 第三方物流 物流信息系統(tǒng) 組件 面向服務(wù)
第三方物流指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,并且按照客戶需求,提供貨物的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送以及有相關(guān)信息處理等項(xiàng)目的有償服務(wù)。近年來(lái),國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展很快,為客戶企業(yè)提供物流服務(wù),降低企業(yè)物流成本,提高企業(yè)生產(chǎn)效益。但隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的崛起,企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求日益?zhèn)€性化,常規(guī)的物流服務(wù)已不能滿足企業(yè)發(fā)展要求。主要表現(xiàn)在:企業(yè)不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí);不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量以及與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系;企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。這些問(wèn)題促使第三方物流企業(yè)需要及時(shí)調(diào)整自己的物流策略,重組自己的物流流程,充分利用信息技術(shù)來(lái)調(diào)整物流。為適應(yīng)企業(yè)對(duì)物流需求的變化性和多樣性,本文提出了一種新的信息系統(tǒng)解決方案――基于組件的第三方物流信息系統(tǒng)集成方案,利用組件技術(shù),將第三方物流服務(wù)進(jìn)行封裝,形成可維護(hù)、可擴(kuò)展、可重用的標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)組件。結(jié)合面向服務(wù)思想,將組件模塊集成到客戶企業(yè)信息管理系統(tǒng)中,使之能夠維護(hù)、提取數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程可視化。
一、組件技術(shù)
組件(Component)是指一個(gè)對(duì)象(接口規(guī)范或二進(jìn)制代碼),接口被明確定義,最重要的特性是可重用性。90年代出現(xiàn)的分布式對(duì)象技術(shù)為組件的開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)有力的解決方案。分布式對(duì)象技術(shù)已經(jīng)成為建立服務(wù)應(yīng)用框架、組件和組件組裝的核心技術(shù),在開(kāi)發(fā)大型分布式應(yīng)用系統(tǒng)中表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。目前存在3種具有代表性的主流技術(shù),即Microsoft的.NET技術(shù)、Sun公司的J2EE技術(shù)和OMG的CORBA技術(shù)。本文將利用J2EE的EJB技術(shù)對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行封裝。
EJB的全稱是Enterprise JavaBean,是J2EE的核心技術(shù)之一。它定義了一種組件架構(gòu),描述如何編寫服務(wù)器端組件,并且為服務(wù)器端組件和管理這些組件的應(yīng)用服務(wù)器之間提供標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議,使開(kāi)發(fā)人員能夠快速開(kāi)發(fā)出具有伸縮性的企業(yè)級(jí)應(yīng)用。利用EJB技術(shù)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)物流組件,在系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、高性能和容錯(cuò)性等方面有著如下優(yōu)勢(shì):
1.EJB不局限于任何特定的操作系統(tǒng)。這是微軟的MTS(Microsoft事務(wù)處理服務(wù)器)COM十所無(wú)法代替的。有利于異構(gòu)客戶企業(yè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)集成。
2.EJB不局限于任何一種特別的機(jī)構(gòu)、服務(wù)器解決方案、中間件或者通訊協(xié)議。它可以在不同的服務(wù)器實(shí)現(xiàn)方案之間遷移。程序員可以基于免費(fèi)的、開(kāi)放源碼服務(wù)器進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
3.EJB是可重用組件,當(dāng)有客戶需要定制物流業(yè)務(wù)時(shí),可按需選擇物流服務(wù)組件,重用、構(gòu)造、集成到客戶企業(yè)系統(tǒng)中,大大縮短了企業(yè)物流解決方案的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、和部署的時(shí)間,可以在最短時(shí)間內(nèi)投入使用。
4.EJB可以處理任何類型的的客戶端,有利于客戶企業(yè)對(duì)物流信息的維護(hù)、操作。
二、面向服務(wù)體系結(jié)構(gòu)
面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)是一種松散藕合的軟件體系結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)勢(shì)在于降低了服務(wù)的提供者與使用者之間的緊密禍合性。在這種體系結(jié)構(gòu)中,由各自獨(dú)立可復(fù)用的服務(wù)構(gòu)成系統(tǒng)功能。這些服務(wù)向外公布定義明確的接口,軟件的開(kāi)發(fā)是通過(guò)對(duì)這些實(shí)現(xiàn)透明的接口的調(diào)用來(lái)完成的。使用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的功能模塊,即使該模塊的具體實(shí)現(xiàn)發(fā)生變化,只要包裝該模塊的服務(wù)接口沒(méi)有改變,服務(wù)請(qǐng)求者就不會(huì)受到任何影響。
面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)是一種粗粒度、松禍合的服務(wù)架構(gòu),它具有以下幾個(gè)特征:
1.服務(wù)的封裝:把服務(wù)封裝成可以被不同業(yè)務(wù)流程重復(fù)使用的業(yè)務(wù)組件。它隱藏所有實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié),不管服務(wù)內(nèi)部如何修改,使用什么平臺(tái)、什么語(yǔ)言,只要保持接口不變,就不會(huì)影響最終用戶的使用。
2.服務(wù)的重用:一個(gè)服務(wù)是一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體,與底層實(shí)現(xiàn)和用戶的需求完全無(wú)關(guān),極大的方便了服務(wù)的重復(fù)使用,從而降低了開(kāi)發(fā)成本。
3.服務(wù)間的互操作:服務(wù)之間通過(guò)既定協(xié)議采用同步或異步方式通信。
4.服務(wù)是自治的實(shí)體:即服務(wù)自身是完全獨(dú)立的、自包含的、模塊化的。
5.服務(wù)的松禍合度:即服務(wù)請(qǐng)求者和服務(wù)提供者之間只有接口上的往來(lái),至于服務(wù)內(nèi)部如何更改,如何實(shí)現(xiàn)都與服務(wù)請(qǐng)求者無(wú)關(guān)。
6.服務(wù)是位置透明的:即服務(wù)請(qǐng)求者不需要知道服務(wù)的具置及是哪一個(gè)服務(wù)響應(yīng)了自己的請(qǐng)求,服務(wù)請(qǐng)求者關(guān)心的是使用一個(gè)服務(wù)完成了自己要處理的工作就可以了。
三、集成方案
基于組件的第三方物流信息系統(tǒng)集成模型其設(shè)計(jì)思想是利用組件技術(shù),將第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)進(jìn)行封裝,形成可重用的物流服務(wù)組件,在對(duì)客戶企業(yè)提供物流服務(wù)時(shí),考慮到客戶企業(yè)物流服務(wù)需求的多樣性,引入面向服務(wù)體系構(gòu)架,依據(jù)客戶企業(yè)對(duì)物流的需求項(xiàng)目,將已封裝的物流服務(wù)組件集成包裝成服務(wù)模塊?？蛻羝髽I(yè)可以利用內(nèi)部的信息系統(tǒng),通過(guò)接口對(duì)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)模塊進(jìn)行訪問(wèn)、維護(hù)、操作,為物流信息系統(tǒng)的集成和互操作提供技術(shù)支撐,從而實(shí)現(xiàn)客戶企業(yè)對(duì)物流信息的全程可控。系統(tǒng)模型如圖所示。
利用組件的技術(shù),結(jié)合面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行物流服務(wù)模塊集成開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)在于:
第一,利用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu),可以使不同的企業(yè)應(yīng)用程序之間服務(wù)模塊部署變得更加一致。現(xiàn)有的組件、新開(kāi)發(fā)的組件可以合并在一個(gè)定義良好的面向服務(wù)框架內(nèi)。這樣的組件集合將被作為服務(wù)部署在客戶的系統(tǒng)構(gòu)架中,從而實(shí)現(xiàn)客戶企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的信息化控制職能;
第二,利用現(xiàn)有資源,可以將物流服務(wù)構(gòu)造成現(xiàn)有組件的集合。使用這種新的服務(wù)只需要知道它的接口和名稱。服務(wù)的內(nèi)部細(xì)節(jié)以及在組成服務(wù)的組件之間傳送的數(shù)據(jù)的復(fù)雜性都對(duì)外界隱藏了。這種匿名性使組織能夠利用現(xiàn)有資源,通過(guò)合并運(yùn)行在不同的操作系統(tǒng)中、用不同的編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)的組件來(lái)創(chuàng)建服務(wù)。緣由的系統(tǒng)提供的功能,可以通過(guò)服務(wù)來(lái)封裝并提供給新的系統(tǒng)或其他系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn);
第三,降低開(kāi)發(fā)成本,隨著業(yè)務(wù)需求的發(fā)展和新的需求的引入,通過(guò)組件技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)封裝,利用面向服務(wù)構(gòu)架,使現(xiàn)有的物流服務(wù)和新創(chuàng)建的服務(wù)的開(kāi)發(fā)成本大大地減少了;
第四,便于改進(jìn)業(yè)務(wù)流程,提高服務(wù)質(zhì)量。面向服務(wù)構(gòu)架允許清晰地表示業(yè)務(wù)流程,這些流程通過(guò)在特定業(yè)務(wù)服務(wù)中使用的組件的順序來(lái)標(biāo)識(shí)。流程的控制是依靠構(gòu)成業(yè)務(wù)服務(wù)的組件重組來(lái)實(shí)現(xiàn)的,當(dāng)實(shí)際的物流服務(wù)提升或客戶的服務(wù)需求變更時(shí),可以對(duì)相應(yīng)的組件模塊進(jìn)行擴(kuò)展、維護(hù),從而進(jìn)一步改進(jìn)業(yè)務(wù)流程,提高效率。;
1.具體實(shí)現(xiàn)步驟
(1)通過(guò)J2EE 的EJB技術(shù)對(duì)第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)進(jìn)行封裝,形成基本業(yè)務(wù)組件,例如:裝車組件、運(yùn)輸組件、到達(dá)組件、庫(kù)存組件、配送組件、客戶關(guān)系組件等。
(2)對(duì)客戶企業(yè)進(jìn)行物流需求分析,定制物流服務(wù)集成方案。
(3)物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)人員將業(yè)務(wù)組件包裝服務(wù)模塊,使用WSDL描述它,然后登錄到物流信息中間交換平臺(tái)中注冊(cè)用戶,并將WSDL到服務(wù)注冊(cè)表中。
(4)將服務(wù)模塊接口提供給客戶企業(yè),通過(guò)客戶企業(yè)系統(tǒng)查找、調(diào)用物流服務(wù),以實(shí)現(xiàn)信息互通。
2.方案特點(diǎn)分析
該集成方案充分運(yùn)用了組件和面向服務(wù)的技術(shù)特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了第三方物流企業(yè)和客戶企業(yè)信息的高度共享。它主要有以下幾個(gè)特點(diǎn):
(1)容易實(shí)現(xiàn)。在不改變現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前提下,通過(guò)服務(wù)模塊封裝可以提供服務(wù)接口的應(yīng)用層來(lái)訪問(wèn),并且數(shù)據(jù)交換采用XML格式,因此不用修改原有體系結(jié)構(gòu),輕松地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。
(2)松散耦合。面向服務(wù)體系結(jié)構(gòu)將服務(wù)使用者和服務(wù)提供者在服務(wù)實(shí)現(xiàn)和客戶如何使用服務(wù)方面完全隔離開(kāi)來(lái),屏蔽了具體的細(xì)節(jié),這使得服務(wù)可以在完全不受影響情況下進(jìn)行修改。
(3)提供增值服務(wù),實(shí)現(xiàn)平臺(tái)自身的效益。當(dāng)各個(gè)物流實(shí)體在平臺(tái)上大量進(jìn)行交易時(shí),平臺(tái)就收集了很多寶貴的交易數(shù)據(jù),平臺(tái)可以在這些數(shù)據(jù)上做數(shù)據(jù)挖掘,以有償?shù)姆绞綖榭蛻籼峁┒ㄖ频臄?shù)據(jù)模型。同時(shí),信息交換中心可以以會(huì)員的形式或服務(wù)次數(shù)收取適當(dāng)?shù)闹虚g服務(wù)費(fèi),實(shí)現(xiàn)自身的盈利。
(4)數(shù)據(jù)訪問(wèn)安全。由于使用者的應(yīng)用是基于服務(wù)的,數(shù)據(jù)交換的格式是XML,而數(shù)據(jù)庫(kù)一般部署到防火墻后的,因此整個(gè)平臺(tái)信息的訪問(wèn)也是安全的。
四、結(jié)束語(yǔ)
物流市場(chǎng)需求的個(gè)性化、多樣化和集成化,要求物流企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)作流程,充分利用信息技術(shù)來(lái)調(diào)整物流服務(wù),以適應(yīng)物流市場(chǎng)發(fā)展的變化?；诮M件的第三方物流信息系統(tǒng)集成模型是一個(gè)高度集成和開(kāi)放的系統(tǒng),解決了各種異構(gòu)系統(tǒng)間信息的交換問(wèn)題,使所有與物流相關(guān)系統(tǒng)的信息能夠互通,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流的同步化與及時(shí)化,幫助客戶企業(yè)降低物流運(yùn)作成本,為其實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值,真正達(dá)到效益共贏。
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關(guān)鍵詞 水果物流 問(wèn)題分析 建議
一、前言
從水果產(chǎn)地到最終消費(fèi)者手中的過(guò)程中涉及到水果生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通、加工、分銷、信息等多個(gè)環(huán)節(jié)。由于水果具有存儲(chǔ)溫度要求高、生命周期短等特點(diǎn)，在流通過(guò)程中很容易腐爛變質(zhì)，造成浪費(fèi)。這就要求水果物流中的各個(gè)過(guò)程能夠得到工作人員的重視，從而能高質(zhì)量完成。只有發(fā)展好水果冷鏈物流，才能有效的保證水果在物流過(guò)程中的損失減少。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是指在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳的物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。我國(guó)水果冷鏈物流在預(yù)冷處理、冷藏運(yùn)輸中比較薄弱。但是由于冷鏈物流所涉及的設(shè)備和技術(shù)高，在我國(guó)，水果冷鏈物流發(fā)展較慢。
二、國(guó)內(nèi)外水果行業(yè)物流現(xiàn)狀
我國(guó)水果以鮮銷為主，當(dāng)前世界各國(guó)水果鮮銷都在追求安全低耗和理想貨架期。中國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，水果產(chǎn)量居世界前列，但由于產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施不完善，未能解決分選、分級(jí)、預(yù)冷、冷藏運(yùn)輸和保鮮等采后水果處理問(wèn)題，水果在采后物流過(guò)程中損失嚴(yán)重。我國(guó)物流管理發(fā)展起步晚，水果物流技術(shù)不夠先進(jìn)，近幾年雖然有了一定的進(jìn)步，但水平依舊較低。
三、問(wèn)題分析
1、國(guó)內(nèi)水果物流缺乏系統(tǒng)的管理，小而散的水果物流經(jīng)營(yíng)模式普遍：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同于工業(yè)生產(chǎn)，其主體具有明顯的分散性，而這種分散性不會(huì)隨技術(shù)的進(jìn)步而改變，不會(huì)因制度的更迭而動(dòng)搖。以家庭為單位的生產(chǎn)制度普遍存在。眾多分散、小規(guī)模、無(wú)差異的種植戶是水果物流的源頭。水果物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)化的高投入的特點(diǎn)，致使行業(yè)門檻較高，一般沒(méi)有雄厚的資金實(shí)力的公司是不會(huì)輕而易舉的從事第三方物流工作，一些小型的水果種植戶只能在有限的選擇，甚至沒(méi)有選擇的情況下銷售。所以這種問(wèn)題一直存在卻難以解決。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施如公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施如配送中心、物流園區(qū)和信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展緩慢。
3、缺乏專業(yè)的物流人才：這與中國(guó)的教育體制有關(guān)，這么多年來(lái)中國(guó)的應(yīng)試教育體制使大多數(shù)學(xué)生只知道書面知識(shí)，很難與實(shí)踐進(jìn)行結(jié)合；另一反面，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成一套合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，而我國(guó)由于起步較晚，對(duì)從事現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的意識(shí)不強(qiáng)，物流人才尤其是水果物流人才匱乏。
4、物流信息技術(shù)落后：主要包括計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、地理信息技術(shù)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、資源配置技術(shù)等。當(dāng)前制約我國(guó)物流信息化快速發(fā)展的主要因素有以下幾點(diǎn)：
（一）基礎(chǔ)信息缺乏，數(shù)據(jù)采集困難，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：目前我國(guó)有關(guān)人員、企業(yè)、商品等的基礎(chǔ)信息不充分，同時(shí)物流過(guò)程中絕大多數(shù)的單證采用紙面和傳統(tǒng)的傳輸方式，即使采用了電子化的部分信息，也主要靠人工錄入。此外，在物流領(lǐng)域常用的單證格式和數(shù)據(jù)代碼也不統(tǒng)一，各地、各行甚至各企業(yè)自成體系，難以在信息系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)共享。
（二）信息與業(yè)務(wù)管理脫節(jié)，信息共享與交流機(jī)制欠缺：信息平臺(tái)的建設(shè)沒(méi)有從實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)平臺(tái)的功能定位未做深入細(xì)致的分析，總想包攬一切，結(jié)果導(dǎo)致信息平臺(tái)與實(shí)際業(yè)務(wù)管理脫節(jié)。
（三）國(guó)內(nèi)物流監(jiān)管的信息化水平不高：政府監(jiān)管方式和手段信息化水平對(duì)整個(gè)物流信息化發(fā)展影響極大。
（四）針對(duì)物流信息服務(wù)行業(yè)的法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后：物流信息服務(wù)正在走向?qū)I(yè)化，并逐步成為一種新的產(chǎn)業(yè)，將在物流信息化建設(shè)中發(fā)揮重要作用。建立相關(guān)法規(guī)制度為物流服務(wù)業(yè)提供一個(gè)規(guī)范有序的發(fā)展環(huán)境。
四、針對(duì)所存在的問(wèn)題提出建議
1、加強(qiáng)政府部門對(duì)水果問(wèn)題的重視，得到相關(guān)政策的支持：我國(guó)水果物流的問(wèn)題不是簡(jiǎn)單的個(gè)人力量就能解決的，水果物流的源頭分散且多，只有得到政府的扶植才能予以改善。水果物流需要國(guó)家政策的支持。政府可以對(duì)水果物流的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，或者對(duì)從事水果第三方物流予以政策支持，只有這樣才能給吸引更多的企業(yè)從事第三方物流，這樣第三方物流就可以將眾多閑散物流資源有效整合、利用起來(lái)。通過(guò)第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，共同儲(chǔ)存，共同配送。這樣就可以有效的解決水果物流行業(yè)的小而散模式，實(shí)現(xiàn)物流大而全的管理。
2、加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資
（一）運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：道路建設(shè)問(wèn)題一方面需要國(guó)家的規(guī)劃，另一方面需要地方自己拉投資。在現(xiàn)有的道路建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)有缺損的道路予以檢修。對(duì)樞紐地帶可以加強(qiáng)道路建設(shè)的力度如公路、水路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建一個(gè)四通八達(dá)的交通運(yùn)輸體系。對(duì)有銷往其它地方貨物的地區(qū)可以審請(qǐng)當(dāng)?shù)卣耐顿Y。國(guó)家可能沒(méi)有那么多資金建設(shè)各個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，但是國(guó)家可以根據(jù)各地區(qū)的發(fā)展前景，現(xiàn)有交通設(shè)施是否能滿足基本運(yùn)輸、
其周邊交通狀況等各種因素來(lái)決定是否投資建設(shè)。
（二）信息基礎(chǔ)設(shè)施：
依托物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)物流信息建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、激光掃描等信息傳感設(shè)備，接受約定協(xié)議，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。依托物聯(lián)網(wǎng)，客戶可以隨時(shí)查到自己貨物的運(yùn)行情況，減少電子商務(wù)的虛擬帶給客戶的不安全感。
3、建立企業(yè)辦學(xué)校的人才教育機(jī)構(gòu)，國(guó)家給予優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。
目前我國(guó)物流管理專業(yè)人才缺乏的主要原因是沒(méi)有將時(shí)間和理論有效結(jié)合。國(guó)內(nèi)存在少數(shù)企業(yè)自費(fèi)培養(yǎng)人才，但是這在中國(guó)畢竟只是少數(shù)，只有國(guó)家制定相應(yīng)的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策來(lái)支持企業(yè)培養(yǎng)人才，才能鼓勵(lì)企業(yè)下定決心培養(yǎng)人才。
4、發(fā)展現(xiàn)代化水果冷鏈物流
我國(guó)水果冷鏈物流冷藏運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，在發(fā)展大型冷藏車的同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)多品種、小批量的冷藏車的研究，不同的水果對(duì)冷藏車的要求不同，所以加強(qiáng)不同水果的冷藏工藝研究力度，建立不同各種不同種類的水果需要的冷庫(kù)，其設(shè)定的儲(chǔ)藏溫度可以調(diào)節(jié)。
物流園區(qū)、配送中心在現(xiàn)有的冷鏈設(shè)備基礎(chǔ)上可以完善冷鏈物流。這一個(gè)系統(tǒng)的工程所需要物流園區(qū)投入巨大資金，但在國(guó)家政策支持基礎(chǔ)上，投入的資金所獲得的效益是巨大的。一方面它改善了現(xiàn)有水果的服務(wù)質(zhì)量，另一方面它又能減少物流成本。是一種戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變。
五、結(jié)束語(yǔ)
水果物流管理的問(wèn)題需要國(guó)家、經(jīng)銷商的共同努力，只有不斷改進(jìn)現(xiàn)有的問(wèn)題，不斷學(xué)習(xí)更先進(jìn)的理念和技術(shù)，持續(xù)不斷的培養(yǎng)新型人才，我國(guó)水果物流管理的問(wèn)題就一定會(huì)得到改善。
參考文獻(xiàn)：
1.1物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究
物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測(cè)、體育競(jìng)賽與體育訓(xùn)練、教育培訓(xùn)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域［3］。
1)物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生活中的應(yīng)用
楊子江(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的推動(dòng)作用，認(rèn)為借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可對(duì)生產(chǎn)的節(jié)能減排進(jìn)行全程監(jiān)控。王粉花等(2010)研究以物聯(lián)網(wǎng)中無(wú)線通信技術(shù)為基礎(chǔ)的人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，以滿足老齡人護(hù)理需求。朱小妹(2010)設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能管理系統(tǒng)，通過(guò)在各農(nóng)作物領(lǐng)域應(yīng)用傳感器，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。李盧一(2010)基于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀的把握，探討物聯(lián)網(wǎng)在構(gòu)建智能化教學(xué)環(huán)境、豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)、輔助教學(xué)管理、拓展課外教學(xué)活動(dòng)方面的作用。李勝?gòu)V(2010)提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)催生了第四代生產(chǎn)業(yè)，提出生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的4階段模型，其技術(shù)維度依次為數(shù)字計(jì)算機(jī)、微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)方面的應(yīng)用研究:賈凱(2005)搭建了物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥流通中的應(yīng)用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型干法水泥生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)設(shè)備的溫度、振幅，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)上報(bào)與報(bào)警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯(lián)網(wǎng)對(duì)未來(lái)零售業(yè)的影響”一文中提出“技術(shù)催生革命”、“信息分析是增值點(diǎn)”、“機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存”。此外，不少學(xué)者也從不同角度就物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展進(jìn)行了研究。焦泉(2010)闡明物聯(lián)網(wǎng)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)系，提出加快我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)創(chuàng)新的思路。寧煥生(2010)提出中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議結(jié)構(gòu)(RFID－MP)，為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)、信息服務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設(shè)計(jì)了基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務(wù)架構(gòu)(SOA)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)框架，該框架利用射頻標(biāo)識(shí)構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品全流程進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)SOA實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用，為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張?jiān)葡?2010)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行分析，指出適合電信運(yùn)營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這些研究都為我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。
2)物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用主要集中在物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流操作、物流信息及供應(yīng)鏈物流管理等方面的應(yīng)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)的影響。王繼祥(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用，包括:產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理組織的主導(dǎo)企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)催生新的物流運(yùn)作模式———專業(yè)化“物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商”。戴定一(2010)認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“智能”是基于網(wǎng)絡(luò)的，或者說(shuō)是依托“基于網(wǎng)絡(luò)的集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心的”;物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流智能化;“數(shù)據(jù)中心”是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)主體，存在“商務(wù)模式”運(yùn)作等困惑。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流操作中的應(yīng)用，潘金生(2007)提出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務(wù)。朱文和(2010)提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過(guò)程的智能化物流配送服務(wù)。李霞(2010)分析了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系。薛飛(2010)提出把物聯(lián)網(wǎng)融入物流園區(qū)的建設(shè)中，利用物聯(lián)網(wǎng)在不同物流園區(qū)間搭建一個(gè)互通互利的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。王曉亮(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)可用于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目推狈纻闻c識(shí)別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉(cāng)庫(kù)管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，一方面表現(xiàn)為RFID技術(shù)在物流中的應(yīng)用，另一方面為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產(chǎn)品電子代碼)系統(tǒng)及其在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。余雷(2006)提出基于RFID電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。王德玉(2007)提出RFID技術(shù)在軍事物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究。ChristianDecker(2008)設(shè)計(jì)了SmartItems(智能物料項(xiàng)目)應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發(fā)揮優(yōu)勢(shì)物聯(lián)網(wǎng)助力春運(yùn)，實(shí)現(xiàn)車票實(shí)名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在物流安全領(lǐng)域的應(yīng)用。荊心(2010)研究基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。俞靈(2010)提出港口口岸物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想。AntonioJ設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)院智能信息系統(tǒng)，用于檢測(cè)過(guò)敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標(biāo)簽物流中泛在計(jì)算的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流供應(yīng)鏈研究。張佶(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)提升紡織供應(yīng)鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯(lián)網(wǎng)”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網(wǎng)絡(luò)及管理系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
1.2我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究現(xiàn)狀評(píng)述
我國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用的研究非常多，這些研究豐富了物聯(lián)網(wǎng)的理論研究領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特定需求。
1)上述文獻(xiàn)中提出的主要觀點(diǎn)
本文僅對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的文獻(xiàn)作梳理，未涉及大量關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的文章。上述文獻(xiàn)從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個(gè)角度展開(kāi)，形成一些明確的、共識(shí)性的觀點(diǎn):①物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用將是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息革命，或稱為信息產(chǎn)業(yè)革命的第三次浪潮;②互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的整合，改變了人類的生產(chǎn)和生活，實(shí)現(xiàn)全球“智慧”狀態(tài);③物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)革命，可利用物聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)改變未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu);④作為信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息的共享、反饋;⑤物聯(lián)網(wǎng)將是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是具有萬(wàn)億元級(jí)規(guī)模的產(chǎn)業(yè);⑥當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標(biāo)準(zhǔn)化、整體規(guī)劃等方面?？傮w而言，文獻(xiàn)較客觀地描述了我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的益處，對(duì)我國(guó)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)探討了物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)、各領(lǐng)域的應(yīng)用方向。此外，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業(yè)，還包括政府人員;同時(shí)研究視角奇特，既包括新興低碳經(jīng)濟(jì)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián)，也包括傳統(tǒng)的科學(xué)發(fā)展觀、與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系分析。
2)研究可能存在的不足
物聯(lián)網(wǎng)畢竟是新興事物，因此，不可否認(rèn)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)理論與應(yīng)用研究的作用與貢獻(xiàn)。但是也應(yīng)看到上述研究的不足，總體表現(xiàn)為研究?jī)?nèi)容較空、雷同，學(xué)術(shù)界對(duì)此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實(shí)踐應(yīng)用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和細(xì)微的應(yīng)用點(diǎn)，研究?jī)?nèi)容也不夠深入，僅是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的套用。部分文章文不對(duì)題，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的分析、應(yīng)用有些牽強(qiáng)附會(huì)。應(yīng)用研究性的文章“為應(yīng)用而應(yīng)用”，缺乏應(yīng)用的基礎(chǔ)分析，提出的措施空泛。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用性文章研究從點(diǎn)著手，但是也僅限于點(diǎn)，而非線、面。例如研究主題為“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流管理”的多數(shù)論文僅是對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、銷售、回收(召回)等供應(yīng)鏈過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)，缺少全過(guò)程的協(xié)作，同時(shí)側(cè)重于信息的共享，缺失物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各主題對(duì)實(shí)物智能管理的協(xié)作。研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于監(jiān)測(cè)，而無(wú)后續(xù)支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數(shù)論文均將物聯(lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的研究較少、較淺。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中物流配套支持的理論研究較少。
2對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)
關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)存在性、必要存在性和物聯(lián)網(wǎng)的重要性，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界依然存在不同看法。借鑒互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，本文認(rèn)同物聯(lián)網(wǎng)存在的必要性，認(rèn)為其發(fā)展大有前途。物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)、政府關(guān)注都不再是問(wèn)題或者障礙，同時(shí)隨著突發(fā)事件、消費(fèi)者便利性、企業(yè)的合作、智能化控制等方面的需求，物聯(lián)網(wǎng)由此應(yīng)運(yùn)而生，滿足基于智能物體處理與互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)需求。當(dāng)前關(guān)注的不應(yīng)該是物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇，而是如何引導(dǎo)、創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求。在一些高端領(lǐng)域，如軍事、醫(yī)藥、應(yīng)急體系中率先開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)的理論和實(shí)踐研究，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面先行先試，從而為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的普遍實(shí)施奠定理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)(或者特征)，從以下幾方面進(jìn)行探討。
2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合性
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括信息、網(wǎng)絡(luò)以及IC技術(shù)，這些是業(yè)界公認(rèn)的，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)還是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)與管理技術(shù)的交叉學(xué)科。要成為真正“物物相連”的網(wǎng)絡(luò)，前期投資非常大，在關(guān)鍵領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐可能要面對(duì)高投入低產(chǎn)出。此時(shí)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究應(yīng)更多關(guān)注其適用性與實(shí)用性，而弱化其經(jīng)濟(jì)學(xué)效用分析。隨著未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)為“泛在網(wǎng)”，物聯(lián)網(wǎng)將涉及各行各業(yè)和千家萬(wàn)戶，而控制區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)就成為經(jīng)濟(jì)學(xué)者亟待解決的難題［4］。物聯(lián)網(wǎng)“泛在網(wǎng)”的萬(wàn)物智能管理也存在同樣的問(wèn)題。
2.2物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部環(huán)境
物聯(lián)網(wǎng)的性質(zhì)和運(yùn)作類似電子商務(wù)，都是提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平臺(tái)和商務(wù)環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)具有服務(wù)(應(yīng)用)功能，因此可將物聯(lián)網(wǎng)劃分為第4代生產(chǎn)業(yè)［5］。物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)創(chuàng)了一種新的商業(yè)模式，主要反映為新的產(chǎn)業(yè)鏈，其實(shí)用性和盈利性必須得到關(guān)注和體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)作為一種新的商業(yè)模式，其研究應(yīng)側(cè)重經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，即引導(dǎo)、擴(kuò)大規(guī)模性的需求。在當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的確立與發(fā)展中，政府發(fā)揮著引導(dǎo)作用，可促進(jìn)在國(guó)家公共領(lǐng)域(交通控制、應(yīng)急管理等)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和管理對(duì)程序性的事務(wù)實(shí)踐的應(yīng)用，為未來(lái)民用、市場(chǎng)化的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)。
2.3物聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)為一種網(wǎng)絡(luò)集合
物聯(lián)網(wǎng)是萬(wàn)物相連的網(wǎng)絡(luò)，是信息網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的集合。其中信息網(wǎng)絡(luò)是萬(wàn)物信息流的載體，物體實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是萬(wàn)物發(fā)生關(guān)聯(lián)時(shí)的實(shí)物移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，其部分與現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)重合。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的目的是萬(wàn)物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過(guò)程，物體處理是結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，其信息網(wǎng)絡(luò)和實(shí)物網(wǎng)絡(luò)都是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中網(wǎng)絡(luò)應(yīng)發(fā)揮實(shí)物信息溝通與實(shí)務(wù)移動(dòng)功能，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是物聯(lián)網(wǎng)物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，在未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃上應(yīng)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
3辨析物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系
基于上述分析，將物聯(lián)網(wǎng)看成一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系就較明確了。物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系如同電子商務(wù)與物流的關(guān)系，主要表現(xiàn)為物流支持物聯(lián)網(wǎng)各種物的移動(dòng)(處理)活動(dòng)，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流的服務(wù)市場(chǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流發(fā)展的推動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流發(fā)展的推動(dòng)表現(xiàn)為當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用。
3.1物流管理支持物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作
物流是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)之一，RFID、EPC技術(shù)也都在物流領(lǐng)域有實(shí)踐應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)這種新的信息環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商務(wù)模式下，物流發(fā)揮著實(shí)物流通的基礎(chǔ)設(shè)施、派生需求與支持服務(wù)的作用。物聯(lián)網(wǎng)借助信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將萬(wàn)物相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)物的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)中對(duì)物的智能處理要求物是移動(dòng)的、流通的，而不是固定不動(dòng)的，這就需要物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸線路等支持物的轉(zhuǎn)移與暫存之間的協(xié)調(diào)，甚至?xí)枰锪髦行倪@樣的大型物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)物的智能處理的全部活動(dòng)。因此由物流節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸線路構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施。物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值不是表現(xiàn)為可傳感的網(wǎng)絡(luò)，而是各個(gè)行業(yè)的參與和應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行深入的研究和有價(jià)值的開(kāi)發(fā)，提供滿足不同行業(yè)的需求，諸如平安家居、智能消防、環(huán)境監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、食品溯源等。物的智能管理是各個(gè)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的本源性需求，這些智能管理相應(yīng)地產(chǎn)生物的操作，例如轉(zhuǎn)移、加工、回收或召回等活動(dòng)，并繼續(xù)派生出運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、流通加工等物流活動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)任務(wù)的完成派生出大量的物流活動(dòng)，物流表現(xiàn)為物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的派生需求。物流的本質(zhì)是一種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物的迅速流轉(zhuǎn)，物流管理在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作中亦發(fā)揮服務(wù)支持的作用。隨著制造業(yè)的全球化，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、流通擴(kuò)大到了全球范圍，因而基于制造產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應(yīng)鏈物流管理。物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)供應(yīng)鏈管理的融合將成為企業(yè)信息發(fā)展的趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)間的無(wú)縫集成和產(chǎn)業(yè)間的整合。物流作為供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容之一，其在物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)支持表現(xiàn)為:一是在具體節(jié)點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)以及區(qū)域間物流活動(dòng)，支持物聯(lián)網(wǎng)的具體物的操作，二是通過(guò)物流外包實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的專業(yè)化，三是跨區(qū)域物流的物流企業(yè)協(xié)作，以降低服務(wù)成本。
3.2物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流的服務(wù)市場(chǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，可以理解為:物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò);物聯(lián)網(wǎng)的用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，其所到之處皆有可能成為物流服務(wù)的市場(chǎng)或者潛在市場(chǎng)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)表現(xiàn)在3個(gè)方面:1)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展需要物流服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)，目前物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時(shí)還將帶動(dòng)傳感器、微電子、視頻識(shí)別一系列產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的芯片制造、工程實(shí)施、平臺(tái)建設(shè)與系統(tǒng)運(yùn)維的逐步推進(jìn)，將形成完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涉及大量的物資采購(gòu)、安裝，隨之將產(chǎn)生巨大的物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)物流服務(wù)需求。2)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的物流服務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)不是孤立的網(wǎng)絡(luò)或平臺(tái)，應(yīng)用是其根本，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用需求和領(lǐng)域非常廣泛，潛在市場(chǎng)規(guī)模巨大。物聯(lián)網(wǎng)的這些應(yīng)用領(lǐng)域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務(wù)的需求方。3)基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的新的物流服務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給人們的生活帶來(lái)方便，降低了生產(chǎn)成本。從價(jià)值工程的角度看，物聯(lián)網(wǎng)的“價(jià)值”是“對(duì)象所具有的功能與獲得該功能的全部費(fèi)用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯(lián)網(wǎng)的“價(jià)值”才能提高，該產(chǎn)業(yè)才能夠得到更好的發(fā)展［6］。當(dāng)前與未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要側(cè)重關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域，例如國(guó)防軍事、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能電網(wǎng)等。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需要高服務(wù)質(zhì)量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動(dòng)滿足特定領(lǐng)域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協(xié)作來(lái)降低物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作成本。
3.3物聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物的智能化管理
物聯(lián)網(wǎng)的目的是追求物的智能化處理，是通過(guò)標(biāo)識(shí)物體屬性、識(shí)別屬性、轉(zhuǎn)化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發(fā)出指令等動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的，最終達(dá)到對(duì)物體的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、定位追溯、信息聯(lián)動(dòng)、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級(jí)、決策支持等管理和服務(wù)功能［2］。物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)萬(wàn)物的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮?、控、營(yíng)”一體化，因此，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作是具有經(jīng)濟(jì)性的管理活動(dòng)。雖然物聯(lián)網(wǎng)管理的媒介是信息，但是管理的對(duì)象是實(shí)物。物聯(lián)網(wǎng)的信息共享與處理是借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，而具體到實(shí)物的智能化管理則需要借助物流網(wǎng)絡(luò)的支持。物流網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，保障物品流通過(guò)程中的集中存儲(chǔ)、集并運(yùn)輸與共同配送的組織與操作，實(shí)現(xiàn)物流管理的規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)而言，適宜的物流管理外包與物流網(wǎng)絡(luò)的完善，可以實(shí)現(xiàn)物流的專業(yè)化分工和規(guī)?；\(yùn)作，從而降低整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。與其說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)或應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的拓展［7］。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運(yùn)作與物流網(wǎng)絡(luò)密切相關(guān)。物流網(wǎng)絡(luò)包括3個(gè)層面［8］，即物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流組織網(wǎng)絡(luò)，它們與物聯(lián)網(wǎng)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)。從技術(shù)架構(gòu)上來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)可分為3層:感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層［2］。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，負(fù)責(zé)物品的識(shí)別和信息采集。而物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)由物流節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路構(gòu)成，其是物品流通活動(dòng)與物流活動(dòng)的載體。物聯(lián)網(wǎng)感知層需涵蓋物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)與線路，從而同時(shí)獲得物品在流通過(guò)程和物流過(guò)程的初始信息和過(guò)程信息。物流信息網(wǎng)絡(luò)不僅傳輸物流信息，同時(shí)與供應(yīng)鏈其他企業(yè)進(jìn)行信息交互，其與物聯(lián)網(wǎng)中的網(wǎng)絡(luò)層相吻合。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。而物流組織網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)與其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一的平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網(wǎng)絡(luò)中各方的參與與支持。簡(jiǎn)而言之，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物物相連，物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作中實(shí)物操作的基礎(chǔ)設(shè)施和組織管理網(wǎng)絡(luò)，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)絡(luò)“三網(wǎng)合一”，三者協(xié)作共同實(shí)現(xiàn)物體智能管理的目的。
【摘要】目的為發(fā)揮管理效能、促進(jìn)物流取血智能化，確保臨床用血安全、高效運(yùn)作，設(shè)計(jì)建立LIS平臺(tái)血源物流管理系統(tǒng)。方法通過(guò)Query向Excel引入實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)施源數(shù)據(jù)的自動(dòng)更新來(lái)達(dá)到信息管理系統(tǒng)資源與Office辦公軟件相兼容的數(shù)據(jù)共享。結(jié)果使用Query從實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索數(shù)據(jù)后，不必重新在Excel中鍵入需要分析的數(shù)據(jù)，且在每次打開(kāi)工作簿時(shí)能夠自動(dòng)刷新Excel數(shù)據(jù)透視圖，并自動(dòng)打印制式“取血憑證”。結(jié)論通過(guò)LIS平臺(tái)血源物流管理系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用，為平戰(zhàn)條件下血液儲(chǔ)存和輸血安全提供更切實(shí)際、更有價(jià)值的軟硬件保障平臺(tái)。
【關(guān)鍵詞】血源 物流 信息管理 監(jiān)控
doi:10.3969/j.issn.1671-332X.2014.11.055
近年來(lái)， “血荒”以及突發(fā)事件涉及的緊急血源供應(yīng)已成為臨床用血安全的熱點(diǎn)問(wèn)題［1］，而血庫(kù)儲(chǔ)發(fā)血安全又是臨床用血面臨的三大安全話題之一，尤其是醫(yī)院后勤保障實(shí)施社會(huì)化服務(wù)后，標(biāo)本送檢、血源收發(fā)等工作都交與物流人員進(jìn)行。為發(fā)揮管理效能，促進(jìn)血源物流管理智能化，確保臨床用血安全、高效，我們利用LIS平臺(tái)建立了血源物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)介紹如下：
1材料與方法
1.1實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)為上海科華信息技術(shù)有限公司（4.0版本）產(chǎn)品，運(yùn)行平臺(tái)為支持Windows 98/或Windows Xp普通計(jì)算機(jī)，Office 2000/Excel 2000操作平臺(tái)，惠普HP Laserjet 2020激光打印機(jī)，TSC 234E-pro條碼打印機(jī)。
1.2數(shù)據(jù)源建立
在LIS系統(tǒng)檢驗(yàn)項(xiàng)目庫(kù)中增設(shè)血源物流相對(duì)應(yīng)的信息項(xiàng)（如血量），并借用LIS系統(tǒng)標(biāo)本類別和備注項(xiàng)設(shè)置血源類別、ABO/Rh血型等，并與Excel建立數(shù)據(jù)源鏈接［2］后，將數(shù)據(jù)源名稱改為“血源物流數(shù)據(jù)源”即可
1.3血源物流信息的錄入
在LIS系統(tǒng)創(chuàng)建“血源物流信息”手工輸入模板后，設(shè)定為系統(tǒng)自動(dòng)加載狀態(tài)。信息錄入時(shí)，只要打開(kāi)LIS系統(tǒng)，即可進(jìn)行對(duì)應(yīng)信息的輸入。
1.4血源物流信息的獲取
打開(kāi)“血源物流數(shù)據(jù)源”，輸入用戶名和密碼后，在“查詢向?qū)А弊髠?cè)列表框中選擇labvwmaindetail、syscode和labdoctor數(shù)據(jù)表的Patna、sex、patage、bedno、diagnose、patno、confirmda、itemno、clinicapp、bk、numval、reportda、sampleno、seqno、sampletype、codena、docna字段，點(diǎn)擊“下一步”按鈕進(jìn)行添加后，在Query的SQL中輸入：“WHERE labvwmaindetail.srcdepno = syscode.codeno AND labvwmaindetail.confirmman = labdoctor.docno AND ((labvwmaindetail.srcdepno=syscode.codeno) AND (labvwmaindetail.confirmda>={ts ’2013-05-01 00:00:00’}) AND (labvwmaindetail.sampleno Like ’%50%’) AND (labvwmaindetail.instrid=’s2’))ORDER BY labvwmaindetail.confirmda DESC”語(yǔ)句，并將數(shù)據(jù)返回到Excel中，同時(shí)，將工作表改名為“數(shù)據(jù)源”，保存工作薄為“血源物流信息管理系統(tǒng)”。
1.5血源物流管理表單及透視表制作
在“血源物流信息管理系統(tǒng)”工作簿中點(diǎn)擊新增工作表，根據(jù)圖1所示要求制作取血憑證表單，并定義對(duì)應(yīng)的單元格函數(shù)［3］，同時(shí)根據(jù)不同要求制作相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)透視表后保存。
1.6VBA語(yǔ)句的編寫
參見(jiàn)文獻(xiàn)方法在工作簿“宏”中輸入以下語(yǔ)句并保存：
“Private Sub Workbook_Open()
Sheets(“數(shù)據(jù)源”).Select
Range(“A2”).Select
Selection.QueryTable.Refresh BackgroundQuery:=False
Sheets(“取血憑證”).Select
ActiveWindow.SelectedSheets.PrintOut Copies:=2, Collate:=True
ActiveWorkbook.Save
ActiveWindow.Close
End Sub”
2血源物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用
打開(kāi)“血源物流信息管理系統(tǒng)”文件后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)刷新（見(jiàn)圖2）。點(diǎn)擊透視圖左上角相應(yīng)按鈕，即可進(jìn)行血源物流相關(guān)信息的跟蹤和分析以及血源物流制式“取血憑證”的打?。ㄒ?jiàn)圖1）?！叭⊙獞{證”一式兩份，物流人員持“取血憑證”到中心血站取血時(shí)，一份留血站做發(fā)血依據(jù)，另一份返院后與血庫(kù)人員進(jìn)行交接簽字后留作物流工作量以及往返交通費(fèi)依據(jù)。
3討論
臨床輸血面臨的安全問(wèn)題是：一方面由于我國(guó)公民對(duì)無(wú)償獻(xiàn)血的認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致血液采集困難而使血源緊缺；另一方面由于臨床用血不科學(xué)導(dǎo)致血液資源浪費(fèi)進(jìn)而加重血源緊缺現(xiàn)狀［4］。在管理層面，由于血庫(kù)儲(chǔ)發(fā)血以及物流等環(huán)節(jié)存在錯(cuò)位、張冠李戴等因素誘發(fā)輸錯(cuò)血事件，因此，對(duì)于過(guò)程的紀(jì)錄與監(jiān)控尤其必要。本文應(yīng)用PDCA管理循環(huán)［5］對(duì)血源物流社會(huì)化保障后輸血安全環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，提出創(chuàng)建LIS平臺(tái)血源物流管理系統(tǒng)，以此進(jìn)一步發(fā)揮管理效能，促進(jìn)物流取血智能化，有利于夜間急診取血等環(huán)節(jié)的監(jiān)控和取血信息的保存（見(jiàn)圖3）。
血源物流管理系統(tǒng)通過(guò)Query向Excel引入LIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)血源物流過(guò)程的動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控，達(dá)到Office辦公軟件與專用系統(tǒng)相兼容的數(shù)據(jù)共享，有效解決血液儲(chǔ)存、流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，完善臨床用血全過(guò)程的紀(jì)錄，確保臨床血源保障走上良性循環(huán)軌道。Query是一種將外部數(shù)據(jù)檢索到特定數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用軟件［6］，且能保持與源數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)刷新，當(dāng)每次打開(kāi)Excel文件即“血源物流信息管理系統(tǒng)”時(shí)，系統(tǒng)即可通過(guò)源數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)來(lái)更新Excel報(bào)表和匯總數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單方便，為平戰(zhàn)條件下血液儲(chǔ)存和輸血安全提供更切實(shí)際、更有價(jià)值的軟硬件保障平臺(tái)，具有一定的創(chuàng)新意義和使用價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
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帕羅西汀+普伐他丁與其他藥物治療血糖值無(wú)異
論文關(guān)鍵詞：物流；組織結(jié)構(gòu)；流程；虛擬企業(yè)
物流組織一般是指以物流經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)為核心內(nèi)容的實(shí)體瓔組織。從廣義上講，它可以是企業(yè)內(nèi)部的物流管理、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織．也可以是從事物流及其中介服務(wù)的部門、企眥以及政府物流管理機(jī)構(gòu)，企業(yè)組織實(shí)質(zhì)上是管理者之間的權(quán)利與責(zé)任的分配以及管理形式的確定，它體現(xiàn)著企業(yè)的管理思想：每一次企業(yè)組織變革都體現(xiàn)了某種管理思想的變革，每一次管理思想的變茚必將帶來(lái)企業(yè)組織的變革。
1企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷史
1．1傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)這種組織結(jié)構(gòu)即是按職能專門部門分工的組織形式，還沒(méi)有設(shè)立專門的物流部門這時(shí)物流話動(dòng)分散在財(cái)務(wù)、制造和市場(chǎng)營(yíng)銷等職能部門：訂單處理不是在市場(chǎng)營(yíng)銷部而是在財(cái)務(wù)部，與市場(chǎng)脫節(jié)；運(yùn)輸被分配在制造管理部門．加重制造部的凋度負(fù)擔(dān)，不能集中精力于構(gòu)成其核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品的研發(fā)制造：信息技術(shù)主要應(yīng)用在財(cái)務(wù)部門．只有少量大型企業(yè)制定了物料需求計(jì)劃總之，這一階段的企業(yè)物流活動(dòng)主要集中在產(chǎn)成品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的管理，除這兩個(gè)活動(dòng)的協(xié)調(diào)外．整個(gè)物流作業(yè)定位為可操作性此外．物流的分散性及物流業(yè)務(wù)的從屬地位也造成了部門之間協(xié)調(diào)的困難．物流效率低下。
l．2簡(jiǎn)單功能集合的物流組織結(jié)構(gòu)隨著制造業(yè)的發(fā)展，由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，很多企業(yè)扦始尋求可以“長(zhǎng)生”的秘淡．關(guān)注起顧客需求與客戶服務(wù)，市場(chǎng)營(yíng)銷部門成了、一個(gè)重要機(jī)構(gòu)．幾乎可以決定企業(yè)的生死。這時(shí)，物流的某嶼功能也從財(cái)務(wù)、制造部門轉(zhuǎn)移到了市場(chǎng)營(yíng)銷部，如訂單處理與運(yùn)輸。但這種功能集合只集中在少量核心業(yè)務(wù)上，物流其他業(yè)務(wù)如倉(cāng)儲(chǔ)、存貨還分散在財(cái)務(wù)部門，而采購(gòu)仍然歸屬于制造管理，組織結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生大的變化，其整合的有效性也極其有限。
1．3物流功能獨(dú)立的組織形式。物流受企業(yè)重視的一個(gè)重要標(biāo)志是物流功能從各職能部門中分離出來(lái)，成為獨(dú)立部門。80年代，企業(yè)為了以較低的成本而又更好地滿足顧客需求，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，促進(jìn)了物流組織模式的變革，企業(yè)開(kāi)始試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作。這一階段組織結(jié)構(gòu)層次是清楚的，它將實(shí)際上可操作的許多物流計(jì)劃和運(yùn)作功能歸類于一個(gè)權(quán)力和責(zé)任下，其目的是對(duì)所有原料和制成產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存進(jìn)行戰(zhàn)略管理，從而使企業(yè)產(chǎn)生最大的效益。這是物流地位的飛躍階段，但是由于缺少跨功能的物流信息系統(tǒng)的支持，還沒(méi)有完全的一體化物流單位的概念，一體化僅集中于物資配送或物料管理。
1．4一體化物流組織形式。20世紀(jì)90年代以前，企業(yè)沒(méi)有對(duì)物流作業(yè)中的信息給予足夠的重視，主要原因在于：一是缺乏產(chǎn)生所需信息的適當(dāng)技術(shù)；二是由于管理部門對(duì)快速、準(zhǔn)確的信息如何提高物流績(jī)效缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。物流發(fā)展到今天，絕大多數(shù)所需信息可憑借足夠的技術(shù)而輕松獲取。信息技術(shù)的可用性與獲取的簡(jiǎn)易性，使信息在部門間得以快速、準(zhǔn)確的傳遞，企業(yè)物流也由一位高層領(lǐng)導(dǎo)專門負(fù)責(zé)，這些都促進(jìn)了物流的一體化。在這種一體化結(jié)構(gòu)中，物流經(jīng)理直接對(duì)物流支持功能、物流資源計(jì)劃功能和物流運(yùn)作功能負(fù)責(zé)。物流支持部門為物流運(yùn)作提供必要的支持，這塊功能的獨(dú)立有利于企業(yè)靈活機(jī)動(dòng)地統(tǒng)籌企業(yè)物流；集中的物流資源計(jì)劃，有利于提高市場(chǎng)預(yù)測(cè)的精確度，從而合理安排生產(chǎn)計(jì)劃與能力計(jì)劃；物流運(yùn)作是物流活動(dòng)的重要組成部分。與物流支持部門的協(xié)調(diào)溝通，加上精細(xì)的物流資源計(jì)劃，使物流運(yùn)作得以順利進(jìn)行。
2四種組織結(jié)構(gòu)比較分析
物流組織結(jié)構(gòu)的變革與物流的發(fā)展階段是相對(duì)應(yīng)的，但相對(duì)于物流的發(fā)展，物流組織的變革有某種程度上的滯后性，這與企業(yè)對(duì)物流的重視程度、信息技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r有一定的關(guān)系。
表1對(duì)四種組織結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)時(shí)間、信息技術(shù)應(yīng)用狀況及適用企業(yè)等方面進(jìn)行了比較。前三個(gè)階段，物流組織對(duì)應(yīng)的企業(yè)組織都是職能型，物流屬于眾多職能部門的一個(gè)；第四階段，根據(jù)企業(yè)采取的不同事業(yè)部型及物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位，其形式有兩種：一種是物流分布在每一事業(yè)部?jī)?nèi)部，專門負(fù)責(zé)本事業(yè)部的物流活動(dòng)，另一種是集團(tuán)層面的物流功能整合，管轄范圍為整個(gè)企業(yè)物流。
從以上物流組織發(fā)展歷程可以看到，物流日益受到企業(yè)的重視。從物流活動(dòng)分散于企業(yè)各職能部門內(nèi)到少量功能的集成，又由功能集成到物流部門的獨(dú)立及物流的一體化，從被企業(yè)忽略提升到了戰(zhàn)略位置。但是，企業(yè)物流決不能就此為止，企業(yè)在物流中的地位也不應(yīng)拘泥于此。21世紀(jì)產(chǎn)生了很多新的物流理念與物流方法，如精益物流、6希格瑪物流、閉環(huán)物流與逆向物流、精細(xì)供應(yīng)鏈。隨著這些先進(jìn)物流思想的出現(xiàn)及信息技術(shù)的不斷更新發(fā)展，為了在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中始終保持領(lǐng)先地位，企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻保持警惕狀態(tài)，優(yōu)化企業(yè)流程，同時(shí)設(shè)計(jì)適合該流程的組織結(jié)構(gòu)，盡量使組織結(jié)構(gòu)扁平化，并充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬化組織。
3信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)的組織結(jié)構(gòu)再造
跨功能、信息綜合的物流信息系統(tǒng)使得物流一體化成為了可能，但信息只能在某一個(gè)戰(zhàn)略單位內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享?，F(xiàn)在已經(jīng)到了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，局域網(wǎng)在企業(yè)各部門、各戰(zhàn)略單位的獨(dú)立信息系統(tǒng)之間設(shè)置了接口，很大程度地減輕了為避免信息失真和延遲而必須將功能集聚到一個(gè)無(wú)所不包的組織單元中去的壓力；廣域網(wǎng)乃至國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，最終為虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織的產(chǎn)生和發(fā)展提供了外部環(huán)境，特別是供應(yīng)鏈管理中，物流從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)展到供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)，這些關(guān)鍵隊(duì)伍用電子網(wǎng)絡(luò)連接，用不固定和靈活的方式整合來(lái)完成物流活動(dòng)嘲。信息拉動(dòng)，需要時(shí)聯(lián)盟，不需要時(shí)即解散，這就是信息驅(qū)動(dòng)的物流組織結(jié)構(gòu)。
3．1職能型組織向流程型組織的轉(zhuǎn)變。物流組織發(fā)展前三個(gè)階段都是以職能型為主，流程分布在各個(gè)部門中，以部門為界限分割開(kāi)來(lái)，這也是企業(yè)績(jī)效產(chǎn)生問(wèn)題的根源所在。隨著企業(yè)紛紛進(jìn)行流程再造，為了適應(yīng)變化了的流程，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也必須以流程、顧客需求為導(dǎo)向，將垂直命令型的層級(jí)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為顧客驅(qū)動(dòng)的以企業(yè)流程為核心的扁平化流程型組織結(jié)構(gòu)(圖1)。
所謂流程型組織即打破職能部門之間的隔閡、促成信息流和物流等在垂直方向和水平方向順暢流通。該流程型組織結(jié)構(gòu)以顧客需求為流程的驅(qū)動(dòng)源，各流程操作者之間在信息技術(shù)的支持下互通有余，及時(shí)了解當(dāng)前其所處環(huán)節(jié)。每一小流程都是總體流程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，其中每一下級(jí)流程操作者又都是上級(jí)操作者的顧客，構(gòu)成一條環(huán)環(huán)相扣的價(jià)值鏈，即由小流程變成大流程，并由流程管理者專門負(fù)責(zé)。物流貫穿于組織中的所有流程，無(wú)論是直接接觸顧客的配送活動(dòng)，還是與供應(yīng)商有聯(lián)系的采購(gòu)活動(dòng)，物流無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)揮著主導(dǎo)作用。該流程型組織結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)有著很多的優(yōu)越性：
(1)扁平化，即管理層次的減少和管理幅度的增大。塑造流程型組織的核心思想就是把原來(lái)金字塔型的組織結(jié)構(gòu)扁平化。現(xiàn)代企業(yè)員工的素質(zhì)較以前有明顯的提高，他們渴望做一些挑戰(zhàn)性的工作，扁平化造成的權(quán)力下放無(wú)形中激勵(lì)了員工士氣，提高了整體工作效率。
(2)彈性化，即指在組織結(jié)構(gòu)上不設(shè)置固定的和正式的單位，而代之以一些臨時(shí)性的、以任務(wù)為導(dǎo)向的團(tuán)隊(duì)式組織，其目的是使一個(gè)組織的資源得到充分運(yùn)用，增強(qiáng)組織對(duì)環(huán)境動(dòng)態(tài)變化的適應(yīng)能力。流程型組織以流程為中心，注重培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神、強(qiáng)調(diào)響應(yīng)速度、把核算單位劃小，讓基層組織有更大的自和主動(dòng)性，將僵化、反應(yīng)遲緩金字塔結(jié)構(gòu)，變成富有彈性和適應(yīng)能力的組織結(jié)構(gòu)。這種方式，既能保持大型企業(yè)的規(guī)模，又具有小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)活力及應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的靈活性。
(3)顧客化，即以顧客需求作為流程的驅(qū)動(dòng)力量。它將顧客分為兩種，即內(nèi)部顧客與外部顧客。外部顧客是企業(yè)流程的外部推動(dòng)者，而內(nèi)部顧客則是流程的直接推動(dòng)者。外部顧客訂單驅(qū)動(dòng)法則使企業(yè)生產(chǎn)不脫離市場(chǎng)需求，減弱牛鞭效應(yīng)；內(nèi)部員工顧客化使每一流程均有責(zé)任人，員工既是供應(yīng)者也是客戶，作為供應(yīng)者要保證不向下一流程員工提供不合格產(chǎn)品或服務(wù)，作為客戶若發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品或服務(wù)可向供應(yīng)者提出索賠。海爾集團(tuán)員工之間就實(shí)施SST，即索賠、索酬、跳閘。如果上道工序提供的服務(wù)好，下道工序應(yīng)該給予報(bào)酬；不好的話，下道工序就有權(quán)向上道工序索賠。
(4)網(wǎng)絡(luò)化，即用一種新的組織模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)組織模式的整個(gè)組織結(jié)構(gòu)。其具有兩個(gè)特點(diǎn)，其一，是用特殊的市場(chǎng)手段代替行政手段來(lái)聯(lián)結(jié)各個(gè)經(jīng)營(yíng)單位之間及其公司總部之間的關(guān)系，這種市場(chǎng)關(guān)系是一種以資本投放為基礎(chǔ)的包含產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移、人員流動(dòng)和較為穩(wěn)定的商品買賣關(guān)系在內(nèi)的全方位的市場(chǎng)關(guān)系；其二，在組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上形成了強(qiáng)大的虛擬功能，處于網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)實(shí)體都能以各種方式借用外部資源，通過(guò)外包、聯(lián)合等，對(duì)外部資源進(jìn)行重新組合，創(chuàng)造出巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種功能被發(fā)揮到一定程度，甚至形成純粹的“虛擬企業(yè)”。組織結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化甚至某些方面走向虛擬化是流程型組織的一個(gè)重要特征。