時(shí)間:2022-02-13 00:07:04
導(dǎo)語(yǔ):在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案的撰寫旅程中,學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑,好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文,愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感,引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘 要 眾所周知,企業(yè)的發(fā)展需要資金的支持,企業(yè)通過(guò)多種方式進(jìn)行投資、融資來(lái)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),從中獲得經(jīng)濟(jì)利潤(rùn),從而再次推動(dòng)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。然而,企業(yè)在投資、融資過(guò)程中必然會(huì)面臨一定風(fēng)險(xiǎn),民航企業(yè)也不例外,其發(fā)展的根本在于投資體制,這是由于投資體制往往決定著管理模式,進(jìn)而影響著整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。民航企業(yè)也不例外,作為現(xiàn)代企業(yè)的典型代表,其發(fā)展與壯大必然需要一套科學(xué)的投資、融資方案的支持。本文以民航企業(yè)為例,探究了企業(yè)投融資方案的選擇以及對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
關(guān)鍵詞 企業(yè) 投融資 方案研究 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
伴隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化、貿(mào)易往來(lái)的不斷加強(qiáng),整個(gè)世界成為一個(gè)密不可分的整體,民航企業(yè)作為一個(gè)國(guó)際間交通服務(wù)組織,在增進(jìn)國(guó)際交往,促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化等方面發(fā)揮著重要的紐帶作用,全球經(jīng)濟(jì)一體化為民航企業(yè)投資與融資帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),更多的外資以多種形式涌入民航企業(yè),使得民航企業(yè)獲得了更加多元、更為廣闊的融資渠道,然而,眾多的民航企業(yè)之間也存在著廣泛而深刻的競(jìng)爭(zhēng),民航企業(yè)只有根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律結(jié)合自身?xiàng)l件科學(xué)選擇正確的投融資方案,并對(duì)其中的風(fēng)險(xiǎn)做出科學(xué)評(píng)估,才能獲得可觀的投資、融資收益。
一、民航企業(yè)投融資方案的選擇
1.開發(fā)擴(kuò)大民航市場(chǎng)總?cè)萘?,建設(shè)各種類型的市場(chǎng)平臺(tái)
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和居民收入的提高,民航需求持續(xù)快速增長(zhǎng)。在受金融危機(jī)影響,全球民航業(yè)增長(zhǎng)低迷的形勢(shì)下,我國(guó)民航業(yè)率先復(fù)蘇,運(yùn)輸量和盈利水平屢創(chuàng)新高。但同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)我國(guó)航空公司的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱。提高國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力,又避免內(nèi)部過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),擴(kuò)大民航市場(chǎng)總?cè)萘?,建設(shè)各種類型的市場(chǎng)平臺(tái)。通過(guò)調(diào)研、論證將民航市場(chǎng)進(jìn)行明確地歸類、劃分,并根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分、業(yè)務(wù)分布劃分為國(guó)際國(guó)內(nèi)、干線支線、貨運(yùn)、通用航空等。為了招攬更多投資,可以對(duì)業(yè)務(wù)分布開展風(fēng)險(xiǎn)招商,通過(guò)向大眾公開展示這些優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目,來(lái)公開進(jìn)行招商,以便更多地吸收民間資本,以此來(lái)為民航企業(yè)提供融資渠道。
2.基于投資、融資最佳結(jié)合的方案選擇
不同的民航企業(yè)的實(shí)力、市場(chǎng)占有比例與承受能力是有差異的,所能擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)能力也不同,因此,民航企業(yè)需要參照自身的規(guī)模、實(shí)力以及抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力以及弱需融資項(xiàng)目等方面來(lái)?yè)袢∽罴训娜谫Y方式,以下根據(jù)企業(yè)分類、融資項(xiàng)目提出了適合性的投資、融資方法和建議:
第一, 強(qiáng)實(shí)力,所經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較低的融資方式。
對(duì)于那些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、經(jīng)濟(jì)效益良好以及具有合理資金結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定的現(xiàn)金流實(shí)力強(qiáng)的企業(yè),最佳的融資方式就是負(fù)債融資,如銀行貸款、企業(yè)債等,這樣企業(yè)能夠獲得強(qiáng)有力財(cái)力資金的支持,增加企業(yè)法人的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。也就是說(shuō),如果債務(wù)利息率低于投資利潤(rùn)率而且面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)很小時(shí),因?yàn)樾枰獌斶€的債務(wù)利息是不變的,那么隨著利潤(rùn)的不斷增加,所能承受的債務(wù)利息必然下降,進(jìn)而會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利益。強(qiáng)實(shí)力企業(yè)利用負(fù)債融資的方式能夠在短期內(nèi)利用充足的資金擴(kuò)大規(guī)模,有效控制成本,獲得更多的市場(chǎng)份額,從而增強(qiáng)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。
第二, 實(shí)力強(qiáng),但投資以及經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目具有高風(fēng)險(xiǎn)特征的融資方式。
一般來(lái)說(shuō)實(shí)力較強(qiáng),具有良好經(jīng)營(yíng)效益與規(guī)模的企業(yè)都具有一定的發(fā)展?jié)撃?,占?jù)著廣闊的市場(chǎng)份額,當(dāng)遇到高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目時(shí),為了從整體上降低風(fēng)險(xiǎn),可以通過(guò)權(quán)益性融資的方式來(lái)控制整體的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),倘若企業(yè)在做出全面的分析調(diào)查得出這些風(fēng)險(xiǎn)可以被有效控制,而且以企業(yè)自身財(cái)力能夠承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn),也可以酌情考慮將其中的一部分進(jìn)行負(fù)債籌資,這是由于相對(duì)于權(quán)益性融資,這種融資方式成本更低,以便確保獲得高額利潤(rùn),相反,對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)極高的項(xiàng)目則要走保守路線選擇權(quán)益性融資方式。如:首都機(jī)場(chǎng)股份有限公司為緩解T3項(xiàng)目資產(chǎn)收購(gòu)的資金壓力,曾于2006年9月和2008年5月在香港市場(chǎng)兩次實(shí)施H股的“閃電”配售,首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司持有首都機(jī)場(chǎng)股份公司的股權(quán)比例由配售前的65%降至56.6%。
第三, 實(shí)力不強(qiáng),投資經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較低民航企業(yè)的融資方式。
對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益較低,實(shí)力不是很強(qiáng)的中小型民航企業(yè),當(dāng)投資一些風(fēng)險(xiǎn)較低的項(xiàng)目時(shí),要對(duì)所投資項(xiàng)目做出全面的分析與研究,如果這個(gè)項(xiàng)目能夠創(chuàng)造穩(wěn)定的利潤(rùn)回報(bào),為企業(yè)帶來(lái)更多的財(cái)富,增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,可以適當(dāng)?shù)夭捎枚唐谪?fù)債的方法來(lái)進(jìn)行融資。
例如:民航企業(yè)通過(guò)采用融資租賃的方式融資,也可以通過(guò)將應(yīng)收賬款抵押給金融機(jī)構(gòu),以此來(lái)獲得借款,這樣一方面確保了企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行,另一方面也優(yōu)化了企業(yè)的資本結(jié)構(gòu),使企業(yè)的資金得到充分利用。
第四, 實(shí)力不強(qiáng),投資高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的企業(yè)融資選擇。
一些民航企業(yè)本身就不具備一定的風(fēng)險(xiǎn)承受能力,自身經(jīng)營(yíng)已經(jīng)面臨著一定風(fēng)險(xiǎn),在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)是在掙扎著生存,對(duì)于這樣的企業(yè)如果再去投資一些高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目,其中的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻,甚至可能危及到企業(yè)自身的生存。所以,高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目本身不具有可行性。
第五, 經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)穩(wěn)定,但是融資成本很高的企業(yè)。
民航企業(yè)由于長(zhǎng)期處于穩(wěn)定的盈利狀態(tài),即使在經(jīng)營(yíng)規(guī)模與實(shí)力沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)企業(yè)的程度也可以適當(dāng)?shù)乜紤]采取負(fù)債融資的方式,因?yàn)檫@種融資方式一方面能夠降低成本,而且企業(yè)能夠憑借經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)如期償還,從而降低風(fēng)險(xiǎn),而且負(fù)債融資不用顧忌稅后支付問(wèn)題,相反,如果企業(yè)采取股權(quán)籌資方式就需要考慮稅后股利支付問(wèn)題,這部分股利需要在成本中列支,所以,相比之下,負(fù)債籌資的成本要低于股權(quán)籌資,是盈利型企業(yè)最佳選擇。
二、企業(yè)投融資的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
企業(yè)融資投資屬于一種商業(yè)行為,其中必定會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn),特別在融資過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)具有很大的概率,為了控制企業(yè)投融資風(fēng)險(xiǎn),首先就要對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估,進(jìn)而進(jìn)行有效規(guī)避與防范,現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看,小型民航企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比大型民航企業(yè)面臨更高的投融資風(fēng)險(xiǎn)。
第一, 支付風(fēng)險(xiǎn)。
所謂的支付風(fēng)險(xiǎn)就是由財(cái)務(wù)問(wèn)題所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn),一些企業(yè)單純?yōu)榱双@得融資資金不顧及自身的實(shí)際償還能力,也沒(méi)有對(duì)現(xiàn)實(shí)的融資環(huán)境做出實(shí)際調(diào)查,盲目融資,這其中必然存在一定的支付風(fēng)險(xiǎn)。
例如:一些航空運(yùn)輸企業(yè)正處于流動(dòng)資金短缺、需求量大、周轉(zhuǎn)快等特征時(shí)期,基于這樣的窘境,急需一個(gè)良好的融資環(huán)境給予支持,在沒(méi)有對(duì)客觀情況進(jìn)行調(diào)查,忽略自身支付能力的情況下進(jìn)行盲目融資,造成了巨大的融資風(fēng)險(xiǎn),為企業(yè)的發(fā)展蒙上了陰影,甚至?xí)斐善飘a(chǎn)。例如:一些規(guī)模小的地方航空公司因?yàn)槿谫Y問(wèn)題而倒閉。因此,中小民航企業(yè)必須對(duì)自身的融資加以調(diào)整,控制風(fēng)險(xiǎn)。
第二, 利率風(fēng)險(xiǎn)。
利率風(fēng)險(xiǎn)也是企業(yè)投融資風(fēng)險(xiǎn)中重要風(fēng)險(xiǎn)之一,現(xiàn)階段,利率風(fēng)險(xiǎn)大體來(lái)自于國(guó)內(nèi)外客觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化。國(guó)內(nèi)方面利率變化主要來(lái)自于貨幣供求矛盾,忽視貨幣供給規(guī)律過(guò)多發(fā)行或者發(fā)行不足都屬于背離市場(chǎng)規(guī)律的現(xiàn)象,勢(shì)必會(huì)造成利率的變化,形成利率風(fēng)險(xiǎn),為民航企業(yè)投融資帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí),企業(yè)融資必然會(huì)摻雜著資金流動(dòng),資金供求雙方交易中勢(shì)必存在著資金流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),例如:資金變現(xiàn)、交易等問(wèn)題所帶來(lái)的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)會(huì)加劇企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)。
第三, 自身經(jīng)營(yíng)與國(guó)際形勢(shì)變動(dòng)所造成的風(fēng)險(xiǎn)。
國(guó)內(nèi)外客觀形勢(shì)總是充滿著變化,這些變化會(huì)牽動(dòng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化,牽動(dòng)企業(yè)內(nèi)部變動(dòng),進(jìn)而為企業(yè)的投融資帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),面臨著復(fù)雜變幻的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì),民航企業(yè)如果沒(méi)有一套科學(xué)、有效的經(jīng)營(yíng)管理方法,就會(huì)迎來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。
例如:2008-2009年由美國(guó)引發(fā)金融危機(jī)影響到了整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境,國(guó)內(nèi)航空企業(yè)必然會(huì)受到這種突如其來(lái)的客觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變動(dòng)的影響,無(wú)論在經(jīng)濟(jì)效益還是在業(yè)務(wù)需求方面都陷入了困境,這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致企業(yè)原來(lái)的投資收益效果不佳,融資渠道不暢,其中所潛藏的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。
綜上所述,民航企業(yè)作為中國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè),擔(dān)負(fù)著國(guó)際交往與交流,提供國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)等任務(wù),必須科學(xué)地選擇投資、融資方案,不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力,做好各種融資的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作,提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
參考文獻(xiàn):
[1]林毅夫,李永軍.中小企業(yè)融資根本出路在何方.上海證券報(bào).2002.12.
[2]喬治?H?漢普爾,多納德?G?辛曼森.銀行管理――教程與案例.中國(guó)人民出版社.
[3]張小蒂.美國(guó)創(chuàng)業(yè)投資成功運(yùn)作的主要因素及啟示.金融研究.1999.8.
關(guān)鍵詞:地區(qū)電網(wǎng) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 輔助決策 改進(jìn)
中圖分類號(hào):TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2017)01(b)-0026-02
1 現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
近年來(lái),地區(qū)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,用戶負(fù)荷需求水平不斷創(chuàng)出新高,電網(wǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大,直接導(dǎo)致地區(qū)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式更加復(fù)雜,對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行提出更高要求,給調(diào)控中心工作人員的日常工作帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。為防止人工進(jìn)行運(yùn)行方式評(píng)估造成遺漏,有必要開展電網(wǎng)運(yùn)行安全評(píng)估技術(shù)的研究與應(yīng)用,為電網(wǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及輔助決策提供科學(xué)決策依據(jù)。
根據(jù)檢索相關(guān)文獻(xiàn)和報(bào)道,國(guó)內(nèi)已有電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究與應(yīng)用??傮w來(lái)說(shuō),仍然存在一定的不足,主要包括:(1)更偏向于理論應(yīng)用,工程實(shí)用化水平欠佳,最優(yōu)潮流算法、狀態(tài)估計(jì)算法等對(duì)于電網(wǎng)的基礎(chǔ)資料和運(yùn)行數(shù)據(jù)要求較高,經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)散情況;(2)未能考慮廣泛應(yīng)用的繼電保護(hù)裝置動(dòng)作產(chǎn)生的影響,預(yù)想故障電網(wǎng)拓?fù)渑c實(shí)際情況存在出入;(3)基于面向設(shè)備級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),提供風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降階隊(duì)列,缺乏考慮權(quán)重系數(shù)的系統(tǒng)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;(4)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估僅給出電網(wǎng)薄弱點(diǎn),未能實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)控輔助決策的閉環(huán)等。
2 技術(shù)路線
為此,筆者提出一N面向35 kV及以上電壓等級(jí)電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)與防范預(yù)控工程實(shí)用化方法,兼容在線和仿真兩種運(yùn)行模式,遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)約從調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)自動(dòng)獲取或人工手動(dòng)建立電網(wǎng)研究模型。自動(dòng)建立或人工手動(dòng)設(shè)定故障,基于多分塊機(jī)制、可擴(kuò)展風(fēng)險(xiǎn)因素分項(xiàng)體系、最優(yōu)潮流法與專家經(jīng)驗(yàn)法主備分析方法,實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)分項(xiàng)評(píng)估并進(jìn)行損失量化以得出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分項(xiàng)結(jié)果。在此基礎(chǔ)上,引入人工經(jīng)驗(yàn)干預(yù)權(quán)重系數(shù)計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn)綜合等級(jí)計(jì)算模式,實(shí)現(xiàn)一種更高層次的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估,并依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)控措施庫(kù)給出輔助決策。整體流程如圖1所示。
3 主要改進(jìn)
兼具在線和仿真兩種模式,滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)際需求,且保證最終結(jié)果科學(xué)、合理和準(zhǔn)確。
電網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)處理采取狀態(tài)估計(jì)算法和工程實(shí)用化處理結(jié)合模式,優(yōu)先采用狀態(tài)估計(jì)算法,狀態(tài)估計(jì)算法評(píng)估不合格情況下應(yīng)用工程實(shí)用化處理,避免流程中斷。(如圖2)
建立可擴(kuò)展的風(fēng)險(xiǎn)因素分項(xiàng)體系,可人工配置分析隊(duì)列,滿足不同等級(jí)、不同組成、不同狀況、不同需求下的分析要求,提高適用性的同時(shí)提高效率。
電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采取最優(yōu)潮流法結(jié)合人工專家經(jīng)驗(yàn)法結(jié)合模式,優(yōu)先采用最優(yōu)潮流法評(píng)估,最優(yōu)潮流法發(fā)散情況下應(yīng)用人工專家經(jīng)驗(yàn)法求取次優(yōu)解,保證有解且可靠。
建立基于多機(jī)制的分塊風(fēng)險(xiǎn)分析、分塊潮流計(jì)算隊(duì)列,以全網(wǎng)各區(qū)域替代全網(wǎng),提高效率的同時(shí)又保證嚴(yán)謹(jǐn)、合理。
遵循國(guó)家和行業(yè)規(guī)范建立常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展,引入人工經(jīng)驗(yàn)干預(yù)權(quán)重系數(shù)計(jì)算的風(fēng)險(xiǎn)綜合等級(jí)計(jì)算模式,提高電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系技術(shù)水平。
電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)防措施輔助決策緊耦合全閉環(huán),保證評(píng)估和預(yù)控的高效性和一致性。(如圖3)
4 結(jié)語(yǔ)
電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和輔助決策的有效開展和實(shí)踐應(yīng)用,可提高電網(wǎng)運(yùn)行的智能化水平,增強(qiáng)電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力,并提升調(diào)度員對(duì)電網(wǎng)的駕馭能力,同時(shí)減輕調(diào)控運(yùn)行人員的工作量。為調(diào)度員在日常電網(wǎng)運(yùn)行中風(fēng)險(xiǎn)控制、應(yīng)急預(yù)案管理、智能方式安排提供了多種高效的輔助決策。提升風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的完整性與準(zhǔn)確性,提高了電網(wǎng)的供電可靠性。為構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管控體系、深化調(diào)控一體化、實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度平臺(tái)提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。同時(shí),能夠?yàn)樵O(shè)備檢修、電網(wǎng)規(guī)劃等提供輔助決策信息,挖掘電網(wǎng)元件可靠運(yùn)行潛力,優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行方式,提升電網(wǎng)安全運(yùn)行水平,實(shí)現(xiàn)顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
[1] 劉靜,宋軍英.電網(wǎng)運(yùn)行方式(1)電網(wǎng)運(yùn)行方式分析與合理安排[J].大眾用電,2015(5):53-54.
【關(guān)鍵詞】智慧城市;安全風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
1.引言
自IBM于2009提出“智慧地球”理念以來(lái),國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有眾多城市以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),打造數(shù)字化、泛在互聯(lián)的新型智慧型城市。在智慧城市的建設(shè)和研究過(guò)程中,將新興的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、超級(jí)計(jì)算,以及基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、軟件服務(wù)化、數(shù)據(jù)共享、整合、挖掘與分析等技術(shù)全面應(yīng)用。同時(shí)也對(duì)信息安全帶來(lái)了全角度的沖擊。
建設(shè)智慧城市必將面臨各種風(fēng)險(xiǎn),本文主要研究和討論智慧城市工程信息系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)和評(píng)估方法。并且為建設(shè)智慧城市信息安全提供設(shè)計(jì)思路。
目前信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法主要有層次分析法[1]、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法[2]和模糊理論[3]等;信息安全要求是通過(guò)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)評(píng)估予以識(shí)別的[4]。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是依據(jù)有關(guān)信息安全技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn),對(duì)信息系統(tǒng)及由其處理、傳輸和存儲(chǔ)的信息的保密性、完整性和可用性等安全屬性進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程。
2.建設(shè)智慧城市面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)
2.1 智慧城市信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
智慧城市主要由三部分組成,底層為基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái),主要包括互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和感知網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)共享平臺(tái)主要包括基礎(chǔ)信息資源庫(kù),例如人口信息、地理信息等;應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)是面向公眾、企業(yè)及政府的綜合服務(wù)門戶平臺(tái)。
2.2 智慧城市面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)
信息安全風(fēng)險(xiǎn)是認(rèn)為或自然的威脅利用信息系統(tǒng)及其管理體系中存在的脆弱性導(dǎo)致安全事件的發(fā)生及其對(duì)組織造成的影響[5]。如表1所示,智慧城市面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)主要有物理破壞、人為破壞、設(shè)備故障、內(nèi)部與外部攻擊、數(shù)據(jù)誤用、數(shù)據(jù)丟失以及應(yīng)用程序錯(cuò)誤等風(fēng)險(xiǎn)。智慧城市服務(wù)面廣、影響廣泛,面對(duì)大眾,其持續(xù)服務(wù)能力和流暢服務(wù)能力直接關(guān)系到智慧城市建設(shè)的成敗。而這兩個(gè)服務(wù)能力又取決于管理者和建設(shè)者對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知和處理程度。
3.信息安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
信息安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基本依據(jù)就是客觀世界的因果關(guān)聯(lián)性和可認(rèn)識(shí)性[5]。在建設(shè)智慧城市的過(guò)程中,信息系統(tǒng)必將面臨各種安全風(fēng)險(xiǎn)。明確識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),評(píng)估風(fēng)險(xiǎn),并合理的管理風(fēng)險(xiǎn),是參與智慧城市項(xiàng)目建設(shè)中每個(gè)人的責(zé)任和義務(wù)。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要有兩種方法,一種是從主觀信息源出發(fā)的識(shí)別方法。主要利用頭腦風(fēng)暴法,德爾菲方法(Delphi method)和情景分析法(Scenarios analysis)。前兩種方法在我國(guó)使用的較多,情景分析法是一種定性預(yù)測(cè)方法,對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象可能出現(xiàn)的情況或引起的后果做出預(yù)測(cè)的方法,操作過(guò)程復(fù)雜,目前在我國(guó)的具體應(yīng)用較少。另外一種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法是從客觀信息源出發(fā)的識(shí)別方法。主要利用核對(duì)表法、流程圖法、數(shù)據(jù)或結(jié)果實(shí)驗(yàn)法、工作結(jié)構(gòu)分解分析法和財(cái)務(wù)報(bào)表法等。
信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理是識(shí)別并評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、將風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受級(jí)別、執(zhí)行適當(dāng)機(jī)制來(lái)維護(hù)這種級(jí)別的過(guò)程。沒(méi)有絕對(duì)安全的環(huán)境,每種環(huán)境都會(huì)存在某種程度的脆弱性,都會(huì)面臨一定的威脅。問(wèn)題的關(guān)鍵在于識(shí)別威脅,估計(jì)它們實(shí)際發(fā)生的可能性以及可能造成的破壞,并采取恰當(dāng)?shù)拇胧⑾到y(tǒng)環(huán)境的總體風(fēng)險(xiǎn)降低至組織機(jī)構(gòu)認(rèn)為可以接受的級(jí)別。
4.終端面臨安全風(fēng)險(xiǎn)
用戶訪問(wèn)智慧城市信息數(shù)據(jù)的終端雖然不屬于智能城市建設(shè)的范疇,但面對(duì)大量的用戶終端,智慧城市工程相關(guān)管理和技術(shù)人員必須要考慮智慧城市系統(tǒng)對(duì)用戶終端的影響。
根據(jù)CATR 2013年3月4日的研究數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2013年中國(guó)3G用戶將增長(zhǎng)1.5-1.8億戶,用戶規(guī)模突破3億戶。也就是說(shuō)會(huì)有很大量用戶通過(guò)3G智能終端獲取信息。智慧城市的信息數(shù)據(jù),也將通過(guò)3G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)送至用戶的智能手機(jī)上。會(huì)存在黑客利用智慧城市信息服務(wù)平臺(tái)攻擊用戶智能終端的情況。
另外一部分用戶將使用個(gè)人計(jì)算機(jī)機(jī)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)智慧城市信息數(shù)據(jù)。同樣黑客也有機(jī)會(huì)利用智慧城市信息服務(wù)平臺(tái)攻擊用戶的個(gè)人計(jì)算機(jī)。
最后,由于智能電視、網(wǎng)絡(luò)機(jī)頂盒的出現(xiàn),還將會(huì)有部分用戶通過(guò)電視機(jī)訪問(wèn)智慧城市的信息數(shù)據(jù),黑客也有攻擊智能電視機(jī)網(wǎng)絡(luò)機(jī)頂盒等電視機(jī)接入設(shè)備。
智慧城市工程的建設(shè),要應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪和黑客攻擊,維護(hù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)安全,需要將移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)服務(wù)以及個(gè)體終端結(jié)合起來(lái),從全局角度提出一個(gè)完整的綜合性解決方案,這就對(duì)普通用戶、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商、手機(jī)制造商、第三方軟件開發(fā)商以及網(wǎng)絡(luò)信息提供商都提出了更高的要求。同時(shí),還需要政府監(jiān)管部門完善響應(yīng)的監(jiān)管體系,加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)。
5.信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是依據(jù)有關(guān)信息安全技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn),對(duì)信息系統(tǒng)及其由處理、傳輸和存儲(chǔ)的信息的保密性、完整性和可用性等安全屬性進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程。要評(píng)估資產(chǎn)面臨的威脅以及威脅利用脆弱性導(dǎo)致安全事件的可能性,并結(jié)合安全事件所涉及的資產(chǎn)價(jià)值來(lái)判斷安全事件一旦發(fā)生對(duì)組織造成的影響,并提出有針對(duì)性的抵御威脅的防護(hù)對(duì)策和整改措施。進(jìn)行信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,就是要防范和化解信息安全風(fēng)險(xiǎn),或者將風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受的水平,從而為最大限度的保障網(wǎng)絡(luò)和信息安全提供科學(xué)依據(jù)。[6]
通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后,就可以針對(duì)信息系統(tǒng)中的高危風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目前主要有定量風(fēng)險(xiǎn)分析方法和定性風(fēng)險(xiǎn)分析方法。國(guó)內(nèi)外研究人員又在此基礎(chǔ)上提出了層次分析法(AHP),故障樹分析法和基于模糊數(shù)學(xué)的分析方法。另外就是基于科研機(jī)構(gòu)頒布的標(biāo)準(zhǔn)或指南的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,比較傳統(tǒng)的方法有BS7799標(biāo)準(zhǔn)、CC標(biāo)準(zhǔn)、ISO13335信息和通信技術(shù)安全管理指南和NIST相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。這些標(biāo)準(zhǔn)或指南對(duì)信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具有很好的指導(dǎo)作用,且大多數(shù)是基于定性的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,對(duì)評(píng)估者的能力要求高,評(píng)估具有很大的主觀性。
對(duì)于智慧城市工程的信息系統(tǒng),可以采用多種不同的方法對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,將不同風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法得出的結(jié)果系統(tǒng)分析,實(shí)施全方位、多角度的風(fēng)險(xiǎn)管理。只有通過(guò)對(duì)信息系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估才能對(duì)智慧城市工程存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理、科學(xué)和有效的管理。
6.結(jié)束語(yǔ)
在建設(shè)智慧城市工程的過(guò)程中,信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及風(fēng)險(xiǎn)管理勢(shì)在必行。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段根據(jù)實(shí)際投資和項(xiàng)目情況,以國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),并參照《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》(GB/T22239-2008)對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行安全保護(hù)。正確識(shí)別和評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)要始終貫穿到工程項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。在項(xiàng)目建設(shè)初期從多角度、全方位識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),不留風(fēng)險(xiǎn)盲區(qū);在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論,將風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的程度;在后期的使用維護(hù)過(guò)程中,始終使用PDCA方法,不斷的去識(shí)別、評(píng)估和降低安全風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)態(tài)將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法貫徹到智慧城市工程的每一個(gè)階段,確保實(shí)現(xiàn)安全可靠的智慧型政府、智慧型民生和智慧型產(chǎn)業(yè)。
參考文獻(xiàn)
[1]王奕,費(fèi)洪曉,蔣蘋.FAHP方法在信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的研究[J].計(jì)算機(jī)工程與科學(xué),2006,28(9):4-6.
[2]趙冬梅,劉海峰,劉晨光.基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用,2007,43(1):139-141.
[3]陳光,匡光華.信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的模糊多準(zhǔn)則決策方法[J].信息安全域通信保密,2006,7:23-25.
[4]信息安全管理實(shí)施指南(ISO17799:2005C).
[5]信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范(GB/T20984-2007).
本文依據(jù)科學(xué)性、系統(tǒng)性、全面性、易評(píng)價(jià)性、獨(dú)立性等指標(biāo)確定原則,并在在綜述國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)大型礦務(wù)集團(tuán)煤礦安全生產(chǎn)的運(yùn)行實(shí)際,從人力資源配置、安全規(guī)章制度及執(zhí)行、作業(yè)環(huán)境、地測(cè)及防治水、一通三防、防止煤與瓦斯突出、采掘系統(tǒng)、機(jī)運(yùn)系統(tǒng)、煤礦固有風(fēng)險(xiǎn)等9個(gè)方面、101個(gè)指標(biāo),構(gòu)建煤礦安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
指標(biāo)1:人力資源配置。主要側(cè)重于煤礦安全生產(chǎn)管理人員配置情況、煤礦安全生產(chǎn)管理人員是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核并取得煤礦安全技術(shù)資格證、特種作業(yè)人員按要求參加相關(guān)資格培訓(xùn),并取得操作資格證書、作業(yè)人員日常安全培訓(xùn)及考核、新工人的比例;
指標(biāo)2:安全規(guī)章制度及執(zhí)行。主要包括:礦井“五證一照”是否齊全、礦井是否建立完善的安全管理制度、領(lǐng)導(dǎo)跟班制度是否嚴(yán)格執(zhí)行、礦井是否建立安全生產(chǎn)責(zé)任制、煤礦企業(yè)是否編制年度災(zāi)害預(yù)防和處理計(jì)劃、安全投入是否符合要求、安全生產(chǎn)隱患及整改情況、安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置是否完備、礦井安全文化建設(shè)情況。
指標(biāo)3:作業(yè)環(huán)境。主要包括溫度、照明、粉塵濃度、風(fēng)速、噪聲、有害氣體。
指標(biāo)4:地測(cè)及防治水。主要包括礦井基本礦圖是否符合要求、地測(cè)部門所派發(fā)的相關(guān)通知單是否完備、主要泵房出口及礦井主要水倉(cāng)設(shè)置是否符合要求、礦井是否配備與礦井涌水量相匹配的排水設(shè)施、礦井是否有完善的水文觀測(cè)系統(tǒng)、礦井防治水基礎(chǔ)資料是否完備、水文地質(zhì)條件復(fù)雜礦井是否建立水閘門與水閘墻或安裝排水能力不小于最大涌水量的潛水泵、防水煤柱的留設(shè)是否符合規(guī)定。
指標(biāo)5:一通三防。主要包括礦井是否有獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)、風(fēng)量供需比是否符合要求、礦井通風(fēng)設(shè)備及儀表是否完好、礦井主要通風(fēng)機(jī)裝置外部漏風(fēng)率是否符合要求并定期檢測(cè)、礦井、采區(qū)通風(fēng)能力能否滿足生產(chǎn)需要、礦井有效風(fēng)量率是否符合要求、高瓦斯、煤與瓦斯突出或易燃煤層采區(qū)是否設(shè)有專用回風(fēng)巷、回風(fēng)巷失修率是否符合要求、局部通風(fēng)機(jī)的安裝和使用是否符合規(guī)定,不發(fā)生循環(huán)風(fēng)、采掘工作面和其他工作地點(diǎn)做到無(wú)瓦斯超限作業(yè),無(wú)瓦斯聚集、每班檢查次數(shù)符合規(guī)定,瓦斯檢查員在指定地點(diǎn)交接班,無(wú)空班和漏檢、停風(fēng)區(qū)管理符合規(guī)范、瓦斯檢查每日記錄是否完好,每日是否及時(shí)上報(bào)礦長(zhǎng)和礦技術(shù)負(fù)責(zé)人、是否建立地面永久抽放瓦斯系統(tǒng)或井下臨時(shí)抽放瓦斯系統(tǒng)、瓦斯抽放系統(tǒng)應(yīng)定期測(cè)定瓦斯流量、負(fù)壓、濃度等參數(shù)、定期檢查抽放系統(tǒng)并對(duì)抽放儀表進(jìn)行校正、瓦斯抽放礦井,應(yīng)按時(shí)完成抽放量計(jì)劃、煤礦建立完善的爆破材料管理制度、嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度、高瓦斯、突出礦井采掘工作面放炮必須執(zhí)行停電制度、實(shí)行爆破作業(yè)的采掘工作面必須實(shí)行濕式打眼,放炮使用水泡泥,放炮前后要灑水和沖洗巷幫,掘進(jìn)工作面實(shí)行放炮噴霧、礦井按《規(guī)程》規(guī)定安裝安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備并運(yùn)行完好、安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備定期調(diào)校和測(cè)試、監(jiān)測(cè)監(jiān)控記錄完好,管理規(guī)范有序、礦井是否建立防滅火系統(tǒng)、開采自燃煤層的礦井,是否定期開展火災(zāi)的預(yù)測(cè)預(yù)防工作、礦井是否存在CO超限作業(yè)、煤層開采前是否注水、隔爆設(shè)施安裝的地點(diǎn)、數(shù)量、水量及安裝質(zhì)量符合要求、防塵制度是否健全、記錄完好。
指標(biāo)6:防止煤與瓦斯突出。主要包括在突出煤層進(jìn)行采掘作業(yè)的工作面,須進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、突出煤層的采掘工作面應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的結(jié)果,按照批準(zhǔn)的防止突出措施進(jìn)行作業(yè)、采取防突措施后的工作面,應(yīng)進(jìn)行效果檢驗(yàn)、突出煤層作業(yè)的采掘工作面,須按照《規(guī)程》要求有經(jīng)批準(zhǔn)的防突措施、開采突出煤層的礦井,應(yīng)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員組成專門的防突機(jī)構(gòu),有專門的防突施工隊(duì)伍、井巷揭穿突出煤層,必須采取經(jīng)報(bào)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批的安全技術(shù)措施,并探測(cè)突出煤層的有關(guān)參數(shù)。
指標(biāo)7:采掘系統(tǒng)。主要包括礦井采掘關(guān)系是否正常,三個(gè)煤量可采期是否符合規(guī)定、設(shè)備是否定期檢修并記錄完好、是否對(duì)支護(hù)質(zhì)量及頂板進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、能否認(rèn)真開展班評(píng)估工作、工作面地質(zhì)預(yù)報(bào)、工作面控頂范圍內(nèi),頂?shù)装逡平渴欠穹弦?、是否存在迎頭空幫空頂、留煤頂開采是否符合規(guī)程、安全出口設(shè)置是否符合要求、支架頂梁與頂板設(shè)置是否符合要求、井下圖板懸掛布置是否合理,便于作業(yè)人員觀看、采掘安全設(shè)施是否齊全、有效,并定期校正、采掘設(shè)備安裝與拆除流程化、規(guī)范化。
指標(biāo)8:機(jī)運(yùn)系統(tǒng)。主要包括機(jī)電設(shè)備是否具備煤安認(rèn)證標(biāo)志、礦井機(jī)電設(shè)備是否運(yùn)行完好、小型電器是否運(yùn)行完好、電纜吊掛是否運(yùn)行完好、是否能夠完成集團(tuán)公司(局)下達(dá)的大修計(jì)劃、礦井是否有應(yīng)急提升預(yù)案、地面供電系統(tǒng)能否滿足生產(chǎn)要求:礦井雙電源,分列運(yùn)行;主要設(shè)備雙回路、井下供電系統(tǒng)是否符合要求、電氣設(shè)備預(yù)防性實(shí)驗(yàn)、運(yùn)輸巷道斷面是否符合《規(guī)程》要求、運(yùn)輸線路軌型選用是否符合《規(guī)程》要求、軌道運(yùn)輸設(shè)備是否運(yùn)行完好、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置是否合理并運(yùn)行完好、安裝機(jī)車是否安裝通訊裝置、是否定期對(duì)井下各種車輛及防護(hù)裝置進(jìn)行測(cè)試和實(shí)驗(yàn)、機(jī)車是否規(guī)范年審。
指標(biāo)9:煤礦固有風(fēng)險(xiǎn)。主要包括礦井平均斷層落差、單位面積斷層條數(shù)、煤層傾角、煤層厚度變異系數(shù)、頂?shù)装骞芾黼y易程度、礦井正常涌水量、煤層自然發(fā)火期、平均瓦斯涌出量。
基于ANP的煤礦安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定
在走訪相關(guān)煤礦安全專家的基礎(chǔ)上,對(duì)所構(gòu)建指標(biāo)的二級(jí)指標(biāo)之間的相互影響關(guān)系進(jìn)行了梳理,考慮到問(wèn)卷及處理的復(fù)雜性,忽略了指標(biāo)體系的三級(jí)及四級(jí)指標(biāo)間的影響關(guān)系。根據(jù)本文所構(gòu)建的煤礦安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及專家對(duì)各指標(biāo)關(guān)聯(lián)關(guān)系的打分表,并運(yùn)用SuperDecision(SD)軟件對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行確定,限于篇幅所限,本文僅列出第2級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。通過(guò)檢驗(yàn)結(jié)果可以看出,判斷矩陣均通過(guò)一致性檢驗(yàn)。從二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重結(jié)果可以看出,安全規(guī)章制度的制定及執(zhí)行所占比重較大,達(dá)到0.3928;其次為人力資源配置,達(dá)到0.1681;一通三防、防止煤與瓦斯突出和地測(cè)及防治水分別列在第三、第四和第五位,其權(quán)重分別為:0.1208、0.1166和0.1059;作業(yè)環(huán)境、采掘系統(tǒng)、機(jī)運(yùn)系統(tǒng)和作業(yè)環(huán)境對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的影響相對(duì)較小。
研究結(jié)論
【關(guān)鍵詞】 電力通信網(wǎng) 安全風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 可靠性
一、引言
電力系統(tǒng)是目前所知的最大最復(fù)雜的人造物理系統(tǒng),包括發(fā)電、輸電、變電、配電、用電六大環(huán)節(jié)。電網(wǎng)將各種不同的發(fā)電電源所產(chǎn)生的電能通過(guò)輸電通道輸送到用戶側(cè),為人類發(fā)展提供動(dòng)力支持。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步、科技和信息化水平的提高以及全球資源和環(huán)境問(wèn)題的日益突出,電網(wǎng)對(duì)于通信技術(shù)的需求越來(lái)越強(qiáng),通信對(duì)于我國(guó)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的建設(shè)有很強(qiáng)的支撐能力。
電力通信網(wǎng)負(fù)責(zé)為電網(wǎng)提供信息傳輸和交換,電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息和電力交換的重要的支撐系統(tǒng),其安全性已經(jīng)成為智能電網(wǎng)安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障。光纖通信技術(shù)作為電力通信網(wǎng)中的一種主要通信技術(shù),在電力系統(tǒng)發(fā)電、輸電、配電領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。因此建立電力通信網(wǎng)光纖線路的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng),對(duì)電力通信網(wǎng)光纖線路的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
二、電力通信網(wǎng)光纖線路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
電力通信網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行意義重大。電力通信網(wǎng)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)形成了非常完整的網(wǎng)絡(luò)。在電力通信網(wǎng)中,使用的通信技術(shù)非常全面,包括微波通信、無(wú)線通信、光纖通信、衛(wèi)星通信、電力專網(wǎng)等通信手段。這些通信技術(shù)相輔相成,共同完場(chǎng)電力系統(tǒng)對(duì)于通信的需求。光纖通信技術(shù)由于其高帶寬、高傳輸速率及低損耗等特點(diǎn),在電力系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用,在電力系統(tǒng)的發(fā)電、輸電、配電領(lǐng)域中應(yīng)用非常廣泛,所以電力通信網(wǎng)中的光纖線路的安全穩(wěn)定對(duì)電力通信網(wǎng)及電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)意義重大。通過(guò)對(duì)電力通信網(wǎng)光纖線路的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,可以提早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),防止在電力通信網(wǎng)上傳輸、交換的電力調(diào)度、安穩(wěn)等業(yè)務(wù)受到影響。
電力系統(tǒng)運(yùn)行中的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估開展較早,國(guó)內(nèi)外也有很多學(xué)者從事相關(guān)的工作,也有很多成果。電力通信網(wǎng)中的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相對(duì)開展較晚,這方面的成果還較少,本文提出了一種新的電力電力通信網(wǎng)光纖線路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。
電力通信網(wǎng)光纖線路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法分如下幾步:
2.1確定評(píng)估對(duì)象范圍
本文主要研究電力通信網(wǎng)光線線路的安全風(fēng)險(xiǎn)分析,所以評(píng)估對(duì)象是電力通信網(wǎng)光纖通信系統(tǒng),主要是電力系統(tǒng)OPGW、ADSS光纖傳輸系統(tǒng)。
2.2確定評(píng)估對(duì)象中所包含的網(wǎng)元設(shè)備
電力通信網(wǎng)光纖系統(tǒng)主要包含光纖通信設(shè)備、OPGW光纜、ADSS光纜、網(wǎng)管系統(tǒng)、通信機(jī)房、通信電源等。
2.3確定影響評(píng)估對(duì)象包含的網(wǎng)元設(shè)備安全運(yùn)行的指標(biāo)因素
通過(guò)分析電力光纖通信系統(tǒng)運(yùn)行特性,確定影響評(píng)估對(duì)象包含的網(wǎng)元設(shè)備安全運(yùn)行的各指標(biāo)因素,這些指標(biāo)對(duì)電力通信網(wǎng)運(yùn)行安全有一定的的影響。一些重要的指標(biāo)。
2.4確定指標(biāo)權(quán)重
電力通信網(wǎng)運(yùn)行安全指標(biāo)對(duì)于電力通信網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行有影響,但這些指標(biāo)中,有些指標(biāo)相對(duì)重要一些,有些指標(biāo)影響相對(duì)小一些。根據(jù)電力通信網(wǎng)中網(wǎng)元設(shè)備及業(yè)務(wù)重要度,由電力通信領(lǐng)域相關(guān)人員確定影響評(píng)估對(duì)象包含的網(wǎng)元設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)因素并確定其對(duì)網(wǎng)元設(shè)備影響所占的權(quán)重
2.5利用D-S證據(jù)理論修正專家的權(quán)重確定
由于專家受理論知識(shí)及從事工作的限制,其給出的權(quán)重設(shè)定可能不符合客觀規(guī)律,本文引入D-S證據(jù)理論修正專家的權(quán)重設(shè)定。通過(guò)修正,可以更客觀的給出各個(gè)指標(biāo)因素在電力通信網(wǎng)光纖線路安全風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重,使評(píng)價(jià)結(jié)果更加客觀、公正。
2.6電力通信網(wǎng)光纖線路安全級(jí)別的給出
通過(guò)運(yùn)用證據(jù)理論合成規(guī)則融合各條證據(jù),根據(jù)融合的基本信度分配函數(shù)對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的安全有效性進(jìn)行分級(jí),最終給出電力通信網(wǎng)光纖線路的安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。
三、總結(jié)
電力通信網(wǎng)對(duì)于電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行有至關(guān)重要的作用,本文提出了一種電力通信網(wǎng)光纖線路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。通過(guò)應(yīng)用此方法,可以評(píng)估電力通信網(wǎng)光纖線路的安全性,對(duì)光纖線路的安全風(fēng)險(xiǎn)可以做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處理,保證電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
參 考 文 獻(xiàn)
摘要:本文通過(guò)深入分析一起典型海上救助拖帶作業(yè)案例風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),總結(jié)出一種海上救助拖帶作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,并結(jié)合工作實(shí)踐,提出了此類救助風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估注意事項(xiàng)和作業(yè)中較為實(shí)用的風(fēng)險(xiǎn)防范措施和方法。
關(guān)鍵詞:救助 拖帶 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估安全 防范
0引言
近年來(lái),受極端惡劣天氣的異常影響,海上安全形勢(shì)的復(fù)雜多變,涉海突發(fā)事件呈現(xiàn)多發(fā)趨勢(shì),救助遇險(xiǎn)種類呈現(xiàn)出多元化和復(fù)雜化的特點(diǎn),救助船舶面臨著更為復(fù)雜多樣的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2016全年,我國(guó)東海海域船舶因機(jī)械故障遇險(xiǎn)出動(dòng)救助次數(shù)為19起,占救助總量的13%,數(shù)量呈逐年上升趨勢(shì)。此類救助常采取拖帶救助方式,作業(yè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。尤其拖救超大型船舶流程繁瑣而復(fù)雜,風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。因此對(duì)海上救助拖帶作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入的研究,作業(yè)前充分開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,采取相應(yīng)的防范措施,對(duì)于保障此類救助作業(yè)的安全十分重要。
1典型案例
2017年1月23日深夜,滿載鋼材及合板某散貨船(長(zhǎng)189m 、寬32m、吃水12m、滿載5.7萬(wàn)噸鋼材和三合板)航行在中國(guó)沿海某水域,主機(jī)發(fā)生故障,現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力7至8級(jí),處于漂航狀態(tài),請(qǐng)求緊急救助。救助船接到救助指令后,立即組織實(shí)施作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,落實(shí)防范措施。24日上午,救助船抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開始帶纜,并起拖。主拖纜放至500m,拖纜共640m(其中30m龍須纜,110m短纜,500m主拖纜)。由于事發(fā)海域,水深、風(fēng)大、涌高,并受黑潮流的嚴(yán)重影響,被拖船左右甩偏蕩,為此,救助船采取降車、降速并及時(shí)調(diào)整航向,通知預(yù)險(xiǎn)船操舵跟隨救助船,以減小偏蕩。24日下午,救助船掉頭后,發(fā)現(xiàn)被拖船左右偏蕩非常嚴(yán)重,偏蕩幅度最大達(dá)180°,救助船分析當(dāng)時(shí)流壓態(tài)勢(shì),通過(guò)慢車、調(diào)整航向、協(xié)調(diào)遇險(xiǎn)船操舵來(lái)控制,調(diào)整姿態(tài),最終順利抵達(dá)某港引水錨地,救援結(jié)束。
2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
2.1開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,首先要獲取風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要素
上述典型案例中,救助船舶根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣海況、失去動(dòng)力船舶的狀況、救援的需求等,獲取風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要素有以下幾個(gè)方面:
(1)遇險(xiǎn)船舶為滿載鋼材等貨物的大型船舶,質(zhì)量大,吃水深,救助作業(yè)中沒(méi)有任何動(dòng)力設(shè)備協(xié)助。拖帶航行期間,無(wú)法配合救助船作業(yè),容易產(chǎn)生大幅偏蕩導(dǎo)致救助船操縱困難和斷纜。
(2)遇險(xiǎn)船船員缺乏救助作業(yè)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí),需要救助船舶船員進(jìn)行指導(dǎo)。
(3)到達(dá)目的地,沒(méi)有其他船舶配合難以在狹窄水域或指定地點(diǎn)錨泊。
(4)風(fēng)浪大,救助船舶搖晃劇烈,現(xiàn)場(chǎng)人員轉(zhuǎn)運(yùn)和實(shí)施相關(guān)救助作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大。海況有進(jìn)一步惡化趨勢(shì),將加劇救助作業(yè)的難度和風(fēng)險(xiǎn)。
(5)由于海況惡劣,救助船在作業(yè)中也可能發(fā)生意外,增加拖帶救助作業(yè)的不確定性。
2.2通過(guò)分析、評(píng)估、判斷,標(biāo)明以上要素發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的可能性概率
通過(guò)評(píng)估,再標(biāo)明出該風(fēng)險(xiǎn)要素發(fā)生的后果嚴(yán)重程度。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可通過(guò)事故發(fā)生的可能性概率和事故的后果嚴(yán)重程度的乘積計(jì)算得出,即風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)=可能性×嚴(yán)重性。
如得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為微小風(fēng)險(xiǎn),一般無(wú)須采取任何行動(dòng)方法措施;如得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為可容忍的風(fēng)險(xiǎn),無(wú)須任何額外的控制措施,但可考慮增加具有成本效益的解決方法,或作一些改善,而無(wú)須付出額外的成本。需保持監(jiān)控,確保在控制之中;如得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)采取行動(dòng)降低風(fēng)險(xiǎn),但所用成本應(yīng)小心衡量,不可太高,同時(shí)應(yīng)在限定時(shí)間內(nèi)實(shí)施降低風(fēng)險(xiǎn)的措施;如得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大的風(fēng)險(xiǎn),降低風(fēng)險(xiǎn)之前,不得開始工作,同時(shí)也可能需要為降低風(fēng)險(xiǎn)付出大量資源。若風(fēng)險(xiǎn)涉及進(jìn)行中的工作,必須采取緊急防范行動(dòng);如得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為不可容忍的風(fēng)險(xiǎn),降低風(fēng)險(xiǎn)之前,不論工作是否已經(jīng)開始,都必須停止。
2.3 確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
救助作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估救助船舶在實(shí)施救助作業(yè)前意識(shí)到作業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn),并在本船的能力下采取相應(yīng)措施后進(jìn)行評(píng)估,判斷作業(yè)安全是否可控,確定每一個(gè)工作過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),并采取相應(yīng)的防范措施,只有在風(fēng)險(xiǎn)可控下船舶方可實(shí)施救助作業(yè)。但如果任一個(gè)工作過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為判定為重大風(fēng)險(xiǎn),救助船舶可通過(guò)改進(jìn)措施,對(duì)改進(jìn)措施后的風(fēng)險(xiǎn)重新評(píng)估,如風(fēng)險(xiǎn)可控,作業(yè)方可實(shí)施。一旦以船舶的自身能力已無(wú)法控制作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)立即向岸基指揮部門報(bào)告,由岸基指揮部門采取措施給予岸基支持,再次開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,確定降低和控制風(fēng)險(xiǎn)措施,如果岸基指揮部門評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)不可控,救助作業(yè)應(yīng)立即暫停或終止。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖詳見圖2-1所示。
3拖航救助的風(fēng)險(xiǎn)防范
(1)針對(duì)本文典型案例,救助船舶制定了以下防范措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
① 及時(shí)與遇險(xiǎn)船舶進(jìn)行溝通,了解其船舶主機(jī)設(shè)備的損壞情況。
② 將救助船將要執(zhí)行的救助計(jì)劃告知遇險(xiǎn)船,使其了解救助工作的方法和步驟,便于配合。
③ 再次檢查測(cè)試救助船相關(guān)設(shè)備情況,提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性,降低風(fēng)險(xiǎn)。
④ 落實(shí)人員到崗,細(xì)化工作步驟,落實(shí)安全措施。
⑤ 落實(shí)可能出現(xiàn)的應(yīng)急情況下的應(yīng)急預(yù)案。
⑥ 如有必要,選派合適人員登遇險(xiǎn)船舶開展工作,便于溝通和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)。
⑦ 針對(duì)到達(dá)目的地后可能出現(xiàn)的失控情況,申請(qǐng)岸基支援,增加輔助拖輪協(xié)助作業(yè)。
(2)對(duì)于救助作業(yè)前期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)源的甄別和風(fēng)險(xiǎn)防范措施等,救助船和岸基指揮部門應(yīng)在作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行充分的確認(rèn)措施落實(shí)情況,以達(dá)到對(duì)預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)的可控。
(3)在執(zhí)行救助大型船舶拖航任務(wù)時(shí),還應(yīng)充分考慮到主機(jī)功率及安全負(fù)荷,留足安全余量,避免主機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)機(jī)器和其他機(jī)械設(shè)備造成損傷。
(4)遇險(xiǎn)船舶已接受大風(fēng)浪考驗(yàn)且未危及安全的前提下,如氣象海況好轉(zhuǎn),救助區(qū)域環(huán)境許可,應(yīng)考慮選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)實(shí)施救助,避免惡劣海況下的產(chǎn)生無(wú)謂的風(fēng)險(xiǎn)和損耗,但在等待過(guò)程中應(yīng)做好充分的應(yīng)急準(zhǔn)備,如遇險(xiǎn)人員應(yīng)急接救準(zhǔn)備等。
(5)作業(yè)期間還應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)船舶和現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、協(xié)調(diào)人員、遇險(xiǎn)船舶的溝通協(xié)調(diào),以確保船舶實(shí)施救助或?qū)崙?zhàn)訓(xùn)練達(dá)到最佳的效果。救助船舶應(yīng)避免盲從現(xiàn)場(chǎng)其他人員或岸基指揮人員的要求,要充分考慮自身安全,要預(yù)判好趨勢(shì)的發(fā)展對(duì)救助作業(yè)和安全帶來(lái)的困難,避免盲目作業(yè),以免對(duì)自身和遇險(xiǎn)對(duì)象造成更嚴(yán)重的傷害。
4救助評(píng)估作業(yè)注意事項(xiàng)
(1)評(píng)估要素一次救助作業(yè)過(guò)程應(yīng)進(jìn)行分段,細(xì)分工作過(guò)程、作業(yè)步驟和流程。例如,救助主機(jī)故障拋錨船可分為“航行抵達(dá)救助區(qū)域——帶纜——啟拖——拖航——指定地點(diǎn)拋錨解拖”等,應(yīng)盡可能細(xì)分。
(2)可能存在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)每一分段的作業(yè)要素的風(fēng)險(xiǎn)分別進(jìn)行評(píng)估,并盡可能列舉每一段作業(yè)存在的所有風(fēng)險(xiǎn)。例如,指定地點(diǎn)被拖船拋錨解拖過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn),如錨地拋錨船多,水域狹窄、富裕水深不足、順流進(jìn)入指定地點(diǎn)船隊(duì)操控困難、主拖纜拖底損壞、被拖船拋錨后錨鏈倒拖走錨等。
(3)可能導(dǎo)致事故和健康危害對(duì)可能存在風(fēng)險(xiǎn)中的每一個(gè)不安全的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估可能造成的后果。例如,順流進(jìn)入指定地點(diǎn)船隊(duì)操控困難存在的危害與拋錨船發(fā)生碰撞、無(wú)法順?biāo)畳佸^、無(wú)法錨地掉頭等。
(4)降低和控制風(fēng)險(xiǎn)措施中應(yīng)針對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)和危害制定相應(yīng)的措施進(jìn)行控制和降低。例如:針對(duì)4.3中的例子,措施可采用控制船隊(duì)船速,選擇頂水進(jìn)錨地,或者錨地外繞行頂水進(jìn)入,或者錨地外緣開敞水域拋錨等。
(5)船舶在現(xiàn)有措施能夠安全完成救助作業(yè)的情況下,事先救助作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)為可容忍風(fēng)險(xiǎn)和小風(fēng)險(xiǎn),如評(píng)估為重大風(fēng)險(xiǎn)和不可容忍風(fēng)險(xiǎn)時(shí),必須暫?;蚪K止作業(yè)報(bào)岸基指揮部門。如本文典型案例中拖帶航行期間產(chǎn)生了大幅偏蕩,該風(fēng)險(xiǎn)極易導(dǎo)致救助船操縱困難和斷纜,為重大風(fēng)險(xiǎn),救助船舶采取了慢車、調(diào)整航向等措施控制,有效地避免了斷裂事故的發(fā)生。
(6)在評(píng)估滿足作業(yè)條件后方可開展救助作業(yè),但一旦船長(zhǎng)認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)救助作業(yè)可能危及船舶、人員或海洋環(huán)境時(shí),應(yīng)立即暫?;蚪K止救助作業(yè),并向岸基指揮部門報(bào)告,由指揮部門制定措施再次評(píng)估,直到可行,一旦不可行,應(yīng)終止作業(yè)。
(7)岸基指揮部門評(píng)估結(jié)果應(yīng)及時(shí)傳遞至救助船舶,為其作業(yè)提供依據(jù),救助船舶應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)好岸基指揮部門提供的措施,同時(shí)應(yīng)把落實(shí)的措施記錄于《航海日志》中。
關(guān)鍵詞:雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作;作用;認(rèn)識(shí)
中圖分類號(hào):S761.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作不僅是雷電業(yè)務(wù)軌道建設(shè)的重要內(nèi)容,也是科學(xué)防雷、全面防雷的重要工作。雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的實(shí)踐性很強(qiáng),與實(shí)際狀況的結(jié)合也很緊密,需要在詳細(xì)調(diào)查與了解評(píng)估對(duì)象所處的地理、地質(zhì)、氣象、環(huán)境、區(qū)域雷電活動(dòng)規(guī)律以及評(píng)估對(duì)象特性、發(fā)生雷電災(zāi)害后果的基礎(chǔ)上,通過(guò)全面、綜合分析、精確賦值、科學(xué)計(jì)算,才能做出客觀公正的技術(shù)評(píng)價(jià),提出科學(xué)、全面的防雷措施。雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是一項(xiàng)極其精細(xì)與復(fù)雜的工作,工作量非常大,需要考慮、整合的因素特別多,也需要評(píng)估者有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平,由于技術(shù)力量欠缺,或者認(rèn)識(shí)不到位,或者地方法律政策扶持力度不夠,這一工作在許多地方還處于摸索階段,極不利于該工作全面展開和健康發(fā)展。本文就雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作在防雷工作體系中的作用進(jìn)行初步探討,以期拋磚引玉,共同推進(jìn)該項(xiàng)工作的健康發(fā)展。
1 開展雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的必要性
隨著城市的發(fā)展和科技的應(yīng)用,雷電災(zāi)害從直接雷擊損害擴(kuò)展到直接雷擊損害、雷電波侵入損害和電磁脈沖侵入損害,受災(zāi)對(duì)象也從單一的個(gè)體延展到一片,一個(gè)區(qū),甚至整個(gè)相互關(guān)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),雷擊造成的損害越來(lái)越嚴(yán)重,影響面也越來(lái)越廣。與建筑物相連的各種金屬管道和線路,都可能成為雷擊災(zāi)害的引入途徑,而一個(gè)全面、綜合的防護(hù)體系,卻不可能面面俱到,達(dá)到完全攔截、消除雷電的效果,這就需要對(duì)雷擊侵害途徑的風(fēng)險(xiǎn)及防雷措施的效果進(jìn)行評(píng)估。從這個(gè)角度來(lái)講,雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也正是適應(yīng)現(xiàn)代防雷工程廣泛和深入發(fā)展的需要而發(fā)展的。雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系對(duì)雷擊概率,風(fēng)險(xiǎn)成因,雷擊源和雷電防護(hù)措施效果均進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià),科學(xué)直觀地分析了雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的組成,各種致災(zāi)因素在風(fēng)險(xiǎn)總量中所占的比重,已采取的防雷措施所能抑制的災(zāi)害侵入途徑和到達(dá)的防護(hù)效果,有利于找出雷災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的主導(dǎo)因素,薄弱的雷電防護(hù)環(huán)節(jié),也有利于評(píng)價(jià)改進(jìn)了的防護(hù)措施的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益,是控制總體風(fēng)險(xiǎn)所采取的最有效的防雷措施組合,使得防雷方案設(shè)計(jì)更具有針對(duì)性與實(shí)用性,防雷工程更能發(fā)揮出最佳性能。
2 雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的作用
雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,但在防雷工程設(shè)計(jì)、審核、監(jiān)督、驗(yàn)收不同的環(huán)節(jié)切入,其所發(fā)揮的作用還是有所區(qū)別的,指導(dǎo)功能也是不一樣的。
2.1 設(shè)計(jì)評(píng)估
雷擊損害設(shè)計(jì)評(píng)估,就是對(duì)一個(gè)完露的防護(hù)對(duì)象進(jìn)行考查與評(píng)價(jià),找出主導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)因素,查找缺陷,然后依托評(píng)估結(jié)論提出經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、實(shí)用的防雷方案設(shè)計(jì)要點(diǎn),作為防雷方案設(shè)計(jì)的指導(dǎo)和依據(jù),其切入點(diǎn)是在防雷工程方案和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以前。在該評(píng)估體系中,直接雷擊防護(hù)的評(píng)價(jià)效果不是很理想,但對(duì)于雷電感應(yīng)和雷電波侵入的損害評(píng)估,是能做到科學(xué)、細(xì)致、精確、全面,并能給出科學(xué)而完善的防護(hù)措施。例如,對(duì)致災(zāi)原因主要由感應(yīng)雷擊引起的,線路采用屏蔽的效果比線路上加裝SPD的效果要好得多,線路埋地引入比線路架空引入所帶來(lái)的間接雷擊危害也要小得多。尤其是針對(duì)極易受雷電脈沖、雷擊浪涌干擾和影響的信息系統(tǒng),通過(guò)評(píng)估,能完全確定與之相適應(yīng)的防護(hù)等級(jí),達(dá)到預(yù)定的可承受損失限度。設(shè)計(jì)評(píng)估的另一大作用是對(duì)防雷工程中的隱蔽工程,樓宇綜合布線,電氣、電子服務(wù)設(shè)施的設(shè)置,都能發(fā)現(xiàn)其缺陷與不足,可以在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行改進(jìn)和完善,達(dá)到發(fā)揮整個(gè)防雷體系的最佳性能。
2.2 審核評(píng)估
審核評(píng)估,就是對(duì)已設(shè)計(jì)的防雷工程方案進(jìn)行雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。這一評(píng)估是在防雷工程方案和設(shè)計(jì)圖紙都已經(jīng)存在的情況下,在施工前對(duì)該雷電防護(hù)體系進(jìn)行評(píng)估。在這一環(huán)節(jié)進(jìn)行雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,一旦方案和設(shè)計(jì)圖紙不符合要求,小的缺陷只要稍作改進(jìn)就可以了,大的缺陷卻會(huì)導(dǎo)致對(duì)整個(gè)方案的否定,重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。這一精細(xì)的雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系,將防護(hù)對(duì)象與防護(hù)措施緊密地結(jié)合起來(lái),既有特定性,又有關(guān)聯(lián)性,并從人員生命損失、經(jīng)濟(jì)損失、公眾服務(wù)損失、文化遺產(chǎn)損失四個(gè)角度,評(píng)價(jià)一個(gè)防雷設(shè)計(jì)方案的防護(hù)效能,如該防雷設(shè)計(jì)方案能否達(dá)到預(yù)定的防護(hù)效果和目的,是否存在設(shè)計(jì)缺陷,是否能采取更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的防護(hù)措施,能否加強(qiáng)某些措施使被保護(hù)對(duì)象的主要致災(zāi)因子降到更低的風(fēng)險(xiǎn)值,進(jìn)一步控制總體風(fēng)險(xiǎn)。與設(shè)計(jì)評(píng)估相比,審核評(píng)估就不是起到規(guī)劃與指導(dǎo)的作用,而是檢驗(yàn)與修進(jìn)的作用。
2.3 驗(yàn)收評(píng)估
驗(yàn)收評(píng)估就是對(duì)一個(gè)已經(jīng)存在的防雷工程體系進(jìn)行評(píng)估,評(píng)價(jià)它的運(yùn)行效果及被防護(hù)對(duì)象是否已達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制的要求。由于驗(yàn)收評(píng)估是在防雷工程竣工或驗(yàn)收以后,評(píng)價(jià)的是已經(jīng)存在的實(shí)際工程,有利于實(shí)地堪察和測(cè)量,能提供客觀而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),使評(píng)價(jià)結(jié)論更好地符合實(shí)際狀況,但這個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)估,所能發(fā)揮的作用最小。一是工程質(zhì)量無(wú)法控制,隱蔽性防護(hù)措施無(wú)法考查;二是一旦防護(hù)對(duì)象不能滿足風(fēng)險(xiǎn)控制的要求,需要改進(jìn)的防雷措施不可改動(dòng),或者防護(hù)措施與防護(hù)對(duì)象緊密關(guān)聯(lián),就無(wú)法消除已經(jīng)存在的缺陷和漏洞,此時(shí),驗(yàn)收評(píng)估只能作出客觀評(píng)價(jià),提出改進(jìn)措施,卻無(wú)法達(dá)到改進(jìn)的目的,從而使得雷電防護(hù)體系無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,永遠(yuǎn)成為不合格的防雷工程,造成資源浪費(fèi)和損失。對(duì)于防雷工程的驗(yàn)收評(píng)估,可以查漏補(bǔ)缺,進(jìn)行事后補(bǔ)救,而實(shí)際狀況決定補(bǔ)救措施的能否實(shí)施。
小結(jié)與討論
雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和防雷措施效果的影響因素很多而且錯(cuò)綜復(fù)雜,雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要求越準(zhǔn)確,模型建立就越精細(xì),評(píng)估方法就越復(fù)雜。通過(guò)雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,在防雷工程的不同階段,雖然評(píng)估工作所發(fā)揮的作用不同,但對(duì)整個(gè)防雷工程確實(shí)有促進(jìn)作用,使一個(gè)整體的防雷工程盡可能發(fā)揮綜合治理、全面防護(hù)的功能。從實(shí)際工作出發(fā),開展雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作是必要的,也是科學(xué)實(shí)用的。
參考文獻(xiàn)
[1]葉蜚譽(yù).關(guān)于雷擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的若干問(wèn)題..2006No.2
西安市雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理辦法完整版第一條 為了規(guī)范雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng),防御和減輕雷電災(zāi)害,保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全,依據(jù)《氣象災(zāi)害防御條例》和《陜西省氣象災(zāi)害防御條例》等法規(guī)的規(guī)定,結(jié)合本市實(shí)際,制定本辦法。
第二條 本辦法所稱雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,是指以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)防雷為目的,根據(jù)大氣雷電環(huán)境、地理地質(zhì)條件等參數(shù),對(duì)防護(hù)對(duì)象可能遭受雷擊的概率及雷擊后產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析計(jì)算,為防雷工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)的專業(yè)技術(shù)活動(dòng)。
第三條 本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)的雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)。
第四條 市氣象主管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本市行政區(qū)域內(nèi)雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)的監(jiān)督管理。
長(zhǎng)安區(qū)、臨潼區(qū)及市轄縣氣象主管機(jī)構(gòu)在市氣象主管機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估活動(dòng)的監(jiān)督管理。
發(fā)展改革、規(guī)劃、建設(shè)、安監(jiān)、民政、公安等行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照職責(zé),協(xié)同做好雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。
第五條 氣象主管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織民政等部門,對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的雷電災(zāi)害和造成的損失等情況開展普查,建立雷電災(zāi)害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),編制雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃,并向社會(huì)公布。
第六條 下列建(構(gòu))筑物、場(chǎng)所和設(shè)施應(yīng)當(dāng)在防雷裝置設(shè)計(jì)前,進(jìn)行雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估:
(一)國(guó)家、省和本市確定的大型建設(shè)工程、重點(diǎn)工程和重點(diǎn)文物保護(hù)工程;
(二)新建、改建、擴(kuò)建的危險(xiǎn)化學(xué)品、民爆物品和易燃物品生產(chǎn)、輸送、儲(chǔ)存工程;
(三)高度超過(guò)50米或者單體建筑面積超過(guò)2萬(wàn)平方米或者群體面積超過(guò)30萬(wàn)平方米的建(構(gòu))筑物;20層(不含20層)以上居住建筑;
(四)大型體育場(chǎng)館、醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)和旅游景點(diǎn)等人員密集場(chǎng)所;
(五)其他需要進(jìn)行雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的建(構(gòu))筑物、場(chǎng)所和設(shè)施。
第七條 雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位委托防雷減災(zāi)專業(yè)機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱評(píng)估機(jī)構(gòu))進(jìn)行,并簽訂服務(wù)協(xié)議。
第八條 評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在接受委托后按照國(guó)家、省相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制建設(shè)工程雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,并對(duì)評(píng)估結(jié)論負(fù)責(zé)。
第九條 評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,應(yīng)當(dāng)使用氣象主管機(jī)構(gòu)所屬氣象臺(tái)站直接提供的氣象資料或者經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)貧庀笾鞴軝C(jī)構(gòu)審查的氣象資料。
第十條 雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:
(一)建設(shè)工程概況;
(二)評(píng)估所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和方法;
(三)評(píng)估所用數(shù)據(jù)代表性、可靠性說(shuō)明;
(四)建設(shè)工程所在區(qū)域的氣候背景、雷電環(huán)境分析;
(五)雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)性分析,極端雷擊事件出現(xiàn)概率;
(六)預(yù)防或者減輕影響的措施和建議;
(七)其他需要報(bào)告的事項(xiàng)。
第十一條 市氣象主管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。評(píng)審可以采取書面評(píng)審或者會(huì)議評(píng)審的方式進(jìn)行。
長(zhǎng)安區(qū)、臨潼區(qū)及市轄縣行政區(qū)域內(nèi)雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的評(píng)審工作,由所在地區(qū)縣氣象主管機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。
雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)專家評(píng)審后方可使用。經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告不得隨意更改。
第十二條 需要進(jìn)行雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的建設(shè)項(xiàng)目,建設(shè)單位在申請(qǐng)防雷設(shè)計(jì)審核時(shí)應(yīng)當(dāng)提供符合規(guī)定的雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。
雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告作為建設(shè)工程防雷裝置設(shè)計(jì)審核的依據(jù)。不能提供符合規(guī)定的雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的,氣象主管機(jī)構(gòu)不予受理防雷設(shè)計(jì)審核申請(qǐng)。
第十三條 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)配合氣象主管機(jī)構(gòu)和評(píng)估機(jī)構(gòu)做好雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作,自覺(jué)接受當(dāng)?shù)貧庀笾鞴軝C(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理。
第十四條 建設(shè)單位違反本辦法規(guī)定,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估而拒不評(píng)估的,由所在地氣象主管機(jī)構(gòu)給予警告并限期責(zé)令改正。
第十五條 氣象主管機(jī)構(gòu)和評(píng)估機(jī)構(gòu)工作人員在雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作中濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守的,由所在單位依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
第十六條 本辦法自20xx年2月11日起施行。
雷電災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的分類1、項(xiàng)目預(yù)評(píng)估是根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目初步規(guī)劃的建筑物參數(shù)、選址、總體布局、功能分區(qū)分布,結(jié)合當(dāng)?shù)氐睦纂娰Y料、現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況,對(duì)雷電災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)量進(jìn)行計(jì)算分析,給出選址、功能布局、重要設(shè)備的布設(shè)、防雷類別及措施、風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)急方案等建議,為項(xiàng)目的可行性論證、立項(xiàng)、核準(zhǔn)、總平規(guī)劃等提供防雷科學(xué)依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】變壓器檢修;狀態(tài)評(píng)估;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;應(yīng)用
0.引言
變壓器會(huì)受到多種因素的影響而發(fā)生故障,例如因?yàn)檫\(yùn)輸不當(dāng)、安裝錯(cuò)誤和運(yùn)行錯(cuò)誤等。一旦發(fā)生故障,會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)的輸電能力產(chǎn)生影響,并對(duì)變壓器造成較為嚴(yán)重的損傷,甚至?xí)?dǎo)致大規(guī)模停電現(xiàn)象,帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。但是,對(duì)變壓器進(jìn)行檢修的工作難度較大,耗時(shí)較長(zhǎng)。所以,人們很早之前便開始采用周期檢修的方式來(lái)保證整個(gè)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定。但是,采用周期檢修的方式很有可能會(huì)導(dǎo)致各種設(shè)備的不健康工作,影響設(shè)備的正常運(yùn)行和實(shí)際使用壽命。所以,為了進(jìn)一步提高 電網(wǎng)和設(shè)備運(yùn)行的可靠性和安全性,我們需要積極的對(duì)變壓器檢修中狀態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估策略進(jìn)行研究。
1.對(duì)變壓器的狀態(tài)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
1.1變壓器的狀態(tài)評(píng)價(jià)
對(duì)變壓器的檢修工作而言,狀態(tài)評(píng)價(jià)是十分關(guān)鍵的一步。對(duì)變壓器進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)的時(shí)候需要采取動(dòng)態(tài)管理的形式。并需要對(duì)設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行離線和在線測(cè)試。并持續(xù)、規(guī)范的對(duì)各種特征參量和基礎(chǔ)資料進(jìn) 行收集和全程的跟蹤管理。并對(duì)所有信息進(jìn)行綜合的分析和判斷,從而全面把握 變壓器的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和健康水平以及發(fā)展趨勢(shì)等。在變壓器狀態(tài)的具體評(píng)價(jià)過(guò)程中,要綜合考慮變壓器多方面的具體信息,例如變壓器有載調(diào)壓開關(guān)、負(fù)荷等,以及套管等主附件的制造工藝,還有歷史故障等各方面的信息。并針對(duì)變壓器的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和常見故障類型進(jìn)行評(píng)價(jià),然后,根據(jù)變壓器不同方面信息的具體特點(diǎn),可以劃分出不同的試驗(yàn)方式等。例如,針對(duì)化學(xué)試驗(yàn)因素,可以劃分為絕緣紙老化測(cè)試和油質(zhì)試驗(yàn)等。對(duì)于不同類型的狀態(tài)點(diǎn),要按照變壓器的實(shí)際工況對(duì)其具體等級(jí)進(jìn)行劃分,然后依據(jù)各個(gè)等級(jí)設(shè)置相應(yīng)的系數(shù),設(shè)置的時(shí)候要充分考慮到不同狀態(tài)點(diǎn)對(duì)變壓器健康狀態(tài)的影響程度。對(duì)于不同類型的狀態(tài)量,在設(shè)置相應(yīng)的狀態(tài)點(diǎn)權(quán)重的時(shí)候,要考慮到其在變壓器整體狀態(tài)中所占的具體比重。
1.2變壓器風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
在結(jié)束對(duì)變壓器的狀態(tài)評(píng)價(jià)之后,可以開始對(duì)變壓器進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,可以對(duì)變壓器正在面臨的,以及可能出現(xiàn)的的各種風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和確定,從而為變壓器狀態(tài)檢修的決策提供可考的參考依據(jù)。在具體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中,需要以變壓器的狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果為參考,對(duì)變壓器的各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估,例如安全問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題,以及效益問(wèn)題等,對(duì)變壓器的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的評(píng)估。對(duì)變壓器的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估較為特殊,要充分考慮到 故障可能會(huì)導(dǎo)致的 連鎖反應(yīng) 以及停電所造成的社會(huì)影響。具體來(lái)講,對(duì)變壓器的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要要考慮以下一些方面的內(nèi)容:(1)安全問(wèn)題和影響問(wèn)題。一旦發(fā)生故障,便可能會(huì)對(duì)工作人員帶來(lái)較大的安全威脅,故障還極容易導(dǎo)致火災(zāi)的出現(xiàn),如果引發(fā)油泄漏還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,產(chǎn)生一系列的較為惡劣的社會(huì)影響。所以,對(duì)變壓器的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一定要考慮到安全問(wèn)題和影響問(wèn)題。(2)電網(wǎng)性能。變壓器發(fā)生故障很容易對(duì)電網(wǎng)性能帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)。例如,如果因?yàn)榘l(fā)生一些較大的故障,一些變壓器不得不停運(yùn),便需要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移。于是,便會(huì)給其他變壓器帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn),例如過(guò)負(fù)荷和備用容量的降低等。并會(huì)導(dǎo)致停電等現(xiàn)象,導(dǎo)致較為嚴(yán)重的電力企業(yè)電費(fèi)損失和各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。(3)設(shè)備損失。出現(xiàn)故障之后,為了保證設(shè)備重新恢復(fù)正常工作狀態(tài),需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修等,便需要支出大量的硬件費(fèi)用和人工成本等。
2.變壓器檢修中狀態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估策略的應(yīng)用
2.1檢修類型
(1)A類。A類檢修是指對(duì)變壓器的吊罩和吊芯進(jìn)行檢查,還有檢查和改造變壓器的本體油箱和內(nèi)部部件,還有相關(guān)試驗(yàn)等。(2)B類。①B1類檢修是更換變壓器油箱外部的一些主要部件,例如調(diào)壓開關(guān)和冷卻系統(tǒng),以及非電量保護(hù)裝置和絕緣油等。②B2類檢修大多是處理各種部件,例如 油枕和調(diào)壓開關(guān)以及非電量保護(hù)裝置等。以及其他一些工作,例如 現(xiàn)場(chǎng)干燥處理和更換、相關(guān)試驗(yàn)等。(3)C類。①C1類檢修:按Q/GDW168-2008《輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。②C2類檢修:清掃、檢查、維修。(4)D類。①D1類檢修:在線和離線狀態(tài)下的帶電測(cè)試。②D2類檢修:各種維修和保養(yǎng)工作。③D3類檢修:帶電水沖洗。④D4類檢修:對(duì)變壓器的檢查和巡視,需要有由妝也工作人員負(fù)責(zé)。⑤D5類檢修:⑥D(zhuǎn)6類檢修:其他不停電狀態(tài)下更換變壓器部件的工作。
2.2檢修策略的制定
在制定變壓器檢修策略的時(shí)候,要積極的參考對(duì)變壓器狀態(tài)評(píng)價(jià)和參考風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體結(jié)果,并根據(jù)相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的具體規(guī)定和要求,對(duì)檢修的具體方式和內(nèi)容進(jìn)行確定,并制定出詳細(xì)的檢修方案。制定檢修方案的時(shí)候還需要綜合考慮到其他一些方面因素的影響,例如整個(gè)電網(wǎng)的發(fā)展、各種應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步等。在制定好檢修方案之后,還要合理的安排檢修工作,一般情況下,需要按照問(wèn)題的嚴(yán)重程度和檢修工作的緊迫程度合理安排檢修工作的具體時(shí)間。根據(jù)對(duì)變壓器的狀態(tài)評(píng)價(jià),制定出相應(yīng)的檢修方案。并積極參考風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,對(duì)制定好的檢修方案進(jìn)行優(yōu)化。一般情況下,A、B、C類檢修對(duì)變壓器的安全運(yùn)行影響較大,所以在進(jìn)行檢修的時(shí)候要保證設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。而對(duì)于D類型的檢修,則需要工作人員充分依照對(duì)變壓器進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體結(jié)果,估算出檢修所耗費(fèi)的實(shí)際成本,并需要綜合考慮檢修完畢后變壓器存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題等多種因素,制定詳細(xì)的檢修方案,并不斷予以優(yōu)化,最終確定出最佳的檢修方案。另外,如果經(jīng)過(guò)分析,發(fā)現(xiàn)實(shí)際檢修工作的任務(wù)量較大,檢修工作較繁重的時(shí)候,可以按照具體的風(fēng)險(xiǎn)大小,優(yōu)先對(duì)那些風(fēng)險(xiǎn)較大的設(shè)備進(jìn)行檢修。
3.結(jié)語(yǔ)
變壓器的檢修工作直接關(guān)系到整個(gè)電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行,本文,我們基于狀態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模式,積極地分析多方面因素的影響,制定出詳細(xì)合理的變壓器檢修中應(yīng)用狀態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的具體策略,從而不斷提高變壓器檢修工作的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。 [科]
【參考文獻(xiàn)】
[1]陳立,郭麗娟,鄧雨榮,等.基于狀態(tài)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的老舊變壓器安全經(jīng)濟(jì)性分析[J].南方電網(wǎng)技術(shù),2010,04(01):64-67.
[2]郭麗娟,魯宗相,鄧雨榮,等.基于風(fēng)險(xiǎn)的輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修實(shí)用技術(shù)體系[J].南方電網(wǎng)技術(shù),2011(02):91-92.
[3]杜平,劉浩,張華,等.基于狀態(tài)檢修的電力變壓器風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)和方法[J].電氣技術(shù),2012(10):59-61.