導(dǎo)語：在新能源汽車課程教學(xué)研究3篇的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

新能源汽車課程教學(xué)研究篇1

1新能源汽車課堂存在的問題

1.1課堂開展難度過大

在課堂改革開展當(dāng)中，新能源汽車行業(yè)需要考慮更多的問題，比如教育資源的分配以及課堂的開展形式，為了便于理解，本文將其展開在下方，以供參考：

1.1.1受限于課堂開展形式首先，理工課堂的開展需要基礎(chǔ)的形式作為支撐，以新能源汽車為例，其基礎(chǔ)的能源供給形式、轉(zhuǎn)化途徑、結(jié)構(gòu)設(shè)計等等方面都需要實物模型作為支撐。針對于新能源汽車課堂來講，由于其出現(xiàn)時間較短且核心概念模型不夠完整，所以其課堂開展很難把握住行業(yè)發(fā)展的方向，進(jìn)而影響教學(xué)資源的分配。其次在實踐教學(xué)上，新能源汽車課堂模式與傳統(tǒng)汽車課堂有明顯區(qū)別，所以也不能直接利用傳統(tǒng)的課堂授課模式和相關(guān)資源。最后，由于課堂本身的開展具有較強(qiáng)的時限性，所以也使得課堂內(nèi)容的篩選難度逐漸增加。

1.1.2課堂開展成本過高由于新能源汽車課堂本身涉及到汽車與教育，所以其實踐理論成本都相對較高。這個問題不僅存在于學(xué)校當(dāng)中，還存在行業(yè)的整體發(fā)展中。與其他課程相比，新能源汽車缺少對應(yīng)的知識體系，這也使得大部分的理論知識結(jié)構(gòu)都需要借助模型來獲得最原始的學(xué)習(xí)資料。對于國家來講，這個影響會不斷放大，也需要更多的資本來推動行業(yè)的發(fā)展。但對于學(xué)校來講，基本上沒有多余的資源來支撐新能源課堂的開展，這也是當(dāng)今新能源課堂發(fā)展較慢的主要原因之一[1]。

1.2缺少對應(yīng)的師資力量

在師資力量建設(shè)上，由于新能源汽車概念出現(xiàn)時間較短，所以大多數(shù)的師資力量都源自于傳統(tǒng)的汽車教學(xué)系統(tǒng)。但從本質(zhì)上來看，不管是內(nèi)部構(gòu)造還是動力系統(tǒng)，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車有巨大差異[2]。雖然說某些理論概念相近，但實質(zhì)上概念共通的部分并不是很多。另外根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，大部分學(xué)校的教授都為跨專業(yè)學(xué)習(xí)，這也使得其研究領(lǐng)域與新能源汽車有較小的重合性。受到此原因的影響，大多數(shù)課堂都會或多或少偏離原先的教學(xué)目標(biāo)，最終影響學(xué)生的發(fā)展1.3存在技術(shù)分歧點雖然說新能源汽車這個概念已經(jīng)出現(xiàn)了近10年之久，但在重要技術(shù)方面，還存在著較大的技術(shù)分歧點，比如能源供應(yīng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、交互邏輯等等[3]。從涉及領(lǐng)域上來講，新能源汽車屬于一個全新領(lǐng)域，所以其基礎(chǔ)知識結(jié)構(gòu)體系需要重新構(gòu)建，而不能沿用傳統(tǒng)汽車制造內(nèi)容。但由于存在技術(shù)分析點，這也使得知識體系構(gòu)造存在較強(qiáng)的分歧性。而另一方面，單從能源技術(shù)上來講，電池、能源轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵技術(shù)并未在近幾年取得巨大突破，這也使得新能源汽車體系無法取得快速突破。

2未來新能源汽車的發(fā)展方向

從整體上來看，未來新能源汽車的發(fā)展方向，可以用“多元中的單一”來形容，具體解釋如下：

2.1行業(yè)的“多元”

隨著技術(shù)的發(fā)展，未來的汽車在交互邏輯能源供應(yīng)方向上都會呈現(xiàn)較強(qiáng)的多元性，這一點從現(xiàn)在的汽車設(shè)計上就可以看出。比如電力驅(qū)動、油氣混合等類型汽車都有自身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。而在未來的新能源汽車中，這種趨勢會更加明顯，比如更加穩(wěn)定的電力供應(yīng)方式以及更加智能的駕駛交互邏輯[4]。

2.2產(chǎn)品的“單一”

科技的趨勢并不包容復(fù)雜多功能性產(chǎn)品，其更加看好的是結(jié)構(gòu)一體性與能源供應(yīng)的單一穩(wěn)定性。因此，未來新能源汽車能源供給種類會有很多種，但在單一汽車結(jié)構(gòu)上，大概率只會支持單一能源供應(yīng)模式。而對應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計上，也只會降低多元化的標(biāo)準(zhǔn)。

3課改質(zhì)量提升的有效措施

3.1優(yōu)化課程開展模式

課程開展模式的優(yōu)化中會主要涉及到課程結(jié)構(gòu)以及人才培養(yǎng)，實際上這兩部分也相互影響，相互依存。

3.1.1優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)在課程結(jié)構(gòu)的改革上，需要地區(qū)對教育資源進(jìn)行整合，并從高到低進(jìn)行課程結(jié)構(gòu)分級。這種分析模式可以有效體現(xiàn)出教育的目的性，并能夠降低人才培養(yǎng)的盲目性。比如可以將課堂嘗試分為專業(yè)課堂、綜合課堂以及管理課堂，從而優(yōu)化新能源汽車行業(yè)的整體資源分配。而再往下可以將專業(yè)課堂分為能源供給、邏輯交互、技術(shù)管理、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面，通過發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢來增加新能源汽車行業(yè)整體的優(yōu)勢性[5]。而在對應(yīng)知識體系的交流上，也可以增強(qiáng)自身內(nèi)不同專業(yè)的交流價值。另一方面，這些子專業(yè)還可以與其學(xué)科主專業(yè)進(jìn)行有效交流，并不斷學(xué)習(xí)本學(xué)科研究方向的尖端高新科技，從而打破傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的“閉門造車”模式。

3.1.2優(yōu)化人才培養(yǎng)模式在人才培養(yǎng)上，則需要根據(jù)課程結(jié)構(gòu)來進(jìn)行相應(yīng)的人才引導(dǎo)，從而使課程結(jié)構(gòu)與人才培養(yǎng)能夠達(dá)到1+1>2的教育預(yù)期。而在人才管理上，這需要為其制定全新的人才培養(yǎng)方案，比如通過相關(guān)政策來加強(qiáng)人才與汽車行業(yè)的行業(yè)粘性，以降低人才流失率。也可以進(jìn)行校企合作，并直接通過現(xiàn)場教學(xué)的方式來進(jìn)行課堂學(xué)習(xí)，并為學(xué)生提供實際操作經(jīng)驗，一來能夠控制課堂開展成本，二來也可以有效提高教學(xué)質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)與高新技術(shù)領(lǐng)域的聯(lián)系

新能源汽車課堂開展與新能源行業(yè)本身有密不可分的聯(lián)系，如果想要提高課堂開展效率，那么就要嘗試加強(qiáng)與高新技術(shù)領(lǐng)域的聯(lián)系，并將其最新成果引入到教學(xué)當(dāng)中，從而達(dá)到學(xué)研合一的教學(xué)目的。不過對于大部分學(xué)校來講，其資金儲備并不支持其學(xué)研合一的技術(shù)條件，所以需要政府頒布相關(guān)政策來縮短高新領(lǐng)域與教學(xué)課堂之間的距離，從而形成更加穩(wěn)固的行業(yè)發(fā)展關(guān)系。比如在以往的課程開展當(dāng)中，計算機(jī)行業(yè)由于發(fā)展速度過快，使得尖端技術(shù)與課堂開展出現(xiàn)了較大距離，這也使得人才教育無法第一時間投入到行業(yè)當(dāng)中，從而極大增加了人才培養(yǎng)成本。雖然說新能源汽車的課堂與行業(yè)落差并不是很大，但依舊不可忽視。

3.3促進(jìn)教“材”改革

3.3.1形式改革在傳統(tǒng)新能源汽車課堂的課程中，大多數(shù)學(xué)校都是通過教材來進(jìn)行課堂開展，這也使得知識需要進(jìn)行文字翻譯，再將其呈現(xiàn)給學(xué)生。從內(nèi)容準(zhǔn)確度上來講，經(jīng)過兩次形勢轉(zhuǎn)變的教材內(nèi)容的理解成本巨大，從而使學(xué)生產(chǎn)生一定程度的學(xué)習(xí)困難[6]。因此，學(xué)?？梢灾苯优c汽車行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，并嘗試增加實際演示教學(xué)的覆蓋率。而在課堂開展形式上，則需要拋棄傳統(tǒng)的“書”“技”“書”的形式，并將其轉(zhuǎn)化為“技”“書”“技”的課堂開展模式。這種教學(xué)模式可以有效發(fā)揮出實踐教學(xué)的作用，并能夠?qū)靖拍罱虒W(xué)的劣勢降到最低。

3.3.2內(nèi)容改革內(nèi)容選擇上，這是要在傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容當(dāng)中增加汽車發(fā)展史、社會行為學(xué)、新能源材料發(fā)展等資料，以便于從不同方面提升學(xué)生對新能源汽車的認(rèn)知。在現(xiàn)階段的知識體系當(dāng)中，學(xué)校部分只會接觸到汽車建筑行業(yè)的底層思維，這也使得學(xué)生無法利用學(xué)校的現(xiàn)存資源來提升自身技術(shù)認(rèn)知。而畢業(yè)后的專業(yè)技術(shù)差距則會大大降低學(xué)生的積極積極性，且資源也將限制學(xué)生的發(fā)展。因此在內(nèi)容選擇當(dāng)中，就應(yīng)該分析當(dāng)代社會的汽車發(fā)展趨勢，并對其內(nèi)容進(jìn)行提煉整合，以未來發(fā)展趨勢的形式來使學(xué)生了解最新的行業(yè)動態(tài)，從而間接縮短學(xué)生的行業(yè)技術(shù)差距。另一方面，學(xué)校也可以積極的講社會第三方的產(chǎn)品展示、行業(yè)動態(tài)等活動納入教學(xué)內(nèi)容改革中，以便于從不同層面開闊學(xué)生的眼界，促進(jìn)其未來發(fā)展。

4結(jié)語

綜上所說，近幾年新能源汽車行業(yè)并不會發(fā)生巨大的變動，所以行業(yè)體系也不會迅速產(chǎn)生。對于學(xué)校來講，這是一個危機(jī)，也是一個改革的最好時機(jī)。努力加強(qiáng)地區(qū)的資源整合，并嘗試將課堂開展風(fēng)險分?jǐn)?。不過整體看來，學(xué)校的資源背景有限，還是需要當(dāng)?shù)卣M(jìn)行相關(guān)的政策支持，以便于促進(jìn)學(xué)校新能源汽車課程的順利開展。

作者:葉向榮 單位:福建經(jīng)貿(mào)學(xué)校

新能源汽車課程教學(xué)研究篇2

一、引言

全球性化石能源危機(jī)的加劇以及環(huán)保要求的提高促使世界各國開始重視對新能源技術(shù)的研究。但是現(xiàn)階段大部分的汽車仍將化石能源作為動力來源，能源危機(jī)和環(huán)保要求的提高致使汽車企業(yè)急需尋找替代動力源，新能源汽車恰能很好地滿足能源與環(huán)境兩面的要求，一經(jīng)問世便受矚目。同時我國為實現(xiàn)在汽車方面與國外的差距，更重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列文件和優(yōu)惠政策。作為與其相關(guān)的院校，紛紛設(shè)立或轉(zhuǎn)設(shè)新能源汽車相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)相關(guān)維修和汽車制造等方面人才，服務(wù)于國家新能源汽車戰(zhàn)略。隨著行業(yè)的發(fā)展，院校作為人才培養(yǎng)的主要陣地，應(yīng)該重視人才培養(yǎng)的實際落實問題；但在人才培養(yǎng)的過程中受制于辦學(xué)條件等限制會出現(xiàn)一系列問題。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國《國務(wù)院有關(guān)加速發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的決定》的頒布，新源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位得到確立。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中能夠有效促進(jìn)能源、智能與物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)高端制造產(chǎn)業(yè)的提升。目前我國新能源汽車的擁有量逐步提升，占現(xiàn)有汽車很大比例。同時比亞迪、小鵬等一批汽車企業(yè)蓬勃發(fā)展；我國在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時也大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)向智能化、信息化、低碳化發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得益于現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，后期的發(fā)展必然是成為集物聯(lián)網(wǎng)、AI、數(shù)字化與云存儲載體等新技術(shù)的移動平臺。與此同時產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中受制于公眾的認(rèn)識，接受度仍較低。同時我國新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)起點低，技術(shù)積累薄弱，主要集中在電池續(xù)航能力與充電時長方面。此外制造產(chǎn)業(yè)與技術(shù)研發(fā)受制于技術(shù)壁壘限制，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)成本居高不下，在售價方面高于國外同級別車型，影響產(chǎn)業(yè)的提升。在使用方面，受益于政府對基礎(chǔ)建設(shè)的大力投資，充電樁數(shù)量有所提升，但充電樁的分布與需求相比仍有較大的差距；同時存在分布不均，僅顧及大城市、高端配置小區(qū)，嚴(yán)重影響新能源汽車的使用體驗感。最后在新能源汽車裝配、試制、測試、質(zhì)檢維修等方面相關(guān)專業(yè)人員缺乏，人員專業(yè)素質(zhì)不高，受制于大部分職業(yè)技術(shù)院校的辦學(xué)條件的限制，相關(guān)院校培養(yǎng)的學(xué)生與市場需求存在脫節(jié)，很有可能會影響新能源汽車購買者的使用體驗感，進(jìn)而影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

三、新能源汽車教學(xué)中面臨問題

一是人才培養(yǎng)與市場需求的匹配度不夠。新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展迭代較快，但是人才的培養(yǎng)具有一定的周期性，因此在人才培養(yǎng)上會出現(xiàn)市場技術(shù)與學(xué)校教學(xué)之間的滯后性。新能源汽車人才培養(yǎng)目標(biāo)具有科學(xué)性和指導(dǎo)性，因此人才培養(yǎng)方案或具有一定的前瞻性和動態(tài)性，或在執(zhí)行的過程中采用技術(shù)手段把最新技術(shù)引入到教學(xué)過程中。特別是在對維修人員的相關(guān)教學(xué)中，更應(yīng)該注重技術(shù)的實時性，要在學(xué)校的學(xué)習(xí)中接觸到市場上主流車型的技術(shù)特點。二是課程設(shè)置及教學(xué)模式需要轉(zhuǎn)變，在課程設(shè)置上核心課程與相關(guān)教材的編寫脫節(jié)。新能源汽車與燃油車在結(jié)構(gòu)、原理等方面區(qū)別較大。在技術(shù)上更多偏重于電化學(xué)、電氣工程、智能網(wǎng)聯(lián)等新興專業(yè)知識。因此在傳統(tǒng)汽車檢測維修、服務(wù)營銷等專業(yè)課程的設(shè)置上會與新能源汽車課程有較大的不同，如偏重于傳統(tǒng)汽車課程則無法體現(xiàn)新能源汽車專業(yè)的特色，反之則會限制學(xué)生的就業(yè)方向。同時與新能源汽車相關(guān)的核心課程較少，如新能源汽車電池技術(shù)、新能源汽車綜合故障診斷、新能源汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等課程。這類課程一方面教材編寫不足，另一發(fā)面在講解時學(xué)生也不易理解以及形成體系化。同時教學(xué)過程教學(xué)模式與教學(xué)方式豐富度較差，大多數(shù)學(xué)校的教學(xué)模式仍采用教師課堂講解，學(xué)生聽講記憶，教學(xué)輔助手段也僅僅是采用PPT等簡單方式。但對于新能源汽車專業(yè)課程來說大部分專業(yè)課程為電子類、網(wǎng)絡(luò)類知識，比較抽象。傳統(tǒng)的教學(xué)模式中學(xué)生很難掌握相關(guān)的維修檢測知識。這樣一來不僅影響課程質(zhì)量，也影響學(xué)生的實踐能力。三是實訓(xùn)相關(guān)問題。首先由于新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備基本是整車設(shè)備的拆解或者部分組裝，其單套成本較高；培養(yǎng)新能源汽車維修檢測人才的院校多為職業(yè)院校。受制于經(jīng)費問題，其實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)進(jìn)展緩慢，投入力度較小。實訓(xùn)設(shè)備數(shù)量直接限制實訓(xùn)工位的數(shù)量，導(dǎo)致實訓(xùn)工位不足；直接會浪費學(xué)生的學(xué)習(xí)時間，使老師的工作量成倍增加，更重要的是降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。其次在實訓(xùn)過程中存在諸多隱患，新能源汽車諸多部件均為高壓部件，在實訓(xùn)課程中教師數(shù)量多為兩名，但是學(xué)生較多；雖在實訓(xùn)課程之前會對學(xué)生進(jìn)行高壓電安全教學(xué)，學(xué)生在實訓(xùn)過程中其主觀對知識的探索會引起操作上的冒險，帶來觸電危險，威脅生命安全，也給責(zé)任教師帶來上課壓力；在對新能源汽車電池模塊進(jìn)行教學(xué)實訓(xùn)時有短路甚至爆炸危險，主要是由于在實訓(xùn)過程中會有動力電池的拆卸、安裝與檢測等相關(guān)操作可能會引起電池的碰撞與短路現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而會引起爆炸等危險情況的出現(xiàn)；與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的起火概率較低，但是新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備在拆卸多次之后會存在起火隱患。最后由于新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備使用人員較多，并且實訓(xùn)設(shè)備多為實際車輛設(shè)備，并不需要多次拆卸，這一點與實訓(xùn)使用情況相悖，會造成實訓(xùn)設(shè)備較大損耗。

四、仿真軟件在教學(xué)中的作用

能夠有效聯(lián)系市場，了解市場需求，滿足市場對人才培養(yǎng)的要求。通過虛擬仿真軟件的更新與模塊的增加能夠及時地把市場主流車型的技術(shù)引入到平時教學(xué)中，做到與時俱進(jìn)。同時這樣也能增強(qiáng)實訓(xùn)的真實性，便人才培養(yǎng)計劃具有針對性；也能拓展人才培養(yǎng)目標(biāo)的深度，使其具備伸縮性。真實環(huán)境的搭建也有助于激發(fā)起學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，能夠有更多的激情投入到學(xué)習(xí)中。最終達(dá)到課堂教學(xué)與市場無縫連接的效果。有助于建立完整的課程體系，鑒于現(xiàn)階段核心課程的建設(shè)遇到的困境，采用仿真模擬軟件能夠有效解決課程設(shè)置中核心課程缺失問題。相關(guān)的仿真軟件能夠為新能源汽車電池、電氣電控等課程中的原理講解提供直觀有效的展示，降低學(xué)習(xí)難度。仿真軟件能夠利用多種方式資源，解決核心課程資源匱乏的現(xiàn)象，能夠提高相關(guān)課程的針對性；還可以利用多種客戶端方式，提供多種可能的學(xué)習(xí)途徑。如此一來，既能夠展現(xiàn)新能源汽車的專業(yè)特色又能夠拓展學(xué)生的就業(yè)面。另一方面，仿真軟件的運用能夠活躍課堂氛圍，為教學(xué)模式的改革提供技術(shù)支持，給教學(xué)方式的豐富帶來可行性探索。新的教學(xué)方法的實施能夠有效引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，滿足學(xué)生多樣化的學(xué)習(xí)需求，能夠大幅度提高課堂教學(xué)質(zhì)量，提高人才的培養(yǎng)效率。可以加快實訓(xùn)室建設(shè)，降低實訓(xùn)過程中安全隱患，最大限度控制設(shè)備損耗。現(xiàn)行仿真軟件對硬件要求較低，可以滿足相關(guān)院校建立起完整的實訓(xùn)體系，強(qiáng)化在新能源汽車維修檢測領(lǐng)域人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)人才培訓(xùn)的實踐性與全面性。根據(jù)仿真軟件的特性，可以通過增加用戶的方式來滿足在有限經(jīng)費的條件下提供足夠多的實訓(xùn)工位，解決實訓(xùn)工位不足情況，降低任課教師的工作強(qiáng)度。仿真軟件能夠使學(xué)生和實際設(shè)備做到不接觸，在實訓(xùn)操作過程中能夠有效避免高壓觸電危險，同時對于操作中的錯誤之處也能做到有效提醒；對于電池模塊實訓(xùn)中存在的短路與起火隱患能夠完全杜絕。仿真軟件的不限次使用能夠有效滿足學(xué)生對于實訓(xùn)多次重復(fù)練習(xí)的需求。

五、結(jié)束語

總的來說，隨著技術(shù)的發(fā)展新能源汽車的市場占有率會逐步提高，消費者也越來越鐘情于新能源汽車，隨之而來的相關(guān)制造、銷售、檢修等人才的需求也會越來越大，為了滿足市場和產(chǎn)業(yè)的需求，相關(guān)院校在人才培養(yǎng)的過程中應(yīng)注重仿真軟件的應(yīng)用，為日后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定好基礎(chǔ)。

作者:王付凱 劉志超 董海濤 單位:南京城市職業(yè)學(xué)院智能工程學(xué)院

新能源汽車課程教學(xué)研究篇3

一、中職學(xué)校開展“新能源汽車技術(shù)”課程的意義

（一）有利于環(huán)境與人和諧發(fā)展

環(huán)境問題一直都是影響人類生存和發(fā)展的一大隱性因素，而人類使用汽車所帶來的尾氣污染問題一直都在加劇環(huán)境的惡化。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展能夠極大地改變?nèi)祟惓鲂械纳罘绞?，減輕環(huán)境污染的問題，還給自然一片清新的空氣，促進(jìn)人與自然環(huán)境的和諧發(fā)展，因此新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢可以說是天時地利人和。中職學(xué)生學(xué)習(xí)這門課程也是一件一舉兩得的事情，學(xué)生可以盡早接觸到新能源汽車技術(shù)之所以應(yīng)運而生的價值意義，看到新能源汽車技術(shù)未來廣闊的發(fā)展前景，將自己的能力轉(zhuǎn)化成為實際操作的動力，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)水平。同時能夠結(jié)合實際情況和社會發(fā)展現(xiàn)狀將新能源汽車技術(shù)更好地運用到生產(chǎn)投放中去，制造出更加環(huán)保的汽車產(chǎn)品。

（二）有利于擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn)投入

隨著新能源汽車的需求量越來越多，從事新能源汽車行業(yè)技術(shù)服務(wù)的專業(yè)型人才的缺口越來越大，而汽車保有量與維修需求量的比例關(guān)系為26.1∶1，根據(jù)這個數(shù)值就可以看到新能源汽車行業(yè)對于專業(yè)型人才的需求量是極大的。中職學(xué)校開展“新能源汽車技術(shù)”這門課程，可以極大范圍地篩選出適合從事這個專業(yè)的人才，將新能源汽車技術(shù)推向迅速發(fā)展的高潮。

（三）有利于汽車行業(yè)適應(yīng)社會發(fā)展需求

環(huán)境保護(hù)政策的大力推行使得汽車行業(yè)在發(fā)展中不得不考慮零污染的、零排放的汽車生產(chǎn)投入。適應(yīng)形勢，享受政策使得汽車行業(yè)在新能源汽車行業(yè)方面的探索之路變得沒有那么困難，而企業(yè)在經(jīng)濟(jì)條件方面也可以得到一定的改善和幫助。新能源汽車技術(shù)是一個正在興起的事物，需要汽車行業(yè)看到它的發(fā)展前景與經(jīng)濟(jì)價值，只有這樣才能加快汽車行業(yè)的發(fā)展速度。

（四）有利于解決能源緊缺的問題

一輛汽車在駛?cè)氲缆返哪且豢叹烷_始了消耗能量的旅程，而地球資源已經(jīng)處于緊缺的狀態(tài)，但是我國又是一個人口大國，無論采用怎樣的能源控制策略都只有九牛一毛的效果。所以只有從根本上改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，才能真正緩解能源緊缺的問題。當(dāng)新能源汽車完全處于傳統(tǒng)汽車的地位，那么我國對于自然資源的開發(fā)與索取就會大幅降低，自然就有利于解決能源緊缺的問題。

二、中職學(xué)校新能源汽車專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀

不得不承認(rèn)，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展確實會在一定程度上緩解我國資源緊張和環(huán)境污染的問題，而且新能源汽車便利快捷的使用特點也會為消費群眾提供良好的使用體驗，所以說國家對新能源汽車行業(yè)提供的扶持政策是利國利民的，無論是企業(yè)相關(guān)技術(shù)人才還是正在學(xué)習(xí)新能源技術(shù)的在校學(xué)生都應(yīng)該積極配合任課教師的工作，清楚自己學(xué)習(xí)的目的，看到新能源汽車行業(yè)在未來的前景發(fā)展，積極地為社會發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》顯示，在2025年我國新能源汽車的銷量將達(dá)到汽車總銷量的15%以上，按照這樣的發(fā)展目標(biāo)來看，2025年的全球新能源汽車的總銷量將會達(dá)到3500萬輛以上，而中國地區(qū)的新能源汽車年銷量將會達(dá)到500萬輛以上。所以為了新能源汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，必須開設(shè)“新能源汽車技術(shù)”等專業(yè)課程，幫助學(xué)生適應(yīng)未來社會的發(fā)展情況。隨著我國新能源汽車保有量的持續(xù)上漲，對于新能源汽車行業(yè)的專業(yè)型人才的需求量也在逐步增加，作為技能型人才主要輸出基地的全國各職業(yè)學(xué)校也在紛紛開展新能源汽車行業(yè)相關(guān)專業(yè)的建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計，截至2018年，我國已經(jīng)有119所高職院校開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，而只有為數(shù)不多的中職學(xué)校開設(shè)了新能源汽車專業(yè)。對于中職學(xué)校來說，開設(shè)新能源汽車專業(yè)的進(jìn)程依然處于初步階段，所面臨的問題有很多。比如，新能源汽車專業(yè)建設(shè)正處于實踐探索的階段，還沒有形成專業(yè)統(tǒng)一的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，而且缺少專業(yè)性的教師甚至是專業(yè)課程教材，除此之外還面臨一個重大問題就是實訓(xùn)中心缺少實驗設(shè)備。對于這些重點問題，學(xué)校不是建設(shè)幾個實訓(xùn)室、開設(shè)幾門相關(guān)課程就能解決的，只有從尖端型人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位出發(fā)，才能保證新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，真正地完成社會人才輸出的培養(yǎng)目標(biāo)。

三、中職學(xué)校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)路線

中職學(xué)校在開展“新能源汽車技術(shù)”這門課程的過程中，應(yīng)該立足于根本，明確教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)目標(biāo)，開發(fā)并利用好數(shù)字化的教學(xué)資源，不斷追求更好品質(zhì)的實訓(xùn)設(shè)備，通過這些方面的改善，將學(xué)生對于新能源汽車技術(shù)的興趣最大化地激發(fā)出來，促使學(xué)生主動去思考問題、探索問題，以一種求知的心態(tài)去對待問題的實質(zhì)，主動為解決問題付出努力、付出行動。

四、中職學(xué)校開展“新能源汽車技術(shù)”課程的教學(xué)策略

（一）采用多媒體技術(shù)，完善教學(xué)手段和教學(xué)方式

多媒體技術(shù)往往可以在視覺上給學(xué)生帶來不同的課堂教學(xué)體驗，讓學(xué)生真實地感受到新能源技術(shù)每一個環(huán)節(jié)細(xì)微之處的操作方法，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)新能源汽車的技術(shù)流程，以一種肉眼可見的方式看到新能源汽車的核心技術(shù)，了解到新能源汽車技術(shù)的理論基礎(chǔ)，更好地將理論與實踐結(jié)合起來，方便自己理解記憶。圖文式的黑板教學(xué)在當(dāng)今這個時代是無法體現(xiàn)出新能源汽車核心部件上的細(xì)節(jié)特征的，這樣的教學(xué)方式只能帶給學(xué)生模糊的學(xué)習(xí)記憶，無法提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。多媒體技術(shù)在一定程度上確實可以完善中職學(xué)校的教學(xué)手段和教學(xué)方式，帶給學(xué)生最優(yōu)質(zhì)的教學(xué)體驗，解決學(xué)生在視覺方面上的疑惑與問題，使學(xué)生能夠精準(zhǔn)地掌握新能源汽車技術(shù)的相關(guān)專業(yè)性知識。對于中職生來說，采用多媒體技術(shù)教學(xué)也是比較常見的教學(xué)模式，那么如何讓多媒體技術(shù)更好地應(yīng)用在課堂上就是任課教師應(yīng)該考慮的一大問題。對于這個問題，任課教師可以結(jié)合專家型講座進(jìn)行融合教學(xué)，采用更加便捷的方式授課。

（二）推行交互式的教學(xué)方式

技術(shù)型人才總是要面對各種各樣的突發(fā)狀況，要能夠獨當(dāng)一面，鎮(zhèn)定自若地解決好出現(xiàn)的問題，所以僅僅依靠書本知識是不夠的，只有立足于實踐技能才能真正地成長為合格的技術(shù)型人才。所以，這門課程的課堂應(yīng)該真正交給學(xué)生，讓學(xué)生之間可以互相發(fā)現(xiàn)問題、指出問題、解決問題。學(xué)生之間相互比較了解，可以盡情地暢談問題，即使遇到問題也能大膽地向任課教師提問，所以這一過程是十分和諧順暢的，也是十分高效的。既然要推行交互式的教學(xué)方式，那么學(xué)生之間的互助模式就要規(guī)范化，可以由任課教師指派一名學(xué)生擔(dān)任學(xué)習(xí)合作小組的小組長，由小組長集中向任課教師反映群體之間討論過后的問題。這樣的方式有利于任課教師了解學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度，清楚學(xué)生接受知識以及消化知識的個人能力，在以后的教學(xué)過程中也能轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，從學(xué)生的角度多考慮問題，更多地了解學(xué)生的個人性格特點，也方便任課教師及時溝通、及時交流。

（三）嚴(yán)格要求學(xué)生掌握核心課程

“新能源汽車技術(shù)”這門課程要求學(xué)生對于理論知識與實踐技能的有效掌握，所以對于實驗性的規(guī)范作業(yè)必須嚴(yán)格要求學(xué)生，才能達(dá)到培養(yǎng)高端型技能人才的教學(xué)目的。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中必須了解純電動汽車以及混合動力汽車的構(gòu)造以及它們的工作原理，逐步學(xué)會新能源汽車相關(guān)系統(tǒng)部件的技術(shù)狀況檢測并且可以利用所學(xué)知識對常見故障進(jìn)行修復(fù)解決。當(dāng)然在此前提下，中職學(xué)生必須學(xué)會規(guī)范而且正確地使用修復(fù)工具以及檢測設(shè)備，能夠獨立地查閱相關(guān)維修資料等進(jìn)行規(guī)范作業(yè)。對于新能源汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)問題，學(xué)校必須投入大量的資金和人力，提供一切能力范圍之內(nèi)的教學(xué)環(huán)境和教學(xué)條件，為學(xué)生營造一個良好的教育氛圍。一時的嚴(yán)格就是在為學(xué)生的未來做保障，只有打好知識基礎(chǔ)與技術(shù)基礎(chǔ)才能從根本上體現(xiàn)開設(shè)這門課程的意義與價值，讓更多學(xué)生能重視這門課程，切實地認(rèn)識到每一個理論依據(jù)的重要性、每一個操作環(huán)節(jié)的必要性。只有掌握更加扎實、更加牢固的知識體系與豐富的實踐性經(jīng)驗，學(xué)生才能在新能源汽車行業(yè)走得更加長遠(yuǎn)，看待問題的眼光也會更加犀利，擁有一個開闊而明亮的未來。

（四）增加專業(yè)教師配置與轉(zhuǎn)型培訓(xùn)

師資力量在很大程度上可以影響學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效率，所以增加專業(yè)教師配置是學(xué)校應(yīng)該首要解決的一個問題。只有保證了師資力量的優(yōu)越性，學(xué)生才能在學(xué)習(xí)“新能源汽車技術(shù)”課程的道路上披荊斬棘，勇往直前。在這一過程中得到的知識不僅是書本上的，還有師生之間相互溝通、互相討論的過程中所獲得的。優(yōu)秀的專業(yè)教師也可以為學(xué)生群體帶來正面積極的影響，激勵學(xué)生在努力學(xué)習(xí)的道路上越走越遠(yuǎn)，可以做出一番成績，獲得一些技能上以及心理上的成長與收獲，用更加廣闊的視角去看待新能源汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展過程，最終成長為專業(yè)型人才。新能源汽車為汽車行業(yè)帶來了巨變，同樣也為相關(guān)的專業(yè)知識帶來了轉(zhuǎn)化，汽車的動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化為電動機(jī)，核心部件的替換使得相關(guān)的專業(yè)知識變得更加抽象化，不易于學(xué)生的理解記憶。所以對于這部分知識的內(nèi)容轉(zhuǎn)化就需要專業(yè)課教師加強(qiáng)對“新能源汽車技術(shù)”這門課程的學(xué)習(xí)，不斷地將專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為便于學(xué)生理解的知識重點。任課教師也要積極參與新能源汽車的專業(yè)實踐，跟隨時代的發(fā)展腳步，積極吸取最新知識，走在科技的前沿，做知識的傳播者。教師只有首先提升自己的專業(yè)知識和技術(shù)水平，才能在授課過程中更好地勝任這門課程的教學(xué)，對學(xué)生來說也具有說服力和權(quán)威性。學(xué)校作為負(fù)責(zé)學(xué)生教育的載體，需要扮演一個發(fā)現(xiàn)者和守護(hù)者的角色，發(fā)現(xiàn)學(xué)生面臨的問題，解決學(xué)生感到困擾的問題，成為學(xué)生的避風(fēng)港，不斷地完善課程，結(jié)合“新能源汽車技術(shù)”課程的實踐教學(xué)經(jīng)驗，利用最佳的課程理論教學(xué)和實踐教學(xué)模式為學(xué)生提供最優(yōu)質(zhì)的教學(xué)體驗，為培養(yǎng)技能型人才盡一份職責(zé)。值得注意的是，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)緊跟科技前沿內(nèi)容，讓學(xué)生深刻認(rèn)識到自己專業(yè)的重要性及其對社會進(jìn)步、人類發(fā)展的重要意義。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張凱，李正國，賀萍.“新能源汽車技術(shù)”專業(yè)課程體系構(gòu)建與培養(yǎng)模式探索——以深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2018，17（03）：41-46.

[2]成慧.《電力電子技術(shù)》課程教學(xué)的探討[C]//長沙理工大學(xué).中國高等學(xué)校電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)第二十五屆學(xué)術(shù)年會論文集，2009：1-3.

[3]趙瑞林，方沂，齊沛，等.中職新能源汽車維修類專業(yè)開設(shè)“高壓安全技術(shù)運用”課程的研究[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2018（34）：54-55.

[4]唐德修，趙偉杰.構(gòu)建新能源汽車專業(yè)課程新體系的思考與嘗試“快速構(gòu)建知識框架，按需補(bǔ)砌知識細(xì)節(jié)”[C]//四川省汽車工程學(xué)會.四川省第十四屆汽車學(xué)術(shù)年會論文集，2020：17-22.

[5]周峰.中職學(xué)校新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系的探索[J].汽車維護(hù)與修理，2017（12）：19-21.

[6]趙建軍.技師學(xué)院《新能源汽車技術(shù)》課程教學(xué)改革探討[J].中國培訓(xùn)，2020（10）：63-64.

[7]黃春芳.新能源汽車技術(shù)課程一體化教學(xué)的探討[J].消費導(dǎo)刊，2019（51）：84.

[8]馮雪，關(guān)志偉，丁棟厚.中等職業(yè)學(xué)校新能源汽車專業(yè)“理虛實”一體化教學(xué)模式探討[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2020（07）：122-124.

[9]黃麗.《新能源汽車技術(shù)》課程的教學(xué)探究[J].電腦知識與技術(shù)，2016，12（16）：146-147.

作者:許淦 單位:福建省福州機(jī)電工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校