時(shí)間：2023-12-13 14:54:07
導(dǎo)語(yǔ)：在新能源前景的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞:新能源汽 SWOT 產(chǎn)業(yè)化
在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。從2009年起，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期，由科技部牽頭的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動(dòng)。新能源汽車(chē)將在我國(guó)一批中心城市全面開(kāi)花，并有望形成一定規(guī)模。 各家汽車(chē)企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機(jī)，從日益膨脹的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后，于2010年舉辦的上海世博會(huì)也將為新能源汽車(chē)加速發(fā)展提供了契機(jī)。而上海市作為下屆世博會(huì)的主辦城市，有關(guān)部門(mén)表示，為迎接世博會(huì)，明年上海將有1000輛左右的新能源汽車(chē)投入使用。那么對(duì)于中國(guó)最南端的省會(huì)城市并榮獲“中國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)”的?？谑?，其新能源汽車(chē)的發(fā)展前景又是如何呢?
一、市場(chǎng)=購(gòu)買(mǎi)規(guī)模+購(gòu)買(mǎi)力+購(gòu)買(mǎi)欲望
1. ?？诘男履茉雌?chē)市場(chǎng)有沒(méi)購(gòu)買(mǎi)規(guī)模
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2008年底?？谑谐Ｗ∪丝?80多萬(wàn)人，2008年12月31日，?？谑袡C(jī)動(dòng)車(chē)保有量28.7萬(wàn)輛，較2007年增長(zhǎng)8.24%。目前新車(chē)入戶日均100輛，高峰期達(dá)380輛，年增長(zhǎng)3萬(wàn)輛，截至目前，海口市共有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?0萬(wàn)人。隨著?？谑忻裆钯|(zhì)量的不斷提高和改善，私家車(chē)成為機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。全市民用汽車(chē)擁有量15.28萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)18.6%，其中私人汽車(chē)擁有量10.48萬(wàn)輛，增長(zhǎng)26.5%。民用轎車(chē)擁有量8.61萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.6%，其中私人轎車(chē)擁有量6.78萬(wàn)輛。據(jù)了解，在5年的機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)過(guò)程中，私家車(chē)占了46%，位居全國(guó)前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來(lái)分析，?？诘钠?chē)市場(chǎng)前景還是非常的廣闊。
2. ?？诘男履茉雌?chē)市場(chǎng)有沒(méi)購(gòu)買(mǎi)力
《2008年海口國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示:2008年全年?？谑猩a(chǎn)總值(GDP)實(shí)現(xiàn)443.18億元(不含農(nóng)墾，下同)，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)10.4%，已連續(xù)11年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率比全國(guó)平均水平高1.4個(gè)百分點(diǎn)。從三產(chǎn)業(yè)情況看，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值31.4億元，增長(zhǎng)8.6%;第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值113.28億元，增長(zhǎng)1.7%，第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值298.5億元，增長(zhǎng)14.4%。一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為7.0:25.6:67.4。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值達(dá)3573美元(按平均匯率)，比上年增長(zhǎng)8.0%。2008年末，全市城鎮(zhèn)從業(yè)人員29.1萬(wàn)人(不包括私營(yíng)企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從業(yè)人員及個(gè)體勞動(dòng)者)，比上年增長(zhǎng)3.2%，其中，在崗職工人數(shù)28.9萬(wàn)人，增長(zhǎng)6.5%。全年實(shí)現(xiàn)新增就業(yè)人員31313人，其中下崗失業(yè)人員再就業(yè)12377人，職業(yè)技能培訓(xùn)11798人，其中再就業(yè)培訓(xùn)5730人;農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)11290人，創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)格出售的新能源汽車(chē)來(lái)看，它創(chuàng)造了目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域的最低價(jià)，但這一價(jià)格與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力的轎車(chē)，附加成本是15萬(wàn)元-16萬(wàn)元，而如果是公交車(chē)，就是50萬(wàn)元-60萬(wàn)元。所以從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來(lái)來(lái)看，?？诰用褓?gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力還比較弱。
3. 海口的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)有沒(méi)購(gòu)買(mǎi)欲望
日前，新華信針對(duì)消費(fèi)者的新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向調(diào)查顯示，僅有7.8%的被訪者表示肯定會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，超過(guò)七成以上的被訪者態(tài)度不明朗，另有16.5%的被訪者表示肯定不會(huì)購(gòu)買(mǎi)。是什么原因?qū)е孪M(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)表現(xiàn)遲疑?此次調(diào)查顯示，“車(chē)價(jià)太高”成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要原因。其次，對(duì)新能源車(chē)“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費(fèi)者不考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的理由。新能源汽車(chē)普遍售價(jià)過(guò)高，而純電動(dòng)以及充電式混合動(dòng)力汽車(chē)都需要電源等基礎(chǔ)設(shè)施的支持，如果政府財(cái)力不能給予足夠的補(bǔ)貼，或者無(wú)法建成完善的充電設(shè)施，相對(duì)于技術(shù)成熟穩(wěn)定的傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型而言，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)這一新生事物的認(rèn)識(shí)還不足，所以從購(gòu)買(mǎi)欲望來(lái)看，?？诘拇蟛糠志用駴](méi)有夠買(mǎi)新能源汽車(chē)的意向。
市場(chǎng)=購(gòu)買(mǎi)規(guī)模+購(gòu)買(mǎi)力+購(gòu)買(mǎi)欲望，從市場(chǎng)構(gòu)成的三要素來(lái)看海口的新能源汽車(chē)市場(chǎng)有沒(méi)購(gòu)買(mǎi)規(guī)模，從其他大中型城市的保有量和人口比例來(lái)分析，還是非常的廣闊，但是從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來(lái)來(lái)看，海口居民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力還比較弱，由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)“車(chē)價(jià)太高” 、“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其購(gòu)買(mǎi)欲望偏低。
二、?？谑行履茉雌?chē)的發(fā)展前景的SWOT分析
1. ?？谑行履茉雌?chē)的發(fā)展前景的優(yōu)勢(shì)(strength)分析
國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將至少再持續(xù)15 年，需求年均增長(zhǎng)率大致相當(dāng)于GDP 增長(zhǎng)率的1.5 倍左右。2009 年轎車(chē)將大量進(jìn)入家庭(中等收入家庭具備購(gòu)車(chē)能力)。從定性角度看，轎車(chē)市場(chǎng)至少還將有20 年的快速增長(zhǎng)。如果國(guó)內(nèi)GDP2020 年比2000年翻兩番的話，2020 年前后我國(guó)將超過(guò)美國(guó)，汽車(chē)需求量將達(dá)到2000 萬(wàn)輛，成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。
自1988年，海南建省并成為全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，?？谑谐蔀楹Ｄ鲜∈?huì)以來(lái)?？谑斜惬@得了十佳城市、國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市、全國(guó)衛(wèi)生城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、國(guó)家園林城市、國(guó)家歷史文化名城、全國(guó)創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)市、全國(guó)城市環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市、“中國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)” 等城市美譽(yù)。海南一貫的發(fā)展思路是旅游島、環(huán)保島、健康島，新能源汽車(chē)便是這個(gè)城市的另一種環(huán)保和健康。 從海口市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景和汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模來(lái)看，在城市的公交、出租車(chē)、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)等領(lǐng)域，新能源汽車(chē)有很大的市場(chǎng)空間。
2. ?？谑行履茉雌?chē)的發(fā)展前景的劣勢(shì)(weakness)分析
(1)交通擁擠、混亂。近5年來(lái)海口機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，給道路交通管理帶來(lái)了空前的壓力。據(jù)了解，?？诂F(xiàn)有城市道路859條，總長(zhǎng)度1797公里，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量為25萬(wàn)輛，且正以每日200輛的速度增長(zhǎng)著，其中私家車(chē)占有量高達(dá)26%，以當(dāng)前海口的交通網(wǎng)絡(luò)顯然是無(wú)法滿足機(jī)動(dòng)車(chē)行駛需求的。其次，城市中心區(qū)域道路改造速度緩慢，對(duì)原有道路改造還未形成系統(tǒng)工程，特殊是多頸路，斷頭路長(zhǎng)年以來(lái)未得到有效改造。嚴(yán)重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次，還存在精態(tài)道路交通及建設(shè)滯后問(wèn)題，如?？诂F(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)因不能容納下過(guò)多的車(chē)輛，導(dǎo)致司機(jī)在一些路段兩旁停車(chē)。這使得本來(lái)就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海通發(fā)展落后，市民出行方式單一，摩托車(chē)、私家車(chē)等出行成為市民首選，使道路資料利用率降低。如府城的中介路是?？谀ν熊?chē)與風(fēng)采車(chē)泛濫最為嚴(yán)重的地方之一。在候車(chē)店旁，擠滿了摩托車(chē)與風(fēng)采車(chē)。他們占道搶客，阻礙了其他過(guò)往車(chē)輛的正常通行，輕易引起堵車(chē)。海通警力不足，路面管控點(diǎn)，盲區(qū)過(guò)多，人們的交通， 觀念淡薄，公交車(chē)的線路重疊嚴(yán)重，站點(diǎn)安排不合理。有些路段的塞車(chē)嚴(yán)重，特別是節(jié)假日或上下班高峰時(shí)，交通是混亂不堪。
(2)車(chē)位供小于求。資料顯示，目前，?？诘钠?chē)保有量已超過(guò)16萬(wàn)輛，并以每年2萬(wàn)多輛的速度遞增。據(jù)了解，目前?？谑衅骄刻煊?0多輛新車(chē)上路，而在一天之間增加這么多車(chē)位顯然不太現(xiàn)實(shí)。在未來(lái)幾年內(nèi)，不論是小區(qū)車(chē)位還是公共車(chē)庫(kù)都會(huì)更加趨于緊張。
交通混亂、堵塞、車(chē)位難求，不僅是?？谄?chē)市場(chǎng)，也是?？谛履茉雌?chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)致命癥結(jié)。
3. ?？谑行履茉雌?chē)的發(fā)展前景的機(jī)會(huì)(opportunity)分析
(1)政府鼓勵(lì)。今年2月5日，科技部和財(cái)政部聯(lián)合出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，宣布為鼓勵(lì)節(jié)能汽車(chē)發(fā)展，中央財(cái)政將對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助，鼓勵(lì)全國(guó)13個(gè)試點(diǎn)城市率先在公交、出租車(chē)、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)?！掇k法》明確規(guī)定，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車(chē)將按同類傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)價(jià)差，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補(bǔ)貼。其中，長(zhǎng)度10米以上城市公交客車(chē)是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)，混合動(dòng)力客車(chē)最高每輛補(bǔ)貼42萬(wàn)元，純電動(dòng)和燃料電池客車(chē)每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。
(2)新能源汽車(chē)技術(shù)逐步成熟完善。在“十五”電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)和清潔汽車(chē)科技行動(dòng)攻關(guān)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，“十一五”期間，在“863”計(jì)劃中又啟動(dòng)了“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目，繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 這期間，我國(guó)科技計(jì)劃累計(jì)投入近20億元，分別組織實(shí)施了“電動(dòng)汽車(chē)重大科技專項(xiàng)”和“節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目”，確立了“三縱三橫”的研局，即燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)三種整車(chē)技術(shù)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。目前，我國(guó)基本掌握了新能源汽車(chē)技術(shù)，建立了節(jié)能與新能源汽車(chē)的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，形成了一個(gè)比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開(kāi)發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量的整車(chē)能力。在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的研局中，純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)“三駕馬車(chē)”并駕齊驅(qū)。 通過(guò)持續(xù)開(kāi)展的技術(shù)攻關(guān)，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品日益成熟。在混合動(dòng)力汽車(chē)方面，我國(guó)在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著，依據(jù)不同混合度方案，實(shí)際路況運(yùn)行節(jié)油10%至40%，混合動(dòng)力整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始小批量進(jìn)入市場(chǎng)。 在純電動(dòng)汽車(chē)方面，我國(guó)處于國(guó)際先進(jìn)水平，使用大容量鋰離子動(dòng)力蓄電池的純電動(dòng)客車(chē)在奧運(yùn)中心區(qū)的規(guī)模應(yīng)用，代表了當(dāng)代國(guó)際純電動(dòng)大客車(chē)的先進(jìn)水平。純電動(dòng)轎車(chē)具有成本優(yōu)勢(shì)，已開(kāi)始小批量出口歐美，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也不斷加大。在燃料電池汽車(chē)方面，我國(guó)的整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力平臺(tái)的成熟性、整車(chē)的可靠性有了新的提高，無(wú)故障間隔里程與國(guó)外同步達(dá)到3000公里，燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于國(guó)外燃料電池汽車(chē)，并取得了“新一代整車(chē)控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統(tǒng)安全性碰撞”等一批原創(chuàng)性研究成果。
4. ?？谑行履茉雌?chē)的發(fā)展前景的威脅(threat)分析
(1)技術(shù)問(wèn)題。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續(xù)能力強(qiáng)，并且使用壽命長(zhǎng)的電池是破解新能源汽車(chē)難題的關(guān)鍵。此外，如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成與整車(chē)匹配，是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
(2)產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題。 我國(guó)能源汽車(chē)戰(zhàn)略應(yīng)盡快形成上下一盤(pán)棋的局面。而當(dāng)前各地爭(zhēng)相上馬新能源汽車(chē)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地，或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的地方保護(hù)主義，不利于新能源戰(zhàn)略的推廣。 另外，國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有足夠的技術(shù)實(shí)力迎接產(chǎn)業(yè)化的到來(lái)。在混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品可靠性以及自動(dòng)變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等方面均與國(guó)外產(chǎn)品存在一定差距。
從?？谑行履茉雌?chē)的發(fā)展前景的SWOT分析來(lái)看，?？谑械男履茉雌?chē)的發(fā)展前景有著發(fā)展公共服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)由于城市交通的混亂、堵塞、車(chē)位難求等劣勢(shì)，制約著?？谛履茉雌?chē)市場(chǎng)的發(fā)展，但由于我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)的政策鼓勵(lì)和支持，各民族自主企業(yè)的發(fā)奮圖強(qiáng)，攻破了新能源汽車(chē)的層層技術(shù)難關(guān)，?？谛履茉雌?chē)市場(chǎng)又面臨了新的機(jī)遇。
三、發(fā)展前景建議
1. 引導(dǎo)消費(fèi)者改變消費(fèi)觀念
多年來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣導(dǎo)致人們對(duì)汽車(chē)新事物——新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)存在諸多偏見(jiàn)，例如價(jià)格太貴、性能不穩(wěn)定、使用不方便和維修太貴等等。無(wú)論是政府還是汽車(chē)廠家都應(yīng)該從各個(gè)方面去正確引導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們對(duì)新能源汽車(chē)有一個(gè)正確而客觀的認(rèn)識(shí)，讓汽車(chē)消費(fèi)更加理性和科學(xué)。倡導(dǎo)汽車(chē)新消費(fèi)=環(huán)保+誠(chéng)信+車(chē)德的理念，使消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候感受到自己作出的社會(huì)貢獻(xiàn)。
2. 解決交通混亂、車(chē)位難求的現(xiàn)狀
?？谀壳翱偟慕煌顩r是交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢與車(chē)輛眾多之間的矛盾，貫穿?？诘慕煌?。還有停車(chē)問(wèn)題、占道拉客問(wèn)題等一系列的問(wèn)題構(gòu)成?？谑薪煌ǖ闹饕獑?wèn)題。建議相關(guān)職能部門(mén)必須制定海通短期改造計(jì)劃及長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃和相關(guān)政策解決車(chē)位難求的現(xiàn)狀。
3. 政府加大鼓勵(lì)和指導(dǎo)力度
新能源汽車(chē)除了混合動(dòng)力之外，純電動(dòng)車(chē)及其他代用燃料車(chē)應(yīng)由國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。啟動(dòng)的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)，在3至5年的補(bǔ)貼期內(nèi)增強(qiáng)自主創(chuàng)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以順利進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，使其售價(jià)滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)建立與新能源汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如充電站、新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修中心，聯(lián)合生產(chǎn)廠家建立和完善售后服務(wù)體系。
4. “先公后私”引如新能源汽車(chē)
海口新能源汽車(chē)還屬于產(chǎn)品的導(dǎo)入期，建議先從公交、出租車(chē)、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，逐步改變消費(fèi)者，特別是私家車(chē)主的消費(fèi)觀念，在發(fā)展新能源汽車(chē)的私家車(chē)市場(chǎng)。
參考文獻(xiàn)
[1]葉長(zhǎng)誼等.海通運(yùn)輸狀況.
[2]世界及中國(guó)新能源汽車(chē)現(xiàn)狀及發(fā)展前景深度分析報(bào)告.
近期隨著大盤(pán)的破位下行，新能源概念類股票下跌幅度較大。就短期來(lái)看，出現(xiàn)這種情況主要有三個(gè)方面的原因：一是油價(jià)下跌的心理影響，二是對(duì)明年以西班牙市場(chǎng)為代表的全球太陽(yáng)能市場(chǎng)增速可能放緩的擔(dān)心，三是對(duì)
風(fēng)電企業(yè)成本上升及關(guān)鍵零部件供應(yīng)瓶頸的擔(dān)心。
能源價(jià)格上漲使得風(fēng)電更具優(yōu)勢(shì)
風(fēng)電距離經(jīng)濟(jì)性不遠(yuǎn)了。目前國(guó)內(nèi)原煤均價(jià)625元/噸（市場(chǎng)價(jià)和合同價(jià)的算術(shù)平均）對(duì)應(yīng)煤電度電成本0.32元。而風(fēng)電度電成本是0.40元。我們判斷隨著零部件瓶頸消除引起的設(shè)備造價(jià)回落，風(fēng)電度電成本將在2012年下降至0.35元。若煤價(jià)上漲12%，風(fēng)電將在2012年具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。
若煤價(jià)上漲32%，風(fēng)電即刻可以脫離政策扶持，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。光伏發(fā)電還有漫漫長(zhǎng)路要走。目前全球光伏發(fā)電度電成本約為1.80元（日照狀況差異各地區(qū)的平均值）。我們預(yù)計(jì)多晶硅料價(jià)格回落以及每瓦電池耗硅量降低，將使度電成本在2012年下降至1.30元。即使如此，與煤電成本仍有較大差距，煤價(jià)要上漲4-6倍，才能使得光伏發(fā)電具備經(jīng)濟(jì)性。歐洲光伏協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)光伏發(fā)電在2015年之后可望具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。因此，光伏發(fā)電在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)仍需依賴扶持政策，這也是市場(chǎng)最關(guān)注其政策風(fēng)險(xiǎn)的原因。
多晶硅占到光伏電池企業(yè)主營(yíng)成本的75-90%，該原料價(jià)格的飆升是光伏行業(yè)最大的困擾之一。原材料漲價(jià)無(wú)法轉(zhuǎn)嫁至下游，只能通過(guò)每瓦耗硅量的降低消化一部分，行業(yè)毛利率顯著下滑。
以不致虧損的價(jià)格買(mǎi)到硅料，已經(jīng)成為絕大多數(shù)企業(yè)的首要任務(wù)。硅料價(jià)格長(zhǎng)期維持高位將造成兩種困境。第一，若光伏電池價(jià)格下降，制造商盈利能力將進(jìn)一步收縮。第二，若光伏電池價(jià)格上漲，同時(shí)由于下游扶持政策減弱，下游需求增速將顯著放緩。
預(yù)計(jì)硅料09年開(kāi)始供過(guò)于求。1）、供給：根據(jù)我們對(duì)現(xiàn)有和潛在多晶硅生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查，09年來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)量將達(dá)到8000噸，同比增長(zhǎng)178%；來(lái)自海外的產(chǎn)量將達(dá)到6.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)45%；全球產(chǎn)量合計(jì)接近7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)53%。這些增量中有80%來(lái)自海外。7萬(wàn)噸硅料扣除供給電子行業(yè)的1萬(wàn)噸之后，可生產(chǎn)7.2GW的光伏電池。2）、需求：即使按照我們樂(lè)觀情景下的預(yù)測(cè)，09年全球光伏新增裝機(jī)約5.2GW，同比增長(zhǎng)31%。因此供給超過(guò)需求2GW。
硅料價(jià)格將步入下降通道。1）、長(zhǎng)單價(jià)格：隨著供需形勢(shì)的放松，我們認(rèn)為長(zhǎng)單價(jià)格將在目前100美元/公斤水平上逐年略有回落?？紤]到成熟產(chǎn)能下生產(chǎn)成本為30美元/公斤，在50%毛利率的情景下長(zhǎng)期均衡價(jià)格應(yīng)為60美元/公斤。2）、現(xiàn)貨價(jià)格：將在目前超過(guò)475美元/公斤的基礎(chǔ)上逐步回落，09年均價(jià)有望接近300美元，長(zhǎng)期均衡價(jià)格為120美元，約為長(zhǎng)單價(jià)的2倍。
近期的變化正預(yù)示著逆轉(zhuǎn)。據(jù)我們了解，近期中國(guó)硅片企業(yè)和電池企業(yè)之間的關(guān)系開(kāi)始發(fā)生四個(gè)微妙的變化。1）硅片企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)上門(mén)與電池企業(yè)洽談簽訂長(zhǎng)單事宜。2）電池企業(yè)購(gòu)買(mǎi)硅料所支付的預(yù)付款項(xiàng)開(kāi)始出現(xiàn)減少跡象。3）一些龍頭電池企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)挑選硅片/多晶硅供應(yīng)商。4）個(gè)別龍頭電池企業(yè)拒絕簽訂3年以上的硅料長(zhǎng)單。這些現(xiàn)象在上半年硅料緊張的環(huán)境中是無(wú)法想象的。
全球風(fēng)電零部件緊缺狀態(tài)暫時(shí)難以緩解
世界風(fēng)能協(xié)會(huì)在07年風(fēng)電行業(yè)報(bào)告中強(qiáng)調(diào)目前處于全球風(fēng)電零部件的短缺狀態(tài)。金風(fēng)科技也在08年半年報(bào)中分析了經(jīng)營(yíng)中的困難之一為零部件供應(yīng)商的產(chǎn)能和穩(wěn)定性無(wú)法滿足要求。零部件短缺已經(jīng)成為風(fēng)電發(fā)展的主要瓶頸之一。
各類零部件中最為短缺的是風(fēng)電軸承。瑞典公司SKF和德國(guó)公司FAG是風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的兩大軸承供應(yīng)商。SKF公司中國(guó)大連建造一家新工廠，并于2007年中投入運(yùn)營(yíng)。FAG已羅馬尼亞建造新廠，仍然供不應(yīng)求。國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有一家可以大規(guī)模生產(chǎn)全套風(fēng)電軸承的企業(yè)，僅有瓦軸集團(tuán)于今年5月開(kāi)始量產(chǎn)，幾乎全部依賴進(jìn)口。一般而言，一套風(fēng)電機(jī)組需要偏航軸承1套，變槳軸承3套，發(fā)電機(jī)軸承2-3套，主軸軸承1-2套。此外變速箱內(nèi)也需使用6-8套專用軸承。主軸軸承短缺的原因是1）技術(shù)上突破難。一般軸承外徑都相對(duì)較小，以幾百毫米計(jì)量，而風(fēng)電主軸軸承則要在8000毫米到1000毫米，這對(duì)生產(chǎn)裝備有特殊要求，一般裝備都很難批量生產(chǎn)如此大的軸承；而且風(fēng)電主軸軸承要求的精度非常高，嚴(yán)格控制誤差在5-6微米，相當(dāng)于誤差率在0.01‰以內(nèi)，一般的生產(chǎn)裝備技術(shù)都很難實(shí)現(xiàn)，需要高端的數(shù)控機(jī)床。2）特殊軸承的市場(chǎng)小，容易被忽略。全球風(fēng)電主軸軸承的生產(chǎn)商主要是SKF和FAG，其他知名軸承生產(chǎn)商很多曾擁有風(fēng)電軸承生產(chǎn)線或者實(shí)際擁有生產(chǎn)技術(shù)，但由于早些年并沒(méi)有需求而停止生產(chǎn)或?qū)⑸a(chǎn)線改造，致使風(fēng)電主軸軸承因裝備不足出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。
預(yù)計(jì)2010年風(fēng)電主軸軸承的短缺問(wèn)題得到基本解決。我們預(yù)測(cè)2010年中國(guó)風(fēng)電新增930萬(wàn)千瓦，約有11200臺(tái)風(fēng)電設(shè)備，其中所需配套主軸軸承12000套。1）、國(guó)內(nèi)企業(yè)中，瓦軸集團(tuán)領(lǐng)先一步，已于2008年7月正式批量生產(chǎn)兆瓦級(jí)風(fēng)電主軸軸承，年產(chǎn)大約1800套，隨后會(huì)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2010年前后可達(dá)到12000套/年。洛軸最早掌握生產(chǎn)全套風(fēng)電軸承包括風(fēng)電主軸軸承的技術(shù)，但量產(chǎn)還在計(jì)劃中。西北軸承和天馬股份兩家軸承行業(yè)上市公司分別與2008年中發(fā)出增發(fā)公告，募集資金用于風(fēng)電軸承項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2010年左右前后共有3000套/年產(chǎn)能。2）、國(guó)際企業(yè)如SKF、FAG也都在進(jìn)行擴(kuò)張產(chǎn)能的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2010年前后可使其在華風(fēng)電主軸軸承產(chǎn)能翻一倍。另兩家國(guó)際企業(yè)TIMKEN與NSK也有意進(jìn)入風(fēng)電主軸軸承領(lǐng)域，其中TIMKEN與湘電股份合資成立子公司專業(yè)生產(chǎn)風(fēng)電主軸軸承，預(yù)計(jì)2010年產(chǎn)能可達(dá)5000套/年。綜合起來(lái)，我國(guó)的風(fēng)電軸承產(chǎn)能將在2010年前后達(dá)到近20000套/年的水平，超過(guò)需求量。
中國(guó)光伏行業(yè)：看好電池和組件，看淡多晶硅
跨越充滿不確定性的09年，光伏行業(yè)的長(zhǎng)期需求依然樂(lè)觀。扶持政策力度下降倒逼光伏電池組件降價(jià)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)率的損失將由多晶硅環(huán)節(jié)承擔(dān)。上游多晶硅環(huán)節(jié)擴(kuò)產(chǎn)速度過(guò)快，硅價(jià)從09年將明顯下滑，利潤(rùn)率受到擠壓。下游電池和組件環(huán)節(jié)可以憑借原材料成本下降來(lái)抵御售價(jià)回落，盈利能力可望穩(wěn)定。建議關(guān)注電池和組件廠商尚德電力、天威英利、晶澳太陽(yáng)能和拓日新能的投資機(jī)會(huì)，提示多晶硅企業(yè)賽維LDK和川投能源的投資風(fēng)險(xiǎn)。
過(guò)去10年全球光伏市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率為33%。政策是推動(dòng)光伏需求的主導(dǎo)力量。盡管光伏發(fā)電成本在逐步下降，但目前仍是火電成本的6倍，因此僅憑市場(chǎng)力量推動(dòng)難以支撐十年高速的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2015-2025年光伏發(fā)電將與傳統(tǒng)能源發(fā)電成本接近，屆時(shí)毋需政策支持可參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。隨著能源儲(chǔ)量的不斷減少，傳統(tǒng)能源價(jià)格上升是必然趨勢(shì)；同時(shí)多晶硅價(jià)格的下降，光伏電池轉(zhuǎn)換率的提高，單位耗硅量的減少，新材料的替代以及薄膜電池的研制都在逐步降低光伏發(fā)電成本，使得兩者價(jià)差逐漸縮小。
由于高額利潤(rùn)的吸引，多晶硅廠商紛紛擴(kuò)產(chǎn)，許多新項(xiàng)目于06年如雨后春筍般上馬，經(jīng)過(guò)兩年左右的建設(shè)周期，08年下半年部分新產(chǎn)能將陸續(xù)投產(chǎn)，估計(jì)09年多晶硅價(jià)格會(huì)小幅下調(diào)，到2010年多晶硅將不再成為制約光伏產(chǎn)業(yè)的瓶頸。多晶硅供應(yīng)充足對(duì)中國(guó)光伏電池企業(yè)而言意義尤為重大。中國(guó)企業(yè)成本構(gòu)成中現(xiàn)貨比重較大，因此多晶硅成本高達(dá)國(guó)際可比公司的2倍。隨著多晶硅產(chǎn)能的釋放，中國(guó)企業(yè)將更有機(jī)會(huì)拿到長(zhǎng)單，成本下降的空間更大。
中國(guó)風(fēng)電設(shè)備行業(yè)：零部件環(huán)節(jié)議價(jià)能力高
中國(guó)風(fēng)電設(shè)備企業(yè)主要面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受益于強(qiáng)制性配額政策對(duì)需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)。鋼價(jià)推升零部件價(jià)格，成本上漲部分將由整機(jī)環(huán)節(jié)承受。競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的整機(jī)環(huán)節(jié)無(wú)法提升產(chǎn)品售價(jià)以轉(zhuǎn)嫁成本，毛利率出現(xiàn)下滑。而零部件環(huán)節(jié)屬于重工業(yè)，擴(kuò)產(chǎn)決策謹(jǐn)慎，產(chǎn)能建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，供應(yīng)增長(zhǎng)相對(duì)遲緩，面對(duì)迅速擴(kuò)張的需求議價(jià)能力較高，利潤(rùn)率可望保持較高水平。關(guān)注零部件供應(yīng)商天馬股份、中國(guó)傳動(dòng)、中材科技的投資機(jī)會(huì)。
2007年新增裝機(jī)為345萬(wàn)千瓦，超過(guò)了過(guò)去20多年的累計(jì)裝機(jī)。08年年初新建項(xiàng)目超過(guò)400萬(wàn)千瓦，全年新增裝機(jī)可望達(dá)到550萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)60%。2009-2010年需求仍可保持年均30%的高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2010年底中國(guó)風(fēng)電總裝機(jī)2800萬(wàn)千瓦，占到中國(guó)發(fā)電總裝機(jī)的2.8%。這個(gè)數(shù)字超過(guò)了發(fā)改委的2010年底規(guī)劃（1000萬(wàn)千瓦），接近2020年底規(guī)劃（3000萬(wàn)千瓦）?？紤]到中國(guó)僅陸地可利用風(fēng)電資源就超過(guò)3億千瓦，這個(gè)規(guī)劃水平過(guò)分保守。
零部件全球短缺。我們認(rèn)為在可預(yù)見(jiàn)的3年之內(nèi)零部件短缺的局面不會(huì)出現(xiàn)明顯改觀。一臺(tái)典型風(fēng)機(jī)由8000種零部件組成，其中葉片、塔架、齒輪箱和發(fā)電機(jī)四種零部件占到成本的63%。風(fēng)電項(xiàng)目和整機(jī)產(chǎn)能投資旺盛，但上游零部件行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)謹(jǐn)慎。特別是風(fēng)電機(jī)組主軸承，SKF和FAG兩家軸承企業(yè)對(duì)中國(guó)的供應(yīng)能力已經(jīng)達(dá)到極限，還不能滿足國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)需求。部分國(guó)際巨頭選擇了產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合來(lái)解決困局，例如Gamesa和Suzlon均擁有零部件制造能力。鋼價(jià)推升零部件成本。零部件短缺的背景下，整機(jī)企業(yè)對(duì)上游的談判能力不強(qiáng)，需承擔(dān)大部分成本的上漲。據(jù)我們了解，個(gè)別整機(jī)龍頭企業(yè)重視成本風(fēng)險(xiǎn)控制，較早與零部件企業(yè)簽訂供貨合同，鎖定成本，但最終仍不得不上調(diào)已鎖定的合同價(jià)格，否則將面臨供貨不足的困境。由于競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品價(jià)格無(wú)法上升，整機(jī)企業(yè)面臨兩頭受擠和毛利率下滑的不利局面。從金風(fēng)的近期訂單來(lái)看，產(chǎn)品單價(jià)連續(xù)下滑。
重點(diǎn)上市公司點(diǎn)評(píng)
天威保變(600550):天威保變是我國(guó)最大的變壓器生產(chǎn)基地之一，06年天威集團(tuán)變壓器全國(guó)市場(chǎng)占有率為16%，僅次于特變電工排名第二。公司戰(zhàn)略是“輸變電”＋“新能源”雙主業(yè)支撐。
公司參股36%的新光硅業(yè)07年生產(chǎn)多晶硅200噸，收入和凈利潤(rùn)分別達(dá)到3.4億和1.3億。08年計(jì)劃生產(chǎn)800-1000噸。公司投資的新津和樂(lè)山兩個(gè)各3000噸產(chǎn)能多晶硅項(xiàng)目將于2010年投產(chǎn)。公司參股30%的天威英利是全球第9大光伏電池生產(chǎn)企業(yè)，07和08年底產(chǎn)能分別達(dá)到200和400MW。薄膜電池45MW生產(chǎn)線將于08年底到位，09年4月投產(chǎn)。
新能源業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)：新能源業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)公司07年凈利潤(rùn)的50%，預(yù)計(jì)08年貢獻(xiàn)超過(guò)60%。
投資建議：08年公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)為變壓器、新光硅業(yè)和天威英利。09年新光硅業(yè)無(wú)產(chǎn)能擴(kuò)張。2010年期待新津和樂(lè)山兩個(gè)多晶硅項(xiàng)目以及薄膜電池和風(fēng)電設(shè)備對(duì)業(yè)績(jī)的拉動(dòng)。
金風(fēng)科技(002202):金風(fēng)科技是中國(guó)最大的風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)。07年全球和中國(guó)市場(chǎng)占有率分別為4%和25%。伴隨中國(guó)風(fēng)電行業(yè)的高速成長(zhǎng)，公司連續(xù)8年取得收入100%以上增長(zhǎng)的輝煌業(yè)績(jī)。
新能源業(yè)務(wù)介紹：金風(fēng)涉足風(fēng)電整機(jī)制造和風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。除了電控系統(tǒng)之外，金風(fēng)外購(gòu)所有零部件。07年開(kāi)始，公司在傳統(tǒng)750kW產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開(kāi)始生產(chǎn)并交貨1.5MW風(fēng)機(jī)。憑借10年以上設(shè)備制造研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，公司二次設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)，產(chǎn)品穩(wěn)定性好。行業(yè)地位有助于零部件的供應(yīng)。金風(fēng)在國(guó)內(nèi)同行中率先收購(gòu)海外企業(yè)，打入德國(guó)市場(chǎng)。風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)既增加了利潤(rùn)來(lái)源，又促進(jìn)了設(shè)備銷售。
1 、新能源汽車(chē)定義
根據(jù)2009年7月1日起正式實(shí)施的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(工業(yè)和信息化部頒布)的規(guī)定:新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV,包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車(chē)等各類別產(chǎn)品。
2 、當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中面對(duì)的矛盾
(1)能源危機(jī)問(wèn)題嚴(yán)重
2003年,我國(guó)原油生產(chǎn)1.69億噸,石油進(jìn)口1.19億噸,其中原油進(jìn)口超過(guò)9000萬(wàn)噸,原油進(jìn)口量與2002年同比增長(zhǎng)近30%。我國(guó)已經(jīng)成為繼美國(guó)之后的第二大能源消費(fèi)國(guó)。受我國(guó)原油生產(chǎn)資源限制,不具備大幅增產(chǎn)的條件,逐年增加的供需缺口將使中國(guó)更加依賴進(jìn)口石油。 據(jù)預(yù)計(jì),到2020年,我國(guó)的石油需求量將超過(guò)4億噸,對(duì)外依存度將有可能達(dá)到60%。嚴(yán)重的能源危機(jī)正日益威脅著燃油汽車(chē)的發(fā)展。
(2)環(huán)保壓力逐年增大
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,汽車(chē)尾氣已成為城市污染的重要來(lái)源之一。通常在城市的CO總濃度中,汽車(chē)排放的CO比例高達(dá)90%～95%,而汽車(chē)尾氣正是造成全球氣候變暖的重要原因之一。
(3)能源危機(jī)引發(fā)的汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)變革
石油資源的日益枯竭和石油價(jià)格的巨幅波動(dòng),不僅對(duì)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了重要影響,更引起各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻變革:大排量、高油耗的汽車(chē)不再受到大多數(shù)消費(fèi)者的青睞,燃油節(jié)約型汽車(chē)逐漸成為市場(chǎng)的主流。
以上問(wèn)題表明發(fā)展新能源汽車(chē)已成當(dāng)務(wù)之急,在全球能源危機(jī)之下,新能源汽車(chē)作為一個(gè)廣受各國(guó)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè),必將引領(lǐng)未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)。
3、 新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀
(1)雖然新能源汽車(chē)在全球剛剛起步,但是它代表著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。不久以前,科技部電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目確定了以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)三種車(chē)型為“三縱”、多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的“三縱三橫”的研局。這一思路有力的推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
(2)亟待解決的技術(shù)難題,當(dāng)前市場(chǎng)上流行的能源技術(shù)分為三種:混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池。不過(guò),除了混合動(dòng)力技術(shù)外,其他兩種技術(shù)大規(guī)模商用還存在很多技術(shù)難題。以純電力驅(qū)動(dòng)為例,目前電池組的協(xié)同作業(yè),充放電的次數(shù),電池容量和重量都未達(dá)到大規(guī)模商用的技術(shù)要求。同時(shí),工業(yè)化大生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)室制造是兩回事,很多問(wèn)題將在生產(chǎn)數(shù)量增長(zhǎng)后逐步暴露出來(lái)。而燃料電池技術(shù),因成本比其他兩項(xiàng)技術(shù)成本更高,所以難以普及。與此同時(shí)以氫燃料大規(guī)模驅(qū)動(dòng)汽車(chē)還尚需時(shí)日。
(3)發(fā)展機(jī)遇,金融危機(jī)的爆發(fā)對(duì)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)、是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。為了擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)低谷,搶占市場(chǎng)先機(jī),并使自己在未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利位置,發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為世界各大汽車(chē)企業(yè)共同的戰(zhàn)略選擇。
3、 新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)
(1)發(fā)展中的機(jī)遇
面對(duì)全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保壓力,世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都把發(fā)展新能源汽車(chē)作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)有力手段。為抓住這一大好發(fā)展機(jī)遇,我國(guó)很早就開(kāi)始了研發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備。我國(guó)在“十五”電動(dòng)汽車(chē)重大科研專項(xiàng)和清潔汽車(chē)科技行動(dòng)攻關(guān)計(jì)劃的基礎(chǔ)上,在“863”計(jì)劃中又啟動(dòng)了“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目,繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。通過(guò)艱難的自主的技術(shù)攻關(guān),我國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)日益成熟。在混合動(dòng)力汽車(chē)方面,我國(guó)可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著,依據(jù)不同測(cè)試方案實(shí)際路況運(yùn)行節(jié)油10%至40%,目前混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始(下轉(zhuǎn)第65頁(yè))(上接第94頁(yè))始小批量進(jìn)入市場(chǎng)了。在純電動(dòng)汽車(chē)方面我國(guó)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先地位,在北京奧運(yùn)中心區(qū)使用的大容量鋰離子蓄電池客車(chē),代表著當(dāng)今國(guó)際純電動(dòng)大客車(chē)的先進(jìn)水平。我國(guó)制造的純電動(dòng)轎車(chē)具有很高的成本優(yōu)勢(shì),已經(jīng)開(kāi)始小批量向歐美國(guó)家出口,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也不斷加大。在燃料電池汽車(chē)方面,我國(guó)的整車(chē)集成技術(shù)有了新的提高,無(wú)故障間隔行程與國(guó)外同步達(dá)到了3000公里,燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于國(guó)外同類燃料電池汽車(chē),并取得了“新一代整車(chē)控制器”、“兩擋變速器”和“氫電系統(tǒng)安全性碰撞”等一批原創(chuàng)性的研究成果。
(2)面對(duì)的挑戰(zhàn)
在國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下,近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。對(duì)此有專家指出,我國(guó)新能源汽車(chē)在技術(shù)方面尚未完全成熟,各地區(qū)在制定發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)要始終保持頭腦清醒。據(jù)調(diào)查顯示,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及缺少的不僅僅是配套的基礎(chǔ)設(shè)施,而且還有很多亟待解決的問(wèn)題。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),動(dòng)力技術(shù)是主要的制約瓶頸。制造生產(chǎn)出成本低、體積小、動(dòng)力持續(xù)能力強(qiáng)以及使用壽命長(zhǎng)的電池是化解新能源汽車(chē)發(fā)展難題的癥結(jié)所在。另外,國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有足夠的技術(shù)實(shí)力迎接產(chǎn)業(yè)化的到來(lái)。因?yàn)樵诨旌蟿?dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品在可靠性和質(zhì)量等方面均與國(guó)外同類產(chǎn)品存在一定程度差距,自主混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品的總量還不足千套,需通過(guò)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范點(diǎn)推廣,爭(zhēng)取在3至5年的補(bǔ)貼期內(nèi)增強(qiáng)自主創(chuàng)新力,以便順利進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)。最后還值得我們注意的是,中國(guó)的新能源汽車(chē)研究比國(guó)外起步要晚大約20年,因此即使我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域取得了一定成功,我們也不應(yīng)沾沾自喜。而要時(shí)刻保持頭腦清醒,清楚的看到我們與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距,只有這樣才能不斷的縮小與先進(jìn)技術(shù)的差距。
關(guān)鍵詞：能源經(jīng)濟(jì)；能源計(jì)量；計(jì)量工作
1 新疆能源經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)
1.1 新疆作為國(guó)家能源基地和西進(jìn)戰(zhàn)略橋頭堡地理位置優(yōu)越
新疆煤炭、石油等能量資源豐富，是國(guó)家的能源生產(chǎn)基地；同時(shí)，新疆地處西北，與中亞、南亞多國(guó)接壤，是國(guó)家對(duì)外能源合作和貿(mào)易交易的橋頭堡。已建、在建和規(guī)劃中的能源生產(chǎn)、加工基地有石油、天然氣、煤炭、煤電、煤化工、風(fēng)電、光伏發(fā)電等能源基地，能源通道有“西氣東輸”管道，石油輸送管道，“西電東送”電力輸送通道，規(guī)劃中的“巴基斯坦―新疆”鐵路運(yùn)輸通道等國(guó)家能源運(yùn)輸大動(dòng)脈。目前，新疆已成為集能源“生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸”于一體的國(guó)家能源基地。
1.2 新疆能源資源豐富，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊
據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆地區(qū)共有石油遠(yuǎn)景資源量234 億噸 、天然氣遠(yuǎn)景資源量13 萬(wàn)億立方米、煤炭預(yù)測(cè)資源量2.19 萬(wàn)億噸 ，分別占全國(guó)資源總量的21.5%、23.3% 和38%，均在全國(guó)位居第一位[1]。同時(shí)，“疆電外送”特高壓能源通道的建成，“西氣東輸”管道、石油運(yùn)輸管道的開(kāi)通，蘭新鐵路的改造和二線建設(shè)為新疆能源產(chǎn)品向外運(yùn)輸提供了保障[2]。
（1）石油天然氣產(chǎn)業(yè)。新疆擁有內(nèi)陸沉積盆地49個(gè)，總面積約為95萬(wàn)平方公里，占全國(guó)陸上沉積盆地面積的21%。油氣資源主要分布在準(zhǔn)噶爾、塔里木、吐魯番-哈密盆地；此外，柴窩堡、伊寧、三塘湖、焉耆、庫(kù)木車(chē)?yán)锏任鍌€(gè)沉積盆地的油氣資源也非?？捎^[1]。其中塔里木盆地的油氣資源總量為229億噸，準(zhǔn)噶爾盆地的油氣資源總量為106.9億噸，吐哈盆地的油氣資源總量為15.36億噸。新疆石油天然氣資源勘探開(kāi)發(fā)潛力巨大[3]。
（2）煤炭開(kāi)采及深加工產(chǎn)業(yè)。新疆煤炭資源具有煤質(zhì)好、煤層多、厚度大、埋藏淺、大型及特大型煤田多的特點(diǎn)。全區(qū)可劃分為三大含煤區(qū)，分別是準(zhǔn)葛爾―北天山含煤區(qū)，西南天山含煤區(qū)和塔里木含煤區(qū)，含煤區(qū)內(nèi)又分12個(gè)煤田和53個(gè)煤產(chǎn)地，其中資源量大，開(kāi)發(fā)利用條件較好的主要煤田有準(zhǔn)東、吐哈、伊犁和庫(kù)拜煤田[4]，這幾大煤田煤炭資源占全疆總量95%以上。根據(jù)規(guī)劃，2015年新疆煤炭產(chǎn)能將超過(guò)4億噸，其中外運(yùn)5000萬(wàn)噸[5]。
同時(shí)，以伊犁、準(zhǔn)東煤炭基地為重點(diǎn)，大力發(fā)展現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)，形成煤制合成氨、煤制二甲醚、煤制氣、煤制烯烴、煤制乙二醇、煤焦化產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計(jì)至2015年底，形成煤制尿素260萬(wàn)噸、煤制二甲醚80萬(wàn)噸、煤制天然氣600億立方米、煤制油360萬(wàn)噸、煤制烯烴100萬(wàn)噸、煤制乙二醇100萬(wàn)噸的現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)集群[5]。
（3）電力產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，新疆電力工業(yè)發(fā)展迅速，是全國(guó)少有的集煤電、風(fēng)電、光伏發(fā)電、電工制造、高壓電網(wǎng)建設(shè)等優(yōu)勢(shì)于一體的區(qū)域。電力工業(yè)已成為新疆的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，電力產(chǎn)業(yè)在新疆能源經(jīng)濟(jì)中的重要性也越來(lái)越明顯。電源基地建設(shè)方面，“十二五”期間疆內(nèi)新增裝機(jī)4900萬(wàn)千瓦，2015年總裝機(jī)規(guī)模達(dá)到6500萬(wàn)千瓦。電網(wǎng)建設(shè)方面，建成覆蓋110千伏、220千伏、750千伏電壓等級(jí)的全疆電網(wǎng)，與西北主電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)送電的750千伏第一通道和第二通道均已打通，成功實(shí)現(xiàn)了新疆電網(wǎng)與全國(guó)電網(wǎng)的暢通鏈接。哈密至鄭州的±800千伏項(xiàng)目已于2014年建成運(yùn)行；準(zhǔn)東至重慶，準(zhǔn)東至華東的特高壓電能輸送通道建設(shè)也已提上日程。
依靠煤炭資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展煤電，構(gòu)建“煤從空中走，電送全中國(guó)”的愿景。同時(shí)兼顧新能源建設(shè)，帶動(dòng)風(fēng)電、光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成煤電、風(fēng)電、光電共同發(fā)展，打包輸送的局面，從而快速推進(jìn)“疆電外送”工程。
2 能源計(jì)量需求分析
能源計(jì)量工作是加強(qiáng)能耗監(jiān)測(cè)管理、推進(jìn)節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的重要基礎(chǔ)，也是當(dāng)?shù)啬茉唇?jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展的技術(shù)保障。因此，在新疆能源經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，相應(yīng)的能源計(jì)量工作也應(yīng)滿足發(fā)展的需要。
2.1 石油天然氣方面
計(jì)量工作貫穿于油氣勘探開(kāi)發(fā)、油氣集輸儲(chǔ)運(yùn)、油氣加工以及成品油氣銷售的全過(guò)程。提高計(jì)量工作的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性、可靠性對(duì)石油天然氣產(chǎn)業(yè)非常重要。
（1）油氣資源在開(kāi)采過(guò)程中，相關(guān)的設(shè)備儀器需要計(jì)量技術(shù)的支持；（2）油氣資源在集輸儲(chǔ)過(guò)程中，管道、容器及相關(guān)監(jiān)測(cè)設(shè)備需要計(jì)量技術(shù)的支持；（3）油氣資源的加工過(guò)程需要計(jì)量技術(shù)的支持；（4）油氣資源及其加工產(chǎn)品的貿(mào)易交易需要計(jì)量技術(shù)的支持。
2.2 煤炭開(kāi)采及加工方面
（1）煤炭開(kāi)采過(guò)程中相關(guān)的儀器設(shè)備需要計(jì)量技術(shù)支持；（2）燃煤發(fā)電過(guò)程中，大量的儀器設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)需要計(jì)量技術(shù)的支持；（3）煤化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和交易需要計(jì)量技術(shù)的支持。
2.3 電力工業(yè)方面
（1）電廠的建設(shè)及運(yùn)行需要計(jì)量技術(shù)的支持；（2）電網(wǎng)的建設(shè)及運(yùn)行需要計(jì)量技術(shù)的支持；（3）電工制造業(yè)的發(fā)展需要計(jì)量技術(shù)的支持。
2.4 高耗能行業(yè)
能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了當(dāng)?shù)馗吆哪墚a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如：高耗能行業(yè)里的礦產(chǎn)、冶金；基礎(chǔ)設(shè)施里的公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、通信等；配套產(chǎn)業(yè)里的新材料、新能源等。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也增加了相關(guān)專業(yè)的計(jì)量技術(shù)服務(wù)需求。
3 結(jié)語(yǔ)
能源經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)能源計(jì)量工作的支持，能源計(jì)量工作的有效支持能促進(jìn)能源經(jīng)濟(jì)的健康、有序發(fā)展。因此，在新疆能源經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，也應(yīng)該同步提高計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)在技術(shù)服務(wù)方面的能力，加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)和人才隊(duì)伍建設(shè)，用一流的能源計(jì)量服務(wù)支持當(dāng)?shù)啬茉唇?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：氣候；低碳；經(jīng)濟(jì)；能源
Abstract: The so-called low carbon economy, refers to the concept of sustainable development under the guidance, through technological innovation, system innovation, the industrial transformation, new energy development and other means, as far as possible to reduce energy consumption high carbon coal oil, reduce greenhouse gas emissions, a form of economic development to achieve economic and social development and ecological environmental protection win-win the. This paper briefly the concept of low-carbon economy and the rise of new energy were analyzed briefly, and put forward the countermeasures of meaning and development of new energy under low carbon economy.
Keywords: climate; low carbon economy; energy;
中圖分類號(hào)：TE0
引言
氣候變化是21世紀(jì)人類共同面對(duì)的最大挑戰(zhàn)和威脅,是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要制約因素。人類活動(dòng)導(dǎo)致全球氣候變化已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)正是基于氣候變暖的基礎(chǔ)上提出的一個(gè)新概念，它是指以低排放、低消耗、低污染為特征的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是從傳統(tǒng)高能耗、高物耗、高排放的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展模式的橋梁。低碳經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)通過(guò)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新以及發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型來(lái)減少對(duì)化石燃料的依賴, 以降低溫室氣體排放量, 適應(yīng)和減緩地球氣候變暖。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)、追求綠色GDP，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。
一、低碳經(jīng)濟(jì)的提出及概念
低碳經(jīng)濟(jì)是在全球氣候變暖對(duì)人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的大背景下提出的?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”最早出現(xiàn)是在2003年英國(guó)能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。英國(guó)意識(shí)到能源安全和氣候變化的威脅, 預(yù)計(jì)按目前的消費(fèi)模式2020年英國(guó)80%的能源都必須進(jìn)口，同時(shí)氣候變化的影響迫在眉睫。
2007 年12 月, 聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)制訂了應(yīng)對(duì)氣候變化的巴厘島路線圖 , 要求發(fā)達(dá)國(guó)家在2020 年前將溫室氣體減排25%至40%。“巴厘島路線圖”對(duì)全球低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步邁向具有里程碑的意義。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署將2008年“世界環(huán)境日”（6月5日）的主題定為“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟(jì)”。
低碳經(jīng)濟(jì)是一種以能源的清潔開(kāi)發(fā)與高效利用為基礎(chǔ)，以低能耗、低排放為基本經(jīng)濟(jì)特征，順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理念和控制溫室氣體排放要求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。低碳經(jīng)濟(jì)是新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，其本質(zhì)就是可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)的核心是低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源、低碳技術(shù)和低碳消費(fèi)，它是繼農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命、信息革命之后，世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)新出現(xiàn)的革命浪潮，即低碳革命。低碳經(jīng)濟(jì)已成為由工業(yè)文明向生態(tài)文明過(guò)渡的主要特征，成為未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量改善的主流模式。
低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題，其核心是能源技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，目標(biāo)是減緩氣候變化和促進(jìn)人類的可持續(xù)發(fā)展。因此，低碳經(jīng)濟(jì)指的是依靠技術(shù)創(chuàng)新和政策措施，建立一種較少排放溫室氣體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，以減緩氣候變化。
低碳經(jīng)濟(jì)幾乎涵蓋了所有的產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域。著名學(xué)者林輝稱之為“第五次全球產(chǎn)業(yè)浪潮”，并首次把低碳內(nèi)涵延展為：低碳社會(huì)、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生產(chǎn)、低碳消費(fèi)、低碳生活、低碳城市、低碳社區(qū)、低碳家庭，低碳旅游、低碳文化
二、低碳經(jīng)濟(jì)下新能源的崛起
近來(lái)，西方金融危機(jī)逐漸走出持續(xù)低迷的困境，在復(fù)雜多變的復(fù)蘇狀況下，人們普遍期待新的變局到來(lái)，而一場(chǎng)以新能源革命和低碳經(jīng)濟(jì)為主題的綠色浪潮正在席卷全球。從美國(guó)，到日本、歐洲各國(guó)，低碳經(jīng)濟(jì)和新能源戰(zhàn)略是西方發(fā)達(dá)國(guó)家占領(lǐng)新的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)、主導(dǎo)全球價(jià)值鏈的新王牌。
經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)使世界各國(guó)都受到了不同程度的打擊，而低碳經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)會(huì)帶來(lái)許多重大投資機(jī)會(huì)。特別是高能效的電力、交通、建筑、工業(yè)和綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這五個(gè)方面。低碳經(jīng)濟(jì)涉及的行業(yè)和領(lǐng)域十分廣泛，主要包括低碳產(chǎn)品、低碳技術(shù)、低碳能源的開(kāi)發(fā)利用。在技術(shù)上，低碳經(jīng)濟(jì)則涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等多個(gè)行業(yè)，以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開(kāi)發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的有效控制溫室氣體排放的新技術(shù)。在當(dāng)今世界，作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅要對(duì)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有貢獻(xiàn)，而且要對(duì)提高勞動(dòng)就業(yè)和降低二氧化碳有重要貢獻(xiàn)。
三、新能源的涵義
1、新能源的概念
所謂的新能源是指除傳統(tǒng)礦石能源以外的其他能源形式，具有來(lái)源上的可再生性以及使用上的低污染性。上世紀(jì)50年代以來(lái)，世界各國(guó)都開(kāi)始研究新能源，在風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏與光熱、生物質(zhì)能發(fā)電、潮汐利用等方面取得了一定的成果，初步具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。
2、.新能源的特點(diǎn)
能量密度較低，并且高度分散；資源豐富，可以再生；清潔干凈，使用中幾乎沒(méi)有損害生態(tài)環(huán)境的污染物排放；太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能等資源具有間歇性和隨機(jī)性；開(kāi)發(fā)利用的技術(shù)難度大。
3、新能源的種類
聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）把新能源和可再生能源分為三大類：①大中型水電；②新可再生能源，包括小水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿龋虎蹅鹘y(tǒng)生物能。我國(guó)新能源和可再生能源是指除常規(guī)化石能源和大中型水力發(fā)電及核裂變發(fā)電之外的生物質(zhì)能，太陽(yáng)能，風(fēng)能、小水電、地?zé)崮芎秃Ｑ竽艿纫淮文茉匆约皻淠堋⑷剂想姵氐榷文茉?/p>
四、低碳經(jīng)濟(jì)理念下新能源開(kāi)發(fā)利用的對(duì)策建議
1、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，需要經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)的徹底轉(zhuǎn)型。從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上看，要轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的“高消耗、高排放、高污染”的經(jīng)濟(jì)體系，用低碳農(nóng)業(yè)替代高碳農(nóng)業(yè)，用低碳工業(yè)體系替代高碳工業(yè)體系，走“低消耗、低排放、低污染”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。從能源結(jié)構(gòu)上看，要以可再生能源替代化石能源，構(gòu)建新能源經(jīng)濟(jì)體系。大力發(fā)展清潔能源，著力提升可再生能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)一步淘汰小火電、小煤礦、小煉油等落后生產(chǎn)能力，提高資源利用效率和清潔化水平。
2、傳統(tǒng)能源也要"綠化"
我國(guó)在哥本哈根會(huì)議上作出承諾，到2020年實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%。要實(shí)現(xiàn)這樣的減排目標(biāo)，不僅需要發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，還要大力對(duì)傳統(tǒng)化石能源進(jìn)行節(jié)能減排，而且分析人士認(rèn)為，后者潛力更大，而且需要付出的成本更低。據(jù)中電聯(lián)的數(shù)據(jù)，截至2008年底，全國(guó)發(fā)電設(shè)備容量79253萬(wàn)千瓦，其中火電60132萬(wàn)千瓦，約占總?cè)萘康?5.87%，風(fēng)力、太陽(yáng)能、生物質(zhì)等"新能源"占比大約僅為7%。目前，我國(guó)的電源結(jié)構(gòu)仍以火電為主，分析人士預(yù)計(jì)傳統(tǒng)化石能源"節(jié)能減排"很有潛力。此外，我國(guó)工信部提出發(fā)展"戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)"，這意味著以新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為由頭，我國(guó)眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都有望進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展思路的轉(zhuǎn)型。
3、從低碳經(jīng)濟(jì)到低碳社會(huì)
低碳發(fā)展之路固然應(yīng)該重視發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，構(gòu)筑輕型的經(jīng)濟(jì)體系，但更重要的是還要構(gòu)筑一個(gè)低碳社會(huì)，它涉及到社會(huì)生活的各個(gè)方面：
發(fā)展低碳交通。目前，發(fā)展低碳交通已經(jīng)成為一種世界潮流，而公共交通是實(shí)現(xiàn)低碳交通的重要發(fā)展方向；構(gòu)建低碳政府。中國(guó)政府在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演著極其重要的角色，政府不僅作為投資的主體形成國(guó)有資本，還作為消費(fèi)的主體改善著公共服務(wù)的能力；發(fā)展低碳社區(qū)。社區(qū)是人們生活、居住的主要場(chǎng)所，其居民有共同的認(rèn)同感。發(fā)展低碳社區(qū)，不僅非常必要，也具有可操作性；倡導(dǎo)低碳消費(fèi)。
4、開(kāi)發(fā)節(jié)能建筑
綠色建筑設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的基本原則下,運(yùn)用生態(tài)學(xué)原理和方法,協(xié)調(diào)人、建筑與自然環(huán)境間的關(guān)系,體現(xiàn)人、建筑環(huán)境與自然生態(tài)在“功能”方面的協(xié)調(diào)。綠色節(jié)能建筑應(yīng)是立體環(huán)保工程,兼?zhèn)涔?jié)地、節(jié)水、節(jié)能、改善生態(tài)環(huán)境、減少環(huán)境污染、延長(zhǎng)建筑物壽命等優(yōu)點(diǎn),體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略特點(diǎn)。綠色建筑的目標(biāo)在于在建筑的整個(gè)壽命周期內(nèi)最大限度地節(jié)約資源、減少污染、保護(hù)環(huán)境,其中節(jié)約資源包括節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等多方面內(nèi)容,以便為人們提供健康、適用和高效的空間。我國(guó)已設(shè)定了不同地區(qū)的民用建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和全國(guó)商用和公共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),建材工業(yè)能耗占總能耗的10%左右,加上建筑本身需要消耗的鋼材、木材和化工產(chǎn)品,估計(jì)建筑的間接能耗要占到總能耗的15%左右。
五、結(jié)論
我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)建設(shè)取得了巨大成就，但也付出了巨大的資源和環(huán)境代價(jià)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，群眾對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題反應(yīng)強(qiáng)烈。因此，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)將對(duì)中國(guó)科技技術(shù)和新能源發(fā)展具有積極地促進(jìn)作用，中國(guó)必將通過(guò)新能源的發(fā)展實(shí)現(xiàn)人民更加富裕，國(guó)家更加富強(qiáng)。
參考文獻(xiàn)：
[1]]朱俊生 《可再生能源》 2003 第2期 - 萬(wàn)方數(shù)據(jù)
全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)能源消耗迅速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)化石能源的供求矛盾日益突出，使用化石能源給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的壓力也日漸沉重。我國(guó)是一個(gè)能源消費(fèi)大國(guó)，大量傳統(tǒng)化石能源的使用導(dǎo)致環(huán)境污染嚴(yán)重，制約了我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展。因此，加快新能源的開(kāi)發(fā)利用，提高新能源的消費(fèi)比重，對(duì)于促進(jìn)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。新能源產(chǎn)業(yè)是一種具有正外部效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)。與傳統(tǒng)能源相比，新能源的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)前期投入比較大，短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益不明顯，對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下理性的經(jīng)濟(jì)個(gè)體而言，主動(dòng)選擇新能源產(chǎn)業(yè)則意味著一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)投入與經(jīng)濟(jì)效益預(yù)期不一致（朱曉波，2010）[1]。針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的這種“市場(chǎng)失靈”現(xiàn)象，必須通過(guò)政府的政策干預(yù)來(lái)解決，而稅收政策就是一種有效的調(diào)控手段。政府可以通過(guò)削減稅率、投資抵免、加速折舊、虧損彌補(bǔ)等稅收優(yōu)惠政策降低新能源開(kāi)發(fā)成本，鼓勵(lì)對(duì)新能源的投資，促進(jìn)新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)與供給。目前我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)尚屬于幼稚產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)新能源技術(shù)還處在研究開(kāi)發(fā)階段，生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)需求都比較小，因此更需要國(guó)家通過(guò)有效的稅收政策加以支持。
二、當(dāng)前我國(guó)新能源稅收政策的基本現(xiàn)狀和不足
（一）我國(guó)新能源稅收政策概況（1）增值稅方面：①對(duì)屬于生物質(zhì)能的城市生活垃圾發(fā)電實(shí)行增值稅即征即返政策，對(duì)風(fēng)力發(fā)電實(shí)行增值稅減半征收①；②對(duì)縣以下小型水力發(fā)電單位生產(chǎn)的電力，按6%的稅率計(jì)算繳納增值稅，對(duì)部分大型水電企業(yè)實(shí)行增值稅退稅政策；③對(duì)國(guó)家批準(zhǔn)的定點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)銷售的變性燃料乙醇實(shí)行增值稅先征后退。（2）消費(fèi)稅方面：對(duì)國(guó)家批準(zhǔn)的定點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)銷售的變性燃料乙醇實(shí)行免征消費(fèi)稅政策②。（3）企業(yè)所得稅方面：①對(duì)綜合利用廢棄資源如地?zé)?、農(nóng)林廢棄物生產(chǎn)電力、熱力的內(nèi)資企業(yè)，在5年內(nèi)減征或免征所得稅；②對(duì)符合相關(guān)政策規(guī)定的新能源利用的內(nèi)資企業(yè)實(shí)行加速折舊、投資抵免等方面的稅收優(yōu)惠；③對(duì)設(shè)在國(guó)務(wù)院規(guī)定地區(qū)的外商投資企業(yè)，屬于可再生能源電力利用項(xiàng)目的，可以按15%的稅率征收企業(yè)所得。（4）進(jìn)口環(huán)節(jié)稅收方面：對(duì)國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目和外商投資項(xiàng)目進(jìn)口部分的新能源設(shè)備，如風(fēng)力發(fā)電機(jī)與光伏電池，在規(guī)定范圍內(nèi)免征進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。（5）地方性稅收方面：一些地區(qū)以加快新能源設(shè)備折舊的方式來(lái)提供稅收優(yōu)惠，還有一些地區(qū)對(duì)風(fēng)電機(jī)占地減免城鎮(zhèn)土地使用稅。
（二）我國(guó)新能源稅收政策的缺陷首先，我國(guó)現(xiàn)行的稅收政策在促進(jìn)新能源發(fā)展方面缺少系統(tǒng)性。相關(guān)的稅收優(yōu)惠主要體現(xiàn)在增值稅和企業(yè)所得稅的減免、關(guān)稅和消費(fèi)稅的免征方面。優(yōu)惠對(duì)象也僅限于少數(shù)新能源、少數(shù)項(xiàng)目。其次，現(xiàn)行新能源稅收政策體系的權(quán)威性、穩(wěn)定性弱。主要是現(xiàn)行的有關(guān)稅收政策大多體現(xiàn)為部門(mén)的臨時(shí)性文件、法律層級(jí)太低、稅務(wù)部門(mén)執(zhí)行強(qiáng)制力不夠、納稅人的預(yù)期也不夠（肖江平，2006）[2]。再次，當(dāng)前稅收手段的運(yùn)用過(guò)于簡(jiǎn)單化，對(duì)促進(jìn)新能源發(fā)展的調(diào)控功能較弱。這主要體現(xiàn)在兩方面：一是優(yōu)惠政策集中于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而相對(duì)忽略了對(duì)消費(fèi)環(huán)節(jié)的激勵(lì)；二是政策側(cè)重鼓勵(lì)新能源發(fā)展，而對(duì)抑制傳統(tǒng)能源消費(fèi)的調(diào)控力度欠缺。最后，有些新能源稅收政策在設(shè)計(jì)過(guò)程中未能充分考慮新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，導(dǎo)致政策針對(duì)性不強(qiáng)。例如，根據(jù)目前企業(yè)所得稅法，符合條件的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水項(xiàng)目的所得，自項(xiàng)目取得第一筆生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入所屬的納稅年度起，第一年至第三年免征企業(yè)所得稅。但是從新能源企業(yè)自身的營(yíng)利發(fā)展特點(diǎn)看，最初幾年難有盈利，因此企業(yè)實(shí)際上享受不到3年免稅期的優(yōu)惠待遇。
三、新能源稅收政策的相關(guān)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)介紹
近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家和一些發(fā)展中國(guó)家都十分重視新能源對(duì)未來(lái)能源供給的作用，紛紛采取各種措施支持新能源的技術(shù)開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓和推廣應(yīng)用，而稅收政策就是其中一種重要的政策支持工具。這些國(guó)家的新能源稅收政策對(duì)我國(guó)具有一定的借鑒意義。
（一）美國(guó)的新能源稅收政策
美國(guó)是目前世界上新能源稅收政策體系最為完善的國(guó)家，各種稅收政策的涉及面廣，體系較完整。具體來(lái)看，其主要內(nèi)容包括：
1.直接減稅美國(guó)聯(lián)邦政府規(guī)定，對(duì)太陽(yáng)能和地?zé)犴?xiàng)目永久性減稅10%（電力公司除外），對(duì)風(fēng)能和生物質(zhì)能發(fā)電實(shí)行為期10年的產(chǎn)品減稅，對(duì)于符合條件的新能源發(fā)電系統(tǒng)并屬于州政府和市政府所有的電力公司和其它非盈利的電力公司給予為期10年的減稅，等等。
2．加速折舊《1978年能源稅收法》規(guī)定新能源企業(yè)可以獲得各種各樣的稅收優(yōu)惠政策和五年的加速折舊方案。
3．企業(yè)所得稅抵免（1）技術(shù)開(kāi)發(fā)抵稅。開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)岷统毕陌l(fā)電技術(shù)，投資總額的25%可以從當(dāng)年的聯(lián)邦所得稅中抵扣，同時(shí)其形成的固定資產(chǎn)免交財(cái)產(chǎn)稅。（2）生產(chǎn)抵稅。風(fēng)能和閉合回路生物質(zhì)能發(fā)電企業(yè)自投產(chǎn)之日起10年內(nèi)，每生產(chǎn)1千瓦時(shí)的電能可享受從當(dāng)年的個(gè)人或企業(yè)所得稅中免交1.5美分的待遇。2003年，美國(guó)將抵稅優(yōu)惠額度提高到每千瓦時(shí)1.8美分，享受稅收優(yōu)惠的新能源范圍也從原來(lái)的兩種擴(kuò)大到風(fēng)能、生物能、地?zé)?、太?yáng)能、小型水利灌溉發(fā)電工程等（張正敏，1999）[3]。
4．個(gè)人所得稅抵免家庭住宅所有者可享受太陽(yáng)能熱水器、暖氣和空調(diào)系統(tǒng)及風(fēng)能系統(tǒng)的稅收優(yōu)惠。根據(jù)有關(guān)政策規(guī)定，家庭安裝專用的太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)可獲得相當(dāng)于成本的最初的2,000美元中的30%及2,000美元以上不超過(guò)8,000美元部分的20%的個(gè)人所得稅抵免。
（二）英國(guó)的新能源稅收政策
英國(guó)政府將新能源看成是替代化石能源的主要途徑，是解決生態(tài)環(huán)境的重要措施，為此通過(guò)包括稅收政策在內(nèi)的各種手段促進(jìn)新能源發(fā)展。
1．氣候變化稅英國(guó)新能源稅收政策中最主要也是最富特色之處在于氣候變化稅。為了鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)新能源,英國(guó)政府開(kāi)征了以工業(yè)、商業(yè)和公共等耗能部門(mén)為對(duì)象的氣候變化稅以替代化石能源稅。氣候變化稅實(shí)行從量計(jì)征，其中：電力每千瓦0.43便士；天然氣每千瓦0.15便士；液化氣每公斤0.96便士；其它燃料每公斤1.17便士。英國(guó)政府同時(shí)規(guī)定，小型水電站和由可再生能源提供的電力以及熱電聯(lián)供（CHP）系統(tǒng)生產(chǎn)的熱、電資源用戶可申請(qǐng)免稅。氣候變化稅收入主要用于支持可再生能源發(fā)展和熱電聯(lián)供項(xiàng)目。氣候變化稅的優(yōu)點(diǎn)是政府不再扮演交易員的角色,使新能源市場(chǎng)更加符合市場(chǎng)理念。新能源由供方機(jī)制向買(mǎi)方機(jī)制轉(zhuǎn)變,更有利于新能源的市場(chǎng)化導(dǎo)向發(fā)展。
2．發(fā)電稅作為非礦物燃料義務(wù)條例的一部分，英國(guó)政府政府還向供電公司征收礦物燃料（包括核電在內(nèi)）發(fā)電稅，用于補(bǔ)貼新能源的發(fā)電。稅率高低則因不同地區(qū)和時(shí)期而異，英格蘭和威爾士的稅率原先為1％，目前已經(jīng)提高到了2.2％。蘇格蘭的稅率也由原來(lái)的0.7％提高到了0.8％③。
3．其它稅收優(yōu)惠除了氣候變化稅和發(fā)電稅外，英國(guó)還通過(guò)對(duì)企業(yè)新能源技術(shù)研發(fā)支出給予稅收抵免等稅收政策手段來(lái)鼓勵(lì)和支持新能源的開(kāi)發(fā)與利用。
（三）丹麥的新能源稅收政策
20世紀(jì)70年代以來(lái)，丹麥在秸稈發(fā)電、風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源的開(kāi)發(fā)利用上取得了較顯著的成績(jī)，這與政府的稅收扶持政策關(guān)系密切。
1．能源稅和碳稅丹麥率先征收了能源稅和碳稅，鼓勵(lì)發(fā)展低碳的可再生能源，鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人節(jié)約能源和提高能源效率。到2005年，丹麥的石油消費(fèi)減少了近1,000萬(wàn)噸，占能源消費(fèi)的比例不到42%，相對(duì)應(yīng)的天然氣、煤炭和可再生能源的比例則從不到1%，分別上升到22.76%、19.53%和15.35%④。丹麥政府在其制定的2008年~2011年能源計(jì)劃中，提出進(jìn)一步對(duì)能源稅進(jìn)行改革，主要措施是從2008年開(kāi)始提高二氧化碳稅和從2010年開(kāi)始實(shí)施新的氮氧化物稅標(biāo)準(zhǔn)。丹麥所征收的能源稅和碳稅大量用于補(bǔ)貼新能源的技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)。
2．對(duì)新能源的減免稅丹麥政府自1976年開(kāi)始啟動(dòng)新能源的研發(fā)工程。對(duì)于秸稈發(fā)電、風(fēng)電等新能源，丹麥政府免征能源稅、碳稅等環(huán)境稅。同時(shí)，丹麥政府還通過(guò)對(duì)資源綜合利用、循環(huán)利用的能源生產(chǎn)和對(duì)環(huán)保高效的熱電項(xiàng)目實(shí)行免稅等一系列措施，以激勵(lì)新能源發(fā)展，提高能源的利用效率，降低環(huán)境污染。
（四）印度的新能源稅收政策
近年來(lái)一些發(fā)展中國(guó)也紛紛采取了一些政策措施，支持本國(guó)新能源的發(fā)展。具有代表性的是印度，印度作為發(fā)展中國(guó)家中新能源利用較快的國(guó)家，其風(fēng)力發(fā)電發(fā)展最為迅速。印度政府支持風(fēng)力發(fā)電的具體稅收政策包括：
1．免繳增值稅印度為促進(jìn)可再生能源行業(yè)發(fā)展，全部免除風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)和風(fēng)電業(yè)增值稅。
2．關(guān)稅優(yōu)惠印度為降低可再生能源企業(yè)的投資成本，對(duì)風(fēng)電整機(jī)設(shè)備進(jìn)口提供25%的優(yōu)惠關(guān)稅稅率，散件進(jìn)口不征任何關(guān)稅。
3．加速折舊印度政府規(guī)定，安裝風(fēng)力發(fā)電的基本設(shè)備可在第一年享受100%的加速折舊政策。
4．所得稅抵免印度規(guī)定風(fēng)力發(fā)電企業(yè)在最初5年內(nèi)享受免繳企業(yè)所得稅等優(yōu)惠政策。除上述的加速折舊和5年優(yōu)惠政策之外，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)用于投資風(fēng)電的部分還可免交36%的所得稅。
（五）韓國(guó)的新能源稅收政策
韓國(guó)稅法確立了以下新能源稅收優(yōu)惠政策并無(wú)歧視地給予所有符合規(guī)定條件的企業(yè)（財(cái)政部《稅收制度國(guó)際比較》課題組，2000）[4]。
1．為提高生產(chǎn)能力的新能源設(shè)備投資的稅收抵免居民或本國(guó)企業(yè)投資以下設(shè)備的，其投資額的5%可以從所得稅和公司稅中扣除：用于改進(jìn)工業(yè)和自動(dòng)化的設(shè)備；采用先進(jìn)技術(shù)工藝的設(shè)備；用于更新過(guò)時(shí)設(shè)備的設(shè)備。
2．對(duì)用于特殊目的的設(shè)備投資的稅收抵免居民和企業(yè)投資以下設(shè)備，投資額的5%可以從所得稅和公司稅中扣除：節(jié)能設(shè)備；防污染設(shè)備；環(huán)保設(shè)備；礦山安全設(shè)備；燃?xì)獍踩O(shè)備。
3．節(jié)能設(shè)備投資的準(zhǔn)備金韓國(guó)允許購(gòu)買(mǎi)節(jié)能設(shè)備的公司預(yù)留準(zhǔn)備金，并且可以將最多相當(dāng)于相關(guān)稅務(wù)年度投資總額15%的金額從投資年度的應(yīng)納稅所得額中扣除，隨后兩年也可以同樣處理。
（六）波羅的海沿岸國(guó)家的新能源稅收政策波羅的海沿岸國(guó)家支持新能源發(fā)展的稅收政策主要體現(xiàn)在消費(fèi)環(huán)節(jié)方面，既有對(duì)新能源消費(fèi)的鼓勵(lì)政策，也有對(duì)傳統(tǒng)能源消費(fèi)的限制政策。
1．新能源的增值稅優(yōu)惠政策立陶宛對(duì)生物燃料免征增值稅，這項(xiàng)措施對(duì)促進(jìn)交通領(lǐng)域使用生物燃料和其它可再生能源、推行歐盟2003年第30號(hào)指令的實(shí)施起著積極的推動(dòng)作用（Klevas,Dalia&Ramute，2007）[5]。
2．增加傳統(tǒng)能源的增值稅稅負(fù)由于家庭直接用熱一般來(lái)自富熱燃料，而它對(duì)環(huán)境是有害的，因此拉脫維亞共和國(guó)從2005年7月1日起對(duì)家庭直接用熱開(kāi)征稅率為18%的增值稅，而在這之前對(duì)家庭直接用熱是不征收任何增值稅的。
四、國(guó)外新能源稅收政策對(duì)我國(guó)的啟示和借鑒
（一）新能源稅收政策的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)啟示
1．稅收政策貫穿新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展全階段新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要經(jīng)歷“前生產(chǎn)—生產(chǎn)—市場(chǎng)化—消費(fèi)”四大階段（趙媛、郝麗莎，2005）[6]，從國(guó)際實(shí)踐看，稅收政策既要大力支持新能源的技術(shù)研發(fā)，又要積極促進(jìn)新能源技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)用，既要重視為新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)提供優(yōu)惠的政策環(huán)境，也要注重鼓勵(lì)對(duì)新能源產(chǎn)品的消費(fèi)和使用。我國(guó)今后也有必要從“前生產(chǎn)—生產(chǎn)—市場(chǎng)化—消費(fèi)”四個(gè)環(huán)節(jié)入手，構(gòu)建全面覆蓋新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展全階段的稅收政策體系。
2．對(duì)新能源的激勵(lì)政策和對(duì)傳統(tǒng)能源的約束機(jī)制相結(jié)合西方國(guó)家在通過(guò)稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)新能源研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)的同時(shí)，還注重抑制傳統(tǒng)能源消費(fèi)需求。如英國(guó)征收氣候變化稅和發(fā)電稅，丹麥征收能源稅和碳稅等。通過(guò)降低新能源稅負(fù)，同時(shí)增加傳統(tǒng)能源稅負(fù)，可以起到調(diào)整新能源和傳統(tǒng)能源相對(duì)價(jià)格的作用，從而推動(dòng)能源利用結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。
3．直接激勵(lì)與間接引導(dǎo)相結(jié)合稅收支持新能源發(fā)展的重心由直接減免稅等直接型優(yōu)惠向加速折舊、稅收抵免等間接型優(yōu)惠轉(zhuǎn)變，是當(dāng)前國(guó)際上的通行做法。我國(guó)在完善新能源稅收政策過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持這一發(fā)展方向，除了必要的直接優(yōu)惠政策外，還要更充分、更靈活地運(yùn)用好各種間接優(yōu)惠政策，改變目前稅收手段運(yùn)用過(guò)于單一化的現(xiàn)狀，進(jìn)一步增強(qiáng)稅收政策的調(diào)控效力。
4．新能源稅收政策的法制化以美國(guó)為代表的西方發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視通過(guò)法律手段將新能源稅收政策予以規(guī)范化、制度化，在法律條文中對(duì)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策作出詳細(xì)的規(guī)定，從而使新能源稅收激勵(lì)措施具有確定性和可行性，防止新能源稅收政策效力層次低、政出多門(mén)等現(xiàn)象。我國(guó)現(xiàn)行新能源稅收政策的法律層級(jí)偏低，有必要加強(qiáng)立法。
（二）對(duì)完善我國(guó)新能源稅收政策的一些具體建議
1．調(diào)整和完善新能源增值稅政策對(duì)新能源企業(yè)實(shí)行更為優(yōu)惠的增值稅稅率；對(duì)新能源產(chǎn)品實(shí)行與小水電相同的6%的增值稅稅率。
2．調(diào)整和完善新能源企業(yè)所得稅政策對(duì)所有的新能源產(chǎn)品一律規(guī)定減按15%的稅率征收企業(yè)所得稅；對(duì)購(gòu)置新能源產(chǎn)品的設(shè)備，在一定額度內(nèi)實(shí)行投資抵免，當(dāng)年不足抵免的，可在以后年度內(nèi)逐年延續(xù)抵免；加大對(duì)新能源設(shè)備和產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用的稅前抵扣比例，并設(shè)置免稅期間和低稅率。
3．調(diào)整和完善個(gè)人所得稅中涉及新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策對(duì)個(gè)人投資高新技術(shù)企業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)獲取的個(gè)人所得暫免征收個(gè)人所得稅，從而鼓勵(lì)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的投資；對(duì)新能源企業(yè)的技術(shù)人員、工作人員的實(shí)行適當(dāng)?shù)膫€(gè)人所得稅減免，以鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)的人才投入。
如果你2008年炒股，或者2009年炒房，抑或者2010年開(kāi)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，你現(xiàn)在一定是富翁。因?yàn)檫@是幾次財(cái)富浪潮的高峰！2012年，新能源順應(yīng)節(jié)能減排政策，生物醇油誰(shuí)投資誰(shuí)賺錢(qián)，早投資，利更大。能源緊缺、環(huán)境惡化，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。為此，國(guó)家大力號(hào)召開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)新的替代能源，并給予財(cái)政和稅收方面的支持。借鑒國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，國(guó)內(nèi)專家學(xué)者合力研發(fā)燃料甲醇?？稍偕茉捶N類繁多，但可以替代石油液化氣做民用卻少之又少。生物醇油是目前唯一進(jìn)入市場(chǎng)，可替代石油液化氣做民用新型環(huán)保液體燃料，是人類對(duì)能量轉(zhuǎn)化原理的偉大實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏，最重要的，這是一條生態(tài)循環(huán)的可持續(xù)發(fā)展之路。
節(jié)能環(huán)保政策支持
生物醇油供不應(yīng)求
西安朗博節(jié)能科技有限公司是一家專業(yè)研發(fā)新能源及生產(chǎn)高效節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)。擁有西北最大的專利技術(shù)文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)、碩研優(yōu)秀論文庫(kù)、重點(diǎn)大學(xué)校報(bào)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)。為加強(qiáng)公司科研及人才儲(chǔ)備，與西安華西大學(xué)院企合作，在人才培養(yǎng)，學(xué)術(shù)項(xiàng)目交流、技術(shù)研發(fā)等方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造全國(guó)一流的技術(shù)項(xiàng)目平臺(tái)。公司擁有多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自主開(kāi)發(fā)的生物醇油、甲醇汽油、甲醇柴油、超導(dǎo)暖氣片等項(xiàng)目憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，完善的市場(chǎng)運(yùn)作模式已得到了社會(huì)各界的廣泛贊許，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
新型生物醇油是一種新型節(jié)能環(huán)保燃料，耗量低，熱量足，且無(wú)黑煙、無(wú)泄漏、無(wú)毒、無(wú)殘液、無(wú)積碳，無(wú)安全隱患，使用方便，成本僅為傳統(tǒng)燃料的1/3左右，讓接產(chǎn)客戶享有足夠的利潤(rùn)空間。該燃料用途廣，尤其適合銷往飯店、學(xué)校食堂、工廠食堂、工業(yè)窯爐或鍋爐等場(chǎng)所，市場(chǎng)十分廣闊。生產(chǎn)生物醇油成本低廉，配制原料在各地化工廠、化肥廠和化工市場(chǎng)均可購(gòu)置。新型生物醇油性能優(yōu)越，熱值可高達(dá)8600到10000大卡/千克，與石油液化氣的熱值相當(dāng)，可以替代傳統(tǒng)燃料，滿足廚房烹飪需求，節(jié)省飯店、食堂、家庭的開(kāi)支。生物醇油包括醇水型、醇烴型、醇醚型各類技術(shù)配方。車(chē)用甲醇汽油技術(shù)包括低甲醇含量，不需要改車(chē)的M15和高甲醇含量的m85，以及配套車(chē)用甲醇汽油雙燃料轉(zhuǎn)換器和最新研發(fā)的甲醇柴油等多種節(jié)能技術(shù)。該系列技術(shù)產(chǎn)品大大節(jié)省了車(chē)輛出行、運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。
西安朗博的生物醇油系列產(chǎn)品一經(jīng)投放市場(chǎng)，立即呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。低價(jià)位、高品質(zhì)，可謂質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，深受用戶歡迎。 對(duì)于柴油用戶來(lái)說(shuō)以前用柴油不只貴買(mǎi)不到，并且環(huán)保每次檢查都不達(dá)標(biāo)。更有甚者炒菜時(shí)一不小心炒出的菜經(jīng)常會(huì)帶柴油味，客戶投訴不斷。西安幾十家柴油客戶改用醇油后一致認(rèn)為 “以前使用柴油，用不了多久鍋底、煙道全是污垢，半個(gè)月就要清洗一次，煙塵大了附近住戶也有意見(jiàn)?，F(xiàn)在，2-3個(gè)月都沒(méi)清洗過(guò)煙道了。環(huán)保部門(mén)再也不天天催著讓停業(yè)整隊(duì)，客戶也再?zèng)]投訴菜里有柴油味。更讓老板們高興的是餐廳以前每個(gè)月要燒7000多元的柴油，改用生物醇油后費(fèi)用不到5000元?！?/p>
贏在技術(shù)勝在創(chuàng)新
產(chǎn)品安全品質(zhì)可靠
好車(chē)有好油才能跑得快，為適應(yīng)不同市場(chǎng)需求現(xiàn)已開(kāi)發(fā)了系列灶具產(chǎn)品：家用灶、猛火灶、商用灶、鍋爐燃燒機(jī)、無(wú)風(fēng)機(jī)酒店大灶等數(shù)十個(gè)種類幾十種型號(hào)的產(chǎn)品，同時(shí)甲醇柴油、車(chē)用甲醇汽油均已上市。
甲醇柴油是國(guó)標(biāo)輕柴油中加入一定比例（15%，30%）的變性甲醇配制而成的一種環(huán)保節(jié)能燃料。1.動(dòng)力強(qiáng)：甲醇柴油助溶劑在配制過(guò)程中增加了提高熱值、增強(qiáng)動(dòng)力的組分，使“M15甲醇柴油”與同類產(chǎn)品比較動(dòng)力更強(qiáng)。2.排污少：明顯降低CO、HC和NOX排放，排煙下降幅度超過(guò)80%。 3.濾點(diǎn)降低：比同標(biāo)號(hào)柴油降低7-9個(gè)單位。4.通用性好：無(wú)需改發(fā)動(dòng)機(jī)，直接使用、穩(wěn)定運(yùn)行，與同標(biāo)號(hào)柴油有等同的適用范圍和效果?？膳c柴油任意混溶，存放不分層不乳化。5.適用范圍廣：適用于各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛；（M50）適用于工業(yè)窯爐；（M90）適用于灶爐。6.保持期長(zhǎng)：在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境內(nèi)，穩(wěn)定保持3個(gè)月以上，可以解決儲(chǔ)存、運(yùn)輸銷售和使用各環(huán)節(jié)所需的時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。最新開(kāi)發(fā)的三元復(fù)合添加劑更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。閃點(diǎn)、十六烷值完全可以達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，拒水性好、與水不分層、不乳化，利潤(rùn)達(dá)1000元以上。
甲醇汽油升級(jí)最新推出—甲基汽油。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)開(kāi)發(fā)出新一代高效添加劑，和傳統(tǒng)甲醇汽油相比較其優(yōu)點(diǎn)：1.無(wú)毒性，甲基汽油的毒性比甲醇汽油的小10倍。2.甲基汽油對(duì)金屬完全無(wú)腐蝕性。3.拒水不分層、低溫（-25℃）易啟動(dòng)、高溫（40℃）無(wú)氣阻，全面解決了甲醇汽油、乙醇汽油尚未解決的重大技術(shù)難題，排除了甲醇汽油、乙醇汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用上大量的困難。4.動(dòng)力性強(qiáng)。辛烷值增加，和國(guó)標(biāo)汽油動(dòng)力性一致甚至優(yōu)于國(guó)標(biāo)汽油。5.油耗與國(guó)標(biāo)汽油持平。6.尾氣排放更環(huán)保，廢氣含量下降。7.成本低，利潤(rùn)高。8.無(wú)需改車(chē)，具有很高的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
全程化的培訓(xùn)系列化得產(chǎn)品
實(shí)體化的經(jīng)營(yíng)才能有章可循
規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程使投資者操作有可循。專業(yè)細(xì)致的技術(shù)服務(wù)打造規(guī)范的行業(yè)技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)。西安朗博歡迎投資者實(shí)地考察，免費(fèi)參觀生產(chǎn)基地，現(xiàn)場(chǎng)考察用戶情況，滿意后再合作！來(lái)人可免費(fèi)參觀灶具樣品、燃燒效果，查看相關(guān)證件，也可以自己到市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)原料，當(dāng)場(chǎng)試驗(yàn)、核算成本。車(chē)用燃料可自選原料現(xiàn)場(chǎng)配置，當(dāng)場(chǎng)試車(chē)，也可帶車(chē)實(shí)際測(cè)試。朗博人本著實(shí)事求是的態(tài)度為客戶提供客觀公正的技術(shù)信息，并為客戶做好完善的售后技術(shù)服務(wù)，長(zhǎng)期一如既往地把技術(shù)升級(jí)改進(jìn)工作落得實(shí)處，永葆市場(chǎng)領(lǐng)先地位，不斷的增強(qiáng)客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力! 背靠權(quán)威機(jī)構(gòu)合作百分百放心！沒(méi)有比較就沒(méi)有鑒別，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有發(fā)展。歡迎交流合作，共同促進(jìn)新能源的發(fā)展！
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論文摘要近年來(lái)社會(huì)對(duì)環(huán)境藝術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的需求量呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢(shì)。但是，從相關(guān)企業(yè)反饋來(lái)的信息卻顯示，目前高校在對(duì)環(huán)境藝術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)上，仍然體現(xiàn)為理論與實(shí)踐有一定距離的脫節(jié)。獨(dú)立二級(jí)學(xué)院就需要充分發(fā)揮其自身辦學(xué)的靈活性，以及與企業(yè)聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，最終，實(shí)現(xiàn)所培養(yǎng)的環(huán)境藝術(shù)專業(yè)畢業(yè)生能較好的適應(yīng)工作崗位的要求。
0 問(wèn)題的提出
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以及人民生活水平的逐步提高，使大眾對(duì)于城鄉(xiāng)建筑設(shè)施、人居生活空間的環(huán)境藝術(shù)（下文簡(jiǎn)稱：環(huán)藝）需求也普遍重視。因此，近年來(lái)社會(huì)對(duì)環(huán)藝專業(yè)畢業(yè)生的需求量呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢(shì)。據(jù)估算每年社會(huì)對(duì)該專業(yè)人才的需求突破近百萬(wàn)人。但是，近年來(lái)從相關(guān)企業(yè)反饋來(lái)的信息卻顯示，目前高校在對(duì)環(huán)藝專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)上，仍然體現(xiàn)為理論與實(shí)踐相脫節(jié)。主要表現(xiàn)在高校注重的是對(duì)學(xué)生藝術(shù)氣質(zhì)以及藝術(shù)感悟的培養(yǎng)，而企業(yè)則注重實(shí)際操作以及協(xié)作能力的要求。由此，在“職業(yè)為導(dǎo)向”的現(xiàn)代教育模式下，就要求目前高校應(yīng)該對(duì)環(huán)藝專業(yè)的教育進(jìn)行創(chuàng)新。
環(huán)藝專業(yè)的教學(xué)創(chuàng)新對(duì)于獨(dú)立二級(jí)學(xué)院來(lái)說(shuō)，更是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)。其所培養(yǎng)的環(huán)藝專業(yè)學(xué)生在掌握應(yīng)有的專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，還應(yīng)有較強(qiáng)的工作崗位適應(yīng)性。該適應(yīng)性涵蓋時(shí)間、熟練兩個(gè)維度。筆者認(rèn)為，工作適應(yīng)性可以從專業(yè)技能與專業(yè)素質(zhì)兩個(gè)方面去理解。因此，獨(dú)立二級(jí)學(xué)院對(duì)該專業(yè)的教育創(chuàng)新也應(yīng)遵循這一技術(shù)路徑。
綜上所述，獨(dú)立二級(jí)學(xué)院對(duì)于環(huán)藝專業(yè)教學(xué)的創(chuàng)新，便構(gòu)成了本文的中心議題。
1 環(huán)藝專業(yè)教學(xué)的創(chuàng)新能力的路徑構(gòu)建
“創(chuàng)新”一詞首先是由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特提出的，他指出創(chuàng)新體現(xiàn)為：創(chuàng)造性毀滅。即新事物的創(chuàng)造和舊有落后事物的毀滅。對(duì)于環(huán)藝專業(yè)教育而言，正如上文所述：目前高校注重的是對(duì)學(xué)生藝術(shù)氣質(zhì)以及藝術(shù)感悟的培養(yǎng)，這種舊有的培養(yǎng)模式需要得到變革。然而，筆者認(rèn)為該模式不應(yīng)該被當(dāng)作舊模式而被毀滅掉，應(yīng)在保留的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專業(yè)技能與專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)力度。上文也提到，較強(qiáng)的工作崗位適應(yīng)性涵蓋了時(shí)間、熟練兩個(gè)維度。具體而言，體現(xiàn)為崗位適應(yīng)的時(shí)間短且上手快?？梢?jiàn)，考察環(huán)藝專業(yè)教育創(chuàng)新路徑的正確性，也主要從這兩個(gè)維度的實(shí)現(xiàn)上進(jìn)行檢驗(yàn)。
1.1 專業(yè)技能教育的創(chuàng)新路徑
在專業(yè)技能的培養(yǎng)上，應(yīng)突出課堂與施工現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的模式。環(huán)藝的專業(yè)方向按所處空間范疇主要分為兩個(gè)方面：（1）室內(nèi)裝潢設(shè)計(jì)；（2）室外景觀設(shè)計(jì)。這兩個(gè)方向在要求學(xué)生具有較強(qiáng)藝術(shù)感悟的同時(shí)，更需要他們具備真實(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。因此，筆者建議：在教學(xué)環(huán)節(jié)引入學(xué)生項(xiàng)目小組這種團(tuán)隊(duì)形式。進(jìn)而，組織學(xué)生項(xiàng)目小組進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行上述方面的訓(xùn)練。對(duì)于如何尋找“施工現(xiàn)場(chǎng)”，可以從兩個(gè)方面著手：（1）獨(dú)立二級(jí)學(xué)院，在進(jìn)行校園建設(shè)過(guò)程中本身的施工現(xiàn)場(chǎng)；（2）獨(dú)立二級(jí)學(xué)院，自身對(duì)外承擔(dān)任務(wù)的施工現(xiàn)場(chǎng)。
筆者之所以引入“學(xué)生項(xiàng)目小組”這一團(tuán)隊(duì)形式，主要出于對(duì)該專業(yè)學(xué)生未來(lái)的崗位需求考慮。通過(guò)對(duì)本獨(dú)立二級(jí)學(xué)院，該專業(yè)歷屆畢業(yè)生的崗位統(tǒng)計(jì)顯示：在畢業(yè)后仍從事本專業(yè)的學(xué)生中，有60%承擔(dān)著項(xiàng)目監(jiān)理這一工作任務(wù)。因此，大學(xué)階段引入這一團(tuán)隊(duì)形式，能使他們實(shí)現(xiàn)崗位適應(yīng)的時(shí)間短且上手快的效果。 （下轉(zhuǎn)第157頁(yè)）（上接第115頁(yè)）
1.2 專業(yè)素質(zhì)教育的創(chuàng)新路徑
專業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)為學(xué)生的進(jìn)取心、協(xié)作精神，以及業(yè)務(wù)的創(chuàng)新能力。該專業(yè)素質(zhì)的提升，可以從學(xué)生的內(nèi)心信念上支撐專業(yè)技能的施展，最終實(shí)現(xiàn)崗位適應(yīng)的時(shí)間短且上手快的效果。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)對(duì)該專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生的初始要求大多為：（1）責(zé)任心和敬業(yè)精神；（2）團(tuán)隊(duì)合作精神；（3）積極主動(dòng)的工作態(tài)度。這說(shuō)明企業(yè)對(duì)于大學(xué)階段的專業(yè)技能培養(yǎng)的期望值并不高；同時(shí)，基于建筑和環(huán)境藝術(shù)行業(yè)資產(chǎn)專用性高的特征，剛畢業(yè)的環(huán)藝專業(yè)學(xué)生需要有一段時(shí)間的適應(yīng)期。由此，適應(yīng)效果的好壞，就主要取決于畢業(yè)學(xué)生自身的專業(yè)素質(zhì)。目前，作為獨(dú)生子女占多數(shù)的情況下，上述三種精神普遍較為缺乏。為此，筆者建議，可以考慮在實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)中增加“拓展”活動(dòng)。拓展活動(dòng)在企業(yè)活動(dòng)中是普遍開(kāi)展的，該活動(dòng)的開(kāi)展有助于團(tuán)隊(duì)成員形成一種集體主義精神。因此，筆者期望通過(guò)引入這種形式，來(lái)增進(jìn)學(xué)生的上述三個(gè)方面的素質(zhì)。
1.3 專業(yè)精神理念培養(yǎng)的創(chuàng)新路徑
另外，筆者建議創(chuàng)新思維與儒家思想相結(jié)合的教育教學(xué)理念，環(huán)藝專業(yè)教師樹(shù)立創(chuàng)新思維與儒家思想相結(jié)合的教學(xué)理念，主要是為了在目前這個(gè)市場(chǎng)需求占主導(dǎo)位置的社會(huì)大環(huán)境中，使環(huán)藝專業(yè)實(shí)踐教學(xué)更市場(chǎng)化、科學(xué)化、人性化，同時(shí)更具有實(shí)用性和可操作性。在提倡藝術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，引入儒家思想進(jìn)入教學(xué)體系，意在于用一種全新的思維方式，把儒家思想的核心內(nèi)容——仁、禮、度，運(yùn)用于實(shí)踐教學(xué)當(dāng)中來(lái)，構(gòu)建人性化的、和諧互動(dòng)式的新型師生關(guān)系。在教學(xué)的過(guò)程中，通過(guò)實(shí)踐與理論知識(shí)的平衡教授，完成學(xué)生綜合能力的構(gòu)建、學(xué)習(xí)方法的掌握，起到對(duì)學(xué)生創(chuàng)新智慧的開(kāi)啟和提升的作用。
2 小結(jié)
近20年來(lái)，我國(guó)在城市建設(shè)、住宅區(qū)的建設(shè)速度與規(guī)?？涨鞍l(fā)展。城市廣場(chǎng)、街區(qū)、公共建筑、私人住宅都已開(kāi)始加強(qiáng)環(huán)境的設(shè)計(jì)與裝修。這些環(huán)境建設(shè)都存在著十分迫切的藝術(shù)文化要求。這一要求的最終實(shí)現(xiàn)主要依靠接受過(guò)高等教育的環(huán)藝專業(yè)人員。那么，獨(dú)立二級(jí)學(xué)院如何辦好環(huán)藝專業(yè)呢？獨(dú)立二級(jí)學(xué)院植根于我國(guó)目前的高校環(huán)境下，顯得比較尷尬。改善這一尷尬的局面，就需要充分發(fā)揮其自身辦學(xué)的靈活性以及與企業(yè)聯(lián)系緊密的特點(diǎn)。最終，實(shí)現(xiàn)所培養(yǎng)的畢業(yè)生能較好的適應(yīng)工作崗位的效果。獨(dú)立二級(jí)學(xué)院環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)(非師范)職業(yè)化教育的實(shí)踐教學(xué)體系仍處于探索之中，需要解決的問(wèn)題還很多，我們不能總是沿襲傳統(tǒng)的二本或高職高專的教學(xué)模式和套路，應(yīng)該通過(guò)對(duì)獨(dú)立二級(jí)學(xué)院環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)自身的研究和對(duì)社會(huì)需求的研究，建立一個(gè)合理的人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，集教學(xué)、科研，承接市場(chǎng)項(xiàng)目“三位一體”的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)職業(yè)化教育要突出“技藝并重”的雙軌制度，完善、提高設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)，注重學(xué)生的技術(shù)能力和職業(yè)能力的培養(yǎng)是改革發(fā)展的重要內(nèi)容。
隨著市場(chǎng)對(duì)人才的需求發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，動(dòng)手能力與設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力成為環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)人才需求重要標(biāo)準(zhǔn)。成都理工大學(xué)廣播影視學(xué)院通過(guò)環(huán)藝專業(yè)實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)作平臺(tái)的建立，探索出一條創(chuàng)新型的教學(xué)思路，學(xué)習(xí)同類院校先進(jìn)的理念的同時(shí)，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)條件，合理安排理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐創(chuàng)作，使人才培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐環(huán)節(jié)更加貼近社會(huì)發(fā)展的需求，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和整體素質(zhì)的提高，達(dá)到了培養(yǎng)創(chuàng)新人才的目的。
參考文獻(xiàn)
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今年3月份，內(nèi)地有了第一只定位于能源主題的基金――中海能源策略混合型基金，雖然貼的是“能源”標(biāo)簽，但由于內(nèi)地可投資的能源類股非常有限，所以最終該基金將以“能源主題類行業(yè)”構(gòu)建投資組合，投資范圍遍及能源供給型行業(yè)、高耗能行業(yè)中單位能耗產(chǎn)出比具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)和低耗能行業(yè)。這與境外市場(chǎng)中能源基金的定位有很大不同。
在能源短缺的情況下，以能源類股票作為主要投資方向的能源基金成為近幾年來(lái)資本市場(chǎng)的最大受益者之一。
目前香港市場(chǎng)上主要投資于能源類公司的基金在10只左右。根據(jù)Momingstar Asia的統(tǒng)計(jì)，截至今年3月31日，在能源基金組別中，摩根富林明環(huán)球天然資源基金、景順能源基金、寶源環(huán)球基金系列一環(huán)球能源、荷銀基金一能源在3個(gè)月里的升幅在10.78％～5.74％之間，絲毫不遜色于新興市場(chǎng)股票型基金。不過(guò)，美林新能源基金13.72％的升幅，還是將這幾只主要投資于石油天然氣公司的能源基金拋在了后面。
新能源基金在傳統(tǒng)能源價(jià)格高企、新能源行業(yè)在政府鼓勵(lì)下速發(fā)展的背景下，日漸受到投資者的關(guān)注。目前香港市場(chǎng)上專注于投資新能源的基金主要是美林新能源基金，不過(guò)，現(xiàn)在又有一只新能源基金――領(lǐng)先動(dòng)力新能源基金在香港市場(chǎng)發(fā)售，新能源基金的隊(duì)伍將得到壯大。
新能源產(chǎn)業(yè)前景光明
隨著全球?qū)κ图疤烊毁Y源的需求不斷膨脹，石油等天然資源的供應(yīng)日漸捉襟見(jiàn)肘。有國(guó)際機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，按現(xiàn)有開(kāi)采技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，可供使用石油頂多還剩40至50年。加上環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)新能源的重視程度與日俱增。
新能源包括比石化燃料對(duì)環(huán)境破壞及污染低的再生能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能，以及可替代傳統(tǒng)能源的天然能源，如生物燃料等。
目前，再生能源約占全球能源供應(yīng)的13％。根據(jù)一項(xiàng)由德國(guó)政府顧問(wèn)委員會(huì)作出的環(huán)境轉(zhuǎn)變報(bào)告，再生能源占整體能源供應(yīng)的份額將不斷增加，到2050年可能占整體能源供應(yīng)的50％以上?！吨袊?guó)新能源產(chǎn)業(yè)年度報(bào)告》也表示，中國(guó)將會(huì)大幅度提高風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物燃料等新能源在整個(gè)能源消費(fèi)中的比例，估計(jì)2050年，30％以上的能源需求將依靠新能源來(lái)滿足。
新能源的價(jià)格多高于石油等天然能源的價(jià)格，不過(guò)在全球提倡環(huán)保概念、改善能源效益、減低對(duì)傳統(tǒng)能源依賴的大背景下，很多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施新能源推廣政策，比如美國(guó)、中國(guó)、歐盟等政府都已制定發(fā)展新能源的政策，以加速新能源行業(yè)的發(fā)展。美國(guó)對(duì)主要的再生能源采取補(bǔ)貼措施，比如風(fēng)力發(fā)電公司和其他可再生能源公司享有稅收抵減優(yōu)惠政策。稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策可縮小價(jià)格差距，有利于提高日后的成本競(jìng)爭(zhēng)力。
在各國(guó)政府政策的支持下，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景是樂(lè)觀的。新能源產(chǎn)業(yè)在2005年和2006年開(kāi)始蓬勃發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)每年分別以25.3％及30％至40％的速度成長(zhǎng)。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電等的價(jià)格可以跟煤、石油、天然氣和核能等舊能源相媲美之時(shí)，也將是新能源產(chǎn)業(yè)收獲之際。市場(chǎng)認(rèn)為，新能源股未來(lái)3至5年內(nèi)，每年盈利成長(zhǎng)幅度可達(dá)20％到30％。
樂(lè)觀的盈利前景自然不會(huì)被敏感的投資資金放過(guò)，有統(tǒng)計(jì)顯示，過(guò)去5年全球創(chuàng)投與私募股權(quán)基金，以及新股上市與二級(jí)市場(chǎng)資金投入新能源股的金額分別大幅成長(zhǎng)4.4倍和10.7倍，投資金額也從2001年的6.23億美元，增至2006年第3季的48.34億美元。就連比爾?蓋茲和巴菲特也加入投資新能源產(chǎn)業(yè)。以新能源股為投資對(duì)象的新能源基金便應(yīng)運(yùn)而生。
下面讓我們先看看美林新能源基金的投資表現(xiàn)。
美林新能源基金業(yè)績(jī)驕人
美林新能源基金成立于2001年4月6日，原名水星MST新能源基金。其將不少于70％的總資產(chǎn)凈值投資在全球主要經(jīng)營(yíng)另類能源和能源科技行業(yè)的公司股票，特別關(guān)注主要石油替代能源相關(guān)企業(yè)，投資范圍可分為四個(gè)方面，分別為再生能源，包括太陽(yáng)能、風(fēng)力及水力發(fā)電等；汽車(chē)能源，如燃料電池；以新技術(shù)儲(chǔ)存能源；開(kāi)發(fā)能源科技如能源工程及軟件供應(yīng)。
該基金目前總資產(chǎn)有40億美元，2004、2005和2006年回報(bào)升幅分別為31.03％、21.09％和32.12％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)基準(zhǔn)指數(shù)MSCI世界能源指數(shù)的漲幅(5.71％、－5.11％、16.32％)，也跑贏了所屬基金組別――天然資源股票基金的平均表現(xiàn)(3.15％、－1226％、14.71％)。
今年以來(lái)，該基金的回報(bào)已經(jīng)超過(guò)兩成，其中一季度達(dá)到13.72％，主要得益于期間歐盟與美國(guó)公布利好能源業(yè)的法案，加上投資組合中荷蘭和德國(guó)風(fēng)力渦輪生產(chǎn)商股票表現(xiàn)不俗。
從3月底的投資組合看，該基金主要投資集中在再生能源和另類燃料，分別占資產(chǎn)的56.3％、21.2％，輔助能源科技、科技材料等都在8％以下。從資產(chǎn)地區(qū)分布看，主要集中在新能源技術(shù)領(lǐng)先的歐洲和北美，分別占了44.2％和40.9％，其次是亞洲(不包括日本)、非洲/中東、拉丁美洲，所占比例很小，從4.1％到1.5％不等。在所持的76只股票中，前10大重倉(cāng)股就占了資產(chǎn)的43.2％，其中歐洲和美國(guó)公司分別有4家。
在季報(bào)中，基金經(jīng)理認(rèn)為，油價(jià)回到60美元，使替代能源問(wèn)題再次得到關(guān)注。世界各地政府之所以積極推動(dòng)替代能源，并非完全因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，而是新能源技術(shù)具有環(huán)保和充裕獲得的優(yōu)勢(shì)。政府還會(huì)繼續(xù)關(guān)注氣候變暖問(wèn)題，并不斷立法，改善新能源行業(yè)的盈利前景。
領(lǐng)先動(dòng)力新能源值得期待
從5月14日到6月14日在香港發(fā)售的領(lǐng)先動(dòng)力新能源基金，由法國(guó)興業(yè)集團(tuán)全資公司領(lǐng)先資產(chǎn)管理公司管理。該基金旨在捕捉“世界新能源總回報(bào)指數(shù)”的增長(zhǎng)潛力，并通過(guò)基金經(jīng)理的交易策略，尋求優(yōu)于指數(shù)的回報(bào)。
“世界新能源總回報(bào)指數(shù)”，由20只環(huán)球最大的新能源行業(yè)股票組成，從事業(yè)務(wù)包括再生能源(包括風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電及發(fā)熱、水力發(fā)電、生物燃料)、能源效益項(xiàng)目(包括由于量度能源效益的能源計(jì)量器和能在低溫環(huán)境下提供零電阻的超導(dǎo)體)及移動(dòng)能源供應(yīng)項(xiàng)目(包括通過(guò)燃燒能源推動(dòng)的微型發(fā)電機(jī)和將化學(xué)燃料直接轉(zhuǎn)化為電力及熱能的燃料電池)。能夠符合該指數(shù)條件的股票，都是行業(yè)中流通市值最大、流通量最高的公司。該指數(shù)每半年對(duì)成份股進(jìn)行檢討，再每季重新調(diào)配其比重。從2004年1月至今，該指數(shù)的總回報(bào)達(dá)到了2.8倍，回報(bào)比MSCI能源指數(shù)高。
截至今年4月30日，這20家公司的總市值達(dá)到1280億美元。其中，從事再生能源、能源效益項(xiàng)目及移動(dòng)能源供應(yīng)項(xiàng)目的企業(yè)分別有10家、4家和6家，美國(guó)和歐洲公司分別有7家，2005年底
在美國(guó)上市的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)無(wú)錫尚德也是成份股之一。
領(lǐng)先動(dòng)力新能源基金雖然與“世界新能源總回報(bào)指數(shù)”的表現(xiàn)相關(guān)，但并不是追蹤該指數(shù)的指數(shù)基金，只是投資于該指數(shù)所代表的新能源行業(yè)，也可能投資于一定數(shù)量的指數(shù)成份股。