時(shí)間：2023-10-07 09:02:31
導(dǎo)語(yǔ)：在道路工程項(xiàng)目管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】城市道路；工程項(xiàng)目；管理
1、城市道路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容
1.1安全管理。城市道路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中首要任務(wù)是做好項(xiàng)目安全管理工作。顧名思義安全管理是牽扯每一個(gè)人的人身安全，而其他管理則是涉及每一個(gè)人的實(shí)際利益。工程項(xiàng)目的質(zhì)量和施工安全永遠(yuǎn)是工程建設(shè)的不變主題。應(yīng)當(dāng)在施工項(xiàng)目過(guò)程中建立起專門的安全管理機(jī)構(gòu)和安全責(zé)任人。秉承著“抓安全、促生產(chǎn)”的原則，做到安全管理和放心生產(chǎn)。
1.2合同管理。城市道路建設(shè)項(xiàng)目中合同管理的重要性是不言而喻的。如果沒有了它那么整個(gè)項(xiàng)目管理就不復(fù)存在，它也是整個(gè)項(xiàng)目管理的根本。在整個(gè)建筑工程施工之前項(xiàng)目人員要對(duì)合同進(jìn)行深入了解和細(xì)致的研究分析，對(duì)于合同內(nèi)的重要條款、出現(xiàn)紕漏的地方和可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛的地方做到了然于胸。當(dāng)合同雙方對(duì)對(duì)方提出各種建議的時(shí)候，首先要做到遵守合同內(nèi)的規(guī)定，然后考慮由于建議所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。建立合同檔案，做好材料收集工作，記錄好合同內(nèi)容，將原始資料歸納整理，以便企業(yè)內(nèi)部查閱和使用。
1.3質(zhì)量管理。城市道路工程實(shí)施階段，需要開展很多內(nèi)容的工作，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效的控制和嚴(yán)格的監(jiān)督，在項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，這樣可以及早及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且及早及時(shí)的解決問(wèn)題。
1.3.1工程材料。
材料驗(yàn)收一定要按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的規(guī)定和合同要求來(lái)完成，對(duì)材料從采購(gòu)開始到訂貨直至材料的使用必須要嚴(yán)格的進(jìn)行工程材料質(zhì)量的控制。
1.3.2生產(chǎn)設(shè)備。生產(chǎn)設(shè)備基本上與工程材料的質(zhì)量控制相一致，也是從設(shè)備采購(gòu)開始到訂貨直至設(shè)備投入生產(chǎn)，不一致的地方就是生產(chǎn)設(shè)備還要在使用的過(guò)程中定期進(jìn)行調(diào)試，這樣才能確保高生產(chǎn)率。
1.3.3要不定期的到施工現(xiàn)場(chǎng)勘察，隨時(shí)掌握工程質(zhì)量的情況、安全管理的情況，對(duì)于存在的問(wèn)題及時(shí)地進(jìn)行調(diào)查研究、準(zhǔn)確分析、報(bào)告上級(jí)、妥善處理四個(gè)步驟.
1.4投資管理。
1.4.1承包商做出的投資統(tǒng)計(jì)由監(jiān)理工程師審核和確認(rèn)之后要定期的按時(shí)上報(bào)，并且要不定期的對(duì)實(shí)際工程完成情況進(jìn)行抽查是否與上報(bào)的情況完全吻合。
1.4.2要對(duì)合同內(nèi)容的變更和相關(guān)索賠的情況進(jìn)行細(xì)致深入的研究，然后核實(shí)報(bào)告內(nèi)的工程項(xiàng)目、產(chǎn)生原因、數(shù)量多少等內(nèi)容，然后提出針對(duì)性意見上報(bào)有關(guān)部門審批。需要注意的是監(jiān)理工程師和承包商雙方要在上報(bào)之前與有關(guān)部門進(jìn)行洽談溝通，并拿出有效的文字依據(jù)，最終達(dá)成一致。不然很有可能有關(guān)部門不予受理。這樣不僅使監(jiān)理工程師信譽(yù)度受損也會(huì)給工程管理帶來(lái)難度。
2、城市道路工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題
2.1管理體制不規(guī)范
2.1.1管理體制仍然套用以前的傳統(tǒng)模式，因人設(shè)定崗位，這樣難以做到互幫、互助、互利，也會(huì)造成各職能部門的責(zé)任和權(quán)利劃分不清楚，導(dǎo)致內(nèi)部混亂的現(xiàn)象發(fā)生。
2.1.2缺乏考核激勵(lì)?，F(xiàn)在的考核機(jī)制還是存在著一些不合理的現(xiàn)象，公正性有失偏頗。對(duì)優(yōu)秀員工的激勵(lì)方式單一化，起到的作用不大，使員工在職位晉升和各方面的福利待遇等較難實(shí)現(xiàn)。
2.1.3培訓(xùn)機(jī)制不完善。培訓(xùn)機(jī)制不完善導(dǎo)致了員工不能在第一時(shí)間掌握新的專業(yè)知識(shí)、新的科學(xué)技術(shù)、新的發(fā)展動(dòng)態(tài)、新的管理經(jīng)驗(yàn)，這樣會(huì)使員工與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理背道而馳，與企業(yè)戰(zhàn)略管理方向不一致，發(fā)掘不出來(lái)員工的內(nèi)在潛力。
2.2成本管理不規(guī)范。一種原因是現(xiàn)在大多數(shù)成本管理都是以項(xiàng)目經(jīng)理在工程施工結(jié)束之后的結(jié)算為根據(jù)，這種方式在實(shí)際工作中效果并不好。另一種原因是以承包核算為依據(jù)，然后在工程施工結(jié)束后的核算為準(zhǔn)，這樣對(duì)承包商造成不利因素較多。
2.3勞務(wù)問(wèn)題。有些管理人員對(duì)合同內(nèi)的勞務(wù)相關(guān)條款內(nèi)容理解不夠和缺乏運(yùn)用,導(dǎo)致了勞務(wù)相關(guān)條款太過(guò)于復(fù)雜化，讓人難以理解，而且有些條款的具體內(nèi)容不符合《合同法》的規(guī)定。
3、對(duì)城市道路工程項(xiàng)目管理的建議
3.1資金方面
3.1.1勞務(wù)資金分配。要將勞務(wù)資金制定好相關(guān)的計(jì)劃報(bào)表，將報(bào)表內(nèi)的借用金額、領(lǐng)取的材料費(fèi)用和整體的資金收入明細(xì)以及關(guān)于合同的約定等所有內(nèi)容，都要交于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門審查。
3.1.2勞務(wù)合同負(fù)責(zé)人要將工程在施工當(dāng)中的具體情況和下屬勞務(wù)以及工程材料的供應(yīng)商還有機(jī)械設(shè)備承租商的資金情況進(jìn)行具體的詳細(xì)編制，并制定報(bào)表，交由工程項(xiàng)目的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審查核實(shí)。報(bào)表的具體內(nèi)容應(yīng)該含有各項(xiàng)承包商和材料供應(yīng)商，還要把應(yīng)該支付款項(xiàng)的金額數(shù)目，已經(jīng)支付過(guò)的金額數(shù)目，還沒有支付的金額數(shù)目，和當(dāng)次預(yù)算的金額數(shù)目，在截止到上報(bào)日期的時(shí)候全部清算清楚。
3.1.3支付資金。上級(jí)部門審核后應(yīng)由勞務(wù)責(zé)任人辦理取走資金的相關(guān)手續(xù)，財(cái)務(wù)人員將資金的分配情況和相關(guān)報(bào)表交給最基層的承包商和供應(yīng)商。工程施工人員的工資必須要由負(fù)責(zé)人直接交到每一個(gè)員工的手里，讓每一個(gè)領(lǐng)到工資的員工簽字或者是按手印保留存檔。
3.2材料方面
3.2.1為了將材料的質(zhì)量控制好，鋼筋和水泥等施工主要材料都由專門的職能部門進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)?？梢允褂霉?yīng)模式采取限制價(jià)格，而在合同內(nèi)必須明確的說(shuō)明所限制的材料價(jià)格。如果是帶有一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，那么有關(guān)職能部門應(yīng)該得到材料供應(yīng)商的認(rèn)可并且簽字。
3.2.2材料的監(jiān)控管理。材料的使用數(shù)量超出應(yīng)有的的使用范圍，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時(shí)候，說(shuō)明相關(guān)職能部門和相關(guān)管理人員的管理意識(shí)沒有得到應(yīng)有的提升。相關(guān)職能部門必須要建立好在材料使用方面的管理報(bào)表，定期定時(shí)地進(jìn)行庫(kù)存盤點(diǎn)，做到心中有數(shù)，對(duì)于盤點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的缺少材料或者是超出使用范圍，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查研究，妥善處理。
3.3監(jiān)督方面。企業(yè)的各級(jí)職能部門應(yīng)該做到相互監(jiān)督，相互督促，對(duì)每個(gè)職能部門進(jìn)行良性的指導(dǎo)和幫助，以確保每個(gè)管理程序的正常運(yùn)作。還要不斷地提高自身的管理水平和對(duì)工作的敏銳度，最終在共同的努力下實(shí)現(xiàn)企業(yè)的管理目標(biāo)。
4、結(jié)論
城市道路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，安全管理已經(jīng)受到行業(yè)內(nèi)越來(lái)越廣泛的重視。安全管理在整個(gè)城市道路工程中起到了承上啟下的作用，同時(shí)它也具有復(fù)雜性，因?yàn)樗鼱砍兜搅苏w項(xiàng)目施工人員的人身安全。因此，我們更加要建立起完善的安全管理體系，嚴(yán)格遵守建筑企業(yè)規(guī)定的制度，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)各部門員工的安全意識(shí)教育。只有這樣，才能使城市道路工程項(xiàng)目在施工的過(guò)程中發(fā)生事故率降到最低，保證了全體員工的人身安全和公司財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)
[1]劉貴甲.工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策[J].廣東建材,2009,(04)．
【關(guān)鍵詞】市政道路施工組織施工管理
一、引言
城市市政道路工程項(xiàng)目施工是一項(xiàng)多工種、多專業(yè)相互交叉的復(fù)雜系統(tǒng)工程，要使項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程合理、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行，以達(dá)到預(yù)定投資控制、進(jìn)度控制和質(zhì)量控制等目標(biāo)，就必須用科學(xué)的方法進(jìn)行項(xiàng)目施工組織與管理。
二、項(xiàng)目施工組織人員管理
1． 選擇項(xiàng)目經(jīng)理: 作為整個(gè)工程項(xiàng)目管理的領(lǐng)導(dǎo)核心，項(xiàng)目施工組織系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在很大程度上要看項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)核心 － － 項(xiàng)目經(jīng)理的專業(yè)素養(yǎng)與綜合能力。首先，項(xiàng)目經(jīng)理人選必須是接受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)、具有項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證書和足夠管理經(jīng)驗(yàn)的人員; 其次，市政道路工程知識(shí)面寬、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、溝通表達(dá)能力強(qiáng)、領(lǐng)導(dǎo)才能出色等都應(yīng)是項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具備的基本條件; 另外，項(xiàng)目經(jīng)理人選還應(yīng)具備下列基本素質(zhì): 道德素質(zhì)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、工作能力及協(xié)調(diào)能力。
2． 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置: 市政工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要堅(jiān)持按精干高效、結(jié)構(gòu)合理、一崗多責(zé)的原則進(jìn)行。具體實(shí)施時(shí)，各管理人員的編制還應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目在不同階段的不同特點(diǎn)和要求，根據(jù)項(xiàng)目階段性的大小和相應(yīng)管理人員的管理技能、性格、特長(zhǎng)等綜合因素合理配備。但應(yīng)確保所有參與項(xiàng)目人員都具有相應(yīng)的資質(zhì)且應(yīng)持證上崗，確保整個(gè)市政項(xiàng)目部管理層的整體實(shí)力能夠有效發(fā)揮。
三、良好的制度是項(xiàng)目質(zhì)量管理的保障
為全面系統(tǒng)地把市政道路工程的質(zhì)量管理工作落到實(shí)處，承建單位應(yīng)依據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量手冊(cè)及企業(yè)質(zhì)量管理方針，建立切實(shí)可行的工程質(zhì)量保證體系，并確保其具有相應(yīng)的指令性、可操作性、可協(xié)調(diào)性、可檢查性。在工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理上，除了嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)標(biāo)、行標(biāo)及地方性的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定外，還應(yīng)結(jié)合具體的市政道路工程項(xiàng)目情況編制項(xiàng)目的《項(xiàng)目施工管理細(xì)則》、《項(xiàng)目質(zhì)量管理規(guī)定》、《項(xiàng)目原材料實(shí)驗(yàn)送檢細(xì)則》等強(qiáng)制性規(guī)定條文，使工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理做到有據(jù)可循，使項(xiàng)目質(zhì)量管理工作充分制度化、規(guī)范化，對(duì)整個(gè)市政道路工程的實(shí)施質(zhì)量起到保障作用。
四、工程項(xiàng)目實(shí)施的成本管理
1． 制定施工項(xiàng)目成本管理措施。市政道路工程一般都是投資較大的項(xiàng)目，項(xiàng)目的投資成本控制不僅是成本投資管理人員的責(zé)任，也是項(xiàng)目管理人員，尤其是項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目投資控制管理體系，可實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制; 下層各管理人員，應(yīng)按照自己的業(yè)務(wù)分工范圍，圍繞項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)實(shí)施合理開展工作。整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、投資成本、現(xiàn)場(chǎng)施工安全和管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)，使項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮其積極性和創(chuàng)新性。在確保項(xiàng)目施工質(zhì)量和施工安全的前提下，特別要把項(xiàng)目投資成本的控制管理放在重要位置，加強(qiáng)對(duì)每筆工程款項(xiàng)的利用管理，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的監(jiān)控。在具體的市政道路工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，主要可采取以下措施: 合理縮短施工工期，嚴(yán)格控制施工管理費(fèi)用; 加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理，爭(zhēng)取一次性做出成品，減少重復(fù)返工的不必要損失; 慎重選擇材料供應(yīng)渠道及相關(guān)預(yù)制構(gòu)件的加工合作單位，做到在充分調(diào)查市場(chǎng)后有比較的擇優(yōu)采購(gòu); 科學(xué)配置、調(diào)度、使用相關(guān)施工機(jī)械及周轉(zhuǎn)設(shè)備; 在市政工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，有效提高工效; 經(jīng)常組織開展“合理化建議”活動(dòng)，讓工程項(xiàng)目各施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施更趨合理、高效、經(jīng)濟(jì)。
2． 項(xiàng)目成本管理責(zé)任制。工程項(xiàng)目管理人員的成本管理責(zé)任，不等同于工作責(zé)任，完成工作責(zé)任不等于完成成本管理責(zé)任，杜絕在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中單方強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，忽視成本控制的做法。因此，在執(zhí)行工作責(zé)任的同時(shí)，項(xiàng)目管理人員還應(yīng)考慮落實(shí)成本管理責(zé)任，每個(gè)項(xiàng)目管理參與人員都應(yīng)具備較強(qiáng)的成本管理意識(shí)，做到精打細(xì)算。
五、工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制
1． 施工進(jìn)度控制的組織措施。在市政道路工程實(shí)施過(guò)程中，承建單位應(yīng)充分重視進(jìn)度控制的必要，應(yīng)專門設(shè)立相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員，并與項(xiàng)目部、子項(xiàng)目管理部、各相關(guān)職能部門保持緊密聯(lián)系，形成有效的進(jìn)度控制組織管理體系，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行有效控制。建立項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù)分工表和管理職能分工表時(shí)，明確落實(shí)項(xiàng)目進(jìn)度控制的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)的責(zé)任，并編制相應(yīng)的進(jìn)度控制流程圖。進(jìn)行進(jìn)度控制的科學(xué)組織設(shè)計(jì)，是充分發(fā)揮進(jìn)度控制管理部門或人員組織協(xié)調(diào)作用的前提。
2． 施工進(jìn)度控制的管理措施。在確定相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員組織關(guān)系，完成進(jìn)度控制的組織設(shè)計(jì)前提下，應(yīng)采取有效的管理措施，主要包括項(xiàng)目的承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理?？茖W(xué)編制市政工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分析各工序之間的邏輯關(guān)系，明確其中的關(guān)鍵工序和施工難點(diǎn)，認(rèn)識(shí)非關(guān)鍵工序可調(diào)整的時(shí)差范圍，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制的科學(xué)優(yōu)化。進(jìn)行進(jìn)度控制管理時(shí)，還應(yīng)深入分析影響進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，在充分調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，采取有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施以減少進(jìn)度失控的概率。通常情況下，影響市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)有: 組織風(fēng)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)等，同時(shí)還應(yīng)重視信息技術(shù)在項(xiàng)目進(jìn)度控制管理中的應(yīng)用。
六、工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理
1 道路施工項(xiàng)目計(jì)量與成本管理
道路施工計(jì)量主要是在施工前熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料與工程情況，根據(jù)圖紙分析和現(xiàn)場(chǎng)勘查進(jìn)行施工預(yù)算編制，以便指導(dǎo)具體施工工作。施工計(jì)量要求相關(guān)人員在全面掌握施工成本的情況下針對(duì)工程期間可能出現(xiàn)的各類問(wèn)題進(jìn)行分析匯總，并在預(yù)算編制中予以考量，為施工工藝的選擇和施工決策提供可靠的信息支撐。成本管理貫穿道路工程施工全程，根據(jù)管理進(jìn)程可分為事前、事中和事后管理，管理內(nèi)容包括施工成本預(yù)測(cè)、施工成本分析、成本計(jì)劃編制、成本控制、成本審核等，共同構(gòu)成了工程成本管理工作。成本管理關(guān)系到施工企業(yè)能否按時(shí)、按質(zhì)按量的完成施工任務(wù)，關(guān)系到工程造價(jià)管理的質(zhì)量與效果，關(guān)系到施工各部門協(xié)調(diào)溝通配合情況，關(guān)系到企業(yè)施工效益，因此備受重視。
2 道路施工項(xiàng)目計(jì)量管理應(yīng)對(duì)舉措
道路施工中企業(yè)在計(jì)量管理方面涉及諸多工作，以往常用的計(jì)量方法如均攤法、斷面法、憑證法、分解計(jì)量法、鉆孔取樣法等都各有利弊，實(shí)際施工中因現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜且多變，因此往往需要應(yīng)用到多種計(jì)量方法，綜合運(yùn)用多種方法取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而保證道路施工的順利進(jìn)行，應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜工況，確保施工過(guò)程計(jì)量管理的可控性。
2.1 建立計(jì)量臺(tái)賬
道路工程項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況大小不一，為方便管理諸多項(xiàng)目，可建立一個(gè)全面且完善的工程計(jì)量臺(tái)賬，臺(tái)賬中將項(xiàng)目所涉及到的各項(xiàng)計(jì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)可有效避免遺漏。對(duì)于較為復(fù)雜的道路工程，計(jì)量臺(tái)賬可依據(jù)工程圖紙和清單進(jìn)行，確保所有項(xiàng)目計(jì)量都按照單位工程、項(xiàng)目清單等進(jìn)行劃分，按照計(jì)量種類進(jìn)行細(xì)化、量化分置，不僅可提升計(jì)量管理工作的效率與準(zhǔn)確性，減少錯(cuò)漏，還可更好得應(yīng)對(duì)一些施工現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)事件，減少因計(jì)量不當(dāng)造成的損失，為后續(xù)施工工程進(jìn)度控制、計(jì)劃調(diào)整提供更加全面可靠的數(shù)據(jù)信息支持。
2.2 應(yīng)用計(jì)量管理系統(tǒng)
當(dāng)前道路工程施工中對(duì)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，在計(jì)量管理工作方面也可建立信息化計(jì)量管理系統(tǒng)，應(yīng)用信息系統(tǒng)的快捷便利服務(wù)計(jì)量工作，配合人工管理進(jìn)一步提升工程造價(jià)管理的準(zhǔn)確性與效率。計(jì)算機(jī)技術(shù)與計(jì)量管理工作的結(jié)合，不僅是未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)施工項(xiàng)目管理的重要發(fā)展方向，也是施工工作中實(shí)踐的重點(diǎn)，圍繞提升計(jì)量管理效益這個(gè)核心目標(biāo)，更加高效的開展各項(xiàng)目標(biāo)，完成目標(biāo)進(jìn)度。
2.3 嚴(yán)格把關(guān)
道路施工企業(yè)對(duì)項(xiàng)目計(jì)量管理要按照時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。目前常用的工程計(jì)量程序主要有三種，無(wú)論應(yīng)用哪種程序，計(jì)量把關(guān)都必須嚴(yán)格，依靠施工合同規(guī)定和程序要求操作，保證計(jì)量工作不脫離合同范疇。在計(jì)量時(shí)間方面無(wú)論是承包商、業(yè)主還是施工單位，都必須按照工程計(jì)量程序、時(shí)間進(jìn)行操作，避免造成無(wú)效計(jì)量、超期計(jì)量等導(dǎo)致工程成本造價(jià)失真的情況。施工部門要對(duì)項(xiàng)目計(jì)量條款做到明確認(rèn)知，根據(jù)國(guó)家規(guī)定和行業(yè)規(guī)范有序的開展計(jì)量工作，避免違法違規(guī)情況的產(chǎn)生。
3 道路施工項(xiàng)目成本管理影響因素
3.1 管理理念落后
目前我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一直在積極嘗試轉(zhuǎn)型，對(duì)于建筑行業(yè)而言，其在發(fā)展方面也不免遭遇許多新挑戰(zhàn)。市場(chǎng)的深化拓展致使道路施工企業(yè)本身在發(fā)展管理方面也要與時(shí)俱進(jìn)隨之出現(xiàn)變革，許多企業(yè)在成本管理方面無(wú)論是意識(shí)還是行動(dòng)都并未跟上潮流，落后的成本管理意識(shí)導(dǎo)致無(wú)論是管理體系、管理模式上都缺陷頗多，從而影響施工企業(yè)效益的提升，不利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
3.2 管理體系缺陷
道路施工企業(yè)成本管理工作的開展需要全面且完善的成本管理體系保駕護(hù)航。施工成本管理本身是一項(xiàng)耗時(shí)長(zhǎng)且系統(tǒng)性強(qiáng)的靈活管理工作，在所有環(huán)節(jié)都圍繞成本管理這個(gè)共同的目標(biāo)努力時(shí)，其中某一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都可能影響整體結(jié)果，造成管理脫節(jié)情況，因此在體系上予以補(bǔ)充完善并堅(jiān)持貫徹落實(shí)十分必要，通過(guò)杜絕細(xì)節(jié)、環(huán)節(jié)管理上的“蝴蝶效應(yīng)”，支持成本管理工作的開展。
3.3 管理方式缺乏創(chuàng)新
目前企業(yè)在成本管理方面都偶有創(chuàng)新，但是總體來(lái)說(shuō)還是較為滯后，并未適應(yīng)行業(yè)變革、企業(yè)進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化新需求做出更多新變化，與國(guó)外許多高效的成本管理模式相比，無(wú)論是理論還是實(shí)踐層面都還有較大提升空間。
4 道路施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)對(duì)舉措
成本管理作為道路施工企業(yè)項(xiàng)目管理的核心，關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展，施工中只有全面做好成本管理，才能夠確保效益的實(shí)現(xiàn)。
4.1 追求成本最優(yōu)化
道路施工企業(yè)項(xiàng)目管理中對(duì)于人力、物力的資源投入要嚴(yán)格且慎重，確保在不影響施工進(jìn)度與質(zhì)量的前提下，追求成本最優(yōu)化，充分挖掘資源潛力，大膽創(chuàng)新降低施工技術(shù)成本，從而達(dá)到成本管控的目的，確保資源利用效益最大化，降低無(wú)關(guān)的成本消耗，為項(xiàng)目成本管控工作提供支持。
4.2 構(gòu)建成本管理體系
道路施工企業(yè)成本管理體系構(gòu)建方面要針對(duì)不同道路工程項(xiàng)目特點(diǎn)有針對(duì)性地對(duì)成本管理體系做出調(diào)整，研發(fā)出一種更為準(zhǔn)確且高效的管理模式，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式的轉(zhuǎn)變、管控效益的提升提供保障，如此一來(lái)，才能夠順應(yīng)新時(shí)期建筑行業(yè)施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)變革需求，提升自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，發(fā)揮管理體系的服務(wù)效益。施工項(xiàng)目成本管理方面要針對(duì)各類項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行有效整合，確保管理最終目標(biāo)圍繞實(shí)際需求展開服務(wù)，實(shí)現(xiàn)效益最大化、成本最優(yōu)化目標(biāo)。
4.3 改善管理方式
道路施工項(xiàng)目成本管理中要著重對(duì)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、項(xiàng)目資產(chǎn)進(jìn)行管理。財(cái)務(wù)系統(tǒng)方面，要對(duì)財(cái)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果及時(shí)進(jìn)行檢查與核對(duì)，保證系統(tǒng)運(yùn)行的有效性與準(zhǔn)確性，系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)不同憑證單據(jù)準(zhǔn)確性、完整性進(jìn)行核對(duì)驗(yàn)證，對(duì)財(cái)務(wù)總賬與細(xì)賬做好劃分，在核對(duì)無(wú)誤的基礎(chǔ)上強(qiáng)化審查與控制。資產(chǎn)管理方面，對(duì)施工中所涉及到的施工設(shè)備、材料等進(jìn)行定期盤查，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，確保資源的合理分配與利用，合理降低資產(chǎn)方面的支出，對(duì)于使用過(guò)程中出現(xiàn)的損毀、盜竊等意外情況要進(jìn)行有效控制，以降低資產(chǎn)損失率，降低施工成本。
4.4 落實(shí)管理責(zé)任制
成本管理中對(duì)于各項(xiàng)工作的監(jiān)督與落實(shí)要予以跟蹤明確，從管理人員、技術(shù)人員、設(shè)備人員等多方面明確各方權(quán)責(zé)，做到成本管理各環(huán)節(jié)監(jiān)督、審查工作的落實(shí)，明確管理責(zé)任人。責(zé)任制的明確與落實(shí)本身是為了提升成本管理效率，因此要配合詳細(xì)的獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制督促各部門、各有關(guān)人員從自身崗位做起，共同構(gòu)造高效的責(zé)任體系，確保成本管控每個(gè)環(huán)節(jié)的完善，從而達(dá)到降低工程造價(jià)、提升施工效益的目的。
【關(guān)鍵詞】道路工程施工項(xiàng)目管理成本控制
中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一．引言
工程質(zhì)量是公路建設(shè)最主要的命脈，是公路的形象和生命， 也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和公路事業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是加快公路建設(shè)必然帶來(lái)工作量的加大 ，隨著工作量的加大和進(jìn)度的加快，標(biāo)準(zhǔn)的提高，質(zhì)量問(wèn)題也就成為擺在我們面前的頭等大事。
二. 施工項(xiàng)目成本控制應(yīng)遵循的原則 。
在實(shí)際工作中，要想合理地控制工程成本，應(yīng)遵循以下原則：
全面控制原則 。全面控制包括全員控制和全過(guò)程控制。
（1）. 全員控制：施工項(xiàng)目成本是考核施工項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的綜合指標(biāo)。它涉及到整個(gè)項(xiàng)目部的各個(gè)部門，也與每個(gè)職工的切身利益有關(guān)。因此，施工項(xiàng)目成本的控制需要大家共同關(guān)心。同時(shí)，項(xiàng)目部各部門及每個(gè)人都要肩負(fù)成本責(zé)任，把成本目標(biāo)落實(shí)到項(xiàng)目部的每個(gè)部門乃至個(gè)人，真正樹立起全員控制的觀念。
（2）. 全過(guò)程控制：施工項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目整個(gè)周期，因此，成本形成的全過(guò)程（從投標(biāo)開始至中標(biāo)后的工程施工及竣工驗(yàn)交）都要有成本控制的意識(shí)。
2. 開源與節(jié)流相結(jié)合的原則 。
成本控制的目的是提高經(jīng)濟(jì)效益，其途徑包括降低成本支出和增加預(yù)算收入兩個(gè)方面。這就需要在成本形成過(guò)程中，一方面“以收定支”，定期進(jìn)行成本核算和分析，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本節(jié)、超的原因；另一方面，加強(qiáng)合同管理，及時(shí)辦理合同清單以外價(jià)款的計(jì)量支付，以提高項(xiàng)目成本的管理水平。
3.目標(biāo)管理原則 。
目標(biāo)管理是進(jìn)行任何一項(xiàng)管理工作的基本方法和手段，成本控制也應(yīng)遵循這一原則。
4. 責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則 。
這是成本控制得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。在工程成本控制過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理及各專業(yè)管理人員都負(fù)有一定的成本責(zé)任，從而形成了整個(gè)項(xiàng)目成本控制的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。要使成本責(zé)任得以落實(shí)，責(zé)任人也應(yīng)享有一定的權(quán)限，即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)可以決定某項(xiàng)費(fèi)用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對(duì)項(xiàng)目成本的實(shí)質(zhì)控制。如物資采購(gòu)人員在采購(gòu)材料時(shí)，應(yīng)享有選擇材料供應(yīng)商的權(quán)力，以確保材料成本相對(duì)最低。最后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各部門在成本控制中的業(yè)績(jī)要進(jìn)行定期檢查和考評(píng)，要與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，做到獎(jiǎng)罰分明。實(shí)踐證明，只有責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，才能使成本控制真正落到實(shí)處。
5. 節(jié)約原則。
節(jié)約人力、物力、財(cái)力是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心，也是成本控制的一項(xiàng)最重要的基本原則，應(yīng)做好三方面的工作：一是嚴(yán)格執(zhí)行成本開支范圍、費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)財(cái)務(wù)制度，對(duì)各項(xiàng)成本費(fèi)用的支出進(jìn)行限制和監(jiān)督；二是提高施工項(xiàng)目科學(xué)管理水平，優(yōu)化施工方案，提高生產(chǎn)效率；三是采取預(yù)防成本失控的技術(shù)組織措施，制止可能發(fā)生的浪費(fèi)。真正做到向管理要效益，向技術(shù)要效率，確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
三．控制工程造價(jià)的措施。
1 . 合理安排工程周期 。 項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)周期，科學(xué)合理地安排建設(shè)周期，可以使分解到各個(gè)單項(xiàng)的項(xiàng)目成本按時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制。使工程從項(xiàng)目準(zhǔn)備開始，經(jīng)施工至工程移交，成本控制工作都要伴隨項(xiàng)目的全過(guò)程。為更好地控制成本，集團(tuán)對(duì)擬實(shí)施的市政工程項(xiàng)目按年度和進(jìn)度制定了詳細(xì)的資金使用計(jì)劃，一方面合理安排施工順序，按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行合理安排，充分利用現(xiàn)有資源確保工程質(zhì)量，減少施工成本支出和返工費(fèi)用，使工程成本始終處于有效的控制范圍內(nèi)。
2. 嚴(yán)格控制建安成本。嚴(yán)格控制建安成本降低工程造價(jià)是項(xiàng)目成本管理的核心內(nèi)容。在實(shí)際工作中，很多項(xiàng)目雖能按期保質(zhì)完成，但工程成本卻出現(xiàn)了嚴(yán)重超支的現(xiàn)象。這就需要將招投標(biāo)管理、合同管理、造價(jià)管理進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)一，采取切實(shí)有效的措施對(duì)建安成本進(jìn)行管控。
3. 有效控制材料、設(shè)備價(jià)格 . 由于材料設(shè)備費(fèi)約占工程建安造價(jià)的70%,所以有效控制工程材料成本應(yīng)作為成本管理的重要內(nèi)容。一是建立價(jià)格信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確了解市場(chǎng)上最新的材料設(shè)備價(jià)格信息，根據(jù)項(xiàng)目定位，適時(shí)調(diào)整材料、設(shè)備的采購(gòu)價(jià)格；二是對(duì)于大宗材料設(shè)備的采購(gòu)，采用招投標(biāo)方式，若金額不足招投標(biāo)的，也應(yīng)盡量貨比三家，采用競(jìng)爭(zhēng)性談判方式進(jìn)行采購(gòu)；項(xiàng)目主要材料和設(shè)備采用甲方供應(yīng)或暫定單價(jià)的方式，掌握主動(dòng)權(quán)；三是把握好訂貨時(shí)機(jī)，避免供貨不及時(shí)造成的施工索賠。
4. 加強(qiáng)信息管理工作，建立市場(chǎng)詢價(jià)體系. 市政工程的材料及設(shè)備費(fèi)一般要占工程總成本的70%以上，控制材料成本是控制施工階段成本控制的一個(gè)重要方面。首先，企業(yè)應(yīng)系統(tǒng)關(guān)注當(dāng)?shù)睾屯獾馗鳈C(jī)構(gòu)（如工程造價(jià)管理中心）公布的市場(chǎng)價(jià)格，與社會(huì)咨詢機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系。建立起企業(yè)自身的價(jià)格信息網(wǎng)絡(luò)，保持市場(chǎng)信息渠道的通暢，及時(shí)準(zhǔn)確的把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半成品的價(jià)格信息，保證工作人員可隨時(shí)隨地地調(diào)用及監(jiān)督，做到資源共享。其次，運(yùn)用ABC材料分析法，對(duì)項(xiàng)目A類和B類材料的采購(gòu)單價(jià)進(jìn)行控制，同時(shí)在系統(tǒng)價(jià)格的基礎(chǔ)上，定期繪制主要材料的時(shí)間價(jià)格曲線圖，分析材料的周期變化規(guī)律，結(jié)合技術(shù)曲線的分析及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況，研究判斷不同地區(qū)、不同材料的短期及中期走向，在參照信息價(jià)格的基礎(chǔ)上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢(shì)，將其分析成果應(yīng)用在實(shí)際成本控制環(huán)節(jié)中。
5. 從“開源”原則出發(fā)，增加預(yù)算收入 .
(1). 認(rèn)真研究招標(biāo)文件，樹立明確的時(shí)間和成本觀念 .在投標(biāo)中，使用有效報(bào)價(jià)技巧，以保證報(bào)價(jià)在具有競(jìng)爭(zhēng)力的條件下，最終獲取盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益。如在執(zhí)行工程量清單投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，業(yè)主給定的工程量清單中工程數(shù)量不一定是工程竣工的結(jié)算數(shù)量。因此，在投標(biāo)時(shí)，應(yīng)通過(guò)對(duì)實(shí)際施工過(guò)程中工程數(shù)量變化趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，在維持總價(jià)不變的前提下，相對(duì)于正常的報(bào)價(jià)水平，策略地降低實(shí)際施工時(shí)數(shù)量可能減少的工程項(xiàng)目單價(jià)，提高實(shí)際施工時(shí)數(shù)量可能增加的工程項(xiàng)目的單價(jià)，以便在竣工結(jié)算時(shí)獲得可觀的額外收入；同時(shí)也要考慮資金的時(shí)間價(jià)值，適當(dāng)提高前期費(fèi)用的報(bào)價(jià)，降低后期費(fèi)用的報(bào)價(jià)，以便達(dá)到盡早收回建設(shè)資金，加強(qiáng)資金周轉(zhuǎn)的目的。
(2). 強(qiáng)化索賠觀念，加強(qiáng)索賠管理 .在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中，公路施工企業(yè)同樣面臨著施工風(fēng)險(xiǎn)。因此，項(xiàng)目部應(yīng)建立一支精干穩(wěn)定的工程索賠管理小組。在認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件，提高索賠意識(shí)的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)索賠線索后，經(jīng)與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)研究后，及時(shí)向業(yè)主及監(jiān)理提出索賠。在編寫索賠報(bào)告時(shí)，要將索賠的證據(jù)資料匯總與索賠申請(qǐng)、索賠費(fèi)用計(jì)算等一起上報(bào)。索賠報(bào)告中一定要注意索賠時(shí)間及索賠額度。要按照合同規(guī)定時(shí)間及時(shí)提出索賠；對(duì)于索賠額度，一般應(yīng)分散及時(shí)提出為好，以免業(yè)主感到額度過(guò)多。如果總額度很大，可以將小額索賠作為談判時(shí)的籌碼，棄小保大，以便讓業(yè)主得到一些滿足。
四．結(jié)束語(yǔ)
成本控制的直接結(jié)果是降低成本，增加利潤(rùn)，從而提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。施工單位應(yīng)以自身企業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，做好項(xiàng)目每道工序，做好每個(gè)項(xiàng)目，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸收教訓(xùn)；從而提高自己各方面的管理水平，尤其是成本控制水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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關(guān)鍵詞：城市道路；照明；施工管理
中圖分類號(hào)：TB
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.11.130
1影響市政道路照明工程施工的因素
1.1成本的支出與原材料的消耗
在企業(yè)規(guī)劃管理中，各企業(yè)對(duì)成本的支出以及原材料的消耗無(wú)疑是最為關(guān)心的。同樣在實(shí)際施工過(guò)程中材料的消耗是不可避免的問(wèn)題。同時(shí)材料的采購(gòu)也規(guī)劃到成本的支出方面。施工項(xiàng)目的成本包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)等等，能夠良性的規(guī)劃這些費(fèi)用之間的分配對(duì)于整個(gè)照明施工項(xiàng)目管理有著重大意義。因此，減少施工項(xiàng)目的成本支出是施工項(xiàng)目管理的關(guān)鍵。
1.2施工人員的管理配置
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)人才資源是必不可少的，人才資源的配置是否得當(dāng)也是體現(xiàn)企業(yè)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵。在照明工程施工項(xiàng)目管理中，在施工項(xiàng)目的每個(gè)部門中，都應(yīng)把合適的人放在合適的工作崗位上，只有合理的利用已有的人力資源，才能產(chǎn)生更為有價(jià)值的社會(huì)勞動(dòng)力，以至于能夠得到更大的經(jīng)濟(jì)效益使施工項(xiàng)目合理地進(jìn)行和發(fā)展。一個(gè)有才能的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于人才資源的調(diào)配起著決定性作用，要使施工項(xiàng)目的人力資源配備達(dá)到最佳的比例，使得人盡其才物盡其用。只有如此才能保證施工項(xiàng)目管理的有序進(jìn)行。
1.3照明施工技術(shù)和質(zhì)量管理
工程質(zhì)量檢測(cè)可以對(duì)正在進(jìn)行的一個(gè)工程質(zhì)量確保安全。在進(jìn)行的照明工程施工項(xiàng)目管理過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量的管理無(wú)疑對(duì)整個(gè)照明工程起著不可磨滅的作用。施工人員和技術(shù)人員要嚴(yán)格遵守照明工程施工過(guò)程中的規(guī)定，包括在施工前的工程檢驗(yàn)、施工過(guò)程中的技術(shù)規(guī)定、竣工階段的驗(yàn)收。路燈施工管理作為照明工程的重要組成部分要求施工人員對(duì)市政道路現(xiàn)場(chǎng)的地形、土壤、天氣等環(huán)境進(jìn)行勘探和研究。同時(shí)也更要求技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工材料的檢驗(yàn)以及竣工階段對(duì)路燈質(zhì)量檢測(cè)。照明工程的質(zhì)量是后期建設(shè)人員對(duì)照明工程施工項(xiàng)目最關(guān)注的問(wèn)題，因此加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量的監(jiān)督管理對(duì)整個(gè)市政道路照明工程施工項(xiàng)目管理起推動(dòng)作用。
2加強(qiáng)市政道路照明工程施工項(xiàng)目管理的方法
2.1提高材料的利用率和加強(qiáng)成本預(yù)算
任何施工的前提就是盡最大可能的減少成本的支出，已達(dá)到最想達(dá)到的目的和要求。減少成本的支出主要包括節(jié)約原材料的消耗、提高材料利用率、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。在實(shí)際照明工程施工項(xiàng)目中，材料的使用是施工的源頭，若想從根本上減少整個(gè)施工的成本，就必須做到減少原材料的消耗。從材料的原始采購(gòu)、中間運(yùn)輸、最終利用每個(gè)步驟都進(jìn)行使用管理檢測(cè)，確保材料的利用率，避免中間材料消耗過(guò)程中產(chǎn)生的其他成本支出。對(duì)施工全過(guò)程成本的預(yù)算能夠避免資金的濫用，確保施工的安全進(jìn)行。
2.2合理配置人才以至做到人盡其才
人才是一切社會(huì)行動(dòng)的實(shí)現(xiàn)者，掌握著照明工程施工項(xiàng)目的每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，是優(yōu)化施工質(zhì)量品質(zhì)的關(guān)鍵。擁有一批高素質(zhì)、高才能的施工技術(shù)人員，對(duì)于整個(gè)照明工程施工項(xiàng)目的進(jìn)行有高效的推動(dòng)作用。作為施工項(xiàng)目的管理者必須深度了解每個(gè)施工技術(shù)人員的長(zhǎng)短，能夠根據(jù)每個(gè)人的工作特點(diǎn)將最合適的人才安排到最合適的地方，盡最大可能的將每個(gè)人才的才能理由到其所在的工作崗位上。分配到擅長(zhǎng)崗位的人才也能夠更加積極有效的完成施工任務(wù)，確保了照明項(xiàng)目施工的穩(wěn)定進(jìn)行。
2.3完備技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)
正常的照明工程施工項(xiàng)目管理包括施工前、施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段等幾個(gè)方面的管理。完備照明工程施工項(xiàng)目管理的技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)有助于確保施工項(xiàng)目安全的進(jìn)行。監(jiān)督人員應(yīng)對(duì)施工項(xiàng)目的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)的質(zhì)量監(jiān)督，確保建設(shè)的照明設(shè)備具備安全使用的要求，其中包括對(duì)路燈材料是否合格的檢驗(yàn)、施工設(shè)備是否存在安全隱患的檢查等諸如此類的質(zhì)量監(jiān)督。最終，監(jiān)督人員將檢驗(yàn)出的問(wèn)題的實(shí)際情況報(bào)告給施工管理人員，再有管理人督使施工技術(shù)人員對(duì)其產(chǎn)生的施工技術(shù)和施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行修正和維護(hù)。通過(guò)如此一系列的技術(shù)和質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)使施工技術(shù)人員在照明工程的現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中能夠?qū)κ┕み^(guò)程做出及時(shí)、準(zhǔn)確的了解，從而使施工項(xiàng)目質(zhì)量得到保障。堅(jiān)持對(duì)照明工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督和規(guī)劃，各崗位的檢察人員對(duì)施工過(guò)程和施工結(jié)果嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)。
3結(jié)語(yǔ)
加強(qiáng)對(duì)市政道路照明工程施工項(xiàng)目的管理，提高市政道路的照明環(huán)境是現(xiàn)代化城市建設(shè)中必不可少的階段。因而在對(duì)照明工程施工項(xiàng)目管理上，政府以及施工人員都應(yīng)做到積極建設(shè)、規(guī)劃管理，以便提升施工的效果，保證施工的質(zhì)量。作為市政道路建設(shè)重點(diǎn)工程之一的照明工程有助于道路建設(shè)的良性發(fā)展，對(duì)此施工項(xiàng)目的管理也就成為了市政道路建設(shè)的重中之重。綜上所述，實(shí)現(xiàn)市政道路照明工程施工項(xiàng)目合理管理的關(guān)鍵在于對(duì)成本和的控制、人才的配置以及技術(shù)與質(zhì)量的監(jiān)督。
關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；路基；路床
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促使市政道路工程規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量監(jiān)督，針對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，采取有效的處理措施，使質(zhì)量管理制度在實(shí)際管理得到有效的落實(shí)。質(zhì)量管理是市政道路工程管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，市政道路工程涉及的專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)，工序較多。質(zhì)量管理人員必須具有相應(yīng)的質(zhì)量管理崗位證書，并具有一定的管理經(jīng)驗(yàn)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路工程的施工質(zhì)量管理。在質(zhì)量管理過(guò)程中，質(zhì)量管理人員對(duì)道路施工的全過(guò)程進(jìn)行管理，嚴(yán)格控制施工中的每道施工工序，采取技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的施工方案。針對(duì)施工中極易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，盡量做到早發(fā)現(xiàn)、勤檢查、早處理的處理原則，確保市政道路工程的施工質(zhì)量。
一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制
在市政道路工程施工前，質(zhì)量管理人員必須針對(duì)道路工程的實(shí)際特點(diǎn)，編制具有實(shí)施性的質(zhì)量控制計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程概況、水文、地質(zhì)及氣象、周圍環(huán)境的了解，并組建滿足施工需要的項(xiàng)目部，制定科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施，為施工階段做好準(zhǔn)備工作。根據(jù)工程的特點(diǎn)，編制滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的的作業(yè)指導(dǎo)說(shuō)明書，為市政道路后續(xù)工程的建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)依據(jù)。施工前，項(xiàng)目管理人員根據(jù)道路工程的施工方案進(jìn)行施工技術(shù)交底，做好施工前的技術(shù)交底工作，并對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)圖紙上出現(xiàn)的疑問(wèn)及時(shí)向有關(guān)部門反映，以免對(duì)工程的正常施工產(chǎn)生影響，以確保整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。
二、施工階段質(zhì)量管理
施工階段是設(shè)計(jì)成果的實(shí)施階段，其對(duì)市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，必須加強(qiáng)對(duì)施工階段的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是道路工程施工管理中最根本的管理，為了確保道路工程的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)道路工程的全面、全過(guò)程的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理人員必須做好事前、事中、事后三控制，特別加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序、重要隱蔽工程的管理。質(zhì)量管理人員必須嚴(yán)格按照各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，對(duì)違反道路工程施工的行為，及時(shí)進(jìn)行處理，確保道路工程的施工質(zhì)量。1.加強(qiáng)路基填筑質(zhì)量控制。在回填前，結(jié)合道路工程的特點(diǎn)選擇滿足要求的填筑方法。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段進(jìn)行回填壓實(shí)的各項(xiàng)參數(shù)的確定，在實(shí)際回填時(shí)，一般路堤按20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，控制每層的壓實(shí)厚度在30cm以下，20cm以上，最大虛鋪厚度在35cm左右。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路基的具體情況采取合理的填筑方法，例如，對(duì)于地形變化較大時(shí)，應(yīng)從低處開始分層回填，從兩邊向中心進(jìn)行回填夯實(shí)，并控制邊坡兩側(cè)回填超30cm，以確保碾壓的質(zhì)量。2.攤鋪整平。在填筑完一層厚，首先用推土機(jī)將其進(jìn)行初平，然后再用平地機(jī)終平，確保填筑層面在縱向和橫向達(dá)到平順均勻狀態(tài)，并使壓路機(jī)的碾壓輪表面能均勻?qū)佑|面進(jìn)行壓實(shí)。在攤鋪時(shí)，需要向兩側(cè)留2%~3%的橫向排水坡，確保路基面無(wú)積水。根據(jù)試驗(yàn)段所確定的相關(guān)參數(shù)，選擇最佳的含水率，當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。3.碾壓。在碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確保其厚度和平整度滿足碾壓要求。為確保碾壓質(zhì)量，在碾壓開始時(shí)，用小型光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪的土進(jìn)行表面預(yù)壓，然后用大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，例如：按照先碾壓路基邊緣，然后在對(duì)路基中間進(jìn)行碾壓，縱向進(jìn)退，先慢后快等工序進(jìn)行碾壓作業(yè)。在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40~50cm，相鄰兩區(qū)縱向重疊2.0m，壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、死角、碾壓均勻。4.路基整修及翻漿處理。在路基填挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路中心線和橫縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度進(jìn)行測(cè)量，對(duì)超出測(cè)量允許范圍的項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)于挖方路基其頂面高程應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，確保碾壓后壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，如果土料含水量小時(shí)，需要對(duì)土料進(jìn)行灑水，使含水量達(dá)到最佳含水率狀態(tài)；如道路路基的含水量大時(shí)，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)時(shí)，必須進(jìn)行翻漿處理。局部翻漿時(shí)，應(yīng)將土料換成含水量適宜的土料，然后再進(jìn)行碾壓。5.路床整修及碾壓。在路床整修前，測(cè)量人員應(yīng)將路床縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度進(jìn)行精確放樣，確保路床土基的彈性模量值滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)于路床頂面下30cm深的土層必須達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的壓實(shí)度。6.路面施工質(zhì)量管理。施工前，嚴(yán)格按照施工技術(shù)交底制度，實(shí)行“三級(jí)技術(shù)交底”并在實(shí)際中進(jìn)行落實(shí)。路面施工前，加強(qiáng)對(duì)下承層質(zhì)量的檢查，對(duì)于不滿足路面施工時(shí)，禁止進(jìn)行路面底基層、基層的施工。在路面施工前，首先選擇一段長(zhǎng)度為100~200m的路段作為試驗(yàn)段，對(duì)路面各層的參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行確定，例如:檢驗(yàn)擬定的施工方案、方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的數(shù)量、型號(hào)等。通過(guò)路面試驗(yàn)段，可以達(dá)到優(yōu)化施工工序、施工方法，提高路面作業(yè)的施工效率，明確各崗位人員的職責(zé)，確保路面的施工質(zhì)量。根據(jù)試驗(yàn)段的相關(guān)參數(shù)，在級(jí)配碎石底基層施工時(shí)，首先確保配料準(zhǔn)確，混合料拌和均勻，其次無(wú)粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象，最后在最佳含水量狀態(tài)下，確保壓實(shí)度達(dá)到96%以上。灰土底基層施工時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)下承層質(zhì)量的檢查，否則，禁止進(jìn)行施工作業(yè)。在攤鋪混合料時(shí)，采用推土機(jī)及刮平機(jī)按試驗(yàn)路段的松鋪系數(shù)進(jìn)行作業(yè)，混合料攤鋪、整型后，按照試驗(yàn)段的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，在平曲線段、壓路機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，特別是在路面兩側(cè)，盡量對(duì)碾壓2~3遍。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧土”松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行翻開重新進(jìn)行施工，確保路面的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，首先在底基層頂面將路的中線進(jìn)行恢復(fù)，對(duì)于直線段每15~20m設(shè)一個(gè)樁，平曲段每10~15m設(shè)一個(gè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)置標(biāo)示樁，其下承層表面應(yīng)達(dá)到平整、堅(jiān)實(shí)狀態(tài)，下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，以確保攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石層基層的質(zhì)量。7.養(yǎng)生。道路路面施工完畢，需要加強(qiáng)對(duì)成品表面的灑水養(yǎng)生，一般路面需要保持7天的濕潤(rùn)，如遇炎熱的天氣，應(yīng)加大養(yǎng)生的力度，在養(yǎng)生期間，禁止車輛通過(guò)性，并派人專人進(jìn)行交通管制。養(yǎng)生結(jié)束后，按設(shè)計(jì)要求立即進(jìn)行噴灑瀝青封油層。
三、竣工階段質(zhì)量控制
竣工階段是施工單位進(jìn)行質(zhì)量控制的最后階段，其質(zhì)量是整個(gè)工程施工過(guò)程的反應(yīng)，在竣工驗(yàn)收前，施工單位必須認(rèn)真收集竣工驗(yàn)收所需要的各種資料，按類進(jìn)行歸檔，編制符合竣工驗(yàn)收要求的資料，經(jīng)自檢滿足竣工驗(yàn)收要求后，才能進(jìn)行道路工程的正式驗(yàn)收，確保竣工階段驗(yàn)收的整體質(zhì)量。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，市政道路工程一般工序較多、周期較長(zhǎng)、專業(yè)性較強(qiáng)，結(jié)合道路工程的實(shí)際特點(diǎn)，建立健全質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正解決，確保市政道路工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程；項(xiàng)目管理
道路橋梁工程的建設(shè)是關(guān)系到社會(huì)主義建設(shè)的重要工程，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要組成部分，因此必須引起我們足夠的重視。項(xiàng)目管理指的是" 在建設(shè)項(xiàng)目的生命周期內(nèi)，用系統(tǒng)工程的理論、觀點(diǎn)和方法，進(jìn)行有效的規(guī)劃、決策、組織、協(xié)調(diào)、控制等系統(tǒng)性的、科學(xué)的管理活動(dòng)，從而按項(xiàng)目既定的質(zhì)量要求，動(dòng)用時(shí)間、投資總額、資源限制和環(huán)境條件，圓滿地實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)"。本文就近幾年來(lái)我國(guó)的道路橋梁的項(xiàng)目管理作出探索研究，希望能對(duì)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)事業(yè)有所裨益。
1 項(xiàng)目管理概述
項(xiàng)目管理，是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過(guò)程的管理，可以分成三個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計(jì)劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。管理是無(wú)邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無(wú)序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法。管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級(jí)走向高級(jí)，從自發(fā)走向自覺，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系。這種學(xué)科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過(guò)程。
2 項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì)
2.1 全球化發(fā)展的趨勢(shì)
知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)重要特點(diǎn)是知識(shí)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的需要和信息技術(shù)的支撐，促使了項(xiàng)目管理的全球化發(fā)展。主要表現(xiàn)在國(guó)際間的項(xiàng)目合作日益增多、國(guó)際化的專業(yè)活動(dòng)日益頻繁、項(xiàng)目管理專業(yè)信息的國(guó)際共享等等。項(xiàng)目管理的全球化發(fā)展既為我們創(chuàng)造了學(xué)習(xí)的機(jī)遇，也給我們提出了高水平國(guó)際化發(fā)展的要求。
2.2 多元化發(fā)展的趨勢(shì)
由于人類社會(huì)的大部分活動(dòng)都可以按項(xiàng)目來(lái)運(yùn)作，因此當(dāng)代的項(xiàng)目管理已深入到各行各業(yè)，以不同的類型，不同的規(guī)模而出現(xiàn)，這種行業(yè)領(lǐng)域及項(xiàng)目類型的多樣性，導(dǎo)致了各種各樣項(xiàng)目管理理論和方法的出現(xiàn)，從而促進(jìn)了項(xiàng)目管理的多元化發(fā)展。
2.3 專業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)
項(xiàng)目管理的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了項(xiàng)目管理向?qū)I(yè)化方向的發(fā)展，突出表現(xiàn)在項(xiàng)目管理知識(shí)體系（PMBOK）的不斷發(fā)展和完善、學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育競(jìng)相發(fā)展、各種項(xiàng)目管理軟件開發(fā)及研究咨詢機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)等等，隨之出現(xiàn)的行業(yè)項(xiàng)目管理專業(yè)化也是趨勢(shì)。應(yīng)該說(shuō)這些專業(yè)化的探索與發(fā)展，也正是項(xiàng)目管理學(xué)科逐漸走向成熟的標(biāo)志。而今的項(xiàng)目管理發(fā)展基本上有兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，即如何將本學(xué)科領(lǐng)域的專業(yè)理論、方法應(yīng)用于項(xiàng)目管理和如何把項(xiàng)目管理的理論、方法應(yīng)用到本行業(yè)中去。
2.4 項(xiàng)目管理綜合化發(fā)展的趨勢(shì)
隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，項(xiàng)目管理日趨成熟化，所介入的因素也越來(lái)越多。諸如項(xiàng)目過(guò)程中的思維、行為、情感、適應(yīng)性，項(xiàng)目管理中的交叉文化問(wèn)題，國(guó)際化問(wèn)題，專業(yè)化問(wèn)題，項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)等等，可以說(shuō)，現(xiàn)今的項(xiàng)目管理是將思想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，將抽象轉(zhuǎn)化為具體的科學(xué)和藝術(shù)。
3 道路橋梁工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容
道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理主要包括以下幾個(gè)方面：施工安全管理，合同管理，質(zhì)量控制管理，進(jìn)度控制管理，投資控制管理，以及其他方面的管理。這其中業(yè)主的項(xiàng)目管路雖然和監(jiān)控的管理項(xiàng)目有一些內(nèi)容是相同的，三九管理方法和手段及其管理制度上的具體工作都還有嚴(yán)格的區(qū)分。只有真正的認(rèn)識(shí)這些管理內(nèi)容，區(qū)別它們的差異，才能做好管理工作。
3.1安全管理
任何一項(xiàng)工程建設(shè)中，安全管理是重中之重，是項(xiàng)目管理中的重要任務(wù)之一。安全管理關(guān)系到人員的生命安危，人是工程建設(shè)中最主要的因素，只有做好人員的安全管理工作，整個(gè)工程建設(shè)才能順利的進(jìn)行，相比較而言，合同管理、質(zhì)量控制管理、進(jìn)度管理以及投資控制管理是從物質(zhì)財(cái)產(chǎn)上來(lái)進(jìn)行相關(guān)的控制的，關(guān)系到的也是經(jīng)濟(jì)上的利益。工程質(zhì)量和工程安全是道路橋梁工程兩大永恒的主題，工程管理部門應(yīng)該設(shè)置安全管理小組，全面對(duì)工程的安全管理從制度上開始落實(shí)，定期組織工作人員進(jìn)行相關(guān)制度的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，將 " 安全第一、預(yù)防為主" 和堅(jiān)持" 管生產(chǎn)必須管安全" 的原則牢牢地安放在員工的生產(chǎn)觀念中，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃同時(shí)制定、同步實(shí)施，有計(jì)劃的布置相關(guān)的工作任務(wù)，定期檢查安全措施的實(shí)施情況，對(duì)于有缺漏的地方及時(shí)匯報(bào)及時(shí)修正，把" 安全法規(guī)、安技術(shù)、衛(wèi)生安全" 的安全生產(chǎn)原則全面貫徹到工作之中并要做到在設(shè)計(jì)時(shí)考慮安全因素，在審批時(shí)關(guān)注安全工作，在施工時(shí)做到安全施工，驗(yàn)收及使用期間做到安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種存在的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。
3.2合同管理
在道路橋梁建設(shè)中，合同管理的地位是不言而喻的，沒有合同管理一切管理工作都無(wú)從談起，一份科學(xué)合理的合同是管理工作的依據(jù)，是項(xiàng)目管理進(jìn)行中的準(zhǔn)則。項(xiàng)目管理人員要對(duì)合同理解熟悉，對(duì)其進(jìn)行深入以便上級(jí)部門能夠盡快的作出調(diào)整。在工程進(jìn)行期間，要對(duì)合同的條款按照實(shí)際情況作出認(rèn)真的比對(duì)和修改，樹立強(qiáng)烈的合同意識(shí)，但同時(shí)也要注意，業(yè)主和承包方在合同面前是平等的，雙方既然簽訂了合同就要以合同為準(zhǔn)則，按照合同辦事。第一，要做到項(xiàng)目管理人員有權(quán)但是不亂用權(quán)，以手中的權(quán)力逼迫承包方接受合同以外的條件；第二，承包方也要謹(jǐn)遵合同行事，不能在合同實(shí)施的過(guò)程中埋設(shè)陷阱，使項(xiàng)目管理人員被迫接受其各種各樣的條件，項(xiàng)目管理人員要提高自身的警惕性，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要首先想到合同上的相關(guān)條例，遵守合同，對(duì)承包方提出的建議要再三的考慮特別是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題要有充分的估計(jì)。
3.3 質(zhì)量控制管理
業(yè)主的質(zhì)量控制目標(biāo)取決于道路橋梁工程全面的質(zhì)量管理以及保證竣工項(xiàng)目到達(dá)投資者所預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。道路橋梁在施工階段，業(yè)主也要對(duì)項(xiàng)目管理展開一系列相關(guān)的管理工作，多方面的對(duì)工程項(xiàng)目管理進(jìn)行監(jiān)督控制，做好事前控制和主動(dòng)控制工作，把控制的重心放在施工的準(zhǔn)備階段，這樣做有利于早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題早防治，以防患于未然。
3.4 進(jìn)度控制管理
工程進(jìn)度控制管理是工程施工階段的重點(diǎn)內(nèi)容，是將工作內(nèi)容、工作秩序以及工作時(shí)間進(jìn)行合理的安排，處理好各要素之間的銜接并按照計(jì)劃付諸實(shí)施，然后再按照實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行檢查施工進(jìn)度或者工程進(jìn)度，一旦出現(xiàn)有偏差，就應(yīng)該著手進(jìn)行分析，排除產(chǎn)生偏差的障礙，對(duì)原計(jì)劃不合理的地方進(jìn)行修改，如此周而復(fù)始，直到工程竣工交付使用。
3.5 其他目標(biāo)的管理
道路橋梁工程管理中還有其他的一些管理項(xiàng)目，但是不管是什么目標(biāo)的管理，都應(yīng)該遵循科學(xué)的安排，合理的調(diào)配使用的管理原則。比如文明施工管理，就應(yīng)該從施工實(shí)際情況對(duì)監(jiān)理工程師和承包商明確合同上的相關(guān)要求，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)實(shí)施管理，使施工現(xiàn)場(chǎng)的施工秩序井然，文明安全，其場(chǎng)地衛(wèi)生和施工環(huán)境都達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，讓各部門以及各相關(guān)單位和人員之間協(xié)調(diào)好工作關(guān)系，為工程建設(shè)創(chuàng)造出一個(gè)良好的環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：市政道路；施工項(xiàng)目；成本管理；措施
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
市政道路是一項(xiàng)民生問(wèn)題，關(guān)系到百姓的切身利益。它是一項(xiàng)公益事業(yè)，需要國(guó)家財(cái)政撥款。因此，加強(qiáng)市政道路的造價(jià)成本，尤為重要。怎樣實(shí)現(xiàn)市政道路工程的低投入、高產(chǎn)出，是我們需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。
一、市政道路工程施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)遵循的原則
1、責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。這個(gè)原則是成本控制得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。在成本控制中，項(xiàng)目經(jīng)理及各管理人員都負(fù)有一定的成本責(zé)任，從而形成了整個(gè)項(xiàng)目成本控制的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然要使成本責(zé)任得以落實(shí)，責(zé)任人也應(yīng)享有一定的權(quán)限，即在規(guī)定的權(quán)力范圍內(nèi)可以決定某項(xiàng)費(fèi)用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對(duì)項(xiàng)目成本的實(shí)質(zhì)控制。最后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各部門在成本控制中的業(yè)績(jī)要進(jìn)行定期檢查和考評(píng)，要與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，做到獎(jiǎng)罰分明。實(shí)踐證明，只有責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，才能使成本控制真正落到實(shí)處。
2 、目標(biāo)管理原則。成本控制必須以目標(biāo)成本為根據(jù), 對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本開支進(jìn)行嚴(yán)格地限制、監(jiān)督和指導(dǎo),力求做到使成本發(fā)生控制在允許的范圍之內(nèi), 即以最少的成本開支獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益,從而實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。
3、全面控制原則。全面控制包括全員控制和全過(guò)程控制。
（1）全員控制：施工項(xiàng)目成本的控制需要大家共同關(guān)心。同時(shí)，項(xiàng)目部各部門及每個(gè)人都要肩負(fù)成本責(zé)任，把成本目標(biāo)落實(shí)到項(xiàng)目部的每個(gè)部門乃至個(gè)人，真正樹立起全員控制的觀念。
（2）全過(guò)程控制：施工項(xiàng)目成本的發(fā)生涉及到項(xiàng)目整個(gè)周期，因此，成本形成的全過(guò)程都要有成本控制的意識(shí)。
4、節(jié)約原則。節(jié)約就是項(xiàng)目施工中人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是成本控制的基本原則。節(jié)約絕對(duì)不是消極的限制與監(jiān)督，而是要積極創(chuàng)造條件，要著眼于成本的事前監(jiān)督、過(guò)程控制，在實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查是否出偏差，從而優(yōu)化施工方案，從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來(lái)達(dá)到節(jié)約。
二、市政道路工程施工項(xiàng)目的成本管理的措施
1、加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的成本管理
(1) 推行設(shè)計(jì)招標(biāo)，使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)有機(jī)地結(jié)合。長(zhǎng)期以來(lái)，設(shè)計(jì)人員缺乏經(jīng)濟(jì)意識(shí)，設(shè)計(jì)思想保守，把如何降低工程造價(jià)看成是與己無(wú)關(guān)的事; 概預(yù)算人員也只管算數(shù)，不管設(shè)計(jì)技術(shù)問(wèn)題，使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重脫節(jié)，難以從根本上有效控制工程造價(jià)。無(wú)論多大規(guī)模的工程都應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，通過(guò)招標(biāo)進(jìn)行多種設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)選設(shè)計(jì)方案。
(2) 推行限額設(shè)計(jì)，按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資估算，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)，利用價(jià)值工程的原理對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行分解，合理地確定設(shè)計(jì)方案。當(dāng)然限額設(shè)計(jì)不能一味地考慮節(jié)省投資，應(yīng)尊重科學(xué)、尊重實(shí)際。在實(shí)行限額設(shè)計(jì)的同時(shí)注重優(yōu)化設(shè)計(jì)，兼顧功能提高。
2、進(jìn)行工程招標(biāo)和投標(biāo)，加強(qiáng)成本管理
在工程建設(shè)中，采用招標(biāo)和投標(biāo)的方式，不僅可以保證工程本身的質(zhì)量，還可以有效控制工程造價(jià)。當(dāng)前，我國(guó)的工程招標(biāo)和投標(biāo)管理已經(jīng)逐步完善和日益規(guī)范化，并取得了一定的進(jìn)展。在市政道路工程投標(biāo)中，可以面向社會(huì)上信譽(yù)好、技術(shù)水平過(guò)硬、具有相關(guān)認(rèn)證的施工企業(yè)發(fā)標(biāo)，在公平、公正的前提前，進(jìn)行招標(biāo)，并與選定的施工單位簽訂雙方勞動(dòng)合同，以保證各自權(quán)利的履行和義務(wù)的執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)順利合作。
3、施工實(shí)施階段成本管理
（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙投入相應(yīng)的人力、原材料、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料等，在投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，做好優(yōu)化細(xì)化工作，編制出技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、組織精干的施工方案，并均衡地安排各個(gè)分項(xiàng)工程的進(jìn)度。按照平面流水、立體交叉的作業(yè)原則，合理地確定工程施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，保證工作面不閑置，工序作業(yè)不間斷，各班組協(xié)調(diào)有序地作業(yè)。安排中既要考慮機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料的合理調(diào)度使用，又要考慮原材料的需用量和庫(kù)存量，杜絕積壓、閑置、浪費(fèi)。施工方案的優(yōu)選原則是科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理。
（2）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作管理
控制好市政道路的工程造價(jià)，不僅需要做好以上的工作，更重要的是要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，在工程實(shí)施的過(guò)程中進(jìn)行成本的統(tǒng)計(jì)、分析，找出與預(yù)算不符合的情況，制定切實(shí)有效的管理措施，使工程項(xiàng)目始終處于受控的狀態(tài)，其次，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，避免人員安全和設(shè)備隱患的發(fā)生，避免產(chǎn)生巨額成本。對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢查，定期對(duì)工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，確?，F(xiàn)場(chǎng)的施工安全。
（3）做好市政道路工程的材料管理
在工程項(xiàng)目的成本中,材料費(fèi)占項(xiàng)目成本的60～70%左右,因此對(duì)材料費(fèi)用的控制更顯得十分重要。市政道路工程，要利用到種類繁多、數(shù)量龐大的建筑施工材料，所以，要在工程施工之前，應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)人員，做好市場(chǎng)的比質(zhì)、比價(jià)、比運(yùn)費(fèi)，做好工程的材料籌劃、采購(gòu)；放置與使用工作，避免在工作現(xiàn)場(chǎng)由于材料的放置或使用不當(dāng)，浪費(fèi)大量的資金，甚至影響整個(gè)工程的開展進(jìn)度。在工程材料的采購(gòu)階段，需要進(jìn)行材料上的招標(biāo)，在保證材料質(zhì)量良好的情況下，降低利用材料的價(jià)格和成本，提高工程效益。在材料采購(gòu)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之后，要做好存放、安置工作，盡量避免材料的浪費(fèi)。
（4）加強(qiáng)道路施工索賠工作的管理
索賠是承包商保護(hù)自己的合法權(quán)益，追回?fù)p失的方式，有工期索賠和費(fèi)用索賠。對(duì)施工單位影響最大的是費(fèi)用索賠，它是整個(gè)合同索賠的重點(diǎn)和最終目標(biāo)。在工程施工索賠中，業(yè)主和承包商雙方產(chǎn)生的費(fèi)用糾紛，一般都集中反映在"該不該提出索賠要求"和"索賠費(fèi)用金額是否合理"兩項(xiàng)問(wèn)題上，即"索賠條件"和"索賠數(shù)量"的確定上。實(shí)際工作中，由于業(yè)主方不履行或不完全履行既定的義務(wù)，或者由于業(yè)主的行為使施工單位受到損失時(shí)，都可以提出索賠要求。對(duì)索賠數(shù)量的認(rèn)定應(yīng)遵循合理性、客觀性、合法性及雙贏性，根據(jù)企業(yè)損失多少及時(shí)提出合理的索賠，這些是企業(yè)增加盈利及防止經(jīng)濟(jì)效益流失的重要的工作。
（5）加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理工作
施工安全直接影響施工項(xiàng)目的成本，確保施工現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全和機(jī)械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。安全工作越好，處理安全事故支出的費(fèi)用就越少，施工所受的干擾也就越小。否則，如出現(xiàn)重大安全事故，不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失，也會(huì)影響工人的施工情緒，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率下降，施工進(jìn)度勢(shì)必受到影響，從而加大施工成本。
3、竣工驗(yàn)收階段的成本管理
及時(shí)收集各種竣工資料。做好竣工決算單位工程在施工中應(yīng)及時(shí)收集和保管各種資料。在資料齊全的基礎(chǔ)上，實(shí)事求是地進(jìn)行工程結(jié)算，保證不漏項(xiàng)、不漏算，正確套用預(yù)算定額和不同類別的工程費(fèi)用定額。及時(shí)收回拖欠款，加強(qiáng)資金周轉(zhuǎn)。工程竣工決算通過(guò)后，應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)收回工程款和工程質(zhì)量保證金。
工程完工后，要組織公司審計(jì)部門及時(shí)進(jìn)行內(nèi)部聯(lián)合審計(jì)。由工程技術(shù)部門審計(jì)工程完成情況，并核對(duì)工程量。財(cái)務(wù)部門在審計(jì)基礎(chǔ)上編制工程竣工成本決算，考核工程概況和標(biāo)后預(yù)算的執(zhí)行情況。同時(shí)，成本合同部門要分析成本升降的原因，為同類工程管理積累成本資料，為企業(yè)今后參與工程的投標(biāo)報(bào)價(jià)提供參考依據(jù)，全面反映各單位工程施工的經(jīng)濟(jì)效果，總結(jié)各單位工程在施工生產(chǎn)和管理過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找出存在的問(wèn)題，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
總之，市政道路工程施工工期緊、任務(wù)重，成本控制程序的可借鑒性強(qiáng)，平時(shí)應(yīng)注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在施工過(guò)程中，成本控制中心可以去粗取精，通過(guò)一項(xiàng)或多項(xiàng)工程的實(shí)踐，使成本控制在本企業(yè)內(nèi)做到有章可循，這樣一定可以為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益的最大化奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】 道路橋梁 項(xiàng)目管理 方法措施
1 引言
項(xiàng)目管理在我國(guó)始于20世紀(jì)80年代，隨著改革開放時(shí)期大規(guī)模工程建設(shè)的興起，項(xiàng)目管理在我國(guó)各行業(yè)開始展現(xiàn)勃勃生機(jī)。在對(duì)各類各樣工程建設(shè)項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上。從項(xiàng)目管理的制度化、規(guī)范化和科學(xué)化的高度確立的我國(guó)目前項(xiàng)目管理模式的基本框架是：項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制、項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。
2 什么是項(xiàng)目管理
項(xiàng)目管理就是以項(xiàng)目為對(duì)象的系統(tǒng)管理方法，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行高效率的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理和項(xiàng)目目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)與優(yōu)化；它是一種科學(xué)管理方法，在領(lǐng)導(dǎo)方式上，強(qiáng)調(diào)個(gè)人責(zé)任，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；在管理機(jī)構(gòu)上，采用臨時(shí)性動(dòng)態(tài)組織形式——項(xiàng)目小組；在管理目標(biāo)上，堅(jiān)持效益最優(yōu)原則下的目標(biāo)管理；在管理手段上，有比較完整的技術(shù)方法。其具有綜合性管理、嚴(yán)格時(shí)間期限的特點(diǎn)。
3 項(xiàng)目管理在道路橋梁工程建設(shè)的重要性
在道路橋梁建設(shè)的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目管理部門和其他施工的工作人員掌握知識(shí)的技能和有關(guān)的法律法規(guī)，用少量的投資，創(chuàng)作以利潤(rùn)為目的道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目；在道路橋梁工程建設(shè)的工期當(dāng)中，工程施工的項(xiàng)目和施工建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量二者之間是為了尋求一個(gè)最有效果的平衡點(diǎn)；道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理主要是提高工程項(xiàng)目在管理控制上的水平，把管理中的內(nèi)容和企業(yè)之間的發(fā)展合理有效的聯(lián)系在一起，進(jìn)而推進(jìn)企業(yè)公司的快速發(fā)展。
在我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)管理，當(dāng)中橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目管理中是重要的來(lái)源，道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項(xiàng)目管理在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)的理論，同時(shí)會(huì)為道路橋梁工程項(xiàng)目管理提供了比較重要的理論性的實(shí)行，在道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)的管理上讓項(xiàng)目管理逐步的向系統(tǒng)和科學(xué)性的方面轉(zhuǎn)化。
我們就工程建設(shè)項(xiàng)目的企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來(lái)進(jìn)行，道路橋梁工程項(xiàng)目管理是確定了整個(gè)項(xiàng)目工程實(shí)行的主要的條件；所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會(huì)，不論是企業(yè)中的項(xiàng)目管理還是道路橋梁工程建設(shè)的項(xiàng)目管理已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)和一個(gè)施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。
4 道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的方法
（一） 、建立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制
對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理來(lái)講，其核心是實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制是項(xiàng)目管理工作的保證，是項(xiàng)目管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的具體保障和基本條件，是項(xiàng)目經(jīng)理的工作原則，也是評(píng)價(jià)項(xiàng)目經(jīng)理管理績(jī)效的依據(jù)和基礎(chǔ)，同時(shí)是項(xiàng)目管理區(qū)別于其他管理模式的顯著特點(diǎn)；是通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部履行項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，層層落實(shí)目標(biāo)的責(zé)任權(quán)限、利益，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理責(zé)任目標(biāo)的制度。
（二） 、道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)上，項(xiàng)目經(jīng)理是這個(gè)工程的中心
建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理指受企業(yè)法人代表人委托對(duì)工程項(xiàng)目施工過(guò)程全面負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理者，是企業(yè)法定代表在工程項(xiàng)目上的代表人，為工程項(xiàng)目第一責(zé)任人，而且必須取得建造師執(zhí)業(yè)資格才能上崗；其在工程項(xiàng)目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個(gè)成功的項(xiàng)目經(jīng)理需要具備的基本素質(zhì)有：領(lǐng)導(dǎo)者的才能、溝通者的技巧和推動(dòng)者的激情；他的工作是和整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目緊密的聯(lián)系在一起的，是組織管理成敗的關(guān)鍵，應(yīng)在投資分析、工程技術(shù)、工程管理等方面以及對(duì)道路橋梁建設(shè)行業(yè)特點(diǎn)有全面的了解；只有這樣做才會(huì)保證整個(gè)工程項(xiàng)目的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會(huì)確保道路橋梁工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展。
（三） 、道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的材料和設(shè)備的選擇
道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)是否成功的完成對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料和勞動(dòng)力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實(shí)行的，但是對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項(xiàng)目施工工作人員。素質(zhì)相對(duì)較低的施工人員會(huì)導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失。
在項(xiàng)目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購(gòu)，確保建筑材料有很高的性價(jià)比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對(duì)于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。
（四）、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)中對(duì)施工人員的約束制度
道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程而言，也是非常典型的項(xiàng)目建設(shè)，在整體的道路橋梁項(xiàng)目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計(jì)劃和明確的規(guī)定實(shí)施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實(shí)行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實(shí)施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。
5 道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的措施
在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的管理上要做好四大管理措施，即進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理；在管理的過(guò)程中，實(shí)際上就是將相關(guān)管理措施的原理應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)的實(shí)踐當(dāng)中。
（一）、進(jìn)度管理
道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理是對(duì)道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中各種可能的進(jìn)度影響因素進(jìn)行預(yù)測(cè)分析后，對(duì)進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分析和論證；通過(guò)采用科學(xué)的進(jìn)度控制方法和先進(jìn)的控制手段來(lái)對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行管理；通過(guò)各層次的計(jì)劃控制系統(tǒng)及時(shí)反饋實(shí)際進(jìn)度信息，并將實(shí)際進(jìn)度信息與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，分析兩者的偏差；采取措施調(diào)整優(yōu)化原計(jì)劃，最終使項(xiàng)目按計(jì)劃順利完成。它的最終目標(biāo)是確保高速公路項(xiàng)目按預(yù)定的時(shí)間投入使用，及時(shí)發(fā)揮投資效益。
編制工程進(jìn)度計(jì)劃必須事先制定一個(gè)切實(shí)可行的科學(xué)的進(jìn)度計(jì)劃，在制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要有一定的預(yù)見性和前瞻性，而且要滿足合同規(guī)定的總工期及技術(shù)規(guī)范要求、清楚地表明施工中的全部活動(dòng)及其關(guān)系、滿足施工技術(shù)和施工組織的要求、符合實(shí)際、便于管理等需求。
為了確保總工期目標(biāo)，編制各個(gè)階段的進(jìn)度計(jì)劃，必須實(shí)行分段控制；根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃制定月計(jì)劃、旬計(jì)劃，用旬計(jì)劃保月計(jì)劃，用月計(jì)劃?？傆?jì)劃，制定計(jì)劃時(shí)要留有余地，理清相互銜接的關(guān)系；在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要依據(jù)工程的變化情況，在不影響總進(jìn)度的前提下，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行修正與調(diào)整。
（二）、成本管理
道路橋梁項(xiàng)目成本管理就是要在保證工期和質(zhì)量要求的情況下，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所消耗的各項(xiàng)開支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，采取相應(yīng)管理措施把成本控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約；項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目成本管理的第一責(zé)任人，應(yīng)及時(shí)掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。
實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，組建由工程技術(shù)、物資結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)測(cè)量、質(zhì)量管理、合同管理、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門的成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級(jí)管理人員的任務(wù)和職能分工、權(quán)利和責(zé)任；實(shí)施有效的激勵(lì)措施和懲戒措施，通過(guò)責(zé)權(quán)利相結(jié)合，使責(zé)任人積極有效地承擔(dān)成本控制的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)
做好施工采購(gòu)規(guī)劃，通過(guò)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動(dòng)態(tài)管理，有效控制實(shí)際成本；加強(qiáng)施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的消耗；結(jié)合施工方法，進(jìn)行材料使用的比選，通過(guò)代用、改變配合比使用外加劑等方法降低材料消耗的費(fèi)用；確定最合適的施工機(jī)械、設(shè)備使用方案；結(jié)合項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及自然地理?xiàng)l件，降低材料的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本；應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，運(yùn)用新材料，使用新開發(fā)機(jī)械設(shè)備等。
（三）、質(zhì)量管理
道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項(xiàng)目投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，要始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則；實(shí)行項(xiàng)目法人全面負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位控制，設(shè)計(jì)、施工單位保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制。
在施工中，必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求，施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同約定組織施工；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不得偷工減料，減少返工造成的浪費(fèi)；對(duì)高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護(hù)工程等質(zhì)量通病制定預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量。
嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，實(shí)行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級(jí)控制制度；所購(gòu)材料應(yīng)滿足國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，其相關(guān)證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標(biāo)牌、品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告等；妥善保管所有進(jìn)場(chǎng)材料、成品或半成品構(gòu)件。
建立和完善工地試驗(yàn)室設(shè)施，配齊各種試驗(yàn)儀器（設(shè)備）及合格的試驗(yàn)人員，建立、健全試驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度，按技術(shù)規(guī)范要求完成各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，確保各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。
加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，明確崗位職責(zé)，建立、健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢及質(zhì)量保證體系和各項(xiàng)工程技術(shù)管理制度；加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，不斷提高他們的管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，樹立質(zhì)量高于一切的意識(shí)。
加強(qiáng)技術(shù)交底制度，在每道工序施工前進(jìn)行書面交底，使質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，落到每個(gè)施工人員身上，讓施工人員心中明白所進(jìn)行工作必須達(dá)到的質(zhì)量要求，以及必須把握好的技術(shù)難點(diǎn)。
（四）、安全管理
安全生產(chǎn)工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目管理工作中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，要求參加工程建設(shè)各部門和有關(guān)單位對(duì)此高度重視，建立、健全安全生產(chǎn)組織管理體系，制定相應(yīng)的制度與措施，對(duì)安全生產(chǎn)管理常抓不懈。
按《交通部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，建立以企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，成立安全生產(chǎn)工作組，制度詳細(xì)的工程施工安全管理制度，安排落實(shí)施工安全措施，對(duì)安全工作負(fù)有重要責(zé)任。
加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，對(duì)新工人或調(diào)換工種的工人，必須按規(guī)定進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗；根據(jù)建設(shè)部建教[1997]83文件印發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓(xùn)暫行規(guī)定》的要求：
（1）、企業(yè)法人代表、項(xiàng)目經(jīng)理每年不少于30學(xué)時(shí)
（2）、專職管理和技術(shù)人員每年不少于40學(xué)時(shí)
（3）、其它管理和技術(shù)人員每年不少于20學(xué)時(shí)
（4）、特殊工種每年不少于20學(xué)時(shí)
（5）、其它職工每年不少于15學(xué)時(shí)
（6）、待轉(zhuǎn)換崗重新上崗前，接受一次不少于20學(xué)時(shí)的培訓(xùn)
對(duì)重要危險(xiǎn)因素要設(shè)立醒目警示標(biāo)志，對(duì)臨邊、洞口、支架、腳手架、爬梯等關(guān)鍵部位加強(qiáng)安全防護(hù)；對(duì)大型機(jī)械設(shè)備，安全管理人員要天天查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
建設(shè)文明工地，施工現(xiàn)場(chǎng)的生活區(qū)和工作區(qū)要分開，各類材料堆放要整齊，易燃品、易爆品要做好隔離設(shè)施，標(biāo)語(yǔ)牌位置要醒目，污水排放要有專門的排水系統(tǒng)。
6 結(jié)束語(yǔ)
本文旨在從項(xiàng)目管理的一般理論出發(fā)，在結(jié)合道路橋梁工程項(xiàng)目的具體實(shí)際情況下，對(duì)其項(xiàng)目的管理的重要性進(jìn)行了有關(guān)分析，并闡述了道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的方法和措施。
參考文獻(xiàn)
[1] 盧毅、劉建生、張勁文.高速公路建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主管理指南.人民交通出版社