時間：2022-07-23 04:38:22
導語：在園林道路設(shè)計研究的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘要：園林是組織和引導游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑、水體、山石、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀。而園林道路又是園林的脈絡(luò)，它的規(guī)劃布局及走向必須滿足該區(qū)域使用功能的要求，同時也要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。對園林道路的特點、設(shè)計原則等作了初步探討，旨在為同行們在造園實踐或設(shè)計中提供一些參考，以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀。
關(guān)鍵詞：園林;道路設(shè)計;原則;特點;要求
園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡(luò)一樣，把園林的各個景區(qū)聯(lián)成整體。
1、園路的特點
園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡(luò)一樣,把園林的各個景區(qū)景點聯(lián)成整體。所以，除了具有與人行道路相同的交通功能外，還有許多特有的功能和性質(zhì)。
1.1劃分園林空間
中國傳統(tǒng)園林“道莫便于捷，而妙于迂”路徑盤蹊”“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲，以曲為妙?！岸氛凵咝小薄耙徊揭粨Q形”“一曲一改觀”，追求一種雋永含蓄、深邃空遠的意境，目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅畫景不斷地展現(xiàn)在游人面前。園路規(guī)劃決定了全園的整體布局。各景區(qū)、景點看似零散，實以園路為紐帶，通過有意識的布局，有層次、有節(jié)奏地展開，使游人充分感受園林藝術(shù)之美。
1.2 引導游覽
我國古典園林無論規(guī)模大小，都劃分幾個景區(qū)、設(shè)置若干景點，布置許多景物，而后用園路把它們聯(lián)結(jié)起來，構(gòu)成一座布局嚴謹，景象鮮明，富有節(jié)奏和韻律的園林空間。所以，園路的曲折是經(jīng)過精心設(shè)計，合理安排的。使得便布全園的道路網(wǎng)按設(shè)計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區(qū)景點的最佳觀賞位置。并利用花、樹、山、石等造景素材來誘導、暗示，促使人們不斷去發(fā)現(xiàn)和欣賞令人贊嘆的園林景觀。
1.3 豐富園林景觀
園林中的道路是園林風景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。而且與周圍的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合，形成“因景設(shè)路”“因路得景”的效果，而貫穿所有園內(nèi)的景物。
2、園林道路的分類
2.1主要園路
主要園路是貫穿園林內(nèi)各景觀的主要路線，其是園林內(nèi)的主要骨架，也是將園林進行科學劃分的主要脈絡(luò)，根據(jù)不同的性質(zhì)， 一般的主要園路寬度在4～10m左右，主要是為了能夠承載消防車輛的通過要求。
2.2次要園路
次要園路也是園林內(nèi)連接各個景觀的一個脈絡(luò)，是主要園路的輔助路線，主要是為游客提供行走的路線，一般要考慮到人流的總量、功能需要等來進行設(shè)計。園林道路是貫穿全園的交通網(wǎng)絡(luò)、由縱橫交錯的道路構(gòu)成全園的基本骨架，是聯(lián)系園內(nèi)各個景區(qū)、景點的紐帶和風景線，也是構(gòu)成園林風景的造景要素之一。它象脈絡(luò)一樣，把園林的各個景區(qū)聯(lián)成整體。園路本身又是園林風景的組成部分， 蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。
3、園林道路設(shè)計原則
3.1 因地制宜的原則
園路應根據(jù)設(shè)計范圍內(nèi)的地形、 地貌、 景區(qū)景點的分布，綜合考慮、 統(tǒng)一規(guī)劃， 設(shè)計出不同形式的道路， 材料一般來說可就地取材， 體現(xiàn)地方特色， 又可節(jié)約成本， 當然在特殊的環(huán)境中， 可根據(jù)設(shè)計所表達的內(nèi)涵和需要， 選擇特殊的材質(zhì)， 體現(xiàn)相異的質(zhì)感， 但要和整個園林的風格一致。
3.2 以人為本的原則
道路的景觀設(shè)計，主要是根據(jù)人的行為規(guī)律和行走距離，加寬道路的局部來布局一些休息設(shè)施，滿足人的需要。 道路兩旁的休閑設(shè)施要做到靈活多變，體量應較小，造型要新穎簡潔，色彩對比鮮明，用來豐富園林環(huán)境空間，如垃圾箱，一般應置于道路兩旁或道路交叉口，即發(fā)揮它的使用功能，又使它起到裝飾點綴的作用。再比如路燈，在園林設(shè)計中，既可起到照明的功能，又可增加夜景，豐富園林景觀，還可加強園林道路線性景觀的營造。還要安排好殘疾人和老年人對道路的使用，應在設(shè)計時使用平坦、堅固、不滑、不積水、 縫隙及大孔洞的路面做法。通行空間要滿足拄雙杖者所需寬度，園路行動的空間以輪椅通行為準。在園路設(shè)計時，考慮到老年人的使用需求，在園路上設(shè)可休息的休息地坪等節(jié)點， 滿足老年人邊走邊觀景，途中需要休息的行動軌跡。
4、園路設(shè)計的基本要求
4.1平面設(shè)計
1）道路的寬度：車行道以車寬計算，人行道以人肩寬計算。單行車道不得小于3.5 米，雙行車道不得小于5.5~6.5米，單人行道可0.8~1.0米，三人游步道可以2~2.5米。
2）轉(zhuǎn)彎半徑，曲線加寬：一般小車轉(zhuǎn)彎半徑至少6米，大卡車最少半徑為9米。
3）自然式園林中的園路：拐彎曲線不能完全相等，連續(xù)彎不要太多，道路交叉口不要距離在20米以內(nèi)，分叉角度不要太小。
4.2豎向設(shè)計
1）要求在保證路基穩(wěn)定情況下，盡量利用原有地形以減少土方量，園內(nèi)外道路要有良好銜接。能排除地面水。
2）應有3%~8%的縱坡，1.5%~3.5%的橫坡。
3）游步道超過12°（20%）時為了便于行走，可設(shè)臺階，臺階不宜連續(xù)使用過多，如地形允許，經(jīng)過一二十級有一段平坦道路，使游人恢復疲勞和有喘息的機會臺階寬度應與路面相同，每級增高12~17厘米，踏步寬30~38厘米。
4）道路超高：道路轉(zhuǎn)彎時為平衡車輛離心力，須把外側(cè)加高，一般情況不超過4%。
4.3道路尺寸的設(shè)計
一般綠地的園路分為幾種：
1）主要道路。聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。
摘要：在規(guī)劃園林風景的過程中,園林道路設(shè)計可謂其重要的一部分。園林道路有著重要的指示功能,科學合理的道路設(shè)計可以方便人們的行走,保證道路的暢通；可以增加園林風景的審美；可以對園林風景景觀形成一定的空間劃分。總之,它對整個綠地的構(gòu)成和規(guī)劃有著關(guān)鍵的作用。它是每個景區(qū)之間的紐帶,通過道路人們可以瀏覽、休閑、散步、體驗園林風景的魅力。往往從園林風景地圖上可以看到園林道路的設(shè)計簡圖,園林道路除了滿足人們散步休閑的需求外,還有很多其他特有的功能特點。
關(guān)鍵詞：園林道路；設(shè)計特點；原則解析
前言
隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,旅游業(yè)在國內(nèi)蓬勃發(fā)展,尤其是園林風景區(qū)的發(fā)展,作為人們休閑、有氧運動的最佳場所,它的設(shè)計越來越受到人們的重視。作為園林風景中必要的一部分,園林道路設(shè)計也被設(shè)計者所重視。道路設(shè)計對園林風景結(jié)構(gòu)及觀賞的作用不可否認,它既有功能性,也有自身的美感。然而通過園林道路的發(fā)展,其類型及種類已形成很多種。
園林道路類型
1.1變態(tài)路
園林道路的建設(shè)要符合其周圍園林景觀的需求,因此根據(jù)需求將變態(tài)路分為瞪道、休息島、步石、踏級、磷和訂步等種類。依環(huán)境而建,達到與環(huán)境的融合。
1.2游息小路
游息小路,顧名思義,它是一種供游客娛樂和休息的小路,輔助游客通往園林更細致的地方。一般雙人行走的距離是1.2一1.5m,單人的則為0.6一lm,對于一些特殊的地方,比如疏林山上、水邊等地方設(shè)置的小路,是根據(jù)地勢蜿蜒、曲折等特點進行自然發(fā)揮設(shè)計。
1.3主要的園林道路設(shè)計
在園林風景區(qū)的觀光中,主要的園林道路是大部分游客必走的道路,甚至有時需要一些小型車輛的通行。因此,一般主要的園林道路寬度建設(shè)在4一6m即可滿足人們需求,也不容易造成人流擁堵。這些主要道路旁一般都有很好的綠化帶進行填充。
1.4次要的園林道路設(shè)計
次要園路在園林景區(qū)內(nèi)起輔助作用,主要是對主要道路的補充,對景區(qū)與建筑有著連接作用,次要道路的寬度設(shè)計一般在2一4m之間即可。
2．園林道路的功能與特點
（1）具有組織交通的功能。一方面園林道路對游客的疏導和集散起著關(guān)鍵作用,另一方面園林道路對建筑和基礎(chǔ)設(shè)施的維修、護養(yǎng)等工作也有著輔助作用。
(2)具有對園林空間區(qū)域規(guī)劃，對游客進行引導的功能。在園林景觀中,有許多不同特征的景觀,其之間有著聯(lián)系也有著區(qū)別,園林道路的合理設(shè)計可以因地制宜地達到這兩種功效,符合現(xiàn)代園林建設(shè)中要求的形神兼俱。道路對園林景觀進行自然的區(qū)域劃分,對觀賞有很重要的意義,它還可以引導游客進行更細致的觀賞。
(3)它是園林景觀的一部分。園林景觀的建設(shè)注重整體美和細節(jié)美,注重各種部位的相融合,而園林道路可以體現(xiàn)出園林景觀的曲線美及整體協(xié)調(diào)性。因此,其中的一草一木及道路都是園林景觀不可分割的一部分。中國的園林藝術(shù)中也有相關(guān)的理論知識,如因景設(shè)路和因路保景。
3．園林道路布局的設(shè)計原則
（1）根據(jù)園林道路的性質(zhì),遵循園林道路布局的靈活性。一般園林道路呈現(xiàn)環(huán)形,在設(shè)計時要根據(jù)園林景觀的走向進行道路設(shè)計,避免主次道路的斷連。園林道路建設(shè)除了環(huán)形擴展向外,還要有幾條從園林中心放射出去的道路,這樣才可以使得道路貫穿整個園林風景區(qū)。總之,園林道路的設(shè)計要靈活變通,在滿足游客行走的同時還要考慮到園林景觀的觀賞角度,有時候需要景觀引導道路的走向。
（2）體現(xiàn)園林道路的實用性,做到以人為本。建設(shè)園林道路,除了使其符合整體園林景觀的美觀性外,還要考慮到道路的實用性。此外,還要注重道路設(shè)計的人性化,在設(shè)計過程中多些人性化建設(shè)。
（3）堅持因地制宜的原則。園林景觀有著很重的地域性,根據(jù)地域文化特點建設(shè)園林景觀,道路的設(shè)計也應該符合地域特征,這樣才能得到有效的融合。
（4）平面成形的規(guī)劃布局研究。同傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)相比較,景觀園林的道路設(shè)計布局,存在著自身獨有的布局特點形式,通常自然式的風景園林道路系統(tǒng)平面成形局部設(shè)計形式有三種,即為帶帶式、樹枝式、套環(huán)式三類。
（5）立面成形的規(guī)劃布局?，F(xiàn)實中景觀園林的道路設(shè)計,能夠依據(jù)實際功能的需求來進行寬度尺寸的變化收放,采取以變斷面形式展開立面之上的規(guī)劃布局。如在諸多風景園林中的道路兩側(cè),都設(shè)置有凳子和座椅,這皆是作為園林道路的外延邊界而存在,除了這以外,還有很多園林道路同小型廣場相互結(jié)合的案例。這種立面成型的設(shè)計形式,呈現(xiàn)出寬狹相接,直曲相濟的效果,使得園林景觀道路趨于生動多變,游人在道路行走的過程中,能夠駐足停留,運動休閑,相得益彰。
（6）園林道路交叉路口的設(shè)置布局形式研究。在同一景觀園林區(qū)域內(nèi),必然會面臨多條干道相接相交的情況,除了對較為陡峭的山地地形之外,在設(shè)計中應當盡可能的采取以正交的形式進行設(shè)計,交叉口區(qū)域需要作擴大處理,促使區(qū)域相對空曠,形成一個小廣場,即疏通交通,又避免產(chǎn)生行人擁擠。對于小型道路,應當以斜交的方式進行設(shè)計,但交叉位置不要太多,且兩個交叉點應當保證一定的距離,做到主次分明,同時相交的角度需保證一定的寬廣度,以免因為角度太小影響到整體的美觀。對待丁字型的道路交叉口設(shè)計,因為其處于視線交點,能夠進行點綴以相應的景觀風景植物,以避免多條道路視線交于一點,令游人出現(xiàn)方向迷失感,同時還應于交叉口的位置設(shè)置明確的指示牌,進行方向的指引。
4．園路規(guī)劃中應注意的問題
(l)現(xiàn)代園林建設(shè)中,個人設(shè)計色彩嚴重,不能做到以地域而設(shè)計。許多非專業(yè)人員對園林景觀道路的建設(shè)進行嚴重干預,很容易出現(xiàn)道路缺乏變化,平淡無奇；由于太過于強調(diào)園林道路的特殊性,不假思索地要求“三步一彎,五步一曲”。
(2)園林道路容易出現(xiàn)斷頭、回頭的現(xiàn)象。一般園林道路的布局形式有自然式、規(guī)劃式及混和式,在沒有明顯的終點標志建筑出現(xiàn)的情況下,園林設(shè)計中避免出現(xiàn)回頭路、斷頭路的現(xiàn)象,這一點非常重要。
(3)園林道路的設(shè)計數(shù)量不合理。園林道路的設(shè)計旨在滿足最大游客容量時的需求,因此園林道路的設(shè)計要根據(jù)園林景觀的具體面積來設(shè)計,如果景觀面積小,道路卻很多,會導致景觀散失其原有的觀賞性,景觀也會被進行多處分割,游客密度變大造成擁堵；如果景觀面積大,園林道路又很少,就不能充分發(fā)揮園林的觀賞作用,有許多細致的景觀設(shè)計不能讓游客欣賞到。
(4)在園林景觀某處道路交叉口的設(shè)計不是很合理,由于夾角較小,導致轉(zhuǎn)彎半徑不夠,這樣很容易造成人們抄捷徑踐踏草坪,破壞綠化。
結(jié)束語
園林設(shè)計中園林道路的規(guī)劃需要綜合各個方面的因素加以考慮，不僅要遵循設(shè)計的原理理念，還要滿足園林道路的自身功能，從園林道路的線性構(gòu)思、鋪張圖案的設(shè)計、對色彩的掌握等多方面入手，營造出優(yōu)美迷人、引人入勝的園林道路景觀。在此過程中，不僅要求園林設(shè)計者應嚴格按照規(guī)范實行，遵循園林道路的設(shè)計原則，合理地布置園林道路，滿足園林道路的功能要求，又要求需注意協(xié)調(diào)園林道路設(shè)計與周邊環(huán)境的關(guān)系，一個完美的園林道路設(shè)計，更是需要提高設(shè)計者的自身藝術(shù)修養(yǎng)和必要的業(yè)務(wù)素質(zhì)，增加自身的實踐經(jīng)驗，只有這樣，才能使園林道路的設(shè)計真正體現(xiàn)藝術(shù)和功能的和諧統(tǒng)一。
摘要：園林是組織和引導游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑、水體、山石、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀。而園林道路又是園林的脈絡(luò)，它的規(guī)劃布局及走向必須滿足該區(qū)域使用功能的要求，同時也要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。對園林道路的特點、設(shè)計原則等作了初步探討，旨在為同行們在造園實踐或設(shè)計中提供一些參考，以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀。
關(guān)鍵詞：園林;道路設(shè)計;原則;特點;要求
園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡(luò)一樣，把園林的各個景區(qū)聯(lián)成整體。
1、園路的特點
園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡(luò)一樣,把園林的各個景區(qū)景點聯(lián)成整體。所以，除了具有與人行道路相同的交通功能外，還有許多特有的功能和性質(zhì)。
1.1劃分園林空間
中國傳統(tǒng)園林“道莫便于捷，而妙于迂”路徑盤蹊”“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲，以曲為妙。“斗折蛇行”“一步一換形”“一曲一改觀”，追求一種雋永含蓄、深邃空遠的意境，目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅畫景不斷地展現(xiàn)在游人面前。園路規(guī)劃決定了全園的整體布局。各景區(qū)、景點看似零散，實以園路為紐帶，通過有意識的布局，有層次、有節(jié)奏地展開，使游人充分感受園林藝術(shù)之美。
1.2 引導游覽
我國古典園林無論規(guī)模大小，都劃分幾個景區(qū)、設(shè)置若干景點，布置許多景物，而后用園路把它們聯(lián)結(jié)起來，構(gòu)成一座布局嚴謹，景象鮮明，富有節(jié)奏和韻律的園林空間。所以，園路的曲折是經(jīng)過精心設(shè)計，合理安排的。使得便布全園的道路網(wǎng)按設(shè)計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區(qū)景點的最佳觀賞位置。并利用花、樹、山、石等造景素材來誘導、暗示，促使人們不斷去發(fā)現(xiàn)和欣賞令人贊嘆的園林景觀。
1.3 豐富園林景觀
園林中的道路是園林風景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。而且與周圍的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合，形成“因景設(shè)路”“因路得景”的效果，而貫穿所有園內(nèi)的景物。
2、園林道路的分類
2.1主要園路
主要園路是貫穿園林內(nèi)各景觀的主要路線，其是園林內(nèi)的主要骨架，也是將園林進行科學劃分的主要脈絡(luò)，根據(jù)不同的性質(zhì)， 一般的主要園路寬度在4～10m左右，主要是為了能夠承載消防車輛的通過要求。
2.2次要園路
次要園路也是園林內(nèi)連接各個景觀的一個脈絡(luò)，是主要園路的輔助路線，主要是為游客提供行走的路線，一般要考慮到人流的總量、功能需要等來進行設(shè)計。園林道路是貫穿全園的交通網(wǎng)絡(luò)、由縱橫交錯的道路構(gòu)成全園的基本骨架，是聯(lián)系園內(nèi)各個景區(qū)、景點的紐帶和風景線，也是構(gòu)成園林風景的造景要素之一。它象脈絡(luò)一樣，把園林的各個景區(qū)聯(lián)成整體。園路本身又是園林風景的組成部分， 蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。
3、園林道路設(shè)計原則
3.1 因地制宜的原則
園路應根據(jù)設(shè)計范圍內(nèi)的地形、 地貌、 景區(qū)景點的分布，綜合考慮、 統(tǒng)一規(guī)劃， 設(shè)計出不同形式的道路， 材料一般來說可就地取材， 體現(xiàn)地方特色， 又可節(jié)約成本， 當然在特殊的環(huán)境中， 可根據(jù)設(shè)計所表達的內(nèi)涵和需要， 選擇特殊的材質(zhì)， 體現(xiàn)相異的質(zhì)感， 但要和整個園林的風格一致。
3.2 以人為本的原則
道路的景觀設(shè)計，主要是根據(jù)人的行為規(guī)律和行走距離，加寬道路的局部來布局一些休息設(shè)施，滿足人的需要。 道路兩旁的休閑設(shè)施要做到靈活多變，體量應較小，造型要新穎簡潔，色彩對比鮮明，用來豐富園林環(huán)境空間，如垃圾箱，一般應置于道路兩旁或道路交叉口，即發(fā)揮它的使用功能，又使它起到裝飾點綴的作用。再比如路燈，在園林設(shè)計中，既可起到照明的功能，又可增加夜景，豐富園林景觀，還可加強園林道路線性景觀的營造。還要安排好殘疾人和老年人對道路的使用，應在設(shè)計時使用平坦、堅固、不滑、不積水、 縫隙及大孔洞的路面做法。通行空間要滿足拄雙杖者所需寬度，園路行動的空間以輪椅通行為準。在園路設(shè)計時，考慮到老年人的使用需求，在園路上設(shè)可休息的休息地坪等節(jié)點， 滿足老年人邊走邊觀景，途中需要休息的行動軌跡。
4、園路設(shè)計的基本要求
4.1平面設(shè)計
1）道路的寬度：車行道以車寬計算，人行道以人肩寬計算。單行車道不得小于3.5 米，雙行車道不得小于5.5~6.5米，單人行道可0.8~1.0米，三人游步道可以2~2.5米。
2）轉(zhuǎn)彎半徑，曲線加寬：一般小車轉(zhuǎn)彎半徑至少6米，大卡車最少半徑為9米。
3）自然式園林中的園路：拐彎曲線不能完全相等，連續(xù)彎不要太多，道路交叉口不要距離在20米以內(nèi)，分叉角度不要太小。
4.2豎向設(shè)計
1）要求在保證路基穩(wěn)定情況下，盡量利用原有地形以減少土方量，園內(nèi)外道路要有良好銜接。能排除地面水。
2）應有3%~8%的縱坡，1.5%~3.5%的橫坡。
3）游步道超過12°（20%）時為了便于行走，可設(shè)臺階，臺階不宜連續(xù)使用過多，如地形允許，經(jīng)過一二十級有一段平坦道路，使游人恢復疲勞和有喘息的機會臺階寬度應與路面相同，每級增高12~17厘米，踏步寬30~38厘米。
4）道路超高：道路轉(zhuǎn)彎時為平衡車輛離心力，須把外側(cè)加高，一般情況不超過4%。
4.3道路尺寸的設(shè)計
一般綠地的園路分為幾種：
1）主要道路。聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。
2）次要道路。溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。
3）林蔭道、濱江道和各種廣場。
4）休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2～1.5米，單人0.6~1米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。在園林園路設(shè)計中要強調(diào)三點：
一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側(cè)空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構(gòu)筑物。
二是，園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值?！奥肥亲叱鰜淼摹?，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些；休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。20 世紀 60～70 年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個原因?，F(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設(shè)投資，也導致終日暴曬，行人屈指可數(shù)，于生態(tài)不利，不能不說是一種弊病。當然，這也和園林綠地的性質(zhì)、風格、地位有關(guān)系。例如，動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些；市區(qū)比郊區(qū)公園大一些；中國古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補充。
三是，在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因為規(guī)模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園路。建園伊始，只要道路能達到生產(chǎn)、運輸?shù)囊?，例如，?00～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施，以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。
5、園林道路的景觀設(shè)計
道路兩旁常種植喬木、灌木、草花，用以創(chuàng)造植物群落的整體美，季相景觀和豐富的空間層次，在自然式園林中，在距道路兩旁一定距離內(nèi)，通常種植喬木、 灌木和草花，以體現(xiàn)植物的空間層次和季相景觀，這種形式能夠很好與附近的景觀配合，但夏季遮蔭效果不如規(guī)則式好。在規(guī)劃式園林設(shè)計中，道路兩旁通常列植一些喬灌木，或者用灌木和草花組成一些圖案，體現(xiàn)漸變交替的韻律美，同時加強道路線性景觀的營道。除此，園路的交叉要注意幾點：要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘；避免多路交叉。這樣路況復雜， 導向不明；做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區(qū)別；盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎。
6、結(jié)語
因此，在進行園林道路設(shè)計時應一方面要嚴格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。另一方面也要注意遵循道路規(guī)劃設(shè)計原則，協(xié)調(diào)道路規(guī)劃與周圍環(huán)境的關(guān)系，使道路規(guī)劃設(shè)計真正體現(xiàn)功能美與藝術(shù)美的和諧統(tǒng)一。
【摘 要】園路作為城市園林的一個組成部分，除了具有交通功能之外，還具備組織空間、劃分景區(qū)、還有景觀的功能。本文僅從鋪裝材料、鋪裝形式等方面探討園路這一城市園林組成元素。
【關(guān)鍵詞】園路；鋪裝材料；鋪裝形式
園路，是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構(gòu)成要素，是園林的骨架、網(wǎng)絡(luò)。園路的規(guī)劃布置，往往反映不同的園林面貌和風格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。
一、園路的功能
園路和多數(shù)城市道路不同，除了具有交通、導游、組織空間、劃分景區(qū)等功能以外，還有造景、提供活動場所和休息場所、組織排水等作用。園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀設(shè)計一部分?？傊?，園路引導游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。園路因此，在進行園林綠地道路設(shè)計時，有必要對道路的色彩、鋪裝材質(zhì)、形式等從實用功能和美觀方面進行綜合考慮。
二、園路的分類
一般城市園林綠地的園路分為4種：主要道路、次要道路、小路、園務(wù)路。
主要道路：聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛，寬7～8m。
次要道路：溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車，寬3～4m。
休閑小路、健康步道：雙人行走1．2m～1．5m，單人0．6m～lm。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，同時鋪裝的造型又可以極具藝術(shù)性成為園林一景。
園務(wù)路：為便于園務(wù)運輸、養(yǎng)護管理等的需要而建造的路。這種路往往有專門的入口，直通公園的倉庫、餐館、管理處、雜物院等處，并與主環(huán)路相通，以便把物資直接運往各景點。在有古建筑、風景名勝處，園路的設(shè)置應考慮消防的要求。
三、園路的鋪裝材料
一般多選用混凝土、石材、防腐木材和預制路面材料等傳統(tǒng)的鋪裝材料，由于近幾年對來生態(tài)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的考量出現(xiàn)了越來越多的新型環(huán)保材料，擴大了可選擇的范圍。
1.混凝土：一般指水泥混凝土、瀝青混凝土。有著造價低廉、鋪設(shè)簡單等優(yōu)點，可塑性強，耐久性也很高，通過—些簡單的工藝，像染色，噴漆、蝕刻、壓模等，可以描繪出美麗的圖案，讓它改頭換面以適應設(shè)計要求。
2.石材：主要分為花崗巖、板巖、卵石、機制石和礫石五大類型。
花崗巖一般指具有裝飾功能，結(jié)構(gòu)致密、質(zhì)地堅硬、性能穩(wěn)定、可加工成所需形狀的各種巖石，根據(jù)加工工藝的不同，花崗巖面層質(zhì)感常劃分為：磨光面、亞光面：通過研磨拋光將鋸好的毛板進一步加工，使其厚度、平整度、光澤度達到要求。充分顯示花崗巖原有的顏色、花紋和光澤?；馃妫和ㄟ^燒毛加工又稱噴燒加工，用火焰噴燒使其表面部分顆粒熱脹松動脫落，形成起伏有序的粗飾花紋。手鑿面通過楔裂、鑿打、劈剁、整修、打磨等辦法將毛胚加工成所需產(chǎn)品，其表面可以是若礁面、網(wǎng)紋面、錘紋面、斧鑿面等。機鑿面：將不同質(zhì)地的石材表面進行拉絲，打磨等辦法處理形成不同的圖案花紋，常見機鑿面的面層主要是荔枝面和拉絲面、龍眼面。自然面：不作特別加工，表面高底懸殊，立體感強。
板巖：屬于多孔石材，具有環(huán)保無輻射、吸音、吸潮、吸熱、保溫、防滑、色澤自然等特點。園林中常選類型：青石板、繡石板、給人以自然、幽靜的感覺，適用于游覽小徑。
卵石：卵石顏色豐富，古樸自然，且體積小可以拼貼成不同的圖案且有按摩腳底的保健作用，常用的有普通鵝卵石、五彩石和雨花石作為健身步道的路面材料。
機制石：一般分為水洗石、黃金石等，是由小石子、海砂等經(jīng)過水磨機打磨后形成粒徑小于1 0毫米的細石米，常用顏色有黃、紅、白及混色，多用于游覽步道。
礫石：礫石在自然界中到處可見，而且在公園景觀中，礫石也能夠創(chuàng)造出極其自然的效果。由于它具有極強的透水性，所以用礫石鋪成的園路不僅干爽、穩(wěn)固、堅實，而且還為植物提供了最理想的生長環(huán)境。多適用于郊野公園，體現(xiàn)自然、野趣的效果以減少人工造景的痕跡。
3防腐木材：一般是由桉木、柚木、冷杉木、松木等原木材經(jīng)過防腐處理而成，多用于公園的棧道，與景觀相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)出自然、野趣。木質(zhì)鋪裝最大的優(yōu)點就是給人以柔和、親切的感覺。
4預制路面材料：主要有陶土磚、混凝土磚、黏土磚、瓦片等一系列以黏土、頁巖、煤矸石、粉煤灰為主要原料焙燒而成，具有牢固、平坦、防滑、耐磨、抗凍、防腐能力較強，便于施工和管理等特點，適用范圍較大。
5環(huán)保材料
透水混凝土：是由骨料，水泥和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，它不舍細骨料，由粗骨料表面包覆一層薄水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，故具有透氣、透水和重量輕的特點。透水混凝土具有與普通混凝土所不同的特點：容重小、水的毛細現(xiàn)象不顯著、透水性大、水泥用量小、施工簡單，能使雨水迅速滲八地下，還原地下水，保持土壤濕度，緩解城市的地下水位急劇下降，當集中降雨時能減輕城市排水設(shè)施的負擔，防止河流泛濫和水體污染等的一些環(huán)境問題。
透水磚：泛指磚體本身布滿透水孔洞，滲水性很好的路面磚，其他優(yōu)點是：當集中降雨時能減輕城市排水設(shè)施的負擔，防止河流泛濫和水體污染。能使雨水迅速滲入地下，還原地下水，保持土壤濕度。防止路面積水，夜間不反光，增加路面安全性和通行舒適性。調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環(huán)，緩解熱島效應。大孔隙率能降低車輛行駛時的路面噪音，創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。大量的空隙能吸附城市污染物(如粉塵)，減少揚塵污染。易于維護，空隙不會破損，不易堵塞。
四、園路的鋪裝形式
在古典園林中酶鋪裝形式多用磚、卵石、石片、瓦片等，組成卍字式、海棠芝花式、八角式、八角燈景式、八角橄欖景式、球門式、長八方式、葵花式、冰紋梅花式等多種多樣圖案精美和色彩的組合，其形如織似錦，頗具觀賞價值，在設(shè)計中，還用各種寶相花紋的形式，如荷花象征“出污泥而不染”的高潔品德；忍冬草紋象征堅忍的情操；蘭花象征素雅清幽，品格高尚；梅花的傲雪凌霜象征意志堅定。
摘要：現(xiàn)代城市建設(shè)發(fā)展過程中越來越重視宜居城市的打造，而城市綠地面積已成為“宜居城市”的一項重要衡量指標，園林設(shè)計者需要在更大的景觀尺度下構(gòu)思設(shè)計方案，滲透于園林當中的道路像是園林的經(jīng)絡(luò)、血管，園路規(guī)劃布局反映不同園林的風格和面貌，其科學與否關(guān)系著未來園區(qū)的養(yǎng)護費用、治安等都多個方面。
關(guān)鍵詞：園林 道路設(shè)計 施工
前言：
園林造景是利用地形、植被、建筑以及道路將園區(qū)按不同功能劃分成相應景區(qū)，道路將這些區(qū)域鏈接成一個整體，所以說貫穿于園林各景點的道路設(shè)計是園林設(shè)計中關(guān)鍵組成部分。園林中的道路不僅起到引導人流、疏導交通等功能性作用，道路本身也是園林意境的一種體現(xiàn)形式，道路往往和路牙、路邊的塊石、休閑坐椅、植物配置、燈具等，共同構(gòu)成居住區(qū)最基本的景觀線。在園林的道路設(shè)計上要做到不影響功能作用的基礎(chǔ)上突出美學表現(xiàn)。
1 功能決定道路類型
1.1主干道路
盡管園林的建設(shè)是以休閑為目的。但是在設(shè)計過程中，設(shè)計者應全面考慮問題，預想到未來園區(qū)建設(shè)和日后投入使用后的生產(chǎn)、救護、消防、游覽等各種事件對道路的要求。在園區(qū)的主路設(shè)計上對以上要求要有所體現(xiàn)。主路寬度設(shè)計以3-7m，滿足相向會車為宜，但對一些精致小巧型園林可依據(jù)比例進行適當調(diào)整。主路更多的是體現(xiàn)道路的連接功能，可通過主路連接園區(qū)的幾個重要出入口，但不宜過多，否則侵占植被和造景空間，給園林舒適感打折扣。主路一般用柏油鋪砌，這種道路的好處時，便于管理，在極端天氣里也比較可靠，缺點是影響整個園林的美觀；也可以選擇沙石土路，優(yōu)點是光反射相對較低，良好的透水性更具生態(tài)效益，缺點是日后需要持續(xù)養(yǎng)護，遇到極端天氣，如暴雨，道路可能回因此阻斷。主路兩旁的行道樹極其關(guān)鍵，通過行道樹的合理選擇種植，形成的樹蔭可以有效降低道路的光反射，增加行人在道路上的舒適感，從而彌補所鋪設(shè)主路的缺陷。
1.2次干道
次干道是連接各分散景點、建筑之間的道路，是主干道的輔助道路，寬度在2-3m,是園林景觀中大部分游人選擇行進的路線，必要時也可通行電瓶車。次干道的分布空間與鋪設(shè)寬度設(shè)計應該合理反映客觀人流密度，俗話說“路是人走出來的”，人多的地方如游樂場、入口大門等，次干道的尺度和密度應該大一些，相反，休閑散步區(qū)域應該小一些。否則，綠地可能會受到人流的破壞，導致養(yǎng)護成本的增加。園路并不是對著中軸兩邊平行一成不變的可以根據(jù)功能需要采用多變的斷面型，如轉(zhuǎn)折處采用不同寬狹處理道路，有必要對道路的平曲線、豎曲線、寬窄和分幅、鋪裝材質(zhì)、綠化裝飾等進行綜合考慮，以賦予道路美的形式。
1.3游步道
游步道是供游人散步休閑，引導游人更深入的到達園林各個角落，游人生動的稱其為健康小道。游步道依據(jù)單人到雙人行走寬度設(shè)為0.6-1.5m寬，道路富于變化，由石板、裝飾混凝土、卵石等自然和類自然材料鋪裝而成，多使用旱汀步、間隔鋪砌?，F(xiàn)代園林設(shè)計中還常常使用空心植草磚鋪設(shè)，目的是要營造自然氛圍，減少人工痕跡，增大綠地面積。設(shè)計好的游步道常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設(shè)計游步道時常要求路比草低，但一定要比土高。否則，會帶來匯水問題，這時園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化。
2園路與植被的配置
常見的植物組合有中心綠島、夾景、花壇、樹陣，灌叢，樹籬。園林設(shè)計沒有最好的景觀效果只有最和諧的景觀配置。植物配置上強調(diào)“夏成蔭冬顯陽”，能充分體現(xiàn)出季節(jié)變化，即季相差異，春紅夏綠秋黃（實）。有色葉植物或香源植物配合種植，使季節(jié)更替時呈現(xiàn)不同季相，散發(fā)不同的氣息，滿足人們視覺美感同時嗅覺也被植物的氣息所包圍，發(fā)揮植物的保健功能。道路鋪設(shè)引導參觀者融入園藝師所營造的美妙植物氛圍同時，限制人們由于踐踏、采摘等不文明行為的發(fā)生可能性。這就要在道路設(shè)計時巧妙采用與景觀得立體交匯。
3園路的鋪裝
3.1路磚的使用
盡量多使用砂、石、木、預制品等多層面道路。砂土基層上可透氣，下可滲水到周圍園林造景中，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)保道路。是基于下面幾點考慮：符合綠地生態(tài)要求：透氣滲水，極有利于樹木的生長同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充，與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是城市周邊興建的人工森林園景，這種類型綠地，粗獷一些并無不當。這種路面鋪裝適于分期施工，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚；園林綠地除建設(shè)期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多；是對我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。
3.2鋪裝時的注意事項
園林道路鋪磚塊料的大小、形狀除了要與設(shè)計風格，空間環(huán)境相協(xié)調(diào)之外，還要適于自由曲折的線型鋪砌，要做到施工簡易，設(shè)計思考卻不能跟著簡易。道路表面粗細適度要充分考慮游客的情況：粗要可行兒童車，走高跟鞋,細不致雨天滑倒跌傷。塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對比要強烈。近年來最為流行的足底按摩健身通過行走在卵石路上，按摩足底穴位同樣能達到健身目的，這種人文關(guān)懷的精巧設(shè)計就收到了入園游人的好評，卵石路自身也不失為園林一景。
結(jié)語：
綜上所述，園林道路設(shè)計與鋪設(shè)在園林設(shè)計施工中具有相當重要的地位。好的道路設(shè)計體現(xiàn)了設(shè)計師對入園游人的人文關(guān)懷，增加園林的美學情趣，提升園林與游人良性互動。
摘要：園路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于主園各景區(qū)的景點之間，它不僅導引人流，疏導交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。因此，園路的規(guī)劃，直接影響到園林綠地各功能空間劃分的合理與否，人流交通是否通暢，景觀組織是否合理，對園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。本文針對設(shè)計公園、人工森林所考慮的幾方面問題進行了簡要的探討。
關(guān)鍵字：園林 園路 設(shè)計
園路是園林綠地中的一項重要設(shè)施，它的質(zhì)量好壞，對游人的游覽情緒和綠地清潔的維護，有很大的影響。它是園林不可缺少的構(gòu)成要素，是園林的骨架、網(wǎng)絡(luò)。園路的規(guī)劃布置，往往反映不同的園林面貌和風格。
一、園路的類型
園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：
①主要園路：聯(lián)系全園，是羅林內(nèi)大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。
②次要園路：是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。
③游息小路：主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。
④變態(tài)路：根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變態(tài)的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。
二、園路設(shè)計的基本要求
1、平面設(shè)計
（1）道路的寬度：車行道以車寬計算，人行道以人肩寬計算。單行車道不得小于3.5米，雙行車道不得小于5.5-6.5米，單人行道可0.8-1.0米，三人游步道可以2-2.5米。
（2）轉(zhuǎn)彎半徑，曲線加寬：一般小車轉(zhuǎn)彎半徑至少6米，大卡車最少半徑為9米。
（3）自然式園林中的園路：拐彎曲線不能完全相等，連續(xù)彎不要太多，道路交叉口不要距離在20米以內(nèi)，分叉角度不要太小。
2、豎向設(shè)計
（1）要求在保證路基穩(wěn)定情況下，盡量利用原有地形以減少土方量，園內(nèi)外道路要有良好銜接。能排除地面水。
（2）應有3-8%0的縱坡，1.5-3.5%的橫坡。
（3）游步道超過12o（20%）時為了便于行走，可設(shè)臺階，臺階不宜連續(xù)使用過多，如地形允許，經(jīng)過一二十級有一段平坦道路，使游人恢復疲勞和有喘息的機會。臺階寬度應與路面相同，每級增高12-17厘米，踏步寬30-38厘米。
（4）道路超高：道路轉(zhuǎn)彎時為平衡車輛離心力，須把外側(cè)加高，一般情況不超過4%。
園路的類型和尺度
3、道路尺寸的設(shè)計
一般綠地的園路分為幾種：
（1）主要道路。聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。
（2）次要道路。溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。
（3）林蔭道、濱江道和各種廣場。
（4）休閑小徑、健康步道。雙人行走1．2～1．5米，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。
在園林園路設(shè)計中要強調(diào)三點：
一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。
一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側(cè)空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構(gòu)筑物。
二是，園路和廣場的尺度、分布密度應該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。"路是走出來的"，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應該是大一些；休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達不到這個要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個原因?，F(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設(shè)投資，也導致終日暴曬，行人屈指可數(shù)，于生態(tài)不利，不能不說是一種弊病。
當然，這也和園林綠地的性質(zhì)、風格、地位有關(guān)系。例如，動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些；市區(qū)比郊區(qū)公園大一些；中國古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補充。
三是，在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因為規(guī)模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園路。建園伊始，只要道路能達到生產(chǎn)、運輸?shù)囊?，例如，?00～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施，以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。
三、園路的線型
(1)規(guī)劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。仔細觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的；復興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
(2)園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側(cè)人行道寬44米，種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。
(3)園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結(jié)合等等(見圖)。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結(jié)合，各得其所。
(4)園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設(shè)計成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據(jù)不足。這時就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說："園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。