時間：2023-09-24 10:56:40
導語：在電子新能源專業(yè)的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
安徽電子信息職業(yè)技術學院先后開設了汽車電子技術專業(yè)和新能源應用技術專業(yè)，新能源應用技術專業(yè)是國家級重點建設專業(yè)，汽車電子技術專業(yè)于2012年獲批立項為省級專業(yè)改革試點建設項目．在已有2個專業(yè)建設的基礎上，重新整合資源，構建新能源汽車方向課程體系。
2汽車電子技術專業(yè)新能源汽車方向課程體系的基本架構
新能源汽車方向主要培養(yǎng)從事新能源汽車整車及關鍵零部件的安裝調試、性能檢測和故障檢修等，具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的高素質技能型人才，面向新能源汽車部件總成及整車試制、新能源汽車的安裝、調試、檢測、質檢及新能源汽車的故障檢修等崗位．根據學生的職業(yè)生涯發(fā)展路徑，可以有機融合專業(yè)理論教學、實踐教學、素質教育三大體系，構建依托“三個平臺”、具有“一主線、多任務”特色的課程體系．
2．1搭建通識課程、職業(yè)能力課程、職業(yè)拓展課程“三個平臺”
2．1．1通識課程
按照“社會型”所必需的社會素質和“職業(yè)型”所必需的職業(yè)素質要求，來開設思想政治課程和人文工具課程，使學生樹立正確的人生觀、價值觀，掌握一些必備的通用能力(如數(shù)據統(tǒng)計與分析能力、計算機應用能力和外文資料翻譯能力等)，為學生的素質教育和職業(yè)生涯成長打好基礎．
2．1．2職業(yè)能力課程
按照“職業(yè)型”的技能要求，在汽車機械基礎、汽車底盤技術等原有汽車電子專業(yè)相關汽車課程的基礎上，進行整合或重新開設與新能源汽車相關的課程，如新能源汽車電器、新能源汽車控制技術、新能源汽車電池技術、新能源汽車節(jié)能環(huán)保技術和新能源汽車檢測技術等課程，使學生具有從事新能源汽車相關崗位工作所需的專業(yè)操作技能，具有分析問題與解決問題及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力．
2．1．3職業(yè)拓展課程
按照培養(yǎng)“員工型”的素質要求，開設現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理、電氣CAD、新能源汽車新技術、汽車營銷、汽車保養(yǎng)實訓、汽車綜合故障檢修實訓等課程，結合新能源汽車生產維修工學交替實習、企業(yè)頂崗實習等綜合實踐課程，培養(yǎng)學生在新能源汽車崗位的適應能力，具備對新能源汽車專業(yè)技術方面的自我學習能力和創(chuàng)新能力，適應當前新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的需求．
2．2按照“一主線、多任務”教學模式實施課程教學
這里的“一主線”指的是以新能源汽車制造與檢修為主線，“多任務”指的是在進行充分崗位調研的基礎上，將崗位技能分解成多個學習任務．在實際課程設計中要根據工作任務設計教學計劃內容，然后開設相對應的課程，選擇適當?shù)慕虒W方法，形成課程標準，保證完成各個任務的知識能力要求．“一主線、多任務”的教學模式必需打破傳統(tǒng)的學科體系和章節(jié)結構，將學習內容按照工作過程綜合為任務、項目或案例，采用情景教學方式進行教學，以完成學習任務并考核合格為學分計算單元，最終實現(xiàn)由學生到員工的人才培養(yǎng)．
3汽車電子技術專業(yè)新能源汽車方向課程教學安排
課程教學以服務新能源汽車行業(yè)為總體目標，依托校內外實踐教學基地，突出實踐教學環(huán)節(jié)，并將日常課堂教學與第二課堂有機融合，培養(yǎng)高素質技術技能型人才．
3．1整體教學進程安排
以“學生的全面發(fā)展能力”為目標設計課程，并將理論、實踐、素質三大教育體系有機融合起來，搭建通識能力、職業(yè)能力、職業(yè)拓展三類平臺，整體教學分為6個學期、4個教學時段，實行學校和合作企業(yè)共同實施的“準雙元”培養(yǎng)模式:第1和2學期在校內汽車電子綜合實訓基地開展“邊教邊學、學做一體”的一體化教學，進行崗位工作任務訓練，并在每學期安排1周的企業(yè)生產現(xiàn)場見習，在教師指導下進行專業(yè)基本技能和基本素質實訓，培養(yǎng)學生的基本職業(yè)素質和通用專業(yè)技能;第3和4學期除進行校內專業(yè)課程學習外，還安排6周時間在合作企業(yè)工學交替實習，根據企業(yè)生產情況安排具體實習時間，半工半學，靈活交替實施，由企業(yè)技術人員指導，培養(yǎng)學生的崗位技能、企業(yè)精神和職業(yè)素質;第5學期先安排校內職業(yè)拓展課程的學習，然后再安排6周左右的時間在企業(yè)全程頂崗參與生產，使學生初步具備企業(yè)合格員工的素質;第6學期根據前期實踐情況，對每位學生實行定崗畢業(yè)實習，并由學校和企業(yè)雙元管理，直接與工作崗位對接，為畢業(yè)走上工作崗位做好準備。
3．2實踐教學管理模式與教學安排
實踐教學形式分為校內實踐教學與校外實踐教學2個部分:校內實踐教學主要在校內專業(yè)實踐基地進行，由學校獨立組織實施;校外實踐教學包括企業(yè)生產見習、工學交替生產實習和畢業(yè)頂崗實習，由學校與合作企業(yè)共同確定教學形式、管理模式和考核方式，企業(yè)實踐教學過程由校企雙方共同管理、實踐項目考核由校企雙方共同實施．這種實踐教學安排形式可以實現(xiàn)校內實訓與校外實習相結合、課內實驗與課外實訓相結合、崗位見習與頂崗實習相結合、校內專業(yè)教師評價與企業(yè)師傅評價相結合．
3．3課堂教學與第二課堂相互滲透
課堂教學活動與第二課堂活動相互滲透、相互補充，夯實基礎，強化實踐與創(chuàng)新，激發(fā)學生學習興趣．第二課堂活動以促進學生的學習為主，將提高學習興趣、拓寬知識視野、增強實踐能力和培育理論思維能力緊密地結合起來，為培養(yǎng)創(chuàng)新實踐性人才創(chuàng)建優(yōu)良的教學環(huán)境．第二課堂的主要形式有:通過時政講座、暑期社會實踐、志愿者活動培養(yǎng)學生的思想道德素質;通過學術講座、技能競賽與培訓、專業(yè)協(xié)會培養(yǎng)學生的專業(yè)素質;通過人文知識講座(人文、企業(yè)文化)、文藝活動(舞蹈、歌唱、宿舍文化)等培養(yǎng)學生的人文素質;通過軍訓、體育比賽、心理健康講座(指導)、運動會等培養(yǎng)學生的身心素質．
4小結
人才培養(yǎng)模式
專業(yè)建設目標
探索“學校主體、行業(yè)指導、校企合作”的多層次專業(yè)建設機制，深化“做中學，學做合一”工學結合的人才培養(yǎng)方式。將新能源科學與工程專業(yè)建設成為教育理念先進、軟硬件條件完備、人才培養(yǎng)質量優(yōu)良和經濟社會服務功能良好的特色專業(yè)，努力成為新能源行業(yè)高技術人才培養(yǎng)的搖籃。
人才培養(yǎng)目標
專業(yè)面向市場需求、產業(yè)和領域需求，從知識、能力和素質的三維空間構建人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高，且具有面向產業(yè)和領域需求的研發(fā)能力、工程組織和管理能力的創(chuàng)新型、復合型專門人才。學生畢業(yè)后有能力作為新能源材料研究、工程設計與開發(fā)、LED照明工程、太陽能光電/光熱和儲能系統(tǒng)及能源工程控制的教學科研、技術開發(fā)、新工藝和新技術、工程應用和技術管理的跨學科復合型專門人才。
人才培養(yǎng)規(guī)格
學生主要學習新能源及其利用、能源工程控制的基本理論，掌握各種能量轉換與有效開發(fā)利用的理論與技術，接受現(xiàn)代工程師的基本訓練，具備進行新能源相關領域的材料研發(fā)、系統(tǒng)設計與控制、新工藝/新技術設計和工程應用等綜合能力。
（1）知識體系上，要求：①具有良好的數(shù)學、物理、電子、化學等方面的基礎理論知識；②較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括太陽能光電/光熱、LED發(fā)光照明、新型儲能系統(tǒng)、材料科學基礎、電子電路、計算機語言基礎知識；③較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領域的專業(yè)理論、基本技能，具有從事專業(yè)生產、技術管理、工藝設計、性能測試以及新產品、新技術、新工藝及系統(tǒng)集成控制的研究與開發(fā)能力；④了解相近專業(yè)（如材料物理、自動控制、物理化學和物理學等）的一般原理和知識；⑤了解本專業(yè)領域的新成果和發(fā)展趨勢，熟悉國家關于新能源產業(yè)與工程研究、科技開發(fā)及相關產業(yè)政策，國內外知識產權等方面的法律法規(guī)。
（2）能力要求方面，要求具備：①新能源相關的新產品、新技術、新工藝及系統(tǒng)集成控制的研究與開發(fā)能力；②熟練的計算機應用能力，具備材料設計和工程應用的編程能力；③外語的聽、說、讀、寫、譯基礎，能閱讀本專業(yè)外文書刊；④獲取新知識的能力和追蹤本學科發(fā)展動態(tài)的能力；⑤創(chuàng)新意識和一定的創(chuàng)新能力，具備撰寫論文或技術報告的能力。
專業(yè)支撐條件建設
學科與學位點
專業(yè)擁有物理學一級重點學科作為學科支撐，擁有物理學一級學科博士點、能源與材料物理二級學科博士點、能源與材料工程碩士點3個支撐學位點。至此，學院擁有新能源科學與工程從本科到博士完整的培養(yǎng)體系。
師資隊伍
專業(yè)現(xiàn)有專任教師12名，其中高級職稱教師5名，具有博士學位8名，教師的專業(yè)方向涉及新能源材料、能源工程、電子及控制，師資隊伍專業(yè)結構有效保證了人才培養(yǎng)模式的實施。近幾年來，專業(yè)教師在科研方面承擔了與可再生能源有關的包含863、國家自然科學基金、省科技重大專項以及產學研合作項目等10多個項目。在太陽能應用方面，開發(fā)生產太陽能集熱板的關鍵技術和光熱系統(tǒng)控制技術，研制太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的關鍵技術和工程應用開發(fā)、開展太陽能電池材料基礎研究；在鋰離子電池方面，在鋰電池正（負）極材料、電池塊關鍵技術、電解液添加劑和鋰電池研發(fā)平臺等方面都具有很扎實的研究和應用開發(fā)基礎。這些科研工作保障了本科專業(yè)的培養(yǎng)層次和行業(yè)競爭力。
完備的實驗條件
新能源科學與工程專業(yè)是一門實踐性很強的實驗科學，因此，在課程設置中加強了實踐環(huán)節(jié)設計，包括大學物理實驗、大學化學實驗、電子電工實習、工程訓練（包括光伏、光熱工程、鋰電池生產、能源控制工程）等諸多重要實習實踐環(huán)節(jié)。2013年獲批福建省先進材料與新能源工程實驗教學示范中心，建成了新能源基礎實驗室、新能源綜合實驗室以及專業(yè)創(chuàng)新實驗室。其中，專業(yè)創(chuàng)新實驗室主要包含納米技術、鋰電池技術、太陽能技術三個創(chuàng)新實驗平臺。尤其是已建成了100kW校內太陽能光伏發(fā)電實踐基地和校內鋰電池工程化實訓中心。這些為學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)打下了堅實的基礎。同時，學院擁有福建省量子調控與新能源材料重點實驗室，為本科生課外科技項目和畢業(yè)設計提供重要的實驗條件。
校外實踐實訓基地
與飛毛腿（福建）電子有限公司、福建福晶科技股份有限公司、福建星網視易信息系統(tǒng)有限公司、福建三元達軟件公司、福州眾望達太陽能科技有限公司、福州日同輝太陽能應用技術有限公司等開展校企合作，建立大學生實踐基地。2012年獲批福建省“大學生校外實踐教育基地”建設項目——飛毛腿（福建）電子有限公司。
主要專業(yè)方向
（1）太陽能光伏。包含太陽能電池材料與太陽能發(fā)電工程兩個子方向。前者著重于太陽能電池材料性能改進、新型太陽能電池材料研發(fā)工作；后者著重于太陽能發(fā)電系統(tǒng)設計與模式運行研究、能源智能控制以及系統(tǒng)應用推廣。
（2）太陽能光熱。包含太陽能光熱材料與太陽能光熱工程兩個子方向。前者著重于太陽能光熱轉換材料性能及新材料研究；后者主要開展光熱工程系統(tǒng)設計、運行管理以及能源智能控制。
（3）鋰離子電池。包含鋰離子電池材料研究與鋰電池工程化兩個子方向。前者著重于儲能材料性能及新型鋰離子電池材料體系研究；后者主要開展鋰電池生產與運行管理。
（4）智能能源測控。利用現(xiàn)代化通訊技術、嵌入式硬件技術、數(shù)字通訊及存儲技術、傳感器及控制技術以及最先進的計算機及網絡技術，從能源管理角度開展節(jié)能、能源智能測量與控制研究。
需要進一步改進的工作
福建師范大學新能源科學與工程專業(yè)從專業(yè)設置至今僅實施2年，從專業(yè)的人才培養(yǎng)模式到課程設置和具體的實施過程，不可避免的存在一些問題，在積累專業(yè)建設經驗的同時，在教材、師資、平臺建設、科技活動等方面仍需不斷改進和優(yōu)化。
（1）教材問題。目前，需要做好新能源科學與工程專業(yè)的核心課程，特別是專業(yè)實驗課程的教材建設。如新能源專業(yè)基礎實驗和綜合實驗課程，可結合實驗項目開設、儀器選擇先編寫實驗講議義，經過幾年的不斷完善，編寫出具有一定特色的專業(yè)相關實驗教材。
（2）專業(yè)教師問題。當前，具有工科背景的教師很少，在今后的專業(yè)建設中，完善師資隊伍專業(yè)結構將是一大任務。
文獻標識碼：A
doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.076
隨著世界能源危機和環(huán)境污染問題的日益加劇，發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，成為各國緩解能源和環(huán)境壓力的戰(zhàn)略措施。我國國務院在2015年5月8日正式頒布了《中國制造2025》戰(zhàn)略部署計劃，明確了我國節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展方向。我國新能源汽車迎來了發(fā)展的春天，產銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，由此也帶來了新能源汽車人才需求的增長。國內一些高職院校緊跟形勢，紛紛開辦了新能源汽車專業(yè)。
1 高職新能源汽車專業(yè)開設的必要性
所謂新能源汽車是指使用新型能源作為動力源的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車。新能源汽車運用領域主要有公交大客車（包括城市公交車、城鄉(xiāng)大客車、公司班車等）、出租車、城際物流車（包括快遞車、配送車、冷藏車等）、低速代步車（包括各景區(qū)的旅游觀光車、高爾夫球車、老年代步車等）、高頻勤務車（包括機場、車站等公共場所的巡邏車）和特殊專用車等。
隨著新能源汽車技術的不斷發(fā)展，包括充電站、充電樁在內的配套設施不斷完善，加上國家不斷出臺的各種優(yōu)惠政策，進一步助推了新能源汽車產業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)內燃機汽車，成為人們出行首選的交通工具。而縱觀當下形勢，總體來說，我國新能源汽車專業(yè)的職業(yè)教育發(fā)展還處于初級階段，缺乏一套較為完善的適應市場需求的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。因此，加快發(fā)展新能源汽車專業(yè)的職業(yè)教育，尤其是以高技能人才為培養(yǎng)目標的高職教育，已是迫在眉睫。
2 我國新能源汽車專業(yè)高職教育的現(xiàn)狀
目前我??新能源汽車處于示范和推廣階段，新能源汽車專業(yè)的職業(yè)教育還在初級階段，大多數(shù)的職業(yè)院校在近幾年才開設的該專業(yè)，缺乏一套完善的職業(yè)教育體系，目前專業(yè)現(xiàn)狀主要存在以下問題：
2.1 培養(yǎng)方向單一
隨著新能源汽車各種優(yōu)惠政策的不斷出臺，充換電站和充電樁等配套設施的不斷完善，新能源汽車產銷量迅速增長，同時也帶動新能源汽車人才需求的增長，預計我國直接從事新能源汽車技術服務的人數(shù)到2020年將達17萬人左右。目前我國新能源汽車人才普遍匱乏，只有少數(shù)院校開辦了新能源汽車專業(yè)或方向，而且大部分院校都是近幾年才開設的。就已開設的新能源汽車專業(yè)而言，也只有新能源汽車技術專業(yè)（專業(yè)代碼520116）和新能源汽車維修技術專業(yè)（專業(yè)代碼580419），在校學生也不過幾千人，每年畢業(yè)的新能源汽車專業(yè)學生則更少，人才培養(yǎng)遠遠落后于市場需求。
2.2 課程設置不合理
新能源汽車行業(yè)是一個新興的多學科領域，是車輛、汽車電子、電化學、軟件技術等相融合的學科。然而目前我國的高職院校新能源汽車專業(yè)課程與實際需求差距較大，根據已經開設新能源汽車專業(yè)的高職院校調查發(fā)現(xiàn)，他們的課程設置大多都是在原來汽車電子技術的基礎上新增了一些新能源方向的課程。基礎課與傳統(tǒng)汽車專業(yè)基礎課相同，只是在專業(yè)課中新增了電池及管理系統(tǒng)、電機及控制系統(tǒng)、電動汽車維護與保養(yǎng)等課程。新能源汽車理論基礎薄弱，課程設置與人才培養(yǎng)目標脫節(jié)，最終導致學生的能力素質與企業(yè)崗位需求不吻合，不能適應新時期對新能源汽車專業(yè)復合型人才的要求。
2.3 師資力量匱乏
不少學校的新能源汽車專業(yè)師資隊伍就是傳統(tǒng)汽車專業(yè)的師資，只是臨時接受一些新能源汽車相關專業(yè)知識的培訓和學習后進行教學的。教師并未真正參與新能源汽車的實際工作，嚴重缺乏實踐工作經驗，真正意義的“雙師型”教師較少，教學主要集中在理論知識的講解，無法滿足培養(yǎng)實用型人才的需求。有實踐工作經驗的企業(yè)一線技術人員由于各種原因并未真正參與學校教學，這些因素最終導致我國當前的新能源汽車人才培養(yǎng)質量遠遠低于國外發(fā)達國家。
3 我國新能源汽車專業(yè)高職教育發(fā)展策略
3.1 發(fā)揮政府主導，創(chuàng)新多元辦學模式
首先，充分發(fā)揮政府主導，獲取財政支持。新能源汽車的發(fā)展是“政府+企業(yè)”的模式，新能源汽車專業(yè)的職業(yè)教育更離不開政府的支持。政府可以加大對新能源汽車專業(yè)建設的資金投入，幫助新能源汽車專業(yè)的開設、教學資源的配備、學生職業(yè)資格的認證等，加強對各職業(yè)院校和培訓機構的監(jiān)督與管理。構建現(xiàn)代化“立交橋”式職業(yè)教育體系，形成職業(yè)教育與普通教育的無縫對接。
其次，鼓勵企業(yè)積極參與?？梢酝ㄟ^優(yōu)惠政策，引導民資、外資參與新能源汽車專業(yè)的建設，促進產教深度融合。學校提供場地，企業(yè)提供技術和設備，共同開展相關的職業(yè)培訓，形成長效合作機制，雙方實現(xiàn)共贏。
3.2 優(yōu)化課程體系
人才培養(yǎng)的關鍵變量是課程，沒有優(yōu)質的課程，難以培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。我們必須對現(xiàn)有的課程依據具體工作崗位所需的不同能力進行解構與重構，構建符合市場需求的課程體系，使培養(yǎng)出的人才即為企業(yè)所需，畢業(yè)即就業(yè)。
首先課程設置要走出去。以往的課程設置，學校本位主義思想比較嚴重，導致開設的課程與市場脫節(jié)。要走出校門，甚至國門，開展的充分的市場調研活動，為課程開設提供依據，防止閉門造車現(xiàn)象再發(fā)生。
其次課程內容引進來。由于新能源汽車的綜合學科特性，傳統(tǒng)的學科體系已經不能適應新時期的教學要求，必須構建當前時代背景下的課程體系。企業(yè)協(xié)同參與學校課程標準的制定、課程內容的編寫，把當前必須具備的技能所對應的知識點引進課程內容。通過企業(yè)的參與能有效提高教學的時效性，確保人才培養(yǎng)質量。
3.3 加強師資建設
職業(yè)教育需要的是既懂教育又懂行業(yè)背景的“雙師型”教師，針對目前新能源汽車師資的匱乏，我們可以從以下幾方面加強師資建設：
首先聘請企業(yè)一線技術人員、新能源汽車專家到校任教，采取“雙導師”的教學模式，以彌補新能源汽車“雙師型”師資的不足。學校與企業(yè)之間建立長效合作機制，可以根據企業(yè)人員的時間來安排課程。
主題產品專區(qū)點亮行業(yè)趨勢，打造合作橋梁
本屆上海汽配展緊抓產業(yè)態(tài)勢，不斷為展會注入新元素，推出了許多新興產品主題專區(qū)，“電子及系統(tǒng)”板塊的發(fā)展尤為令人矚目。首次設立的“賽車及高性能改裝/輪轂”專區(qū)，匯集了賽車及高性能改裝零部件。而由來自美國的汽車零件再制造業(yè)協(xié)會（APRA）、中國物資再生協(xié)會再制造委員會（CRRARD），以及中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會（CPRA）共同攜手組織的汽車零部件再制造展團，在“汽車零部件板塊中的再制造”專區(qū)亮相，更為中美兩國再制造領域的領軍企業(yè)打造出了一個溝通、交流與合作的橋梁。
新能源汽車及技術頗受期待，促進市場發(fā)展
“新能源汽車及技術”專區(qū)重點聚焦汽車行業(yè)發(fā)展中的新能源解決方案，不僅帶來了多款新型號的新能源汽車及相關產品，更匯聚了從汽車生產商、電池制造商到應用于電動車及混合動力車的數(shù)控與管理系統(tǒng)，現(xiàn)場，多家知名院校與科研機構、參展企業(yè)等全方位透析了新能源車市場的發(fā)展。中國汽車新能源電機電控產業(yè)聯(lián)盟還與德國電動車行業(yè)協(xié)會（BEM）共同舉辦了中德新能源汽車產業(yè)交流對接峰會。
智能互聯(lián)引領展會熱點話題，推憂把卮蔥
本屆展會，秉持信息交流、行業(yè)推廣、商貿服務及產業(yè)教育這四大特色功能，持續(xù)為行業(yè)打造一站式的行業(yè)服務平臺，匯聚汽車全產業(yè)鏈的前沿產品及創(chuàng)新技術，在參展企業(yè)與觀眾數(shù)量方面較上屆比都有顯著上升，無論在規(guī)模上或是展商及觀眾數(shù)量上都刷新了歷屆紀錄。本屆展會整體規(guī)模達31.2萬平方米，較上屆的28萬平方米增長12%；共使用國家會展中心的13個展廳，比2015年增加2個。
展覽面積的擴大有效地滿足了更多參展企業(yè)的展示需求。本屆展會共有5，756家參展企業(yè)，較去年數(shù)量上升7%，來自全球42個國家及地區(qū)，呈現(xiàn)豐富優(yōu)質產品及新技術。有來自140個國家及地區(qū)的12萬專業(yè)觀眾蒞臨了本屆展會，在上沒礎上實現(xiàn)約9%的平穩(wěn)增幅。
2016年展會在強勁有力的宣傳攻勢推動下，輻射面拓展至更多地區(qū)的參展企業(yè)及專業(yè)觀眾。特別是觀眾數(shù)量方面預計將再達新高度，參觀團數(shù)量及觀眾質量均有顯著上升，為廣大企業(yè)的參展之行創(chuàng)造更大價值。專業(yè)觀眾團數(shù)量高達130個，整體增長達19%；其中約有30個海外觀眾團分別來自15個不同國家及地區(qū)，約占總比例的27%，本屆新增巴西、緬甸及瑞典的觀眾團。國內觀眾團同樣反響熱烈，面對高速發(fā)展的中國汽車市場，本年度Automechanika Shanghai在國內各地的影響力輻射面再一次呈現(xiàn)質與量的雙重飛躍。在各級行業(yè)協(xié)會和政府機構的支持及推動下，寧夏回族自治區(qū)、云南、廣西、貴州及海南等多省均有新組織的買家團蒞臨參觀。登記觀眾數(shù)量出現(xiàn)巨大飛躍，較去年增長20%；大會主辦方在展前已收到確認意向的專業(yè)觀眾總量已突破4.25萬人，占整體觀眾總數(shù)的37%。
備受好評的“優(yōu)選買家俱樂部”項目第二年的運作漲勢喜人。來自整車廠、原廠設備制造商、一二級供應商、經銷商及服務提供商等領域的高端實力買家代表齊聚本屆展會參觀采購。與2015年統(tǒng)計相比，受益于該項目的特邀買家數(shù)量提升25%。
“電子及系統(tǒng)”專區(qū)與“智能網聯(lián)”“新能源汽車及技術”板塊成展會主亮點
Automechanika Shanghai緊抓產業(yè)態(tài)勢，不斷為展會注入新元素，推出更多新興產品主題專區(qū)。本屆“電子及系統(tǒng)”板塊的發(fā)展尤為令人矚目，其規(guī)模已然擴容至整個4.1號館。各類型企業(yè)齊聚在此全方位展示電子及系統(tǒng)領域的前沿產品及技術，不僅包括一二級整車供應商，更有車載信息系統(tǒng)、手機及網絡終端、軟件開發(fā)、互聯(lián)網供應商等各類企業(yè)以及為未來聯(lián)網車輛與交通體系提品及解決方案的交通技術企業(yè)。該板塊的代表參展商包括有暢博電子、車王、漢博、匯潤機電、日用友捷、勝華波以及云意電氣等。
位于電子及系統(tǒng)館內的“智能互聯(lián)”專區(qū)集中展示最前沿的網聯(lián)技術、新型傳動系統(tǒng)、自動駕駛技術及移動服務等趨勢。首次由香港生產力促進局（HKPC）以及香港無線科技商會（WTIA）共同組織的香港地區(qū)展團將帶領約20家企業(yè)入駐“智能互聯(lián)”專區(qū)。在展示行業(yè)最新趨勢的基礎上，在該專區(qū)舉行了多場論壇及各類車輛和產品現(xiàn)場演示，為業(yè)內人士打造一場全方位深度接觸互聯(lián)交通的感官盛宴。
與上屆規(guī)模相比增長近三倍的“新能源汽車及技術”專區(qū)在本屆展會占據整個北廳，聚焦汽車行業(yè)發(fā)展中的新能源解決方案。該專區(qū)不僅帶來多款新型號的新能源汽車及相關產品，更匯聚了從汽車生產商、電池制造商到應用于電動車及混合動力車的數(shù)控與管理系統(tǒng)，乃至多家知名科研院校等機構，全方位透析并致力于推動新能源車市場發(fā)展。首次隆重亮相Automechanika Shanghai的梅塞德斯-奔馳重點展示其新能源技術與零部件供應體系。此外，中國普天、亞太機電、萬安科技、瑞麗集團等領軍企業(yè)代表也齊聚該專區(qū)；中國汽車技術研究中心汽車工程研究院、上海動力與儲能電池系統(tǒng)工程技術研究中心以及合肥工業(yè)大學等院校代表則聚首研究院技術產品區(qū)，攜前沿技術成果參與現(xiàn)場展示及互動。圍繞新能源領域舉辦的數(shù)場專業(yè)會議與車輛產品演示，不僅豐富與會買家的參觀體驗與信息采集需求，更致力推動跨境產業(yè)間技術交流。在展會期間，中國汽車新能源電機電控產業(yè)聯(lián)盟攜手德國電動車行業(yè)協(xié)會（BEM）共同舉辦了中德新能源汽車產業(yè)交流對接峰會。
“賽車及高性能改裝/輪轂”專區(qū)在本屆展會上首次亮相，在西廳內匯集賽車及高性能改裝零部件。展示前沿產品，關注新品，打造與業(yè)界專家的交流互動平臺，該專區(qū)設有模擬賽道，力求真實還原賽車現(xiàn)場效果，滿足廣大賽車愛好者的熱切渴望。
由來自美國的汽車零件再制造業(yè)協(xié)會（APRA）、中國物資再生協(xié)會再制造委員會（CRRARD）以及中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會（CPRA）共同攜手組織的汽車零部件再制造展團在汽車零部件板塊中的再制造專區(qū)亮相，旨在為中美兩國再制造領域的領軍企業(yè)打造溝通、交流與合作的橋梁。
作為上海展會12年成長歷程中的穩(wěn)固基石，本屆汽車零部件板塊迎來奧林巴斯、Huf、上汽通用德科以及州際蓄電池等知名品牌的首次參與。再度回歸本屆展會的企業(yè)代表包括有愛信、北汽集團、博格華納、博世、采埃孚、大陸、電裝、輝門、海拉、、南京依維柯、日立、舍弗勒、天納克以及中國長安等。
除“汽車零部件”與“電子及系統(tǒng)”外，上海展會另兩大支柱板塊中的“汽車維修與保養(yǎng)”板塊本屆有超過700家參展企業(yè)共襄盛舉，其中包括艾沃意特、巴圖魯、百斯巴特、奔騰、大力、大師鈑噴、飛鷹電器、光明、強斯威、實耐寶、世達、泰克、萬達、元征、中大三協(xié)、中一汽保、RAV以及SK等。
而“汽車用品及改裝”板塊在迎接安索、迪生力、凱邇必及STP等新成員到來同時，也與眾多忠實回歸的參展企業(yè)再度打造精彩的用品及改裝嘉年華。這些企業(yè)包括有巴斯夫、保賜利、步爾世旺、超技、車仆、CYCLON、東箭集團、ITW、嘉實多、力魔、曼芙麗、歐司朗、鵬斯、勝牌、索納克斯、拓樂、優(yōu)路博以及中華等。
多達18個國際展團在本屆Automechanika Shanghai展會亮相，分別來自巴基斯坦、波蘭、德國、韓國、馬來西亞、美國、日本、泰國、土耳其、西班牙、新加坡、意大利、印度、英國、中國臺灣、中國香港，以及首次出現(xiàn)的印度尼西亞與摩洛哥。他們在此營造全球產業(yè)創(chuàng)新的前沿核心陣地。
同期活動陣容逐年增長，多樣化活動描繪產業(yè)生態(tài)畫卷
1、山西能源學院（Shanxi Institute of Energy）簡稱”山能“，位于山西省晉中市高校園區(qū)，是國家教育部批準，山西省人民政府舉辦，山西省教育廳管理的一所應用型普通本科高校。學院以煤炭、電力、新能源類專業(yè)為主體，主要培養(yǎng)基礎理論扎實，專業(yè)技能突出，實踐動手能力強，直接為能源企業(yè)服務，為區(qū)域經濟社會發(fā)展服務的工程技術人才和管理人才；
2、學院前身為山西煤炭管理干部學院，始建于1984年。2013年，山西省人民政府決定籌建山西能源學院，建設一所“以工為主、能源見長、特色鮮明、規(guī)模適當”的能源類應用技術型普通本科學校。
3、2016年3月22日，教育部正式致函山西省人民政府，正式同意設立”山西能源學院“。首批設置本科專業(yè)6個，即采礦工程、化學工程與工藝、安全工程、機械設計制造及其自動化、電氣工程及其自動化、資源勘查工程。
4、并增設了采礦工程、安全工程、測繪工程、機器人工程、財務管理、能源經濟、車輛工程、金融工程、油氣儲運工程、能源化學工程、環(huán)保設備工程、資源勘查工程、機械電子工程、能源與動力工程、化學工程與工藝、城市地下空間工程、地下水科學與工程、新能源材料與器件、新能源科學與工程、能源與環(huán)境系統(tǒng)工程、電氣工程及其自動化、信息管理與信息系統(tǒng)、機械設計制造及其自動化、建筑環(huán)境與能源應用工程24個本科專業(yè)，能源與動力工程、電氣工程及其自動化、新能源材料與器件為二本A類專業(yè)。
（來源：文章屋網 ）
1.1職校生實踐能力要求逐漸提升
新能源汽車的維修技術不斷地創(chuàng)新發(fā)展，使其對汽車服務人才的要求也不斷強化。這種要求也促進了職校生在新能源汽車維修技術的學習過程中要不斷提升自我能力。比如，現(xiàn)代新能源汽車維修行業(yè)中新生出來的一個“技術熱線專員”崗位，其工作要求就是依據電子遠程化的通訊模式為經銷商提供技術層面的支持、診斷以及解決汽車所存在的故障，并通過和其他工程部門的相互聯(lián)系以解決經銷商方面的技術能力支持需求。新能源汽車的廣泛運用對于該類型汽車的電動機驅動、電池材料應用、汽車電動機的控制技術以及充電機運用和原理等方面有著嚴格的要求，所以職校生學習這種新能源汽車的維修技術過程中不僅要在汽車技術服務和維修工作經驗方面培養(yǎng)良好的學習素養(yǎng)，同時也要求職校生具備強化的分析能力、溝通能力和學習能力，在此基礎上還要培養(yǎng)職校生的英語語言能力和計算機操作能力。
1.2強化復合型職校生維修人才培養(yǎng)
職校生在新能源汽車維修技術的學習中不僅要學習到扎實的汽車理論知識，同時又要在新能源汽車領域中具備一定的特長。這就從客觀上突出了職校生的復合型人才培養(yǎng)目標，職校生在新能源汽車維修技術過程中既要掌握傳統(tǒng)化的汽車維修技術能力，還要掌握新能源汽車在保護電池、驅動電機的保養(yǎng)以及控制等新型技術層面的專業(yè)化理論和實踐知識；同時，職校生在新能源汽車維修技術的學習過程中還要培養(yǎng)自身的嚴謹態(tài)度和樂觀開朗的性格；職校生不能只會低頭學習繪畫圖紙，同時還要學會如何抬頭了解市場。這就客觀凸顯出職校生在新能源汽車的維修技術學習過程不能只是單純修車，還要學習如何進行人際交流與溝通。
2職校生的新能源汽車維修技術學習模式
2.1專業(yè)教育與全面教育的有機結合
職校生在學校學習新能源汽車維修技術的過程中，首先要使得學生樹立一種強化基礎、開拓眼界和注重實踐的思想觀念。在此基礎上還要確立在學習汽車維修的基礎知識上積極學習好專業(yè)化的汽車服務，高度重視實踐性能力培養(yǎng)。使其能夠在未來真正地成為可以出色的適應新能源汽車服務領域的高素質綜合型人才。
2.2重視培養(yǎng)方式的多樣化模式
職業(yè)院校在培養(yǎng)職校生的教學方式上，既要有著堅實的理論教學，還要進行著量化的實驗、設計和實習等實踐環(huán)節(jié)，從而保證職校生可以在虛擬化環(huán)境和現(xiàn)實化環(huán)境中感悟出汽車結構、營銷、運用以及相關服務的運用，以此來培養(yǎng)職校生的綜合能力。職業(yè)院校在培養(yǎng)職校生的師資選擇上，要將專職教師同實習單位的輔導員進行相互穿插，這樣就可以將理論化的知識有機地運用到實踐生產和服務過程中。因為實習單位的輔導員會將最近的新能源汽車領域所產生的新技術和新動向全部密切結合到實際的教學過程當中，這樣就能夠推動維修技術內容不斷創(chuàng)新，從而形成教學之間的互動，進而改良傳統(tǒng)化灌輸式教學模式，以達到培養(yǎng)職校生思考問題和分析問題的能力的目標。
2.3適應社會需求優(yōu)化專業(yè)結構
作為目前新能源汽車的優(yōu)化解決方案，混合動力汽車不僅現(xiàn)實地保留著傳統(tǒng)化汽車在動力上的優(yōu)越性能，同時還在特定程度上達到了節(jié)省能耗的目的。而且，這種混合動力汽車技術已經發(fā)展的十分成熟，這就使得其成本調節(jié)變得越加合理化。因此，混合動力汽車就成為了目前全球各國汽車工業(yè)發(fā)展的主要出發(fā)點。所以，新能源汽車服務人才的培養(yǎng)就要同汽車發(fā)展保持一致。職業(yè)院校有效地調節(jié)著職校生的汽車維修技術專業(yè)的結構，將學習的重點放到對汽車后市場人才的培養(yǎng)。由此可見，中職院校應該依據自我性的調控以此逐漸確立彈性化、豐富化和個性化的專業(yè)結構方式，以此培養(yǎng)職校生能夠更加向人才市場靠攏。
2.4實現(xiàn)學歷教育和職業(yè)培訓共同發(fā)展
【關鍵詞】：長株潭 新能源 電氣自動化專業(yè) 實訓基地創(chuàng)新
中圖分類號：F127
基金項目：湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃2012年度立項課題《對接長株潭新能源產業(yè)的高職電氣自動化專業(yè)創(chuàng)新研究》n題號：XJK012CZJ010
1、引言
隨著長沙、株洲和湘潭被確定為“國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程首批試點城市”，長株潭地區(qū)的新能源產業(yè)規(guī)模經濟正在得到國家的大力支持，必將得到飛速的發(fā)展。與之相匹配的職業(yè)教育，也在同步發(fā)展中[1]。
株洲市新能源、能源裝備制造業(yè)完成的銷售收入連續(xù)數(shù)年增幅保持40%以上，遠遠領先于整體面上規(guī)模工業(yè)增速。湘電集團風電設備公司、時代電動汽車股份有限公司等新能源裝備制造企業(yè)主營業(yè)務收入逐步趕超10億元和100億元，成為新能源、能源裝備制造業(yè)的重要主體。一些傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)紛紛調整轉型涉足新能源裝備產業(yè)。時代風電集團自籌資金新上風力發(fā)電機生產線，并著手在如湘東南東建設1兆瓦太陽能電池發(fā)電站。郴州從2007年開始投資風電裝備制造， 2010年實現(xiàn)1.5兆瓦風機葉片和雙饋變頻風電機組產能各達100套。隨著電力建設步伐的加速、新能源產業(yè)的快速發(fā)展和國家、省發(fā)展裝備制造業(yè)政策的落實，株洲市新能源、能源裝備制造業(yè)的發(fā)展前景更加廣闊[2]。
因此，建立基于校中廠模式的新能源產業(yè)電氣專業(yè)實訓基地，建立真實生產線，企業(yè)工程技術人員參與指導學生的過程綜合技能實訓、畢業(yè)設計等整個教學過程，研究制定綜合考核辦法，在突出實踐技能培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式框架下，實施教學質量監(jiān)控等措施，建立以各崗位綜合技能為主導，對課程進行優(yōu)化組合，使能力培養(yǎng)形成橫向多元化、縱向層次化。構建具有一定綜合度，完成循序漸進的能力遞進的學習過程[3]。
2、初步設計方案
與從事新能源產品開發(fā)相關企業(yè)的資深工程師一起研究和設計相應的實訓項目，以達到專業(yè)實訓項目轉型服務新能源方向教學為目的，以最小投入為優(yōu)化目標，研究如何在原有電氣自動化專業(yè)教學調件下的實訓設備及實訓場地做最小資金投入而完成實訓設備和場地從傳統(tǒng)電氣自動化專業(yè)教學向新能源電氣技術教學功能的轉移[4]。按照風力發(fā)電電氣設備裝配企業(yè)生產與電氣自動化技術專業(yè)教學規(guī)律。依據學院管理要求原則，風力發(fā)電電氣設備裝配與風力發(fā)電電氣設備組裝工序內容安排合理，有利于參與者整體掌握風力發(fā)電電氣設備裝配工藝流程。 設計時，主要風力發(fā)電電氣設備裝配線型結構簡單。風力發(fā)電電氣設備組裝線布局合理。生產和實訓條件滿足安全規(guī)范，便于生產和教學管理，并且使教學與生產互不干擾。風力發(fā)電電氣設備整機保證多機兼容，因此采用柔性電氣設備裝配模式，即，生產線經過簡單組合和改裝，能夠同時滿足多個風力發(fā)電電氣設備機型實現(xiàn)共線裝配，真實符合企業(yè)生產環(huán)境。
電氣設備裝配生產線如圖1所示，以風力發(fā)電電氣控制屏柜的電氣設備裝配工藝為主要教學內容，以風力發(fā)電電氣企業(yè)生產現(xiàn)場管理模式，結合現(xiàn)代實習教學手段的設計思路，本方案達到的主要目標是使學生掌握風力發(fā)電電氣控制屏柜工作原理、結構組成和電氣設備裝配工藝流程。風力發(fā)電電氣裝配實習車間設為三條電氣設備裝配線，一個其它零部件常規(guī)電氣設備裝配練習區(qū)，每條線均設計成直線型雙軌道如圖1a所示，電氣設備裝配線的輸送為推（拉）式步進輸送工裝車，擬采用輪式人力驅動，如圖1b所示[4]。
這種設計的其特點是：車間整體布局為矩陣式結構，物件轉運流暢合理互不干涉，空間利用率高，如圖3所示。
還可預留一個備用區(qū)（即：其它零部件常規(guī)電氣設備裝配綜合練習區(qū)或技能鑒定用區(qū)或考試考核專用區(qū)）；電氣設備裝配線體結構簡單、操作方便、安全可靠、便于管理。根據不同的部件特點，電氣設備裝配線設定不同的電氣設備裝配工藝內容，電氣設備裝配線分三類部件電氣設備裝配，分別為，一號線：柜外支架裝配線；二號線：柜內設備安裝線；三號線：柜內電氣設備總裝線；四號區(qū)：其它部件常規(guī)電氣設備裝配練習區(qū)（也可作為綜合訓練區(qū)或考試鑒定用區(qū)），各線應配有電氣設備裝配工藝工裝器具、電氣設備裝配工藝技術文件（含電氣設備裝配作業(yè)指導書、工位標志牌等）和必要的電氣設備裝配吊裝設備及輔助設施[4]。
3、結論
研究結果在對接長株潭新能源產業(yè)的高職電氣自動化專業(yè)中，以風力發(fā)電電氣裝置組裝生產線為實訓基地建設載體。研究分析將電力電子技術、電機應用、交直流調速技術等核心專業(yè)課程的實訓基地建設全部應用新能源應用背景，以風力發(fā)電電氣技術、太陽能光伏電氣技術、電動汽車電氣技術中的環(huán)節(jié)為特定工作任務和項目，以真實工作過程進行開發(fā)。以最小投入為優(yōu)化目標，將原有專業(yè)實訓項目轉型服務新能源方向教學。
參考文獻
[1]李艷娥，吳勇.高職院校專業(yè)結構與區(qū)域產業(yè)結構適應性研究[J].職業(yè)技術教育，2007（31）.
[2]賀大松 構建高職新能源汽車技術專業(yè)課程體系 機械職業(yè)教育 2011，4
“電力電子技術”課程教學的基本框架還是以所選教材為基礎，但在具體內容上應當以讓學生認識該課程的用途與重要性為出發(fā)點進行設計，緊扣行業(yè)應用，提高學生的學習積極性與主動性。首先，注意開好頭，要重視緒論課的教學，如在介紹“1.3電力電子技術的應用”時應將重點側重到交通運輸和電子這一領域中，重點介紹電力電子技術在汽車與軌道車輛上的應用。針對新能源汽車專業(yè)學生可舉例介紹車輛能源系統(tǒng)的“骨架結構”，如油電混合動力汽車等新能源汽車的能量系統(tǒng)的基本結構圖與基本工作原理；針對城市軌道車輛專業(yè)學生介紹地鐵車輛的電源系統(tǒng)結構圖等等，緊緊抓住行業(yè)應用為起始點引發(fā)學生的興趣。另外針對電子裝置用電源可從大家時刻不離身的手機充電器說起，讓學生認識到電力電子技術無處不在，實用性很強，提高學生積極性。其次，隨著課程內容教學的深入，應繼續(xù)圍繞專業(yè)行業(yè)應用，將原來的“骨架結構”補充上“血肉”，即實際具體電路，進行內容的豐富。如介紹DC/DC變換時，可以將原先介紹的地鐵車輛電源系統(tǒng)中DC/DC的變流電路具體化，在知識認知的體系結構中進一步具體化，加深知識點的理解和印象。最后為提高學生對電力電子技術的關注度，提高學生資料收集與自學能力，一方面對部分內容調整為課后自學內容，要求學生利用網絡、圖書館等資源條件完成學習，如器件中IGCT、功率集成電路、脈寬調節(jié)電路等的相關內容將由學生進行資料收集并選擇部分主題由學生在課堂上給大家進行介紹，提高學習的相關性。另外一方面提供一些已經完成的電源板，讓有興趣的同學進行實際調試，在實踐中體會電能的變換與控制，實現(xiàn)“自主行走”。這些同學能在今后相關的實踐設計中有較好的基礎，且能幫助并帶動其他同學提高實踐能力。
2“電力電子技術”課程設計改革
“電力電子技術”課程應用性強，因此要求學生有較強的動手實踐能力。課程開設了6個學時的實驗，對學生來說實踐時間較少。因此率先在車輛工程專業(yè)新能源汽車專業(yè)方向開設了“汽車電力電子技術課程設計”課題，時間為一周，精選了“太陽能電動車SPWM控制逆變電路設計”、“車載逆變電源—推挽式直流變換電路設計”、“車載逆變電源—工頻逆變電路設計”等設計課題，要求學生通過課程設計能充分了解電力電子技術在汽車上的應用以及應用設計，要求學生“腳踏實地”進行電路方案論證比較，完成電力電子電路的參數(shù)計算、器件的選型、繪制電路原理圖等過程，掌握電力電子電路的設計，并能夠掌握電力電子器件常用的驅動電路設計，合理設計保護電路。同時對于電路原理圖要求采用EDA（電子設計自動化，ElectronicDesignAu-tomation）軟件進行繪圖，將學生所學的電力電子技術、自動控制技術、EDA技術等幾門課程在汽車電力電子技術課程設計中進行融合，提高學生的實際設計能力。對multisim實踐能力較強、學有余力的同學進一步指導其采用仿真手段（Matlab或者Multisim）進行仿真實習，論證設計結果。通過緊張而充實的課程設計，大部分的同學對電力電子技術在汽車上的應用有了進一步的認識，并對所學的相關課程進行貫通融合，充分了解所學專業(yè)課程之間的相互聯(lián)系，增強了對自身所學專業(yè)知識架構的認識，能夠熟練利用相關課程、相關技術手段進行電路設計，實現(xiàn)在專業(yè)知識架構中的“自由天地”。
3總結