時(shí)間：2022-11-24 22:53:20
導(dǎo)語：在交通工程專業(yè)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
論文摘要:本文通過對(duì)交通工程專業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的探討、各院校交通工程專業(yè)特色及學(xué)科優(yōu)勢(shì)的總結(jié),闡述交通工程專業(yè)特色發(fā)展的重要意義,并針對(duì)就業(yè)提出如何實(shí)現(xiàn)該專業(yè)特色發(fā)展的思路。
一、引言
隨著我國高等教育的普及,本科畢業(yè)生就業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈化,專業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。交通工程專業(yè)作為一門新興的綜合性學(xué)科,與所有其他學(xué)科一樣,都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗(yàn)。深入探討專業(yè)特色,能確立明確的專業(yè)發(fā)展方向,有效激發(fā)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的開拓精神,達(dá)到最終提升專業(yè)素質(zhì)的作用;同時(shí)對(duì)專業(yè)特色的研究也是專業(yè)建設(shè)的一個(gè)重要課題,有利于專業(yè)的不斷完善以及與社會(huì)發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。
二、專業(yè)特色內(nèi)涵
所謂特色,《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨(dú)特的色彩、風(fēng)格”?？梢哉f,特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專業(yè)特色,就是一個(gè)專業(yè)的建設(shè),在某一方面或整體的實(shí)力、聲譽(yù)明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言,專業(yè)特色至少涉及了三個(gè)層面:一是知名度;二是相對(duì)優(yōu)勢(shì)的實(shí)力;三是相對(duì)穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專業(yè)特色,就是立足校情、發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì),創(chuàng)建出該專業(yè)的一個(gè)或多個(gè)不同于其他院校,或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實(shí)力、聲譽(yù)的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我特”。
三、交通工程專業(yè)特色發(fā)展的必要性
交通工程專業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導(dǎo)致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問題,產(chǎn)生了交通工程學(xué),并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。
在我國,交通工程學(xué)的研究始于20世紀(jì)70年代初。經(jīng)過30年的發(fā)展,我國交通工程學(xué)從無到有,已經(jīng)在交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通管理、交通監(jiān)控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展,形成了一個(gè)完整的體系。目前,我國交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機(jī)構(gòu)培養(yǎng)專業(yè)人才,已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃理論,研制開發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù),充分發(fā)展并應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù),將現(xiàn)代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結(jié)合,發(fā)展和完善了交通工程專業(yè)。
隨著我國改革開放的不斷深入,在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)、交通負(fù)擔(dān)卻很沉重的城市里,如何正確進(jìn)行交通預(yù)測(cè)和規(guī)劃,搞好交通管理和控制,建立科學(xué)、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,最終實(shí)現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化,是一個(gè)值得全社會(huì)關(guān)注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設(shè)和管理、交通管理、交通工程設(shè)計(jì)等知識(shí)可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來的許多年內(nèi),交通工程專業(yè)的發(fā)展必將在國民經(jīng)濟(jì)中起到越來越大的作用。從事該領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的,因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴(kuò)招,本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加,2007年全國普通高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達(dá)19.9%,這直接導(dǎo)致了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面。如何在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中突顯本專業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是目前我們對(duì)專業(yè)特色研究的一個(gè)重要原因。交通工程專業(yè)作為一個(gè)新興專業(yè),它所包括的學(xué)習(xí)內(nèi)容多,涉及面廣,這既是此專業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì),又是此專業(yè)必須突破的一個(gè)瓶頸。目前在我國,開設(shè)交通工程專業(yè)的高校并不多,全國只有63家,而且側(cè)重點(diǎn)也各有不同。但通過調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專業(yè)工作,他們與土木工程、工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作,工作中未突出其專業(yè)特色,因此研究專業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性,而將專業(yè)特色的研究應(yīng)用于教學(xué)中更具有重要的實(shí)際意義。
四、交通工程本科專業(yè)特色發(fā)展的探討
1.交通工程專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相比的專業(yè)特色國家教育部在對(duì)普通高等學(xué)校本科專業(yè)進(jìn)行的最新調(diào)整中,將交通運(yùn)輸類中原“交通運(yùn)輸”、“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”和“道路交通管理工程”三個(gè)專業(yè)歸納為新的“交通運(yùn)輸專業(yè)”;原“交通工程”、“總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程”和“道路交通防治工程”三個(gè)專業(yè)歸類為新的“交通工程”專業(yè);并確定“交通運(yùn)輸”與“交通工程”互為相近專業(yè)[3]。通過對(duì)湖南省內(nèi)開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)的高校進(jìn)行調(diào)查分析,交通運(yùn)輸偏重于交通運(yùn)輸組織、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理;交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù),均有自己的專業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業(yè)在基礎(chǔ)課程的設(shè)置及專業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。
由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個(gè)方面,并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科,主要有:汽車工程、運(yùn)輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動(dòng)控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計(jì)算機(jī)等,同時(shí)它還與多種學(xué)科相互滲透。于是,在本科畢業(yè)生的就業(yè)中,便會(huì)出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門容納了多個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作,作為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢(shì),這便需要我們?cè)诒究茖W(xué)習(xí)當(dāng)中突出專業(yè)特色的培養(yǎng),不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識(shí),更提倡根據(jù)自身的愛好和特點(diǎn),側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì),包括該方面扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)的掌握以及實(shí)際運(yùn)用能力的培養(yǎng)。
2.高等教育大眾化形勢(shì)下交通工程專業(yè)特色交通工程專業(yè)包括信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的內(nèi)容。因此,培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才,必須采用厚基礎(chǔ)和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上,再輔以專門化的方向,才能增強(qiáng)學(xué)生對(duì)工程實(shí)踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。事實(shí)上,要充分發(fā)揚(yáng)交通工程的專業(yè)特色,就要充分拓寬其專業(yè)適應(yīng)面。只有基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣,才能達(dá)到厚基礎(chǔ)寬專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。
在對(duì)國內(nèi)知名院校進(jìn)行廣泛的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展調(diào)研,在深入湖南交通運(yùn)輸領(lǐng)域的相關(guān)單位和科研院所進(jìn)行詳細(xì)的人才需求方向及能力調(diào)查,在收集、整理和分析國內(nèi)外本學(xué)科專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,得出一個(gè)結(jié)論便是各個(gè)學(xué)院正根據(jù)自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展特色,確定交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),面對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中區(qū)域交通和城市交通對(duì)交通規(guī)劃、管理、控制及安全設(shè)施、設(shè)計(jì)等方面的人才需求,培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、施工、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)在專業(yè)建設(shè)上體現(xiàn)了以下特點(diǎn):
(1)專業(yè)建設(shè)積極主動(dòng)地適應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢(shì),人才培養(yǎng)直接面向社會(huì)人才市場(chǎng)的需求。
(2)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求課程建設(shè)要反映出交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)υ搶I(yè)的共同要求,從而構(gòu)建專業(yè)知識(shí)平臺(tái),真正從大交通上拓寬專業(yè)面,提高學(xué)生的知識(shí)面和就業(yè)面。
3.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
目前國內(nèi)開設(shè)交通工程專業(yè)的學(xué)校將專業(yè)培養(yǎng)方向與學(xué)校的專業(yè)特色及優(yōu)勢(shì)相結(jié)合,充分利用學(xué)校的教學(xué)資源;并根據(jù)其所在地域特點(diǎn),利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)促進(jìn)交通工程專業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類:
(1)依托土木工程學(xué)科,以城市的發(fā)展為契機(jī)進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢(shì)區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機(jī)遇,根據(jù)城市交通發(fā)展的需要,利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺(tái),培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號(hào)控制方面的綜合性專業(yè)人才。
(2)依托道路工程專業(yè),以全國公路網(wǎng)的建設(shè)為機(jī)遇促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。此類學(xué)校交通工程專業(yè)以國家道路網(wǎng)暢通計(jì)劃的政策為導(dǎo)向,以道路交通規(guī)劃與管理為特色,培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)及施工與管理等方面知識(shí)及相關(guān)研究能力的高級(jí)工程技術(shù)及管理人才。
(3)依托汽車機(jī)電專業(yè)的優(yōu)勢(shì),以人、車、路的發(fā)展為動(dòng)力進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)為了適應(yīng)當(dāng)代交通科學(xué)的發(fā)展,通過學(xué)科交叉與滲透,在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò)流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內(nèi)容,培養(yǎng)了公路與城市道路的交通規(guī)劃、安全管理控制及道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的人才[4]。
各學(xué)校通過注重構(gòu)建專業(yè)平臺(tái),培養(yǎng)學(xué)生綜合能力,達(dá)到擴(kuò)大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的,同時(shí)也增強(qiáng)了該專業(yè)就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);而專業(yè)培養(yǎng)方向更是以專業(yè)就業(yè)預(yù)測(cè)和規(guī)劃為依據(jù),符合社會(huì)和交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì),也促進(jìn)了各校交通工程專業(yè)的特色發(fā)展。
4.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色
我國城市公路交通在改革開放三十年大發(fā)展的基礎(chǔ)上,本世紀(jì)初交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全國公路主骨架及其交通支持保障系統(tǒng)的實(shí)施工程已全面展開,交通工程實(shí)用型高級(jí)技術(shù)人才在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)將面臨嚴(yán)重短缺,這為交通工程專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了極為廣闊的就業(yè)市場(chǎng)。
城市、公路交通不論是對(duì)整個(gè)國家,還是對(duì)某一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起著決定性作用。以高速公路、高等級(jí)公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎(chǔ)設(shè)施為代表的現(xiàn)代化道路建設(shè)工程,有別于我國傳統(tǒng)的道路建設(shè),現(xiàn)有道路工程專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍面臨知識(shí)結(jié)構(gòu)的更新,并對(duì)培養(yǎng)道路工程建設(shè)人才提出了更高的要求。因此,道路工程設(shè)施設(shè)計(jì)、道路工程施工及監(jiān)理方面是交通工程本科專業(yè)當(dāng)前乃至未來一段時(shí)期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專業(yè)知識(shí)框架的基礎(chǔ)上,突出此方向就業(yè)的個(gè)性發(fā)揮很重要,應(yīng)要求學(xué)生在校期間應(yīng)牢固掌握與道路施工建設(shè)有關(guān)的知識(shí);進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)操作,提高自己對(duì)知識(shí)的感官認(rèn)知和實(shí)際應(yīng)用能力;參加施工單位實(shí)習(xí),在實(shí)際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實(shí)踐能力。交通工程專業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設(shè)中能發(fā)揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設(shè)計(jì)與施工,還能將交通設(shè)施設(shè)計(jì)、交通安全等方面知識(shí)運(yùn)用到工作中,有利于道路建設(shè)質(zhì)量的提升。
先進(jìn)國家道路交通的發(fā)展趨勢(shì)表明,城市道路以及區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè),將永遠(yuǎn)滯后于汽車數(shù)量增加對(duì)道路空間的需求,隨著現(xiàn)代化進(jìn)程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運(yùn)用先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理,致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點(diǎn),也是我國交通行業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)。隨著交通現(xiàn)代化、智能化進(jìn)程,交通工程專業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大,這也勢(shì)必對(duì)本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),應(yīng)該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動(dòng)態(tài);掌握相關(guān)軟件的操作和運(yùn)用;參與教師在交通規(guī)劃與控制方面的課題,對(duì)當(dāng)前的交通問題進(jìn)行分析、研究,甚至可以鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行此方面的科技立項(xiàng),充分調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)性和創(chuàng)新性。
有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,各類物資流通量急劇膨脹,物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)以每年20 %的速度迅速增長,并保持上升趨勢(shì)。現(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和保障,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對(duì)當(dāng)今交通系統(tǒng)技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機(jī)地促進(jìn)與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場(chǎng)的需要,但作為畢業(yè)生應(yīng)該在學(xué)校做好充分的準(zhǔn)備,這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專業(yè)的特色。作為校方應(yīng)該設(shè)置具有自身師資特色的課程,并且積極建設(shè)各類實(shí)驗(yàn)室,培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科興趣,激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神,提高學(xué)生實(shí)踐能力;作為學(xué)生應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí),根據(jù)自身的興趣和需求加強(qiáng)某方面的素養(yǎng),提高自己的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)揚(yáng)自己的專業(yè)特色。
五、結(jié)語
研究交通工程專業(yè)特色的現(xiàn)實(shí)意義是,一方面能促進(jìn)交通工程專業(yè)的教學(xué)特色和實(shí)踐模式特色的形成與發(fā)展,專業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢(shì)、特色教學(xué)和特色實(shí)踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專業(yè)特色,將其研究成果應(yīng)用到教學(xué)中,能有效地推動(dòng)該專業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,專業(yè)特色形成后,能推進(jìn)該專業(yè)的建設(shè),有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養(yǎng)模式,使得交通工程專業(yè)畢業(yè)生與其他專業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢(shì)。
參考文獻(xiàn):
[1]胡學(xué)忠.交通工程學(xué)歷史發(fā)展?fàn)顩r分析[J].山西建筑,2007,(7):218—219.
[2]徐吉謙.交通工程總論[M].北京:人民交通出版社,2003.
100年后，憑借其天生的優(yōu)勢(shì)，成都榮膺中國十大休閑城市之稱號(hào)，在這個(gè)悠然閑適的地方，各大高校如日常生活一樣，邁著優(yōu)雅的步伐，從不管外面的風(fēng)生水起，坐落在“錦官城”西北的西南交大卻顯得另類了，你可以在校園里感受那份悠閑的氣息，但遠(yuǎn)沒有自習(xí)室里嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的氣氛濃郁：你可以看到足球場(chǎng)上玩得正酣的同學(xué)，但更多的是交大老師課堂上的嚴(yán)格要求，盡心竭力，就像一位遠(yuǎn)方的客人(1972年由河北唐山遷至四川峨盾，后遷至成都)，她在這塊土地上保持著自己與生俱來的秉性，西南交大在一個(gè)多世紀(jì)的辦學(xué)中，和中國鐵路事業(yè)的發(fā)展同呼吸、共命運(yùn)，是我國唯一的以軌道交通為特色的重點(diǎn)學(xué)府。
中國高速鐵路的希望
目前，西南交大擁有國內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)、二級(jí)學(xué)科最全、軌道交通特色最明顯的交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科，在此強(qiáng)大的學(xué)科背景下，交通設(shè)備信息工程專業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，交通設(shè)備信息工程專業(yè)隸屬于載運(yùn)工具信息工程系(簡稱載運(yùn)系)，是學(xué)校致力于培養(yǎng)交叉復(fù)合型人才的典型專業(yè)。
其實(shí)載運(yùn)工具信息工程學(xué)科只有這一個(gè)專業(yè)，研究生專業(yè)叫載運(yùn)工具運(yùn)用工程。本科的就叫交通設(shè)備信息工程(本系的研究生可以直接進(jìn)入中國交通領(lǐng)域唯一的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室深造)，這個(gè)專業(yè)以“牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”為依托，充分利用雄厚的科研和人才資源。結(jié)合國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室最新科研成果自制實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備，因而我們能很快接觸到最新的科研進(jìn)展，在這里，你可以參與中國高速鐵路的研發(fā)，把握高鐵科技的最新脈動(dòng)。
載運(yùn)系的頂級(jí)實(shí)驗(yàn)室是我們學(xué)習(xí)時(shí)最重要的組成部分，大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都來源于此，那它是如何構(gòu)成的?首先是“交通設(shè)備虛擬設(shè)計(jì)平臺(tái)”，它包括20套Simpack虛擬仿真設(shè)計(jì)軟件，可以進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)，高速列車的研制就是從這里開始的；第二個(gè)是“高速列車安全監(jiān)測(cè)綜合實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”，通過這個(gè)平臺(tái)，大伙兒能夠了解到高速火車在運(yùn)行中的受力情況、緊急剎車、高壓電供給(火車的動(dòng)力來自沿路的高壓電線)等真實(shí)狀態(tài)，總之，在這里，你可以感受到當(dāng)今鐵路列車發(fā)展的最新技術(shù)。
由于是新增專業(yè)，我們平日實(shí)驗(yàn)所需的儀器基本上是市場(chǎng)上沒有的，所以大部分實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備由學(xué)校的牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制，目前，實(shí)驗(yàn)室已建成國內(nèi)唯一的1:3模擬實(shí)驗(yàn)車，可以為列車安全監(jiān)控實(shí)驗(yàn)提供真實(shí)環(huán)境，上實(shí)驗(yàn)課的時(shí)候，你可以在液晶顯示器前，手持操縱桿，親自體驗(yàn)駕駛火車在高速行進(jìn)中的狀態(tài)，兩旁模擬的景物快速向后閃去，那感覺特刺激，本專業(yè)的“信息化”是指在電腦中進(jìn)行產(chǎn)品(火車機(jī)車等)性能的模擬，對(duì)其工程性能、運(yùn)行性能進(jìn)行電腦仿真；同時(shí)也可以在電腦中模擬交通設(shè)備產(chǎn)品的制造過程，比如美國波音飛機(jī)在制造過程中，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無圖紙化裝配，它的幾十萬個(gè)零件全部在計(jì)算機(jī)中組合，這也屬于交通設(shè)備信息工程專業(yè)的分內(nèi)事。
繁重學(xué)業(yè)與光明前景
可以負(fù)責(zé)任地說，交通設(shè)備信息工程專業(yè)是很棒的!不用擔(dān)心就業(yè)，保安名額之多，煞是誘人，當(dāng)然，魚和熊掌不可兼得，在填報(bào)這個(gè)專業(yè)時(shí)，大家應(yīng)做好充分的心理準(zhǔn)備：學(xué)習(xí)任務(wù)很重，要學(xué)好，必須加倍努力!
學(xué)習(xí)的課程有很多，譬如數(shù)學(xué)就包括：高等數(shù)學(xué)(Ⅰ、Ⅱ)，線性代數(shù)，概率統(tǒng)計(jì)，復(fù)變函數(shù)(復(fù)變函數(shù)必須學(xué)好，比如在物理學(xué)上有很多不同的穩(wěn)定平面場(chǎng)，所謂場(chǎng)就是每點(diǎn)對(duì)應(yīng)有物理量的一個(gè)區(qū)域，對(duì)它們的計(jì)算就是通過復(fù)變函數(shù)來解決的，我們?cè)谠O(shè)計(jì)機(jī)車模具的時(shí)候常常用到它)等，機(jī)械類有機(jī)械設(shè)計(jì)、車輛工程、機(jī)車動(dòng)力、儀器檢測(cè)等學(xué)科；電氣類有模擬電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、軟件工程、計(jì)算機(jī)語言等學(xué)科，相對(duì)其他專業(yè)來講，本專業(yè)的課程量是很大的，四年要修滿183個(gè)課內(nèi)學(xué)分、6個(gè)課外實(shí)踐學(xué)分和20個(gè)選修課學(xué)分!這就意味著當(dāng)別的同學(xué)在花前月下之時(shí)，你可能正坐在某個(gè)教室認(rèn)真地記錄課堂筆記。
另外還有為期20多天的專業(yè)項(xiàng)目軟件實(shí)習(xí)，我坐在電腦前。處理著各種數(shù)據(jù)、圖形，剛開始還覺得挺好玩，可誰知，這一坐就是20多天，弄得我兩眼昏花，到后來連電腦都不敢看了，那是相當(dāng)?shù)男量?所以，如果你立志獻(xiàn)身中國軌道交通事業(yè)和中國高速鐵路建設(shè)開發(fā)事業(yè)，就不要后悔，只要心中有“劍”，何處無江湖?
關(guān)鍵詞：工程教育；工程力學(xué)；汽車交通專業(yè)；能力培養(yǎng)
1引言
2006年，我國開始構(gòu)建國際實(shí)質(zhì)等效的工程教育認(rèn)證體系，直到2013年，正式成為《華盛頓協(xié)議》的預(yù)備會(huì)員國[1]。而工程教育是面向企業(yè)需求、以學(xué)生為核心的教育體系，對(duì)高校的工程實(shí)踐教育能力提出了較高的要求。通過教育工程認(rèn)證的專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生需要達(dá)成企業(yè)要求的滿意度及畢業(yè)生應(yīng)具備應(yīng)用理論知識(shí)解決復(fù)雜工程問題的能力。而教學(xué)是實(shí)現(xiàn)上述要求的主要途徑，而目前對(duì)于汽車工程專業(yè)學(xué)生在理論力學(xué)和材料力學(xué)（統(tǒng)稱工程力學(xué)）的教學(xué)中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高，學(xué)生感覺枯燥，不能熟練掌握相關(guān)知識(shí)點(diǎn)等問題[2]；因此，以工程教育為契機(jī)，對(duì)工程力學(xué)的教學(xué)進(jìn)行改革，課堂上以學(xué)生為中心，從汽車設(shè)計(jì)專業(yè)的實(shí)際工程問題為導(dǎo)入，吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高課堂的活躍度，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生借助工程知識(shí)（數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、汽車結(jié)構(gòu)等）解決實(shí)際的工程汽車結(jié)構(gòu)的力學(xué)問題，有助于培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際復(fù)雜工程問題的能力。
2教學(xué)改革
2.1教學(xué)內(nèi)容
根據(jù)工程認(rèn)證要求，課堂的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該與汽車專業(yè)相結(jié)合，整個(gè)教學(xué)中應(yīng)該突顯出工程力學(xué)在汽車專業(yè)中的重要作用，明確學(xué)習(xí)任務(wù)和目的：工程力學(xué)是學(xué)好汽車相關(guān)課程的基礎(chǔ)，同時(shí)該門課程也為解決實(shí)際生產(chǎn)生活問題提供理論指導(dǎo)。整個(gè)教學(xué)過程中要結(jié)合實(shí)際汽車工程問題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)意愿，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性；課堂中為學(xué)生提供思考的機(jī)會(huì)，嘗試應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決專業(yè)問題，引導(dǎo)學(xué)生優(yōu)化汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，促進(jìn)學(xué)生將新知識(shí)和技能應(yīng)用到實(shí)際的汽車工程實(shí)踐中；課堂教學(xué)中還要包括評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)新知識(shí)和技能的理解程度等等。
2.2教學(xué)手段
課堂主要通過多媒體教學(xué)，可以將汽車工程案例淋漓盡致地表現(xiàn)出來，更加有利于學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理解，例如靜力學(xué)平衡問題，可以設(shè)計(jì)塔吊的配重等；運(yùn)動(dòng)學(xué)部分的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力學(xué)部分的汽車質(zhì)心設(shè)計(jì)、材料力學(xué)中的傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)及翻斗貨車伸縮活塞桿設(shè)計(jì)等等。同時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)模擬軟件來展現(xiàn)實(shí)際構(gòu)件的受力情況。多媒體可以更便捷地展現(xiàn)教學(xué)案例，但存在教學(xué)速度快的缺點(diǎn)。因此，在重要理論方面，課堂教學(xué)需要板書和多媒體相結(jié)合的教學(xué)方式，并配合課堂練習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生共同完成。課堂中除了收集專業(yè)案例外，還可以引入生活生產(chǎn)中的相關(guān)現(xiàn)象。同時(shí)可以參觀校車間并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，提升感性認(rèn)識(shí)。教學(xué)中以學(xué)生為主體，多以課堂提問、案例教學(xué)和討論教學(xué)、手機(jī)客戶端翻轉(zhuǎn)課堂等方式，讓學(xué)生參與到課堂教學(xué)中，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的愛動(dòng)、勤思考等特點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)。該門課程應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)課程過程管理。增加每個(gè)學(xué)生的動(dòng)手能力，確實(shí)保證每個(gè)學(xué)生進(jìn)行試驗(yàn)，而不是走過場(chǎng)，培養(yǎng)學(xué)生用課堂上所學(xué)的理論知識(shí)分析實(shí)際問題的能力。同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生積極參加課外競(jìng)賽，包括全國周培源大學(xué)生力學(xué)競(jìng)賽、以力學(xué)為基礎(chǔ)并結(jié)合專業(yè)背景，參加中國大學(xué)生方程式汽車大賽，提高學(xué)生動(dòng)手能力、實(shí)踐能力及團(tuán)隊(duì)合作能力。
2.3考核方式
目前工程力學(xué)課程的考核一般由學(xué)生的平時(shí)成績、期末考試成績和實(shí)驗(yàn)成績組成[3]。其中平時(shí)成績包括課堂出勤、作業(yè)和過程考核等方面。結(jié)合工程教育認(rèn)證要求，需要增加綜合題目的解決能力，將汽車專業(yè)下的工程問題與力學(xué)相結(jié)合，達(dá)到應(yīng)用力學(xué)模型解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)增加過程考核內(nèi)容及成績比重，過程考核內(nèi)容可以分為學(xué)生獨(dú)立完成題目和團(tuán)隊(duì)合作完成題目兩部分。建立過程考核題庫，課堂上進(jìn)行隨機(jī)抽取，保證學(xué)生獨(dú)立完成作業(yè)，從而也能正確評(píng)價(jià)每個(gè)學(xué)生掌握知識(shí)點(diǎn)的情況。第二部分為團(tuán)隊(duì)合作題目，主要將力學(xué)與汽車工程實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的合作團(tuán)隊(duì)精神，共同應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。
2.4教師素質(zhì)
在工程認(rèn)證的背景下，要求學(xué)生具備應(yīng)用理論知識(shí)解決實(shí)際工程問題的能力，因此工程認(rèn)證對(duì)教師提出了更高的要求[4]。教師除了具備力學(xué)相關(guān)的教學(xué)素養(yǎng)外，還建議有相關(guān)專業(yè)的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作背景。教師需關(guān)注科技發(fā)展最新動(dòng)態(tài)，同時(shí)還要兼顧科研，不斷從科研活動(dòng)中的新發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象融入到教學(xué)中，向?qū)W生介紹該領(lǐng)域內(nèi)的學(xué)術(shù)前沿動(dòng)態(tài)，激發(fā)學(xué)生對(duì)知識(shí)的探索欲望。除此之外，教師還要積極開展與地方企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研活動(dòng)，特別是汽車制造相關(guān)企業(yè)。課堂上通過視頻方式展現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程，把企業(yè)生產(chǎn)過程中遇到的力學(xué)問題做為課堂的題材，使課堂教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合。由于課題來源于企業(yè)，也提高了企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的滿意度。
關(guān)鍵詞：卓越工程師培養(yǎng)；交通工程；多模式畢業(yè)設(shè)計(jì)；質(zhì)量保障
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）37-0164-02
一、引言
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是大學(xué)教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在系統(tǒng)掌握專業(yè)知識(shí)、技術(shù)及平時(shí)教學(xué)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，按照規(guī)范化的設(shè)計(jì)研究程序與方法所進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)，其目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力、獨(dú)立分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)工程應(yīng)用問題的能力和科學(xué)研究的初步能力，使學(xué)生的知識(shí)、技能和素質(zhì)得到進(jìn)一步充實(shí)和提高[1]。同濟(jì)大學(xué)的工程教育改革提出了以培養(yǎng)卓越工程師為人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要方向，而卓越工程師則以具備綜合素質(zhì)為首要標(biāo)準(zhǔn)，卓越計(jì)劃的核心就是培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，畢業(yè)設(shè)計(jì)是卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生具備綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和基本技能，以及獨(dú)立分析與解決本專業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)工程應(yīng)用問題的能力，使學(xué)生得到從事實(shí)際工作所必需的基本訓(xùn)練和進(jìn)行科學(xué)研究工作的初步能力[2]。這就要求畢業(yè)設(shè)計(jì)必須進(jìn)行適合人才培養(yǎng)和行業(yè)需求的教學(xué)改革。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀
國內(nèi)交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)選題類型分為企業(yè)工程設(shè)計(jì)、工程方案論證、工程技術(shù)研究和相關(guān)應(yīng)用軟件開發(fā)等，并對(duì)不同類型的課題提出了相應(yīng)的成果提交形式，畢業(yè)設(shè)計(jì)的成果通常包括畢業(yè)論文、外文翻譯、設(shè)計(jì)圖紙等三類[3]。其中，對(duì)畢業(yè)論文選題的要求一般為：結(jié)合企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目真題真做和結(jié)合科研項(xiàng)目擬題真做兩類，且要求一人一題。同時(shí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)的考核形式以答辯為主，基于答辯情況給出五級(jí)制評(píng)分方法。美國絕大多數(shù)高校在學(xué)生在校期間都提供了比較多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，因此很多高校并沒有所謂的畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)論文來作為本科教學(xué)的檢驗(yàn)[3]。部分研究型大學(xué)為即將畢業(yè)的學(xué)生開設(shè)了體驗(yàn)課程，由教師提出課題后，學(xué)生通過對(duì)大學(xué)期間所掌握的知識(shí)和技能進(jìn)行綜合運(yùn)用，并予以解答，將畢業(yè)論文取代為各種小論文和小試驗(yàn)，此舉強(qiáng)調(diào)了科研在本科生教育中的地位，使本科生科研成為大學(xué)教育的重要組成部分，繼而提升其本科生的學(xué)術(shù)水平。與之類似，英國的部分高校也已將課題研究作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的形式，并得到了廣泛的應(yīng)用，可見工程型專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)以解決企業(yè)實(shí)際需求為導(dǎo)向，有必要結(jié)合卓越計(jì)劃的要求改革交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的設(shè)置。
三、交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)需要解決的主要問題
交通工程專業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)表明：各類地區(qū)、各級(jí)城市的交通系統(tǒng)均由單一系統(tǒng)走向綜合交通系統(tǒng)，由規(guī)劃和建設(shè)部門獨(dú)自為政走向規(guī)劃―建設(shè)―運(yùn)行―管理的相互合作，由城市無序蔓延走向城市―交通的可持續(xù)性發(fā)展[4]。在此背景環(huán)境下，對(duì)交通工程學(xué)科的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)機(jī)制需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，更多的反映出社會(huì)需求和交通工程行業(yè)的發(fā)展。然而目前交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)定為一人一題，且以研究性或某階段工程設(shè)計(jì)性為主，無法培養(yǎng)學(xué)生建立綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理與控制全生命周期、全過程的思考方式，降低了學(xué)生跨專業(yè)、跨學(xué)科、交叉性的綜合實(shí)踐能力[5]。指導(dǎo)教師目前多為學(xué)校教師，缺乏真正的畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)境。需要建立多樣化的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式，基于交通工程本科學(xué)生專業(yè)興趣，依托于校企實(shí)踐基地，提現(xiàn)社會(huì)實(shí)際需求和行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向。從選題內(nèi)容、技術(shù)管理、質(zhì)量控制與評(píng)價(jià)等方面對(duì)交通工程專業(yè)不同方向畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改革和探索。
四、學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的需求和興趣調(diào)查
為制訂畢業(yè)設(shè)計(jì)改革方案，面向2013屆即將畢業(yè)的交通工程專業(yè)本科生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研工作，從實(shí)際效果和學(xué)習(xí)期望兩方面深入了解學(xué)生的興趣方向、實(shí)際需求和畢業(yè)設(shè)計(jì)潛在的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)而為確定畢業(yè)設(shè)計(jì)的知識(shí)點(diǎn)、形式、重點(diǎn)、難點(diǎn)等奠定基礎(chǔ)。具體調(diào)查結(jié)果見表1、表2。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然大部分學(xué)生的畢業(yè)去向是繼續(xù)深造，但更多的學(xué)生愿意選擇設(shè)計(jì)類的內(nèi)容。選擇實(shí)習(xí)單位時(shí)，同樣是更多的學(xué)生希望去設(shè)計(jì)部門，同時(shí)，學(xué)生對(duì)畢業(yè)實(shí)習(xí)的需求是希望實(shí)習(xí)更貼近自己的專業(yè)，與畢業(yè)設(shè)計(jì)有所聯(lián)系，且希望能在實(shí)踐環(huán)節(jié)中有所拓展。從學(xué)生需求和興趣出發(fā)，有必要進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)多模式及多途徑的改革探索。
五、面向卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的多模式畢業(yè)設(shè)計(jì)改革設(shè)想
1.利用校企實(shí)驗(yàn)基地，開展多模式畢業(yè)設(shè)計(jì)試點(diǎn)。校企聯(lián)合培養(yǎng)有助于獲取真實(shí)的社會(huì)需求，鍛煉適應(yīng)于社會(huì)需求的專業(yè)技能和能力。結(jié)合交通工程專業(yè)的教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)生創(chuàng)新基地、4個(gè)國家級(jí)工程實(shí)踐中心、39個(gè)與學(xué)院簽署協(xié)議的校企實(shí)踐基地，通過對(duì)基地能夠提供的企業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容、基地指導(dǎo)教師的工作方式、聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的交通問題類型（設(shè)施設(shè)計(jì)類、交通改善類、交通規(guī)劃管理類等）、適合的畢業(yè)設(shè)計(jì)小組規(guī)模等信息的深入調(diào)研和采集，建立畢業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成各類畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的實(shí)施流程。建立開放性實(shí)驗(yàn)和專業(yè)課程設(shè)計(jì)延伸的交通工程學(xué)科畢業(yè)設(shè)計(jì)模式、校企實(shí)踐基地的交通工程學(xué)科畢業(yè)設(shè)計(jì)模式、企業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打通的遞進(jìn)式畢業(yè)設(shè)計(jì)模式試點(diǎn)。
2.優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，注重多種知識(shí)的綜合運(yùn)用。基于問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，結(jié)合交通工程行業(yè)發(fā)展動(dòng)向和發(fā)展特點(diǎn)、學(xué)科建設(shè)的科研項(xiàng)目，對(duì)學(xué)生需求和社會(huì)需求進(jìn)行匹配，以畢業(yè)設(shè)計(jì)課題能對(duì)本科生進(jìn)行全過程的專業(yè)訓(xùn)練為原則，形成本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)課題設(shè)置和篩選的流程。開展國內(nèi)外高校的交通系統(tǒng)、道路、機(jī)場(chǎng)、軌道、信息專業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的畢業(yè)設(shè)計(jì)、課程設(shè)計(jì)、專業(yè)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容、知識(shí)點(diǎn)、難度、考核評(píng)價(jià)方法的案例對(duì)照分析，確定畢業(yè)設(shè)計(jì)的研究對(duì)象范圍、技術(shù)需求、內(nèi)容深度、模型工具及成果要求等判別標(biāo)準(zhǔn)，從而確保畢業(yè)設(shè)計(jì)的前瞻性、系統(tǒng)性、科學(xué)性及可實(shí)施性，形成畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容及工作深度控制方法。
3.將畢業(yè)設(shè)計(jì)貫穿到整個(gè)大學(xué)教育中，各門專業(yè)課程講授中增加真題真做的實(shí)踐環(huán)節(jié)。從學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)類型的需求分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生建立起綜合交通系統(tǒng)全生命周期、全過程的思考方式，選題應(yīng)涵蓋從交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理與控制等全過程的專業(yè)訓(xùn)練，僅利用14周的畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間學(xué)生無法完成，有必要在各門專業(yè)課程的學(xué)習(xí)過程中增加實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓學(xué)生掌握各階段的專項(xiàng)設(shè)計(jì)方法，形成專業(yè)核心課程的專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案。畢業(yè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是整合各專項(xiàng)設(shè)計(jì)，訓(xùn)練學(xué)生掌握卓越工程師所要求的技術(shù)創(chuàng)新、解決問題的能力，從而形成遞進(jìn)式實(shí)踐訓(xùn)練的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式。
4.建立畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)，改變以往單一教師指導(dǎo)的局限性。針對(duì)校企實(shí)踐基地的交通工程畢業(yè)設(shè)計(jì)模式，由校企實(shí)踐基地與學(xué)校聯(lián)合建立指導(dǎo)委員會(huì)，確定畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容框架、設(shè)計(jì)深度、設(shè)計(jì)范圍，審核畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書及開題大綱，確保課題研究的上層標(biāo)準(zhǔn)。然后由企業(yè)、學(xué)校的專業(yè)團(tuán)隊(duì)教師進(jìn)行分階段指導(dǎo)。企業(yè)導(dǎo)師重在題目和問題設(shè)定，校內(nèi)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)重在畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容控制。
5.加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程質(zhì)量監(jiān)控，優(yōu)化質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。結(jié)合多模式試點(diǎn)工作，建立畢業(yè)設(shè)計(jì)全過程質(zhì)量監(jiān)控管理流程和標(biāo)準(zhǔn)。完善開題答辯、中期匯報(bào)、方案評(píng)閱等各環(huán)節(jié)的檢查和考評(píng)措施，增加出勤率、進(jìn)度檢查、設(shè)計(jì)質(zhì)量考核、效果跟蹤后評(píng)價(jià)等過程考核。優(yōu)化質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，成績?cè)u(píng)定分為團(tuán)隊(duì)成績、個(gè)人成績、分階段專業(yè)成績等，既給學(xué)生壓力，也給教師壓力，同時(shí)形成良性競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
六、結(jié)語
面向卓越工程師培養(yǎng)需求，依托校企實(shí)習(xí)基地進(jìn)行多類型、多層次的交通工程畢業(yè)設(shè)計(jì)改革的探索，既可以應(yīng)對(duì)社會(huì)的實(shí)際需求，又可以提高學(xué)生應(yīng)用交通工程專業(yè)知識(shí)和技術(shù)的能力。通過交通工程綜合畢業(yè)設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，使學(xué)生成為能夠勝任交通工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理和控制等工作；具備解決現(xiàn)代交通問題的基本技能，具有終身學(xué)習(xí)能力的卓越工程師。
參考文獻(xiàn)：
[1]王鵬，郭麗.卓越工程師教育培養(yǎng)中的畢業(yè)設(shè)計(jì)改革探析[J].綏化學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，31（2）：176-177.
[2]范自柱.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)改革探討[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，24（12）：115-116.
[3]鐘軼峰，張亮亮.道路與橋梁工程本科畢業(yè)設(shè)計(jì)改革與實(shí)踐[J].高等建筑教育，2009，18（1）：101-104.
根據(jù)教育部網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，截止2013年12月，全國開設(shè)交通工程專業(yè)的院校有115所，其中江蘇省開設(shè)該專業(yè)的院校共計(jì)13所，四川省4所。該專業(yè)全國累計(jì)畢業(yè)人數(shù)達(dá)7000人。從性別比例統(tǒng)計(jì)上看，男生占80%，女生占20%。近3年全國就業(yè)率區(qū)間分別為2011年90%-95%，2012年85%-90%，2013年85%-90%。
上述統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，目前開設(shè)交通工程專業(yè)的院校不是很多，屬于相對(duì)偏冷門的專業(yè)，招生和畢業(yè)人數(shù)也不多，但是總體就業(yè)率基本保持在85%以上，高于全國71%的平均就業(yè)率。
一、開設(shè)交通工程專業(yè)院校分類
由于各高校的學(xué)科背景及交通工程專業(yè)所劃分在的院系不同，所以交通工程專業(yè)的培養(yǎng)方向、課程體系設(shè)置及學(xué)生就業(yè)也不盡相同。依照開設(shè)院校的特點(diǎn)，本文將開設(shè)交通工程專業(yè)的院校分為以下六類。
全國綜合性大學(xué)：同濟(jì)大學(xué)，東南大學(xué)。
傳統(tǒng)公路交通類院校：長安大學(xué)，重慶交通大學(xué)，長沙理工大學(xué)，山東交通學(xué)院。
傳統(tǒng)鐵路類院校：西南交通大學(xué)，北京交通大學(xué)，石家莊鐵道大學(xué)，蘭州交通大學(xué)。
汽車運(yùn)輸類院校：武漢理工大學(xué)，西華大學(xué)，山東理工大學(xué)，淮陰工學(xué)院。
土木類院校：北京工業(yè)大學(xué)，南京工業(yè)大學(xué)，湖北工業(yè)大學(xué)，河南城建學(xué)院，長春建筑學(xué)院。
民航類院校：中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院，南昌航空大學(xué)。
上述六類院校中只列舉了部分代表性的學(xué)校，并未對(duì)所有開設(shè)學(xué)校進(jìn)行分類。
二、各類院校培養(yǎng)特點(diǎn)分析
由于交通工程專業(yè)在上述各個(gè)高校所處的院校及學(xué)校特點(diǎn)的不一樣，每個(gè)學(xué)校開設(shè)的課程也不盡相同，但同類高校之間還是具有共性的，下面分類分析。
（一）全國綜合性大學(xué)
此類院校以同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)為代表，這兩所學(xué)校既是最早開設(shè)全國交通工程專業(yè)的學(xué)校，也是該專業(yè)的標(biāo)桿學(xué)校。
同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)開設(shè)于交通學(xué)院下，由于該院校知名度高，學(xué)生在交通行業(yè)口碑較好，學(xué)生就業(yè)較好。主干課程包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)、客運(yùn)交通系統(tǒng)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等。根據(jù)課程設(shè)置可以看出該類型交通工程主要設(shè)置軌道交通工程、道路工程設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)規(guī)劃三大方向。
（二）傳統(tǒng)公路交通類院校
此類院?；練w屬于原交通部，交通專業(yè)背景性強(qiáng)，學(xué)生畢業(yè)后也基本是在原交通部的下屬交通單位工作，例如中交公路局等。課程設(shè)置包括城市規(guī)劃原理、測(cè)量學(xué)、路基路面工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通設(shè)施管理與控制、交通安全、公交運(yùn)營、交通樞紐設(shè)計(jì)。
（三）傳統(tǒng)鐵路類院校
此類院校的交通工程專業(yè)主要是在交通運(yùn)輸（原鐵道運(yùn)輸）專業(yè)背景下發(fā)展起來的，專業(yè)背景性不強(qiáng)。以西南交通大學(xué)為例，該校交通工程專業(yè)按交通工程和城市公共交通兩個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行培養(yǎng)，課程設(shè)置主要包括交通規(guī)劃、運(yùn)輸布局、高速公路管理與控制、交通運(yùn)輸智能技術(shù)、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前公交公司對(duì)本科類人才的需求主要還是集中在車輛工程方面，對(duì)運(yùn)輸管理等重視程度還不夠，因此該類學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)。
（四）汽車運(yùn)輸類院校
此類院校的交通工程專業(yè)建設(shè)基本依靠汽車工程，交通工程專業(yè)的就業(yè)方向基本屬于汽車運(yùn)輸工程方向，學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)從事汽車運(yùn)輸調(diào)度工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)計(jì)、交通調(diào)查與分析等。由于目前國內(nèi)汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展緩慢，所以學(xué)生就業(yè)率普遍不高。
（五）土木類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于土木工程系，專業(yè)方向?yàn)榈缆饭こ谭较颍ㄔO(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事道路工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。由于目前國內(nèi)公路與鐵路建設(shè)發(fā)展蓬勃，所以學(xué)生就業(yè)率較高。
（六）民航類院校
此類院校的交通工程專業(yè)基本歸屬于民航系，專業(yè)方向?yàn)闄C(jī)場(chǎng)工程方向，建設(shè)基本依靠土木工程，學(xué)生畢業(yè)后主要從事機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)、施工等工作。專業(yè)課程設(shè)置主要包括結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、地質(zhì)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。目前國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展蓬勃，而且該行業(yè)具有一定的壟斷性，因此學(xué)生就業(yè)率也較高。
三、西華交通工程專業(yè)
西華大學(xué)交通工程專業(yè)于1999年申報(bào)，2000年招收第一批本科生，截止2014年10月，共計(jì)招收14屆學(xué)生，累計(jì)培養(yǎng)500余名學(xué)生。
西華交通工程專業(yè)設(shè)于交通與汽車工程學(xué)院，由上述汽車運(yùn)輸類專業(yè)轉(zhuǎn)變而來，專業(yè)方向目前包括道路工程和交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)兩個(gè)，但是根據(jù)學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)需求，只開設(shè)了道路工程方向的教學(xué)班。
對(duì)比上述各類院校的交通工程專業(yè)開設(shè)課程特點(diǎn)，建議西華大學(xué)交通工程專業(yè)開設(shè)道路施工和軌道施工兩個(gè)教學(xué)方向。
（一）道路施工方向
四川地處于西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，道路基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，道路建設(shè)需求在未來還是很大，道路施工方向的交通工程專業(yè)在未來的需求量將很大。開設(shè)課程建議參考南京工業(yè)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、土質(zhì)土力學(xué)、道路工程制圖、道路建筑材料、道路施工、路基路面工程。
（二）軌道施工方向
目前全國地鐵與高鐵建設(shè)方興未艾，對(duì)軌道工程方向需求量巨大，但是在本科專業(yè)目錄里沒有軌道工程專業(yè)名稱。根據(jù)上述分析，我校交通工程專業(yè)可以開設(shè)軌道交通工程方向。開設(shè)課程建議參考同濟(jì)大學(xué)的交通工程專業(yè)課程，主要專業(yè)課程如下：結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本原理、工程地質(zhì)、土力學(xué)與基礎(chǔ)工程、工程項(xiàng)目管理、軌道工程、橋梁隧道工程。
四、總結(jié)
西華大學(xué)作為地方性高校，專業(yè)建設(shè)應(yīng)該貼合地方，專業(yè)學(xué)科應(yīng)該具有自己的特色，因此建議西華交通工程專業(yè)按道路工程與軌道工程兩個(gè)方向進(jìn)行人才培養(yǎng)。交通工程作為一個(gè)工程類專業(yè)，人才培養(yǎng)過程中在重視理論知識(shí)傳授的同時(shí)，還應(yīng)該重視對(duì)實(shí)踐類知識(shí)的教授。因此要求培養(yǎng)的學(xué)生具有專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐動(dòng)手能力和適應(yīng)能力強(qiáng)、能吃 苦等特點(diǎn)。
只有做到以上幾點(diǎn)，西華交通工程專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生才能在就業(yè)中避開與重點(diǎn)高校和其他高校的競(jìng)爭(zhēng)，做到特色辦專業(yè)，特色樹品牌。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是一種建立在建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上的教學(xué)法，它將以往以傳授知識(shí)為主的傳統(tǒng)教學(xué)理念轉(zhuǎn)變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務(wù)為主的多維互動(dòng)式的教學(xué)理念。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，改變了以往教師講，學(xué)生聽，以教定學(xué)的被動(dòng)教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教、學(xué)生主動(dòng)參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新的新型學(xué)習(xí)模式，將傳統(tǒng)的再現(xiàn)式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)樘骄渴綄W(xué)習(xí)，使學(xué)生處于積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)狀態(tài)，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)及與他人協(xié)作的能力，適合于以實(shí)踐技能培養(yǎng)為目標(biāo)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐類教學(xué)課程。
二、交通工程實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的意義
在應(yīng)用型大學(xué)交通工程專業(yè)的課程體系中，專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程占有重要的地位。由于專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程涉及多種專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，具有綜合性、實(shí)踐性和應(yīng)用性等特點(diǎn)，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合實(shí)踐能力具有重要的作用。為了適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)于綜合性專業(yè)人才的能力培養(yǎng)需求，在專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)中，不僅要注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用能力，更要注重培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際問題的能力、自主性和協(xié)作能力，而后者正是傳統(tǒng)教學(xué)方式中所欠缺的。為此，在專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)中，根據(jù)課程的內(nèi)容及特點(diǎn)采用適合實(shí)踐課程教學(xué)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，以培養(yǎng)學(xué)生面向?qū)嶋H應(yīng)用的獨(dú)立分析問題、解決問題的能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，對(duì)于學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的提高和后期的專業(yè)發(fā)展，具有重要的意義。
三、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法在交通工程實(shí)訓(xùn)課程中的應(yīng)用實(shí)踐
（一）依據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)，確定實(shí)訓(xùn)任務(wù)
采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法進(jìn)行交通工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)，首先要根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)以及對(duì)學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)目標(biāo)來確定實(shí)訓(xùn)任務(wù)。以《軌道交通運(yùn)營管理綜合課程設(shè)計(jì)》實(shí)訓(xùn)課程為例，該課程注重培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的軌道交通運(yùn)營管理的理論和方法，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營方案的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、仿真和分析的專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用能力。該課程針對(duì)學(xué)生不同層面的專業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)置了多個(gè)實(shí)訓(xùn)模塊，應(yīng)分別針對(duì)不同的實(shí)訓(xùn)模塊制定不同的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。以列車運(yùn)行計(jì)劃編制實(shí)訓(xùn)模塊為例，在該實(shí)訓(xùn)模塊的教學(xué)中，依據(jù)該模塊對(duì)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)目標(biāo)，選擇了某城市軌道交通運(yùn)營規(guī)劃案例作為實(shí)訓(xùn)案例，通過對(duì)案例加以分析，結(jié)合課程對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃編制實(shí)訓(xùn)模塊的基本內(nèi)容要求，確定了該實(shí)訓(xùn)模塊的具體任務(wù)：1. 以某城市軌道交通案例為背景，完成軌道交通全日列車運(yùn)營計(jì)劃的制定。2. 完成軌道交通分時(shí)段列車運(yùn)行計(jì)劃的制定。3. 完成列車運(yùn)行圖的編制。
（二）基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)法的教學(xué)理念，開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)
任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的教學(xué)理念是以任務(wù)為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，充分發(fā)揮學(xué)生的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)新性和協(xié)作精神，積極主動(dòng)地開展知識(shí)的學(xué)習(xí)、分析問題和解決問題。基于以上教學(xué)理念，在實(shí)訓(xùn)初期，教師向?qū)W生布置實(shí)訓(xùn)的具體案例及任務(wù)要求。在明確實(shí)訓(xùn)的具體任務(wù)之后，學(xué)生們以分組協(xié)作的形式開始對(duì)實(shí)訓(xùn)任務(wù)進(jìn)行分析、討論，以確定完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)的具體方法和途徑，制訂可行的實(shí)施方案。在此過程中，教師充分發(fā)揮學(xué)生的獨(dú)立性和自主性，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和積極性，由學(xué)生自主完成任務(wù)的討論、分析和相關(guān)資料的查找和整理，綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)分析和解決問題。教師在實(shí)訓(xùn)過程中作為學(xué)生的引導(dǎo)者，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行資料的查找和分析。在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生們通過分組討論和交流，依據(jù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)的要求，自主查閱了所學(xué)的軌道交通運(yùn)營管理和規(guī)劃方面的專業(yè)書籍，對(duì)相關(guān)的專業(yè)理論、原理和方法進(jìn)行學(xué)習(xí)、總結(jié)和分析，并將這些知識(shí)綜合運(yùn)用到實(shí)訓(xùn)方案的設(shè)計(jì)中。各小組同學(xué)分工協(xié)作，綜合運(yùn)用所掌握的專業(yè)知識(shí)，依據(jù)實(shí)訓(xùn)案例中軌道交通線路的客流量數(shù)據(jù)、線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、列車編組數(shù)據(jù)等，完成了全日列車運(yùn)營計(jì)劃、各時(shí)段列車運(yùn)營計(jì)劃以及列車運(yùn)行圖的設(shè)計(jì)。在實(shí)訓(xùn)過程中，教師發(fā)揮引導(dǎo)者的作用，對(duì)學(xué)生遇到的問題進(jìn)行及時(shí)引導(dǎo)，并對(duì)每個(gè)組的實(shí)訓(xùn)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督，記錄各組同學(xué)完成任務(wù)的自主性、協(xié)作情況以及實(shí)訓(xùn)任務(wù)的最終完成情況，以此作為實(shí)訓(xùn)考核成績的一部分。
（三）結(jié)合任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的特點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)成績的綜合評(píng)定
在實(shí)訓(xùn)成果的成績?cè)u(píng)定方面，區(qū)別于傳統(tǒng)教學(xué)方式中側(cè)重于實(shí)訓(xùn)成果的評(píng)定方式，基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的成績?cè)u(píng)定不僅要包含對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)成果、實(shí)訓(xùn)方案的合理性、準(zhǔn)確性的評(píng)價(jià)，還要包含對(duì)學(xué)生在實(shí)訓(xùn)任務(wù)完成過程中學(xué)習(xí)自主性及協(xié)作能力的評(píng)價(jià)，以達(dá)到對(duì)學(xué)生綜合能力進(jìn)行評(píng)價(jià)的目的，體現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式的特點(diǎn)。因此，在實(shí)訓(xùn)成績?cè)u(píng)定中，將在實(shí)訓(xùn)成績分為平時(shí)成績和期末成績兩部分，將各小組同學(xué)在實(shí)訓(xùn)過程中完成任務(wù)的自主性及協(xié)作能力的評(píng)價(jià)計(jì)入平時(shí)成績，將學(xué)生的實(shí)訓(xùn)成果和實(shí)訓(xùn)報(bào)告成績計(jì)入期末成績。
（四）實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果分析
通過在交通工程實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法，學(xué)生們發(fā)揮了積極性、主動(dòng)性和協(xié)作精神，圍繞實(shí)訓(xùn)案例及任務(wù)，以分組協(xié)作的方式積極、主動(dòng)地完成了實(shí)訓(xùn)任務(wù)的討論、分析，相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、整理和綜合運(yùn)用，順利完成了實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。在實(shí)訓(xùn)中，教師發(fā)揮了指導(dǎo)和監(jiān)督作用，對(duì)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)起到了良好的引導(dǎo)作用，學(xué)生則通過基于案例的任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)，掌握了通過自主和協(xié)作式學(xué)習(xí)方式運(yùn)用專業(yè)知識(shí)分析和解決實(shí)際問題的能力，獲得了面向?qū)嶋H工程應(yīng)用的系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)和分析能力。通過本課程的教學(xué)，學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力和各方面的綜合能力都得到了很大提升，獲得了良好的教學(xué)效果。
關(guān)鍵詞：卓越計(jì)劃；課程認(rèn)證；課程教學(xué)；模式創(chuàng)新
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）45-0166-02
專業(yè)課程教學(xué)是“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”順利實(shí)施的重要保障，是全面培養(yǎng)學(xué)生“工程素養(yǎng)”，提高學(xué)生創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和社會(huì)適應(yīng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。為推進(jìn)“卓越工程師”專業(yè)課程教學(xué)改革與建設(shè)，規(guī)范教師日常教學(xué)工作，不斷提高教學(xué)質(zhì)量，提出進(jìn)行專業(yè)課程認(rèn)證的新模式。
專業(yè)課程認(rèn)證是保障卓越工程師班課程教學(xué)質(zhì)量的重要手段，其宗旨在于充分保障課程教學(xué)效果，引導(dǎo)學(xué)生全面發(fā)展，培養(yǎng)具有較高工程素養(yǎng)，具備較強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感和良好人文素養(yǎng)、工程職業(yè)道德和國際視野的應(yīng)用型交通運(yùn)輸工程技術(shù)人才。課程認(rèn)證指教師依據(jù)卓越工程師人才培養(yǎng)方案總體要求，進(jìn)行專業(yè)課程教學(xué)改革與創(chuàng)新，參與由學(xué)校教務(wù)處或者二級(jí)學(xué)院組織的課程認(rèn)證過程，認(rèn)證結(jié)果達(dá)到或高于相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)即視為課程認(rèn)證通過。
一、專業(yè)課程認(rèn)證流程
每年度符合任課條件的教師可根據(jù)專業(yè)課程教學(xué)目錄，提出相應(yīng)課程教學(xué)申請(qǐng)，并提交課程教學(xué)初次認(rèn)證相關(guān)材料。如果目錄中的某些課程此次無人申請(qǐng)，則本年度不納入改革范圍，下一年度繼續(xù)在專業(yè)課程教學(xué)目錄中遴選教師；如果某些課程僅有一人申請(qǐng)，則該申請(qǐng)教師將結(jié)合專家初次認(rèn)證建議進(jìn)行本年度該課程教學(xué)；如果某些課程有多名教師同時(shí)申請(qǐng)，則首先由教學(xué)管理工作小組對(duì)申請(qǐng)的多名教師進(jìn)行協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)成功將由申請(qǐng)教師共同組建該課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)初次認(rèn)證建議進(jìn)行本年度該課程教學(xué)，協(xié)調(diào)不成功則根據(jù)初次認(rèn)證結(jié)果選擇認(rèn)證最優(yōu)的教師承擔(dān)本年度該課程教學(xué)。
本年度課程結(jié)束，任課教師須提交課程教學(xué)目標(biāo)評(píng)價(jià)材料，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定該課程下一年度教師人選。如果評(píng)價(jià)結(jié)果為“合格”，則教師獲得該課程長期教學(xué)資格；如為“基本合格”且問題較少，則教師在下一年度該課程教學(xué)中須結(jié)合評(píng)價(jià)意見改進(jìn)教學(xué)中的不足；如為“基本合格”且問題較多或評(píng)價(jià)結(jié)果為“不合格”，則教師失去下一年度該課程教學(xué)資格，該課程將重新出現(xiàn)在下一年度專業(yè)課程教學(xué)目錄中，供教師申請(qǐng)選擇。具體教學(xué)管理流程見圖1。
二、課程認(rèn)證內(nèi)容
1.教學(xué)方法。鼓勵(lì)教師開展探究式教學(xué)、案例驅(qū)動(dòng)式教學(xué)、基于問題的教學(xué)、產(chǎn)學(xué)合作等多樣化教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，以及從工程全局出發(fā)，綜合運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)，解決工程實(shí)際問題的能力和綜合素質(zhì)。積極推行項(xiàng)目式、問題式、研討式、辯論式和換位式等方法改革，對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程可采取現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)為主、課堂教學(xué)為輔的方式組織教學(xué)。
2.教學(xué)內(nèi)容。應(yīng)結(jié)合當(dāng)前學(xué)科、行業(yè)前沿發(fā)展動(dòng)態(tài)，圍繞學(xué)生和社會(huì)需求，突破現(xiàn)有教材體系，采用“專題形式”組織教學(xué)內(nèi)容。教學(xué)資料可來源于最新教材、期刊雜志、專業(yè)網(wǎng)站等。
3.師資安排。鼓勵(lì)采用“多主講教師”制，可根據(jù)課程專題內(nèi)容合理安排多名主講教師，各門課程應(yīng)聘任教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、教學(xué)效果好、認(rèn)真負(fù)責(zé)的教師擔(dān)任主講，并逐步形成具有較高水平的教學(xué)梯隊(duì)。有條件的課程可根據(jù)需要聘任1名企業(yè)主講教師，以專題的形式講授課程相關(guān)應(yīng)用與發(fā)展情況。
4.課程作業(yè)。要求學(xué)生完成一項(xiàng)具有探索性大作業(yè)，如調(diào)研報(bào)告、論文、設(shè)計(jì)等，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，并培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
5.考核方式。積極推進(jìn)課程考核方式改革，改變單一筆試和標(biāo)準(zhǔn)答案的評(píng)價(jià)方式，努力從考核“學(xué)習(xí)成績”向評(píng)價(jià)“學(xué)習(xí)成效”轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)學(xué)生從注重“考核結(jié)果”向注重“學(xué)習(xí)過程”、從“注重掌握知識(shí)”向“注重發(fā)展能力”的轉(zhuǎn)變。課程成績應(yīng)由學(xué)生出勤、隨堂測(cè)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)、大作業(yè)、期末考試等部分成績組成，明確各部分比重，其中期末考試成績不超過總成績的40%。
三、課程認(rèn)證目錄
根據(jù)交通運(yùn)輸卓越工程師培養(yǎng)方案，確定現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、機(jī)械工程概論、批判性思維、汽車構(gòu)造理論與原理、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)輸組織學(xué)、交通樞紐與場(chǎng)站、交通運(yùn)輸商務(wù)、交通與能源等9門專業(yè)核心課程為認(rèn)證目錄，各課程具體情況見下表1。
四、結(jié)束語
結(jié)合交通運(yùn)輸卓越工程師培養(yǎng)的總體要求，提出通過課程認(rèn)證的新模式有效促進(jìn)課程教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量提升的觀點(diǎn)，明確了專業(yè)課程認(rèn)證的概念及認(rèn)證流程，從教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、師資安排、課程作業(yè)、考核方式5個(gè)維度研究了課程認(rèn)證的核心內(nèi)容。建立了適合課程認(rèn)證的課程名稱目錄，為開展課程認(rèn)證提供參考借鑒。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊林，楊亞b，陳堅(jiān).卓越運(yùn)輸工程師培養(yǎng)路徑的探討[J].當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2015，7（11）.
[2]涂善東.“全面工程教育”引論[J].高等工程教育研究，2007，（2）.
Abstract: Training traffic engineering talents should be conducted according to the market demand,the school itself characterstics and other situations. According to recent employment situation and development trend of traffic engineering major,Shijiazhuang Railway University put forward specific reform measures meeting the actual situation form aspects such as education concepts,teaching mode,course arrangement,teching material construction and teaching methods and means. After the implementation of these measures,talent training quaility is expected to further improved and the structure of employment will be optimized.
關(guān)鍵詞: 教育理念;教學(xué)模式;課程設(shè)置;教材建設(shè)
Key words: education concept;teaching mode;curriculum arrangement;textbook construction
中圖分類號(hào):G71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)16-0217-01
1教育理念
加強(qiáng) “以軌道交通為特色,以鐵路、公路以及城市交通為主體服務(wù)對(duì)象,融交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營管理為一體,工管并重、鐵公并舉”的教育理念,以培養(yǎng)服務(wù)于全國交通建設(shè)和河北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的人才為重點(diǎn),以培養(yǎng)高素質(zhì)的交通工程一專多能型人才作為根本目標(biāo),強(qiáng)化基礎(chǔ)知識(shí),突出軌道特色,注重實(shí)踐教學(xué),全面提升教育教學(xué)和人才培養(yǎng)質(zhì)量。
2教學(xué)模式
2.1 必修、任選相結(jié)合,突出軌道交通特色交通工程專業(yè)采用學(xué)分制教學(xué),課內(nèi)教育除專業(yè)的學(xué)位、必修課程外,堅(jiān)持一定數(shù)量的任選學(xué)分,并提供軌道方向、公路方向與城市道路方向等可選擇的專業(yè)方向課程組,學(xué)生可以自主選方向、選課程,優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、復(fù)合型的成才目標(biāo)。
2.2 主修、輔修相結(jié)合,引導(dǎo)學(xué)生全面發(fā)展為使學(xué)生獲得跨專業(yè)的學(xué)科知識(shí),實(shí)行了“主輔雙修制”。使學(xué)有余力的學(xué)生在修讀交通工程專業(yè)的同時(shí),再修讀一個(gè)與交通有關(guān)的輔修專業(yè)或輔修學(xué)位,如工程管理,土木設(shè)計(jì)等。以拓寬知識(shí)面,發(fā)展自身興趣,提高將來適應(yīng)社會(huì)的能力。
2.3 課內(nèi)外教育相結(jié)合,多種形式培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)和能力通過舉辦“大學(xué)生交通科技創(chuàng)新競(jìng)賽”、“挑戰(zhàn)杯”等大賽,并引導(dǎo)學(xué)生積極參加。從而突破傳統(tǒng)教學(xué)計(jì)劃的狹隘定義,培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決交通工程中的實(shí)際問題,鼓勵(lì)學(xué)生將課堂知識(shí)與交通工程實(shí)際相結(jié)合,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力,開展了豐富多彩的課外教育。這樣不僅激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),豐富了校園學(xué)習(xí)氣氛,而且也使學(xué)生有了將實(shí)際的問題與課堂學(xué)習(xí)的知識(shí)結(jié)合的機(jī)會(huì),鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
3課程設(shè)置
交通工程專業(yè)為體現(xiàn)“以軌道交通為特色,以鐵路、公路以及城市交通為主體服務(wù)對(duì)象,融交通設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營管理為一體,工管并重、鐵公并舉”的教理念,在課程設(shè)置上分為專業(yè)基礎(chǔ)模塊和方向模塊兩大部分。學(xué)生前兩年學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、外語等基礎(chǔ)知識(shí)及交通工程總論等專業(yè)課程。然后根據(jù)對(duì)就業(yè)形勢(shì)的預(yù)測(cè)、學(xué)生的興趣及學(xué)校師姿力量等特點(diǎn),進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。從而培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實(shí),一專多能型人才。主要的課程分為基礎(chǔ)模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊、軌道交通模塊、城市交通模塊及公路交通模塊等。
4教材建設(shè)
教材建設(shè)本著“編選并重”的原則,按照“抓好重點(diǎn),提高質(zhì)量,增加品種,優(yōu)化配套”的方針,出臺(tái)了教材選用、編著和評(píng)價(jià)制度,編制了 “十一五”教材建設(shè)規(guī)劃,設(shè)立教材建設(shè)基金。選用教材方面,優(yōu)質(zhì)教材選用率高,使用效果好;要求老師優(yōu)先選用“面向21世紀(jì)課程教材”、國家“九五”、“十五”、“十一五”規(guī)劃教材、獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)的教材、專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材;嚴(yán)格履行教材選用審批手續(xù),由課程負(fù)責(zé)人或任課教師根據(jù)教學(xué)要求提出教材版本、經(jīng)教研室集體論證、分院、系主管領(lǐng)導(dǎo)審批的程序,確保教材選用質(zhì)量。學(xué)院定期組織抽樣評(píng)價(jià),杜絕劣質(zhì)教材進(jìn)入課堂。在編制教材方面,根據(jù)我校交通工程專業(yè)軌道交通的特色,并沒有完全適合我校交通工程專業(yè)的教材可全盤采用,所以我們經(jīng)過充分論證與分析,組織編寫了路余本自編教材,目前已應(yīng)用于教學(xué)實(shí)踐并不斷完善。
5教學(xué)方法和手段
積極推進(jìn)教學(xué)方法與手段改革,鼓勵(lì)教師不斷改進(jìn)教學(xué)方法,積極采用案例式、啟發(fā)式、研究式等各種教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;對(duì)教師進(jìn)行現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn),支持多媒體課件的研制,自行開發(fā)多媒體課件60 項(xiàng);必修課多媒體授課的課時(shí)比例為90%,多媒體教學(xué)手段運(yùn)用合理,教學(xué)效果好。教師的教育教學(xué)方法和手段要體現(xiàn)以知識(shí)傳授為基礎(chǔ)、以能力培養(yǎng)為重點(diǎn)、以素質(zhì)教育為根本的現(xiàn)代教育教學(xué)理念,正確處理教師為主導(dǎo)與學(xué)生為主體、教學(xué)內(nèi)容與方法手段、知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)之間的關(guān)系,積極采用現(xiàn)代教育技術(shù),教學(xué)相長,培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力和創(chuàng)新精神。
5.1 應(yīng)用多媒體教學(xué),突出多媒體優(yōu)勢(shì)引導(dǎo)和鼓勵(lì)老師使用多媒體設(shè)備進(jìn)行教學(xué),學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)上國家級(jí)精品課程課件的優(yōu)點(diǎn),聽取同學(xué)們的意見,不斷提高多媒體的質(zhì)量。增加圖片、聲音及影像在課件中的比例,以提高課件的質(zhì)量。目前應(yīng)用多媒體課件的課程以達(dá)到90%,收到良好教學(xué)效果。
5.2 多樣教學(xué)形式相結(jié)合采取報(bào)告式、互動(dòng)式、啟發(fā)式等多種形式相結(jié)合,活躍課堂氣氛,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。如在報(bào)告式教學(xué)中將該課程的最新進(jìn)展情況介紹給學(xué)生,在互動(dòng)式教學(xué)中,可在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行專題討論,教師對(duì)學(xué)生的觀點(diǎn)逐一點(diǎn)評(píng),在啟發(fā)式中就課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行循序漸進(jìn)的引導(dǎo),通過這些多樣化的教學(xué)形式,激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,拓寬了知識(shí)面。
關(guān)鍵詞：工程實(shí)際；交通運(yùn)輸；教學(xué)方法；改革；創(chuàng)新
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2012）07-0145-02
近年來一些先進(jìn)國家逐漸認(rèn)識(shí)到工程教育中培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問題的重要性。例如，美國提出了工程教育回歸實(shí)踐的觀點(diǎn)，呼吁加強(qiáng)技術(shù)與科學(xué)的結(jié)合，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，強(qiáng)調(diào)工程實(shí)踐和工程能力的培養(yǎng)。高校交通運(yùn)輸專業(yè)具有顯著的工程特點(diǎn)，實(shí)踐性強(qiáng)，與運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的聯(lián)系十分緊密。目前交通運(yùn)輸專業(yè)教育中存在的主要問題是工程實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱，工程教育與產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展需求脫節(jié)，進(jìn)行以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新，加強(qiáng)本科課程教學(xué)中的工程實(shí)踐方面的訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，已成為迫切需要解決的實(shí)際問題，同時(shí)也是全面貫徹落實(shí)教育部“高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”精神的需要。
一、研究的作用和意義
研究對(duì)促進(jìn)教學(xué)工作、提高教學(xué)質(zhì)量的作用和意義主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，強(qiáng)調(diào)理論與工程實(shí)際的結(jié)合，推廣先進(jìn)的教學(xué)方法，推動(dòng)研究性教學(xué)，探索案例教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種教學(xué)方法，可以豐富課堂教學(xué)，讓科研走進(jìn)課堂，改善專業(yè)課教學(xué)效果，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。第二，通過理論聯(lián)系實(shí)際教學(xué)，加深學(xué)生對(duì)書本知識(shí)的理解，增強(qiáng)分析問題和解決問題的能力，有效地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和技術(shù)應(yīng)用能力。第三，探討交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)方法管理與改革的具體任務(wù)及措施，為提高交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量和取得較好的教學(xué)效果提供保障。最后，可以提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)踐能力，提高學(xué)生的基本工程素質(zhì)，增強(qiáng)畢業(yè)生的就業(yè)能力。
二、研究的主要內(nèi)容
1.課堂教學(xué)環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。交通運(yùn)輸專業(yè)課是集多學(xué)科于一體的綜合性課程，具有基礎(chǔ)性強(qiáng)、知識(shí)面寬、體系繁雜零散的特點(diǎn)，學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)往往感到無從下手，難以掌握。為提高專業(yè)課課堂教學(xué)效果，要結(jié)合工程課程教學(xué)實(shí)際，探索以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程課堂教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
2.實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。實(shí)踐環(huán)節(jié)包括實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)三個(gè)部分。交通運(yùn)輸專業(yè)具有顯著的工程特點(diǎn)，實(shí)踐性強(qiáng)，與運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的聯(lián)系十分緊密，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)特性，是交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，可通過實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)促進(jìn)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，加深對(duì)書本知識(shí)的理解，因此以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新具有重要意義。擬從交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)與作用出發(fā)，分析交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀及存在的問題，提出改革的任務(wù)及具體措施，提高交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。
3.畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的改革與創(chuàng)新。畢業(yè)設(shè)計(jì)是一個(gè)設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方案實(shí)施的過程，設(shè)計(jì)者的重要設(shè)計(jì)思想和控制技術(shù)都要從設(shè)計(jì)方案中體現(xiàn)出來，畢業(yè)設(shè)計(jì)不但要教授學(xué)生掌握工程設(shè)計(jì)的一般方法，更重要的是通過畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和解決工程實(shí)際問題的能力。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)課題要充分體現(xiàn)現(xiàn)代科技發(fā)展水平和工程實(shí)際，將實(shí)際工程項(xiàng)目融入畢業(yè)設(shè)計(jì)之中，真題真做，深入工程實(shí)際，抓住設(shè)計(jì)指導(dǎo)重點(diǎn)，教授工程設(shè)計(jì)方法，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量和實(shí)用性，注重培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問題的能力和創(chuàng)新意識(shí)，使學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐技能再次升華，使畢業(yè)設(shè)計(jì)水平有突破性進(jìn)展和質(zhì)的飛躍。
4.教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實(shí)施保障機(jī)制研究。為了保障以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新的有效實(shí)施，需要學(xué)校以及社會(huì)各方面的共同努力，其中最主要的是做好以下幾個(gè)方面的工作：①建立符合工程實(shí)際的教學(xué)環(huán)境。教學(xué)方法改革與創(chuàng)新離不開一個(gè)良好的教學(xué)環(huán)境，而創(chuàng)造一個(gè)良好的教學(xué)環(huán)境涉及到各方面的因素。應(yīng)該努力保障良好的教學(xué)環(huán)境，為教學(xué)方法改革與創(chuàng)新打下很好的基礎(chǔ)。②教學(xué)資源在教學(xué)中起到了重要作用，如何對(duì)學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)資源實(shí)現(xiàn)最大限度的開發(fā)和挖掘，如何使其發(fā)揮最佳效能，應(yīng)認(rèn)真研究與探討。③建立完善的管理和監(jiān)督體系，對(duì)教學(xué)方法改革與創(chuàng)新的有效實(shí)施進(jìn)行直接或間接引導(dǎo)以及予以協(xié)調(diào)。
5.教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實(shí)施效果評(píng)估體系研究。在進(jìn)行“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新一定階段之后，需要全面了解其運(yùn)作情況，評(píng)估這個(gè)體系是否能適應(yīng)未來發(fā)展，如何評(píng)價(jià)課程教學(xué)方法改革和實(shí)施效果事關(guān)重要。隨著改革和創(chuàng)新的逐步深入，通過征求和綜合各方意見，結(jié)合學(xué)校發(fā)展前景規(guī)劃分析評(píng)估結(jié)果。評(píng)價(jià)結(jié)果在實(shí)踐過程中可以指導(dǎo)課程教學(xué)方法改革，引導(dǎo)教師及時(shí)地進(jìn)行相關(guān)修正。因此采用合理的教學(xué)方法實(shí)施效果評(píng)估體系是至關(guān)重要的。
三、前景和展望
通過研究適應(yīng)不同教學(xué)階段特點(diǎn)的以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實(shí)施模式，探討保障教學(xué)方法改革與創(chuàng)新有效實(shí)施的影響因素，對(duì)主要影響因素按照重要度進(jìn)行排序，可以構(gòu)建合理的以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新實(shí)施效果評(píng)估體系。并系統(tǒng)總結(jié)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，找出當(dāng)前面向工程實(shí)際人才培養(yǎng)的主要瓶頸所在，結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)際情況提出一套切實(shí)可行的改革方法，從而提高學(xué)生的工程設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)踐能力，提高學(xué)生的基本工程素質(zhì)，增強(qiáng)畢業(yè)生的就業(yè)能力。
參考文獻(xiàn)：
[1]時(shí)銘顯.美國工程教育改革與發(fā)展趨勢(shì)[J].高等工程教育研究，2002，（5）：9-13.
[2]李宏偉，張志遠(yuǎn)，李偉，etal.面向工程實(shí)際的應(yīng)用型機(jī)械人才培養(yǎng)模式研究[J].機(jī)械管理開發(fā)，2010，25（003）：149-150.
[3]常治斌，桂定一.結(jié)合工程實(shí)際培養(yǎng)學(xué)生工程意識(shí)與創(chuàng)新能力[J].機(jī)械工業(yè)高教研究，2001，（002）：61-63.
[4]胡大偉，魏朗，王生昌.交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)內(nèi)容改革的思路[J].交通高教研究，2000，（1）.
[5]駱勇.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)模式及探討[J].經(jīng)濟(jì)師，2008，（10）：148-149.
[6]馬永財(cái)，毛欣，萬霖.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革研究[J].黑龍江教育：高教研究與評(píng)估，2011，（4）：86-87.
[7]羅春雷.全程結(jié)合工程實(shí)際的工科專業(yè)教改實(shí)踐與思考[J].長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，9（002）：15-17.
[8]謝飛鴻，關(guān)惠平.工科畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)突出個(gè)性化與實(shí)踐能力的培養(yǎng)[J].理工高教研究，2005，（2）：115-119.
[9]羅才英.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)管理與改革研究[J].福建農(nóng)林大學(xué)學(xué)報(bào)：哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，2011，14（001）：92-96.