時(shí)間：2023-08-12 09:15:22
導(dǎo)語：在科研課題研究流程的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞:農(nóng)林高校;熱工基礎(chǔ)及流體力學(xué);課程教學(xué);實(shí)踐創(chuàng)新
當(dāng)前，在“綠色發(fā)展理念”深入人心的時(shí)代背景下，農(nóng)林類高校迎來了很好的歷史發(fā)展機(jī)遇;同時(shí)社會(huì)和企業(yè)對(duì)農(nóng)林類專業(yè)人才的需求更加重視質(zhì)量，對(duì)人才的知識(shí)深度、廣度和對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)特色課核心知識(shí)的實(shí)踐運(yùn)用能力，均提出了更高要求。提高機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生林業(yè)裝備系統(tǒng)總體及其子系統(tǒng)技術(shù)的掌握程度，拓展學(xué)生在林業(yè)裝備系統(tǒng)上運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)特色課中核心知識(shí)的科研能力，是農(nóng)林類高教工作者面臨的共同課題［4］。
1課程教學(xué)剖析
1．1課程內(nèi)容
“熱工基礎(chǔ)及流體力學(xué)”這門課程是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的一門綜合性專業(yè)基礎(chǔ)課，是后續(xù)液壓與氣體傳動(dòng)、泵與風(fēng)機(jī)、林業(yè)機(jī)械等專業(yè)及特色專業(yè)課的重要基礎(chǔ)。課程目標(biāo)包括:掌握工質(zhì)的熱力學(xué)性質(zhì)、熱力學(xué)第一定律、第二定律、熱工轉(zhuǎn)換的規(guī)律和理想氣體的熱力學(xué)過程，學(xué)會(huì)基本的理論分析與計(jì)算方法;通過對(duì)熱量傳遞的三種基本方式、導(dǎo)熱基本理論、對(duì)流換熱基本規(guī)律、黑體輻射基本定律等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備對(duì)基本的傳熱學(xué)問題進(jìn)行分析和總結(jié)的能力;掌握流體的主要物理性質(zhì)和流體靜力學(xué)的基本理論知識(shí)，學(xué)會(huì)流體上的作用力分析，能夠推導(dǎo)流體動(dòng)力學(xué)方程的連續(xù)性方程和伯努利方程，針對(duì)黏性流體，能對(duì)管內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行判斷;能夠?qū)Α皞鳠釋W(xué)”“工程流體力學(xué)”的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析和解釋，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合分析工程中的現(xiàn)象及問題，并得到合理有效的結(jié)論?？傮w來看，本課程講授內(nèi)容包括工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)以及工程流體力學(xué)三大板塊的內(nèi)容，是在高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、理論力學(xué)、材料力學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行深化學(xué)習(xí)，拓展到實(shí)際的工程問題，所以本課程不僅理論性強(qiáng)，而且工程應(yīng)用性也很強(qiáng);與機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)其他課程相比，該課程涵蓋了本應(yīng)三門獨(dú)立開設(shè)的課程內(nèi)容，知識(shí)難點(diǎn)聚集、微積分公式眾多、三大知識(shí)板塊思維跨度大、學(xué)生融會(huì)貫通掌握難。但是，學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的掌握程度直接影響后續(xù)專業(yè)特色課程的學(xué)習(xí)情況。
1．2教學(xué)思路
目前，本課程總學(xué)時(shí)為48學(xué)時(shí)，理論授課42學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)授課6學(xué)時(shí)。三大板塊的教學(xué)內(nèi)容多，理論授課課時(shí)較少，矛盾突出:(1)學(xué)生由固體學(xué)科切換到流體學(xué)科的學(xué)習(xí)需要較長(zhǎng)適應(yīng)期;(2)課程中較多章節(jié)內(nèi)容抽象，且涉及大量公式推導(dǎo)及專業(yè)的概念鋪墊，加之為了跟上教學(xué)進(jìn)度教學(xué)內(nèi)容更新較快，學(xué)生普遍反映課程難度較大;(3)教學(xué)內(nèi)容和后續(xù)專業(yè)及特色專業(yè)課內(nèi)容銜接性不夠緊密;(4)從內(nèi)容的充實(shí)性和課程的結(jié)構(gòu)上來看，“熱工基礎(chǔ)及流體力學(xué)”這門課程的教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)滿足要求，但是對(duì)接林業(yè)機(jī)械領(lǐng)域最新技術(shù)，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新思維方面，當(dāng)前的課程建構(gòu)仍無能為力;(5)由于本課程的學(xué)習(xí)不涉及具體的機(jī)械裝備系統(tǒng)，使得同學(xué)們對(duì)本課程在專業(yè)中的地位認(rèn)知不足，學(xué)習(xí)積極性欠佳，這些現(xiàn)狀使得提升教學(xué)效果難度較大。針對(duì)上述課程特點(diǎn)及教學(xué)現(xiàn)狀，結(jié)合農(nóng)林類高?！皺C(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化”專業(yè)的實(shí)際情況，制定了如下教學(xué)思路:(1)授課時(shí)，使學(xué)生從機(jī)電系統(tǒng)、固體力學(xué)等學(xué)科的思維中切換出來，將空間觀測(cè)法跟同學(xué)們探討透徹，基于空間觀測(cè)法開展“熱工基礎(chǔ)及流體力學(xué)”的課程教學(xué)。(2)在教學(xué)大綱中刪除過于抽象、應(yīng)用面較窄的教學(xué)內(nèi)容，深入講解與后續(xù)“液壓與氣體傳動(dòng)”“泵與風(fēng)機(jī)”“林業(yè)機(jī)械”等課程關(guān)聯(lián)度較深的內(nèi)容，為專業(yè)及特色專業(yè)課的學(xué)習(xí)做好扎實(shí)鋪墊。(3)結(jié)合在林業(yè)機(jī)械領(lǐng)域與“熱工基礎(chǔ)及流體力學(xué)”緊密關(guān)聯(lián)的科研經(jīng)歷，探索寓教學(xué)于科研、科研反哺教學(xué)的授課模式，強(qiáng)化同學(xué)們對(duì)“熱工基礎(chǔ)及流體力學(xué)”在“機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化”專業(yè)里占有重要地位的基礎(chǔ)認(rèn)知，顯著提升同門們自愿學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)的熱情。(4)注重思維方式、終身學(xué)習(xí)意識(shí)的培養(yǎng)。教學(xué)過程中注重切入問題角度的講解，使得同學(xué)們?cè)诿靼讍栴}的同時(shí)更養(yǎng)成學(xué)習(xí)思考問題方法的習(xí)慣;從固體學(xué)科到流體學(xué)科是一個(gè)較大的跨越，在跨越的過程中，使同學(xué)們樹立終身學(xué)習(xí)意識(shí)，為以后培養(yǎng)同學(xué)們提出、解決林業(yè)機(jī)械領(lǐng)域?qū)W科前沿性、熱點(diǎn)性問題的能力打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2課程構(gòu)建探討
在“碳達(dá)峰、碳中和”的硬性發(fā)展要求及“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念加速推進(jìn)的浪潮之下，農(nóng)林高?！皺C(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化”專業(yè)的畢業(yè)生在高等教育系統(tǒng)中的地位不斷提升，所以基礎(chǔ)專業(yè)課程構(gòu)建更需獲得與之地位匹配的重視。一方面，基礎(chǔ)專業(yè)課課程構(gòu)建要體現(xiàn)基礎(chǔ)知識(shí)的深度和廣度;另一方面，內(nèi)容要很好銜接并服務(wù)于核心專業(yè)課、特色專業(yè)課，為學(xué)生后期畢業(yè)設(shè)計(jì)、研究生科研深造做好鋪墊。
2．1課程內(nèi)容深度銜接核心專業(yè)課
“林業(yè)機(jī)械”是南京林業(yè)大學(xué)“機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化”專業(yè)的核心專業(yè)課，內(nèi)容涵蓋林業(yè)動(dòng)力、整地、清理、苗圃、造林、撫育、保護(hù)、防火、采伐、采摘、智能化等機(jī)械。其中，和“熱工基礎(chǔ)及流體力學(xué)”專業(yè)基礎(chǔ)課相關(guān)的包括動(dòng)力、清理、保護(hù)、采摘等板塊。林業(yè)動(dòng)力機(jī)械(包括泵、風(fēng)機(jī))涉及“工程熱力學(xué)”中熱能和機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)化問題，同時(shí)也涉及“工程流體力學(xué)中”可壓縮混合氣體壓強(qiáng)、溫度變化和裝置的動(dòng)力匹配問題;林業(yè)清理機(jī)械涉及“工程流體力學(xué)中”不可壓液態(tài)水在管道內(nèi)部的流動(dòng)，在霧化器內(nèi)的流態(tài)分布、出口后霧化粒徑分布等復(fù)雜多相流問題，如圖1所示;林業(yè)保護(hù)機(jī)械中噴霧射程、噴霧穿透涉及“工程流體力學(xué)中”可壓縮流體空氣的外部流動(dòng)及耦合風(fēng)場(chǎng)、霧滴的多相流動(dòng)問題，如圖2所示;林業(yè)采摘機(jī)械中，基于負(fù)壓的采摘系統(tǒng)涉及可壓縮流體空氣的管內(nèi)流動(dòng)問題。從銜接核心專業(yè)課的角度來看，一方面，農(nóng)林類高校“熱工基礎(chǔ)及流體力學(xué)”這門專業(yè)基礎(chǔ)課程應(yīng)該深耕“工程熱力學(xué)”和“工程流體力學(xué)”，而“工程流體力學(xué)”應(yīng)該是重點(diǎn)中的重點(diǎn);另一方面，也好兼顧課程內(nèi)容的完整性，“傳熱學(xué)”也要適度調(diào)整。
2．2匹配三大板塊關(guān)系，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)
建議協(xié)調(diào)、平衡三大板塊的課時(shí)占比，同時(shí)明晰課程內(nèi)容的內(nèi)在邏輯關(guān)系，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)。在“工程熱力學(xué)”(熱能的間接應(yīng)用)板塊中，我們將實(shí)現(xiàn)熱力學(xué)能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化的媒介稱之為“工質(zhì)”，媒介一般是“單一氣體”或者“混合氣體”，熱力學(xué)第一定律、熱力學(xué)第二定律、工質(zhì)熱力學(xué)性質(zhì)及理想氣體的熱力過程等課程內(nèi)容和專業(yè)核心課程林業(yè)機(jī)械吻合度較好?！肮こ塘黧w力學(xué)”中，對(duì)流體的終結(jié)性定義是“抓不起來的物體”，一般性的定義是“氣體和液體”的總稱，但課程內(nèi)容中流體基本概念的鋪墊、流體靜力學(xué)、流體運(yùn)動(dòng)學(xué)、流體動(dòng)力學(xué)及黏性流體等課程內(nèi)容都是基于不可壓的液體，同為流體，但氣體和液體的性質(zhì)及研究重點(diǎn)相差甚遠(yuǎn)，“氣體”這種流體相關(guān)課程內(nèi)容的缺失為后續(xù)專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)帶來很大知識(shí)結(jié)構(gòu)缺陷。“傳熱學(xué)”(熱能的直接應(yīng)用)中，對(duì)導(dǎo)熱、對(duì)流傳熱(混合傳熱，主要是流體和固體之間)、輻射傳熱的基本原理、工程應(yīng)用等課程內(nèi)容做了比較詳細(xì)的講解，但是后續(xù)專業(yè)核心課程對(duì)傳熱學(xué)中的知識(shí)需求很少，僅僅在脈動(dòng)燃燒技術(shù)這一研究領(lǐng)域有所涉及。總體來看，不管是“工程熱力學(xué)”中的“工質(zhì)”，還是“工程流體力學(xué)”中的“氣體”，再或者“對(duì)流換熱”中的“流體”，其中“氣體”是課程的“最大公約數(shù)”，也是和林業(yè)機(jī)械這一專業(yè)核心課程相關(guān)的“最大公約數(shù)”。鑒于此，“工程熱力學(xué)”教學(xué)內(nèi)容總體上可以維持不變，部分章節(jié)可以簡(jiǎn)化，不重要的知識(shí)點(diǎn)減少不必要的推導(dǎo)，側(cè)重理論、公式概念的理解和應(yīng)用，這樣可省出一部分課時(shí)。總課時(shí)不變的情況下可以合理縮減“傳熱學(xué)”的課時(shí)，對(duì)輻射傳熱只做一般性介紹;考慮到相似原理在流體力學(xué)的試驗(yàn)研究中也有重要應(yīng)用，可以在這里對(duì)相似準(zhǔn)則進(jìn)行深入講解，省出較多課時(shí)。將“工程流體力學(xué)”放在最突出的位置，省出來的課時(shí)分配給這一部分;增加可壓縮流體“漩渦勢(shì)流理論”“相似理論中的量綱分析法”、包括氣體動(dòng)力學(xué)中“擾動(dòng)在外空間流場(chǎng)中的傳播”及“管內(nèi)氣體的流動(dòng)”等內(nèi)容，以匹配林業(yè)機(jī)械核心專業(yè)課。
2．3樹立自主學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)意識(shí)
目前，流體力學(xué)板塊中關(guān)于可壓縮流體的課程內(nèi)容匱乏，教學(xué)中會(huì)鼓勵(lì)同學(xué)們?cè)贛OOC上尋找優(yōu)秀資源進(jìn)行線上學(xué)習(xí)，使同學(xué)們樹立自主學(xué)習(xí)意識(shí)。通過工程流體力學(xué)板塊，我們?cè)隗w力學(xué)的范疇內(nèi)將研究運(yùn)動(dòng)的方法由拉格朗日法提升到歐拉法，這是一個(gè)顯著的改變，也是重要的進(jìn)步，通過這一步，有助于培養(yǎng)同學(xué)們的終身學(xué)習(xí)意識(shí)。
結(jié)語
關(guān)鍵詞:客運(yùn)專線;沿線城市;客運(yùn)量;多元LOGIT模型
Abstract: Reasonable assurance as to the road the Passenger Dedicated whether introduced diversion channels formed by the cities along, and use multivariate LOGIT model to calculate the transition probabilities of the urban railway passenger traffic, statistics and research, the introduction of the cities along the Highway Passenger Line railway shunt volume reasonable quantitative treatment.Key words: passenger Line; along city; passenger traffic; multivariate LOGIT Model
中圖分類號(hào): F540.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們對(duì)出行的舒適性、快速性與安全性有了更高的要求。另外,運(yùn)輸市場(chǎng)管制的放松使各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在這樣的背景下,鐵路在“提速”的改革基礎(chǔ)上,在一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)率先進(jìn)行客運(yùn)專線的建設(shè),將客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)分線運(yùn)行。
公路客運(yùn)專線的建設(shè)將極大地提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中的地位,吸引和誘增更多的客流進(jìn)入鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。沿線城市是否引入客運(yùn)專線,對(duì)鐵路部門而言將出現(xiàn)旅客運(yùn)量的分流,從而導(dǎo)致鐵路經(jīng)濟(jì)效益的增減。如果要想定量地測(cè)算出客運(yùn)專線引入沿線城市給該城市經(jīng)濟(jì)上帶來的影響,那么鐵路運(yùn)量的分流變化情況是首先必須關(guān)心的問題。
1分流渠道的確定
根據(jù)居民交通消費(fèi)行為,一個(gè)城市的居民可以分為出行和基本不出行(相對(duì)區(qū)域旅行來說)兩類。在新的交通工具或方式出現(xiàn)以前,對(duì)于出行的居民,他們只能選擇運(yùn)輸系統(tǒng)中現(xiàn)有的運(yùn)輸方式;當(dāng)新的交通工具建成后,它將作為運(yùn)輸系統(tǒng)中一種新的運(yùn)輸方式,供居民出行選擇,吸引系統(tǒng)中其他運(yùn)輸方式承擔(dān)的運(yùn)量,并作為其運(yùn)量構(gòu)成的一部分,即轉(zhuǎn)移運(yùn)量。
如果沿線城市i引入公路客運(yùn)專線,則該城市的鐵路出現(xiàn)轉(zhuǎn)移運(yùn)量;如果沿線城市i不引入公路客運(yùn)專線,設(shè)在相鄰i城市k公里的j城市引入公路客運(yùn)專線,則i城市引入公路客運(yùn)專線情況下轉(zhuǎn)移過來的旅客運(yùn)量加上既有的旅客運(yùn)量將分化為如下4種出行渠道:選擇其他交通方式、選擇既有鐵路、選擇公路客運(yùn)專線和不出行。這里,選擇不出行的旅客比例很小,可忽略不計(jì)。
2 運(yùn)量轉(zhuǎn)移概率的確定
2.1多元LOGIT模型
同一種運(yùn)輸方式,不同的旅客在不同的時(shí)期或從不同的角度考慮,就會(huì)產(chǎn)生不同的選擇意向,即主觀價(jià)值。退一步說,即使同一旅客在不同條件或從不同角度下也會(huì)有不同的主觀價(jià)值。在這種情況下,用“選擇概率”的概念來解釋并衡量旅客的主觀價(jià)值,就具有一定的意義。在此,提出了運(yùn)輸方式選擇概率模型———多元LOGIT模型。
人們旅行時(shí),總是愿意選擇綜合費(fèi)用最小,即效用最高的交通方式。這里的效用包括安全性、經(jīng)濟(jì)性、快速性、方便性、舒適性在內(nèi)的綜合效用。效用值的變化,必然引起運(yùn)輸方式選擇的變化,即由一種方式轉(zhuǎn)移到另一種方式。這里引入著名的多元羅吉斯模型(MultinomialLogisticsModel),如下所示:
這里,Pi是第i種運(yùn)輸方式的選擇概率,N是可供選擇的運(yùn)輸方式,Vi是效用函數(shù),它由多種服務(wù)特性組成:
式中,Sij是選擇第i種運(yùn)輸方式其效用函數(shù)中的第j項(xiàng)服務(wù)特性;ρj是第j項(xiàng)服務(wù)特性(分別指經(jīng)濟(jì)性、舒適性、快速性、方便性、安全性)之權(quán)重,j=1,2,…,5。另外,需要說明的是安全性因素。在現(xiàn)實(shí)生活中,不安全的交通工具是絕對(duì)無人選擇的,安全性因素對(duì)交通工具的選擇起著決定性的作用。把安全性因素放在服務(wù)特性中,以相對(duì)應(yīng)的權(quán)重來影響選擇概率是不夠的,不能反映真實(shí)的選擇意向。所以,對(duì)上面的羅吉斯模型進(jìn)行改進(jìn),把安全性因素從服務(wù)特性中提出,讓它直接影響選擇概率,起到安全性否決作用。得到修正型的多元羅吉斯模型:
2.2 服務(wù)特性權(quán)重的確定
權(quán)重的確定可以采用西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的碩士論文《用多目標(biāo)決策方法研究公、公路鐵客運(yùn)合理分流》中所確定的權(quán)重值[3],并作相應(yīng)的修改和調(diào)整。
2.3服務(wù)特性Si1的量化處理
(1)經(jīng)濟(jì)性(Si1)。旅客選擇運(yùn)輸方式考慮到經(jīng)濟(jì)性因素時(shí),主要是直接以該運(yùn)輸方式的票價(jià)作為依據(jù),間接地考慮到路途的花費(fèi)。路途的有關(guān)支出與旅行時(shí)間有關(guān),在快速性中將予以考慮,所以,用票價(jià)作為經(jīng)濟(jì)性的衡量指標(biāo)。Si1=Ci=Ri×Li,
式中,Ci是第i種運(yùn)輸方式票價(jià)(元);Ri是第i種運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)率(元/人•km);Li是第i種運(yùn)輸方式旅行距離(km)。
(2)快速性(Si2)。用送達(dá)時(shí)間作為標(biāo)度,送達(dá)時(shí)間即是旅客在途旅行時(shí)間,與旅行距離、交通工具以及旅行速度有關(guān)。式中,Ti為第i種運(yùn)輸方式在途旅行時(shí)間(h);Vi為第i種運(yùn)輸方式旅行速度(km/h)。
用時(shí)間價(jià)值系數(shù)將Ti轉(zhuǎn)化為價(jià)值指標(biāo):Si2=W•Ti
式中,W是旅客時(shí)間價(jià)值(元/h),旅客時(shí)間價(jià)值前面已經(jīng)給出。
(3)方便性(Si3)。采用間接旅行時(shí)間JTi作為標(biāo)度,間接旅行時(shí)間是指旅客前往乘車點(diǎn)時(shí)間與候車時(shí)間之和。用時(shí)間價(jià)值轉(zhuǎn)換為價(jià)值性指標(biāo):Si3=W•Ti
當(dāng)發(fā)車間隔時(shí)間小于1h時(shí),取平均發(fā)車間隔時(shí)間作為候車時(shí)間,民航侯機(jī)時(shí)間目前暫取1.2h。
(4)舒適性(Si4)。以旅客恢復(fù)疲勞所需時(shí)間來標(biāo)度?；謴?fù)疲勞所需時(shí)間越長(zhǎng),其舒適性越差,反之則舒適性好。
旅客在旅途中的疲勞程度與其旅行時(shí)間是成正比關(guān)系的。對(duì)于健康的旅客,無論乘坐何種交通工具,旅行多長(zhǎng)時(shí)間,從人的生理角度來看,基本恢復(fù)疲勞的時(shí)間不會(huì)無限增長(zhǎng)。在此,我們給定一個(gè)恢復(fù)疲勞的極限時(shí)間LT,暫取為24h?？梢哉J(rèn)為,恢復(fù)疲勞所需時(shí)間與旅行時(shí)間呈曲線關(guān)系,用公式表示為:式中ti采用第i種運(yùn)輸方式旅行時(shí)間(h);tj(恢)采用第i種運(yùn)輸方式旅行ti時(shí)間后恢復(fù)疲勞所需時(shí)間;αi,βi待定參數(shù)。用時(shí)間價(jià)值將恢復(fù)疲勞時(shí)間轉(zhuǎn)化為價(jià)值性指標(biāo):Si4=W•tj(恢)
一、規(guī)范集體備課流程
1.擬定計(jì)劃和分工。學(xué)期初由備課組長(zhǎng)牽頭，組織備課組成員集體研究并制定本學(xué)期的集體備課計(jì)劃，初步確定集體備課分工，明確主備人的任務(wù)。備課組長(zhǎng)將分工表打印發(fā)給組內(nèi)每一位教師，并報(bào)教管部一份備查。
2.一次備課。在集體備課前，每位教師都要圍繞備課主題進(jìn)行個(gè)人自備。主備教師按學(xué)校統(tǒng)一格式備好所承擔(dān)的課時(shí)，于上課前一周寫出初步的教案，我校使用的教學(xué)模式為我校自創(chuàng)的“六自三交流”建構(gòu)式教學(xué)模式，教案形式也是統(tǒng)一要求的六大模塊，即教學(xué)目標(biāo)及達(dá)成度、教學(xué)過程、導(dǎo)學(xué)提綱、知識(shí)鏈接、知識(shí)樹圖及教學(xué)反思。
3.二次備課。備課組按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行集中研討。主備人說課，其他教師補(bǔ)充完善并提供修改意見，主備人在一次備課的修訂欄中做好修改記錄。研討中各抒己見，討論修改，集體打磨，形成的教案是集體智慧的結(jié)晶。
4.三次備課。主備人根據(jù)集體研討的結(jié)果，在二次備課的基礎(chǔ)上再一次修改完善，去偽存真，把零散的意見梳理整合，上下貫通融為一體。并重新抄寫一遍，形成工整規(guī)范的教案。即三次備課，將三次備課交備課組長(zhǎng)簽字后復(fù)印，各學(xué)科的主備人提前把教案及教案中的導(dǎo)學(xué)提綱復(fù)印，下發(fā)到每一位教師手中。
5.四次備課。任課教師要根據(jù)主備人的案，在修訂記錄一欄內(nèi)，根據(jù)本班學(xué)情結(jié)合自己的教學(xué)特色進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，或列出對(duì)問題的各種預(yù)設(shè)，或細(xì)化重、難點(diǎn)的突破辦法，設(shè)計(jì)出個(gè)性化教案，即教案使用人采取的第四次備課。但是，不能改變大的內(nèi)容，在聽課檢查時(shí)，上課與教案基本一致，嚴(yán)禁備課上課兩張皮，確保集體研討的質(zhì)量。
6.反思備課。在教學(xué)結(jié)束后教師要及時(shí)寫出教學(xué)反思，反思內(nèi)容可以是對(duì)教學(xué)中出現(xiàn)的亮點(diǎn)進(jìn)行捕捉，可以是對(duì)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與提升，可以是對(duì)教學(xué)中的不足進(jìn)行剖析，也可以是對(duì)當(dāng)堂檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的普遍問題的反饋，等等。
7.檢查評(píng)比。教案檢查評(píng)比實(shí)行一周一收，一月一考評(píng)制度。每周由備課組長(zhǎng)收齊本組教案交給教研組長(zhǎng)，教管部每月組織一次教案評(píng)比，評(píng)比由業(yè)務(wù)校長(zhǎng)、教管部主任、教研組長(zhǎng)組成領(lǐng)導(dǎo)小組，以教研組為單位排序，記入教師業(yè)務(wù)考核，與績(jī)效工資掛鉤。
規(guī)范化的集體備課流程，有助于克服過去集體備課流于形式的弊病，有助于解決集體備課的假、大、空問題，有助于教師合作研究氛圍的形成，有助于集體備課實(shí)效性的提高。經(jīng)過集體備課形成的教案是集體智慧的結(jié)晶，為打造高效課堂提供了有力的保障。
二、采取多種集體備課形式
針對(duì)我校各學(xué)科教師隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們采取了多種集體備課形式。
1.同學(xué)科同年級(jí)集體備課。由于我校的語文、數(shù)學(xué)、英語、機(jī)械、電子和計(jì)算機(jī)學(xué)科教師人數(shù)比較多，教師實(shí)力比較均衡，他們可以按照上述流程開展同學(xué)科同年級(jí)集體備課。
2.同學(xué)科跨年級(jí)集體備課。我校的政治、歷史、地理、書法、音樂、體育、美術(shù)學(xué)科，由于年級(jí)組人數(shù)較少，因此就實(shí)行以學(xué)科組為單位按照上述流程開展集體備課。
3.同學(xué)科跨校集體備課。為了進(jìn)一步提高我校教師的教學(xué)水平，我校語文、數(shù)學(xué)、英語等教學(xué)組參加了區(qū)內(nèi)的兄弟友好學(xué)校的集體備課活動(dòng)，個(gè)別老師借助QQ、Blog等開展網(wǎng)絡(luò)集體備課活動(dòng)。
4.隨機(jī)集體備課。上課前同一備課組的幾位老師在一起議一議這一課時(shí)要注意的問題，某一環(huán)節(jié)的處理，或交流一些教學(xué)實(shí)踐中的新的想法。課后大家再一起反思課堂教學(xué)中出現(xiàn)的新問題，總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出不足，這種隨機(jī)集體備課活動(dòng)討論的問題具體，有很強(qiáng)的針對(duì)性、時(shí)效性和實(shí)效性。
同學(xué)科同年級(jí)集體備課、同學(xué)科跨年級(jí)集體備課這兩種形式是我校內(nèi)部的常規(guī)集體備課活動(dòng)，同學(xué)科跨校集體備課是我校大力支持、積極倡導(dǎo)的與先進(jìn)學(xué)校開展教學(xué)研討活動(dòng)的集體備課形式；隨機(jī)集體備課是我校教師共同提高、共同成長(zhǎng)的一種自發(fā)、自覺的集體備課形式。
三、建立集體備課評(píng)價(jià)體系
對(duì)集體備課的評(píng)價(jià)主要從過程和結(jié)果兩方面開展。
1.對(duì)集體備課過程的評(píng)價(jià)。集體備課過程的評(píng)價(jià)關(guān)注的是對(duì)教師個(gè)體的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的內(nèi)容是教師個(gè)人在集體備課活動(dòng)中的表現(xiàn)。具體實(shí)施辦法如下：①對(duì)非主備教師進(jìn)行評(píng)價(jià)：由包掛學(xué)科的校干、教研組長(zhǎng)和備課組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)備課組所有非主備教師的評(píng)價(jià)。主要考察對(duì)主備教師的教學(xué)設(shè)計(jì)，能否提出有價(jià)值的問題或合理的改進(jìn)建議等，對(duì)被采用的有價(jià)值的問題或合理化的建議等，每一條給提出者加2分，滿分為10分。②對(duì)主備教師的評(píng)價(jià)：由包掛學(xué)科的校干、教研組長(zhǎng)和備課組長(zhǎng)及所有的非主備教師對(duì)主備教師進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要考察主備教師對(duì)教材的理解和把握是否準(zhǔn)確，三維目標(biāo)的定位是否做到準(zhǔn)確、適當(dāng)、具體，有梯度、易檢測(cè)；是否對(duì)教材進(jìn)行深度挖掘；教學(xué)設(shè)計(jì)是否合理，能否彰顯學(xué)生的主體地位，體現(xiàn)以合作、探究、交流為主的學(xué)習(xí)方式；教學(xué)方法的設(shè)計(jì)，能否調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性；教學(xué)過程的安排是否自然、連貫；對(duì)課堂教學(xué)中可能出現(xiàn)的問題是否進(jìn)行預(yù)設(shè)；導(dǎo)學(xué)提綱的編制能否做到知識(shí)問題化、問題層次化等，滿分為40分。在每次集體備課活動(dòng)結(jié)束時(shí)，由備課組長(zhǎng)匯總得出每位教師的分?jǐn)?shù)。學(xué)期末把每位教師的主備得分和非主備得分匯總，得出每位教師在此次集體備課活動(dòng)中的總分，并納入教師業(yè)務(wù)考核。對(duì)教師個(gè)體的評(píng)價(jià)提高了教師參與集體備課活動(dòng)的積極性，促進(jìn)了教師個(gè)人的專業(yè)發(fā)展。
2.對(duì)集體備課結(jié)果的評(píng)價(jià)。集體備課結(jié)果的評(píng)價(jià)關(guān)注的是對(duì)備課組集體的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的內(nèi)容主要看課堂教學(xué)效果和教案、論文、公開課、技能比賽的獲獎(jiǎng)情況等。備課組其他成員按獲獎(jiǎng)本人的1/5記分。另外，由校長(zhǎng)、分管教學(xué)的副校長(zhǎng)、教管部主任和教師代表組成的“學(xué)校驗(yàn)評(píng)小組”，每學(xué)期對(duì)各備課組的課堂教學(xué)至少開展兩次綜合評(píng)估，評(píng)估內(nèi)容包括各備課組編印的教案、教師個(gè)體在集體備課基礎(chǔ)上對(duì)教案的補(bǔ)充完善情況、課堂教學(xué)的實(shí)效性等。評(píng)比的結(jié)果納入教師的業(yè)務(wù)考核，計(jì)入教師績(jī)效工資的發(fā)放。學(xué)期結(jié)束時(shí)“學(xué)校驗(yàn)評(píng)小組”綜合考慮上述評(píng)價(jià)結(jié)果，評(píng)選出先進(jìn)個(gè)人和先進(jìn)備課組，并給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。這種捆綁式的評(píng)價(jià)把個(gè)人的發(fā)展與備課組整體水平的提高結(jié)合起來。
以上評(píng)價(jià)體系主要是對(duì)校內(nèi)集體備課活動(dòng)的評(píng)價(jià)，為了引導(dǎo)教師“走”出去，開展跨校集體備課活動(dòng)，我校對(duì)跨校開展集體備課活動(dòng)的備課組在考評(píng)時(shí)給予10分的嘉獎(jiǎng)。另外，捆綁式的評(píng)價(jià)促使隨機(jī)集體備課成為教師之間的一種自發(fā)、自覺的需求。
在近一年的實(shí)踐中，規(guī)范化的集體備課流程克服了過去集體備課流于形式的弊病，多樣化的集體備課形式提高了教師參與的積極性，兼顧合作與教師個(gè)性發(fā)揮的捆綁式評(píng)價(jià)體系淡化了教師之間的相輕與封閉，促進(jìn)了教師間合作、交流、團(tuán)結(jié)互助的研究氛圍的形成，進(jìn)一步提升了我校集體備課的實(shí)效性，有力地促進(jìn)了教師的專業(yè)發(fā)展，推動(dòng)了我校教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
參考文獻(xiàn)：
摘 要：根據(jù)快遞人才供需情況，本文提出了應(yīng)用型本科院?？爝f物流方向的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)快遞行業(yè)中高層管理人才。在綜合分析快
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作者簡(jiǎn)介：肖玉徽：海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院、海南物流快遞研究中心，講師、碩士。（1984）；梁維意：?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院、海南物流快遞研究中心，講師、碩士。（1971）；湯炎非：?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院、海南物流快遞研究中心，教授、博士。（1963）
［關(guān)鍵詞］第三方物流 應(yīng)用型 實(shí)踐課程
伴隨世界經(jīng)濟(jì)一體化的飛速發(fā)展，我國(guó)成為第一制造大國(guó)，電子商務(wù)更是空前發(fā)展，出于核心競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，越來越多的企業(yè)采用物流外包，社會(huì)對(duì)第三方物流的需求急劇增長(zhǎng)。國(guó)外物流巨頭紛紛進(jìn)入，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)亟待壯大，伴隨而來的是對(duì)第三方物流人才的需求量持續(xù)增長(zhǎng)。因此，越來越多的應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于第三方物流。而物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵是實(shí)踐教學(xué)，因此，必須對(duì)物流實(shí)踐課程體系的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)論證與規(guī)劃。
一、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)
由于物流工作實(shí)踐性強(qiáng)，物流企業(yè)在招聘時(shí)幾乎無一例外地要求應(yīng)聘者要具有一定工作經(jīng)驗(yàn)，少則1-2年，多則5-8 年，對(duì)于剛剛跨出校門走向社會(huì)的大學(xué)生來說，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏已成為阻礙其就業(yè)的最重要因素。
應(yīng)用型本科的特色就是注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，其主要目的就是就業(yè)與創(chuàng)業(yè)。因此，使學(xué)生在走出校門前能具備一定符合企業(yè)要求的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與能力就成為實(shí)踐教學(xué)的首要目標(biāo)。
針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)人才需求的特點(diǎn)和應(yīng)用型本科培養(yǎng)中級(jí)物流管理人才的目標(biāo)定位，實(shí)踐課程體系應(yīng)有利于培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)的綜合能力，它包括職業(yè)基本能力，物流專業(yè)能力、管理決策能力、人際交往能力、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)能力五種能力。打造的是既具有物流設(shè)計(jì)，運(yùn)作，優(yōu)化的專業(yè)能力，又懂得管理、經(jīng)營(yíng)，決策，營(yíng)銷，財(cái)務(wù)，法律等相關(guān)知識(shí)的復(fù)合型人才。
二、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系構(gòu)建的基本原則
應(yīng)用型物流管理專業(yè)以學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向，以能力與應(yīng)用為核心，注重知識(shí)、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和共同提高，為此，物流實(shí)踐課程體系建設(shè)應(yīng)遵循以下原則：
1.需求導(dǎo)向原則
實(shí)踐能力的培養(yǎng)一定要與社會(huì)實(shí)際需要相符，要避免出現(xiàn)人才結(jié)構(gòu)性失衡。
如香港理工大學(xué)開設(shè)國(guó)際航運(yùn)課程，香港科技大學(xué)開設(shè)運(yùn)輸管理課程，完全是從香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，抓住了航運(yùn)，運(yùn)輸?shù)男枨笾攸c(diǎn)，即便有能力開設(shè)其他物流課程，也沒有貪大求全。因此，我們要從地區(qū)，行業(yè)，發(fā)展階段等方面考慮，設(shè)置物流急需的實(shí)踐課程，既滿足社會(huì)需求，又實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。
2.能力導(dǎo)向原則
物流實(shí)踐能力培養(yǎng)應(yīng)包括基本專業(yè)能力和綜合管理能力兩個(gè)層次?；緦I(yè)能力的實(shí)踐課程設(shè)置主要針對(duì)物流企業(yè)操作崗位技能，主要有儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)配、分裝、加工、信息、報(bào)關(guān)、報(bào)檢，結(jié)算、貨運(yùn)，客戶管理等能力。綜合管理能力的實(shí)踐課程設(shè)置主要針對(duì)物流企業(yè)中高層管理人員，主要能力為組織管理，分析決策，人際交往，創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)等能力。
3. 素質(zhì)導(dǎo)向原則
著名國(guó)民素質(zhì)研究專家謝思忠曾指出：大學(xué)生就業(yè)，自身素質(zhì)非常重要，可以說“素質(zhì)決定命運(yùn)”。很多企業(yè)把員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度放在首位，他們特別歡迎那些事業(yè)心強(qiáng)、具有戰(zhàn)略眼光及強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的人。除此之外，還要有吃苦耐勞，埋頭實(shí)干的精神，具有較強(qiáng)動(dòng)手能力，創(chuàng)業(yè)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，以及過硬的心理素質(zhì)和活躍敏捷的思維。
以上素質(zhì)的培養(yǎng)是實(shí)踐課程設(shè)置的重要原則。
4. 學(xué)生導(dǎo)向原則
學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體。教學(xué)過程往往是教師和學(xué)生的交互過程。因此，構(gòu)建實(shí)踐課程體系必須高度重視“學(xué)生因素”，如學(xué)生的專業(yè)興趣、動(dòng)機(jī)、需要、能力、情感等，從而在教學(xué)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生最有效、最投入地學(xué)習(xí)。
5. 特色導(dǎo)向原則
各個(gè)學(xué)校都全面開展物流各個(gè)環(huán)節(jié)的研究和教學(xué)是不現(xiàn)實(shí)的，物流企業(yè)崗位群各有區(qū)別，需要高等院校結(jié)合自身特色，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)重點(diǎn)鎖定某些崗位群，逐步打造自己的專業(yè)品牌和課程優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)有專長(zhǎng)、獨(dú)具特色的畢業(yè)生群體。比如交通類院系可注重運(yùn)輸事務(wù)方面，管理財(cái)經(jīng)類院系可以側(cè)重管理，營(yíng)銷，成本等方面。
6. 前瞻性導(dǎo)向原則
現(xiàn)階段的學(xué)歷教育不可避免地存在一定的滯后性，而現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展卻是日新月異，這就要求物流教育也要不斷更新改進(jìn)，尤其是實(shí)踐課程，不但要與現(xiàn)實(shí)物流發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，更要有一定的前瞻性，先進(jìn)性，以使物流人才的培養(yǎng)符合我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的需要。
三、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系的構(gòu)成
應(yīng)用型物流管理專業(yè)應(yīng)構(gòu)建以培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)，以基本原則為指導(dǎo)，以崗位技能為核心、以業(yè)務(wù)流程模擬為主線的第三方物流企業(yè)實(shí)踐課程體系。調(diào)動(dòng)各方資源，培養(yǎng)學(xué)生的基本就業(yè)能力、崗位專業(yè)能力和綜合管理能力，適應(yīng)2l世紀(jì)物流人才的要求。
1.培養(yǎng)職業(yè)基本技能的實(shí)踐課程
職業(yè)基本技能實(shí)踐課程是針對(duì)現(xiàn)代社會(huì)從業(yè)所必須的基本能力而設(shè)置的通識(shí)課程，主要是掌握以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為中心的辦公自動(dòng)化能力和電子商務(wù)能力。
主要課程設(shè)置為：(1)計(jì)算機(jī)操作與維護(hù)；包括微機(jī)硬件安裝與設(shè)置方法；WINDOWS 操作系統(tǒng)使用方法；文字編輯，電子表格，演示文稿使用方法；聲音，圖像編輯處理方法；網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和INTERNET網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用；(2)電子商務(wù)應(yīng)用：包括B2C交易、B2B交易、C2C交易、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、電子合同、網(wǎng)上銀行與支付，信息、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上商務(wù)管理等。
2.培養(yǎng)物流崗位專業(yè)技能的實(shí)踐課程
崗位專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)實(shí)質(zhì)是一種單項(xiàng)管理能力的仿真實(shí)訓(xùn)，是專門針對(duì)第三方物流企業(yè)崗位的。課程安排在物流主干課程后，主要目的是以崗位為導(dǎo)向，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，以軟件為手段，實(shí)現(xiàn)符合崗位需求的目標(biāo)。
主要課程設(shè)置：(1)運(yùn)輸與配送管理實(shí)訓(xùn)： 包括業(yè)務(wù)管理、調(diào)配管理、運(yùn)輸管理、路線優(yōu)化等操作環(huán)節(jié)；(2)倉儲(chǔ)與庫存管理實(shí)訓(xùn)： 包括系統(tǒng)信息、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、儲(chǔ)位管理、盤點(diǎn)作業(yè)、庫存管理等訓(xùn)練內(nèi)容；(3)貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)：包括擬訂貨代合同，處理海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，租船訂艙、報(bào)關(guān)與報(bào)檢，貨運(yùn)保險(xiǎn)等內(nèi)容，(4)供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)：包括供應(yīng)鏈的構(gòu)建方法與技能，供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)計(jì)劃、庫存控制、采購與物流管理的方法與技能，供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)等內(nèi)容。
3.培養(yǎng)綜合管理能力與職業(yè)素質(zhì)的實(shí)踐課程
綜合性實(shí)踐教學(xué)是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型物流管理專業(yè)培養(yǎng) “寬口徑”，綜合型, 應(yīng)用型復(fù)合人才的重要環(huán)節(jié)。所設(shè)實(shí)踐課程的目的是：在掌握通用基本就業(yè)技能基礎(chǔ)上，將所學(xué)各類物流單項(xiàng)技能融會(huì)貫通，綜合運(yùn)用管理，營(yíng)銷，財(cái)務(wù)，法律等相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)企業(yè)或部門的總體運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)就業(yè)能力與創(chuàng)業(yè)能力的綜合能力目標(biāo)，同時(shí)培養(yǎng)一定的職業(yè)素質(zhì)。
課程內(nèi)容以企業(yè)生命周期為主線，以物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)為背景，采用模塊教學(xué)，角色虛擬方法，具體模塊有：(1)物流企業(yè)管理模塊：內(nèi)容包括企業(yè)創(chuàng)立，機(jī)構(gòu)設(shè)置，財(cái)務(wù)管理等；(2)物流企業(yè)營(yíng)銷模塊：內(nèi)容包括市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略等；(3)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模塊：以家電，醫(yī)藥，食品，汽車等功能物流為背景開展實(shí)訓(xùn)；(4)物流客戶管理模塊：內(nèi)容包括客戶分析，客戶獲取，客戶維系，客戶挽留等。
四、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系建設(shè)的保障
物流實(shí)踐課程體系搭建了一個(gè)實(shí)踐學(xué)習(xí)的平臺(tái)，但如何實(shí)現(xiàn)物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)卻需要一定的條件為保障。
1.打造雙師型教師隊(duì)伍
“雙師型”師資隊(duì)伍是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的根本保證，“雙師型”教師既能按照物流專業(yè)的崗位標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)學(xué)生開展實(shí)訓(xùn)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作技能，同時(shí)也能夠提供物流典型案例，對(duì)于提高教學(xué)質(zhì)量起到了不可替代的作用。
培養(yǎng)實(shí)戰(zhàn)型師資隊(duì)伍，要走外延和內(nèi)涵雙重發(fā)展之路。外延發(fā)展，就是引進(jìn)企業(yè)職業(yè)經(jīng)理擔(dān)任相關(guān)課程的教學(xué)任務(wù)，充實(shí)師資隊(duì)伍力量；內(nèi)涵發(fā)展，就是鼓勵(lì)專任教師參加職業(yè)資格證書考試，或到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)，深入了解企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)，掌握應(yīng)用技能和實(shí)踐知識(shí)。
2.探索與創(chuàng)新物流實(shí)踐教學(xué)法
物流管理課程教學(xué)應(yīng)積極改進(jìn)教學(xué)方法, 廣泛運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段以增強(qiáng)其直觀性、可操作性和實(shí)踐性。除多媒體，案例法等常用教學(xué)法外，在物流實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建議更多的采用以下方法：(1)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法：在實(shí)習(xí)基地或?qū)嵱?xùn)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，邊展示、邊講、邊做，直觀性強(qiáng)，易理解、易掌握，印象深刻；(2)項(xiàng)目教學(xué)法：將學(xué)生分成項(xiàng)目小組，小組成員分工協(xié)作，提交物流設(shè)計(jì)方案，使不同性格愛好和不同基礎(chǔ)的學(xué)生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力的提高；(3)模擬實(shí)訓(xùn)法 ：采用實(shí)物模型、ERP模擬沙盤、仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性強(qiáng)、動(dòng)手能力強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)手段，模擬流程與崗位,加強(qiáng)學(xué)生對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，有效提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，提高企業(yè)適應(yīng)能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。
3.搞好物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
物流實(shí)驗(yàn)室是搭建理論與實(shí)踐的橋梁，是為學(xué)生提供物流實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)，是深化學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的操作能力的重要場(chǎng)所，應(yīng)用型院校物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)更是物流人才培養(yǎng)的重要保證。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)基于現(xiàn)代物流的核心理論和核心課程，并結(jié)合院校專業(yè)特色，全面系統(tǒng)考慮。應(yīng)包括物流教學(xué)系統(tǒng)、物流設(shè)備、物流影視及實(shí)戰(zhàn)推演課件、實(shí)訓(xùn)手冊(cè)、物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃、物流操作單據(jù)、物流運(yùn)作案例等整套方案。
4.加大校企合作力度
一方面，為克服課程設(shè)置和教育體系本身存在的滯后性和適應(yīng)物流實(shí)踐本身的飛速發(fā)展，通過校企合作可及時(shí)洞察物流人才需求變動(dòng)與發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而明確人才培養(yǎng)定位,有步驟地構(gòu)建合理的實(shí)踐課程體系；通過對(duì)企業(yè)物流崗位職業(yè)活動(dòng)的深入分析,確定物流崗位的典型工作任務(wù),進(jìn)而有針對(duì)性地確定課程內(nèi)容。另一方面，通過與物流企業(yè)的合作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)習(xí)基地，不但豐富教學(xué)內(nèi)容，靈活教學(xué)手段，更重要的是，使學(xué)生在校階段就接觸企業(yè)，深入實(shí)際，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)，適應(yīng)職業(yè)環(huán)境，有利于將來的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)。
5.將素質(zhì)教育貫穿整個(gè)教學(xué)過程
物流運(yùn)作是是個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的流程,物流各崗位人員不但要有全面的綜合性知識(shí),而且要有很高的綜合素質(zhì)。實(shí)踐教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的同時(shí),還要
注重培養(yǎng)學(xué)生具有愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團(tuán)隊(duì)精神等適應(yīng)特定職業(yè)或職業(yè)群需要的必備職業(yè)素質(zhì)。在素質(zhì)教育推進(jìn)過程中,應(yīng)堅(jiān)持課堂教學(xué)與“第二課堂”(含課外活動(dòng)與社會(huì)實(shí)踐)相結(jié)合,教師主導(dǎo)作用與學(xué)生主體作用相結(jié)合。
6.鼓勵(lì)與指導(dǎo)學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐
很多公司在招聘時(shí)，都要求“有一定的工作經(jīng)驗(yàn)”， 希望新進(jìn)員工能馬上勝任工作，這是現(xiàn)在社會(huì)的普遍就業(yè)準(zhǔn)則。而學(xué)校的實(shí)訓(xùn)課程，模擬再好，也與實(shí)際存在差距。因此，大學(xué)生在掌握專業(yè)技能的同時(shí)，一定要多參加社會(huì)實(shí)踐。利用寒暑假期，尤其是畢業(yè)實(shí)習(xí)，多接觸實(shí)際，多積累經(jīng)驗(yàn)。通過實(shí)踐一方面提升自己的專業(yè)能力，另一方面，增強(qiáng)適應(yīng)社會(huì)的能力，盡快進(jìn)入職場(chǎng)角色，這樣在畢業(yè)之后就有了更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來面對(duì)激烈的職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
作為發(fā)展日益專業(yè)化，現(xiàn)代化，國(guó)際化的各類第三方物流企業(yè)，越來越多的需要既掌握物流專業(yè)技能，又懂得現(xiàn)代企業(yè)管理和信息技術(shù)的跨學(xué)科復(fù)合型人才。以突出實(shí)踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性為特色的應(yīng)用型本科院校能否擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)企業(yè)急需的應(yīng)用型物流管理人才的重任，建立一套符合市場(chǎng)需求，重視能力培養(yǎng)的實(shí)踐課程體系是一系列人才培養(yǎng)措施的核心與關(guān)鍵。因此，我們要深入探索，總結(jié)，修正實(shí)踐課程體系，使之成為培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才的有力保障。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易；《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》；課程體系
當(dāng)前，華爾街金融風(fēng)暴已經(jīng)波及全球，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響也日益嚴(yán)重。中國(guó)的出口貿(mào)易遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，很多出口導(dǎo)向型企業(yè)面臨生存危機(jī)，從而使得主要面向外貿(mào)企業(yè)的國(guó)際貿(mào)易相關(guān)專業(yè)人才的就業(yè)遇到困難，國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人才就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升便成為了當(dāng)務(wù)之急。目前，在我國(guó)高校的人才培養(yǎng)體系中，對(duì)于國(guó)際貿(mào)易相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)主要包括：國(guó)際貿(mào)易理論、國(guó)際貿(mào)易政策和國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)三個(gè)部分。各高校根據(jù)自身辦學(xué)定位確定了國(guó)際貿(mào)易相關(guān)專業(yè)的主攻方向，例如：研究型大學(xué)注重國(guó)際貿(mào)易理論和國(guó)際經(jīng)濟(jì)理論，應(yīng)用型大學(xué)注重國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)能力的培養(yǎng)。從國(guó)際貿(mào)易相關(guān)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)去向來看，主要包括：（1）外貿(mào)相關(guān)企業(yè)，包括外貿(mào)公司、有自主進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)等；（2）政府部門，包括商務(wù)部門、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門等；（3）高校。在上述三個(gè)去向中，以外貿(mào)相關(guān)企業(yè)的需求為主，崗位能力上又以國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)能力為主。為順應(yīng)人才需求，國(guó)內(nèi)很多高校更加注重應(yīng)用型、操作型國(guó)際貿(mào)易人才的培養(yǎng)。然而，應(yīng)用型國(guó)際貿(mào)易人才的培養(yǎng)，必須重點(diǎn)把握課程體系建設(shè)這一最基礎(chǔ)、最重要的環(huán)節(jié)，本文擬就《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程體系構(gòu)建問題展開研究。
一、《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程體系構(gòu)建背景
1.人才需求趨勢(shì)的需要。國(guó)際貿(mào)易人才的需求是由我國(guó)外貿(mào)行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境所決定的。我國(guó)自加入WTO以來，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易成就舉世矚目，我國(guó)的外貿(mào)依存度已超過60％。面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)政府正積極通過穩(wěn)定外貿(mào)來避免經(jīng)濟(jì)增速過快，從2008年年初提出“保持出口平穩(wěn)增長(zhǎng)”，到年末中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出“堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需為主和穩(wěn)定外需相結(jié)合”，配合積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，我國(guó)進(jìn)出口額穩(wěn)中有升，逐漸走出了金融危機(jī)的陰影。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，在“誰最先從危機(jī)中恢復(fù)”的評(píng)選中，中國(guó)排名第二。從歷史的經(jīng)驗(yàn)看，每一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，經(jīng)過一個(gè)恢復(fù)期、調(diào)整期，全球經(jīng)濟(jì)會(huì)在2~4年后進(jìn)入新的上升周期。新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必將帶來人才需求的新高峰。經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)離不開外貿(mào)行業(yè)的支撐，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更加需要外貿(mào)人才的加盟，2~3年后，高素質(zhì)、高技能的國(guó)際貿(mào)易人才仍是最為走俏的人才類別之一。
2.人才培養(yǎng)模式的需要。國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)具有程序復(fù)雜、操作性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，因此從事國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的外貿(mào)人才必須熟悉國(guó)際貿(mào)易規(guī)則、具有較強(qiáng)的動(dòng)手能力和較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識(shí)。高素質(zhì)國(guó)際貿(mào)易人才的培養(yǎng)離不開科學(xué)合理的培養(yǎng)體系，合理的培養(yǎng)體系必須以完善的人才培養(yǎng)計(jì)劃為依托。課程體系作為人才培養(yǎng)計(jì)劃的基礎(chǔ)要素，歷來受到各高校的重視。要實(shí)現(xiàn)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)能力為本位，以崗位要求和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并能滿足學(xué)生職業(yè)生涯和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要的人才培養(yǎng)目標(biāo)，就必須做好課程體系建設(shè)這一基礎(chǔ)性工作。
3.人才崗位技能的需要。國(guó)際貿(mào)易人員的從業(yè)活動(dòng)通常會(huì)從具體的貿(mào)易實(shí)務(wù)工作開始，而具體的貿(mào)易實(shí)務(wù)工作又需要相應(yīng)的從業(yè)資格。就目前而言，國(guó)際商務(wù)“六大員”（單證員、跟單員、貨代員、外銷員、報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員）基本涵蓋了國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的主要工作，因此，在校國(guó)際貿(mào)易專業(yè)學(xué)生在就業(yè)前就應(yīng)該報(bào)考相應(yīng)的從業(yè)資格證書。為了保障學(xué)生的課程學(xué)習(xí)和從業(yè)資格考試，就需要在課程設(shè)置中兼顧從業(yè)資格考試的相關(guān)要求。
二、構(gòu)建依據(jù)和構(gòu)建目標(biāo)
1.構(gòu)建依據(jù)。應(yīng)用型國(guó)際貿(mào)易人才的培養(yǎng)，需要以《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程體系為支撐?！秶?guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程體系的構(gòu)建可圍繞國(guó)際商務(wù)“六大員”從業(yè)資格考試和崗位要求展開，見表1。各高?？梢越Y(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，選取其中的幾個(gè)方向作為重點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行課程設(shè)置。
三、實(shí)施步驟及保障措施
1.前期調(diào)研。高校可結(jié)合自身辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，綜合考慮學(xué)校招生就業(yè)情況，深入外貿(mào)企業(yè)和國(guó)內(nèi)其他有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的高校進(jìn)行調(diào)研，了解目前各高校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀和各用人單位人才需求方向。
2.確定方向。結(jié)合調(diào)研情況，綜合學(xué)院設(shè)備師資等軟、硬件條件，確定主攻方向。建議首先確定單證員、貨代員兩個(gè)方向，主要理由如下：（1）國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，單證是基礎(chǔ)，貨代是主流，其他4個(gè)從業(yè)資格考試均以單證員、貨代員為基礎(chǔ)；（2）可以服務(wù)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、物流管理、商務(wù)英語等多個(gè)國(guó)際貿(mào)易相關(guān)專業(yè)；（3）國(guó)內(nèi)針對(duì)這兩個(gè)方向的實(shí)習(xí)軟件的研發(fā)和實(shí)習(xí)設(shè)備的制造已經(jīng)比較成熟。
3.人才培養(yǎng)計(jì)劃修訂。結(jié)合國(guó)際商務(wù)“六大員”考試要求，確定《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》、《國(guó)際結(jié)算》、《國(guó)際商務(wù)單證理論與實(shí)務(wù)》、《外貿(mào)英語函電》、《外貿(mào)軟件綜合應(yīng)用》等課程為專業(yè)核心課程，修訂課程大綱，完善課程教案和習(xí)題集，并將部分應(yīng)用性教強(qiáng)的國(guó)際商務(wù)專業(yè)課程設(shè)置為經(jīng)濟(jì)管理相關(guān)專業(yè)共選課程。同時(shí)，圍繞主攻方向構(gòu)建國(guó)際商務(wù)“六大員”崗位能力課程模塊。
4.師資保證。從滿足核心課程和主攻方向?qū)I(yè)課程的教學(xué)要求出發(fā)，確定課程骨干教師，選派其到國(guó)內(nèi)其他高校及知名培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，鼓勵(lì)相關(guān)專業(yè)教師報(bào)考國(guó)際商務(wù)資格證書。
5.辦學(xué)條件保證。擴(kuò)大以國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)為主攻方向的招生規(guī)模，完善實(shí)踐教學(xué)軟件，加強(qiáng)與高校周邊外貿(mào)企業(yè)及外貿(mào)主管部門的溝通與交流，進(jìn)一步擴(kuò)大影響，尋求社會(huì)和企業(yè)的支持。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞 物流管理 應(yīng)用型人才培養(yǎng) 課程體系 方案
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.01.017
Research on Construction of Curriculum System for
Logistics Management Pragmatic Talents
LI Hua
Abstract With the development of China's logistics industry， demand of logistics talent continues to increase. Many training units set up logistics major. However， there's a gap between personnel training and actual needs of enterprise. Based on analysis of pragmatic talents training， a solution is proposed on research on construction of curriculum system for logistics management pragmatic talents according to the method of applied talents training curriculum system. Then safeguard measures are presented on the aspect of training mode selection to ensure successful implementation of curriculum system for pragmatic talents.
Key words logistics management; pragmatic talents training; curriculum system; solution
2000年教育部批復(fù)北京物資學(xué)院開辦我國(guó)第一個(gè)物流專業(yè)以來，我國(guó)已形成覆蓋中職、高職、本科、碩士、博士全系列的教育體系，到目前為止，全國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的院校有一千多所，每年物流專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到幾萬人，但從近幾年物流畢業(yè)生就業(yè)情況及用人單位反饋的情況看，一方面用人單位對(duì)物流人才的需求持續(xù)增加，一方面物流專業(yè)畢業(yè)生找不到合適的工作崗位，或者已經(jīng)就業(yè)的學(xué)生由于實(shí)踐能力不足無法較好地適應(yīng)崗位工作，進(jìn)而頻繁跳槽。①究其原因，大部分人才培養(yǎng)單位在人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)方面能夠滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)需求，但由于傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式無法滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，導(dǎo)致物流人才培養(yǎng)與企業(yè)人才的需求錯(cuò)位，因此系統(tǒng)構(gòu)建及有效實(shí)施實(shí)踐課程體系，提升學(xué)生動(dòng)手能力是當(dāng)前應(yīng)用型人才培養(yǎng)亟待解決的問題。
1 物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)內(nèi)涵
“應(yīng)用型”主要指人才培養(yǎng)單位培養(yǎng)的畢業(yè)生動(dòng)手能力強(qiáng)，能迅速適應(yīng)社會(huì)需要。畢業(yè)生重點(diǎn)是面向生產(chǎn)一線，對(duì)應(yīng)用知識(shí)要求較高的領(lǐng)域。應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)強(qiáng)調(diào)以知識(shí)為基礎(chǔ)，以能力為重點(diǎn)，知識(shí)、能力、素質(zhì)三者協(xié)調(diào)發(fā)展，②具體培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合素質(zhì)和專業(yè)核心能力的培養(yǎng)，應(yīng)用型人才培養(yǎng)的核心和落腳點(diǎn)是應(yīng)用型課程體系建設(shè)，應(yīng)用型課程體系建設(shè)包括人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、課程體系設(shè)計(jì)、教學(xué)模式設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、教學(xué)方法選擇等方面，應(yīng)用型課程體系建設(shè)應(yīng)以知識(shí)的應(yīng)用為重點(diǎn)。
其中，人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)應(yīng)突出應(yīng)用與實(shí)踐能力的培養(yǎng)，在培養(yǎng)方案中，應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)的比例。要從過去以學(xué)科為中心，片面追求理論系統(tǒng)性、完整性的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐阅芰楸疚?，突出學(xué)生動(dòng)手能力、解決實(shí)際問題能力、二次創(chuàng)新能力的教學(xué)模式。課程體系建設(shè)方面應(yīng)與行業(yè)、用人單位合作，共同設(shè)置課程體系，根據(jù)行業(yè)需求以能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)來設(shè)計(jì)課程。教學(xué)模式設(shè)計(jì)上應(yīng)遵循“理論與實(shí)踐結(jié)合”、“課內(nèi)與課外相結(jié)合”的原則，構(gòu)建多樣化教學(xué)模式。把以注重傳授知識(shí)為主的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘囵B(yǎng)學(xué)生的知識(shí)轉(zhuǎn)化能力、專業(yè)設(shè)計(jì)能力、職業(yè)行為能力、團(tuán)隊(duì)合作能力為主的教學(xué)模式。③教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)上，必須保證學(xué)生既有一定的知識(shí)水平，又能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中的能力。因此，在教學(xué)內(nèi)容安排上，可以分三步走：基本原理的課內(nèi)講授，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)、訓(xùn)練及課外科技活動(dòng)，社會(huì)實(shí)習(xí)三位一體的教學(xué)模式。教學(xué)方法選擇上應(yīng)突出學(xué)生能力培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性?？刹捎脝l(fā)式、互動(dòng)式的教學(xué)方法，如現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法、研討教學(xué)法、案例教學(xué)法、模擬教學(xué)法。采用案例分析、分組討論（或分組操作）、啟發(fā)引導(dǎo)、模擬訓(xùn)練、角色扮演、情景教學(xué)等教學(xué)方法，融“教、學(xué)、做”為一體，特別是要實(shí)施以真實(shí)工作任務(wù)和產(chǎn)品作為載體的教學(xué)方法，提高教學(xué)效果，強(qiáng)化學(xué)生能力培養(yǎng)。
2 物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)思路
物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)課程體系和教學(xué)內(nèi)容的內(nèi)在聯(lián)系和整體優(yōu)化，將顯性課程、隱性課程及第二課堂通盤考慮，以素質(zhì)教育為前提，以培養(yǎng)人的全面發(fā)展為目標(biāo)，充分考慮提高學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，在此基礎(chǔ)上更新教學(xué)內(nèi)容，建立課程模塊，培養(yǎng)方案要課堂、課外統(tǒng)籌兼顧，更好地發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)和選擇權(quán)，真正實(shí)現(xiàn)以學(xué)生學(xué)習(xí)為主體，在保障基礎(chǔ)的前提下壓縮第一課堂的理論教學(xué)時(shí)數(shù);將實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)單獨(dú)組成一個(gè)模塊，分解到各年級(jí)，強(qiáng)化實(shí)踐，使學(xué)生素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)得到提高。
應(yīng)用型人才培養(yǎng)從人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計(jì)抓起，以應(yīng)用型課程體系建設(shè)為核心和落腳點(diǎn)，以培養(yǎng)適應(yīng)于地方經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的應(yīng)用型人才為目標(biāo)，兼顧學(xué)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和就業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要。物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)實(shí)踐課程體系建設(shè)應(yīng)以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)面向基層、面向生產(chǎn)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，在充分調(diào)研行業(yè)發(fā)展情況、行業(yè)崗位及崗位成長(zhǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)崗位工作內(nèi)容深入分析的基礎(chǔ)上總結(jié)崗位能力需求，進(jìn)而理順課程內(nèi)容與能力培養(yǎng)的關(guān)聯(lián)，最后形成完整的應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系。④
3 基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)方案
3.1 物流專業(yè)初次就業(yè)崗位及成長(zhǎng)崗位定位
物流專業(yè)就業(yè)行業(yè)及崗位主要包括普通第三方物流企業(yè)（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主）、制造企業(yè)物流部門、連鎖企業(yè)物流中心（物流部門）及其他企業(yè)及崗位。
普通第三方物流企業(yè)中：
初級(jí)崗位：物流市場(chǎng)開發(fā)、倉庫管理、車輛調(diào)度、物流信息處理、客戶關(guān)系管理、行政管理等;
成長(zhǎng)崗位（2～3年）：市場(chǎng)部主管、倉儲(chǔ)主管（經(jīng)理）、運(yùn)輸主管、分公司（辦事處）經(jīng)理等。
制造企業(yè)中：
物流部門初級(jí)崗位：物流計(jì)劃員、統(tǒng)計(jì)員、倉庫管理員、物資采購、運(yùn)力采購、供應(yīng)鏈專員等;
成長(zhǎng)崗位：物流部主管、倉庫主管、物流外協(xié)業(yè)務(wù)主管、供應(yīng)鏈主管等。
連鎖企業(yè)物流中心（物流部門）中：
初級(jí)崗位：倉儲(chǔ)管理員、車輛調(diào)度員、物流信息員、客戶管理員、供應(yīng)鏈專員等;
成長(zhǎng)崗位：物流中心倉庫主管、運(yùn)輸主管、配送部主管、供應(yīng)鏈主管等。其他企業(yè)崗位有貨代業(yè)務(wù)員、貨代公司操作員、快遞業(yè)務(wù)員、快遞公司倉儲(chǔ)員、客服人員、信息處理員等。
3.2 崗位典型工作任務(wù)及工作過程分析
通過對(duì)典型物流企業(yè)、物流崗位的調(diào)研，可以得出下列物流相關(guān)崗位典型工作任務(wù)及工作過程。
業(yè)務(wù)開發(fā)的工作過程：尋找、篩選目標(biāo)客戶客戶及業(yè)務(wù)評(píng)估遞交物流方案書客戶確認(rèn)會(huì)同運(yùn)作部門進(jìn)行實(shí)施確認(rèn)簽定物流服務(wù)合同資源準(zhǔn)備（計(jì)劃履行合同）。
運(yùn)力采購的工作過程：明確需求分析需求和供應(yīng)市場(chǎng)編制采購計(jì)劃詢價(jià)和報(bào)價(jià)分析認(rèn)證確定供應(yīng)商談判簽訂合同關(guān)系維護(hù)評(píng)價(jià)采購工作。
倉儲(chǔ)的工作過程：接收入庫（出庫）指令貨物接運(yùn)前的準(zhǔn)備貨物接運(yùn)審核訂單與進(jìn)貨單貨物或商品檢驗(yàn)接運(yùn)信息的處理儲(chǔ)位的規(guī)劃管理貨物或商品上架儲(chǔ)存儲(chǔ)存環(huán)境條件的管理控制盤點(diǎn)盤點(diǎn)結(jié)果的處理系統(tǒng)確認(rèn)。
分揀的工作過程：接受訂單商品訂單資料分析確定揀貨作業(yè)方式制作揀貨作業(yè)單據(jù)安排揀貨作業(yè)路徑揀貨作業(yè)人員安排貨物揀取分貨系統(tǒng)確認(rèn)。
配送的工作過程：領(lǐng)取裝車單與配送單據(jù)點(diǎn)驗(yàn)單據(jù)按單清點(diǎn)貨物裝車作業(yè) 按路線進(jìn)行配送配送異常信息反饋領(lǐng)取并審理驗(yàn)收單據(jù)返回驗(yàn)收單據(jù)。
運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬟^程：接收指令調(diào)度車輛提貨在途跟蹤收貨安排費(fèi)用審核。
合同維護(hù)與修改的工作過程：新客戶合同登記合同歸檔按月對(duì)登記文件進(jìn)行查詢，看是否有需要續(xù)簽合同通知客戶續(xù)簽如果客戶提出新的需求，對(duì)需求進(jìn)行處理完成續(xù)簽或終止合同工作。
關(guān)務(wù)工作的工作過程：接到報(bào)關(guān)資料及報(bào)關(guān)指令根據(jù)運(yùn)作的具體產(chǎn)品情況配合海關(guān)完成產(chǎn)品的清關(guān)流程反饋清關(guān)過程中的異常情況和海關(guān)臨時(shí)要求協(xié)調(diào)海關(guān)處理相關(guān)問題。
商務(wù)工作的工作過程：接到客戶業(yè)務(wù)信息錄入訂單根據(jù)業(yè)務(wù)需要生成不同合同根據(jù)合同擬制打印相關(guān)單據(jù)傳遞相關(guān)單據(jù)到關(guān)務(wù)部和物流配送部并發(fā)出相應(yīng)操作指令搜集運(yùn)作中的相關(guān)信息并反饋客戶協(xié)調(diào)客戶及公司處理異常問題配合財(cái)務(wù)完成與客戶的對(duì)帳工作跟催賬款的回收。
客戶服務(wù)的工作過程：①接受客戶需求訂單錄入信息系統(tǒng)訂單實(shí)施的組織和監(jiān)督對(duì)配送、運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行跟蹤處理協(xié)調(diào)客戶關(guān)系，進(jìn)行投訴處理對(duì)問題處理的情況進(jìn)行記錄和反饋;②客戶服務(wù)指令確認(rèn)（倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、綜合）錄入信息系統(tǒng)分單應(yīng)收費(fèi)用審核回單確認(rèn)電話回訪。
3.3 崗位能力分析
根據(jù)不同的崗位工作分工，物流工作崗位能力需求差別主要體現(xiàn)在崗位工作內(nèi)容上。物流崗位工作能力需求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：崗位工作知識(shí)儲(chǔ)備、信息的搜集及處理能力、語言表達(dá)與溝通能力、處理突發(fā)事件的能力、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)及基礎(chǔ)的外語聽說讀寫能力，具體能力要求如下：物流市場(chǎng)開發(fā)能力、倉儲(chǔ)與配送運(yùn)作能力、運(yùn)輸?shù)慕M織與運(yùn)輸流程優(yōu)化能力、電子商務(wù)與物流信息運(yùn)作的能力、（國(guó)際、國(guó)內(nèi)）貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作能力、設(shè)計(jì)物流項(xiàng)目方案能力。
3.4 基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的課程體系方案
按照應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，在充分調(diào)研物流工作崗位的基礎(chǔ)上，以工作崗位任務(wù)及能力要求為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)物流專業(yè)課程體系，得出如下基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的物流專業(yè)課程體系方案設(shè)計(jì)。
工作崗位屬于普通第三方物流企業(yè)、制造企業(yè)物流部門、連鎖企業(yè)物流中心（物流部門）。
工作任務(wù)包括物流市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目客戶開發(fā)、倉儲(chǔ)作業(yè)管理、庫存管理、商品養(yǎng)護(hù)管理、公路運(yùn)輸組織、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、運(yùn)輸流程優(yōu)化、運(yùn)輸場(chǎng)站規(guī)劃與布置、電子商務(wù)運(yùn)作、物流信息處理、國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸及進(jìn)出口業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)、物流項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。
職業(yè)能力涵蓋崗位工作知識(shí)儲(chǔ)備、信息搜集及處理能力、語言表達(dá)與溝通能力、處理突發(fā)事件能力、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)及基礎(chǔ)的外語聽說讀寫能力：物流市場(chǎng)開發(fā)能力、倉儲(chǔ)與配送運(yùn)作能力、運(yùn)輸?shù)慕M織與運(yùn)輸流程優(yōu)化能力、電子商務(wù)與物流信息運(yùn)作的能力、（國(guó)際、國(guó)內(nèi)）貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作能力、設(shè)計(jì)物流項(xiàng)目方案能力。
課程體系中基礎(chǔ)能力培養(yǎng)學(xué)習(xí)性任務(wù)包括物流概論、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易單證實(shí)訓(xùn)、國(guó)際物流、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、物流調(diào)查與統(tǒng)計(jì)課程;核心能力培養(yǎng)學(xué)習(xí)、模擬性任務(wù)包括電子商務(wù)、物流營(yíng)銷與物流法律、倉儲(chǔ)與配送管理、倉儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)、國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)課程;拓展能力培養(yǎng)學(xué)習(xí)、模擬性任務(wù)包括物流函電寫作、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流英語、物流綜合模擬實(shí)訓(xùn)、采購實(shí)務(wù)與實(shí)訓(xùn)、客戶關(guān)系管理、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、定崗實(shí)訓(xùn)課程。
4 物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系實(shí)施保障
（1）選擇合適的人才培養(yǎng)模式。應(yīng)用型人才培養(yǎng)注重培養(yǎng)過程的應(yīng)用性、實(shí)踐性，應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的選擇應(yīng)遵循需求為導(dǎo)向、應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)、動(dòng)態(tài)發(fā)展等指標(biāo)，使應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式與應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案對(duì)接，從人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、課程體系設(shè)計(jì)、教學(xué)模式設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、教學(xué)方法選擇等方面開展應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革，保證應(yīng)用型課程體系順利落地。
（2）加強(qiáng)制度建設(shè)，推進(jìn)教學(xué)管理體系建設(shè)。物流專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系的順利實(shí)施需要完善的制度保障，需要從“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐基地建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控等方面加強(qiáng)教學(xué)管理制度建設(shè)，系統(tǒng)推進(jìn)教學(xué)管理體系建設(shè)，為應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系實(shí)施提供制度保障。
（3）深入開展校企聯(lián)合人才培養(yǎng)，保證應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量。從外聘教師師資隊(duì)伍建設(shè)、校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)、聯(lián)合人才培養(yǎng)等方面與企業(yè)開展多維度合作，加強(qiáng)與企業(yè)的互動(dòng)，通過定期召開座談會(huì)、企業(yè)調(diào)研等方式同合作企業(yè)建立良好的溝通及信息互通機(jī)制，⑤及時(shí)跟蹤企業(yè)崗位及崗位能力需求變化并及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案及實(shí)施過程，以保證應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)具備自更新性，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。
注釋
① 周盛世，房慶軍.物流管理專業(yè)教學(xué)改革實(shí)踐與思考[J].物流工程與管理，2009（6）：142-144.
② 丁立.探討物流專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)模式[J].教學(xué)研究，2009（4）：363-364.
③ 張凱.“四階段三結(jié)合”人才培養(yǎng)模式實(shí)踐與探索[J].電子制作，2011（2）：220-221.
[關(guān)鍵詞]主體功能區(qū)；發(fā)展方式；柳州汽車城
引言
《全國(guó)主體功能區(qū)規(guī)劃》繪制了能使人口、經(jīng)濟(jì)和資源環(huán)境相協(xié)調(diào)發(fā)展的國(guó)土空間開發(fā)格局的藍(lán)圖。該《規(guī)劃》將國(guó)土空間劃分為優(yōu)化開發(fā)區(qū)域、重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域、限制開發(fā)區(qū)域和禁止開發(fā)區(qū)域。這是一種艱難的探索，也是一個(gè)創(chuàng)新舉措。
1、高速建設(shè)的柳州汽車城
1.1編外建設(shè)的“優(yōu)化開發(fā)區(qū)”。柳州具有2100多年的歷史，被贊譽(yù)為“山水最美城市中工業(yè)最強(qiáng)，工業(yè)最強(qiáng)城市中山水最美”，柳宗元曾以“江流曲似九回腸”吟詠這座美麗的城市。然而在國(guó)家主體功能區(qū)劃中卻未被擺在突出位置。柳州既不屬于優(yōu)化開發(fā)區(qū)的珠江三角洲，也不屬于重點(diǎn)開發(fā)區(qū)的北部灣地區(qū)，柳州汽車城處在長(zhǎng)三角、泛珠三角、大西南與東盟經(jīng)濟(jì)圈的連接地帶，在承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面具有巨大優(yōu)勢(shì)。汽車城就是在這樣一個(gè)大環(huán)境下，利用自身優(yōu)勢(shì)，積極主動(dòng)參與到北部灣開發(fā)建設(shè)之中，尋找與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的對(duì)接口。其開發(fā)建設(shè)儼然一個(gè)國(guó)家層面的“優(yōu)化開發(fā)區(qū)”，成為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典范。
1.2“四大驅(qū)動(dòng)”取得重大成就。柳州汽車城實(shí)施產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)、教育驅(qū)動(dòng)、環(huán)境驅(qū)動(dòng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“四大驅(qū)動(dòng)”，優(yōu)先發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展高附加值的各類轎車、汽車，延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車城緊抓優(yōu)化開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，依靠本身所具有的工業(yè)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)融入到經(jīng)濟(jì)建設(shè)和開發(fā)之中，獲得了長(zhǎng)足發(fā)展的動(dòng)力。汽車城的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，發(fā)展環(huán)境也不斷改善，2015年汽車城實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)能100萬輛，產(chǎn)值約1500億元，財(cái)政收入60億。這不僅集中體現(xiàn)了柳東新區(qū)和柳東人民的精氣神，更貫穿著以產(chǎn)業(yè)、教育、環(huán)境、創(chuàng)新“四大驅(qū)動(dòng)”為引擎的柳東發(fā)展模式的強(qiáng)大靈魂。
2、汽車城發(fā)展建設(shè)存在問題分析
柳州汽車城經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，柳州汽車已經(jīng)形成了自身獨(dú)特品牌，享譽(yù)全世界。但其發(fā)展過程中存在的高端技術(shù)和人才的缺乏問題突出，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，汽車城建設(shè)過程中的征地問題矛盾突出，是擺在柳州汽車城健康發(fā)展面前的重大難題。
2.1高端技術(shù)缺乏。汽車產(chǎn)業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開技術(shù)層面的支持。由于廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，缺乏足夠的資金對(duì)高端技術(shù)進(jìn)行投入，使得柳州汽車的技術(shù)水平在全國(guó)還處在較低水平。其生產(chǎn)的汽車還主要以中微小型汽車為主，其品牌效應(yīng)并不十分明顯。
2.2人才缺乏。柳州雖然具有悠久的汽車發(fā)展歷史，但其人才嚴(yán)重缺乏，尤其缺乏創(chuàng)新型人才。柳州的院校雖然近幾年來創(chuàng)造了數(shù)以萬計(jì)的人才，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車城發(fā)展對(duì)人才的需要。汽車行業(yè)專業(yè)性較強(qiáng)，僅靠柳州院校培養(yǎng)出來的汽車人才是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。除此之外，汽車城的人才結(jié)構(gòu)也不合理，初級(jí)人才較多，中高級(jí)人才較少，且缺乏強(qiáng)有效的人才引進(jìn)機(jī)制，致使汽車城的建設(shè)人才嚴(yán)重缺乏。
2.3基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈條龐大的綜合性產(chǎn)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好壞直接關(guān)系到招商引資的程度，也直接影響著柳州汽車城建設(shè)的好壞。當(dāng)前，柳州汽車城建設(shè)還處在較為初級(jí)的階段。服務(wù)于柳州汽車城建設(shè)的交通網(wǎng)絡(luò)、供水排水、供電供熱、垃圾處理等都存在總量小、種類少、缺環(huán)多等不足。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車城科學(xué)發(fā)展的需要。
2.4農(nóng)村征地問題矛盾突出。汽車城的建設(shè)需要大量的土地，而土地是柳東人民的命根子，土地被征走后就會(huì)面臨各種各樣的問題。汽車城征地工作歷史遺留問題過多，調(diào)處難度大。且相關(guān)法律法規(guī)不完善，資金短缺也成為汽車城征地問題的瓶頸。由安置工作而引發(fā)的矛盾是汽車城科學(xué)發(fā)展必須首要解決的問題。雖然征地工作按照政府的計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行，但失地農(nóng)民的就業(yè)和住房安置仍未能得到有效解決，是擺在汽車城建設(shè)面前的難題。
3、政策建議
針對(duì)汽車城建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，為了科學(xué)發(fā)展建設(shè)汽車城，本文相應(yīng)地提出幾點(diǎn)建議和措施，包括加快運(yùn)用頂端高新技術(shù)、招大引強(qiáng)和構(gòu)建生態(tài)新城等，促進(jìn)柳州汽車城科學(xué)健康發(fā)展。
3.1加快運(yùn)用頂端高新技術(shù)。繼續(xù)實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，以科技創(chuàng)新為核心，特別是應(yīng)用頂端高新技術(shù)，不斷強(qiáng)化創(chuàng)新型城市建設(shè)步伐。在資金、項(xiàng)目、人才、金融、基礎(chǔ)設(shè)施等方面為加快應(yīng)用頂端高新技術(shù)給予大力支持。汽車城為加快運(yùn)用頂端高新技術(shù)，已建立了牛津國(guó)際創(chuàng)新中心項(xiàng)目和湖南大學(xué)汽車車身國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室柳州研發(fā)中心，為柳州汽車城汽車行業(yè)奠定了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
3.2加強(qiáng)招商引資，提升入駐企業(yè)資金效益。入駐企業(yè)是新區(qū)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，是引領(lǐng)柳東經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎，如何創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)環(huán)境吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)駐柳東，是汽車城建設(shè)首要解決的問題。汽車城建設(shè)必須堅(jiān)定不移地加大招商引資力度，提升入駐企業(yè)的資金效益，吸引國(guó)內(nèi)外特別是在國(guó)內(nèi)外享受盛名的大中型企業(yè)的合作，通過“品牌效應(yīng)”吸引更多的企業(yè)入駐汽車城。同時(shí)，加大對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的招商引資，統(tǒng)籌三大產(chǎn)業(yè)全方位招商，加強(qiáng)對(duì)外交流與合作，為建設(shè)“國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)”的汽車城打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.3做好失地農(nóng)民安置工作。征地拆遷安置工作是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，其進(jìn)行的好壞直接影響到汽車城的建設(shè)和當(dāng)?shù)匕傩盏那猩砝?，關(guān)系到汽車城的和諧與穩(wěn)定。汽車城的建設(shè)必須充分利用相關(guān)政策法規(guī)，打好城市攻堅(jiān)之戰(zhàn)，切實(shí)維護(hù)好當(dāng)?shù)厝罕姷睦?。采取有效的糾紛調(diào)處措施，建立健全的體制機(jī)制，同時(shí)加強(qiáng)已征土地的管理，滿足用地需要，制定相應(yīng)的社會(huì)保障機(jī)制，解決農(nóng)民的后顧之憂，讓當(dāng)?shù)厝罕娮杂X參與到汽車城的建設(shè)之中，為汽車城的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】科研課題管理系統(tǒng)；課題管理；科研
需求是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)，系統(tǒng)的開發(fā)過程都是以獲取需求為目的的活動(dòng)，即理解用戶根本需求和目標(biāo)。準(zhǔn)確獲取用戶的需求是系統(tǒng)成功的開端。
通過需求描述，完成需求分析的最終目的，即建立系統(tǒng)的需求模型。
1.現(xiàn)狀調(diào)研與分析
通過走訪和調(diào)研高職院?？蒲刑巺⒓诱n題項(xiàng)目的教師和主管，了解到通常的課題的管理流程如下：省級(jí)課題主管單位（下發(fā)科研課題指導(dǎo)文件、選題目錄等材料）校級(jí)課題管理人員及教師（校級(jí)課題管理人員組織教師進(jìn)行選題并申請(qǐng)課題）校級(jí)學(xué)術(shù)委員會(huì)（對(duì)申請(qǐng)的課題進(jìn)行審查，并提出意見）校級(jí)課題管理人員（根據(jù)學(xué)術(shù)委員會(huì)的意見對(duì)課題進(jìn)行推薦）省級(jí)課題主管單位（組織專家對(duì)課題進(jìn)行研究審查，決定其可行性，進(jìn)行意見反饋，對(duì)可行的課題下達(dá)課題研究任務(wù)書，并批準(zhǔn)立項(xiàng)）校級(jí)課題管理人員（提示反饋省級(jí)課題主管單位的意見）各課題負(fù)責(zé)人（①根據(jù)課題任務(wù)書要求進(jìn)行開題和課題的研究，并審查課題參與人員上報(bào)的階段成果。②根據(jù)研究成果及開題計(jì)劃，提出結(jié)題申請(qǐng)、申請(qǐng)課題延期或撤消課題。③提交結(jié)題材料或課題延期、撤消申請(qǐng)。）校級(jí)課題管理人員（①對(duì)各課題的階段成果進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)②對(duì)課題負(fù)責(zé)人提出的各種申請(qǐng)進(jìn)行審查并上報(bào)③結(jié)題時(shí)檢查結(jié)題材料并上報(bào)）省級(jí)課題主管單位（①動(dòng)態(tài)監(jiān)管各學(xué)校各課題研究情況。②對(duì)上報(bào)的結(jié)題材料，組織專家進(jìn)行評(píng)審，根據(jù)專家意見對(duì)結(jié)題申請(qǐng)進(jìn)行批示，并下達(dá)結(jié)題證明。③對(duì)延期或撤消課題的申請(qǐng)進(jìn)行審查，并進(jìn)行批示，反饋意見）校級(jí)課題管理人員（提示傳達(dá)課題主管的批示）各課題負(fù)責(zé)人（根據(jù)批示，進(jìn)行一下步工作，如同意結(jié)題，表示此課題的研究周期結(jié)束，自動(dòng)轉(zhuǎn)移到結(jié)題成果匯總；如果同意延期則重復(fù)課題的研究過程；如果撤消，則此課題取消。）
2.系統(tǒng)功能總體目標(biāo)需求
在開發(fā)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)時(shí)要滿足三個(gè)方面的要求。第一是要便于管理，這種管理包含兩個(gè)方面，一是通過輸入、輸出、查詢等功能的實(shí)現(xiàn)對(duì)各系部科研課題工作的進(jìn)行管理、監(jiān)督和服務(wù)支持。二是利用信息化的工作方式來減少科研主管部門繁重、復(fù)雜的手工科研管理；第二是系統(tǒng)要進(jìn)行安全性設(shè)計(jì)。科研工作是高校工作的重要組成部分，是教師心血的結(jié)晶，為此系統(tǒng)通過進(jìn)行加密算法設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性，以及系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境安全運(yùn)行。第三要可擴(kuò)展性，即系統(tǒng)開發(fā)完成后，不僅僅只能滿足現(xiàn)階段的科研工作需求，還能滿足未來一段時(shí)間內(nèi)，信息處理對(duì)工作量、系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間和處理能力的需求。
從系統(tǒng)功能角度分析，待開發(fā)的科研課題管理系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到以下幾點(diǎn)：
（1）待開發(fā)科研課題管理系統(tǒng)既要有利于科研處的監(jiān)督管理又要有利于協(xié)調(diào)各個(gè)部門系辦的科研工作。
（2）科研課題管理工作涉及到對(duì)院?？蒲刑幑芾韱T、校學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、科研課題參與人員等人員和工作的管理，也涉及到科研成果獎(jiǎng)勵(lì)信息、科研課題項(xiàng)目信息的管理。
（3）對(duì)科研項(xiàng)目課題要及時(shí)進(jìn)行申報(bào)、立項(xiàng)、研究、結(jié)題的各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控，并督促教職工將各種科研成果信息及時(shí)錄入到系統(tǒng)，以便于統(tǒng)計(jì)查詢各個(gè)職工的科研工作情況、各部門的科研工作情況；查詢統(tǒng)計(jì)全校的科研工作情況。
（4）教職工根據(jù)學(xué)校的科研計(jì)劃，積極申報(bào)各級(jí)各類科研項(xiàng)目課題，課題申請(qǐng)人進(jìn)行立項(xiàng)申請(qǐng)，每個(gè)部門負(fù)責(zé)審核，并把符合條件通過審核的課題，提交到?？蒲刑帉徍?。學(xué)?？蒲刑幗M織學(xué)術(shù)委員會(huì)專家對(duì)已經(jīng)申請(qǐng)的科研項(xiàng)目課題進(jìn)行審批，對(duì)審批通過的項(xiàng)目課題進(jìn)行立項(xiàng)。
（5）對(duì)已經(jīng)完成的科研項(xiàng)目課題應(yīng)組織相關(guān)的學(xué)術(shù)委員會(huì)專家進(jìn)行成果鑒定，并及時(shí)收錄到系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)成果共享。各項(xiàng)成果可作為學(xué)校評(píng)定科研人員的工作情況依據(jù)之一。
3.系統(tǒng)功能性需求分析
根據(jù)目前的流程和高職院校的實(shí)際情況，因此本課題管理系統(tǒng)功能應(yīng)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：信息管理、課題項(xiàng)目管理、科研成果管理、系統(tǒng)管理等。
3.1信息管理。由院校科研課題負(fù)責(zé)人，采用內(nèi)容管理的形式，對(duì)需要進(jìn)行通知和公告的信息進(jìn)行及時(shí)，方便相關(guān)人員了解信息和情況。也可以修改、刪除相關(guān)錯(cuò)誤和過時(shí)的信息，并進(jìn)行分類和整理。并根據(jù)管理者和使用者權(quán)限，設(shè)置功能和權(quán)限。
3.2課題項(xiàng)目管理。課題項(xiàng)目管理是科研課題管理的重點(diǎn)內(nèi)容。課題項(xiàng)目從申請(qǐng)、審核、專家評(píng)審、立項(xiàng)、中期管理、結(jié)題等各環(huán)節(jié)完全借助本系統(tǒng)來管理，根據(jù)流程和用戶決定對(duì)應(yīng)的功能模塊。課題有其生存周期和各個(gè)階段。根據(jù)課題管理要求和通常流程，課題管理需要課題信息管理、課題申報(bào)管理、課題評(píng)審管理、課題研究管理、結(jié)題管理。
3.3科研成果管理。各個(gè)課題研究參與人員可以進(jìn)行個(gè)人科研成果信息的錄入、修改和刪除，以及成果的統(tǒng)計(jì)，部門科研負(fù)責(zé)人可以對(duì)各個(gè)成員的成果信息進(jìn)行審核，查詢和匯總。對(duì)于審核通過的成果不能修改和刪除。院校、部門科研負(fù)責(zé)人可以審核全?；虮静块T所有人員的成果信息，并可以進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)。
3.4系統(tǒng)管理。進(jìn)行系統(tǒng)信息、系統(tǒng)參數(shù)、系統(tǒng)初始化等信息錄入和設(shè)置。由于使用本系統(tǒng)的人員比較多，所以應(yīng)該根據(jù)各自的人員和角色，決定各自的功能和模塊。如用戶管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)信息設(shè)置、系統(tǒng)信息初始化、數(shù)據(jù)庫管理等。
4.系統(tǒng)非功能性需求
非功能需求源于用戶的限制，包括預(yù)算上的約束、機(jī)構(gòu)政策、與其他軟硬件系統(tǒng)間的互操作性，還包括安全規(guī)章、隱私權(quán)保護(hù)的立法等外部因素。如，性能要求、可靠性要求、安全性要求等，具有以下：
1.可靠性與安全性；2.系統(tǒng)的可擴(kuò)展性；3.系統(tǒng)的性能指標(biāo)；4.易用性和兼容性