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關(guān)鍵詞:鈦合金產(chǎn)業(yè) 市場分析 發(fā)展趨勢
0 引言
在1791年,鈦由科學(xué)家格雷戈爾發(fā)現(xiàn),隨后德國化學(xué)家克拉普羅特用希臘神話的泰坦為該元素命名。鈦在自然界中雖然廣泛存在,但因為其存在分散并且提取難度大,所以從發(fā)現(xiàn)鈦元素到制得純品,經(jīng)歷了百年以上。目前,鈦合金具有耐蝕性好、強(qiáng)度大、耐熱性強(qiáng)等等優(yōu)勢而被廣泛用于各個領(lǐng)域。到20世紀(jì)50年代,鈦元素得到重大發(fā)展。20世紀(jì)50~60年代,發(fā)展出航空發(fā)動機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金,70年展出耐蝕鈦合金。80年代,耐蝕鈦合金和高強(qiáng)鈦合金極大發(fā)展。隨著鈦合金的逐步發(fā)展,其應(yīng)用面逐步擴(kuò)展,從航空逐步擴(kuò)展到汽車,醫(yī)用,體育等行業(yè)。鈦是繼鋼鐵、鋁之后崛起的“第三金屬”,21世紀(jì)將是“鈦的世紀(jì)”。
鈦作為稀有金屬,是重要的替代金屬。我國鈦資源儲量豐富,在儲量上擁有極大的優(yōu)勢,這也為我國鈦產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)展壯大提供堅實的物質(zhì)保障。目前我國海綿鈦產(chǎn)能和產(chǎn)量占到了全球的1/3以上[1]。隨著消費和產(chǎn)業(yè)升級,稀有金屬產(chǎn)業(yè)得到不斷重視。尤其是在政策變動之后(比如我國稀土出口政策調(diào)整)。從中長期來看,稀有戰(zhàn)略金屬是非常有遠(yuǎn)大的未來。鈦合金產(chǎn)業(yè)科技含量高,用途廣,值得我們研究。本文將分析鈦合金產(chǎn)業(yè)目前的市場狀況和未來的發(fā)展趨勢。
1 鈦合金市場分析
1.1 鈦合金運(yùn)用面擴(kuò)展
鈦合金市場總量總體是不斷提高的。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速發(fā)展,百姓的生活水平得到不斷提高,以及鈦合金的工藝技術(shù)水平不斷發(fā)展,民用領(lǐng)域中對鈦合金的需求量日益增多。鈦合金和鈦合金材料會制作成環(huán)、帶、絲、板等制品。鈦合金產(chǎn)品在市場受到廣泛青睞,其在建筑、醫(yī)用、體育及電子產(chǎn)品、包裝、手表等日用消費品和耐耗品領(lǐng)域得到開創(chuàng)應(yīng)用,未來的市場十分巨大。市場統(tǒng)計,制作高爾夫球頭及球桿所消耗的鈦已超過1000噸。
比如在建筑業(yè)上鈦合金也有不俗的表現(xiàn)。西班牙畢爾巴鄂古根海姆博物館的用材很多都用了鈦合金。今年來建筑業(yè)上用的鈦合金總量不斷增加。鈦合金的用途的擴(kuò)展對鈦合金開拓新的市場有重大意義。
1.2 民用鈦合金需求旺盛
根據(jù)目前最新統(tǒng)計,我國的鈦合金和鈦材料制品與民用市場需求量有較大的差距。按照國外通行的鈦產(chǎn)量為鋼產(chǎn)量的萬分之一的比例來計算,我國鈦和鈦合金產(chǎn)品的年產(chǎn)量應(yīng)達(dá)到2-3萬噸,而目前生產(chǎn)僅不足1萬噸。鈦合金的民用市場需求日益增長,這促進(jìn)鈦合金市場的擴(kuò)大,也表明了鈦合金市場擁有很大潛力。
以海綿鈦為例,由以下圖標(biāo)看出我國對海綿鈦的消費量逐漸升高,其消費量逐漸超過產(chǎn)量。(圖一)
1.3 航空業(yè)發(fā)展促進(jìn)鈦合金需求增加
鈦合金除了民用以外還主要用于航空航天,如下圖表明了鈦合金制品的運(yùn)用分布。
從圖中得知航空用鈦合金占了半壁江山。從全球范圍來看,鈦合金和鈦制品的消費主要集中在航空業(yè)以及工業(yè)領(lǐng)域,全球商業(yè)航空的消費比例達(dá)到42%左右,軍用鈦材比例約為7%,整個航空領(lǐng)域消耗鈦合金材料接近一半,另外,工業(yè)消耗鈦合金比例約為47%。根據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測,在未來20年世界的航空公司將需要100個座位以上的新客機(jī)23385架,其中,需單通道飛機(jī)(如A320)16620架,占總需求的71%;需雙通道飛機(jī)5482架,占總需求的24%;需VLA(如A380)1283架,占總需求的5%。這些飛機(jī)將價值2.6萬億美元。民用飛機(jī)的數(shù)量增加以及航空業(yè)的逐步發(fā)展,鈦合金的市場前景良好。
民用飛機(jī)和大飛機(jī)的需求量大。并且在亞太地區(qū),比如中國,航空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展并有廣闊的發(fā)展空間,這對鈦合金的長遠(yuǎn)發(fā)展是有利的支持。
1.4 亞太地區(qū)等新興經(jīng)濟(jì)體促進(jìn)鈦合金市場增加
2008年,全球經(jīng)濟(jì)由于受到美國次債危機(jī)等情況影響,全球經(jīng)濟(jì)的增長短期內(nèi)趨緩,這對鈦合金的需求量有一定的影響。但從中長期來看,亞太地區(qū)等國家的經(jīng)濟(jì)依然有較強(qiáng)的增長動力,這使鈦合金市場的重心逐步偏移到亞太地區(qū)。
長期來看,世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇。世界各地的經(jīng)濟(jì)體聯(lián)系日益緊密,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整,對新型材料的需求日益旺盛,這對鈦合金的發(fā)展是良好的契機(jī)。
由于世界各個經(jīng)濟(jì)體聯(lián)系日益緊密,促進(jìn)航空的發(fā)展。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,空中客運(yùn)量每15年會增加一倍,那么未來的15-20年,隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系的不斷加強(qiáng),空中客運(yùn)量也將按照這樣的速度增加。
2 鈦合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
2.1 目前我國鈦合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
我國的鈦合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速。目前我國已經(jīng)成為鈦生產(chǎn)大國。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院不完全統(tǒng)計,我國有鈦合金生產(chǎn)企業(yè)300余家,我國鈦合金產(chǎn)品的產(chǎn)量整體呈現(xiàn)逐年增長趨勢,2012年我國海綿鈦產(chǎn)量約為7.1萬噸,鈦錠產(chǎn)量約為7.4萬噸,鈦粉產(chǎn)量約為0.1萬噸,鈦加工材產(chǎn)量約為6.1萬噸。
我國憑借著占據(jù)將近全球30%的鈦資源儲量,發(fā)展鈦工業(yè)的礦石資源優(yōu)勢顯著。目前我國家海綿鈦產(chǎn)能和產(chǎn)量占到了全球的1/3強(qiáng),但在高附加值深加工領(lǐng)域仍然落后國外先進(jìn)水平。我國鈦合金產(chǎn)業(yè)面臨大而不強(qiáng)的尷尬境地。[3]面對這樣的現(xiàn)狀,我國的鈦合金產(chǎn)業(yè)該如何科學(xué)發(fā)展成為了重要的課題。我國的鈦合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢必然應(yīng)是朝著集約化,科學(xué)化,高附加值發(fā)展。鈦合金產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)調(diào)整和升級。
2.2 國家重視鈦合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
2013年7月5日,《新材料產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作三年行動計劃》由國家工信部,該文件提出要加大重點新材料領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂力度。新材料領(lǐng)域包括了特種金屬功能材料、高端金屬結(jié)構(gòu)材料、先進(jìn)高分子材料、新型無機(jī)非金屬材料、高性能復(fù)合材料、前沿新材料。有10種鈦合金產(chǎn)品劃分在新型輕合金材料里。這10種鈦合金產(chǎn)品分別是優(yōu)質(zhì)寬幅冷軋純鈦板材、鈦合金型材、大規(guī)格寬厚鈦合金板材、鈦及鈦合金帶材、高精度及寬幅鈦合金薄板材、大規(guī)格鈦合金棒材及特種鍛件、大型鈦鑄錠及鍛坯、大盤重鈦帶卷、專用鈦合金材料、鈦及鈦合金模鍛件等。該文件表現(xiàn)了對鈦合金材料的極大重視,并給予相關(guān)發(fā)展幫助。
政策支持鈦合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對該產(chǎn)業(yè)是有利的支持。未來鈦合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擁有良好的政治環(huán)境。這對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擁有巨大推動作用。
2.3 我國廣闊的需求促進(jìn)發(fā)展
2013年,我國國民經(jīng)濟(jì)仍然保持平穩(wěn)增長。我國的化工、航空航天、電力(包括核電)、冶金、真空制鹽和體育等六大領(lǐng)域,以及醫(yī)療、海洋工程和船舶業(yè)的鈦合金需求依然向好。在國家的“十二五”規(guī)劃中,鈦金屬冶煉的節(jié)能減排,產(chǎn)品質(zhì)量的提高和高附加值產(chǎn)品的開發(fā)仍然是我國鈦合金的重點發(fā)展方向,結(jié)合西部地區(qū)全流程高技術(shù)水平的海綿鈦項目、新型鈦加工材開發(fā)項目等也屬于國家鼓勵類項目中,以及國家對鈦加工材料的出口退稅政策等都利于我國鈦合金的發(fā)展。[4]由此可見,我國鈦合金具有良好的發(fā)展前景。
2.4 鈦合金產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級調(diào)整
當(dāng)前世界上幾乎所有的熔煉方法都采用了真空及冷坩堝技術(shù),這是因為鈦及鈦合金的熔煉由于鈦的活性高。熔煉方式可以按照熔化金屬時熱量來源方式分為外熱式熔煉方法和內(nèi)熱式熔煉方法。其中外熱式熔煉方法有自耗電極電弧爐、非自耗電極電弧爐、電子束爐、等離子弧爐,而內(nèi)熱式熔煉方法有感應(yīng)熔煉。
鈦合金材料的熔煉技術(shù)的當(dāng)前發(fā)展表現(xiàn)在以下幾點:①20世紀(jì)80年代末,國際上開始采用冷床熔煉技術(shù)去解決鈦合金鑄錠中常出現(xiàn)的高密度夾雜和低密度夾雜等冶金劣勢。和真空自耗電弧爐相比,冷床爐熔煉技術(shù)擁有諸多的優(yōu)勢,比如它可以更好地去除鈦合金中的夾雜,并且因為其熔煉溫度較高,可消除成分偏析,從而得到成分均勻的鑄錠。盡管這項技術(shù)擁有諸多優(yōu)勢,但該技術(shù)的設(shè)備投入大,成本高,維護(hù)難,所以這項技術(shù)很難大規(guī)模推廣。②發(fā)展內(nèi)熱式的真空感應(yīng)熔煉,開拓新型熔鈦坩堝材料及其制備技術(shù)。國內(nèi)外研究者在這方面開展了大量的研究,并取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展,但這些耐火材料都或多或少與鈦發(fā)生反應(yīng),鈦熔體中氧的含量也會增加,因此大多只能用作鈦的熔模精鑄的模殼材料,而不能用作鈦及鈦合金內(nèi)熱式的真空感應(yīng)熔煉的耐火材料。坩堝式真空感應(yīng)熔煉方法可能是解決目前常規(guī)鈦合金熔煉技術(shù)能耗極高而材料收得率極低的一條有效途徑。
由上可知,促進(jìn)鈦合金低成本優(yōu)質(zhì)高效熔煉的核心是尋找新型的熔鈦坩堝材料及其制備技術(shù),完成內(nèi)熱式的真空感應(yīng)熔煉。盡管國內(nèi)外研究者已經(jīng)進(jìn)行了大量這方面的研究,但直到目前還未見到能用于鈦合金真空感應(yīng)熔煉用耐火材料成功的報道,制造鈦及鈦合金真空感應(yīng)爐坩堝尚未有實質(zhì)性的突破,因此綜合利用CALPHAD、量化計算和人工智能等材料設(shè)計方法,設(shè)計與鈦熔液相容的新型耐火材料,研究新型耐火材料的制備技術(shù),開發(fā)與鈦熔液相容的新型耐火材料的坩堝制備工藝,將是攻克低能耗節(jié)約型鈦及鈦合金的熔煉技術(shù)的突破口[5]。這項技術(shù)讓鈦熔煉更加高效節(jié)能,從而大大的降低鈦合金的生產(chǎn)成本,并且提高鈦合金材料的質(zhì)量,這對推廣鈦合金應(yīng)用有著重要意義。
目前制約鈦合金發(fā)展的重要原因就是其成本高,隨著技術(shù)的進(jìn)步逐步較低成本,成為發(fā)展鈦合金產(chǎn)業(yè)的重要課題。
3 結(jié)語
鈦合金是繼鋼鐵、鋁之后崛起的“第三金屬”,21 世紀(jì)將是“鈦的世紀(jì)”。鈦合金因為其優(yōu)越的屬性,成為更多制造產(chǎn)業(yè)的選擇。未來鈦合金的市場仍然不斷擴(kuò)大,鈦合金產(chǎn)業(yè)是處于不斷成長的產(chǎn)業(yè)。鈦合金作為新生金屬,其未來發(fā)展態(tài)勢良好,現(xiàn)在主要受到技術(shù)的問題,鈦合金生產(chǎn)成本高,難以大規(guī)模應(yīng)用,應(yīng)不斷產(chǎn)業(yè)升級,技術(shù)革新,促進(jìn)鈦合金產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
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[2]陳國琳,吳鵬煒,冷文軍,等.鈦合金的發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景[J].艦船科學(xué)技術(shù),2009,31(12):110.
[3]張喜燕,趙永慶,白晨光.鈦合金及應(yīng)用[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2005.
一、中國運(yùn)營商打開英國通信市場
2012年,世界第三十屆奧運(yùn)會在倫敦召開。中國電信與英國運(yùn)營商EE簽署了合作協(xié)議,成為第一個在英國提供移動通信服務(wù)的中國運(yùn)營商。面對60萬目標(biāo)客戶群體,中國電信將主要提供基礎(chǔ)通話、娛樂休閑、網(wǎng)絡(luò)漫游等業(yè)務(wù)。同年5月,中國電信宣布下調(diào)部分國家的國際漫游資費,相應(yīng)國家包括美國、澳大利亞、韓國、英國等。用戶在這些國家接聽或撥打電話,最高收費不超過3元每分鐘。隨后另外兩大通信運(yùn)營商中國移動和中國聯(lián)通也紛紛對各自海外通信服務(wù)項目做出調(diào)整,海外通信戰(zhàn)役已悄然打響。
二、英國通信服務(wù)商介紹
盡管中國電信將海外擴(kuò)張的觸角伸到了英國,但其是否能在英國市場站穩(wěn)腳跟仍不得而知。知己知彼,百戰(zhàn)百勝。
(一)lyca公司
在英國,lyca租用Orange的網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)其公布的官方數(shù)據(jù)顯示,在英國境內(nèi)單獨撥打中國、印度和尼日利亞等國家座機(jī)費用低至每分鐘0.1元,而撥打手機(jī)用戶費用則為0.3元每分鐘。若購買lyca公司英國國內(nèi)95元每月的捆綁套餐,將享受每月250分鐘英國本地通話,lyca用戶之間通話短信免費,并且享受撥打中國及其他國家手機(jī)用戶每分鐘0.1元的優(yōu)惠。
(二)lebara公司
Lebara作為電信承包商,租用vodafone公司的網(wǎng)絡(luò),提供基本的語音通話和短信服務(wù),主要目標(biāo)人群為外來移民。因此,國際間的通信資費非常便宜。主推每月275元的自由套餐。套餐內(nèi)容包括:對加拿大、中國、香港、印度、美國等8個國家提供1000分鐘免費通話。若不購買套餐,自行撥打中國固定電話費用為0.1元每分鐘,撥打手機(jī)用戶費用則為0.3元每分鐘。
(三)giffgaff公司
從上述表格可以看出,若單純的從資費上比較,英國各服務(wù)商確實占據(jù)顯著優(yōu)勢。以lyca和lebara為例,每分鐘低至0.1元的語音通信費只占中國服務(wù)商的不到十分之一,甚至低于中國國內(nèi)本地語音通信費,非常具有吸引力。而在數(shù)據(jù)漫游方面,英國運(yùn)營商的資費也普遍偏低。筆者有幸在英國留學(xué)過一段時間,就自己的親生體驗而言,英國本地通信商的國際語音通話質(zhì)量絕對不在中國運(yùn)營商之下。因此,對于在英長時間居住的留英華人、留學(xué)生而言,選擇英國當(dāng)?shù)氐耐ㄐ殴究芍^是明智之舉。
然而,隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,越來越多的人有機(jī)會到世界各地觀光旅游。據(jù)了解,僅2010年一年中國出境旅游人次就達(dá)到4700萬以上,相當(dāng)于兩倍的北京人口,這是一個不可忽視的客戶群體。對于這些在海外短時間居住的人群,特別是一些公派領(lǐng)導(dǎo)干部、企業(yè)家而言,時刻保持與國內(nèi)的緊密聯(lián)系十分必要。為方便聯(lián)絡(luò)國內(nèi)的親戚朋友或生意上的合作伙伴,盡管當(dāng)?shù)赝ㄓ嵎?wù)商低廉的資費更加誘人,他們?nèi)耘f繼續(xù)選擇中國運(yùn)營商提供的服務(wù)。
三、中英市場分析
英國最著名的三大移動運(yùn)營商莫過于vodafone,O2和T-Mobile,都擁有各自的移動通信網(wǎng)絡(luò)。同時,英國還有許多通信承包商,也就是虛擬移動運(yùn)營商,如giffgaff等公司,通過租用上述公司的網(wǎng)絡(luò)來開展自己的業(yè)務(wù)。
在英國這個面積小、人口密集的國家,虛擬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行模式既有助于開展良性的市場競爭又能避免基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)。在如此激烈的通信市場競爭中,每個存活下來的通信公司都有自己擅長的領(lǐng)域,全能型運(yùn)營商在英國非常少見。因此,客戶可根據(jù)各運(yùn)營商的業(yè)務(wù)特點選擇最合適的公司。如若不滿意該公司的服務(wù),還可在不更換號碼的同時更換成其他通信公司,只需在相應(yīng)網(wǎng)站上提交申請即可。在這種平等的競爭與合作關(guān)系下,英國通信行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。
反觀中國,通信行業(yè)始終呈現(xiàn)三足鼎立的局面。中國移動、聯(lián)通和電信作為國有企業(yè)長期占有最具優(yōu)勢的國家資源和政策。不規(guī)范的市場競爭無法營造良好的市場環(huán)境,市場格局失衡,單一企業(yè)主導(dǎo)或壟斷市場的情況依舊沒有改變。當(dāng)然,基于國內(nèi)的社會環(huán)境我國無法在短時間內(nèi)放開通信市場管制。但提高領(lǐng)頭企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)能力、創(chuàng)新能力迫在眉睫。對于即將大力開拓的海外市場,中國運(yùn)營商依舊面臨相當(dāng)大的問題。
結(jié)論
關(guān)鍵詞:數(shù)控;激光切割;工業(yè);技術(shù)
數(shù)控激光切割技術(shù),是一種高水平的切割技術(shù),這項技術(shù)所能夠切割材料的范圍廣,成本高,切割效率也極高。隨著激光切割技術(shù)的不斷普及,市場對高效率切割技術(shù)需求的增大,使得當(dāng)前高效率的數(shù)控激光切割技術(shù)得到了不斷的發(fā)展。該項技術(shù)在交通、汽車制造、航空航天事業(yè)中都發(fā)揮了重要的作用。
1.數(shù)控激光切割技術(shù)概述
數(shù)控激光切割技術(shù)是一種將數(shù)控技術(shù)與激光技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合的一項技術(shù)。兩者的結(jié)合形成了一種高效的自動化設(shè)備,達(dá)到了一個新的技術(shù)水平,突破了原有的切割技術(shù)的障礙,在各行各業(yè)中都發(fā)揮了一定的積極作用。數(shù)控激光切割技術(shù)融合了電、光、材料等學(xué)科的知識,形成一種綜合型的技術(shù)。很多制造業(yè)中的高端設(shè)備都需要這樣的一種高效的切割設(shè)備。
數(shù)控激光切割技術(shù)的特點是高精度、智能化,高精度源自于激光切割技術(shù)的精準(zhǔn)性,而智能化就與數(shù)控系統(tǒng)有關(guān)。該項技術(shù)作為切割領(lǐng)域內(nèi)的前端技術(shù),國外一直多中國采取技術(shù)封鎖,使得長期以來,我國的高效能數(shù)控激光切割技術(shù)發(fā)展緩慢,國內(nèi)的市場該項技術(shù)的市場主要都是來自于國外進(jìn)口,進(jìn)口技術(shù)具有較高的成本,對我國很多工業(yè)企業(yè)來說是一大問題,所以該項技術(shù)在國內(nèi)的研究與發(fā)展一直是國家關(guān)注的重點。
2.數(shù)控激光切割技術(shù)發(fā)展的重要意義
數(shù)控激光切割技術(shù)在我國發(fā)展具有重要意義,數(shù)控激光切割技術(shù)作為一種高效率的切割技術(shù),能夠有效的促進(jìn)我國制造業(yè)的發(fā)展,降低生產(chǎn)成本,提高生產(chǎn)效率,因而,對我們整體技術(shù)水平的發(fā)展具有一定的戰(zhàn)略意義。
目前我國的切割高功率切割設(shè)備經(jīng)過了幾十年的發(fā)展,已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展,開始占有一定的市場份額,但是值得一提的是,我國當(dāng)前占有主要市場份額的切割設(shè)備都屬于中低端設(shè)備,真正的高端切割設(shè)備進(jìn)口率還是比較大的,整體的市場占有份額沒有中低端設(shè)備高。那些高效率激光器、激光專用控制系統(tǒng)等其它核心技術(shù)還需要進(jìn)口。但是我們制造業(yè)對高端切割技術(shù)的需求又在逐漸增加,使得每年不得不花費數(shù)十億元進(jìn)口國外的高端切割設(shè)備。這是由于國外一直以來對中國實行的技術(shù)封鎖,想要在未來的切割領(lǐng)域獲得長效的發(fā)展,就不得不探索屬于我們自己的核心切割技術(shù),生產(chǎn)高端切割設(shè)備,改變長期以來的進(jìn)口技術(shù)的境況。
隨著我國產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的需要,使得全國范圍數(shù)控激光切割技術(shù)需求呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。數(shù)控激光切割技術(shù)以其超靈活性逐漸取代了傳統(tǒng)的切割手段,對汽車、船舶、能源設(shè)備等行業(yè)都有著重要的意義。這些行業(yè)都需要高精度的切割手段,來提高切割效率,降低制造成本。很多高端的數(shù)控激光切割設(shè)備對國內(nèi)的高端技術(shù)領(lǐng)域都有著重要的影響。除了發(fā)展高效能的數(shù)控激光切割技術(shù),同時也能夠進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸發(fā)展,發(fā)展大功率激光器、光學(xué)零部件、電氣控制系統(tǒng)等,促使整個產(chǎn)業(yè)鏈的建立與完善。這些都對我國整體的切割技術(shù)水平的提升有著重要的意義。
3.數(shù)控激光切割技術(shù)發(fā)展前景分析
從當(dāng)前數(shù)控激光切割技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀看來,未來數(shù)控激光切割技術(shù)還有廣闊的發(fā)展空間,高功率的數(shù)控激光切割設(shè)備全球累計甬有不到40000臺,并且當(dāng)前我國幾經(jīng)開始進(jìn)入高端設(shè)備需求增長時期,每年增長率達(dá)50%以上,汽車、航空、船舶等各個領(lǐng)域都需要這樣的數(shù)控激光切割設(shè)備來進(jìn)行生產(chǎn)制造。
從整個世界范圍來看,激光切割設(shè)備開始往高功率、大幅面、厚板材方向發(fā)揮在那,國內(nèi)對高功率的激光切割設(shè)備的需求量不斷增加,預(yù)計在未來5-10,高功率激光切割設(shè)備將會有一個較大的突破性的增長。隨著全球激光制造技術(shù)的不斷發(fā)展,我國與國際激光技術(shù)發(fā)展水平還是存在一定的差距的,尤其是高端的激光切割設(shè)備幾乎全部都是進(jìn)口,如此巨大的市場需求,要不斷的要求國內(nèi)的高端激光切割技術(shù)的突破,這樣的突破需要解決激光加工制造領(lǐng)域多層面的技術(shù)核心問題,例如數(shù)控激光、激光機(jī)床加工技術(shù)等。這些技術(shù)的發(fā)展與突破并不是一朝一夕的事,需要國家不斷的加強(qiáng)對這些技術(shù)的支持與投入,加強(qiáng)對該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)研究與探究,才能夠在根本上解決我國的高端數(shù)控激光切割技術(shù)的發(fā)展瓶頸。整體上而言,正是因為發(fā)展的不夠徹底,才使得是數(shù)控激光切割技術(shù)擁有一個較為明朗的發(fā)展前景。
4.結(jié)語
數(shù)控激光切割技術(shù)是一種融合了數(shù)控系統(tǒng)與激光切割技術(shù)的新型高效率切割技術(shù),目前國內(nèi)對于這樣的高效率的數(shù)控激光切割設(shè)備的需求量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢,但是我國在該項技術(shù)領(lǐng)域并沒有掌握核心技術(shù),很多這樣的技術(shù)都依賴進(jìn)口,但是正是因為有這樣的一個潛在的巨大的市場需求,才使得我國的高端數(shù)控激光切割技術(shù)發(fā)展前景廣闊。
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一、引言
支線機(jī)場是我國交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施,是我國航空運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展的重要內(nèi)容,其發(fā)展與支線航空運(yùn)輸、航空制造業(yè)等都密切相關(guān)。美國支線航空協(xié)會(RAA)將支線航空定義為:使用9—68座渦螺旋槳飛機(jī)或30—100座支線噴氣飛機(jī),經(jīng)營小城市與大城市之間或小城市與航空樞紐之間中短程定期航班的航空運(yùn)輸。目前在我國對支線航空和支線機(jī)場尚沒有完整清晰的定義,一般認(rèn)為支線航空具備以下幾個要素:(1)地區(qū)性,主要在某一地區(qū)經(jīng)營,避免和干線沖突;(2)使用100座以下的小型飛機(jī);(3)定期航班飛行。支線航空具有集疏運(yùn)功能、運(yùn)輸成本相對較高、社會服務(wù)職能等特點。
根據(jù)中國民航機(jī)場布局規(guī)劃中關(guān)于大型樞紐機(jī)場、中型樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場的分類,可以將中國支線機(jī)場定義為:非省會城市且年旅客吞吐量低于50萬人次的機(jī)場。
另外,國內(nèi)也有學(xué)者將我國民用航空運(yùn)輸機(jī)場分為樞紐機(jī)場、大型機(jī)場、中型機(jī)場和小型機(jī)場四類??梢园研⌒蜋C(jī)場和中型機(jī)場中吞吐量較小的機(jī)場稱為支線機(jī)場,樞紐機(jī)場、大型機(jī)場和中型機(jī)場中吞吐量較大的機(jī)場稱之為干線機(jī)場。省會城市和部分大中城市的機(jī)場一般是干線機(jī)場,中小城市的機(jī)場一般是支線機(jī)場。
二、我國支線機(jī)場的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)支線機(jī)場比重大
到“十一五”期末,我國民航機(jī)場達(dá)到182個,支線機(jī)場140個左右。此外鼓勵航空公司與地方政府和機(jī)場當(dāng)局共同開發(fā)支線市場,擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍,也將大大促進(jìn)支線航空市場的發(fā)展。國務(wù)院也特別提出要加強(qiáng)機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以中西部干線機(jī)場和支線機(jī)場建設(shè)為重點。按照國家民航局的規(guī)劃,到2020年布局規(guī)劃民用機(jī)場總數(shù)達(dá)244個,其中新增機(jī)場97個,多數(shù)為支線機(jī)場。
(二)支線機(jī)場運(yùn)量低
盡管我國支線機(jī)場數(shù)量較多,客貨吞吐量卻很低。我國支線航空客貨周轉(zhuǎn)量占總周轉(zhuǎn)量的份額常年徘徊在2%~4%之間。而歐美支線機(jī)場的運(yùn)量約占到總量的15%~20%,與歐美發(fā)達(dá)國家相比,現(xiàn)階段我國支線航空的發(fā)展還處于初級階段。
(三)支線機(jī)場虧損嚴(yán)重
以我國全部機(jī)場作為樣本,利用回歸方法進(jìn)行計算,當(dāng)凈利潤為0時,吞吐量約在76.87萬~212.86萬人次之間。如果剔除偶然因素,選取部分機(jī)場為樣本,當(dāng)凈利潤為0時,吞吐量為122萬人次。也就是說根據(jù)目前我國機(jī)場的經(jīng)營管理水平,不考慮機(jī)場建設(shè)初始投資,當(dāng)機(jī)場的年旅客吞吐量達(dá)到122萬人次以上時,機(jī)場才能實現(xiàn)盈虧平衡。另外,統(tǒng)計分析表明,我國的機(jī)場經(jīng)營效益與機(jī)場的旅客吞吐量具有明顯的線性關(guān)系,并且旅客吞吐量在所有影響經(jīng)營效益的因素中,權(quán)重為76%,因此旅客吞吐量小,經(jīng)營效益就差。
總體上說,我國支線機(jī)場投資規(guī)模偏大,旅客吞吐量小、航班架次少、機(jī)場利用率低,收益能力差,大部分機(jī)場處于常年虧損狀態(tài),嚴(yán)重影響了支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
三、我國支線機(jī)場的經(jīng)營環(huán)境分析
(一)內(nèi)部環(huán)境分析
1.運(yùn)營管理模式復(fù)雜多樣
雖然我國大部分支線機(jī)場歸地方政府所有,但是運(yùn)營管理模式復(fù)雜多樣。目前主要有五種管理模式,即省機(jī)場集團(tuán)管理、跨省機(jī)場集團(tuán)管理、市級政府管理、航空公司管理和委托管理。省機(jī)場集團(tuán)管理可以把全省的資源調(diào)動起來扶持省內(nèi)各機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展,統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一建設(shè),避免各地市各自為政,以大帶小,有利于省內(nèi)小型機(jī)場的生存和發(fā)展??缡」芾砜梢栽谫Y源配置、航線網(wǎng)絡(luò)、人力資源等方面發(fā)揮更大規(guī)模效應(yīng)。對于市級政府管理模式,如果機(jī)場所在城市的經(jīng)濟(jì)實力強(qiáng),當(dāng)?shù)卣种匾暫痛罅Ψ龀謾C(jī)場,機(jī)場就發(fā)展得好。航空公司管理機(jī)場,有利于小型機(jī)場利用航空公司的優(yōu)勢來增加航線航班,培育市場,提高機(jī)場的業(yè)務(wù)量。委托管理有利于被委托機(jī)場利用受托機(jī)場的經(jīng)營機(jī)制和管理優(yōu)勢來提高經(jīng)營管理水平(包括安全、服務(wù)、效率等)。
2.機(jī)場建設(shè)存在缺陷
我國支線機(jī)場的等級總體偏高,大多支線機(jī)場建設(shè)規(guī)模都在4C級以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其實際需求,高額的機(jī)場設(shè)施維護(hù)費導(dǎo)致機(jī)場的運(yùn)營成本居高不下。有些機(jī)場設(shè)計建設(shè)本身就有缺陷,造成“三不”現(xiàn)象:有的跑到太短,飛機(jī)減載太多,航空公司虧損大,不去飛;有的機(jī)場飛機(jī)下滑時出現(xiàn)三次警告,飛行員不敢飛;有的缺少加油設(shè)施,限制了遠(yuǎn)程航線的開通。因此我國支線機(jī)場建設(shè)存在的缺陷也限制了機(jī)場及支線航空的發(fā)展。
3.支線機(jī)場定位不明確,缺乏干支合作
目前我國大部分的支線機(jī)場都缺乏與干線機(jī)場的合作,基本都采用城市對航線模式,未能與干線協(xié)調(diào)發(fā)展。從市場供求關(guān)系來看,由于市場需求有限,大部分支線機(jī)場的通航點和航線航班頻率不高,無法通過市場機(jī)制的作用促進(jìn)其發(fā)展,很大程度上只能依靠政府補(bǔ)貼來維持其運(yùn)行。
(二)外部環(huán)境分析
(1)支線機(jī)場開辟航線受制約
目前各機(jī)場開辟航線航班主要依靠自身向航空公司爭取,而中小機(jī)場受其業(yè)務(wù)量少的局限,在開辟航線航班方面處于弱勢。對一些客座率較低的新開航線,航空公司首先考慮的是自身的經(jīng)濟(jì)效益,而不愿意進(jìn)行市場培育和先期投入,因此造成了中小機(jī)場開辟航線難度很大。另外,對已飛航線,客座率高、效益較好時,航空公司就飛,客座率低、效益不好時,航空公司就停飛,致使一些小機(jī)場的運(yùn)營穩(wěn)定性較差,受限于航空公司的取向,不利于支線機(jī)場的發(fā)展。
(2)支線航空消費理念缺乏
“支線航空”在我國起步較晚,發(fā)展速度緩慢,對支線航空缺乏正確認(rèn)識,“支線航空”消費理念還沒有被廣大旅客接受。由于支線航空運(yùn)輸一般采用小型飛機(jī)運(yùn)營,多數(shù)旅客認(rèn)為小型飛機(jī)安全性較差,不愿意選擇乘坐支線航班;又由于航班頻率較低,無法體現(xiàn)航空運(yùn)輸快捷、方便的特點,也大大影響了支線航空的需求。因此必須更新旅客的消費理念,將航空運(yùn)輸就是“大飛機(jī)、豪華運(yùn)輸、奢侈消費”的認(rèn)識逐步改變?yōu)椤鞍踩珯C(jī)型、準(zhǔn)點運(yùn)輸、普通消費”的觀念。
(3)其他運(yùn)輸方式的激烈競爭
通常將支線航空界定為500公里以內(nèi)的航空運(yùn)輸,但現(xiàn)階段隨著高速公路及高速鐵路的迅速發(fā)展,航空運(yùn)輸在500公里的速度優(yōu)勢已經(jīng)無法體現(xiàn)。假如在缺乏干支有效銜接的情況下,支線航空運(yùn)輸會完全喪失其優(yōu)越性,因此必須探尋支線機(jī)場的多樣化發(fā)展模式。
四、我國支線機(jī)場的政策環(huán)境分析
為加快我國支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,民航總局在2005年出臺了《民航總局關(guān)于促進(jìn)支線航空運(yùn)輸發(fā)展的若干意見》,指出要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航線、航班政策上給予傾斜,這對于加速我國支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有重要的促進(jìn)作用和指導(dǎo)意義。民航總局提出的從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”跨越的戰(zhàn)略目標(biāo),其重要標(biāo)志就是建設(shè)中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò),從而實現(xiàn)干線航空與支線航空相互促進(jìn)、共同發(fā)展的良性發(fā)展格局。
2008年國資委出臺了《中小機(jī)場補(bǔ)貼管理辦法》,其主要目的是為規(guī)范和加強(qiáng)中小機(jī)場補(bǔ)貼管理,提高政府性基金使用效益,推動實現(xiàn)普遍服務(wù),促進(jìn)民航協(xié)調(diào)健康發(fā)展。
2008年財政部出臺了《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》,其主要目的是為規(guī)范和加強(qiáng)支線航空補(bǔ)貼管理,促進(jìn)民航運(yùn)輸生產(chǎn)全面發(fā)展,推動實現(xiàn)普遍服務(wù),調(diào)動地方政府和社會各方參與民航建設(shè)的積極性,帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。
2009年國務(wù)院頒布實施的《民用機(jī)場管理條例》進(jìn)一步明確民用機(jī)場是公共基礎(chǔ)設(shè)施,各級人民政府應(yīng)當(dāng)采取必要的措施,鼓勵、支持民用機(jī)場發(fā)展,提高民用機(jī)場的管理水平。
但從政策環(huán)境分析,目前還存在制約支線航空發(fā)展的問題。第一,支線航空受地區(qū)經(jīng)濟(jì)和航線資源配置等因素制約,支線航空自身造血能力不強(qiáng),支線航空市場呈現(xiàn)逐步萎縮的趨勢;第二,政府的資源配置和公共服務(wù)作用沒有得到充分發(fā)揮,對支線航空投入不足;第三,支線航空發(fā)展落后于干線航空,難以形成支線航空與干線航空相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的良性發(fā)展格局。
因此,充分發(fā)揮政府的公共服務(wù)職能,頒布有利于促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展的政策文件,調(diào)動航空運(yùn)輸企業(yè)投入支線航空的積極性,從而刺激支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,逐步加強(qiáng)支線航空自身的造血機(jī)能,不失為是支線機(jī)場實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。
五、我國支線機(jī)場發(fā)展的關(guān)鍵要素分析
支線機(jī)場發(fā)展的關(guān)鍵要素除了自身的建設(shè)、管理外,還要對航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源、空域資源、服務(wù)對象及政府補(bǔ)貼進(jìn)行合理設(shè)計與規(guī)劃。
1.構(gòu)建中樞輻射與聯(lián)程中轉(zhuǎn)復(fù)合式航線結(jié)構(gòu)
航線網(wǎng)絡(luò)主要有城市對式、聯(lián)程式和中樞輻射式三種結(jié)構(gòu)。支線機(jī)場的航線布局與支線機(jī)場所處的地理位置密切相關(guān)。在地面交通不便、地域?qū)拸V的?。ǖ貐^(qū)),如支線航空較發(fā)達(dá)的新疆、云南的航線網(wǎng)絡(luò)主要以中樞輻射式為主。但所在地區(qū)地面交通體系完善的機(jī)場就必須充分利用干線機(jī)場的航線資源設(shè)計航線網(wǎng)絡(luò)。例如我國華東地區(qū)(六省一市),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),機(jī)場密度高,大部分支線機(jī)場都是以發(fā)展城市對式的航線為主,但航線客流較少,航班頻率低,無法體現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。因此發(fā)展與干線機(jī)場的聯(lián)程中轉(zhuǎn)式航線,依托干線機(jī)場的航線資源,可以增加客流,提高支線機(jī)場的通達(dá)廣度。根據(jù)華東地區(qū)支線運(yùn)營統(tǒng)計,開辟的支線多數(shù)是聯(lián)程航線,省內(nèi)直飛支線多數(shù)因為需求少,經(jīng)營狀況不善。而聯(lián)程航線,如煙臺—濟(jì)南—廣州、煙臺—濟(jì)南—深圳、青島—臨沂—廣州每周達(dá)到12個航班,客座率都在80%以上,福州—武夷山—西安、阜陽—合肥—上海等航線每周有5個航班,平均客座率也達(dá)到60%。區(qū)域內(nèi)支線由于航程短,地面交通占有優(yōu)勢,需求不多,難以支撐支線航空的營運(yùn)。但長距離的跨區(qū)域聯(lián)程支線具有發(fā)展?jié)摿?,目前如能利用區(qū)域干線機(jī)場的豐富航線和航班資源發(fā)展中樞輻射式支線與聯(lián)程中轉(zhuǎn)復(fù)合式支線,將能帶動支線機(jī)場的快速發(fā)展。
2.加強(qiáng)運(yùn)力投放及基地航空公司建設(shè)
支線機(jī)場吞吐量低,除了航線少、頻率低的原因之外,還有一個重要的原因是運(yùn)力投放少,往往只能是在航空公司運(yùn)力利用不足的情況下才會投放到支線機(jī)場,并且缺乏穩(wěn)定性。如果在條件允許的情況下,建立基地航空公司,就可以保證支線機(jī)場有穩(wěn)定的運(yùn)力投放和航線運(yùn)營。加強(qiáng)基地航空公司的建設(shè)需要機(jī)場、政府部門和航空公司的配合。機(jī)場為航空公司提供必要的設(shè)施資源如辦公場所、機(jī)務(wù)維修設(shè)施,地方政府能夠在航線開發(fā)方面給予一定的支持,這樣才能確保支線機(jī)場運(yùn)力投放的穩(wěn)定。
3.改善空域管理
目前我國空域管理不科學(xué)、航路保障能力較低也是限制支線航空發(fā)展的重要因素,相當(dāng)一部分大型機(jī)場出現(xiàn)空域資源短缺,限制支線航班進(jìn)入。航路飛行的經(jīng)濟(jì)性是降低航線飛行成本的重要手段,航空公司和空中交通管理部門要共同努力提高支線航班頻率、改進(jìn)航路設(shè)計,充分利用和開發(fā)空域資源,改善空中交通管理,加大空管投資力度,配備相關(guān)空管設(shè)施,合理規(guī)劃適合支線航空發(fā)展的空域,在航路安排上要充分利用中、低空資源,使干線和支線形成有機(jī)的整體。
4.支線機(jī)場服務(wù)多元化及支線品牌建設(shè)
現(xiàn)階段我國大部分支線機(jī)場以客運(yùn)航班服務(wù)為主體,由于航線運(yùn)營成本相對較高,市場競爭激烈,所以盈利情況很不理想。而航空運(yùn)輸除客運(yùn)航班外,還有貨運(yùn)服務(wù)、通用航空、旅游包機(jī)等項目。特別是航空貨運(yùn),由于貨主對于貨運(yùn)航線的要求并不像客運(yùn)那么嚴(yán)格,航空公司可以通過地面卡車航班的形式將貨物集運(yùn)至支線機(jī)場后再運(yùn)往目的地,這樣既可以為航空公司節(jié)約運(yùn)輸成本(支線機(jī)場的起降費低于干線機(jī)場),又能夠帶動機(jī)場周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
另一方面,要注重支線航空品牌的建設(shè)和宣傳。建設(shè)一個知名航空品牌,有三項標(biāo)準(zhǔn):規(guī)模、認(rèn)知度和各項高質(zhì)量的運(yùn)營指標(biāo)。通過提供差異化的服務(wù),給目標(biāo)消費者以獨特的服務(wù)體驗,提高旅客的認(rèn)知度,形成規(guī)模經(jīng)營,最終形成特色化的支線航空服務(wù)品牌。
5.政策扶持與補(bǔ)貼
從支線航空的技術(shù)能力、經(jīng)濟(jì)能力、基本特征以及國內(nèi)外發(fā)展的經(jīng)驗來看,政府都應(yīng)給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。特別是在競爭日益激烈的市場環(huán)境下,如果沒有相應(yīng)的政府補(bǔ)貼,航空公司營運(yùn)貧瘠的支線將無利可圖,最終將會撤出運(yùn)力,從而降低航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性,這些對中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)的機(jī)場來說是不公平的,需要一個科學(xué)的方法來解決此問題。
省、市政府可以運(yùn)用財政性資金設(shè)立“航空發(fā)展專項引導(dǎo)資金”。在充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、航線網(wǎng)絡(luò)布局和可配置的航空資源等因素的基礎(chǔ)上,確定具體的政府補(bǔ)貼范圍和方式,并公開,以吸引航空公司。要及時掌握補(bǔ)貼的執(zhí)行情況,及時調(diào)整補(bǔ)貼政策,使補(bǔ)貼政策符合實際需要。
六、結(jié)論
支線機(jī)場發(fā)展離不開航空運(yùn)輸系統(tǒng)的合理規(guī)劃,要依賴地方政府、民航管理機(jī)構(gòu)、航空公司和空管等部門協(xié)調(diào)、配合。合理布局支線機(jī)場的航線結(jié)構(gòu)、積極打造支線航空運(yùn)輸品牌、努力改善空域管理、積極爭取政府政策支持和補(bǔ)貼是發(fā)展支線航空的重要途徑。只有支線航空的蓬勃發(fā)展才能帶動我國航空運(yùn)輸整體實力的增強(qiáng),才能真正實現(xiàn)我國從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。
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【關(guān)鍵詞】服務(wù)營銷;項目教學(xué)法;餐館經(jīng)營
0引言
服務(wù)營銷學(xué)作為市場營銷專業(yè)的一門專業(yè)課,具有應(yīng)用型和實踐性很強(qiáng)的特點。而隨著服務(wù)產(chǎn)業(yè)地位和作用的日益顯現(xiàn),許多企業(yè)的競爭也表現(xiàn)為服務(wù)競爭,對服務(wù)營銷人員更加強(qiáng)調(diào)操作能力的開發(fā)和培養(yǎng)。傳統(tǒng)的服務(wù)營銷學(xué)的教學(xué)基本上為理論為主、案例為輔的教學(xué)方法。但受傳統(tǒng)教學(xué)形式的影響,課堂上還是以老師講學(xué)生聽為主,學(xué)生參與度不足,沒有實現(xiàn)“要我學(xué)”向“我要學(xué)”轉(zhuǎn)變。此外知識的獲取是一個積累的過程,知識積累需要向深度與廣度兩方面發(fā)展,而其拓展需要課內(nèi)課外實踐。所以要取得良好的教學(xué)效果,就必須學(xué)會靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法,讓學(xué)生作為主體去參與實踐活動,使其學(xué)會運(yùn)用理論知識、思維與方法,解決現(xiàn)實的服務(wù)營銷問題。近年來,一種強(qiáng)調(diào)“做中學(xué),學(xué)中做”的教學(xué)模式———項目教學(xué)法正日漸受到關(guān)注,對服務(wù)營銷這門實操性、應(yīng)用型的課程來說也是比較適合的。
1項目教學(xué)法簡介
項目教學(xué)法發(fā)端于20世紀(jì)初,也稱基于項目的學(xué)習(xí)(Project-basedLearning,簡稱PBL),是在構(gòu)建主義的指導(dǎo)下,師生通過共同實施一個完整的項目工作而進(jìn)行的教學(xué)活動,現(xiàn)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家教育界廣為青睞的教學(xué)模式。項目教學(xué)法強(qiáng)調(diào)將理論與實踐相結(jié)合,充分挖掘?qū)W生潛能,注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、自主學(xué)習(xí)和分析問題的能力、團(tuán)隊合作的能力等等,促進(jìn)學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)。項目教學(xué)法的實施包括分組、確定項目、制定計劃、項目實施及成果展示與評價等。其具體做法為:將學(xué)生分為若干個項目小組,教師指導(dǎo)每個小組完成一個特定項目,每個學(xué)生擔(dān)任一個企業(yè)中的職務(wù)。教師確定時間表,學(xué)生擬定調(diào)研計劃與工作進(jìn)度,每個小組都必須跟進(jìn)一個真實的公司和企業(yè),為完成自己的專題項目做深入的調(diào)研和實踐,教師適時指導(dǎo),并進(jìn)行成果評價,合理安排課堂授課實踐和學(xué)生邊運(yùn)作邊總結(jié)經(jīng)驗討論的時間,最后每個項目小組寫出結(jié)項報告,企業(yè)進(jìn)行實操,教師進(jìn)行評分總結(jié)。
2項目教學(xué)法的應(yīng)用———以“餐館經(jīng)營”項目教學(xué)為例
服務(wù)營銷是企業(yè)從滿足消費者需求出發(fā),綜合運(yùn)用各種科學(xué)的市場經(jīng)營手段,把商品和服務(wù)整體地銷售給消費者的一系列活動。根據(jù)項目教學(xué)法的教學(xué)思路及服務(wù)營銷的課程要求,本文選取“餐館經(jīng)營”作為教學(xué)項目,以此對項目教學(xué)法在服務(wù)營銷課程中的應(yīng)用作一個說明。
2.1教學(xué)目標(biāo)
項目教學(xué)是師生共同參與,并以學(xué)生為主的創(chuàng)造實踐活動,不僅注重項目完成的結(jié)果,更重視項目參與的過程和綜合職業(yè)能力的塑造。在項目操作過程中,可以讓學(xué)生從餐館經(jīng)營的過程中,掌握服務(wù)內(nèi)涵、服務(wù)市場調(diào)研及劃分、服務(wù)營銷7P策略及服務(wù)質(zhì)量的管理等基本知識和技能,并通過所學(xué)的指導(dǎo)解決餐館經(jīng)營過程遇到的問題,培養(yǎng)其學(xué)習(xí)能力、思維能力、創(chuàng)造力以及團(tuán)隊合作力,以激發(fā)起學(xué)生對服務(wù)營銷課程的興趣,加深對理論知識的理解,并提高其關(guān)鍵職業(yè)能力。
2.2教學(xué)安排
本教學(xué)旨在以學(xué)生從事餐飲服務(wù)企業(yè)的工作崗位為基礎(chǔ),從餐館的創(chuàng)建和市場定位、以及企業(yè)的經(jīng)營與管理等活動出發(fā),將服務(wù)營銷學(xué)劃分為基礎(chǔ)理論、市場分析、服務(wù)營銷策略以及服務(wù)質(zhì)量管理等幾大模塊,教學(xué)內(nèi)容更加貼近現(xiàn)實。
2.3實踐操作
在進(jìn)行項目教學(xué)時,學(xué)生以模擬餐館經(jīng)營為項目完成學(xué)習(xí)任務(wù),具體實踐操作如下所示:(1)項目教學(xué)前準(zhǔn)備,由于項目任務(wù)涉及到多方面知識,需在任課教師的指導(dǎo)下對相關(guān)服務(wù)營銷基礎(chǔ)知識有一定程度的理解。學(xué)生分組,每個小組經(jīng)營一家模擬餐廳,設(shè)置相應(yīng)的崗位,并明確崗位職責(zé)。(2)明確工作任務(wù),根據(jù)表1所示,教師需根據(jù)每個模塊確定的任務(wù),具體對每組學(xué)生具體闡明項目任務(wù)和要求。
2.4項目教學(xué)法的評價
項目教學(xué)既注重評價工作的成果,也要關(guān)注項目完成的過程表現(xiàn);評價以教師評價為主并適當(dāng)考慮學(xué)生自評和互評的結(jié)果。當(dāng)學(xué)生完成作業(yè)練習(xí)后,各小組團(tuán)隊模擬餐館演示成果,教師和學(xué)生可以根據(jù)每個餐館的演示效果進(jìn)行評價。具體的評價標(biāo)準(zhǔn)如下:
3小結(jié)
項目教學(xué)法在服務(wù)營銷學(xué)課程中的應(yīng)用,其“做中學(xué),學(xué)中做”的教學(xué)理念實現(xiàn)了理論與實踐相結(jié)合,讓學(xué)生的學(xué)習(xí)更具針對性。這樣不進(jìn)有利于學(xué)生加深對理論知識的理解,更促進(jìn)學(xué)生的實踐操作能力。而在項目教學(xué)法的實施過程中,還應(yīng)注意以下幾個方面:(1)教學(xué)目標(biāo)應(yīng)明確,要提前深入準(zhǔn)備可行的課程計劃;(2)在課程項目選取時應(yīng)符合教學(xué)目標(biāo),盡可能選擇學(xué)生熟悉并感興趣的話題難度適宜,增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和參與熱情,并促進(jìn)其創(chuàng)業(yè)能力的發(fā)展;(3)項目教學(xué)法給學(xué)生提供一個自主學(xué)習(xí)的機(jī)會,強(qiáng)調(diào)人人參與,而教師則要實現(xiàn)從知識傳授者到引導(dǎo)者的角色,引導(dǎo)和協(xié)助學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓學(xué)生變被動為主動。最后,所謂教學(xué)有法而無定法,項目教學(xué)法不是唯一適合的教學(xué)方法,只要能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性,提高學(xué)生的實踐能力,都是好的教學(xué)方法。任課教師應(yīng)根據(jù)營銷環(huán)境的變化、課程內(nèi)容即學(xué)生特點等,靈活運(yùn)用各種教學(xué)方法,讓學(xué)生獲得更多的知識,掌握更多的技能。
【參考文獻(xiàn)】
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理想和信念,對人類未來的關(guān)懷
正如Kevin Kelly在《失控》所言,“當(dāng)一些公司到頂點的時候,你必須去想怎么樣通過另外一種方式、另外一種途徑做一些不那么完美的產(chǎn)品,慢慢的從另外一個角度再去爬上另一座高山?!币虼耍鳛橐呀?jīng)將搜索引擎做到極致的Google來說,為了不被后來者趕上必須將注意轉(zhuǎn)移到一些尚未被開發(fā)的地方,從現(xiàn)今的情況來看,Google顯然成功了,并且是絕對的成功。加拿大皇家銀行資本市場分析師Mark Mahaney曾對Google的這種布局做了如下評價,“對于長期的技術(shù)發(fā)展趨勢,Page的寶押對了。如果不涉足智能家居、無人駕駛汽車和可穿戴設(shè)備領(lǐng)域,Google的價值要低許多。”
這種價值并非單單是指在這些領(lǐng)域投入所取得的回報,更是對Google這種情懷的贊許與肯定。早在2008年,Google上線了流感預(yù)測系統(tǒng),這可以算作是在生命健康領(lǐng)域最初的嘗試,而此后身患聲帶麻痹癥的遭遇也許使得Larry Page有了在此領(lǐng)域取得突破的決心――提高對疾病的預(yù)防,甚至最終避免疾病的困擾。去年7月,Google的大數(shù)據(jù)預(yù)防疾病項目Google Baseline Study上線,試圖利用大數(shù)據(jù)找到每種疾病對應(yīng)的標(biāo)志并以此解決未來疾病的預(yù)防問題;9月收購健康技術(shù)公司Lift Labs,將其加入Google X生命科學(xué)部門,旨在為帕金森病及類似疾病患者提供便利。Google所做的一切已經(jīng)超越了一家科技公司所能涵蓋的范疇,更像是一家心系人類未來的公司。
朝這個方向努力的不僅僅是Google一家,如今已有越來越多的科技公司將目光投向了人類的未來。在2013年10月,便有消息稱Facebook將成為繼Apple、Google之后又一家進(jìn)軍醫(yī)療領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司,它將利用自身先天的優(yōu)勢,去構(gòu)建未來的醫(yī)療服務(wù)平臺。在此之前,已經(jīng)有許多醫(yī)學(xué)研究與調(diào)查以Facebook上的數(shù)據(jù)為研究樣本或依據(jù)。梅約醫(yī)學(xué)中心的社交媒體主任Lee Aase曾表示,醫(yī)療組織會利用這個平臺來提高有關(guān)本地獻(xiàn)血活動、心理衛(wèi)生服務(wù)、免費疫苗、STD/HIV測試或產(chǎn)前護(hù)理的認(rèn)知度。從人類關(guān)懷的角度來講,醫(yī)療也許是最容易切入的一個突破口了。
再如Apple,其收購或投資的公司無一不是為了優(yōu)化、提高用戶體驗而做出的決定。即使在如今后喬布斯時代的Apple已不再同以往那樣閃耀,但仍在完善iOS生態(tài)圈的道路上不斷努力,將小而美發(fā)揮到極致。
這些公司之所以對人類的現(xiàn)在與未來如此關(guān)注,除卻自身處于互聯(lián)網(wǎng)科技這樣一個極具前瞻性與創(chuàng)造力的領(lǐng)域外,更同他們的領(lǐng)導(dǎo)者不無關(guān)系。我們敬仰與崇尚這樣的精神,但更敬仰與崇尚追求這種精神的人們。
追求的人杰,比起過去更注重將來
回到文初的Google,現(xiàn)任CEO兼創(chuàng)始人Larry Page對其公司具有這種人文關(guān)懷精神無疑是起著舉足輕重的作用。在1998年他與Sergey Brin初創(chuàng)Google的那段時間里,他便試圖在那簡陋的車庫辦公室中用樂高積木及橡膠滑輪拼湊出能夠代替人手翻書的機(jī)器人裝置。在面對時任Google人力資源主管Heather Cairns的疑問時,Larry的回答十分堅定,“總有一天我們會把世界上所有出版物都放到互聯(lián)網(wǎng)上,這樣每個人都能夠看到它們?!边@并非其人文關(guān)懷的萌芽。早在學(xué)生時代,Larry便在論文中提出在太空中放置太陽能風(fēng)箏以更加充分并清潔的利用能源。這一切關(guān)于想要改變世界的想象在如今都或多或少的映射在了Google的產(chǎn)品上。
再如現(xiàn)在占據(jù)了智能手機(jī)市場大半壁江山的Android操作系統(tǒng),在最初得以被Google收購也是因為正巧符合了Larry當(dāng)時“將Google服務(wù)裝入每個人口袋”的夢想。雖然晚于Apple手機(jī)一年,但Android上市之初便幫助手機(jī)廠商們快速地攻占了市場,并極大改善了人們的生活。
Larry在復(fù)出重任CEO之前的一次產(chǎn)品評估會上言道:“我們要開發(fā)的產(chǎn)品,應(yīng)當(dāng)是利用科技解決數(shù)億人面臨的大問題??纯碅ndroid,看看Gmail,看看谷歌地圖,看看谷歌搜索。這才是我們應(yīng)該做的。我們要開發(fā)出你生活中不可或缺的產(chǎn)品?!闭腔谶@個目的,使得他在任職CEO的過程中陸續(xù)砍掉了42個產(chǎn)品,并試圖帶領(lǐng)Google不斷進(jìn)入新領(lǐng)域。也正是因為這樣,才有了支持新科技的風(fēng)司Google Venture、致力于將100個超凡的創(chuàng)意變?yōu)楝F(xiàn)實的Google X、為構(gòu)建世界藍(lán)圖而成立的Google 2.0、意在先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的Google Y實驗室。
懷抱這種情懷與信念的不僅僅是Larry一人。在硅谷,Google同美國國家航天航空局NASA以及若干科學(xué)家共同開辦的奇點大學(xué)中,幾乎全部都是有著同樣情懷的人們。這所旨在解決“人類面臨的重大挑戰(zhàn)”的學(xué)校,希望學(xué)生能夠?qū)⒖萍甲鳛楦纳迫祟惱Ь车耐緩?,并以此解決貧窮、饑餓、疾病、全球變暖、能源稀缺等一系列威脅到人類生存與發(fā)展的問題。
日前,Google完成了對太空公司Space X中的一個項目投資,目前此項目的估值約在100億美元。Space X創(chuàng)始人Elon Musk被譽(yù)為下一個Steven Jobs,這不僅僅是對其財富與地位的描述,更是對其野心與信念的稱贊。通過在線支付工具Paypal、電動汽車生產(chǎn)商Tesla、以及太空公司Space X,Elon Musk在互聯(lián)網(wǎng)、新能源、航空航天三個領(lǐng)域前所未有地改變了世界。不僅如此,這也給未來繼續(xù)造成更重大的影響帶來了希望,“從PayPal離開之后,我思索的并不是怎么賺大錢,而是還有哪些問題是會對人類造成重大影響的”。而Google此次投資的項目則恰好同他們的熱氣球有著異曲同工之妙,目的是為SpaceX衛(wèi)星的開發(fā)工作提供支持,這種衛(wèi)星可向全球范圍內(nèi)尚無互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)十億人提供廉價的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)??梢灶A(yù)見在不遠(yuǎn)的將來,通過這兩家公司的合作,整個世界將會真正成為一個由互聯(lián)網(wǎng)連接起來的新世界。
Paypal的另一位創(chuàng)始人Peter Thiel同樣也有著和上述幾位硅谷創(chuàng)業(yè)者同樣的信心。在將Paypal賣給eBay之后,Peter Thiel不僅投資了Facebook、Yelp、Linkedin、SpaceX、Airbnb等上百家公司,創(chuàng)建服務(wù)于國安與金融領(lǐng)域數(shù)據(jù)分析的Palantir,并設(shè)立了Thiel基金會,旨在對技術(shù)進(jìn)展以及對未來的前景進(jìn)行長遠(yuǎn)思索。這家基金會不同于傳統(tǒng)的慈善基金會,更像是一個對人類未來發(fā)展傾注無限關(guān)懷的風(fēng)司,目的是“挑選那些自身能產(chǎn)生價值,同時又有助于讓人們意識到更廣泛的問題的企業(yè)”。而此基金會最早的受益者Aubrey de Grey,其領(lǐng)導(dǎo)的項目便讓人看到了Peter Thiel對人類未來深深地關(guān)注。Aubrey de Grey是SENS即抗衰老戰(zhàn)略工程的創(chuàng)立者,他正在努力開發(fā)一種能夠延緩人類衰老的再生療法,他甚至相信,在未來能夠活到1000歲的人已經(jīng)降生了。
而另一個項目則更加大膽,“20 Under 20”,致力于為18 到 20 歲之間的資優(yōu)學(xué)生提供 10 萬美金,讓他們自己創(chuàng)業(yè)。這種顛覆過去大學(xué)教育的做法,令那些傳統(tǒng)教育家們產(chǎn)生了極大反感,“受 Thiel 贊助的學(xué)生們將有機(jī)會效法他們的資助者,在成年伊始即放棄自己的智力發(fā)展,一心一意地專注于發(fā)家致富,并且越年輕越好,以此消除了為自己的長遠(yuǎn)打算而去求知的必要”。然而在Peter Thiel看來,“大學(xué)本科教育欺騙學(xué)生們,使其高估學(xué)位的價值,從而深陷不必要的教育貸款”。他的這一做法實際上大大豐富了未來年輕人在職業(yè)選擇上的多元化。
不論何時,我們都需要這樣的信念與富有追求的人杰
在去年3月的TED大會上,當(dāng)身患聲帶麻痹癥的Larry Page在臺上說道“如果人們能將自己的醫(yī)療記錄匿名分享到網(wǎng)上,便可以挽救 10 萬人的生命”時,我們不難感受到這位一向因為疾病而“謹(jǐn)言慎行”的公眾人物對人類未來的關(guān)懷。而此后Google向生命健康領(lǐng)域的一步步進(jìn)軍使我們更能相信Larry此前所言并非一時興起,而是深思熟慮的結(jié)果。
這也是我們?yōu)楹我缟羞@種理想與信念的原因,因為這樣才會讓我們對未來充滿希望,并為之不斷努力。而正是有了追求此種理想與理念的人杰的出現(xiàn),才更使我們悉知美好未來的觸手可及。不論是Larry Page、Elon Musk還是Peter Thiel,他們的所作所為在普通人眼中,可能僅僅只是意欲顛覆世界的瘋狂之舉,其實背后透著對我們這個世界與整個地球生命未來的期待與努力。
關(guān)鍵詞:YAG激光器;嵌入式;光路自動穩(wěn)定;跟蹤定位算法
DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2017.10.050
1 引言
固體激光器在金屬加工領(lǐng)域有著很大的應(yīng)用基礎(chǔ),其高功率,大能量,高可靠,維護(hù)方便等特性使其成為工業(yè)、國防、醫(yī)療、科研等領(lǐng)域的常見加工激光器。但是激光切割機(jī)在進(jìn)行金屬處理中,會因為鏡片、機(jī)械形變導(dǎo)致光束不穩(wěn)定,從而導(dǎo)致被加工對象切割質(zhì)量不穩(wěn)定。本系統(tǒng)基于ARM的嵌入式系統(tǒng),通過采集四象限探測器的數(shù)據(jù),得到光路目前的偏移量,通過四象限探測器的跟蹤定位算法為核心算法對分別對半反,全反以及激光準(zhǔn)直模塊的進(jìn)行控制,固體激光器的光路優(yōu)化,同時保證YAG光路的正常使用,提高了效率。
2 YAG激光器以及改進(jìn)結(jié)構(gòu)
固體激光器的光路優(yōu)化,改進(jìn)固體激光器結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。
(1)準(zhǔn)直激光模組。紅色定位模組由紅色激光器、4維微調(diào)架構(gòu)成,在調(diào)節(jié)光路過程中起到投射直線定位作用,本模塊4維微調(diào)架內(nèi)置2套微型伺服系統(tǒng)。
(2)2軸伺服全反鏡模組。全反鏡模組由全反HR鏡片以及2維微調(diào)架構(gòu)成。本模塊2維微調(diào)架內(nèi)置2套微型伺服系統(tǒng)。
(3)半反鏡模組。半反鏡模組由全反HR鏡片以及2維微調(diào)架構(gòu)成,本模塊2維微調(diào)架內(nèi)置2套微型伺服系統(tǒng)。其模塊和全反進(jìn)鏡模組結(jié)構(gòu)一致,只是安裝方向相反。
(4)四象限光電傳感器。
3 基于ARM的調(diào)光控制系統(tǒng)
本方案控制系統(tǒng)采用ARM為核心的嵌入式集成電路,驅(qū)動系統(tǒng)采用專用驅(qū)動功能芯片為核心的6軸微型伺服系統(tǒng),通過模擬量整形接口電路對四象限光電傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,經(jīng)核心算法計算,同時對6路微伺服機(jī)進(jìn)行控制,達(dá)到自動調(diào)節(jié)光路的目的。
4 調(diào)光控制系統(tǒng)硬件
經(jīng)過廣泛調(diào)研、反復(fù)比較,本系統(tǒng)最終采用意法公司的微處理芯片STM32F103RF作為中央處理器,在YL-STM32F103開發(fā)板上完成相關(guān)測試。有伺服驅(qū)動芯片L6203P、四象限光電探測模塊、模擬采集芯片ADS7841及調(diào)理電路等構(gòu)成。
5 控制系統(tǒng)算法以及軟件設(shè)計
5.1 控制系統(tǒng)算法
本文為達(dá)到快速定位激光光束位置的目的,提出了一種高速實時定位算法,利用激光光斑的投射面積以及位置實現(xiàn)目標(biāo)的定位。該算法步驟如下:
(1)根據(jù)激光光點投射到傳感器的位置,通過采集電路得到其投射面積與電壓的對應(yīng)關(guān)系,通過數(shù)字模擬電路讀出具體的數(shù)值;
(2)采集在激光光點4個象限上激光器的數(shù)值,計算出激光光點的投影面積的變化率;
(3)激光光點強(qiáng)度的變化趨勢可以通過自適應(yīng)算法來確定,如果需要可以通過對得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行放大或者縮小使得其投射在標(biāo)定的范圍內(nèi)。動態(tài)調(diào)整分辨率和對其跟蹤精度進(jìn)行再次校準(zhǔn),從而提高其響應(yīng)速度和精度;
(4)激光光點的偏移會導(dǎo)致象限上的投射數(shù)值改變,光點的偏移量Δx 和Δy 與投射數(shù)值S以及象限的采樣數(shù)值V差成正比。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)其偏移量可以通過以下公式進(jìn)行估計:
式中,S為投影數(shù)值,也可以稱為投影面積,V為采樣數(shù)值; 是一個可調(diào)節(jié)系數(shù),便于調(diào)整偏移距離的范圍。
5.2 軟件設(shè)計
STM32 的啟動程序完成系統(tǒng)上電后或復(fù)位后初始化的工作,對寄存器的控制決定了基本資源的分配和使用的有效性。中斷服務(wù)程序通過STM32 的 GPIO 的外部中斷復(fù)用功能采集模擬前端子板返回的同步頭信號產(chǎn)生一幀信號處理提供同步并控制 A/D 轉(zhuǎn)換。數(shù)據(jù)處理程序的過程:(1)STM32 啟動AD轉(zhuǎn)換程序;(2)STM32 通過外部中斷方式采集同步信號,并由中斷服務(wù)函數(shù)控制 A/D 轉(zhuǎn)換,采集AD信號同時做必要的數(shù)字軟件濾波;(3)將采樣得到的數(shù)字信號存儲后并進(jìn)行數(shù)字運(yùn)算處理,(4)調(diào)用PID算法將模擬量轉(zhuǎn)為位置量信號;(5)判斷采集伺服系統(tǒng)位移量是否達(dá)到到;(6)進(jìn)行后續(xù)數(shù)據(jù)采集。
6 實驗以及實驗結(jié)果
試驗結(jié)果如表1:
VI,VII,VIII,VIV單位是mV,是ARM采集模擬量電路后得到的參數(shù)。x, y單位是mm, SX, SY單位是步長數(shù)是根據(jù)公式計算出的最終精度,由于實際精度測量太困難,故本試驗以計算參數(shù)為準(zhǔn)。
經(jīng)驗證,精度達(dá)到0.04mm誤差范圍內(nèi),系統(tǒng)整體驗證成功。
7 結(jié)論
本研究運(yùn)用以四象限探測器的跟蹤定位算法為核心算法,同時運(yùn)用嵌入式和自動控制理論,搭建了一套固體激光器的光路自動穩(wěn)定系統(tǒng)。本系統(tǒng)對固體激光器的光路優(yōu)化驗證,證明能提高固體激光器穩(wěn)定輸出的性能。
參考文獻(xiàn):
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論文摘要:我國汽車生產(chǎn)能力已經(jīng)超過市場的需求量,出現(xiàn)過剩。過剩能促進(jìn)競爭、給消費者帶來實惠,但也存在資源浪費、制造企業(yè)利潤下滑等弊端,因此需要在產(chǎn)業(yè)政策上進(jìn)行引導(dǎo),使中國汽車工業(yè)實現(xiàn)健康良性發(fā)展。
一、歷史背景
1949年以后,我們擁有了自己的汽車工業(yè),形成了一個產(chǎn)品種類比較齊全、基本滿足國內(nèi)需要的工業(yè)體系。從中國汽車工業(yè)的發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境和發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征變化分析,可以劃分為創(chuàng)建奠基、全面成長和高速發(fā)展的三個階段。從1956年7月14日第一輛解放牌卡車下線到20世紀(jì)80年代初的20多年間,相繼奠基創(chuàng)立了一汽、二汽、上汽等三大骨干汽車企業(yè),這一時期是以計劃經(jīng)濟(jì)為主,表現(xiàn)為賣方市場,車型中80%以上的是中型卡車和越野車,轎車還不到2%。改革開放以后,中國的汽車行業(yè)全面發(fā)展,這一階段汽車產(chǎn)品升級換代,結(jié)束三十年一貫制的歷史。國家調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu),結(jié)束缺重少輕的局面,通過合作、合資、技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)、吸引外資等手段開始大力發(fā)展轎車生產(chǎn),使中國轎車具有了一定基礎(chǔ)和規(guī)模。
進(jìn)入21世紀(jì),我國的汽車工業(yè)猶如井噴式發(fā)展,從2001年至今,我國各類汽車的產(chǎn)量幾乎是以每年100萬輛的速度遞增:2001年的汽車產(chǎn)量為234萬輛,2002年的汽車產(chǎn)量為325萬輛,2003年的汽車產(chǎn)量為444萬輛,2004年的汽車產(chǎn)量為507萬輛,2005年的汽車產(chǎn)量達(dá)到了570萬輛,2006年達(dá)728萬輛,2007年更是高達(dá)888萬輛。
二、過剩的影響
中國的汽車工業(yè)生產(chǎn)能力從“不足”到“過剩”幾乎用了半個世紀(jì)的時間,這一方面說明了我國汽車工業(yè)的輝煌成就,另一方面敲響了發(fā)生過剩危機(jī)的警鐘。用辯證觀點看待過剩問題,過剩有積極正面的影響,也有消極負(fù)面的影響。
1.正面的影響
(1)良性競爭,促進(jìn)發(fā)展。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,為中國經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)揮了巨大的作用,在中國大地上先后成就了上汽、解放、東風(fēng)、北汽、長安等大型企業(yè)集團(tuán),也成長起吉利、奇瑞、華晨、哈飛、昌河等民族品牌和私有汽車企業(yè)。由于企業(yè)眾多、產(chǎn)品分布齊全,各廠家間的競爭非常激烈,這促使廠家居安思危,加大技術(shù)整改投入,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,從而促進(jìn)整個行業(yè)的進(jìn)步。
(2)可選擇性加大。由于汽車廠家眾多,同價格范圍的車型、制造商很多,給客戶提供更多的選擇,買到稱心如意的汽車。
(3)購買的經(jīng)濟(jì)性。因為品牌眾多、選擇性大,許多客戶徘徊在各專賣店內(nèi),反復(fù)比較、咨詢、討價還價,“顧客為上帝”已成為各商家的銷售理念。為了最大可能獲得市場占有率和贏利能力,制造商們努力從內(nèi)部挖潛、不斷提高競爭性;同時在營銷上不斷推陳出新,大打價格牌、服務(wù)牌、人情牌、組合牌。正是有了上面這些因素,消費者獲得比以往任何時候都多的實惠。
2.負(fù)面的影響
(1)能源問題。在20世紀(jì)中期流行的“石油即將枯竭,必須盡快開發(fā)能代替石油的新能源”之說現(xiàn)在仍在流行,各國都為研究與開發(fā)新能源投入了巨額資金。因為生產(chǎn)能力過剩,汽車的銷售價格可能會更低,汽車的數(shù)量會越來越多,消耗的石油也會與日俱增,石油危機(jī)可能會提前到來。另外,石油還是人類生存所需的除汽車之外的重要資源,汽車消耗的石油越多,用于其他用途的石油就越少,最終阻礙人類文明的進(jìn)步。
(2)換型成本高。汽車的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了必須規(guī)模才能經(jīng)濟(jì),而規(guī)?;牧魉€是按一定車型定制的。從過剩的情況具體分析,有些企業(yè)是結(jié)構(gòu)性過剩,也就是說企業(yè)可以生產(chǎn)的車型市場不需要,而需要的產(chǎn)品公司又生產(chǎn)不出來,如果要投資新的生產(chǎn)線,老的線怎么辦?給決策制造了困難,同時企業(yè)背上了沉重的包袱。
(3)制約自主創(chuàng)新。我國大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主開發(fā)能力不強(qiáng),不得不被動地、高成本地引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品,許多企業(yè)仍沿用技術(shù)引進(jìn)和組裝生產(chǎn)模式,這是造成產(chǎn)能過剩的重要原因之一。在這種模式下,國外企業(yè)牢牢把住產(chǎn)品技術(shù)核心,關(guān)鍵的技術(shù)、工藝、設(shè)備掌握在外國人手中。另外,合資公司外方任總經(jīng)理的居多,他不太可能從合資公司的財力中拿出資金來發(fā)展自主品牌。
(4)影響產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步。生產(chǎn)的過剩,必然導(dǎo)致競爭加劇、企業(yè)大打價格戰(zhàn),其直接結(jié)果是企業(yè)利潤下降,甚至造成虧損,企業(yè)難以支出龐大的研發(fā)費用,更有甚者為維持企業(yè)的生存而采取偷工減料等短期行為,損害公司的形象和消費者利益
三、汽車企業(yè)當(dāng)前過剩的主要特征
(1)利潤增幅下降,虧損增加:從企業(yè)層面看,從20世紀(jì)90年代以來汽車的價格呈降價趨勢,而由于汽車生產(chǎn)量越來越大,原材料又呈現(xiàn)漲價走勢。在兩個走勢的雙重打壓下,汽車企業(yè)從過去的高利潤回歸到合理的利潤水平。由于前期投資形成能力,出現(xiàn)“井噴式”投產(chǎn),各廠家為了占領(lǐng)市場,大打價格戰(zhàn),紛紛采取降價讓利吸引顧客,有的廠家不惜虧本換市場,產(chǎn)品供大于求導(dǎo)致慘烈的降價戰(zhàn)。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2004年汽車行業(yè)利潤總額下降了45億元,同比下降了近6個百分點。2005年,國內(nèi)汽車市場增速放緩、價格戰(zhàn)愈演愈烈、全行業(yè)利潤再次大幅下降,全行業(yè)實現(xiàn)利潤同比下降36.7%,虧損企業(yè)虧損額更是增長了86.2%。在14家國家重點汽車企業(yè)(集團(tuán))中,虧損企業(yè)占了三成多,利潤同比下降的企業(yè)達(dá)9家,利潤同比出現(xiàn)增長的只有1家。金杯、南汽、東南和昌河汽車都出現(xiàn)虧損,一汽、上汽、東風(fēng)、長安、重汽的利潤皆大幅下降,其中唱主角的一汽、上汽和東風(fēng)三大集團(tuán)利潤降幅也分別達(dá)62%、58%和43%。雖然2006年中國汽車需求增長30%,但行業(yè)產(chǎn)能也增長了40%,汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況進(jìn)一步惡化。2006年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率由2005年的76%降至73%,汽車售價下跌6%,產(chǎn)品利潤率下降4%。
(2)產(chǎn)能過剩的第二個特點是庫存壓力增加。2006年的庫存壓力明顯高于2005年。不少廠商在進(jìn)入2005年后對2004年市場走勢進(jìn)行了反思,2005年上半年開始實行以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)方式,在連續(xù)幾個月銷大于產(chǎn)的情況下,使汽車庫存下降至接近正常量。僅2005年上半年全國共消化庫存24萬輛。但下半年許多廠商對于行情過于看好,產(chǎn)量提高,致使三季度車市又增加了4萬輛庫存,部分壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商環(huán)節(jié),造成經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象比較普遍。到了2006年一開年,汽車市場一路看好,各汽車廠商開足馬力生產(chǎn),雖然全年實現(xiàn)銷售各類汽車728萬輛,但大部分企業(yè)的開工率只有60%,同時各廠商的庫存合計達(dá)到60萬輛。2007年實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車888萬輛,但企業(yè)的平均開工率不到70%,庫存量也較大。
(3)產(chǎn)能過剩的第三個特點是正在膨脹的汽車擬建、改擴(kuò)建項目。東風(fēng)汽車公司神龍公司二工廠15萬輛、悅達(dá)起亞30萬輛項目正在建設(shè)之中,東風(fēng)集團(tuán)未來的產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。一汽集團(tuán)在投資達(dá)產(chǎn)后的產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。特別是經(jīng)“上南合作”后,上汽有望率先沖向200萬輛產(chǎn)銷大關(guān)。北汽控股幾年后的產(chǎn)能有望達(dá)到139萬輛。在香港上市的民營吉利汽車大手筆投入,計劃2010年產(chǎn)銷汽車80萬輛,然后沖擊100萬輛大關(guān)。韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)計劃今后幾年在中國投資31億美元,擴(kuò)大汽車和發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力,以拓展中國汽車市場。在投資計劃完成后,現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在中國的整車年生產(chǎn)能力將提高到103萬輛。
四、解決過剩的措施與建議
(1)企業(yè)重組。由于汽車工業(yè)對各省區(qū)的巨大經(jīng)濟(jì)作用,除了極少數(shù)幾個邊遠(yuǎn)省份以外,幾乎所有的省轄區(qū)都有汽車制造企業(yè)或者與汽車相關(guān)的改裝廠、零部件配套企業(yè)。這么多的汽車企業(yè)導(dǎo)致整個行業(yè)的不經(jīng)濟(jì)。企業(yè)重組的目的在于采取關(guān)停并轉(zhuǎn)方式把相關(guān)企業(yè)重組成企業(yè)集團(tuán),在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行分工,避免過分競爭與重復(fù);集團(tuán)間也在產(chǎn)品上有宏觀分工和偏重。
(2)強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)。首先要在安全性、經(jīng)濟(jì)性方面要有足夠的關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計,每年由于車禍的死亡人數(shù)達(dá)10萬人,對于汽車企業(yè)要用嚴(yán)格的安全技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行約束?,F(xiàn)在石油是人們生活的必不可少的資源,但石油枯竭也是必然的事實,節(jié)約能源是我們建立和諧社會與可持續(xù)發(fā)展的必由之路,汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是每個企業(yè)必須承擔(dān)的社會責(zé)任,企業(yè)探索技術(shù)方案,政府制定相應(yīng)的的規(guī)定和激勵政策。汽車排放污染是重要污染源之一,制定強(qiáng)制性排放法規(guī)是刻不容緩的任務(wù)。但是,治理汽車排放是一個系統(tǒng)工程,這需要政府、汽車企業(yè)、石油化工等部門的協(xié)同工作,才能達(dá)到治本之目的。
(3)提高入行門檻。當(dāng)前我國汽車行業(yè)只不過是結(jié)構(gòu)性過剩,即無效產(chǎn)能過剩、有效產(chǎn)能反而不足。目前年銷量不足1萬輛的企業(yè)達(dá)70%,其中年銷量在1000輛以下的將近50%,這些企業(yè)不是應(yīng)該限制其擴(kuò)產(chǎn),而是應(yīng)該勒令其退出,否則資源浪費將相當(dāng)嚴(yán)重。但是,對那些蒸蒸日上的本土企業(yè),則沒有必要圍追堵截;在新建項目上應(yīng)提供便利,否則會削弱自主品牌的力量,打擊其自主研發(fā)的積極性。
作者單位:南京航空航天大學(xué)
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關(guān)鍵詞:ERP沙盤 企業(yè)模擬經(jīng)營 數(shù)學(xué)模型 實戰(zhàn)分析
一、企業(yè)資源計劃與用友ERP沙盤簡介
(一)企業(yè)資源計劃簡述。企業(yè)資源計劃(Enterprise Resource Planning,簡稱ERP)是由美國Gartner Group公司于1990年提出的,是一個有效地組織、計劃和實施企業(yè)的“人”、“財”、“物”管理的系統(tǒng)。企業(yè)的資源分為有形資源與無形資源。有形資源如人、財、物、產(chǎn)、供、銷等資源,無形資源如企業(yè)的品牌、組織結(jié)構(gòu)、知識、控制策略、檢驗方法等。企業(yè)資源計劃就是對企業(yè)的有形資源和無形資源進(jìn)行計劃,以求在資源有限的情況下,做到利潤最大、成本最低。
(二)用友ERP沙盤簡介。以用友軟件公司開發(fā)的ERP沙盤模擬為例,ERP沙盤企業(yè)經(jīng)營模擬是以企業(yè)資源計劃基礎(chǔ)為背景,虛擬一家生產(chǎn)型企業(yè)與其他企業(yè)進(jìn)行競爭經(jīng)營。其盤面按照制造企業(yè)的職能部門劃分了不同的職能中心,包括營銷與規(guī)劃中心、生產(chǎn)中心、物流中心和財務(wù)中心。每個小組由五人組成,根據(jù)不同的職能分別擔(dān)任總裁(CEO)、財務(wù)總監(jiān)(CFO)、營銷總監(jiān)(CMO)、生產(chǎn)總監(jiān)(COO)、采購總監(jiān)(CSO)。各角色分別承擔(dān)了企業(yè)運(yùn)營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié):戰(zhàn)略規(guī)劃、市場營銷、生產(chǎn)組織、采購管理、庫存管理、財務(wù)管理等,形象地模擬了生產(chǎn)型企業(yè)運(yùn)營的全過程。
(三)ERP沙盤對于當(dāng)今大學(xué)生的意義。ERP沙盤強(qiáng)調(diào)主動性和積極性,目的在于培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)知識親自解決企業(yè)實際問題的能力,可以強(qiáng)化受訓(xùn)者的管理知識,訓(xùn)練管理技能,全面提高受訓(xùn)者的綜合素質(zhì)。
二、ERP沙盤企業(yè)經(jīng)營模擬規(guī)則分析
(一)掌握沙盤模擬運(yùn)營規(guī)則。運(yùn)營規(guī)則往往以數(shù)據(jù)規(guī)則的形式呈現(xiàn),我們依據(jù)近年來沙盤大賽規(guī)則數(shù)據(jù)的變動情況,將其分為每組規(guī)則中不變規(guī)則和常變規(guī)則。不變規(guī)則往往包括貸款的額度(通常為股東所有者權(quán)益的3倍)、貸款利息率、貼現(xiàn)率、庫存拍賣折扣、市場開拓費用與周期、原材料單價等。常變規(guī)則主要為:是否有市場老大、廠房的類型、生產(chǎn)線的類型、原材料的種類、產(chǎn)品的成本與研發(fā)周期、ISO認(rèn)證費用等。
1.不變規(guī)則。不變規(guī)則中有許多數(shù)據(jù)都要求四舍五入或者向上取整,這對于公司模擬運(yùn)營時財務(wù)成本的控制、減少利息費用起到了明顯的作用,如表1所示。
違約金與庫存拍賣在運(yùn)營中應(yīng)盡可能避免,否則會對公司盈利產(chǎn)生不好的影響,違約往往是訂單沒有按期交貨、賣庫存一般在緊急解決現(xiàn)金流或交訂單時會使用,屬于被動情形不可控。控制財務(wù)成本在貸款、貼現(xiàn)方面用處很大。以貸款為例,長貸的利息是10%,因此本年度貸款14W與貸款10W來年都只收取1W的利息,倘若貸款15W來年就收取2W的利息,由此可見貸款15W是不合適的。
通過運(yùn)用表2的使用技巧,我們便可以在公司運(yùn)營中控制好財務(wù)成本,若息稅前利潤不是4的倍數(shù)+1,可以多貼現(xiàn)10W增加現(xiàn)金流用貼息抵消所得稅。
2.常變規(guī)則。
(1)有無市場老大。市場老大即上一年度在某個市場取得銷售額總和最大的企業(yè),下一年度它在取得老大的市場對于所有產(chǎn)品都有第一個選單的機(jī)會。因此規(guī)則中有無市場老大對于比賽有著很重要的影響。有市場老大一般意味著開局以長貸為主力以求取得市場老大的位置,后期在廣告與產(chǎn)量上取得先發(fā)制人的優(yōu)勢,沒有市場老大,則要重點考慮市場情況決定長短貸的運(yùn)用以及生產(chǎn)線的布局。
(2)廠房的類型。不同的廠房買價、售價、租金、所能容納的生產(chǎn)線不同,廠房有租和買兩種形式。租廠房節(jié)省現(xiàn)金流但受租金費用的影響,在運(yùn)營初期對所有者權(quán)益的影響極大。買廠房在企業(yè)運(yùn)營初期對于控制所有者權(quán)益有很大的作用,從而影響下一年的可貸款額度。
(3)生產(chǎn)線類型。在規(guī)則中分析生產(chǎn)線也是不可或缺的一部分。生產(chǎn)線分為超級手工線、租賃線、自動線、柔性線。超級手工線對于在開局初期快速拓展生產(chǎn)線、搶占市場老大具有很明顯的效果,投資建線的成本也相對較低,缺點就是生產(chǎn)速度慢,線過多會占用廠房空間。在生產(chǎn)過程中也可以緊急應(yīng)對訂單數(shù)過多的情形。由于超級手工線維修費、折舊費都相對較低,在使用時的潛力也是不可忽視的。租賃線無需投資建線,可以快速拉動產(chǎn)能,也是搶奪市場老大提高銷量的利器,但是在年底需要承受極多的維修費用,在利潤效率上遠(yuǎn)低于柔性線與自動線。自動線屬于性價比最好的生產(chǎn)線,倘若可以生產(chǎn)利潤較高的產(chǎn)品,自動線無疑是最合算的。柔性線投資成本高,維修費也相對較高,但可以隨意轉(zhuǎn)產(chǎn),降低投放廣告的壓力,在選擇訂單上更靈活,但同時還應(yīng)提前多訂一些原材料。
(4)產(chǎn)品的分析。對于規(guī)則中的產(chǎn)品參數(shù),重點關(guān)注產(chǎn)品的開發(fā)周期、原材料構(gòu)成以及直接成本。開發(fā)周期往往決定了生產(chǎn)產(chǎn)品的時間,未開發(fā)完成的產(chǎn)品不得加工生產(chǎn)。此外重點關(guān)注產(chǎn)品的原材料構(gòu)成中是否含有產(chǎn)成品,倘若含有產(chǎn)成品,該產(chǎn)品相當(dāng)于加工了兩次,占用了兩次生產(chǎn)線,因此應(yīng)將該產(chǎn)品的直接成本除以2進(jìn)行分析,同時對于原材料構(gòu)成中含有產(chǎn)成品的產(chǎn)品往往要考慮現(xiàn)金流。在經(jīng)營初期不能為了生產(chǎn)含產(chǎn)成品材料的產(chǎn)品而過多的庫存產(chǎn)成品,否則會影響利潤的提高。
(5)企業(yè)模擬綜合分?jǐn)?shù)分析。企業(yè)模擬的經(jīng)營與發(fā)展不單單追求所有者權(quán)益最大、凈利潤最高,還需要綜合考量企業(yè)發(fā)展的各個方面,量化成綜合的分?jǐn)?shù)。6年經(jīng)營結(jié)束后,將根據(jù)各隊的綜合分?jǐn)?shù)進(jìn)行排名。綜合分?jǐn)?shù)=所有者權(quán)益×(1+企業(yè)綜合發(fā)展?jié)摿?100)-罰分。如表3所示。
綜合分?jǐn)?shù)往往在企業(yè)運(yùn)營的第六年起到關(guān)鍵作用,所以需要重點關(guān)注企業(yè)綜合發(fā)展?jié)摿Ρ淼南禂?shù)。最后一年在追求所有者權(quán)益最大化的同時還需要考慮提升綜合發(fā)展?jié)摿傊怠1?為綜合分?jǐn)?shù)測算矩陣:
由表4可以發(fā)現(xiàn)隨著所有者權(quán)益的增大,綜合發(fā)展?jié)摿ο禂?shù)對于擴(kuò)大綜合分?jǐn)?shù)的作用也在不斷放大。在最后一年,值得犧牲一定的利潤貼現(xiàn),建立生產(chǎn)線、購買廠房、投資產(chǎn)品研發(fā),以爭取更多的綜合潛力系數(shù)。
(二)市場規(guī)則分析。市場分析也是不可或缺的一部分,市場規(guī)則變化莫測,主要反映產(chǎn)品需求量、價格的走勢,直接影響到了每個企業(yè)的運(yùn)營策略。透過下發(fā)的市場規(guī)則,盡可能挖掘數(shù)據(jù)背后的內(nèi)容。
1.市場容量。主要結(jié)合市場每種產(chǎn)品的需求量、訂單總數(shù)逐年進(jìn)行分析。我們可以從以下指標(biāo)進(jìn)行分析:
每一年全部產(chǎn)品需求量/比賽總共隊伍數(shù) (1)
第一年的基礎(chǔ)產(chǎn)品(P1+P2+P3)需求量/比賽隊伍數(shù) (2)
每一年每種產(chǎn)品的需求量/(比賽隊伍數(shù)×0.7) (3)
繪制折線圖比較每一年度產(chǎn)品市場容量的走勢。
每個市場的每個產(chǎn)品的需求量/訂單總數(shù) (4)
2.產(chǎn)品分析。主要結(jié)合每種產(chǎn)品的需求量和每個市場的平均單價進(jìn)行分析。分析產(chǎn)品均價時,分兩種情況:
不含產(chǎn)成品構(gòu)成的產(chǎn)品毛利=均價-直接成本 (5)
含產(chǎn)成品的產(chǎn)品毛利=(均價-直接成本)/2 (6)
由此可以分析如下指標(biāo):不同市場、每種產(chǎn)品需求量的年度走勢圖;不同市場、每種產(chǎn)品的毛利走勢圖;每種產(chǎn)品競單的數(shù)量、ISO認(rèn)證情況。依據(jù)每種產(chǎn)品六年的需求量、毛利的走勢,選好自己需要主打的市場,可以有針對性地預(yù)測,對于搶奪市場老大至關(guān)重要。
三、ERP沙盤企業(yè)運(yùn)營實戰(zhàn)分析
在ERP沙盤企業(yè)運(yùn)營實戰(zhàn)過程中,除了讀透比賽規(guī)則,還需要感悟經(jīng)驗與技巧,在比賽前要準(zhǔn)備一份做預(yù)算的電子表格。電子表格中含有現(xiàn)金流量預(yù)算表、綜合費用表、利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表等。不僅可以在比賽前研究比賽開局方案的合理性,也可以在比賽時快速分析企業(yè)運(yùn)營面臨的各種問題,做到開源節(jié)流、統(tǒng)籌運(yùn)營,接下來按照比賽流程的先后進(jìn)行實戰(zhàn)過程中的分析總結(jié)。
(一)開局策略。首先是思考開局方案,良好的開局會對企業(yè)未來六年的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。開局一般初始所有者權(quán)益為600W,可貸資金為所有者權(quán)益的3倍,因此最大貸款開局為1 800W。利用好資金至關(guān)重要。首先根據(jù)對于市場規(guī)則的分析定位開局的策略,是爭搶市場老大、還是穩(wěn)健發(fā)展?研發(fā)產(chǎn)品的選擇如何?以上問題都需要定位、明確。一般情況下可采取以下策略:
1.老大開局:可以考慮長貸為主,尤其是大量貸款長期貸款需要注意可以采取多次、分期貸款的方式,以防止未來巨額貸款到期所產(chǎn)生的還款壓力而導(dǎo)致資金斷流。例如1 800W的長期貸款可以分成:300W、3年;500W、4年;1 000W、6年的三次分別貸款。以搶奪市場老大為目標(biāo)需要采取市場滲透、產(chǎn)品開發(fā)的產(chǎn)品策略。即:鎖定一個市場進(jìn)行開拓,其他市場可以延期開拓。盡可能多研發(fā)產(chǎn)品,力求將多種產(chǎn)品銷售到同一市場。由于搶奪市場老大前期的投入成本很高,為了保全所有者權(quán)益不被降低太多,可以適當(dāng)考慮ISO的認(rèn)證、投資于廠房的購買等問題。
2.穩(wěn)健發(fā)展:在沙盤戰(zhàn)場上,爭搶市場老大往往會帶來很大的風(fēng)險,有時成功與破產(chǎn)僅有一步之差。倘若成功地避開了市場強(qiáng)大的競爭、吃透市場規(guī)則,穩(wěn)健發(fā)展往往也可以后來居上。穩(wěn)健發(fā)展以短貸為主、長貸為輔,采用長短結(jié)合的方式。初期企業(yè)投資方面也相對保守,因此可以采取前期市場開發(fā)后期產(chǎn)品多樣化的策略。即:初期選擇2種左右的產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā),盡可能的多開發(fā)市場,力求在少量產(chǎn)品的市場上分散搶單,降低廣告投放成本,循序漸進(jìn)地發(fā)展企業(yè)。
(二)廣告投放。在正式的大賽中,訂單一般遵循一定的特征。一般情況下每個市場、每種產(chǎn)品訂單的需求量的交貨期是在均分的基礎(chǔ)上上下浮動。例如在本地市場P1有12張訂單,那么交貨期1-4期的訂單各有3張的可能性相對較大,運(yùn)營前兩年對于投資周期長的產(chǎn)品除外。因此倘若想要銷售第四季才生產(chǎn)完成的產(chǎn)品就要努力搶交貨期是第四季的訂單,這就要求投放大量的廣告力壓競爭對手,因此往往搶奪成本較高。這一點在第六年即最后一年搶訂單的訂單會上表現(xiàn)最明顯。在企業(yè)規(guī)劃時,可以根據(jù):產(chǎn)品市場均單=每個市場的每個產(chǎn)品的需求量/訂單總數(shù),來判斷自己的拿單情況,一般來說每個市場最大需求量與最小需求量訂單在±3浮動。
此外,在訂單會時,需要仔細(xì)分析每個市場的競爭程度,以便于下一年做更適合,避開部分不必要競爭的決策。但如果進(jìn)入了比賽中期企業(yè)的柔性線數(shù)量有所提升,第二年企業(yè)都會轉(zhuǎn)移到第一年看似競爭不激烈的市場上,造成某種產(chǎn)品一年競爭激烈一年競爭不激烈的假象。為此廣告的投放在戰(zhàn)術(shù)上也存在著大量的博弈。
依據(jù)2014年全國ERP沙盤本科組決賽的數(shù)據(jù)結(jié)果,獲得前四名的企業(yè)往往都占據(jù)著某個市場的市場老大。以決賽A組的數(shù)據(jù)為例,選取第一名、第二名、第十四名、第十五名企業(yè)的每年廣告投放量進(jìn)行分析,見表5。
U03第二年用197W獲得了區(qū)域市場老大的頭銜,守擂4年,U10第五年用334W獲得了本地市場老大,守擂1年。由此可知在運(yùn)營初期搶奪市場老大的成本相對較低,享受到的利益也最多。取得市場老大的企業(yè)六年廣告投放總和也是相對較低的。最后一年各企業(yè)為了清庫存,市場競爭異常激烈,投放廣告需要注意一些。
(三)運(yùn)營過程。在每一年廣告會結(jié)束拿完訂單之后,不要急著開始運(yùn)營。一定要對至少6個季度之后的發(fā)展有一個很明確的規(guī)劃。運(yùn)營的步驟大致分為如下幾步:第一步,配單。依據(jù)實際完成的情況,將每個季度計劃所收訂單的賬款記錄在電子現(xiàn)金預(yù)算表中,最終將資產(chǎn)負(fù)債平配平。第二步,財務(wù)成本控制。盡可能少的貼現(xiàn),保證本年順利結(jié)束。第三步,下一年運(yùn)營規(guī)劃。包括生產(chǎn)計劃、投資規(guī)劃、采購規(guī)劃、廣告投放預(yù)算、預(yù)估現(xiàn)金流等方面。第四步,開始本年的運(yùn)營操作。由此可見如果要運(yùn)營好企業(yè),在每一年開始的比賽初期要做很多的預(yù)算工作。
此外在運(yùn)營過程中也有很多的技巧:一是在企業(yè)發(fā)展中后期,企業(yè)每年的凈利潤是穩(wěn)步提升的。因此后期就沒有必要以長期貸款為主,可以在年初以長貸還短貸、續(xù)短貸的方式進(jìn)行。二是訂單的違約金為訂單額的20%,成本相對不是特別高,倘若在競單會拿到利潤極高的訂單,不僅可以抵消違約訂單的違約金,同時還可以獲得額外的利潤。
(四)詢盤。每一年年底投放廣告之前各參賽隊都要經(jīng)歷10分鐘的詢盤過程,詢盤對于投放市場廣告起到了很重要的作用。每支隊伍4名選手分別間諜四分之一的企業(yè)。為此組織好成員有針對性地間諜每個企業(yè)的發(fā)展情況并總結(jié)很重要。在詢盤過程中需要重點關(guān)注以下幾點:一是生產(chǎn)線情況(重點關(guān)注每種產(chǎn)品生產(chǎn)線的數(shù)量、柔性線的數(shù)量)。二是產(chǎn)品研況(注意關(guān)注還差幾個季度投資完成)。三是市場開況。四是現(xiàn)金與應(yīng)收款。五是ISO認(rèn)證。通過以上分析來掌握每個企業(yè)的發(fā)展動向,對于企業(yè)決策和規(guī)避風(fēng)險至關(guān)重要。
參考文獻(xiàn):
1.何曉嵐,何潔.ERP沙盤模擬實用教程(實物+電子)(第2版)[M].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2011.
2.樊曉琪.ERP沙盤實訓(xùn)教程及比賽全攻略[M].上海:立信會計出版社,2009.