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導(dǎo)語：在航空世界論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】】新聞報道策劃 鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū) 大河報
新聞報道策劃是當(dāng)前我國新聞學(xué)界與業(yè)界的一個重要的研究領(lǐng)域。除了學(xué)術(shù)研討，不少新聞院系已經(jīng)將新聞策劃這門課列入了大學(xué)本科和碩士研究生教程。這反映出我國新聞院校特別是高層次學(xué)生培養(yǎng)中對此課題的重視。①在中國知網(wǎng)，截止到2013年12月12日，輸入關(guān)鍵詞“新聞報道策劃”，出現(xiàn)536篇相關(guān)論文，以“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)”為關(guān)鍵詞，搜出《基于SWOT分析的鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展前景展望》與《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)若干問題的思考》兩篇相關(guān)論文。然而，輸入關(guān)鍵詞“新聞報道策劃”并含詞頻“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)”并沒有相關(guān)研究成果。也就是說，研究新聞報道策劃的論文占主要部分，研究鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的論文還寥寥無幾，將兩者結(jié)合起來研究的論文幾乎沒有。有鑒于此，本文摘取《大河報》2013年3月8日以來，按照原有的新聞報道策劃而發(fā)表的有代表性的新聞報道為例，貫穿新聞報道策劃理論，探討都市類報紙如何對重大事件進(jìn)行新聞策劃。
一、《大河報》鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)新聞報道策劃背景
隨著我國傳媒業(yè)的飛速發(fā)展，各種形態(tài)的媒介競爭日趨激烈，如何在這種激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，是每個媒體必須面對的問題。由于受眾對媒體的需求主要體現(xiàn)在對信息的需求上，這就使得出色的新聞報道成為媒體生存發(fā)展的基本前提?！胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢”，出色的新聞報道離不開統(tǒng)管全局的新聞報道策劃，特別是對于主流媒體來說，要弘揚主旋律，打好主動仗，就必須把新聞策劃置于重要的位置，使“策劃”貫穿整個“新聞報道”的始終。
媒體競爭是三維競爭，如何滿足受眾、如何勝過競爭對手、如何增強自身實力與特色，②這都是媒體需要考慮的問題。對于報紙內(nèi)容的“獨家”而言，《大河報》已由原來的獨家新聞信息，轉(zhuǎn)化為對同一信息的“獨家認(rèn)識”和“獨家表現(xiàn)”。所以一直以來仍享有“全球報業(yè)發(fā)行百強”和“中國百萬大報”等口碑。
國務(wù)院于2013年3月7日正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013～2025年）》，作為全國首個航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)肩負(fù)著“內(nèi)陸開放高地”先行先試的重大責(zé)任。在經(jīng)濟全球化、國際產(chǎn)業(yè)分工深度調(diào)整的情況下，無論從區(qū)域宏觀戰(zhàn)略還是現(xiàn)實路徑來看，建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)絕非心血來潮，而是有著極為清醒的發(fā)展考量，不失為中原經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)突破口的現(xiàn)實路徑選擇。
《大河報》緊緊抓住行業(yè)市場行情與該事件的重大意義機遇，新聞敏感與新聞價值相統(tǒng)一，于2013年3月8日相繼展開關(guān)于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的報道策劃，一直與該區(qū)起步、建設(shè)同步，不間斷，連續(xù)又持續(xù)的策劃、報道，是以求最佳效果為目的的創(chuàng)造性策劃活動。
二、《大河報》鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的新聞報道策劃的特色
1995年8月1日創(chuàng)刊的《大河報》，是由河南日報報業(yè)集團主辦的一份以“關(guān)切民生、倡導(dǎo)時尚、貼近生活、服務(wù)大眾”為宗旨的綜合性都市生活日報，其新聞報道策劃向來注重以民生視角解讀新聞專題。比如，此次關(guān)于航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的新聞報道策劃涉及的臨空經(jīng)濟，就是從民生角度考慮的速度經(jīng)濟，以航空物流為主要承載、以航空樞紐為主要節(jié)點、“盡快得到”進(jìn)行的資源優(yōu)化配置。
1、新聞報道策劃中注重民生理念
（1）報道時間。從2013年3月25日國務(wù)院新聞辦召開的“中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)·暨鄭州航空港綜合經(jīng)濟試驗區(qū)規(guī)劃方案新聞會”為起點，《大河報》持續(xù)至少兩個星期（或三個星期）的新聞報道策劃，即從2013年3月25日至2013年4月6日，并持續(xù)關(guān)注、跟進(jìn)報道?？梢哉f，《大河報》的新聞敏感性極強，在新事件即將萌芽時期，就已經(jīng)策劃如何報道該事件發(fā)展的動態(tài)趨勢。因此，從時間上來說，《大河報》具有前瞻性、連續(xù)不間斷性。
（2）報道內(nèi)容設(shè)計?！洞蠛訄蟆?月26日見報內(nèi)容有新聞會現(xiàn)場內(nèi)容（預(yù)計一個版）、鄭州航空港綜合經(jīng)濟實驗區(qū)規(guī)劃文本（預(yù)計3個版）及延展報道。延展報道涉及航空經(jīng)濟的影響及對全國的影響。其中航空經(jīng)濟的影響分別從對經(jīng)濟的影響（產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、總部經(jīng)濟及人才聚集、鄭州嵌入了世界經(jīng)濟鏈）、對生活的影響（出行的改變、居住的改變）及對城市形態(tài)的影響（候機樓成為候機城、航空大都市）等入手。
2、新聞報道策劃中精品意識強
《大河報》具有敏銳樹立品牌與“人有我新，人新我深”的精品與深度意識。策劃涉及探討航空經(jīng)濟“為什么建”及“如何建”的問題。從國家布局的政策支持（中原經(jīng)濟區(qū)、中長網(wǎng)）、地理和區(qū)位優(yōu)勢（公路和鐵路都是一般輻射的兩倍，放在鄭州輻射范圍大）及對河南的支持（規(guī)模經(jīng)濟到范圍經(jīng)濟，推動河南產(chǎn)業(yè)升級，對產(chǎn)業(yè)形成引導(dǎo)）等方面深度分析報道。
總之，《大河報》起初關(guān)于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的新聞報道的安排是3月26日（預(yù)計6～8個版）、3月27日（預(yù)計4個版）、3月28日（預(yù)計3個版）、3月29日（預(yù)計3個版）、3月30日（預(yù)計2個版）、3月31日（預(yù)計2個版）、4月2日（預(yù)計2個版）、4月3日（預(yù)計2個版）、4月4日（預(yù)計3個版）、4月5日（預(yù)計3個版）、4月6日（預(yù)計2個版）、4月7日（預(yù)計1個版）及4月8日以后如何持續(xù)。
3、新聞報道策劃與新聞報道靈活結(jié)合
關(guān)于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的新聞報道策劃初步出來以后，接下來是記者們的系列成功采訪。比如，2013年3月8日《〈大河報〉把握鄭州航空港建設(shè)新機遇 打造全國智慧旅游示范》、2013年4月8日A06版《鄭州航空港的博鰲回響》、《鄭州航空港 引起三輪沖擊波》、2013年4月10日A11版《一枝玫瑰的芳香之旅》、2013年4月11日A04版《鄭州科技成果交易會交易額破200億，“航空港”機遇被看重》、2013年4月15日A09版《“快”時代，快遞“空戰(zhàn)”序幕已開》及后來的系列報道2013年5月3日A04版《踏訪“云端之城”上海》、《踏訪“云端之城”鄭州》。值得一提的是，2012年7月20日，用了四個版面分別就此進(jìn)行了報道，即 A11版《2012中國鄭州國際航空物流對接會舉行 航空物流巨頭，追著商機到中原》、《“蘋果”想搭“空橋”飛美國》、《半個小時發(fā)完一盒名片》，A12版《“為河南搭建通向全球的空中走廊”》，A13版《追隨中國經(jīng)濟發(fā)展 一路追到鄭州》，A14版《想到4S店里看飛機？這里可以滿足你》、《20項支持政策 項項“真金白銀”》等。
此次新聞策劃，《大河報》再次凸顯其“關(guān)切民生、倡導(dǎo)時尚、貼近生活、服務(wù)大眾”的報業(yè)理念。內(nèi)容上涉及鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的知識普及，讓讀者對其有一個科學(xué)理性的認(rèn)識，后續(xù)報道其重大意義及如何建、建設(shè)中的問題等，具有緊湊性、連續(xù)性、相關(guān)性?？梢哉f，集中了集體的智慧，增強了新聞媒體的社會效應(yīng)。
三、都市報新聞報道策劃應(yīng)注意的問題
《大河報》關(guān)于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的新聞報道，使廣大讀者對鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)有了一個科學(xué)全面的認(rèn)識，同時也通過媒體間接地促進(jìn)了航空港經(jīng)濟實驗區(qū)的良性發(fā)展。但是，新聞策劃畢竟只是新聞工作的一種手段，而不是新聞工作的目的。因此，在進(jìn)行新聞策劃時，要注意以下幾個方面的問題。
首先，尊重客觀事實。新聞策劃是對新聞報道方式的策劃，不是對新聞事實的策劃。新聞策劃只有從實際出發(fā)，緊密聯(lián)系實際，摸準(zhǔn)“脈搏”，吃透中央的精神，找準(zhǔn)切入點。《大河報》策劃3月25日的見報內(nèi)容是基于3月22日至23日，國務(wù)院發(fā)展研究中心在京召開世界500強的高峰論壇等。
其次，把握策劃的“度”。新聞報道策劃在追求社會反響的同時，必須遵從新聞的一般規(guī)律，有較強的社會責(zé)任感。而不應(yīng)追求新聞炒作，偏重轟動效應(yīng)和市場賣點。關(guān)于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的報道策劃，《大河報》的內(nèi)容報道不是迎合商家的需要進(jìn)行宣傳，而是基于社會發(fā)展有利的方面進(jìn)行的報道宣傳。
最后，強調(diào)現(xiàn)場應(yīng)變。策劃的作用在于確定主旨、規(guī)定范圍、規(guī)劃采訪行動，屬于宏觀調(diào)控，但是策劃不能過細(xì)，不能把記者手腳捆得太死，報道策劃方案也可以根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的報道策劃涉及的采訪對象一旦有變化，記者會立刻思考采訪另一對象所要著重涉及的方面。
從近幾年新聞改革實踐看，凡是經(jīng)過精心策劃的新聞報道和宣傳活動，都取得了良好的宣傳效果。實踐證明，新聞報道策劃是做好報刊新聞宣傳工作的重要環(huán)節(jié)和有效手段。新聞報道策劃是媒體的集體創(chuàng)作，有利于充分發(fā)掘新聞價值，關(guān)注老百姓關(guān)心的熱點和難點問題，弘揚主旋律，使編輯部在思想上取得共識，將新聞報道聚集到主題上。依據(jù)策劃的方案，發(fā)揮報道主體的主觀能動性，推動記者深入采訪，用實際行動揚善抑惡、為民分憂，增強新聞媒體的社會效應(yīng)與輿論導(dǎo)向作用，提升傳播效果，奏響時代的最強音。
參考文獻(xiàn)
①趙振宇，《新聞報道策劃的發(fā)展歷程及現(xiàn)實責(zé)任》[J].《中國記者》，2007（12）
②趙振宇，《新聞報道策劃》[M].武漢大學(xué)出版社，2008（5）
【關(guān)鍵詞】 不確定時滯系統(tǒng)；魯邦穩(wěn)定性；Lyapunov函數(shù)
在現(xiàn)實世界中，控制系統(tǒng)的設(shè)計都要以被控對象的數(shù)學(xué)模型為依據(jù). 而在許多實際系統(tǒng)中，如航空航天、化工冶金、電網(wǎng)等系統(tǒng)，由于測量的不靈敏、信號的傳輸和元件的老化等原因，系統(tǒng)中的不確定性和時滯是普遍存在的，并且是造成系統(tǒng)不穩(wěn)定和性能變壞的主要原因. 其中不確定性通常包括外部的不確定性和內(nèi)部的不確定性兩種. 一般有隨機模型、統(tǒng)計模型、模糊不確定性模型、未知有界不確定模型等4種不確定性模型，其中對于未知有界不確定性模型，又可分為結(jié)構(gòu)不確定性和非結(jié)構(gòu)不確定性兩種.
基于這一原因，在控制系統(tǒng)設(shè)計過程的系統(tǒng)模型建立和控制器設(shè)計過程中，考慮這兩種因素的影響在工程實際應(yīng)用中是否可行就顯得更為重要了. 目前，有關(guān)不確定性系統(tǒng)、時滯系統(tǒng)或者兩者的復(fù)合系統(tǒng)方面的論文很多，基本上也都是構(gòu)造Lyapunov函數(shù)，結(jié)合線性矩陣不等式的相關(guān)知識，得到相關(guān)結(jié)論. 但是研究有關(guān)系統(tǒng)之間的論文不多，本文試圖從宏觀上對這些研究進(jìn)行一個整合和總結(jié)，從而發(fā)現(xiàn)它們之間的聯(lián)系和區(qū)別，便于更好地理解和研究.
我們研究時滯系統(tǒng)1：
（t） = Ax（t） + Bx（t - d（t）），t > 0，x（t） = φ（t），t∈[-τ，0].
的魯邦穩(wěn)定性，首先要構(gòu)造Lyapunov函數(shù)：
V（t） = xT（t）Px（t）+xT（s）Qx（s）dx +
T（s）Z（s）dsdθ.
我們研究不確定系統(tǒng)2：
E（t） = （A + ΔA）x（t） + （A + ΔA1）x（t - τ），t > 0x（t） = φ（t），t∈[-d，0].
的魯邦穩(wěn)定性，首先要構(gòu)造Lyapunov函數(shù)：
V（t） = xT（t）PTEx（t）+xT（s）Qx（s）dx +
T（s）ZE（s）dsdθ
我們研究不確定系統(tǒng)3：
E（t） = Ax（t） + A1x（t - τ（t）），x（t） = ？準(zhǔn)（t），t∈[-τ，0].
的魯邦穩(wěn)定性，首先要構(gòu)造Lyapunov函數(shù)：
V（t） = xT（t）PTEx（t）+xT（s）Qx（s）dx +
T（s）ETZEx（s）dsdθ.
我們研究不確定系統(tǒng)4：
E（t） = （A + ΔA）x（t） + （A + ΔA1）x（t - τ（t）），t > 0，x（t） = φ（t），t∈[-τ，0].
的魯邦穩(wěn)定性，首先要構(gòu)造Lyapunov函數(shù)
V（t） = xT（t）PTEx（t）+xT（s）Qx（s）dx +
T（s）ETZEx（s）dsdθ.
認(rèn)真比較大家不難發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)1可以看成是系統(tǒng)3的特殊情況，而其Lyapunov函數(shù)亦是如此. 系統(tǒng)4是在系統(tǒng)2的一種推廣，而Lyapunov函數(shù)也只需作了相應(yīng)的變化即可. 即：要證明系統(tǒng)的魯邦穩(wěn)定性，有一種方法就是我們可以根據(jù)系統(tǒng)的特性，對其對于的Lyapunov函數(shù)稍作變化從而解決問題，真可謂大題巧解.
在平時做學(xué)問，搞研究時我們應(yīng)該善于發(fā)現(xiàn)問題，，相互比較，相互參照. 在我們平時的教學(xué)中也應(yīng)如此，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生觀察事物，去發(fā)現(xiàn)世界事物之間的聯(lián)系，從而達(dá)到掌握世界、利用世界和改造世界的目的.
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞：加強引導(dǎo) 優(yōu)化管理 有效服務(wù)
航宇公司科協(xié)（以下簡稱“公司科協(xié)”）的工作人員常說，如果把科協(xié)比作一棵樹，那她就是置根于基層科協(xié)組織的樹。沒有基層科協(xié)組織這片土壤，樹也就失去了生存的基本條件，更無法開枝散葉，開花結(jié)果。為了讓這片土壤肥沃起來，公司科協(xié)的工作人員創(chuàng)新思維，不斷改進(jìn)工作方法，注重從管理中求效益。
1.發(fā)揮群體作用，引導(dǎo)基層科協(xié)分會開展工作
公司科協(xié)根據(jù)科協(xié)工作“三服務(wù)，一加強”的定位思想，制定一系列的管理制度，建立健全激勵機制，如“講、比”活動（金橋工程）、科技論文評選及學(xué)術(shù)交流活動等等一系列管理辦法，以此激發(fā)廣大科技人員參與公司科技創(chuàng)新、技術(shù)競技、學(xué)術(shù)交流的積極性與主體意識。以“關(guān)愛工程”的實施、慰問有困難的科技人員、為科技人員贈送生日禮物、一年一度組織科技人員休假療養(yǎng)以及探望生病住院的科協(xié)會員等等途徑為科技人員送溫暖等一系列細(xì)節(jié)工作，充分發(fā)揮“科技工作者之家”的作用，增強這個大家庭的凝聚力、親和力，為這個群團組織營造著和諧、奮進(jìn)的氛圍，為科協(xié)各項工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)。
為了進(jìn)一步規(guī)范基層科協(xié)組織管理工作，強化其管理意識，引導(dǎo)其有計劃地開展基層工作，公司科協(xié)對前期制定的“基層分會工作考核獎勵細(xì)則”（以下簡稱“細(xì)則”）作了改進(jìn)，將中國科協(xié)的“組織建設(shè)”、“創(chuàng)新活動”、“學(xué)術(shù)/技術(shù)交流及科普活動”、“ 為科技工作者服務(wù)”等日常工作細(xì)化成十七小項，并制定了量化考核標(biāo)準(zhǔn)，加大了獎勵額度?；鶎游瘑T會各成員職責(zé)清晰、目標(biāo)明確，在其各負(fù)其責(zé)的日常管理工作中具有可操作性?！凹?xì)則”增設(shè)“自查打分”欄目，以提高評估的透明度和民主性。這種形式增強了各基層分會的成員的榮譽感與責(zé)任感，同時在分會與分會之間自然而然地形成了競爭的態(tài)勢。
在日常的管理工作中，公司科協(xié)與基層科協(xié)組織不只是考核與被考核的關(guān)系，公司科協(xié)的工作人員更多的是要注重指導(dǎo)基層分會組織管理者的工作方法，提高他們自主開展工作的能力。如提醒他們及時填報會員申請或變更手續(xù)；指導(dǎo)他們?nèi)绾巫珜憽爸v、比”活動（金橋工程）、科技成果、技術(shù)改進(jìn)等等與技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)的申報材料，還對分會技術(shù)骨干進(jìn)行撰寫科技論文必備要素的指導(dǎo)，以及通過科技咨詢服務(wù)部的門戶幫助科研技術(shù)部門實現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)與輸出等等?？茀f(xié)的工作人員經(jīng)常與基層分會委員進(jìn)行溝通，跟進(jìn)工作。在指導(dǎo)工作的同時也能夠掌握來自一線的相關(guān)材料，從而使科協(xié)的工作更能體現(xiàn)實效性、適時性。
此外，關(guān)愛科技人員系列制度的實施，以及科普宣傳、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)、創(chuàng)新活動的開展等等都少不了基層組織的協(xié)作。尤其是為了更切實有效地開展學(xué)術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)活動，必須準(zhǔn)確選題定位。因此，科協(xié)的工作人員加強與基層分會委員間的溝通，并在他們的幫助下深入第一線，廣泛調(diào)查，了解科技人員的技術(shù)需求，結(jié)合公司科研、生產(chǎn)的重大任務(wù)，開展對科研生產(chǎn)起到助推作用的學(xué)術(shù)交流/技術(shù)培訓(xùn)活動。
2.扎實有效地開展學(xué)術(shù)交流活動：
科協(xié)在公司既要當(dāng)好科技人員聯(lián)系黨政領(lǐng)導(dǎo)的橋梁和紐帶，要成為扶持基層分會健全組織、開展工作的組織者、引導(dǎo)者，還要成為促進(jìn)科技人才成長的協(xié)作者。
學(xué)術(shù)交流活動是促進(jìn)科技人才互學(xué)共長的有效途徑。開展學(xué)術(shù)交流活動能夠開拓學(xué)術(shù)思路，實現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域的資源共享和學(xué)科發(fā)展，促進(jìn)學(xué)術(shù)創(chuàng)新，推動學(xué)術(shù)繁榮。航宇公司區(qū)域分散、專業(yè)種類豐富，科協(xié)根據(jù)這些特點，結(jié)合科研生產(chǎn)任務(wù)的需要，組織開展多層面、多角度的學(xué)術(shù)交流活動。今年，學(xué)術(shù)交流活動列入公司軍民融合式發(fā)展工作中，公司科協(xié)在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步認(rèn)真研究，結(jié)合公司特點，更精確地制定出今年公司學(xué)術(shù)技術(shù)交流活動方案。
2.1走出去 請進(jìn)來
公司科技委作為“湖北省航空學(xué)會”及“中國航空學(xué)會救生專業(yè)委員會”的掛靠管理單位，今年在面向國內(nèi)知名專家和同行征集論文的基礎(chǔ)上，融入航空防護(hù)救生技術(shù)航空科技重點實驗室的研究方向主辦以航空防護(hù)救生為主題的學(xué)術(shù)交流活動?？茀f(xié)與航空學(xué)會將聯(lián)合舉辦好這次交流活動。繼續(xù)推薦公司優(yōu)秀科技論文參加上級協(xié)會、學(xué)會的評審交流活動，如參加省、市自然科學(xué)優(yōu)秀論文評選活動，中國航空學(xué)會青年論壇，亞太航空航天技術(shù)學(xué)術(shù)會議等等。根據(jù)科研任務(wù)需求，邀請專家學(xué)者來公司進(jìn)行學(xué)術(shù)講座與交流，并發(fā)動各系統(tǒng)科技人員代表寫出參加講座與交流活動后的收獲或想法、建議等，及時掌握反饋信息，以便不斷改進(jìn)，更好地開展這樣的工作。
科技論文對外發(fā)表（尤其是在核心刊物上發(fā)表）及對外交流或者被推薦參加上級學(xué)會協(xié)會的優(yōu)秀論文評選，不僅僅是作者個人的榮譽，更重要的是借助更為豐富廣闊的平臺科技人員能闡明自己的專業(yè)理念、研究成果等，同時還能彰顯公司科技隊伍的專業(yè)實力，提高公司的市場競爭力。近年來，科協(xié)不斷改進(jìn)管理措施，鼓勵科技人員對外發(fā)表（交流）科技論文或參加高層次的優(yōu)秀論文評選活動。即將頒發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《中航工業(yè)航宇科技論文管理辦法（修訂）》的通知”文件中對這上述工作的管理實施環(huán)節(jié)進(jìn)行了明確的細(xì)化，并加大了獎勵力度。
2.2內(nèi)部交流
科協(xié)注重做好各種學(xué)術(shù)技術(shù)交流活動過程管理，發(fā)揮基層單位和科協(xié)分會作用，加強公司學(xué)術(shù)/技術(shù)交流氛圍營造。公司科協(xié)提供經(jīng)費支持各系統(tǒng)集合科技人員的需求根據(jù)研制任務(wù)或工藝攻關(guān)課題，開展相關(guān)專業(yè)人員間的學(xué)術(shù)/技術(shù)交流活動，達(dá)到資訊相通，以更好地推動科研生產(chǎn)目標(biāo)的完成。在確保安全保密的前提下做到事前有信息，事中有跟蹤協(xié)調(diào)，事后有效果總結(jié)和宣傳報道。向公司各專業(yè)系統(tǒng)征集科技論文以及對優(yōu)秀科技論文進(jìn)行表彰獎勵是科協(xié)常年工作要點之一。在即將頒發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《中航工業(yè)航宇科技論文管理辦法（修訂）》的通知”文件中針對獎勵額度進(jìn)行了上調(diào)，在保證評審質(zhì)量的同時期冀更大力度地激發(fā)廣大科技人員撰寫論文的積極性。科協(xié)在公司局域網(wǎng)中開設(shè)的學(xué)術(shù)交流論壇給科技人員提供點閱、交流、學(xué)習(xí)的平臺，它不光匯集每年公司內(nèi)部的優(yōu)秀論文作品，科協(xié)還會適時把有關(guān)專家來公司開展學(xué)術(shù)講座的材料充實進(jìn)去。今年，航宇公司把重點研發(fā)部門的學(xué)術(shù)交流活動納入了KPI考核項目中，并撥專項經(jīng)費支持。這為公司科協(xié)開展工作提供了更堅實的依靠。
3.重視科普宣傳，提升員工科學(xué)素質(zhì)
關(guān)鍵詞：中韓自貿(mào)區(qū)；黑龍江??；物流園區(qū)
中圖分類號：F061 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-01
中韓自貿(mào)區(qū)的建成，不僅促進(jìn)了中韓兩國經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，更是東北亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的助推器，中韓是東亞最大的經(jīng)濟體，而黑龍江省是東北亞經(jīng)濟地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國在貿(mào)易和經(jīng)濟技術(shù)合作方面具有較強的互補性，韓國現(xiàn)在已成為黑龍江省的第三大貿(mào)易伙伴和第四大投資來源國。黑龍江省及時抓住相關(guān)的契機，2015年3月30日，由省長陸昊帶隊，黑龍江省在韓國首爾舉行“2015黑龍江一韓國經(jīng)貿(mào)合作推介會暨黑龍江省重點產(chǎn)業(yè)項目對接洽談會”，向韓國企業(yè)宣傳黑龍江省的產(chǎn)業(yè)投資機會與發(fā)展?jié)摿?。黑龍江省與韓國在物流業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等領(lǐng)域都有更深更廣的合作空間，促進(jìn)中韓貿(mào)易的發(fā)展，而貿(mào)易的發(fā)展離不開物流的發(fā)展，如何提升物流的發(fā)展，促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)、滿足是迫在眉睫需要解決的問題。
一、擬構(gòu)建航空物流核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)
哈爾濱作為黑龍江省的省會，利用其獨特的地理位置、經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，在龍運物流園區(qū)、哈東華南城商貿(mào)物流園區(qū)等園區(qū)的基礎(chǔ)上，擬在哈爾濱市道里區(qū)太平鎮(zhèn)建立臨空開放經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，具置位于哈爾濱太平國際機場東南側(cè)區(qū)域，總規(guī)劃用地約43平方公里，擬建設(shè)航空物流區(qū)、航空保稅區(qū)、航空教育培訓(xùn)基地、核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。飛機拆解基地與跨境電商物流兩個項目，作為先期啟動區(qū)，規(guī)劃用地約4.9平方公里，緊鄰機場跑道。這樣便于開展高的服務(wù)平臺，同時也是國際航空物流門戶的樞紐，更為東北老工業(yè)基地的發(fā)展和提升帶來了新鮮的血液。
1.硬件基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的完善
運輸是物流的兩大功能支柱之一，運輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備是保證物流高效、準(zhǔn)確、快捷的先決條件，所以作為不同運輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應(yīng)該加強建設(shè)和構(gòu)建，并且使不同的運輸方式能夠有效的銜接，達(dá)到現(xiàn)代化要求的現(xiàn)代交通體系。
在公路建設(shè)中，要進(jìn)一步加強向偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)、村級公路的拓展，同時也要延伸高速公路的抵達(dá)范圍，建設(shè)以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環(huán)線，加大沿邊公路的建設(shè)，繼續(xù)加強國道建設(shè)，形成一圈多線的公路網(wǎng)，促進(jìn)客貨市場的良性發(fā)展。
在鐵路建設(shè)中，繼續(xù)擴大哈牡、哈佳為代表的東環(huán)線的建設(shè)和“哈大齊北綏哈”鐵路西環(huán)線的完善，同時進(jìn)行沿邊鐵路的建設(shè)，形成四通八達(dá)的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
在航空運輸建設(shè)中，進(jìn)一步加強和完善哈爾濱太機場的擴建，同時建設(shè)一批民用和通用的機場，并對佳木斯等現(xiàn)有機場進(jìn)行擴建等相關(guān)建設(shè)。依托機場及陸空聯(lián)運，大力發(fā)展航空物流業(yè)；依托哈爾濱現(xiàn)有航空制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過存量優(yōu)化和增量布局，積極發(fā)展航空制造業(yè)；通過龍頭企業(yè)和大項目帶動，引進(jìn)和培育發(fā)展臨空型電子信息制造業(yè)；依托機場客流及便捷交通優(yōu)勢，加快發(fā)展商務(wù)、商貿(mào)、金融、旅游、總部經(jīng)濟等高端服務(wù)業(yè)。
繼續(xù)加強水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實施重大水利工程，加快全省水利設(shè)施現(xiàn)代化進(jìn)程。
2.物流園區(qū)建設(shè)的原則
（1）位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；在眾多交通運輸通道中，公路仍然是主要的貨運方式
（2）位于城市物流的節(jié)點附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場等企業(yè)集聚區(qū)，有可利用和整合的物流資源；從而能更好地節(jié)約物流成本；
（3）有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點和交匯地
（4）堅持高起點，現(xiàn)代化的原則物流園區(qū)在建設(shè)過程中，一定結(jié)合世界最先進(jìn)的園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗，把目標(biāo)定位在世界級的水平上，重視物流信息系統(tǒng)平臺的建設(shè)，并且以當(dāng)前的市場經(jīng)濟運行為出發(fā)點。
（5）物流園區(qū)在建設(shè)過程中要積極引進(jìn)先進(jìn)人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學(xué)歷、懂管理的復(fù)合型人才，所以要組建一支具有豐富經(jīng)驗、銳意進(jìn)取、各個層次都有的階級型隊伍，便于物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。
二、圍繞“商貿(mào)物流”構(gòu)筑“四個中心”
隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略和黑龍江省沿邊開發(fā)開放戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，緊緊圍繞“引進(jìn)培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)”的中心戰(zhàn)略，重點構(gòu)建“四個中心”。
園區(qū)站在打造21世紀(jì)陸海絲綢之路經(jīng)濟帶對俄沿邊開放窗口和對俄、韓、日、蒙等東北亞國家開發(fā)開放橋頭堡的戰(zhàn)略高度，按照承載國家一級物流園區(qū)布局城市功能的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，在商業(yè)貿(mào)易、倉儲物流、電子商務(wù)、綠色食品、總部經(jīng)濟、休閑旅游等方面開展務(wù)實合作。啟動“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”的智能公路港建設(shè)，將全國公路物流網(wǎng)絡(luò)和新亞歐大陸橋貨運通道有效聯(lián)通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區(qū)和聯(lián)通全國鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設(shè)的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區(qū)，154條鐵路專用線輻射東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。依托眾多地理和交通優(yōu)勢，道外產(chǎn)業(yè)園區(qū)正逐步構(gòu)建輻射東北亞的“商貿(mào)展示交易中心”、“陸港倉儲物流全智能服務(wù)中心”、“對俄經(jīng)貿(mào)合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。 [本文由WWw. dYlW.nEt提供，第 一專業(yè)教學(xué)論文，歡迎光臨dYLW.neT]
總之，在中韓貿(mào)易背景下，在國家一帶一路政策的指引下，黑龍江省物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展迎來了哪的的機遇和發(fā)展空間，物流園區(qū)的進(jìn)一步完善將為龍江經(jīng)濟的騰飛。
論文關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)國際貿(mào)易，物流服務(wù)，運輸方式，物流公司，保障，服務(wù)質(zhì)量
一、緒論
隨著世界經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展，作為國際貿(mào)易“左臂右膀”的國際貨物運輸也得到了蓬勃的發(fā)展。生產(chǎn)的全球化，促使了全球范圍的營銷、采購、制造，也促進(jìn)了更為復(fù)雜的全球運輸網(wǎng)絡(luò)。但國際貨運的牽涉范圍太廣。作者僅僅嘗試以中國和瑞典這兩個國家作為參照物來研究國際貨運。因為瑞典是個擁有強大工業(yè)系統(tǒng)的發(fā)達(dá)國家。中國是個強勁的發(fā)展中國家。瑞典是世界上網(wǎng)絡(luò)交易普及率最高的國家之一，有65%的國民經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行交易。但在中國，目前的狀況是網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易尚處于萌芽狀態(tài)。從國際貿(mào)易的重要性來看，瑞典和中國都嚴(yán)重的依賴國際貿(mào)易。瑞典有68%的產(chǎn)品用于出口，48%的商品來源于進(jìn)口。中國2010年的GDP為39.7983萬億元人民幣物流公司，其中進(jìn)出口額為199.170億人民幣。國際貿(mào)易占了50%的GDP。因此以這兩個國家為對象來研究國際物流極具代表性。
二、理論框架
1. 國際貨物運輸。國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。
2. 國際貨物運輸?shù)姆椒ā８鶕?jù)運輸工具的差別可以分為：（1）海洋運輸，其特點在于運輸能力大、運費低。（2）鐵路運輸，其特點在于不受氣候條件影響。運量大、速度快、手續(xù)簡單。（3）公路運輸，其特點是運量少、機動靈活、可以實現(xiàn)“門到門”運輸。缺點是運量較少，運輸成本高。受地理結(jié)構(gòu)影響大。（4）航空運輸，其特點在于費用高、速度快、運量少。
3. 網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易下的物流配送服務(wù)。（1）郵寄和航空快遞服務(wù)： 有非常完整和全面的配送網(wǎng)絡(luò)?？梢匝杆?、準(zhǔn)確、安全、方便地把物品運送至目的地免費論文。但是費用偏高。（2）企業(yè)自建物流配送體系： 企業(yè)自己在客戶密集的區(qū)域設(shè)置自己的倉庫和配送中心。由配送點進(jìn)行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對貨物的有效控制權(quán)。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。（3）物流公司：由具有專業(yè)物流設(shè)施及豐富的儲運經(jīng)驗的第三方去完成物流服務(wù)。優(yōu)勢在于專業(yè)的物流公司在速度和成本上具備更多的優(yōu)勢。而且服務(wù)更專業(yè)、多功能和全方位。
4. 國際物流公司的選擇。如何選擇一家合適的物流公司，主要就是從以下幾點價值來考慮：
（1）安全，包括：貨物是否安全；有關(guān)貨物的信息是否會被泄露。（2）速度，貨物能否準(zhǔn)時發(fā)車、準(zhǔn)時配送、準(zhǔn)時到達(dá)。（3）優(yōu)惠，無論是物流公司還是貿(mào)易企業(yè)，都需要利潤才能生存下來。價格毫無疑問都是他們關(guān)注的焦點。（4）規(guī)模，物流公司的規(guī)模也從側(cè)面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是否敢放心的把貨物交給他們。（5）保障，即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度，公司的分工是否明細(xì)、責(zé)任是否到位。對破損/丟失/簽單返回/準(zhǔn)時發(fā)車/延誤到貨等是否有嚴(yán)格的把控。（6）增值服務(wù)，是否能提供各種附加服務(wù)，如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單。極大的方便了客戶。（7）服務(wù)質(zhì)量，銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識、專業(yè)的形象、積極的態(tài)度。
三、實證研究
作者有選擇性的挑取了20家開設(shè)有網(wǎng)上貿(mào)易的廠商和外貿(mào)公司。為防止地區(qū)的共同性會影響外貿(mào)公司物流配送的選擇物流公司，受訪的公司散落全國。同時為了廣泛的調(diào)查各行各業(yè)對物流配送方式的態(tài)度，作者所選取的公司來自各個行業(yè)，有生產(chǎn)或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/大件家具的。這些外貿(mào)企業(yè)有來自內(nèi)地的、也有來自沿海開放城市的。被采訪的這些公司的規(guī)模各不相同，有大型的上市公司（如：河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業(yè)），也有小規(guī)模的網(wǎng)店 （如協(xié)力捷、美秀外貿(mào)）。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規(guī)模、從事不同銷售性質(zhì)的企業(yè)對國際物流配送的選取方式。通過對這些有代表性的企業(yè)的分析得到一個相對來說要全面一點的分析結(jié)果。下面表格是受訪20家公司的營業(yè)介紹。
（1）下表是各個受訪公司的從業(yè)介紹：
公司
商品
公司
商品
廈門市協(xié)力捷
耳機，棉馬夾，箱包袋
成都輝鴻
攝像頭、U盤、數(shù)據(jù)線
山東奧美特
兒童餐椅、嬰兒床
杭州北歐心情
餐具
汕頭粵美
壓蒜器、
河北瑞華制藥
生物制藥
深圳美秀外貿(mào)
女式錢包
長沙凱樂
雨鞋、拖鞋
上海大余
電話機，手機，電腦麥克風(fēng)
深圳恒盛
數(shù)碼相機
珠海益智
玩具火車、積木
浙江海林
工業(yè)織物、紡織制品
河北滄州機械
不銹鋼機械配件
青島恩福
碳酸飲料
溫州愛家綠客
樹脂防火板
江蘇永楓紙業(yè)
包裝彩紙、墻紙
順德藝軒
真皮沙發(fā)
杭州諾迪福家居
蠟燭臺、插花瓶、陶瓷擺件
蘇州裕美
蜂巢毛巾浴袍
1 逐步邁向工業(yè)技術(shù)高端化
就美國來說，其通用航空業(yè)市場從飛機出現(xiàn)一直到1979年都處于高速上升的趨勢，1979年之后美國通用航空市場逐漸飽和，交易量呈平緩下降的態(tài)勢。但是，眾所周知，美國是世界上最發(fā)達(dá)的國家，與美國航空陷入瓶頸狀態(tài)構(gòu)成非常鮮明的對比的情況是：世界通用航空市場在1979年之后依然處于強勢增長的態(tài)勢。2008年世界通用航空業(yè)市場交易額達(dá)到了頂峰，約為250億美元，之后幾年的交易量有所回落。2012年世界通用航空市場交易額為182億美元，2013年世界通用航空市場交易額為230億美元。從交易金額看，2013年通用航空市場的交易額與2012年相比，同比增長25%，增長幅度非常大;但從飛機購買數(shù)量來看，2013年僅比2012年的購買量增長了4%，從這些數(shù)據(jù)對比可以看出，全球通用航空市場正呈現(xiàn)出越來越高端化的趨勢。從飛機的發(fā)展歷史上可以看出，當(dāng)噴氣式技術(shù)應(yīng)用在通用航空市場后，隨著其應(yīng)用的逐漸成熟，應(yīng)用活塞技術(shù)與窩槳技術(shù)的飛機在市場中的交易量逐年下降，目前更是已經(jīng)到了被歷史淘汰的邊緣。社會技術(shù)是不斷發(fā)展和變遷的，近幾年隨著高端窩扇技術(shù)的發(fā)展成熟，其在飛機發(fā)動機系統(tǒng)的運用效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)。
隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加速，社會財富必然會進(jìn)行重新分配，更多的財富將會集中到大型企業(yè)家以及超級精英階層中。在這種歷史的趨勢下，世界通用航空市場為了滿足超級精英階層管理全球企業(yè)的需要，大型私人高端商務(wù)機的交易額必然會呈現(xiàn)出一種爆炸增長的態(tài)勢。
2 直升機需求將會高速增長
直升機與傳統(tǒng)的雙翼飛機相比，雖然功率比較小，無法實現(xiàn)貨物運輸，并且只能進(jìn)行中短途的飛行，但是它擁有雙翼飛機無法競爭的優(yōu)勢：垂直起降，無需跑道，降低了飛機起降時場地的要求。隨著現(xiàn)代城市化步伐的逐漸加快以及人們對生活質(zhì)量要求的提升，直升機的優(yōu)點越來越被人們所重視。比如，現(xiàn)代物流業(yè)迅猛增長，方便快捷是現(xiàn)代物流業(yè)的最終目標(biāo)，航空運輸無疑是實現(xiàn)其快捷運輸?shù)淖罴淹緩?。對于重量輕但又比較貴重的物品，運用直升機直接實現(xiàn)點到點的運送，能夠有效的提升運送效率。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：2013年美國國內(nèi)飛行的直升機數(shù)量已經(jīng)1萬，交易量同比增長22%，而2013年雙翼飛機的交易量增長僅為2%。
3 無人機將成為市場新貴
常規(guī)飛行器的飛行必須要用到專業(yè)的飛行員，所以在飛行器的設(shè)計和制造上必須考慮到人的氣壓承受能力、溫度承受能力等，必須構(gòu)建完整的適合人生存的飛行操作環(huán)境，而且必須要加裝人機交流操作界面。但隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、遙感技術(shù)等先進(jìn)研究成果在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機成功被研究出來，并且從出世開始就受到各行各業(yè)人們的重點關(guān)注。無人機因為不需要駕駛員在其中進(jìn)行飛行操控，所以再制造時完全不用考慮人的因素，大大提升了其在飛行過程整體承受能力，而且飛行員無需進(jìn)入其中操控?zé)o形中減輕了其飛行負(fù)荷，有效降低了飛行成本。現(xiàn)在，隨著無人機研發(fā)技術(shù)、控制水平的逐漸提升，以及全球航空領(lǐng)域的飛行準(zhǔn)則的成熟直至新規(guī)定的出臺，無人機必然會對傳統(tǒng)的航空業(yè)造成巨大的沖擊。比如，在農(nóng)業(yè)的播種與噴藥作業(yè)、森林的防火防護(hù)作業(yè)、物流運輸行業(yè)以及遙感測繪領(lǐng)域等都對無人機的應(yīng)用充滿了期待，它的運用能夠有效降低生產(chǎn)作業(yè)成本并且能夠有效保護(hù)相關(guān)工作人員的生命財產(chǎn)安全。
在美國，無人機的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入了大范圍測試階段，國際無人機協(xié)會預(yù)計無人機技術(shù)一旦成熟后，就將會非常迅速的被人們應(yīng)用到各個領(lǐng)域中。并且無人機的正常運營將會為美國帶來800億美元的收入以及非常多的工作崗位。
在我國，通用航空制造業(yè)雖然發(fā)展速度已經(jīng)非常迅速，但由于研究起步較晚，投入經(jīng)費不足等原因，我國航空制造業(yè)的水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與歐美等發(fā)達(dá)國家相比。但是，可喜的是，在無人機研發(fā)和制造領(lǐng)域，我國已經(jīng)走在了世界前列。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國小型無人機的制造量和交易額幾乎占到了世界總交易額的二分之一。由我國航模愛好者創(chuàng)立的大疆創(chuàng)新公司研發(fā)的無人機已經(jīng)遠(yuǎn)銷至歐美等發(fā)達(dá)國家，這給我國無人機研究人員增添了無窮的信心。
4 通用航空技術(shù)及裝備升級的壓力
隨著通用航空業(yè)飛行器的逐漸增多，不同技術(shù)以及不同裝備給空域管制和飛行指揮帶來很大的難題。雖然，為了有效進(jìn)行航空領(lǐng)域的管控，在很早之前國際上就將航空領(lǐng)域分成了兩類：航空運輸與通用航空。但是隨著時代的發(fā)展和社會技術(shù)的變遷，新的技術(shù)的應(yīng)用與升級對通用航空業(yè)的設(shè)備有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。特別是對需要空域管制的機場，技術(shù)裝備改造的壓力非常大。
雖然美國研制出了新的航空系統(tǒng)，但是高額的成本是航空領(lǐng)域難以承受的負(fù)擔(dān)，新的航空系統(tǒng)的實施步履維艱。新技術(shù)在單一的飛行器上應(yīng)用的成功并不能證明其符合了在整個航空領(lǐng)域推行的條件，因為，單對單的成功并不能證明其適用于其他的飛行條件。在全球通用航空領(lǐng)域，新技術(shù)應(yīng)用的效益并不由自身決定，而是通常由航空領(lǐng)域其他飛行器的整體技術(shù)水平?jīng)Q定的。盲目的應(yīng)用新技術(shù)對飛機進(jìn)行改造升級只會進(jìn)一步拉大通用航空飛機與其他飛行器的技術(shù)裝備差距，增加了空域管制的難度，降低。機場的運行效率。所以，在當(dāng)前條件下，我國要從全局出發(fā)，制定出相應(yīng)的航空領(lǐng)域技術(shù)裝備的升級改造計劃和方案，以免重蹈美國覆轍。
5 環(huán)境保護(hù)的壓力
在人類對環(huán)境保護(hù)日益重視的今天，通用航空領(lǐng)域的環(huán)境保護(hù)也是在其技術(shù)改造中不得不考慮的一個問題。相關(guān)調(diào)查報告顯示：全球飛行器排放的鉛能夠占到總排放量的40%，對空氣造成了嚴(yán)重的污染，所以含鉛航空汽油面臨著淘汰的命運。
與陸地上的交通工具一樣，飛機在飛行過程也會排放出大量的二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物.氮氧化物等。高速飛行的噴氣式飛機后面產(chǎn)生的“白煙”，是由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結(jié)成的冰晶構(gòu)成的。相關(guān)研究證明，凝結(jié)尾跡會形成卷云(一種高空云)。這種云會阻礙地球表面熱輻射的散發(fā)，已經(jīng)逐漸成為加劇全球氣候變暖的罪魁禍?zhǔn)住６c陸地交通工具不同的是，飛機再飛行時會產(chǎn)生非常強烈的噪音污染。現(xiàn)在，機場的建立往往是一個新的商業(yè)中心建立的雛形，在商業(yè)中心形成之后，對機場對機飛行噪音的控制能力提出了更高的要求。
另外，飛機一旦出現(xiàn)飛行事故就會對大氣造成嚴(yán)重的污染。飛機中的燃料泄露之后，會揮發(fā)出大量的碳?xì)浠衔?，形成有毒煙。還有，現(xiàn)代通用航空飛行中的餐具基本都是一次性的產(chǎn)品，每一次的飛行都會產(chǎn)生大量的固態(tài)垃圾，浪費資源而且污染環(huán)境。
6 結(jié)語
隨著社會的發(fā)展以及人們對生活質(zhì)量要求的提高，通用航空領(lǐng)域必然會迎來大的發(fā)展，但是如何使新技術(shù)的應(yīng)用與航空業(yè)的發(fā)展步調(diào)一致，是人們需要重點考慮的。只有這樣，社會技術(shù)變遷才能給通用航空業(yè)的發(fā)展帶來全新的機遇，使航空業(yè)更好的為人類服務(wù)。
作者：許凡 來源：工業(yè)設(shè)計 2016年5期
【關(guān)鍵詞】通用航空，現(xiàn)狀，發(fā)展前景
前言：通用航空水平直接發(fā)映出一個國家的經(jīng)濟水平、人們生活質(zhì)量以及國家的科學(xué)技術(shù)水平，近年來，隨著我國綜合國力的提升，我國通用航空較之以往，得到了極大的發(fā)展，但同國外發(fā)達(dá)國家相比較，我國的通用航空水平仍然比較低，因此，要對我國通用航空發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的分析，并對我國通用航空的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測，從而為我國通用航空的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
1、通用航空的概述及綜合效益
1.1通用航空的概述。通用航空是指除軍事航空和商業(yè)航空外，對社會開放的民用航空，通用航空涉及到航空服務(wù)保障、金融保險、航空制造等多個領(lǐng)域，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑行業(yè)、畜牧業(yè)等都有廣泛的應(yīng)用。通用航空具有機動靈活、快捷高效等特點，能在自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等其實，為人們提供及時的救援，同時通用航空還能為社會公共服務(wù)提供有利的支撐，因此，大力發(fā)展通用航空事業(yè)對我國社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展有十分重要的意義。
1.2通用航空的綜合效益。通用航空具有很高的綜合效益，據(jù)統(tǒng)計，在農(nóng)業(yè)作業(yè)中，利用通用航空飛行作業(yè)能在短短幾分鐘之內(nèi)就完成大面積農(nóng)業(yè)噴灑作業(yè)，其噴灑效果和效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工作。以造價為75萬元的小型私人飛機為例，按每年飛行時間為100個小時計算，其維護(hù)費用為6-7萬元，同時還需要3-4個飛行員，如果全國擁有1萬架這類小飛機，就能創(chuàng)造75億元購買費用，并且還能創(chuàng)造6-7億元維護(hù)費用，還能為社會提供3-4萬個工作崗位，由此可見，通用航空事業(yè)具有極高的經(jīng)濟效益和社會效益。另外，通用航空事業(yè)的社會效益不僅僅局限于提供社會工作崗位，通過通用航空事業(yè)，能極大的提高我國航空工業(yè)發(fā)展水平，為我國運輸航空水平的提高打下良好的基礎(chǔ)。
2、通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀
美國是當(dāng)前世界上通用航空發(fā)展最快的國家，到目前為止，共有20多萬架，這些通用飛機每年可飛行2770.5萬個小時，同時美國還為這些通用飛機設(shè)置有20500多個機場，據(jù)不完全統(tǒng)計，美國的通用飛機每年能為美國創(chuàng)造1500億美元的經(jīng)濟價值，同時還能為社會公眾提供約130萬個就業(yè)機會。同美國相比較，我國的通用航空事業(yè)發(fā)展十分緩慢，據(jù)統(tǒng)計，在2011年底，我國通用航空飛機僅為1154架，供通用航空飛機使用的機場僅為70多個，通用飛機的年飛行時間僅為50.27萬個小時，同時在通用航空的基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國幾乎處于空白狀態(tài)，而美國的通用航空設(shè)施則十分完善，由此可見，我國的通用航空發(fā)展還比較落后，仍有很大的發(fā)展空間。
3、通用航空的發(fā)展前景
3.1市場發(fā)展趨勢。目前，我國通用航空與國外發(fā)達(dá)國家的通用航空發(fā)展還存在很大的差距，因此，要借鑒國外航空發(fā)展成功經(jīng)驗，來促進(jìn)我國通用航空的發(fā)展。隨著我國綜合國力的持續(xù)提升，我國通用航空將會有更加良好的發(fā)展市場環(huán)境，據(jù)我國民航部門預(yù)測，在未來的5年里，我國通用航空飛機將會增加到1-1.2萬架，供通用飛機使用的機場將會達(dá)到1000多個，創(chuàng)造的價值達(dá)到1500億人民幣，同時通用航空的發(fā)展，還會帶動通信、電子、制造工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。隨著《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》的頒布，我國通用航空領(lǐng)域獲得良好的發(fā)展機遇，并推行先行試點的發(fā)展策略，同時預(yù)計在今年將會完成低空低于設(shè)備、空域劃分、空管標(biāo)準(zhǔn)體系等基本工作，逐步開放低空空域。
3.2技術(shù)發(fā)展趨勢。在通用航空技術(shù)方面，美國代表著世界上最先進(jìn)的通用航空技術(shù)，首先在航空導(dǎo)航方面，美國的通用航空導(dǎo)航采用星基和陸基相互結(jié)合的方式，航空飛機上配備多種無線電導(dǎo)航設(shè)備，然后利用無相信標(biāo)導(dǎo)航臺、甚高頻全向信標(biāo)導(dǎo)航臺、測距地面臺、儀表著陸地面臺等對航空飛機進(jìn)行導(dǎo)航，從而實現(xiàn)對通用航空飛機的實施導(dǎo)航。在監(jiān)視方面，美國通用航空飛機采用ADS-B技術(shù)，并結(jié)合1090ES數(shù)據(jù)鏈和UAT數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行協(xié)同監(jiān)視，實現(xiàn)對通用航空飛機的動態(tài)監(jiān)控。在管理方面，美國構(gòu)建有一套完善的通用航空交通管理體制，美國的機場能為通用飛機提供飛行計劃服務(wù)、氣象服務(wù)等多種飛行服務(wù)。而我國在這些方面還比較落后，因此，要積極的借鑒美國的通用航空的發(fā)展技術(shù)經(jīng)驗，大力發(fā)展我國的通用航空技術(shù)，從而為我國通用航空事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。
3.3通用航空娛樂消費發(fā)展趨勢。近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，人們的消費結(jié)構(gòu)也發(fā)生了極大的改變，人們逐漸將消費重心轉(zhuǎn)移到娛樂方面，尤其是在城市中，人們在娛樂消費方面，得到極大的提升、通用航空娛樂消費是一種享受型消費，近幾年，人們對通用航空娛樂消費的熱情越來越高，同時人們學(xué)習(xí)私人飛行駕照的熱情也越來越高，在今后幾年內(nèi)，我國的通用航空娛樂消費發(fā)展趨勢將會越來越好。
3.4航空制造業(yè)發(fā)展。隨著我國綜合國力的持續(xù)提升，我國工業(yè)逐漸由輕工業(yè)轉(zhuǎn)向重工業(yè)，并成為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱，而重工業(yè)的快速發(fā)展，就為我國航空制造業(yè)的飛速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。由于大型飛機市場被一些發(fā)達(dá)國家壟斷，因此，我國航空制造業(yè)將發(fā)展重心放在通用航空方面，這就極大的促進(jìn)了我國通用航空事業(yè)的發(fā)展。
4、總結(jié)
通用航空的全面發(fā)展對我國國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展有很大的影響，目前，我國在通用航空發(fā)展方面還比較落后，因此，要抓住當(dāng)前的發(fā)展機遇，積極的借鑒國外發(fā)達(dá)國家的通用航空發(fā)展經(jīng)驗，制定符合我國國情的通用航空發(fā)展策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，樹立良好的戰(zhàn)略眼光，從而為我國通用航空事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供保障。
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電子商務(wù)對企業(yè)組織管理方式的影響
現(xiàn)代企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)有直線職能制、事業(yè)部制、矩陣制結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)等，這些組織結(jié)構(gòu)強調(diào)生產(chǎn)分工和管理的垂直結(jié)構(gòu)，但是在電子商務(wù)迅速發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)的企業(yè)組織管理模式已經(jīng)不太適合企業(yè)的發(fā)展。而電子商務(wù)系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)存在的問題，有效地促進(jìn)了企業(yè)組織管理的現(xiàn)代化，為企業(yè)積極參與激烈的市場競爭提供了有效的途徑。電子商務(wù)系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)使之科學(xué)化、技術(shù)化、高效化，信息技術(shù)與管理相結(jié)合，使企業(yè)得以高效運轉(zhuǎn)。
2電子商務(wù)對企業(yè)營銷方式的影響
(1)傳統(tǒng)的企業(yè)營銷方式主要是以人為主要因素，而現(xiàn)今演變?yōu)殡娮泳W(wǎng)絡(luò)方式，電子商務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展逐漸使?fàn)I銷的方式發(fā)生了深刻的變化，傳統(tǒng)的營銷主要靠大眾傳播，以單向說服和強勢推薦為主，而當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)營銷則是以更加多變的技術(shù)手段謀求目標(biāo)。通過對比，結(jié)果就不言而喻了，現(xiàn)今的網(wǎng)絡(luò)營銷方式更顯科學(xué)和理智。
(2)市場營銷程序減少。傳統(tǒng)企業(yè)的銷售是通過環(huán)環(huán)相扣的中間商來完成，商品流程是工廠—商—大中小批發(fā)商—商店超市，最后流入消費者手中的。而電子商務(wù)營銷可以使企業(yè)直接面對消費者，即通過網(wǎng)絡(luò)途徑直接進(jìn)行交易。這種方式既省去了大量的中間環(huán)節(jié)，降低了銷售成本，又實現(xiàn)了全天候服務(wù)，從而降低了產(chǎn)品的終端銷售價格。
(3)商品支付手段發(fā)生變化。通過電子商務(wù)的渠道，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)直接銷售產(chǎn)品，這時支付的對象就不是現(xiàn)實中的人民幣，而是經(jīng)過網(wǎng)上銀行或支付寶等支付的電子貨幣，長此以往，就會為國家發(fā)行貨幣節(jié)省投資和開支，此外，通過這種無紙化的支付方式為顧客訂購商品和支付貨款更加節(jié)省成本，使消費過程變得便捷。
(4)在電子商務(wù)環(huán)境下，營銷渠道為網(wǎng)絡(luò)，信息的交流也在于網(wǎng)絡(luò)，因而營銷過程中出現(xiàn)的問題可以隨時通過網(wǎng)絡(luò)途徑得以解決。網(wǎng)絡(luò)上的信息傳播和溝通渠道多種多樣，它把文字傳播的報紙、音頻傳播的電臺和視頻傳播的電視三者有機地結(jié)合在一起，是一種多媒體的信息傳播模式，因而傳播效果是傳統(tǒng)的傳播工具所無法比擬的。加上電子營銷是雙向溝通，既有信息源向受眾的信息傳播，又有受眾向信息源的信息反饋，從而一改往日的單向信息傳播模式。
3改變企業(yè)經(jīng)營方式，從而給企業(yè)和消費者帶來多方面的利益
(1)拓展全球市場。全球電子商務(wù)消除了地域界限，即使最小的公司也能與全球的顧客接觸。同時，顧客也能夠非常方便地從世界各地購物。
(2)創(chuàng)造新的商機。為適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展，許多經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)的企業(yè)問世，向具有共同需要和興趣的顧客提供一個交流信息、經(jīng)驗和思想的論壇。
(3)增強競爭力和降低價格。全球電子商務(wù)為各種公司提供競技賽場。由于信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)使顧客容易獲得信息，結(jié)果，競爭越激烈，產(chǎn)品質(zhì)量越高，價格也越低。
(4)提高市場效益。全球電子商務(wù)使企業(yè)從所有市場都獲利。例如，航空公司使用通信網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，在網(wǎng)上低價出售特殊和剩余的機票。減價使航空公司能增加客運量，從而增加贏利。
(5)增加消費者便利。使用全球電子商務(wù)的消費者可以參閱網(wǎng)上多方面的信息，“貨比三家”后才決定。消費者可以在網(wǎng)上隨時購買到平時難以找到的商品，減少出行次數(shù)，同時也降低了因出行而帶來的交通壓力和二氧化碳排放。
(6)改善經(jīng)營和降低成本。企業(yè)已使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)直接與顧客、雇員、供應(yīng)商、承包商及批發(fā)商連接起來，結(jié)果可降低成本。此外，通過電子商務(wù)使企業(yè)零部件供應(yīng)及時適量，既減少存貨又可滿足顧客需要。電子商務(wù)作為一種創(chuàng)新的經(jīng)濟運行方式，其作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過商業(yè)領(lǐng)域，也必然代替?zhèn)鹘y(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展方式，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，人們也已經(jīng)深深地感受到電子商務(wù)給工作、學(xué)習(xí)、生活帶來的便利。另外，電子商務(wù)使經(jīng)濟活動的國界劃分越來越模糊，也促進(jìn)了經(jīng)濟全球化的發(fā)展。
電子商務(wù)對市場經(jīng)濟的影響
電子商務(wù)的發(fā)展，極大地反映了信息的經(jīng)濟功能;反過來，信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣推動了電子商務(wù)的發(fā)展，在這個過程中對市場經(jīng)濟以及企業(yè)、消費者等都產(chǎn)生了重大影響。
1電子商務(wù)對經(jīng)濟信息化的影響.
電子商務(wù)時代，工業(yè)企業(yè)的經(jīng)營管理方式將會有極大的變化，改變了傳統(tǒng)的市場結(jié)構(gòu)，“供給推動”的生產(chǎn)方式，將被“需求拉動”方式取代，迂回經(jīng)濟將被直接經(jīng)濟取代。
2電子商務(wù)將改變商務(wù)活動的方式
傳統(tǒng)的商務(wù)活動是銷售員滿世界的跑，推銷產(chǎn)品，而消費者在商場中筋疲力盡地尋找自己所需要的商品。現(xiàn)在通過互聯(lián)網(wǎng)人們可以進(jìn)行網(wǎng)上購物，網(wǎng)上付款。還有政府可以方便地進(jìn)行電子招標(biāo)、政府采購等。
3電子商務(wù)將改變?nèi)藗兊南M方式
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，現(xiàn)在網(wǎng)上購物非常便利，并且物品甚至比市場上的種類還要多。網(wǎng)上購物最大的優(yōu)勢是物品便宜，網(wǎng)上購物逐漸成為一種主要的消費方式，大有取代傳統(tǒng)購物方式的趨勢。
4電子商務(wù)將對傳統(tǒng)行業(yè)帶來一場革命
電子商務(wù)是在商務(wù)活動的全過程中，通過人與電子通信方式的結(jié)合，縮短了交易流程和時間，企業(yè)從此可以進(jìn)入到“量身定做”“有的放矢”的科學(xué)生產(chǎn)時代，使小批量、多品種成為企業(yè)的主要生產(chǎn)方式，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層不得不接受和學(xué)習(xí)“網(wǎng)上營銷”的新模式，同時周到全面的各種線上服務(wù)也為企業(yè)提供了全新的服務(wù)方式。
5電子商務(wù)將帶來一個全新的金融業(yè)
由于電子支付是電子商務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也是電子商務(wù)得以順利發(fā)展的基礎(chǔ)條件。隨著電子商務(wù)在電子交易環(huán)節(jié)上的突破，網(wǎng)上銀行、銀行卡支付網(wǎng)絡(luò)、銀行電子支付系統(tǒng)以及網(wǎng)上接服務(wù)、電子支票、電子現(xiàn)金等服務(wù)將傳統(tǒng)的金融業(yè)帶入一個全新的領(lǐng)域。
電子商務(wù)對企業(yè)經(jīng)營管理的影響相關(guān)文章：
1.電子商務(wù)與企業(yè)管理論文
2.有關(guān)電子商務(wù)對市場營銷的影響論文
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