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關(guān)鍵詞 系統(tǒng)動力學(xué) 第四方物流 牛鞭效應(yīng) 流程再造 Vensim
中圖分類號：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
在市場競爭日益激烈的今天，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)變成了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈作為一個整體的功能超過了原本獨立企業(yè)的功能之和。但是由供應(yīng)鏈自身結(jié)構(gòu)決定的牛鞭效應(yīng)限制著供應(yīng)鏈績效的增長。
1牛鞭效應(yīng)
牛鞭效應(yīng)又稱長鞭效應(yīng)，這一現(xiàn)象是美國麻省理工學(xué)院的系統(tǒng)動力學(xué)之父J.W.Forrester教授發(fā)現(xiàn)的，他把牛鞭效應(yīng)定義為：當(dāng)市場上一種商品的消費需求發(fā)生細(xì)微波動時，這種波動會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，經(jīng)由零售商、分銷商、制造商逐級擴(kuò)大，最終源頭到供應(yīng)商那里，信息已和實際需求信息發(fā)生了很大的變差，甚至扭曲失真。對此國內(nèi)外很多學(xué)者都對如何削弱牛鞭效應(yīng)做了大量的研究，提出信息共享等諸多對策，而第四方物流的最大特點在于其對供應(yīng)鏈信息的共享。
2第四方物流
第四方物流（the 4th Party Logistics）的概念首先是由安德森咨詢公司提出，第四方物流是一個集成商，它整合自己及其他組織機(jī)構(gòu)的資源、能力和技術(shù)，以構(gòu)建并實施一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。
第四方物流并不參與具體物流活動，它只對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計、資源整合、經(jīng)營管理、信息共享，提供物流解決方案或供應(yīng)鏈方案，并以此為交易活動的全過程，是一種新的物流運(yùn)作模式。由此看來第四方物流的引入會對供應(yīng)鏈原本的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。
3第四方物流對供應(yīng)鏈的流程再造
為簡化模型，假設(shè)供應(yīng)鏈中只有制造商、分銷商和零售商三個環(huán)節(jié)，其流程如圖1（a）。在引入第四方物流后，其流程如圖1（b）。
圖1（b）：引入第四方物流的供應(yīng)鏈模型
在（b）中的模型中由于第四方物流并不參與具體的物流活動，因此并未直接在途中表示出。由于第四方物流的影響，不用于（a）的是，（b）中信息的共享使得制造商與分銷商可以立刻得到來自于市場最前端零售商的信息，并可以即時制定自己的生產(chǎn)、采購與分銷計劃。因此可以減少信息傳遞的延遲與失真從而削弱牛鞭效應(yīng)。
4牛鞭效應(yīng)仿真
4.1傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模型的建立
借鑒于洋對只有制造商、分銷商和零售商的三級供應(yīng)鏈系統(tǒng)的牛鞭效應(yīng)仿真，對其建立的模型進(jìn)行簡化并進(jìn)行了更好的量綱統(tǒng)一，如圖2。有假設(shè)：（1）制造商的生產(chǎn)能力無限制；（2）制造商的生產(chǎn)提前期為固定值；（3）制造商、分銷商與零售商的倉儲能力、運(yùn)輸能力、信息傳遞能力、業(yè)務(wù)處理與決策能力、訂單處理能力均無限制；（4）需求預(yù)測為固定值；（5）缺貨不補(bǔ)。 圖2：傳統(tǒng)供應(yīng)鏈流圖
此模型中制造商發(fā)貨率取決于制造商上期末庫存產(chǎn)品加上當(dāng)期生產(chǎn)的產(chǎn)品的數(shù)量與分銷商訂貨數(shù)量的較小值，制造商上期末庫存用制造商庫存的一期延遲來表示。由于制造商上期末庫存是狀態(tài)變量，制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率為速率變量，分銷商訂貨率也是表示速率的輔助變量，三者量綱并不統(tǒng)一。因此在模型中加入變量制造商發(fā)貨周期，利用制造商上期末庫存除以制造商發(fā)貨周期來與制造商生產(chǎn)率、分銷商發(fā)貨率的量綱統(tǒng)一。對于分銷商發(fā)貨率與零售商銷售率同樣分別加入變量分銷商發(fā)貨周期、零售商銷售周期來統(tǒng)一量綱。模型的方程說明如下：
（1）分銷商發(fā)貨周期=1 單位：Week
（2）分銷商發(fā)貨率=MIN（DELAY1I（零售商訂貨率，1， 0），DELAY1I（分銷商庫存/分銷商發(fā)貨周期，1，0）+DELAY1I（制造商發(fā)貨率，1，0））單位：unit/Week
（3）分銷商庫存= INTEG （DELAY1I（制造商發(fā)貨率，1，0）-分銷商發(fā)貨率，7）單位：unit
（4）分銷商庫存調(diào)整時間=3 單位：Week
（5）分銷商庫存調(diào)節(jié)率=（分銷商期望庫存-分銷商庫存）/分銷商庫存調(diào)整時間 單位：unit/Week
（6）分銷商期望庫存=9 單位：unit
（7）分銷商訂貨率=DELAY1I（零售商訂貨率，1，0）+分銷商庫存調(diào)節(jié)率 單位：unit/Week
（8）制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率=DELAY1I（制造商生產(chǎn)需求率，2， 0） 單位：unit/Week
（9）制造商發(fā)貨周期=1 單位：Week
（10）制造商發(fā)貨率=MIN（制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率+DELAY1I（制造商庫存/制造商發(fā)貨周期，1，0），DELAY1I（分銷商訂貨率， 1，0）） 單位： unit/Week
（11）制造商庫存= INTEG （制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率-制造商發(fā)貨率，8） 單位：unit
（12）制造商庫存調(diào)整時間=6 單位：Week
（13）制造商庫存調(diào)節(jié)率=（制造商期望庫存-制造商庫存）/制造商庫存調(diào)整時間 單位：unit/Week
（14）制造商期望庫存=10 單位：unit
（15）制造商生產(chǎn)需求率=DELAY1I（分銷商訂貨率，1.5，0）+制造商庫存調(diào)節(jié)率 單位：unit/Week
（16）市場需求率=10 單位： unit/Week
（17）零售商庫存=INTEG （DELAY1I（分銷商發(fā)貨率，1，0）-零售商銷售率，6） 單位：unit
（18）零售商庫存調(diào)整時間=2 單位：Week
（19）零售商庫存調(diào)節(jié)率=（零售商期望庫存-零售商庫存）/零售商庫存調(diào)整時間單位：unit/Week
（20）零售商期望庫存=8 單位：unit
（21）零售商訂貨率=零售商銷售率+零售商庫存調(diào)節(jié)率 單位： unit/Week
（22）零售商銷售周期=1 單位：Week
（23）零售商銷售率=MIN（DELAY1I（零售商庫存/零售商銷售周期，1，0）+DELAY1I（分銷商發(fā)貨率，1，0），市場需求率）單位：unit/Week
4.2傳統(tǒng)供應(yīng)鏈仿真結(jié)果及分析
設(shè)置模型時間單位為周，仿真0至100周，步長為1，得到制造商、分銷商以及零售商的庫存狀況如圖3。
圖3：傳統(tǒng)供應(yīng)鏈各節(jié)點庫存
從圖3中可以明顯地看出該供應(yīng)鏈模型的牛鞭效應(yīng)，即各節(jié)點的庫存數(shù)量有波動，且制造商的庫存波動幅度最大，分銷商次之，零售商最小。各節(jié)點庫存情況在70周后趨于平衡。
4.3第四方物流牛鞭效應(yīng)仿真
在圖2的模型中引入第四方物流，結(jié)合圖1（b）對供應(yīng)鏈的流程再造，對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模型進(jìn)行改造，如圖4。由于第四方物流的作用，各節(jié)點的信息可以共享，制造商與分銷商可以立刻獲得處于市場前沿的零售商提供的市場信息，從而制定自己的生產(chǎn)或訂購計劃。 圖4：引入第四方物流的供應(yīng)鏈流圖
此模型的方程與圖2模型方程不同的是消除了制造商生產(chǎn)需求率與分銷商訂貨率，取而代之的是零售商訂貨率。相應(yīng)的方程如下（其余均相同）：
（1）分銷商發(fā)貨率=MIN（零售商訂貨率，DELAY1I（分銷商庫存/分銷商發(fā)貨周期，1，0）+DELAY1I（制造商發(fā)貨率，1， 0）） 單位： unit/Week
（2）制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率=制造商庫存調(diào)節(jié)率+零售商訂貨率 單位： unit/Week
（3）制造商發(fā)貨率=MIN（制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率+DELAY1I（制造商庫存/制造商發(fā)貨周期，1，0），零售商訂貨率+分銷商庫存調(diào)節(jié)率） 單位： unit/Week
4.4第四方物流牛鞭效應(yīng)仿真結(jié)果及分析
圖5：引入第四方物流的供應(yīng)鏈各節(jié)點庫存
從圖5中可以發(fā)現(xiàn)在基本參數(shù)不變的情況下，第四方物流參與的供應(yīng)鏈各節(jié)點庫存的波動幅度均小于圖3的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模型且在20周趨于平衡。由此可見第四方物流下的信息共享對于供應(yīng)鏈的牛鞭效應(yīng)有很好的削弱效果。
參考文獻(xiàn)
[1] 楊躍琴.供應(yīng)鏈中的“長鞭效應(yīng)”[J].經(jīng)濟(jì)師，2005（7）.
1.1配送系統(tǒng)
配送系統(tǒng)是快速提高企業(yè)利潤的關(guān)鍵因素。在進(jìn)行配送活動時，配送的精確性和穩(wěn)定性可以降低物流企業(yè)的營銷成本，確保供應(yīng)；配送的有效性和集中性可以將程序簡單化，減少營銷的渠道，提高營銷效率，從而吸引更多的顧客；配送的通暢性和科學(xué)性可以縮短物流時間，降低營銷過程中的成本。配送系統(tǒng)是一個綜合性比較強(qiáng)的小型物流系統(tǒng)，它涉及搜集、儲存、分類、加工、裝運(yùn)、配送等各個環(huán)節(jié)，在整個物流系統(tǒng)中發(fā)揮著紐帶的作用，對降低物流企業(yè)成本、提高客戶對商品的滿意度等起著重要的作用。因此，在配送的過程中要做到及時、準(zhǔn)確、快速，只有這樣企業(yè)才可以在激烈的競爭中脫穎而出。
1.2信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)是物流企業(yè)營銷過程的核心，當(dāng)前各企業(yè)之間的競爭主要是現(xiàn)代信息技術(shù)的競爭。完善的信息系統(tǒng)不僅可以解決營銷過程中出現(xiàn)的問題，還可以加快物流企業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)，保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢?？梢詮囊韵氯齻€方面來發(fā)揮信息系統(tǒng)的優(yōu)勢：第一，優(yōu)化物流程序，保證決策的科學(xué)性。信息系統(tǒng)在管理購買、銷售、消費者分析等方面應(yīng)用廣泛?？梢岳眯畔⑾到y(tǒng)強(qiáng)大的分析和匯總功能找出存在的問題和具有的發(fā)展可能性，從而優(yōu)化物流程序，提高資源利用率，保證決策的科學(xué)性。第二，及時做出反應(yīng)，縮短物流運(yùn)行時間。信息系統(tǒng)龐大的匯總功能將各種有用的數(shù)據(jù)信息集中在物流的中心，對這些信息進(jìn)行處理后再傳播出去。龐大的信息系統(tǒng)有利于各種資源的共享，并且對信息系統(tǒng)的有效管理可以對市場做出及時反應(yīng)，大大縮短物流運(yùn)行時間。第三，不斷完善物流的作用，提高運(yùn)行效率。在供應(yīng)鏈管理下，各物流信息系統(tǒng)進(jìn)行溝通合作，在很大程度上完善了物流功能，提高了運(yùn)行效率。
1.3客戶關(guān)系管理系統(tǒng)
客戶關(guān)系管理系統(tǒng)是一種以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，通過客戶關(guān)系實現(xiàn)資源共享，實現(xiàn)消費者價值的最大化，從而保持物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的一種管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以將各部門的所有工作程序進(jìn)行整合，并很好地將“以消費者為中心”的理念體現(xiàn)出來。該管理系統(tǒng)主要由兩部分構(gòu)成：一部分是前臺服務(wù)系統(tǒng)，主要與消費者進(jìn)行接觸，并搜集和消費者有關(guān)的信息，最后對信息進(jìn)行整合儲存；另一部分是對后臺業(yè)務(wù)流程進(jìn)行操作的系統(tǒng)。
2供應(yīng)鏈管理下物流企業(yè)的特點
物流行業(yè)在近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到快速的發(fā)展，并在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)著重要的地位。物流行業(yè)由于其自身的特點而不同于其他的行業(yè)，并且基于供應(yīng)鏈的管理，物流企業(yè)又呈現(xiàn)出一些新的特點。
2.1物流企業(yè)兩極化發(fā)展現(xiàn)象嚴(yán)重
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也得到飛速發(fā)展?！斑m者生存，優(yōu)勝劣汰”，一些中小型的物流企業(yè)由于信息系統(tǒng)不夠完善、缺乏探索創(chuàng)新精神、對消費者定位不夠準(zhǔn)確等問題導(dǎo)致公司退出物流舞臺。在中小型物流企業(yè)衰敗的同時，大型物流企業(yè)由于自身雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平以及較高的管理能力等優(yōu)勢而擁有強(qiáng)大的競爭力，成功達(dá)到世界發(fā)展水平。中小型物流企業(yè)衰敗，大型物流企業(yè)逐漸強(qiáng)大，物流企業(yè)兩極分化嚴(yán)重是供應(yīng)鏈管理下物流企業(yè)出現(xiàn)的一大新特點。
2.2信息技術(shù)現(xiàn)代化成為衡量物流企業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志
物流企業(yè)以信息技術(shù)為核心、滿足消費者需求為目標(biāo)、實現(xiàn)企業(yè)最優(yōu)化為目的。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是處于供應(yīng)鏈管理下的物流企業(yè)更要不斷加強(qiáng)信息技術(shù)的現(xiàn)代化。只有不斷加強(qiáng)企業(yè)信息技術(shù)的現(xiàn)代化，企業(yè)才會更好地提高管理水平和運(yùn)行效率。EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流企業(yè)中，這就表明現(xiàn)代化信息技術(shù)水平的高低成為衡量物流企業(yè)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志。
2.3第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展
隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以迅速發(fā)展，這也是供應(yīng)鏈管理下物流企業(yè)的一大特點。第三方物流企業(yè)根據(jù)相關(guān)規(guī)定對消費者提供一流的服務(wù)，并通過相關(guān)規(guī)定來保障整個物流的運(yùn)行過程和消費者的合法權(quán)益。
3基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)營銷現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的物流行業(yè)也得到飛速發(fā)展，進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理時代，這就需要物流企業(yè)對傳統(tǒng)的營銷模式進(jìn)行改變。就目前情況而言，我國大部分的物流企業(yè)還在使用傳統(tǒng)的營銷模式，沒有對供應(yīng)鏈管理下的營銷策略進(jìn)行探索，而一部分有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)雖然對新的營銷策略有所探索和嘗試，但是企業(yè)對新的營銷策略應(yīng)用僅僅停留在表面，沒有真正將新營銷策略的作用發(fā)揮出來。
3.1物流企業(yè)營銷意識不強(qiáng)
雖然我國的物流行業(yè)得到飛速發(fā)展，但是我國大部分物流企業(yè)的工作人員對創(chuàng)新物流營銷策略的意識并不強(qiáng)烈，只是停留在現(xiàn)有的發(fā)展階段，完全處于被動地位，這樣的情況不利于物流公司的健康快速發(fā)展。
3.2缺乏現(xiàn)代管理意識
現(xiàn)代化快速發(fā)展的社會需要信息、技術(shù)等的現(xiàn)代化，但就目前情況而言，我國一些私營的中小型物流公司沒有現(xiàn)代化的意識，管理觀念落后，企業(yè)的管理水平低，沒有必要的相關(guān)管理制度，這都使物流公司很難向消費者提供滿意的服務(wù)，不利于物流公司參與競爭，不利于公司以后的發(fā)展。
3.3物流企業(yè)的宣傳方式落后
宣傳方式對物流公司的發(fā)展有著重要的影響，宣傳方式先進(jìn)，物流公司的知名度就會提升，從而促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展；相反，宣傳方式落后，公司的知名度就不會提升，也就不利于公司的發(fā)展。我國物流企業(yè)都選用發(fā)傳單、制作廣告等這樣傳統(tǒng)、單一的方式對公司進(jìn)行宣傳，缺乏系統(tǒng)性和新穎性。同時，公司往往以自身為中心，沒有將公司和消費者有效結(jié)合，這樣不利于公司的發(fā)展。
3.4缺乏營銷人才和相關(guān)法律規(guī)范
人才是公司快速發(fā)展的關(guān)鍵。在我國多數(shù)物流公司里，營銷人員大部分沒有接受過專業(yè)的營銷知識培訓(xùn)，專業(yè)素養(yǎng)不高，不利于公司的進(jìn)一步發(fā)展。另外，物流行業(yè)相關(guān)的法律規(guī)范是物流公司健康發(fā)展的保障，但是目前我國還沒有制定出完整的和物流相關(guān)的法律規(guī)范，法律規(guī)范的缺失容易導(dǎo)致不良競爭，不利于物流公司的健康發(fā)展。
4供應(yīng)鏈管理下物流公司營銷策略分析
4.1培養(yǎng)企業(yè)的營銷意識，加大對公司的宣傳力度
為了促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展，物流公司要培養(yǎng)相關(guān)工作人員的營銷意識，并且創(chuàng)新對企業(yè)的宣傳方式，加大對企業(yè)的宣傳力度，這樣就會在一定程度上提高客戶對公司的了解度和企業(yè)的知名度。與此同時，物流公司要有效利用公共關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)等來加強(qiáng)與消費者之間的聯(lián)系，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
4.2盡量滿足客戶需要，打造屬于自己的品牌
消費者對物流公司的支持是公司快速發(fā)展的基礎(chǔ)，所以物流公司在整個營銷過程中要確立以滿足客戶需要為中心的目標(biāo)，提高自身在消費者心目中的滿意度，這樣會為公司的進(jìn)一步發(fā)展奠定堅實的群眾基礎(chǔ)。同時，企業(yè)要根據(jù)自身的特點、市場需求、消費者需求等來打造屬于自己的品牌，制定和自己品牌相符合的營銷策略，使品牌與商品相符合，從而提高自己品牌在物流行業(yè)的知名度，促進(jìn)公司的健康發(fā)展。
4.3拓寬企業(yè)的營銷渠道，使公司服務(wù)多樣化
營銷渠道在物流公司的競爭中扮演著重要的角色。企業(yè)對渠道進(jìn)行選擇時要根據(jù)不同種類的商品和不同的消費人群進(jìn)行。同時，在物流運(yùn)行過程中要為不同的消費人群提供不同的服務(wù)和設(shè)計方案，為物流公司樹立良好的口碑，使物流公司成為同行業(yè)中的佼佼者，這樣會為公司走向國際打下堅實的基礎(chǔ)。
4.4建立完善的管理、監(jiān)督體系
首先明確每位員工的職務(wù)和權(quán)力。對每個員工、部門進(jìn)行明確、合理的分工，并且明確每個員工、部門所擁有的權(quán)力和責(zé)任，使其行相互制約、相互監(jiān)督，保證工作合理、清晰的進(jìn)行。并且把重要的權(quán)利要進(jìn)行合理的分配，切勿使重要的權(quán)利集中于一人。在會計信息管理工作中更要明確每個崗位的職責(zé)，做到對實際權(quán)利的合理分配，明確每個員工的職責(zé)，使工作有條不紊地進(jìn)行。建立責(zé)任、監(jiān)管體系，把工作的責(zé)任明確到每個人、每個部門，讓職工明白自己所要承擔(dān)的業(yè)務(wù)風(fēng)險，并自覺約束自己的行為。完善的監(jiān)督體系也會讓員工規(guī)范自己的行為，降低舞弊行為的發(fā)生。同時也要建立完整的處罰制度，當(dāng)出現(xiàn)職員違規(guī)時，要嚴(yán)格按照國家法律規(guī)定和公司的處罰制度對其進(jìn)行嚴(yán)格處理。
4.5保證會計信息的品質(zhì)和良好的流通
在網(wǎng)絡(luò)信息時代，信息的流通速度大大加強(qiáng)，這就需要信息能很好地流通。對于物流企業(yè)來說，信息是公司發(fā)展的基礎(chǔ)，信息的好壞直接關(guān)系到物流服務(wù)的好壞，只有良好的信息才能使物流企業(yè)提高工作效率和質(zhì)量，所以物流企業(yè)必須要保證會計信息的良好流通。首先要保證網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的安全、先進(jìn)、合理；其次要加強(qiáng)對公司業(yè)務(wù)的反饋信息的收集，并對其進(jìn)行整理、總結(jié)；第三統(tǒng)一財務(wù)和相關(guān)業(yè)務(wù)，建立統(tǒng)一的服務(wù)平臺，使財務(wù)部門能時刻了解業(yè)務(wù)的進(jìn)行情況，并且建立高能力的“指揮中心”對平臺進(jìn)行合理指導(dǎo)；第四要對各個操作點的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的統(tǒng)計和整理，對操作點都要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，保證數(shù)據(jù)的真實性，同時也為管理者正確指引公司發(fā)展提供了基礎(chǔ)?？傊?，只有高質(zhì)量的信息和良好的信息流通，才能使物流企業(yè)高效運(yùn)作和快速發(fā)展。
4.6對營銷人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)
在競爭激烈的物流行業(yè)，專業(yè)的營銷人才是影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。所以，針對目前營銷人員缺乏專業(yè)知識這一情況來說，物流公司要通過講座、進(jìn)修等方式對營銷人員進(jìn)行培訓(xùn)，為物流公司的發(fā)展提供優(yōu)秀的專業(yè)人才。
5總結(jié)
【關(guān)鍵詞】 物流外包 風(fēng)險 對策
物流業(yè)務(wù)外包是指企業(yè)為了集中資源增強(qiáng)自身核心競爭力，把物流業(yè)務(wù)通過合同的方式交付給專業(yè)的第三方物流公司運(yùn)作的一項經(jīng)濟(jì)活動。物流業(yè)務(wù)外包是一種戰(zhàn)略層面的、相互信任的、雙贏的業(yè)務(wù)。
一、我國企業(yè)實施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業(yè)專注于核心競爭力的發(fā)展
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營后，企業(yè)僅需保留少量原有運(yùn)輸車輛、叉車、倉庫等基本物流基礎(chǔ)設(shè)施以備不時之需。對企業(yè)來說，物流外包減少了大量的人力、物力、財力，將這些資源集中到企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上，可提升企業(yè)的服務(wù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量，使企業(yè)的物流活動得到了保證，從而為顧客提供價格和成本之外的增值，如按時交貨、售后服務(wù)等。
2、物流外包可以節(jié)約經(jīng)營費用
首先，物流業(yè)務(wù)外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術(shù)（電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)、二維碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等）在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用不僅提高了作業(yè)效率，而且降低了相關(guān)成本。
其次，物流業(yè)務(wù)外包可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。隨著生活水平的不斷提高，消費者的需求也發(fā)生了一定的變化，為滿足不同的消費者，企業(yè)生產(chǎn)也不得不從原來的大批量、小品種轉(zhuǎn)變成小批量、多品種生產(chǎn)。這意味著原材料必須小批量采購，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過整合多家企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，通過配載運(yùn)輸?shù)确椒?，從而達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
3、物流外包可以分擔(dān)風(fēng)險
市場的不確定性給企業(yè)帶來物流人員閑置等經(jīng)營管理風(fēng)險。例如，有些行業(yè)存在著明顯的季節(jié)性，如果企業(yè)自建物流，在旺季的時候需要招聘員工來滿足企業(yè)需求；到淡季的時候則需要辭去多余的人員。當(dāng)然有的企業(yè)會考慮聘用臨時工或者兼職，這樣一來工作質(zhì)量就難以保證。若將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司則可以降低風(fēng)險。
物流外包是一種全新的企業(yè)資源配置模式，企業(yè)可以通過這種方式來分散由國家政策、政府管制、市場不穩(wěn)定等不確定性因素帶來的風(fēng)險。而第三方物流公司還可以依據(jù)規(guī)模優(yōu)勢整合資源規(guī)避以上風(fēng)險，最終達(dá)成企業(yè)和物流公司雙贏的目的，促進(jìn)后續(xù)合作形成一個良性循環(huán)。
4、物流外包可以增進(jìn)社會效益
企業(yè)將物流活動外包給第三方物流企業(yè)，不僅給企業(yè)帶來了效益，也給社會帶來了效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時候，第三方物流公司通過專業(yè)的信息分析，可根據(jù)實際情況制定合理的運(yùn)輸方案、安排恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線，還可以通過配載運(yùn)輸、共同配送、越庫配送等方式來減少車輛空駛和迂回運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生，使得運(yùn)輸更加高效。這樣一來，運(yùn)輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少了能源消耗，降低了車輛尾氣排放量，對于環(huán)境保護(hù)有著積極的作用，有利于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
二、我國物流外包存在的問題
據(jù)調(diào)查，我國企業(yè)自營物流高達(dá)70%左右，大多數(shù)企業(yè)都擁有運(yùn)輸、倉儲等部門或者子公司。部分公司確實有實力來實施自營物流，然而有一些企業(yè)不考慮自身實際狀況盲目地建立自己的物流子公司，不愿意將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業(yè)管理者缺乏認(rèn)識，害怕失去控制權(quán)。許多企業(yè)不愿意、不敢嘗試將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方公司經(jīng)營，是因為他們還沒有意識到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競爭中的重要地位。另外，若將企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，隨著合作業(yè)務(wù)的不斷深入，企業(yè)害怕完全依賴第三方物流公司，無法控制本屬于自己企業(yè)的物流。
（2）企業(yè)內(nèi)部員工的抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營，必然帶來企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對于企業(yè)管理者來說也是一個不小的風(fēng)險。
2、物流市場不成熟及外包業(yè)務(wù)的復(fù)雜性導(dǎo)致物流外包發(fā)展艱難
我國第三方物流市場發(fā)育還很不充分，行業(yè)中不可避免地存在許多不規(guī)范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營理念等。
物流外包業(yè)務(wù)具有一定的復(fù)雜性。在企業(yè)內(nèi)部，物流業(yè)務(wù)和營銷、財務(wù)、生產(chǎn)有著千絲萬縷的聯(lián)系。物流業(yè)務(wù)外包不僅會涉及到本企業(yè)的營銷和財務(wù)，還會涉及到第三方物流公司的營銷和財務(wù)，情況會變得更為復(fù)雜。此外，由于公司內(nèi)部信息具有集成性的特征，如果將業(yè)務(wù)外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運(yùn)作。
3、物流外包過程管理不嚴(yán)格，評估標(biāo)準(zhǔn)不明確
物流外包需求商和供應(yīng)商以合同的方式進(jìn)行相互約束，合同中對物流所達(dá)到的結(jié)果做出了描述，但是沒有對物流的過程展開詳細(xì)的描述，致使第三方物流公司在物流過程中偷工減料甚至違規(guī)操作。而且隨著合作的進(jìn)一步加深，需求商增加外包項目的時候就會發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商已經(jīng)無法滿足進(jìn)一步的發(fā)展要求了。
此外，物流外包通常缺少評價機(jī)制，無法評價第三方物流公司是否給企業(yè)帶來了利益或者帶來了多少利益。
三、我國物流外包中存在的風(fēng)險
物流外包系統(tǒng)由一些擁有不同核心能力的企業(yè)和一個第三方物流公司組成，是一個龐大的、開放的、較為復(fù)雜的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中涉及到不同企業(yè)的文化、制度以及人員，再加上社會環(huán)境的影響，物流活動的成功實施還是具有一定的風(fēng)險的。物流外包的風(fēng)險主要來自四個方面：一是企業(yè)外部環(huán)境；二是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境；三是外包過程管理；四是信息傳遞。
1、來自企業(yè)外部的風(fēng)險
（1）自然環(huán)境風(fēng)險。是指物流外包過程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業(yè)生產(chǎn)中斷無法完成既定的經(jīng)營目標(biāo)。
（2）政治環(huán)境風(fēng)險。包括國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險。國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指國家經(jīng)濟(jì)體制的革新、行業(yè)準(zhǔn)則、通貨膨脹、市場季節(jié)性等變動給外包帶來的風(fēng)險。國外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指國外政治格局、罷工、災(zāi)難等的發(fā)生給物流外包業(yè)務(wù)中的跨國外包、跨國運(yùn)輸帶來的風(fēng)險。
（3）法律環(huán)境。是指由于法律制度、監(jiān)管環(huán)境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
（4）市場環(huán)境。是指物流外包業(yè)務(wù)的市場成熟度、物流外包行業(yè)的競爭激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業(yè)的不確定因素給物流外包帶來的風(fēng)險。
2、來自企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險
（1）企業(yè)文化的差異。第三方物流公司和企業(yè)都有著不同的企業(yè)文化、辦事風(fēng)格，這樣會導(dǎo)致他們在某些問題的商討中出現(xiàn)分歧，從而影響物流外包。
（2）內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營，必然帶來企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。
3、來自外包過程中的風(fēng)險
（1）外包決策失誤。第三方物流公司在和企業(yè)洽談時，為了攬下業(yè)務(wù)，迎合需求商，往往會夸大其物流能力。而在實際物流活動中并不能按照所承諾的標(biāo)準(zhǔn)完成物流活動，從而對企業(yè)造成了一定的影響。
（2）服務(wù)商過于單一。企業(yè)在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的時候會考慮到穩(wěn)定性和費用問題，他們會通過聘用一個物流外包商來承擔(dān)他們的物流活動。但是當(dāng)物流商能力有限的時候，就會給企業(yè)帶來一定的損失。
（3）合作不穩(wěn)定。很多企業(yè)對于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業(yè)務(wù)交給A公司，下次將相同的業(yè)務(wù)交給B公司。這樣不僅耗費企業(yè)的資源，也給物流商帶來了投機(jī)取巧的機(jī)會。
4、來自信息傳遞的風(fēng)險
來自信息傳遞的風(fēng)險主要表現(xiàn)在信息溝通與反饋機(jī)制的不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業(yè)規(guī)模和服務(wù)范圍也在不斷的擴(kuò)大，供應(yīng)鏈上發(fā)生錯誤的可能也隨之增加。在業(yè)務(wù)量達(dá)到一定程度時，物流活動會受到企業(yè)資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業(yè)往往需要找二級甚至三級物流公司將部分業(yè)務(wù)（運(yùn)輸、倉儲、配送等）轉(zhuǎn)包給他們。物流活動中涉及的企業(yè)、環(huán)節(jié)增多將導(dǎo)致物流信息傳遞的延遲，會給供應(yīng)鏈的管理帶來風(fēng)險。另外，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、運(yùn)行速度、病毒等也會限制物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。
四、應(yīng)對物流外包中的問題及風(fēng)險的措施
1、物流外包風(fēng)險的社會防范措施
（1）為物流外包提供信息。由政府提供真實、完整的信息，減少信息的不對稱，使企業(yè)和物流公司在平等的情況下合作。與此同時，政府有關(guān)部門應(yīng)對企業(yè)和物流公司進(jìn)行考核，評定相應(yīng)的信用等級。
（2）完善物流相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)在我國還是一個朝陽行業(yè)，加之我國國情較為復(fù)雜，導(dǎo)致缺乏物流外包方面的法律法規(guī)。所以，政府有責(zé)任、有義務(wù)根據(jù)我國國情及物流發(fā)展的現(xiàn)狀制定相關(guān)法律法規(guī)，明確規(guī)定企業(yè)和物流公司的責(zé)任和義務(wù)，為物流業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。
（3）完善物流標(biāo)準(zhǔn)。政府需要盡快制定完善的物流國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并建立相關(guān)的管理部門對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一研究、規(guī)劃和管理。
（4）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。目前在我國從事物流或相關(guān)專業(yè)工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動較為密集。在提高物流相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的同時需要注重物流人才的培養(yǎng)，并建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。
2、建立物流外包風(fēng)險防范機(jī)制
建立合適的物流外包風(fēng)險防范機(jī)構(gòu)，能夠提早發(fā)現(xiàn)物流外包活動中存在的問題，提早做出判斷，制定相應(yīng)的解決方案。管理機(jī)構(gòu)的人員配置包括法律顧問、財務(wù)人員、各公司的業(yè)務(wù)人員；管理機(jī)構(gòu)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)物流公司外包業(yè)務(wù)量來確定。機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)有：負(fù)責(zé)外包風(fēng)險防范的設(shè)計、檢查、監(jiān)控；負(fù)責(zé)建立、完善物流外包風(fēng)險防范機(jī)制；負(fù)責(zé)對合作企業(yè)的信息收集、考察、評估；監(jiān)督外包過程；外包結(jié)束后的評估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業(yè)間的合作機(jī)制
隨著社會的發(fā)展，物流企業(yè)也不斷的增多，企業(yè)選擇合適的物流公司非常重要。首先，企業(yè)需要明確自身對物流外包業(yè)務(wù)的具體需求，并選擇與本企業(yè)運(yùn)營能力、企業(yè)文化相符的物流公司。其次，將明確的、切合實際的期望告知物流公司，簽定詳細(xì)、有效的合同，對過程和結(jié)果進(jìn)行約束。最后，對物流過程進(jìn)行監(jiān)督、把控、調(diào)整和評估，協(xié)助物流公司制定良好的流程。在出現(xiàn)問題時，應(yīng)及時與對方進(jìn)行溝通，雙方交換已知信息，總結(jié)經(jīng)驗、解決問題。
4、建立共享信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)整體活動的運(yùn)作效率、節(jié)約人力。建立物流外包的共享信息系統(tǒng)對雙方都有益無害。對于物流公司而言，可以了解到企業(yè)的最新動向，可根據(jù)企業(yè)的動向為企業(yè)物流活動安排相關(guān)事宜。對于企業(yè)來說，可以了解到貨物的數(shù)量、位置等情況，進(jìn)而監(jiān)督物流公司的相關(guān)活動。
（注：武漢市教育局重點課題，項目編號2013033。）
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞：第三方物流、托運(yùn)方的相關(guān)配套措施、托運(yùn)方的選擇程序
一般認(rèn)為，物流服務(wù)涉及三方當(dāng)事人，第一方是生產(chǎn)者，第二方是消費者，在二者進(jìn)行有效移動各環(huán)節(jié)所發(fā)生的一切服務(wù)，因此又稱為第三方物流(third party logistics或3pl)。第三方物流的基本服務(wù)內(nèi)容包括以下幾個方面：客戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、運(yùn)輸配送、存貨控制、庫存管理、加固解固、搬運(yùn)裝卸、包裝加工、信息服務(wù)以及由此派生出來的其它各類服務(wù)內(nèi)容。
現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)是一個有15年左右歷史的相對年輕的行業(yè)，其有著巨大的發(fā)展前景。在美國第三方物流業(yè)被認(rèn)為處于產(chǎn)品生命周期的成長期，其產(chǎn)值占整個物流業(yè)總值的57%，在歐洲平均在20%，物流成本占商品銷售額的25%，在中國按3萬億人民幣的社會消費品零售總額計算，物流業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到7500億元左右，第三方物流若達(dá)到歐洲的20%左右的水平，則將達(dá)到1500億元。隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，中國的第三方物流必將迎來長足的發(fā)展。
目前我國的業(yè)還不十分發(fā)達(dá)，人們對現(xiàn)代物流更是覺得生疏。過去各單位潛在的物流需求，往往被當(dāng)作單純的運(yùn)輸任務(wù)，或者是交由本單位的車隊去完成，或者在無可奈何的情況下交專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)。近些年來，隨著外資企業(yè)在我國日益增加，伴隨著它們對物流服務(wù)的需求，外資物流企業(yè)紛紛進(jìn)駐我國，從而使我國運(yùn)輸業(yè)也擴(kuò)大服務(wù)范圍，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。
第三方物流供應(yīng)者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流作業(yè)服務(wù)的公司。其在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。選擇第三方物流，對顧客來說主要是基于對第三方物流業(yè)的期望：作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益和戰(zhàn)略利益。當(dāng)今社會正處在一個“即插即用”的時代，人們希望所使用的任何東西都是簡單、快捷、方便的，這對于那些想尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)來說，的確是一個特殊的挑戰(zhàn)。企業(yè)無論是將單個的倉儲管理或是將一整套分銷系統(tǒng)交由第三方去做，發(fā)展一個有效率的第三方物流關(guān)系，對于賣家和托運(yùn)人來說，都需要做很多的工作?；ㄟ@么多的時間和精力，到底是否值得?盡管有許多這方面的疑慮，有過這方面經(jīng)驗的人都知道它的價值所在。專家們認(rèn)為，把第三方物流活動簡化并融入到企業(yè)的運(yùn)作中去，這是有可能實現(xiàn)的，但這種做法必須要保護(hù)買家不能有任何的多余支出，并且企業(yè)要營造一個良好的服務(wù)與支持環(huán)境，以方便第三方物流的最佳運(yùn)作。
一、針對托運(yùn)人來講，在選擇第三方物流時，應(yīng)當(dāng)明確以下問題
1.清楚你的需求。由第三方來提供物流服務(wù)，要求托運(yùn)人每一項活動都要緊隨其后，并做徹底的自我檢查。要關(guān)注整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作，而不僅僅是某一具體部分。對于物流管理者，要關(guān)注的是產(chǎn)品從原材料產(chǎn)地直到最終用戶這一整套流程，包括售后服務(wù)。
這樣做的目的是切實了解企業(yè)的運(yùn)作，需求和目標(biāo)是什么，企業(yè)現(xiàn)在的運(yùn)作是否滿足了這些需求和達(dá)到目標(biāo)?一個企業(yè)只有在真正了解本企業(yè)的運(yùn)作之后，才能從使用第三方物流中獲得真正的利益。
2.自上而下，全面支持。引進(jìn)第三方物流將會影響到企業(yè)各部門的運(yùn)作，從銷售、營銷部門到財務(wù)部門，這就要求在合作政策、文化、行為等方面作相應(yīng)的調(diào)整，最重要的一點，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)要全面支持這項計劃。但僅僅有這些還不夠，還要保證企業(yè)的各部門領(lǐng)導(dǎo)接受這項計劃。
3.計劃的實施需要額外的時間、資源。從一開始就要讓第三方物流關(guān)系步入正確的軌道，因為在管理過程中，第三方物流公司經(jīng)常有人員甚至是整個運(yùn)作單位的變動，因此需要專門的知識來管理初次合作。一些第三方物流公司針對初次合作創(chuàng)造了一整套方法論，這里有一個常見的“start”模式，每一個字母代表物流實施過程的不同階段，“s”(strategic)代表戰(zhàn)略眼光；“t”(tactical)表示戰(zhàn)術(shù)制定；“a”(assembling)指條件配備——人員、信息系統(tǒng)、硬件、輔助設(shè)施、通訊；“r”(resource)指資源發(fā)展——主要是人力資源諸如財務(wù)經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理；“t”(training)代表人員培訓(xùn)——培養(yǎng)使用新技術(shù)。
4.消除溝通上的障礙。各有關(guān)部門之間如果沒有良好的溝通，企業(yè)就會在貫徹第三方物流協(xié)議的時候遇到阻力。例如，供應(yīng)商在為新客戶服務(wù)的時候會遇到一個最為普遍的問題，即常常會收到一些矛盾的信息，這些信息有的來自交通部門，有的來自財務(wù)或是營銷部門。因此，為解決類似的問題，各部門應(yīng)該緊密配合協(xié)調(diào)工作，找出溝通上存在的障礙，并解決之。有一個解決溝通問題的方法是直接委派某人監(jiān)督物流協(xié)作關(guān)系。
5.將it融入計劃中去。物流是一個數(shù)據(jù)密集型活動，每一個第三方物流協(xié)議都包括信息的處理和共享，所以將信息技術(shù)部門從一開始就歸入項目計劃是理所當(dāng)然的，這對于物流協(xié)議的成功貫徹具有很大的幫助。
二、對于大的貨主單位怎樣利用外部力量，即怎樣選擇物流公司，具體操作上可參考以下流程
1.形成一個跨部門的組織。物流涉及面廣，不是物流專業(yè)人員孤軍作戰(zhàn)就能作好工作的，一定要把本企業(yè)生產(chǎn)、市場營銷和質(zhì)量管理等方面的代表人物吸收進(jìn)來，形成為一個跨部門的物流組織。
2.確定本企業(yè)在利用物流服務(wù)方面的目標(biāo)。確立這樣的目標(biāo)并使大家有明確的認(rèn)識，這是選擇物流公司的前提條件，也是以后衡量物流績效大小的一個標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)確定以后，就不難預(yù)計需要克服的種種困難和選擇最合適的物流公司。
3.測定用戶對物流服務(wù)的要求。在確定本企業(yè)利用物流服務(wù)方面的目標(biāo)以后，還要了解和測定用戶(本企業(yè)產(chǎn)品的買主)在使用物流服務(wù)方面有哪些要求，以保證將要選擇的物流公司能夠揚(yáng)長避短，更好地提供物流服務(wù)。
4.制訂選擇標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)本企業(yè)的目標(biāo)與有關(guān)用戶的要求，制訂出選擇物流公司的標(biāo)準(zhǔn)。這個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，一方面作為評選物流公司的依據(jù)，另一方面也是今后對選中的物流公司提出要求的依據(jù)，所以要認(rèn)真對待。
5.提出備選的物流公司名單。根據(jù)選擇標(biāo)準(zhǔn)，在物流界物色備選對象。這些備選對象既應(yīng)符合本企業(yè)的業(yè)務(wù)方向又應(yīng)能適應(yīng)本企業(yè)的地區(qū)范圍。為了找到最佳合作伙伴，可以征求本企業(yè)供應(yīng)商和客戶的意見，也可以向?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)咨詢，甚至還可在國際互聯(lián)網(wǎng)上廣為物色。
物流職員轉(zhuǎn)正個人述職報告一
時光荏苒，20__年眨眼之間便已過去，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回顧全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。
我將從以下幾點總結(jié)過去一年的工作。
一、主要工作成果
20__年我的主要工作成果有以下幾點。
1、杭州專線方面找了XX物流，目前送貨及時，費用合理，合作的還是比較順利。
2、上海專線方面找了XX物流，目前送貨及時，費用合理，合作順利。
3、同時找了XX物流。XX物流優(yōu)勢在于江浙滬區(qū)域及全國大部分城市都可以配送。
4、蘇州方面目前找了XX物流及其第三方的倉庫，專門送歐尚及大潤發(fā)的一些小單子。
5、天貓超市目前與中通物流正在合作當(dāng)中。
二、目前主要困難
目前主要的困難有以下幾點。
1、蘇州大潤發(fā)一直想找一家合適的物流公司送倉，一直沒有找到合適的。
2、天貓超送倉問題，量少，送貨費用高。同時要求自己卸貨和分類，很多物流都不愿意接這個生意。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)。
三、解決方法及計劃
我準(zhǔn)備從人員和車輛兩個方面去解決目前存在的問題。
1、在整個配送過程中我要做好公司、物流公司和客戶門店三方的溝通橋梁工作。盡可能的減少漏發(fā)、少發(fā)、司機(jī)走回頭路等情況，把不必要的損失減少到最低。在出現(xiàn)錯誤的情況下及時想辦法彌補(bǔ)，盡量給顧客做好解釋工作?？偨Y(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不再犯類似的錯誤。
2、出貨、裝車司機(jī)按出庫單對單對貨核對，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對。嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表?/p>
3、加強(qiáng)與物流公司的銜接溝通，有效發(fā)揮物流公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
4、搞好與同事、領(lǐng)導(dǎo)及下屬直接的關(guān)系。既要有批評，也要有鼓勵。努力提高大家勤勞好學(xué)，做事有責(zé)任心的優(yōu)良品質(zhì)。
四、總結(jié)與展望
20__年不知不覺在指尖悄然逝去，20__年迎面而來?；叵脒^去，展望未來!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，我決心為公司的發(fā)展再接再厲，更上一層樓。
物流職員轉(zhuǎn)正個人述職報告二
在20__年4月我榮幸的踏進(jìn)了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的企業(yè)——新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司，帶著對未來的美好向往和希望，成為了“新聯(lián)運(yùn)”平凡而不平庸的一員。轉(zhuǎn)眼三個月的試用期已滿，這段時間給我的人生里程留下了珍貴而美好的回憶。
一、對公司的初步認(rèn)識
公司依托XXX第三方物流，對XX礦業(yè)煤炭物流進(jìn)行了有效的整合，為XX礦業(yè)節(jié)約了物流成本，初步實現(xiàn)了XX礦業(yè)煤炭資源的優(yōu)化配置。公司利用自身第三物流企業(yè)的`核心競爭力使XX礦業(yè)沒了后顧之憂將更多的精力放在了生產(chǎn)經(jīng)營上去，公司與XX礦業(yè)逐步實現(xiàn)了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”、“共贏”的局面。
在試用期這段時間內(nèi)公司在不斷的蓬勃發(fā)展，先后與XXX簽訂了煤炭承運(yùn)協(xié)議。作為公司的一員讓我內(nèi)心無比的高興以及更加堅定了以自己最大的努力為公司奮斗，同時也要不斷的發(fā)掘自己的潛力為公司付出的同時體現(xiàn)個人的人生價值。
邁入21世紀(jì)國際市場經(jīng)濟(jì)競爭相當(dāng)激烈、殘酷，提高企業(yè)核心競爭力成為企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中存活的唯一途徑。而新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司正是抓住了這一點，公司的前景非常廣闊。作為一個新員工我認(rèn)為公司的最近目標(biāo)就是依托為XX礦業(yè)提供煤炭物流服務(wù)的模式對整個XX的煤炭物流進(jìn)行有效整合，以實現(xiàn)XX煤炭業(yè)的優(yōu)化配置，為社會主義市場經(jīng)濟(jì)作出巨大的貢獻(xiàn)。
個人認(rèn)為成為新聯(lián)運(yùn)物流有限責(zé)任公司一員，是我人生的機(jī)遇，是我邁出最對的一步，我會不斷的努力讓自己成為公司的一名合格員工，不辜負(fù)公司對我的期望。
二、在工作中對公司的深入了解
(1)
積極工作
在工作當(dāng)中我一直堅持著這樣的一個原則“今日事，今日畢“因為我學(xué)的是物流專業(yè)，我知道物流行業(yè)特別辛苦和物流行業(yè)每一件工作都是瞬息即逝的，時間對于物流行業(yè)更加重要，我們把握每一個瞬間，及時的去解決問題，以最最快的速度最好的服務(wù)來提高自身企業(yè)的競爭力和為客戶服務(wù)，站穩(wěn)物流市場的腳跟。
在試用期內(nèi)我的工作主要負(fù)責(zé)美克化工和富力達(dá)纖維的結(jié)算工作。在工作中我發(fā)現(xiàn)結(jié)算工作是非常重要的，可以幫助我更快的去了解和深入理解公司。
①
在結(jié)算工作我可以時刻知道給各公司的拉運(yùn)量、自營車輛承運(yùn)量、委營單位承運(yùn)量，根據(jù)這些數(shù)據(jù)公司可以隨時調(diào)整煤炭量，以達(dá)到合理分配;可以給會計提供相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行成本核算;可以實時知道公司經(jīng)營狀況。結(jié)算工作還可以間接維護(hù)客戶關(guān)系，在結(jié)算工作中因與客戶直接聯(lián)系可以實時知道客戶的要求及現(xiàn)場一些情況可以及時反應(yīng)給公司。
②
經(jīng)過試用期的鍛煉我可以獨立完成與美克化工、富麗達(dá)、塔什店火電廠的結(jié)算工作。
③
已學(xué)會開具運(yùn)輸發(fā)票，提高了結(jié)算工作的效率，維護(hù)了客戶的關(guān)系。
④
在工作之余到公司管理的煤場鍛煉，對煤場有了一定的了解。
⑤
已經(jīng)可以協(xié)助管理自營車隊。
(2)
與同事團(tuán)結(jié)不斷的相互學(xué)習(xí)
剛進(jìn)公司時，同事們對我就很不錯，對不懂，不了解的地方，他們都會一一的給我解答。因為我年輕，對一些難題也不懈努力的去研究，與同事們共同完成，試用期結(jié)束了，我也真正融入了這個大家庭。在公司蓬勃發(fā)展的同時也離不開員工之間的團(tuán)結(jié)努力，公司里員工們的團(tuán)結(jié)向上讓我深受教育，更加鼓勵我不斷積極向上，沒有什么困難是能夠打到我們的。
(3)
積極參加公司活動
在試用期的這段時間內(nèi)，很感謝公司給我參加集體活動的機(jī)會，參加集體活動可以在緊張的工作之余暫時放松心情，使我能更好的投入工作中;我抓住此次機(jī)會認(rèn)識公司里大部分員工，與他們增進(jìn)了感情，使以后能在工作中更有效的配合，有效率的完成工作。
三、在工作中的不足
(1)
工作缺乏主動性
因以前的工作習(xí)慣，總覺得完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)就行。來到這個公司看到所有的領(lǐng)導(dǎo)、員工都在不斷的努力，讓我感到很慚愧，我也在不斷的改正自己，不斷的在向老前輩們學(xué)習(xí)。作為年輕人應(yīng)主動將一些苦活累活攬到自己身上，還要不斷的去鉆研。
四、今后的工作思路
(1)
在保質(zhì)保量地完成自己工作前提下，主動和同事一起共同分擔(dān)公司的工作。
(2)
在工作中不叫苦、不叫累，主動去承擔(dān)一些比較苦、比較累的工作。
(3)
在工作中不藏私，與同事們共同探討，配合有效地完成每一項工作，不能因個人原因以及公司內(nèi)部原因影響公司的發(fā)展。
(4)
在工作中不斷的努力提高自己，邊工作，邊學(xué)習(xí)努力適應(yīng)公司不斷發(fā)展對知識的需求，永遠(yuǎn)向前看一步為公司的發(fā)展提供一份綿薄之力。
物流職員轉(zhuǎn)正個人述職報告三
一、合理整合公司內(nèi)部出貨計劃，選擇適合的運(yùn)輸方式。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)運(yùn)輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運(yùn)輸方式和物流公司不一樣，運(yùn)費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃，把握運(yùn)輸?shù)拇蠓较?，制定運(yùn)輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運(yùn)輸方式(比如空運(yùn)，快遞，整車運(yùn)輸，拼車，零擔(dān)，船運(yùn)等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。
目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認(rèn)真詳細(xì)詢問各家物流公司的價格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進(jìn)運(yùn)輸合同。
二、選擇物流公司
首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì)，避免運(yùn)輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運(yùn)輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關(guān)系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。
確定好物流公司和運(yùn)輸各事項，能簽訂合同，以便雙方共同遵守。
三、督促車間按時交貨
只有車間能按時交貨，運(yùn)輸時間才能按約定的進(jìn)行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負(fù)責(zé)人，都必須確認(rèn)準(zhǔn)確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。
四、跟蹤到貨信息
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔(dān)心。
五、處理到貨問題
貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機(jī)確認(rèn)，并通知物流公司負(fù)責(zé)人處理，雙方當(dāng)場確認(rèn)如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。
以上幾點是作為一個物流專員應(yīng)該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結(jié)，但實際操作中，物流專員是公司內(nèi)部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務(wù)，業(yè)務(wù)，生產(chǎn)，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運(yùn)輸。
物流職員轉(zhuǎn)正個人述職報告四
20__年，__物流營運(yùn)中心在公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和全力支持下，認(rèn)真執(zhí)行公司整合施行的方案，精細(xì)化管理全局，不斷提升駕駛員、管理人員的職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水品，緊密關(guān)注市場動態(tài);積極擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模;精心尋求新產(chǎn)業(yè)突破;有效執(zhí)行項目績效獎勵制度;切實改善員工工作環(huán)境。全體員工同心同德、群策群力，確保了公司主營業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)多元化探索有所收獲，超額完成了上班年度的目標(biāo)任務(wù)?，F(xiàn)將20__年度工作總結(jié)以及工作打算報告如下：
一、主要業(yè)績指標(biāo)完成情況
一年來，物流營運(yùn)中心秉承“集思廣益，多勞多得”的工作作風(fēng)，克服了眾多困難，廣開營銷渠道，嚴(yán)控內(nèi)外成本，確保利潤化，實現(xiàn)收入1214535、28元，同比增長50、99%，完成總進(jìn)度的51、68%，實現(xiàn)利潤2、1萬元，完成利潤目標(biāo)的52、5%;圓滿完成了__公司下達(dá)的收入利潤指標(biāo)，實現(xiàn)“時間過半，收入過半，利潤過半”的目標(biāo)。
二、主要工作開展情況
1、穩(wěn)步發(fā)展現(xiàn)營業(yè)務(wù)
__項目完成收入432076、9元，占總收入的35、58%。目前該項業(yè)務(wù)收入占比較大，在確保該業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展的同時積極拓展相應(yīng)市場，目前分公司已和昭通市__公司__物流中心就__至____配送項目達(dá)成初步意向性協(xié)議。目前已完成線路勘測，__零售點布局，配送線路設(shè)計等前期工作。
2、改變營銷策略
__收入777837、38元，占總收入的64、04%;__營業(yè)部收入2896元;__營業(yè)部收入1725元。度，物流營運(yùn)中心認(rèn)真執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)方針，即：由公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)部門班子開發(fā)大客戶市場，讓駕駛員在運(yùn)輸配送過程中尋找客戶;動員公司內(nèi)部員工利用自己的信息源開發(fā)客戶，“三管齊下”的營銷策略。目前，由公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)并成功攻克的有__、__、__、__、__等大客戶。由公司內(nèi)部員工發(fā)展的有__、__等客戶。認(rèn)真執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的獎勵政策，動員廣大員工的積極性，使公司的發(fā)展更上一個新的臺階。
3、積極發(fā)展新型物流業(yè)務(wù)
公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)相關(guān)部門職員奔赴市場，親力親為，積極發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，涉及鋼材市場、礦產(chǎn)品市場、煙酒類市場等，目前已和__鋼材市場積極聯(lián)系，客戶有明確貸款意向，希望得到__公司在業(yè)務(wù)上指導(dǎo)。
4、國際物流業(yè)務(wù)發(fā)展
公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方努力在__地區(qū)尋找發(fā)展到國外的的客戶。目前公司領(lǐng)導(dǎo)正研討，通過__地理優(yōu)勢(接壤_，_，_)，發(fā)展省外國外的雙向運(yùn)輸中轉(zhuǎn)專線，已發(fā)展的目標(biāo)客戶目前僅__對外貿(mào)易。
三、下一步工作打算
認(rèn)真貫徹__公司“轉(zhuǎn)型增效”的總體路線，明確發(fā)展思路，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展，精細(xì)化管理人員和設(shè)備，節(jié)約成本，積極營銷。
針對這一發(fā)展思路，物流營運(yùn)中心對今后發(fā)展有以下幾點思考：
1、結(jié)合物流信息綜合管理平臺，精細(xì)化管理，節(jié)約成本擴(kuò)大效益。
2、維護(hù)目前合作客戶，提升部門各員工職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德，提倡“服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、嚴(yán)懲不良化”。
一、影響集團(tuán)公司發(fā)展的主要因素及對策
際華輕工集團(tuán)組建以來，整體發(fā)展速度較快，整體質(zhì)量也較好，截止2008年底實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入117億元，規(guī)模迅速做大，“十一五”末“百億際華”的發(fā)展目標(biāo)提前兩年實現(xiàn)。目前，上市準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，即將進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段。這樣的輝煌業(yè)績?nèi)〉?，主要是集團(tuán)管理層針對原軍需企業(yè)的發(fā)展實際，遵循企業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，從轉(zhuǎn)變思想觀念、重組整合、改革改制、市場經(jīng)營、市場開拓、深化管理、企業(yè)文化建設(shè)等各個層面堅持“兩個解放”，加強(qiáng)學(xué)習(xí)創(chuàng)新，實踐科學(xué)發(fā)展的結(jié)果。可以說，輕工的發(fā)展業(yè)績印證了科學(xué)發(fā)展觀的實踐。因此，從科學(xué)發(fā)展觀關(guān)于全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的基本要求對當(dāng)前輕工集團(tuán)的整體發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行審視，查找存在影響和制約輕工進(jìn)一步發(fā)展的因素、問題，無論從科學(xué)發(fā)展觀實踐活動本身，還是輕工自身的科學(xué)發(fā)展看都顯得尤為重要。我通過理論的學(xué)習(xí)和對目前輕工發(fā)展、經(jīng)濟(jì)形勢等綜合思考，感到在今后可能影響和制約輕工集團(tuán)今后發(fā)展的因素主要集中在以下四方面：
1、企業(yè)創(chuàng)新能力不平衡將可能成為影響整體快速發(fā)展的瓶頸。主要表現(xiàn)在軍需生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品在自主研發(fā)、自有知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品科技含量、附加值等綜合實力上較之國外企業(yè)還較弱，因為歷史原因和各企業(yè)的資金狀況，在上述方面的投入、效果、實際能力還不夠平衡。如果一個粗放式管理的低水平勞動密集型產(chǎn)業(yè)或企業(yè)，在創(chuàng)新能力上跟不上市場形勢的需要，勢必在快速發(fā)展到一定階段出現(xiàn)減緩甚至停滯，如果還不能及時突破，就有可能出現(xiàn)倒退，這是企業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律。從目前看，輕工企業(yè)創(chuàng)新能力有所增強(qiáng)，但按照輕工整體發(fā)展規(guī)劃的速度，以及當(dāng)前面臨的危機(jī)蔓延，對市場影響不斷加深的嚴(yán)峻形勢，創(chuàng)新能力較弱且不平衡的狀況對企業(yè)發(fā)展速度和抵御風(fēng)險能力的影響與制約可能會日益顯現(xiàn)。
2、對事業(yè)部的整體管理和協(xié)調(diào)須進(jìn)一步加強(qiáng)。劉三省董事長在年度工作會議講話中提出了要進(jìn)一步加強(qiáng)事業(yè)部管理的要求，這是符合集團(tuán)整體發(fā)展?fàn)顩r和組織結(jié)構(gòu)形式運(yùn)作規(guī)律的。輕工集團(tuán)2008年實施組織結(jié)構(gòu)改革，組建事業(yè)部，符合落實組織扁平化的現(xiàn)代企業(yè)管理趨勢，是一種應(yīng)變靈活、運(yùn)作有效的機(jī)制。但由于各事業(yè)部組建時間較短，無論從集團(tuán)總部管理的層面，還是各事業(yè)部自身運(yùn)作的層面都需要一個完善的過程。事業(yè)部制“集中決策，分散經(jīng)營”的組織形式特點發(fā)揮還不很明顯，隨著當(dāng)前應(yīng)對危機(jī)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的客觀要求，由集權(quán)制向分權(quán)制的轉(zhuǎn)化過渡以及事業(yè)部的規(guī)范管理、按職能定位運(yùn)作的過程尚需進(jìn)一步加快。
3、個別事業(yè)部的定位尚不能滿足作為利潤中心的需要。理論上說，事業(yè)部必須滿足三個基礎(chǔ)條件：相對獨立的市場、利益和自。集團(tuán)公司據(jù)此從戰(zhàn)略和組織角度將事業(yè)部定位為利潤中心，組建成立事業(yè)部，這是符合企業(yè)管理規(guī)律和事業(yè)部制要求的。但以物業(yè)物流事業(yè)部為例，雖然以專業(yè)化區(qū)分的原則對物業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行了統(tǒng)籌監(jiān)管，但事業(yè)部自身尚未賦予上述三個基礎(chǔ)條件，同時，作為利潤中心的定位，從自身負(fù)責(zé)的成員企業(yè)物業(yè)經(jīng)營指導(dǎo)、監(jiān)督等職能來看，本身不具備作為利潤中心所擁有的生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)，既不對成本承擔(dān)責(zé)任，也無法對收入和利潤承擔(dān)責(zé)任。因此，就物業(yè)經(jīng)營而言，很難實施資源的整合和集中經(jīng)營監(jiān)管。目前，物業(yè)物流事業(yè)部只完成了組織形式的再造，從事業(yè)部作為利潤中心的屬性要求看，尚未實現(xiàn)管理制度的再造。導(dǎo)致集團(tuán)公司整體物業(yè)資源依舊處在輔業(yè)地位、業(yè)態(tài)層次、附加值和資產(chǎn)效益大多偏低狀況沒有根本改觀。無論從理論還是實際效果看，物業(yè)物流事業(yè)部當(dāng)前的職能定位，實質(zhì)上是無法起到縮短決策與信息源管理距離的事業(yè)部制組織管理目的的，局限和制約了利潤中心的作用發(fā)揮。
4、集團(tuán)內(nèi)部巨大的資源優(yōu)勢尚未完全發(fā)揮。集團(tuán)公司所屬事業(yè)部按照行業(yè)、產(chǎn)品劃分，是遵循企業(yè)管理規(guī)律的表現(xiàn)，也符合輕工所屬企業(yè)的實際。但在具體的管理上，難免會存在事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)自身帶來的缺陷，如出于相對獨立的自身利益，容易影響整體資源的整合和事業(yè)部間的協(xié)作，甚至一些內(nèi)部協(xié)作容易被經(jīng)濟(jì)關(guān)系所代替等。從目前集團(tuán)企業(yè)整體狀況看，我認(rèn)為還存在很大的資源整合和挖掘的潛力。例一：集團(tuán)各生產(chǎn)企業(yè)都有銷售渠道，每條銷售渠道、銷售市場的開發(fā)、建立和維護(hù)都需要人力、財力的投入，但銷售品種卻相對單一，大多是本廠產(chǎn)品，對于發(fā)揮輕工整體的產(chǎn)品優(yōu)勢作用及其有限。如果進(jìn)一步加強(qiáng)各事業(yè)部、乃至各生產(chǎn)企業(yè)的銷售資源整合，將各企業(yè)現(xiàn)有的銷售資源集中起來，統(tǒng)一營銷規(guī)劃，不僅銷售本廠產(chǎn)品，同時銷售本行業(yè)、甚至其他事業(yè)部的產(chǎn)品，這樣的好處有五點：一是降低了集團(tuán)公司整體市場開發(fā)的成本；二是強(qiáng)化了輕工統(tǒng)一的品牌，擴(kuò)大了市場影響力，實質(zhì)性地推進(jìn)了品牌戰(zhàn)略；三是各生產(chǎn)企業(yè)可以避免內(nèi)部競爭，降低競爭成本；四是各事業(yè)部協(xié)作將更為密切，實現(xiàn)整體利益的一體化。五是有利于提高集團(tuán)公司對整體市場的管控和營銷決策，可以從大戰(zhàn)略的高度對國內(nèi)、甚至國際市場實施規(guī)模較大的統(tǒng)一的市場開發(fā)規(guī)劃，促進(jìn)實施全球“三個最強(qiáng)最大”的戰(zhàn)略目標(biāo)。例二：以集團(tuán)內(nèi)部的物流資源為例，從目前掌握的行業(yè)物流情況看，截止2008年，全國紡織企業(yè)平均每銷售100元，支出物流費用6.86元；紡織服裝等批發(fā)行業(yè)企業(yè)物流費用率為6.29%。據(jù)此，可以想象集團(tuán)內(nèi)部僅職業(yè)裝和紡織印染板塊的物流市場是巨大的。物業(yè)物流事業(yè)部作為集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)，如果能充分利用集團(tuán)內(nèi)部物流資源，將既有利于做大規(guī)模，也有利于降低整體物流成本。例三：集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)同行業(yè)較多，如果能夠?qū)嵤┙y(tǒng)一采購，也將有利于生產(chǎn)成本的降低。在當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻的條件下，正是實行進(jìn)一步實行深層次整合與結(jié)構(gòu)的調(diào)整的有利時機(jī)，以整體優(yōu)勢抵御風(fēng)險，充分發(fā)揮自身的資源潛力，更好地促進(jìn)平穩(wěn)較快發(fā)展。
針對上述四個方面存在的影響和制約輕工發(fā)展的主要因素，我建議可以考慮采取相應(yīng)的措施，促進(jìn)整體的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
1、加大自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整力度。集團(tuán)公司要繼續(xù)從整體長遠(yuǎn)發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略高度進(jìn)一步重視企業(yè)的自主創(chuàng)新能力的提高。2008年集團(tuán)公司的科技大會和人才建設(shè)“十一五”規(guī)劃的調(diào)整，都有力促進(jìn)了企業(yè)自主創(chuàng)新能力的增強(qiáng)。但針對整體不平衡的狀況，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)的指導(dǎo)，采取考核的方式，推進(jìn)下屬企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高的過程。同時，對現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，要按照劉三省董事長提出的從訂單源頭優(yōu)化，學(xué)會“挑著吃、食”，向附加值高、毛利率高的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。要通過自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整，真正確保企業(yè)發(fā)展的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)。
2、加強(qiáng)事業(yè)部的全面管理和協(xié)調(diào)。按照劉三省董事長講話精神要求，處理好集權(quán)與分權(quán)的關(guān)系，遵循事業(yè)部制管理規(guī)律與規(guī)則，完善分級管理、分級核算、自負(fù)盈虧的管理模式，發(fā)揮事業(yè)部作用，調(diào)動事業(yè)部的積極性，促進(jìn)內(nèi)部企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)和企業(yè)間的協(xié)作，充分發(fā)揮事業(yè)部制在應(yīng)對風(fēng)險危機(jī)時的應(yīng)變靈活的組織特點，將事業(yè)部制組織機(jī)構(gòu)管理提升到一個新水平。
3、按照利潤中心的要求促進(jìn)事業(yè)部建設(shè)。建議對職能尚不能滿足利潤中心定位要求的事業(yè)部進(jìn)行必要的職能調(diào)整和補(bǔ)充，按照對利潤中心組織劃分、目標(biāo)責(zé)任、責(zé)任實施及報告、資金審計、責(zé)任考評五個方面完善事業(yè)部職能。這樣做，既有利于集團(tuán)公司對事業(yè)部的全過程動態(tài)管控，也有利于事業(yè)部作為利潤中心職能作用的發(fā)揮。
4、對進(jìn)一步整合內(nèi)部資源進(jìn)行評估和規(guī)劃。建議對集團(tuán)內(nèi)部資源進(jìn)行一次專題調(diào)研和較全面的評估，進(jìn)一步摸清資源總量，并形成資源開發(fā)的規(guī)劃及實施方案，必要時發(fā)揮行政資源優(yōu)勢，推進(jìn)對整體資源的開發(fā)利用工作，促進(jìn)輕工規(guī)模做大，降低成本，提升效益，實現(xiàn)整體資源的優(yōu)化組合。
二、物業(yè)物流事業(yè)部“市場年”活動的具體措施
根據(jù)集團(tuán)公司開展“市場年”活動和劉三省董事長關(guān)于
“市場年”活動的具體指示精神，結(jié)合“兩個解放”和科學(xué)發(fā)展觀的實踐要求，針對當(dāng)前事業(yè)部實際工作，我認(rèn)為應(yīng)從以下方面抓好市場拓展工作。
1、按照當(dāng)前職能要求，對事業(yè)部成員企業(yè)開展物業(yè)市場調(diào)研工作。要從事業(yè)部指導(dǎo)、監(jiān)管、服務(wù)和參謀職能角度，對所屬成員企業(yè)物業(yè)進(jìn)行實地調(diào)研，重點突出重大的改造和開發(fā)項目。要通過調(diào)研，摸清各企業(yè)物業(yè)資源情況，為集團(tuán)公司決策提供第一手素材。該項工作擬于三季度前完成。
2、做好物流公司為主的重大物業(yè)項目開發(fā)論證和改造投資立項
要堅持以提升業(yè)態(tài)檔次、提升附加值為目標(biāo)，以符合商業(yè)地產(chǎn)市場需求趨勢和地方經(jīng)濟(jì)、行業(yè)發(fā)展趨勢為原則，重點針對物流公司本部長江路地塊的開發(fā)、××職業(yè)裝市場的改造利用和××西院土地置換等物業(yè)開發(fā)項目進(jìn)行論證，并分步實施。公司本部要結(jié)合市政改造，加快對蘇州河沿岸破墻開店工作，一季度完成立項，二季度完成設(shè)計、報批手續(xù)，三季度完工，四季度進(jìn)入招商并投入使用；公司本部長江路地塊開發(fā)、××職業(yè)裝市場的改造要年內(nèi)完成論證和初步規(guī)劃方案的制訂；××分公司“西院”的土地置換要針對地產(chǎn)價格行情變化，準(zhǔn)確把握時機(jī)，適時推進(jìn)。
3、加強(qiáng)對成員企業(yè)在建重大項目的監(jiān)管和指導(dǎo)
在2008年對各成員單位物業(yè)項目初步清理的基礎(chǔ)上，針對重大的在建物業(yè)項目要進(jìn)一步加強(qiáng)跟蹤監(jiān)管和指導(dǎo)服務(wù)工作。如3511廠的1.35萬平方米建筑面積的商業(yè)裙房和3513鞋業(yè)公司1萬平方米的××首府項目等重大在建物業(yè)項目。要及時掌握建設(shè)和后期招商情況，做好資產(chǎn)建檔、信息反饋和市場指導(dǎo)、行政服務(wù)等工作。
4、全面推行物流代采購，做大物流規(guī)模
在去年物流公司本部試點的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步總結(jié)推廣，今年在全物流公司范圍內(nèi)全面推行實施代采購業(yè)務(wù)。2009年，確保物流公司物流代采購業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入7000萬元，力爭達(dá)到1億元，提前實現(xiàn)
“十一五”達(dá)到中級物流企業(yè)目標(biāo)。
5、推進(jìn)“兩個聯(lián)合”，加快物流合作模式的運(yùn)作探索
以物流公司××分公司為重點，在三方企業(yè)合作成立物流實體的基礎(chǔ)上，積極開展好物流業(yè)務(wù)，按照“與地方物流企業(yè)聯(lián)合，做大自己規(guī)?！钡拈_發(fā)策略，加快在物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理方面的探索，年內(nèi)要爭取形成較為成熟的運(yùn)作和管理模式，為物流公司在聯(lián)合做大方面探索和積累進(jìn)一步推廣的經(jīng)驗。
6、發(fā)揮物流公司貿(mào)易優(yōu)勢，進(jìn)一步做大事業(yè)部規(guī)模
經(jīng)營貿(mào)易是物流公司的主業(yè)優(yōu)勢，從1-3月份看，物流公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1.93億元，利潤總額233.5萬元，分別同比增長114.9%和26.76%。因此，事業(yè)部要進(jìn)一步發(fā)揮物流公司的經(jīng)營貿(mào)易優(yōu)勢，進(jìn)一步加強(qiáng)與地方優(yōu)勢紡織企業(yè)的聯(lián)合，擴(kuò)大紡織原材料、紡織成品面料、紡織輔料和紡織化工原材料等定點貿(mào)易規(guī)模，密切關(guān)注金融危機(jī)對國內(nèi)實體企業(yè)的影響，加強(qiáng)對定點對象的考察，及時全面地掌握生產(chǎn)企業(yè)資金運(yùn)行、生產(chǎn)、銷售狀況，及時調(diào)整優(yōu)化定點貿(mào)易合作對象，合理控制鋪墊資金規(guī)模，力爭最高資金回報。定點貿(mào)易開展好的公司本部和武漢分公司要確保其銷售額占總銷售收入比重保持在70％以上。××、××分公司要學(xué)習(xí)借鑒定點貿(mào)易經(jīng)驗，正式開展好定點貿(mào)易項目，力爭2009年定點貿(mào)易收入占本單位主營業(yè)務(wù)收入的30%—50%，促進(jìn)公司整體經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。
7、抓好定向銷售，擴(kuò)大專營專賣市場
物流公司本部在抓好××市勞教局床上用品指定供應(yīng)業(yè)務(wù)的同時，加強(qiáng)營銷，爭取勞教局計劃外配套物資采購訂單，力爭在取得已有指定供應(yīng)商資格基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大3個以上營銷品種。以物流公司本部、××、信陽分公司三家單位為重點，推進(jìn)民政物資的定向銷售，積極參與采購招投標(biāo)，爭取民政救災(zāi)儲備業(yè)務(wù)。物流公司本部與××分公司年內(nèi)要開發(fā)1-2個民政物資經(jīng)營品種；公司本部要向民防物資拓展，6月底前，要完成民防市場的開發(fā)調(diào)研工作，形成初步的市場開拓方案，年內(nèi)完成相關(guān)配套物資的開發(fā)；信陽分公司要在上年度基礎(chǔ)上力爭再拓展1—2家民政物資銷售地區(qū)，在保持占河南省民政市場10%銷售份額的基礎(chǔ)上，力爭再提高3-5個百分點。
通過網(wǎng)絡(luò)營銷的專用周學(xué)習(xí)了解企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷情況，把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。
二、 實習(xí)時間：
2011年10月7日至2011年12月11日
三、 實習(xí)地點：
商務(wù)實訓(xùn)中心
四、 實結(jié)：
為期1個星期的實習(xí)結(jié)束了，我在這一個星期的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益非淺?，F(xiàn)在我就對這一個星期的實習(xí)做一個工作小結(jié)：
（一）實習(xí)內(nèi)容介紹
自2011年10月7日進(jìn)入學(xué)習(xí)，老師給我們介紹了這周的安排，我們從事了一下主要工作：
1、 學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)營銷方案。
學(xué)習(xí)的方案有：傲景時代創(chuàng)業(yè)計劃書、易游網(wǎng)絡(luò)服務(wù)創(chuàng)業(yè)計劃書、尋寶網(wǎng)創(chuàng)業(yè)計劃書、俱樂部網(wǎng)站建設(shè)方案、晨光學(xué)生網(wǎng)創(chuàng)業(yè)計劃書、各企業(yè)網(wǎng)絡(luò)宣傳與推廣
2、選擇目標(biāo)企業(yè)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程分析。
通過上面的學(xué)習(xí)，我們需要進(jìn)行自己動手做，老師讓我們自己選擇企業(yè)，進(jìn)行分析。我選擇的是：成都人民商場（鹽市口店）。
（1）公司介紹
成都人民商場（集團(tuán)）股份有限公司鹽市口店前身為成都人民商場，成立于1953年，在西南乃至全國均享有良好的商譽(yù)及口碑。多次榮登"全國工商百家知名企業(yè)排行榜"、"全國百家最大零售企業(yè)"行列。
在激烈的市場競爭和瞬息萬變的時尚潮流中，xx年成功實現(xiàn)由傳統(tǒng)零售企業(yè)向現(xiàn)代零售企業(yè)的轉(zhuǎn)型， 確立了"為社會創(chuàng)造財富、為客戶創(chuàng)造價值、為員工創(chuàng)造機(jī)會"的核心價值觀，樹立了"真誠服務(wù)每一天"的服務(wù)理念，建立了"給人才以機(jī)會，讓機(jī)會造就人才"的用人理念。在全體股東及社會各界的大力支持幫助下，全體成商人將以塑造新的企業(yè)文化為契機(jī)，開拓創(chuàng)新，積極進(jìn)取，穩(wěn)健經(jīng)營，在做大做強(qiáng)零售業(yè)務(wù)的同時，加大企業(yè)資源整合力度，創(chuàng)新經(jīng)營模式，積極跨入地產(chǎn)開發(fā)與物業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域，向"建百年老店、創(chuàng)一流企業(yè)"的企業(yè)目標(biāo)努力奮斗在引進(jìn)、提升品牌的同時，成都人民商場在賣場氛圍上求"熱烈";購物環(huán)境上求"舒適";服務(wù)細(xì)節(jié)上求"細(xì)膩";使人民商場在不斷提升差異性核心競爭力的道路上又邁出可喜的一步。"真誠服務(wù)每一天"在做大做強(qiáng)的同時，向"建百年老店，創(chuàng)一流企業(yè)"的目標(biāo)而奮斗。
成都人民商場鹽市口店經(jīng)過去年全新裝修、調(diào)整、升級，采用國內(nèi)先進(jìn)裝修材料和工藝，投入巨資對人民商場外立面和內(nèi)裝修及商場布局進(jìn)行改造，新增了更多的時尚元素，提升了市場定位和購物環(huán)境，營業(yè)面積達(dá)60000多平方米，一個嶄新的高檔流行百貨店已在蓉城中心閃亮登場。
（2）業(yè)務(wù)流程分析
由于成都人民商場（鹽市口店）是屬于"成商集團(tuán)股份有限公司",他的網(wǎng)站隸屬"
成商集團(tuán)股份有限公司"（以下簡稱成商），成商沒有在網(wǎng)上開展在線購買，只是做了整個集團(tuán)的介紹，所以，以下業(yè)務(wù)流程為我自己在網(wǎng)絡(luò)營銷方案中對網(wǎng)站進(jìn)行規(guī)劃后加入了"在線訂購"的一個業(yè)務(wù)流程分析：
1）商場注冊edi,銀行--商場選擇物流公司
2）商場生成定單--給物流公司發(fā)送提貨通知單--商場給物流發(fā)提貨通知--物流接貨--辦理提貨手續(xù)--生成到貨通知----商場到銀行收賬 ----接受到款
3）各角色進(jìn)行入庫 出庫 生成財務(wù)帳工作
4）注冊每個角色的信息：（商店、物流公司、銀行）然后到銀行進(jìn)行注冊、申請銀行帳號：
5）進(jìn)入自己的銀行-申請（客戶； 商店、物流公司）--注冊（注冊時的名稱一定要用注冊時的一致、證件代碼也是注冊后生成的的代碼）
近三年來，我縣始終堅持“強(qiáng)工興城”主戰(zhàn)略，大力實施“五年決戰(zhàn)工業(yè)500億”，主攻產(chǎn)業(yè)、決戰(zhàn)工業(yè)，做強(qiáng)企業(yè)、做大產(chǎn)業(yè)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量和效益明顯提升。今年1—9月，全縣完成規(guī)上工業(yè)增加值28.32億元，同比增長21.5%；規(guī)上工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入103.56億元，增長51.5%；利稅24.5億元，增長50.4%；規(guī)上工業(yè)增加值和主營業(yè)務(wù)收入分別是20__年全年總和的近兩倍，利稅是20__年的近三倍。工業(yè)園區(qū)發(fā)展突飛猛進(jìn)，規(guī)劃面積達(dá)到了30.64平方公里，建成面積由20__年的2.8平方公里擴(kuò)大到現(xiàn)在的近9平方公里，共落戶企業(yè)141家，其中投產(chǎn)企業(yè)91家；規(guī)模以上企業(yè)由20__年的32家增加到現(xiàn)在的55家。1—9月，園區(qū)完成工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入87.9億元，同比增長35.77%；完成工業(yè)增加值24.77億元，增長24.71%；實現(xiàn)稅收4.72億元，增長76.89%。
在“強(qiáng)工”戰(zhàn)略深入推進(jìn)的同時，一些制約和影響工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題也逐步凸顯。特別是隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，目前我縣園區(qū)企業(yè)年貨運(yùn)量達(dá)30萬噸左右，貨物運(yùn)輸輻射國內(nèi)10余個省市，工業(yè)企業(yè)物流難的瓶頸愈加突出。因此，當(dāng)前的物流體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，如何有效破解物流難題，助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已刻不容緩。
一、我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
物流業(yè)，是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實際需要實施有機(jī)結(jié)合的活動的集合。從目前我縣的物流業(yè)來看，還僅僅停留在以貨物托運(yùn)為單一功能的物流業(yè)發(fā)展初級階段。
我縣物流業(yè)發(fā)展起步較晚，20__年以前，全縣僅有少數(shù)幾家從事托運(yùn)的企業(yè)，且經(jīng)營范圍十分有限，起初僅有南昌、九江兩條物流專線，以運(yùn)輸日常生活用品為主。隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，商貿(mào)市場日趨繁榮活躍，兩條省內(nèi)物流專線已不能滿足市場需求，一些投資主體紛紛投資開辦物流公司，并逐步開拓省外物流專線，物流業(yè)呈現(xiàn)出不斷加速發(fā)展的良好態(tài)勢。經(jīng)過近10年的發(fā)展，截至目前，全縣共有方方達(dá)、順鑫、奔馬（南昌）、華東、老涂、洪齊、君安、洪順、贛北吳記、誠捷、大廣久鑫、雙華、鑫鵬、洪偉、嬌姐、515貨運(yùn)、贛北快運(yùn)、利群、恒祥、黃鋒、奔馬（武漢）等21家物流公司，其中老涂、方方達(dá)、大廣久鑫、鑫鵬、嬌姐等5家規(guī)模相對較大；開通了南昌、九江、長沙、武漢、佛山、義烏、泉州等七條物流專線，其中營運(yùn)南昌專線的公司有10家，九江、佛山、義烏專線的公司有2家；運(yùn)輸范圍也由原來的日常生活用品拓展到家具、電器、建筑材料等多個領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，20__年，21家物流公司的貨運(yùn)量為20余萬噸，約占我縣全年貨運(yùn)量的5%，已初步形成了一支機(jī)制靈活、競爭充分的物流市場主體。
為進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，20__年，我縣成功引進(jìn)達(dá)星國際商貿(mào)物流園落戶我縣，該項目總投資2.08億元，占地140.6畝，建筑面積11.2萬平方米，分為物流運(yùn)輸區(qū)、商貿(mào)展示區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、倉儲停車區(qū)、汽車修理區(qū)、配套服務(wù)區(qū)等六大功能區(qū)。物流園以市場信息為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉儲為配套、以多式聯(lián)運(yùn)為手段、以商品交易為依托，形成五位一體的專業(yè)物流體系。目前，物流園區(qū)已建成6棟用房約2.1萬平方米，另有7棟用房約2.2萬平方米正在建設(shè)之中，預(yù)計年底可建成投入使用；方方達(dá)、華東等21家物流公司均已搬入物流園區(qū)并開業(yè)運(yùn)營，物流園區(qū)發(fā)展正步入正常軌道。
二、存在的困難和問題
近幾年，我縣物流業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但發(fā)展步伐仍然緩慢。物流公司各自為戰(zhàn)，工業(yè)企業(yè)貨運(yùn)量小，加之運(yùn)輸環(huán)境不夠?qū)捤桑瑖?yán)重制約了物流業(yè)的快速健康發(fā)展。
（一）公司各自為戰(zhàn)，物流信息閉塞。目前，我縣物流業(yè)主要依靠物流公司自有車輛運(yùn)輸貨物，基本還處于自給自足的階段。由于經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，物流公司各自經(jīng)營自己的一畝三分田，不愿分享自己的客戶信息。未對物流資源進(jìn)行有效整合，物流公司各自為戰(zhàn)，惡性競爭，線路重復(fù)，使本來就有限的貨源被分散至多家物流企業(yè)，往往幾天甚至更長時間才能拼湊一車貨物，造成產(chǎn)品外運(yùn)屢遭阻礙，影響了企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及信譽(yù)度。缺乏與外界車輛的溝通聯(lián)系，物流信息十分閉塞，無法建立物流信息共享平臺，造成了工業(yè)企業(yè)貨運(yùn)不暢、物流公司效益低下的雙重尷尬局面。少數(shù)物流公司還經(jīng)常半路加價、中途甩貨，致使企業(yè)托運(yùn)的貨物成本大幅增加，甚至延誤了交貨時間，企業(yè)業(yè)主苦不堪言。
（二）企業(yè)貨物量小，運(yùn)輸成本過高。由于我縣工業(yè)發(fā)展還處于工業(yè)化初期到中期的過渡階段，工業(yè)企業(yè)實力普遍不強(qiáng)，產(chǎn)品產(chǎn)量不足且不穩(wěn)定，大多數(shù)企業(yè)以零擔(dān)貨物為主，貨源嚴(yán)重不足，時常難以滿車發(fā)貨，造成運(yùn)輸費用相對較高。同時，不少企業(yè)在整車貨物的情況下便自己裝運(yùn)發(fā)貨，在遇到零擔(dān)貨物時才通過物流公司運(yùn)送，一定程度上挫傷了物流公司的積極性。
（三）環(huán)境不夠優(yōu)化，行業(yè)壟斷明顯。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，雖然從我縣過境的貨運(yùn)車輛較多，但由于交警、運(yùn)管等有關(guān)職能部門對過境車輛管理過于苛刻，如有輕微違章或違規(guī)行為動輒罰款幾百上千元，使得外地貨運(yùn)車輛不敢進(jìn)城順路帶貨，致使我縣的物流環(huán)境較差，造成了運(yùn)輸資源的浪費，進(jìn)而形成了本地物流公司壟斷經(jīng)營的局面，不利于物流業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。
三、破解物流難的思考與建議
物流難是一個地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必然出現(xiàn)的一個普遍問題，從我縣周邊各縣（市、區(qū)）來看，物流業(yè)發(fā)展都處于一個初級階段，沒有真正意義上的物流業(yè)，也沒有一個破解工業(yè)企業(yè)物流難的比較好、可借鑒的辦法和經(jīng)驗。通過到高安市和上高縣的考察和實地調(diào)研，我們了解到上述兩縣市在發(fā)展物流業(yè)中，都是政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)為主，政府基本處于“無為”狀態(tài)。同時，上述兩地也有著我縣不可比擬的優(yōu)勢，如高安目前共有貨運(yùn)車輛2.3萬輛，年總運(yùn)量位居全國縣市首位，已形成了物流滾滾、貨暢其流的繁榮局面，所以不愁物流難；上高縣地理位置優(yōu)越，320國道穿境而過，過境車輛較多，加之園區(qū)共有投產(chǎn)企業(yè)215家，特別是有裕盛、匹克等這樣的大型鞋企，也基本形成了貨暢其流的局面。
結(jié)合我縣目前的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為，加快我縣物流業(yè)發(fā)展，破解物流難題，必須緊緊圍繞“大商貿(mào)、大物流”的發(fā)展目標(biāo)，堅持以市場為導(dǎo)向，以公司為主體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化環(huán)境為保障，采取強(qiáng)力措施，著力抓好四個環(huán)節(jié)，從而助推工業(yè)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。
（一）加快完善兩個平臺
一是搭建信息平臺。要以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，在工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)分別設(shè)立物流信息平臺，采取貨物拼湊整車運(yùn)輸?shù)姆绞?，最大限度提高貨運(yùn)車輛的實載率，確保在最短的時間將貨物往外運(yùn)送。同時，要與全國、全省物流信息平網(wǎng)，并建立日常聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制，將需要托運(yùn)的貨物信息及時，引導(dǎo)過境車輛進(jìn)城順路帶貨，確保工業(yè)企業(yè)的貨物在第一時間運(yùn)達(dá)目的地。
二是夯實物流平臺。要進(jìn)一步完善物流園區(qū)的倉儲、庫存等主要功能，提升園區(qū)核心競爭力，吸引更多的商戶入駐，形成集聚效應(yīng)。物流園區(qū)要成立工業(yè)產(chǎn)品物流配送中心，備足配送車輛，以最快的速度將貨物配送到位。同時，要逐步完善住宿、餐飲、購物等配套功能，開通沿途公交線路，設(shè)立公交站臺，最大限度聚集人氣、商氣。要加大營銷和
宣傳力度，將營銷范圍拓展到周邊三省九縣，吸引周邊縣市有實力的物流公司進(jìn)駐物流園區(qū)。同時，要與周邊縣市的物流公司建立合作關(guān)系，盡可能將他們需要托運(yùn)的零擔(dān)貨物集中到我縣物流園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，逐步把物流園區(qū)打造成以修水為中心、輻射周邊三省九縣的物流集散地。
（二）抓好內(nèi)外資源整合
一是整合縣內(nèi)資源。要成立物流行業(yè)協(xié)會，進(jìn)一步完善管理機(jī)制，明確物流行業(yè)協(xié)會的管理權(quán)限和工作職責(zé)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在普及行業(yè)管理規(guī)范、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進(jìn)我縣物流業(yè)有序發(fā)展。要切實抓好縣內(nèi)物流企業(yè)資源的整合，采取強(qiáng)有力的舉措，整合重復(fù)線路，優(yōu)化貨源配置，切實改變分散經(jīng)營、各自為戰(zhàn)、無序競爭的現(xiàn)狀。同時，要將工業(yè)園區(qū)企業(yè)自有的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離，外包給第三方物流，保障物流企業(yè)的良性發(fā)展。
二是利用縣外資源。要與輸出地的物流公司尋求長期合作，最大限度降低運(yùn)輸成本，力爭在最短時間內(nèi)將貨物二次轉(zhuǎn)運(yùn)，直至運(yùn)達(dá)目的地，解除企業(yè)貨物托運(yùn)的后顧之憂。要采取市場化手段，在高速公路及省道的醒目位置設(shè)立引導(dǎo)牌，引進(jìn)過境車輛進(jìn)城順路帶貨。負(fù)責(zé)物流信息平臺的機(jī)構(gòu)要采取有效措施，積極主動對接，使企業(yè)的貨物能夠安全、及時發(fā)出。
（三）著力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境
一是優(yōu)化貨運(yùn)環(huán)境。交警、運(yùn)管等相關(guān)職能部門要從全縣大局出發(fā)，堅決打破部門小利益思想，出臺扶持物流業(yè)發(fā)展的政策措施，對進(jìn)入我縣順路帶貨的貨運(yùn)車輛要特別對待，一般輕微違章行為只糾章、不罰款，做到教育為主、懲罰為輔，營造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，堅決打破現(xiàn)有的市場壟斷行為，使外地貨運(yùn)車輛進(jìn)得來、留得住、運(yùn)得出，達(dá)到貨暢其流的目標(biāo)。對影響我縣物流業(yè)發(fā)展的人和事，紀(jì)委、監(jiān)察部門要嚴(yán)肅查處，決不姑息。
二是規(guī)范行業(yè)行為。要強(qiáng)化對物流企業(yè)的管理，物價等部門要指導(dǎo)制定合理的市場價格，實行明碼標(biāo)價，公開收費標(biāo)準(zhǔn)；要加強(qiáng)對物流企業(yè)的誠信經(jīng)營教育，增強(qiáng)責(zé)任意識，對托運(yùn)的貨物要按照事先約定，快速安全地送達(dá)目的地，杜絕半路加價、中途甩貨等違規(guī)行為發(fā)生，形成比速度、比效率、比服務(wù)的良好氛圍。對不符合資質(zhì)、違規(guī)經(jīng)營的物流公司要進(jìn)行清理取締，達(dá)到凈化市場環(huán)境、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的目的。
（四）加強(qiáng)政策支持扶助
結(jié)合公司多年來的備件物流服務(wù)經(jīng)驗，一汽物流有限公司總經(jīng)理助理孫士生認(rèn)為，備件物流的市場前景是廣闊的，需要通過主機(jī)廠、主機(jī)廠的備品管理部門、第三方物流公司，以及4S店之間的共同努力，最終實現(xiàn)合作共贏的局面。
記者：作為一汽集團(tuán)下屬的專業(yè)物流公司，目前一汽物流在備件方面為主機(jī)廠提供了哪些服務(wù)?
孫士生：目前，一汽物流在備件物流服務(wù)方面的客戶主要有一汽解放、一汽大眾、一汽轎車、一汽豐田，服務(wù)內(nèi)容各有特點。其中，一汽解放和一汽大眾都是其銷售公司在負(fù)責(zé)備件管理與運(yùn)作，我們只是基于地理位置上的優(yōu)勢，主要提供從位于長春的全國中心庫向各區(qū)域中心庫的備件調(diào)撥運(yùn)輸服務(wù)。在與一汽轎車的合作中，我們完全是第三方物流服務(wù)商的角色，除了備件運(yùn)輸外，還提供從備件到庫的接收、上架、倉庫管理到發(fā)運(yùn)等一條龍的管理。與一汽豐田的合作始于2009年，目前主要為其提供從天津到東北的干線運(yùn)輸，以及西南地區(qū)6省市的倉儲物流管理。由于此前已經(jīng)有一些日系公司為一汽豐田提供倉儲管理和物流運(yùn)輸服務(wù)，既有格局很難打破，今后的合作拓展只能寄希望于新增市場。
現(xiàn)階段，一汽物流還沒有把太多的精力投入到備件物流中去，因為儲運(yùn)的障礙比較多，不是一朝一夕就可以克服的。在做好現(xiàn)有工作的同時，我們會積極參與主機(jī)廠的備件物流工作，及時跟進(jìn)，如果有新增市場就考慮進(jìn)入。
記者：國內(nèi)市場備件物流外包多限于運(yùn)輸?shù)淖龇ㄊ欠翊嬖谄毡樾?原因是什么?
孫士生：目前國內(nèi)主機(jī)廠的備件物流管理模式多是倉庫的備件所有權(quán)始終歸主機(jī)廠銷售部門，各區(qū)域中心庫僅僅是提供簡單的倉儲、運(yùn)輸服務(wù)，由主機(jī)廠承擔(dān)倉庫的租金、人員成本、建設(shè)庫房的前期投資等費用。而在具體運(yùn)作中，第三方物流服務(wù)商的工作主要提供各種運(yùn)輸服務(wù)。
對于備件物流，第三方物流公司無疑比主機(jī)廠更有資源和專業(yè)化管理等方面的優(yōu)勢。但現(xiàn)在的問題是，主機(jī)廠出于種種因素的考慮，不愿或不能進(jìn)行備件物流的外包。在2010年8月召開的“首屆全國售后服務(wù)備件物流研討會”上就有物流企業(yè)提出，國內(nèi)很多主機(jī)廠對于是否進(jìn)行備件物流外包存在很深的矛盾。一方面，由于國內(nèi)的物流行業(yè)起步較晚，管理能力和專業(yè)化水平不高，導(dǎo)致很多主機(jī)廠在發(fā)展之初就設(shè)立了專門的部門負(fù)責(zé)備件物流的管理，現(xiàn)在要把這些工作外包出去，就要解決安置人員的問題。另一方面，主機(jī)廠目前最為關(guān)心的還是生產(chǎn)和銷售，對于備件物流的重視程度有限，同時，也不存在什么難以解決的問題，改善需求不明顯。
記者：請結(jié)合實際運(yùn)作，介紹一汽物流在備件物流管理方面的經(jīng)驗。
孫士生：在提供備件物流服務(wù)的過程中，第三方物流服務(wù)商靠的是滿足主機(jī)廠提出的各種要求的能力。在一汽轎車的備件物流項目中，他們對備件管理的內(nèi)容提出了很多要求，比如入庫的檢驗、包裝材料的選定、貨品出入庫的管理等。雙方經(jīng)常進(jìn)行一些溝通，由于兩家公司離得很近，一汽轎車會定期過來進(jìn)行包裝技術(shù)、系統(tǒng)應(yīng)用等方面的指導(dǎo)，并為我們開放其全面營銷管理系統(tǒng)(TDS)。
當(dāng)然，不同的主機(jī)廠在備件物流管理上也會對第三方物流服務(wù)商提出不同的要求，甚至包括車輛的管理、車型的要求等。比如，一汽大眾通過識別卡對進(jìn)入其庫區(qū)的車輛進(jìn)行統(tǒng)一的管理，車輛需要憑卡進(jìn)入，卡上記錄有車輛內(nèi)裝載的備件數(shù)量、品種，以及車輛的載重、車號、司機(jī)資料等信息。到達(dá)區(qū)域中心庫后，司機(jī)將識別卡交給負(fù)責(zé)收貨的倉庫管理人員，倉庫管理人員通過系統(tǒng)讀取卡片中的信息，快速驗收入庫。一汽豐田則是要求對使用的車輛進(jìn)行備案，即使是一汽物流的合作方，其車輛和管理水平也要經(jīng)過汽豐田的嚴(yán)格考核，比如必須使用密封性好，防塵、防盜、防雨，適合機(jī)械快速裝卸的飛翼車等。
記者：近兩年來，業(yè)界對備件物流的關(guān)注明顯升溫，您對此有何看法?
孫士生：現(xiàn)在來看，售后服務(wù)的利潤比整車銷售更有發(fā)展?jié)摿?。目前一汽大眾的備件年銷售額已經(jīng)達(dá)到70～80億元。與整車銷售的利潤模式不同，汽車售后服務(wù)的利潤并不在于單純的備件銷售，后者只是利潤來源的部分。并且汽車售后服務(wù)具有延續(xù)性，這也使其利潤空間始終處于上升的趨勢。對于主機(jī)廠而言，備件物流管理并不是主營業(yè)務(wù)和特長，但卻關(guān)系到服務(wù)效率、費用支出等消費體驗，進(jìn)而成為其獲取競爭優(yōu)勢、提高客戶忠誠度的關(guān)鍵因素之一。
圍繞備件物流外包業(yè)務(wù)的開展，我有以下三點建議
第一，各主機(jī)公司應(yīng)當(dāng)發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，把輔的業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司來運(yùn)作。以實現(xiàn)降低成本，提高企業(yè)競爭力。
第二，在主機(jī)廠、主機(jī)廠的備品管理部門、第三方物流公司、4S店之間形成一個戰(zhàn)略聯(lián)盟。這無論是從理順流程，還是系統(tǒng)支持的角度，都有利于提高備件物流管理和運(yùn)作水平。比如，在形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的情況下，當(dāng)各區(qū)域的備件數(shù)量低于合理庫存時，系統(tǒng)會自動報警，提醒第三方物流公司進(jìn)行補(bǔ)貨。同時，根據(jù)系統(tǒng)中各區(qū)域中心庫所需的備件種類、數(shù)量，第三方物流公司及時向主機(jī)廠提出需求，由主機(jī)廠備貨。最后，由第三方物流公司完成運(yùn)輸。