時間：2022-05-23 16:01:07
導(dǎo)語：在農(nóng)村公路安全工作計劃的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、2014年工作計劃
（一）抓好項目前期貯備工作。積極與省州對接，抓好工業(yè)園區(qū)段14公里道路改建工程，預(yù)計投資9000萬元；抓好農(nóng)村公路安保工程300公里的規(guī)劃設(shè)計。
（二）抓好農(nóng)村公路建設(shè)。2014年計劃實施農(nóng)村公路2條即：計劃建設(shè)薩門村路10公里，計劃總投資700萬元；班達村路9.7公里，計劃總投資700萬元，確保2條路在年內(nèi)完成。
（三）加強公路養(yǎng)護管和監(jiān)督，確保道路安全暢通。一是加大養(yǎng)護資金的投入，2014年農(nóng)村公路養(yǎng)護計劃投入專業(yè)養(yǎng)護人員28人，臨時養(yǎng)護人員171人，投入養(yǎng)護資金79萬元；二是加大安保設(shè)施的投入，計劃實施70公里，1550萬元（其中國家配套資金1400萬元，縣人民政府配套資金150萬元）的農(nóng)村公路安全設(shè)施維修和安裝工程，其中小路12公里，28公里，路10公里，農(nóng)村公路35個村35條；三是計劃投入搶通保通資金200萬元。
（四）加強站點建設(shè)。一是計劃對縣旅游客運中心站進行提升改造，計劃總投資600萬元；二是計劃對米亞羅客運站進行改造，計劃總投資100萬元。
（五）加強在建工程的管監(jiān)督。目前在建工程有縣木城溝道路工程、縣鄉(xiāng)道路水毀恢復(fù)工程b標段、鄉(xiāng)村路工程、縣寺廟基礎(chǔ)設(shè)施工程。在農(nóng)村公路建設(shè)監(jiān)管中，樹立質(zhì)量第一的念，把工程質(zhì)量工作作為首要目標，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，確保以上在建農(nóng)村公路建設(shè)在2014年5月—8月順利完工。
（六）進一步加強道路運輸安全生產(chǎn)管監(jiān)督工作，確保萬無一失。進一步強化道路運輸安全監(jiān)督，打好2014道路交通安全綜合整治攻堅年，強化源頭管、路面監(jiān)督，開展路檢、路查，繼續(xù)嚴厲打擊非法營運行為，維護運輸市場的合法秩序。結(jié)合縣上的治超限超載、打非治違方案，運管和交警聯(lián)合進一步嚴厲打擊黑車營運現(xiàn)象，堅決杜絕重特大事故發(fā)生，確保交通運輸安全。
（七）抓好黨建和黨風廉政建設(shè)工作。要求領(lǐng)導(dǎo)干部按照黨風廉政建設(shè)責任制的要求，認真履行職責，管好班子和分管部門與單位，管好自己的家屬與配偶，管好身邊的工作人員。全面推進黨的思想、組織、作風和制度建設(shè)，為完成交通工作任務(wù)提供堅強的思想、政治和組織保證。
（八）繼續(xù)做好重大建設(shè)項目國道317線、高速路的征拆協(xié)調(diào)、配合和穩(wěn)定工作。
二、工作推進措施
（一）加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作
一是成立相應(yīng)組織，加強對通村公路的領(lǐng)導(dǎo)；二是積極向上級部門爭取籌措項目建設(shè)資金；三是規(guī)范程序，依法認真做好招投標工作，為農(nóng)村公路建設(shè)創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境;四是充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府作用，調(diào)動農(nóng)民的積極性，做好相關(guān)協(xié)調(diào)為施工單位創(chuàng)造良好施工環(huán)境；五是是加強日常監(jiān)督管力度，確保進度和質(zhì)量，在通村公路建設(shè)中繼續(xù)積極推行項目法人制和合同制管、監(jiān)制，建立完善的質(zhì)量保證體系，層層分解落實質(zhì)量管責任，繼續(xù)采取監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)分段分片包干，對全縣農(nóng)村公路建設(shè)進行督促、檢查、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，確保每條路按時保質(zhì)保量完工。
（二）加強農(nóng)村公路養(yǎng)護工作
一是加強領(lǐng)導(dǎo)，建立機構(gòu)。為保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化，我局成立了由縣交通運輸局局長任組長，分管農(nóng)村公路管養(yǎng)護工作的書記兼副局長任副組長，公路養(yǎng)護辦、工程股、財務(wù)室為成員的農(nóng)村公路管養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責全縣農(nóng)村公路管工作。二是加強監(jiān)督管。為切實加強我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護管，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管規(guī)范化，根據(jù)《縣農(nóng)村公路管養(yǎng)護辦法》和與各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府簽定的《農(nóng)村公路養(yǎng)護管責任書》及有關(guān)文件精神，我局組織相關(guān)部門定期、不定期對全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改，確保我縣的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
（三）加強公路應(yīng)急搶險工作
一是全縣公路搶險應(yīng)急工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責：二是成立搶修應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。三是公路搶險應(yīng)急的日常管工作，收集氣象、水文信息，掌握汛情等、以便及時采取應(yīng)對措施。落實防汛人員、物資、設(shè)備、搶險隊伍等；籌備搶修資金，安排好防汛值班。按照統(tǒng)一指揮，分別負責的原則，落實搶險應(yīng)急崗位責任制。加強汛期實行防汛值班制度，保證信息傳輸渠道通暢。落實搶險應(yīng)急隊伍，做好物資儲備?？h交通局、縣運管所、縣農(nóng)村公路養(yǎng)護股要根據(jù)所轄路段實際，成立若干個搶險突擊隊，落實人員和責任,合布控搶險機具，確保應(yīng)急搶險工作及時到位。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路、路基工程、質(zhì)量問題、成因
中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號：
前言
在公路工程的建設(shè)中，公路路基的工程質(zhì)量對整個公路的質(zhì)量影響較大。如果路基質(zhì)量存在問題，就會對路面產(chǎn)生直接的影響，導(dǎo)致路面的開裂或下沉，從而影響到公路的使用壽命和使用功能，甚至會造成不同程度的交通事故。所以在公路路基建設(shè)中，對路基的質(zhì)量要求非常嚴格，對路基當中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，采取有效的防治措施，以此保證公路路基工程的質(zhì)量。
現(xiàn)階段農(nóng)村公路路基工程質(zhì)量問題及其成因分析
1、路基下沉
（1）表現(xiàn)特征
路基整體或局部不均勻沉降；路面板塊縱橫向開裂，或者橫向斷裂形成錯臺；路基滑動或者邊坡滑坍。
（2）原因分析
①路基填筑時未達到設(shè)計壓實度。施工沒有進行嚴格分層，壓實度未滿足規(guī)定要求;壓實強度不均勻;沒有配備相應(yīng)的整平、碾壓機具;尤其是加寬較窄的路基及裁彎取直處的高填方路基，壓路機很難進行碾壓，經(jīng)常分層超厚的情況。在這些因素影響下，當路基完工后，特別是通車后，必然產(chǎn)生土體固結(jié)沉降變形，進而導(dǎo)致路基下沉。
②填方路基地基承載力低，壓縮變形大。當路線經(jīng)過水塘、水田以及低洼地段，地基較為軟弱，軟弱層處理深度較淺，其承載力通常無法滿足設(shè)計要求，新填路堤產(chǎn)生下沉。
③構(gòu)造物處及擋土墻內(nèi)側(cè)的填土不易壓實引起路基下沉變形。
④加寬老路基時，新老路基結(jié)合處未按要求設(shè)置臺階搭接，新路基沉降過快。
2、道路線形不順
（1）表現(xiàn)特征
部分農(nóng)村公路縱坡不順，路面板塊厚度不均，在雨天路面局部路段出現(xiàn)積水，沒有合理設(shè)置彎道超高，一些平面線形半徑不合格，直線不直，造成開車不適的情況。這種現(xiàn)象在各地農(nóng)村比較普遍。
（2）原因分析
①路基壓實不夠，填料分配不均勻。路基填土時沒有將土料和骨料均勻填筑，有些壓實機械達不到要求，碾壓效果不達標，路基頂面鋪筑路面和稍長時間的行車就會導(dǎo)致道路沉降不均勻，線形變形的情況出現(xiàn)。
②有些路基頂面沒整平就直接澆筑路面，同一個橫斷面上路基高程或者路基縱坡均沒符合設(shè)計要求，在彎道沒有設(shè)置超高，很容易造成路面縱坡不順、厚度不均勻、超高不合理。
③路基開挖填方時，中線放樣不準確。部分路段按照老機耕路開挖或填筑，沒有嚴格根據(jù)圖紙放樣，有些在設(shè)置錯車道時，中線偏移，造成道路平面線型變形。
3、路面局部板底架空
（1）表現(xiàn)特征
雨水比較大或者臺風季節(jié)時，路基填料被雨水沖刷，水泥板塊路面板底出現(xiàn)空洞，甚至外側(cè)路基大面積坍塌。這種情況農(nóng)村公路存在極其普遍，特別是在山區(qū)公路中。
（2）原因分析
①道路排水設(shè)施不齊全，邊溝尺寸未達標準。部分邊溝深淺、尺寸不統(tǒng)一，水溝邊坡和道路線形不統(tǒng)一，邊溝內(nèi)雨水無法被排出，形成溝內(nèi)低洼處局部積水，增加局部水流沖刷力；還有一些道路邊溝未獨立設(shè)置，涵洞設(shè)置不足或者排水能力過低；有些邊溝未設(shè)置邊溝墻，直接在水泥板塊邊緣設(shè)置邊溝，雨水直接沖刷板底路基。
②路基擋土墻破壞，引起路基失去穩(wěn)定。一些高填土路段路基擋土墻砌筑工藝差，墻體縫隙大，路基填料被雨水帶出，進而引起擋土墻墻體受力不平衡，主被動土壓力受力狀態(tài)變換，很容易造成擋土墻和路基大面積坍塌或者整段道路沖毀。
③路堤填筑材料未滿足設(shè)計要求。
填料土質(zhì)差，含有水穩(wěn)性差、強度低的成分，容易產(chǎn)生塑性變形，引起路基下沉。如果填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或填石路石料規(guī)格不同，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉。
4、上邊坡塌方嚴重
（1）表現(xiàn)特征
部分農(nóng)村公路在臺風季節(jié)或者雨季，路基上邊坡塌方情況很嚴重，抗災(zāi)能力很薄弱，一些塌方堆積在路面，不僅堵塞了邊溝，對排水產(chǎn)生影響，還會增加路基負荷，引發(fā)路基失穩(wěn)。塌方地段極易引起災(zāi)后災(zāi)。
（2）原因分析
①路塹段施工開挖不到位，原路邊坡未徹底去除樹根、植被，沒有做臺階處理，也未按照圖紙施工。有些是施工技術(shù)水平低和施工設(shè)備不夠的原因；有些是地勢險峻，無法進行上邊坡清理；有些是施工單位人為未開挖到位，試圖利用雨季后自然塌方上報水毀損失要求補助經(jīng)費，要嚴厲制止這種情況。
②有些路基邊坡先天設(shè)計不足，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，對原路基地質(zhì)條件情況勘測不夠，沒有按照實際情況上邊坡坡度。
③路塹施工方法不合理。對上邊坡施工時，有的施工單位沒注意確保坡體的穩(wěn)定性，發(fā)生欠挖或超挖現(xiàn)象。
三、農(nóng)村公路施工中的質(zhì)量問題解決辦法
1、施工準備要充分
施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的整個過程，充分進行施工準備是做好施工現(xiàn)場管理工作的基礎(chǔ)。作為一個工程項目，特別是農(nóng)村公路工程，要求現(xiàn)場施工管理人員必須要保證各方面準備充分。
2、提高工程質(zhì)量的認識
高度重視和確保農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量，必須把它看作是交通建設(shè)的重中之重。主管部門要嚴格審批制度，加強工程管理。技術(shù)管理人員，必須牢固樹立質(zhì)量意識，提高對搞好工程質(zhì)量的認識。
3、做好試驗路段
開工后，施工單位對施工工藝、自然條件、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。借助試驗段施工分析，能夠初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、施工進度、主要技術(shù)參數(shù)、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，因此它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。
4、合理進行施工資源配置
合理進行施工資源配置是確保施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，得到較大經(jīng)濟效益的重點環(huán)節(jié)。在進行施工時，人力、機械和材料需求量是不斷變化的，在進行施工資源配置時要力求均衡。要按照進度計劃編制人力、機械、材料進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械。在進行施工時，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。
5、加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。
6、提高設(shè)計質(zhì)量
要求設(shè)計單位完善設(shè)計質(zhì)量保證體系，強化設(shè)計過程質(zhì)量控制力度，完善設(shè)計文件審核、會簽、批準制度。確保必要的設(shè)計周期，適應(yīng)設(shè)計階段的工作深度，設(shè)計資料要求完整準確、可靠，質(zhì)量和安全要滿足規(guī)范要求。
7、加強質(zhì)量通病治理工作
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，加強全員質(zhì)量意識，做好全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。
8、做好施工安全工作
施工現(xiàn)場安全問題對施工的正常進行有著重大影響。不管是新建還是改建工程，一旦便道、便橋、邊施工邊通車的路段無法通行，人員、材料、機械就不能進場開展工作，而且還會破壞施工秩序，導(dǎo)致經(jīng)濟損失以及質(zhì)量問題的出現(xiàn)。施工安全的重要性不言而喻，但有時易被忽略，盡管我們天天講安全，但想要做到真正安全，并不簡單，需要大家共同努力。
9、完善監(jiān)理體制
進入現(xiàn)場的監(jiān)理單位必須持有交通主管部門審批的相應(yīng)工程的監(jiān)理資質(zhì)和類似工程的監(jiān)理經(jīng)驗，監(jiān)理人員要經(jīng)崗前培訓(xùn)，并持證上崗;監(jiān)理人員在上崗前必須進行專業(yè)考核，合格后方能上崗;對監(jiān)理單位及其人員工作情況進行定期檢查，現(xiàn)場核查和考評現(xiàn)場機構(gòu)的運轉(zhuǎn)、人員的配備、儀器設(shè)備的配置和監(jiān)理工作計劃及人員工作情況，有效監(jiān)督管理監(jiān)理工作的全過程。
四、結(jié)語
總而言之，現(xiàn)階段我國鄉(xiāng)村公路建設(shè)正積極向前推進，公路工程質(zhì)量問題在全國具有一定的普遍性，有關(guān)部門必須要加以重視，強化監(jiān)管力度。要把把鄉(xiāng)村公路建設(shè)成真正的民心工程，優(yōu)質(zhì)工程，各地政府和官員就要把民眾的利益真正放在首位，防止腐敗。農(nóng)村公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于工程項目的不同，所采取的管理措施也會存在差異，工程施工管理單位要與時俱進，不斷創(chuàng)新，探索新的管理思路，強化施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理力度，保證工程質(zhì)量、進度的同時獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]何寶軍：《如何控制農(nóng)村公路路基工程施工質(zhì)量》，《黑龍江科技信息》， 2011年10期
[2]謝作守：《淺談農(nóng)村公路路基工程質(zhì)量問題及其成因》，《黑龍江科技信息》， 2009年15期
質(zhì)檢員工作計劃范文一：
為了我們公司產(chǎn)品能長久源源不斷的流向市場，獲得廣大人民一致好的口碑，作為一個公司質(zhì)檢員，我在此為以后能夠勝任工作制定了如下幾條工作計劃:
1、 生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品的抽樣檢驗、實施、維護好檢測狀態(tài)標識，負責公司生產(chǎn)的產(chǎn)品功能、外觀和包裝檢驗,填寫檢驗記錄并保存歸檔。2、 督促生產(chǎn)人員進行正常的生產(chǎn)，進行自檢、互檢、首檢并保持每天的記錄。3、 加強生產(chǎn)過程中的工藝技術(shù)執(zhí)行、質(zhì)量檢查。做好過程控制工作。4、 熟練掌握印刷包裝產(chǎn)品質(zhì)量檢測規(guī)程和檢測方法及檢驗標準。5、 協(xié)助各部門處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題。6、 責任心強，工作認真，能承受較大工作壓力。負責產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)標識，嚴格控制不良品進出廠; 7、領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。
8. 了解基本的檢驗程序。負責公司生產(chǎn)的產(chǎn)品功能、外觀和包裝檢驗, 能夠很好的將日常工作按日記錄、按周統(tǒng)計、匯總并向直接負責人匯報;
質(zhì)量是企業(yè)永恒的話題，是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與保證，一年來公司始終堅持“ 質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的方針，在抓好經(jīng)濟效益的同時，狠抓質(zhì)量工作，抓落實、勤檢查、重實效，開展了行之有效的 質(zhì)檢管理工作。
質(zhì)檢目標明確，責任到位，對在質(zhì)量上出現(xiàn)的問題決不推諉、不扯皮，對違反制度及操作規(guī)程所造成的事故，做到不手軟，不姑息遷就，質(zhì)檢員隨時對包裝產(chǎn)品進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂應(yīng)急和處理預(yù)案。
質(zhì)量意識貫徹生產(chǎn)全過程到位，以糾正習慣性違章操作為重點，，進一步增強廣大職工的質(zhì)量意識和自我保護意識，在工作中，嚴格遵守操作規(guī)程，不斷完善質(zhì)檢監(jiān)督約束機制，把質(zhì)量責任制落到實處，加大質(zhì)量檢查力度，始終把“質(zhì)量第一”的思想貫穿于生產(chǎn)全過程。
職工質(zhì)量生產(chǎn)教育基本到位，加強了質(zhì)量教育宣傳力度，通過公司統(tǒng)一組織學習，到車間部門的日常教育，做到警鐘長鳴，時刻提高防范意識，組織了{范文之家提
質(zhì)管部作為全廠性的生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)督管理部門，工作中履行了質(zhì)檢的工作，努力盡到一個全廠性的質(zhì)量把關(guān)、監(jiān)督管理職能，在繼續(xù)做好質(zhì)量檢驗標準工作的同時，也應(yīng)對全廠性的質(zhì)量問題加強監(jiān)管。
一個成功的企業(yè)取得輝煌的成績，質(zhì)量必須做到世人青睞，而質(zhì)監(jiān)人員必須做到恪盡職守，嚴格按法規(guī)執(zhí)行，不得抱有一點私利，對于不合格的產(chǎn)品一定不得予以放松。質(zhì)檢員 這個神圣而又無私的職業(yè)，關(guān)系這一個公司的長期的可持續(xù)發(fā)展，一個企業(yè)的壯大與衰落，我會不惜一切代價把質(zhì)檢工作做到最好，我以質(zhì)檢員這個偉大而無私的職業(yè)而感到驕傲。
質(zhì)檢員工作計劃范文二：
起初的我，對作為一個質(zhì)檢員應(yīng)該做到的是：控制好線上的不良品流入給客戶，這就是我的使命。然而，想真正做好這個質(zhì)檢員不是像我想象的那么簡單，但是，我有這個信心把自己的工作做好。經(jīng)過這段在各個車間的學習，我重新樹立了對質(zhì)檢的另一種看法：質(zhì)檢不簡簡單單就是檢查產(chǎn)品，最重要的就是怎樣做才能控制好質(zhì)量問題。
工作宗旨：公司的生命就是質(zhì)量，首先我應(yīng)該深刻認識到質(zhì)量在我工作中的份量，一切都是圍繞改善質(zhì)量而做。
工作目標：在今后做質(zhì)檢員的過程中，我會全力以赴，把線上產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷不斷完善檢查制度。
為此我做出了今后以下日常工作計劃——
1、 每天做好在生產(chǎn)線上的日常抽檢工作，如：外觀、包裝及成品試壓抽檢等。做好裝配車間的巡檢工作，督促員工做好自檢、互檢的日常工作。
2、 在抽檢的過程中發(fā)現(xiàn)有不良品，及時隔離寫好標識卡片，跟邊上員工說明一下。
3、 熟悉掌握產(chǎn)品質(zhì)量檢驗規(guī)程、方法及檢驗標準。
4、 協(xié)助與裝配車間有著聯(lián)系的部門處理生產(chǎn)上面發(fā)生的各種問題。
5、 做一個責任心強的人，勇于承擔責任，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，決不姑息、敷衍了事。拿出自己的魄力與主見，處理現(xiàn)場問題。
6、 在做好自己日常的工作時，服從領(lǐng)導(dǎo)的工作按排。
7、 工作講的是策略，今后保持多與線上阿姨和師傅溝通，建立良好的人際關(guān)系。
8、 多學多問，帶著問題去思考，每天都應(yīng)捋順一下一天的工作情況，善于從中發(fā)現(xiàn)問題，想想創(chuàng)新的改善方案。
9、 質(zhì)檢面對的工作壓力是很大，但我每天會保持一個快樂從容的心態(tài)去應(yīng)對，唯獨這樣才能做的更好。
10、 在線上自己能幫到他們的，盡力去幫助他們一下，愛人者人恒愛之嘛，以后之間有什么沖突，他們也不會說過分到哪里去。多換位思考，委婉的和他們說，解決實際問題。
我會時刻準備著，始終堅持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針，以后狠抓質(zhì)量工作。
企業(yè)交通安全工作計劃篇三
為全面貫徹落實國家和盛市、縣有關(guān)交通安全生產(chǎn)的指示精神，切實加強我局年交通安全生產(chǎn)管理工作，確保我縣交通安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，結(jié)合我局具體情況，制定年交通安全生產(chǎn)工作計劃。
年交通安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)思想：堅持以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的方針，牢固樹立“以人為本”，“安全發(fā)展”理念，強化安全責任落實，不斷推進交通安全“三項行動”和“三項建設(shè)”，繼續(xù)開展“安全基層基礎(chǔ)提升年”活動，構(gòu)建交通安全管理長效機制，促進全縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。
年交通安全生產(chǎn)工作目標：各項指標嚴格控制在市政府、市交通局和縣政府下達的指標以內(nèi)。杜絕特大交通事故，遏制較大交通事故，減少一般交通事故，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全;確保行業(yè)和諧穩(wěn)定。
為實現(xiàn)上述工作目標，今年重點抓好以下幾項工作：
一、強化交通行業(yè)安全監(jiān)管責任，督促企業(yè)主體責任落實
(一)加強對交通安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。交通安全事關(guān)人命和財產(chǎn)安全;事關(guān)交通事業(yè)的發(fā)展;事關(guān)社會的和諧穩(wěn)定。局屬各單位和駐沅交通系統(tǒng)各單位，要認真貫徹執(zhí)行交通安全工作的方針、政策和法律、法規(guī)，認真貫徹執(zhí)行上級對交通安全生產(chǎn)的一系列指示精神，切實加強對安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，落實安全管理機構(gòu)和管理人員，保障安全經(jīng)費，實行領(lǐng)導(dǎo)“一崗雙責”制。明確和落實各單位行政主要領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)第一責任人和分管領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)主要責任人的職責，實行黨政工齊抓共管，綜合治理的工作格局，全力做好我縣交通安全工作。
(二)切實抓好交通運輸安全生產(chǎn)。局屬各行業(yè)安全監(jiān)管機構(gòu)要切實履行交通安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管職責，加強對所屬交通企事業(yè)單位和下級交通行業(yè)單位的指導(dǎo)協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查，按照“誰主管，誰負責”的原則，依法對所監(jiān)管行業(yè)、領(lǐng)域和生產(chǎn)經(jīng)營單位全面實施監(jiān)督管理。
運管所要嚴格履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責，加強源頭監(jiān)控，嚴把交通運輸經(jīng)營者市場準入關(guān)，營運車輛技術(shù)狀況關(guān)，營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)。要強化農(nóng)村客運安全監(jiān)管，認真貫徹落實《懷化市發(fā)展農(nóng)村客運加強農(nóng)村道路交通安全管理暫行辦法》，促進我縣農(nóng)村客運規(guī)范安全。
農(nóng)村公路管理站要抓好所轄公路安全隱患治理，加強危橋險路監(jiān)控和改造，深入開展以排查治理公路危險路段，完善標志標線為主要內(nèi)容的“安保工程”行動，積極爭取資金，加大對納入整改的安全隱患和排查發(fā)現(xiàn)的危橋險段的改造力度，提高公路安全保障能力。
交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管站要繼續(xù)開展“平安工地”建設(shè)活動，嚴格執(zhí)行交通建設(shè)市場安全準入制度，嚴厲打擊無證開工，無證施工和無證上崗行為，嚴肅處理各種違章行為。
海事處要加強“四客一危”船舶和庫區(qū)水上的安全監(jiān)管，強化重點港口、碼頭的源頭安全管理。要嚴格船舶進出港簽證制度;嚴格“三品”檢查;嚴肅查處船舶違章超載、頂蓬坐人等行為;嚴肅查處船舶無證經(jīng)營和無證造船廠點。要加大船員培訓(xùn)和船舶審驗發(fā)證工作。要建立水上交通運輸動態(tài)安全監(jiān)管系統(tǒng)(GPS)建設(shè)，實行視頻監(jiān)控。航道部門要及時清除庫區(qū)水上的礙航物，整治航道內(nèi)的濫采亂挖行為，確保航道暢通。
庫區(qū)水上安全所要進一步推行“縣管鄉(xiāng)包村落實”管理模式，重點要抓好以下幾項工作：一要嚴格鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、渡口的安全管理考核制度，受縣政府委托與庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂安全管理責任書，并開展不定期檢查，督促責任落實;二要強化聯(lián)鄉(xiāng)責任制，幫助指導(dǎo)庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展船舶、渡口的安全管理;三要在去年渡口渡船清理整頓的基礎(chǔ)上，審批渡口設(shè)置，規(guī)范渡運行為;四要嚴格履行“縣管”職責，鞏固“鄉(xiāng)包”工作，重點抓好“村落實”工作。進一步完善內(nèi)務(wù)管理，建立健全安全教育、培訓(xùn)制度、現(xiàn)場檢查制度、隱患整改制度、應(yīng)急救援機制等。五要督促庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)堅持趕集、汛期、節(jié)假日、學生渡運等重點時期的領(lǐng)導(dǎo)帶班渡口碼頭現(xiàn)場值守制度，切實維護轄區(qū)渡運安全。六要積極爭取資金加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船更新改造和碼頭硬化、候船亭建設(shè)，渡口碼頭標牌更新等安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。力爭全面完成全年18艘危舊渡船的更新改造任務(wù)，開展渡口改造工作。七要開展庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船管員、村安全專干的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。全年至少開展一次集中培訓(xùn)，著力提高船管員業(yè)務(wù)素質(zhì)。八要開展庫區(qū)水上交通安全手機信息提示工作，提示范圍包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、安全員直至渡工。九要督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強非運輸船舶的日常安全檢查制度，實行檔案、臺賬化管理，嚴禁其從事客貨營運。十要積極開展庫區(qū)水上安全管理調(diào)查研究工作，及時總結(jié)推介“縣管鄉(xiāng)包村落實”工作中的先進經(jīng)驗，不斷提升管理水平，夯實基層基礎(chǔ)工作，建立和完善庫區(qū)水上安全管理長效機制。
認真督促企業(yè)切實落實安全主體責任。交通運輸企業(yè)都要建立覆蓋全員過程的安全生產(chǎn)崗位責任制，切實加強營運車船安全管理，督促從業(yè)人員嚴守
質(zhì)檢員工作計劃范文四：
1、認真執(zhí)行ISO9000和ISO13485質(zhì)量管理體系標準，積極協(xié)助生產(chǎn)車間提高產(chǎn)品質(zhì)量水平,降低質(zhì)量成本。
2、對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題進行分析,找出問題的根本所在，并以合理有效方案解決. 對出現(xiàn)的不合格產(chǎn)品，填寫不合格產(chǎn)品通知單，并同車間主任共同制定預(yù)防糾正措施，避免同一問題重復(fù)出現(xiàn)導(dǎo)致更大的批量性問題的發(fā)生。
3、做好每天的質(zhì)量檢驗結(jié)果統(tǒng)計，并及時進行分析，上報領(lǐng)導(dǎo)，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。
關(guān)鍵詞： 公路工程 質(zhì)量監(jiān)督
公路工程是國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，對于人們出行起著重要的作用，受到社會的普遍關(guān)注，嚴重的質(zhì)量問題還會威脅人民的生命和財產(chǎn)安全，所以公路工程的質(zhì)量特別重要，加強公路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作具有重要的意義。加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督是保障公路工程質(zhì)量的有效手段，也是每一個質(zhì)監(jiān)人的職責。開展公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作時，還存在著一些矛盾和問題，如何解決這些問題，是值得我們深思和探索的。
1、公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作面臨的一些問題
1.1、全面監(jiān)督力度不夠。由于公路工程項目施工工期較長，戰(zhàn)線較長，材料設(shè)備品種較多等特點，如果監(jiān)督人員只是一個月去一兩次肯定是不夠的。而難點就在于工程項目多，人員又較少的情況下，全面監(jiān)督力度肯定就不夠了。
1.2、質(zhì)監(jiān)機構(gòu)由過去的技術(shù)監(jiān)督，逐步走向行政執(zhí)法的方向，而現(xiàn)在的監(jiān)督模式有待創(chuàng)新，距離行政執(zhí)法的要求還有距離。
1.3、監(jiān)督人員的業(yè)務(wù)水平和能力有待提高、監(jiān)督管理體制還有待完善，儀器設(shè)備配備有待完善。雖然監(jiān)督機構(gòu)的技術(shù)人員、設(shè)備配備等都日趨完善，但技術(shù)水平還有待提高。沒有高素質(zhì)的質(zhì)量監(jiān)督隊伍，就很難建立和質(zhì)量監(jiān)督工作職能相適應(yīng)的權(quán)威。隨著社會的發(fā)展進步，更多的新技術(shù)和應(yīng)用到公路工程建設(shè)中，而監(jiān)督人員就應(yīng)該不斷加強學習，提高技術(shù)水平；更多的新材料應(yīng)用到公路工程建設(shè)中，而相應(yīng)的工程質(zhì)量的檢測，就需要購買更加高效、先進的質(zhì)量檢測儀器設(shè)備。
1.4、參建單位的質(zhì)量保證體系運行不良，參建單位履職不到位也影響工程的質(zhì)量和安全。工期和質(zhì)量的矛盾比較突出，特別是新建工程的路基工程需要一定時間的自然沉降，施工單位只盲目追求工程進度，不考慮工人的實際技術(shù)水平和工程實際情況，容易忽視工程的質(zhì)量和安全。
個別項目存在監(jiān)理和檢測單位履職不到位，監(jiān)理沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，未對施工工序進行嚴格管理，監(jiān)理的抽檢未按要求嚴格執(zhí)行，忽視一些明顯的質(zhì)量和安全隱患，導(dǎo)致項目的內(nèi)業(yè)資料、實體質(zhì)量管理混亂，沒有起到監(jiān)理的作用。檢測單位存在數(shù)據(jù)滯后甚至造假情況，施工資料不能及時完善，工序管理混亂。
1.5、廉政建設(shè)工作還需要長抓不懈。公路項目監(jiān)督人員必須具備良好的職業(yè)道德和廉潔意識，始終將國家和人民利益放在首位，做好質(zhì)量和安全監(jiān)督工作。
2、加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督的建議
2.1、加大監(jiān)督力度。監(jiān)督人員要抓好工程質(zhì)量的事前控制、過程控制和事后控制這三個環(huán)節(jié)，重點進行過程控制。
施工前，嚴格審查報監(jiān)材料，確保符合相應(yīng)要求才能開工。組織參建單位做好技術(shù)交底工作，詳細講解施工要求、技術(shù)標準、容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
施工過程中，嚴格檢查人員、設(shè)備、材料、質(zhì)量和安全管理行為、施工程序，確保施工隊伍的準備工作就序，確保原材料的質(zhì)量，確保施工工藝的準確性。加大對重點工序、重點部位的監(jiān)督旁站和監(jiān)督檢查，參與對所有分部工程的驗收，對橋涵等大型結(jié)構(gòu)物的每個工序都進行檢查，在料場和橋梁部位及危險較大的部位安裝監(jiān)控。發(fā)生質(zhì)量和安全的違規(guī)行為立即進行處理，針對檢查出的問題，召開質(zhì)量安全生產(chǎn)形勢分析會，通報各項目存在的問題和各單位主要崗位負責人信用評價扣分情況。對于發(fā)出的《整改通知書》，要及時持續(xù)的關(guān)注整改效果，注意過程中的指導(dǎo)，保證落實到位。如果發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量持續(xù)下降，監(jiān)督人員應(yīng)及時到工地現(xiàn)場進行提示和指導(dǎo)，盡力幫助改變這一現(xiàn)象。加強工程現(xiàn)場安全檢查，開展安全隱患排查和專項整治，逐步建立長效機制。加強工程安全管理責任體系檢查，落實安全管理規(guī)章制度，重點加強橋梁、高邊坡和碼頭等結(jié)構(gòu)物施工安全隱患排查。督促落實重大風險源辨識、專項施工方案審查等安全措施，逐步把隱患排查和治理納入施工過程管理，形成監(jiān)管規(guī)定和督查標準。抓安全生產(chǎn)法律法規(guī)貫徹，形成制度標準體系，實現(xiàn)安全管理法制化。
施工過程中，以保證為交通建設(shè)工程質(zhì)量服務(wù)為目標，加強對監(jiān)理機構(gòu)及試驗檢測機構(gòu)的行業(yè)管理。重點加強對工地試驗室及受項目直接委托的檢測機構(gòu)的監(jiān)督檢查。組織對試驗檢測單位進行檢查，對檢查出來的問題及時通報相關(guān)單位，要求各責任單位認真整改，提高檢測數(shù)據(jù)的客觀性和公正性，杜絕數(shù)據(jù)造假行為，為交通建設(shè)質(zhì)量提供保證。
公路項目完工后，監(jiān)督機構(gòu)對其進行交（竣）工驗收是公路工程通車前的最后一道監(jiān)督管理關(guān)卡。為了保證公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作的客觀性、技術(shù)性與科學性，應(yīng)該嚴格按照質(zhì)量和安全監(jiān)督程序，制訂交竣工檢測方案，通過外業(yè)檢測、外觀檢查、內(nèi)業(yè)資料審查等方式完成工程質(zhì)量鑒定報告及監(jiān)督工作報告，嚴格竣交工程序。依據(jù)檢測數(shù)據(jù)做出準確的判斷，確保鑒定數(shù)據(jù)的準確性，避免“豆腐渣”工程投入使用。
2.2、創(chuàng)新監(jiān)督模式。推行“陽光執(zhí)法”，保證行政執(zhí)法的公正性和準確性。每個公路工程項目要配備兩名及以上監(jiān)督人員，必須取得上級業(yè)務(wù)主管部門的行政執(zhí)法證件，做到依法行政。類似《交工意見書》這種重要的監(jiān)督文書要由單位負責人簽發(fā)，保證執(zhí)法文書的嚴肅性和準確性。
每年年初做好全年監(jiān)督計劃，針對全區(qū)交通工程項目量多面廣的情況，農(nóng)村公路主要是推行片區(qū)負責制，重點工程實行分項目落實監(jiān)督負責人，各片區(qū)監(jiān)督負責人對受監(jiān)項目負責。依據(jù)各個建設(shè)項目的工程規(guī)模、技術(shù)標準、工程薄弱環(huán)節(jié)、工程進度情況分別制訂有針對性的監(jiān)督計劃，包括詳細的抽檢計劃，切實做到監(jiān)督不留死角，認真按監(jiān)督計劃開展質(zhì)量和安全監(jiān)督工作。
建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)申請辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按照監(jiān)督程序下發(fā)《質(zhì)量監(jiān)督通知書》，明確項目監(jiān)督人員，監(jiān)督依據(jù)、監(jiān)督范圍、監(jiān)督內(nèi)容、監(jiān)督重點、監(jiān)督方式、監(jiān)督檢查計劃。
《質(zhì)量監(jiān)督通知書》發(fā)出后15個工作日內(nèi)，召開監(jiān)督工作交底會議，主要包括：（1）項目監(jiān)督人員及聯(lián)系方式，監(jiān)督檢查的主要內(nèi)容、檢查方式和檢查工作計劃。（2）監(jiān)督檢查的程序。（3）學習相關(guān)法律法規(guī)、質(zhì)量和安全規(guī)范。（4）工程質(zhì)量鑒定和驗收的有關(guān)工作要求。
按照年度監(jiān)督計劃，結(jié)合各項目的特點，提高監(jiān)督檢查的頻率，開展履約檢查，包括項目參建各方是否符合工程招標文件的要求，施工單位和監(jiān)理單位的主要崗位人員的資格是否滿足要求，施工單位的機具是否齊備等，這些都是項目質(zhì)量和安全控制的必要條件。在施工過程中，加強對關(guān)鍵工序和重點部位的質(zhì)量控制，特別是高填方高邊坡、橋涵、大型擋墻、結(jié)構(gòu)物回填、路面工程，嚴格要求落實專項施工方案，加大對原材料的抽檢頻率，嚴格要求監(jiān)理旁站，加強重點部位和關(guān)鍵工序監(jiān)管。落實措施，保證每季度對各個項目進行不少于一次的綜合督查，對重點項目增加質(zhì)量和安全的專項檢查和巡視檢查，監(jiān)督人員必須保證每周不少于二次的巡視檢查。檢查內(nèi)容包括質(zhì)保體系的運作情況、施工工藝及實體工程質(zhì)量，重點檢查易發(fā)生質(zhì)量安全隱患的部位及薄弱環(huán)節(jié)，特別要求對各項目的原材料要進行不定期的抽檢，對發(fā)現(xiàn)不合格的原材料責令清理出場，對不規(guī)范的行為及產(chǎn)生的質(zhì)量問題、安全隱患及時處理，及時下發(fā)整改通知書或監(jiān)督意見書。對個別問題較多的的工地，采取加大抽檢密度、派駐監(jiān)督人員進駐現(xiàn)場等方式實行重點監(jiān)管 。
要求監(jiān)督人員不斷完善公路巡查記錄表格，內(nèi)容涵蓋建設(shè)程序檢查、質(zhì)量檢查和安全檢查各項目指標，要求操作方便、針對性強。按一路一檔建立監(jiān)督檔案，包括各項目的設(shè)計標準、各工序的驗收情況、在施工過程中檢查記錄及處理意見等，做到有據(jù)可查，也加大監(jiān)督人員的責任心。
監(jiān)督機構(gòu)印發(fā)《工作日志》用于記錄職工的工作情況，總結(jié)工作經(jīng)驗，開展批評與自我批評工作，在工作實踐中提高業(yè)務(wù)水平和工作效率。
每個月召開質(zhì)量安全分析會，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量和安全問題均留下影像資料，并制作PPT進行展示，認真分析上月的質(zhì)量安全生產(chǎn)形勢，確定下個月的目標任務(wù)和關(guān)注重點，不斷糾偏，達到質(zhì)量和安全的目標任務(wù)。
充分發(fā)揮交通信用體系的積極作用，對信用差的單位實行差別化監(jiān)督管理，重點放在落后的、問題多的企業(yè)和項目上。把查處結(jié)果與施工、監(jiān)理單位的業(yè)績信譽掛起鉤來，與招投標掛起鉤來，促使交通從業(yè)單位形成認真履約的自覺行為，保證交通工程建設(shè)質(zhì)量。
2.3、加強隊伍建設(shè)，提高業(yè)務(wù)水平。質(zhì)量監(jiān)督知識和安全監(jiān)管知識是統(tǒng)一的，相互影響、互相促進，學安全也是抓質(zhì)量，質(zhì)量搞好了安全隱患也相對減少。質(zhì)量監(jiān)督人員應(yīng)該能夠與時俱進，勇于創(chuàng)新實踐，加強自學，增強學習的自覺性和主動性。參加上級部門組織的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，組織監(jiān)督機構(gòu)內(nèi)部培訓(xùn)，加強法律法規(guī)、標準規(guī)范、規(guī)章制度的學習，不斷總結(jié)經(jīng)驗，在實踐中提高自己的業(yè)務(wù)能力和和思想道德素質(zhì)。以適應(yīng)崗位要求。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)增加儀器設(shè)備，完善質(zhì)量監(jiān)督手段。
進一步完善單位內(nèi)部管理制度，加大對監(jiān)督人員的考核，把各項目的質(zhì)量情況和監(jiān)督工作開展情況納入年度目標考核，與監(jiān)督人員的績效工資掛勾，做到定線定人定責。制定措施和辦法，調(diào)動監(jiān)督人員的工作積極性和主動性，規(guī)范公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，實現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督工作標準化、程序化、規(guī)范化。為交通質(zhì)量和安全提供有效保障。
2.4、在公路項目的實際施工階段，要求公路施工單位建立起自身的監(jiān)督檢查體系，把責任層層分解到每個人，同時能夠嚴格地執(zhí)行公路工程質(zhì)量責任制度，發(fā)生任何質(zhì)量問題時，都能夠向上追溯找到相關(guān)責任人，并根據(jù)事前的質(zhì)量責任制度追究責任，進行相應(yīng)的處罰。監(jiān)督人員要定期或不定期地對公路工程質(zhì)量情況開展監(jiān)督檢查，檢查各項工作是否按規(guī)章制度執(zhí)行，檢查施工單位的自檢情況，檢測數(shù)據(jù)是否真實可靠。
監(jiān)理單位要進一步提高監(jiān)理工作水平、改進監(jiān)理作風、嚴格監(jiān)理程序、加大監(jiān)理力度，嚴格按照監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則履行監(jiān)理職責。
質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)采用PPT方式進行演示，對從業(yè)人員進行培訓(xùn)。組織各參建單位的主要負責人和技術(shù)負責人學習公路施工技術(shù)、公路質(zhì)量和安全監(jiān)督及行政處罰、質(zhì)量和安全隱患展示及產(chǎn)生的原因和預(yù)防措施。組織各參建單位的主要負責人和安全生產(chǎn)負責人學習《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《重慶市建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》等安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，特別對法律責任和行政處罰兩個板塊進行詳細的分析和講解，提高各參建單位的質(zhì)量和安全意識。
2.5、始終把質(zhì)量監(jiān)督人員的廉潔自律作為開展工作的基本要求，努力做到廉潔從政，嚴格按照黨風廉政建設(shè)責任制的要求做事，嚴格遵守《廉政準則》，以身作則，不斷提升拒腐防變能力，樹立正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，正確行使權(quán)力，嚴格進行自我監(jiān)督，經(jīng)常開展批評與自我批評工作。
質(zhì)量監(jiān)督人員要牢固樹立安全責任意識，大膽工作，不怕得罪人，做到對安全隱患零容忍，對整改結(jié)果及時復(fù)查，要求相關(guān)單位和責任人認真總結(jié)，落實措施，舉一反三，杜絕以后類似問題再發(fā)生。
質(zhì)量監(jiān)督人員要真正把全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識轉(zhuǎn)化為實際行動，經(jīng)常深入群眾，了解項目的質(zhì)量安全情況，了解群眾對農(nóng)村公路的意見和建議，切實做到為我區(qū)交通建設(shè)工程保駕護航；認真調(diào)查和總結(jié)農(nóng)村公路的質(zhì)量保證體制，樹立敬業(yè)鉆研、扎實工作的工作作風。
一、總體思路
深入貫徹黨的十七大精神，牢固樹立安全發(fā)展、科學發(fā)展、和諧發(fā)展觀念，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針為指導(dǎo)，按照“排查要認真、整治要堅決、成果要鞏固、杜絕新隱患”的總體要求，進一步加大安全隱患排查治理力度，建立安全生產(chǎn)隱患排查治理長效機制，強化安全生產(chǎn)主體責任,加強事故隱患監(jiān)督管理，防止和減少重特大事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，為全市交通行業(yè)更好更快發(fā)展提供良好的安全環(huán)境。
二、工作目標
在20*年開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動的基礎(chǔ)上，全面排查治理事故隱患，狠抓隱患整改工作，進一步落實行業(yè)主管部門的安全監(jiān)管責任和企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任，推動安全生產(chǎn)責任制和責任追究制的落實，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加快建立重大危險源監(jiān)控機制和隱患排查治理機制，堅決遏止各類事故的發(fā)生，為實現(xiàn)到2010年安全生產(chǎn)狀況明顯好轉(zhuǎn)奠定堅實基礎(chǔ)。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)
為使安全生產(chǎn)隱患排查治理工作深入開展，市交通局成立隱患排查治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鐘雷局長任組長，王家禎、王余虎、李偉忠任副組長，局辦公室、安全法制科、工會、工程科主要負責人為成員。在局安全法制科設(shè)立辦公室。
各單位要成立相應(yīng)的組織機構(gòu)，具體組織指導(dǎo)隱患排查治理工作。
四、治理范圍、內(nèi)容和方式
排查治理范圍：交通行業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營單位。
排查治理內(nèi)容：在繼續(xù)落實20*年隱患排查治理專項行動有關(guān)指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，全面排查治理各生產(chǎn)經(jīng)營單位及其工藝系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、作業(yè)環(huán)境、防控手段等方面存在的隱患，以及安全生產(chǎn)體制機制、制度建設(shè)、安全管理組織體系、責任落實、勞動紀律、現(xiàn)場管理、事故查處等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)。
排查治理方式：隱患排查治理工作要做到“三個結(jié)合”
1、堅持隱患排查治理與日常工作相結(jié)合。要把這次隱患排查治理工作與船舶“兩防”等專項整治結(jié)合起來，集中解決薄弱環(huán)節(jié)。與“平安交通”建設(shè)和“安全基礎(chǔ)鞏固年”活動結(jié)合起來，使隱患治理和基礎(chǔ)工作相互促進，實現(xiàn)標本兼治。
2、堅持各單位自查與部門督查相結(jié)合。本次隱患排查治理涉及到企業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施管理單位的，由企業(yè)和管理單位負責隱患排查、登記和治理工作，監(jiān)管部門做好督查推動，涉及到監(jiān)管內(nèi)容的要跟蹤督促整改，確保工作成效。
3、堅持專家檢查與職工自查相結(jié)合。要組織安全管理和技術(shù)專家對重點安全管理工作和重點基礎(chǔ)設(shè)施組織專業(yè)檢查，同時要積極發(fā)動廣大干部職工參與到隱患排查中來，擴大隱患排查治理的效果。
五、重點治理措施
（一）公路方面
一是抓好路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程，重點做好三年危橋集中改造。制定集中改造工作實施方案，建立三年集中改造危橋項目庫，對危橋進行動態(tài)管理。繼續(xù)落實橋梁養(yǎng)護工程師制度，明確橋梁養(yǎng)護的責任主體和監(jiān)管主體。研究制定《橋梁檢查工作制度》，加強大、中橋梁的動態(tài)監(jiān)控。繼續(xù)實施公路安保工程，并向農(nóng)村公路延伸。推進干線公路災(zāi)害防治工作。
二是全面提高公路安全管理應(yīng)急反應(yīng)和處置能力。在完善公路突發(fā)性事件應(yīng)急預(yù)案體系基礎(chǔ)上，進一步發(fā)揮路網(wǎng)調(diào)度職能，提高公路安全管理應(yīng)急反應(yīng)和處置能力。大力推進自動化監(jiān)測設(shè)備建設(shè)，研究建立大型橋梁等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全運營的管理監(jiān)控系統(tǒng)，及時掌握其運營狀況。
三是以落實長效機制為主線，繼續(xù)深入推進治超工作。會同有關(guān)部門繼續(xù)堅持路面聯(lián)合執(zhí)法，著力對車貨總重超過橋梁承載能力的非法超限超載車輛進行治理，確保橋梁等重要基礎(chǔ)設(shè)施的安全運營。加大治超的源頭監(jiān)管力度。繼續(xù)做好治超檢測站點規(guī)范化建設(shè)工作，逐步完善治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
四是加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管。進一步強化旅客運輸、危險化學品公路運輸單位及其運輸工具的安全監(jiān)管。加強對道路運輸經(jīng)營者市場準入、營運車輛技術(shù)狀況、營運駕駛員從業(yè)資格管理。強化對汽車客運站安全監(jiān)督。
（二）水路方面
1、加強水運交通基礎(chǔ)設(shè)施隱患排查治理。
一是全面梳理安全隱患排查中發(fā)現(xiàn)的問題，認真分析產(chǎn)生問題的根源，研究相應(yīng)的措施，盡可能把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
二是結(jié)合排查中發(fā)現(xiàn)的問題，加大老舊水運基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)改造力度，確保設(shè)施運營安全。結(jié)合實際，進一步健全重大基礎(chǔ)設(shè)施維護保障制度。
三是進一步完善應(yīng)急管理體系，提高應(yīng)急預(yù)案的針對性和可操作性。對一些安全措施不到位、應(yīng)急管理體系不健全的單位，督促其進一步完善應(yīng)急管理制度，落實應(yīng)急管理責任，保持應(yīng)急設(shè)施的完好性，并通過演練增強應(yīng)急預(yù)案的實戰(zhàn)性和應(yīng)急人員處置突發(fā)事件的能力。
四是加強長效機制建設(shè)，鞏固安全隱患治理成果。加強長期跟蹤監(jiān)測和定期分析，探索建立科學完善、操作性強的安全隱患評估制度，形成科學化、制度化、規(guī)范化的安全隱患防范機制。
五是以項目稽查為切入點，進一步培育和完善水運建設(shè)市場。繼續(xù)做好水運工程建設(shè)項目執(zhí)法檢查工作，重點檢查建設(shè)項目基本建設(shè)程序執(zhí)行情況、工程招投標、工程建設(shè)質(zhì)量、安全管理、工程款使用、廉政建設(shè)等內(nèi)容。加大政府對建設(shè)過程的動態(tài)監(jiān)管力度，推動水運建設(shè)行業(yè)市場信用體系建設(shè)，逐步建立健全水運建設(shè)領(lǐng)域治理商業(yè)賄賂的長效機制。
2、組織開展“兩防”回頭看。
“兩防”回頭看分為安全隱患再排查、督促整改隱患和開展評估檢查、“兩防”活動的總結(jié)驗收三個階段。
一是認真回顧、總結(jié)“兩防”活動中隱患排查整改情況，對照法律法規(guī)及“兩防”活動相關(guān)文件的要求，繼續(xù)深入開展安全隱患的排查工作。確保隱患排查不留盲區(qū)和死角。建立安全隱患數(shù)據(jù)庫。
二是對安全隱患整改實行掛牌督辦和“銷號”管理制度，確保每一個查出的安全隱患能夠得到及時的整改。認真總結(jié)梳理活動中好的經(jīng)驗做法，建立完善長效管理機制。防止發(fā)生反彈，杜絕新的隱患產(chǎn)生。
三是在交通廳組織“兩防”活動總結(jié)驗收前，局“兩防”整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要組織對全市開展“兩防”活動情況進行檢查驗收，對存在的薄弱環(huán)節(jié)提出加強和改進意見，確?！皟煞馈被顒尤〉酶笮Ч?。
（三）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面
重點做好列入基本建設(shè)計劃的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的重大事故隱患排查治理工作。
一是做好部署工作，確保落實到基層。細化本意見，制定工作方案。確定隱患治理目標和措施，做好事故隱患排查治理指導(dǎo)工作。
二是落實責任，確保排查有效。以建設(shè)項目為單位，由建設(shè)單位牽頭，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位參與，以施工單位為主體，重點做好“兩查”工作，即：查制度措施制定與落實情況，查風險較大工程隱患防范情況。
三是加強監(jiān)督，確保治理成效。通過企業(yè)自查治理、行業(yè)督查指導(dǎo)相結(jié)合的方式，督促各地落實“兩項達標，四項嚴禁，五項制度”，嚴格履行基本建設(shè)程序，嚴把設(shè)計、施工關(guān)，對事故隱患進行徹底治理，杜絕和減少事故的發(fā)生。
（四）辦公大樓等人員密集場所
一是加強消防和用電安全管理，保障消防設(shè)施、用電設(shè)備等配備齊全并正常使用。對存在安全隱患的設(shè)施、設(shè)備要及時整改。
二是加強安全保衛(wèi)工作，對辦公大樓、汽車客運站等人員密集場所，加強管理，加強夜間巡邏，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時向公安部門報告。
六、時間安排
今年的隱患排查治理工作從3月份開始，3至11月為工作整體推進階段，12月各地進行考核驗收。各地在推進過程中要把握住三個重點時段安全管理要求，合理安排工作計劃。
第一階段（3月至4月）圍繞全國“兩會”期間的交通安全工作，做好隱患排查和監(jiān)督檢查工作。
對20*年排查出的重大安全隱患和危險源要加強整改和監(jiān)控，能整改到位的隱患要及時整改到位，不能整改到位的要嚴格落實防范措施，并落實跟蹤管理責任，確保不發(fā)生事故。在此基礎(chǔ)上，認真研究整改方案，落實整改資金，盡快完成整改。
認真貫徹國務(wù)院關(guān)于災(zāi)后恢復(fù)重建期間生產(chǎn)安全和交通安全的公告精神，在天氣轉(zhuǎn)暖后，對道路交通安全設(shè)施進行集中檢查，盡快修復(fù)受損的公路及各種公路標志、安全設(shè)施。
加強內(nèi)部安全保衛(wèi)工作，加強對人員密集場所的安全管理，汽車客運站要加強危險化學品安全檢查，防止人員攜帶危險化學品進站或隨車出站。
第二階段（5月至9月）圍繞汛期和臺風等惡劣天氣以及北京“奧運會”做好隱患排查治理工作。
針對汛期以及臺風等惡劣天氣頻繁的特點，突出水上交通運輸安全管理、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理、港口裝卸作業(yè)等重點，開展全面排查，加強安全監(jiān)管，及早落實相關(guān)防范措施，保障重點搜救設(shè)備和物資。
加強對道路運輸安全監(jiān)管工作，突出客運和危險貨物運輸重點，督促運輸企業(yè)開展隱患排查治理工作，加強對駕駛員等從業(yè)人員的教育和培訓(xùn)。
在“奧運會”期間，要突出加強安全保衛(wèi)工作，特別是生產(chǎn)、辦公區(qū)域、車站、碼頭等人員密集場所，要加強安全管理，加強危險化學品檢查。
第三階段（10月至12月）針對冬季安全生產(chǎn)特點，加強雨雪冰凍條件下交通安全監(jiān)管工作。
突出加強大運河“四改三”工程、枯水期水上交通安全和雨雪冰凍天氣下公路保暢通、保運輸安全工作，深化船舶“兩防”專項整治，做好惡劣天氣預(yù)報預(yù)警和防范工作。圍繞這些工作重點開展隱患排查治理工作。
認真總結(jié)隱患排查治理工作成果和經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進措施和要求，健全重大隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控制度，使隱患排查治理實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、經(jīng)?；?。
七、工作要求
1、加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。各單位要充分認識本次隱患排查治理工作的重要性，增強責任感和緊迫感，結(jié)合工作實際和行業(yè)監(jiān)管職責，研究制訂具體實施方案，成立相應(yīng)組織機構(gòu)，督促企業(yè)認真落實。要建立和落實隱患排查治理責任制，特別要全面落實各行業(yè)部門主要領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)法定代表人負責制，健全工作機制，確定牽頭部門，明確職責分工，周密部署，精心組織，全力抓好此項工作。
2、強化宣傳發(fā)動，實現(xiàn)群防群治。各單位要充分利用廣播、電視、報紙等各種媒體，廣泛宣傳本次隱患排查治理，加大輿論和群眾監(jiān)督力度。要大力宣傳隱患排查治理和安全生產(chǎn)中的先進典型和經(jīng)驗，普及安全知識，促進安全生產(chǎn)工作。要充分依靠和發(fā)動廣大從業(yè)人員參與隱患排查治理工作，督促各類生產(chǎn)經(jīng)營單位緊緊依靠技術(shù)管理人員和崗位員工，調(diào)動職工群眾的積極性，組織職工全面細致地查找各種事故隱患，積極主動地參加隱患治理。
一、指導(dǎo)思想
以“*”重要思想為指導(dǎo)，按照科學發(fā)展觀要求，堅持“安全第一、預(yù)防為主的方針，以《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法律法規(guī)為依據(jù)，強化源頭管理,狠抓責任落實,強化隱患整改，全面加強渡口渡船安全管理；堅持“全市統(tǒng)一部署，縣鎮(zhèn)政府負責具體實施，部門指導(dǎo)協(xié)調(diào)，各方聯(lián)合行動，新聞媒體積極參與”和“標本兼治、著力治本，突出重點、強化監(jiān)管”的原則，建立健全渡口渡船安全管理長效機制，不斷提高水上交通安全管理水平。
二、整治對象
全市范圍內(nèi)所有渡口渡船、旅游船舶以及與其活動有關(guān)的單位、個人。重點是鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、渡船和非法從事渡運的漁船、農(nóng)用自備船等非運輸船舶。
三、整治目標
通過開展專項整治，實現(xiàn)“六個確保”：明確、落實各級安全管理責任，確保渡口、渡船、旅游船舶安全管理規(guī)范化；啟動撤渡建橋工程，確保按年度完成建設(shè)目標；實施渡運基礎(chǔ)設(shè)施改造，確保100%渡口安全文明達標；嚴把檢驗關(guān)，確保渡船、旅游船舶符合適航技術(shù)條件；嚴把考任關(guān)，確保渡工、船員符合適任技術(shù)條件；嚴把源頭關(guān)，確保漁船、農(nóng)用自備船私渡行為得到有效遏制。
四、組織機構(gòu)
為加強對全市渡口渡船安全管理專項整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，市政府成立全市渡口渡船安全管理專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組，成員名單如下：
*
五、整治步驟
目前，我市現(xiàn)有渡口83道，渡船98艘，旅游船舶20艘，年渡運人員、游客總量達4萬人次，機動車20萬輛次。我市渡口分布為：徐州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)3道、賈汪區(qū)15道、銅山縣15道、邳州市17道、新沂市15道、睢寧縣6道、沛縣11道、豐縣1道。由于大多地處偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通不便之處，渡運基礎(chǔ)設(shè)施較差，渡口安全管理較為薄弱。為此，專項整治分五個階段進行：
（一）第一階段：建立組織階段（*年12月31日前）。
各地、各部門成立渡口渡船安全管理專項整治領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，召開專題會議，層層發(fā)動，貫徹落實全市渡口渡船安全管理專項整治會議精神。各地要于*年12月31日前將專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單報市專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
（二）第二階段：落實責任階段（*年1月4日-*年1月27日）。
各縣（市）、區(qū)人民政府組織安監(jiān)、交通、海事等部門，結(jié)合本地實際，按照《全市渡口改造計劃》（見附件一）及《*省安全文明渡口標準》（見附件二）要求，制定本地渡口改造及安全文明達標計劃。以渡口渡船安全管理專項整治目標為主要內(nèi)容，各縣（市）、區(qū)人民政府與鎮(zhèn)政府、鎮(zhèn)政府與村委會、村委會與渡口經(jīng)營人或農(nóng)用自備船主層層簽訂責任狀。各地、各部門按照職責分工，明確各項整治工作責任人，逐級落實工作目標和安全管理責任。*年1月27日前各地將渡口改造及安全文明達標計劃及有關(guān)責任人名單報市專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。
（三）第三階段：自查整改階段（*年2月6日-*年12月31日）。
各地、各部門圍繞整治目標，分階段、有步驟地推進渡運基礎(chǔ)設(shè)施改造、落實撤渡建橋規(guī)劃等項工作。
1渡運基礎(chǔ)設(shè)施改造。全市渡口改造計劃分三期實施。*年全市列入改造計劃渡口63道，一期40道，上半年完成；二期23道，下半年完成。*年列入三期改造計劃20道。各地、各部門要嚴格按照《全市渡口改造計劃》進度要求認真組織實施，抓好落實，確保按時完成改造任務(wù)。各縣（市）、區(qū)人民政府要切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，抓住南水北調(diào)河道改造的機遇，兼顧防洪、渡運安全，按照“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一外觀設(shè)計”的原則，會同安監(jiān)、海事、水利部門，共同擬定碼頭、防滑坡道和候船亭改造方案，并組織實施工程驗收。渡口所在鎮(zhèn)政府制訂渡口改造和渡船更新計劃，并積極籌措改造資金，保障改造計劃落實。各級安監(jiān)部門加強督促協(xié)調(diào)，推動改造工作順利實施。交通部門充分利用渡口改造補貼政策，積極爭取改造資金。各級地方海事機構(gòu)協(xié)助安監(jiān)部門，嚴格按照《*省安全文明渡口標準》監(jiān)督改造施工，對更新的渡船及時進行登記、檢驗并辦理有關(guān)證書。
2推進撤渡建橋。全市規(guī)劃5年內(nèi)撤渡32道，建橋24座。*年規(guī)劃建成邳州徐場橋，撤銷徐場渡口；*年規(guī)劃建成新沂黃甲橋、小河橋、毛林橋，撤銷新沂黃甲渡口、小河渡口、吳家渡口、毛林渡口、埝頭渡口；*年規(guī)劃開工建設(shè)睢寧陳老莊橋、王樓橋和賈汪闞口橋。撤渡建橋是實現(xiàn)水上交通本質(zhì)安全的一項重要舉措。各縣（市）、區(qū)人民政府會同交通、水利等部門按照《**-2010年撤渡建橋規(guī)劃》（見附件三），結(jié)合農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，研究制訂本地區(qū)撤渡建橋計劃，通過多種渠道積極籌措資金，加快撤渡建橋進程。
3開展旅游船舶安全管理和農(nóng)用自備船、漁船非法載客專項整治。我市旅游船舶主要集中在云龍湖風景旅游區(qū)，現(xiàn)有水上游樂單位2家，固定臺階式游樂碼頭11處，主要經(jīng)營方式為個體掛靠和承包經(jīng)營。市安監(jiān)局要會同水利、交通等部門共同商定云龍湖風景旅游區(qū)安全管理措施，明確各自的安全監(jiān)管責任，建立聯(lián)合審批制度，設(shè)立安全審核為經(jīng)營資質(zhì)審批前置條件，對現(xiàn)有游樂單位重新進行審批。對審批的企業(yè)，加強安全管理，協(xié)助、督促經(jīng)營單位建立健全安全管理規(guī)章制度，制定應(yīng)急搶險預(yù)案，定期組織開展船舶救生、消防演習。交通海事部門加強對旅游船舶、船員適航、適任技術(shù)條件把關(guān)，定期實施現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查。各地、各有關(guān)部門要從源頭進一步加大對農(nóng)用自備船、漁船非法載客的預(yù)防控制力度。各鎮(zhèn)政府及其設(shè)立的船舶管理機構(gòu)深入開展農(nóng)用自備船主安全培訓(xùn)教育，切實加強農(nóng)用自備船舶安全管理；各級漁政部門加強漁船業(yè)主安全教育和管理；地方海事部門進一步加大農(nóng)用自備船非法載客的查處力度，確保農(nóng)用自備船、漁船非法載客得到有效遏制。市專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組對各地整治工作進展情況不定期進行督查。
（四）第四階段：建立長效機制階段（*年1月1日-*年5月31日）。
各縣（市）、區(qū)人民政府設(shè)立轄區(qū)渡口分布圖、審批檔案和管理、安全檢查臺帳；兼顧群眾出行、渡口改造和撤渡建橋，擬定本地渡口發(fā)展規(guī)劃，繼續(xù)推進三期渡口改造計劃及撤渡建橋進程。同時，對改造完工的渡口重新進行復(fù)核，特別是加強對客渡超范圍渡運小型機動車的審核。對確需擴大渡運范圍的，由渡口經(jīng)營人填寫《*鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡運小型機動車輛申請表》，村委會、鎮(zhèn)政府簽署意見報海事機構(gòu)依據(jù)相關(guān)技術(shù)標準對渡船、碼頭設(shè)施等進行檢驗后，經(jīng)交通部門、安監(jiān)部門簽署意見報當?shù)卣畬徟?/p>
各縣（市）、區(qū)人民政府要進一步健全渡口、渡船安全管理責任制，每年與鎮(zhèn)政府簽訂一次安全管理責任狀，督促鎮(zhèn)政府落實渡口、渡船安全管理人員和管理制度，幫助落實管理經(jīng)費；建立渡口安全管理責任追究制，每年組織開展一次渡口、渡船安全管理考核；定期組織安監(jiān)、交通、海事等部門開展渡口和渡運安全監(jiān)督檢查。鎮(zhèn)政府建立健全行政村和船主的船舶安全責任制，并落實專門人員負責水上交通安全工作，加強渡口、渡船及農(nóng)用自備船安全管理。鎮(zhèn)政府與村委會、村委會與渡口經(jīng)營人或農(nóng)用自備船船主每年簽訂一次安全管理責任狀，制訂渡船維修保養(yǎng)計劃，組織駕駛?cè)藛T安全教育和操作培訓(xùn)。鎮(zhèn)政府對轄區(qū)內(nèi)所有渡口每季度組織安全檢查不少于一次，節(jié)假日、集會、集市等渡運高峰，安排專人進行現(xiàn)場安全管理，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。
水利部門加強對云龍湖旅游船舶經(jīng)營單位的安全管理，每年簽訂一次旅游船舶安全管理責任狀，每季度組織一次安全檢查，節(jié)假日高峰期安排專人進行現(xiàn)場安全管理，確保不發(fā)生安全事故。各級安監(jiān)部門切實加強對渡口、渡船、旅游船舶安全管理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向同級人民政府匯報并組織解決。交通部門加強渡通安全的行業(yè)管理，認真做好監(jiān)督檢查工作。漁業(yè)部門切實加大對漁船私自載客行為的查處力度。各級地方海事機構(gòu)定期組織渡口、渡船、旅游船舶安全檢查，對轄區(qū)內(nèi)渡口、渡船每季度至少檢查一次，重點渡口及旅游船舶每月至少檢查一次，節(jié)假日客流高峰期加強巡查。發(fā)現(xiàn)渡口、渡船事故隱患，及時向渡口所在地鎮(zhèn)政府和經(jīng)營人簽發(fā)《隱患整改通知書》，發(fā)現(xiàn)旅游船舶安全隱患，及時向經(jīng)營單位及其主管單位簽發(fā)《隱患整改通知書》，并明確整改要求和整改期限。各級*部門要嚴厲打擊阻撓、擾亂渡口渡船、旅游船舶安全管理執(zhí)法行為的現(xiàn)象，確保專項整治及安全管理工作順利開展。
縣（市、區(qū)）、鎮(zhèn)人民政府建立渡口、渡船事故應(yīng)急救援預(yù)案，水利部門建立旅游船舶
事故應(yīng)急救援預(yù)案，并納入政府應(yīng)急反應(yīng)體系，每年組織應(yīng)急救援演習。市專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組將不定期對各地安全管理責任制建立落實情況、安全檢查制度執(zhí)行情況等進行抽查評估。
（五）第五階段：總結(jié)評估階段（*年6月1日-*年7月31日）。
各縣（市）、區(qū)人民政府組織交通、安監(jiān)、海事等相關(guān)部門，按照《全省渡口渡船安全管理專項整治工作驗收標準》（附件四）要求對專項整治工作進行自查，確保按時保質(zhì)完成整治任務(wù)。各地要認真總結(jié)渡口渡船專項整治工作，*年7月20日前形成工作總結(jié)書面報市專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將組織檢查驗收，對完成任務(wù)較好的單位和個人，將給予表彰獎勵；對沒有完成任務(wù)的，進行通報批評；對發(fā)生安全事故的，將嚴肅追究有關(guān)人員的責任。
六、整治要求
(一)高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)。〖HT〗各地、各有關(guān)部門和單位要高度重視專項整治工作，成立專項整治的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。各級交通、安監(jiān)、海事等部門要在當?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合各自實際，制定具體的工作計劃和方案，層層落實責任。*、水利、林牧漁業(yè)、旅游等有關(guān)部門要按照職責分工，密切配合，聯(lián)合行動，共同做好專項整治工作。市專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要及時調(diào)度工作情況，加強督促檢查，重點做好各地渡口改造方案計劃、撤渡建橋規(guī)劃和渡口安全文明達標計劃的審核把關(guān)和督促落實，定期通報有關(guān)情況，切實推動專項整治各階段工作順利實施。
(二)嚴格責任，加強督查。對在專項整治過程中不認真履行職責、監(jiān)管不力、失職瀆職的有關(guān)責任人，將嚴肅追究責任。凡發(fā)生重特大安全事故的，嚴格按照“四不放過”原則，查清原因，嚴肅追究責任。市專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組將適時組織聯(lián)合督查組開展督查，各地也要針對不同時期活動的特點組織檢查，研究解決專項整治活動中遇到的問題，推動專項整治活動的順利開展。