時(shí)間：2023-03-29 09:19:06
導(dǎo)語：在公路工程施工管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：公路工程 施工管理 加強(qiáng)措施
隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路工程的施工管理越來越引起相關(guān)人員的重視，只有采取有效的措施，在公路工程建設(shè)施工過程中加強(qiáng)管理才能在確保施工工期的基礎(chǔ)上，保證工程投入后的安全、高效使用，因此，探討公路工程施工管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1、要加強(qiáng)公路工程施工管理，準(zhǔn)備階段不容忽視。
1.1工程施工技術(shù)上的準(zhǔn)備工作
(1)要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。(2)要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。(3)研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。(4)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。(5)進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。(6)建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。(7)繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。(8)根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
1.2工程施工的人員準(zhǔn)備
建立嚴(yán)格規(guī)范的規(guī)章制度，并以此來推動(dòng)工程管理的完善。同時(shí)，制定各個(gè)崗位人員的崗位責(zé)任制，建立試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量支付、安全管理、事故處理等各項(xiàng)規(guī)章制度。還要組織相關(guān)人員對(duì)文件、圖紙及資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)，以全面掌握設(shè)計(jì)意圖和功能要求，以及對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及施工中難點(diǎn)進(jìn)行全面掌握。
1.3施工資源合理配置
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完成階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工前就應(yīng)對(duì)施工中人力、材料和機(jī)械需求量有一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)，并在施工中根據(jù)變化不斷加以調(diào)整，以求在配置施工資源時(shí)能夠均衡合理。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
2、技術(shù)管理是工程施工優(yōu)質(zhì)、高效進(jìn)行的重要保證
技術(shù)管理是一個(gè)施工單位對(duì)生產(chǎn)技術(shù)工作的組織指揮和控制目標(biāo)采取的重要手段。技術(shù)管理在施工管理中起著重要的作用。一個(gè)項(xiàng)目的好壞，其關(guān)鍵在于施工單位在施工管理過程中技術(shù)管理工作落實(shí)情況。技術(shù)管理落實(shí)好，會(huì)對(duì)預(yù)期的施工目標(biāo)起到保障作用，否則，就會(huì)影響整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和施工質(zhì)量。
在施工過程，要將技術(shù)管理工作的必要性、可操作性結(jié)合起來，才能達(dá)到預(yù)期制定的目標(biāo)，在尊重科學(xué)的基礎(chǔ)上，按照科學(xué)的要求去辦事。技術(shù)管理工作更要符合經(jīng)濟(jì)節(jié)約的基本原則，要講究經(jīng)濟(jì)效果，在保證施工質(zhì)量的前提下，去獲得最高的剩余價(jià)值。因此，我們要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，對(duì)施工過程中的重要部分進(jìn)行多次商討比較。
此外，技術(shù)管理還要在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低施工成本。施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。只有加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理，才能保障工程在質(zhì)量、安全、工期、成本等方面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。其主體內(nèi)容有：(1)施工前搞好圖紙會(huì)審，施工過程嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。(2)明確施工措施和施工方案，及時(shí)檢查施工的進(jìn)度和計(jì)劃的執(zhí)行情況，確保施工如期竣工。(3)做好施工記錄，及施工資料的整理和積累，確保與施工進(jìn)度同步。
3、施工過程中的質(zhì)量控制是施工管理的重中之重
(1)加強(qiáng)施工人員的控制。在施工過程中，直接或間接參與工程項(xiàng)目建設(shè)的人員都將影響工程建設(shè)的質(zhì)量，充分調(diào)動(dòng)其積極性，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，避免產(chǎn)生失誤是重要的控制環(huán)節(jié)。因此，在人員的使用中，應(yīng)該從政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)諸方面綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，用人之長(zhǎng)，避人之短。(2)加強(qiáng)施工材料的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證；是創(chuàng)造正常施工條件，實(shí)現(xiàn)投資、進(jìn)度控制的前提。對(duì)材料在工程中的使用嚴(yán)格把關(guān)，正確合理地使用材料，避免將不合格的材料用于工程建設(shè)中。(3)加強(qiáng)施工環(huán)境的控制。影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素很多，概括起來可分為三類，即工程技術(shù)環(huán)境工程管理環(huán)境，勞動(dòng)環(huán)境。環(huán)境因素是多變的，不同的工程項(xiàng)目有不同的工程技術(shù)環(huán)境、工程管理環(huán)境和勞動(dòng)環(huán)境，而且同一個(gè)工程項(xiàng)目，在不同時(shí)間，環(huán)境因素也是變化的，如一天之內(nèi)的氣象條件，溫度、濕度、風(fēng)雨等都是變化的，而這些變化都會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，往往前一工序就是后一工序的環(huán)境，前一分項(xiàng)、分部工程也就是后一分項(xiàng)、分部工程的環(huán)境。因此，根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控制。(4)及時(shí)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行合理配置與調(diào)整。機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意以下幾方面。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔?。全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率。要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨地排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；質(zhì)量；進(jìn)度
公路工程具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，在施工過程中，應(yīng)考慮到自然因素和社會(huì)因素的影響，開展合理的布局和規(guī)劃。在公路工程施工管理中，最重要的工作是現(xiàn)場(chǎng)管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理工作決定著工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等。管理人員開展施工管理時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程具體情況，科學(xué)合理的安排工程各個(gè)要素。施工單位應(yīng)制定有效措施保證施工的程序化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，做好技術(shù)、安全、進(jìn)度、質(zhì)量、驗(yàn)收管理，杜絕一切不利于公路工程的施工因素。
1.技術(shù)管理
公路工程的施工班組、工種較多，施工工藝也比較復(fù)雜。因此，必須要做好技術(shù)領(lǐng)域的管理工作。技術(shù)管理主要是指查看工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、材料供應(yīng)，熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙。在熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，有些招投標(biāo)工程設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)間緊，可能提供的設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際不一致。技術(shù)管理過程中，要確定好施工技術(shù)管理規(guī)則。施工時(shí)需注意應(yīng)用信息化技術(shù)，提升施工的水平和質(zhì)量?？偨Y(jié)公路工程內(nèi)的革新項(xiàng)目，做成標(biāo)準(zhǔn)圖紙，給施工隊(duì)伍使用。公路工程的線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣，因此要構(gòu)建公路工程的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，并設(shè)立工具標(biāo)準(zhǔn)和施工設(shè)備。仔細(xì)研究好施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理要及時(shí)掌握有關(guān)市場(chǎng)信息，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)購(gòu)入有存效期限的石灰、水泥材料。根據(jù)材料存放條件、生產(chǎn)能力和施工安排，和廠家簽訂供貨協(xié)議，確保按量按時(shí)供應(yīng)。
2.安全管理
2.1加強(qiáng)公路施工組織的管理
建立一套公路安全施工保證體系以及責(zé)任制。管理的制度要明確以責(zé)任制為核心。明確安全管理人員的相應(yīng)責(zé)任，首先要對(duì)第一責(zé)任人明確責(zé)任。在內(nèi)部管理中制定責(zé)任考核評(píng)價(jià)和獎(jiǎng)懲制度，健全安全生產(chǎn)的防控體系。從所有施工班組中選派專職安全員，負(fù)責(zé)平日的安全事宜，并徹底檢查施工的現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)潛在的安全問題，選擇科學(xué)合理的辦法進(jìn)行解決。糾正施工人員的違紀(jì)行為，比如不戴安全帽，不穿工作服等。安全員要負(fù)起責(zé)任，將檢查落實(shí)到實(shí)處，消除安全隱患。
2.2提高公路施工從業(yè)人員的安全措施
不能單單只是培訓(xùn)，需對(duì)施工從業(yè)人員開展相應(yīng)的繼續(xù)教育和成人教育。如果想讓安全管理人員的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，可以增加一些技術(shù)、文化高的職稱人員，充實(shí)整個(gè)的技術(shù)文化水平。無專業(yè)水平的人不能負(fù)責(zé)安全管理的工作。倘若職稱和學(xué)歷比較低，但從事安全管理工作已經(jīng)有一段時(shí)間了，就進(jìn)行專業(yè)知識(shí)水平的培訓(xùn)，使他們不但有實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，而且有專業(yè)的知識(shí)，提升了整體的水平。另外，可以對(duì)農(nóng)民工開展職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，讓他們有安全生產(chǎn)的意識(shí)和安全操作的技能。最好是根據(jù)工種的不同開展不同的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
2.3投入多件安全設(shè)備
對(duì)于公路施工安全管理，最重要的就是安全設(shè)備。要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格的管理，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理的保養(yǎng)。操作者要觀察設(shè)備機(jī)械的工作能力，跟蹤檢查是否有較高的利用率，采取預(yù)防性修理而不是事后修理。并多投入多件的安全設(shè)備，為公路施工安全提供保障。在施工現(xiàn)場(chǎng)或者有潛在的危害地區(qū)，要設(shè)立警示的標(biāo)志。并要根據(jù)要求正確合理的使用機(jī)械安全設(shè)備。
3.進(jìn)度管理
根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)好的合同工期，制定好總進(jìn)度計(jì)劃。再根據(jù)經(jīng)過審批的總進(jìn)度的計(jì)劃內(nèi)容制定季度進(jìn)度計(jì)劃、月進(jìn)度計(jì)劃等，依次類推，變成周進(jìn)度計(jì)劃和日進(jìn)度計(jì)劃。公路工程施工由多個(gè)分項(xiàng)工程所組成，應(yīng)根據(jù)施工的時(shí)間和順序，逐步的完善和整理，避免出現(xiàn)施工過程中的遺漏現(xiàn)象。有的項(xiàng)目是交叉進(jìn)行的，順序和時(shí)間存在不一致。而為了減少施工的進(jìn)度，可由分部工程進(jìn)行施工，尋找施工的重點(diǎn)，減少項(xiàng)目的工期。要在保證安全和質(zhì)量的前提下，縮短施工進(jìn)度。要定時(shí)定期召開周生產(chǎn)和月生產(chǎn)會(huì)議，對(duì)每周、每月的現(xiàn)場(chǎng)安全、材料使用、進(jìn)度完成情況都進(jìn)行詳細(xì)探討。分析和解決施工中出現(xiàn)的問題，對(duì)比實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度，保證工程的質(zhì)量，并按期交工。
4.質(zhì)量管理
4.1認(rèn)真做好試驗(yàn)段
公路工程開工后，施工單位對(duì)施工工藝、質(zhì)量控制、自然條件都有一個(gè)逐步適應(yīng)的過程。利用試驗(yàn)段的施工，能夠大致了解工程的技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量管理要點(diǎn)、施工中的協(xié)調(diào)、施工進(jìn)度等情況。試驗(yàn)段施工前，要先編制好施工計(jì)劃，對(duì)技術(shù)要求、試驗(yàn)內(nèi)容、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都要有所了解。及時(shí)調(diào)整施工問題，做好分析和記錄，為之后的大面積施工提供實(shí)踐和理論依據(jù)。
4.2重點(diǎn)治理工程質(zhì)量通病
公路工程中有許多的質(zhì)量通病，要重點(diǎn)治理。路基沉降會(huì)導(dǎo)致路基失穩(wěn)、路面開裂。主要是因?yàn)槁坊鶝]有充分壓實(shí)。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制時(shí)應(yīng)充分填筑、壓實(shí)好路基分層和地表清淤。施工分段接頭和路基填挖方交界是質(zhì)量管理的關(guān)鍵。公路是線形構(gòu)造物，既要與周邊景觀相協(xié)調(diào)，也要滿足行車的需要。因此，外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量需保持統(tǒng)一。在外觀質(zhì)量上，公路工程要做到線條分明、工藝精細(xì)。在內(nèi)在質(zhì)量上，要控制好關(guān)鍵工藝、工序和材料。認(rèn)真處理好橋涵接頭和路基，避免橋頭涵頂出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。一般是在橋頭搭板。現(xiàn)場(chǎng)管理重點(diǎn)在于碾壓到位，壓實(shí)度滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。公路修建等級(jí)的提升，使得路線標(biāo)高和線形有了更高的要求。
4.3維護(hù)好機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量
高等級(jí)的公路施工，要求機(jī)械有完整的配置。施工人員要有過硬的專業(yè)技術(shù)和良好的職業(yè)道德，每一位成員都能發(fā)揮專長(zhǎng)，管理制度上實(shí)施機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。所有維修人員都要持證上崗，沒有經(jīng)過培訓(xùn)，不能從事瀝青攪拌和弱點(diǎn)系統(tǒng)的施工。設(shè)備做好預(yù)防檢查，實(shí)施巡檢和日常維護(hù)。巡檢工作由修理人員負(fù)責(zé)，日常維護(hù)依照計(jì)劃規(guī)定完成。將運(yùn)行設(shè)備的責(zé)任落實(shí)到人，制定機(jī)械綜檢日志，每月對(duì)設(shè)備維修的情況進(jìn)行對(duì)比。
4.4控制好進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量
我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制還不夠完善，一些材料銷售商采取“回扣”、“提成”等違規(guī)銷售方式來吸引建筑工程的材料選購(gòu)人員。工業(yè)與民用建筑的施工方要選擇愛崗敬業(yè)、有責(zé)任心的材料選購(gòu)人員，并且定期的對(duì)材料選購(gòu)人員進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。施工材料進(jìn)場(chǎng)之后，為了保證它的使用性能，需加強(qiáng)材料的保管。
5.驗(yàn)收管理
公路工程施工最后一道工序便是驗(yàn)收。驗(yàn)收根據(jù)情況的不同，可分為多種類別，比如分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程等。最常見的驗(yàn)收是分項(xiàng)工程驗(yàn)收，一般是施工單位組織人員開展，把驗(yàn)收好的記錄交給監(jiān)理單位，監(jiān)理單位再進(jìn)行確認(rèn)。公路工程施工，可能會(huì)因?yàn)閷?shí)際施工情況的原因，給不同的部門承包。等到工程完工之后，監(jiān)理工程師再嚴(yán)格審查好工程的質(zhì)量資料，并組織公路工程的設(shè)計(jì)、施工、管理、建設(shè)、監(jiān)督部門人員開展現(xiàn)場(chǎng)檢查，檢查后的結(jié)果對(duì)比合同標(biāo)準(zhǔn)，判斷工程質(zhì)量沒有沒達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，再?zèng)Q定驗(yàn)收。
結(jié)束語：
在公路工程施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)突發(fā)一些工程事故，這些工程事故既影響了工程的進(jìn)度，也對(duì)施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)造成損害。因此，要從技術(shù)、安全、進(jìn)度、質(zhì)量、驗(yàn)收方面加強(qiáng)公路工程的施工管理。利用現(xiàn)代公路施工管理的特點(diǎn)，探究公路施工管理中存在的問題，尋求相應(yīng)的解決措施。公路工程施工管理，要選擇現(xiàn)代化工藝流程，做到科學(xué)化、制度化的管理，才能提高公路工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]周守軍.公路工程施工管理的現(xiàn)狀及解決措施[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2013，（4）.
關(guān)鍵詞：公路工程項(xiàng)目；施工管理；問題；完善措施
1公路工程施工管理中存在的問題
公路工程項(xiàng)目的增多，公路工程施工管理的重要性愈發(fā)凸顯出來，然而在實(shí)際公路工程項(xiàng)目施工管理過程中，由于諸多主觀與客觀因素的影響，造成公路工程施工管理中出現(xiàn)了一系列問題?？偨Y(jié)起來，施工管理中主要存在以下幾個(gè)方面的問題。
1.1施工組織設(shè)計(jì)不規(guī)范
施工組織設(shè)計(jì)對(duì)后期工程施工建設(shè)具有一定的指導(dǎo)性作用，合理的施工組織設(shè)計(jì)，一定程度上可以確保公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。一旦施工組織設(shè)計(jì)不規(guī)范，必然會(huì)造成后續(xù)管理局面混亂，不利于保障項(xiàng)目施工質(zhì)量。具體為對(duì)公路工程建設(shè)階段的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化，并且需要在各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理安排，才能確保施工組織的規(guī)范性，進(jìn)而有助于確保施工質(zhì)量[1]。然而實(shí)際情況是當(dāng)下施工組織設(shè)計(jì)并不規(guī)范，不利于后續(xù)管理，這對(duì)公路工程施工質(zhì)量具有不利影響。
1.2管理模式落后
公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，相應(yīng)的管理也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。然而公路工程項(xiàng)目施工管理中所選擇的管理模式比較落后，依舊是采用傳統(tǒng)的管理模式，忽視了公路工程的發(fā)展實(shí)際需求[2]。除此之外，鑒于當(dāng)下公路工程項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)繁重，粗放式的管理模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了實(shí)際需求，從而造成測(cè)量延誤工程進(jìn)度、測(cè)量工程事故等問題頻繁發(fā)生。
1.3施工材料未達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已然呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，這給市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來實(shí)效利益的同時(shí)，也造成了市場(chǎng)的混亂。具體表現(xiàn)在一些建材商家為了追求經(jīng)濟(jì)效益的提高，往往生產(chǎn)一些劣質(zhì)產(chǎn)品，并且將其應(yīng)用在公路工程項(xiàng)目施工中，不利于保障公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量[3]。除此之外，長(zhǎng)期施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料，一旦出現(xiàn)重大工程事故必然會(huì)影響到企業(yè)形象與信譽(yù)。
1.4公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)頻繁更改，缺乏相應(yīng)的施工技術(shù)
眾所周知，公路工程施工跨度比較大，并且在具體的施工過程中，極易受到諸多因素的影響，例如施工環(huán)境、地質(zhì)條件以及施工人員等。項(xiàng)目設(shè)計(jì)作為工程建設(shè)中尤為重要的一部分，在具體的設(shè)計(jì)過程中，由于設(shè)計(jì)人員忽視了現(xiàn)場(chǎng)勘察，造成在設(shè)計(jì)時(shí)考慮不夠全面，從而在具體的實(shí)施過程中不得不進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，以此滿足各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)際需求[4]。在設(shè)計(jì)頻繁更改的情況下，必然會(huì)出現(xiàn)工程延時(shí)，從而影響到施工進(jìn)度。工程項(xiàng)目施工質(zhì)量是否能夠得到有效保障，關(guān)鍵在于施工技術(shù)。然而當(dāng)前小承包商眾多，在總承包商承接工程項(xiàng)目之后，往往會(huì)轉(zhuǎn)包給小承包商，然而由于自身先天不足，尤其是技術(shù)方面，從而導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量難以得到有效保障。
2公路工程施工管理問題的完善措施
由上述分析可知，當(dāng)下公路工程項(xiàng)目施工管理中還存在一系列問題，需要加強(qiáng)完善，以此確保工程施工質(zhì)量。
2.1合理配置人員與加強(qiáng)管理
眾所周知，工程項(xiàng)目建設(shè)主體是人，作為公路工程施工的操作人員與管理人員，其個(gè)人綜合能力對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量具有決定性的影響。綜合能力具體包括組織能力、較好的技術(shù)水平、自身思想道德水平。施工管理人員只有自身具備了較高的敬業(yè)精神，具備豐富的專業(yè)管理知識(shí)與技術(shù)水平，才能滿足工作需求。只有這樣才能結(jié)合自身具備的豐富工程經(jīng)驗(yàn)，通過建立完善的管理體制，對(duì)施工隊(duì)伍實(shí)施有效管理，以此確保施工隊(duì)伍能夠保質(zhì)保量地完成公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)。
2.2結(jié)合工程具體情況，編制合理的施工計(jì)劃
對(duì)于公路工程施工管理人員而言，施工計(jì)劃的編制尤為重要。究其原因在于施工計(jì)劃作為后續(xù)管理的指導(dǎo)性文件，能夠?yàn)楣芾砉ぷ鞯拈_展提供一些具有參考價(jià)值的建議，并且能夠確保工程能夠在限定時(shí)間內(nèi)完成。編制的施工計(jì)劃主要有兩種形式，分別是階段性計(jì)劃與總進(jìn)度計(jì)劃[5]。值得注意的是在施工計(jì)劃編制完成之后，需要監(jiān)理工程師進(jìn)行必要審核，確保施工計(jì)劃的合理性。除此之外，在具體的工程管理過程中，工程管理人員則需要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃與規(guī)范進(jìn)行管理，在生產(chǎn)資料、機(jī)械設(shè)備以及人員等資源的配置上，需要符合編制計(jì)劃的合理性與可行性需求。
2.3加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工成本、施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量管理
公路工程項(xiàng)目中，施工成本、施工進(jìn)度與施工質(zhì)量三者之間是一個(gè)矛盾體的結(jié)合，在具體的施工中，一旦要緊趕施工進(jìn)度，必然會(huì)忽視施工質(zhì)量，從而會(huì)因質(zhì)量事故增加工程成本。一味追求施工質(zhì)量，則需要增加必要的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督等工作，將會(huì)影響施工進(jìn)度。如何在具體的公路工程項(xiàng)目施工過程中協(xié)調(diào)施工成本、施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量三者的關(guān)系，就需要切實(shí)做好以下幾個(gè)方面的工作。一是結(jié)合公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，編制科學(xué)的施工組織方案；二是在具體的施工過程中，加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用；三是完善質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，對(duì)工程施工出現(xiàn)的問題，及時(shí)采取有效措施解決；四是下達(dá)質(zhì)量目標(biāo)與工作計(jì)劃，明確各自的施工責(zé)任，并且需要責(zé)任到人；五是及時(shí)反饋質(zhì)量信息，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，則需要加強(qiáng)相應(yīng)的監(jiān)督。
2.4安全施工，提高管理水平
要想順利完成公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，則需要確保施工安全。安全施工不僅僅是企業(yè)管理中的重要部分，還是體現(xiàn)企業(yè)形象，反映管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。首先施工單位需要完善施工組織，并且嚴(yán)格按照規(guī)范施工；其次制定完善的安全生產(chǎn)制度，確保安全制度能夠落實(shí)到實(shí)處；最后加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳，促使每一位施工人員能夠明確安全生產(chǎn)的重要性。公路工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，關(guān)鍵在于項(xiàng)目管理。因此，作為公路工程項(xiàng)目管理人員則需要通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的管理業(yè)務(wù)知識(shí)，以此提升自身管理水平，并且需要在具體的管理工作中嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行管理。只有這樣才能充分發(fā)揮管理的既有價(jià)值。
3結(jié)語
綜上所述，公路工程項(xiàng)目管理中存在諸多問題，不利于保障公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。因此，施工單位則需要結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)，選擇合適的管理方式，加強(qiáng)管理力度，切實(shí)解決當(dāng)下管理中存在的問題，從而有助于管理水平的進(jìn)一步提高，以此推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步增長(zhǎng)。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】公路；施工管理；措施
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對(duì)施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。
二、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
三、現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量
施工圖是工程施工的直接依據(jù)，設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位好施工，監(jiān)理單位和建設(shè)單位好管理。然而，由于目前國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制不及時(shí)跟上，就會(huì)在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)問題。把握不好設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)，這對(duì)施工單位是非常危險(xiǎn)的。如果是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)修改就不會(huì)造成過大的經(jīng)濟(jì)損失。如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，施工完后才發(fā)現(xiàn)問題，這就造成了許多麻煩和損失。往往施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題很多，有些圖紙，從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。
四、提高質(zhì)量意識(shí)
人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。在施工中做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度參差不齊，所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸，要分層次，一級(jí)一級(jí)地灌輸下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。
五、公路工程質(zhì)量控制措施
1.完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段
為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段。
2.把施工管理重點(diǎn)放到第一線，特別是抓好工序管理
（1）要求各級(jí)技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。在施工中，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場(chǎng)就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)。一年多來，項(xiàng)目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問題和質(zhì)量問題。處長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，副處長(zhǎng)死盯現(xiàn)場(chǎng)，與職工同甘共苦，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各種問題。（2）高度重視基層（底基層）的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進(jìn)行檢機(jī)：第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。通過“三放四整”，保證了底基層的標(biāo)高和平整度。（3）把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。
3.嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量管理
為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們堅(jiān)持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。
堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每月定期進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果通報(bào)，并與獎(jiǎng)懲掛鉤。為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎(jiǎng)金分配上進(jìn)行大幅度傾斜。
六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。
綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖正環(huán).公路施工項(xiàng)目管理知識(shí)百問[M].北京:人民交通出版社,2004,6.
作者簡(jiǎn)介：
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；現(xiàn)場(chǎng)管理
公路工程施工管理工作開展得好在很大程度上可以提高企業(yè)的整體管理水平[1]。就公路工程來說，施工是公路工程活動(dòng)的第一線。一旦在公路工程中發(fā)現(xiàn)問題，很大程度的問題都是來源于現(xiàn)場(chǎng)。因此，加強(qiáng)公路工程中的施工管理，在不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中，可以提高公路工程的整體管理水平。
1 公路工程管理中的常見問題
1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理問題
目前施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問題有，資源配置不合理，施工材料采集不優(yōu)化、資金浪費(fèi)嚴(yán)重； 施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出； 應(yīng)對(duì)各種突發(fā)困難的能力不強(qiáng)，未建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案； 進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生； 未處理好施工與日常正常工作的關(guān)系，施工往往影響人們的日常工作和生活。
1.2 公路后期養(yǎng)護(hù)管理問題
由于我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求。如： 養(yǎng)護(hù)管理體制不新； 養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重； 缺少養(yǎng)護(hù)定額的規(guī)范； 養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低； 養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低等。
1.3 公路工程成本管理問題
公路工程成本管理主要講的是施工成本的管理。存在的突出問題是：
（1）人員管理不嚴(yán)格： 人浮于事、有的崗位出現(xiàn)一崗多人的現(xiàn)象，人員工作效率不高。
（2）材料管理存在紕漏，浪費(fèi)現(xiàn)象和缺失現(xiàn)象比較嚴(yán)重：材料消耗量規(guī)定不夠明確，限額領(lǐng)料制度沒完全解決。
（3）安全管理漏洞明顯： 有時(shí)不能嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和安施工安全直接影響施工項(xiàng)目的成本全操作規(guī)程辦事，安全事故常有發(fā)生。
1.4 公路工程檔案管理中常見的問題
1.4.1 相關(guān)人員的檔案意識(shí)不強(qiáng)
在實(shí)踐中，公路工程建設(shè)人員重建設(shè)、輕檔案的思想普通存在，影響了工程前期文件收集工作的正常開展，建設(shè)項(xiàng)目檔案資料收集工作不能和項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程同步進(jìn)行。
1.4.2 對(duì)公路工程檔案資料驗(yàn)收重視不夠
有的檔案人員或者無法參與竣工驗(yàn)收，或者是走過場(chǎng)，無法真正體現(xiàn)檔案工作是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目一部分這一重要地位，從而造成竣工文件無法收集齊全、完整、準(zhǔn)確。
2 公路工程施工管理的具體內(nèi)容
施工管理在公路工程管理中有著重要的應(yīng)用。在公路工程管理中的應(yīng)用主要包括定置管理、工藝管理、質(zhì)量管理以及安全生產(chǎn)方面的應(yīng)用。下面，筆者就這些內(nèi)容進(jìn)行如下闡述：
2.1 公路工程中的定置管理
定置管理是公路工程管理中極為重要的應(yīng)用。我們這里提到的定置管理主要是指對(duì)設(shè)備、原材料、機(jī)械等設(shè)施的一種位置定位。定置管理最為基礎(chǔ)的要求就是對(duì)材料的安置擺放[2]。眾所周知，公路工程的現(xiàn)場(chǎng)是極為復(fù)雜的，設(shè)備以及各種材料都很多。在這種情況下，如何擺放設(shè)備和材料對(duì)于工作人員能否快速找到工具起到重要的影響。
作為現(xiàn)場(chǎng)管理的工作人員，在日常的工作中應(yīng)該及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、勤檢查、勤轉(zhuǎn)序、勤清理、標(biāo)志變化，應(yīng)立即轉(zhuǎn)序，不拖不積，穩(wěn)吊輕放，保證產(chǎn)品外觀完好。同時(shí)，工作人員為了進(jìn)一步確?，F(xiàn)場(chǎng)管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，要做到公路工程現(xiàn)場(chǎng)的單物相符，在對(duì)公路工程管理的現(xiàn)場(chǎng)，工作人員要進(jìn)一步確認(rèn)其現(xiàn)場(chǎng)的傳遞記錄與工件數(shù)量相符，以確保公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理物件的正確性。.
2.2 公路工程中的工藝管理
工藝管理是公路工程管理中的重要內(nèi)容。我們這里提到的工藝管理主要是公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理中的流程管理。公路工程在發(fā)展和執(zhí)行中需要遵循較為嚴(yán)格的工藝規(guī)程。因此，加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場(chǎng)中的工藝管理對(duì)于確保公路工程項(xiàng)目順利開展起到了重要的作用。
工藝管理重點(diǎn)在于公路工程中的流程。因此，作為工作人員，要重視加強(qiáng)對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)工作人員的技能培訓(xùn)和工藝培訓(xùn)，以確保他們能夠以最佳的狀態(tài)進(jìn)入到公路工程的管理工作中。在公路工程管理中，管理人員要進(jìn)一步嚴(yán)格貫徹關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)、工藝、圖紙進(jìn)行管理，這不僅對(duì)企業(yè)的工藝流程進(jìn)行管理，而且對(duì)于公路工程現(xiàn)場(chǎng)中的工藝參數(shù)以及技術(shù)要求都要進(jìn)行檢查和有效地管理。在實(shí)際的工作中，如果涉及到流程的修改或者變化，需要根據(jù)情況提出申請(qǐng)，同時(shí)，只有經(jīng)過試驗(yàn)鑒定之后，才可以報(bào)請(qǐng)生產(chǎn)技術(shù)部審批后主可用于公路工程流程的管理。
2.3 公路工程中的質(zhì)量管理
質(zhì)量管理是公路工程管理中的主要內(nèi)容。筆者這里提到的質(zhì)量管理主要是指對(duì)公路工程管理中的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督。從理論上來說，質(zhì)量管理工作如何在很大程度上影響著公路工程的質(zhì)量。只有有效地加強(qiáng)公路工程中的質(zhì)量管理，才能夠提高公路工程的整體質(zhì)量和水平。就筆者在公路工程管理的經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)公路工程的有效管理主要是指認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度。三檢制度的流程主要是工作人員首先要對(duì)自己所負(fù)責(zé)的工作進(jìn)行自檢，自檢確認(rèn)合格之后才可以進(jìn)入下一個(gè)工序。在下一個(gè)工序開展之前，要對(duì)公路工程再次確認(rèn)檢查，以確保不出現(xiàn)問題。在檢查的過程中，如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題，下一工序的工作人員可以拒絕開展工程，同時(shí)及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，以及時(shí)查明公路工程管理過程中存在的問題。
2.4 公路工程中的安全生產(chǎn)管理
安全生產(chǎn)管理是公路工程管理中的關(guān)鍵性內(nèi)容。作為公路工程管理的領(lǐng)導(dǎo)，在日常的工作中，要定期地或者是經(jīng)常性地開展關(guān)于公路工程安全的會(huì)議，通過會(huì)議來強(qiáng)調(diào)工作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，提高其在公路工程執(zhí)行工作中的安全意識(shí)，確保公路工程安全生產(chǎn)工作的開展。公路工程管理中的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜性的工作。除了預(yù)防之外，還有定期檢測(cè)。
3 公路工程管理的幾點(diǎn)建議
筆者針對(duì)公路公路工程管理中存在的問題與公路工程施工管理的具體內(nèi)容，提出一些具有針對(duì)性的建議。
3.1 控制成本，節(jié)約工程資源
公路施工的過程中，必須要進(jìn)行成本控制。重視施工過程的經(jīng)濟(jì)性，是整個(gè)施工過程中的重點(diǎn)。但是要怎樣去減低施工成本，可以從工程的成本控制和技術(shù)人員的選擇兩個(gè)方面來考慮。成本控制主要是進(jìn)行施工的全程的成本控制，即施工前、施工階段和竣工階段的成本控制，在這三個(gè)階段的成本控制中，其中需要的工作是：首先根據(jù)各方面情況投標(biāo)并作好施工準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)材料的管理，并在施工的過程對(duì)所用到的材料進(jìn)行核對(duì)，對(duì)各項(xiàng)目及每段時(shí)間成本報(bào)告做好記錄，在快竣工時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)臏p少人員以免浪費(fèi)成本[3]。在選擇技術(shù)人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇在一些具有一定專長(zhǎng)的技術(shù)人員，裁掉一些技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，確保在工程施工過程中不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)人員的原因而導(dǎo)致材料的浪費(fèi)。
3.2 完善組織設(shè)計(jì)，確保工程有條不紊的進(jìn)行
在工程施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)整個(gè)工程的各個(gè)工作進(jìn)行一個(gè)全面的設(shè)計(jì)，將施工的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細(xì)，清楚，這也是設(shè)計(jì)人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行；同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。
關(guān)鍵詞：高速公路 工程施工控制管理
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、什么是高速公路工程施工管理
高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過程的全面管理,其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理。
二、我國(guó)高速公路施工管理存在的問題
1.公路工程項(xiàng)目施工難度大,建設(shè)工期短。我國(guó)高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重,涉及單位多,地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)變更相多,施工中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的情況也很多,使得工程建設(shè)管理難度加大,投資控制與管理的問題愈顯突出。
2.公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多,為施工帶來不穩(wěn)定因素。由于公路工程設(shè)計(jì)變更的復(fù)雜性和不可預(yù)見性,給公路工程設(shè)計(jì)變更的管理帶來了一定困難。目前,公路工程建設(shè)過程中仍然存在與可持續(xù)科學(xué)發(fā)展觀,與工程造價(jià)控制目標(biāo),與公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象,特別是一般設(shè)計(jì)變更尤為突出。原工程設(shè)計(jì)在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計(jì),使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。無論在初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)的哪一個(gè)階段發(fā)生設(shè)計(jì)變更都會(huì)給工程建設(shè)和費(fèi)用控制帶來損失與困難。
三、高速公路工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)
（一）建立并完善施工管理方法
（1）建立和完善組織機(jī)構(gòu)
所有施工中的管理人員、技術(shù)人員等施工人員都會(huì)影響到工程的質(zhì)量。因此，要選擇優(yōu)秀的施工人員，并健全施工組織機(jī)構(gòu)，才能切實(shí)控制施工時(shí)的質(zhì)量。同時(shí)要做好質(zhì)量管理，一定要完善施工質(zhì)量保證體系。各類人員一定要嚴(yán)格履行崗位的責(zé)任制及各種其他的管理制度。形成全面覆蓋工程各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量監(jiān)管體系，全方位監(jiān)督控制施工的質(zhì)量。
（2）大力加強(qiáng)質(zhì)量管理
1、充分發(fā)揮項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)職能作用
首先要明確制定質(zhì)量目標(biāo)，保證全體工程施工人員能貫徹執(zhí)行。并明確主要的分部分項(xiàng)工程、關(guān)鍵與特殊的工序、主要的現(xiàn)場(chǎng)管理工作等各項(xiàng)工作的控制要點(diǎn)及質(zhì)量目標(biāo)；還要制定具體的措施保證目標(biāo)順利地實(shí)現(xiàn)；對(duì)工程方針目標(biāo)的管理進(jìn)行定期診斷和綜合性評(píng)估。同時(shí)要協(xié)調(diào)并管理材料質(zhì)量檢驗(yàn)及安全生產(chǎn)施工等各項(xiàng)工作；要經(jīng)常分析、核算及評(píng)價(jià)各目標(biāo)項(xiàng)目和質(zhì)量要素的相關(guān)費(fèi)用，盡可能降低質(zhì)量損失費(fèi)用。
2、在施工管理時(shí)要加強(qiáng)質(zhì)檢手段
一是制定施工質(zhì)量管理辦法及施工獎(jiǎng)懲措施。開工之前，應(yīng)根據(jù)規(guī)定制訂路基開挖、填筑等不同的技術(shù)方案，明確各工程的工序及各技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)方法和允許誤差。開工之后，要做好技術(shù)交底，任務(wù)及責(zé)任落實(shí)到人。二是對(duì)建筑材料及建筑設(shè)備的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格地控制，篩選負(fù)責(zé)任的采保人員，對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，以增強(qiáng)其質(zhì)量鑒定的能力；利用網(wǎng)絡(luò)掌握質(zhì)量、供貨能力等方面的信息，與國(guó)家認(rèn)證的、有一定資金和技術(shù)保證的供貨廠家合作，選擇質(zhì)優(yōu)的，具有良好社會(huì)信譽(yù)的品牌，以便控制材料的質(zhì)量，并適當(dāng)降低材料的購(gòu)買成本。三是要加強(qiáng)施工過程中的控制與檢測(cè)。如在填筑路基時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)派專人負(fù)責(zé)檢測(cè)填料的質(zhì)量及填筑的質(zhì)量。
（二）施工階段的質(zhì)量控制
1、制定和落實(shí)設(shè)計(jì)變更制度
(1)施工過程中，設(shè)計(jì)變更是無法避免的實(shí)際問題，它會(huì)為施工帶來許多不穩(wěn)定的因素，這就要一線現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)實(shí)際情況及上級(jí)要求或者是工程需要向業(yè)主方以書面形式提出設(shè)計(jì)變更意向；(2)工地總工程師牽頭聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)變更；(3)變更費(fèi)用等由甲方負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)單位交涉商定、項(xiàng)目管理公司有義務(wù)和責(zé)任盡全力配合，盡可能通過專業(yè)溝通為甲方節(jié)省資金，降低設(shè)計(jì)變更費(fèi)用；(4)項(xiàng)目管理公司的總工程師負(fù)責(zé)審看圖紙，并對(duì)總包單位進(jìn)行技術(shù)交底，總包單位負(fù)責(zé)將變更的圖紙分門別類分發(fā)給施工隊(duì)伍．并監(jiān)督按要求進(jìn)行施工。
2、施工管理人員的作用
(1)施工管理人員要提前了解每一道施工工序及現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以及會(huì)出現(xiàn)的施工難題。對(duì)施工進(jìn)程中出現(xiàn)和查出的問題堅(jiān)持“三不放過”：即事故原因未查清不放過；事故責(zé)任人和相關(guān)人員沒有受到懲戒和教育不放過；沒有防范措施不放過。在施工過程中不僅要抓大環(huán)節(jié)的質(zhì)量，還要在“細(xì)節(jié)”上做文章，工藝要“考究”，工程的每一部分都要像“工藝品”一樣精雕細(xì)刻，這樣在給老百姓帶來放心路的同時(shí)，還能讓他們有美的享受。
(2)對(duì)隱蔽工程進(jìn)行重點(diǎn)檢查，隱蔽工程如清淤、拋石、擠密樁、粉噴樁等施工質(zhì)量與數(shù)量，一經(jīng)完成便很難核實(shí)，為此，應(yīng)采取以下管理措施：a．在開工之前，制定對(duì)上級(jí)監(jiān)管部門下文規(guī)定對(duì)隱蔽工程進(jìn)行質(zhì)量抽查的內(nèi)容：b．加強(qiáng)過程檢查，在施工過程中要求準(zhǔn)確無誤地作好施工記錄，隨時(shí)準(zhǔn)備上級(jí)監(jiān)管部門的檢查。
(3)充分發(fā)揮中間交工檢查的質(zhì)量控制作用，中間交工檢查變驗(yàn)收工作是事后一次性檢查，驗(yàn)收為對(duì)施工過程檢查，有利于在工程建設(shè)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除工程質(zhì)量隱患。對(duì)于在檢測(cè)交工驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題和提出的意見，要引起足夠重視，使工程質(zhì)量的一些隱患及時(shí)消滅在施工過程中。
(4)實(shí)行嚴(yán)格的全方位的質(zhì)量目標(biāo)考核管理。通過嚴(yán)格的目標(biāo)考核管理，為工程質(zhì)量的全面提高，工程進(jìn)度的整體推進(jìn)注入強(qiáng)大的生命力。
（三）檢測(cè)階段的質(zhì)量控制
(1)通過檢測(cè)才能更好的保證工程的施工質(zhì)量
在高速公路的施工中，要隨時(shí)進(jìn)行高速公路施工的質(zhì)量檢測(cè)。質(zhì)量檢測(cè)的目的是根據(jù)檢測(cè)某產(chǎn)品或某項(xiàng)目施工質(zhì)量后的結(jié)果來評(píng)定工程質(zhì)量是否滿足要求，它也可以判斷相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足規(guī)定。要在高速公路的施工中經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，能有效的調(diào)控高速公路工程的施工質(zhì)量，并且可以科學(xué)地評(píng)價(jià)高速公路工程的質(zhì)量。另外通過科學(xué)有效的試驗(yàn)檢測(cè)，能促進(jìn)新工藝及新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用。及時(shí)檢驗(yàn)新材料及新工藝，檢測(cè)其有效性及可行性，并把檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用到實(shí)際施工中，可以有效的提高施工的質(zhì)量。
(2)完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度
近些年我國(guó)陸續(xù)制定了一批管理制度及暫行規(guī)定，這些規(guī)定積極推動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展。但隨著當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，高速公路的職能也發(fā)生了很大的變化?，F(xiàn)行的法規(guī)及制度已經(jīng)無法適應(yīng)公路建設(shè)飛速發(fā)展的新需要，所以還要進(jìn)一步完善公路法規(guī)制度。要努力完善公路工程的質(zhì)量保證體系，切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。
（四）驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制
決定高速公路最后的施工質(zhì)量的階段是道路的驗(yàn)收階段。在此階段中要強(qiáng)化施工質(zhì)量的檢驗(yàn)，才能更好的控制高速公路工程施工的質(zhì)量。所以，在驗(yàn)收階段時(shí)，仍要求不斷加強(qiáng)工程檢測(cè)的力度。高速公路工程中，既要嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量，還要特別重視工程中的每個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并定時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收總結(jié)，及時(shí)返修或處理不合格的施工工程項(xiàng)目。每一項(xiàng)工程驗(yàn)收時(shí)，都要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣才能保證并提高工程施工的質(zhì)量。
結(jié)語：
總之，高速公路施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量是項(xiàng)目施工建設(shè)管理過程中的重要環(huán)節(jié)。而除了構(gòu)建合理、科學(xué)、行之有效的管理體制方案，還要?jiǎng)?wù)必加大監(jiān)管力度，并組織貫徹措施的有效執(zhí)行，從而在實(shí)際施工運(yùn)作中，才能不斷積累更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建出一套確實(shí)可行的質(zhì)量管理保證體系，于此同時(shí)，又促進(jìn)提高了高速公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，使之高速公路施工項(xiàng)目質(zhì)量有所保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖永發(fā).關(guān)于高速公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].科技資訊，2007，(09).
關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；現(xiàn)狀；改進(jìn)方法
Abstract: Has an irreplaceable role to promote the economic development and city of our country in the process of highway, highway construction site management is an important means to ensure the project quality, schedule, cost control, embodies the construction unit of the project management level and construction ability, is the fundamental guarantee for the realization of project target. Construction units to the fierce competition in the market to get a space for one person, must strengthen to the level of project management, conscientiously do a good job in every aspect of the management, scientific, advanced, efficient management mode for the engineering construction escort boutique Road, and realize the enterprise's economic benefit and social benefit. As taking the corresponding management mechanism, the effective management of personnel, machinery and materials, pay attention to environmental protection and other measures, so as to effectively for the development of China's tremendous contribution to the force.
Keywords: Highway Engineering; construction management; current situation; improvement method
中圖分類號(hào)：U455.1
1引 言
目前國(guó)家建筑市場(chǎng)的管理已經(jīng)日益規(guī)范，但仍存在一些人為影響的現(xiàn)象，如很多權(quán)力部門直接或間接參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程，這在一定程度上破壞了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性。還有一些地方由于標(biāo)價(jià)低，已經(jīng)將施工單位的利潤(rùn)壓縮到了很小的程度，甚至有可能虧損。項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)是合同管理，但有的業(yè)主利用甲方的有利地位，公開違背合同的平等性原則，嚴(yán)重違反合同公平，限制了施工單位的合同權(quán)利。
2公路工程施工管理現(xiàn)狀分析
公路在人們的日常生活中發(fā)揮極其重要的作用，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動(dòng)也使公路工程質(zhì)量的問題日益突出。要提高公路施工的質(zhì)量，就必須強(qiáng)化施工全過程，使工程有計(jì)劃、有秩序地進(jìn)行，保證公路工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、快速的建設(shè)目標(biāo)。
（1）在施工流程中存在嚴(yán)重的浪費(fèi)問題。施工流程是一個(gè)隊(duì)組相對(duì)獨(dú)立的過程的連續(xù)活動(dòng)，根據(jù)其價(jià)值流進(jìn)行的定義。價(jià)值流主要是指路橋施工企業(yè)由開始運(yùn)轉(zhuǎn)一直到結(jié)束的隊(duì)組連續(xù)活動(dòng)。這些連續(xù)的活動(dòng)共同為相應(yīng)的顧客創(chuàng)造一些價(jià)值。一旦流程中的某一個(gè)活動(dòng)沒有為顧客創(chuàng)造出價(jià)值，那么就會(huì)視為浪費(fèi)，這在我國(guó)的工程施工管理中經(jīng)常出現(xiàn)。
（2）施工企業(yè)的采購(gòu)管理存在風(fēng)險(xiǎn)。施工企業(yè)的項(xiàng)目管理同整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)都具有很密切的聯(lián)系，可以有效保證路橋等各項(xiàng)目順利進(jìn)展。采購(gòu)管理對(duì)產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量以及進(jìn)度都有著很高的要求。項(xiàng)目的采購(gòu)管理還存在一定程度上的風(fēng)險(xiǎn)很可能會(huì)嚴(yán)重影響相應(yīng)路橋工程的質(zhì)量、工程進(jìn)度及費(fèi)用。
（3）合同問題。有些施工單位不履行投標(biāo)及合同中的承諾，造成施工單位信譽(yù)降低。一些施工單位經(jīng)常在人員、設(shè)備、進(jìn)度等方面違背簽訂合同的內(nèi)容，給道路施工帶來了很多不便。
（4）施工單位包攬過多項(xiàng)目。有的施工單位自身的資源有限，但是卻一次承包幾個(gè)項(xiàng)目，這樣不僅會(huì)給自身的信譽(yù)造成威脅，而且會(huì)影響到施工項(xiàng)目的進(jìn)程和質(zhì)量，也會(huì)對(duì)施工人員的安全造成影響。
（5）項(xiàng)目管理水平低。施工單位對(duì)于施工設(shè)備和材料的管理水平低下，造成高成本和低產(chǎn)值的現(xiàn)象普遍存在。這樣也會(huì)增加施工成本，而一些施工單位可能在利益的驅(qū)使下，不顧工程的質(zhì)量和安全，給后期公路的使用帶來隱患。而且，對(duì)于施工的進(jìn)度方面也會(huì)造成不好的影響。因此，一個(gè)高水平的項(xiàng)目管理體系的建立勢(shì)在必行。
3公路工程施工管理的改進(jìn)方法
（1）施工企業(yè)要完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、分配機(jī)制、服務(wù)機(jī)制和激勵(lì)與監(jiān)督機(jī)制。還應(yīng)提高項(xiàng)目經(jīng)理的自身素質(zhì)和項(xiàng)目部的綜合管理素質(zhì)，健全靈活有效的組織體系。
（2）明確劃分工程項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和施工風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)為占領(lǐng)市場(chǎng)所采取的經(jīng)營(yíng)策略而形成的風(fēng)險(xiǎn)。施工風(fēng)險(xiǎn)是指工程項(xiàng)目在施工組織、管理過程中形成的各種風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)行經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和施工風(fēng)險(xiǎn)的分層次管理，有利于使企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)目之間處于平等競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中。
（3）加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目班子的激勵(lì)和約束機(jī)制。結(jié)合項(xiàng)目管理的特點(diǎn)和當(dāng)前施工管理的薄弱環(huán)節(jié)，尤其要體現(xiàn)分配激勵(lì)、思想激勵(lì)、評(píng)價(jià)激勵(lì)等方面。激勵(lì)是目的，約束是保證，兩者互為條件，缺一不可。
（4）狠抓項(xiàng)目成本管理。施工企業(yè)要想提高自己的經(jīng)濟(jì)效益，就必須重視項(xiàng)目的成本管理。
關(guān)鍵詞：公路工程 質(zhì)量管理
Abstract: along with our country in recent years the rapid development of highway construction, highway engineering construction quality gradually to regulate road, construction workers and relevant supervision and management personnel's service quality gradually improve, total quality management system gradually to be widely applied, the highway engineering quality management level to a higher level. The rapid development of highway engineering makes highway construction quality management of the important position even more appear, but now explore suitable for China's national conditions and the characteristics of the modern construction management mode and quality guarantee system is particularly important. This paper combines with the author for many years in highway engineering construction management practice, strengthen the management of highway construction quality problems do to a preliminary discussion
Key words: the highway engineering quality management
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制
1.1建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系， 有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：①建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；②建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；③監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系. 1.2建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍
(1)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級(jí)的施工單位。參建的施工單位具有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并能配備高素質(zhì)的足夠的施工人員及配置齊全的機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)、高素質(zhì)的施工單位是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提。
(2)監(jiān)理人員應(yīng)以實(shí)事求是的工作態(tài)度對(duì)待施工過程中存在的問題，分析原因，及時(shí)總結(jié)，對(duì)施工過程中先進(jìn)的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會(huì)的形式互相交流，互相學(xué)習(xí)，從而有效的指導(dǎo)施工。
1.3監(jiān)督指導(dǎo)施工企業(yè)建立完善質(zhì)量責(zé)任體系
施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，應(yīng)要求企業(yè)按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展，并組建工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé)；工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作；專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。
1.4建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎(jiǎng)懲制，做到獎(jiǎng)罰分明，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的作用。
2質(zhì)量監(jiān)控事前預(yù)防，施工操作事先指導(dǎo)
2.1在工程施工過程中，應(yīng)運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識(shí)，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對(duì)工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測(cè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。
2.2項(xiàng)目開工前各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。
2.3認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作，明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)在各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。
2.4在工程施工前，召開技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)監(jiān)員及有關(guān)各工程隊(duì)組長(zhǎng)質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)監(jiān)員簽字驗(yàn)收。然后交監(jiān)理人員驗(yàn)收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工。2.5計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測(cè)手段，各地公路建設(shè)主管部門和施工單位應(yīng)建立健全實(shí)驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，公路建設(shè)主管單位應(yīng)對(duì)各級(jí)管理單位撥發(fā)?？钆渲闷骶摺?加強(qiáng)過程質(zhì)量的控制3.1認(rèn)真做好工程施工測(cè)量，是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目。
在工程開工之前，要組織技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點(diǎn)對(duì)公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項(xiàng)測(cè)量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。
3.2材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，施工單位一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁不合格材料和半成品進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)。3.3施工質(zhì)量的控制
（1）認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定切實(shí)可行的工程施工方案在各個(gè)分項(xiàng)工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導(dǎo)全線工程的施工。
(2)抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)、突出的問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。(3) 嚴(yán)格把好隱蔽工程的驗(yàn)收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時(shí)提出整改。在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，首先要求施工單位自檢合格，再由專職質(zhì)檢員核定等級(jí)并簽字，并填寫好驗(yàn)收表單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量(技術(shù))負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收。(4)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)定要求，還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)” 字；對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷就。檢查和評(píng)定、評(píng)估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評(píng)審和信息反饋及糾正。4 結(jié)束語公路建設(shè)是造福人民、與人民生活息息相關(guān)的重大民生工程。 為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保質(zhì)量，必須加強(qiáng)項(xiàng)目管理體系建設(shè)、施工質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)管理等工作。目前圍繞這幾個(gè)重要環(huán)節(jié)，各相關(guān)監(jiān)督管理部門必須對(duì)此給予高度重視，廣大公路建設(shè)者也應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實(shí)、豐富內(nèi)容，強(qiáng)化手段，逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。
關(guān)鍵詞：公路工程 ，施工管理
Abstract: highway engineering construction is a complex technology, economic activity, with liquidity strong, coordination, high cycle is long, the interference and natural factors such as large characteristics, and at the same time in all social main body, the changing of natural factors, will be affected by material. Technical restrictions. Therefore, how to according to the characteristics of the highway construction, strengthen the construction management, construction these elements on science, reasonable arrangement, in a certain time and space organization, plans and in order to develop the construction and realize the project rapid, high-quality, low consumption, has become the focus of attention of the general highway builder.
Key words: the highway engineering, construction management
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。結(jié)合在云南臨雙二級(jí)公路的建設(shè)對(duì)工程管理要點(diǎn)談?wù)勔娊狻?/p>
一、工程概況
臨滄至雙江段二級(jí)公路土建第五合同段全長(zhǎng)17.24公里，起于K63+000，位于忙孝村背后，經(jīng)過小勐崢村（K64+300）、東等村（K64+900）、雙江農(nóng)場(chǎng)二隊(duì)，經(jīng)雙江水泥廠后（K65+600），沿勐勐河（K66+100）右岸而下，止于小黑江河口處，止點(diǎn)里程樁號(hào)：K80+240.其中有路基填方35.3494萬m³，路基挖方199.2398萬m³（土方為39.84萬m³，石方為159.4萬m³），涵洞43道，總長(zhǎng)為682米，下?lián)鯄?2.5萬m³，護(hù)面墻8594立方米，邊坡防護(hù)工程：漿砌拱形護(hù)坡支砌593.4m³、挖方邊坡框格梁防護(hù)：C25混凝土345m³，Φ32錨桿1280米；排水工程：截水溝235.5m³、填方排水溝520m³、挖方邊溝1.4萬m³。
在云南公路施工尤其受環(huán)境因素影響，形成其特殊性。
二、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程, 充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備, 才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題:
1. 要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制, 用制度管人,用規(guī)章管理工程。
2. 要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素, 標(biāo)注出平面位置圖, 并進(jìn)行分析、論證, 寫出調(diào)查報(bào)告, 作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。
3. 研究施工圖紙, 吃透設(shè)計(jì)意圖, 澄清圖紙中的問題, 恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
4. 根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算, 作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。
5. 進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底, 使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。
6. 建立工地試驗(yàn)室, 并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn), 建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
7. 根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析, 選擇最佳施工方案, 完善施工組織設(shè)計(jì)。
三、保通與施工的關(guān)系
1、施工時(shí)對(duì)保通增加壓力還應(yīng)付上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、地方等給我們的指令放通。
2、還有當(dāng)?shù)厝罕娺m應(yīng)的過程。
3、剛開工碰到每年甘蔗收成季節(jié)，造成施工段內(nèi)大塞車。
對(duì)施工形成很大的壓力，所以確保生產(chǎn)順利進(jìn)行必須同當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)好關(guān)系，保證有限時(shí)間段封閉施工。從而，對(duì)保通采取一些措施。配置30人的保通人員、對(duì)講機(jī)、摩托車等進(jìn)行分段分流車輛。對(duì)過往車輛人員進(jìn)行指導(dǎo)性宣傳，希望得到理解、配合、支持。
四、 合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。
勞動(dòng)力的資源：
勞動(dòng)力的素質(zhì)應(yīng)滿足和適應(yīng)施工內(nèi)容的需要．特殊工種必須組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，做到持證上崗。勞動(dòng)力的數(shù)量則與工程數(shù)量、生產(chǎn)周期等相協(xié)調(diào)。
勞動(dòng)力的控制要點(diǎn)：
每個(gè)施工項(xiàng)目勞動(dòng)力配置的總量，應(yīng)按工人勞動(dòng)生產(chǎn)率進(jìn)行控制。
① 圖勞動(dòng)力需用量的基礎(chǔ)上進(jìn)行具體化。
② 保持正在使用的勞動(dòng)力和勞動(dòng)組織相對(duì)穩(wěn)定，防止頻繁調(diào)動(dòng)。
③ 為保證施工作業(yè)需要，工種組合技術(shù)工人與普工比例必須適當(dāng)、合理。
材料的控制要點(diǎn)：
建筑材料是公路與橋梁構(gòu)造物的物質(zhì)基礎(chǔ)。其品種繁多、來源不一， 而且有些材料可能隨著時(shí)間的推移或保管不當(dāng)而產(chǎn)生性質(zhì)變異，甚至產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。因此，對(duì)建筑材料必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。
① 施工中所用材料的技術(shù)性質(zhì)與規(guī)格、數(shù)量，必須符合設(shè)計(jì)或相應(yīng)規(guī)范、規(guī)定的要求。
② 按規(guī)范或規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，真實(shí)地做好試驗(yàn)記錄與報(bào)告并妥善保管。
③ 任何材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)都應(yīng)登記，簽發(fā)材料驗(yàn)收單。
④ 凡經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)不合要求的原材料及購(gòu)置的成品、半成品，不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
⑤ 對(duì)材料建立嚴(yán)格的管理、領(lǐng)用、回收等制度。
⑥ 加強(qiáng)易爆、易燃材料的管理，嚴(yán)格控制運(yùn)輸、貯存、領(lǐng)用等環(huán)節(jié)。