時(shí)間：2022-10-20 22:58:28
導(dǎo)語(yǔ)：在公路專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結(jié)的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
首先，作為一名**環(huán)保的員工，要始終堅(jiān)持“誠(chéng)信、高效、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”這一理念。堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用，通過(guò)學(xué)習(xí)，明確目標(biāo)，堅(jiān)定信心，提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)敬業(yè)愛(ài)崗的意識(shí)，思想上爭(zhēng)取有更進(jìn)一步的轉(zhuǎn)變。通過(guò)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的精心培訓(xùn)，耐心教導(dǎo)下，我更全面掌握了運(yùn)行各專(zhuān)業(yè)知識(shí),增強(qiáng)了安全意識(shí)，提高了工作能力；擁護(hù)公司各項(xiàng)方針政策，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，集中精力學(xué)習(xí)技術(shù)，為能更好地做好本職工作而努力。
其次，在工作上，通過(guò)一年來(lái)在電廠運(yùn)行中遇到的突發(fā)事故和在日常運(yùn)行的工作中，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，提高了自己運(yùn)行工作的能力。工作中我向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，努力做到工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，敬業(yè)愛(ài)崗，以公司理念要求自己，誠(chéng)信待人，踏實(shí)做事，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，克服各種困難，始終以積極認(rèn)真的心態(tài)對(duì)待工作。每次上班我提前二十分鐘進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),認(rèn)真查看生產(chǎn)記事及上幾個(gè)班鍋爐燃燒情況，到爐本體就地觀察爐火情況,做到一切盡在掌握中,然后接班,做到了心中有數(shù)。特別是進(jìn)入冬季低溫期，垃圾發(fā)酵難度增加，熱值低，不易著火，在各種艱難的工作態(tài)勢(shì)中，盡我所能完善各種運(yùn)行參數(shù)，運(yùn)行中控制適當(dāng)?shù)囊淮巍⒍物L(fēng)速, 根據(jù)垃圾發(fā)酵情況調(diào)整控制一次風(fēng)速在合理的范圍。優(yōu)化風(fēng)量的調(diào)整方式，防止增加不必要的投油，在鍋爐燃燒不穩(wěn)定或低負(fù)荷時(shí), 做到勤調(diào)少變。加強(qiáng)風(fēng)與垃圾的配比，保持最佳的配風(fēng)方式，保持合適的過(guò)?？諝庀禂?shù),到就地觀察火焰著火情況,及時(shí)調(diào)整二次風(fēng)量。盡管設(shè)備比往年增多了，但巡檢設(shè)備的工作并沒(méi)有放下，標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有降低，依然按時(shí)巡回檢查。有時(shí)因?yàn)殄仩t運(yùn)行中的種種因素而達(dá)不到公司的運(yùn)行要求。我要求自己迎難而進(jìn)，積極調(diào)整自己的工作思路，抓住重點(diǎn)，極及進(jìn)行運(yùn)行方式調(diào)整，取得了可喜的成績(jī)，在今年的鍋爐運(yùn)行中我們值負(fù)荷穩(wěn)定，并得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定和嘉獎(jiǎng)。 .
在技術(shù)上用心鉆研，理論上熟記操作規(guī)程，在互聯(lián)網(wǎng)上尋找相關(guān)運(yùn)行方面的資料；實(shí)踐上嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程，培養(yǎng)個(gè)人獨(dú)立操作能力，保證不發(fā)生誤操事故，把工作中遇到的問(wèn)題和取得的經(jīng)驗(yàn)、注意的事項(xiàng)隨時(shí)記下來(lái)，虛心向?qū)９ず皖I(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，但深知要想將專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)透學(xué)精，還需要時(shí)間的磨練、知識(shí)的積累，循序漸進(jìn)，一日才比一日強(qiáng)。公司開(kāi)展了小指標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)。在勞動(dòng)競(jìng)賽中，我們做到不弄虛做假，以真正的實(shí)力與其它班組爭(zhēng)取好的名次。
新的一年有新的開(kāi)始，也有新的壓力，制定新的合理目標(biāo)才有新的突破。 所以我制定了09年的我工作方向：
1、繼續(xù)鉆研鍋爐等各專(zhuān)業(yè)技術(shù)，提高事故處理能力，爭(zhēng)取鍋爐運(yùn)行更平穩(wěn)，使鍋爐負(fù)荷在安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的情況下再上新高。
2、干好本職工作的同時(shí)，了解其他專(zhuān)業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取早日達(dá)到 “全能操作”目標(biāo)。
3、在保障燒好垃圾的基礎(chǔ)之上，向汽機(jī)供出品質(zhì)合格的蒸汽。完成公司下達(dá)的發(fā)電任務(wù)，并要超額完成
4、繼續(xù)發(fā)揮團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，強(qiáng)化理念，鞭策自己有更高的認(rèn)識(shí)和發(fā)展 。
一、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊密?chē)@公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”這一中心工作，以xxxx部長(zhǎng)幫扶黑河農(nóng)村公路建設(shè)為契機(jī)，采取“送教下鄉(xiāng)”的形式在全省公路系統(tǒng)開(kāi)展職工技術(shù)培訓(xùn)，做到學(xué)用結(jié)合，以用定學(xué)，以學(xué)促用，切實(shí)將知識(shí)技能、政策法規(guī)送到基層一線(xiàn)，全面提高全省公路系統(tǒng)職工的綜合素質(zhì)和能力。
二、總體目標(biāo)和培訓(xùn)原則
（一）總體目標(biāo)
一是提高職工綜合素質(zhì)和解決實(shí)際問(wèn)題能力；
二是提高職工理解運(yùn)用政策法規(guī)的能力；
三是提高職工實(shí)際生產(chǎn)操作能力；
四是提高職工專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)掌握運(yùn)用的能力。
（二）培訓(xùn)原則
一是堅(jiān)持業(yè)務(wù)培訓(xùn)與政治學(xué)習(xí)并重的原則，全面提高職工的綜合素質(zhì)；
二是堅(jiān)持學(xué)用一致的原則，做到理論同實(shí)際緊密結(jié)合；
三是堅(jiān)持按需施教的原則，針對(duì)公路行業(yè)崗位的特點(diǎn)，分類(lèi)施教，切實(shí)體現(xiàn)出針對(duì)性；
四是堅(jiān)持講求實(shí)效的原則，杜絕形式主義，確保培訓(xùn)質(zhì)量，保證實(shí)際效果。
三、培訓(xùn)對(duì)象
農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)人員，路政執(zhí)法人員。
四、培訓(xùn)方法
一是送教材下鄉(xiāng)，將《農(nóng)村公路施工技術(shù)指南》、《養(yǎng)護(hù)技術(shù)操作規(guī)范》、《公路路政管理培訓(xùn)教程》等技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線(xiàn)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政人員，鼓勵(lì)和提倡職工自學(xué)技術(shù)和知識(shí)。
二是送教師下鄉(xiāng)，聘請(qǐng)交通運(yùn)輸部西部講師團(tuán)、省交通運(yùn)輸廳、省大專(zhuān)院校、科研院所等專(zhuān)家到地（市）、縣（市）為基層職工集中授課；
三是送技術(shù)下鄉(xiāng)，組建省公路局專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)，根據(jù)地方需求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和解疑答難。
四是送遠(yuǎn)程教學(xué)下鄉(xiāng)，利用視頻會(huì)議系統(tǒng)開(kāi)展遠(yuǎn)程技術(shù)培訓(xùn)。
五、培訓(xùn)內(nèi)容
圍繞我省農(nóng)村公路建設(shè)、二級(jí)公路監(jiān)管及公路養(yǎng)護(hù)管理的中心工作和主要任務(wù)，重點(diǎn)培訓(xùn)以下內(nèi)容：
（一）農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理人員培訓(xùn)
以黑河市為試點(diǎn)，圍繞農(nóng)村公路建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)的政策法規(guī)、發(fā)展形勢(shì)、業(yè)務(wù)知識(shí)、關(guān)鍵技術(shù)、管理方法等專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)。
（二）二級(jí)路監(jiān)理、管理和建設(shè)人員培訓(xùn)
以虎饒公路指揮部為試點(diǎn)，對(duì)二級(jí)公路指揮部監(jiān)理和管理人員、施工單位技術(shù)人員進(jìn)行施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、技術(shù)的培訓(xùn)。
（三）國(guó)省干線(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理人員培訓(xùn)
以伊春市嘉蔭縣公路管理站為試點(diǎn)，對(duì)全站養(yǎng)護(hù)管理人員及養(yǎng)路員工進(jìn)行白色路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)。
（四）路政執(zhí)法人員培訓(xùn)
以呼蘭養(yǎng)路總段為試點(diǎn)單位，開(kāi)展路政隊(duì)長(zhǎng)、內(nèi)業(yè)人員的路政業(yè)務(wù)規(guī)范化培訓(xùn)。
六、組織實(shí)施
“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)從2011年3月開(kāi)始到2011年12月結(jié)束?；顒?dòng)分為組織動(dòng)員、教育培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)三個(gè)階段。
（一）組織動(dòng)員階段（2011年3月至5月）
1、組織地道處、養(yǎng)護(hù)處、網(wǎng)化處、路政處、政治處、科教處等相關(guān)處室召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，明確分工，確定具體培訓(xùn)方式、內(nèi)容和時(shí)間。
2、科教處根據(jù)各類(lèi)培訓(xùn)需求情況，制定具體培訓(xùn)方案，全面啟動(dòng)培訓(xùn)工作。
（二）教育培訓(xùn)階段（2011年6月至11月）
培訓(xùn)工作按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一內(nèi)容、分期培訓(xùn)、分類(lèi)指導(dǎo)的原則組織實(shí)施。
1、6月4日在黑河舉行“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)啟動(dòng)儀式。
2、6月6日至16日將技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線(xiàn)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政人員手中。
3、6月至7月在黑河市公路處、嘉蔭公路站、虎饒公路指揮部開(kāi)展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員理論課程培訓(xùn)工作。
4、6月開(kāi)展路政執(zhí)法人員理論課程培訓(xùn)工作。
5、6月至10月（即公路建設(shè)施工期間）由省公路局幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工、養(yǎng)護(hù)工作。
6、10月至11月在全省公路系統(tǒng)開(kāi)展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員、路政執(zhí)法人員遠(yuǎn)程教學(xué)培訓(xùn)工作。
（三）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)階段（2011年12月）
2011年12月中旬對(duì)全省“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。將培訓(xùn)工作中好的做法、經(jīng)驗(yàn)和典型，在全省公路系統(tǒng)推廣交流。
七、保障措施
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立組織機(jī)構(gòu)
為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，省公路局成立“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組 長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成 員：
畢百良
培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)培訓(xùn)工作進(jìn)行組織協(xié)調(diào)、檢查指導(dǎo)，確保培訓(xùn)工作收到實(shí)效。同時(shí)成立公路局“送教下鄉(xiāng)”幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)，與基層一線(xiàn)職工結(jié)成幫扶對(duì)子，構(gòu)架省、地、縣三級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員梯隊(duì)，使我省的公路專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)新的飛躍。
（二）加強(qiáng)宣傳報(bào)導(dǎo)，營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍
為營(yíng)造全員學(xué)習(xí)的氛圍，加強(qiáng)此次“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)的宣傳報(bào)道，省公路局將邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳的領(lǐng)導(dǎo)親臨指導(dǎo)，同時(shí)請(qǐng)中國(guó)公路、中國(guó)交通報(bào)、黑龍江新聞臺(tái)、黑龍江交通、省交通科技、龍廣新聞臺(tái)及地市新聞媒體進(jìn)行“送教下鄉(xiāng)”啟動(dòng)儀式的全程跟蹤報(bào)道。
（三）明確分工，落實(shí)責(zé)任
1、各地市主要領(lǐng)導(dǎo)要高度重視此次“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)，結(jié)合本地實(shí)際認(rèn)真組織、積極開(kāi)展本地市的“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)，制定實(shí)施方案，成立由地市處長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，做到培訓(xùn)前有計(jì)劃、培訓(xùn)時(shí)有措施（內(nèi)容）、培訓(xùn)后有總結(jié)（資料），并及時(shí)向省局反饋活動(dòng)開(kāi)展情況，培訓(xùn)全部結(jié)束后，于12月10前將活動(dòng)情況總結(jié)報(bào)省公路局科教處。
關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理
一、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)
1.養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性
由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車(chē)安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在的危害，也會(huì)對(duì)高速行車(chē)的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。
2.養(yǎng)護(hù)工作有較大的危險(xiǎn)性
高速公路行車(chē)密度大、車(chē)速快，在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作作業(yè)，存在著較大的危險(xiǎn)性。
3.養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線(xiàn)附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專(zhuān)業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。
4.養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性和科技性
高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。
二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性
1.高速公路的經(jīng)常性和及時(shí)性
養(yǎng)護(hù)可以正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營(yíng)狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車(chē)環(huán)境。
2.高速公路養(yǎng)護(hù)管理是公路正常使用的需要
高速公路養(yǎng)護(hù)管理可以提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。
3.延長(zhǎng)高速公路使用壽命的需要
高速公路的預(yù)防性管理可以發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成較完善的使用及服務(wù)功能。
4.減少安全事故的需要
運(yùn)用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法可以減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶(hù)及使用者帶來(lái)的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
三、高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用
高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和高速公路建設(shè)技術(shù)都需要專(zhuān)業(yè)人員掌握扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，都需要有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，但他們也有很多的區(qū)別，建設(shè)期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題可以根據(jù)其大小采取多種形式解決，甚至可以推倒重來(lái)，但養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用卻存在很多制約性：高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。養(yǎng)護(hù)工作的原則要求我們要在保障交通暢通的前提下去解決存在和出現(xiàn)的問(wèn)題。這就要求我們養(yǎng)護(hù)管理工作要從細(xì)微之處做起，充分掌握科學(xué)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題發(fā)展的趨勢(shì)和規(guī)律，把工作做到前面。
四、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的績(jī)效
一條優(yōu)質(zhì)的高速公路如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，也會(huì)及早的產(chǎn)生各種病害，降低使用周期，對(duì)經(jīng)營(yíng)性高速來(lái)說(shuō)，其效益就會(huì)明顯降低，同時(shí)也影響通行舒適度，這就要求我們養(yǎng)護(hù)部門(mén)要有前瞻性、預(yù)防性。這也就突顯出養(yǎng)護(hù)的重要性。同樣一段高速，當(dāng)你通過(guò)先期的及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，可以使高速公路的生命周期延長(zhǎng)，無(wú)形中帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是十分可觀的。
五、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題
1.養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低
2.職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。
3.缺乏對(duì)高速公路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究和了解
4.規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。
5.內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。
六、需要做好的幾項(xiàng)工作
鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾項(xiàng)重要工作：
1.加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。
2.提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，增加專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要求。
3.在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。
4.盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。
5.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。
七、總結(jié)
發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]沈玲. 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題新探[J]. 價(jià)值工程,2011,(3).
一、工作表現(xiàn)
做為一名實(shí)習(xí)生，但我一直按一名監(jiān)理員要求自己，為做好監(jiān)理工作，我嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠(chéng)待人。我一直刻苦努力，團(tuán)結(jié)同事，積極工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)，工作中遇到難題及時(shí)請(qǐng)教監(jiān)理員和監(jiān)理工程師，不斷提高了自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長(zhǎng)才干。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐，博覽群書(shū)，在向書(shū)本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類(lèi)信息，廣泛吸取各種“營(yíng)養(yǎng)”；同時(shí)，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。
一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。監(jiān)理行業(yè)最大地規(guī)律就是“無(wú)規(guī)律”，因此，我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè)，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)。
二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在公路行業(yè)資料整理及工地管理上取得一定的進(jìn)步，利用項(xiàng)目部學(xué)習(xí)公路工程監(jiān)理規(guī)范和業(yè)主組織學(xué)習(xí)資料管理辦法，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在資料整理上有所提高。
嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一年來(lái)我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，主動(dòng)接受來(lái)自各方面的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話(huà)不說(shuō)，積極維護(hù)公司的良好形象。
關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢驗(yàn)；管理
改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，國(guó)家加大了對(duì)公路工程項(xiàng)目的投入。公路工程發(fā)展速度和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使得公路工程施工質(zhì)量和安全性問(wèn)題越來(lái)越引起社會(huì)和人們的關(guān)注。公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)作為公路工程施工的一個(gè)重要指標(biāo)，對(duì)公路工程質(zhì)量有著重要的作用和意義。雖然國(guó)內(nèi)在公路工程試驗(yàn)檢驗(yàn)方面取得了一定的成果，但是其管理過(guò)程仍存在較多的困難和問(wèn)題。因此，應(yīng)加強(qiáng)公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，以提高試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)涵和意義
所謂公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)，指的是進(jìn)行公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)工程施工過(guò)程中各環(huán)節(jié)的原材料進(jìn)行送樣檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果作為公路工程施工過(guò)程質(zhì)量控制的一個(gè)重要指標(biāo)[1]。加強(qiáng)對(duì)公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)的管理力度，對(duì)提高公路工程施工質(zhì)量、縮短公路工程施工周期以及降低公路工程施工成本具有重要的意義。
首先，加強(qiáng)公路工程內(nèi)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)，可有效提高原材料利用率。原材料作為公路工程施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量、品種、儲(chǔ)存條件以及成本價(jià)格對(duì)工程能否順利施工和施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)具有重要的決定作用。因此，加強(qiáng)公路工程內(nèi)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)，在對(duì)原材料進(jìn)行充分利用的基礎(chǔ)上，為施工質(zhì)量和施工進(jìn)度奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)可為施工過(guò)程提供重要的參數(shù)。通過(guò)對(duì)公路工程中施工進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可總結(jié)出真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠的施工參數(shù)，并通過(guò)結(jié)合施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠明顯確保工程的施工質(zhì)量。最后，將公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)看成控制工程質(zhì)量的一種方法，可有效的發(fā)揮施工單位的主觀能動(dòng)性，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并及時(shí)解決，這樣有利于縮短施工周期。降低施工成本以及提高施工質(zhì)量。
二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的困難和問(wèn)題
我國(guó)公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)起步較晚，雖然經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，取得了一定的成果，但是在其管理中仍存在諸多問(wèn)題，并嚴(yán)重制約了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理的發(fā)展。當(dāng)前公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理中存在的問(wèn)題主要有[2]：
1、公路工程施工過(guò)程中，施工單位對(duì)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作不夠重視。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作作為公路工程施工過(guò)程中一個(gè)重要的組成部分，其工作目標(biāo)是加強(qiáng)原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)檢測(cè)工作，防止不合格產(chǎn)品進(jìn)廠，以提高公路工程施工原材料的質(zhì)量。這有利于提高原材料的利用率并降低施工成本，但相應(yīng)的增加了施工工序。而作為工程施工主體的施工單位，其主要重視縮短施工周期和提高施工的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在實(shí)際工程施工過(guò)程中，施工單位對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作重視度不足，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)管理工作無(wú)法有序開(kāi)展。此外，部分施工單位受經(jīng)濟(jì)條件和其他各方面因素限制，無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確、可靠、真實(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，導(dǎo)致其不能合理分析施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，不利于工程質(zhì)量的保證。
2、由于國(guó)內(nèi)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作起步較晚，導(dǎo)致其各方面工作存在不規(guī)范性。首先，由于缺乏專(zhuān)業(yè)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員，現(xiàn)有的試驗(yàn)檢測(cè)員整體專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平較低，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較少，導(dǎo)致公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作無(wú)法科學(xué)有效的開(kāi)展，從而影響了工程質(zhì)量的提高。其次，進(jìn)行公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作需配備技術(shù)含量高的先進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備，然而該設(shè)備需要較大的資金投入，因此，部分施工單位為節(jié)約開(kāi)支，采用技術(shù)含量低的設(shè)備代替先進(jìn)設(shè)備，由此造成試驗(yàn)檢驗(yàn)結(jié)果水平難提高。最后，多數(shù)施工單位都是由本單位自行開(kāi)展工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，并且試驗(yàn)檢測(cè)不規(guī)范以及檢測(cè)結(jié)果無(wú)法得到校對(duì)，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果利用價(jià)值較小。
3、公路工程施工過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)工程，工程質(zhì)量應(yīng)由施工單位、監(jiān)理單位以及其他各部門(mén)共同保證。但是在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)于工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)督主要以本施工單位管理人員為主，由于受缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)、缺乏具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、施工單位人力財(cái)力不足等因素影響，導(dǎo)致對(duì)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作監(jiān)督力度不足，造成試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不具準(zhǔn)確性和可靠性。
三、解決公路工程試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中問(wèn)題措施
針對(duì)當(dāng)前公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題，從加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)管理和加強(qiáng)公路檢測(cè)試驗(yàn)室管理兩方面進(jìn)行分析[3]：
1、在加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測(cè)管理方面，通過(guò)建立并完善具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，為公路工程試驗(yàn)檢測(cè)提供重要技術(shù)支持；通過(guò)加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員技術(shù)培訓(xùn)力度，提高其整體專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)，以完善專(zhuān)業(yè)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)；通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，并采用相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性；規(guī)范公路工程各環(huán)節(jié)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格要求相關(guān)檢測(cè)人員按照既定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，以提高其試驗(yàn)檢測(cè)水平和質(zhì)量；加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)資料的管理工作，為后期工程施工過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題提供解決依據(jù)。
2、在加強(qiáng)公路檢測(cè)試驗(yàn)室管理，首先應(yīng)制定科學(xué)合理的試驗(yàn)室規(guī)章管理制度，明確各檢測(cè)人員的工作職責(zé)和工作流程，并嚴(yán)格要求檢測(cè)人員遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，提高其組織紀(jì)律性。通過(guò)建立相應(yīng)考核機(jī)制，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作順利進(jìn)行。其次加強(qiáng)試驗(yàn)室檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、試驗(yàn)檢測(cè)操作技能等培訓(xùn)力度，以提高相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。最后應(yīng)不斷加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員工作思想建設(shè)，提高其服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平。
小結(jié)：
公路工程項(xiàng)目作為當(dāng)前我國(guó)重要的基礎(chǔ)民生建設(shè)項(xiàng)目之一，其質(zhì)量安全問(wèn)題已成為社會(huì)和人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。作為確保公路工程質(zhì)量的重要指導(dǎo)方法，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程施工過(guò)程中的作用愈來(lái)愈重要。雖然，當(dāng)前公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作遇到較多問(wèn)題，但是提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作管理水平已逐漸成為公路施工單位未來(lái)工作的重點(diǎn)方向。
參考文獻(xiàn)
[1] 馬文娟，淺談公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)管理[J].研究與探討，2013.07（325）
關(guān)鍵詞：橋梁養(yǎng)護(hù);現(xiàn)狀;成因;建議
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車(chē)的安全和暢通。如今，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸對(duì)橋梁的通過(guò)能力和承載能力要求越來(lái)越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害發(fā)展加劇?；鶎羽B(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)較為普遍地存在著“重建不重養(yǎng)”、“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的過(guò)早損壞。因此，全面加強(qiáng)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩。為此，我們應(yīng)結(jié)合橋梁的技術(shù)狀況，既要重視對(duì)不適應(yīng)的橋梁進(jìn)行加固或改建，提高其承載能力和通行能力；又要加強(qiáng)對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于正常使用狀態(tài)。
1橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀以及面臨問(wèn)題
公路橋梁普遍存在“重建不重養(yǎng)”的現(xiàn)象，很多橋梁處于失養(yǎng)狀態(tài)。比如橋面破裂不平整。由于不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，橋面坑槽較多，起伏不平，由跳車(chē)產(chǎn)生的沖擊作用，增加了對(duì)橋梁構(gòu)件的破壞速度。橋面泄水孔道堵塞嚴(yán)重。橋面不清潔，疏通清掃不及時(shí)，有些橋上長(zhǎng)期設(shè)集市攤點(diǎn)，橋面積水嚴(yán)重，污物較多，既影響行車(chē)，又影響行人，加速了橋面結(jié)構(gòu)的損壞。國(guó)、省干線(xiàn)公路限載、限速、限寬等禁令性標(biāo)志橋梁設(shè)置相對(duì)較好，縣鄉(xiāng)公路幾乎沒(méi)有設(shè)置。目前大噸位車(chē)輛日益增多，而不少橋梁其承載能力有限，有“小馬拉大車(chē)”的現(xiàn)象存在。隨著改革開(kāi)放步伐的加快，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸量將會(huì)急據(jù)增長(zhǎng)。這就增加了橋梁的疲勞程度，加快了橋梁的老化和損壞。目前公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平較低，手段落后，機(jī)械化程度低，信息技術(shù)的應(yīng)用不普遍，與當(dāng)前公路交通的發(fā)展形勢(shì)不適應(yīng)。具體表現(xiàn)為：
1.1養(yǎng)護(hù)管理不到位
目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建輕養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)。引道路面與橋銜接處不平整，橋頭跳車(chē)、橋欄桿損壞、伸縮縫填塞時(shí)有發(fā)生。泄水孔堵塞問(wèn)題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的使用壽命。
1.2技術(shù)力量薄弱
橋梁是一種專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的建筑物。目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面大多缺乏專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員和技術(shù)工人。另外，養(yǎng)護(hù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才匱乏，很難客觀、全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測(cè)儀器配備不到位，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能，且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學(xué)性。即使有附帶管理的人員，其橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來(lái)各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明，由于沒(méi)有很好地進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。
1.3養(yǎng)護(hù)資金不足
橋梁養(yǎng)護(hù)和維修經(jīng)費(fèi)不足且不能及時(shí)到位是當(dāng)前面臨的一大難題。近年來(lái)，隨著公路建設(shè)熱潮的興起，各地的公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，資金籌措壓力很大，因此，許多已建橋梁的檢測(cè)不能及時(shí)到位，養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí)。特別是基層養(yǎng)護(hù)單位，由于基礎(chǔ)薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，基層公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低，檢測(cè)手段落后，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)，難以發(fā)現(xiàn)病害
1.4缺乏科學(xué)規(guī)劃
當(dāng)前，一些公路管理機(jī)構(gòu)往往是在橋梁病害發(fā)展到損害公路正常通行能力時(shí)才開(kāi)始考慮制定相應(yīng)的維修計(jì)劃。而科學(xué)的管養(yǎng)應(yīng)建立在長(zhǎng)期穩(wěn)定的跟蹤檢測(cè)和評(píng)價(jià)系統(tǒng)之上，根據(jù)科學(xué)評(píng)價(jià)決定養(yǎng)護(hù)維修實(shí)行的日期、間隔、內(nèi)容和流程。有的管養(yǎng)機(jī)構(gòu)雖然也對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)與評(píng)價(jià)，但由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的操作流程和工作手冊(cè)指導(dǎo)，導(dǎo)致檢查數(shù)據(jù)量不足或數(shù)據(jù)可靠性差，不足以為科學(xué)制定長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。
2加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理建議
2.1提高對(duì)養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)
切實(shí)樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好橋梁建設(shè)工程的質(zhì)量，對(duì)于橋梁改造工程，嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量。明確橋梁養(yǎng)護(hù)工程制度，應(yīng)安排具有資質(zhì)的專(zhuān)職橋梁工程師具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作，切實(shí)糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的工作意識(shí)。各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。我們既要重視對(duì)橋梁的加固和改建，又要加強(qiáng)對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于完好狀態(tài)。強(qiáng)調(diào)科學(xué)、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理，重視經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選及環(huán)境保護(hù)措施。
2.2嚴(yán)格落實(shí)管理制度
我們要全面貫徹執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《橋梁檢查管理工作制度》，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，切實(shí)做到對(duì)所有橋梁實(shí)行橋梁卡片身份證和技術(shù)狀況評(píng)定健康證兩證管理，確保公路橋梁的安全暢通。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求對(duì)橋梁開(kāi)展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)方案，保證行車(chē)安全，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)橋梁的使用壽命。
2.3加強(qiáng)人員培訓(xùn)
由于橋梁專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜，在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員和技術(shù)工人。為了改變上述現(xiàn)狀，有必要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門(mén)技術(shù)干部、技術(shù)工人開(kāi)展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法，強(qiáng)化管理人員、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新。可以經(jīng)常組織參加經(jīng)驗(yàn)交流，參觀學(xué)習(xí)，及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外梁養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)。引進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的新技術(shù)、新材料、新工藝，把橋梁養(yǎng)護(hù)工作提高到一個(gè)新水平。
2.4加強(qiáng)檢測(cè)設(shè)備配備
橋梁養(yǎng)護(hù)管理專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并制定橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的職責(zé)。分期進(jìn)行基層橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的技術(shù)培訓(xùn)。通過(guò)培訓(xùn)使他們掌握橋梁檢查、檢測(cè)、維修、加固和日常養(yǎng)護(hù)的基本方法。橋梁檢查檢測(cè)要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量，有許多工作要空中作業(yè)。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。尤其是以定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備，儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化、科學(xué)化，這樣才能得到客觀科學(xué)的數(shù)據(jù)。在公路小修保養(yǎng)計(jì)劃中橋梁的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)適當(dāng)增加，且養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)應(yīng)專(zhuān)款專(zhuān)用。
關(guān)鍵詞： 公路工程 ；監(jiān)理 ；問(wèn)題 ；對(duì)策
Abstract: highway construction has been national key development project, engineering supervision in highway construction development plays an important role. This paper will for highway engineering development and the present situation of the supervision, highway engineering supervision of some problems existing in the process of paper, and put forward the corresponding improvement measures and advice.
Key words: the highway engineering; Supervision; Problem; countermeasures
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)公路的需求也逐步加大，因此我國(guó)的公路建設(shè)得到了很大程度的發(fā)展。實(shí)施工程監(jiān)理開(kāi)始演變成我國(guó)基本建設(shè)體質(zhì)改革的一項(xiàng)重大舉措，同時(shí)也成為公路建設(shè)管理體制的重要內(nèi)容,在公路工程中發(fā)揮了重要作用。
公路工程施工監(jiān)理制度是對(duì)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方通過(guò)合同等制度的方式 ，明確各方權(quán)利義務(wù)，進(jìn)行相互制約，最終確保公路工程質(zhì)量的管理模式。公路工程質(zhì)量監(jiān)理模式是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)展起來(lái)的，但由于其實(shí)施時(shí)間還不長(zhǎng)，發(fā)展還不成熟，因此公路工程監(jiān)理還存在一些問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題我們只有仔細(xì)分析，找到切實(shí)有效的解決方法才能使公路工程監(jiān)理更加完善。
一、公路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題
1、監(jiān)理多局限于施工階段，作用難以得到充分發(fā)揮
依照我國(guó)目前現(xiàn)狀來(lái)看,工程監(jiān)理仍局限于施工階段。由于未能按規(guī)范要求在公路工程招標(biāo)之前確定公路工程監(jiān)理單位,所以公路工程監(jiān)理也就無(wú)法全程進(jìn)行監(jiān)督管理。既不能參加公路工程施工招標(biāo),也未參與選擇承包人,因此造成了公路工程監(jiān)理在投標(biāo)人工作時(shí),對(duì)承包人的許諾、承包人的能力及素質(zhì)等缺乏了解,對(duì)承包人能否“保證工程質(zhì)量并如約履行合同”無(wú)法承擔(dān)責(zé)任,當(dāng)遇到綜合素質(zhì)差的承包隊(duì)伍時(shí)就顯得更加難以處理和解決。并且容易造成被動(dòng)局面,給國(guó)家和企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的損失。
此外，有些施工單位,只見(jiàn)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人,項(xiàng)目經(jīng)理及主要技術(shù)負(fù)責(zé)人從不到位,相關(guān)通知指令無(wú)法準(zhǔn)確下達(dá),導(dǎo)致監(jiān)理工作非常被動(dòng)。
2、監(jiān)理技術(shù)人員不受重視，監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)不夠完善
由于傳統(tǒng)觀念的影響，監(jiān)理人員的定位并不明晰，或者有些業(yè)主沒(méi)有認(rèn)識(shí)到監(jiān)理單位的獨(dú)立性，而是主動(dòng)承擔(dān)起監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任 ，或直接對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)、指揮、致使三方制定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系完全打亂，同時(shí)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理技術(shù)人員的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)也很難得到發(fā)揮，這就造成了工程監(jiān)理工作的名存實(shí)亡。
因此，監(jiān)理單位的權(quán)利如何得到保障，監(jiān)理技術(shù)人員的地位如何得到認(rèn)可也為影響公路工程監(jiān)理的一個(gè)重要因素。此外，我國(guó)的公路工程監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)落后。從數(shù)量來(lái)看 ，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理單位只有幾百家 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足我國(guó)市場(chǎng)的需要 ；從專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平來(lái)看 ，取得專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人才只有不到 2000 人，而現(xiàn)實(shí)與需要的矛盾就使得許多非專(zhuān)業(yè)的人員承擔(dān)起專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理工作，嚴(yán)重影響了公路工程的質(zhì)量。
3、存在“過(guò)分強(qiáng)調(diào)對(duì)承包人的服務(wù)”的理解誤區(qū)
現(xiàn)階段公路工程建筑市場(chǎng)仍不十分健全,企業(yè)的綜合素質(zhì)亟待提高,承包人對(duì)工程承包的理解和適應(yīng)性有待加強(qiáng)。工程承包的含義不僅僅局限于創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益,更重要的是在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)創(chuàng)造社會(huì)效益。
公路工程監(jiān)理的服務(wù)對(duì)象無(wú)疑是業(yè)主單位,從有利于工程順利進(jìn)展和完成出發(fā),在管理及技術(shù)方面對(duì)工程施工企業(yè)給予適當(dāng)?shù)膸椭?既有利于業(yè)主按期獲得良好工程產(chǎn)品,也有利于國(guó)家建設(shè)。從對(duì)社會(huì)做貢獻(xiàn)的共同目標(biāo)出發(fā),對(duì)承包人適當(dāng)幫助是應(yīng)該的,但這只是道義上的責(zé)任,不是法律上的義務(wù)。因此將承包人作為服務(wù)對(duì)象,或者過(guò)分強(qiáng)調(diào)對(duì)承包人的服務(wù)就是進(jìn)入誤區(qū),這無(wú)形中就會(huì)減輕承包人的責(zé)任。
二、加強(qiáng)公路工程監(jiān)理工作的對(duì)策
1、監(jiān)理服務(wù)應(yīng)貫穿于工程項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程
我國(guó)工程監(jiān)理雖然經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,但目前仍然以施工階段的監(jiān)理為主。造成這種狀況既有體制上和認(rèn)識(shí)上的原因,也有建設(shè)單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力的原因。
隨著項(xiàng)目法人責(zé)任制的不斷完善,民營(yíng)企業(yè)和私人投資項(xiàng)目的大量增加,建設(shè)單位對(duì)投資效益的愈加重視,監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)能力的不斷提高。監(jiān)理企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前市場(chǎng)需求多樣化的現(xiàn)狀,積極努力擴(kuò)展監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)階段的以施工階段監(jiān)理為主向全過(guò)程、全方位監(jiān)理的方向發(fā)展,不僅要對(duì)施工階段的投資、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、安全進(jìn)行監(jiān)理,做好合同、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作,而且要對(duì)項(xiàng)目決策階段和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理,從而更好地發(fā)揮工程監(jiān)理的作用。
2、控制好工程質(zhì)量，監(jiān)控好工程進(jìn)度
在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料施工工藝施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理。
此外，程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時(shí)工程能否按期竣工涉及業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期。監(jiān)理在控制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)首先要考慮到影響施工單位的不利因素，包括承包商的機(jī)械設(shè)備在位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況，機(jī)具有效使用率和配套情況等。把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期 另外監(jiān)理工程師還要及時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，隨時(shí)注意兩者之間的差距，以便及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。
3、加強(qiáng)監(jiān)理人才隊(duì)伍建設(shè)，建立健全的規(guī)章制度
工程監(jiān)理工作是一項(xiàng)技術(shù)性工作，而公路工程監(jiān)理就需要更加專(zhuān)業(yè)的公路工程方面的人才，因此 ，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)是促使公路工程監(jiān)理工作長(zhǎng)期有效可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。同時(shí)要完善監(jiān)理人才專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格論證體系，使技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)豐富的人員才可以從事監(jiān)理工作。
此外，想要使監(jiān)理工作盡快走人規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的軌道，在管理制度和管理模式上必須成了一整套比較完整的體系。在監(jiān)理項(xiàng)目的管理上,由監(jiān)理所的主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌全局,宏觀管理,簽署監(jiān)理合同,審查大綱,協(xié)調(diào)重大問(wèn)題。在制度上,先后制定了各類(lèi)人員的“崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理人員守則”、“人事工作制度”、“技術(shù)管理制度”、“后勤管理制度”、“財(cái)務(wù)管理制度”以及“政治管理制度”等多項(xiàng)管理制度,并堅(jiān)持半年一次總結(jié),堅(jiān)持在實(shí)踐中充實(shí)、完善,對(duì)保證工程質(zhì)量起到了良好的效果。
三、總結(jié)
公路監(jiān)理事業(yè)伴隨交通事業(yè)的發(fā)展有著廣闊的發(fā)展前景,因此，做好公路工程監(jiān)理工作是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量重要條件。作為監(jiān)理從業(yè)人員責(zé)任重大，只有不斷與時(shí)俱進(jìn)，提高自身素質(zhì)。這樣才能為建設(shè)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),才能不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì), 提高建設(shè)工程監(jiān)理的總體水平,適應(yīng)新形勢(shì)下公路工程建設(shè)事業(yè)的需要。
【參考文獻(xiàn)】
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（山西省長(zhǎng)子公路管理段，山西 長(zhǎng)子縣 046600）
摘 要：隨著我國(guó)改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步確立，我國(guó)在公路建設(shè)中試行并推廣了項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制。在學(xué)習(xí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家這套先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程中，有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有不少教訓(xùn)。目前和今后一個(gè)較長(zhǎng)階段，我國(guó)要進(jìn)行大規(guī)模的公路建設(shè)，總結(jié)我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，探索適合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段國(guó)情的項(xiàng)目管理模式，具有很重要的意義。本文主要對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理存在的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策進(jìn)行研究。
關(guān)鍵詞 ：公路建設(shè)；工程項(xiàng)目；經(jīng)濟(jì)管理；應(yīng)對(duì)措施
中圖分類(lèi)號(hào)：F57文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1000-8772（2014）25-0072-02
一、公路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀
我國(guó)公路建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制，即由項(xiàng)目法人對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的籌劃、籌資、設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、償貸付息以及國(guó)有資產(chǎn)的保值增值全過(guò)程負(fù)責(zé)，因此項(xiàng)目法人在項(xiàng)目的各個(gè)階段均處于主導(dǎo)地位。從系統(tǒng)學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看，某一項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位屬于系統(tǒng)的內(nèi)部要素，而建設(shè)項(xiàng)目單位（項(xiàng)目法人）一方面能夠利用系統(tǒng)外部環(huán)境，給項(xiàng)目提供物質(zhì)和信息，如足夠的資金，強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)等，另一方面又可利用招投標(biāo)手段，依據(jù)《監(jiān)理合同》、《施工合同》等調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)功能較佳。項(xiàng)目管理除了有質(zhì)量、工期和投資控制三大目標(biāo)，還可包括環(huán)境保障、安全生產(chǎn)、廉政建設(shè)和文明工地等目標(biāo)。由于建設(shè)單位（項(xiàng)目法人）所處的特性地位及所起的作用，建設(shè)單位（項(xiàng)目法人）派出的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目管理的成敗起著至關(guān)重要的作用，可以這么說(shuō)，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的風(fēng)格，往往就是一個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)格；項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的水平，往往就是一個(gè)項(xiàng)目的水平。因此在現(xiàn)階段，要保障項(xiàng)目管理的成功，建設(shè)單位（項(xiàng)目法人）除了必須組建“精干、高效”的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)外，還必須不斷加大對(duì)項(xiàng)目的控制力度。
二、公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)具備的因素
一套完善項(xiàng)目管理配套設(shè)施是完成一個(gè)工程項(xiàng)目的重要基礎(chǔ)。需要具備以下幾點(diǎn)項(xiàng)目管理因素：
1.工程項(xiàng)目各種管理人才配備。主要有經(jīng)營(yíng)型工程項(xiàng)目管理人才、項(xiàng)目經(jīng)理管理人才、各專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人才、各工種技能人才。（1）經(jīng)營(yíng)型工程項(xiàng)目管理人才是建筑工程項(xiàng)目管理的核心，它直接對(duì)項(xiàng)目投資單位負(fù)責(zé)。（2）項(xiàng)目經(jīng)理管理人才是建筑工程項(xiàng)目施工的執(zhí)行者，它直接對(duì)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)。（3）各專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人才是項(xiàng)目施工中各工種配備的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，它對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)、工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。（4）各工種技能人才是項(xiàng)目施工各工種施工專(zhuān)業(yè)人才，它對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)、各專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員負(fù)責(zé)、工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。
2.項(xiàng)目資金配備。分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)。它是工程項(xiàng)目施工的基礎(chǔ)，工程項(xiàng)目施工的根本條件。
3.材料配備。是工程項(xiàng)目施工材料組織、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程。
4.施工機(jī)械配備。完善的施工機(jī)械配備能有效加快工程施工進(jìn)度、有效克服工程施工難度并控制人工費(fèi)成本。
三、工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理主要風(fēng)險(xiǎn)
1、投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。由于初設(shè)深度的不夠，施工企業(yè)所確定的“綜合單價(jià)”不可能完全涵蓋施工圖的內(nèi)容，工程施工圖一般在工程開(kāi)工后才能到位，這時(shí)施工企業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)初設(shè)施工圖與實(shí)際施工圖在數(shù)量上、內(nèi)容上都有很大差別。這些差異往往造成工程綜合投標(biāo)單位上浮10%以上。此外不合理的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象在我國(guó)建筑市場(chǎng)大量存在。
2、施工管理風(fēng)險(xiǎn)。工程施工無(wú)法避免會(huì)受到征地拆遷、氣候、水文、地質(zhì)、設(shè)備、資金、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素的影響。工程施工方案技術(shù)含量越高，施工越復(fù)雜，其所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也越大。此外工程施工中，由于施工人員未嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范、安全操作條例而導(dǎo)致工程安全質(zhì)量事故的事例經(jīng)常發(fā)生；建設(shè)單位臨時(shí)提出加快工程進(jìn)度，卻不給予施工企業(yè)補(bǔ)償，這些都會(huì)給建筑施工企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。
3、合同風(fēng)險(xiǎn)。許多施工單位乏正確的合同觀念，通過(guò)各種不合理的條款將工程風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給建設(shè)單位。合同糾紛往往是合同造價(jià)低于工程實(shí)際造價(jià)，或由于外部條件發(fā)生重大變化而引起的變更，施工單位無(wú)法在原合同約定的價(jià)款內(nèi)完成建設(shè)，而向建設(shè)單位補(bǔ)償而引起的糾紛。
四、提高工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理效益的主要措施
1、 規(guī)范施工招標(biāo)。施工招投標(biāo)是通過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)確定中標(biāo)人，能夠充分發(fā)揮價(jià)格杠桿和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用。要認(rèn)真做好施工企業(yè)的資格預(yù)審或后審，承擔(dān)公路工程施工項(xiàng)目的單位，必須是取得相應(yīng)公路工程施工資格證書(shū)，具有法人資格且信譽(yù)良好、素質(zhì)高的施工企業(yè)。為加強(qiáng)工程招投標(biāo)管理，施工單位的資格預(yù)審或后審工作應(yīng)委托政府招投標(biāo)中心進(jìn)行。為鼓勵(lì)優(yōu)秀施工隊(duì)伍的參加，資格預(yù)審或后審可適當(dāng)增加那些參加過(guò)同類(lèi)工程項(xiàng)目并得到質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的施工單位的預(yù)審或后審分?jǐn)?shù)。
2、完善管理制度。公路工程建設(shè)本來(lái)就工程量大，施工地點(diǎn)分散，施工隊(duì)伍情況復(fù)雜，因此大部分均采用粗放型的建設(shè)方式。這種情況下，完善的管理制度成為提高工程經(jīng)濟(jì)管理水平的關(guān)鍵所在。體而言，工程經(jīng)濟(jì)管理制度必須包含機(jī)械設(shè)備管理、施工現(xiàn)場(chǎng)物資管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、合同管理、成本管理、索賠管理等內(nèi)容?。
3、完善責(zé)任機(jī)制。項(xiàng)目管理責(zé)任制是項(xiàng)目管理的核心。企業(yè)內(nèi)部要用完善的市場(chǎng)機(jī)制、用人機(jī)制、分配機(jī)制、服務(wù)機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制等有效機(jī)制及獎(jiǎng)懲制度來(lái)保證項(xiàng)目責(zé)任制的落實(shí)。建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，按照“公平、公開(kāi)、公正”的原則，選拔優(yōu)秀人才，廣泛實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗制度。建立激勵(lì)機(jī)制，可以提高管理人員的辦事效率，激發(fā)生產(chǎn)積極性。建立約束機(jī)制，在建設(shè)工程的施工生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、后勤保障、廉政建設(shè)等方面制訂各項(xiàng)規(guī)章制度，使各項(xiàng)管理工作有章可循、有法可依。建立監(jiān)督機(jī)制以提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，建立全方位的質(zhì)量監(jiān)督與責(zé)任追溯系統(tǒng)，實(shí)行目標(biāo)管理，責(zé)任到人。
4、加強(qiáng)成本和質(zhì)量管理。成本管理是項(xiàng)目管理的核心，需要建立成本管理的責(zé)任體系與運(yùn)行機(jī)制，建設(shè)單位通過(guò)對(duì)合同單價(jià)的分解、調(diào)整、綜合、平衡，確定內(nèi)部核算單價(jià)，提出目標(biāo)成本指導(dǎo)性計(jì)劃，對(duì)作業(yè)成本運(yùn)行與管理進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)監(jiān)理、施工單位的施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。這就要求監(jiān)理、施工單位應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，強(qiáng)化手段，建立一套科學(xué)、行之有效的質(zhì)量保證體系。建設(shè)單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師的工作，監(jiān)理工程師要嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。而施工單位只有保證質(zhì)量要求才能談節(jié)約成本，但是質(zhì)量要求應(yīng)符合規(guī)定，各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量要求應(yīng)盡可能均衡。施工單位對(duì)工程的質(zhì)量應(yīng)從使用性能、安全可靠性及經(jīng)濟(jì)性等多方面綜合考慮，在滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的前提下，才能盡可能降低質(zhì)量成本。
5、強(qiáng)化安全施工管理。建筑工程的安全管理對(duì)生產(chǎn)率、成本、工程質(zhì)量水平、建設(shè)周期等有著重要的影響。因此，施工中必須堅(jiān)持始終把“安全第一”作為企業(yè)基本經(jīng)營(yíng)方針，認(rèn)真落實(shí)施工過(guò)程中各項(xiàng)安全管理，才能使施工有序地運(yùn)行。
五、結(jié)束語(yǔ)
公路建設(shè)項(xiàng)目管理和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)制度、投融資體制、社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀密切相關(guān)，涉及經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和法規(guī)等多方面知識(shí)，具有較強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性，我們?cè)趯W(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，要根據(jù)發(fā)展著的實(shí)踐，不斷進(jìn)行總結(jié)、創(chuàng)新，形成符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段國(guó)情的項(xiàng)目管理模式，更好地為我國(guó)的公路建設(shè)服務(wù)。
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2019年是變化錯(cuò)綜的一年，有國(guó)家經(jīng)濟(jì)下行的壓力，有交通行業(yè)項(xiàng)目寒冬，有政策出臺(tái)的紅利，也有公司和分院經(jīng)營(yíng)積極尋求轉(zhuǎn)型的陣痛，總結(jié)過(guò)去展望將來(lái)，理清思路，堅(jiān)定前行。
一、2019年分院生產(chǎn)基本情況
1、完成情況分析：分院2019年目標(biāo)任務(wù)新簽合同3350萬(wàn)元，目標(biāo)開(kāi)票進(jìn)賬2250萬(wàn)元。截止11月底，分院新簽合同1200萬(wàn)元，待簽合同800萬(wàn)元，合計(jì)2000萬(wàn)元，距離目標(biāo)1350萬(wàn)元，完成率59%，開(kāi)票金額1100萬(wàn)元，實(shí)際進(jìn)賬1000萬(wàn)元，完成目標(biāo)48%，實(shí)際進(jìn)賬占開(kāi)票金額90%。待簽合同主要是**省撤主線(xiàn)站相關(guān)設(shè)計(jì)，涉及全省**公里的總體設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目合同。
2、主要成績(jī)
1）固有市場(chǎng)穩(wěn)中求進(jìn)：高速公路專(zhuān)項(xiàng)改造市場(chǎng)，機(jī)電工程類(lèi)90%的設(shè)計(jì)項(xiàng)目均由我們分院成功中標(biāo)和服務(wù)，交安工程類(lèi)中標(biāo)和直接委托70%設(shè)計(jì)項(xiàng)目，土建主要農(nóng)村公路市場(chǎng)，依然在蘄春、枝江、黃梅均穩(wěn)中有升。
2）專(zhuān)業(yè)齊全，拓展市場(chǎng)：品牌專(zhuān)業(yè)---交通工程利用專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，分院作為交通行政主管部門(mén)的技術(shù)支持單位，今年完成了**省治超管理辦法細(xì)則，參編了《**省建設(shè)工程設(shè)計(jì)指南》交通工程部分，全年承接了全省最大的政策紅利項(xiàng)目----**省ETC撤站項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，拆主線(xiàn)站的土建交安設(shè)計(jì)。
3）土建設(shè)計(jì)市場(chǎng)多元化，項(xiàng)目百花齊放：今年土建項(xiàng)目除了集中在*、*的四好農(nóng)村公路設(shè)計(jì)外，依據(jù)分院多專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)開(kāi)展了公交車(chē)道的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)、一級(jí)公路土家設(shè)計(jì)、旅游公路專(zhuān)項(xiàng)土建設(shè)計(jì)、高速公路合互通新建或改建工程項(xiàng)目、高速公路或地方新建服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目、地方工業(yè)園區(qū)域土建場(chǎng)地等專(zhuān)業(yè)多內(nèi)容的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
3、工作亮點(diǎn)
1）參與國(guó)家政策變化的大型項(xiàng)目----**省撤站ETC門(mén)架項(xiàng)目，利用分院專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)領(lǐng)先，克服公司資質(zhì)暫時(shí)不能承接項(xiàng)目的劣勢(shì)，承接了全省1/6的高速公路撤站任務(wù)的初步設(shè)計(jì)；并且在后期部分路段的施工圖任務(wù)設(shè)計(jì)單位遴選中超越實(shí)力強(qiáng)勁的*、*、**省交規(guī)院、*院等，最終獲得了*集團(tuán)高速等相關(guān)設(shè)計(jì)任務(wù)。
2）積極轉(zhuǎn)型，開(kāi)始進(jìn)軍區(qū)域城市的智能交通市場(chǎng)。在前兩年完成**東西湖智能交通----安全設(shè)施和監(jiān)控板塊的設(shè)計(jì)任務(wù)后，分院加強(qiáng)交通設(shè)計(jì)實(shí)力外，積極拓展，主動(dòng)和央企和國(guó)企平臺(tái)商合作，積極推薦智能交通上層大數(shù)據(jù)化平臺(tái)建立的上層設(shè)計(jì)，成果進(jìn)入黃石市智能交通頂層設(shè)計(jì)項(xiàng)目中去，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)，更對(duì)我們是一個(gè)機(jī)遇。
3）專(zhuān)業(yè)突破：交通工程是**的傳統(tǒng)特色專(zhuān)業(yè)，但我們以此為契機(jī)，從交通工程到土建設(shè)計(jì)，特色服務(wù)轉(zhuǎn)換全方位立體式服務(wù)，成功中標(biāo)了公司第一個(gè)高速公路常規(guī)養(yǎng)護(hù)工程類(lèi)設(shè)計(jì)項(xiàng)目合同---中交集團(tuán)**高速公路三年養(yǎng)護(hù)設(shè)工程。
二、存在的問(wèn)題
1、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
1）受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控政策影響，雖然有一批政策上的項(xiàng)目涌現(xiàn)出來(lái)，并且我們?cè)汉茉缇徒槿胂嚓P(guān)前期設(shè)計(jì)去，由于非技術(shù)原因最后只承接到近20%的撤主線(xiàn)收費(fèi)站的ETC自由流改造項(xiàng)目，耗費(fèi)了大量的人力和物力，也對(duì)全年度的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)造成了一定的影響。
2）在市政市場(chǎng)沒(méi)有大的突破的大前提下，我們?cè)诟咚俟飞戏e極需求轉(zhuǎn)型，探索我們的經(jīng)營(yíng)方向，比如高速公路的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)市場(chǎng)、高速公路交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)備產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)、各種廠礦企業(yè)政府機(jī)關(guān)監(jiān)控設(shè)計(jì)市場(chǎng)、高速公路新增功能性互通設(shè)計(jì)市場(chǎng)等。
2、公司管理
1）為守牢已有市場(chǎng)據(jù)點(diǎn)，承接更多高質(zhì)量項(xiàng)目，建議公司與分院共同開(kāi)拓市場(chǎng)，并制定相關(guān)制度：
A、建議明確公司片區(qū)或分管領(lǐng)導(dǎo)直接參與重大項(xiàng)目或重要市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，體現(xiàn)公司的重視程度，并充分利用集團(tuán)、公司的市場(chǎng)資源和信息，承接高質(zhì)量項(xiàng)目；
B、建議公司圖審中心或技術(shù)委員會(huì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，直接參與重大項(xiàng)目的前期方案溝通工作，以高標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和高質(zhì)量的技術(shù)方案贏取市場(chǎng)；
2）建議恢復(fù)經(jīng)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)制度，發(fā)揮全員經(jīng)營(yíng)的積極性；
3）建議根據(jù)項(xiàng)目合同額大小分檔確定分院產(chǎn)值劃分比例，促進(jìn)分院做好業(yè)主服務(wù)工作，保持業(yè)主良好關(guān)系；
4）建立市場(chǎng)開(kāi)拓和項(xiàng)目跟蹤備案制度，對(duì)同一地市或部門(mén)的業(yè)主樹(shù)立良好公司形象，同時(shí)保護(hù)有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的分院和公司總體利益，合理競(jìng)爭(zhēng)。
三、發(fā)展思路
1、未來(lái)經(jīng)營(yíng)工作思路
根據(jù)十四五規(guī)劃、交通強(qiáng)國(guó)的總體要求和**省的具體政策，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)在以下幾方面：
1）國(guó)、省道改擴(kuò)建項(xiàng)目，包括地市州一級(jí)路（兼市政路）、二、三級(jí)道路新建、升級(jí)工程、治超站等；
2）高速公路、市政道路的智能交通、平安城市項(xiàng)目，加強(qiáng)外部資源合作、內(nèi)部技術(shù)積累；
3）高速公路（含普通公路）隧道提質(zhì)升級(jí)項(xiàng)目、高速公路全程監(jiān)控、橋梁護(hù)欄、服務(wù)區(qū)等傳統(tǒng)交通工程設(shè)計(jì)類(lèi)項(xiàng)目；
A、發(fā)揮交通工程專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，利用技術(shù)差異化條件，積極開(kāi)拓省外市場(chǎng)（廣東、寧夏等）；
B、加強(qiáng)與行業(yè)主管部門(mén)技術(shù)交流、合作，以技術(shù)和決策支持單位參與行業(yè)規(guī)范、指南、規(guī)劃等文件編制，為衍生項(xiàng)目打下基礎(chǔ)。
2、公司管理建議
1）進(jìn)一步優(yōu)化OA系統(tǒng)流程簽署流程，分批次分流程的放權(quán)分院主任工、副院長(zhǎng)、書(shū)記等相關(guān)簽轉(zhuǎn)，財(cái)務(wù)和質(zhì)量流程程序需開(kāi)放相關(guān)人員批示和簽署，所有的OA流程均由分院院長(zhǎng)批示不合理，也不符合工作效率，各種紛至沓來(lái)的重要或不重要的批示要求和信息嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)工作的開(kāi)展。