時(shí)間：2023-03-17 17:59:41
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在公路施工中，由于要拆除舊有建筑物或?qū)ν翆舆M(jìn)行重新開挖，因此會(huì)產(chǎn)生很多不可回收的大型固體垃圾。這種類型的土體只有很小一部分可以重新利用，所以會(huì)對(duì)水土流失問題和環(huán)境污染問題產(chǎn)生不利影響。如果不及時(shí)處理和分類，垃圾會(huì)越來(lái)越多，將來(lái)在運(yùn)輸和處理中也會(huì)很復(fù)雜。
2公路施工中環(huán)保管理要注意的問題
各施工單位在施工之前就要樹立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，與環(huán)保部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況制定環(huán)境保護(hù)政策，在對(duì)環(huán)境造成最小污染的前提下，科學(xué)有效的施工。
2.1加強(qiáng)施工過(guò)程的環(huán)保監(jiān)督力度
施工之初，施工單位要在環(huán)保部門的指導(dǎo)下，成立專門的道路施工環(huán)境監(jiān)察委員會(huì)。在道路施工過(guò)程中，在環(huán)境保護(hù)方面進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)的情況，立即叫停，提出合理建議，進(jìn)行相關(guān)整改。
2.2施工期間注意對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)
在道路施工過(guò)程中，環(huán)保行政執(zhí)法部門應(yīng)負(fù)起責(zé)任，對(duì)施工全程進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)，包括上述提到的噪聲污染、空氣污染、水污染、固體廢棄物污染等。一旦發(fā)現(xiàn)對(duì)環(huán)境不利的現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)口頭或書面告知施工單位，責(zé)令其在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整改，嚴(yán)重的還要追求其法律責(zé)任。
2.3充分發(fā)揮工地監(jiān)理師的作用
監(jiān)理工程師不但對(duì)整個(gè)工程的資金、進(jìn)度等負(fù)責(zé)，還負(fù)責(zé)對(duì)環(huán)境的監(jiān)督，是公路施工中進(jìn)行環(huán)境管理的重要個(gè)人。在此過(guò)程中，要及時(shí)排查施工中可能對(duì)環(huán)境造成破壞的隱患，加強(qiáng)監(jiān)督意識(shí)。
3公路施工過(guò)程中的具體環(huán)境保護(hù)措施
在道路施工準(zhǔn)備過(guò)程中，建設(shè)部門和環(huán)境保護(hù)部門首先要廣泛搜集施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的各種信息，做好道路規(guī)劃，制定科學(xué)、有針對(duì)性的環(huán)境保護(hù)措施，同時(shí)加強(qiáng)施工時(shí)的環(huán)境監(jiān)察力度。路線規(guī)劃時(shí)要兼顧地區(qū)人民的生產(chǎn)生活，盡量不用或少用農(nóng)民耕地，減少大型機(jī)械設(shè)備對(duì)耕地的碾壓。施工結(jié)束后，要做好相關(guān)植被復(fù)植工作，減少對(duì)環(huán)境的破壞。
3.1噪聲污染控制措施
由于噪聲污染會(huì)對(duì)人們的生活和環(huán)境起到破壞作用，因此，施工單位要定時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，多采用國(guó)內(nèi)外噪音小的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和低噪聲、少震動(dòng)的施工手法，從源頭上減少噪聲的產(chǎn)生；其次，在施工選址時(shí)，要堅(jiān)持以人為本，盡量將施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安排在遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方，使周圍居民能夠正常生活；再者，對(duì)于有些不得不在居民區(qū)周邊施工的現(xiàn)場(chǎng)，采取有效的措施，對(duì)施工過(guò)程中聲音較大的機(jī)器進(jìn)行隔離、減震、封閉、吸聲等措施，從傳播途徑上減少噪聲對(duì)環(huán)境的污染；最后，高噪聲、大震動(dòng)的操作，例如打樁、放炮等要避免在夜間進(jìn)行，白天施工時(shí)也要兼顧時(shí)段，不要在學(xué)生正常上課和老人休息時(shí)間操作。
3.2大氣污染控制措施
在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于水泥、白灰等顆粒粉塵狀的散裝材料，在運(yùn)輸過(guò)程中要做好密閉措施，不要在施工現(xiàn)場(chǎng)露天存放，最好專門設(shè)立一個(gè)存放類似材料的倉(cāng)庫(kù)，防止大風(fēng)天氣時(shí)灰塵漫天飛舞，威脅人們健康和環(huán)境衛(wèi)生；對(duì)原材料進(jìn)行攪拌時(shí)，要加設(shè)密閉式圍擋，安裝除塵設(shè)備；在原材料運(yùn)輸過(guò)程中要避免超載運(yùn)輸，車輛在運(yùn)輸完原材料和建筑垃圾后，要用水沖洗干凈，防止車輛在現(xiàn)場(chǎng)或路上隨意散落遺渣；最后，施工現(xiàn)場(chǎng)要經(jīng)常灑水，保持空氣濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)浮土進(jìn)行清理。
3.3水污染控制措施
施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水，要有針對(duì)性地采取不同處理措施，使其符合標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。離居民區(qū)較近的施工現(xiàn)場(chǎng)生活污水，可以直接排放到市政污水專線，遠(yuǎn)離居民區(qū)的生活污水則先通過(guò)化糞池或滲透井等措施處理后方可排放；施工現(xiàn)場(chǎng)要做好防御措施，避免雨水與生活用水混合后直接進(jìn)入市政雨水管道；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工人生活中產(chǎn)生的污水，要先用水油分離技術(shù)進(jìn)行處理后才可正常排放；對(duì)施工過(guò)程中水泥、瀝青等養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的工業(yè)廢水，要經(jīng)過(guò)一定的沉淀之后才可以排放；施工單位最好劃撥一部分資金，建立流動(dòng)廁所、食堂等，直接將廢棄物進(jìn)行循環(huán)處理，或者采用先進(jìn)的微生物處理技術(shù)對(duì)污水進(jìn)行酸堿平衡處理，已達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
3.4固體廢棄物控制措施
要首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土樣進(jìn)行檢測(cè)，在土樣符合要求的前提下，使取土、棄土場(chǎng)所分布在荒山荒地或經(jīng)濟(jì)作物林地，有效減少水土流失；在進(jìn)行取土、棄土的過(guò)程中不能破壞地表植物的生存狀態(tài)，棄土場(chǎng)要進(jìn)行一定的綠化規(guī)劃，使植被早日恢復(fù)，減少水土流失。
4結(jié)語(yǔ)
水利工程施工項(xiàng)目管理過(guò)程中，成本控制問題十分的突出，具體表現(xiàn)在：由于建筑業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，致使其在工程項(xiàng)目招投標(biāo)環(huán)節(jié)的投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步上升，難以對(duì)投標(biāo)過(guò)程中的費(fèi)用進(jìn)行有效的控制；另外，在企業(yè)內(nèi)部管理制度中，項(xiàng)目成本管理與控制往往流于形式，約束力度與執(zhí)行力度不夠。
加強(qiáng)水利工程施工管理控制措施：
1．施工安全管理和控制
第一步要做的是構(gòu)建一套健全的水利工程施工安全監(jiān)督以及管理體制，以保證工程施工具有較高的質(zhì)量與安全度；始終將項(xiàng)目經(jīng)理作為重心，貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，劃分安全管理職責(zé)以及權(quán)力，制定高效的制度，加強(qiáng)施工安全約束與管理工作。第二步要做的是培訓(xùn)全員安全教育知識(shí)；當(dāng)前，大部分水利工程施工人員以及管理人員沒有形成良好的安全意識(shí)，忽視了施工的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并且，施工人員具有較大的流動(dòng)性，必須將安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作貫徹到項(xiàng)目的全過(guò)程之中，重點(diǎn)對(duì)新進(jìn)員工以及安全管理核心部位的培訓(xùn)。最后，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全巡查力度，把綜合性與專項(xiàng)這兩方面的安全檢查工作結(jié)合起來(lái)，以避免安全管理隱患的發(fā)生。
2．加強(qiáng)預(yù)算精確性，開源節(jié)流
全面預(yù)算管理是產(chǎn)權(quán)制度變革過(guò)程中的必然趨勢(shì)，是提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量水平的關(guān)鍵措施，是科學(xué)管理的重要工具之一。全面預(yù)算管理中的預(yù)算編制、執(zhí)行、評(píng)估以及內(nèi)部審計(jì)等共同組成了運(yùn)營(yíng)管理控制系統(tǒng)。具體表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)：一是外部環(huán)境；當(dāng)前，大部分水電建設(shè)業(yè)都在進(jìn)行著簡(jiǎn)短、扁平以及快速發(fā)展模式，對(duì)于建設(shè)速度快、低成本的輸出以及收緊貨幣政策的預(yù)期不夠重視，致使資金短缺、收益低、運(yùn)行困難現(xiàn)象的發(fā)生；二是內(nèi)部環(huán)境；機(jī)械設(shè)備與原材料成本進(jìn)一步提高，員工薪酬成本提升，且項(xiàng)目經(jīng)理缺乏必要的意識(shí)，從而使得自我管理和控制力度不夠。要想將上述局面有效的解決，施工企業(yè)就必須在戰(zhàn)略上把握好全局，在細(xì)分市場(chǎng)時(shí)做準(zhǔn)確的制導(dǎo)，以獲取絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)；在產(chǎn)品成本降低方面要做好節(jié)約事項(xiàng)，如，節(jié)約水、電、時(shí)間等；節(jié)約型項(xiàng)目部門應(yīng)防止物資采購(gòu)、工程竣工結(jié)算以及設(shè)備材料使用管理混亂、諸多的非生產(chǎn)性經(jīng)費(fèi)開支，比如，招待費(fèi)、差旅費(fèi)等不必要的浪費(fèi)。資金的運(yùn)作過(guò)程中，要有一套健全的承包機(jī)制，對(duì)資金結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，盤活閑置、沉淀的資金，強(qiáng)化財(cái)務(wù)控制力度。資金管理應(yīng)始終按照“以收限支，以支促收，先收后支，合理有效”的原則辦事；而在物流方面，應(yīng)加強(qiáng)管理與控制實(shí)際物流成本、實(shí)物流通費(fèi)用、物流管理費(fèi)用、信息流通費(fèi)用；施工實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)、材料以及工藝，進(jìn)一步降低實(shí)際生產(chǎn)消耗量，提高利潤(rùn)。
3．加強(qiáng)施工合同管理
水利工程施工過(guò)程中不可忽視的就是加強(qiáng)合同管理，特別要對(duì)以下幾方面的事項(xiàng)加以高度的重視：首先，對(duì)合同進(jìn)行預(yù)管理，也就是說(shuō)，合同簽訂之前，要對(duì)工程項(xiàng)目招標(biāo)文件進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃立項(xiàng)與編制；其次，必須按照合同中的規(guī)范與程序辦事；所有合同簽訂之前，凡是涉及到的內(nèi)容必須通過(guò)有關(guān)部門檢查會(huì)審之后，合同雙方根據(jù)平等協(xié)商的基本原則，確保施工合同合理性及合法性。另外，水利工程施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照合同內(nèi)容，規(guī)范設(shè)計(jì)變更的審批程序，有效的管理與控制施工質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)等。再有，應(yīng)對(duì)水利工程施工后期合同清算工作加以必要的重視，確保其的完善性。
4．加強(qiáng)制度建設(shè)力度，嚴(yán)求佳績(jī)
（一）施工準(zhǔn)備階段瀝青混凝土的質(zhì)量控制
1、嚴(yán)格控制配合比
瀝青混凝土除了在攪拌過(guò)程中需要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工以外，還需在瀝青混合料出料之后嚴(yán)格控制其配合比。如果在瀝青混合料中，粗料周圍沒有一定比例的細(xì)集料，會(huì)造成離析部位路面孔隙率大，容易滲水，經(jīng)過(guò)不斷產(chǎn)生的荷載作用之后，造成路面快速損壞。因此必須盡量控制施工過(guò)程中的離析產(chǎn)生：第一，在混凝土進(jìn)行裝車過(guò)程中，要盡量降低混合料的下料高度；第二，在通常情況下，攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè)會(huì)有許多大碎石，因此在卸料車交接時(shí)要及時(shí)鏈板，把大碎石混合料送入分料室，避免攤鋪后的離析現(xiàn)象；第三，攤鋪機(jī)的螺旋分料器和平板之間要安裝協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)不均勻抖動(dòng)現(xiàn)象；第四，在雙機(jī)并鋪時(shí)，搭接重疊應(yīng)在6-10cm之間，能避免縱向接縫處出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
2、做好技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
為了保證施工方案能夠正確實(shí)施，在每一個(gè)方案進(jìn)行實(shí)施之前，都要集中相關(guān)管理人員、施工人員、技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，使每一個(gè)員工對(duì)于自己的工作和所要達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)有一個(gè)相當(dāng)明晰的概念。在考慮到施工過(guò)程中水泥劑量的損失情況后，實(shí)用劑量要比試驗(yàn)結(jié)果提供的比例稍大，約為0.5%，含水量也需略大于最佳值，并且根據(jù)實(shí)際施工的天氣情況和機(jī)械配置情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，在實(shí)際的操作過(guò)程中，質(zhì)量管理部門要定期派遣技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查施工方案的實(shí)施情況及工程質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并分析施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問題。
（二）路面施工階段瀝青混凝土質(zhì)量控制
1、瀝青混凝土的運(yùn)輸
運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r要采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸當(dāng)中要用篷布遮蓋混合料，防止混合料溫度損失或在運(yùn)輸途中受到污染。為了保證攤鋪機(jī)能夠不間斷的進(jìn)行攤鋪工作，運(yùn)輸車輛數(shù)量要能夠滿足攤鋪速度。在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛的后輪要保證與攤鋪機(jī)之間有一定的距離，不僅能防止混合料倒在攤鋪機(jī)外側(cè)，還能防止車輛輪胎碰撞攤鋪機(jī)，導(dǎo)致攤鋪不均勻，造成路面質(zhì)量問題。
2、瀝青混凝土路面的攤鋪工作
在進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪前，要對(duì)基層進(jìn)行全面清掃工作，按照規(guī)定撒布透層油。在攤鋪混合料時(shí)，要保持?jǐn)備仚C(jī)速度平穩(wěn)，行駛不能間斷，確保路面的鋪筑質(zhì)量，減少路面波浪和縫隙。路面鋪筑過(guò)程中容易造成質(zhì)量缺陷的主要表現(xiàn)為：厚度不均勻、平整度較低、混合料離析、拉鉤、裂縫等。瀝青混凝土的礦粉含量不足、油石比例控制不當(dāng)、骨料尺寸過(guò)大等因素會(huì)造成路面的攤鋪厚度不均勻；供料速度不一致、攤鋪速度不一致、攤鋪機(jī)在起步或剎車時(shí)過(guò)猛、熨平板調(diào)整不當(dāng)、攤鋪機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度不合適等因素會(huì)影響路面的平整度；振搗梁和熨平板的調(diào)整不到位、刮料護(hù)板沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行安裝、熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫蛩貢?huì)引起路面拉鉤；瀝青混凝土的粉料過(guò)多、溫度不恰當(dāng)、砂石沒有完全烘干、攤鋪機(jī)起步猛烈或緊急剎車等因素會(huì)造成路面出現(xiàn)裂縫。
3、瀝青混凝土路面的碾壓工作
在瀝青混凝土路面的碾壓階段做好質(zhì)量管理，是保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度和良好平整度的重要環(huán)節(jié)。在瀝青混凝土路面鋪筑完成之后，要在一定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。由于實(shí)踐證明在初壓溫度較低時(shí)，路面容易發(fā)生推移現(xiàn)象，所以初壓工作要在規(guī)定溫度范圍內(nèi)較快速度完成，確保壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)路面的碾壓工作全部完成之后，所產(chǎn)生的缺陷一般都很難處理，對(duì)于厚度不足、平整度太差、泛油等缺陷都要及時(shí)返工修正。因此在壓實(shí)過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量檢查是十分重要的，必須努力將缺陷降到最低，盡量減少返工，避免不必要的損失。
二、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用
應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備是提高高速公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。例如在某高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，施工企業(yè)大膽引進(jìn)了Parker3000型瀝青砼拌和站、寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機(jī)等，這些新設(shè)備中有一部分是第一次在國(guó)內(nèi)使用。該工程從路槽整修工作開始就嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，底基層和下基層都采用了卡特比勒-120平地機(jī)進(jìn)行施工，上基層則采用ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅攤鋪工作，為路面的上面層平整度打下牢固基礎(chǔ)。而Parker3000型拌和站提供的熱拌混合料完全能滿足ABG423攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪工作需要。寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機(jī)結(jié)合山東德州YL20型重型輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)成型工作，保證了路面的壓實(shí)度與平整度。結(jié)果表明這些新設(shè)備的可操作性極強(qiáng)，為工程的順利施工創(chuàng)造了有利條件、保證了工程質(zhì)量，路面的平整度完全達(dá)到要求。
三、結(jié)語(yǔ)
在路橋施工的過(guò)程中，由于質(zhì)量上存在問題而影響到路橋施工的順利開展，也影響到路橋竣工后的良好使用，容易給路橋施工企業(yè)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，結(jié)合本文提到的在路橋施工的過(guò)程中存在著的質(zhì)量管理問題，通過(guò)采取以下的措施進(jìn)行解決，以確保路橋施工工程的順利開展和完成，現(xiàn)進(jìn)行具體的分析。
1.1加強(qiáng)施工材料的管理通過(guò)以上對(duì)路橋施工質(zhì)量管理問題的分析得知，在施工材料管理中存在一些問題會(huì)對(duì)路橋施工質(zhì)量造成一定的影響，對(duì)此，原材料的管理必須堅(jiān)持源頭把關(guān)、過(guò)程控制、規(guī)范管理，著重從材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、驗(yàn)收和使用等環(huán)節(jié)入手，設(shè)定質(zhì)量監(jiān)控關(guān)鍵點(diǎn)，落實(shí)各關(guān)鍵點(diǎn)責(zé)任主體的監(jiān)控責(zé)任，特別是加大對(duì)粉煤灰、外加劑等質(zhì)量不穩(wěn)定材料的控制。首先，要對(duì)材料的運(yùn)輸進(jìn)行管理，材料在運(yùn)輸過(guò)程中，一方面會(huì)受到外界環(huán)境因素的影響，另一方面會(huì)受到運(yùn)輸自身的影響，如運(yùn)輸過(guò)程中由于路程的顛簸會(huì)對(duì)材料造成一定的破壞。針對(duì)這兩方面的管理，主要是運(yùn)輸過(guò)程中要做好材料的保護(hù)措施，尤其是防磕碰的保護(hù)設(shè)施，是保證材料安全運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地的關(guān)鍵。其次，要做好材料儲(chǔ)存的管理，一些材料會(huì)受到溫度、濕度等外界環(huán)境影響，如鋼筋、水泥等，對(duì)于這類施工材料，必須做好防護(hù)措施，同時(shí)還要將各個(gè)材料種類分隔存儲(chǔ)，避免材料之間相互混合而對(duì)材料質(zhì)量造成影響，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。最后，要對(duì)施工材料施工的管理，在施工過(guò)程中使用的材料必須經(jīng)過(guò)檢查人員確定材料的質(zhì)量，直到材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)再行使用，而且在使用的過(guò)程中，必須由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督管理，避免材料使用錯(cuò)誤的現(xiàn)象發(fā)生，很多同種材料存在多種型號(hào)，如鋼筋、水泥等都包括多種型號(hào)，如果型號(hào)使用不當(dāng)?shù)脑?，就?huì)對(duì)路橋施工質(zhì)量造成影響，因此，加強(qiáng)施工材料管理勢(shì)在必行。
1.2完善路橋施工管理制度路橋施工質(zhì)量管理制度是保障路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，一旦質(zhì)量管理制度缺乏完善性，勢(shì)必會(huì)對(duì)路橋的施工質(zhì)量造成影響，對(duì)此，必須完善路橋施工管理制度。首先，領(lǐng)導(dǎo)層工作人員必須重視路橋施工管理制度的完善工作，并樹立質(zhì)量第一的制度觀念，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)層下達(dá)質(zhì)量管理指標(biāo)，層層抓質(zhì)量，確保每個(gè)層次的施工管理都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)路橋施工質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，結(jié)合管理制度的要求對(duì)施工環(huán)節(jié)、施工材料等進(jìn)行管理，進(jìn)一步保障路橋施工的質(zhì)量。其次，要做好完善路橋施工管理制度的前期準(zhǔn)備工作，對(duì)路橋施工的各項(xiàng)工況，如施工環(huán)境、地質(zhì)地貌等，再根據(jù)這些因素的調(diào)查來(lái)完善路橋施工質(zhì)量管理制度，從而保證施工管理制度的適宜性，進(jìn)一步提升路橋施工質(zhì)量管理的效率。另外，施工管理制度是隨著路橋工程的變化而變化的，因此在完善路橋施工管理制度的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合路橋施工的實(shí)際情況，制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并且在制度得到完善之后，相關(guān)的管理人員應(yīng)該按照制度執(zhí)行管理工作，確保對(duì)施工質(zhì)量的有效管理和科學(xué)管理，進(jìn)一步確保路橋施工的質(zhì)量，促進(jìn)路橋施工的順利進(jìn)行，有助于確保路橋長(zhǎng)遠(yuǎn)的使用和良好發(fā)展，有助于實(shí)現(xiàn)路橋施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
1.3加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理通過(guò)以上的分析得知，現(xiàn)階段路橋施工人員中大多數(shù)都是農(nóng)民工出身，由于對(duì)施工人員施工技術(shù)的不了解，再加上施工人員質(zhì)量意識(shí)薄弱等原因，造成路橋施工質(zhì)量受到極大的影響，對(duì)此，必須加強(qiáng)施工人員的管理。首先，要做好前期的交底工作，這個(gè)環(huán)節(jié)主要是了解每個(gè)施工人員所掌握的施工技能，通過(guò)綜合考慮施工人員的施工水平來(lái)對(duì)施工崗位進(jìn)行分配，當(dāng)然必須要保證每個(gè)崗位的施工人員水平達(dá)到施工要求，避免出現(xiàn)模棱兩可、濫竽充數(shù)的現(xiàn)象。其次，要加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育工作，很多路橋施工質(zhì)量不高正是因?yàn)槭┕と藛T質(zhì)量意識(shí)不高而引起的，因此通過(guò)加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育，可以提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，將施工質(zhì)量放在第一位，同時(shí)也要保證施工安全，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量性和安全性。最后，要加強(qiáng)施工人員施工過(guò)程中的管理，避免出現(xiàn)誤操作或施工順序混亂的現(xiàn)象，一些施工人員為了節(jié)省施工時(shí)間，經(jīng)常會(huì)省略一些施工細(xì)節(jié)，不僅會(huì)給路橋的施工質(zhì)量帶來(lái)一定的影響，甚至?xí)a(chǎn)生安全事故，因此加強(qiáng)路橋施工人員施工過(guò)程的管理，主要是確保施工過(guò)程的規(guī)范性，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題，必須及時(shí)糾正，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。
2結(jié)語(yǔ)
不利于發(fā)揮工程施工人員的主觀能動(dòng)性。與柔性管理不同的是，剛性管理充滿了約束性、規(guī)范性，人們通常認(rèn)為主要依照制度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工便可萬(wàn)無(wú)一失，根本不曾想過(guò)會(huì)出現(xiàn)任何意外事故。但事實(shí)往往并非如此，如若管理人員過(guò)于注重遵循實(shí)施規(guī)章制度，那么施工人員的積極性與能動(dòng)性均會(huì)受到打擊，其自身安全管理意識(shí)也會(huì)逐漸減弱，不僅增加了施工中的安全隱患，還非常不利于工程施工人員的職業(yè)健康發(fā)展。
2在公路工程施工中應(yīng)用人的能動(dòng)性
安全管理模式的策略分析觀其現(xiàn)狀，當(dāng)前我國(guó)公路工程施工安全管理中鮮有企業(yè)實(shí)行人員能動(dòng)性管理，甚至許多基層工作人員根本不了解何為人的能動(dòng)性管理。所以，在實(shí)行人的能動(dòng)性安全管理模式前，管理人員首先應(yīng)當(dāng)充分學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)內(nèi)容，提高自身思想認(rèn)知度，從而更好的落實(shí)該安全管理策略，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損傷，確保公路安全。
2.1提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識(shí)
可以說(shuō)，工程施工企業(yè)的高層管理人員乃是決定公路工程施工項(xiàng)目發(fā)展趨向的關(guān)鍵人物，其自身對(duì)于安全責(zé)任意識(shí)的認(rèn)知程度直接關(guān)系到最終各項(xiàng)安全策略的落實(shí)情況，也決定著施工人員的工作熱情程度。所以，在施行人的能動(dòng)性安全管理策略的第一步，便是要提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識(shí)，在每一個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，施工項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人都應(yīng)當(dāng)給予安全承諾，確保每一項(xiàng)有效安全方法的投入及落實(shí)，從而保證每一名工程施工人員的健康安全。一旦管理人員做出安全相關(guān)承諾以后，施工人員的主觀意識(shí)上便會(huì)認(rèn)為自身的安全得到了有效保障，其能動(dòng)性便會(huì)被充分激發(fā)，在日常的施工過(guò)程中，也會(huì)下意識(shí)做好所有安全防范措施，并且主動(dòng)去偵查辨別身邊的安全隱患，也會(huì)及時(shí)對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己所發(fā)現(xiàn)的安全隱患。如此一來(lái)，安全隱患事件便會(huì)被扼殺在萌芽之中。除此之外，這種方式也能有效提高施工人員的工作積極性，從而減少施工人員彼此之間的糾紛矛盾現(xiàn)象，為工程施工的順利進(jìn)行提供保障。
2.2建立有效的激勵(lì)機(jī)制
所謂利用科學(xué)有效的管理機(jī)制激發(fā)人的主觀能動(dòng)性絕非是單純安全意識(shí)的提高，更應(yīng)當(dāng)從工程施工人員的切身需求出發(fā)，利用有效機(jī)制，充分激發(fā)工程施工人員做好安全管理內(nèi)容的動(dòng)機(jī)。在馬斯洛的層次需求理論中，明確將人的需求劃分為五大層次，可以以此作為參照標(biāo)準(zhǔn)，將施工人員對(duì)應(yīng)到所屬的層次之中，而后依照員工的實(shí)際需求，制定出合理完善的激勵(lì)機(jī)制，充分挖掘施工人員的個(gè)人潛能，激發(fā)其主觀能動(dòng)性。例如說(shuō)，針對(duì)于工作在一線的基層員工來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于物質(zhì)的需求比精神需求要大，所以管理人員可以設(shè)立出評(píng)估制度，依照個(gè)人工作表現(xiàn)，來(lái)滿足他們的物質(zhì)需求，從而增強(qiáng)其工作積極性與工作能動(dòng)性。而針對(duì)于中高層的管理人員或者經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于自我價(jià)值的體現(xiàn)需求要高于物質(zhì)需求，所以在進(jìn)行管理時(shí)，便應(yīng)當(dāng)以精神激勵(lì)或榮譽(yù)激勵(lì)為主。
2.3通過(guò)培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平
經(jīng)相關(guān)調(diào)查實(shí)驗(yàn)研究表明，一個(gè)人其自主能動(dòng)性的發(fā)揮程度同個(gè)人素質(zhì)水平是直接相關(guān)的。由于公路工程項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)較高，并且基層工作人員的文化水平較低，所以其能動(dòng)性是有限的。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，充分發(fā)揮其能動(dòng)性，創(chuàng)造最大的個(gè)人價(jià)值，使企業(yè)真正走上可持續(xù)發(fā)展的道路。
3結(jié)語(yǔ)
如今公路作為城市之間連接的主要載體，其質(zhì)量關(guān)系著國(guó)計(jì)民生。在人們物質(zhì)水平不斷豐富的今天，許多人選擇駕車出行，對(duì)于公路的要求也在不斷提升。企業(yè)進(jìn)行施工過(guò)程中的管理，能夠最大限度上減少因道路施工而給居民帶來(lái)的各方面負(fù)面影響，并且能夠提供高質(zhì)量的公路，方便人們的出行，提高居民的生活水平，不但會(huì)對(duì)我國(guó)的交通將作出非常積極的貢獻(xiàn)，還能在一定程度上推進(jìn)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)之路。
二、公路工程施工管理的重點(diǎn)方面
1.保障落實(shí)前期準(zhǔn)備工作常言道：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對(duì)于一項(xiàng)重大工程的施工尤其如此，前期的準(zhǔn)備工作會(huì)對(duì)以后的具體施工產(chǎn)生非常大的影響。因此，保障前期準(zhǔn)備工作的有效落實(shí)是施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)首要考慮的問題。公路工程在修建以前，會(huì)有多種不同的設(shè)計(jì)方案，每一種方案都有其優(yōu)缺點(diǎn)，相關(guān)施工單位要對(duì)其加以重視，審慎權(quán)衡各方面的利弊，最終確定最優(yōu)方案。對(duì)于具體施工過(guò)程中所需的各類原材料，也要進(jìn)行全面宏觀的預(yù)測(cè)，并根據(jù)不同施工階段可能出現(xiàn)的各種問題準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。只有夯實(shí)了工程前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備，才能實(shí)現(xiàn)公路工程的合理有效進(jìn)行。
2.全面加強(qiáng)管理基礎(chǔ)工作公路施工管理過(guò)程中忽視對(duì)基礎(chǔ)工作的重視也是當(dāng)前公路工程施工中的一大問題，如對(duì)項(xiàng)目評(píng)估、測(cè)算的地位和作用不能很好地正視；對(duì)評(píng)估、測(cè)算的權(quán)限不明確，方法不科學(xué)等，導(dǎo)致施工管理失控，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，故而必須加強(qiáng)施工管理中的基礎(chǔ)工作。首先施工企業(yè)要在認(rèn)識(shí)上加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目評(píng)估、合同簽訂等工程項(xiàng)目管理工作的重視，自覺的做好評(píng)估和測(cè)算工作；其次要形成強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行專業(yè)評(píng)估；最后要依法簽訂承包經(jīng)營(yíng)合同，認(rèn)真進(jìn)行項(xiàng)目運(yùn)行中的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核。從而更好地實(shí)現(xiàn)施工效果。
3.充分優(yōu)化人力資源配置人力資源的有效配置也是公路工程施工管理中的重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)公路工程的施工效果有著很大的影響。施工企業(yè)要根據(jù)公路工程的具體情況對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行合理的安排，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)目之間存在的現(xiàn)實(shí)和潛在勞動(dòng)力間的調(diào)配問題，從而激發(fā)工作人員的積極性，提高工作效率。施工企業(yè)要統(tǒng)籌安排勞動(dòng)力的需求問題，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力供給與不同環(huán)節(jié)對(duì)勞動(dòng)力的需求最佳組合的人力資源管理運(yùn)行機(jī)制，從而保證勞動(dòng)力供給與需求的總體平衡，真正做到“人盡其才”，這樣才能有效改進(jìn)施工管理效果，提高公路施工質(zhì)量。
4.提高施工管理的科學(xué)性社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步使得現(xiàn)代施工管理中的科學(xué)性極大增強(qiáng)，施工企業(yè)要充分發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)在施工管理中的作用。工程項(xiàng)目管理軟件的使用便是一個(gè)運(yùn)用先進(jìn)科技提高施工管理科學(xué)性的例子。其圍繞建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程的管理工作展開分析，具有專業(yè)、易用、高效的特點(diǎn)。為施工企業(yè)搭建了一個(gè)施工管理信息化平臺(tái)，可以讓施工企業(yè)在項(xiàng)目管理中更好地規(guī)范基礎(chǔ)管理，統(tǒng)一企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最終提升各級(jí)管理效率。進(jìn)而最大限度地減少施工管理過(guò)程中的負(fù)面影響，全面有效地提高公路工程施工管理的科學(xué)性，保障公路工程的圓滿完成。
三、小結(jié)
在施工過(guò)程中，不知道如何控制工程造價(jià)，以至于在設(shè)備訂購(gòu)的過(guò)程中，設(shè)備價(jià)格是在控制的預(yù)算額內(nèi)，而很多附屬設(shè)備隨主機(jī)一起訂購(gòu)，卻沒有寫進(jìn)合同中，造成在采購(gòu)訂貨的過(guò)程，花的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)算。供電公司在施工管理過(guò)程中的地位相當(dāng)重要。在供電公司中，與工程相關(guān)的部門有四個(gè)：財(cái)務(wù)資產(chǎn)部、發(fā)展建設(shè)部、運(yùn)維檢修部、供電所。財(cái)務(wù)資產(chǎn)部負(fù)責(zé)工程的決算、轉(zhuǎn)資等相關(guān)流程。發(fā)展建設(shè)部負(fù)責(zé)工程的可行性研究分析、項(xiàng)目的批復(fù)以及工程的建設(shè)過(guò)程管理。工程的建設(shè)過(guò)程管理包括工程設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工招標(biāo)以及物資招標(biāo)、工程的檢查、竣工驗(yàn)收等相關(guān)流程。運(yùn)維檢修部負(fù)責(zé)工程的接線方式、投運(yùn)，并參與竣工驗(yàn)收等相關(guān)流程。供電所負(fù)責(zé)工程的占地協(xié)調(diào)。在施工過(guò)程中，由于各部門職責(zé)不清晰，流程不明確，造成施工過(guò)程中推諉扯皮、管理流程不暢現(xiàn)象，會(huì)影響到施工的進(jìn)展。
2.保障輸電線路施工管理措施的意義
在輸電線路施工的過(guò)程中，輸電線路管理是很有必要的。首先，涉及到安全，其中包括輸電線路的安全，還有輸電線路施工過(guò)程中的安全。其次，要保證工期，施工中強(qiáng)化管理能夠有效地提高工程效率，使施工在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。最后是經(jīng)濟(jì)效益，要控制好資金投入的比例。
3.輸電線路施工的主要內(nèi)容
3.1施工圖紙的核審評(píng)估設(shè)計(jì)圖紙是輸電線路施工最重要的依據(jù)。施工的第一步就是設(shè)計(jì)圖紙，然后是圖紙的核審。在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的共同會(huì)審下，對(duì)圖紙上的設(shè)計(jì)、施工過(guò)程、施工方法及相關(guān)的質(zhì)量要求及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提出相應(yīng)的意見。保證在施工前解決設(shè)計(jì)上的缺陷，并及時(shí)糾正。在審核圖紙的過(guò)程中，首先要注意設(shè)計(jì)當(dāng)中是否有不滿足使用要求的地方；其次是在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上是否存在經(jīng)濟(jì)不合理或是施工現(xiàn)場(chǎng)不適宜施工的問題。
3.2施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的審查施工組織設(shè)計(jì)是保證施工過(guò)程按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行的保障。組織設(shè)計(jì)主要包括施工前的準(zhǔn)備、施工過(guò)程的組織、涉及到的施工技術(shù)以及施工預(yù)算等，對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行全面的把控和嚴(yán)密地計(jì)劃，從而保證施工工期、投資、損耗和經(jīng)濟(jì)效益。
3.3施工技術(shù)的嚴(yán)格管理施工技術(shù)的管理是包括輸電線路施工結(jié)束到投入使用的整個(gè)過(guò)程的監(jiān)控管理。主要是為了保證施工質(zhì)量和施工過(guò)程必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，能夠確保施工質(zhì)量達(dá)到要求。施工工程技術(shù)資料也是包含在施工技術(shù)管理中。它是工程的質(zhì)量憑證，還是施工技術(shù)的報(bào)告。在工程投入使用后，若需要維修或是其他施工，工程技術(shù)資料能夠?yàn)橄嚓P(guān)單位提供重要的技術(shù)依據(jù)。
3.4施工現(xiàn)場(chǎng)及安全管理施工現(xiàn)場(chǎng)管理主要是對(duì)施工中的重點(diǎn)部位、結(jié)構(gòu)以及隱蔽施工的管理，是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，這個(gè)檢查過(guò)程貫穿于施工全過(guò)程。安全是保證工程正常進(jìn)行的重要因素，一旦發(fā)生安全事故不僅會(huì)對(duì)工人的人身發(fā)生侵害，也會(huì)給正常的施工造成影響。因此，在施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還要考慮到影響施工安全的危險(xiǎn)因素。
4.結(jié)語(yǔ)
1.1在公路施工環(huán)節(jié)中，其項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化
在公路施工環(huán)節(jié)中，我們需要認(rèn)識(shí)到施工項(xiàng)目是一個(gè)整體性的管理概念。要按照其需要進(jìn)行生產(chǎn)要素的配置，保證其整體效益的提升，從而保證公路施工總體的優(yōu)化。公路產(chǎn)品是固定的，但是其操作人員是流動(dòng)的。其相對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，公路產(chǎn)品具備固定性的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)公路施工項(xiàng)目的確定，施工隊(duì)伍可以進(jìn)入不同的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工操作，這也意味著公路施工企業(yè)需要在不同的工地進(jìn)行作業(yè)，這就大大影響了公路施工的管理工作，需要進(jìn)行切合實(shí)際的施工項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)的確立，解決其實(shí)際問題。
1.2從施工項(xiàng)目經(jīng)理部的內(nèi)部來(lái)講
組織施工時(shí)綜合性的作業(yè)模式，其需要進(jìn)行不同工種的配合，進(jìn)行各種材料、施工機(jī)具等的配套協(xié)調(diào)，這需要得到企業(yè)的大力支持，從外部上來(lái)說(shuō)，其需要進(jìn)行專業(yè)化企業(yè)、運(yùn)輸部門、勞務(wù)部門等的配合協(xié)調(diào)，其涉及的面是非常廣的，具備非常強(qiáng)的綜合性，這就需要進(jìn)行工作人員的工作標(biāo)準(zhǔn)的確立。在實(shí)踐過(guò)程中，施工的條件是非常具備差異性的，比如地質(zhì)條件、地形條件、水文條件、氣候條件等。也涉及到技術(shù)條件，比如技術(shù)性的要求、結(jié)構(gòu)的類型、施工水平、技術(shù)裝備等，這些條件是不斷變化的。介于施工生產(chǎn)的預(yù)見性、可控性，進(jìn)行工程建設(shè)施工的諸多因素分析是必要的，這需要掌握不同季節(jié)的施工特點(diǎn)，進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)措施的建立，進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確立。在實(shí)踐過(guò)程中，公路施工項(xiàng)目需要按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，需要貫徹國(guó)家、行業(yè)等的建筑工程規(guī)范，進(jìn)行驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范、安裝規(guī)范等的協(xié)調(diào)，落實(shí)好安全衛(wèi)生的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)工作，保證施工操作流程的協(xié)調(diào)，落實(shí)好分項(xiàng)工程的工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行不同建筑材料、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)，更好的進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等的落實(shí)，進(jìn)行施工新技術(shù)的協(xié)調(diào)，保證工藝實(shí)踐工作的開展，保證施工項(xiàng)目技術(shù)體系的健全，保證施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展，保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的控制。
1.3為了落實(shí)好公路項(xiàng)目的施工標(biāo)準(zhǔn)化工作
進(jìn)行管理標(biāo)準(zhǔn)的履行是必要的，這需要進(jìn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的協(xié)調(diào)性的管理，進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。這里所說(shuō)的管理標(biāo)準(zhǔn)涉及到生產(chǎn)活動(dòng)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等的管理內(nèi)容、管理程序及其相關(guān)的管理要求。進(jìn)行施工項(xiàng)目的管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，保證不同標(biāo)準(zhǔn)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，做好不同管理標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)工作，保證施工項(xiàng)目管理的嚴(yán)格性執(zhí)行，保證審計(jì)管理標(biāo)準(zhǔn)、檔案管理標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。這也需要進(jìn)行工作標(biāo)準(zhǔn)及其工作任務(wù)的協(xié)調(diào)。所謂的工作標(biāo)準(zhǔn)，就是進(jìn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的各項(xiàng)工作事項(xiàng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)定。施工項(xiàng)目需要進(jìn)行生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理等工作標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)工作人員工作任務(wù)的確定，保證公路施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)的確定。所謂的標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)，就是進(jìn)行組織標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等的協(xié)調(diào)，滿足現(xiàn)階段的公路施工項(xiàng)目的管理工作，進(jìn)行專業(yè)的工作機(jī)構(gòu)、專業(yè)人員等的設(shè)置，保證項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的開展，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工作的良好開展。
2公路施工項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)
2.1在公路施工項(xiàng)目工作中，進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的履行是必要的
這涉及到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。在管理標(biāo)準(zhǔn)及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)過(guò)程中，需要執(zhí)行企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)及其工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行不同標(biāo)準(zhǔn)的組織及其實(shí)施，積極做好標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督及其考核工作。在這個(gè)過(guò)程中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是自然及其必然的。在這個(gè)過(guò)程中，管理標(biāo)準(zhǔn)及其工程標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)常常被人忽視。在管理標(biāo)準(zhǔn)的工作過(guò)程中，進(jìn)行施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)是必要的，實(shí)現(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)及其管理標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。這就需要做好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的考核工作，要以施工項(xiàng)目為對(duì)象，進(jìn)行工程施工過(guò)程中的國(guó)家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等的落實(shí)，按照工程質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做好部分項(xiàng)及其單位工程質(zhì)量的評(píng)定。這也需要落實(shí)好管理標(biāo)準(zhǔn)的考核工作，做好施工項(xiàng)目的管理標(biāo)準(zhǔn)及其責(zé)任書的要求履行，保證項(xiàng)目管理過(guò)程中的問題的解決，保證管理工作任務(wù)等的解決，進(jìn)行部門評(píng)議、綜合評(píng)分工作等的開展。
2.2需要進(jìn)行工作標(biāo)準(zhǔn)的考核，按照崗位工作的標(biāo)準(zhǔn)要求
進(jìn)行工作人員標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，保證工作數(shù)量及其工作質(zhì)量的確定。按照工作標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)好考核、評(píng)分等工作，保證施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)考核工作的開展。這就需要進(jìn)行施工項(xiàng)目的管理標(biāo)準(zhǔn)及其工作標(biāo)準(zhǔn)的檢查及其考核工作的開展。按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)措施的執(zhí)行，執(zhí)行情況的良好評(píng)價(jià)，定期及其不定期的檢查及其考核工作，管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)等的考核工作，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展。需要進(jìn)行檢查及其考核負(fù)責(zé)人的確定，保證有組織、有計(jì)劃、有目的的進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢查工作，落實(shí)好相關(guān)的考核工作，進(jìn)行完善的組織系統(tǒng)的建立，保證檢查及其考核工作人員的確定，要保證標(biāo)準(zhǔn)考核及其目標(biāo)管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。按照當(dāng)下施工項(xiàng)目的現(xiàn)代化管理要求，保證施工項(xiàng)目的目標(biāo)管理方案的協(xié)調(diào)，這就需要滿足相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，進(jìn)行目標(biāo)的不斷協(xié)調(diào)，措施的制定，保證責(zé)任的明確，保證不同項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的完成情況的分析，保證上級(jí)考核工作及其相關(guān)考核方式的協(xié)調(diào)，考核體系的健全。標(biāo)準(zhǔn)考核要與獎(jiǎng)金和工資分配結(jié)合，這是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化工作的有力手段。通過(guò)檢查與考核，按百分制打分，然后按分?jǐn)?shù)的多少發(fā)給獎(jiǎng)金，進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。標(biāo)準(zhǔn)考核與獎(jiǎng)金掛鉤后，可避免干多干少一個(gè)樣，干好干壞一個(gè)樣的狀況，調(diào)動(dòng)了廣大職工努力搞好工作的積極性。有的還將平時(shí)檢查與考核的結(jié)果，作為晉級(jí)、升工資，提拔使用的根據(jù)之一。
2.3在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)化的考核要實(shí)現(xiàn)與企業(yè)招投標(biāo)等的協(xié)調(diào)
施工企業(yè)的中標(biāo)與否，關(guān)系到企業(yè)的生存及其可持續(xù)的發(fā)展，這就需要進(jìn)行企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作的考核及其評(píng)價(jià)，積極落實(shí)好相關(guān)的驗(yàn)收結(jié)果檢驗(yàn)工作，保證企業(yè)的整體質(zhì)量管理水平的提升，需要引起相關(guān)企業(yè)工作人員的重視，提升其整體應(yīng)用效益。同時(shí)使施工項(xiàng)目的質(zhì)量得到最大限度的保證。對(duì)整個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的考核，主要是考核標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等內(nèi)容。所以，開展標(biāo)準(zhǔn)化工作的考核和評(píng)價(jià)，能夠促使企業(yè)必須建立和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化體系，并不斷改進(jìn)與提高。
3結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：公路施工企業(yè)；資金管理；對(duì)策與探討
作為財(cái)務(wù)管理的核心，資本管理離不開企業(yè)生命周期各個(gè)階段的資金支持和運(yùn)作。良好的資金管理能夠?yàn)槠髽I(yè)提供生存的動(dòng)力，是企業(yè)正常運(yùn)作的基礎(chǔ)。如果公路施工企業(yè)資金短缺，周轉(zhuǎn)不靈，甚至資金斷裂，公路施工企業(yè)就可能存在停工、窩工等現(xiàn)象；公路施工企業(yè)的資金運(yùn)用指的是在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中投入施工的所有財(cái)力，既包括公路建設(shè)的材料機(jī)械設(shè)備費(fèi)用，也包括了企業(yè)對(duì)參建民工工資的發(fā)放、勞務(wù)費(fèi)及管理人員薪酬等。探討公路施工企業(yè)的資金管理，對(duì)提高施工企業(yè)質(zhì)量、提升施工企業(yè)品牌形象有著重要意義。
1.公路施工企業(yè)資金存在的問題
1.1資金監(jiān)管較薄弱
公路施工企業(yè)總部只是一個(gè)管理單位，工程項(xiàng)目大多數(shù)是以成立項(xiàng)目部的方式運(yùn)行?？偛颗沙鲰?xiàng)目管理人員，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行負(fù)責(zé)管理。項(xiàng)目上資金大部分由項(xiàng)目部進(jìn)行合理審批后付款。不利于企業(yè)總部對(duì)各項(xiàng)目部資金管理，容易出現(xiàn)資金流向與管理控制相互脫節(jié)的現(xiàn)象；企業(yè)總部事后通過(guò)內(nèi)部審計(jì)、事后監(jiān)督也只是流于形式，并沒有在監(jiān)督的基礎(chǔ)上制定可行的考核辦法，更沒有相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。
1.2資金管理不當(dāng)造成項(xiàng)目流動(dòng)資金短缺
公路施工企業(yè)的資金主要來(lái)源于企業(yè)自留金資金、銀行貸款和工程計(jì)量收入。工程項(xiàng)目上資金前期投入主要來(lái)源于總部資金的撥款，項(xiàng)目工程施工運(yùn)作主要是通過(guò)工程計(jì)量的形式，通過(guò)計(jì)量向建設(shè)單位申請(qǐng)工程款。在施工過(guò)程中，由于沒有做好合理的預(yù)算，會(huì)造成材料、勞務(wù)款、機(jī)械使用費(fèi)等超額支付；工程款計(jì)量等因素也會(huì)使資金存在短缺。隨著我國(guó)貨幣政策的調(diào)整，銀行信貸收緊等因素，公路施工企業(yè)從銀行融資更加的困難，企業(yè)自有資金一時(shí)難以滿足項(xiàng)目資金的需要，造成項(xiàng)目資金短缺。
1.3提取大量現(xiàn)金用于支付項(xiàng)目資金
高速公路工程項(xiàng)目主要由于遠(yuǎn)程施工現(xiàn)場(chǎng)，采購(gòu)材料的種類，數(shù)量，小地點(diǎn)，分散消費(fèi)，現(xiàn)金交易等，遠(yuǎn)離銀行，一些銷售網(wǎng)站沒有銀行網(wǎng)點(diǎn)等等。而不是通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬進(jìn)行支付，因?yàn)橄到y(tǒng)和資金渠道不同，資金無(wú)法及時(shí)到達(dá)。配套項(xiàng)目資金，會(huì)計(jì)處理方式不同，因?yàn)椴煌慕ㄔO(shè)項(xiàng)目有不同的來(lái)源資金，手續(xù)復(fù)雜嚴(yán)格，即“三多”質(zhì)量問題不小，渠道，管理和手續(xù)落實(shí)到位速度很慢。直接影響項(xiàng)目進(jìn)度，增加項(xiàng)目成本，增加施工難度。
2.加強(qiáng)公路建設(shè)企業(yè)資金管理措施
2.1建立健全資金管理制度
公路施工企業(yè)所面臨的資金監(jiān)管不當(dāng)?shù)膯栴}，急需要建立健全資金管理制度，使企業(yè)總部與下屬分公司、項(xiàng)目部之間做到合理的監(jiān)督管理，從而提高資金的使用效率，避免造成資金的不足或浪費(fèi)。健全的資金管理制度是企業(yè)對(duì)資金運(yùn)用的科學(xué)劃分，企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)會(huì)計(jì)核算的信息，對(duì)企業(yè)的資金使用效率進(jìn)行科學(xué)的分析，制定出合理的使用計(jì)劃，并按照使用計(jì)劃，劃分企業(yè)不同部門的資金來(lái)源占有比重，按照權(quán)重劃分資金運(yùn)用的責(zé)任。另外，企業(yè)應(yīng)該對(duì)資金運(yùn)用報(bào)程序進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范，規(guī)范各部門的報(bào)賬范圍、報(bào)賬時(shí)間和報(bào)賬單據(jù)的基本格式。公路施工企業(yè)應(yīng)利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立大數(shù)據(jù)，使各分公司、各項(xiàng)目對(duì)資金使用情況透明地呈現(xiàn)在企業(yè)員工面前，以此形成相互監(jiān)督的模式，也便于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行科學(xué)的決策。
2.2實(shí)行集中的現(xiàn)金管理
根據(jù)財(cái)務(wù)管理制度的集中化和現(xiàn)金流量控制對(duì)施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性，集團(tuán)總部必須集中資金。資金集中控制流程財(cái)務(wù)管理制度下，投融資權(quán)集中在公司總部，投融資現(xiàn)金流也由集團(tuán)總部控制，集中管理經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流量的控制主要是為了分配企業(yè)的收支許可，這不僅有利于集團(tuán)總部風(fēng)險(xiǎn)控制，還要考慮到企業(yè)相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)活動(dòng)自主經(jīng)營(yíng)。
2.3注重關(guān)鍵問題，注重監(jiān)控
堅(jiān)持和完善“一筆”管理制度。項(xiàng)目資金調(diào)度，由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一審批，嚴(yán)格支出，確保重點(diǎn)支出需求。一是注重源頭和大筆資金支付;二是研究合同的行為;第三，按照規(guī)定的程序檢查主要材料和機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用，并建立必要的合同和收發(fā)程序，防止不受控制的財(cái)務(wù)浪費(fèi)。
2.4加強(qiáng)現(xiàn)金管理計(jì)劃
現(xiàn)金流量管理的改善是現(xiàn)金流量管理的一個(gè)重要方面。公路施工企業(yè)應(yīng)該預(yù)測(cè)自己的現(xiàn)金需求，及時(shí)分類，并制定相應(yīng)的融資方式?，F(xiàn)金預(yù)算幫助公司了解他們?cè)陬A(yù)算期間的現(xiàn)金頭寸，無(wú)論是現(xiàn)金盈余還是現(xiàn)金赤字，以便采取適當(dāng)?shù)膶?duì)策。
結(jié)束語(yǔ)
公路施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)資金管理的宣傳和學(xué)習(xí)，使企業(yè)上下對(duì)資金管理要高度重視，并且以科學(xué)的資金管理方法和健全的資金管理制度作為資金管理行為的保障。資金管理的重要性不僅體現(xiàn)在公路施工企業(yè)的管理上，而且還處于戰(zhàn)略高度。無(wú)論是從經(jīng)營(yíng)價(jià)值對(duì)未來(lái)公路施工企業(yè)或未來(lái)公路建設(shè)企業(yè)的增長(zhǎng)價(jià)值，資金管理將產(chǎn)生決定性影響。
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