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項(xiàng)目合同論文

時(shí)間:2023-03-16 15:40:48

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項(xiàng)目合同論文

第1篇

一、合同風(fēng)險(xiǎn)的主要表現(xiàn)形式

合同風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在是由其合同特殊性、合同履行的長期性和合同履行的多樣性、復(fù)雜性以及建筑工程的特點(diǎn)決定。合同的客觀風(fēng)險(xiǎn)是法律法規(guī)、合同條件以及國際慣例規(guī)定,其風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任是合同雙方無法回避的,例如FIDIC條款規(guī)定工程變更在15%的合同金額的,承包商得不到補(bǔ)償。索賠事件發(fā)生后的28天內(nèi),承包商須提出索賠意向通知等,可歸類為工程變更風(fēng)險(xiǎn),市場價(jià)格風(fēng)險(xiǎn),時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)等。雖然在示范文本中,從合同條件規(guī)定看,業(yè)主在合同中應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較多,但在目前,業(yè)主利用有利的競爭地位和起草合同的便利條件,在合同中把相當(dāng)一部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包人,主要有合同存在單方面的約束性,不平衡的責(zé)權(quán)利條款,合同內(nèi)缺少和有不完善的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)保、索賠、保險(xiǎn)等條款,缺少因第三方造成工期延誤或經(jīng)濟(jì)損失的賠償條款,缺少對發(fā)包人駐工地代表或監(jiān)理工程師工作效率低或發(fā)出錯誤指令的制約條款等。

二、合同風(fēng)險(xiǎn)防范的基本措施

首先,施工合同談判前,承包人應(yīng)設(shè)立專門的合同管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工合同的訂閱,并實(shí)施監(jiān)督、管理、控制。要深入了解發(fā)包人的資信,經(jīng)營作風(fēng)和訂閱合同應(yīng)當(dāng)具備的相應(yīng)條件。了解的主要內(nèi)容應(yīng)包括有權(quán)部門設(shè)計(jì)的施工圖紙,是否有計(jì)劃部門立項(xiàng)文件、土地、規(guī)劃、建設(shè)許可手續(xù),應(yīng)拆遷的是否已到位,“三通一平”工作是否已到位等。從側(cè)面調(diào)查了解發(fā)包人資信情況,特別是該工程的資金到位率,如果是開發(fā)單位應(yīng)了解其主要業(yè)績。招標(biāo)工程應(yīng)在投標(biāo)之前,對招標(biāo)文件深入研究和全面分析,正確理解招標(biāo)文件,吃透業(yè)主意圖和要求,全面分析投標(biāo)人須知,詳細(xì)勘察現(xiàn)場,審查圖紙,復(fù)核工程量,分析合同條款,制定投標(biāo)策略,以減少合同簽訂后的風(fēng)險(xiǎn)。

其次,合同談判或投標(biāo)時(shí),首先,施工企業(yè)在對發(fā)包人詳細(xì)了解后,認(rèn)為可以承擔(dān)這項(xiàng)工程時(shí),才能進(jìn)行合同實(shí)質(zhì)性談判。對投標(biāo)工程要對合同條款認(rèn)真研究,盡可能在投標(biāo)書中在作出響應(yīng)投標(biāo)文件實(shí)持性條款的情況下,作出有利的選擇。根據(jù)發(fā)包人提出的要求,逐條進(jìn)行研究,再做出是否能夠承諾。盡可能采用建設(shè)工程合同《示范文本》要依據(jù)通用條款,結(jié)合協(xié)議書和專用條款,逐條與發(fā)包人談判,部分發(fā)包人提供的非示范文本合同,往往條款不全、不完備、不具體、缺乏對業(yè)主的權(quán)利限制性條款和對承包商保護(hù)性條款,要盡可能地修改完善,這樣的合同一旦簽訂存在大量的隱含風(fēng)險(xiǎn),最終將導(dǎo)致施工單位的巨大損失。減少合同簽訂過程中的漏洞,可以采用施工合同洽談權(quán)、審查權(quán)、批準(zhǔn)權(quán)三權(quán)相對獨(dú)立,相互制約的辦法。在人員配備上,讓熟悉業(yè)主知識和精通合同的專業(yè)人員參加,大中型建設(shè)工程合同一般由業(yè)主負(fù)責(zé)起草,業(yè)主為了預(yù)防承包商的索賠,特意聘請有經(jīng)驗(yàn)的法律專家和工程技術(shù)顧問起草合同,一般質(zhì)量較高,其中既隱含許多不利于承包人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任條款,又有業(yè)主的反索賠的條款。因而要求承包人的合同談判人員既要懂工程技術(shù),又要懂法律、經(jīng)營、管理、造價(jià)財(cái)務(wù)等,因此承包人必須有精干專業(yè)的合同談判小組。在談判策略上,承包人應(yīng)善于在合同中限制風(fēng)險(xiǎn)和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)在雙方中合理分配,這就要求承包商對于業(yè)主在何種情況下,可以免除責(zé)任的條款應(yīng)研究透徹,做到心中有數(shù),切忌盲目接受業(yè)主的某種免責(zé)條款。否則業(yè)主就有可以以缺乏法律和合同依據(jù)為借口,對承包人造成的損害拒絕補(bǔ)償,并引用免責(zé)條款推卸法律責(zé)任。使承包人蒙受嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失,因此,對業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任條款一定要規(guī)定得具體明確??傊?,依據(jù)國家法律法規(guī)對施工合同管理的具體規(guī)定,在合同談判過程中進(jìn)行有利有節(jié)的談判尤為顯得重要。

第三,加強(qiáng)合同履行時(shí)管理

由于施工合同管理貫穿于施工企業(yè)經(jīng)營管理的各個(gè)環(huán)節(jié),因而履行施工合同必然涉及企業(yè)各項(xiàng)管理工作,施工合同一經(jīng)生效,企業(yè)的各個(gè)部門都要按照各自的職權(quán),按施工合同規(guī)定行使權(quán)利履行義務(wù),保證施工合同的圓滿實(shí)現(xiàn),這就需要制定完善的合同管理制度。在整個(gè)施工合同履行過程中,對第一項(xiàng)工作,施工企業(yè)都要嚴(yán)格管理,妥善安排;記錄清楚,手續(xù)齊全,否則會造成差錯引起合同糾紛,給企業(yè)帶來不應(yīng)有的損失。

第2篇

    隨著我國加入世貿(mào)組織,對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的合同管理是必不可少的。一般來說,發(fā)包方都會委托專門的機(jī)構(gòu)來書寫招標(biāo)文件、招標(biāo)合同,在合同中詳細(xì)地記錄了任何對于承包商的制約,防止施工單位在施工的過程中利用合同的漏洞巧立名目來刻意提高工程的造價(jià)。如果在施工的過程中明確規(guī)定了施工工期,對于工期拖延的要求承包商向發(fā)包方支付工程延期罰款,那么就能有效杜絕承包商后期拖延工期來提高工程造價(jià)情況的發(fā)生。在合同中明確對施工過程中零件的品牌以及型號進(jìn)行規(guī)定,以避免承包商對上述的部件進(jìn)行掉包,影響工程的質(zhì)量。對于合同進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木帉?需要工作人員具備相當(dāng)豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對于施工過程中各種潛在的情況都能夠進(jìn)行考慮。值得一提的是,目前我國建設(shè)部已經(jīng)推出了《施工合同的標(biāo)準(zhǔn)》一書,該書詳細(xì)地介紹了在對工程造價(jià)進(jìn)行管理的過程中與工程造價(jià)緊密相關(guān)的各種條款。這些條款在很大程度上對承包方的施工進(jìn)行了有效的約束,然后對工程造價(jià)進(jìn)行了有效的控制。這些條款涉及到合同的各個(gè)方面,主要包括明顯的工程造價(jià)條款、經(jīng)濟(jì)責(zé)任條款、隱含的經(jīng)濟(jì)條款等。這些條款規(guī)定了施工過程中的標(biāo)準(zhǔn),條款清晰、簡潔,對承包方的制約性比較大。這些條款主要有以下三個(gè)方面:

    首先,施工合同價(jià)格的固定方式必須明確是固定總價(jià)、固定單價(jià)還是可調(diào)價(jià)格。由于在招標(biāo)的過程中,中標(biāo)的企業(yè)和業(yè)務(wù)之間的合同并沒有明確中標(biāo)的價(jià)格是否是上述價(jià)格的哪一種固定價(jià)格的合同方式,一般使用的工程情況是施工周期短、施工規(guī)模比較小的工程。對于工期較長,并且施工規(guī)模龐大的工程主要采取的施工方式為可調(diào)價(jià)格的方式,因?yàn)檫@種情況下有很多可變的因素。所以在確定是利用哪種價(jià)格方式的時(shí)候,要根據(jù)工程的實(shí)際來確定到底采用哪種定價(jià)方式,目前電網(wǎng)工程大部分是采用固定總價(jià)及固定單價(jià)合同,確保工程造價(jià)可控。

    其次,一個(gè)重要的方面就是工程造價(jià)的計(jì)價(jià)模式條款,這些條款一旦確定就無法更改。由于電力工程在施工的具體過程中很可能會遇到各種各樣的實(shí)際情況,幾乎所有的工程項(xiàng)目都出現(xiàn)現(xiàn)場簽證以及設(shè)計(jì)變更,所以在合同中一般要對這些情況加以考慮,來應(yīng)對施工過程中各種實(shí)際的情況。

    最后,由于施工階段幾乎占到整個(gè)施工過程中的99%以上的時(shí)間,所以在這個(gè)過程中對于工程造價(jià)控制最好的方式就是工程撥款的方式。對其撥款的形式可以按照其進(jìn)度,也可以按照時(shí)間節(jié)點(diǎn),但是必須是在合同的規(guī)定之下采用多節(jié)點(diǎn)控制來對工程施工造價(jià)進(jìn)行控制,撥款的方式、撥款的時(shí)間都應(yīng)該在合同上具有明確的規(guī)定,這樣不僅能夠維護(hù)發(fā)包方的利益,也能夠維護(hù)承包方的利益。此外,合同還應(yīng)該對質(zhì)量違約、工期違約以及環(huán)保違約等情況進(jìn)行明確的規(guī)定,建立合理的獎懲制度。具體的合同控制應(yīng)該嚴(yán)格掌控好簽證的價(jià)格控制,計(jì)價(jià)方式嚴(yán)格按照合同進(jìn)行,要做到及時(shí)防止承包方利用一些潛在的簽證來提高工程的造價(jià)。簽證以及變更必須明確,要留有記錄,最好將其明確到圖紙上。作為業(yè)主要加強(qiáng)自身從業(yè)人員的專業(yè)與技術(shù)素養(yǎng),來對合同進(jìn)行更好的控制。

    2合同管理對工程造價(jià)的影響

    在電力施工過程中,合同的簽訂是進(jìn)行造價(jià)控制的源頭與關(guān)鍵,只有各項(xiàng)影響工程造價(jià)的條款都在合同中進(jìn)行了有效的約束,才能夠使得工程造價(jià)得到有效的控制。作為施工企業(yè)的工程造價(jià)預(yù)算人員,更要對合同進(jìn)行仔細(xì)的研究,結(jié)合項(xiàng)目工程的實(shí)際情況來對工程造價(jià)進(jìn)行合理的預(yù)算,并且充分利用合同中的條款對企業(yè)的施工過程進(jìn)行有效的控制。由于事前對合同條款進(jìn)行了詳細(xì)的分析,所以可以在一定程度上控制工程的造價(jià)。在工程施工的過程中對整個(gè)工程現(xiàn)場進(jìn)行控制可以有效地減少工程造價(jià),具體的舉措如下:在施工的過程中一般都會出現(xiàn)較為隱蔽地增加施工造價(jià)的工程,這個(gè)時(shí)候造價(jià)工程師以及業(yè)主和施工方監(jiān)理等都要及時(shí)地進(jìn)行記錄測量。對于測量的結(jié)果,造價(jià)工程師檢查無誤后進(jìn)行簽字。如果工程造價(jià)師能夠很好地理解合同以及施工過程,就能夠避免施工過程中不必要的簽證,進(jìn)而避免造價(jià)的升高。施工的過程一切按照當(dāng)初的圖紙規(guī)定,如果圖紙不發(fā)生變更就無需進(jìn)行簽證,如果在施工的過程中施工單位或者業(yè)務(wù)提出了簽證,那么工程造價(jià)師確認(rèn)之后再進(jìn)行簽證,由于施工單位的原因造成的工程變更的情況,工程造價(jià)師根據(jù)實(shí)際情況來對這些責(zé)任進(jìn)行明確,然后確定責(zé)任人的相關(guān)信息保證施工正常地進(jìn)行。如果在施工的過程中,施工單位利用項(xiàng)目管理人員對于圖紙以及合同的不明確來獲得簽證的,造價(jià)工程師可以根據(jù)相關(guān)的規(guī)定不給予這些簽證認(rèn)可,比如在電纜溝施工的過程中要對其做五遍以上的防水措施而施工單位只做了一次。在包簽證的過程中,按照原始的圖集而沒有進(jìn)行相應(yīng)的變更,對于這種情況要明令禁止,還有的施工單位在多雨的季節(jié)多報(bào)簽證費(fèi)用,由于之前在合同中已經(jīng)有明確的規(guī)定,所以這些簽證應(yīng)不予以簽字。除了注意簽證或變更增加的工程量外,工程造價(jià)工程師應(yīng)關(guān)注由于客觀原因減少的工程量(尤其是隱蔽工程),如線路樁基礎(chǔ)、變電站地基處理等實(shí)際工程量比施工圖開列量減少時(shí)要及時(shí)做好記錄,并要求設(shè)計(jì)單位及時(shí)出版變更。如果有些項(xiàng)目單次報(bào)價(jià)有利于業(yè)主,那么造價(jià)工程師應(yīng)該及時(shí)地將這些信息上報(bào)建設(shè)單位并進(jìn)行綜合的預(yù)算測評,為業(yè)主確定工程承包造價(jià)的單價(jià)。在工程實(shí)施過程中,應(yīng)用好四項(xiàng)造價(jià)業(yè)務(wù)指導(dǎo)對工程造價(jià)實(shí)行動態(tài)監(jiān)控,利用工程變更及簽證一覽表及時(shí)分析工程變更原因,及時(shí)制定有效措施進(jìn)行糾偏,同時(shí)可動態(tài)、全局地分析工程造價(jià)情況,提升工程造價(jià)管理水平。

第3篇

1.新媒體時(shí)代傳統(tǒng)電視新聞節(jié)目面臨現(xiàn)狀

1.1新聞節(jié)目形式多樣化

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展,獲取新聞的途徑和方式也呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展的形式。在現(xiàn)代日常生活中,對于實(shí)時(shí)新聞也不再如過去那般通過每天的新聞報(bào)紙進(jìn)行相關(guān)新聞的掌握。在新媒體時(shí)代,通過自媒體、公眾號以及微信、微博等多樣的形式進(jìn)行對現(xiàn)代社會、時(shí)政等新聞的獲取。而傳統(tǒng)的新聞節(jié)目主要是通過電視節(jié)目的形式進(jìn)行準(zhǔn)點(diǎn)定時(shí)段播放,隨著社會的發(fā)展這種形式的新聞節(jié)目已經(jīng)漸漸被越來越多的其他節(jié)目形式和平臺所覆蓋。人們面對多種視頻新聞和科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行獲取新聞所帶來的便利性,以至于人們不會再花時(shí)間等待,因此觀看新聞節(jié)目的人也越來越少。如若現(xiàn)代的新聞節(jié)目不對此進(jìn)行改變,假以時(shí)日也會漸漸被其他的新聞形式所取代,傳統(tǒng)電視新聞節(jié)目的傳播影響力也會下降。

1.2觀眾選擇多樣化

新媒體技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用,給人們對于新聞的獲取方式提供更大的便捷性。對于相關(guān)新聞人們可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的搜索以便快速地獲取和了解,而不再是在特定的時(shí)間進(jìn)行了解,長此以往,降低了傳統(tǒng)新聞節(jié)目在群眾中的傳播影響力。在現(xiàn)代新媒體技術(shù)環(huán)境下,人們對于社會、時(shí)政新聞了解閱讀后,還能夠根據(jù)相關(guān)平臺對此事件發(fā)表自己的看法和意見,在評論區(qū)同時(shí)還能夠看到其他人員的評論,以此更加大了群眾對于事件的參與性,也增加了人與人之間的交流和溝通。傳統(tǒng)新聞節(jié)目,人們進(jìn)行觀看只是對于發(fā)生的相關(guān)事件進(jìn)行了解,主要交流也只是家人之間,具有局限性。最后是進(jìn)行新聞節(jié)目的觀看受到時(shí)間的限制,而新媒體下的新聞獲取打破了這種時(shí)間的限制,使得人們對于節(jié)目的自主選擇權(quán)增加。

1.3新聞主持人專業(yè)素質(zhì)多樣化

傳統(tǒng)的電視新聞主持人進(jìn)行新聞主持時(shí)所具備的主持藝術(shù)形式,主要是整體的儀態(tài)和專業(yè)素質(zhì),再加上現(xiàn)代電視新聞節(jié)目對于主持人可視化的特點(diǎn),就更加注重主持人的專業(yè)素養(yǎng)和儀態(tài)。在進(jìn)行相關(guān)新聞播報(bào)的過程中也主要是對于手中資料文件以口述的形式進(jìn)行,給觀眾以嚴(yán)肅、刻板的印象。而現(xiàn)代新媒體下的新聞播報(bào)形式的具體要求體現(xiàn)為更高,在進(jìn)行播報(bào)時(shí)需要注重主持人的儀態(tài),在這個(gè)過程中對于口語能力和相關(guān)肢體表現(xiàn)能力也有非常嚴(yán)格的要求。與此同時(shí)在進(jìn)行播報(bào)新聞的過程中對于現(xiàn)代新媒體信息技術(shù)的運(yùn)用,使得觀眾在進(jìn)行新聞收看時(shí)對于相關(guān)事件的了解通過圖文或是現(xiàn)場視頻的形式了解得更加具體。在了解了相關(guān)新聞內(nèi)容的同時(shí),整個(gè)播報(bào)的氛圍也呈現(xiàn)輕松、活潑。

2.新媒體時(shí)代傳統(tǒng)電視新聞節(jié)目提升傳播影響力策略

2.1整合相關(guān)電視新聞節(jié)目內(nèi)容

提升在新媒體時(shí)代下傳統(tǒng)電視新聞節(jié)目傳播影響力的首要策略是對于相關(guān)電視新聞節(jié)目內(nèi)容進(jìn)行整合。對于相關(guān)新聞內(nèi)容進(jìn)行整合主要是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和信息數(shù)據(jù)的多樣化,人們對于相關(guān)信息的獲取也越來越趨向于快餐化,即對于新聞的前奏不關(guān)心,主要是對于相關(guān)新聞的具體內(nèi)容感興趣。現(xiàn)代人們生活工作的快節(jié)奏模式,漸漸形成不會運(yùn)用半個(gè)小時(shí)或是一個(gè)小時(shí)對于新聞進(jìn)行了解。因此對于相關(guān)電視新聞節(jié)目內(nèi)容進(jìn)行整合,對于新聞中的關(guān)鍵部分進(jìn)行整理,使之更加有時(shí)效性和針對性地呈現(xiàn)給觀眾,以此提升電視新聞節(jié)目的影響力。

2.2打造專題類的新聞節(jié)目

打造專題類的新聞節(jié)目主要是通過對相關(guān)新聞的信息進(jìn)行組合,利用現(xiàn)展的新媒體技術(shù)和途徑,將與之有關(guān)的素材資料集中在某一模塊,通過后期的精心編織和創(chuàng)造,顯現(xiàn)出具有特殊內(nèi)涵的專題。以此促進(jìn)人們對于整體事件的認(rèn)知以及對于其中的深刻含義進(jìn)行了解和思考,促進(jìn)新聞節(jié)目的傳播影響力。現(xiàn)代的新媒體技術(shù)確實(shí)是運(yùn)用和所涉及的范圍廣泛,但是大多數(shù)對于相關(guān)新聞事件的呈現(xiàn)體現(xiàn)出散亂和零碎的特點(diǎn),并且現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的紊亂性,造成多數(shù)信息失真的情況出現(xiàn),傳統(tǒng)的新聞節(jié)目本身就具有一定的真實(shí)性和公正性,所播放的內(nèi)容更加能夠引起人們的注意,人們對于新聞節(jié)目信任力更強(qiáng)。

2.3對新聞節(jié)目賦予更多的情感

對于新聞節(jié)目賦予更多的情感,主要是在進(jìn)行新聞相關(guān)節(jié)目的播報(bào)時(shí),需要建立相對的平臺,以此促進(jìn)新聞媒體與人民群眾之間的交流。通過這一平臺的實(shí)現(xiàn),人民群眾可以根據(jù)相關(guān)的新聞內(nèi)容進(jìn)行自我意見的闡述與評論,也可以加強(qiáng)人與人之間的交流,還能夠體現(xiàn)群眾的參與性,以及增加新聞節(jié)目的影響力。除此之外,在進(jìn)行新聞播報(bào)時(shí),還需要主要新聞內(nèi)容與人民群眾的實(shí)際生活相互聯(lián)系,以此在新聞的過程中增強(qiáng)人們情感的共鳴點(diǎn)。如:在進(jìn)行相關(guān)民生新聞節(jié)目播放時(shí)就可以運(yùn)用新聞與人們實(shí)際生活相互聯(lián)系進(jìn)行,從而促使新聞節(jié)目影響力的提升。

2.4發(fā)掘新媒體傳播優(yōu)勢

新媒體傳播的主要優(yōu)勢是增強(qiáng)了民眾對新聞的參與性。如:現(xiàn)代新聞節(jié)目民眾的參與性主要是通過相關(guān)新聞平臺或是

微信、微博等形式,人們對于相關(guān)新聞事件在這些平臺上發(fā)表言論以及對于事件發(fā)展和處理進(jìn)行有效監(jiān)督。通過這種方式增強(qiáng)節(jié)目與觀眾之間的互動性,以此提升新聞節(jié)目的影響力。除此之外,還需要注意隨著時(shí)代和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,相關(guān)的傳播方式也需要加強(qiáng)創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)。對于電視節(jié)目中落后或是不足之處進(jìn)行淘汰或是進(jìn)行轉(zhuǎn)變優(yōu)化,促使其發(fā)展與時(shí)俱進(jìn),永不落幕

2.5發(fā)展新媒體技術(shù)優(yōu)勢

發(fā)展新媒體技術(shù)優(yōu)勢主要是將電視新聞節(jié)目與當(dāng)代靈活多變的新媒體方式進(jìn)行有效的結(jié)合,特別是對于加強(qiáng)與觀眾群體進(jìn)行交流溝通方面。如:根據(jù)現(xiàn)代的電視新聞節(jié)目建立相關(guān)的電視新聞公眾平臺,對于相關(guān)的新聞內(nèi)容進(jìn)行播放后的討論,觀眾可以根據(jù)相關(guān)的新聞事件提出自己的觀點(diǎn)和評論,對于所需要注意和改進(jìn)的地方,聽取廣大民眾的建議進(jìn)行有效的改進(jìn)措施,還可以將新聞節(jié)目進(jìn)行視頻剪切,到平臺上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)同步直播,以此提高新聞節(jié)目的影響力。除此之外,新聞主持人也可以通過現(xiàn)代的技術(shù)媒體與觀眾進(jìn)行交流,以此促進(jìn)主持人與觀眾打破距離,進(jìn)行有效溝通,還可以加深觀眾對主持人的印象和好感。

2.6增強(qiáng)新聞節(jié)目的個(gè)性特點(diǎn)

增強(qiáng)新聞節(jié)目的個(gè)性特點(diǎn)主要是從兩方面進(jìn)行,一方面是新聞節(jié)目的個(gè)性特點(diǎn)創(chuàng)造,進(jìn)行新聞節(jié)目個(gè)性創(chuàng)造主要是通過對于新聞事件的分類來完成。如:把統(tǒng)一的新聞分為不同的部分,如民生新聞板塊、時(shí)政新聞板塊等。將這些新聞轉(zhuǎn)化為具體的、統(tǒng)一的新聞板塊,也可以選擇一些觀眾比較感興趣的題材進(jìn)行新聞播放,以此提升新聞節(jié)目的收視率。另一方面是建立新聞主持人的個(gè)性特點(diǎn)。對于現(xiàn)代的新聞主持人,由于他們主持新聞時(shí)的表情、神態(tài)都體現(xiàn)出一致性,導(dǎo)致觀眾對于他們的印象都不深刻。建立新聞主持人的個(gè)性特點(diǎn),如這位主持人具有優(yōu)秀的口語表達(dá)能力,另一位主持人擁有豐富的表情和肢體表達(dá)能力等,完善新聞節(jié)目的個(gè)性化發(fā)展。

第4篇

關(guān)鍵詞:公路;勘察設(shè)計(jì);協(xié)同設(shè)計(jì);要求

中圖分類號: U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A

近年來,協(xié)同設(shè)計(jì)軟件得到了迅速推廣與應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)中的信息、資源的共享與整合,通過協(xié)同設(shè)計(jì)管理使設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工作中相互配合、溝通順暢,設(shè)計(jì)文件管理規(guī)范。通過提供工程項(xiàng)目文件管理、電子圖紙管理等手段,幫助設(shè)計(jì)企業(yè)全面提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、管理效率和管理水平。通過利用CAD外部引用達(dá)到了圖紙上下游之間的銜接和協(xié)同,建立協(xié)同的工作平臺。隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步,協(xié)同設(shè)計(jì)理念的不斷完善,協(xié)同設(shè)計(jì)將朝模型化設(shè)計(jì)、參數(shù)化成圖的方向發(fā)展。

1公路勘察設(shè)計(jì)中協(xié)同設(shè)計(jì)建立的必要性

1.1公路設(shè)計(jì)的內(nèi)在要求

公路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。協(xié)同論表明,系統(tǒng)能否發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)是由系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)的協(xié)同作用決定的,協(xié)同得好,系統(tǒng)的整體就好,相反亦然。公路工程勘察設(shè)計(jì)涉及工程量大、專業(yè)多、交叉性強(qiáng),各專業(yè)之間、各設(shè)計(jì)人員之間的溝通和協(xié)調(diào)配合是影響工程設(shè)計(jì)質(zhì)量、企業(yè)設(shè)計(jì)水平和效率提高的重要因素。目前,公路設(shè)計(jì)的信息化管理系統(tǒng)發(fā)展比較落后,設(shè)計(jì)部門內(nèi)部各專業(yè)之間、設(shè)計(jì)人員之間存在信息溝通不暢,協(xié)調(diào)配合不強(qiáng),遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)信息溝通的動態(tài)性、及時(shí)性,與協(xié)同設(shè)計(jì)有較大差距,嚴(yán)重制約著設(shè)計(jì)企業(yè)的設(shè)計(jì)水平發(fā)揮和技術(shù)進(jìn)步,影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的提高。

1.2滿足公路精細(xì)化設(shè)計(jì)新要求

近年來,隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展及行業(yè)建設(shè)自身的需要,智能公路、智慧公路概念的提出、建設(shè)和公路功能的拓展,公路工程勘察設(shè)計(jì)的要求已由以往的粗放設(shè)計(jì)向精細(xì)化設(shè)計(jì)跨越。相比之下,目前公路工程勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未完全建立,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通用圖利用低下,設(shè)計(jì)文件格式多種多樣、版本管理混亂,設(shè)計(jì)資源的共享程度不高,各專業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)不及時(shí),重復(fù)工作量大,差錯漏碰時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重制約設(shè)計(jì)人員的工作效率,很難有精力從事方案研究,做精細(xì)化設(shè)計(jì);同時(shí),缺乏協(xié)同的獨(dú)立個(gè)體設(shè)計(jì)使各級領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人難以及時(shí)了解項(xiàng)目進(jìn)展和質(zhì)量,掌握設(shè)計(jì)人員工作狀態(tài)和項(xiàng)目運(yùn)行情況,影響項(xiàng)目管理人員做出正確的管理決策,影響了項(xiàng)目完成的效果,很難適應(yīng)精細(xì)化設(shè)計(jì)的新要求。

因此,開展適合公路建設(shè)行業(yè)勘察設(shè)計(jì)協(xié)同軟件的研發(fā),建立協(xié)同設(shè)計(jì)信息管理系統(tǒng)迫在眉睫,該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)可以解決困擾公路建設(shè)領(lǐng)域勘察設(shè)計(jì)階段存在的各專業(yè)之間配合不協(xié)調(diào),設(shè)計(jì)文件傳遞不暢等問題;可以進(jìn)行模型化設(shè)計(jì)、參數(shù)化成圖,提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通用圖的利用率,提高設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量,從技術(shù)上杜絕設(shè)計(jì)差錯漏碰發(fā)生,增加設(shè)計(jì)精品;更可以建立勘察設(shè)計(jì)的協(xié)同管理,方便各級領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目管理人員及時(shí)了解項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量及工作狀態(tài),全面提高勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目的協(xié)同管理水平,確保項(xiàng)目正常運(yùn)行。

3公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)模型及功能

公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目協(xié)同設(shè)計(jì)管理的關(guān)鍵是構(gòu)建合理、高效的系統(tǒng)總體架構(gòu)和理清公路工程協(xié)同設(shè)計(jì)管理業(yè)務(wù)的流程。

3.1公路工程協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程

公路勘察設(shè)計(jì)過程主要包含設(shè)計(jì)策劃、設(shè)計(jì)管理、兩校三審、互提資料、設(shè)計(jì)評審、質(zhì)量管理、設(shè)計(jì)輸出等環(huán)節(jié),其相互關(guān)系構(gòu)建為公路工程協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng),業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

3.2公路工程協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)

根據(jù)協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)流程,公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)為氣層架構(gòu)體系,包含協(xié)同設(shè)計(jì)文件數(shù)據(jù)庫、協(xié)同設(shè)計(jì)平臺及應(yīng)用業(yè)務(wù)管理3大部分,如圖2所示。

圖2中,工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫是用于存放設(shè)計(jì)過程的各類文件,包括設(shè)計(jì)圖表、設(shè)計(jì)輸人、勘察資料及設(shè)計(jì)總結(jié)等數(shù)據(jù),該平臺包括了項(xiàng)目文件管理、流程管理、設(shè)計(jì)文件、版本管理、表單管理及權(quán)限管理等;應(yīng)用業(yè)務(wù)管理是基于協(xié)同設(shè)計(jì)平臺設(shè)置的多個(gè)圍繞協(xié)同設(shè)計(jì)的應(yīng)用業(yè)務(wù)管理,包括項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)策劃、進(jìn)度管理、校審管理、資料互提、質(zhì)量管理及設(shè)計(jì)通用圖等功能。

4公路工程協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)功能

根據(jù)公路工程勘察設(shè)計(jì)特點(diǎn)及流程,公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)建立后,可以實(shí)現(xiàn)以下主要功能。

4.1信息管理功能

主要實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的主要技術(shù)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、建設(shè)條件等項(xiàng)目信息的管理功能,通過項(xiàng)目信息管理在協(xié)同設(shè)計(jì)平臺建立統(tǒng)一的信息機(jī)制,為設(shè)計(jì)人員提供項(xiàng)目最新信息,建立項(xiàng)目信息及時(shí)更新機(jī)制。

4.2項(xiàng)目文件管理功能

包括設(shè)計(jì)輸人、勘察測量資料、設(shè)計(jì)圖表、設(shè)計(jì)變更、設(shè)計(jì)總結(jié)及其他資料等內(nèi)容。項(xiàng)目文件管理將文件統(tǒng)一存儲在圖檔數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中,項(xiàng)目所有設(shè)計(jì)人員都可以在各自終端通過項(xiàng)目文件管理上傳、刪除、編輯項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件。

4.3流程管理功能

該功能是協(xié)同設(shè)計(jì)的核心,也是項(xiàng)目文件進(jìn)行有序流轉(zhuǎn)的引牽。在設(shè)計(jì)過程中,專業(yè)間存在著不同的業(yè)務(wù)規(guī)范和流程。通過流程管理可以定義相應(yīng)流程和流程中的各個(gè)節(jié)點(diǎn),并且賦予設(shè)計(jì)和管理人員在各個(gè)節(jié)點(diǎn)的訪問和操作權(quán)限,形成協(xié)同的設(shè)計(jì)工作環(huán)境。在協(xié)同設(shè)計(jì)環(huán)境中,設(shè)計(jì)文件可在設(shè)計(jì)過程的各個(gè)節(jié)點(diǎn)間按照預(yù)設(shè)的流程進(jìn)行流轉(zhuǎn),從而滿足設(shè)計(jì)項(xiàng)目文件從設(shè)計(jì)、復(fù)核、校核、審核、資料互提、文件輸出出版到項(xiàng)目評審等一系列設(shè)計(jì)過程的流轉(zhuǎn),確保項(xiàng)目的正常運(yùn)行,同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)過程的流轉(zhuǎn),匯總各個(gè)設(shè)計(jì)過程的進(jìn)度信息和質(zhì)量痕跡記錄,全面掌控工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目運(yùn)行進(jìn)度和質(zhì)量,為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。

4.4工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃功能

該功能是設(shè)計(jì)單位根據(jù)設(shè)計(jì)合同及業(yè)主要求,結(jié)合項(xiàng)目自身特點(diǎn),對項(xiàng)目設(shè)計(jì)運(yùn)行過程以及與設(shè)計(jì)相關(guān)的其他工程建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行事先指導(dǎo)和過程控制。項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃主要內(nèi)容包括了人員策劃、質(zhì)量策劃和進(jìn)度策劃等方面。

4.5項(xiàng)目進(jìn)度管理功能

該功能是對工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的進(jìn)展情況進(jìn)行管理。該系統(tǒng)通過依據(jù)進(jìn)度策劃所指定的工作計(jì)劃與項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)際完成情況進(jìn)行對比和統(tǒng)計(jì),對項(xiàng)目完成情況進(jìn)行監(jiān)控和評價(jià),為項(xiàng)目管理人員及領(lǐng)導(dǎo)實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度、執(zhí)行進(jìn)展等方面提供實(shí)時(shí)監(jiān)控,為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。

4.6校審管理功能

該功能是在設(shè)計(jì)過程中對設(shè)計(jì)完成圖紙進(jìn)行校審的功能模塊。在該平臺中校審人員可對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行校審、批注,填寫校審意見,系統(tǒng)自動記錄校審意見,并與設(shè)計(jì)文件關(guān)聯(lián),保證校審過的設(shè)計(jì)圖紙及時(shí)修改。

4.7質(zhì)量管理功能

依據(jù)質(zhì)量管理體系對設(shè)計(jì)過程產(chǎn)生的應(yīng)設(shè)計(jì)文件信息和質(zhì)量痕跡記錄進(jìn)行管理,通過收集、整理匯總,按照質(zhì)量管理體系要求形成相應(yīng)的質(zhì)量記錄。通過質(zhì)量管理可以全方位把握公路工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目在實(shí)施過程中的質(zhì)量問題并及時(shí)修改,從而避免設(shè)計(jì)項(xiàng)目質(zhì)量問題的發(fā)生。

5結(jié)語

通過對公路工程協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn),可以全面提高勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)協(xié)同能力和服務(wù)水平;建立共享機(jī)制,提高行業(yè)信息資源共享水平,充分發(fā)揮信息化建設(shè)的綜合效益,推動我國的交通事業(yè)上臺階、上水平、增效益,為全面建成小康社會貢獻(xiàn)正能量。

參考文獻(xiàn):