時間：2023-03-15 14:56:31
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我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。這里給大家分享一些關(guān)于2021物流公司工作計(jì)劃，供大家參考。
物流公司工作計(jì)劃1一.人員安排
1.根據(jù)庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。
根據(jù)工作強(qiáng)度和工作時間需要原材料庫設(shè)1人，負(fù)責(zé)日常事務(wù)。
成品庫設(shè)2人：2人負(fù)責(zé)日常事務(wù)，不分主次。
包材庫設(shè)2人：2人負(fù)責(zé)日常事務(wù)，不分主次。
另設(shè)2人負(fù)責(zé)協(xié)助庫管搞好庫房的日常搬運(yùn)和清點(diǎn)，各庫房來回調(diào)度。
二.人員工作職責(zé)
1.原材料庫管負(fù)責(zé)原材料的日常事務(wù)。
包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的'發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學(xué)合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設(shè)置垛位卡，小且散的物品上架存放并設(shè)置標(biāo)簽。對于每日收發(fā)原材料要準(zhǔn)確開具收貨單和領(lǐng)料單。根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬、卡片、當(dāng)日收發(fā)應(yīng)當(dāng)日登記明細(xì)帳，明細(xì)帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數(shù)量相符。生產(chǎn)車間必須根椐生產(chǎn)計(jì)劃及倉庫庫存情況合理確定采購數(shù)量，并嚴(yán)格控制各類物資的庫存量;倉庫管理員必須定期進(jìn)行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領(lǐng)導(dǎo)及財(cái)務(wù)人員.
2.包材庫管負(fù)責(zé)包材庫的收發(fā)及日常事務(wù)。
包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學(xué)合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設(shè)置垛位卡，當(dāng)日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨(dú)工作。對于每日收發(fā)材料要準(zhǔn)確開具收貨單和領(lǐng)料單。當(dāng)日收發(fā)應(yīng)當(dāng)日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實(shí)際庫存數(shù)量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點(diǎn)的貨物多等原因，庫房設(shè)置2人協(xié)助庫管整理物品。根據(jù)工作需要可以在三個庫房間來回調(diào)度。
3.成品庫管負(fù)責(zé)成品庫的日常事物。
包括庫房的布局、成品的收貨入庫、成品的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學(xué)合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設(shè)置垛位卡，當(dāng)日下班之前對加班所用物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨(dú)工作。對于每日收發(fā)材料要準(zhǔn)確開具收貨單和領(lǐng)料單。當(dāng)日收發(fā)應(yīng)當(dāng)日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實(shí)際庫存數(shù)量相符。
物流公司工作計(jì)劃21)建立一支熟悉業(yè)務(wù)，而相對穩(wěn)定的銷售團(tuán)隊(duì)。
人才是企業(yè)最寶貴的資源，一切銷售業(yè)績都起源于有一個好的銷售人員，建立一支具有凝聚力，合作精神的銷售團(tuán)隊(duì)是企業(yè)的根本。在明年的工作中建立一個和諧，具有殺傷力的團(tuán)隊(duì)作為一項(xiàng)主要的工作來抓。
2)完善銷售制度，建立一套明確系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理辦法。
銷售管理是企業(yè)的老大難問題，銷售人員出差，見客戶處于放任自流的狀態(tài)。完善銷售管理制度的目的是讓銷售人員在工作中發(fā)揮主觀能動性，對工作有高度的責(zé)任心，提高銷售人員的主人翁意識。
3)培養(yǎng)銷售人員發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)問題，不斷自我提高的習(xí)慣。
培養(yǎng)銷售人員發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)問題目的在于提高銷售人員綜合素質(zhì)，在工作中能發(fā)現(xiàn)問題總結(jié)問題并能提出自己的看法和建議，業(yè)務(wù)能力提高到一個新的檔次。
4)培養(yǎng)對于展會過程中的一些突發(fā)狀況的應(yīng)急措施。
在出差過程中遇到的一系列的問題，約好的客戶突然改變行程，毀約，車輛不在家的情況，使計(jì)劃好的行程被打亂，不能順利完成出差的目的。造成時間，資金上的浪費(fèi)。
其次我需要努力做到并日趨完善的幾件事：
1)和公司其他員工要有良好的溝通、多交流、多探討;我相信有良好的團(tuán)隊(duì)合作意識才能不斷增長業(yè)務(wù)技能。
2)銷售工作最基本的客戶訪問量(積極開發(fā)新客戶，并維護(hù)好老客戶，經(jīng)常與客戶保持一個良好的溝通)。
3)溝通要深入(做好本行業(yè)知識的積累，多想想在實(shí)際工作中有可能會遇到的一些問題，工作閑暇多查看一些行業(yè)網(wǎng)站及專業(yè)書本);在與客戶溝通的過程中，要能把我們公司所包含業(yè)務(wù)的范疇十分清晰的傳達(dá)給客戶，了解客戶的真正想法和意圖;對客戶提出的建議要能做出迅速的反應(yīng)。在傳達(dá)產(chǎn)品信息時要知道客戶對我們的產(chǎn)品有幾分了解或接受到了什么程度。
4)工作要有一個明確的目標(biāo)和詳細(xì)的計(jì)劃。要養(yǎng)成一個寫工作總結(jié)和計(jì)劃的習(xí)慣以便于將工作時間更加合理的分配，避免工作局面混亂等各種不良的后果。
根據(jù)公司下達(dá)的銷售任務(wù)，把任務(wù)根據(jù)具體情況分解到每月，每周，完成各個時間段的銷售任務(wù)。并在完成銷售任務(wù)的基礎(chǔ)上提高銷售業(yè)績。我認(rèn)為公司明年的發(fā)展是與整個公司的員工綜合素質(zhì)，公司的指導(dǎo)方針，團(tuán)隊(duì)的建設(shè)是分不開的。提高執(zhí)行力的標(biāo)準(zhǔn)，建立一個良好的銷售團(tuán)隊(duì)和有一個好的工作模式與工作環(huán)境是工作的關(guān)鍵。
市場是良好的，形勢是嚴(yán)峻的。在安徽市場可以用這一句話來概括，在技術(shù)發(fā)展飛快地今天，明年是大有作為的一年，假如在明年一年內(nèi)沒有把市場做好，沒有抓住這個機(jī)遇，我們很可能失去這個機(jī)會，永遠(yuǎn)沒有機(jī)會在做這個市場。
物流公司工作計(jì)劃3一、繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識
人是萬物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會用更好激情來為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個人素養(yǎng)，使員工更有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神。只要員工的個人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個良性循環(huán)的過程中。對此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二、不斷完善管理制度
由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。
三、加快管理崗位建設(shè)
我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其“基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
四、工作內(nèi)容及安排
1、收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn)，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制。
制定預(yù)防可能發(fā)生的錯誤，及時發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。
2、每日早會十分鐘，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度，出現(xiàn)的問題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表揚(yáng)有進(jìn)步，工作較主動積極等個人，激發(fā)員工的工作激情。
3、每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng)，未完成事項(xiàng)，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng)。
檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。
4、每日開單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性，是否按時交財(cái)務(wù)。
檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
5、每周、月總結(jié)本周、月工作情況，對工作中出現(xiàn)的問題、困難提出可執(zhí)行建議、方案，對工作中作出成績，有重大進(jìn)步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚(yáng)或獎勵。
6、各種物料碼放、搬運(yùn)入庫時應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。
檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現(xiàn)象，貨品名，標(biāo)簽，及價格是否一致。
7、嚴(yán)格按照倉庫管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時登記，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。
不定時復(fù)核實(shí)物和庫存差異，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因，并糾正錯誤。
9、倉庫必須根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10、做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對各類庫存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、吊牌、物一致。
如有變動及時向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時調(diào)整。
11、庫存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，及時查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。
如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題(如受潮或損壞等)，及時的用書面的形式向有關(guān)部門匯報。
12、合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。
廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13、倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時清理，保持整潔。
所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字，并且字跡清楚。
14、提前做好部門內(nèi)員工請、休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15、了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。
鼓勵員工學(xué)習(xí)，營造和諧，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。
五、工作重點(diǎn)
1、對物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點(diǎn)為貨物入庫流程，出庫流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確、及時。
2、對庫房貨物的管理，做到貨物標(biāo)識齊全、正確。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。
物流公司工作計(jì)劃4一、加強(qiáng)員工素質(zhì)，提高員工服務(wù)意識
人是萬物之本，企業(yè)生存的命脈就是員工，只有企業(yè)真正關(guān)心員工，關(guān)心員工的需求，企業(yè)文化重視人文，員工才會更有激情地工作來為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要團(tuán)隊(duì)意識強(qiáng)的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個人素養(yǎng)，使員工更有奉獻(xiàn)精神團(tuán)結(jié)精神。只要員工的個人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個良性循環(huán)的過程中。對此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二、不斷完善管理制度
由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的.規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。
三、加快管理崗位建設(shè)
我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其"基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)"。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
四、作內(nèi)容及安排
1、收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn)，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制。
制定預(yù)防可能發(fā)生的錯誤，及時發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。
2、每日早會十分鐘，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度，出現(xiàn)的問題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表揚(yáng)有進(jìn)步，工作較主動積極等個人，激發(fā)員工的工作激情。
3、每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng)，未完成事項(xiàng)，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng)。
檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。
4、每日開單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性，是否按時交財(cái)務(wù)。
檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
5、每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對工作中出現(xiàn)的問題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對工作中作出成績，有重大進(jìn)步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚(yáng)或獎勵。
6、各種物料碼放、搬運(yùn)入庫時應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。
檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現(xiàn)象，貨品名，標(biāo)簽，及價格是否一致。
7、嚴(yán)格按照倉庫管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時登記，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。
不定時復(fù)核實(shí)物和庫存差異，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因，并糾正錯誤。
9、倉庫必須根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10、做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對各類庫存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、吊牌、物一致。
如有變動及時向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時調(diào)整。
11、庫存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，及時查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。
如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題(如受潮或損壞等)，及時的用書面的形式向有關(guān)部門匯報。
12、合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。
廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13、倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時清理，保持整潔。
所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字，并且字跡清楚。
14、提前做好部門內(nèi)員工請/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15、了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。
鼓勵員工學(xué)習(xí)，營造和諧，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。
五、工作重點(diǎn)
1、對物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點(diǎn)為貨物入庫流程，出庫流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確、及時。
2、對庫房貨物的管理，做到貨物標(biāo)識齊全、唯一、正確。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。
物流公司工作計(jì)劃5第一部分客戶服務(wù)目標(biāo)
一、產(chǎn)品所屬行業(yè)及其特征分析
帝國電子股份有限公司所在的電子行業(yè)，是一個從生產(chǎn)技術(shù)水平相對較低向研發(fā)、生產(chǎn)高技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展的行業(yè)。其具有以下特征：
1、電子行業(yè)技術(shù)進(jìn)步快;
2、產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣;
3、知識、技術(shù)、資金密集;
4、產(chǎn)品附加值高。
二、客戶要求
因?yàn)槲覀兯a(chǎn)的產(chǎn)品處于高科技行業(yè)，它是技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品，因此客戶對產(chǎn)品的物流要求會比較高。產(chǎn)品的存放倉庫要痛風(fēng)性好，溫室要嚴(yán)格控制，商品的養(yǎng)護(hù)要做到防銹防霉，還要保證商品的安全，防火、防水、防盜。運(yùn)輸方面，時效性在電子行業(yè)是一大競爭要素，因此要達(dá)到較高的完整率，減少破損的同時，準(zhǔn)時、快速的送達(dá)客戶手中。對于整個物流作業(yè)的過程人員操作規(guī)范性的要求較高，要形成一套科學(xué)的有針對性的作業(yè)流程規(guī)范，準(zhǔn)確無誤的把產(chǎn)品安全的送達(dá)客戶手中。
一、預(yù)測倉庫容量需求
第二部分倉儲戰(zhàn)略
在第八年里，根據(jù)市場部的市場預(yù)測，生產(chǎn)部的生產(chǎn)排程計(jì)劃以及采購部的采購計(jì)劃，物流部做出以下的倉儲戰(zhàn)略：
1、第8年產(chǎn)成品、半成品庫存預(yù)計(jì)
從上表可以看到公司的年產(chǎn)量為6200單位/年，加上期初庫存，即年庫存總
量為7200單位。
2、第8年原料庫存預(yù)計(jì)
二、倉庫基本信息
1、自有倉庫容量與成本
三、倉儲方案
1、根據(jù)第8年的產(chǎn)量預(yù)測與目前的倉儲容量，假設(shè)十月份未對產(chǎn)出品進(jìn)行銷售，需向第三方倉儲企業(yè)租賃公司租用成品倉;
五月份開始，我們需向第三方租賃公司租用半成品倉庫。
2、根據(jù)第8年的物料需求計(jì)劃和目前的倉儲容量)，可以發(fā)現(xiàn)在每月領(lǐng)料的情況下，原料倉的容量也足以滿足原料儲存的需要。
3、根據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)安排，我們對于原材料、半成品和成品采取不同的策略，將自營倉庫與租賃、外包策略相結(jié)合，以求最低的倉儲成本。
4、倉儲成本
4-1采用自營倉庫原材料倉儲費(fèi)用表
4-2采用自營倉庫與外包成品倉儲費(fèi)用表
一. 人員安排
1. 根據(jù)庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。
根據(jù)工作強(qiáng)度和工作時間需要
原材料庫設(shè)1人，負(fù)責(zé)日常事務(wù)。
成品庫設(shè)2人：2人負(fù)責(zé)日常事務(wù)，不分主次。
包材庫設(shè)2人：2人負(fù)責(zé)日常事務(wù)，不分主次。
另設(shè)2人負(fù)責(zé)協(xié)助庫管搞好庫房的日常搬運(yùn)和清點(diǎn)，各庫房來回調(diào)度。
二.人員工作職責(zé)
1. 原材料庫管負(fù)責(zé)原材料的日常事務(wù)。包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學(xué)合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設(shè)置垛位卡，小且散的物品上架存放并設(shè)置標(biāo)簽。對于每日收發(fā)原材料要準(zhǔn)確開具收貨單和領(lǐng)料單。根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬、卡片、當(dāng)日收發(fā)應(yīng)當(dāng)日登記明細(xì)帳，明細(xì)帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數(shù)量相符。生產(chǎn)車間必須根椐生產(chǎn)計(jì)劃及倉庫庫存情況合理確定采購數(shù)量，并嚴(yán)格控制各類物資的庫存量;倉庫管理員必須定期進(jìn)行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領(lǐng)導(dǎo)及財(cái)務(wù)人員.
2. 包材庫管負(fù)責(zé)包材庫的收發(fā)及日常事務(wù)。 包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學(xué)合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設(shè)置垛位卡，當(dāng)日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨(dú)工作。對于每日收發(fā)材料要準(zhǔn)確開具收貨單和領(lǐng)料單。當(dāng)日收發(fā)應(yīng)當(dāng)日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實(shí)際庫存數(shù)量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點(diǎn)的貨物多等原因，庫房設(shè)置2人協(xié)助庫管整理物品。根據(jù)工作需要可以在三個庫房間來回調(diào)度。
3. 成品庫管負(fù)責(zé)成品庫的日常事物。包括庫房的布局、成品的收貨入庫、成品的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學(xué)合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設(shè)置垛位卡，當(dāng)日下班之前對加班所用物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨(dú)工作。對于每日收發(fā)材料要準(zhǔn)確開具收貨單和領(lǐng)料單。當(dāng)日收發(fā)應(yīng)當(dāng)日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實(shí)際庫存數(shù)量相符。
成品庫又分成品和產(chǎn)成品兩類，產(chǎn)成品出庫要開出庫單同時要與送貨員開的送貨單核對，并簽字(1)定貨
廠部根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，結(jié)合銷售合同定貨量，計(jì)算原材料與包材的需求量。由采購部實(shí)施。
(2)材料入庫
物料進(jìn)庫時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗(yàn)合格單辦理入庫手續(xù);拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實(shí)物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。 倉庫管理員必須查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項(xiàng)目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。 對于購回的物品物料部負(fù)責(zé)將生產(chǎn)原材料和包裝材料分庫房存放。核對無誤后開具收貨單。收貨單的填開必須正確完整，供應(yīng)單位名稱應(yīng)填寫全稱并與送貨單一致。收料單上必須有倉庫保管員及經(jīng)手人簽字，并且字跡清楚。每批材料入庫合計(jì)金額必須與發(fā)票上的金額一致。生產(chǎn)原材料和包裝材收貨單一式三聯(lián)，一聯(lián)庫房記帳并留存?zhèn)洳?，一?lián)交財(cái)務(wù)，一聯(lián)交送貨人員。
(3)材料出庫
a、各類材料的發(fā)出，原則上采用先進(jìn)先出法。物料(包括原材料、半成品、包材)出庫時必須辦理出庫手續(xù)，并做到限額領(lǐng)料，車間領(lǐng)用的物料必須由車間主任(或其指定人員)統(tǒng)一領(lǐng)取，領(lǐng)料人員憑車間主任或計(jì)劃員開具的流程單或相關(guān)憑證向倉庫領(lǐng)料，領(lǐng)料員和倉管員應(yīng)核對物品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量狀況，核對正確后方可發(fā)料;倉管員應(yīng)開具領(lǐng)料單，經(jīng)領(lǐng)料人簽字，登記入卡、入帳。
b、成品發(fā)出必須由銷售部開具送貨單，倉庫管理人員憑蓋有財(cái)務(wù)發(fā)貨印章和銷售部門負(fù)責(zé)人簽字的發(fā)貨單倉庫聯(lián)發(fā)貨 , 并登記入帳。
c、倉管員在月末結(jié)賬前要與車間、財(cái)務(wù)及相關(guān)部門做好物料進(jìn)出的銜接工作，各相關(guān)部門的計(jì)算口徑應(yīng)保持一致，以保障成本核算的正確性。
d、庫存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，應(yīng)及時查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。 發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題(如超期、受潮、生銹、或損壞等)，應(yīng)及時的用書面的形式向有關(guān)部門匯報。領(lǐng)料單一式三聯(lián)，一聯(lián)庫房記帳并留存?zhèn)洳?，一?lián)交財(cái)務(wù)，一聯(lián)交領(lǐng)物人。
(4)成品入庫
車間生產(chǎn)的成品由包裝部負(fù)責(zé)交物料部庫房，并保證所交成品的單位名稱和規(guī)格無誤.庫房收到成品要認(rèn)真核對(單位名稱.規(guī)格.數(shù)量)后放置到指定的位置。做到不亂放，不混淆，易出貨易清點(diǎn)，無差錯。核實(shí)后在交貨記錄上簽字確認(rèn)。開入庫單并記成品帳或做明細(xì)記錄。每天下班前出當(dāng)天日報表。
(5)庫房盤點(diǎn)
各庫房要經(jīng)常定期或不定期盤點(diǎn)，盤點(diǎn)要認(rèn)真，按物品的規(guī)格，數(shù)量，名稱。做到不漏盤，不錯盤，并與帳本核對，對于帳實(shí)不符的要查明原因及時解決。對于不能解決的應(yīng)及時匯報公司領(lǐng)導(dǎo)并采取補(bǔ)救措施。
(6)單據(jù)的交接
物流公司的財(cái)務(wù)工作計(jì)劃范文
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，新的一年即將到來.
承蒙公司領(lǐng)導(dǎo)信任，讓我在財(cái)務(wù)管理崗位上擔(dān)任如此重要的職務(wù)。財(cái)務(wù)部是公司的核心部門，對內(nèi)財(cái)務(wù)管理水平的要求應(yīng)不斷提升，對外要應(yīng)對稅務(wù)、審計(jì)及財(cái)政等機(jī)關(guān)的各項(xiàng)檢查，掌握稅收政策及合理應(yīng)用.我到公司不到一個月的時間，通過與各相關(guān)部門的溝通了解，同時在熟悉業(yè)務(wù)的過程中，發(fā)現(xiàn)了財(cái)務(wù)方面存在著的很多漏洞與不足之處，公司財(cái)務(wù)、倉庫部門基本上處于混亂無序的癱瘓狀態(tài)，如此重要的部門體現(xiàn)不到反映監(jiān)督控制核審的作用。
現(xiàn)針對財(cái)務(wù)工作中發(fā)現(xiàn)的問題及今后工作的打算簡述如下：
一.存在的問題
1、財(cái)務(wù)總帳：
財(cái)務(wù)帳薄設(shè)立不健全，無固定資產(chǎn)臺帳，無總帳，無明細(xì)帳，無往來帳，無材料帳，財(cái)務(wù)提供不出任何真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門形同虛設(shè)。
2、成本費(fèi)用方面：
財(cái)務(wù)部不能正確的核算成本，諸多原因，造成材料成本的核算僅僅反映到5月份，大量出入庫單堆積，倉庫形成了失控狀態(tài)，財(cái)務(wù)沒有起到監(jiān)督與控制作用，更不能反映出真實(shí)的成本.各種費(fèi)用反映都不真實(shí)，沒有具體反映到各車間部門上。
3、倉庫方面：
倉庫入庫出庫退庫手續(xù)不明確，責(zé)任不到位，出入庫單有漏記重記現(xiàn)象發(fā)生。材料擺放不整齊，分類不明確，無條理性，沒懸掛物料卡，無標(biāo)示牌。
物流公司財(cái)務(wù)的工作計(jì)劃范文
工作計(jì)劃四大要素：
(1)工作內(nèi)容 (做什么：WHAT)
(2)工作方法 (怎么做：HOW)
(3)工作分工 (誰來做：WHO)
(4)工作進(jìn)度 (什么做完：WHEN)
時光荏苒，20XX年很快就要過去了，新的一年即將到來。
承蒙公司領(lǐng)導(dǎo)信任，讓我在財(cái)務(wù)管理崗位上擔(dān)任如此重要的職務(wù)。財(cái)務(wù)部是公司的核心部門，對內(nèi)財(cái)務(wù)管理水平的要求應(yīng)不斷提升，對外要應(yīng)對稅務(wù)、審計(jì)及財(cái)政等機(jī)關(guān)的各項(xiàng)檢查，掌握稅收政策及合理應(yīng)用。我到公司不到一個月的時間，通過與各相關(guān)部門的溝通了解，同時在熟悉業(yè)務(wù)的過程中，發(fā)現(xiàn)了財(cái)務(wù)方面存在著的很多漏洞與不足之處，公司財(cái)務(wù)、倉庫部門基本上處于混亂無序的癱瘓狀態(tài)，如此重要的部門體現(xiàn)不到反映監(jiān)督控制核審的作用。
現(xiàn)針對財(cái)務(wù)工作中發(fā)現(xiàn)的問題及今后工作的打算簡述如下：
一.存在的問題
1、財(cái)務(wù)總帳：
財(cái)務(wù)帳薄設(shè)立不健全，無固定資產(chǎn)臺帳，無總帳，無明細(xì)帳，無往來帳，無材料帳，財(cái)務(wù)提供不出任何真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門形同虛設(shè)。
2、成本費(fèi)用方面：
財(cái)務(wù)部不能正確的核算成本，諸多原因，造成材料成本的核算僅僅反映到5月份，大量出入庫單堆積，倉庫形成了失控狀態(tài)，財(cái)務(wù)沒有起到監(jiān)督與控制作用，更不能反映出真實(shí)的成本.各種費(fèi)用反映都不真實(shí)，沒有具體反映到各車間部門上。
3、倉庫方面：
倉庫入庫出庫退庫手續(xù)不明確，責(zé)任不到位，出入庫單有漏記重記現(xiàn)象發(fā)生.材料擺放不整齊，分類不明確，無條理性，沒懸掛物料卡，無標(biāo)示牌。
4、財(cái)務(wù)檔案方面：
各有關(guān)部門的銷售合同、采購合同、租賃合同等，沒有傳遞到財(cái)務(wù)上，造成很多工作脫節(jié)，財(cái)務(wù)工作處于被動狀態(tài)，財(cái)務(wù)起不到監(jiān)督與核審作用，沒有做到事前控制。
二 .工作計(jì)劃
1、費(fèi)用成本方面的管理
規(guī)范庫存材料的核算管理，嚴(yán)格控制材料庫存的合理儲備，減少資金占用.建立材料領(lǐng)用制度，根據(jù)成本核算需求，嚴(yán)格劃分定額、開發(fā)、售后、維修調(diào)試等用料. 細(xì)劃成本費(fèi)用的管理，分門別類的各部門車間的費(fèi)用項(xiàng)目，真實(shí)反映生產(chǎn)成本、銷售成本和管理成本.為以后各部門各車間的績效管理提供參考依據(jù)。
2、 會計(jì)基礎(chǔ)工作
認(rèn)真執(zhí)行《會計(jì)法》，進(jìn)一步對財(cái)務(wù)人員加強(qiáng)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作的指導(dǎo)，規(guī)范記賬憑證的編制，嚴(yán)格對原始憑證的合理性進(jìn)行審核，強(qiáng)化會計(jì)檔案的管理等。對所有成本費(fèi)用按部門、項(xiàng)目進(jìn)行歸集分類，月底將共同費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)偨Y(jié)轉(zhuǎn)體現(xiàn)部門效益。
物流公司財(cái)務(wù)工作計(jì)劃
財(cái)務(wù)部作為公司的核心部門之一，肩負(fù)著對成本的計(jì)劃控制、各部門的費(fèi)用支出、以及對銷售工作的配合與總結(jié)等工作任務(wù)，在領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督下財(cái)務(wù)部各工作人員應(yīng)合理的調(diào)節(jié)各項(xiàng)費(fèi)用的支出，保證財(cái)務(wù)物資的安全;服務(wù)于公司、服務(wù)于員工、服務(wù)于客戶，以促進(jìn)公司開拓市場、增收節(jié)支，從而謀取利潤最大化，以最優(yōu)的人力配置謀取最大的經(jīng)濟(jì)效益。
在新的一年里，財(cái)務(wù)部工作人員應(yīng)在廠領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下制定對全廠其他部門的考核制度或者相關(guān)辦法。在國家各項(xiàng)財(cái)務(wù)法律、法規(guī)的監(jiān)督下制定如下考核制度：
1、組織財(cái)務(wù)部各員工對國家有關(guān)法律法規(guī)、會計(jì)制度、安全法、財(cái)務(wù)制度、管理制度等有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
2、在財(cái)務(wù)部內(nèi)部明確考核制度：財(cái)務(wù)人員的分工及各職能部門的協(xié)作，要分工明確并帶有互相協(xié)作補(bǔ)充性，相互配合的工作中不斷學(xué)習(xí)，對各項(xiàng)費(fèi)用的合理支出起到監(jiān)督作用，對違規(guī)違紀(jì)行為起到監(jiān)督智能。
3、在應(yīng)收帳款上起到有效的監(jiān)督作用：明確各分管會計(jì)的職責(zé)，制定相應(yīng)的制度，如對應(yīng)收款的監(jiān)督，應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)定，對貨款回收的期限把握、回款具體事宜、相關(guān)銷售職責(zé)人都應(yīng)有相應(yīng)的監(jiān)督，加大財(cái)務(wù)監(jiān)督力度。[由整理]
4、在對公司其他部門的工作方面：對各科室產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行核算，為公司節(jié)省每一筆支出，從一角一元做起。在對各種原料的發(fā)票接收方面，認(rèn)真做好本職工作盡自己的潛力去做好每一筆業(yè)務(wù)的考察及發(fā)票的接收工作，認(rèn)真完成每月的報稅工作。
5、對車間的耗用、檢修期間產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行把關(guān)，為節(jié)約成本、減少開支做好每一項(xiàng)工作，對各項(xiàng)費(fèi)用的節(jié)、超進(jìn)行考核并報公司領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好決策工作。
6、對前工作期間應(yīng)進(jìn)行有階段性的總結(jié)，從月度小結(jié)到季度、半年、全年總結(jié);做好資金預(yù)算工作，其中包括對應(yīng)付款項(xiàng)、應(yīng)收款項(xiàng)、車間檢修估算等等;做好財(cái)務(wù)報表的編制工作，要求帳務(wù)清晰、任務(wù)明確;用心配合公司其他部門理解集團(tuán)公司的考核及檢查。
物流公司財(cái)務(wù)工作計(jì)劃范文
一、總體目標(biāo)
扎實(shí)做好各項(xiàng)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)資金監(jiān)管力度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，不斷改善工作方法，以適應(yīng)財(cái)政改革的要求，確保國庫集中支付等重點(diǎn)工作順利進(jìn)行，確保折子工程按時完成，確保計(jì)劃財(cái)務(wù)工作爭創(chuàng)全市一流。
二、主要資料
用心協(xié)調(diào)，保證各項(xiàng)資金到位。在保證各項(xiàng)城鄉(xiāng)低保資金及時發(fā)放的同時，按照不斷提高救助力度，提高民生保障水平的工作要求，努力協(xié)調(diào)有關(guān)部門，保證資金按時到位。
2.高質(zhì)量完成年終決算及民政事業(yè)費(fèi)年報工作。保證各項(xiàng)報表數(shù)字真實(shí)反映民政資金運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，保證各項(xiàng)報表上報及時，保證在報表匯審中順利透過。
3.詳實(shí)做好20XX年預(yù)算。根據(jù)20XX年財(cái)政管理體制的要求，用心與業(yè)務(wù)科室、基層單位配合，找準(zhǔn)文件依據(jù)，周密、細(xì)致做好20XX年部門預(yù)算。
4.進(jìn)一步加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)民政事業(yè)費(fèi)的管理。出臺《民政局專項(xiàng)資金管理辦法》，以進(jìn)一步加強(qiáng)專項(xiàng)資金的監(jiān)管力度。
5.按時、按質(zhì)完成折子工程。對全系統(tǒng)11個基層單位進(jìn)行20XX年度財(cái)務(wù)收支審計(jì)，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)20XX年民政事業(yè)費(fèi)使用狀況進(jìn)行審計(jì)，同時誠懇理解外部審計(jì)，確保各類民政資金專款專用。
6.加大對統(tǒng)計(jì)臺帳的指導(dǎo)與服務(wù)力度，確保統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)精確。抓好原始記錄、統(tǒng)計(jì)臺賬、統(tǒng)計(jì)報表的數(shù)據(jù)統(tǒng)一;抓好統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)的數(shù)字統(tǒng)一;抓好對內(nèi)、對外報表口徑的統(tǒng)一，防止“數(shù)出多門”現(xiàn)象的發(fā)生，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
7.加強(qiáng)對基層單位固定資產(chǎn)管理。20XX年固定資產(chǎn)粘貼條形碼工作將延伸到二級單位，我們將派專人指導(dǎo)二級單位固定資產(chǎn)管理工作，確保國有資產(chǎn)不流失。
8.耐心、細(xì)致做好接收捐款工作。按照全局統(tǒng)一部署，及時接收各類捐款，保證捐款數(shù)字真實(shí)準(zhǔn)確。
9.做好基層全額撥款單位納入國庫工作，確保此項(xiàng)任務(wù)順利完成。我系統(tǒng)20XX年只有3個二級單位進(jìn)行了國庫集中支付管理，20XX年這項(xiàng)工作將進(jìn)一步鋪開，涵蓋所有全額撥款二級單位，我們將用心配合和指導(dǎo)，確保此項(xiàng)工作順利開展。
10.嚴(yán)抓教育培訓(xùn)。組織計(jì)財(cái)人員用心參加統(tǒng)計(jì)、會計(jì)、審計(jì)繼續(xù)教育，組織各種形式業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使計(jì)財(cái)人員素質(zhì)不斷提高。
三、保障措施
嚴(yán)格執(zhí)行“十個務(wù)必六個不讓”。我們認(rèn)為這是干好工作的基礎(chǔ)，把這八個字真正落實(shí)到實(shí)處，用它指導(dǎo)工作順利完成。
2.強(qiáng)化職責(zé)意識。工作進(jìn)一步細(xì)分，職責(zé)落實(shí)到人，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度對待每項(xiàng)工作，不能出現(xiàn)半點(diǎn)松懈，在工作上、思想上、組織上、紀(jì)律上嚴(yán)格要求，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度對待計(jì)財(cái)工作。
一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》
教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。
二、加強(qiáng)部門服務(wù)水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機(jī)管理規(guī)定》、《倒運(yùn)車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎勵。
四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理；從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
五、降低運(yùn)營成本核算：為了降低運(yùn)營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費(fèi)用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進(jìn)行了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運(yùn)營成本，而高額的耗油費(fèi)用直接影響了車輛的運(yùn)營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
1、電力物流管理效率的定義及主要特征
1.1電力物流管理效率的定義
廣義的電力物流管理效率是指電力企業(yè)在進(jìn)行物流管理活動中形成的投入和產(chǎn)出所成的比例關(guān)系，是應(yīng)該具體到某個電力單位或企業(yè)，也就是研究總投入和總產(chǎn)出之間的關(guān)系。廣義的電力物流管理效率概念應(yīng)當(dāng)與物流效率在量上保持一致。狹義的電力物流管理效率是指物流管理活動本身所消耗的成本與物流活動所產(chǎn)生的收益之間形成的比例關(guān)系。本文所定義的電力物流管理效率是指廣義的電力物流管理效率。
1.2電力物流管理效率的特征
1.2.1電力物流管理效率具有多樣化的特征
電力物流管理效率的多樣化特征主要體現(xiàn)在物流管理效率的形成條件、構(gòu)成因素和社會作用等方面。在構(gòu)成因素上，電力企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工通過物流管理勞動獲得了預(yù)期的勞動成果。在形成條件方面，電力物流管理效率的形成條件越來越復(fù)雜、越來越苛刻，這與電力物流管理過程中各關(guān)節(jié)之間的交叉聯(lián)系具有莫大的關(guān)聯(lián)。在管理效率的社會作用方面，電力物流管理效率的提高不僅作用在電力物流效率、電力企業(yè)的發(fā)展方面，而且可進(jìn)一步影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至社會的進(jìn)步，對社會各方面都有顯著的作用。
1.2.2電力物流管理效率的集約化特征
這種特征主要體現(xiàn)在信息、領(lǐng)導(dǎo)力和科技等多個方面。電力物流管理效率的提高，與物流管理者的領(lǐng)導(dǎo)力、知識水平和決策能力有著密切的關(guān)系。而現(xiàn)代電力物流管理環(huán)境復(fù)雜且因素多變，信息的收集和處理可以優(yōu)化管理環(huán)境，抽象繁雜的因素從而降低物流管理決策的不確定性。電力物流管理效率的集約化也表現(xiàn)在物流管理相關(guān)對物流信息的挖掘、抽象、歸類，從而提高物流管理效率。
1.2.3 電力物流管理效率的綜合化特征
電力物流管理的過程是一種全面的、綜合化的過程，涉及到儲存、運(yùn)輸和訂單方面的管理，圍繞著運(yùn)作、財(cái)務(wù)、銷售三個基本職能展開。綜合化特征主要體現(xiàn)在效率關(guān)系、效率責(zé)任以及效能等方面。為了提高電力物流的管理效率，必須把各種效率關(guān)系綜合起來加以全面性的綜合考慮，而效率關(guān)系和效率責(zé)任的綜合化最終主要體現(xiàn)在物流管理的效能上，主要包括組織效能、人員效能、運(yùn)作效能以及決策效能等各個方面，這種管理效能的綜合化已經(jīng)成為提高電力物流管理效率的根本。
2、影響電力物流管理效率的因素
2.1電力物流管理制度
2.1.1管理制度的規(guī)范性可提高電力物資管理水平
物資管理涉及物資到貨驗(yàn)收、物資入庫驗(yàn)收、物資保管保養(yǎng)等多個工作流程，管理制度的落后不僅會導(dǎo)致貨物堆放不規(guī)范，錯發(fā)、漏發(fā)、丟失物資材料等現(xiàn)象，還會導(dǎo)致工作流程的延遲、失誤。合理的電力物資管理標(biāo)準(zhǔn)以及物資管理制度，可以明確各單位、個人的工作內(nèi)容和流程，節(jié)省整理倉庫、盤貨的時間，使得從物資采購計(jì)劃到物資出庫的各項(xiàng)工作，責(zé)任到部門、細(xì)化到人。同時，也使物資管理科學(xué)化，從而提升工作效率。
2.1.2管理制度的規(guī)范性能夠有效降低電力物流成本
電力企業(yè)的物流成本主要是指電力企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)、采購和銷售等與物流相關(guān)活動時所產(chǎn)生的成本總和，主要包括存貨持有成本、運(yùn)輸成本、批量成本、倉儲成本、訂單處理及信息成本、缺貨損失、采購成本、IT成本以及其他相關(guān)的管理費(fèi)用。在我國，電力企業(yè)的運(yùn)營成本中較大的一部分便是物流成本。因此，建立合理、規(guī)范、有效的物流管理制度，通過現(xiàn)代化的物流管理手段和方法可以有效降低電力生產(chǎn)、建設(shè)過程中所產(chǎn)生的物流成本。
2.1.3管理制度的規(guī)范性可以進(jìn)一步加強(qiáng)電力供應(yīng)鏈的一體化
電力企業(yè)的物流一體化發(fā)展可以吸取電力公司內(nèi)部各供電公司在使用信息技術(shù)時所積累的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備資金、信息資源、人力以及物資儲存等方面，各公司之間進(jìn)行資源共享，從而形成一體化的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。這樣，可以提高電力系統(tǒng)中的資源使用效率，大大降低埋沒成本。規(guī)范的管理制度有助于整合供應(yīng)商資源，形成大而穩(wěn)定的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，通過規(guī)范供應(yīng)商的考核制度，采用科學(xué)有效的管理方法對供應(yīng)商進(jìn)行管理，能夠有力保障供應(yīng)商的供貨價格、供貨質(zhì)量以及供貨速度。
2.2電力物流基礎(chǔ)設(shè)施管理
電力物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的發(fā)展水平和協(xié)調(diào)程度是衡量與評價電力物流能否持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展的一項(xiàng)重要的指標(biāo)，也是衡量電力物流管理水平的一個標(biāo)準(zhǔn)。電力物流基礎(chǔ)設(shè)施在其建設(shè)過程中卻存在著諸多弊端，具體表現(xiàn)為：宏觀規(guī)劃性不足，缺乏全局性的考慮；空間布局不盡合理，導(dǎo)致了供需環(huán)節(jié)之間的脫節(jié)；資源整合程度不足，重復(fù)性的建設(shè)將會導(dǎo)致資源浪費(fèi)；土地利用率較低，大量占用土地不利于城市的發(fā)展；交通運(yùn)輸效率較低，缺乏合理有效的組織支撐等。
2.3電力物流信息化建設(shè)
電力企業(yè)的物流信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)以業(yè)務(wù)流程重組為開展基礎(chǔ)，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)內(nèi)部和外部信息的共享以及有效利用，從而提高電力企業(yè)的市場競爭能力和整體經(jīng)濟(jì)效益。具體而言，價格查詢、網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)、資料收集、信息共享和數(shù)據(jù)傳輸?shù)冗\(yùn)作均要依賴于計(jì)算機(jī)的使用，而對于物資的檢驗(yàn)、采購、發(fā)放、儲存、現(xiàn)場管理以及招標(biāo)管理等各環(huán)節(jié)中的服務(wù)都應(yīng)當(dāng)以管理信息系統(tǒng)作為主要的支撐平臺。
關(guān)鍵詞：計(jì)劃行為理論；案例教學(xué)；物流管理
作者簡介：肖冰果（1972-），女，湖南雙峰人，吉首大學(xué)旅游與管理工程學(xué)院，講師。（湖南 張家界 427000）
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）01-0120-01
“物流管理”課程的實(shí)踐性很強(qiáng)，要求學(xué)生能很好地參與到理論學(xué)習(xí)和行為實(shí)踐中去，在對物流管理基本概念和基本理論了解的基礎(chǔ)上，能夠結(jié)合物流服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營實(shí)踐加以應(yīng)用。因此，應(yīng)通過對該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在操作能力、設(shè)計(jì)和運(yùn)營能力、經(jīng)營和管理能力等方面都有較大提高。
一、學(xué)生參與行為是“物流管理”案例教學(xué)成功的關(guān)鍵
1.“物流管理”課程特征
“物流管理”課程具有與其他課程不同的一些特點(diǎn)。主要包括以下幾點(diǎn)：第一，物流管理的高度情境相關(guān)性。物流管理具體到各個企業(yè)應(yīng)用的時候，必定會與具體的企業(yè)規(guī)模、貨物特征、技術(shù)水平甚至地理位置密切相關(guān)，而不能囿于籠統(tǒng)的理論知識，必須利用相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)結(jié)合相應(yīng)的理論知識融會貫通，活學(xué)活用。第二，物流管理的專業(yè)性。物流管理的專業(yè)性體現(xiàn)在其名目繁多的專業(yè)術(shù)語、專業(yè)設(shè)施設(shè)備上，如果不通過具體地實(shí)地考察和相應(yīng)的案例進(jìn)行直觀地了解，學(xué)生很難體會和理解相應(yīng)的知識。第三，物流管理知識的綜合性和系統(tǒng)性。物流管理是一個綜合的系統(tǒng)工程，其知識涉及到管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和信息學(xué)等多個學(xué)科領(lǐng)域，而且具有對象復(fù)雜、設(shè)備復(fù)雜和關(guān)系復(fù)雜的特征。它要求學(xué)生既能全面掌握各個相關(guān)學(xué)科的專業(yè)知識，又能將這些知識在物流管理的背景下系統(tǒng)有機(jī)地融合起來。
鑒于以上“物流管理”課程的特點(diǎn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合是“物流管理”教學(xué)過程中必須特別重視的教學(xué)理念。否則，脫離實(shí)踐的“物流管理”教學(xué)只能讓學(xué)生感到了無興趣、索然無味。而沒有得到直觀映象的抽象物流管理知識也無法讓學(xué)生學(xué)以致用。
2.案例教學(xué)法在“物流管理”課程中的應(yīng)用
案例教學(xué)法是一種在國外的大學(xué)中被廣為使用的情景式教學(xué)方法。其通過學(xué)生主動地搜集資料并且全面深入地對資料進(jìn)行分析，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和創(chuàng)造性，充分調(diào)動和運(yùn)用學(xué)生的潛能和既有知識，達(dá)到融會貫通、新舊合一的效果。在哈佛大學(xué)，所有課程都通過案例教學(xué)傳授知識。實(shí)踐證明，這種方法能極大地促進(jìn)學(xué)生主動地參與到學(xué)習(xí)中去，并把所學(xué)知識通過所想和所為進(jìn)行充分的內(nèi)化，變?yōu)樗小５谀承﹪倚兄行У陌咐虒W(xué)法，雖在中國商學(xué)院的課程中也被廣泛地應(yīng)用，但其效果卻始終難如人意。中國課堂上的案例討論經(jīng)常出現(xiàn)的問題是學(xué)生的參與程度不夠，且學(xué)生總是期待教師給出唯一的標(biāo)準(zhǔn)答案。雖然在“物流管理”課程的案例教學(xué)中也會采取分組討論的方式，這樣能夠在一定程度上避免出現(xiàn)“南郭先生”，調(diào)動學(xué)生的參與積極性。但仍有部分學(xué)生難以融入其中，而絕大多數(shù)學(xué)生即使參與進(jìn)來，其卷入度也不高，對問題的分析和處理都相對較為膚淺。這是因?yàn)樵谥袊虒W(xué)情境下長大的中國學(xué)生，已經(jīng)習(xí)慣于教師“滿堂灌”的教學(xué)方式，思維不能發(fā)散，總是以標(biāo)準(zhǔn)答案來衡量自己的學(xué)習(xí)效果，陷入了“以偏概全”的“過度概括化陷阱”。
這樣的情勢顯然不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和國際市場一體化背景下物流管理發(fā)展水平對物流人才培養(yǎng)的要求。充分調(diào)動學(xué)生在物流管理案例教學(xué)中積極性和參與度，是擺在高校“物流管理”教師面前的一個緊迫的問題。
二、理論基礎(chǔ)
計(jì)劃行為理論是Ajzen（1991）在理理論上發(fā)展起來的，能更好地解釋和預(yù)測人類行為。理論指出，個體的行為受到感知行為控制和行為意向的影響。感知行為控制和行為存在重要的關(guān)系，行為控制力既能直接影響行為，又能通過行為意向影響行為。行為控制的主要測量項(xiàng)目為自我效能感（self-efficacy）和控制力（Control force）。行為意向（Behavioral Intention）反映了個體對某種行為的動機(jī)、個體對某種行為的傾向性及愿意付出的努力程度，所以行為意向直接驅(qū)動個體行為。行為意向既受個體因素的影響，又受到社會因素的影響，二者共同作用。個體因素包括個體對該特定行為的態(tài)度即主觀評價，主觀評價高的行為個體對其態(tài)度積極，具有主動性，反之則態(tài)度消極，較難付諸行動；也包括個體感知的自己對行為的控制能力。社會因素即主觀規(guī)范，在有的研究中也被稱之為社會影響或社會壓力，也就是群體對個體行為的影響，既包括個體周圍人群對個體的行為期望，也包括個體對這種期望的響應(yīng)和遵從程度。計(jì)劃行為理論模型所涉變量及變量間相關(guān)關(guān)系如圖1所示。
三、“物流管理”案例教學(xué)中學(xué)生參與程度的提高策略
根據(jù)計(jì)劃行為理論，個體的主觀規(guī)范越強(qiáng)，態(tài)度越積極，感知行為控制越強(qiáng)，則個體的特定行為意向也就越強(qiáng)，最終實(shí)際行為發(fā)生的可能性也就越強(qiáng)。在“物流管理”課程的教學(xué)實(shí)踐中，要增強(qiáng)學(xué)生的課程參與行為，那么也就首先要增強(qiáng)學(xué)生對參與行為的行為意向。影響學(xué)生參與行為意向的主要有三個方面，即主觀規(guī)范、學(xué)生對“物流管理”課程參與行為的具體態(tài)度以及學(xué)生所感知的行為控制。其中感知行為控制既直接對行為起到正向影響作用，又通過行為意向起到一個中介變量的作用。鑒于此，要增強(qiáng)學(xué)生在物流管理案例教學(xué)中的參與程度，應(yīng)從以下幾個方面入手：
1.端正態(tài)度，加強(qiáng)課前案例教學(xué)的動員工作
思想是行動的指南，特定的行為態(tài)度能顯著影響行為的意向。要使學(xué)生在“物流管理”案例教學(xué)中積極主動地參與，那么就要使學(xué)生從思想上認(rèn)識到案例教學(xué)在“物流管理”中的重要性以及主動參與在案例教學(xué)知識內(nèi)化中的重要性。在中國的教育環(huán)境下，學(xué)生在中學(xué)階段一般都沒有接觸過案例，因此對案例教學(xué)比較陌生，甚至對教學(xué)中的參與行為也有點(diǎn)無所適從。因此，在課前，教師應(yīng)充分地和學(xué)生交流討論，并引導(dǎo)學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)、書本以及和校內(nèi)外同學(xué)的互動交流接觸和了解案例教學(xué)法的有用性和參與方法，改變其對陌生事物的生疏感以及由此而生的抗拒感。
2.利用主觀規(guī)范，樹立榜樣的模范作用
部分學(xué)生可能會由于陌生或沒有嘗試過而在“物流管理”課程中的案例參與過程中對于自己的能力信心不足。教師可以課前輔導(dǎo)個別學(xué)生做好案例分析課前準(zhǔn)備工作，教給學(xué)生該怎樣去做案例準(zhǔn)備工作和分析工作，那么別的學(xué)生一方面能有該怎么做案例分析的模板，另外，也會激發(fā)學(xué)生“你能我也能”的斗志。同時，能夠形成一種逼迫學(xué)生迎頭趕上的壓力?！鞍駱拥牧α渴菬o窮的”，通過樹立榜樣來給其他同學(xué)造成影響和壓力，能夠促使學(xué)生加強(qiáng)參與行為意向，最終促成行為的實(shí)現(xiàn)。
3.加強(qiáng)自我效能感，增強(qiáng)學(xué)生完成任務(wù)的信心
教師在精選案例時，要做到難易適中。既要讓學(xué)生能懂會做，又要讓學(xué)生覺得有一定的挑戰(zhàn)性和刺激性，這樣，就能在案例討論過程中，讓學(xué)生充分感受到案例分析雖然不是他們在填鴨式教學(xué)中所習(xí)慣的，但是也不是那么陌生和難于學(xué)會、掌握的。增強(qiáng)學(xué)生的自我效能感，就能減輕學(xué)生對案例分析的害怕心理，增強(qiáng)其完成任務(wù)的自信心。
4.增強(qiáng)控制力感知，讓學(xué)生在參與過程中體驗(yàn)到學(xué)習(xí)的樂趣
只有讓學(xué)生在參與中體驗(yàn)到了學(xué)習(xí)的樂趣，學(xué)生才會積極主動地投入到案例教學(xué)中去。要使學(xué)生體驗(yàn)到參與的快樂，那么教師就要做大量的工作。首先，要精選學(xué)生感興趣和認(rèn)為有用的案例。這個篩選的過程非常重要，可讀性和表現(xiàn)性是案例選擇過程中的一個重要方面，既要讓案例通俗易懂便于學(xué)生閱讀和交流，又要讓案例表現(xiàn)過程中能夠生動形象，引人入勝，激發(fā)學(xué)生的閱讀興趣。另外，由于案例與所要闡述的問題契合緊密，專業(yè)性強(qiáng)，讓學(xué)生了解到深入地進(jìn)行案例分析就是一個知識了解、溫習(xí)和內(nèi)化的過程，從而激發(fā)其求知欲望。其次，要培養(yǎng)學(xué)生圍繞案例去廣泛搜集相關(guān)材料的能力。多快好省而不拘限于狹窄的視野和空間內(nèi)進(jìn)行資料的搜集必須注意搜集的方法和搜集過程的設(shè)計(jì)。這涉及到學(xué)生閱讀能力、邏輯思維能力以及分析問題和解決問題的能力的綜合。其搜集的過程，其實(shí)就是一個思想形成和整理的過程。
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關(guān)鍵詞： 物流； 網(wǎng)絡(luò)化； 標(biāo)準(zhǔn)化； 綠色物流
中圖分類號：F252.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。物流技術(shù)是物流各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)和完善的手段?；谟?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息技術(shù)與物流業(yè)的緊密結(jié)合，使物流的業(yè)務(wù)社會化、管理系統(tǒng)化得以實(shí)現(xiàn)。本論文結(jié)合物流技術(shù)的一般經(jīng)驗(yàn)理論，通過對國際上發(fā)達(dá)國家在信息化環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和我國大型企業(yè)積極應(yīng)用信息技術(shù)改善物流狀況的分析，總結(jié)出信息經(jīng)濟(jì)時代的物流發(fā)展趨勢，為物流組織者進(jìn)行目標(biāo)決策、提高物流效率、效益以及服務(wù)水平提供一定參考。
一、 物流與物流信息技術(shù)
不同國家和地區(qū)在不同時期對物流的定義并不相同，甚至同一個國家的不同業(yè)界對物流的定義也不相同。針對這種情況，最近聯(lián)合國物流委員會對物流做了界定：“物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動以及儲存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程?！边@一定義不僅對各個國家、各個學(xué)派及產(chǎn)業(yè)界的不同認(rèn)識進(jìn)行了統(tǒng)一和規(guī)范，更重要的是加進(jìn)了“信息”概念。
物流信息技術(shù)是指運(yùn)用于物流領(lǐng)域的信息技術(shù)。在物流領(lǐng)域中，廣泛采用的信息技術(shù)主要包括物流信息通訊技術(shù)、物流信息收集與處理技術(shù)、物流信息存儲技術(shù)、智能物流信息技術(shù)等。
物流信息存儲技術(shù)是應(yīng)用于物流信息的大量存儲和相應(yīng)管理的技術(shù)。包括數(shù)據(jù)庫技術(shù)(DB)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(DM)等。其中數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)是物流信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心，它是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫并提供數(shù)據(jù)庫接口的管理平臺,而在各種數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)平臺上應(yīng)用的統(tǒng)計(jì)分析工具、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊數(shù)學(xué)等相關(guān)技術(shù)以及基于各種介質(zhì)的高性能存儲技術(shù)，將支持所存儲物流信息的各類事務(wù)型應(yīng)用、分析型應(yīng)用的有效實(shí)現(xiàn)。
智能物流信息技術(shù)是各類信息技術(shù)、人類經(jīng)驗(yàn)與智慧的集大成者，將它應(yīng)用于物流領(lǐng)域能夠幫助人們實(shí)現(xiàn)物流操作、物流管理的自動化和智能化，而且對于物流管理的合理決策意義重大。
二、 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用現(xiàn)狀
物流信息技術(shù)在國外已得到了比較好的應(yīng)用。GIS、GPS、INTERNET等技術(shù)在發(fā)達(dá)國家研究和發(fā)展較早，信息交流已表現(xiàn)在EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的廣泛應(yīng)用上。在物流運(yùn)作中，運(yùn)用EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、微機(jī)技術(shù)進(jìn)行的車輛運(yùn)輸、訂貨管理、庫存控制、配送中心管理及工廠和配送中心的選址分析等，都是IT在物流中的具體運(yùn)用形式。
我國大型企業(yè)如聯(lián)想、海爾等，近幾年在信息技術(shù)與物流的結(jié)合上做了比較深入的研究和實(shí)踐。其客戶，包括商、分銷商、專賣店、大客戶及散戶，通過電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單，由綜合計(jì)劃系統(tǒng)處理。供應(yīng)商按訂單備好貨后可以直接將貨送到工廠，此前綜合計(jì)劃系統(tǒng)會向工廠發(fā)出通知，哪個供應(yīng)商將在什么時間送來什么貨。工廠接貨后，按訂單生產(chǎn)出產(chǎn)品，再交由運(yùn)輸供應(yīng)商完成運(yùn)輸配送任務(wù)。運(yùn)輸供應(yīng)商也有網(wǎng)站，與企業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站連通，給哪個客戶發(fā)了什么貨、裝在哪輛車上、何時出發(fā)、何時送達(dá)等信息，客戶都可以在電子商務(wù)網(wǎng)站上查到。
然而 ，我國大多數(shù)中小型企業(yè)物流信息化的需求仍處于以基礎(chǔ)信息化為主的較低水平。從某種程度上說，我國多數(shù)中小企業(yè)決策者、系統(tǒng)開發(fā)商尚缺乏一種戰(zhàn)略眼光，只是根據(jù)眼前的現(xiàn)狀爭奪市場，沒有看到我國物流信息化長期的戰(zhàn)略任務(wù)以及信息化市場具有的巨大潛力和長遠(yuǎn)發(fā)展前景。因此著名物流專家戴定一感言:我國的物流業(yè)“提供基礎(chǔ)信息和技術(shù)服務(wù)的公共平臺進(jìn)展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業(yè)物流信息化的需求。由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，影響了公共物流信息和技術(shù)服務(wù)平臺的發(fā)展，反過來又影響了各信息系統(tǒng)的使用價值?！?/p>
三、 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢
1.網(wǎng)絡(luò)化
目前，我國信息技術(shù)在物流行業(yè)雖然有了一定發(fā)展，GPS車貨跟蹤監(jiān)控、GIS圖形化倉庫、配送路由等都有一定應(yīng)用，但大多局限于某個點(diǎn)或單方面，功能的優(yōu)化以及信息共享方面與發(fā)達(dá)國家相比還有較大距離，因此需要進(jìn)一步加快物流網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。
（1）社會信息的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢要求物流信息同步的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。根據(jù)我國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIC)第19次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報告顯示，截止到2006年12月31日，僅中國的網(wǎng)民總?cè)藬?shù)達(dá)就到了1370萬人，比2005年同期增加了23.4%。中國網(wǎng)站數(shù)約為84300個，年增長近5萬個。
（2）新型商業(yè)運(yùn)作模式要求物流信息網(wǎng)絡(luò)化。社會網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程推動了電子商務(wù)的成熟，在網(wǎng)絡(luò)普及的形勢下電子商務(wù)取得了飛速發(fā)展。但近年來由于物流配送服務(wù)導(dǎo)致的“瓶頸”極大地制約了它的發(fā)展。究其原因在于各電子商務(wù)企業(yè)不能獨(dú)立提供物流配送服務(wù)，而受聘的物流企業(yè)由于地域和規(guī)模的局限也不能提供客戶滿意的服務(wù)。在這種不確定性強(qiáng)、時空跨度大的新需求面前，憑借單個物流企業(yè)的信息系統(tǒng)調(diào)度資源來完成物流服務(wù)往往困難重重。只有將這些信息系統(tǒng)、信息平合起來，共同為這些“特殊客戶”服務(wù)，才能達(dá)到目的。
（3）物流業(yè)全球化競爭需要以物流信息網(wǎng)絡(luò)化為后盾。國際社會分工和世界市場的形成使企業(yè)全球化競爭日趨激烈，企業(yè)之間的競爭不僅突破了組織邊界，而且沖出了國界。隨著服務(wù)對象的全球化發(fā)展，全球化的物流企業(yè)服務(wù)范圍也隨之?dāng)U大。物流企業(yè)的全球資源配置能力是決定其國際競爭力的關(guān)鍵，而物流信息網(wǎng)絡(luò)的對接是物流網(wǎng)絡(luò)資源全球配置的重中之重。所以，物流信息網(wǎng)絡(luò)化將使得物流企業(yè)全球化資源配置能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
2.標(biāo)準(zhǔn)化
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理尤其是大系統(tǒng)物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化對物流成本、效益、效率的提高有著決定作用。托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化等手段能夠加快流通速度，減少物流節(jié)點(diǎn)數(shù)，保證物流質(zhì)量。同時，物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的高效連接創(chuàng)造了條件，對開展國際物流起到了非常重要的保證。
從世界范圍看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r，國家之間差距很大。目前我國雖然建立了物流標(biāo)示標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但距離現(xiàn)代物流的要求還有一段距離。至于物流管理、物流系統(tǒng)建設(shè)和物流服務(wù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)幾乎是空白。
隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國際物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。以國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)來制定本國標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為WTO各成員國的基本要求。從物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展過程看，各國標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程盡管會有起落，但是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的管理模式一定會逐步與國際接軌。
3.綠色物流
綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。我國《物流術(shù)語》中規(guī)定，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
綠色物流是經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，為循環(huán)型經(jīng)濟(jì)奠定了一定物質(zhì)基礎(chǔ)。綠色物流與綠色制造和綠色消費(fèi)之間是相互滲透、相互促進(jìn)的。綠色物流可以通過流通對生產(chǎn)的反作用來促進(jìn)綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進(jìn)綠色消費(fèi)，進(jìn)而提高物流對生產(chǎn)和消費(fèi)的服務(wù)水平，以促進(jìn)社會和諧、文明發(fā)展。
作者單位：李秀梅中國海洋大學(xué)淄博職業(yè)學(xué)院
王振環(huán) 山東理工大學(xué)
參考文獻(xiàn)
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[2]戴勇，鐘寶篙．物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀研究[J]．物流技術(shù)，2004.1
關(guān)鍵詞：物流規(guī)劃區(qū)域物流現(xiàn)代物流
區(qū)域物流規(guī)劃的程序
制定區(qū)域物流規(guī)劃可遵循以下技術(shù)路線：首先對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，并結(jié)合國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體目標(biāo)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體目標(biāo)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射區(qū)域以及區(qū)域內(nèi)各城市的功能定位，運(yùn)用現(xiàn)狀分析、實(shí)證分析和需求分析的方法，確定區(qū)域物流規(guī)劃的目標(biāo)。然后將區(qū)域物流規(guī)劃目標(biāo)的定性描述與區(qū)域物流需求量的定量預(yù)測相結(jié)合，運(yùn)用系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法，在物流體系的建設(shè)中，理順物流與區(qū)域各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，從政府、市場與需求、基礎(chǔ)設(shè)施、工商企業(yè)與物流企業(yè)、物流技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)的角度通盤考慮物流的布局，制定出包括區(qū)域物流空間布局規(guī)劃、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃、物流信息平臺規(guī)劃、物流政策平臺規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)主體發(fā)展規(guī)劃等方面的具體規(guī)劃方案。最后本著理論聯(lián)系實(shí)際的精神和實(shí)事求是的原則，通過向有關(guān)單位反復(fù)征求意見和進(jìn)行專家論證的方法，檢討方案的合理性與現(xiàn)實(shí)可行性，完善總體規(guī)劃，并形成最終規(guī)劃方案。
區(qū)域物流規(guī)劃方法
區(qū)域物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境定性分析
區(qū)域物流發(fā)展的環(huán)境分析是制定區(qū)域物流規(guī)劃的前提和基礎(chǔ)，對區(qū)域物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境進(jìn)行定性分析可從以下兩方面進(jìn)行：一方面是區(qū)域物流發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境，即區(qū)域物流的體系環(huán)境，它包括交通運(yùn)輸環(huán)境、商業(yè)環(huán)境、倉儲環(huán)境、物流企業(yè)環(huán)境等；另一方面是區(qū)域物流發(fā)展的外部環(huán)境，即區(qū)域物流的市場環(huán)境，它包括宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、競爭環(huán)境、政策環(huán)境、人才環(huán)境等。以SWOT分析為工具，對區(qū)域物流發(fā)展所具有的優(yōu)勢和劣勢以及未來發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行定性分析。
區(qū)域物流的市場需求量定量分析
通過調(diào)查區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分布和未來的投資項(xiàng)目，定量分析社會對物流服務(wù)的需求量。這種需求量表現(xiàn)在以下兩方面：一是在實(shí)物量方面，可以運(yùn)用經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型，對物流中的貨運(yùn)量進(jìn)行趨勢分析、相關(guān)分析、彈性分析和定量預(yù)測；二是在價值量方面，可以從社會物流成本占GDP的比重和物流在第三產(chǎn)業(yè)增長中的貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行定量分析，為政府對區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)定位提供決策依據(jù)。
區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容
區(qū)域物流空間布局規(guī)劃
區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系由“物流樞紐城市——物流園區(qū)——專業(yè)物流中心”構(gòu)成。其中，物流樞紐城市是指在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中有突出的經(jīng)濟(jì)地位、交通優(yōu)勢、信息網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)條件、物流量大、物流企業(yè)較為集中、有樞紐地位的中心城市。物流園區(qū)是指由多家物流企業(yè)或與物流相關(guān)的企業(yè)在空間上集中布局的場所，具有多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣、在區(qū)域內(nèi)有突出地位的社會化物流結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)可分為四類：轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)，是指可實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的物流園區(qū)；存儲配送型物流園區(qū)，是指以大規(guī)模的倉庫群為基礎(chǔ)、以存儲配送為主要功能的物流園區(qū)；流通加工型物流園區(qū)，是指具備部分加工功能、實(shí)現(xiàn)了廠商產(chǎn)品到客戶轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)；綜合型物流園區(qū)，是指同時具有以上功能的物流園區(qū)。專業(yè)物流中心是指在某專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具有一定綜合功能的物流結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)和專業(yè)物流中心可主要依托港口、交通樞紐、開發(fā)區(qū)和商貿(mào)市場等進(jìn)行建設(shè)。
在綜合考慮區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度、輻射集聚效應(yīng)、交通運(yùn)輸條件及與周邊區(qū)域相互關(guān)系等因素的基礎(chǔ)上，合理配置資源，科學(xué)規(guī)劃區(qū)域物流的空間布局，使其不僅能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)部活動的物流需求，而且還能滿足區(qū)域?qū)ν饨?jīng)濟(jì)活動的物流要求，以形成能提供高效物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系。同時，根據(jù)區(qū)域物流服務(wù)體系的空間布局，圍繞區(qū)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，按照先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)三方面優(yōu)先次序，重點(diǎn)對物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的功能（基本功能、增值服務(wù)功能、配套服務(wù)功能）進(jìn)行定位。
區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺規(guī)劃
物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺需要從以下三方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。首先是基礎(chǔ)設(shè)施類，包括機(jī)場、鐵路、道路、航路及管道網(wǎng)絡(luò)、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭等。其次是設(shè)備類，包括物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其他各種設(shè)備。再次是標(biāo)準(zhǔn)類，包括物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、倉庫標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。
需要注意的是，構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺的過程，是一個在現(xiàn)有交通、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)整完善的過程，所要解決的是既有資源對物流系統(tǒng)的適應(yīng)性問題。因此，其主要作用之一是要增強(qiáng)現(xiàn)有各類基礎(chǔ)設(shè)施之間的兼容性和協(xié)同性，追求系統(tǒng)的最優(yōu)。
區(qū)域物流信息平臺規(guī)劃
物流信息平臺是要解決各種物流信息系統(tǒng)之間的信息共享、系統(tǒng)集成以及各類信息通道之間的互聯(lián)互通問題。區(qū)域物流信息平臺包括4層體系結(jié)構(gòu)：物流公共信息系統(tǒng)、物流信息交換系統(tǒng)、物流電子交易系統(tǒng)和物流信息標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。其中，物流公共信息系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，對其他三個系統(tǒng)提供信息支持。
區(qū)域物流信息平臺涉及企業(yè)間物流、商流、信息流、資金流，牽涉到多個物流樞紐、環(huán)節(jié)、企業(yè)、政府部門。在物流過程中信息的流動是跨企業(yè)、跨地區(qū)、跨行業(yè)進(jìn)行的，物流信息平臺必須實(shí)現(xiàn)大跨度的信息實(shí)時傳輸、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)分布處理等功能。在物流信息平臺規(guī)劃中，必須處理好新信息平臺和原有各種信息系統(tǒng)間的交互，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對已有的功能單一的信息系統(tǒng)進(jìn)行整合，避免重復(fù)建設(shè)；應(yīng)充分考慮物流信息平臺與其他相關(guān)行業(yè)的接口，保證平臺的成長性和增容性，例如將政府辦公的部分系統(tǒng)融入物流信息平臺，為客戶直接提供網(wǎng)上電子政務(wù)服務(wù)，減少傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程中政府審核過程造成的信息延遲和滯后的影響；盡量使用模塊化設(shè)計(jì)，使平臺各分割部分有相對獨(dú)立性和較強(qiáng)的移植能力，使不同企業(yè)可以根據(jù)自身要求選擇、搭配、擴(kuò)充各模塊并深度開發(fā)。區(qū)域物流政策平臺規(guī)劃
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào)、財(cái)政、規(guī)劃、工商、稅務(wù)、城建、交通、鐵道、航空、海關(guān)、公安和城管等十幾個部門。由于經(jīng)濟(jì)體制原因，物流業(yè)的管理處于多元的管理狀態(tài)，行政管理體制把橫向的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系縱向切斷。隨著區(qū)域物流一體化的發(fā)展，物流管理一體化的要求也越來越迫切。物流政策平臺建設(shè)就是在政府意志及物流規(guī)劃下，制定有利于發(fā)展現(xiàn)代物流的政策法規(guī)。具體包括：物流法規(guī)、市場管理（準(zhǔn)入、運(yùn)作、監(jiān)管）、項(xiàng)目規(guī)劃、協(xié)同制度、行業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)支持、財(cái)政政策、土地政策、稅收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。這種管理一體化并不是要求物流業(yè)的管理歸于某一政府部門或重新成立一個新的管理部門，而是相關(guān)部門的管理職能的協(xié)調(diào)和理順。物流政策平臺規(guī)劃的目標(biāo)是為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的軟環(huán)境，切實(shí)保障現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
物流產(chǎn)業(yè)主體發(fā)展規(guī)劃
貨主物流企業(yè)規(guī)劃選擇區(qū)域內(nèi)一些特大型工業(yè)企業(yè)及支柱產(chǎn)業(yè)中的重要企業(yè)進(jìn)行企業(yè)物流規(guī)劃。主要目的是提高這些企業(yè)在采購、生產(chǎn)及銷售過程中的物流效率，建立企業(yè)完整的供應(yīng)鏈組織，并在政策上鼓勵企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)外包，鼓勵大型企業(yè)的物流系統(tǒng)開展社會物流服務(wù)。物流-[飛諾網(wǎng)]
物流基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)規(guī)劃選擇一些重要的物流園區(qū)（中心），進(jìn)行綜合的企業(yè)物流規(guī)劃工作。規(guī)劃的目的是建設(shè)市場化、規(guī)范化、社會化的物流基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)營商。
物流信息技術(shù)企業(yè)規(guī)劃選擇一批有信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、軟件開發(fā)能力和配送資源的電子商務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，并將政府公共信息資源授權(quán)給這些企業(yè)進(jìn)行整體開發(fā)，同時制定特別政策，鼓勵物流信息技術(shù)企業(yè)進(jìn)行商流、物流、信息流一體化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)。
物流裝備制造企業(yè)規(guī)劃選擇一批有完善裝備體系、設(shè)計(jì)開發(fā)能力和市場擴(kuò)展力的企業(yè)，開展新型物流裝備的開發(fā)。
第三方物流企業(yè)規(guī)劃選擇一批現(xiàn)有的運(yùn)輸、倉儲、貨代、外貿(mào)、批發(fā)等企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)其專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，并在此基礎(chǔ)上培育一批專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化水平較高的大型骨干第三方物流服務(wù)商。
區(qū)域物流規(guī)劃中注意事項(xiàng)
明確區(qū)域物流規(guī)劃的定位
區(qū)域物流規(guī)劃的定位可從以下幾方面進(jìn)行：一是通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，為工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動提供良好的物流環(huán)境，加大商品的輻射范圍，提高工商企業(yè)的物流質(zhì)量和市場競爭力；二是將物流業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展；三是利用本地區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件，建設(shè)成為區(qū)域性的物流樞紐。要做好物流規(guī)劃，首先要明確規(guī)劃的目的，并結(jié)合本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和資源條件，確定物流規(guī)劃的方向。
結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平和特點(diǎn)總體規(guī)劃
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展高度依賴于本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，這是因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展到一定階段后才會迅速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，要有一定的社會經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作支撐?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須依托于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)的市場主要來自于當(dāng)?shù)毓ど唐髽I(yè)以及普通消費(fèi)者對物流服務(wù)的需求，如果只強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，而忽視了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，物流業(yè)的發(fā)展也就失去了物質(zhì)基礎(chǔ)。同時從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，一個區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展離不開該區(qū)域內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施和中心城市的支持，因此區(qū)域物流的規(guī)劃必須考慮該區(qū)域的區(qū)位特點(diǎn)及其對周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射力和影響力。
與區(qū)域城市整體規(guī)劃和其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相銜接
區(qū)域物流規(guī)劃往往涉及到物流節(jié)點(diǎn)和通道的重新布局和建設(shè)問題，這與區(qū)域內(nèi)城市整體規(guī)劃密切相關(guān)，二者必須緊密銜接、相互結(jié)合。同時，物流作為一種服務(wù)，必須考慮其服務(wù)對象的需求。因此區(qū)域物流規(guī)劃要考慮作為其服務(wù)對象的區(qū)域內(nèi)各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，即各個產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中對物流服務(wù)的需求內(nèi)容和規(guī)模。
突出政府的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和推進(jìn)作用
按照現(xiàn)代物流的復(fù)合產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和加快發(fā)展現(xiàn)代物流的需要，政府應(yīng)處理好區(qū)域內(nèi)物流需求和供給的關(guān)系、物流存量與增量的關(guān)系、物流外部資源與物流內(nèi)在要素的關(guān)系，加強(qiáng)對現(xiàn)代物流發(fā)展具有重要影響的政府管理部門、各類企業(yè)等之間的協(xié)調(diào)，通過調(diào)整和制定有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策及措施，通過對現(xiàn)代物流的綜合管理和宏觀指導(dǎo)，使現(xiàn)代物流的宏觀運(yùn)行能高度協(xié)調(diào)，使微觀企業(yè)物流管理能積極跟進(jìn)，以便在不同領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)代物流的發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用和營造良好的系統(tǒng)環(huán)境。
關(guān)鍵詞：物資集約化；物流管理；中國電網(wǎng)公司；電力物資；信息平臺
當(dāng)今社會是一個信息時代，很多東西能夠被快速地匯集到一個地方，得到更好的解決與處理，工作效率被大大提升，解放了人們的生產(chǎn)力，創(chuàng)造出了更多的經(jīng)濟(jì)效益。在這種情況下，電力物流行業(yè)也迎來了它的春天，得到更大更好的發(fā)展，特別是一些大型電力異地運(yùn)輸比如“西電東送”工程的開展，人們越來越重視電力物流的發(fā)展。許多人都在思考如何優(yōu)化電力物流運(yùn)輸，使得其能夠更好地為人們服務(wù)，創(chuàng)造出更高的價值，提升工作效率。
1電力物流管理概述
物流管理是指對所運(yùn)輸?shù)奈镔Y進(jìn)行系統(tǒng)有效的管理，使之能夠以最為便利的形式進(jìn)行運(yùn)輸活動，到達(dá)所需要的地方。電力物流管理指的是有關(guān)于電力物資的物流管理，電力物資包括有關(guān)的電力設(shè)備、人力與錢財(cái)?shù)?，使這些物資能夠及時運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。我國電力系統(tǒng)的物資管理模式是我國所特有的中國特色電力物流管理模式，這是因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)是市場經(jīng)濟(jì)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)并存的原因。國家電網(wǎng)公司并不是一家簡簡單單的公司，它管理著我國960萬平方千米的電力供應(yīng)。在科技如此發(fā)達(dá)的今天，電甚至成為了與食物一樣重要的存在，沒了電，就是手機(jī)、電腦、燈等用品也不能夠使用。還有誰在經(jīng)歷過第二次工業(yè)革命之后，能夠回復(fù)到?jīng)]有電的時代呢？沒了電，我們的工作效率將會大大降低，很多的東西只能單憑人力，在當(dāng)今社會，甚至可以說，沒了電，很多工作將無法開展，全球停電1小時，造成的損失將是巨大的。因此，如何進(jìn)行電力物流管理，使電力能夠更好地得到建設(shè)，更方便地為人民服務(wù)，這是某些電力工作者一直在思考的問題。但是由于電力物流管理涉及到的方面有很多，而且物流需運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)的種類也有很多，并不是簡簡單單可以一概而論的，而且其中也會有一個物資損耗的因素在其中，所以導(dǎo)致了整個問題很復(fù)雜，需要花費(fèi)很大的精力在其中。對于近些年來興起的電力物資集約化物流管理，這是一個比較好的辦法。
2電力物資集約化物流管理框架
物流產(chǎn)業(yè)是最近20年發(fā)展最快的幾個產(chǎn)業(yè)之一，除了它自身的發(fā)展外，它也拉動了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至有人說，物流產(chǎn)業(yè)每賺1塊錢，那么地方經(jīng)濟(jì)中就增會加6塊錢的產(chǎn)值。如此重要的行業(yè)，自然也與電力行業(yè)有很大的關(guān)系。國家電網(wǎng)公司下面有著很多的部門，各部門各司其職、互相合作。近些年來，提出了“物資集約化管理”的模式，這是借鑒一些國外先進(jìn)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)得來的，主要是為了能夠提高物資的管理水平，降低許多項(xiàng)目的運(yùn)輸成本，節(jié)省開支，從而使得公司能夠獲得更多的利潤。為了實(shí)現(xiàn)這個目的，使得物流的基礎(chǔ)設(shè)施與物流信息平臺能夠更好地被建設(shè)，要做的就是打造出一個電力物資集約化管理框架。
2.1電力物流ERP軟件
ERP是指企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，如果沒有這樣的一個電力物流的軟件，許多東西就只能夠靠人工記錄與調(diào)配，難以滿足物流集約管理的要求。對此，國家電網(wǎng)公司斥巨資請人做出了這樣的一些ERP軟件，為電力物流的發(fā)展奠定了一個良好的基礎(chǔ)。由此建立了主數(shù)據(jù)平臺，將物料、供應(yīng)商等主數(shù)據(jù)都聚集在一個平臺之上，能夠更方便物資系統(tǒng)進(jìn)行管理與調(diào)度。這樣的一個平臺能夠促使物資計(jì)劃、招標(biāo)等等信息更好地被利用，創(chuàng)造出更多的財(cái)富與價值。
2.2硬件平臺
硬件平臺指的是實(shí)際意義上的一個生產(chǎn)基地與生產(chǎn)平臺，由于中國電網(wǎng)公司旗下并不僅僅只是供應(yīng)電能的部門，還包括一些生產(chǎn)電力運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與材料的部門，再加上他的物流機(jī)構(gòu)和許多的優(yōu)秀人才，能夠讓中國電網(wǎng)公司自成一體，極大地推進(jìn)了中國電網(wǎng)公司的發(fā)展，為以后打下了牢固的基礎(chǔ)。
3電力物資集約化管理分析
3.1強(qiáng)化物流功能
國家電網(wǎng)公司作為國有企業(yè)，有著其他企業(yè)都比不上的優(yōu)勢，如果他能夠把握好自己的優(yōu)勢，自然能夠超過其他企業(yè)。第一是他們要主動，主動找生意，發(fā)展自己的航運(yùn)物流，擴(kuò)大自己的航運(yùn)物流；第二是要加強(qiáng)自己的一些基礎(chǔ)服務(wù)性建設(shè)，豐富自己的物流功能；第三是減少一些不必要的手續(xù)服務(wù)，可以將許多的手續(xù)集中在一起辦理，加快辦理的效率，將節(jié)省出來的時間去創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。
3.2促進(jìn)物流資源的整合
促進(jìn)資源整合，有利于節(jié)省成本，然后還能夠促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而又促進(jìn)國家電網(wǎng)公司的發(fā)展，達(dá)成一個良性循環(huán)。要做好資源整合，達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)，有五個必需的條件：第一是要做好采購的工作，盡量減少采購人員從中抽成增加單價導(dǎo)致成本增加的情況，更要避免采購人員以次充好，將劣質(zhì)產(chǎn)品高價購回；第二要促進(jìn)物資的標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，為集約化管理創(chuàng)造可能，打好牢固的物質(zhì)基礎(chǔ)；第三是加強(qiáng)管理工作，確保要做的工作都能夠到位，除了在建設(shè)中的管理工作，后期管理工作也需要到位，使得所建設(shè)的建筑能夠使用到位，發(fā)揮他們應(yīng)該有的責(zé)任；第四是對一些建設(shè)方案要嚴(yán)格管理，減少那些不必要的成本投入，將錢用在該用的地方，要發(fā)揮應(yīng)用的領(lǐng)頭羊的作用；第五是要數(shù)據(jù)化、信息化，那些購買等數(shù)據(jù)信息都應(yīng)該記錄在網(wǎng)絡(luò)之上，而且還應(yīng)該有責(zé)任人的信息，以后要是出事也可以找到負(fù)責(zé)人。除此之外，還應(yīng)該實(shí)行多地聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息化，這樣就能夠借鑒一些優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鞯慕ㄔO(shè)，而且這樣也能夠威懾那些貪污之人，使他們不敢輕易伸手，畢竟將數(shù)據(jù)放到網(wǎng)絡(luò)之上，就有許多人可以看到他們的數(shù)據(jù)，看的人多了，造假的數(shù)據(jù)總是能夠被看出來的。鑒于這一點(diǎn)，很多人都不敢進(jìn)行或者是進(jìn)行豆腐渣工程，這樣一來，就能夠大大地借用網(wǎng)絡(luò)輿論監(jiān)督的力量，從而也可以減少一定的投入成本。
3.3優(yōu)化物流建設(shè)
中國整個電力系統(tǒng)作為一個整體，構(gòu)成了中國電網(wǎng)公司，特別是在物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的今天，“西電東送”這樣的工程日益增多的今天，整個國家電網(wǎng)聯(lián)合為一個整體。如果能夠?qū)⑦@些所發(fā)展出來的物流系統(tǒng)綜合起來，建設(shè)一些相關(guān)的設(shè)施，使得這個被新聯(lián)合起來的系統(tǒng)得到更緊密的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互利互補(bǔ)，使得一些物流運(yùn)輸?shù)某杀颈蛔畲蟪潭鹊亟档?。再加上一些有關(guān)于管理體系的改革，使得整個物流行業(yè)能夠得到更好的發(fā)展，吸引其他的投資者進(jìn)入，使整個行業(yè)籌集到更多的資金，擁有更多的資源。加強(qiáng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡力將企業(yè)打造成一個物流、資本流與信息流的匯集之處，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展做出自己的努力，最好是能夠建設(shè)一個和諧富裕的物流網(wǎng)。
4電力物資集約化管理優(yōu)化策略分析
現(xiàn)代物流業(yè)涉及廣泛，下面包含有很多的行業(yè)，比如說物流基礎(chǔ)業(yè)、裝備制造業(yè)與信息業(yè)等，這些行業(yè)的發(fā)展都與其他的行業(yè)有密切的關(guān)系，所謂牽一發(fā)而動全身。在市場競爭壓力下，必然有些行業(yè)不是那么好，甚至是說可能影響到了其他的行業(yè)的發(fā)展，這個時候可以考慮一些資金與利益等原因，如果與其他的企業(yè)合作切實(shí)可行，能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏，就可以選擇適當(dāng)削減自己公司在那個方面的投入，甚至是全權(quán)委托于那個公司，將省下來的資金另作他用。目前，我國在電力物資集約化管理中主要存在的問題體現(xiàn)在軟件實(shí)力還是不夠，一些操作不能夠做到或者是不簡便，而且各部門只有各部門的分管系統(tǒng)，當(dāng)真正想要做些什么的時候，需要多個部門配合，工作效率得不到有效提高，所以要想提高管理的效率，可以從以下兩個方面改進(jìn)：
4.1提升信息的整合與維護(hù)
當(dāng)今時代是一個信息的時代，提升信息的整合與維護(hù)能夠更好地促進(jìn)物價工作的進(jìn)行，加快整個企業(yè)的工作效率，實(shí)現(xiàn)整個物流行業(yè)的共同進(jìn)步。
4.2在產(chǎn)業(yè)上發(fā)展出屬于自己的核心競爭力
現(xiàn)在不論哪個企業(yè)發(fā)展，都講究核心競爭力，物流業(yè)也是如此，如果沒有屬于自己的核心競爭力，沒有屬于自己的特色，那么就只能夠在市場競爭中被淘汰，趕不上時代的潮流。所以要發(fā)展出自己的特色自己的核心競爭力來壓制其他的公司，使自己能夠處在一個制高點(diǎn)的位置，主動去參與競爭，而不是被動地被拖進(jìn)競爭，處于一個被動局面，這是無論哪家公司都不想看到的，自然我們也要盡量去避免。
5結(jié)語
在信息高度發(fā)展的今天，競爭在所難免，所以如何去面對競爭，處于一個主動的地位，這是一個企業(yè)的管理層所需要思考的問題。如果中國電網(wǎng)公司能夠加快物資集約化的進(jìn)程，越早完善就越能夠使得企業(yè)得到更大的發(fā)展，使得整個公司在競爭中有著自己的優(yōu)勢，處于一個主動的局面，而不是一個被動競爭的地位。由此足以看出電力物資集約化管理的重要性，也由衷希望中國電網(wǎng)公司能夠得到更大的發(fā)展，走出中國，走向世界。
參考文獻(xiàn)
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