時間：2022-10-02 13:55:00
導(dǎo)語：在物流員工總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
秋風(fēng)未盡，寒冬已至，忙碌的工作總是襯出時間的飛躍，轉(zhuǎn)瞬間2011這充滿劃時代意義的一年已經(jīng)敲響了告別的鐘聲。
2011年的尾聲恰是二七大橋項目收尾工作的開始，經(jīng)歷了三年的艱苦奮斗，二七大橋項目物資部全體工作人員付出了很多，在最后的這段時間我們將繼續(xù)發(fā)揚不怕吃苦、事無巨細(xì)的工作精神，兢兢業(yè)業(yè)的完成每一項任務(wù)，為物流中心在二七大橋站好最后一班崗！
通用的物流公司員工2011年終總結(jié)范文
物流業(yè)務(wù)員年度工作總結(jié)范文【1】 公司各位同仁：
大家好!
xx年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是總部集中制，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進(jìn)而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴(yán)格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。第八年我部門的配送準(zhǔn)時到達(dá)率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;
b、配送嚴(yán)重超時導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補問題;
三、倉庫管理xx年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在xx年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準(zhǔn)時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃.
物流業(yè)務(wù)員年度工作總結(jié)范文【2】 隨著公司的日益壯大，讓下屬負(fù)責(zé)和質(zhì)量領(lǐng)先意識就成了改革的新思路，當(dāng)前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術(shù)問題，主要有以下幾個方面：
(一)如何提高員工的工作效率：告訴員工明確的目標(biāo)和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務(wù)的員工獎勵。
(二)員工的責(zé)任心如何加強和提升，各班組激勵職權(quán)在現(xiàn)場管理者班長的手里，加強質(zhì)量意識和質(zhì)量考核的經(jīng)濟崗位責(zé)任制，提高統(tǒng)計工作效率，建立一個公認(rèn)的激勵標(biāo)準(zhǔn)(員工考核：效率40、品質(zhì)40、配合度20、出勤狀況)，加強技能考核和計件工資的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)性，來改變員工不良的慣性和習(xí)慣。
(三)如何培養(yǎng)多面手：一線員工在完成自己分內(nèi)工作之后，可以不經(jīng)同意使用15%的工作時間干個人感興趣的事(別的崗位技能??)，以使員工從狹窄的專業(yè)分工中走出來，適應(yīng)多方面工作的需要，在更大的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，可以加強員工之間的互助協(xié)作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產(chǎn)生的勞動力窩工浪費現(xiàn)象，保證全面地完成任務(wù)，其常見的形式有在綜合性的生產(chǎn)組，某一工種的員工兼做組內(nèi)其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會箱體焊接，而且要會識圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。
某種設(shè)備的操作工兼做其他不同設(shè)備的工作，如數(shù)控人員不僅要會激光切割機，而且要會數(shù)控沖床，數(shù)控折彎等設(shè)備作業(yè)。設(shè)備操作工兼做工作量化的分析工作?；旧a(chǎn)員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養(yǎng)操作方法：
1、根據(jù)培訓(xùn)計劃，然后按計劃先后逐一進(jìn)行作業(yè)基準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容的培訓(xùn)、指導(dǎo)。
2、完成初期培訓(xùn)指導(dǎo)后，進(jìn)行參觀作業(yè)員操作，加深其對作業(yè)基準(zhǔn)及作業(yè)順序培訓(xùn)內(nèi)容的理解，隨后利用中休或加班(工作結(jié)束后)時間，由班長指導(dǎo)進(jìn)行實際作業(yè)操作。
3、在有班長或其他多面手頂位時，可以安排學(xué)員與作業(yè)員工一起進(jìn)行實際操作，以提高作業(yè)準(zhǔn)確性及順序標(biāo)準(zhǔn)化，同時掌握正確的作業(yè)方法。
4、當(dāng)學(xué)員掌握了正確的作業(yè)方法，并能達(dá)到其作業(yè)基準(zhǔn)，又具備正常作業(yè)的速度，可以安排進(jìn)行單獨作業(yè)，使其逐步熟練達(dá)到一定程度的作業(yè)穩(wěn)定性并能持續(xù)一段時間，期間班長要進(jìn)行確認(rèn)。
5、考核學(xué)員 培訓(xùn)效果。檢查作業(yè)方法是否與作業(yè)指導(dǎo)書的順序方法一致，有沒有不正確的作業(yè)動作，如果有要及時糾正;進(jìn)行成品確認(rèn)檢查。
(四)成本意識的培養(yǎng)：從小處看意識，如車子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排，車子出門，可以同時辦很多事情。使用過的復(fù)印紙，非重要的文件可以反面再用。休息時間把燈關(guān)掉?？照{(diào)機沒有超過一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時撿起。在一小時可以完成的工作，在一定的時間完成，不可拖延時間。從大處看管理：人員有過剩嗎?現(xiàn)有人員做的事情，是否可縮減。協(xié)調(diào)工作是否一次就ok，不必經(jīng)常協(xié)調(diào)或?qū)訉诱埵荆速M時間、消耗精力。生產(chǎn)頻頻更換品種，同樣浪費時間。物料倉庫積壓過多，往往是資金周轉(zhuǎn)困難最主要的原因。生產(chǎn)現(xiàn)場物料或半成品積壓，同樣是積壓資金，并且占用生產(chǎn)流動空間。品質(zhì)不良率高或返修品多，是造成品質(zhì)成本高的主要原因，品質(zhì)成本內(nèi)的失敗成本過高，往往是企業(yè)虧損的主要原因。不當(dāng)?shù)馁徶玫裙芾韺用娴谋仨殨r時注意，并謀求改善的方法。消耗余料的回收，是一線操作人員的直接素養(yǎng)的見證，一個完整的產(chǎn)品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接導(dǎo)致下道工序或客戶施工進(jìn)度以及公司的聲譽。
(五)基層管理人員班組長和一線操作員工的工資如何構(gòu)成：
班組長底薪工資的核定內(nèi)容：底薪(正常滿勤、無加班、績效中等的薪資40%~60%)+班長津貼
班組長浮動工資的核定內(nèi)容：績效工資--任務(wù)績效指個人及部門任務(wù)完成情況：本職工作質(zhì)量-常規(guī)工作合格率、客戶滿意率、責(zé)任行為到位率。本職工作數(shù)量-單位時間內(nèi)完成的工作總量(有效負(fù)荷、超額或提前);本職工作事故-一般性責(zé)任事故出現(xiàn)的頻率。管理績效(管理人員角色行為到位程度)：紀(jì)律性-服從領(lǐng)導(dǎo)指揮、遵規(guī)守紀(jì)、有效管理控制;組織意識-橫向溝通、妥協(xié)、合作。團隊建設(shè)-下屬團隊和諧、進(jìn)取。忠誠性-維護(不非法侵占)公司利益，積極預(yù)防和解決問題。工作創(chuàng)新-為穩(wěn)定提高部門或組織的未來績效所做的工作貢獻(xiàn)。
班組長浮動工資的評定依據(jù)：任務(wù)占工資標(biāo)準(zhǔn)的60%，其中班組產(chǎn)量(出貨數(shù)量)定額40%，質(zhì)量為20%;節(jié)能降耗占工資標(biāo)準(zhǔn)的10%，其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%;管理占工資標(biāo)準(zhǔn)的30%，其中出勤為8%，制度執(zhí)行情況為10%，衛(wèi)生與安全為5%，紀(jì)律為4%，綜合考評3%。
一線員工底薪工資的核定內(nèi)容：技能50%;工作的重要性15%;資歷年限15%;工作環(huán)境10%;學(xué)歷10%。
一線員工浮動工資的評定依據(jù)：任務(wù)占工資標(biāo)準(zhǔn)的70%，其中個人產(chǎn)量定額50%，質(zhì)量為20%;節(jié)能降耗占工資標(biāo)準(zhǔn)的10%：其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%;管理制度的配合度占工資標(biāo)準(zhǔn)的20%：其中出勤為3%，制度執(zhí)行情況為7%，衛(wèi)生與安全為5%，紀(jì)律為4%，綜合考評1%。
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，夯實普法基礎(chǔ)
(一)健全組織機構(gòu)。為切實做好“六五”普法工作，2014年6月，我委調(diào)整了“六五”普法工作領(lǐng)導(dǎo)小組，今年，又根據(jù)我委領(lǐng)導(dǎo)分工的調(diào)整和我委人動情況，進(jìn)行了調(diào)整和充實。領(lǐng)導(dǎo)小組組長由分管領(lǐng)導(dǎo)兼任，成員由單位內(nèi)設(shè)各職能科室負(fù)責(zé)人組成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)各項日常工作
(二)制定規(guī)劃和年度實施計劃。為扎實推進(jìn)“六五”普法工作，我委本著早計劃、早行動的精神，根據(jù)園區(qū)“六五”普法依法治理工作要點，專門研究制定了《2015年普法計劃》，并召開會議對上年工作進(jìn)行總結(jié)，對當(dāng)年工作進(jìn)行部署和落實。做到年度有計劃、有安排，平時有檢查，年終有總結(jié)。使依法治理及“六五”普法工作有目標(biāo)，有步驟，穩(wěn)步推進(jìn)。
(三)建立健全制度。積極推行法制宣傳教育工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，建立了學(xué)法制度、領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)法用法制度、領(lǐng)導(dǎo)干部法制講座制度、考試制度，為我委普法和依法行政工作的順利實施提供了有力的保障。
二、突出重點，形式多樣
以多種宣傳形式為載體，大力開展普法和依法治理宣傳教育活動。向園區(qū)員工宣傳法律知識。在“世界水日”“中國水周”、“全國水土保持宣傳月”、“法制宣傳月”、“安全生產(chǎn)宣傳月”、“全國節(jié)約用水宣傳周”、“12·4”法制宣傳日等活動期間，加強法律宣傳教育。
三、圍繞中心，開展普法宣傳
圍繞政府的中心工作，服從并服務(wù)于市經(jīng)濟建設(shè)和改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局，是普法和依法治理工作的基本出發(fā)點。我們在普法宣傳教育工作中堅持幾個結(jié)合：
第一，堅持“六五”普法和依法治理宣傳教育工作與做好本職工作相結(jié)合，促進(jìn)園區(qū)事業(yè)全面發(fā)展。增強干部職工的法治觀念，做到依法行政。
第二、堅持“六五”普法和依法治理宣傳教育工作與處理，矛盾糾紛排查，調(diào)處工作相結(jié)合。在工作上，做到件件有答復(fù)，不允許推辦，拖辦，不辦的現(xiàn)象發(fā)生。在矛盾糾紛排查調(diào)處方面，對可能發(fā)生的事件進(jìn)行認(rèn)真分析，并研究了預(yù)防矛盾糾紛和可能引發(fā)事件的處置措施。
四、存在的問題和不足
在總結(jié)“六五”普法工作成效的同時，我委也發(fā)現(xiàn)工作中還存在著一些問題
多年來，神霧集團一直蟬聯(lián)“中國節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)十佳品牌企業(yè)”；2012年12月，德勤在上?！?012中國清潔技術(shù)企業(yè)20強企業(yè)”，神霧排名第一；2013年7月，生態(tài)文明（貴陽）國際論壇上的“2013中國節(jié)能服務(wù)公司百強榜”，神霧排名第二；是中國專門從事化石能源節(jié)能技術(shù)研發(fā)與技術(shù)推廣的最大高科技企業(yè)之一。
神霧集團先后獲得國家、省部級等各類榮譽、獎勵或稱號50多項，承擔(dān)國家、省部級科技課題23項，擁有國內(nèi)國際專利102項，正在審批專利113項。
創(chuàng)始人與其創(chuàng)業(yè)團隊
吳道洪博士，男，生于1966年9月，湖北仙桃人。1988年畢業(yè)于國防科技大學(xué)固體火箭發(fā)動機專業(yè)并獲學(xué)士學(xué)位；1991年畢業(yè)于國防科技大學(xué)液體火箭發(fā)動機專業(yè)并獲碩士學(xué)位；1994年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)航空發(fā)動機專業(yè)并獲博士學(xué)位；1995年進(jìn)入中國石油大學(xué)重質(zhì)油加工國家重點實驗室從事博士后研究一年。畢業(yè)時創(chuàng)辦了北京神霧集團，至今任董事長。他是中國燒嘴式蓄熱高溫空氣燃燒技術(shù)的發(fā)明人；作為第三代燃燒技術(shù)的引領(lǐng)者，他帶領(lǐng)其自主創(chuàng)新團隊，自籌資金5億多元，在中關(guān)村科技園建成了全球少有的化石能源節(jié)能與低碳技術(shù)大型實驗室；多年來這一創(chuàng)新團隊的科研成果一直引領(lǐng)著中國先進(jìn)節(jié)能燃燒技術(shù)的發(fā)展方向，已在化石能源與礦產(chǎn)資源高效清潔利用領(lǐng)域開發(fā)出多項全球首創(chuàng)或國際領(lǐng)先的高效節(jié)能、低污染的顛覆性新工藝，正在為我國化石能源的節(jié)約和大氣污染的治理發(fā)揮重要的作用。
神霧集團長期注重科研投入和創(chuàng)新團隊建設(shè)。神霧企業(yè)技術(shù)中心擁有一支240余人的多學(xué)科交叉融合、年齡和知識結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新開發(fā)能力和技術(shù)協(xié)作精神很強，極具國際競爭力的高水平科研隊伍，擁有博士后4人、博士36人、碩士76人，高級工程師14人，享受政府津貼專家3人。已被命名為“北京市企業(yè)技術(shù)中心”、“北京市劣質(zhì)鐵礦石綜合利用工程技術(shù)研究中中心、“北京市低變質(zhì)煤與有機廢棄物熱解提質(zhì)工程技術(shù)研究中心”、“蓄熱式高溫空氣燃燒技術(shù)北京市工程實驗室”、國家級博士后工作站。核心技術(shù)與主導(dǎo)產(chǎn)品定位
神霧集團主要以工程咨詢、工程設(shè)計及工程總承包為商業(yè)模式，向大量使用化石能源的高耗能、高排放工業(yè)企業(yè)推廣其自主創(chuàng)新的高效節(jié)能燃燒技術(shù)、直接還原煉鐵新工藝、低階煤炭提取石油、天然氣及提質(zhì)煤新工藝、能量系統(tǒng)優(yōu)化等技術(shù)與裝備。
目前已在非常規(guī)化石能源、非常規(guī)礦石資源和可再生資源三大領(lǐng)域、二十六個高效節(jié)能工藝技術(shù)及裝備上取得重大突破，引領(lǐng)著我國工業(yè)節(jié)能環(huán)保技術(shù)和資源綜合利用技術(shù)的發(fā)展方向，多項工藝及裝備已經(jīng)權(quán)威學(xué)術(shù)機構(gòu)鑒定為“國際領(lǐng)先水平”。
憑借多年的自主創(chuàng)新積累和市場實踐，神霧集團已具備跨國界、跨行業(yè)、多領(lǐng)域綜合節(jié)能技術(shù)推廣及工程化能力，2012年底資產(chǎn)45億元，全年節(jié)能技術(shù)訂單52億元。大型蓄熱式工業(yè)爐、蓄熱式鍋爐、蓄熱式轉(zhuǎn)底爐、蓄熱式中低階煤炭熱解爐、氫氣煉鐵豎爐等核心技術(shù)產(chǎn)品成熟，市場占有率穩(wěn)居首位。
2010年主營業(yè)務(wù)收入13.95億元，實現(xiàn)凈利潤1.44億元；2011年主營業(yè)務(wù)收入18.34億元，實現(xiàn)凈利潤2.09億元；2012年主營業(yè)務(wù)收入24.85億元，實現(xiàn)凈利潤2.35億元。2013年呈現(xiàn)快速迅猛增長態(tài)勢。主營業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品與核心技術(shù)
神霧集團擁有六項具有全球主導(dǎo)性、顛覆性的核心節(jié)能工藝及裝備：
1、化石能源的高效節(jié)能低污染燃燒技術(shù)及裝備
神霧集團開發(fā)的自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)“燒嘴式蓄熱高溫空氣燃燒技術(shù)”，解決了傳統(tǒng)工業(yè)及民用燃燒中燃料消耗高、有害氣體排放大、余熱浪費嚴(yán)重等問題。神霧集團蓄熱式高溫空氣燃燒器已廣泛應(yīng)用于800余臺冶金、化工、機械、建材等行業(yè)的各種工業(yè)爐和鍋爐中，平均節(jié)能30%以上。該項技術(shù)2008年8月27日通過了中國金屬學(xué)會組織的國家級科技成果鑒定，鑒定結(jié)論為“達(dá)到國際先進(jìn)水平”。該項技術(shù)被國家發(fā)改委（公告2008第36號文）列入首批國家重點節(jié)能技術(shù)推廣目錄，被工信部《工信規(guī)（2011）480號》列入鋼鐵行業(yè)“十二五”期間節(jié)能減排技術(shù)推廣應(yīng)用重點。
2、劣質(zhì)黑色金屬礦、有色金屬礦的轉(zhuǎn)底爐高效清潔冶煉工藝及裝備
神霧集團開發(fā)的煤基轉(zhuǎn)底爐直接還原煉鐵新技術(shù)，能夠為我國儲量豐富的廣大低品位鐵礦石、難選鐵礦’復(fù)合共伴生礦及冶金有色固體廢物等原料提供高效、低成本清潔處理的提煉方案，既解決了我國鋼鐵行業(yè)多年來70%以上的鐵礦原料受制于國外三大礦業(yè)公司、經(jīng)濟效益低下、礦石價格無談判話語權(quán)等問題；又解決了高爐冶煉工藝中長期對焦炭作原料的依賴，只需使用普通的動力煤就可以煉鐵。2012年7月15日中國金屬學(xué)會對應(yīng)用該新技術(shù)的沙鋼集團轉(zhuǎn)底爐直接還原煉鐵生產(chǎn)線的國家級成果鑒定意見為：“達(dá)到了國際領(lǐng)先水平”。2009年直接還原冶煉轉(zhuǎn)底爐被認(rèn)定為北京市自主創(chuàng)新產(chǎn)品，2012年，蓄熱式轉(zhuǎn)底爐榮獲中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)新技術(shù)新產(chǎn)品稱號。
5、氫氣豎爐直接還原清潔煉鐵技術(shù)及裝備
神霧集團開發(fā)的氫氣豎爐直接還原清潔煉鐵新工藝是煉鐵工業(yè)的一次革命，該工藝不用焦炭、沒有燒結(jié)、沒有焦化，對比傳統(tǒng)的高爐煉鐵工藝能耗下降20%以上，CO2、NOx、SOx、PM2.5等污染物的排放可降低90%以上，能夠徹底解決鋼鐵工業(yè)對我國大氣霧霾造成的嚴(yán)重影響。同時對我國增加廢鋼煉鋼比例、推動我國逐漸向優(yōu)質(zhì)鋼生產(chǎn)國轉(zhuǎn)型、從鋼鐵生產(chǎn)大國變?yōu)殇撹F生產(chǎn)強國將發(fā)揮巨大的作用。
神霧集團正在建設(shè)的“山西中晉太行礦業(yè)公司30萬噸/年焦?fàn)t煤氣豎爐直接還原煉鐵項目”是全球第一條使用焦?fàn)t煤氣的示范線，也填補了我國氫氣豎爐直接還原鐵技術(shù)和產(chǎn)品的空白；正準(zhǔn)備開工的“江蘇連云港神圣公司200萬噸/年煤制氣豎爐直接還原煉鐵生產(chǎn)線項目”是全球第一條煤炭制氣豎爐直接還原煉鐵示范生產(chǎn)線；同時也正在籌建全球第一條“通遼200萬噸/年煤制氣豎爐直接還原釩鈦資源綜合利用項目”。
4、褐煤、長焰煤、油頁巖等熱解提質(zhì)新工藝
煤炭是中國的主體能源，也是關(guān)系到中國經(jīng)濟命脈和能源安全的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。中國的褐煤、長焰煤占中國煤炭總儲量的55%以上，神霧集團開發(fā)的褐煤、長焰煤、油頁巖等熱解提煉新工藝，可從中低變質(zhì)煤炭中，低成本、高效率地提取20%以上的人造石油、人造天然氣資源，同時獲得優(yōu)質(zhì)的提質(zhì)煤炭。此項工藝完全不同于目前的煤制油、煤制天然氣技術(shù)，投資少、投資回報快，能耗低、耗水少，污染物排放少。2012年中國煤炭消耗總量為36.2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，利用此技術(shù)可從開采的煤炭中每年提取近7億噸以上人造石油、人造天然氣資源，可緩解我國石油、天然氣供應(yīng)過分依賴進(jìn)口的局面，實現(xiàn)我國的能源獨立，從根本上保障我國的能源安全。
該項技術(shù)已于2012年10月通過了國家能源局組織的國家級科技成果鑒定，鑒定意見為“此項技術(shù)解決了褐煤及低變質(zhì)煙煤熱解的諸多世界性關(guān)鍵技術(shù)難題”，鑒定結(jié)論為“達(dá)到了國際領(lǐng)先水平”。
神霧集團目前正在實施的生產(chǎn)線有內(nèi)蒙鑫瑞煤化工公司120萬噸/年長焰煤熱解及焦油制汽、柴油生產(chǎn)線；印尼Saka集團100萬噸/年油頁巖熱解生產(chǎn)線、通遼扎魯特煤化工園區(qū)100萬噸/年褐煤熱解生產(chǎn)線等。
5、城市生活垃圾、生物質(zhì)變“油、氣、煤”技術(shù)及裝備
該技術(shù)將城市生活垃圾、生物質(zhì)烘干后從中提取出30%左右的油、氣資源和50%左右的固體碳資源，既減少了垃圾填埋占用耕地、污染大氣和地下水，也消除了垃圾焚燒發(fā)電產(chǎn)生的二英等二次污染。相比垃圾發(fā)電不到20%的能源轉(zhuǎn)換效率，神霧垃圾熱解技術(shù)的能源轉(zhuǎn)換效率可達(dá)到80%，對綠色低碳經(jīng)濟及環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展意義重大。未來該技術(shù)的推廣應(yīng)用將會使每個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、社區(qū)成為一個小型的“油、氣、煤田”，真正實現(xiàn)城市生活垃圾、有機固體廢棄物的“減量化、無害化、資源化”處理。
目前，正在實施上海宏博可再生能源公司5萬噸/年廢舊輪胎熱解提取石油生產(chǎn)線和科技部重大支撐課題：“北京市南口鎮(zhèn)80噸/天城市生活垃圾熱解生產(chǎn)油、氣、生物炭示范生產(chǎn)線”。
春華秋實，夏去冬來，過去的2014年是充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。儲運部2014的工作歷程，既有失敗的痛苦，也有進(jìn)步的喜悅。通過總結(jié)，我們記錄下了失敗的教訓(xùn)和成功的經(jīng)驗，記錄下了所獲得的成績和進(jìn)步，這樣可以使我們更加時時激勵自己，保持更好的水準(zhǔn)。通過總結(jié)，部門間交換、分享相互的長處和短處，經(jīng)驗和教訓(xùn)，感受著團隊的溫暖，從而收獲關(guān)切和期望；通過總結(jié)，把優(yōu)勢繼續(xù)用于未來的工作，并有針對性、計劃性地去改變總結(jié)出來的不足和缺陷，在今后的工作中加以提高和改進(jìn)。我的發(fā)言主要分為兩個部分一是對2014情況做以總結(jié)，二是說說儲運部2015年的工作計劃，請大家監(jiān)督評議：
一、2014年工作總結(jié)
主要工作情況：
(一)物流費用。①配送費用儲運部今年對老市場的物流配送方案及運價做了較大的調(diào)整，特別是江西、廣東、浙江、湖南由原來的產(chǎn)、贈品均價，調(diào)整為產(chǎn)、贈品分別定價。因此以上幾個省份的配送費用下降較為明顯，福建省物流配送由原來的多家小物流公司聯(lián)運，調(diào)整為一家大物流公司承運，降低了物流風(fēng)險，物流費用沒有下降，基本與去年持平，其他省份贈品運價沒有較大調(diào)整。②人力費用，年初首先對東南庫的人員進(jìn)行優(yōu)化，下半年將華中庫分解。
(二)物流配送。二月份我部對物流公司進(jìn)行整合，加強對物流公司考評，將一些不規(guī)范的小物流進(jìn)行排除，引進(jìn)專業(yè)化的第三方物流公司，從而有效的保障了貨物的安全性，以及配送的及時性
(三)倉庫管理。首先重新梳理并建全了各崗位工作職責(zé)，更新了各項業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)程序；結(jié)合公司經(jīng)營實踐，完善了票據(jù)管理和財務(wù)庫存數(shù)據(jù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；對庫區(qū)建設(shè)進(jìn)行了改造，消防系統(tǒng)的完善和消防設(shè)施的配套落實，為庫區(qū)防火能力的提高奠定了基礎(chǔ)；進(jìn)一步改善了倉庫辦公環(huán)境
(四)信息系統(tǒng)。5月時啟用了防竄批號管理系統(tǒng)，加強了對貨品的管理；物流碼(貨品發(fā)貨標(biāo)簽)開始實施；淘汰速達(dá)軟件與ERP系統(tǒng)的培訓(xùn)到上線。
存在不足：
2014年的工作我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?，也暴露除了很多問題：工作態(tài)度上的被動性，從而導(dǎo)致責(zé)任心不強，傳統(tǒng)習(xí)慣與科學(xué)管理間的觀念差異，造成制度、流程的執(zhí)行力低下問題，跨部門間的協(xié)調(diào)、配合還有待進(jìn)一步的提高，客戶滿意度還需要提高，解決客戶反映的問題用時過長，影響物流服務(wù)質(zhì)量，對第三方物流公司的配送服務(wù)質(zhì)量缺乏系統(tǒng)的考評，無法做到數(shù)據(jù)量化，員工缺乏培訓(xùn)和交流，整天忙碌在庫內(nèi)，沒有機會觀摩與學(xué)習(xí)其它較為先進(jìn)的大型物流的操作模式，很難有一些較為突出的想法和高質(zhì)量的報告，倉庫配送失誤率增加
二、2015年工作計劃
如果09年我的工作重點是降低成本，那么10年我的工作重點是提高物流服務(wù)質(zhì)量、加強內(nèi)部管理，對工作實行量化分配，以及怎樣發(fā)揮儲運部的職能，更好地為市場服務(wù)。針對2015年的工作特點，我們儲運部制定了一下方案和措施：
(一)思想上，我們要明確認(rèn)識
公司先進(jìn)的企業(yè)文化熏陶著我們儲運部全體員工。為公司管好后勤，做好物流，這就是對自我價值的一種實現(xiàn)和挑戰(zhàn)。為此，我們儲運部將一無反顧的投身物流事業(yè)。緊緊圍繞上級有關(guān)部門的安排部署，圍繞企業(yè)的工作主題，夯實基礎(chǔ)，強化管理，開拓創(chuàng)新，提升水平，追求卓越，為推動企業(yè)又好又快發(fā)展提供強有力的保障和支撐。要實現(xiàn)為市場服務(wù)總的要求，我們的物流工作必須圍繞推進(jìn)現(xiàn)代流通新跨越，在更高的水平上加快現(xiàn)代物流建設(shè)，不斷提升公司可持續(xù)發(fā)展力。
總之秉著一股堅定執(zhí)著、不屈不撓、知難而進(jìn)的韌勁，在物流的舞臺上盡情展示著自己青春的風(fēng)采，用勇于拼搏，無私奉獻(xiàn)的企業(yè)文化和集體主義價值觀陶冶自己，把公司利益放在第一位，以服務(wù)公司的發(fā)展，市場的需要作為工作的方向。
(二)組織上，我們要強化管理
首先應(yīng)當(dāng)加強認(rèn)識，培養(yǎng)敢于承擔(dān)責(zé)任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責(zé)；堅持三不放過原則，規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續(xù)加強素質(zhì)培訓(xùn)和進(jìn)行有效溝通，引導(dǎo)、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè)；繼續(xù)加強專業(yè)知識，產(chǎn)品知識，職業(yè)技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，理論與實踐相結(jié)合，避免工作失誤及問題的出現(xiàn)，提高服務(wù)質(zhì)量。儲運部全體員工都應(yīng)該齊心協(xié)力、團結(jié)合作，始終堅持統(tǒng)一、實用、信息化、高效、協(xié)調(diào)的原則，服從和服務(wù)于企業(yè)發(fā)展的大局，努力打造“最快”，“最好”，“最省”的儲運物流事業(yè)。
(三)工作上，制定七項具體措施
1、使倉儲管理作業(yè)流程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。
2、讓庫容庫貌、現(xiàn)場管理符合7S標(biāo)準(zhǔn)。
3、使員工專業(yè)知識水平、崗位技能達(dá)到中級(結(jié)合崗位績效考核，應(yīng)知應(yīng)會程度)。每兩個月組織進(jìn)行一次知識測試和勞動技能競賽。要通過加強行業(yè)物流隊伍建設(shè)，提高內(nèi)部管理，解決企業(yè)物流倉管力量薄弱的問題；要深入開展現(xiàn)代物流倉管知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高全員對現(xiàn)代物流倉管理論的科學(xué)認(rèn)識水平，統(tǒng)一思想，形成共識；要采取多種方式，加強人員培訓(xùn)，盡快培養(yǎng)出一支既熟悉行業(yè)情況又具備現(xiàn)代物流倉管專業(yè)知識的物流人才隊伍。
4、專注時間管理。讓分揀、復(fù)核、出庫、配送時間控制在60分鐘之內(nèi)。提高工作的效率。
5、庫存數(shù)據(jù)的核算進(jìn)人實施階段，完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總、上報，為企業(yè)經(jīng)營提供必要的決策依據(jù)。
6、倉庫定位為效率年，效益年。將倉庫作業(yè)成本核算納入績效考核，細(xì)化進(jìn)、銷、存系統(tǒng)中倉庫的工作量，向管理、效率要效益。
7、建立有效溝通、商務(wù)禮儀執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。物流整合后的關(guān)鍵就是溝通融會，要強化有效溝通意識，并且進(jìn)行制度化，滿足公司發(fā)展需要。
Abstract： Based on the analysis of 160 new generation employees' pay satisfaction coming from logistics enterprises in Jiangsu province， this article shows that―pay satisfaction of the new generation employees' working at the logistics enterprises is embodied in four core dimensions： pay level satisfaction， benefit satisfaction， pay raises satisfaction and pay management satisfaction； the overall pay satisfaction degree and the four sub-dimension satisfaction of the new generation employees coming from logistics enterprises in Jiangsu province are“general”， and furthermore， the satisfaction degree of the pay level is the“shortest board”in the“short boards”， and the actual pay level of the employees is the key factor influencing pay satisfaction degree. Therefore， we should pay more attention to improve employees' actual pay level in order to optimize the pay level satisfaction and then ultimately enhance the overall pay satisfaction， and at the same time maintain and gradually enhance the other three sub-dimensional satisfactions.
Key words： the new generation employees working at the logistics enterprises； pay satisfaction； the current pay level； Jiangsu province
0 引 言
物流行業(yè)屬于典型的人力資本密集型服務(wù)行業(yè)，吸引和留住優(yōu)秀的員工往往是物流企業(yè)人力資源管理的關(guān)鍵，因此，許多物流企業(yè)均期望通過員工薪酬管理，不僅保持和提升員工工作積極性，亦能夠通過提升員工薪酬滿意度以吸引和保留高績效員工，進(jìn)而最終提高企業(yè)績效。然而，由于我國物流企業(yè)專業(yè)化管理起步較晚，員工薪酬管理中依然存在諸多問題，比如，物流企業(yè)相對較低的平均薪酬水平難以吸引優(yōu)秀人才、員工薪酬滿意度普遍較低、員工離職率較高等。薪酬滿意度是指員工對從企業(yè)獲得的廣義薪酬的積極或消極情感反應(yīng)，具體體現(xiàn)在員工對企業(yè)提供的薪酬水平、福利、加薪情況和薪酬管理等諸方面的情感態(tài)度（Heneman and Schwab，1985）[1]；通常與企業(yè)績效下降、員工缺勤、遲到、偷竊行為、離職（意向）等重要結(jié)果變量密切相關(guān)（Currall et al，2005）[2]。伴隨著80后、90后員工越來越成為物流行業(yè)的主力軍，非常有必要了解他們的薪酬滿意度現(xiàn)狀，為物流企業(yè)薪酬管理的優(yōu)化和構(gòu)建人才競爭優(yōu)勢奠定基礎(chǔ)。
因此，本文即抽樣調(diào)查了160位江蘇省代表性城市中物流企業(yè)新生代員工，實證分析物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度現(xiàn)狀及其關(guān)鍵影響因素，并基于實證分析提出江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度提升策略。期望本文研究結(jié)論能夠為物流企業(yè)薪酬激勵功能的發(fā)揮提供借鑒價值。
1 江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度量表及樣本情況
借鑒國外學(xué)者Judge（1993）[3]、Heneman（2000）[4]和國內(nèi)學(xué)者于海波等（2009）[5]有關(guān)薪酬滿意度的測量題項，分別從薪酬水平滿意度、福利滿意度、加薪滿意度和薪酬管理滿意度4個子維度，實現(xiàn)對江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度的測量。14個具體測量題項總結(jié)如圖1所示，采用里克特五點量表法評價――5分表示非常?M意、4分表示滿意、3分表示一般、2分表示不滿意、1分表示非常不滿意。
隨機選擇江蘇省的南京、徐州、鎮(zhèn)江、淮安、蘇州等10個城市共計196位在物流企業(yè)工作的員工作為樣本進(jìn)行薪酬滿意度調(diào)查。196份調(diào)研問卷中剔除無效問卷36份，有效問卷率為81.63%。所獲得的160份有效問卷對應(yīng)的物流企業(yè)員工基本情況如表1所示。
由表1中參與調(diào)研的160位物流企業(yè)員工基本情況可以看出，調(diào)研樣本主體為35歲及以下的（84.37%）、本科學(xué)歷（70.00%）且工作年限小于5年（81.87%）的未婚員工（71.88%），正是本文所聚焦的新生代物流企業(yè)從業(yè)者――在物流企業(yè)工作的80后和90后員工，且以90后員工為主。
基于160份有效問卷獲得的薪酬滿意度量表信度系數(shù)為0.949，表明該量表所測量的薪酬滿意度具有良好的內(nèi)部一致性。
2 江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度現(xiàn)狀分析
2.1 江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度現(xiàn)狀分析
（1）薪酬滿意度驗證性因子（CFA）分析
運用MPLUS7軟件進(jìn)行圖1所示的薪酬滿意度研究構(gòu)建高階因子CFA（張海燕，2017）[6]，檢驗結(jié)果顯示薪酬滿意度高階模型擬合指數(shù)為：χ73=118.970p=0.000，CFI=0.958，TLI=0.947，RMSEA90%CI=0.0630.041，0.083，SRMR=0.050，并且，4個一階因子負(fù)荷值均大于0.718（最低負(fù)荷值為0.718，最大負(fù)荷值為0.891），因此，表明薪酬滿意度是一個包括薪酬水平滿意度、福利滿意度、加薪滿意度和薪酬管理滿意度4個核心成分（也即4個一階因子）在內(nèi)的具有良好內(nèi)容效度的高階潛變量，可用“薪酬滿意度”這個高階因子代替薪酬水平滿意度、福利滿意度、加薪滿意度和薪酬管理滿意度4個低階因子。
（2）江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度均值分析和變異系數(shù)分析
如表2所示，江蘇省物流企業(yè)樣本新生代員工薪酬滿意度均值為3.063，介于“滿意”與“不滿意”間的“一般”狀態(tài)，表明江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬總體滿意度“一般”，依然距離“滿意”還有差距。從薪酬滿意度的4個子維度來看，子維度滿意度水平參差不齊：薪酬管理滿意度相對最高（3.207），薪酬水平滿意度相對最低（2.910），福利和加薪滿意度則與總體滿意度水平相當(dāng)（分別為3.078和4.054）。因此，薪酬滿意度及4個子維度的均值水平綜合表明，江蘇省物流企業(yè)新生代員工總體薪酬滿意度“一般”，并且，作為薪酬滿意度最為重要且最“硬”子維度的薪酬水平滿意度，卻是4個維度中滿意程度“最低”的。進(jìn)一步地，基于薪酬滿意度及其4個子維度的變異系數(shù)，薪酬水平滿意度和福利滿意度的變動幅度最大（分別為0.304和0.303），而加薪滿意度和薪酬管理滿意度的變動幅度相對較為集中。
針對4個子維度中的薪酬水平滿意度，進(jìn)一步調(diào)查了樣本員工的實際年薪（工作年限不足一年的員工，運用工作月齡的平均月薪估算年薪），并將其與江蘇省其他行業(yè)從業(yè)者的平均年薪進(jìn)行比較，結(jié)果如表3所示。
表3中的數(shù)據(jù)顯示，本文所調(diào)查的江蘇省物流企業(yè)新生代員工的年平均薪酬水平為41 065元，僅高于細(xì)分行業(yè)中的農(nóng)、林、牧、漁業(yè)城鎮(zhèn)人員年平均薪酬水平（33 957元/年），卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于金融業(yè)（119 198元/年）、信息傳輸/軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（117 249元/年）、電力/熱力/燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)（113 893元/年）、科學(xué)研究/技術(shù)服務(wù)業(yè)（91 213元/年）、公共管理/社會保障和社會組織（82 372元/年）等諸多行業(yè)城鎮(zhèn)從業(yè)人員年平均薪酬水平；物流企業(yè)新生代員工相對較低的年平均薪酬水平，也在一定程度上間接表明為何構(gòu)成薪酬滿意度的4個子維度中“薪酬水平”滿意度最低。
2.2 江蘇省物流企業(yè)新生代員工實際薪酬水平對薪酬滿意度的影響分析
為了進(jìn)一步明確物流企業(yè)新生代員工實際薪酬水平對薪酬滿意度的影響關(guān)系，在控制了性別、年齡、婚姻狀況和學(xué)歷等個體傳記特征變量對物流行業(yè)新生代員工薪酬滿意度的影響后，將其實際薪酬水平（已進(jìn)行取對數(shù)處理后的數(shù)據(jù)）納入對薪酬滿意度的回歸分析，結(jié)果如表4所示。
由表4中模型2可以看出，在控制了個體傳記特征對薪酬滿意度的影響后，員工實際薪酬水平顯著正向影響其薪酬滿意度（β=1.244，p
3 研究結(jié)論與對策建議
3.1 研究結(jié)論
基于實證分析結(jié)果，江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度整體上呈現(xiàn)出4個特點：
第一，物流企業(yè)新生代員工的薪酬滿意度具體體現(xiàn)為薪酬水平滿意度、福利滿意度、加薪滿意度和薪酬管理滿意度4個核心子維度；第二，江蘇省物流企業(yè)代表性新生代員工的薪酬（總體）滿意度和4個核心子維度滿意度水平均為“一般”，均未達(dá)到“滿意”；第三，江蘇省物流企業(yè)代表性新生代員工的薪酬（總體）滿意度和4個核心子維度滿意度的變動幅度亦存在差異，薪酬水平滿意度和福利滿意度的變動幅度相對較大；第四，由于實際薪酬水平顯著正向影響員工薪酬滿意度，因此，江蘇省物流企業(yè)新生代員工相對偏低的實際薪酬水平，顯著削弱了其薪酬總體滿意度。
3.2 江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度提升策略
80后、90后新生代員工多成長于我國市場經(jīng)濟時代，并承擔(dān)著城市生活中無比沉重的買房壓力，此外，他們多是獨生子女，又承擔(dān)著多達(dá)4～8位老人的養(yǎng)老壓力，因此，他們對薪酬水平的期望較高，而相對偏低的物流行業(yè)平均薪酬水平則致使實際薪酬水平與期望薪酬水平間的差距較大，最終不利于薪酬滿意度的提升。上述實證分析中實際薪酬水平對薪酬滿意度的顯著正向影響亦證明了這一點。所以，基于上述總結(jié)的江蘇省物流企業(yè)代表性新生代員工薪酬滿意度所呈現(xiàn)的主要特點，江蘇省物流企業(yè)新生代員工薪酬滿意度提升策略應(yīng)重點思考――如何在維持并逐步提升其他3個子維度滿意度的同時，將主要資源和精力投放到提升物流企業(yè)新生代員工實際薪酬水平上，以快速有效地針對“短板”中的“最短板”――相對最低的薪酬水平滿意度，進(jìn)而最終提升薪酬（總體）滿意度。具體來說，物流企業(yè)薪酬管理者應(yīng)通過以下兩方面努力來提升新生代員工薪酬滿意度。
第一，由于新生代員工薪酬滿意度體現(xiàn)在許多方面，尤其是薪酬水平、福利、加薪和薪酬管理4個核心方面，因此，務(wù)必確保員工薪酬設(shè)計中既涵蓋工資、福利，亦要制定明確的加薪政策和薪酬管理政策。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；員工；培訓(xùn)
中小物流企業(yè)面臨高質(zhì)量、高效率的工作系統(tǒng)挑戰(zhàn)，對員工進(jìn)行培訓(xùn)顯得尤為重要。未來的工作需要員工具有更多更廣的知識，培訓(xùn)可以提升員工的工作能力，為員工創(chuàng)造更好的工作績效提供了可能，同時為員工提供了更多的晉升機會和得到較高收入的機會。極大地轉(zhuǎn)變員工的工作態(tài)度，從而提高中小物流企業(yè)的綜合效益，為企業(yè)提供人力競爭優(yōu)勢。
1培訓(xùn)實施目標(biāo)
1.1員工培訓(xùn)目標(biāo)
員工培訓(xùn)目標(biāo)包括三個主要內(nèi)容，首先，員工做什么工作，可被接受的工作績效質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系目標(biāo)；其次，員工的培訓(xùn)成果考核目標(biāo)；最后，員工的培訓(xùn)成果在實際工作中的運用條件目標(biāo)。目前物流企業(yè)的員工素質(zhì)較低，學(xué)習(xí)積極性不高，不明白不斷學(xué)習(xí)的重要性，不了解企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展思路。導(dǎo)致員工培訓(xùn)體現(xiàn)為沒有計劃，走形式，實施困難，評估毫無意義的結(jié)果，所以，員工在培訓(xùn)前必須了解培訓(xùn)目標(biāo)。
1.2合理安排培訓(xùn)時間
中小物流企業(yè)是典型的勞動密集型服務(wù)企業(yè)，工作量大，時間緊迫，員工分散，培訓(xùn)時間計劃面臨很多問題，時間合理性受到制約。因此，企業(yè)應(yīng)該盡量采取三班制或其他員工輪流工作的形式計劃培訓(xùn)時間。針對不同員工崗位，采取不同時間段，進(jìn)行不同內(nèi)容的培訓(xùn)。如企業(yè)文化培訓(xùn)、職業(yè)規(guī)劃培訓(xùn)、員工技能培訓(xùn)和知識培訓(xùn)等。
1.3激勵員工轉(zhuǎn)換培訓(xùn)成果
依據(jù)成人學(xué)習(xí)理論，成人帶著工作中遇到的問題為基礎(chǔ)進(jìn)行學(xué)習(xí)，則學(xué)習(xí)效果最佳，并且能將學(xué)習(xí)成果迅速運用到實際工作中的特點。企業(yè)人力資源部必須不斷提供大量的機會讓員工在之后的實際工作中能夠充分應(yīng)用所學(xué)技能，制定有效的激勵措施，才能真正實現(xiàn)將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，才能提升員工的培訓(xùn)積極性，體現(xiàn)培訓(xùn)的效果。
2建立培訓(xùn)評估體系
建立科學(xué)有效的培訓(xùn)評估體系是使企業(yè)培訓(xùn)任務(wù)得以持續(xù)良好發(fā)展的重要手段和措施，很多中小物流企業(yè)通常認(rèn)為培訓(xùn)評估工作無法進(jìn)行。原因首先在于對培訓(xùn)成果缺乏量化指標(biāo)的收集處理，其次對培訓(xùn)評估體系缺乏科學(xué)的設(shè)計依據(jù)，最后培訓(xùn)評估主觀因素占據(jù)較多份量，客觀因素數(shù)據(jù)量不夠，導(dǎo)致形成的評估較粗糙，無法為下期培訓(xùn)提供合理有效科學(xué)的參考依據(jù)?？驴伺撂乩锟伺嘤?xùn)效果評估模型由唐•柯克帕特里克于1976年提出，稱為柯氏評估模型，也叫四級評估模型?？率显u估模型將培訓(xùn)效果分為4個遞進(jìn)的層次：反應(yīng)層(Reaction)、學(xué)習(xí)層(Learning)、行為層(Behavior)、結(jié)果層(Result)。反應(yīng)層評估主要包括：培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)講師、培訓(xùn)方法、培訓(xùn)設(shè)施等。方法主要包括問卷法、面談法、電話調(diào)查法等，該層面的評估工作比較容易進(jìn)行。學(xué)習(xí)層評估則著重于員工對學(xué)習(xí)的度量，即評估員工在知識、技能、態(tài)度或行為方式方面的收獲。評估方法主要包括：培訓(xùn)考核、培訓(xùn)效果展示、培訓(xùn)演講等方式。該層次的評估對員工有一定壓力，迫使他們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，可能導(dǎo)致員工不愿意參加培訓(xùn)或者對培訓(xùn)有恐懼心理，評估工作阻力較大。
行為層評估即評估員工培訓(xùn)后，員工在工作中的行為方式是否有所改變。主要包括四個維度的行為評價，即人力資源部門的評價、分管領(lǐng)導(dǎo)的評價、客戶的評價、周圍同事的評價等方式。該層面評估幾乎可以直接反映培訓(xùn)效果；讓高層領(lǐng)導(dǎo)從培訓(xùn)效果中得到啟示，積極支持培訓(xùn)，為員工爭取更多的培訓(xùn)機會。該層次的評估實施時間通常是在培訓(xùn)后幾周進(jìn)行，需要花費很多的時間和精力，效果明顯。結(jié)果層評估是最后一級評估，目的在于驗證由培訓(xùn)項目引起的業(yè)務(wù)結(jié)果的變化情況，通過許多具體數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來，包括如服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)數(shù)量、企業(yè)銷售額、企業(yè)成本、企業(yè)利潤率、企業(yè)投資回報率等。通過與培訓(xùn)前進(jìn)行對照，發(fā)掘出差異，體現(xiàn)培訓(xùn)結(jié)果，通常在培訓(xùn)后的幾個月內(nèi)才能進(jìn)行。由于該層面評估與企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益掛鉤，高層主管對該層次的數(shù)據(jù)興趣較高，令人信服的調(diào)查數(shù)據(jù)，可以讓高層忽視培訓(xùn)費用，為員工爭取到更好的培訓(xùn)課程，為企業(yè)培養(yǎng)更多的人才。
3培訓(xùn)評估總結(jié)
根據(jù)評估數(shù)據(jù)分析調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容，若評估結(jié)果顯示該培訓(xùn)內(nèi)容效果甚微或存在較大問題，必須對該內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整或取消前；若評估結(jié)果顯示培訓(xùn)某些內(nèi)容不夠理想，則必須對這些內(nèi)容進(jìn)行重新設(shè)計或調(diào)整；若評估結(jié)果顯示某些培訓(xùn)內(nèi)容幾乎沒有達(dá)到預(yù)計效果，則必須找到培訓(xùn)失敗的原因，主要可以通過以下內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。
3.1培訓(xùn)過程中的管理制度
(1)嚴(yán)格執(zhí)行培訓(xùn)簽到登記，出勤率與員工績效掛鉤。
(2)保證培訓(xùn)期間的課堂氛圍，良好的課題氛圍是保證學(xué)習(xí)效果的基本要素。
(3)不斷根據(jù)每天的培訓(xùn)效果對培訓(xùn)制度進(jìn)行改進(jìn)完善，保持員工的培訓(xùn)興趣。
3.2培訓(xùn)講師教授效果分析
(1)教師的授課課件一定要完善，授課態(tài)度一定要認(rèn)真，負(fù)責(zé)。
(2)授課內(nèi)容一定要聯(lián)系員工的崗位實際，以保持員工的學(xué)習(xí)興趣。(3)教師必須和員工在授課期間有交流，實現(xiàn)教學(xué)的互動，增進(jìn)教學(xué)的效果。
(4)及時收集員工對教學(xué)效果的評價意見，積極和教師溝通，爭取及時改進(jìn)。
3.3培訓(xùn)經(jīng)費管理制度
為了讓公司整個培訓(xùn)體系運轉(zhuǎn)順利，并發(fā)揮培訓(xùn)應(yīng)有的作用、實現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)和宗旨，就必須有一定比例的經(jīng)費做支撐。
(1)培訓(xùn)經(jīng)費應(yīng)該每年初由人力資源部門負(fù)責(zé)報預(yù)算，主動向公司進(jìn)行申請。
(2)培訓(xùn)經(jīng)費的預(yù)算，通常按照公司每年度人均標(biāo)準(zhǔn)或依照培訓(xùn)計劃中各具體項目費用匯總形成。
(3)培訓(xùn)經(jīng)費必須包括實施培訓(xùn)的所有費用(如培訓(xùn)場地租用費、培訓(xùn)儀器設(shè)備購買或租用費、培訓(xùn)過程低值易耗品費、培訓(xùn)交通費、培訓(xùn)餐費、培訓(xùn)教材講義費、培訓(xùn)教師勞務(wù)費、培訓(xùn)差旅費、培訓(xùn)食宿費等)。
(4)測量培訓(xùn)收益，不同培訓(xùn)內(nèi)容產(chǎn)生不同的培訓(xùn)收益，只有通過具體指標(biāo)的對比分析，才能進(jìn)行測量。如客戶投訴率是否降低、生產(chǎn)成本是否降低、生產(chǎn)事故率是否減少、員工的生產(chǎn)積極性是否增加，生產(chǎn)效率是否提高等。
依據(jù)馬斯洛的需求層次分析，員工最高層次的需求是員工的自我發(fā)展和自我實現(xiàn)。培訓(xùn)目的就是為企業(yè)的全面發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)，與員工個人的職業(yè)生涯規(guī)劃相結(jié)合，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。優(yōu)秀的培訓(xùn)體系會成功地將員工自身發(fā)展與企業(yè)發(fā)展相融合，讓員工在和諧團結(jié)的工作氛圍中，積極努力工作，不斷創(chuàng)新。
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1.物流企業(yè)含義
第一，物流企業(yè)是一個能獨立承擔(dān)民事責(zé)任并且實行獨立核算的經(jīng)濟組織；第二，物流企業(yè)主要從事的業(yè)務(wù)類型有運輸（含運輸、貨物快遞）或倉儲。第三，物流企業(yè)一般具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，這種系統(tǒng)使其能夠按照客戶物流需求完成包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能，并能使該物流企業(yè)進(jìn)行日常的經(jīng)營組織和管理[1]。
2.物流企業(yè)文化含義及特性
企業(yè)文化作為一門在企業(yè)管理實踐中產(chǎn)生的學(xué)科，其最早起源可追溯到1981年美國加利福尼亞大學(xué)教授威廉•大內(nèi)（WilliamOuchi）的著作《Z理論——美國企業(yè)如何迎接日本的挑戰(zhàn)》。實踐和理論界普遍認(rèn)為，企業(yè)文化是企業(yè)在其發(fā)展過程中逐步形成的一套價值理念體系，該體系具有企業(yè)個性特色并且同時能為組織的全體員工認(rèn)同并遵守；另外企業(yè)文化也包括這些理念在企業(yè)規(guī)章制度、員工行為方式等方面的綜合體現(xiàn)。在傳統(tǒng)的企業(yè)文化基礎(chǔ)上進(jìn)一步創(chuàng)新和發(fā)展而來的物流企業(yè)文化，其內(nèi)容當(dāng)然也包括那些能夠被識別的物流企業(yè)符號、服務(wù)方式以及物流企業(yè)經(jīng)營管理的各種價值觀、理念等，這些促使物流企業(yè)在不斷地融合與創(chuàng)新之后塑造其特有的企業(yè)形象。每一個物流企業(yè)在其企業(yè)文化建設(shè)過程中都有一個重要任務(wù)，即如何保留和吸收傳統(tǒng)企業(yè)文化中適合物流企業(yè)自身發(fā)展的精髓，努力創(chuàng)新、不斷豐富和發(fā)展物流企業(yè)文化；在借鑒其他行業(yè)的企業(yè)文化精華的同時又探尋發(fā)展物流企業(yè)特色文化建設(shè)。綜上所述，物流企業(yè)文化以傳統(tǒng)企業(yè)文化為基礎(chǔ)進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，因此物流企業(yè)文化既有企業(yè)文化的一般特性，又有自身獨有的特性?？傮w說來，筆者認(rèn)為物流企業(yè)文化具有以提供物流服務(wù)為中心、以提高效率為保障、以主動學(xué)習(xí)為導(dǎo)向、以實現(xiàn)雙贏（多贏）為目標(biāo)等特性。
3.物流企業(yè)文化
在物流企業(yè)管理中的作用杰克•韋爾奇（JackWelch）（通用電氣公司前任首席執(zhí)行官）曾說過：“文化是永遠(yuǎn)不能替代的競爭因素，企業(yè)靠人才和文化取勝。”同樣的，物流企業(yè)文化在物流企業(yè)經(jīng)營管理中究竟發(fā)揮了怎樣的功能與作用呢？通過實踐與學(xué)習(xí)，我們認(rèn)為，物流企業(yè)文化的作用可以歸納為凝聚、導(dǎo)向、約束、激勵等作用。（1）物流企業(yè)文化的凝聚作用企業(yè)文化是物流企業(yè)內(nèi)部所有員工的精神理念和行為準(zhǔn)則，可以把員工緊緊凝聚在一個共同的目標(biāo)和同一個方向上，使得他們工作目的明確，在思想意識上逐步達(dá)成共識，在實踐行動中做到“勁往一處使”，使得他們把自己的利益和物流企業(yè)的利益目標(biāo)聯(lián)系起來，促使員工與企業(yè)“同呼吸、共命運”，實現(xiàn)共贏，并形成一個充滿和諧性與協(xié)調(diào)性的組織。這種作用可以使得員工在企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生強烈的歸屬感，不用管理層的“硬性”管理，而自覺地認(rèn)真工作，為物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)行努力，大大提高物流企業(yè)的凝聚力和向心力。（2）物流企業(yè)文化的導(dǎo)向作用物流企業(yè)文化的導(dǎo)向作用是指物流企業(yè)文化在經(jīng)營管理中對全體員工的價值取向和行為取向所產(chǎn)生的導(dǎo)向作用，主要包括價值導(dǎo)向和行為導(dǎo)向兩方面。該導(dǎo)向作用可以為物流企業(yè)管理在激烈的市場沖擊和競爭下提供長遠(yuǎn)、正確的發(fā)展方向，為物流企業(yè)做出決策提供依據(jù)。例如“服務(wù)第一”的文化可以提醒該物流企業(yè)發(fā)展決策和管理時要時時注重服務(wù)品質(zhì)，“速度第一”的文化可以促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展要以速度為首要考慮因素和原則。物流企業(yè)文化的導(dǎo)向作用是企業(yè)價值觀念的核心和基礎(chǔ)，是物流企業(yè)不斷創(chuàng)新、與時俱進(jìn)的保障手段。（3）物流企業(yè)文化的激勵作用激勵作用主要是指企業(yè)文化對員工的內(nèi)在動機與潛在能力產(chǎn)生的激發(fā)效應(yīng)，激勵著員工熱情地投入工作、積極創(chuàng)新，為企業(yè)創(chuàng)造高價值的回報?！八俣取焙汀鞍踩眱煞矫媸俏锪髌髽I(yè)最大特征和優(yōu)勢，實踐表明，在激勵條件下這兩方面因素可以發(fā)揮地更好。激勵是一種從精神上調(diào)動員工工作的主動性、積極性和創(chuàng)造性的文化，可以使得物流企業(yè)員工能力得到提升。激勵是一種企業(yè)管理手段，但是企業(yè)文化可以使物流企業(yè)這種管理手段發(fā)揮最大效果。（4）物流企業(yè)文化的約束作用物流企業(yè)文化對管理層和員工在行為和工作上都有一定的約束效果，一般而言，企業(yè)文化的約束作用通常是通過“硬性”的嚴(yán)格制度與“軟性”的文化影響兩條途徑實現(xiàn)的。“硬性”的嚴(yán)格制度是指那些滲透了企業(yè)文化理念的制度、規(guī)范與流程，對員工行為具有一定的強制作用，同時又因為融入了企業(yè)文化的軟力量，從側(cè)面保障物流企業(yè)有序運轉(zhuǎn)?！败浶浴钡奈幕绊?，主要是從精神和思想層面進(jìn)行，它主要是提醒員工在企業(yè)發(fā)展中哪些行為不該做、不能做，減少破壞企業(yè)利益的事情發(fā)生。物流企業(yè)文化的約束作用能夠從意識層次提高員工自覺性和主動性，使員工工作規(guī)范化，提高責(zé)任感和敬業(yè)感；同時，企業(yè)文化約束作用的發(fā)展壯大可以促使物流企業(yè)向社會展現(xiàn)企業(yè)自身良好形象，樹立信譽和影響。
二、物流企業(yè)文化研究現(xiàn)狀
近幾年，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，越來越多的專家和學(xué)者關(guān)注和研究物流企業(yè)文化這一議題。目前，針對綠色物流、物流企業(yè)戰(zhàn)略文化、核心競爭力文化等方面，學(xué)者和專家們都獲得了一定的進(jìn)展。在實踐研究方面，從2009到2014年，有很多學(xué)者研究行業(yè)物流企業(yè)文化建設(shè)，并提出實踐建議，如2012年，石麗慧[2]分析郵政速遞物流企業(yè)面臨的競爭形勢及發(fā)展環(huán)境，分析企業(yè)文化軟實力的重要作用，探討推進(jìn)企業(yè)文化軟實力建設(shè)的措施；王翠敏[3]等在分析河北省民營醫(yī)藥物流企業(yè)文化的建設(shè)現(xiàn)狀、存在問題等基礎(chǔ)上，提出圍繞著企業(yè)精神、物質(zhì)、制度、行為文化四個方面，構(gòu)建“服務(wù)核心、效率先行、人本載體”的范式。也有結(jié)合地區(qū)進(jìn)行研究分析，如2010年，陳宏、池仁勇[4]在對浙江省物流企業(yè)文化現(xiàn)狀進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)之上，揭示了浙江物流企業(yè)文化的現(xiàn)狀及特征；2012年，方桂芬[5]在分析河南省物流企業(yè)文化建設(shè)中存在的問題基礎(chǔ)上，探討有效建設(shè)物流企業(yè)文化的對策，以提高其文化競爭力；汪傳雷[6]等通過對安徽三家物流企業(yè)管理狀況的調(diào)查，分析了安徽物流企業(yè)管理中存在的問題，認(rèn)為安徽物流企業(yè)的發(fā)展可以從徽商文化中獲得啟發(fā)，培育企業(yè)文化，從而不斷增強企業(yè)核心競爭力。也有結(jié)合具體的企業(yè)進(jìn)行研究分析，如易榮英、謝棋[7]在2014年以華航集團為例等等。從文獻(xiàn)中發(fā)現(xiàn)，優(yōu)秀的企業(yè)文化對物流企業(yè)的作用及影響已達(dá)成普遍共識，本文以福建省物流企業(yè)為例，分析福建省物流企業(yè)文化建設(shè)中的問題并探析建設(shè)思路。
三、福建省物流企業(yè)文化建設(shè)中存在的問題
福建省物流企業(yè)文化建設(shè)總體上較之行業(yè)起初有一定的進(jìn)步，但是筆者發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)文化建設(shè)中依然存在著以下問題：缺乏適應(yīng)不斷變化環(huán)境的企業(yè)文化建設(shè)總體規(guī)劃，企業(yè)管理者對企業(yè)文化建設(shè)的認(rèn)識過于簡單，建設(shè)流于表象，具體情況分析如下。
1.企業(yè)文化建設(shè)缺乏總體規(guī)劃
現(xiàn)代物流企業(yè)越來越傾向于科技化、現(xiàn)代化，由于計算機技術(shù)的應(yīng)用以及各種軟件系統(tǒng)及先進(jìn)管理手段的應(yīng)用，商品流通從早期的傳統(tǒng)的物流配送方式向簡單化、智能化、信息化的現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)在這種競爭狀態(tài)和環(huán)境中體現(xiàn)出一種快速反應(yīng)、服務(wù)系統(tǒng)化、過程一體化、技術(shù)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化等特征，與之相適應(yīng)的物流企業(yè)文化也應(yīng)該改變從而適應(yīng)這種改變。我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，福建省有一些物流企業(yè)內(nèi)部各部門還是強調(diào)單一的、獨立的物流基本職能，忽視各個職能間的關(guān)系?！岸杀撤础爆F(xiàn)象在不同的物流職能部門都有不同程度的存在，企業(yè)的關(guān)注點更多是放在員工數(shù)量、倉儲面積、營業(yè)額、利潤等“量”或“績”的數(shù)字上面，在整個企業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，系統(tǒng)的企業(yè)文化被忽視了，所以企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃也很模糊或基本沒有，這就導(dǎo)致這些企業(yè)文化建設(shè)在具體實施上流于形式了。
2.企業(yè)文化認(rèn)識過于簡單，建設(shè)流于表象
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)的管理者或領(lǐng)導(dǎo)者對企業(yè)文化理解上存在著誤區(qū)，主要有以下兩方面。第一，把企業(yè)文化建設(shè)等同于精神文明建設(shè)。如一些A級及以下企業(yè)由于本身規(guī)模不大，機構(gòu)設(shè)置不多，為了省事或管理，這些企業(yè)把企業(yè)文化建設(shè)和政治思想工作安排到同一部門，甚至還有些企業(yè)直接將企業(yè)文化建設(shè)等同于政治思想工作。另外還有一些物流企業(yè)認(rèn)為企業(yè)文化是一種思想灌輸、說服教育，是宣傳部門的事情，開開講座、貼貼海報就可以了。第二，對企業(yè)文化認(rèn)識過于簡單或?qū)ζ髽I(yè)文化建設(shè)重視不足。這些企業(yè)側(cè)重于搞一些形象工程，他們把大部分的精力放在了設(shè)計企業(yè)標(biāo)識、斟酌企業(yè)標(biāo)語口號等方面，支持他們這樣做的理由是企業(yè)文化就是企業(yè)的外在形象。我們在許多公司的內(nèi)部墻上都能看到諸如“效率”、“服務(wù)”、“創(chuàng)新”、“客戶滿意”之類的口號；另外有一些企業(yè)把精力放在了設(shè)計統(tǒng)一的員工服、精美的公司徽章等能夠彰顯企業(yè)外在形象的物件上。這只是簡單地將形象設(shè)計等同于企業(yè)文化，并沒有采取強有力的措施把企業(yè)精神——物流企業(yè)文化的核心體現(xiàn)在該企業(yè)的經(jīng)營活動中；同時在企業(yè)員工的思維方式、工作、行為習(xí)慣中我們也沒有發(fā)現(xiàn)有企業(yè)精神的痕跡，這樣就容易導(dǎo)致企業(yè)文化缺乏強有力的生命活力，當(dāng)然也沒能形成強大的文化競爭力。另外，還缺乏對物流企業(yè)文化內(nèi)涵進(jìn)行更進(jìn)一步地深入思考，這將對物流企業(yè)文化建設(shè)非常不利。
3.企業(yè)文化缺乏創(chuàng)新
當(dāng)前國家對福建省多項政策，各物流企業(yè)面臨各種發(fā)展機遇：政策支持同時需求市場增大，挑戰(zhàn)也隨之而來：各物流公司之間的競爭激烈，從事運輸、倉儲以及綜合服務(wù)的都有；但是企業(yè)依然缺乏創(chuàng)新和發(fā)展的積極性。在調(diào)查中，企業(yè)規(guī)章制度就是企業(yè)文化在物流企業(yè)的管理者中“流行”甚廣。在他們看來，組織員工學(xué)習(xí)已經(jīng)制定出的企業(yè)的規(guī)章制度，接著嚴(yán)格實施，然后企業(yè)的文化建設(shè)就可水到渠成得以開展、完成，企業(yè)精神也隨之能培育，最后逐漸形成企業(yè)的文化氛圍。但是規(guī)章制度的建設(shè)并不是企業(yè)文化建設(shè)的全部，決不能將二者等同；雖然企業(yè)文化建設(shè)的一個重要方面是企業(yè)規(guī)章制度，制度建設(shè)是企業(yè)文化建設(shè)的重要保障，但這二者是有區(qū)別的。另外還有些物流企業(yè)出于從眾心理進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)。物流企業(yè)文化建設(shè)，要求企業(yè)及其管理者充分發(fā)揮主觀能動性，大膽創(chuàng)新，為本企業(yè)量身定制具有特殊個性的企業(yè)文化。但是，由于體制、傳統(tǒng)等諸多因素的影響，福建省物流企業(yè)的一些“本位”觀念束縛了管理者對獨立個性的追求，導(dǎo)致其企業(yè)文化建設(shè)過程中創(chuàng)新意識90不強，進(jìn)而出現(xiàn)企業(yè)文化雷同的現(xiàn)象。
4.福建省物流企業(yè)文化建設(shè)思路探析
一、平衡計分卡理論
1992年，卡普蘭和諾頓發(fā)表《平衡計分卡：驅(qū)動業(yè)績的衡量體系》一文，標(biāo)志著平衡計分卡正式問世。平衡計分卡自問世以來，迅速風(fēng)靡全球，成為近百年來最具影響力的管理理論之一。平衡計分卡理論體系全面地闡述了組織獲得高績效的管理框架，即描述戰(zhàn)略、衡量戰(zhàn)略、管理戰(zhàn)略、協(xié)同戰(zhàn)略以及整合戰(zhàn)略（鏈接戰(zhàn)略與運營）。平衡計分卡具有始終以戰(zhàn)略為核心、重視協(xié)調(diào)一致和強調(diào)有效平衡的特征，它的設(shè)計包括了使命、核心價值觀、愿景和戰(zhàn)略指引下的四個層面：財務(wù)、顧客、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習(xí)與成長。平衡計分卡的四個層面有其先后順序和因果關(guān)系，同時也會因組織形態(tài)的不同而有所調(diào)整。
就平衡計分卡的層面而言，財務(wù)層面是對過去業(yè)績的總結(jié)和評價，反映了組織的財務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量。財務(wù)指標(biāo)能顯示企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略及其執(zhí)行是否正在為最終經(jīng)營成果的改善做出貢獻(xiàn)，主要有利潤、現(xiàn)金流量、資本報酬率、銷售收入增長率和經(jīng)濟增加值等具體指標(biāo)。顧客層面的評價主要針對為企業(yè)提供長期盈利能力的顧客群，包括現(xiàn)有顧客、潛在顧客。評價時主要衡量企業(yè)吸引和保持顧客的能力與程度。顧客評價指標(biāo)主要有顧客滿意度、顧客保持率、新顧客的獲得與顧客營利性等指標(biāo)。內(nèi)部業(yè)務(wù)流程層面的設(shè)計重視對顧客滿意度和實現(xiàn)組織財務(wù)目標(biāo)影響最大的那些內(nèi)部過程，包括長期革新和短期經(jīng)營。這些過程能夠創(chuàng)造企業(yè)未來的價值，提高企業(yè)未來的財務(wù)業(yè)績。主要包括創(chuàng)新流程、生產(chǎn)流程和服務(wù)流程，涉及到的指標(biāo)主要有生產(chǎn)率、合同兌現(xiàn)率與新產(chǎn)品開發(fā)速度等。學(xué)習(xí)與成長層面包括企業(yè)投資于員工培訓(xùn)、改進(jìn)技術(shù)和提高學(xué)習(xí)能力的活動。企業(yè)的技術(shù)改進(jìn)和學(xué)習(xí)能力也就是企業(yè)的發(fā)展能力，它影響到企業(yè)價值的大小。企業(yè)的學(xué)習(xí)與成長有三個來源：人力資本、信息資本和組織資本，主要指標(biāo)包括培訓(xùn)次數(shù)、員工滿意度、員工挽留率與技能學(xué)習(xí)頻率等。
平衡計分卡不但強調(diào)對財務(wù)指標(biāo)的評價，也注重對非財務(wù)指標(biāo)的評價，它將結(jié)果（如利潤或現(xiàn)金流量）與原因（如顧客滿意度）聯(lián)系在一起?！柏攧?wù)”是最終目標(biāo)，“顧客”是關(guān)鍵，“內(nèi)部業(yè)務(wù)流程”是基礎(chǔ)，“學(xué)習(xí)與成長”是核心。因此，平衡計分卡是以因果關(guān)系為紐帶的戰(zhàn)略實施系統(tǒng)，通過這個具有因果關(guān)系的鏈條把企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)分散到企業(yè)各個層次，勾畫出實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的幾個子目標(biāo)，這些子目標(biāo)是各個部門的目標(biāo)。根據(jù)因果關(guān)系，可以繼續(xù)細(xì)分直至形成最終可以指導(dǎo)個人行動的業(yè)績目標(biāo)。
二、物流企業(yè)引入平衡計分卡可以迅速提升其績效管理水平
1.現(xiàn)代物流企業(yè)的特征
現(xiàn)代物流企業(yè)除了有物流服務(wù)是派生需求、物流服務(wù)屬于即時、物流業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)以及物流業(yè)的經(jīng)營規(guī)模零散等傳統(tǒng)特征，還在信息化和網(wǎng)絡(luò)化社會背景下呈現(xiàn)除了一些新特征。本文將這些新特征歸納為如下三點。其一，堅持顧客滿意導(dǎo)向。上世紀(jì)90年代后期，社會經(jīng)濟信息化、多元化發(fā)展步伐越來越快，消費者需求多樣化特征日益明顯。因此，多品種、小批量生產(chǎn)方式應(yīng)運而生。物流需求也呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次、訂貨周期變短、時間性增強的新特征。而物流活動應(yīng)滿足顧客所要求的在適當(dāng)?shù)臅r間和地點，通過適當(dāng)?shù)姆?wù)形式得到適當(dāng)商品的要求。其二，信息化要求加劇。信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化和物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)代物流通過信息將各項物流功能活動有機地結(jié)合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運行。而信息技術(shù)的發(fā)展也為現(xiàn)代物流提供了企業(yè)減少非增值的物流活動，提高物流效率的必要支撐。其三，物流一體化進(jìn)程加速。物流是生產(chǎn)商服務(wù)顧客的重要能力，直接影響顧客選擇商品的結(jié)果，也制約著企業(yè)的發(fā)展。從企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)流程來看，自接受顧客訂單開始，采購、生產(chǎn)、庫存及配送等活動都是其內(nèi)部物流一體化的過程。此外，企業(yè)還要與原材料的供應(yīng)商、產(chǎn)品和服務(wù)的銷售商高效配合，實現(xiàn)物流活動的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。因此，現(xiàn)代經(jīng)營環(huán)境既要求企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運作，又要實現(xiàn)外部物流一體化。
2.物流企業(yè)績效評價工作的新要求
“十二五”規(guī)劃綱要提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)之后，我國物流企業(yè)在加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型等方面成效顯著。物流企業(yè)的績效評價工作是加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的路徑。而采用何種績效管理工具，有效避免傳統(tǒng)物流企業(yè)績效評價的困境是績效評價的突破口。平衡計分卡是戰(zhàn)略性績效管理工具，在物流企業(yè)管理中的地位和作用愈發(fā)突出。一方面，隨著我國物流行業(yè)井噴式發(fā)展，傳統(tǒng)運輸、倉儲和貨運等企業(yè)不斷向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)更加需要通過提高自身長期的競爭力在競爭中獲取更高的績效水平。另一方面，物流企業(yè)使用的傳統(tǒng)財務(wù)衡量手段存在極大的局限性，如單一的財務(wù)衡量指標(biāo)致使物流企業(yè)只看重短期的結(jié)果，忽略了對長期發(fā)展起重要作用的非財務(wù)指標(biāo)。物流企業(yè)應(yīng)用平衡計分卡，實施戰(zhàn)略性績效管理，從而實現(xiàn)較高程度的自我管理，可以克服我國物流企業(yè)在傳統(tǒng)命令與控制管理模式下所面臨的難題。同時，將員工的行動與戰(zhàn)略保持一致，實現(xiàn)管理方式的根本性轉(zhuǎn)變。
3.物流企業(yè)引入平衡計分卡的優(yōu)勢
在物流企業(yè)中引入平衡計分卡，可以形成三方面的管理優(yōu)勢。第一，完善績效評價制度。平衡計分卡不僅能反映出過去的經(jīng)營情況，還反映出與財務(wù)績效相關(guān)因素的業(yè)績水平。而且，四個層面相互影響，實現(xiàn)最終戰(zhàn)略目標(biāo)，這是單一財務(wù)績效評價方法所無法實現(xiàn)的。通過應(yīng)用平衡計分卡，我國物流企業(yè)可以避免傳統(tǒng)績效評價方式帶來的缺陷，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)對績效評價制度的改革和創(chuàng)新，引導(dǎo)企業(yè)更加注重實施戰(zhàn)略管理和提高核心競爭力。第二，促進(jìn)戰(zhàn)略實施。無論是作為新型的績效評價系統(tǒng)，還是戰(zhàn)略管理系統(tǒng)，平衡計分卡都有廣泛的適用性。平衡計分卡理論將戰(zhàn)略加以描述、傳播和溝通，通過目標(biāo)設(shè)定、業(yè)務(wù)規(guī)劃和戰(zhàn)略預(yù)算，將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為具體的目標(biāo)和衡量指標(biāo)，并落實到具體的部門和個人，最后通過定期的評價來檢驗戰(zhàn)略實施效果及戰(zhàn)略的有效性。平衡計分卡對戰(zhàn)略施以動態(tài)管理，既是我國物流企業(yè)所需，也是其價值所在。第三，鏈接管理實踐。物流企業(yè)通常有大量的一線員工，他們對企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。物流企業(yè)幫助一線員工建立自己的平衡計分卡，鼓勵員工設(shè)立同組織戰(zhàn)略一致的個人長期目標(biāo)，將組織戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為一線員工的具體行動。企業(yè)通過培訓(xùn)、建立信息系統(tǒng)、塑造以員工為中心的企業(yè)文化等內(nèi)部服務(wù)來支持一線員工，實現(xiàn)自我管理。
三、物流企業(yè)績效評價中的平衡計分卡應(yīng)用
1.平衡計分卡應(yīng)用的原則
設(shè)計評價指標(biāo)體系是整個評價工作的核心。只有在科學(xué)的理論和正確的原則指導(dǎo)下，才能設(shè)計出科學(xué)的評價評價指標(biāo)體系。本文在綜合目標(biāo)管理（MBO）及關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI）等績效評價指標(biāo)體系建立原則的基礎(chǔ)上，總結(jié)出基于平衡計分卡的物流企業(yè)績效評價指標(biāo)體系設(shè)計必須遵循以下四個基本原則。第一，全面性。指標(biāo)體系要能夠全面評價物流運營各個環(huán)節(jié)的績效情況，并把影響企業(yè)運營的各種因素都納入評價范圍，不能孤立對待其中的某一環(huán)節(jié)。第二，戰(zhàn)略性。指標(biāo)體系的設(shè)計應(yīng)與企業(yè)戰(zhàn)略保持一致。通過績效評價，能促進(jìn)物流企業(yè)戰(zhàn)略的實施。第三，可行性。評價指標(biāo)體系應(yīng)繁簡適中，方法簡便易行；評價指標(biāo)的含義應(yīng)該清楚明了，盡量避免產(chǎn)生歧異和誤解。同時，評價指標(biāo)所需的數(shù)據(jù)要易于采集，盡量與現(xiàn)有資料兼容。第四，責(zé)任性。績效評價的結(jié)果可用于物流企業(yè)相關(guān)部門績效的改善、相關(guān)責(zé)任人的降職或晉升。因此，設(shè)計績效評價系統(tǒng)時應(yīng)明確績效評價結(jié)果的責(zé)任歸屬。
2.基于平衡計分卡的績效評價指標(biāo)體系的構(gòu)建
隨著交互性更強的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系的形成，信息流的傳遞和處理速度大大加快，而資金流和熵流的流通速度受物流的流通速度制約，物流的流通速度決定了供應(yīng)鏈的效率。為了提高物流的運轉(zhuǎn)效率，企業(yè)紛紛尋找專業(yè)化的物流服務(wù)商，專業(yè)的物流服務(wù)商不僅可以為客戶提供從倉儲到運輸?shù)膫鹘y(tǒng)物流服務(wù)，而且還可以提供物流設(shè)計和信息服務(wù)等客戶訂制服務(wù)?；诖?，本文結(jié)合平衡計分卡理論和物流企業(yè)自身顧客導(dǎo)向、信息化和一體化的特點，我們從財務(wù)、顧客、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程以及學(xué)習(xí)與成長四個層面對物流企業(yè)的績效做出評價（如表1）。
財務(wù)層面。財務(wù)績效評價指標(biāo)顯示了物流企業(yè)的戰(zhàn)略及其執(zhí)行對于股東利益的影響。企業(yè)的主要財務(wù)目標(biāo)涉及盈利、股東價值實現(xiàn)和增長。平衡計分法將其財務(wù)目標(biāo)表示為凈資產(chǎn)收益率等具體評價指標(biāo)。凈資產(chǎn)收益率：反映企業(yè)的凈資產(chǎn)獲取收益的能力，突出反映投資與報酬的關(guān)系。凈資產(chǎn)收益率=凈利潤/平均凈資產(chǎn)×100%。資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率：綜合評價物流企業(yè)全部資產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量和利用效率。資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=營業(yè)收入凈額/平均資產(chǎn)總額×100%。物流成本率：物流成本包括存貨成本、運輸成本、供應(yīng)成本、客戶服務(wù)成本等。這是物流企業(yè)績效較為直接的反映。物流成本率=評價期支付的物流成本/評價期產(chǎn)品服務(wù)總量×100%。資產(chǎn)負(fù)債率=負(fù)債總額/資產(chǎn)總額×100%。流動比率：反映企業(yè)短期的償債能力和財務(wù)風(fēng)險。流動比率=物流企業(yè)報告期內(nèi)流動資產(chǎn)總額/流動負(fù)債總額×100%。利潤增長率=本期利潤/上期利潤×100%-1。
顧客層面。顧客層面的績效評價是對企業(yè)賴以生存的外部資源開發(fā)和利用的績效進(jìn)行衡量，是企業(yè)進(jìn)行客戶開發(fā)的績效和對從客戶處的獲利能力的測量。平衡計分法將物流企業(yè)這一層面的指標(biāo)具體設(shè)計為客戶滿意度等六個?？蛻魸M意度=（物流企業(yè)總服務(wù)次數(shù)-客戶抱怨數(shù)）/物流企業(yè)總服務(wù)次數(shù)×100%?？蛻舯３致?（企業(yè)當(dāng)期客戶或業(yè)務(wù)量-企業(yè)當(dāng)期新增客戶或業(yè)務(wù)量）/企業(yè)當(dāng)期客戶或業(yè)務(wù)量×100%?？蛻臬@得率=當(dāng)期新增客戶或業(yè)務(wù)量/上期客戶或業(yè)務(wù)量×100%。準(zhǔn)時交貨率=準(zhǔn)時交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)×100%。市場占有率=本期物流企業(yè)的營業(yè)額/本期物流市場的總營業(yè)額×100%?？蛻衾麧櫬?該客戶利潤額/企業(yè)總利潤額×100%。
內(nèi)部業(yè)務(wù)流程層面。企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程績效來自企業(yè)的核心競爭能力，即如何保持持久的市場領(lǐng)先地位、較高的市場占有率的關(guān)鍵技術(shù)與策略、營銷方針等。此層面最能反映物流企業(yè)的行業(yè)和企業(yè)特色，需結(jié)合物流企業(yè)特點和客戶需求共同確定。具體評價指標(biāo)的設(shè)計包括產(chǎn)品破損率等五個。產(chǎn)品破損率=物流過程貨損貨差數(shù)/產(chǎn)品總量×100%。庫存準(zhǔn)確率：反映庫存管理規(guī)范程度。庫存準(zhǔn)確率=評價期內(nèi)盤點帳實相符數(shù)量/評價期內(nèi)盤點總數(shù)量×100%。車（船）滿載率：反映運輸管理規(guī)范化程度。車（船）滿載率=車（船）實際裝載能力/車（船）裝載能力×100%。系統(tǒng)糾錯處理時間：物流系統(tǒng)出錯（如客戶收到訂貨的時間被延遲，貨物交付到不正確地點等）后恢復(fù)運行的時間，反映整個物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。研究開發(fā)投入率：反映了企業(yè)的技術(shù)能力。研究開發(fā)投入率=企業(yè)研究與開發(fā)的經(jīng)費/銷售收入×100%。