時間：2022-05-03 09:48:05
導語：在道路勘測實訓總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關鍵詞】道路橋梁工程；人才培養(yǎng)；教學模式
一、對道路橋梁專業(yè)教學形式的分析
在課程改革以及教學資源方面， 道路橋梁專業(yè)正在不斷的創(chuàng)新和改革， 資源建設平臺的構建，各種應用、時間、交流及就業(yè)等服務的開展，提高教學質量。同時，不斷對教學的觀念、制度和工作展開創(chuàng)新，培養(yǎng)具備扎實理論基礎和實際應用能力的綜合型人才。道路橋梁專業(yè)改革需要有針對性地對人才培養(yǎng)，調整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化傳統(tǒng)的教學模式，確定能力結構，實現(xiàn)全方位的改革。根據(jù)目前市場人才需求，對道路橋梁工程專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重以下幾個方面：
1、培養(yǎng)學生具備良好的職業(yè)道德和素質
學生應該具備正確的人生觀、 世界觀和價值觀， 同時還需要具有良好的團隊合作能力和組織能力，并充分發(fā)揮自身的主觀能動性和創(chuàng)新能力， 還要不斷培養(yǎng)自身的溝通能力及適應能力，為求職打下良好的基礎。
2、培養(yǎng)學生較強的通用能力
為了讓學生能夠適應社會的發(fā)展需求，需要讓學生具備熟練的專業(yè)技能，如： 計算機操作能力、繪圖能力、自學能力以及語言文字的表達能力等。
3、培養(yǎng)學生的綜合能力
要讓學生具備一定的圖紙識讀能力、 工程測量能力、 放線能力以及建材檢測能力， 同時還需要具備較強的管理能力、 資金預算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業(yè)的改革道路的關鍵是要對人才培養(yǎng)進行改革， 培養(yǎng)適應社會發(fā)展的綜合性人才， 保證學生在畢業(yè)后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業(yè)，不斷加強教學的保障措施。
二、高職道路與橋梁工程專業(yè)教學模式改革的思路
要提高高職教育質量，必須重視教育改革，加大教學方法改革力度。高職教育應以培養(yǎng)高等技術應用型人才為根本任務，建立以能力為中心的教學模式。設計實踐教學課程時，不僅要重視培養(yǎng)知識能力，還應結合實際生產(chǎn)和工作中所需要的綜合知識、綜合技能，培養(yǎng)學生的實用能力、實操能力、可持續(xù)發(fā)展能力和良好的職業(yè)素質，使學生畢業(yè)即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學生做到就業(yè)有優(yōu)勢、創(chuàng)業(yè)有本領、升學有希望、終身學習有基礎。針對高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特點，我們在教學模式方面做了具體改革。
（一）專業(yè)核心能力課程教學
通過校內模擬典型高速互通立交匝道建設項目中的道路、橋涵建設內容，貫穿道路勘測與放樣、施工檢測、施工技術管理、專業(yè)軟件應用等4項職業(yè)能力，或選取道路、或選取橋涵，針對招投標、施工放樣、工程施工與組織管理、質量檢測等典型的工作過程，實施邊講邊練、講練結合，形成“做中教、做中學、做中練、做中評”的“教、學、練、做、評”一體教學模式。
各門專業(yè)核心能力課程由專業(yè)教師和1～2名來自企業(yè)的能工巧匠，組成3~4人的課程教學團隊，結合生產(chǎn)性實訓項目開展課程教學，并在學生學、做的過程中對其知識、能力和態(tài)度方面進行考評。
學生以6～8人為一個小組，每組選取1名“總工”負責技術協(xié)調，選取1名組長負責組織協(xié)調。小組成員相對固定，在不同項目中互換角色。各學習情境由工作小組組織分工，在專業(yè)教師和企業(yè)能工巧匠指導下學習專業(yè)知識和操作技能，參照行業(yè)規(guī)范，開展項目訓練；開放實訓室，促進學生自主學習，并利用課余時間加強鞏固；通過分工合作完成知識學習和項目工作任務，形成符合生產(chǎn)技術要求的工作成果，最后由工作小組進行自評。
（二）職業(yè)綜合素質培養(yǎng)
1、職業(yè)素質培養(yǎng)貫穿于教學全過程。在專業(yè)課程教學過程中，我們組織學生廣泛接觸實際職業(yè)環(huán)境，使學生了解本專業(yè)對技術人員各方面素質的要求，在專業(yè)課程教學中不斷感受職業(yè)氛圍，培養(yǎng)敬業(yè)精神、科學作風和良好的職業(yè)道德，明確職業(yè)定位，提高職業(yè)興趣和溝通能力。重視實踐教學的“三環(huán)節(jié)”，要求學生做到：(1)在實訓前，加強準備工作；(2)在實訓中，突出主體地位，把握自主學習、獨立操作的機會；(3)在實訓后，認真撰寫總結報告，全面總結實踐中的收獲。
2、利用寒暑假開展生產(chǎn)實習和社會實踐。在三年學習過程中，要求學生充分利用一切機會進行理論聯(lián)系實際的訓練，有組織地安排學生進行社會調查和生產(chǎn)實踐，廣泛接觸社會、接觸職業(yè)環(huán)境，不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。暑假期間，學生盡可能去參加道橋建設，加強動手能力培養(yǎng)，鞏固學生的專業(yè)思想、提高學生的專業(yè)素質。對一年級學生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，了解道路與橋梁建設過程，提高單項技能和專業(yè)認識，增強專業(yè)知識和職業(yè)意識。對二年級學生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，兼顧就業(yè)調查，提高學生生產(chǎn)一線實踐動手能力，轉變就業(yè)觀念。對于三年級的學生，要求他們至少有三個月的時間在企業(yè)進行頂崗實習，在企業(yè)生產(chǎn)的真實環(huán)境、企業(yè)管理的規(guī)范環(huán)境、企業(yè)文化的人文環(huán)境、人際交往的社會環(huán)境中，按照實際的生產(chǎn)項目、工藝、規(guī)范、操作要求等進行施，經(jīng)歷從學生向職業(yè)人和社會人的轉換過程，使其畢業(yè)后能更快地融入社會大環(huán)境中。
3、開展豐富多彩的校內課外活動和專業(yè)技能競賽。院系積極舉辦學生課外學術活動，計算機技能競賽、創(chuàng)業(yè)計劃競賽和大專辯論會等活動。專業(yè)技能競賽開展項目有：CAD競賽、測量放樣技能競賽、施工技術競賽、施工組織設計方案競賽、計算機專業(yè)應用技能競賽等，以全面提高學生的綜合素質。
三、結語
要想使高職道路橋梁工程技術專業(yè)得到良性發(fā)展，并且不斷的輸出高質量的技術人才，那么就需要充分掌握人才市場的需求，依據(jù)市場需求對教學模式進行改革，使學生的專業(yè)技能十分扎實，最終實現(xiàn)企業(yè)和人才的接觸距離不斷變小，給國家輸出更多高質量高素質的專業(yè)人才。
【關鍵詞】工程教育；第三學期；人才培養(yǎng)；校企合作
0.引言
道路與橋梁工程技術專業(yè)（以下簡稱道橋專業(yè)）學生畢業(yè)后主要去交通土建行業(yè)施工生產(chǎn)一線，從事道路、橋梁等工程施工生產(chǎn)領域中的關鍵崗位（公路工程八種主要關鍵崗位：施工員、技術員、測量員、質檢員、內業(yè)員、材料員、試驗員、計劃員）工作。這就要求學生在?？茖W習過程中注重工程實踐能力的培養(yǎng)，為以后就業(yè)打下基礎。
1.第三學期工程教育改革
道橋專業(yè)取消暑假，實行三學期制，一、二學期以理論教學為主，第三學期以實踐教學為主。因為公路工程建設具有無重復一次性的特點，使得道橋專業(yè)在實踐教學中生產(chǎn)性實訓無法走進課堂，我們緊緊依托第三學期，不斷加強實習基地的建設，突出第三學期作為道橋專業(yè)實踐教學的重要性，加大第三學期實踐教學的考核力度，確保學生理論知識與實踐能力的全面提高。在專業(yè)課課程體系的建設上，我們從培養(yǎng)目標和就業(yè)崗位入手，系統(tǒng)分析了公路工程一線施工人員和技術人員的工作內容和工作過程，總結歸納出崗位所需的知識和能力，同時，根據(jù)不同知識、能力的權重，進一步歸納總結，形成道橋專業(yè)學生重點培養(yǎng)的核心能力——制（識）圖能力、測量放樣能力、施工技術和常用工程軟件的應用。道橋專業(yè)圍繞四種核心能力，同時兼顧公路工程施工領域八種關鍵崗位的能力需要構建專業(yè)課課程體系。
通過第三學期的校企合作，達到如下效果首先，企業(yè)直接參與工程教育[1]。學校邀請企業(yè)中的知名工程師來承擔技術類課程的教學[3]，學生不僅可以學到理論和方法，而且可以到項目現(xiàn)場實地觀摩，10級《公路管理與實務》課程就采取了這種方式，丁振娜老師在現(xiàn)場具有豐富的經(jīng)驗，考取了一級建造師、注冊監(jiān)理工程師。她在講本門課程的時候，把現(xiàn)場的經(jīng)驗傳授給了學生，為學生考取二建提供了準備。其次，企業(yè)接納學生實習。在第三學期實習過程中，道橋專業(yè)形成了全員頂崗、帶薪實習、實踐全國、服務地方的特色。通過這種實習，學生的實踐能力得到了提高，鍛煉了試驗員、測量員、材料員、內業(yè)員等崗位能力，也得到了一些工資報酬，基本上可以滿足半個學期的學費需要。通過三學期的實踐能力培養(yǎng)，工程人才培養(yǎng)形成良性循環(huán)[2]。
2.在課堂教學上，以工程任務和職業(yè)能力為載體進行工程任務課程化教學
員崗位與職業(yè)能力、工程任務對應關系：
施工員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工方案設計；施工組織與協(xié)調。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術與工作流程，具備編寫施工組織設計的能力；具備多種施工方案優(yōu)化選擇的能力；熟悉具體工程的施工工序，具備施工現(xiàn)場的指揮能力和決策能力；具備協(xié)調施工各工種協(xié)同作業(yè)能力。
技術員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中的質量控制；施工過程中的一般設計。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術與工作流程，具備編寫施工技術方案的能力；具備施工前針對不同工種的技術交底能力；掌握具體工程的施工工序，能夠在工程施工的各個環(huán)節(jié)中提供技術支持，保證施工質量的能力；在工程師的領導下，參與施工技術創(chuàng)新，熟練運用力學基礎知識，具備一般構件的設計能力。
測量員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中的測量放樣；施工過程中的測量數(shù)據(jù)的分析與處理。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；具備常用測量儀器的操作和日常維護能力；熟悉公路工程中各種構造物的施工過程，具備施工放樣能力；能夠對測量數(shù)據(jù)進行分析處理，具備利用測量數(shù)據(jù)控制施工的能力；配合內業(yè)人員整理測量資料的能力。
質檢員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程的質量控制。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟練掌握公路工程施工技術規(guī)范與國家標準，具備施工過程中的質量檢查和控制能力。
內業(yè)員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中內業(yè)資料整理與送檢。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟悉公路工程中各種構造物的施工過程，具備施工過程中各種內業(yè)表格的填寫能力。
材料員工作任務：工程材料的采購與驗收；工程材料的運輸與存儲。職業(yè)能力：熟悉常用工程材料的技術性質和標準，具備工程材料的采購與驗收能力；掌握常用工程材料的物理性質和化學性質，具備有關工程材料的運輸和存儲知識，保證工程材料在運輸和存儲過程中的質量。
試驗員工作任務：工程材料的試驗、化驗。職業(yè)能力：掌握常用工程材料的物理性質和化學性質，掌握常用工程材料的試驗、化驗方法和程序，具備工程材料的試化驗操作能力。
計劃員工作任務：施工計劃的編制；施工過程的進度控制及工程量的核算。職業(yè)能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；熟悉公路工程各種構造物的施工過程和施工方法，具備編制施工進度計劃的能力；掌握工程量的計算方法，具備工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生產(chǎn)的過程和特點，能夠根據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況提出變更，具備與工程建設的相關部門協(xié)調和溝通能力。
道橋專業(yè)核心課程及相關任務如下：
（1）道路勘測設計：其任務是通過道路幾何參數(shù)和道路構成的了解，具備道路工程圖的制（識）圖能力，同時進一步強化施工測量放樣能力，為公路工程的施工服務。
（2）道路工程測量：其任務是在具備測量儀器的操作能力基礎上，熟練閱讀公路工程施工圖，掌握基本的施工程序，具備公路工程施工放樣能力和測量數(shù)據(jù)的分析處理能力，能夠獨立完成公路工程的施工測量任務。
（3）路基路面工程：其任務是掌握路基的結構組成及類型，路面的結構組成及類型，路基路面工程所用材料的技術性質和標準，路基路面工程的施工過程和具體的施工技術，完成路基路面的施工任務。
（4）橋梁工程：其任務是掌握橋梁的分類，橋梁的組成和各部分構造特點，橋梁工程圖的閱讀，橋梁工程中所用材料的技術性質和標準，橋梁工程的施工過程和施工方法，完成橋梁工程的施工任務。
教師在講述以上課程過程中，根據(jù)這些任務進行教學，嚴格按照上述內容進行大綱、課程標準的編寫。在上課的過程中，教師采取項目法（工程任務課程化）、講授法、現(xiàn)場教學法等方法教學，道橋專業(yè)課堂氣氛活躍，學生課堂參與積極性高。通過這種教學方法與教學方式的改革，學生掌握了道橋專業(yè)員的基本理論以及基本技能，工程實踐能力間接提高。
3.結語
道橋專業(yè)工程教育改革不斷的總結經(jīng)驗，教學上不斷的完善工程任務課程化教學改革，一批批畢業(yè)生的工程實踐能力較強，符合用人單位的需要。道橋專業(yè)會繼續(xù)總結和提煉教學方法和教學方式，完善人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出更多企業(yè)需要的高層次的人才。
【參考文獻】
[1]查建中，何永汕.中國工程教育改革三大戰(zhàn)略[M].北京：北京理工大學出版社，2010.
關鍵詞：公路工程；多媒體；模塊化；教學改革
專業(yè)教學改革與建設是職業(yè)技術學校生存發(fā)展的核心動力；創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式,提高技能人才培養(yǎng)質量是永遠追求和探索的課題。打破了學科限制,把相關知識按學習的模塊進行了集中,將理論教學與實操教學融為一體,是一種教學理念的升華,是一種值得推廣的教學方法。我們必須適應公路行業(yè)科技進步的需要,改革教學內容陳舊、教學手段和方法落后的問題,提出相應的教學改革新對策,對課程的教學內容、教學模式等進行全面改革。
1 公路工程教學的引入
1.1 公路工程教學存在的問題
一方面教材知識點陳舊，另一方面，近年來各種新材料新技術及新檢測方法因其技術含量高，可持續(xù)性強，需要一定時間讓學生掌握。各類材料與工程密切相關的試驗資料和實踐經(jīng)驗的總結，概念多，經(jīng)驗性的內容多，理論推導及計算部分較少，學生在學習中常感覺到枯燥乏味，學習興趣不高。公路工程檢測技術教學環(huán)節(jié)具有涉及知識面廣、檢測儀器多樣、檢測方法多、學科綜合性強等特點。而學生接觸施工現(xiàn)場的機會有限，缺乏必要的現(xiàn)場經(jīng)驗，故學習效果往往欠佳。課堂理論教學比重偏大，實踐教學課時較少，理論課與實驗課教學安排不協(xié)調。
1.2 課程教學改革
在課程教學內容改革時，必須以素質教育、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式為依據(jù)；以能力培養(yǎng)為主線；以教學體系、教學內容的實用性為突破口，對教學內容進行大膽地改革。所選教材應包含公路工程的基本理論、基礎知識，還包含了新技術在公路工程檢測中的應用。例如，近些年逐漸從國外引進的激光路面斷面測試儀，用于測量路面縱剖面、粗糙度，橫剖面橫坡、裂紋、車轍、曲率半徑等。應結合生產(chǎn)實踐，跟蹤學科發(fā)展的前沿技術，根據(jù)規(guī)范的變化及學科的發(fā)展及時調整教學內容，保持教學內容的先進性，以期擴大學生的知識面，使之能更好地適應社會需求。有必要對實踐部分進行改革：將實踐教學部分由原來的集中進行，改為分散進行和試驗周相結合的方式。
2 公路工程教學方法
2.1 模擬仿真教學環(huán)境
通過教學錄像或現(xiàn)場施工圖片進行各種路基路面施工新工藝、新材料、新技術的教學，使學生在很短的時間內了解許多復雜實驗的全過程和施工程序及當前國內、國際公路建設的新知識。技術資料要根據(jù)結構工程施工進度隨時整理，按分部分項及其發(fā)生時間歸類整理，按序排列和分析評定。如混凝土、砂漿試驗報告的分類收集并定期統(tǒng)計評定；混凝土澆筑應做詳細記錄,并將記錄進行統(tǒng)計分析，能及時反映出混凝土的供應速度、澆筑速度等能否滿足混凝土的初凝時間，以便安排混凝土的澆筑量和澆筑時間，及時調整試配、澆筑能力、人員安排等。
2.2 運用現(xiàn)代信息技術
應充分發(fā)揮網(wǎng)絡課程平臺的作用，自主開發(fā)全新的課程網(wǎng)站，提供大量的公路工程施工現(xiàn)場的實況圖片、錄像和動畫資料等教學資源，提高學生的學習興趣，使學生掌握更多知識和應用技能，縮小理論與實際的距離。電化教學的手段包括自制的多媒體課件，與工程檢測有關的各種音像制品等，通過圖文、聲音來學習，增強了學生的感性認識，擴大知識面。利用互聯(lián)網(wǎng)可以獲取公路工程檢測技術的新標準，以彌補教學的局限性；可以快捷地學習其他院校的教學情況，以便及時地向先進的同行學習，取長補短。
2.3 課程教學模式創(chuàng)新
讓課程教學過程充分體現(xiàn)“學中做、做中學”。在教學過程中以引導為主，激發(fā)學生的自主學習能力和思考過程，改變過去教師在課堂上講得多,，學生學得少的“講授式”教學方式。設計“問授式”的教學方法，鼓勵學生根據(jù)相同的公路工程任務書提出問題，隨時變“大課堂”為“小課堂”，進行“一對一”的教學；在解決部分學生的問題后，變“一對一”的教學為“多對一”的教學，即由已經(jīng)掌握基本原理的同學幫助還沒能掌握基本原理的同學解決問題，充分發(fā)揮同學自主學習能力，通過在“小課堂”上教師與學生間的交流、學生相互間的交流、學生與用工企業(yè)交流或其他途徑獲取相關造價信息的方法，引導學生學習的過程。通過現(xiàn)代多媒體教育技術，利用計算機動態(tài)模擬與各類工程圖表及圖片演示，使課程能通過具體形象的教學得到補充，使學生在課堂上得到最直接、最生動的知識，提高學生的學習興趣。
3 聯(lián)系生活實際，拓展教材內容
3.1 教學內容組合、補充
在教學內容中應體現(xiàn)出這部分更新的內容，對部分改動較大的內容應編制講義，同時對教材內容進行深化、補充，使學生在校學習期間能夠學到最新的技術規(guī)范、標準和先進的科技知識，實現(xiàn)教學內容與科技進步的緊密結合。路基路面部分的重點放在路基路面施工部分，相對高職學生而言,各類構造物穩(wěn)定性與路面設計的計算部分既復雜又不具備很強的實用性。傳統(tǒng)的測設方法已不適應，取而代之的是全站儀配合電腦計算的“極坐標放線法”，甚至是精度更高的GPS放線法。這些方法在大多數(shù)教材中沒有編入，因此非常有必要補充講授這些內容，并進行現(xiàn)場實踐，這也為后續(xù)進行的《公路勘測實習》做好前期準備工作。
3.2 課程設計的改革
在整個設計過程中，著重培養(yǎng)學生獨立使用工具書、查找資料、正確使用新規(guī)范和標準圖集及創(chuàng)新意識的能力，掌握道路路線設計的一般方法、步驟。要求路線線形平面順適、縱面均橫、橫面合理，計算有理有據(jù)、圖紙表達清楚準確，使學生把課堂上所學的理論知識真正應用到實踐中去。實際上，課程設計不一定是每個人單獨做，應采用類似實習時分組的方法，大家討論做更好，這樣既訓練合作能力，相互之間切磋，又不覺得時間不夠，保證課程設計的質量，從而達到教學目的。現(xiàn)階段工程設計單位基本上都使用了相關軟件計算，其客觀性強,操作簡單，計算模式相對固定，且計算時間短，所以在大綱中刪去了此部分課程設計的學時。
3.3 啟發(fā)式教學
采用“以學生為主體，教師為主導”的啟發(fā)式教育模式，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，讓學生充分認識到學習本課程的重要性，激發(fā)學生學習的積極性。啟發(fā)式教育不是簡單地提問，而是教師經(jīng)過精心地準備，將需要講授的知識融入到解決實際問題中去，充分發(fā)揮學生的主體地位。如：公路工程檢測技術課程中關于回彈彎沉的測試及土基現(xiàn)場回彈模量檢測方法兩個試驗。徹底改變傳統(tǒng)的灌入式,多采用啟發(fā)式教育,使學生從被動的學習中走出來變?yōu)橹鲃拥丶橙≈R。課堂上不應該總是老師在講,應該有學生講的機會,也應該有許多討論的時間,這樣可激活學生的主動性,充分發(fā)揮他們在學習上的潛能。
4 結語
公路工程施工課程教學創(chuàng)新是以一流同類院校同類課程為目標，以市場需求為導向，以職業(yè)崗位能力為核心，以實用高效為原則，以建設優(yōu)秀的教師團隊、優(yōu)良的教學環(huán)境、先進的實訓條件、豐富的教學資源為依托，不斷優(yōu)化課程結構和深化教學改革。畢竟公路工程造價是一門綜合多門專業(yè)課基礎知識的應用型專業(yè)課,與實踐聯(lián)系緊密,隨著公路建設與管理技術的不斷發(fā)展,新材料、新技術的應用及新《規(guī)范》的頒布,公路工程造價課程的教學內容還將不斷更新,課程的教學方法與手段也將不斷改進,這樣才能培育更多適合社會及企業(yè)需要的應用型高技能人才。
參考文獻
［1］龐建勇.土木工程專業(yè)《測試技術》課程教學改革的探討［J］.安徽技術師范學院學報：2004(5).
近一個月的大四畢業(yè)實習結束了，回想這短短一個月的土木工程施工實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經(jīng)驗.下面就是給大家?guī)淼耐聊竟こ淌┕嵙曅牡每偨Y范文，希望能幫助到大家!
土木工程施工實習心得總結范文1
經(jīng)過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識.通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要根底的知識.在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
b模板工程的施工工藝.模板施工順序：熟悉施工圖紙翻樣施工技術、施工方案交底配模涂刷脫模劑放線、彈線搭設承重架(支撐系統(tǒng))單向墻側板、柱模板安裝校正固定門窗模板、安裝設備管洞的留洞待鋼筋、墻中管線安裝完畢去除底部垃圾辦理技術復核記錄封墻另一側模板校正固定鋪梁底、梁側及平臺板、模板(高度大于600mm梁封單側模板，待梁鋼筋綁扎完畢后封另一側模板)校正、固定、加固予埋件安裝、鋼筋綁扎復核尺寸、掛板安裝辦理隱蔽工程驗收澆搗砼
(1)分件吊裝法：指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件.通常分三次開行吊裝完全部構件.
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定;
第二次開行——吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等;
在第一次開行(柱子吊裝之后)，起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋板的擺放布置.
(2)綜合吊裝法：起重機在車間內的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構件.起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構件.目前很少采用，只有對某些結構(如門架式結構)必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比擬困難的桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法.
(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結合的方法.由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構件.
第一次開行將全部(或一個區(qū)段)柱子吊裝完畢并校正固定，杯口二次灌漿混凝土強度到達設計的70%后，第二次開行吊裝柱間支撐，吊車梁、聯(lián)系梁，第三次開行分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板
以上是我對這次實習的總結.通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑根底等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業(yè)知識，走上工作崗位有很大的幫助.
土木工程施工實習心得總結范文2
一、前言
生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學方案中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一.在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在工程部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務.同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好根底.
二、工程概況
工程名稱：
工程地點：
建設單位：
監(jiān)理單位：
設計單位：
施工單位：
開工日期：2x3年7月2x日
方案竣工日期：2x4年12月15
日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63x.2m2.其中5#樓建筑面積為9932.xm2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩局部組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓根底結構形式為筏板根底，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構;配樓根底結構形式為獨立柱根底，主體結構為框架結構.
6#樓建筑面積193xm2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.5xm;根底結構形式為筏板根底，主體結構為全現(xiàn)澆剪力墻結構.11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構.12#地下車庫建筑面積為5x38.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，根底結構形式為筏板根底，主體結構為框架-剪力墻結構.由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據(jù)北京市防洪指揮部的文件，本工程從6月1x日進入汛期.
三、實習內容
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：
3.1.1
工程技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄〞.
3.1.2
工程經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志〞.工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志〞.“施工日志〞的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等.
3.1.3
工程施工過程中，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工平安等工作，并保存相關記錄.工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同方案之間的差距，安排本周的工作.工程總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求.
3.1.4
在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后，由工程質檢員復查、檢驗合格前方可進行下道工序.不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格前方可進行下道工序.工程通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制.砼施工前必須填寫砼澆灌申請.
3.1.5
施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量方案“合同變更管理〞局部的規(guī)定，及時傳到達各業(yè)務口及相關施工隊.
3.1.6
砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告.產(chǎn)品試驗合格前方可發(fā)放.
3.1.7
隱蔽工程工程質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收.業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工.
3.1.8由技術室編制月進度方案，工程經(jīng)理負責將月進度方案分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度.
3.2、施工技術的具體操作
3.2.1
編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要.因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底.實習期間具體編寫了『樓板管道洞封堵堵、『地下車庫基坑回填、『空調洞打孔、『肥槽回填等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺.
編寫『樓板管道洞封堵技術交底時，主要是對工程出現(xiàn)質量問題后的處理，這一局部內容在課堂上很少接觸.管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進行技術處理.對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八〞形，如圖：——再安裝模板(采用木膠板)，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護.
對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八〞形)，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同.而『地下車庫基坑回填技術交底的編寫主要運用了『土力學的知識，比方檢驗回填土的質量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量.夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現(xiàn)“橡皮土〞現(xiàn)象，保證根底的承載能力以及沉降度.
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但穩(wěn)固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關標準，而且學到很多書本以外的知識.
3.2.2
參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報工程部，由工程質檢員復查，檢驗合格前方可進行下道工序.我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等.模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合標準等.
3.2.3
協(xié)助現(xiàn)場技術人員處理施工質量問題剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質量問題的類型、準確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等.通過學習『修補方案技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法.
修補方案：對數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土外表用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿(內摻建筑膠)抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作;蜂窩比擬嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實;對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿根本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整.
3.2.4
整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如『混凝土澆灌申請、『隱蔽工程檢查記錄、『工程物資進場報驗表、『材料、構配件進場檢驗記錄等.如『混凝土澆灌申請，施工隊在鋼筋綁扎后工程部和監(jiān)理驗收通過，由工程部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由工程部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔.通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和標準.
四、思考與創(chuàng)新
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力.
本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料.主體結構是全現(xiàn)澆剪力墻結構，墻內設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度.裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質陶?；炷粮魤l板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優(yōu)點，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節(jié)約本錢.
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便.因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了本錢.通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：——這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了本錢.此方案得到主任的肯定.
五、總結
經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習，感受深刻.在施工技術上，實際操作以理論知識為根底，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力.同時，利用這次實習時機接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該開展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn).
土木工程施工實習心得總結范文3
時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一年實習生活馬上就要成為美好的回憶.在這短短一年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝學校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現(xiàn)了從在校學子向職場人士的轉變.
實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來——辭別學校走入社會.社會是個大的集合，不管是以前的學校還是現(xiàn)在的實習單位都同屬這個集合.這幾個月來，給我感覺學校純一點，單位復雜一點.不過我知道不管學校還是單位其實都是社會的縮影.實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會.社會是形形、方方面面的，你要學會的是適應這個社會而不是讓這個社會適應你.
剛剛走進社會不適應是正常的.人有的時候很奇怪：心情或者更準確地說是熱情往往會因時間、環(huán)境、所經(jīng)歷的事而起伏.就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環(huán)境、所經(jīng)歷對事物的理解、判斷、預知的程度就是這個人的境界.
作為一名中專生，專業(yè)需求的建筑認識實訓開始了，我們全專業(yè)的同學在x的各大建筑工地認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程.現(xiàn)在我對土木工程有了根本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛煉的好時機!
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱.它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動.
我應該知道現(xiàn)在的我還不夠成熟，如果說人生是一片海洋，那么我應該在這片海洋里劈波斬浪，遠航而不是躲在避風港里.只要經(jīng)歷多了，我就會成熟;我就會變強.我相信.那時的成功是領導、師傅們給我鼓勵，是實習的經(jīng)歷給我力量，所以我感謝領導師傅還有我的好朋友們，也感謝學校給我這次實習的時機.
一年的實習生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過.這些從為有過的經(jīng)歷讓我進步了
，成長了.學會了一些在學校從未學過以后也學不到的東西，也有很多的感悟.
短短一年時間，我收獲了誠摯的友情，結識了和我一同來的實習生;我收獲了珍貴的經(jīng)驗，收獲了真正的成熟.
土木工程施工實習心得總結范文4
轉眼間五周的實習就結束了，此次我所實習的工地是我校廣西工學院教職工宿舍樓建筑工地，跟從畢業(yè)設計指導老師葛新光老師的安排，到29#樓實習，此工地是由柳州建筑集團公司承建的.在這工地實習讓我受益匪淺，使我們更多的掌握了關于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯(lián)系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉.
作為一名即將畢業(yè)的大學生來說，學好專業(yè)課理論知識是必須的，而在這之后實踐學習也應該是更為重要和必須的，更是科學的，為此，我們都很認真的對待這次畢業(yè)實習，也讓我們自己從實踐中獲得對于這門自己即將從事的專業(yè)更加深刻的理性認識，為今后專業(yè)性的學習和工作奠定堅實的根底.
這里的師傅人都很好，我們有問題，他們都會耐心的給我們講解，每天去施工現(xiàn)場手把手都教導我們，并給我們講現(xiàn)場施工注意平安的事項.開始我們都覺得好新鮮，初到時，我以一個初學者的態(tài)度來對待自己的所見所聞.這里剛開始施工，從看建施圖到到根底鋼筋的綁扎以及澆混凝土等等，我們都把我們的所見所聞記到日志里.在這里每天都期待看見新鮮的事物，以滿足自己的好奇心.在工地我們要懂的第一件事就是要會看圖紙，但我們在學校時幾乎沒接觸過真正的施工圖紙，為此在這看圖紙上遇到了好多問題，還好師傅們都能耐心的給我們講，也積累了很多經(jīng)驗知識.
首先，了解了有關塔吊的根底和安裝.塔吊的位置是根據(jù)本樓房的結構外型，和考慮塔吊的撤除，位置要和施工現(xiàn)場平面布置圖根本一致.塔吊的基坑鋼筋綁扎要按照施工圖綁扎，采用現(xiàn)場綁扎，綁完后要按施工圖檢查，報監(jiān)理驗收，合格后放可澆砼，澆砼前塔吊地腳地螺栓必須預埋到位，在螺栓端部位絲牙處用黃油涂抹，再也紙包好，以便安裝.塔吊的安裝程序為：固定塔吊根底安裝塔吊標準節(jié)至20M吊裝塔帽轉臺和駕駛室塔吊平衡臂卷揚機，備電箱先吊一塊配重塊吊裝起重臂記撐架系統(tǒng)吊裝剩余兩塊配重塊穿繞有關繩索系統(tǒng)檢查整機的機械部件，結構連接部件，電氣部件等調整好各平安保護裝置進行試車.
在這期間在資料室里還學到不少東西，資料室都放置有關該工程的施工方案等資料.對一些施工方案也有了一些了解，一般的施工組織設計應該包括編制說明、工程概況、施工組織、現(xiàn)場總平面布置圖、施工方案、質量保證措施、平安保證措施、施工進度方案、工期保證措施、勞動力安排、機械設備配備和文明施工措施等內容.作為管理人員不僅要會編制施工組織設計，也要懂得利用施工組織設計進行工程管理，施工組織設計是施工管理的重要依據(jù).在資料室那些學姐的一些話讓我深記在心里，要作為一名資料員必須具備，業(yè)外必須了解施工順序，熟悉施工工藝，掌握施工質量狀況和進度;內業(yè)必須熟練掌握建設工程施工質量驗收統(tǒng)一標準和各有關專業(yè)工程施工驗收標準，要善于收集和積累各種載體的資料“空白表〞，日積月累地充實收集，編輯和整理資料的能力.
其次對混凝土工程也有了一些了解，混凝土質量的好壞，既對結構物的平安，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視.
作業(yè)準備：
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污去除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好.如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在去除雜物后再封二.
混凝土的澆筑和養(yǎng)護
混凝土澆筑是從攪拌廠直接運送過來的，再澆筑.然后要注意的是混凝土的早期養(yǎng)護，其目的在于保持適宜的溫濕條件，以到達兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮.另一方面使水泥水化作用順利進行，以期到達設計的強度和抗裂能力.
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余.但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直接受到這種不利影響.因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來.
所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理.
這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意
的，還有混泥土的早期保養(yǎng).
在跟隨師傅巡視工地的過程中，還了解了其它的如柱梁樓板的澆注，鋼筋的綁扎等，而在巡視中遇到的問題，也是我學習的時機.我拿著圖紙對照現(xiàn)場的時候，有好多難以想象的結構布置就一清二楚了.比方關于吊筋，雖然從課本上和課程設計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什么樣的布置.剛剛發(fā)現(xiàn)吊筋的時候，我興奮地在每一個主次梁交接處尋找著它的蹤影，直到我真正了解了它.在施工操作面上了解認識了結構的真實構造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設、綁扎、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接采用電渣壓力焊是我第一次見到.鋼筋的綁扎，底層根底鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內.
到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理.本次實習中比擬嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等.這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了.等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢?
針對這個問題解決的方法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合.
問題二：
熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子.致使不能明確的判斷出施工的對錯.
問題三：對于最新的施工標準不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯.
問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解.
問題五：理論聯(lián)系實際的能力差.對于建筑方面的一些出新了解太少.
問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆.
通過這次實習使我對工程方面的有關知識有了更深一些的了解.應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差異的.此次實習對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算，在結構上哪些地方須考慮施工時的平安問題.
也使我獲得了施工工程管理、施工圖預算方面的實際知識，在工程技術人員的帶著下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優(yōu)良品質，由于是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等.也實現(xiàn)了勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力的要求,為自己事業(yè)的成功打下良好的根底.工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力，這一切都很值得.
土木工程施工實習心得總結范文5
工程簡介：
該工程X#樓總建筑面積40830m2，地下室2層建筑面積9876.08m2，地上分3個單元，建筑面積30953.56m2，其中一單元地上27層建筑高度79.90m，二單元地上18層建筑高度54.30m，三單元地上23層建筑高度68.70m.結構類型為框支剪力墻結構，層高為2.8米.本工程抗震等級為6度抗震設防.設計標高0.000相當于絕對標高92.0m.2#樓總建筑面積為22300.56m2，結構類型為框支剪力墻結構.下2層，地上25層.
實習內容：
①了解工程的工程概況、民工配置、機械配置等情況;②看懂圖紙后學會按圖施工;③學會并掌握模板工程、鋼筋工程以及混凝土工程的施工技術;④學會并掌握砌體工程的施工技術及驗收標準;⑤學會并掌握人工挖孔樁的的施工方法(定位、開挖、爆破、鋼筋籠的吊放、打混凝土等);⑥學會施工組織和組織施工
收獲與體會：
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過實習，但這次卻又是那么的與眾不同.他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等.就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去.關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲.實習結束后有必要好好總結一下.首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識.所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要根底的知識.
施工總體安排：
1、按先地下、后地上、先主體、后圍護、先粗裝修后精裝修的原則組織施工，及時進行結構驗收，盡早形成工作面，組織主體交叉作業(yè)，有利縮短工期.柱、墻模板的配置考慮使用5-6次.特別屋面混凝土的施工按照要求不留設施工縫.2、在工程施工時，要安排好各工序搭接的同時按照工序需要作好所須資源的全面就位.3、在土方開挖階段及時組織足夠的勞動力修理邊坡，確保基坑槽的邊坡不塌方.如基坑槽的驗收不受相關條件的限制，根底土方與砼墊層施工采取交叉作業(yè)，各區(qū)進行清土、驗槽、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是人為的擾動.4、本工程為高層建筑物，可考慮對結構工程進行中間結構驗收.結構施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設.5、水電、設備等預留、預埋安裝時，要緊密配合土建施工進度，積極組織穿插交叉作業(yè)，做好水、電管線的預埋預留工作，在裝修階段做好安裝調試工作.
模板工程：
(1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線.模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正.2)用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置.(3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根.(4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，平安交底.(5)墻、柱側模的底部，都要留設一定數(shù)量垃圾清理孔.模板應圖刷脫模劑.
還有好多考前須知，我在這就不列舉了.鋼筋綁扎應該符合以下規(guī)定：1.鋼筋的交點須用鐵絲扎牢.2.板和墻的鋼筋網(wǎng)片，除靠外周兩行鋼筋的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不發(fā)生位移.雙向受力的鋼筋網(wǎng)片不得跳扣綁扎，而且必須全部扎牢.3.梁和柱的鋼筋，出設計有特殊要求外，箍筋應與受力筋垂直設置.箍筋彎鉤疊合出，應沿受力鋼筋方向錯開設置.對于梁，箍筋的彎鉤在梁面左右錯開50%，對于柱，箍筋彎鉤在柱的四角相互錯開.4.柱中的豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成45度(多邊形柱為模板內角的平分角：圓形柱與柱模板切線垂直)：中間鋼筋的彎鉤應與模板成90度，如采用插入式振搗器澆筑小型截面柱時，彎鉤與模板的角度最小不得小于15度.5.板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下;當有圈梁或墊梁時，主梁的鋼筋在上.6.板上下層鋼筋有接頭時，應按標準要求錯開，其位置和搭接長度均要符合標準和設計要求.鋼筋搭接處，應在中心和兩端按規(guī)定用鐵絲扎牢.7.擺放鋼筋馬凳支架后即可綁上層鋼筋的縱橫兩個方向定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫分檔標志.然后穿放縱橫鋼筋，綁扎方法同下層鋼筋.墻體的砌筑工程：砌筑的要求(1)抄平：砌磚墻前先打底層水平并m7.5的水泥砂漿打底抄平，其目的在于能讓底層保持在同一水平.(2)放線：主要是為了定出墻的邊線和門窗洞口的位置，為了保證各層樓墻身軸線的重合并與根底軸線一致.(3)擺磚：把磚沿定好的軸線擺放，目的在于擺放完后假設發(fā)現(xiàn)不整齊的可以將其調整好.(4)立皮數(shù)桿及掛準線：皮數(shù)桿的作用是用它控制每皮磚的水平，控制預埋件、門窗洞、樓板、過梁等的標高.(5)砌磚還要滿足墻體砌筑質量要求：磚縫必須橫平、豎直，錯縫搭接，防止通縫，同時磚縫砂漿必須飽滿，厚薄均勻.
鋼筋綁扎工程：
(1)鋼筋綁扎中鋼筋的交點須用鐵絲扎牢.(2)板和墻的鋼筋網(wǎng)片，除靠外周兩行鋼筋的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不發(fā)生位移.雙向受力的鋼筋網(wǎng)片不得跳扣綁扎，而且必須全部扎牢.(3)梁和柱的鋼筋，出設計有特殊要求外，箍筋應與受力筋垂直設置.箍筋彎鉤疊合出，應沿受力鋼筋方向錯開設置.對于梁，箍筋的彎鉤在梁面左右錯開50%，對于柱，箍筋彎鉤在柱的四角相互錯開.(4)柱中的豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成45度(多邊形柱為模板內角的平分角：圓形柱與柱模板切線垂直)：中間鋼筋的彎鉤應與模板成90度，如采用插入式振搗器澆筑小型截面柱時，彎鉤與模板的角度最小不得小于15度.(5)板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下;當有圈梁或墊梁時，主梁的鋼筋在上.(6)板上下層鋼筋有接頭時，應按標準要求錯開，其位置和搭接長度均要符合標準和設計要求.鋼筋搭接處，應在中心和兩端按規(guī)定用鐵絲扎牢.(7)擺放鋼筋馬凳支架后即可綁上層鋼筋的縱橫兩個方向定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫分檔標志.
混凝土工程：
砼作為工程中一個重要的材料，它的性能是非常重要的，所以在砼澆筑時，振動棒插入的間距為40cm左右，振搗時間一般為15-30S，并且在20-30min后對其進行二次復振.對于有預留洞，預埋件和鋼筋密集的部位，應預先制定好相應的技術措施，確保振搗密實.在澆筑砼時，應經(jīng)常觀察，當發(fā)現(xiàn)砼有不密實等現(xiàn)象應立即采取措施.墻體拆模后，立即涂刷養(yǎng)護劑養(yǎng)護，加強混凝土的養(yǎng)護方案是防止混凝土開裂的重要環(huán)節(jié).在該時期所有露出局部應不斷保持濕潤，不能濕潤和枯燥交替變換，墻模拆走后更要特別注意養(yǎng)護.自然養(yǎng)護的構件在混凝土澆筑完畢后，在12小時內加以覆蓋和澆水養(yǎng)護.當氣溫高于25度時，覆蓋和澆水養(yǎng)護的時間尚適當提前.澆水養(yǎng)護的延續(xù)時間不少于7晝夜，日平均氣溫低于5度時，構件不能澆水養(yǎng)護，但要加以覆蓋.
墻體飾面工程：工程門窗框已安裝好，正在進行室內裝修工作，
(一)墻體抹灰工程有內墻抹灰和外墻飾面;
內墻面抹灰：
a、材料選用：①、水泥選用32.5#普通硅酸鹽水泥.②、砂選用中砂以上.③、鋼絲網(wǎng)④、劈開磚、瓷片.
b、勞動力：每組分配有扇灰工和雜工
c、墻體的抹灰一般由底層、中層和飾面層組成：(a)底層又稱批蕩，采用配合比為1:2.5的水泥砂漿打底20mm厚，主要起與基體的牢固粘結初步找作用.(b)中層又稱找平層，主要作用是起找平5mm厚，讓墻面平整不出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象.(c)飾面層，內墻面采用紙筋灰，抹在墻體的最外層3mm厚.
(二)對墻體抹灰：外表光滑、潔凈、接槎平整，不出現(xiàn)空鼓開裂的現(xiàn)象;劈開磚、瓷片接縫整齊，橫平豎直，不出現(xiàn)空鼓不剝落現(xiàn)象
(三)砌墻的施工技術：首先，我知道了工人們在砌墻前，要根據(jù)上層梁確定墻的平整度與垂直度，然后再根據(jù)事先放好的墻軸線砌墻，這樣能充分保證砌筑的質量和速度;其次，一般平整度相差不大于2公分就不用修改的，因為到時候可以用砂漿找平;再次，用泡沫專砌墻時在頂部必須留20公分的高度，然后用水泥磚斜砌，這樣是為了防止上部混凝土收縮而產(chǎn)生裂縫;有構造柱相連的墻體應做成馬牙槎，并設有伸出墻60公分的拉結筋，先砌完墻，再澆注構造柱;在樓板上砌磚第一道磚前必須用水潤濕樓板并清理干凈垃圾，這是為讓砂漿與樓板更好的連接穩(wěn)固;最后，在砌筑時必須組砌合理、搭接正確;在廁所和廚房的砌筑第一道磚必須用水泥磚，這樣做是為了防潮.
在各樓層控制點確定并驗核后，保證其角度和距離的閉合差在標準要求之內，利用內控點穿出主要控制線，再放樣各細部細線，最后放出墻、梁、柱邊線，每次放樣工作必須遵循從整體到局部，先控制后碎部的原則，并實測出各樓梯間、外墻大角的位移量，將所有測量成果資料存檔、留底.