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鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告

時(shí)間:2022-03-12 18:56:51

導(dǎo)語(yǔ):在鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告的撰寫(xiě)旅程中,學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑,好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文,愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感,引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

鐵路實(shí)訓(xùn)報(bào)告

第1篇

關(guān)鍵詞:就業(yè);專項(xiàng)資金;管理使用;問(wèn)題對(duì)策

中圖分類號(hào):F230 文獻(xiàn)識(shí)別碼:A 文章編號(hào):1001-828X(2016)025-000-01

烏魯木齊鐵路局向新疆維吾爾自治區(qū)申請(qǐng)撥付從失業(yè)保險(xiǎn)基金中提取的再就業(yè)專項(xiàng)資金用于促進(jìn)就業(yè)工作。特別是2009年以來(lái),受國(guó)際金融危機(jī)影響,國(guó)家、自治區(qū)實(shí)施應(yīng)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、穩(wěn)定企業(yè)職工隊(duì)伍、提升職工職業(yè)技能的優(yōu)惠政策,烏魯木齊鐵路局抓住機(jī)遇,持續(xù)加大申請(qǐng)失業(yè)保險(xiǎn)促進(jìn)就業(yè)專項(xiàng)資金,并及時(shí)投用到路局所管轄的50多個(gè)站段單位。通過(guò)大量深入細(xì)致工作,一是有力推進(jìn)鐵路職工轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)和提升就業(yè)能力工作,全局分布于各站段車間、班組的富余職工經(jīng)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、就業(yè)能力培訓(xùn)后重新安排崗位;二是有效扶持各站段單位開(kāi)展職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng),促進(jìn)了全員崗位技能演練活動(dòng)的深入開(kāi)展;三是大力改善職工培訓(xùn)硬件設(shè)施和條件,建成車間級(jí)、站段級(jí)電化、多功能、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)教室51個(gè)。特別是2015年、2016年,實(shí)施兩批實(shí)訓(xùn)演練設(shè)備投資預(yù)算計(jì)劃近1個(gè)億資金,用于填補(bǔ)高鐵實(shí)訓(xùn)演練項(xiàng)目空白,補(bǔ)強(qiáng)行車主要工種實(shí)訓(xùn)設(shè)備,使職工培訓(xùn)硬件設(shè)備得到顯著改善,極大地滿足了高鐵運(yùn)營(yíng)管理、電氣化鐵路開(kāi)通運(yùn)用后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)演練的需求,切實(shí)發(fā)揮了促進(jìn)再就業(yè)資金“促就業(yè)、保穩(wěn)定”的核心有效作用。

一、就業(yè)專項(xiàng)資金管理使用中存在的主要問(wèn)題

失業(yè)保險(xiǎn)促進(jìn)再就業(yè)專項(xiàng)資金是做好企業(yè)富余職工就業(yè)工作的基礎(chǔ)保證,資金紀(jì)律是再就業(yè)資金管理使用的“高壓線”。如何嚴(yán)格執(zhí)行再就業(yè)資金管理使用的政策規(guī)定,科學(xué)合理、依法合規(guī)管好用好資金,保證資金管理使用的規(guī)范性、安全性、長(zhǎng)效性,切實(shí)發(fā)揮資金“促就業(yè)、保穩(wěn)定”的作用,始終是就業(yè)專項(xiàng)資金使用和管理工作的關(guān)鍵之所在。依據(jù)烏魯木齊鐵路局管理現(xiàn)狀,經(jīng)工作實(shí)踐的思考分析,認(rèn)為就業(yè)專項(xiàng)資金管理使用存在以下主要問(wèn)題:

1.資金管理基本工作模式不夠規(guī)范,制度辦法不夠健全。自治區(qū)多年來(lái)對(duì)專項(xiàng)資金的管理使用工作模式限于宏觀性、方向性的指導(dǎo)性意見(jiàn),而對(duì)于資金撥付到企業(yè)層面上所進(jìn)行的具體管理和基本工作模式,沒(méi)有具體細(xì)化的操作規(guī)定。如:涉及資金管理的具體工作制度、工作標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施步驟、經(jīng)辦程序、財(cái)務(wù)管理等方面并沒(méi)有明確的制度規(guī)定,還缺乏專門(mén)的就業(yè)專項(xiàng)資金購(gòu)置公共實(shí)訓(xùn)演練設(shè)備固定資產(chǎn)管理制度。

2.設(shè)備資產(chǎn)歸屬?zèng)]有界定,基礎(chǔ)管理缺乏配套的標(biāo)準(zhǔn)。專項(xiàng)資金購(gòu)置的公共實(shí)訓(xùn)設(shè)備資產(chǎn),均配置到站段單位使用,設(shè)備資產(chǎn)到底屬于自治區(qū)、鐵路局還是站段單位,還沒(méi)有進(jìn)行明確的界定;專項(xiàng)資金購(gòu)置的實(shí)訓(xùn)設(shè)備管理與運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備管理有較大不同,前者管理方在路局,使用方在站段單位,設(shè)備費(fèi)用結(jié)算和列賬又在路局財(cái)務(wù)集中核算所,并沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行使用、管理、財(cái)務(wù)列賬統(tǒng)一歸口管理的原則,而后者則統(tǒng)一由站段單位歸口一體管理;現(xiàn)專項(xiàng)資金購(gòu)置的實(shí)訓(xùn)設(shè)備列入固定資產(chǎn)管理后,其發(fā)生無(wú)償劃撥、轉(zhuǎn)讓、毀損、報(bào)廢等方面還沒(méi)有規(guī)范化的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

3.專項(xiàng)資金監(jiān)督檢查制度落實(shí)上需進(jìn)一步加強(qiáng)。自治區(qū)多年來(lái)對(duì)專項(xiàng)資金的管理使用,沒(méi)有組織專業(yè)力量開(kāi)展檢查驗(yàn)收工作,也沒(méi)有進(jìn)行資金使用管理的專項(xiàng)審計(jì)工作,實(shí)際上弱化了監(jiān)督監(jiān)管效果。路局、站段對(duì)專項(xiàng)資金管理使用監(jiān)督檢查制度的落實(shí)執(zhí)行重視程度不夠,年度資金管理使用情況沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行公示、通報(bào)和報(bào)告,設(shè)備資產(chǎn)的盤(pán)點(diǎn)清查工作未能有效開(kāi)展。

4.在資金嚴(yán)格使用范圍和有效使用上存在偏差。專項(xiàng)資金使用既不能擴(kuò)大支出范圍,造成資金流失,也不能縮小支出范圍,造成就業(yè)扶持政策落實(shí)不到位?,F(xiàn)個(gè)別單位存在借培訓(xùn)教學(xué)之名申請(qǐng)購(gòu)置實(shí)訓(xùn)演練設(shè)備,卻分散用于本單位科室車間的日常辦公,間接彌補(bǔ)辦公經(jīng)費(fèi)不足問(wèn)題;有的單位所申報(bào)就業(yè)資金使用項(xiàng)目缺乏可行性、投入產(chǎn)出效果的充分研究和論證;有的單位申請(qǐng)實(shí)訓(xùn)演練設(shè)備項(xiàng)目過(guò)于分散,規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)追求“高大上”,在實(shí)際應(yīng)用中又未能充分發(fā)揮其有效功能。

二、完善就業(yè)專項(xiàng)資金管理使用的對(duì)策

1.明確管理工作模式,健全管理工作制度。當(dāng)前情況下,應(yīng)在自治區(qū)再就業(yè)專項(xiàng)資金主管部門(mén)指導(dǎo)下,局內(nèi)各部門(mén)參與配合下,專題研究確定專項(xiàng)資金管理的基本工作模式,可借鑒目前成熟管理部門(mén)的成功做法和經(jīng)驗(yàn),也可組織管理部門(mén)“走出去”進(jìn)行學(xué)習(xí)考察調(diào)研,按照簡(jiǎn)約高效、規(guī)范管理要求,研究建立專項(xiàng)資金管理的具體工作制度,形成職能明確、細(xì)節(jié)清晰、統(tǒng)一規(guī)范的專項(xiàng)資金管理工作體系;健全就業(yè)專項(xiàng)資金購(gòu)置設(shè)備固定資產(chǎn)管理制度,以有效實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)從計(jì)劃、招投標(biāo)、購(gòu)建、交接驗(yàn)收、保管使用、維修清查、處置全過(guò)程的規(guī)范管理。

2.界定設(shè)備資產(chǎn)歸屬,健全基礎(chǔ)管理配套標(biāo)準(zhǔn)。要嚴(yán)格劃分專項(xiàng)資金購(gòu)置實(shí)訓(xùn)設(shè)備資產(chǎn)的歸屬問(wèn)題,界定設(shè)備資產(chǎn)管理、使用的責(zé)任主體,理順管理關(guān)系,實(shí)行統(tǒng)一歸口管理;要研究制定和完善設(shè)備無(wú)償劃撥、轉(zhuǎn)讓、毀損、報(bào)廢等工作配套標(biāo)準(zhǔn),針對(duì)鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整和勞動(dòng)組織變化致使機(jī)構(gòu)撤并頻繁的實(shí)際狀況,加大實(shí)訓(xùn)演練設(shè)備資產(chǎn)清點(diǎn)檢查力度,對(duì)設(shè)備完好、使用狀態(tài)、地點(diǎn)變更進(jìn)行檢查登記,落實(shí)好設(shè)備移交的填報(bào)、審批、簽認(rèn)制度,防止設(shè)備資產(chǎn)流失。

第2篇

論文摘要:陜西示范高職院校建設(shè)的優(yōu)勢(shì)在于,以開(kāi)放辦學(xué)、校企合作為主要特征,通過(guò)不斷深入工學(xué)結(jié)合,加大“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng),有力地推動(dòng)了教育教學(xué)質(zhì)量的提高,對(duì)陜西高職教育的改革與發(fā)展起到了引領(lǐng)和示范作用。

一、全國(guó)及陜西高職教育發(fā)展和示范院校建設(shè)概況

近10年來(lái),我國(guó)的高等職業(yè)教育取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,截至2009年,高等職業(yè)院校在校生達(dá)1280萬(wàn)人,占全日制普通高校本??圃谛I?7.7%,高等職業(yè)教育已占據(jù)高等教育的半壁江山。

2006年,國(guó)家啟動(dòng)了建設(shè)100所國(guó)家示范性高職學(xué)院計(jì)劃,“十一五”期間,中央財(cái)政將至少安排20億元專項(xiàng)資金,支持國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè),并給予優(yōu)先安排招生錄取批次、單獨(dú)招生等政策支持。2006年評(píng)了28所,2007年評(píng)了42所,2008年評(píng)了30所。陜西的楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院名列其中。陜西省于2008年開(kāi)始建設(shè)省級(jí)示范性高等職業(yè)院校。目前有陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安電力高等專科學(xué)校等9所。2010年,國(guó)家啟動(dòng)全國(guó)新增100所骨干高職學(xué)院建設(shè)計(jì)劃,全國(guó)高職教育將形成以國(guó)家示范院校為引導(dǎo),國(guó)家骨干高職學(xué)院為帶動(dòng),省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)高職院校為支撐的發(fā)展格局。

示范性高職院校建設(shè)更加注重高職教育內(nèi)涵的發(fā)展與創(chuàng)新,強(qiáng)調(diào)校企合作體制機(jī)制的建立和實(shí)施。也就是說(shuō),校企合作體制機(jī)制建設(shè)是骨干院校建設(shè)的重點(diǎn)和核心,它反映著學(xué)校的管理層設(shè)計(jì)思想,體現(xiàn)著辦學(xué)定位和辦學(xué)方向,也從一定程度上指出了阻礙當(dāng)前高職教育人才培養(yǎng)質(zhì)量的癥結(jié)所在。在“2009中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作教育峰會(huì)”上,一致通過(guò)了“合作育人、合作就業(yè)、合作辦學(xué)、合作發(fā)展”高職教育的辦學(xué)方針,以改革創(chuàng)新、合作共建、凸顯特色、提高質(zhì)量為發(fā)展思路。以上4個(gè)“合作”是高職學(xué)院今后進(jìn)一步深化校企合作辦學(xué)模式的努力方向。

二、示范性高職院校建設(shè)的優(yōu)勢(shì)

1.以開(kāi)放辦學(xué)、校企合作為主要特征,實(shí)現(xiàn)了高職教育的理念革新。高職教育的校企合作,就是要力求讓企業(yè)能深度介入學(xué)校的人才培養(yǎng)方案的制定、專業(yè)課程和教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)、教學(xué)過(guò)程的參與、企業(yè)文化的滲透等合作工作,使學(xué)校與企業(yè)的關(guān)系緊密、互為依存。

示范院校在開(kāi)放辦學(xué)、校企合作體制機(jī)制建設(shè)方面為各高職院校做出了很好的榜樣。省級(jí)示范院校的陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,根據(jù)行業(yè)、企業(yè)、社會(huì)用人標(biāo)準(zhǔn)及需求變化,及時(shí)改革和調(diào)整專業(yè)設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法。該院大力推進(jìn)工學(xué)結(jié)合、產(chǎn)學(xué)結(jié)合、校企合作和開(kāi)門(mén)辦學(xué),探索出以“工學(xué)五結(jié)合”為特征的人才培養(yǎng)模式,形成了“項(xiàng)目導(dǎo)向、訂單培養(yǎng)、工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)”等符合各專業(yè)特點(diǎn)的教學(xué)模式,把教鞭指向生產(chǎn)一線,著力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)、實(shí)踐能力和就業(yè)能力。此外,該院通過(guò)組建交通物流職教集團(tuán)等多種途徑,搭建交流合作平臺(tái),先后建立了150多個(gè)校外頂崗實(shí)習(xí)基地,實(shí)現(xiàn)了學(xué)校培養(yǎng)和用人單位的“無(wú)縫”對(duì)接,教育質(zhì)量和辦學(xué)效益顯著提高。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院,長(zhǎng)期以來(lái)依托行業(yè)辦學(xué),校企深度合作特點(diǎn)突出。學(xué)院與長(zhǎng)期合作的20多家企業(yè)組建了西安軌道交通職業(yè)教育集團(tuán),理念同新、目標(biāo)同趨、任務(wù)同驅(qū)、資源同享、創(chuàng)新同步、質(zhì)量同興、和諧發(fā)展。學(xué)院以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn),創(chuàng)新以“四接軌”為特點(diǎn)的人才培養(yǎng)模式,即“人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求接軌、教學(xué)過(guò)程與崗位工作過(guò)程接軌、教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)接軌、能力考核與技能鑒定接軌”。學(xué)院利用地處省會(huì)城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和行業(yè)背景優(yōu)勢(shì),積極創(chuàng)新“市企共建、校企合作”的辦學(xué)機(jī)制,與用人企業(yè)密切合作,實(shí)行“訂單式”培養(yǎng),校企雙方共同制定培養(yǎng)方案、共同參與教學(xué)管理、共同考評(píng)教學(xué)質(zhì)量,促進(jìn)了高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)。

2.打破傳統(tǒng)教學(xué)模式,堅(jiān)持工學(xué)結(jié)合,增強(qiáng)了學(xué)生的職業(yè)意識(shí)和職業(yè)技能。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式是將課堂上的學(xué)習(xí)和工作上的學(xué)習(xí)結(jié)合起來(lái),使學(xué)生將理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,從而加深對(duì)自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),使學(xué)生看到學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的聯(lián)系,提高學(xué)習(xí)理論的積極性。根據(jù)學(xué)校自身或?qū)I(yè)的行業(yè)背景和需求的不同,工學(xué)結(jié)合的具體方式有“訂單培養(yǎng)”、“頂崗實(shí)習(xí)”、“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)”、“工學(xué)交替”、“校企融合”等等。

楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院是陜西首批國(guó)家級(jí)示范性高職學(xué)院的建設(shè)院校。該院于2007年實(shí)施了“百縣千企聯(lián)姻工程”,把學(xué)生帶到田間地頭、果園和蔬菜大棚,讓學(xué)生在具體生產(chǎn)過(guò)程中去學(xué)習(xí)、去實(shí)踐。在實(shí)踐中,園藝技術(shù)專業(yè)學(xué)生掌握了果樹(shù)整形修剪、蔬菜選種栽培、土肥水管理、病蟲(chóng)害防治等技術(shù);畜牧專業(yè)學(xué)生掌握了家畜育雛、養(yǎng)殖、常見(jiàn)病預(yù)防、飼料與營(yíng)養(yǎng)等技術(shù)?!鞍倏h千企聯(lián)姻工程”實(shí)現(xiàn)了在人才培養(yǎng)模式上謀求新突破,在專業(yè)建設(shè)和課程體系、教學(xué)內(nèi)容改革上謀求新突破,在建立共享型生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)訓(xùn)體系上謀求新突破,三個(gè)新突破強(qiáng)化了學(xué)生職業(yè)崗位能力培養(yǎng)。

為了強(qiáng)調(diào)實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng),楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)定各專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)要占到總學(xué)時(shí)的一半以上,學(xué)生還要有最少半年的時(shí)間在實(shí)際工作崗位進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。畢業(yè)生除具備畢業(yè)證外,還至少要有1-2個(gè)社會(huì)承認(rèn)的崗位資格證書(shū),院內(nèi)也開(kāi)設(shè)了特有工種技能鑒定站等多項(xiàng)行業(yè)技能鑒定培訓(xùn)站,滿足學(xué)生獲取職業(yè)資格證書(shū)的需要。此外,該院還通過(guò)校企合作、企業(yè)深度參與、學(xué)校與用人單位分工實(shí)施的辦法,進(jìn)一步完善“工學(xué)結(jié)合”、“產(chǎn)學(xué)合作”、“訂單培養(yǎng)”等教學(xué)模式,強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)崗位能力培養(yǎng),使學(xué)生“雙證書(shū)”獲取率達(dá)到80%。

3.通過(guò)“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),有力地推動(dòng)了教育教學(xué)質(zhì)量的提高。“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè),一是要增加專業(yè)教師中具有企業(yè)工作經(jīng)歷的教師比例,安排專業(yè)教師到企業(yè)頂崗實(shí)踐。二是要大量聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)的專業(yè)人才和能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師,逐步形成實(shí)踐技能課程主要由具有相應(yīng)高技能水平的兼職教師講授的機(jī)制。西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)行“雙軌機(jī)制”打造高素質(zhì)的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì),實(shí)現(xiàn)教學(xué)管理人員和行業(yè)企業(yè)高級(jí)管理人員“雙向掛職”、專業(yè)教師與行業(yè)企業(yè)技術(shù)人員“雙重身份”。

強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性是高職學(xué)院人才培養(yǎng)的主要特征。加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是高職學(xué)院改善辦學(xué)條件、彰顯辦學(xué)特色、提高教學(xué)質(zhì)量的重點(diǎn)。同樣是國(guó)家級(jí)示范性高職學(xué)院的陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,該院在長(zhǎng)期的辦學(xué)實(shí)踐中,形成了行之有效的“精練實(shí)用的教學(xué)和快捷有效的實(shí)訓(xùn)相融合”的人才培養(yǎng)基本模式。實(shí)施這一模式的關(guān)鍵支撐平臺(tái)是以能力培養(yǎng)為主線、在“前校后廠”辦學(xué)格局的框架內(nèi)建立的“實(shí)驗(yàn)室-工業(yè)技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心-校辦實(shí)習(xí)工廠”三級(jí)配套并向校外產(chǎn)業(yè)實(shí)習(xí)基地延伸的實(shí)踐教學(xué)體系。 轉(zhuǎn)貼于

為了保證人才培養(yǎng)質(zhì)量,該院在不斷增強(qiáng)自身實(shí)踐教學(xué)實(shí)力的同時(shí),進(jìn)一步加強(qiáng)與行業(yè)、企業(yè)及各種社會(huì)教育資源的深度合作,建立新的校外實(shí)訓(xùn)基地,拓展原有實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的功能,完善管理運(yùn)行機(jī)制。社會(huì)資源的有效利用、校企之間的雙向互動(dòng),達(dá)到了“不求所有、但求所用”的良好效果,使人才培養(yǎng)模式的貫徹實(shí)施有了可靠保障。

雙師型專兼職教學(xué)團(tuán)隊(duì)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),使得以能力為主線的人才培養(yǎng)模式得以有效貫徹實(shí)施,讓學(xué)生真正成為相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)職業(yè)崗位上廣受歡迎的實(shí)用人才。

三、示范校建設(shè)對(duì)推進(jìn)高職院校發(fā)展的重要作用

1.示范建設(shè)院校招生就業(yè)“兩旺”。學(xué)生報(bào)考示范建設(shè)院校十分踴躍,第一志愿報(bào)考率顯著增加,錄取分?jǐn)?shù)大大提高。陜西楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院近三年新生第一志愿報(bào)考率平均達(dá)到170%,87%的學(xué)生超過(guò)三本錄取分?jǐn)?shù)線。西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院保持招生規(guī)模逐年遞增的同時(shí),不斷加大跨省招生規(guī)模,2009年達(dá)到30%以上。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院2009年在陜錄取學(xué)生三本線以上占41.3%,2010年達(dá)到100%,新生的報(bào)考率錄取率報(bào)到率再創(chuàng)新高。西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院近幾年招生第一志愿上線率均保持在200%以上,個(gè)別專業(yè)在400%以上,文理科最高錄取分?jǐn)?shù)均超過(guò)二本分?jǐn)?shù)線,70%以上的學(xué)生錄取分?jǐn)?shù)超過(guò)三本線。2009年,全國(guó)已有33所國(guó)家示范性高職學(xué)院開(kāi)展獨(dú)立招生,2010年單獨(dú)招生院校的范圍擴(kuò)大到73所。陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院三所職業(yè)院校2010年首次實(shí)行單獨(dú)招生。可見(jiàn),示范建設(shè)高職院校已越來(lái)越受到考生及家長(zhǎng)的青睞。

示范建設(shè)院校畢業(yè)生的就業(yè)率大大提高,大都在98%左右。數(shù)據(jù)咨詢公司麥可思的《2010大學(xué)生就業(yè)報(bào)告》稱:全國(guó)示范性高職院校2009屆畢業(yè)生的就業(yè)率(88.1%),已經(jīng)不低于非“211”本科院校(87.4%),高于非示范院校(84.3%)。陜甘寧青區(qū)域經(jīng)濟(jì)體,居2009屆高職高專畢業(yè)半年后就業(yè)率全國(guó)榜首(88.1%)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),近3年陜西所有國(guó)家級(jí)、省級(jí)示范建設(shè)高職院校畢業(yè)生就業(yè)率全部達(dá)到95%以上。

2.校企深度合作,為高職院校的發(fā)展注入了活力。示范建設(shè)院校陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)設(shè)專業(yè)突出鐵路工程,實(shí)踐教學(xué)強(qiáng)化鐵路技能,工學(xué)結(jié)合依托鐵路企業(yè)。為加快“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè),該院依托鐵路施工與維護(hù)企業(yè),校企合作共建教師實(shí)踐技能培訓(xùn)平臺(tái);鼓勵(lì)教師積極參加高速鐵路實(shí)訓(xùn)工區(qū)、高速鐵路地基檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室、鐵路軌道養(yǎng)護(hù)實(shí)訓(xùn)室、專業(yè)機(jī)房等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)揮鐵路特色優(yōu)勢(shì)和中心城市地域優(yōu)勢(shì),構(gòu)建了一個(gè)既有廣度又有深度的校企合作網(wǎng)絡(luò)。校企共同開(kāi)展科技攻關(guān)和技術(shù)開(kāi)發(fā),多項(xiàng)成果得到廣泛運(yùn)用;校企共同建設(shè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì),專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍數(shù)量穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理。

陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院把加強(qiáng)“校企合作”作為國(guó)家示范院校建設(shè)的首要任務(wù),采取課堂教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的形式培養(yǎng)應(yīng)用型人才,著力提高學(xué)生綜合素質(zhì)和職業(yè)能力。該院與多家企業(yè)聯(lián)手打造示范高職校企合作共贏的特色品牌,形成了“五環(huán)聯(lián)動(dòng),工學(xué)六合,十種模式共同推進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式,在全省乃至全國(guó)同類院校中具有很高的示范推廣價(jià)值。

3.在擴(kuò)大社會(huì)服務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)校企合作發(fā)展。高職學(xué)院擔(dān)負(fù)著多種多樣的社會(huì)服務(wù)職能,是高職教育發(fā)展的客觀要求,主要途徑有向區(qū)域和行業(yè)提供技術(shù)應(yīng)用型和高技能型的人才培訓(xùn)與培養(yǎng),提供技術(shù)創(chuàng)新、推廣和服務(wù),實(shí)施先進(jìn)文化的傳播和輻射,使學(xué)校成為區(qū)域的技術(shù)技能培訓(xùn)中心、新技術(shù)的研發(fā)推廣中心、區(qū)域?qū)W習(xí)型社會(huì)中心。具體包括:就業(yè)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、技術(shù)研發(fā)推廣與服務(wù)、文化教育傳播與輻射、社區(qū)需要學(xué)校有條件提供的物質(zhì)和精神產(chǎn)品等。

示范建設(shè)高職學(xué)院具有良好的發(fā)展基礎(chǔ),在區(qū)域合作與社會(huì)服務(wù)等方面形成了特色,服務(wù)功能進(jìn)一步擴(kuò)大。楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院“百縣千企聯(lián)姻工程”的實(shí)施,在社會(huì)服務(wù)功能方面具有非常鮮明的特點(diǎn)。該院針對(duì)服務(wù)對(duì)象規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)松散、企業(yè)化程度低、組織困難等特點(diǎn),完善和創(chuàng)新了基地示范型、專家大院型、科技包村型、技術(shù)服務(wù)型、企業(yè)帶動(dòng)型等五種產(chǎn)學(xué)合作模式,與千百個(gè)縣、企“聯(lián)姻”,“??h合作搭臺(tái)、工學(xué)結(jié)合切入、五種模式運(yùn)作、育人服務(wù)雙贏”,走出了一條農(nóng)業(yè)高職院校發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的新路子。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院在示范建設(shè)中發(fā)揮學(xué)院“一個(gè)集團(tuán)、四個(gè)基地”(學(xué)院是西安軌道交通職教集團(tuán)牽頭單位、鐵道部機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)基地、全國(guó)地方鐵路人才培訓(xùn)基地、西安市城市軌道交通人才培養(yǎng)基地、西安市職業(yè)教育電子技術(shù)類公共實(shí)訓(xùn)基地)的作用,實(shí)施“千站百段”工程,面向軌道交通行業(yè)各站(點(diǎn))段(企業(yè)),開(kāi)展技術(shù)咨詢、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)研發(fā)和職業(yè)技能鑒定等服務(wù),不斷擴(kuò)展為社會(huì)和企業(yè)服務(wù)的內(nèi)涵。

參考文獻(xiàn):

[1] 邢勝言.多層面構(gòu)筑學(xué)生跨入職業(yè)生涯的“匹配性接口”——陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育教學(xué)創(chuàng)新紀(jì)實(shí)[N].中國(guó)教育報(bào),2007-07-01(4).

第3篇

[關(guān)鍵詞]企業(yè) 調(diào)研 崗位領(lǐng)域 課程設(shè)置

[中圖分類號(hào)]G710 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-5349(2013)05-0170-02

截止到2020年,我國(guó)的營(yíng)業(yè)鐵路里程將能夠達(dá)到十萬(wàn)公里,比較繁忙的主要干線對(duì)客貨進(jìn)行分線,復(fù)線率與電化率都能夠達(dá)到百分之五十,鐵路的世紀(jì)運(yùn)輸能力能夠很好地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展需求,相關(guān)的技術(shù)裝備都能夠?qū)崿F(xiàn)與國(guó)際水平的基本契合。在確定了這樣的藍(lán)圖后,人們獲得了奮進(jìn)的力量。在2010年,在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上做出了更加詳細(xì)的部署:要將職工的整體素養(yǎng)全面提高,這樣才能更加有力地促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。如今,鐵路技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐越來(lái)越快,對(duì)高素養(yǎng)人才的培養(yǎng)和輸送工作的落實(shí)已經(jīng)是迫在眉睫。

一、城市軌道交通人才的重要性

黨曾經(jīng)在十七大報(bào)告中提出,我們要打造一個(gè)全民學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的社會(huì),而作為鐵路承認(rèn)高等教育來(lái)說(shuō),要追求更高層次的教育和科學(xué)理念,也就是人自身的發(fā)展、完善人格和實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

隨著新興技術(shù)和設(shè)備的不斷應(yīng)用與更新,要想推進(jìn)鐵路的大發(fā)展、大跨越,就必須要有專業(yè)的人才去操作和應(yīng)用。因此,我們要立足于社會(huì)發(fā)展的客觀需要,有乘風(fēng)破浪、開(kāi)拓創(chuàng)新的勇氣和實(shí)踐,創(chuàng)新的發(fā)展鐵路成人教育事業(yè)。要改變固有的傳統(tǒng)觀念,重視人才在生產(chǎn)發(fā)展中的重要作用,科技是第一生產(chǎn)力,人才是推動(dòng)科技進(jìn)步的關(guān)鍵因素。各級(jí)各部門(mén)要高度重視人才培訓(xùn)工作,鼓勵(lì)和支持廣大干部職工積極參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),充分保障他們的經(jīng)濟(jì)利益,制定科學(xué)、合理、有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,鼓勵(lì)職工積極學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)。要做好后勤保障工作,經(jīng)費(fèi)支持要到位,解除他們的后顧之憂。

面對(duì)這些之前未曾遇到過(guò)的問(wèn)題和矛盾,我們沒(méi)有已經(jīng)積累好的經(jīng)驗(yàn),沒(méi)有可以參考的現(xiàn)成答案,更沒(méi)有固定的解決模式。因此,這些問(wèn)題若想得到良好的解決,改革創(chuàng)新精神是很重要的。要對(duì)當(dāng)今時(shí)代人才資源進(jìn)行準(zhǔn)確的定位,認(rèn)識(shí)到它的重要作用,將視野放在實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路事業(yè)的現(xiàn)代化的高度上,對(duì)鐵路承認(rèn)教育的發(fā)展方向做出準(zhǔn)確的把握,不僅要對(duì)現(xiàn)在已經(jīng)取得的成績(jī)做出及時(shí)而充分的肯定,更要對(duì)目前存在的問(wèn)題和差距保持清醒的認(rèn)識(shí)。

為了能夠與當(dāng)今企業(yè)改革的步伐相吻合,并適應(yīng)如今企業(yè)發(fā)展的迫切需要,就不能僅僅滿足對(duì)當(dāng)前狀況的認(rèn)識(shí),而應(yīng)該具備不斷追求的精神,杜絕墨守成規(guī)的現(xiàn)象,將原有的條條框框打破。如今,鐵路部門(mén)實(shí)現(xiàn)了六次調(diào)圖提速、改造既有線電氣化、對(duì)電氣化鐵路進(jìn)行重新建造、投入大量的動(dòng)車組并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)以及促進(jìn)了高速鐵路的快速發(fā)展,全新的設(shè)備、技術(shù)、理念、以及交路、模式等被運(yùn)用,在安全運(yùn)輸實(shí)踐過(guò)程中廣泛地運(yùn)用了目前來(lái)說(shuō)比較先進(jìn)的工務(wù)工程技術(shù)、高速鐵路技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)、重載運(yùn)輸技術(shù)、機(jī)車車輛技術(shù)、牽引供電技術(shù)以及通信信號(hào)技術(shù)。通常來(lái)說(shuō),在鐵路局、基層站段和車間都會(huì)設(shè)有作用等同于職工教育委員會(huì)這樣類似的機(jī)構(gòu),但客觀來(lái)講,他們很難真正有效地發(fā)揮出自己的作用,最后變成形同虛設(shè)。雖然大家心里都很清楚,若要發(fā)展,就必須依靠人才支撐,而人才的獲取又依賴于教育。

二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)崗位能力分析

職業(yè)崗位能力分析

(一)行車管理崗位群

行車設(shè)備的監(jiān)督與操作;行車報(bào)表記錄;日常運(yùn)營(yíng)情況監(jiān)控與調(diào)整;非運(yùn)營(yíng)期間行車業(yè)務(wù)作業(yè);非正常情況下的行車組織。

(二)客運(yùn)管理崗位群

客流組織;客運(yùn)設(shè)備操作與維護(hù);乘客服務(wù);車站環(huán)境管理。

(三)票務(wù)管理崗位群

AFC設(shè)備操作與維護(hù);AFC設(shè)備故障應(yīng)急處置;票務(wù)臺(tái)賬及報(bào)表填記;車站票卡管理;票款及備用金管理。

(四)機(jī)電設(shè)備管理崗位群

車站消防報(bào)警系統(tǒng)管理;車站BAS系統(tǒng)管理;氣體滅火系統(tǒng)管理;車站通風(fēng)設(shè)備管理;車站給排水系統(tǒng)管理;車站低壓電器設(shè)備管理;其他輔助系統(tǒng)設(shè)備管理。

(五)安全運(yùn)行監(jiān)督崗位群

工程車故障和處理;調(diào)度中心緊急疏散處理;行車設(shè)備故障的處理;自然災(zāi)害類事件的處理;供電類故障的處理;火災(zāi)類事件的處理;大客流疏散;AFC設(shè)備故障的處理;治安事件的配合處理。

(六)車站綜合管理崗位群

綜合治理臺(tái)賬記錄;車站重點(diǎn)部位的管理;車站治安,消防管理;相關(guān)單位(部門(mén))的組織協(xié)調(diào);車站附屬區(qū)域的管理。

三、專業(yè)能力與課程設(shè)置分析

1.在對(duì)鐵路成人教育進(jìn)行定位,不能脫離鐵路運(yùn)輸服務(wù)。只有在這樣的情況下,才能夠?qū)⒏蟮纳鷻C(jī)與活力賦予到鐵路承認(rèn)教育工作中。在對(duì)相關(guān)職業(yè)學(xué)校建設(shè)時(shí),應(yīng)當(dāng)以多功能、綜合性和集團(tuán)化作為辦學(xué)的主要目標(biāo),同時(shí),作為鐵路成人教育系統(tǒng),要對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)以及人才需求的狀況進(jìn)行仔細(xì)地調(diào)研,將培訓(xùn)前與培訓(xùn)后進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合,將學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合,同時(shí),對(duì)一些不適合社會(huì)發(fā)展和需要的制度、政策,該廢除的廢除,該整改的整改。要緊跟時(shí)展的步伐,進(jìn)一步建立健全符合鐵路發(fā)展需要的鐵路成人教育的模式,探索建立高效、便捷的人才教育的體制機(jī)制。具體對(duì)應(yīng)關(guān)系如表(1~3)所示。

2.通過(guò)以上的分析與研究,明確了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格,從而確定了本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

3.與此同時(shí),搭建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才實(shí)訓(xùn)基地平臺(tái),實(shí)現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求之間的無(wú)縫銜接。為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)方案的建設(shè)奠定了研究基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]慕威.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)崗位能力與課程設(shè)置的分析研究[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2011,31:39-40、42.

[2]甘勇.城市軌道交通信號(hào)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)配合的思考[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2012,01:52-53、56.

[3]徐虎,劉奇.城市軌道交通類專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)策略與實(shí)踐[J].黑龍江科技信息,2012,13:167.

[4]李健.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)英語(yǔ)培養(yǎng)目標(biāo)與授課的優(yōu)化[J].教書(shū)育人,2011,21:100-101.

[5]朱宛平,吳靜.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)特色建設(shè)的思考與實(shí)踐[J].職業(yè)技術(shù)教育,2009,05:13-14、50.

第4篇

關(guān)鍵詞:集裝箱運(yùn)輸 管理人才需求 專業(yè)建設(shè)

《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》與《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》相繼出臺(tái),開(kāi)啟了高等職業(yè)教育事業(yè)的發(fā)展新階段。改革創(chuàng)新高職教育的人才培養(yǎng)模式,采取“工學(xué)結(jié)合,校企合作、定崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)模式,培養(yǎng)高端技能型人才是高職院校的主要任務(wù)。[1]

隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展,集裝箱運(yùn)輸業(yè)得到了較快速的發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才的培養(yǎng)卻不能滿足集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需求。為了更好的適應(yīng)上海對(duì)集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才的需求,充分發(fā)揮上海民遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)化學(xué)院辦學(xué)結(jié)構(gòu),結(jié)合學(xué)院的發(fā)展和學(xué)院師資、基礎(chǔ)設(shè)施和教學(xué)設(shè)備等實(shí)際辦學(xué)條件,2005年起開(kāi)設(shè)了集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)。

一、集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才需求分析

中國(guó)集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代,中國(guó)海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?dòng)。自20世紀(jì)80年代以來(lái),中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界平均增幅(6%-8%)的水平發(fā)展。現(xiàn)今中國(guó)已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。

近年來(lái),中國(guó)集裝箱港口發(fā)展迅猛,吞吐量連續(xù)10余年保持世界第一。2013年我國(guó)集裝箱港口吞吐量依然保持著這一優(yōu)勢(shì),2013年,我國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量18878萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)裝箱吞吐量18878萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)。 2013年,我國(guó)各主要箱廠的集裝箱板消費(fèi)量為320萬(wàn)噸左右,集裝箱用鋼材市場(chǎng)總體呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩的格局,箱板行情不容樂(lè)觀。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2013年,重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)集裝箱板帶333.56萬(wàn)噸,減產(chǎn)29.6萬(wàn)噸,產(chǎn)量同比減少8.2%。

2014年1月-2月份,我國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量2938.98萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,同比增長(zhǎng)5.25%。集裝箱市場(chǎng)有望觸底反彈,我國(guó)集裝箱行業(yè)用鋼量也有望出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)?;⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體,將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,另外,中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開(kāi)創(chuàng)了新的局面。未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間,中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)將成為世界最大的集裝箱航運(yùn)中心,到2020年,中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2億。

二、上海港及長(zhǎng)江三角地區(qū)的集裝箱發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

上海港依江臨海,以上海市為依托、長(zhǎng)江流域?yàn)楹蠖?,?jīng)濟(jì)腹地廣闊,全國(guó)31個(gè)省市(包括臺(tái)灣省)都有貨物經(jīng)過(guò)上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。上海港的主要經(jīng)濟(jì)腹地除了上海市以外,還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利,集疏運(yùn)渠道暢通,通過(guò)高速公路和國(guó)道、鐵路干線及沿海運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到長(zhǎng)江流域甚至全國(guó),對(duì)外接近世界環(huán)球航線,處在世界海上航線邊緣。另外,上海還有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸。

上海港繼2010年奪得貨物和集裝箱吞吐量雙料冠軍后,2011年成為全球首個(gè)突破3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量世界紀(jì)錄的國(guó)際大港。直至2013年上海港已連續(xù)四年位居世界第一大港。與此同時(shí),洋山港的第四期工程正在建設(shè)中。

根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),上海港2014年4月完成集裝箱吞吐量302.2萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)6.9%。2014年1-4月,上海港共計(jì)完成集裝箱吞吐量1118.8萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)5.3%

截止目前,共有70多家世界著名集裝箱班輪公司在上海港開(kāi)辟近遠(yuǎn)洋國(guó)際班輪航線195條,以上海港為樞紐、覆蓋世界12大航區(qū)主要港口的國(guó)際集裝箱班輪航線結(jié)構(gòu)日益完善。港航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了上海整個(gè)物流業(yè)以及臨港產(chǎn)業(yè)群的迅速發(fā)展。各類船代、貨代、拖車企業(yè)和其它快遞、配送型物流企業(yè)迅速增長(zhǎng)。截止2013年底,上海物流和貨運(yùn)企業(yè)超過(guò)8000家。

中國(guó)港口和航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展以及上海港、長(zhǎng)三角地區(qū)的航運(yùn)形勢(shì)及地位,需要大量高素質(zhì)的集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才來(lái)支撐行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。[2]

三、上海市部分集裝箱運(yùn)輸企業(yè)人才需求狀況

1.調(diào)研方法

我院集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)建設(shè)小組采用問(wèn)卷加訪談為主要方式,輔以文獻(xiàn)查閱和網(wǎng)站查閱為補(bǔ)充,對(duì)上海市部分集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的狀況和人才需求情況進(jìn)行了調(diào)研。

此次調(diào)研的企業(yè)類別有:集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司、集裝箱堆場(chǎng)、船公司、船舶管理公司、船舶公司、貨運(yùn)公司、國(guó)際物流公司等。既有大型外資公司,如日本郵船NYK公司、韓進(jìn)海運(yùn)(中國(guó))有限公司上海分公司、德迅(中國(guó))貨運(yùn)有限公司等,又有國(guó)有企業(yè),如上海遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司、振華物流集團(tuán),還有民營(yíng)公司,如上海珉鈞集裝箱服務(wù)(上海)有限公司、上海陽(yáng)帆國(guó)際貨運(yùn)有限公司等。查詢了智聯(lián)招聘網(wǎng)、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)、所有被調(diào)查企業(yè)的網(wǎng)站,以及在中國(guó)知網(wǎng)、維普資訊上查詢了相關(guān)文獻(xiàn)。

2.典型企業(yè)調(diào)研情況

上海遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)中,員工需要掌握集裝箱水路運(yùn)輸、碼頭裝卸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的全面作業(yè)流程,能進(jìn)行集裝箱碼頭、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、集裝箱鐵路辦理站、貨運(yùn)站的調(diào)度計(jì)劃工作,能進(jìn)行機(jī)械設(shè)備調(diào)度配置,能進(jìn)行集裝箱船舶的配積載,能進(jìn)行集裝箱水路運(yùn)輸、集裝箱碼頭裝卸、集裝箱公路運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸、集裝箱航空運(yùn)輸、集裝箱航空運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的管理與全面單證操作等。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸管理方面的專業(yè)人才,通過(guò)大學(xué)三年的學(xué)習(xí),已經(jīng)系統(tǒng)掌握了以上主要的理論知識(shí),我們非常歡迎適合的人才來(lái)公司工作。

上海珉鈞集裝箱服務(wù)(上海)有限公司在上海外高橋經(jīng)營(yíng)近60000平方米的專業(yè)化集裝箱堆場(chǎng),為海運(yùn)客戶提供普通集裝箱的堆存、檢驗(yàn)、維修,冷藏集裝箱PTI、維修,罐式集裝箱的檢驗(yàn)、清晰、維修等現(xiàn)代物流服務(wù)。集裝箱修箱管理、箱務(wù)管理等業(yè)務(wù)需要專門(mén)的集裝箱管理人才。

上海陽(yáng)帆國(guó)際貨運(yùn)有限公司服務(wù)涵蓋國(guó)際貨運(yùn),報(bào)關(guān),外貿(mào),大件散貨運(yùn)輸,包機(jī)租船業(yè)務(wù),商業(yè)搬遷,保稅倉(cāng)儲(chǔ),第三方物流等。公司依托自身完善的海外網(wǎng)絡(luò)和齊全的服務(wù)為客戶提供包括國(guó)際運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),分撥,包裝,保稅倉(cāng)儲(chǔ),集裝箱裝箱/拆箱,集裝箱托運(yùn)等一站式服務(wù)。作為CIFA和FIATA的會(huì)員,陽(yáng)帆已經(jīng)在中國(guó)交通部注冊(cè)并取得了在中國(guó)境內(nèi)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的資格。掌握了集裝箱運(yùn)輸相關(guān)理論知識(shí)的專門(mén)人才,能夠快速的適應(yīng)崗位工作,節(jié)省了崗前培訓(xùn)時(shí)間,是我們公司急需的合適人才。

(三)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)急需人才的要求

1.專業(yè)知識(shí)技能要求

在調(diào)查今后三年企業(yè)對(duì)急需人才的專業(yè)知識(shí)技能要求時(shí),企業(yè)的選擇主要是:要求具備集裝箱運(yùn)輸管理知識(shí)和技能,能組織各種貨物運(yùn)輸、船舶、船務(wù)、船舶管理、港航調(diào)度,掌握國(guó)際貨運(yùn)與報(bào)關(guān)的基本知識(shí)、貨運(yùn)和通關(guān)程序,單證的操作技能,掌握全球基本港口的地理知識(shí),掌握集裝箱運(yùn)輸組織與管理以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)所需實(shí)務(wù)技能,掌握相關(guān)金融基本知識(shí)和具有營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。

2.外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)能力

外資企業(yè)都對(duì)外語(yǔ)能力提出了較高的要求,外語(yǔ)口語(yǔ)流利,書(shū)寫(xiě)功底扎實(shí),獲得大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)或者六級(jí)證書(shū),熟練運(yùn)用航運(yùn)專業(yè)英語(yǔ)。其他企業(yè)只要求具有基本的外語(yǔ)口語(yǔ)會(huì)話和書(shū)寫(xiě)能力,個(gè)別企業(yè)要求通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。在計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力上,絕大多數(shù)企業(yè)只要求熟練使用辦公軟件,而對(duì)中高級(jí)管理人員的要求較高,要求具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作能力。這些企業(yè)都沒(méi)有要求一定要通過(guò)全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試。

3.職業(yè)資格證書(shū)

調(diào)查中,貨代操作員崗位和進(jìn)出口操作員崗位均要求具有國(guó)際商務(wù)單證員證書(shū);貨代崗位要求具有國(guó)際貨運(yùn)證書(shū)、國(guó)際物流師證、報(bào)關(guān)員證書(shū)、港航管理證書(shū)、船員從業(yè)證書(shū)、報(bào)檢員證書(shū)其中之一或幾種;物流企業(yè)要求的證書(shū)主要有國(guó)際物流師證書(shū)、國(guó)際商務(wù)單證員證、國(guó)際貨運(yùn)證,報(bào)關(guān)報(bào)檢證。還有兩家外資企業(yè)對(duì)從業(yè)資格和從業(yè)技能沒(méi)有任何要求,他們更看中個(gè)人綜合素質(zhì)和能力。

4.個(gè)人素質(zhì)

在被問(wèn)及企業(yè)對(duì)急需人才的素質(zhì)要求時(shí),列出七個(gè)備選項(xiàng)目,按照選擇的次數(shù)從多到少排列,依次是:能吃苦耐勞,有團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),溝通能力強(qiáng),責(zé)任心強(qiáng),抗壓能力強(qiáng),品行端正。少數(shù)企業(yè)還選擇了“具有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)”。其中,要求具備“能吃苦耐勞,有團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),溝通能力強(qiáng)”的呼聲較高。由此可見(jiàn),企業(yè)比較關(guān)注人才的綜合素質(zhì)。

四、我院集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)條件

上海民遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的二級(jí)學(xué)院國(guó)際航運(yùn)物流學(xué)院目前共有教授2名,副教授2名,講師6名。學(xué)院專業(yè)帶頭人,在本行業(yè)影響力較大。在專職教師中青年教師居多,均為碩士學(xué)歷。另有企業(yè)客座教授2名。為了進(jìn)一步加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)步伐,利用行業(yè)辦學(xué)的優(yōu)勢(shì),學(xué)校每年安排專業(yè)教師到企業(yè)生產(chǎn)第一線實(shí)習(xí)。專業(yè)還建立一支在生產(chǎn)第一線的集裝箱運(yùn)輸專家組成的兼職教師隊(duì)伍,這批兼職教師擁有豐富的集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn),長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)心集裝箱高職教育事業(yè),在集裝箱高職教育中,特別是在實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)課教學(xué),在畢業(yè)論文的指導(dǎo)與答辯中起到了不可替代的重要作用。

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)重要的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,它是培養(yǎng)各職業(yè)能力的主要手段之一。2012年為了更好的建設(shè)集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè),學(xué)校投入25萬(wàn)元資金引進(jìn)了以青島港碼頭生產(chǎn)管理軟件為背景的集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、集裝箱貨運(yùn)站管理實(shí)訓(xùn)、集裝箱堆場(chǎng)管理實(shí)訓(xùn)等三個(gè)軟件。加上之前學(xué)校實(shí)訓(xùn)室已經(jīng)引入的口岸物流實(shí)訓(xùn)流程軟件、國(guó)際貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)軟件、國(guó)際通關(guān)實(shí)訓(xùn)軟件、報(bào)檢實(shí)訓(xùn)軟件、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)軟件等共同構(gòu)筑了學(xué)生模擬各種崗位實(shí)踐操作應(yīng)用的體系。

課程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。以“適應(yīng)集裝箱行業(yè)應(yīng)用型,整體優(yōu)化重點(diǎn)課程”原則,堅(jiān)持培養(yǎng)學(xué)生的崗位實(shí)踐能力,使課程設(shè)置綜合化、模塊化,打破原有的傳統(tǒng)觀念的課程體系。根據(jù)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)的職業(yè)技術(shù)教育特點(diǎn),以職業(yè)能力為本位的教育教學(xué)思想,具體方法上借鑒了國(guó)內(nèi)一流的交通運(yùn)輸院校的辦學(xué)方法與思路、運(yùn)用實(shí)用、實(shí)踐的課程開(kāi)發(fā)新的課程。如:集裝箱運(yùn)輸管理、集裝箱租賃與管理、集裝箱單證業(yè)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸法規(guī)、集裝箱船隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理。

按照“功能互補(bǔ)、重點(diǎn)建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,大力發(fā)展校外實(shí)訓(xùn)基地”的方針,集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)與上海地區(qū)的一些航運(yùn)企業(yè)建立了廣泛的聯(lián)系。

參考文獻(xiàn)

[1]教育部高等教育司,中國(guó)物流發(fā)展與人才需求研究報(bào)告[M].北京:中國(guó)物資出版社,2007

[2]2014-2020年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)分析與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告,中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng),2014

作者簡(jiǎn)介:

第5篇

[關(guān)鍵詞]倉(cāng)儲(chǔ)類課程 教學(xué)改革 實(shí)訓(xùn) 實(shí)踐基地 應(yīng)用能力

目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)主要分為本科層次、大專層次、中專層次,研究生以上層次較少,而大專層次大部分出自各類職業(yè)院校,屬于應(yīng)用型人才層面。與普通高校培養(yǎng)的本科人才相比,高職院校培養(yǎng)的人才應(yīng)該更貼近具體的職業(yè)崗位需求。高職院校大專層次的培養(yǎng)目標(biāo)是滿足物流人才需求面最廣、量最大的物流運(yùn)營(yíng)管理人才層次的需求。

倉(cāng)儲(chǔ)是物流的兩大基本功能之一,而倉(cāng)儲(chǔ)類課程是物流管理專業(yè)的核心課程之一。借鑒職業(yè)技術(shù)教育的先進(jìn)理念和模式,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)類課程進(jìn)行教學(xué)改革,目的是培養(yǎng)學(xué)生基本的職業(yè)能力素質(zhì)和解決物流實(shí)際問(wèn)題的初步能力,克服大學(xué)生中普遍存在的動(dòng)手能力差、缺乏綜合分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力等缺點(diǎn),面向職業(yè)需求,為社會(huì)培養(yǎng)適用的物流管理應(yīng)用型專業(yè)人才。

一、倉(cāng)儲(chǔ)類課程的特點(diǎn)

從許多案例來(lái)看,倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為物流管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部,例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間,生產(chǎn)的初加工與精加工之間,生產(chǎn)與銷售之間,批發(fā)與零售之間,不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn),也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾,倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。而傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流最大的差別就體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。

倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流管理專業(yè)的一門(mén)專業(yè)必修課,它是物流管理的一個(gè)分支。該課程從了解倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)人手,研究如何管理才能以最低的倉(cāng)儲(chǔ)總成本提供滿意的客戶服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)類課程涉及物流管理和技術(shù)等多學(xué)科領(lǐng)域,是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物,通過(guò)對(duì)該課程的學(xué)習(xí),能明確倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代物流的關(guān)系,理解倉(cāng)儲(chǔ)的涵義,有助于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

與本科教育相比,高職教育帶有更明顯的職業(yè)化特征。高職物流管理專業(yè)要培養(yǎng)的是適應(yīng)物流管理第一線需要的高等應(yīng)用型專業(yè)人才。作為物流管理專業(yè)核心課程之一的倉(cāng)儲(chǔ)類課程,更要注重職業(yè)技能的培養(yǎng)與訓(xùn)練,強(qiáng)調(diào)實(shí)際應(yīng)用及操作能力。強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)與不斷革新的技術(shù)應(yīng)用能力或?qū)崉?wù)操作能力培養(yǎng)相適應(yīng),其深度與培養(yǎng)應(yīng)用型人才或高技能人才相適應(yīng)。不強(qiáng)調(diào)知識(shí)系統(tǒng)性,而是突出適用性和針對(duì)性,重視實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。

二、主要問(wèn)題

針對(duì)物流職業(yè)技能培養(yǎng)的要求,改革核心課程倉(cāng)儲(chǔ)類課程現(xiàn)有的以書(shū)本知識(shí)為主的教學(xué)模式,更新教學(xué)內(nèi)容,改進(jìn)教學(xué)方法和教學(xué)措施,培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力,是提高教學(xué)水平和教育質(zhì)量的關(guān)鍵所在。但這也正是教學(xué)的難點(diǎn)所在,主要存在以下兩個(gè)方面的問(wèn)題。

1、教學(xué)內(nèi)容與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)脫節(jié)

目前,有些院校在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面已經(jīng)取得了一些成功經(jīng)驗(yàn),比如上海商學(xué)院,有上海百聯(lián)集團(tuán)這樣的連鎖零售業(yè)巨頭作為辦學(xué)背景,實(shí)訓(xùn)室的設(shè)置和投入都是有保障的,他們的連鎖經(jīng)營(yíng)實(shí)訓(xùn)就是在校園超市內(nèi)完成的。

筆者在教學(xué)中發(fā)現(xiàn),很多書(shū)本上的理論知識(shí)需要通過(guò)實(shí)際操作才能熟練掌握。但在實(shí)際教學(xué)中,受實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室和機(jī)房的條件所限,實(shí)訓(xùn)課的開(kāi)展存在場(chǎng)所與時(shí)間限制。特別是一些民辦高職院校,辦學(xué)之初就缺乏行業(yè)背景,目前在教學(xué)中這種需要配合的環(huán)節(jié)很多是脫節(jié)的,學(xué)生往往只能通過(guò)圖片、視頻演示,通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)模擬操作系統(tǒng)軟件對(duì)課本內(nèi)容粗淺了解,無(wú)法增加實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,這正是提高教學(xué)質(zhì)量的瓶頸。

2、缺少校外實(shí)踐基地

首先,高職院校由于建校晚,資歷淺,往往存在行業(yè)背景不足的現(xiàn)象。民辦高職院校,更是缺乏很好的渠道來(lái)建立學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)踐基地,尤其是和大企業(yè),難以建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。其次,民辦高職院校的學(xué)生普遍存在吃苦精神和競(jìng)爭(zhēng)力相比公辦高職院校的學(xué)生欠缺的情況。當(dāng)用人單位可以有所選擇時(shí),他們會(huì)優(yōu)先考慮公辦高職院校的學(xué)生。再次,民辦高職院校由于經(jīng)費(fèi)不足,往往難以承擔(dān)學(xué)生集體實(shí)習(xí)的高昂的費(fèi)用支出。最后,學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)單位正常生產(chǎn)活動(dòng)的打擾、學(xué)生在實(shí)習(xí)單位的安全問(wèn)題也是實(shí)習(xí)單位不得不考慮的因素。由于上述等原因,目前民辦高職院校的實(shí)踐基地,往往只能開(kāi)展參觀、短期見(jiàn)習(xí)等實(shí)踐形式。

三、建議與對(duì)策

根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展情況、企業(yè)需求以及物流理論與技術(shù)的發(fā)展對(duì)相關(guān)課程及課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整、整合,對(duì)教材進(jìn)行處理和改革,使課程內(nèi)容具有實(shí)用性,理論教學(xué)做到“必需、夠用”;對(duì)相應(yīng)課程的教學(xué)大綱加以修訂,設(shè)置相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,形成一個(gè)完整的實(shí)踐教學(xué)體系。

1、進(jìn)行物流管理基本操作技能訓(xùn)練

為方便進(jìn)行相應(yīng)的物流管理軟件的實(shí)訓(xùn),應(yīng)建立物流綜合實(shí)訓(xùn)室,與本課程相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目主要在物流綜合實(shí)訓(xùn)室內(nèi)進(jìn)行。物流綜合實(shí)訓(xùn)室內(nèi)除了配備用以鍛陳學(xué)生倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備操作及使用能力的配送中心立體倉(cāng)庫(kù)、貫通式重力貨架、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)等設(shè)備外,還要配備用以鍛煉學(xué)生信息化處理能力物流系統(tǒng)操作軟件。在課程結(jié)束后進(jìn)行為期一周的綜合實(shí)訓(xùn),對(duì)所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行領(lǐng)會(huì)與強(qiáng)化訓(xùn)練。采用物流管理教學(xué)軟件模擬實(shí)訓(xùn),使學(xué)生熟悉倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)崗位的職責(zé),掌握業(yè)務(wù)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的連接方式、方法,熟悉貨運(yùn)的業(yè)務(wù)操作流程。

此外,應(yīng)建立倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)基地,完全按照真實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境來(lái)布置。并添置高層貨架、堆垛機(jī)控制柜、電子揀貨系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備,滿足倉(cāng)儲(chǔ)課程教學(xué)中各種實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

2、教、學(xué)、練相結(jié)合

一是倉(cāng)儲(chǔ)與配送課程的教學(xué)應(yīng)結(jié)合助理物流師職業(yè)資格考證要求進(jìn)行,教學(xué)內(nèi)容和方法上突出加大實(shí)訓(xùn)、實(shí)務(wù)內(nèi)容以及職業(yè)能力培養(yǎng),加強(qiáng)高職教育和職業(yè)資格考證結(jié)合,使教、學(xué)、練相結(jié)合,增強(qiáng)學(xué)生實(shí)務(wù)能力。

二是課程教學(xué)與實(shí)際、實(shí)踐緊密結(jié)合,通過(guò)案例分析、模擬實(shí)訓(xùn)及課外實(shí)地考察等方式,從多方面培養(yǎng)學(xué)生的能力。在課程教學(xué)中設(shè)置案例分析及小組課外作業(yè),由淺入深,由單元至綜合,逐步培養(yǎng)學(xué)生的綜合分析能力,使其在理論聯(lián)系實(shí)際的科學(xué)作風(fēng)等基本素質(zhì)方面受到培養(yǎng)和鍛煉,并提高專業(yè)素質(zhì)。如湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,其課程總體設(shè)計(jì)思路是以倉(cāng)儲(chǔ)管理工作任務(wù)為主線,構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)合同管理、入庫(kù)作業(yè)、貨物儲(chǔ)存保管、庫(kù)存控制、流通加工、倉(cāng)庫(kù)安全及環(huán)境管理、績(jī)效考核及CCXT軟件操作九大學(xué)習(xí)情境,根據(jù)學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)17個(gè)工作任務(wù),讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)過(guò)程中達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)合同擬定、驗(yàn)收、庫(kù)存控制、出庫(kù)作業(yè)以及CCXT軟件件操作等職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。課程教學(xué)中,充分利用校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件和校外實(shí)訓(xùn)基地,采用在物流綜合實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)場(chǎng)操作倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和軟件系統(tǒng)的教學(xué)模式,使學(xué)生在業(yè)務(wù)流程操作過(guò)程中鍛煉倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)信息處理和流程管理的動(dòng)手能力。

再如“倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃”章節(jié)內(nèi)容要求,給出一個(gè)具體倉(cāng)庫(kù),要求學(xué)生進(jìn)行規(guī)劃,并說(shuō)明理由,考核時(shí)采用提問(wèn)方式,教師要針對(duì)學(xué)生的自身規(guī)劃,結(jié)合知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行提問(wèn),學(xué)生可小組討論

后派代表回答,然后由教師對(duì)任務(wù)完成的情況進(jìn)行打分和點(diǎn)評(píng)。除此之外,教師還可以采用演講辯論、模擬演練、調(diào)查報(bào)告、操作總結(jié)、案例分析、設(shè)計(jì)策劃、實(shí)踐操作等多種考核方式。

3、實(shí)踐基地建設(shè)――校企合作

高職教育要培養(yǎng)面向地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、受社會(huì)歡迎的應(yīng)用性人才,必須實(shí)行“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式?!∈紫?,可以通過(guò)建立校企合作,選擇某公司貨場(chǎng)作為倉(cāng)儲(chǔ)類課程的校外實(shí)踐課程教學(xué)基地。例如鐵路貨場(chǎng)是辦理貨物整車到發(fā)、倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地貯存,并提供運(yùn)輸?shù)确?wù)的綜合性貨場(chǎng)。貨場(chǎng)以鐵路、公路、碼頭運(yùn)營(yíng)為主,交織著鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式;除營(yíng)運(yùn)車輛外,還擁有各類裝卸搬運(yùn)設(shè)備,具有貨運(yùn)交通優(yōu)勢(shì),擁有自己的運(yùn)營(yíng)車隊(duì)和眾多客戶。有一個(gè)機(jī)械化水平較高的運(yùn)營(yíng)作業(yè)碼頭,是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流設(shè)施與設(shè)備等課程的實(shí)踐教學(xué)較理想的場(chǎng)地選擇。

其次,結(jié)合課程教學(xué)的需要,選擇合適的企業(yè)進(jìn)行有針對(duì)性的參觀與學(xué)習(xí),使學(xué)生了解倉(cāng)儲(chǔ)功能的一般業(yè)務(wù)流程,了解典型物流設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用,掌握基本的物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的技能。由企業(yè)專業(yè)人士就運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),企業(yè)兼職教師在學(xué)生參觀企業(yè)時(shí)承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程講解及貨場(chǎng)參觀指導(dǎo)任務(wù)。學(xué)生參觀了鐵路線、火車貨物裝卸區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、碼頭區(qū)裝卸作業(yè)等,并到控制室觀看鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)等的演示,通過(guò)這類活動(dòng),使學(xué)生了解物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作,開(kāi)拓視野,加深對(duì)課程相關(guān)知識(shí)的了解與認(rèn)識(shí)。實(shí)地參觀還可以增加學(xué)生對(duì)企業(yè)的了解以及對(duì)實(shí)際崗位需求的了解,提高學(xué)習(xí)興趣與主動(dòng)性。

第6篇

1、指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展專業(yè)認(rèn)知

通過(guò)專業(yè)介紹會(huì)、參觀專業(yè)實(shí)訓(xùn)室、企業(yè)專家和校友報(bào)告會(huì)介紹、高速鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)參觀等活動(dòng),使學(xué)生認(rèn)識(shí)行業(yè),了解了專業(yè)概況,形成專業(yè)概念,為后續(xù)專業(yè)理論知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ),同時(shí),使學(xué)生對(duì)本行業(yè)的工作性質(zhì)有初步的了解,培養(yǎng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的熱愛(ài),強(qiáng)化學(xué)生的事業(yè)心和責(zé)任感,鞏固專業(yè)思想。

2、指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展學(xué)業(yè)規(guī)劃

通過(guò)學(xué)業(yè)規(guī)劃講座、指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)學(xué)業(yè)規(guī)劃等活動(dòng),讓學(xué)生結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),確立自己的發(fā)展目標(biāo),思考如何達(dá)到目標(biāo),制定合理的學(xué)業(yè)規(guī)劃,提高大學(xué)期間的學(xué)習(xí)效率。

二、實(shí)施職業(yè)道德與法制教育工程

1、開(kāi)展職業(yè)道德教育

通過(guò)企業(yè)勞模報(bào)告會(huì)、鐵路員工職業(yè)道德素質(zhì)調(diào)查、鐵路安全警示教育講座等活動(dòng),使大學(xué)生自覺(jué)認(rèn)識(shí)到自己將來(lái)所從事職業(yè)的社會(huì)價(jià)值,使其深刻感受到自己肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任和使命,培養(yǎng)敬業(yè)和奉獻(xiàn)精神。

2、開(kāi)展法制教育

通過(guò)舉辦系列法制教育講座,運(yùn)用現(xiàn)代的多媒體手段進(jìn)行直觀、形象、生動(dòng)的教學(xué)形式,如組織學(xué)生觀看、收聽(tīng)法律專題的電視片或錄像帶等,讓大學(xué)生在輕松愉快的氣氛中學(xué)習(xí);利用假期開(kāi)展社會(huì)調(diào)查和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),讓大學(xué)生列席旁聽(tīng)審判過(guò)程,增加其對(duì)法律學(xué)習(xí)的感性認(rèn)識(shí);請(qǐng)法律專家、法官、檢察官和律師等來(lái)校開(kāi)設(shè)大學(xué)生法制講座,營(yíng)造濃厚的校園法律文化氛圍,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)大學(xué)生的法制教育,使他們知法、懂法、守法,提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

三、實(shí)施社會(huì)適應(yīng)教育工程

1、開(kāi)展社會(huì)適應(yīng)性教育

通過(guò)社區(qū)服務(wù)、環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約宣傳等社會(huì)性實(shí)踐活動(dòng),教育大學(xué)生學(xué)會(huì)認(rèn)知、學(xué)會(huì)做事、學(xué)會(huì)共同生活、學(xué)會(huì)生存發(fā)展,培養(yǎng)科學(xué)的思維方式和良好的行為方式,提高心理素質(zhì)和社會(huì)適應(yīng)力。

2、開(kāi)展崗位適應(yīng)性教育

通過(guò)組織專業(yè)學(xué)生參加鐵路局機(jī)關(guān)段和各火車站的春運(yùn)、暑運(yùn)等社會(huì)實(shí)踐,使學(xué)生在專業(yè)實(shí)踐的同時(shí),在真實(shí)的工作崗位中體驗(yàn)工作,感受真實(shí)的工作氛圍,學(xué)會(huì)與同事相處,與客戶打交道,提前適應(yīng)崗位。

3、開(kāi)展素質(zhì)拓展訓(xùn)練

通過(guò)舉辦素質(zhì)拓展訓(xùn)練基地專項(xiàng)活動(dòng)、演講大賽、辯論會(huì)等活動(dòng),激發(fā)專業(yè)學(xué)生個(gè)人潛能,培養(yǎng)樂(lè)觀的心態(tài)和堅(jiān)強(qiáng)的意志,提高溝通交流的主動(dòng)性和技巧性,樹(shù)立相互配合、相互支持的團(tuán)隊(duì)精神,極大增強(qiáng)合作意識(shí)。

4、開(kāi)展挫折教育

通過(guò)舉辦挫折教育輔導(dǎo)報(bào)告等活動(dòng),促進(jìn)學(xué)生正確認(rèn)識(shí)挫折引發(fā)的原因和表現(xiàn),引導(dǎo)其解決的思想問(wèn)題,把一切不利的消極因素降至最低點(diǎn),調(diào)動(dòng)其積極性,促使其在克服挫折中奮起。

四、實(shí)施實(shí)踐與創(chuàng)造能力培養(yǎng)工程

通過(guò)接發(fā)列車技能競(jìng)賽、客運(yùn)服務(wù)技能競(jìng)賽、列車調(diào)度指揮技能競(jìng)賽等技能大賽,以及科普知識(shí)講座、客貨運(yùn)營(yíng)銷策劃成果展示等科技文化周活動(dòng),啟發(fā)學(xué)生在材料的選擇、工具的運(yùn)用、外觀的設(shè)計(jì)、加工的方法等方面進(jìn)行大膽的創(chuàng)新,使學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí),實(shí)踐中思考,在實(shí)踐中創(chuàng)新,激發(fā)學(xué)生的求新興趣,增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

第7篇

關(guān)鍵詞: 鐵路高職院校繼續(xù)教育 發(fā)展方向 優(yōu)質(zhì)服務(wù)

十七大報(bào)告要求:“發(fā)展遠(yuǎn)程教育和繼續(xù)教育,建設(shè)一個(gè)全民學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)型社會(huì)?!薄秶?guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》(2010—2020)提出:“一要加快發(fā)展繼續(xù)教育。繼續(xù)教育是終身學(xué)習(xí)體系的重要組成部分。更新繼續(xù)教育觀念,加大投入力度,以加強(qiáng)人力資源能力建設(shè)為核心,大力發(fā)展非學(xué)歷繼續(xù)教育,穩(wěn)步發(fā)展學(xué)歷繼續(xù)教育。倡導(dǎo)全民閱讀?;拘纬扇駥W(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)型社會(huì)。二要建立健全繼續(xù)教育體制機(jī)制。將繼續(xù)教育納入?yún)^(qū)域、行業(yè)總體發(fā)展。健全繼續(xù)教育激勵(lì)機(jī)制。加強(qiáng)繼續(xù)教育監(jiān)管和評(píng)估。三要構(gòu)建靈活開(kāi)放的終身教育體系。搭建終身學(xué)習(xí)‘立交橋’,滿足個(gè)人多樣化的學(xué)習(xí)和發(fā)展需要?!边@表明到2020年我國(guó)要初步建成學(xué)習(xí)型社會(huì),我國(guó)職業(yè)教育將得到極大發(fā)展。

一、鐵路高職院校繼續(xù)教育的重要地位

高職院校是我國(guó)高等院校的一個(gè)重要組成部分,在辦學(xué)層次上屬于高等教育,在辦學(xué)類型上是職業(yè)教育。普通高等教育強(qiáng)調(diào)較強(qiáng)的系統(tǒng)理論基礎(chǔ),培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才,而職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)要有較強(qiáng)的實(shí)踐技術(shù)和專門(mén)技能,培養(yǎng)的是面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的技術(shù)型、技能型人才。繼續(xù)教育,顧名思義,就是延續(xù)性、延伸性的教育,是在接受一定的學(xué)歷教育后所接受的各種教育的總和,既包括學(xué)歷教育,又包括非學(xué)歷教育。與繼續(xù)教育相關(guān)的概念有很多概念,比如:終身教育、成人教育、教育培訓(xùn),等等。

職業(yè)教育特色使得繼續(xù)教育在高職院校中占有十分重要的地位,甚至占到半壁江山。鐵路高職院校要盡力為滿足鐵路行業(yè)對(duì)具有行業(yè)特色的繼續(xù)教育需求,做到培養(yǎng)與培訓(xùn)并舉、學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育并重。

近十年來(lái)鐵路發(fā)展很快,一是鐵路網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大,截至2011年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到93250公里。高速鐵路建設(shè)加快發(fā)展,截至2012年9月底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高鐵共有22條,總里程達(dá)7563公里,居世界第一位。二是鐵路運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。目前,我國(guó)鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量居世界第一位。三是鐵路科技創(chuàng)新水平明顯提高,我國(guó)鐵路總體技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。

由于鐵路建設(shè)步伐加快,硬件水平提升很快,而“十二五”仍將是我國(guó)鐵路繼續(xù)加快發(fā)展的時(shí)期。這給我們具有鐵路行業(yè)特色的高職院校開(kāi)展繼續(xù)教育提供了大量機(jī)會(huì),也提出了新的挑戰(zhàn),發(fā)展的前景十分廣闊。

聯(lián)合國(guó)教科文組織的一項(xiàng)調(diào)查表明,21世紀(jì)高等學(xué)校教育任務(wù)的一半要放到成人的繼續(xù)教育中來(lái)。因此,高職院校繼續(xù)教育存在著巨大的發(fā)展空間和多元化的發(fā)展方向,有了越來(lái)越重要的地位。

二、鐵路高職院校繼續(xù)教育的發(fā)展方向

1.鐵路高職院校繼續(xù)教育要?jiǎng)?chuàng)新

由于普通高等教育由精英化向大眾化的跨越式發(fā)展,高職院校招生計(jì)劃逐年增加,這就切實(shí)減少了高職院校招收落榜生接受成人學(xué)歷教育的數(shù)量,以前靠招收大批高考落榜生讀大專函授的情況不復(fù)存在,迫使我們不斷創(chuàng)新鐵路高職院校繼續(xù)教育,更新辦學(xué)觀念、創(chuàng)新思路、突破常規(guī),將成人學(xué)歷教育和短期培訓(xùn)都作為鐵路高職院校繼續(xù)教育的重點(diǎn),切實(shí)為鐵路企業(yè)發(fā)展及地方經(jīng)濟(jì)繁榮服務(wù)。

2.多渠道、多層次辦學(xué)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)的進(jìn)步,我國(guó)各行各業(yè)的技術(shù)不斷更新,設(shè)備不斷升級(jí),這造成我國(guó)高素質(zhì)的技能型人才嚴(yán)重短缺。而高職院校繼續(xù)教育主要面向生產(chǎn)一線的勞動(dòng)者,是各崗位在職人員學(xué)歷提升、知識(shí)更新、技能提高的重要基地。高職院校繼續(xù)教育應(yīng)將學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育并重,既要大力發(fā)展各層次、各類型的學(xué)歷教育,又要立足行業(yè),積極開(kāi)發(fā)各類實(shí)用性職業(yè)技能培訓(xùn)項(xiàng)目,把崗位培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗就業(yè)培訓(xùn)、新知識(shí)、新技術(shù)的傳播作為高職院校繼續(xù)教育的重要任務(wù)。

這十年來(lái)我國(guó)鐵路的高速發(fā)展令世界矚目,作為有鮮明行業(yè)特點(diǎn)的鐵路高職院校,繼續(xù)教育要突出行業(yè)特色,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),借我國(guó)鐵路高速發(fā)展的契機(jī),做大做強(qiáng)鐵路高職院校的繼續(xù)教育。

近幾年來(lái)我們學(xué)院正是這樣積極開(kāi)展多渠道、多層次地辦學(xué)的。在學(xué)歷教育方面與同樣具有鐵路特色的著名大學(xué)聯(lián)合辦學(xué),作為他們的網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)習(xí)中心,舉辦大專、本科層次的學(xué)歷教育;還作為鐵路(集團(tuán))公司相關(guān)專業(yè)在職工程碩士的教學(xué)點(diǎn)。在函授學(xué)歷教育中我們有自主招生的中專、大專,是鐵路相關(guān)大學(xué)的本科函授教學(xué)站,還是鐵路(集團(tuán))公司復(fù)退軍人學(xué)歷教育的培訓(xùn)學(xué)校。繼續(xù)教育的學(xué)歷辦學(xué)層次從中專、大專、本科到碩士,學(xué)歷辦學(xué)類型有函授及網(wǎng)絡(luò)教育。辦學(xué)形式有自主招生、和鐵路(集團(tuán))公司聯(lián)合辦學(xué)。在短期培訓(xùn)方面,配合所在地各級(jí)政府,開(kāi)展高技能培訓(xùn)、農(nóng)民工培訓(xùn)、GYB培訓(xùn)、SYB培訓(xùn)等;和鐵路(集團(tuán))公司和鐵路站段合作,開(kāi)展各類干部、職工的短期培訓(xùn)班;為服務(wù)行業(yè)員工進(jìn)行綜合素質(zhì)培訓(xùn),等等。

3.突出鐵路行業(yè)培訓(xùn)特色

短期培訓(xùn)的核心是要有高質(zhì)量、實(shí)用、具有時(shí)效性的培訓(xùn)內(nèi)容,我們作為具有鐵路行業(yè)特色的高職院校,要及時(shí)了解現(xiàn)階段鐵路企業(yè)職業(yè)崗位對(duì)員工的要求、及時(shí)了解參培人員對(duì)職業(yè)技能提升的需求。

為了更好地為鐵路行業(yè)培訓(xùn)服務(wù),我們充分利用既有培訓(xùn)資源,加強(qiáng)培訓(xùn)硬件建設(shè),提高培訓(xùn)能力,注重學(xué)習(xí)掌握鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)范、鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范、高鐵一線關(guān)鍵專業(yè)技術(shù)崗位資格條件、高速鐵路主要行車工種崗位準(zhǔn)入管理辦法等,為開(kāi)展鐵路崗位培訓(xùn)夯實(shí)基礎(chǔ),并緊跟行業(yè)發(fā)展,不斷更新教學(xué)觀念,開(kāi)發(fā)實(shí)用教學(xué)內(nèi)容,加強(qiáng)培訓(xùn)師資力量。

行業(yè)培訓(xùn)對(duì)培訓(xùn)授課教師的要求更高,要求教師是一種更高層次的、掌握較超前行業(yè)知識(shí)和技能的、具有前瞻性的教師。優(yōu)秀培訓(xùn)師資團(tuán)隊(duì)一方面有長(zhǎng)期參加培訓(xùn)教學(xué)工作成長(zhǎng)起來(lái)的深受培訓(xùn)學(xué)員歡迎的培訓(xùn)名師,另一方面引進(jìn)一線工作經(jīng)歷的表達(dá)能力出眾的教師,使參培人員能夠通過(guò)比較短時(shí)間的教育培訓(xùn),將所學(xué)直接和自己的工作對(duì)接。

三、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是繼續(xù)教育持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力

優(yōu)質(zhì)服務(wù)包括教學(xué)服務(wù)、后勤保障、和服務(wù)團(tuán)隊(duì)等方面的高水平服務(wù)。教學(xué)服務(wù)上要力求完美,要有自己的教學(xué)名師,要有高水平培訓(xùn)課程,要有優(yōu)良的教學(xué)設(shè)施,要有一定歷史積累和沉淀。學(xué)院還要為教師成為名師提供成長(zhǎng)的空間,使名師后繼有人。我院專門(mén)為培訓(xùn)設(shè)立了高配置的培訓(xùn)專用教室,以高規(guī)格來(lái)保障培訓(xùn)質(zhì)量。在新校區(qū),我們有配備完善、功能齊全的培訓(xùn)樓正在興建,以提供更好、更舒適的教學(xué)、實(shí)訓(xùn)和食宿條件。服務(wù)團(tuán)隊(duì)的服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平、奉獻(xiàn)精神,也是做好培訓(xùn)的重要保障,服務(wù)好了,就會(huì)有好的口碑,就會(huì)與送培單位和學(xué)員有更好的溝通和感情,帶來(lái)更多的培訓(xùn)任務(wù),就會(huì)有更多的學(xué)員選擇來(lái)我院提升學(xué)歷。

總之,我們要抓住歷史契機(jī),既要鞏固和更新成人學(xué)歷教育,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、認(rèn)真辦學(xué)、確保質(zhì)量來(lái)擴(kuò)大生源,又要大力發(fā)展各類短期培訓(xùn),創(chuàng)建精品培訓(xùn)項(xiàng)目,贏得政府和企業(yè)的信任,突出鐵路行業(yè)培訓(xùn)特色,多渠道、多層次辦學(xué)使鐵路高職院校繼續(xù)教育不斷健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]馬樹(shù)超,郭揚(yáng).關(guān)于我國(guó)高職教育發(fā)展的戰(zhàn)略及對(duì)策思考[J].職教論壇,2008(1上):10-14.

第8篇

關(guān)鍵詞:職業(yè)教育;管理

黨的十以來(lái),國(guó)家大力支持職業(yè)教育改革、發(fā)展,期望到2020年,基本建成中國(guó)特色現(xiàn)代職業(yè)教育體系。2014年6月23至24日全國(guó)職業(yè)教育工作會(huì)議在京召開(kāi)。就加快職業(yè)教育發(fā)展作出重要指示。他強(qiáng)調(diào),職業(yè)教育是國(guó)民教育體系和人力資源開(kāi)發(fā)的重要組成部分,是廣大青年打開(kāi)通往成功成才大門(mén)的重要途徑,肩負(fù)著培養(yǎng)多樣化人才、傳承技術(shù)技能、促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)的重要職責(zé),必須高度重視、加快發(fā)展。無(wú)疑我國(guó)高等職業(yè)教育迎來(lái)了快速發(fā)展的黃金期。

一創(chuàng)新職教理念

理念是行動(dòng)的先導(dǎo)。沒(méi)有職教理念創(chuàng)新,教育事業(yè)就不能向前發(fā)展。其中辦學(xué)理念的創(chuàng)新至為關(guān)鍵。按照聯(lián)合國(guó)教科文組織頒布的世界教育分類標(biāo)準(zhǔn),高職教育辦學(xué)功能定位為:以能力為本位,職業(yè)教育、技術(shù)教育、培訓(xùn)三位一體。2001年我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后,日益成為世界加工制造中心。高等職業(yè)教育要加快培養(yǎng)出大批適應(yīng)現(xiàn)代加工制造業(yè)需要的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。學(xué)校定位正確與否,直接關(guān)系到學(xué)校發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)及發(fā)展格局,是學(xué)校今后開(kāi)展各項(xiàng)工作的基本依據(jù)。錯(cuò)誤的定位,結(jié)果只能騎驢看唱本——走著瞧,耽誤發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。正確的定位,發(fā)展的道路越走越寬,前途越來(lái)越光明。值得注意的是,2015年全國(guó)高職院校1336所,在校生超過(guò)1000萬(wàn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),人口紅利帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越少,高職院校的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。將來(lái)只有那些創(chuàng)出辦學(xué)特色的高職院校才會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟,求得生存與更大的發(fā)展。近幾年來(lái),我們秉持“以人為本,崇技尚能,質(zhì)量立校,特色興校”的辦學(xué)理念,按照“對(duì)接產(chǎn)業(yè),工學(xué)結(jié)合,提升質(zhì)量,打造高鐵職教品牌”的辦學(xué)思路,逐漸走出了一條“對(duì)接高鐵產(chǎn)業(yè)和軌道交通產(chǎn)業(yè),專而精”特色鮮明的發(fā)展道路。借助我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,“中國(guó)高鐵”成為一張新名片,高鐵產(chǎn)業(yè)正邁向世界,鐵路人才需求旺盛的時(shí)機(jī)。我們首家以“高鐵”命名職業(yè)院校,傾力打造“高鐵品牌”,高鐵成為我院的辦學(xué)特色,成為一塊有吸引力的金字招牌。近年來(lái),我們不斷發(fā)展壯大,先后順利通過(guò)了“教育部人才培養(yǎng)工作評(píng)估”、“省示范性(骨干)高職院校驗(yàn)收”和“省文明高校復(fù)評(píng)”,學(xué)生規(guī)模超過(guò)1.2萬(wàn)人,招生、就業(yè)工作連續(xù)5年被評(píng)為湖南省先進(jìn)單位。創(chuàng)新職教理念,必須堅(jiān)持以人為本的教育理念,提高教育服務(wù)意識(shí)。“以人為本”的科學(xué)內(nèi)涵是以學(xué)生為本,把社會(huì)所要求的、具有全面綜合素質(zhì)的“人”放在一切教育活動(dòng)的中心,既是一種價(jià)值觀,也是一種方法論。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制下,學(xué)生和家長(zhǎng)可以自由選擇優(yōu)質(zhì)教育資源和優(yōu)質(zhì)教育服務(wù)。如果我們不能為學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)教育資源和優(yōu)質(zhì)教育服務(wù),學(xué)生就會(huì)拋棄我們,學(xué)校生存就會(huì)遇到危險(xiǎn)。因此,對(duì)于高職院校來(lái)說(shuō),學(xué)生就是我們的上帝。近年來(lái),我們樹(shù)立以人為本的教育理念,大力弘揚(yáng)“教育就是服務(wù)”的理念,真心實(shí)意把為了學(xué)生的一切、為了一切的學(xué)生,一切為了學(xué)生的“三個(gè)一切”落到實(shí)處,全方位搞好服務(wù)。在教學(xué)活動(dòng)過(guò)程中,把教學(xué)活動(dòng)的本質(zhì)看成是“學(xué)生的發(fā)展過(guò)程”,強(qiáng)調(diào)學(xué)生的學(xué)習(xí)主體作用。近五年,我們投入千萬(wàn)元用于校園后勤保障體系建設(shè),學(xué)生宿舍都安裝了空調(diào)、熱水維護(hù)、數(shù)字化監(jiān)控、消防設(shè)施等,致力于打造一個(gè)平安美麗的校園,還不斷優(yōu)化獎(jiǎng)勤助貸工作體系,制定措施鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)業(yè),提供專項(xiàng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)費(fèi),推進(jìn)宿舍文化建設(shè),讓學(xué)生養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣,加強(qiáng)學(xué)生心理健康教育,建立了“體驗(yàn)式教學(xué)+個(gè)性化輔導(dǎo)+多樣化活動(dòng)”心理教育工作模式,我院學(xué)生綜合素質(zhì)明顯提高。2015屆畢業(yè)生初次就業(yè)率達(dá)92%,學(xué)生就業(yè)滿意度達(dá)98%,用人單位對(duì)我院畢業(yè)生滿意度達(dá)96%以上。

二推進(jìn)內(nèi)涵發(fā)展

校園建設(shè)是增強(qiáng)辦學(xué)實(shí)力的一個(gè)“硬實(shí)力”。但真正讓學(xué)校發(fā)展可持續(xù)性的是學(xué)院的內(nèi)涵發(fā)展,是“軟實(shí)力”。近5年來(lái)我們投資4.5億元建設(shè)“數(shù)字化、職業(yè)化、共享性”的新校園,辦學(xué)條件不斷夯實(shí),規(guī)模越來(lái)越大,校園越來(lái)越美麗。同時(shí),我們也不斷推進(jìn)內(nèi)涵發(fā)展,提高辦學(xué)質(zhì)量,提升內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。目前我國(guó)的高鐵產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,軌道交通產(chǎn)業(yè)如火如荼,湖南省在“一帶一路”帶動(dòng)下著力建設(shè)“六縱六橫”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。為此,我們抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好時(shí)機(jī),著力構(gòu)建以能力為主線,以素質(zhì)為核心的職業(yè)特色鮮明的人才培養(yǎng)方案。學(xué)院主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和高鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),適時(shí)調(diào)整優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)。先后淘汰停辦5個(gè)與辦學(xué)定位關(guān)聯(lián)度不高,就業(yè)比較困難的專業(yè),新增7個(gè)與行業(yè)企業(yè)需求契合度高,就業(yè)比較好的專業(yè)。對(duì)接高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理與維護(hù)以及多元服務(wù)環(huán)節(jié)等,我們重點(diǎn)建設(shè)鐵道工程技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理等四大專業(yè)群。依托行業(yè)辦專業(yè),根據(jù)職業(yè)定能力,按照能力設(shè)課程,產(chǎn)業(yè)對(duì)接,實(shí)境育人,先后與11個(gè)鐵路局、16個(gè)工程局、12家地鐵企業(yè)、7家地方鐵路公司建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì),深度融入產(chǎn)業(yè)鏈,成立了與行業(yè)企業(yè)合作的“南方高鐵人才培養(yǎng)基地”、“先科橋隧學(xué)院”和“電務(wù)工程學(xué)院”,踐行現(xiàn)代學(xué)徒制,使學(xué)生兼具企業(yè)員工身份,建立起專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)機(jī)制。還積極拓展訂單培養(yǎng)模式,近幾年來(lái),我們相繼與10多家地鐵公司簽訂了訂單培養(yǎng)協(xié)議。學(xué)校內(nèi)涵發(fā)展關(guān)鍵在于人。教育質(zhì)量關(guān)鍵在老師。我們不斷加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè),依托特色專業(yè)群建設(shè),整體推進(jìn)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè),抓住人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用、考核等環(huán)節(jié),建設(shè)“名師工作室”、“大師工作室”,建立專業(yè)負(fù)責(zé)人制度,強(qiáng)化專業(yè)建設(shè)責(zé)任意識(shí)。大力加強(qiáng)師德師風(fēng)建設(shè),積極探索高層次“雙師型”教師培養(yǎng)模式,加強(qiáng)教學(xué)名師、專業(yè)帶頭人隊(duì)伍建設(shè),目前“雙師型”教師達(dá)到90%。在校園內(nèi)深入開(kāi)展“一師一優(yōu)課,一課一名師”活動(dòng),加快推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)學(xué)習(xí)空間人人通建設(shè),提高信息化教學(xué)水平和應(yīng)用。建立校企“相互培訓(xùn)聘任,定期易崗鍛煉”的柔性流動(dòng)機(jī)制和教師能專業(yè)教學(xué)、能指導(dǎo)實(shí)踐、能技術(shù)開(kāi)發(fā)的“三能”成長(zhǎng)激勵(lì)機(jī)制,把績(jī)效考核與收入掛鉤,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,形成扎實(shí)工作,合理回報(bào),公平和諧的良好氛圍。學(xué)校內(nèi)涵發(fā)展的一個(gè)重要內(nèi)容是專業(yè)課程體系建設(shè)。我們與行業(yè)企業(yè)合作,建立起專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)機(jī)制。構(gòu)建能力遞進(jìn)專業(yè)群課程體系,同時(shí)多多開(kāi)設(shè)人文通識(shí)教育,將職業(yè)道德教育、素質(zhì)教育貫穿始終。強(qiáng)化課程內(nèi)涵建設(shè),我們普及推廣項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、情景教學(xué)、高職過(guò)程導(dǎo)向教學(xué)法,廣泛運(yùn)用啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。加強(qiáng)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè),整合資源,推進(jìn)空間課程、慕課、微課教學(xué)資源建設(shè),鼓勵(lì)師生通過(guò)微信、微博、空間、二維碼等形式進(jìn)行溝通,共同搞好課程體系改革。學(xué)生是學(xué)校的產(chǎn)品,衡量學(xué)校是否成功,歸根到底看培養(yǎng)出的學(xué)生怎么樣。高職學(xué)生只有具備敬業(yè)精神、高度負(fù)責(zé)態(tài)度、精益求精的價(jià)值追求和嚴(yán)格細(xì)致的工作作風(fēng),才會(huì)擁有光明的職業(yè)發(fā)展前景。近兩年來(lái)國(guó)家連續(xù)在“五一”期間播出《大國(guó)工匠》,挖掘多位頂級(jí)工匠的典型故事,宣傳“工匠精神”。一直以來(lái)我們非常重視學(xué)生“工匠精神”的培養(yǎng),讓其成為職業(yè)教育的新方向和新的育人原則,著力提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。我們充分利用實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐等環(huán)節(jié),增強(qiáng)學(xué)生的安全意識(shí)和紀(jì)律意識(shí),積極引導(dǎo)學(xué)生崇尚勞動(dòng)、敬業(yè)守信、創(chuàng)新務(wù)實(shí)。近幾年來(lái),我們學(xué)生的綜合素質(zhì)全面提高,2015年在全國(guó)職業(yè)院?!澳戏礁哞F杯”高速鐵路精測(cè)精調(diào)技能大賽中,我院學(xué)生榮獲團(tuán)體特等獎(jiǎng)、三個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng);在全國(guó)第六屆高等院校學(xué)生BIM應(yīng)用技能優(yōu)秀作品大賽中,榮獲第一名;在首屆全國(guó)高職院校土建施工類專業(yè)學(xué)生建筑工程識(shí)圖技能大賽中,我院學(xué)生榮獲團(tuán)體二等獎(jiǎng),個(gè)人一等獎(jiǎng);在湖南省第三屆測(cè)量大賽中,榮獲第一名。2015年我院學(xué)生畢業(yè)就業(yè)率達(dá)95%以上,用人單位滿意率達(dá)96%以上。

三提升管理水平

教好學(xué)靠老師,辦好學(xué),靠治理。依據(jù)《教育部關(guān)于印發(fā)〈依法治教實(shí)施綱要(2016-2020年)〉的通知》(教政法[2016]1號(hào)),我們形成了以學(xué)院章程為統(tǒng)領(lǐng)的配套治理體系,提升學(xué)校治理能力和治理水平。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),是建立以提高質(zhì)量為導(dǎo)向的管理制度和工作機(jī)制的有力保證。我們建立健全目標(biāo)責(zé)任制度,黨委承擔(dān)主體責(zé)任,總負(fù)責(zé),負(fù)全責(zé),各部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)部門(mén)工作負(fù)全面責(zé)任,把各自承擔(dān)的參與的任務(wù)落實(shí)到位,責(zé)任到人,做到事事有落實(shí),件件有結(jié)果,年年有成績(jī)。按照學(xué)院章程,不斷完善院系兩級(jí)管理體系,進(jìn)一步明晰院系兩級(jí)的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),是提升教學(xué)管理的前提。為此,我們制訂了工作目標(biāo)管理方案,實(shí)行了教學(xué)部門(mén)年度考核制度和具體實(shí)施方案,建立了學(xué)生動(dòng)手能力與理論成績(jī)并重的考核機(jī)制和網(wǎng)絡(luò)APP考核平臺(tái)。按照專業(yè)特點(diǎn),制定學(xué)分制實(shí)施辦法,全面推行學(xué)分制。推行選課制,提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的興趣和愛(ài)好。落實(shí)德育首要地位,深入開(kāi)展中國(guó)特色社會(huì)主義和中國(guó)夢(mèng)的宣傳教育,推進(jìn)社會(huì)主義核心價(jià)值觀進(jìn)教材、進(jìn)課堂、進(jìn)頭腦,加強(qiáng)思想道德和法制教育,提高其綜合素質(zhì)。建立了教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系,把學(xué)生職業(yè)道德、技術(shù)技能水平和就業(yè)質(zhì)量作為教育教學(xué)評(píng)價(jià)的重要指標(biāo),強(qiáng)化人才培養(yǎng)全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控,堅(jiān)持和完善督導(dǎo)巡課和聽(tīng)課制度,嚴(yán)格教學(xué)紀(jì)律和課堂管理制度,確保正常的教學(xué)秩序,努力達(dá)到讓學(xué)院滿意、學(xué)生滿意、家長(zhǎng)滿意、用人單位滿意的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平。職業(yè)教育一個(gè)重要特點(diǎn)是增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力和動(dòng)手操作能力。因此,完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐管理體系非常重要。我們制訂了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐信息通報(bào)制度,設(shè)備管理辦法,規(guī)范了工作流程和過(guò)程管理及考核評(píng)價(jià)方法。近幾年來(lái),我們加大力度對(duì)實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的投入,探索與企業(yè)一起實(shí)現(xiàn)“共建、共享、共贏”的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)新模式。積極與企業(yè)合作開(kāi)展各項(xiàng)社會(huì)服務(wù),以市場(chǎng)為導(dǎo)向共建應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)和工程技術(shù)中心。深入踐行校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)、一體化育人的現(xiàn)代學(xué)徒制改革試點(diǎn)。校風(fēng)、學(xué)風(fēng)直接體現(xiàn)學(xué)校的管理水平,體現(xiàn)一個(gè)學(xué)校好壞的風(fēng)向指標(biāo),校風(fēng)、學(xué)風(fēng)如何直接反映在學(xué)生管理上。因此,我們創(chuàng)新“信念引領(lǐng)、榜樣示范、環(huán)境影響、文化促進(jìn)”的服務(wù)型學(xué)生工作模式,優(yōu)化學(xué)生管理體制。實(shí)行與學(xué)分制相適應(yīng)的年級(jí)輔導(dǎo)員制度,明確輔導(dǎo)員工作職責(zé),負(fù)責(zé)學(xué)生的日常思想政治教育、心理咨詢、社會(huì)活動(dòng)、職業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo)、安全教育等。繼續(xù)開(kāi)展半軍事化管理,行為習(xí)慣養(yǎng)成教育,按照企業(yè)文化和崗位要求訓(xùn)練學(xué)生職業(yè)習(xí)慣。近幾年來(lái),我們學(xué)院煥然一新,秩序井然,學(xué)風(fēng)優(yōu)良,被湖南省評(píng)為“文明高?!焙汀奥殬I(yè)教育先進(jìn)單位”。

參考文獻(xiàn):

[1]2014年全國(guó)職業(yè)教育工作會(huì)議[EB/OL].中國(guó)教育網(wǎng).

第9篇

隨著中國(guó)科技水平及國(guó)際地位的提升,由我國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)或參與的國(guó)際工程項(xiàng)目也越來(lái)越多,特別是在土木和水利工程領(lǐng)域[1]。在該背景下,為了使高等工程教育主動(dòng)服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略,教育部2010年提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”(簡(jiǎn)稱“卓越計(jì)劃”)。西南交通大學(xué)積極響應(yīng),前后成立茅以升學(xué)院和詹天佑學(xué)院,并以此為依托實(shí)施面向高速鐵路的卓越工程教育培養(yǎng)計(jì)劃?,F(xiàn)已初步構(gòu)建起“3+X”和“4+X”兩個(gè)體系、六種類型的工程人才培養(yǎng)模式,旨在培養(yǎng)出面向國(guó)際化高速鐵路的優(yōu)秀工程師。為了響應(yīng)學(xué)校國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略,服從學(xué)?!爸居诠ぃ曇皩?,基礎(chǔ)堅(jiān),上手快,后勁足,善創(chuàng)造”的工程人才培養(yǎng)目標(biāo),“鐵路工程地質(zhì)學(xué)”作為“高速鐵路卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的重要專業(yè)基礎(chǔ)課成為教學(xué)改革創(chuàng)新的示范點(diǎn),正在不斷調(diào)整和改革教學(xué)模式來(lái)適應(yīng)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

二、“鐵路工程地質(zhì)學(xué)”發(fā)展歷史及教學(xué)模式

西南交通大學(xué)地質(zhì)工程專業(yè)于1958年成立,是我國(guó)非地質(zhì)院校第一個(gè)專門(mén)為鐵道部門(mén)培養(yǎng)高級(jí)工程地質(zhì)技術(shù)人才開(kāi)設(shè)的專業(yè)。培養(yǎng)出的工程師遍布鐵道部、交通部各大設(shè)計(jì)院、工程局、管理局,承擔(dān)著重要的行政和技術(shù)職務(wù)。參與了寶成、成昆、襄渝、貴昆、南昆、京九、西康、京滬、京津、青藏、廈深等鐵路的建設(shè)[2]。“鐵路工程地質(zhì)學(xué)”作為專業(yè)的重點(diǎn)課程,其全部教學(xué)內(nèi)容和暑期實(shí)習(xí)都與鐵路建設(shè)實(shí)踐相結(jié)合,是一門(mén)研究與解決鐵路工程建設(shè)有關(guān)地質(zhì)問(wèn)題與地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)用性科學(xué)。例如,1959年和1960年本專業(yè)師生對(duì)寶成鐵路的寶雞至廣元段和鷹廈鐵路的路基病害進(jìn)行工程地質(zhì)普查。既解決了生產(chǎn)實(shí)踐中迫切需要解決的路基病害問(wèn)題,又鍛煉了教師和學(xué)生[2]。目前該課程主要涉及滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)分析和評(píng)價(jià),特種巖土的物理力學(xué)性狀和加固處理,地下洞室和地基基礎(chǔ)等內(nèi)容,并形成了具有鮮明鐵路特色的教學(xué)模式[3]。面向鐵路建設(shè),教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐結(jié)合,協(xié)同發(fā)展,即從理論出發(fā)解決工程中的重大地質(zhì)問(wèn)題,又從生產(chǎn)中吸納工程經(jīng)驗(yàn)彌補(bǔ)理論的缺陷。

三、“鐵路工程地質(zhì)學(xué)”的教改必要性分析

雖然以往教學(xué)模式培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的鐵路工程師,為我國(guó)鐵路建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn),但隨著學(xué)科建設(shè)的不斷發(fā)展和教學(xué)質(zhì)量要求的提高,傳統(tǒng)教學(xué)模式以理論知識(shí)的灌輸和短期的地質(zhì)實(shí)習(xí)為主要傳授方式,效果不夠明顯[4],往往出現(xiàn)畢業(yè)的本科生需要再經(jīng)過(guò)單位入職培訓(xùn)才能勝任工作。所以“鐵路工程地質(zhì)學(xué)”課程教改已經(jīng)迫在眉睫。原因大致可以分為兩個(gè)方面。1.教材內(nèi)容陳舊目前使用的《鐵路工程地質(zhì)學(xué)》教材為1990年6月編著,至今已有20多年的歷史。雖然其為我國(guó)鐵路建設(shè)產(chǎn)生了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益,但隨著國(guó)內(nèi)外高鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展,更復(fù)雜的工程地質(zhì)問(wèn)題的出現(xiàn),工程地質(zhì)研究已不僅僅局限于查明工程地質(zhì)條件和問(wèn)題,更重要的是解決這些問(wèn)題。隨著更嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),最新的研究成果的公布都對(duì)教材的內(nèi)容提出了更高的要求。此外,學(xué)生培養(yǎng)已由原來(lái)單一的面向鐵路系統(tǒng)而逐漸轉(zhuǎn)為公路、水電、機(jī)場(chǎng)、碼頭港口、市政工程等領(lǐng)域,也促使《鐵路工程地質(zhì)學(xué)》的內(nèi)容進(jìn)行更新和補(bǔ)充,如水電工程地質(zhì)、水庫(kù)區(qū)工程地質(zhì)等方面內(nèi)容,以使學(xué)生得到更多的關(guān)于不同類型工程地質(zhì)所涉及的工作方法、工作內(nèi)容及成果要求等知識(shí)。所以在教材內(nèi)容的更新上必須大大深化復(fù)雜地質(zhì)條件下重大工程地質(zhì)問(wèn)題的研究水平,不僅使該教材成為本科生和碩士生的教科書(shū),而且還盡量成為一本工作手冊(cè)型的成果書(shū)籍。目前作者和其他教師們正在修編該教材,吸納了大量應(yīng)用于工程地質(zhì)領(lǐng)域的新方法和新技術(shù)(如3S技術(shù)、三維激光掃描技術(shù)和數(shù)值模擬計(jì)算等)。2.教學(xué)模式落后傳統(tǒng)“講授—記憶—實(shí)習(xí)—考試”的教學(xué)模式與當(dāng)前教學(xué)體制的不斷改革格格不入,無(wú)法滿足新時(shí)期下地質(zhì)人才培養(yǎng)的需求。傳統(tǒng)教學(xué)模式以教師為核心,注重學(xué)生地質(zhì)基本知識(shí)的獲得。雖然這種灌輸式的教學(xué)模式大大提高了教師對(duì)學(xué)生知識(shí)輸出的效率,卻忽視了學(xué)生接收并消化知識(shí)的程度。在知識(shí)尚未鞏固之時(shí)進(jìn)行實(shí)習(xí),多數(shù)學(xué)生都是心有余而力不足,難以完成對(duì)知識(shí)的有效遷移與運(yùn)用??荚嚫桥R時(shí)抱佛腳,對(duì)知識(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單拼湊,應(yīng)付了事。這種缺乏教學(xué)質(zhì)量的教學(xué)模式將學(xué)生的主體地位置之不顧,最后的成效也就可想而知?!拌F路工程地質(zhì)學(xué)”是一門(mén)綜合性的工程類課程,教師在教學(xué)過(guò)程中對(duì)學(xué)生知識(shí)與技能兩方面都必須予以高度重視,不可偏廢。這就要求教師根據(jù)本學(xué)科特色靈活運(yùn)用教學(xué)模式。按照當(dāng)代國(guó)內(nèi)外的教學(xué)模式,教師可以依據(jù)課程章節(jié)的不同,采用適合的教學(xué)模式。比如,發(fā)現(xiàn)教學(xué)模式,教師可以提出問(wèn)題,創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境,提出假設(shè),評(píng)價(jià)驗(yàn)證,對(duì)培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立探索發(fā)現(xiàn),形成自我獎(jiǎng)勵(lì)、自主學(xué)習(xí)的傾向具有重大意義。

四、教學(xué)模式改革探索

教學(xué)模式改革最終落腳點(diǎn)是學(xué)生,必須堅(jiān)持以學(xué)生為本,改革人才評(píng)價(jià)方式,建立能力培養(yǎng)為核心的教學(xué)體系。具體包括培養(yǎng)學(xué)生工程思維方式,激發(fā)學(xué)生潛能,訓(xùn)練和提升學(xué)生的洞察力、應(yīng)變思維、創(chuàng)造性意識(shí)等。而這些又依托感染學(xué)生情緒、培養(yǎng)學(xué)生興趣、提高教學(xué)質(zhì)量和豐富教學(xué)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。并注重根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后發(fā)展質(zhì)量的反饋信息來(lái)改善教學(xué)模式。

1.工程思維方式培養(yǎng)學(xué)生經(jīng)過(guò)大一、大二兩年的專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí),掌握了一些基礎(chǔ)地質(zhì)技能,但對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)還不夠深刻,對(duì)地質(zhì)知識(shí)的領(lǐng)悟還不夠全面,如何用學(xué)到的知識(shí)服務(wù)于工程,會(huì)遇到哪些問(wèn)題,如何解決這些問(wèn)題,在這些方面學(xué)生幾乎沒(méi)有直觀的映像,更談不上理論指導(dǎo)實(shí)踐了。因此,在課程緒論部分就應(yīng)當(dāng)清楚闡述工程是什么,地質(zhì)工程是什么,地質(zhì)條件與工程如何相互作用、涉及哪些內(nèi)容、會(huì)遇到哪些問(wèn)題、可以用什么手段解決、目前的發(fā)展趨勢(shì)等等。例如,筆者在課程中采用了《建筑時(shí)空》節(jié)目關(guān)于英吉利海峽隧道建設(shè)的視頻資料,既直觀地說(shuō)明地質(zhì)與工程的關(guān)系,也讓學(xué)生明白了工程地質(zhì)問(wèn)題出現(xiàn)與解決整個(gè)工程處置的演化過(guò)程,為今后的教學(xué)順利開(kāi)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.課程設(shè)置工程地質(zhì)學(xué)以地質(zhì)學(xué)理論為基礎(chǔ),通過(guò)勘察、測(cè)繪與實(shí)驗(yàn)等技術(shù)手段來(lái)調(diào)查、研究、解決各類工程活動(dòng),為合理選址、設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營(yíng)服務(wù)的應(yīng)用地質(zhì)學(xué)[5]。為了突出課程重點(diǎn),讓學(xué)生掌握最有效的工程手段和分析方法,培養(yǎng)出具有創(chuàng)新性的工程師。需要堅(jiān)持以下幾點(diǎn)原則:(1)在課程內(nèi)容上,踐行因材施教,關(guān)注學(xué)生的個(gè)性特長(zhǎng),鼓勵(lì)學(xué)生個(gè)性發(fā)展,挖掘?qū)W生的優(yōu)勢(shì)潛能,要實(shí)現(xiàn)學(xué)科知識(shí)與個(gè)人知識(shí)的內(nèi)在整合;(2)在課程實(shí)施上,要超越忠實(shí)取向,走向相互適應(yīng)取向和課程創(chuàng)新取向;(3)在課程評(píng)價(jià)上,要超越目標(biāo)取向的評(píng)價(jià),走向過(guò)程取向和主體取向的評(píng)價(jià);(4)從教學(xué)組織形式入手,改進(jìn)班級(jí)授課制,實(shí)現(xiàn)多種教學(xué)組織形式的綜合運(yùn)用。

3.科技創(chuàng)新實(shí)踐為了學(xué)以致用,提高學(xué)生解決工程地質(zhì)問(wèn)題的能力,學(xué)校廣泛開(kāi)展了各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng),引導(dǎo)鼓勵(lì)學(xué)生參加各級(jí)各類學(xué)科競(jìng)賽、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽、大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃(SRTP)、大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃等方式,為學(xué)生提供廣泛的實(shí)戰(zhàn)平臺(tái),從實(shí)踐上鍛煉和提升創(chuàng)新能力。將課程知識(shí)與科技訓(xùn)練項(xiàng)目結(jié)合,由指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生查閱相關(guān)資料,不斷鞏固和提升學(xué)科理論知識(shí),同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作分析和解決工程實(shí)踐問(wèn)題的能力,訓(xùn)練學(xué)生工程思維方式,建立工程實(shí)踐觀念。同時(shí)地質(zhì)專業(yè)根據(jù)自身實(shí)際和發(fā)展需要,構(gòu)建與其學(xué)生培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)、科學(xué)研究相適應(yīng)的高水平實(shí)驗(yàn)室體系(陸地交通抗震及災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室),并把實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程植入,促進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、個(gè)性化實(shí)驗(yàn)與學(xué)院的學(xué)科建設(shè)、科學(xué)研究的融合。該項(xiàng)舉措對(duì)于培養(yǎng)合格的工程師具有重要的意義。

4.教學(xué)實(shí)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)習(xí)相結(jié)合學(xué)生工程經(jīng)驗(yàn)的積累等必須依靠實(shí)習(xí)教學(xué)。所以,工程地質(zhì)實(shí)習(xí)作用不可替代,而且是培養(yǎng)“卓越工程師”創(chuàng)新人才的重要載體和途徑[6]。然而眾多高校的實(shí)踐環(huán)節(jié),學(xué)校承擔(dān)全部任務(wù),教師扮演了太多角色,很多時(shí)候?qū)嵙?xí)就是室內(nèi)教學(xué)搬到了室外,雖然學(xué)生通過(guò)實(shí)習(xí)鞏固了知識(shí),鍛煉了能力,但是仍達(dá)不到工程師培養(yǎng)要求。因此,除了暑期實(shí)習(xí)以外,還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加寒假實(shí)習(xí)??梢孕F舐?lián)合,學(xué)生直接去工程所在地實(shí)習(xí),身臨生產(chǎn)第一線,培養(yǎng)多方位的感官認(rèn)識(shí),突出實(shí)踐能力鍛煉和技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。

5.教學(xué)組織設(shè)計(jì)(1)發(fā)揮教師主導(dǎo)作用的同時(shí),堅(jiān)持“以學(xué)生為本”,踐行學(xué)思結(jié)合,采用啟發(fā)式、案例式、探究式、設(shè)疑式、討論式、考問(wèn)式與發(fā)現(xiàn)式的新型教學(xué)方法[5]。重視批判性與創(chuàng)造思維的訓(xùn)練,激發(fā)學(xué)生的興趣,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維。踐行知行統(tǒng)一,將知識(shí)實(shí)驗(yàn)、科技創(chuàng)新、技能實(shí)訓(xùn)、科研實(shí)戰(zhàn)貫穿于整個(gè)實(shí)踐教育培養(yǎng)過(guò)程,培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力、科研能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)組織能力和“獻(xiàn)身、求實(shí)、創(chuàng)新、協(xié)作”的科學(xué)精神。例如,講到我國(guó)四川山區(qū)鐵路建設(shè)的主要工程地質(zhì)問(wèn)題時(shí),先放一些地質(zhì)災(zāi)害的圖片和視頻,然后設(shè)定一些問(wèn)題,讓學(xué)生們結(jié)合學(xué)到的力學(xué)和地質(zhì)知識(shí),思考與討論如何應(yīng)對(duì)和解決這些災(zāi)害,從而培養(yǎng)學(xué)生地質(zhì)問(wèn)題綜合分析提煉的能力。最后通過(guò)討論各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)和可能出現(xiàn)的新問(wèn)題,來(lái)選擇最優(yōu)方案實(shí)施。(2)通過(guò)布置具有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)新性的課后習(xí)題或者開(kāi)放性的課題,讓學(xué)生分組查找資料、研究、討論和實(shí)踐,使學(xué)生牢固掌握地質(zhì)知識(shí)和技能,培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、分析能力、思辨能力、合作交流能力、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新能力,最終找到解決問(wèn)題的合理方式。

6.外部激勵(lì)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和專家到學(xué)校給學(xué)生上課。如請(qǐng)著名滑坡專家許強(qiáng)以及有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總工程師來(lái)校上課,既提高了教師的學(xué)術(shù)水平,也使學(xué)生學(xué)到了與生產(chǎn)實(shí)踐密切相關(guān)的知識(shí)與解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力。

7.考核方式及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)(1)考核依據(jù)。地質(zhì)工程專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)大綱,實(shí)踐指導(dǎo)書(shū)等是考核的重要依據(jù),同時(shí)還要聯(lián)系學(xué)生的出勤、工作表現(xiàn)、鑒定材料、學(xué)生提交的實(shí)習(xí)日志及其他材料和成果。(2)考核方式。應(yīng)視具體情況采取多種方式進(jìn)行考核,不搞“一刀切”。學(xué)生可以提交實(shí)習(xí)體會(huì)、調(diào)研報(bào)告、工程分析報(bào)告、技術(shù)革新建議、科研報(bào)告或論文,可以提出產(chǎn)品(廣義的)設(shè)計(jì)、工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程項(xiàng)目實(shí)施方案,也可以提供其他物化成果等等。(3)評(píng)分等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)。采取等級(jí)分制和綜合評(píng)分辦法。由雙導(dǎo)師或?qū)熜〗M按優(yōu)、良、合格、不合格4個(gè)等級(jí)進(jìn)行綜合評(píng)分。學(xué)生成績(jī)被評(píng)定為“不合格”的,應(yīng)當(dāng)“補(bǔ)課”。學(xué)生成績(jī)優(yōu)秀的,應(yīng)當(dāng)給予精神鼓勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。成績(jī)特別優(yōu)秀的,研究生可以推免攻博,或者可以根據(jù)本人意愿推薦就業(yè)。

五、教學(xué)實(shí)例展示

當(dāng)課程結(jié)束地下洞室這章內(nèi)容時(shí),以中國(guó)高鐵國(guó)際化為背景,引入跨洲際高鐵建設(shè)的藍(lán)圖。密切聯(lián)系隧道工程特點(diǎn),將整個(gè)課堂交給學(xué)生,讓學(xué)生構(gòu)思修建隧道的整個(gè)過(guò)程和可能遇到的地質(zhì)問(wèn)題。例如:白令海峽隧道是一條連接西伯利亞和阿拉斯加的擬建海底隧道,整條隧道長(zhǎng)104km,預(yù)計(jì)這條貫通歐亞美三洲的鐵路將在2030年竣工。隧道完成后可以消除在白令海峽航行的危險(xiǎn),同時(shí)大大提高人財(cái)物運(yùn)輸?shù)男省J紫?,教師拋出?wèn)題:在修建海底隧道需要考慮哪些內(nèi)容?接著,學(xué)生自行組隊(duì),通過(guò)5分鐘的自由討論,紛紛闡述己方觀點(diǎn),教師通過(guò)在黑板上概括并羅列的形式展示給所有學(xué)生。學(xué)生在輕松的氛圍下思維非?;钴S,共總結(jié)出如經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、設(shè)備測(cè)量、應(yīng)急救援等38條考慮的方面。然后,教師通過(guò)學(xué)生的發(fā)言,將其重新分組,具體分組按投資方、設(shè)計(jì)方、施工方、管理運(yùn)營(yíng)方、地方政府以及人民群眾進(jìn)行劃分(表1)。教師進(jìn)一步要求各組學(xué)生從黑板上的38條篩選出與自己立場(chǎng)最為密切的內(nèi)容。完成之后,由每組代表輪流發(fā)言,闡述本方應(yīng)盡的職責(zé)及相關(guān)措施。在此基礎(chǔ)之上,教師將各方聯(lián)系起來(lái),依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況,分析各方的合作關(guān)系、利益關(guān)系和法律關(guān)系,由點(diǎn)及面,將原本復(fù)雜的關(guān)系有條不紊地梳理出來(lái)。從本次課堂教學(xué),可以總結(jié)出課程教改的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。第一,在課本的基礎(chǔ)之上,教學(xué)內(nèi)容結(jié)合當(dāng)下最新隧道工程,激發(fā)學(xué)生的興趣,引發(fā)學(xué)生的思考。第二,運(yùn)用案例教學(xué),形象生動(dòng),在學(xué)生所學(xué)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上,帶著具體問(wèn)題具體分析的科學(xué)方法,開(kāi)拓學(xué)生思維,訓(xùn)練學(xué)生全面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪芰?。第三,運(yùn)用角色扮演法,能夠清晰定位,一方面加深了解自己角色的性質(zhì)和職責(zé),也可以明確認(rèn)識(shí)到其他角色,包括角色之間的緊密關(guān)系網(wǎng)。這與培養(yǎng)學(xué)生分析、解決工程地質(zhì)問(wèn)題的能力和工程實(shí)踐能力,成為從事軌道交通工程的勘察、設(shè)計(jì)、管理和技術(shù)支持的應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)人才的目的是不謀而合的。第四,將復(fù)雜的工程先細(xì)化,再系統(tǒng)化。工程涉及財(cái)務(wù)、安全、進(jìn)度、質(zhì)量、管理、法律、技術(shù)、環(huán)境等多方面內(nèi)容。通過(guò)此次課程,在學(xué)生與教師之間的討論之下,對(duì)大量的信息進(jìn)行了完整的歸納與分類,使得學(xué)生的記憶更加深刻,也為之后參加工作和參與工程打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

六、結(jié)束語(yǔ)