時(shí)間：2022-06-21 08:42:25
導(dǎo)語：在物流管理論文范文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1物流發(fā)展的階段
1.1萌芽階段在20世紀(jì)中葉，物流整體處在萌芽階段，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的世界處于特殊的階段，整體的工業(yè)水平在工業(yè)革命的基礎(chǔ)上又向前邁進(jìn)了一大步，由戰(zhàn)爭(zhēng)催生出來的巨大物品需求，使得從生產(chǎn)到銷售在需求量日益增長的情況下，都形成了一定的規(guī)模。在這一過程中，人們逐漸發(fā)現(xiàn)從到生產(chǎn)廠家采購貨物到具體零售批發(fā)的整個(gè)過程中，浪費(fèi)掉了大量的人力物力資源，為了節(jié)約這一部分的開銷，一些發(fā)達(dá)國家開始興起了第三方運(yùn)輸公司，形成了初級(jí)的企業(yè)物流理念，這是企業(yè)物流的萌芽階段。
1.2內(nèi)部物流階段在20世紀(jì)六七十年代，內(nèi)部物流開始出現(xiàn)在世界上，在這一時(shí)期世界各國的企業(yè)開始通過科學(xué)理論去指導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)營，不僅如此，企業(yè)也開始了生產(chǎn)方式上的轉(zhuǎn)變。不僅開始對(duì)營銷有了更深入的思考，同時(shí)也更加注重生產(chǎn)的成本，這樣一來就使得物流在企業(yè)管理中的具體狀況對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)成本和銷售利潤產(chǎn)生最直接的影響，但是這個(gè)時(shí)期的形式和觀念都還只局限在企業(yè)的內(nèi)部，并沒有將整個(gè)物流過程中的生產(chǎn)制造、采購和銷售納入到系統(tǒng)的管理之中。盡管這一時(shí)期的各大企業(yè)已經(jīng)開始讓物流的作用有所發(fā)揮，可是目光還只局限在對(duì)產(chǎn)品的銷售起到的作用，還沒有對(duì)物流管理形成一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
1.3供應(yīng)鏈物流20世紀(jì)80年代至今，供應(yīng)鏈物流一直占據(jù)著整個(gè)商業(yè)市場(chǎng)，因?yàn)樵谄髽I(yè)家們的眼中，市場(chǎng)中比拼的關(guān)鍵早已不是傳統(tǒng)背景下的企業(yè)實(shí)體，而演變成了支撐企業(yè)實(shí)體存在的整個(gè)流動(dòng)鏈條。只有穩(wěn)固這一鏈條中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓這個(gè)鏈條快速扎實(shí)地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，企業(yè)自身才能獲得旺盛的生命力，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中才能穩(wěn)中求勝、獨(dú)占鰲頭。因此，時(shí)至今日，絕大多數(shù)的企業(yè)管理者不再把目光局限在企業(yè)這一狹小的范圍之中，而是把注意力投向了更為廣闊的企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的外部延伸領(lǐng)域。在管理上也把精力更多地放在處理企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和外部鏈條之間的辯證關(guān)系上，認(rèn)識(shí)到只有將兩者有機(jī)地結(jié)合在一起，才能組成一個(gè)完整的運(yùn)轉(zhuǎn)體系。在發(fā)展過程中，領(lǐng)導(dǎo)者們突破了傳統(tǒng)觀念的限制，從更高的角度來觀察和思考企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，不再拘泥于原有的界限，無形之中建立了一個(gè)相生相克、相輔相成的流通鏈條，使企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)于一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)的系統(tǒng)之中。
2物流供應(yīng)鏈管理的意義和特征
人們常說的物流供應(yīng)鏈的管理，總的來說就是為了滿足市場(chǎng)的整體需要，努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，并降低運(yùn)營流通的總成本，讓兩者有機(jī)結(jié)合，用最小的投入獲得最大的回報(bào)，以此為企業(yè)總體的行動(dòng)綱領(lǐng)，來協(xié)調(diào)產(chǎn)品流通過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。從訂貨到貨物運(yùn)輸，再到倉庫儲(chǔ)存，最后到貨物裝卸，這一系列過程中都要實(shí)現(xiàn)資源的合理配置以及充分利用，用最小的代價(jià)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。它主要具有以下幾個(gè)特征。
2.1決策全局化對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行營銷管理，這一概念不再局限于原有的物流運(yùn)營管理流程，在此之上還囊括了各個(gè)企業(yè)之間的貨物流通整體規(guī)劃控制，通過相互之間的生意往來，加深企業(yè)之間的交往，在交往過程中逐漸互通互信，以此來達(dá)到建立產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并從全局的高度對(duì)其進(jìn)行管理和控制的目的。扎實(shí)打好每一個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，細(xì)化對(duì)每一個(gè)流程甚至操作步驟的管理，最終建立起一個(gè)銜接緊密、環(huán)環(huán)相扣、高效敏銳的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
2.2價(jià)值最大化當(dāng)今世界市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在不斷繁榮，各企業(yè)的生產(chǎn)力也在逐漸提高，市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)方式在不斷翻新，競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域也在逐步擴(kuò)大，再次談到競(jìng)爭(zhēng)早已不是原來降低成本和擴(kuò)大利潤的競(jìng)爭(zhēng)，而是逐漸地將重心轉(zhuǎn)移到了市場(chǎng)的需求。因?yàn)槠髽I(yè)現(xiàn)在需要做的已不再是簡單的生產(chǎn)和銷售兩點(diǎn)一線的運(yùn)作方式，而是針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力來源——市場(chǎng)需求，來進(jìn)行各種方式的關(guān)注和刺激，然后根據(jù)反饋的信息進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。其本質(zhì)就是，讓企業(yè)生產(chǎn)和市場(chǎng)的需求最大限度地吻合，在市場(chǎng)需求越來越多樣化的情況下，準(zhǔn)確地把握住反饋的信息，進(jìn)行最有效的生產(chǎn)，將生產(chǎn)的閑置和浪費(fèi)降到最低，花費(fèi)最小的成本滿足市場(chǎng)最大的需求，將企業(yè)生產(chǎn)的價(jià)值最大化。
2.3組織動(dòng)態(tài)化從本質(zhì)上講，物流供應(yīng)鏈營銷管理體系，最終還是以實(shí)體企業(yè)為核心，服從實(shí)體企業(yè)的調(diào)配和管理，但是這一體系的優(yōu)越之處就是可以根據(jù)不同時(shí)期的不同目標(biāo)通過不同方式來進(jìn)行不同的有機(jī)組合，這樣可以增加企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的應(yīng)變能力，隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化而變化，使企業(yè)的生產(chǎn)最大程度地吻合市場(chǎng)的需求，讓這一體系本身具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲取最大的利潤。
2.4管理信息化在對(duì)整個(gè)的物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的過程中，需要經(jīng)過十分復(fù)雜的程序，內(nèi)容也十分分散和煩瑣，所以，只有將所有的內(nèi)容和程序都納入到同一個(gè)體系之中，才能夠使得這一管理工程全面有序地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。但是這些都需要建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，只有在管理過程中做到全程信息化，讓信息可以隨時(shí)隨地共享，企業(yè)才能及時(shí)獲得信息的反饋，并根據(jù)反饋得到的信息進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整，使得生產(chǎn)計(jì)劃和營銷的方式能夠緊跟市場(chǎng)的腳步，從而發(fā)揮出系統(tǒng)的作用。
3物流供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略模式
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸成熟，物流供應(yīng)鏈條的管理已經(jīng)在戰(zhàn)略高度上形成了由供應(yīng)、分銷、零售三大支柱性行業(yè)組成的全新模式，發(fā)展到今天，這三方商家已經(jīng)各自承擔(dān)起各自領(lǐng)域中的職責(zé)，在整個(gè)物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，然而在企業(yè)內(nèi)部，對(duì)于員工的工作職責(zé)卻缺乏明確劃分，不僅如此，還會(huì)因?yàn)闄?quán)利和利益的爭(zhēng)端而造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略性的營銷管理的最終目的是使得供應(yīng)鏈條中的整體環(huán)境得到改善，避免不良問題發(fā)生，使得競(jìng)爭(zhēng)更有價(jià)值和意義，讓每一個(gè)這一鏈條中的成員都能夠人盡其才、物盡其用。所以在具體的物流環(huán)境中存在著由四種力量做為導(dǎo)向的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略營銷管理模式。
3.1供應(yīng)商主導(dǎo)由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的購物方式幾乎被完全取代，在全新的購物理念和購物方式的影響下，很多生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商為了節(jié)省不必要的開銷，獲取利潤的最大化，將傳統(tǒng)的貨物流通模式進(jìn)行了最大化的精簡，幾乎省略掉了所有的中間環(huán)節(jié)，使得在傳統(tǒng)商業(yè)模式下生存的分銷商無法立足，失去了傳統(tǒng)的地位和作用。生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商們根據(jù)自己的實(shí)際情況，創(chuàng)建出了全新的貨物流通運(yùn)營模式，做到了生產(chǎn)營銷一體化，直接與市場(chǎng)接觸，這種全新的貨物流通營銷模式就是在供應(yīng)商主導(dǎo)下而形成的。
3.2零售商主導(dǎo)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的巨大空間中，零售商通過自己的方式為自己爭(zhēng)取著生存空間，它充分利用起被整個(gè)物流市場(chǎng)忽略掉的中小型或者微小型廠家，這些廠家自身實(shí)力有限，沒有能力和勇氣擺脫傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，只能通過零售商來達(dá)到自己與市場(chǎng)對(duì)接的目的，通過零售商使自己的產(chǎn)品流通到市場(chǎng)，這樣一來，在廠商獲取市場(chǎng)動(dòng)態(tài)降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，零售商也得到了最大化的利潤，形成雙贏的局面。
3.3產(chǎn)銷聯(lián)盟主導(dǎo)這一模式由廠商和銷售商共同組成，兩者通過相互融合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享來形成獨(dú)特的完整物流體系，不僅超越了各自的局限，還使市場(chǎng)利潤得以均衡分配。
4物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)
隨著電子商務(wù)的普及，以及人們購物理念的變化，傳統(tǒng)的物流模式必然會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)，取而代之的將是更加方便、更加快捷的送貨上門服務(wù)。在電子商務(wù)大行其道的背景下，傳統(tǒng)的零售商必然會(huì)逐步走向連鎖合營的方向，這樣一來，在統(tǒng)一的配貨規(guī)劃中，將會(huì)形成物流集成的局面，隨著連鎖規(guī)模的不斷擴(kuò)大，甚至?xí)霈F(xiàn)貨物流通全球化的局面，在這種情況下物流運(yùn)營的發(fā)展將會(huì)變得更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并逐步走向規(guī)?；?。
5結(jié)語
縮小上所述，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向?qū)ξ锪鞴?yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略性的營銷管理，使得組成這一鏈條的各方利益達(dá)到均衡，同時(shí)也建立起了一個(gè)利益共同體，有效地降低了物流管理的整體風(fēng)險(xiǎn)，它標(biāo)志著整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境在逐漸地成熟和進(jìn)步。
作者：馮希單位：珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院
一、對(duì)于就業(yè)問題的理論分析
傳統(tǒng)的就業(yè)理論以古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩伊為代表。他將勞動(dòng)力視為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)資料的組成部分，認(rèn)為勞動(dòng)力市場(chǎng)應(yīng)該由“看不見的手”進(jìn)行自發(fā)調(diào)節(jié)，則必然會(huì)實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。該理論體現(xiàn)了對(duì)自由放任的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推崇以及對(duì)政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)的反對(duì)。凱恩斯建立了“一個(gè)使嚴(yán)格意義上的非自愿失業(yè)成為可能的運(yùn)行方式的理論體系”，認(rèn)為失業(yè)增加的根本原因是有效需求不足，因此治理失業(yè)的措施應(yīng)該是政府通過反周期的擴(kuò)張性宏觀經(jīng)濟(jì)政策來提高有效需求，即增加消費(fèi)和投資，以此促進(jìn)就業(yè)。二戰(zhàn)以后，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷變化，各種新的理論、學(xué)說紛紛出現(xiàn)。托賓從勞動(dòng)力市場(chǎng)的不完全性角度進(jìn)行分析，認(rèn)為要解決失業(yè)問題單靠宏觀的財(cái)政政策和貨幣政策是不夠的，必須運(yùn)用勞動(dòng)力市場(chǎng)和人力政策來實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。以弗里德曼為代表的貨幣主義就業(yè)論，認(rèn)為通過貨幣供給量每年按固定比例增長以此來提高可接受的通貨膨脹率從而減少失業(yè)率。
二、國外發(fā)達(dá)國家畢業(yè)生就業(yè)機(jī)制問題分析
以美日德等為代表的職業(yè)教育發(fā)展較為先進(jìn)的發(fā)達(dá)國家，高職畢業(yè)生實(shí)行“市場(chǎng)主導(dǎo)配置”就業(yè)機(jī)制。突出了以市場(chǎng)為指導(dǎo)，通過市場(chǎng)對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，從而盡可能激發(fā)勞動(dòng)力的勞動(dòng)效率。這種以市場(chǎng)主導(dǎo)資源配置的就業(yè)機(jī)制將政府、企業(yè)、學(xué)校、畢業(yè)生之間能夠進(jìn)行有效組合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。通過對(duì)職業(yè)教育發(fā)展成熟的發(fā)達(dá)國家畢業(yè)生就業(yè)機(jī)制分析，不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)達(dá)國家在高職畢業(yè)生就業(yè)機(jī)制方面存在著諸多共同的特點(diǎn)：首先，具備了畢業(yè)生就業(yè)完善的制度保障體系，同時(shí)輔以政府宏觀調(diào)控。通過提供完善的制度保障體系，由市場(chǎng)進(jìn)行資源有效配置，如果出現(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)行失靈的情況，政府則會(huì)通過宏觀調(diào)控來糾正失靈，最終保障就業(yè)機(jī)制的順利實(shí)施；其次，企業(yè)能夠提供較多的實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)，同時(shí)學(xué)生在校期間獲得較充足的職業(yè)培訓(xùn)機(jī)會(huì)；再次，發(fā)達(dá)國家都特別重視對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。通過對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)和鼓勵(lì)畢業(yè)生創(chuàng)新能力，通過挖掘畢業(yè)生自身潛力，以達(dá)到充分就業(yè)的目的。
三、河北省物流管理專業(yè)高職畢業(yè)生就業(yè)狀況分析
（一）畢業(yè)生職業(yè)素養(yǎng)普遍偏低。作為當(dāng)前勞動(dòng)力市場(chǎng)主力軍的“90后”一代，由于成長環(huán)境的原因，導(dǎo)致普遍存在著錯(cuò)誤的就業(yè)理念，對(duì)待就業(yè)態(tài)度不是十分正確。缺乏自信、過于傲慢、言過其實(shí)、不修邊幅、著裝隨便，缺乏職業(yè)形象氣質(zhì)，不愿吃苦受累，缺乏團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)等由于職業(yè)素養(yǎng)問題導(dǎo)致物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題突出?？傮w來說，正是由于物流管理專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)素養(yǎng)偏低的現(xiàn)狀，從而導(dǎo)致當(dāng)前就業(yè)難的問題比較突出。
（二）人才培養(yǎng)與社會(huì)需求銜接不緊密。相當(dāng)一部分院校開設(shè)物流管理專業(yè)的動(dòng)因是“物流熱”，而并沒有從學(xué)校自身的實(shí)際情況出發(fā)，因此在制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)專業(yè)定向不準(zhǔn)確，課程設(shè)置不合理，造成人才培養(yǎng)方向不明確。專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)也存在不足，專業(yè)教師僅有書本知識(shí)而無實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際的物流管理能力。因此，由于學(xué)校的人才培養(yǎng)與社會(huì)需求存在的銜接問題，導(dǎo)致物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)不足。
（三）校企合作深度不夠。當(dāng)前校企合作的主要模式就是通過建立實(shí)踐基地等形式開展起來的，但是合作程度依然不夠。實(shí)踐基地利用率較低，企業(yè)兼職教師對(duì)學(xué)生授課時(shí)間不足，學(xué)生在企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐的質(zhì)量不高等問題都較為突出。同時(shí)，在開展校企合作的過程中，不能與企業(yè)充分合作進(jìn)行教材開發(fā)，課程設(shè)置，人才培養(yǎng)，也都體現(xiàn)出校企合作當(dāng)前存在的諸多問題。
（四）職業(yè)培訓(xùn)與創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)滯后。與發(fā)達(dá)國家的職業(yè)教育相比，我國整體上職業(yè)培訓(xùn)相對(duì)滯后。目前，就物流管理專業(yè)而言，職業(yè)培訓(xùn)明顯力度不夠，終身培訓(xùn)更是少見，因此一定程度上制約了就業(yè)。而創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)國家發(fā)展的不竭動(dòng)力。由于教育在創(chuàng)新方面的缺失，導(dǎo)致畢業(yè)生在就業(yè)過程中，創(chuàng)新意識(shí)匱乏，這也是制約畢業(yè)生就業(yè)的關(guān)鍵所在。
四、高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機(jī)制路徑構(gòu)建
（一）建立完善的物流行業(yè)就業(yè)保障機(jī)制。河北省在實(shí)施更加積極的就業(yè)政策，完善就業(yè)服務(wù)體系，多渠道開發(fā)就業(yè)崗位的同時(shí)，還要深入分析和準(zhǔn)確把握經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與就業(yè)增長之間的內(nèi)在關(guān)系，堅(jiān)持穩(wěn)定就業(yè)和擴(kuò)大就業(yè)兩手抓，多渠道開發(fā)就業(yè)崗位，加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)者的職業(yè)培訓(xùn)和就業(yè)服務(wù)，不斷優(yōu)化就業(yè)結(jié)構(gòu)，努力保持就業(yè)局勢(shì)穩(wěn)定。同時(shí)，針對(duì)京津冀一體化發(fā)展為河北物流業(yè)帶來的發(fā)展機(jī)遇下，應(yīng)該針對(duì)物流行業(yè)整體的良性發(fā)展，建立一套完善的物流行業(yè)就業(yè)制度，為高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生提供更好的就業(yè)機(jī)遇的同時(shí)，推動(dòng)河北物流整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級(jí)。
（二）優(yōu)化高職院校對(duì)物流管理人才培養(yǎng)模式。人才培養(yǎng)模式改進(jìn)的方向要根據(jù)市場(chǎng)的需求來確定專業(yè)定位、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法。專業(yè)定位要更加清晰，比如面對(duì)當(dāng)前我國整體鐵路大發(fā)展的機(jī)遇，物流專業(yè)可以將專業(yè)更清晰的定位于鐵路物流等等。教學(xué)內(nèi)容要更符合物流市場(chǎng)需求，不斷修正和優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，使得高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生在得到良好學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的基礎(chǔ)上，可以更好的獲得綜合技能培養(yǎng)，從而更有效地適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，為職業(yè)生涯的開始做好充分準(zhǔn)備。教學(xué)方法也要更加靈活，不斷突破傳統(tǒng)的教學(xué)方法，要更有效的激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效果。
（三）學(xué)校要進(jìn)一步完善與企業(yè)的合作，并且經(jīng)費(fèi)上要給予必要支持。校企合作不能只停留在表面，合作要向縱深發(fā)展。校企合作最終的目的在于通過合作，可以很好地銜接人才培養(yǎng)與企業(yè)需求之間的矛盾。那么，校企合作不能只停留在表面，在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面，要全程讓企業(yè)參與進(jìn)來，從人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、職業(yè)培訓(xùn)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等都要由學(xué)校和企業(yè)共同擬定。這樣，對(duì)于物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)來說，將會(huì)很好地達(dá)到符合市場(chǎng)需求的目標(biāo)。在合作的過程中，離不開資金的大投入，因此經(jīng)費(fèi)支持也必不可少。當(dāng)前，對(duì)于多數(shù)院校而言，制約專業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵可能就出在經(jīng)費(fèi)問題上，所以經(jīng)費(fèi)的問題一旦解決，對(duì)于推動(dòng)促進(jìn)物流管理畢業(yè)生就業(yè)的問題也許就迎刃而解了。
作者：張銀霞王亮單位：河北政法職業(yè)學(xué)院石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
1國外實(shí)踐教學(xué)模式分析
1.1德國“雙元制”實(shí)踐教學(xué)模式“雙元制”模式是一種由國家立法、校企合作共建的辦學(xué)制度，也即是由企業(yè)和學(xué)校共同承擔(dān)培養(yǎng)人才的任務(wù)，按照企業(yè)對(duì)人才的要求組織教學(xué)和崗位培訓(xùn)，是德國高等職業(yè)院院普遍實(shí)行的實(shí)踐教學(xué)模式，而這也是戰(zhàn)后德國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“秘密武器”。通過實(shí)施“雙元制”的實(shí)踐教學(xué)人才培養(yǎng)模式，可以保證產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)實(shí)踐能力的要求，促使企業(yè)方面的培訓(xùn)及時(shí)得以落實(shí)，并推進(jìn)校企合作機(jī)制，改進(jìn)學(xué)校的教學(xué)。
1.2澳大利亞“TAFE”實(shí)踐教學(xué)模式澳大利亞的“TAFE”實(shí)踐教學(xué)模式是以學(xué)生為中心、以教師為主導(dǎo)的互動(dòng)教學(xué)，這種教學(xué)模式充分發(fā)揮了學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，而其在實(shí)踐教學(xué)實(shí)施過程中，尤其注重學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，并且教室就是實(shí)驗(yàn)室，學(xué)習(xí)環(huán)境與工作環(huán)境非常好地融為一體。
1.3美國實(shí)踐教學(xué)觀念美國對(duì)人才的培養(yǎng)過程中非常重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。美國在20世紀(jì)90年代開始推行名為“技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃”的職業(yè)教育計(jì)劃，而其中的工學(xué)結(jié)合、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式是該計(jì)劃的核心，它不僅是指實(shí)習(xí)、參觀等形式，而是指一種更為深入的、廣泛的、內(nèi)容全面的教學(xué)規(guī)劃，并且它與課程內(nèi)容緊密結(jié)合，在這種結(jié)合中及時(shí)融入了行業(yè)變化對(duì)實(shí)踐能力培養(yǎng)的新要求。
1.4加拿大實(shí)踐教學(xué)模式加拿大的高職教育中的實(shí)踐教學(xué)理念強(qiáng)調(diào)的是“以能力為基礎(chǔ)的教育”。主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先是把綜合職業(yè)能力實(shí)踐教學(xué)的培養(yǎng)作為最終的目標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并且非常強(qiáng)調(diào)讓學(xué)生進(jìn)行自我實(shí)踐學(xué)習(xí)和自我評(píng)價(jià)能力方面的培養(yǎng)。二是由專門機(jī)構(gòu)根據(jù)職業(yè)目標(biāo)來設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，即是由專門機(jī)構(gòu)對(duì)某項(xiàng)職業(yè)目標(biāo)分別進(jìn)行工作責(zé)任和工作任務(wù)的兩個(gè)層次分析，并分別得出該職業(yè)目標(biāo)所需的若干綜合能力和專項(xiàng)能力。而當(dāng)行業(yè)對(duì)能力的要求又發(fā)生變化時(shí)，該專門機(jī)構(gòu)還會(huì)及時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
2高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題分析
目前高職院校在物流人才的培養(yǎng)方式上尤其是對(duì)于實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)方面，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)對(duì)于物流人才的能力及素質(zhì)要求。具體而言，主要體現(xiàn)在以下方面：
2.1物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不清高職院校對(duì)于物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不清、培養(yǎng)目標(biāo)寬泛、沒有深入研究企業(yè)就業(yè)崗位的需求、實(shí)訓(xùn)經(jīng)費(fèi)投入不足、專業(yè)教師缺乏，等等。這些問題使得學(xué)生與企業(yè)發(fā)展的需求相錯(cuò)位，從而在就業(yè)過程中屢屢出現(xiàn)困難———從事本專業(yè)難，就業(yè)后勝任難，簽約后穩(wěn)定難，穩(wěn)定后高經(jīng)濟(jì)效益難，以及難以發(fā)揮應(yīng)有的作用等等。
2.2高職院校物流實(shí)踐教學(xué)體系不夠合理要順利開展物流實(shí)訓(xùn)，就必須具備有一定的硬件條件，例如物流倉儲(chǔ)及配送相關(guān)設(shè)備以及相應(yīng)的配套軟件，不僅需要相關(guān)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，而且還需加大實(shí)訓(xùn)教師的投入。許多高職院校沒有類似的物流實(shí)驗(yàn)室，僅僅通過購買一些物流軟件讓學(xué)生在計(jì)算機(jī)機(jī)房進(jìn)行操作，無法進(jìn)行實(shí)際的物流設(shè)備實(shí)訓(xùn)操作，因而教學(xué)更多的只能停留在物流理論知識(shí)的教學(xué)上，培養(yǎng)的學(xué)生實(shí)際操作能力往往較差。除了許多高職院校的實(shí)訓(xùn)條件達(dá)不到培養(yǎng)實(shí)踐性物流人才的要求外，高職院校中在企業(yè)中有過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師就更加少了，所以老師在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目布置與訓(xùn)練以及最終實(shí)訓(xùn)技能考核上，往往會(huì)與實(shí)際工作崗位所需的知識(shí)和能力要求出現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)現(xiàn)象。而高等職業(yè)教育的培養(yǎng)方應(yīng)該更注重學(xué)生就業(yè)崗位技能的培養(yǎng)，并提供校外實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)習(xí)實(shí)踐鍛煉，但目前許多高職院校的物流實(shí)訓(xùn)大都是集中在校內(nèi)，實(shí)訓(xùn)的形式過于單一。
2.3物流實(shí)踐教學(xué)的考核評(píng)價(jià)有待提高完善學(xué)生物流實(shí)訓(xùn)的過程也就是對(duì)物流各崗位進(jìn)行技能訓(xùn)練的過程，考核評(píng)價(jià)的結(jié)果應(yīng)該是引導(dǎo)學(xué)生去取長補(bǔ)短，不斷訓(xùn)練去成為一名符合職業(yè)、崗位需求的高技能人才；但現(xiàn)在高職院校的物流實(shí)訓(xùn)課大多為考察課程或選修課程，因而實(shí)訓(xùn)考核形式通常是指導(dǎo)教師命題和考核，這種方式既缺乏統(tǒng)一的實(shí)訓(xùn)考核技能題庫和相關(guān)的實(shí)訓(xùn)技能考核行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，老師是根據(jù)學(xué)生實(shí)訓(xùn)情況自行給出實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)成績，沒有和學(xué)生從業(yè)資格要求的技能關(guān)聯(lián)。因此，學(xué)生學(xué)完后也不能夠很好地理解實(shí)訓(xùn)的意義，對(duì)崗位技能的各項(xiàng)要求也不能夠真正掌握和應(yīng)用。
2.4缺乏物流專業(yè)畢業(yè)生信息反饋評(píng)價(jià)機(jī)制學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中會(huì)遇到的各種實(shí)際的問題以及各種技能方面的難題，但很多高職院校并沒有建立一個(gè)完善的信息反饋及評(píng)價(jià)機(jī)制；另外，高職院校的畢業(yè)生畢業(yè)后在企業(yè)具體工作崗位上的工作過程中逐漸擁有了大量物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而對(duì)物流專業(yè)的實(shí)踐課程的評(píng)價(jià)將是最有價(jià)值的，但可惜的是，絕大多數(shù)高職院校缺乏對(duì)畢業(yè)生的回訪機(jī)制，因而，物流的崗位實(shí)踐操作也不能及時(shí)更新，物流實(shí)踐教學(xué)內(nèi)的容和考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)多年不變，從而造成了目前的老師的實(shí)訓(xùn)考核內(nèi)容持續(xù)地并且長期的與企業(yè)最需要的崗位技能要求相脫節(jié)，培養(yǎng)出來的學(xué)生在剛進(jìn)入企業(yè)時(shí)常常有難以適應(yīng)的情況。
3高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革具體措施
所以，在明確物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題之后，筆者認(rèn)為，非常有必要重新修訂物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系，并改革實(shí)踐教學(xué)中的各種教學(xué)方法與手段，逐漸形成一定的專業(yè)特色。主要措施如下：
3.1健全實(shí)訓(xùn)（實(shí)踐）課程體系逐漸增加實(shí)訓(xùn)（實(shí)踐）課程的教學(xué)比重，對(duì)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)（實(shí)踐）課程進(jìn)行系統(tǒng)化。重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的工作：首先總結(jié)和分析現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)課程的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，充實(shí)和完善課程的教法和學(xué)法。如選擇ERP實(shí)訓(xùn)軟件作為實(shí)訓(xùn)課程教改的試點(diǎn)，制定教改計(jì)劃，建立保障課程改革的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，明確責(zé)任人，做好工作分工和監(jiān)督工作。其次是對(duì)現(xiàn)有課程進(jìn)行課程優(yōu)化，編制實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)大綱和實(shí)訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)，編制實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)習(xí)報(bào)告，形成制度化和體系化，規(guī)范實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)活動(dòng)。堅(jiān)持“教、學(xué)、做合一”，進(jìn)一步推行各種現(xiàn)代化教學(xué)手段的應(yīng)用，提高課程教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量。最后是根據(jù)學(xué)院和系部的統(tǒng)一安排和部署，盡快推進(jìn)相關(guān)課程教學(xué)講義和教材的編寫工作以及其他實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)資料的完善工作。
3.2擴(kuò)大和完善校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)擴(kuò)大和完善校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，需要通過制定和完善校外實(shí)習(xí)管理流程、實(shí)習(xí)管理辦法等一套切實(shí)可行的實(shí)習(xí)運(yùn)行保障體系，滿足學(xué)生校外實(shí)習(xí)及教師下企業(yè)實(shí)踐等需要，將實(shí)訓(xùn)活動(dòng)常態(tài)化，具體化。適當(dāng)提高活動(dòng)的規(guī)模和范圍，擴(kuò)大物流管理專業(yè)的影響力。
3.3建立多種形式結(jié)合的技能考核制度打破傳統(tǒng)的、單一的筆試考核方式，建立以能力考核為主，筆試和技能測(cè)試相結(jié)合的考試制度。如實(shí)踐性較強(qiáng)的基礎(chǔ)課和專業(yè)課，可采用實(shí)際操作、口試、上機(jī)考試等多種考核方式。根據(jù)學(xué)生的實(shí)際操作、上機(jī)操作的熟練程度和回答問題的準(zhǔn)確性、合理性來確定其最終成績。對(duì)于采用項(xiàng)目學(xué)習(xí)法教學(xué)的課程，可以按學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中的表現(xiàn)和項(xiàng)目實(shí)施的結(jié)果，進(jìn)行評(píng)分。在教學(xué)過程中，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)對(duì)物流管理人才的要求，適時(shí)調(diào)整學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化能力培養(yǎng)，要把實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練與國家職業(yè)證書制度相結(jié)合，要求學(xué)生在校期間必須取得一個(gè)勞動(dòng)部門或其他認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的上崗職業(yè)資格證書才能取得畢業(yè)資格。如助理物流師證書、報(bào)檢員證書、國際貨代證書、單證員證書等物流行業(yè)相關(guān)職業(yè)證書。這樣既可以檢驗(yàn)和考核學(xué)生的職業(yè)技能和實(shí)際操作能力，還可以與社會(huì)結(jié)合，走開放式教學(xué)的道路，真正培養(yǎng)切合社會(huì)需要的人才，客觀上也提高了學(xué)生的一次就業(yè)率。
3.4制定制度措施，加快“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)學(xué)校不僅要求教師要具備一般高等學(xué)校的教師素質(zhì)，而且要求教師應(yīng)該具有長期的企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。因而，建立一支“雙師型”的教師隊(duì)伍是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的前提條件。分期、分批到企業(yè)實(shí)習(xí)，掌握本專業(yè)的技能，在實(shí)踐中成長經(jīng)常組織教師參加各類培訓(xùn)和學(xué)術(shù)活動(dòng)，開展校際間的教學(xué)交流和觀摩學(xué)習(xí)；不定期組織教師深入物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查和學(xué)習(xí)，掌握物流行業(yè)的新動(dòng)態(tài)；另一方面也積極根據(jù)需要聘請(qǐng)一部分在企業(yè)管理第一線的工程技術(shù)和管理人員，擔(dān)任兼職教師。
3.5與社會(huì)掛鉤，全程跟蹤學(xué)生促進(jìn)物流管理專業(yè)教育教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐、技術(shù)推廣、社會(huì)服務(wù)緊密結(jié)合，積極開展訂單培養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)指導(dǎo)和創(chuàng)業(yè)教育，建立和完善職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)服務(wù)體系，推動(dòng)物流專業(yè)教育教學(xué)更好地面向社會(huì)、面向市場(chǎng)。此外，還應(yīng)建立健全的畢業(yè)生跟蹤反饋機(jī)制，及時(shí)對(duì)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)、就業(yè)過程中遇到的各種崗位技能難題進(jìn)行答疑、搜集并整理，及時(shí)反饋到物流的各崗位技能實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革中去，從而促使實(shí)訓(xùn)教學(xué)更貼合企業(yè)的需求。
作者：陳曉忠陳榕利單位：東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東創(chuàng)新科技職業(yè)學(xué)院
一、我國企業(yè)物流管理中存在的問題
1.發(fā)展觀念滯后，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)近年來，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但是很多企業(yè)的物流管理思想并沒有發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，原有的物流管理思想以及現(xiàn)行的物流管理制度已經(jīng)很難適應(yīng)新形勢(shì)下的發(fā)展需要，這也在一定程度上限制了企業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快與企業(yè)物流管理發(fā)展觀念滯后這一矛盾有待解決，相比之下，國外一些企業(yè)為了控制流通成本，實(shí)現(xiàn)自身的健康發(fā)展，都在將現(xiàn)代管理理念與方法引入到物流管理中，這也正是我國企業(yè)需要學(xué)習(xí)和借鑒的地方?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，物流最本質(zhì)的活動(dòng)實(shí)際上就是服務(wù)，其最顯著的特征就是為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展而服務(wù)的，因此，現(xiàn)代企業(yè)必須樹立起服務(wù)意識(shí)，將服務(wù)意識(shí)引入物流管理中，目前，國內(nèi)很多企業(yè)還沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，物流管理的基本功能與服務(wù)相分離，缺乏物流服務(wù)理念，這勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)今后的發(fā)展。
2.管理水平較低，相關(guān)人才缺乏現(xiàn)代企業(yè)在發(fā)展過程中越來越重視管理水平的提高，管理工作觸及到企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，以往企業(yè)管理主要關(guān)注對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本控制，物流管理是企業(yè)管理工作的重要組成部分，主要關(guān)注對(duì)流通環(huán)節(jié)的成本控制，但是國內(nèi)企業(yè)物流管理水平比較低，一直以來都將精力集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，受這種管理經(jīng)驗(yàn)的影響，企業(yè)只是將物流管理簡單地定位于保證生產(chǎn)和控制物資運(yùn)輸上，很多企業(yè)的物流管理工作并未形成規(guī)范化、專業(yè)化的制度，致使物流服務(wù)水平比較低。隨著物流系統(tǒng)的不斷完善和升級(jí)，企業(yè)越來越重視對(duì)自身物流信息系統(tǒng)的建立，目前，國內(nèi)企業(yè)對(duì)物流管理的信息利用水平還比較低，這也是限制物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量提高的主要因素之一。隨著大物流時(shí)代的到來，企業(yè)物流管理越來越需要高素質(zhì)復(fù)合型物流人才參與到管理中，但是國內(nèi)對(duì)這方面的人才培養(yǎng)還比較滯后，企業(yè)也忽視這方面人才隊(duì)伍的建設(shè)，這也嚴(yán)重限制了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
二、提高我國企業(yè)物流管理水平的對(duì)策
1.轉(zhuǎn)變物流管理觀念，完善物流服務(wù)功能物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位越來越突出，物流的發(fā)展對(duì)人們生活水平的提高以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，在大物流時(shí)代，我國企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，更新物流管理思想，認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性，緊跟大時(shí)代物流發(fā)展的走向，全面提高物流服務(wù)水平，同時(shí)還要完善物流服務(wù)功能，通過制定相關(guān)的物流運(yùn)行機(jī)制和管理制度，促使物流業(yè)務(wù)發(fā)展朝著制度化、規(guī)范化方向邁進(jìn)。在具體業(yè)務(wù)中，企業(yè)應(yīng)重視對(duì)物流信息的有效整合，完善物流信息系統(tǒng)，提高服務(wù)水平和工作效率。
2.把握物流發(fā)展走向，重視培養(yǎng)物流人才物流管理從傳統(tǒng)對(duì)物的處理發(fā)展為物的增值設(shè)計(jì)和管理，企業(yè)僅僅憑借傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前物流管理的實(shí)際需求，在功能整合向程序整合的過程，企業(yè)應(yīng)采用變遷策略，重視跨界限整合，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)渠道環(huán)境中，企業(yè)要注意對(duì)各部門應(yīng)用的整合，提供更好地物流服務(wù)。以往物流管理包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，即存儲(chǔ)“物”，再將“物”流通出去，為了適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)重視對(duì)物流人才的儲(chǔ)蓄，充分發(fā)揮人才的優(yōu)勢(shì)，將“物”更好地流通出去。培養(yǎng)物流人才需要對(duì)方共同的努力，國家應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，相關(guān)院校要有針對(duì)性地培養(yǎng)物流人才，為我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
3.政府加強(qiáng)政策引導(dǎo)，企業(yè)完善監(jiān)督機(jī)制企業(yè)物流管理的發(fā)展離不開相關(guān)政策的引導(dǎo)，相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)具有可行性的物流管理制度和產(chǎn)業(yè)政策，為企業(yè)物流管理創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進(jìn)物流的健康發(fā)展。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流配送管理的專業(yè)化和社會(huì)化，提高物流配送率，使企業(yè)物流管理水平達(dá)到一個(gè)新的高度，只有這樣，企業(yè)才能更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能挖掘更多的經(jīng)濟(jì)利益，也才能更好地社會(huì)效應(yīng)。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)盡快建立內(nèi)部約束機(jī)制，完善監(jiān)督機(jī)制，使企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠得到有效的控制，增強(qiáng)管理的執(zhí)行力，更好地發(fā)揮現(xiàn)代物流的正效應(yīng)。
三、結(jié)論
綜上所述，當(dāng)前我國企業(yè)物流管理還存在著一些問題，為了適應(yīng)大物流時(shí)代以及我國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展需要，國內(nèi)企業(yè)必須提高自身的物流管理水平，為我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
作者：陸會(huì)娥單位：安徽國防科技職業(yè)學(xué)院
1物流管理特色
1.1為保障工期，其貨物必須及時(shí)到貨通常而言，國際EPC項(xiàng)目中物資可以分為兩大類：第一類指的是針對(duì)某種突發(fā)性情況而需要的緊急物資，這類物資的數(shù)量在項(xiàng)目的物資總量中占據(jù)的份額較小，但卻制約著國際EPC項(xiàng)目的進(jìn)展，因此突發(fā)性物資的需求是整個(gè)國際工程物流管理中十分重要的一部分。緊急物資的物流任務(wù)必須提前進(jìn)行設(shè)定，若某類特定的緊急情況發(fā)生則立刻啟動(dòng)這類突發(fā)性物流，從而有效地保障整個(gè)項(xiàng)目對(duì)該類物資的需求。第二類指的是按照正常的時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)國際EPC項(xiàng)目的裝備及物資進(jìn)行配送。
1.2專業(yè)化程度高，環(huán)節(jié)多國際EPC項(xiàng)目的工程物流通常不是通過工程承包企業(yè)自身獨(dú)自完成整個(gè)物流全過程。在國內(nèi)運(yùn)輸、口岸的倉儲(chǔ)及報(bào)關(guān)報(bào)檢、國際物流和最后的項(xiàng)目所在國的報(bào)關(guān)報(bào)檢及短途運(yùn)輸?shù)倪^程中通常都會(huì)至少涉及兩個(gè)或者兩個(gè)以上的海關(guān)、清關(guān)報(bào)關(guān)公司、倉儲(chǔ)及物流服務(wù)商，可以看到整個(gè)物流過程中涉及到了非常多的過程，且各過程的?；潭仁指?，這就要求各個(gè)環(huán)節(jié)中的專業(yè)人員配合緊密，從而保證整個(gè)物流過程順利的進(jìn)行。
2物流管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)
國際EPC項(xiàng)目的工程物流管理有著如下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：
2.1選擇能夠滿足物流要求的物流企業(yè)本文所指的滿足物流要求是符合國家的法律法規(guī)、滿足企業(yè)相關(guān)制度的要求同時(shí)能夠勝任對(duì)應(yīng)的物流任務(wù)。能夠同時(shí)滿足上述三方面的要求時(shí)，所選擇的物流企業(yè)才是有效及合法的。目前國內(nèi)有多種類型的大型物流企業(yè)，所以在國內(nèi)的物流運(yùn)輸通常不會(huì)出現(xiàn)較大問題，但是若某一國際EPC項(xiàng)目的所在地位于經(jīng)濟(jì)水平較為落后的第三世界國家或者是某類物流條件極差的海島上，那么國外段的物流則會(huì)成為整個(gè)國際工程物流的瓶頸。因此，在對(duì)國際物流企業(yè)進(jìn)行選擇的過程中，需要充分考慮到國外段物流運(yùn)輸?shù)木唧w情況并作相應(yīng)的考察，如果有可能的話，最好進(jìn)行實(shí)地考察以確保能夠選擇出滿足項(xiàng)目物流要求的物流企業(yè)。
2.2合理的規(guī)劃國際物流路線按照不同的分類方法，國際EPC工程項(xiàng)目中物資還可分為超級(jí)超限物資及正常物資兩類。正常物資通常指的是一般的運(yùn)輸工具或者是通過正常的物流路線就能夠完成對(duì)應(yīng)物流任務(wù)的設(shè)備及物資；而超級(jí)超限物資則主要包括項(xiàng)目中使用預(yù)制件或設(shè)備在寬度、長度及重量等方面大大超出了正常路線的規(guī)定，因此一般的運(yùn)輸工具及路線均無法滿足其運(yùn)輸需求的設(shè)備及物資等。合理的對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行規(guī)劃就要求對(duì)上述兩類物資進(jìn)行分別規(guī)劃，從而保證到貨時(shí)間最終將物流成本控制在可接受范圍內(nèi)。
2.3國際EPC工程物流的過程控制因?yàn)檎麄€(gè)物流過程中至少涉及到兩次報(bào)關(guān)，而這兩次報(bào)關(guān)都有對(duì)應(yīng)的法律效力，因此國際EPC過程物流的單據(jù)包含著對(duì)應(yīng)的法律含義。因此其過程控制是不可或缺的，而且必須進(jìn)行極為細(xì)致、全面的過程控制，如集裝箱內(nèi)的物資必須貨單相符、出口口岸一定要有專業(yè)人員督辦各類業(yè)務(wù)、設(shè)備裝載上運(yùn)輸工具的固定、進(jìn)口目的地必須要專業(yè)人員進(jìn)行清關(guān)以及設(shè)備或物資達(dá)到目的國之后需要安排專業(yè)人員進(jìn)行核對(duì)、清點(diǎn)等等。所有的設(shè)備及物資信息在整個(gè)物流過程中必須確保準(zhǔn)確無誤且能夠共享、可控，從而對(duì)物流過程進(jìn)行行之有效的過程控制。
2.4集中發(fā)貨物資的集中發(fā)貨在國際EPC項(xiàng)目的工程物流周期內(nèi)占據(jù)十分重要的地位。在項(xiàng)目開始前后將由大批設(shè)備及物資發(fā)往項(xiàng)目所在地，其運(yùn)量可能達(dá)到專列甚至是大規(guī)模海運(yùn)船隊(duì)等級(jí)別，因此需要按照集中發(fā)貨的總量進(jìn)行計(jì)劃、優(yōu)先準(zhǔn)備、做好相應(yīng)的載重、運(yùn)力安排，并且設(shè)定有一定程度上的余力冗余，從而確保集中發(fā)貨能正常進(jìn)行。
3運(yùn)營成本控制及利潤挖掘
精細(xì)工程物流管理。主要是指精細(xì)化管理物流的全過程，在確保能夠及時(shí)、準(zhǔn)確高效的完成物流任務(wù)的情況下，最大程度上減少資源的占用并減少相應(yīng)的管理成本。主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：①合理配載，根據(jù)物資的重量、尺寸等重要參數(shù)利用運(yùn)輸工具的承載能力控制運(yùn)輸成本。②規(guī)范物資包裝，主要分為適運(yùn)包裝、物資三維尺寸準(zhǔn)確及集裝箱的充分利用三點(diǎn)。建立起保稅區(qū)倉庫。若國際項(xiàng)目較多，工程承包企業(yè)可在國內(nèi)港口的保稅區(qū)內(nèi)建立起對(duì)應(yīng)的子公司，將之作為國際工程項(xiàng)目的中轉(zhuǎn)站，從而避免報(bào)關(guān)報(bào)檢等繁雜的環(huán)節(jié)，控制整個(gè)物流過程的時(shí)間成本，并縮減報(bào)關(guān)報(bào)檢的費(fèi)用已達(dá)到控制成本的目的。全球化的日益發(fā)展，使得各個(gè)國家之間的關(guān)系越來越密切。國家的經(jīng)濟(jì)往來愈發(fā)頻繁，間接地促進(jìn)了國際貿(mào)易物流系統(tǒng)的完善。為了保證國際經(jīng)濟(jì)，國際貿(mào)易物流系統(tǒng)必須要保證運(yùn)作效率，發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和作用。這需要分析國際貿(mào)易物流系統(tǒng)運(yùn)作的機(jī)制，分析影響國際物流的不同因素和各個(gè)因素之間的協(xié)同關(guān)系。在所有影響國際物流系統(tǒng)的因素之中，匯率的變化對(duì)于國際物流系統(tǒng)的運(yùn)作也有著不可忽視的重要作用。很多國家的匯率采用的是浮動(dòng)匯率制度，這使得國際物流中的交易存在著很大程度的不確定性。匯率變動(dòng)會(huì)給國際工程物流成本帶來不良的負(fù)面影響。匯率是一把雙刃劍，并且具有“隨機(jī)游走”不穩(wěn)定性，同時(shí)還會(huì)受到幣種的限制，所以匯率變動(dòng)會(huì)帶動(dòng)物流企業(yè)成本投入的波動(dòng)。針對(duì)此，我們與物流企業(yè)簽訂合同必須正確選擇結(jié)算和計(jì)價(jià)的貨幣，同時(shí)通過提前或滯后支付、投保貨幣風(fēng)險(xiǎn)和在合同中增加貨幣保值條款等方法將匯率變換帶來的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，另外，靈活地利用銀行貸款也是一個(gè)非常有效的應(yīng)對(duì)策略。而當(dāng)企業(yè)無法完全把握國際貿(mào)易信息時(shí)，便會(huì)存在不安，認(rèn)為會(huì)存在導(dǎo)致?lián)p失的風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，在面臨外部不確定性時(shí)，企業(yè)為了保證國際貿(mào)易的順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)的情況對(duì)企業(yè)經(jīng)營方式和物流系統(tǒng)策略進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，適應(yīng)市場(chǎng)變化，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免可能存在的損失。
4外部管理
4.1管理合同模式隨著時(shí)代的發(fā)展，國際物流市場(chǎng)的劃分越來越細(xì)，有很多具有豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)和大件運(yùn)輸能力的物流公司順勢(shì)而起。所以，物流活動(dòng)中的可控性和工作效率就必然要有所提高，目前最為實(shí)用的方法就是令關(guān)鍵環(huán)節(jié)與實(shí)際操作公司合作，通過分包的模式選擇實(shí)力最強(qiáng)的實(shí)體公司，而不是將所有項(xiàng)目都交給一個(gè)物流公司再分發(fā)到下面不同的分包商，無論是大件運(yùn)輸、海運(yùn)還是保險(xiǎn)等，都可以使用這種模式，其優(yōu)點(diǎn)如下：避免第三方或者第四方物流不以項(xiàng)目利益為核心，在執(zhí)行過程中出現(xiàn)態(tài)度懈怠等問題；盡可能控制中間環(huán)節(jié)的數(shù)量，不但能夠達(dá)到更有效的溝通，而且大量的節(jié)約了成本，使整個(gè)物流活動(dòng)都在可控制的范圍之內(nèi)。相對(duì)的，此操作模式會(huì)對(duì)競(jìng)標(biāo)公司和物流的控制能力提出非常高的要求，這就要求與之相匹配的管理人員具有較高的水平。關(guān)于關(guān)鍵環(huán)節(jié)可直接與更有實(shí)力的實(shí)際操作公司合作，而不是所有環(huán)節(jié)都這樣操作，所以不會(huì)出現(xiàn)所謂過多的中間環(huán)節(jié)。另外，如果將無論核心與否的工程都承包給一個(gè)公司，這個(gè)承包公司也不是全能的，它也需要進(jìn)行一層一層的分包，這樣EPC公司又怎么能把控好工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量。如此，表面上看似好管理，但卻會(huì)埋下很多弊端，后期一旦出現(xiàn)問題那又何談可控性，所以針對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行直接外包的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。
4.2通過招標(biāo)方式選擇合作伙伴國際EPC項(xiàng)目在選擇最佳合作伙伴的時(shí)候可以采用招標(biāo)的方式進(jìn)行統(tǒng)一管理，只要符合既定資格的企業(yè)可提交相應(yīng)的方案和執(zhí)行負(fù)責(zé)人員名單，然后等待審核流程。這樣項(xiàng)目可將不同的重要環(huán)境與不同有資格并且有經(jīng)驗(yàn)的承包商合作，既保證了執(zhí)行者的質(zhì)量，又可以盡可能地提高項(xiàng)目工程效率。
4.3將具有雄厚實(shí)力的第四方物流公司作為項(xiàng)目物流提供商4PL即第四方物流，其能夠通過調(diào)集、組織和管理自己及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供的技術(shù)、資源和能力，是一類具有專業(yè)水平的物流提供商，可以為企業(yè)提供綜合性的供應(yīng)鏈解決方案。國際工程項(xiàng)目可通過與實(shí)力較強(qiáng)的4PL合作提高具體質(zhì)量和進(jìn)度。所以對(duì)于國際EPC項(xiàng)目的物流管理在某種程度上也可通過與4PL合作來實(shí)現(xiàn)。另外，由于4PL的模式具有一定的優(yōu)勢(shì)及特色，使之在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中能夠起到整合優(yōu)勢(shì)資源的效果，在控制項(xiàng)目物流成本方面能起到較好的作用。所以，與具有雄厚實(shí)力的實(shí)體4PL成為合作伙伴，可以極大地提高整個(gè)項(xiàng)目的工作效率，并且能夠確保方案的成功完成，為企業(yè)贏得更多的利益。綜上所述，作為國際工程承包模式中的主要方式，國際EPC項(xiàng)目能否高質(zhì)量高速度完成離不開物流管理方面的支持。所以，國際工程物流的好壞直接影響著國際工程項(xiàng)目的進(jìn)度與質(zhì)量。另外，從成本投入方面考慮，物流的成本管理也將影響著EPC項(xiàng)目的整體利潤，所以必須得到重視。
作者：陸華單位：上海電力建設(shè)有限責(zé)任公司
1調(diào)研分析方法
本文將從順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)2011和2012級(jí)校外實(shí)習(xí)學(xué)生中選取20名學(xué)生和實(shí)習(xí)企業(yè)3名高管為調(diào)研對(duì)象：3名來自實(shí)習(xí)企業(yè)具有多年物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資深管理人士，分別用MA、MB、MC來代表；20名物流相關(guān)崗位實(shí)習(xí)學(xué)生，用SA～ST來代表。采用半結(jié)構(gòu)化面對(duì)面訪談和敘說分析法（NarrativeAnalysis），將企業(yè)和學(xué)生的看法及觀點(diǎn)進(jìn)行歸納整理，并予以交叉比對(duì)，研究結(jié)果將分別從兩者的觀點(diǎn)進(jìn)行探討。
1.1實(shí)習(xí)企業(yè)訪談大綱
（1）校外實(shí)習(xí)給企業(yè)帶來的效益，以及造成的問題有哪些？
（2）實(shí)習(xí)生在企業(yè)所扮演的角色、課題與功能？
（3）對(duì)于實(shí)習(xí)生工作表現(xiàn)的看法為何？你對(duì)學(xué)?；?qū)W生在課程規(guī)劃上有哪些建議？
（4）目前實(shí)習(xí)生所欠缺的起點(diǎn)能力（知識(shí)、技能、態(tài)度、興趣等）為何？
1.2實(shí)習(xí)學(xué)生訪談大綱
（1）求學(xué)期間為何選擇參與校外實(shí)習(xí)課程？目的為何？
（2）校外實(shí)習(xí)前對(duì)物流業(yè)有何憧憬？校外實(shí)習(xí)后是否愿意投入物流業(yè)？為什么？
（3）實(shí)習(xí)過程學(xué)到了什么（知識(shí)、技能、態(tài)度等）？最大的收獲是什么？實(shí)習(xí)中曾遭遇到的障礙或不適應(yīng)有哪些？
（4）你覺得校外實(shí)習(xí)對(duì)于物流管理專業(yè)的同學(xué)來講，重要性為何？為什么？你對(duì)學(xué)校或企業(yè)在校外實(shí)習(xí)課程上有哪些建議？
2實(shí)習(xí)企業(yè)角度看校外實(shí)習(xí)
2.1企業(yè)高度認(rèn)可
校外實(shí)習(xí)物流業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)需要大量的物流專業(yè)高級(jí)技能人才。MA說：“高職校外實(shí)習(xí)對(duì)企業(yè)而言沒有所謂的優(yōu)劣，物流企業(yè)急需大量有物流專業(yè)教育背景的人才，高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生是物流企業(yè)所需要的專業(yè)人才。”同時(shí)，實(shí)習(xí)生往往能夠滿足企業(yè)短期招工的需要。企業(yè)非常認(rèn)可高職院校校外實(shí)習(xí)，MC提到，“在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)后，能夠讓學(xué)生出來參與實(shí)踐，對(duì)學(xué)生來說是很好的，再從企業(yè)角度來講，這就是我們需要的人才?！蓖瑫r(shí)，企業(yè)人士MB認(rèn)為，“校外實(shí)習(xí)給企業(yè)和學(xué)生互相了解對(duì)方、雙向選擇的機(jī)會(huì)?！?
2.2企業(yè)陷入兩難境地
2.2.1實(shí)習(xí)周期過短就實(shí)習(xí)期間而言，MB認(rèn)為“從專業(yè)培訓(xùn)的角度來講，當(dāng)然是實(shí)習(xí)越久越好，不能說，你學(xué)會(huì)了就再見走人，讓企業(yè)來不及從你身上得到補(bǔ)償?！币虼耍髽I(yè)偏好實(shí)習(xí)生工作時(shí)間或周期較長的實(shí)習(xí)生。同時(shí)，企業(yè)希望與高職院校保持長期合作關(guān)系。另外MA也說，“校外實(shí)習(xí)周期較短，企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)生的教育訓(xùn)練有所保留，過于復(fù)雜或技術(shù)性較高的工作無法完全授權(quán)，造成實(shí)習(xí)學(xué)生對(duì)企業(yè)的不理解”；MC提到，“問題會(huì)出現(xiàn)在學(xué)生不理解，好像到了職場(chǎng)，認(rèn)為自己變成是任人宰割擺布的棋子或是廉價(jià)勞工?！?
2.2.2前期物流職業(yè)教育不夠MC提到，“在前期教育尚未完全扎根的狀態(tài)下，經(jīng)常出現(xiàn)不可避免的惡性循環(huán)，實(shí)習(xí)生無心工作將自己界定為廉價(jià)勞工無法在工作上創(chuàng)造價(jià)值沒有成就感無心工作?！逼髽I(yè)認(rèn)為，首先，高職院校前期職業(yè)教育充分，實(shí)習(xí)生得以認(rèn)知這個(gè)行業(yè)，認(rèn)同物流業(yè)的基本現(xiàn)狀、服務(wù)精神、核心價(jià)值，有一定的興趣并已開始職業(yè)生涯規(guī)劃，再來到物流企業(yè)校外實(shí)習(xí)。否則，實(shí)習(xí)生對(duì)企業(yè)的認(rèn)知不清及自身的心態(tài)不正確，會(huì)出現(xiàn)認(rèn)為自己是任由擺布的棋子或廉價(jià)勞工，出現(xiàn)不快樂的實(shí)習(xí)過程。
2.2.3與學(xué)校溝通不暢MA說，“不能把學(xué)生送到企業(yè)就沒事了，學(xué)校如能重視學(xué)生參與校外實(shí)習(xí)的工作表現(xiàn)，并積極進(jìn)行雙方的溝通協(xié)調(diào)就能合作愉快。”
2.2.4家長不愿意孩子吃苦MC講到，“很多時(shí)候，實(shí)習(xí)的孩子沒怎么樣，往往最不滿意的是家長，舍不得孩子吃苦，總想在辦公室吹空調(diào)，但物流業(yè)要到現(xiàn)場(chǎng)，才能接觸到實(shí)務(wù)?！?
2.3實(shí)習(xí)企業(yè)“知人善用、量才錄用”
MB認(rèn)為，“要把實(shí)習(xí)生放在合適的位置，把他放到一個(gè)不適合他的地方，會(huì)比把他放到適合他的地方糟糕很多，在對(duì)的地方他就會(huì)如魚得水，也就是說人盡其才，這樣他的實(shí)習(xí)表現(xiàn)會(huì)好很多?！痹趯?shí)習(xí)生及產(chǎn)學(xué)合作學(xué)校的選擇上，“企業(yè)會(huì)主動(dòng)跟一些他們認(rèn)為可以提供比較優(yōu)質(zhì)學(xué)生的學(xué)校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)合作，以筆者過往的經(jīng)驗(yàn)去接洽相關(guān)業(yè)者，也就是說，“如果你夠好、夠優(yōu)質(zhì)人家就會(huì)主動(dòng)來找你。”
2.4實(shí)習(xí)生專業(yè)知識(shí)、技能和態(tài)度MC
講到，“你是高職物流管理專業(yè)出來的，你要對(duì)物流業(yè)有興趣，有一些物流專業(yè)的基本常識(shí)，接受我們公司的專業(yè)訓(xùn)練，其實(shí)你只要去上手，事情并不是太難?！盡B說道，“說不好聽的，沒有任何的專業(yè)是絕對(duì)的，畢竟物流行業(yè)進(jìn)入障礙低，用心學(xué)就會(huì)啦！”在技能和態(tài)度方面，MA講到，對(duì)于實(shí)習(xí)生“首先要人家愿意教，關(guān)鍵是態(tài)度，態(tài)度不好，誰也不愿意教?！盡C說，“實(shí)習(xí)生剛剛從學(xué)校出來，接受職場(chǎng)很嚴(yán)格的考驗(yàn)，重點(diǎn)是態(tài)度，專業(yè)知識(shí)和技能是次要的?！盡B提到，“一般學(xué)生在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能，一旦到了職場(chǎng)這些專業(yè)知識(shí)和技能往往無法馬上派上用場(chǎng)，所以重要的是態(tài)度，因?yàn)閼B(tài)度決定高度。”高職生在校外實(shí)習(xí)前已經(jīng)具有基本專業(yè)知識(shí)與技能，但進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)畢竟剛接觸社會(huì)，有很多事情與工作需要從基層做起，實(shí)習(xí)過程中有很多細(xì)節(jié)及應(yīng)變能力是在學(xué)校無法學(xué)到的，所以重要的是待人處事的態(tài)度。
2.5課程規(guī)劃MA和MC
提到，“近幾年，企業(yè)關(guān)注到一個(gè)現(xiàn)象，普遍著重于培訓(xùn)少數(shù)學(xué)生參加全國性比賽，卻忽略了教學(xué)的本意及初衷；很多高職院校先進(jìn)的物流實(shí)訓(xùn)室看的多、用的少；學(xué)生和學(xué)?；ê芏嗑υ诼殬I(yè)資格證書上面，但是否實(shí)用也是有待檢驗(yàn)的?！币囵B(yǎng)學(xué)生正確思考問題的角度，學(xué)生除了會(huì)比賽、會(huì)考試、會(huì)考證，還要懂得經(jīng)營企業(yè)；專業(yè)技術(shù)的培養(yǎng)，是需要時(shí)間循序漸進(jìn)而非一蹴而就。MB講到，“要把行業(yè)和企業(yè)的實(shí)際情況告訴學(xué)生，物流企業(yè)原來怎么樣，現(xiàn)在怎么樣，將來怎么樣，學(xué)生就知道如果選擇了，在這個(gè)行業(yè)自己的發(fā)展在哪里?！盡A說，“要讓學(xué)生知道證書是基本能力的證明，并非絕對(duì)的職場(chǎng)實(shí)力，在職場(chǎng)上更應(yīng)該以謙虛的心態(tài)學(xué)習(xí)，重新適應(yīng)公司文化及工作環(huán)境?！?
3以實(shí)習(xí)學(xué)生角度看校外實(shí)習(xí)
3.1選擇校外實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)生校外實(shí)習(xí)的主要?jiǎng)訖C(jī)既有學(xué)校制度規(guī)定也有對(duì)自己的期許。SC說，“因?yàn)槭潜匦拚n程，且可通過實(shí)習(xí)清楚知道自己還有哪些不足”。SE提到，“可以增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，也可以認(rèn)識(shí)企業(yè)狀況，也是為了學(xué)分?！盨H說，“為增進(jìn)自我工作經(jīng)歷及抗壓能力，也可以讓自己提前了解社會(huì)職場(chǎng)動(dòng)態(tài)及工作內(nèi)容，以便未來能夠迅速適應(yīng)職場(chǎng)生活?！?
3.2參與校外實(shí)習(xí)的體驗(yàn)與適應(yīng)
3.2.1人際關(guān)系SA講到，“曾對(duì)主管的錯(cuò)誤指責(zé)不滿，但還是忍了下來，繼續(xù)微笑工作?！盨O提到，“剛開始學(xué)習(xí)很多不會(huì)，經(jīng)同仁教導(dǎo)才上軌道?！盨F說，“憑借著大膽與決心，迫使自己與客人溝通，并在平時(shí)充實(shí)自己業(yè)務(wù)能力，努力完成客人交辦事項(xiàng)?！盨I說，“顧客的正向回應(yīng)則是最好的回饋?！睂?duì)新入職場(chǎng)的實(shí)習(xí)生而言，實(shí)習(xí)過程中有很多地方不適應(yīng)是很正常的，一方面需要學(xué)校、企業(yè)為實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，主要是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工多多給予指導(dǎo)和幫助，在技術(shù)上指導(dǎo)，在生活上關(guān)心，穩(wěn)定實(shí)習(xí)學(xué)生的思想，鼓勵(lì)他們發(fā)揮自己的技能；另一方面，實(shí)習(xí)學(xué)生要提高認(rèn)識(shí)，虛心學(xué)習(xí)，不恥下問，切實(shí)在實(shí)踐過程中不斷地提高自己。
3.2.2企業(yè)實(shí)習(xí)制度制度無論怎樣改變，物流業(yè)的彈性工時(shí)與低薪資，一直是實(shí)習(xí)生抱怨最多的，每當(dāng)正逢一般上班族的休假日或節(jié)慶日，卻是物流業(yè)最忙碌的時(shí)候，長期的勞務(wù)性工作，常令人體力無法負(fù)荷。SB提到，“工作時(shí)間逼近12個(gè)小時(shí)，是最無法適應(yīng)的。”SR說，“因工作需要排班作息不穩(wěn)定。”SC說，“做的事情與一般員工無異的話，薪水或許可以差一點(diǎn)，但多少都要平衡實(shí)習(xí)生的心理狀況。如不平衡，會(huì)影響實(shí)習(xí)生的職場(chǎng)表現(xiàn)?！痹谛劫Y與工作量無法呈正比的狀況下，在對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知不足且沒做好心理準(zhǔn)備的情況下，容易造成工作心態(tài)的不穩(wěn)定，大大降低了日后投入物流業(yè)的熱情。
3.3校外實(shí)習(xí)前后對(duì)物流行業(yè)看法變化
3.3.1實(shí)習(xí)前對(duì)物流業(yè)的看法SD提到，“在大一、大二的時(shí)候?qū)W校都會(huì)安排到物流企業(yè)參觀，那時(shí)候看到里面的工作人員都很輕松且很專業(yè)的感覺，想要在這樣的環(huán)境工作?！盨P也講到，“準(zhǔn)備去企業(yè)校外實(shí)習(xí)前有點(diǎn)擔(dān)心，怕自己能力不足無法上手?！蔽锪鞴芾韺I(yè)學(xué)生都對(duì)校外實(shí)習(xí)抱有憧憬，在希望能學(xué)以致用的前提下，多半都擁有高度的工作熱忱，當(dāng)然實(shí)習(xí)生擔(dān)心自己能力不足無法勝任工作，而倍感壓力。
3.3.2實(shí)習(xí)后對(duì)物流業(yè)的看法SK講到，“真正進(jìn)入企業(yè)深刻體驗(yàn)到，物流業(yè)工作除了技術(shù)性的專業(yè)技能外，亦是一項(xiàng)需要付出大量體力的工作，旺季的忙碌往往會(huì)讓許多人望之卻步?！比欢?，SJ也提到，“喜歡這項(xiàng)工作的人很快就能得心應(yīng)手，如魚得水般的應(yīng)付自如?！盨I說，“做物流這行真的跟其他人不一樣，家人的休假日我們卻是最忙的時(shí)候。實(shí)習(xí)后感覺這不是想走的路。”
3.4收獲校外實(shí)習(xí)是工作經(jīng)驗(yàn)
累加的過程，有滿載而歸的豐收是必然的，SI講到，“知識(shí)、技能在實(shí)習(xí)過程中一定會(huì)學(xué)很多，畢竟我們是新人，很多事情不懂，但是我認(rèn)為工作態(tài)度才是我學(xué)到的最大收獲，不論在哪工作，態(tài)度決定一切，良好態(tài)度可以成就任何事情?！毙Ｍ鈱?shí)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生無論在哪個(gè)企業(yè)和部門，一致認(rèn)為，除了在專業(yè)技能上有收獲外，個(gè)人的基本操守與職業(yè)道德才是重要的內(nèi)涵，同時(shí)，工作態(tài)度的表現(xiàn)更是關(guān)鍵，其中，談到了提升解決問題的能力、人際關(guān)系與互動(dòng)、應(yīng)對(duì)進(jìn)退的能力以及處事要細(xì)心等收獲。
3.5實(shí)習(xí)生校外實(shí)習(xí)后的職業(yè)生涯規(guī)劃
校外實(shí)習(xí)課程結(jié)束后，實(shí)習(xí)生有重新選擇職業(yè)規(guī)劃的機(jī)會(huì)；不變的是，物流業(yè)依舊需要大量的基層人力。
3.5.1我愿意繼續(xù)從事物流行業(yè)SL說，“物流企業(yè)發(fā)展非?？?，得到鍛煉的機(jī)會(huì)多，在企業(yè)職位上升也很快，雖然起步工資較低，但是隨著職位的上升工資漲幅很快也很大，我2013年校外實(shí)習(xí)后，畢業(yè)在該企業(yè)工作起薪2500元，半年后3000多元，現(xiàn)在過來一年，職位上升到基層經(jīng)理崗，工資馬上漲到4800元?！盨I提到，“學(xué)了三年的專業(yè)，如果一畢業(yè)就投入完全不同的行業(yè)產(chǎn)業(yè)，浪費(fèi)了時(shí)間和精力，除非真的有很好的工作機(jī)會(huì)，否則不會(huì)考慮離開此行業(yè)。”要將人才留住，除了物流業(yè)者提供令員工滿意的工作環(huán)境及薪資福利外，更要讓員工愛上物流行業(yè)，擇己所愛，愛己所擇，為自己所選擇的工作負(fù)責(zé)。
3.5.2我不愿意繼續(xù)從事物流行業(yè)SB說，“物流屬服務(wù)性行業(yè)，必須配合輪班，或是兩頭班，在實(shí)習(xí)過程中，令我印象深刻的是，最忙的時(shí)候是下午到晚上，發(fā)車和到貨時(shí)間經(jīng)常是晚上或半夜，常常感到筋疲力盡，因此，實(shí)習(xí)結(jié)束后告訴自己，我不會(huì)再回物流業(yè)工作。”SD講到，“不是我想做的事，物流業(yè)很多都是要到現(xiàn)場(chǎng)工作的，我想做那種坐辦公室的工作?！睆脑L談資料分析得知，在參與校外實(shí)習(xí)后仍有意愿投入物流業(yè)的受訪者有11人，與過往的研究投入意愿基本一致。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)雖同在物流業(yè)實(shí)習(xí)，但所被分配的實(shí)習(xí)單位不同，從事的崗位不同，亦會(huì)影響他們畢業(yè)后的物流從業(yè)意愿，多數(shù)受訪者盡管猶豫不決，仍愿意留在物流行業(yè)繼續(xù)磨練。
4建議
本文建議共分為三大部份，分別從學(xué)校、實(shí)習(xí)學(xué)生和企業(yè)給出校外實(shí)習(xí)建議。
4.1對(duì)學(xué)校的建議本文從課程規(guī)劃和校外實(shí)習(xí)課程兩方面給學(xué)校提出建議。
4.1.1課程規(guī)劃
（1）高職物流管理專業(yè)的畢業(yè)生要有明確的定位，比如基層管理者。通過校企合作，學(xué)生能實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，成為物流業(yè)的基層干部。只有定位明確，學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生才知道自己的目標(biāo)并付諸實(shí)施。
（2）在課程安排上要保證實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與理論基礎(chǔ)的連貫性，物流管理專業(yè)按照實(shí)習(xí)前、實(shí)習(xí)中與實(shí)習(xí)后進(jìn)行課程規(guī)劃，盡量邀請(qǐng)實(shí)習(xí)企業(yè)人士共同參與。
（3）與企業(yè)保持長期合作的關(guān)系，最好每批學(xué)生堅(jiān)持在同一家企業(yè)三年不斷線的校外實(shí)習(xí)，以順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)為例，大一的2周物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)+大二的6周物流企業(yè)校外實(shí)習(xí)+大三的16周校外實(shí)習(xí)，都在同一家企業(yè)進(jìn)行。這樣減少不斷重復(fù)培訓(xùn)實(shí)習(xí)生的問題。
（4）保證老師在企業(yè)校外工作的機(jī)會(huì)，這樣老師才能跟上物流行業(yè)趨勢(shì)，讓授課內(nèi)容符合學(xué)生需求，并不斷創(chuàng)新與豐富教學(xué)內(nèi)容。同時(shí)考慮高職院校教師納入企業(yè)人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，使老師實(shí)力與學(xué)生成就相匹配。
4.1.2校外實(shí)習(xí)課程
（1）制定可達(dá)成的校外實(shí)習(xí)成就目標(biāo)，包括基礎(chǔ)目標(biāo)、主要目標(biāo)及最終目標(biāo)，讓學(xué)生有肯定自己的機(jī)會(huì)。
（2）校外實(shí)習(xí)前做好充分準(zhǔn)備工作，向?qū)嵙?xí)生介紹公司背景文化、組織架構(gòu)、經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)性質(zhì)、服務(wù)精神、市場(chǎng)定位。向?qū)W生發(fā)放實(shí)習(xí)手冊(cè)。
（3）給予學(xué)生充分選擇的機(jī)會(huì)，采取“招聘會(huì)”形式，讓合作企業(yè)和實(shí)習(xí)學(xué)生相互了解，雙向選擇，自己選擇的相對(duì)比老師安排的來說，學(xué)生實(shí)習(xí)會(huì)更主動(dòng)，責(zé)任心會(huì)更強(qiáng)。同時(shí)允許學(xué)生選擇合適的企業(yè)進(jìn)行校外實(shí)習(xí)，不一定必須是學(xué)校推薦的實(shí)習(xí)企業(yè)。
（4）校外實(shí)習(xí)導(dǎo)師工作到位，幫助學(xué)生了解物流行業(yè)、熟悉企業(yè)工作性質(zhì)，輔導(dǎo)學(xué)生如何面對(duì)工作壓力，從而使學(xué)生針對(duì)物流行業(yè)做好職業(yè)生涯規(guī)劃。
（5）校外實(shí)習(xí)期間和結(jié)束后進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享，教師通過整理分析，以便掌握最新職場(chǎng)趨勢(shì)，為校外實(shí)習(xí)后的課程調(diào)整做好準(zhǔn)備。同時(shí)，經(jīng)驗(yàn)分享能夠幫助學(xué)弟學(xué)妹們建立校外實(shí)習(xí)的自信心。
4.2對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的建議
（1）應(yīng)評(píng)估自我條件及職業(yè)生涯規(guī)劃來選擇實(shí)習(xí)企業(yè)。
（2）按照學(xué)校的校外實(shí)習(xí)目標(biāo)和企業(yè)的評(píng)價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)有條不紊的推進(jìn)自己的校外實(shí)習(xí)，學(xué)到真知，學(xué)到本領(lǐng)，知道什么是自己真正需要的、想要的。
（3）借著校外實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)自己情緒管理能力及抗壓力。
（4）尊重學(xué)校和企業(yè)的輔導(dǎo)老師，在實(shí)習(xí)過程中，若遇不適應(yīng)的任何狀況，應(yīng)主動(dòng)告知輔導(dǎo)老師及實(shí)習(xí)企業(yè)主管。
（5）認(rèn)同自己的角色———實(shí)習(xí)生。必須有職業(yè)道德，建立企業(yè)對(duì)自己及學(xué)校的信賴度。
4.3對(duì)實(shí)習(xí)企業(yè)的建議
（1）企業(yè)人士尤其高層人士，應(yīng)盡早達(dá)成與高職院校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)合作對(duì)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展和物流人才的培養(yǎng)都大有裨益的共識(shí)。
（2）企業(yè)應(yīng)指派具有豐富物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并具有一定教育素養(yǎng)的專人，擔(dān)任實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)過程中的實(shí)務(wù)指導(dǎo)教師，并幫助實(shí)習(xí)生解決面臨的困難。與學(xué)校校外實(shí)習(xí)輔導(dǎo)老師保持實(shí)時(shí)溝通，積極參與學(xué)校物流專業(yè)課程規(guī)劃。
（3）企業(yè)必須建立其員工和實(shí)習(xí)生的界線，避免引發(fā)不必要的紛爭(zhēng)。
（4）根據(jù)物流管理專業(yè)課程規(guī)劃，制定可行的實(shí)習(xí)方案和考核標(biāo)準(zhǔn)。培訓(xùn)方案包括技能實(shí)習(xí)和管理實(shí)習(xí)，使得學(xué)生的理論學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐相互適應(yīng)，保證實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與理論基礎(chǔ)的連貫性。在實(shí)習(xí)前座談會(huì)上，實(shí)習(xí)企業(yè)和學(xué)校共同確認(rèn)考核標(biāo)準(zhǔn)和方法，并告知實(shí)習(xí)學(xué)生，以實(shí)現(xiàn)真正的校外實(shí)習(xí)目標(biāo)。
（5）薪資福利的標(biāo)準(zhǔn)一致并透明，實(shí)習(xí)生的薪資福利與正式員工不能有太大的差異，差別過多會(huì)造成實(shí)習(xí)生的心理落差過大，以致影響實(shí)習(xí)生工作的積極主動(dòng)性。綜上，想提升實(shí)習(xí)生校外實(shí)習(xí)的效果，必須增強(qiáng)學(xué)生積極主動(dòng)參與校外實(shí)習(xí)的動(dòng)機(jī)，讓校外實(shí)習(xí)的價(jià)值不僅僅是獲取學(xué)分。建議學(xué)校與企業(yè)簽訂“基層管理干部培養(yǎng)協(xié)議”，給予學(xué)生參與校外實(shí)習(xí)以更大的誘因。在實(shí)習(xí)結(jié)束前進(jìn)行技能考核，工作時(shí)間數(shù)達(dá)到并且考核通過后頒發(fā)證明，為實(shí)習(xí)生將來在物流業(yè)就業(yè)提供強(qiáng)有力的砝碼。
作者：張慶平李志英單位：順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院
一、社會(huì)對(duì)物流人才需求多樣化
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流職業(yè)崗位體系逐漸演變成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，這要求物流人才不僅要具備首任崗位的專業(yè)技能，也要具備發(fā)展崗位的專業(yè)知識(shí)；而且就業(yè)者受利益驅(qū)動(dòng)和價(jià)值取向的影響，也經(jīng)常更換職業(yè)崗位，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的定位不僅要考慮到學(xué)生初次就業(yè)的基本操作技能要求，而且還要關(guān)注其日后的擇業(yè)需求；不僅應(yīng)使學(xué)生獲得當(dāng)前就業(yè)必備的基礎(chǔ)知識(shí)技能，而且應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)的能力。另外，企業(yè)引進(jìn)物流人才更加理性，對(duì)綜合素質(zhì)提出了相應(yīng)的要求，不僅對(duì)其引進(jìn)的物流專業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了要求，而且對(duì)職業(yè)道德、工作態(tài)度、團(tuán)隊(duì)意識(shí)及溝通技能都提出了要求。
二、以社會(huì)需求為導(dǎo)向構(gòu)建人才培養(yǎng)模式
結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展需要來研究高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，人才培養(yǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足社會(huì)當(dāng)前需求及其潛在需求，提倡在深入進(jìn)行社會(huì)調(diào)研的基礎(chǔ)上確定滿足社會(huì)需求的課程體系和教學(xué)實(shí)踐體系。
（一）以社會(huì)需求為導(dǎo)向明確高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)決定著其人才培養(yǎng)必須面向市場(chǎng)的特性，基于高職物流管理專業(yè)主要服務(wù)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)特色及其發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)的人才需求結(jié)構(gòu)，明確定位高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。以河北省的職業(yè)院校為例，“立足河北，面向京津冀”作為物流管理專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，物流管理專業(yè)方向的設(shè)置應(yīng)緊密結(jié)合京、津、冀環(huán)渤海地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求，人才培養(yǎng)目標(biāo)定位在“專業(yè)符合需求，技能適用崗位”的同時(shí)，結(jié)合學(xué)院的辦學(xué)資源突出“一專多能”，并重視學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。
（二）以社會(huì)需求為導(dǎo)向構(gòu)建物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容及課程體系采用不同形式，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、行業(yè)特色和專業(yè)人才需求等進(jìn)行調(diào)研，分析物流人才層次的差異性及物流職業(yè)崗位群需要的知識(shí)、能力和職業(yè)素質(zhì)，以培養(yǎng)學(xué)生的核心職業(yè)能力為中心進(jìn)行專業(yè)方向調(diào)整及教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)。同時(shí)，定期分析崗位和職業(yè)能力的變化和新要求，從實(shí)際的行業(yè)需求及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)中重新定位專業(yè)的發(fā)展，遵循學(xué)習(xí)規(guī)律、遵循人的職業(yè)成長和職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律，圍繞職業(yè)能力調(diào)整課程體系，確保畢業(yè)生滿足市場(chǎng)需求。根據(jù)物流職業(yè)崗位和崗位群的要求，在課程體系中加大實(shí)踐教學(xué)比例，突出職業(yè)技術(shù)能力的提升，以“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)踐”為原則，按認(rèn)知與體驗(yàn)、崗位實(shí)訓(xùn)與技能考證、綜合模擬實(shí)訓(xùn)與頂崗實(shí)習(xí)三個(gè)層次構(gòu)建遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)體系。
（三）構(gòu)建需求導(dǎo)向的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)及教學(xué)方法針對(duì)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、課程體系調(diào)整等改革，對(duì)教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，要求教師既要具有理論教學(xué)的能力，還要具有實(shí)踐教學(xué)的能力。堅(jiān)持“內(nèi)培外引、培引結(jié)合”的原則，按照開放性和職業(yè)性的內(nèi)在要求，制定專任教師培養(yǎng)規(guī)劃，加大專業(yè)教師實(shí)踐鍛煉和動(dòng)態(tài)管理的力度，完善雙師教師素質(zhì)的培養(yǎng)、使用和激勵(lì)機(jī)制，建設(shè)具有“雙師”素質(zhì)和“雙師”結(jié)構(gòu)的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)物流管理專業(yè)的課程體系特點(diǎn)，以提高教學(xué)效果為目的，改革教學(xué)方法、教學(xué)手段，融“教、學(xué)、做”為一體，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)。
（四）構(gòu)建需求導(dǎo)向的管理和評(píng)估制度建立與人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的全方位監(jiān)控。完善教學(xué)督導(dǎo)機(jī)制，改革各教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)、考核制度，健全教學(xué)信息的收集、調(diào)控、反饋制度。創(chuàng)新教學(xué)評(píng)價(jià)體系，注重過程評(píng)價(jià)，完善各教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量評(píng)價(jià)、考核標(biāo)準(zhǔn)和工作規(guī)范，特別是實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。定期進(jìn)行畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，通過用人單位的反饋及畢業(yè)生走上工作崗位后的體驗(yàn)，對(duì)教學(xué)工作質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，確保物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
三、結(jié)語
構(gòu)建物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式要堅(jiān)持以市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求為導(dǎo)向，緊緊把握職業(yè)人才市場(chǎng)的脈搏，全面深刻地分析社會(huì)對(duì)物流人才的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求，全面推動(dòng)高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革和創(chuàng)新。
作者：敦蕾朱顯英單位：石家莊財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
1發(fā)展
據(jù)調(diào)查：通過搜索引擎的互聯(lián)網(wǎng)用戶中的四分之三以上在尋找新的客戶和商業(yè)網(wǎng)站。所以，搜索引擎的設(shè)計(jì)和開發(fā)已經(jīng)成為一項(xiàng)有利可圖的生意。我想我們都同意，因特網(wǎng)正在逐漸地與我們的生活相融，并且潛移默化地改變或影響著我們的現(xiàn)實(shí)生活。網(wǎng)絡(luò)對(duì)于我們來說，應(yīng)該不僅是一個(gè)信息源，同時(shí)也可以為企業(yè)和消費(fèi)者構(gòu)建溝通途徑的網(wǎng)上虛擬空間的物流平臺(tái)。對(duì)于企業(yè)來說能夠及時(shí)與客戶溝通是非常重要的，鑒于網(wǎng)絡(luò)是一種快速的溝通工具，所以網(wǎng)絡(luò)上的聯(lián)系是相當(dāng)重要的。這種聯(lián)系并不是單方面的，它應(yīng)該是一種多維的互動(dòng)的聯(lián)系。其中包括信息的交流與分享，也包括相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息的在市場(chǎng)變動(dòng)中的自我校正。鑒于快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國物流市場(chǎng)，物流信息質(zhì)量逐漸要求定量精度，需要很多物流信息管理平臺(tái)，提供客戶及時(shí)和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)以及信息，以及幫助企業(yè)了解市場(chǎng)變化和調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略管理物流信息平臺(tái)，所以我們所要求的最基本的功能就是客戶可以看到確切的消息以及最新新聞。這種物流信息平臺(tái)的主要作用是最大限度的幫助潛在的物流客戶進(jìn)行信息資源的整合。物流企業(yè)可以在第一時(shí)間物流配送的相關(guān)信息，同樣有物流配送需求的公司或者個(gè)人可以通過這一系列的配套的搜索引擎及追蹤系統(tǒng)在物流信息的平臺(tái)上了解自己貨品的運(yùn)輸狀況。在將來的物流企業(yè)的成長過程當(dāng)中，信息化發(fā)展將會(huì)成為企業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成長的主要范疇。這種信息化假設(shè)不僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)通信設(shè)備的不斷完善，還體現(xiàn)在物流企業(yè)的配送方式將會(huì)更加富有科技含量。因此，未來的物流企業(yè)將越來越減少對(duì)人工配送的依賴，已經(jīng)更多地趨向于自動(dòng)化的物流設(shè)備。這種人工智能的物流企業(yè)將會(huì)是未來物流行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。
2可行性
系統(tǒng)開發(fā)的早期階段，要進(jìn)行可靠性分析，我們所需要工程的分析人員收集、驗(yàn)收和維護(hù)信息系統(tǒng)的各種技術(shù)、實(shí)現(xiàn)過程、方法和工作中的設(shè)備。進(jìn)行分析之后，我們可以比照對(duì)系統(tǒng)功能和系統(tǒng)的性能要求，分析在項(xiàng)目開發(fā)的過程中會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和可能會(huì)遇到的技術(shù)問題。物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展和相關(guān)的技術(shù)問題應(yīng)該主要由數(shù)據(jù)庫技術(shù)和編寫可視化編程語言進(jìn)行解決。由于在市場(chǎng)中，存在著千變?nèi)f化的市場(chǎng)波動(dòng)，所以物流配送企業(yè)之間的彼此互通有無就顯得彌足珍貴。一方面，可以通過彼此信息的共享來有效的規(guī)避，由于信息交流的不暢而產(chǎn)生的物流配送的問題。另一方面，在信息同享平臺(tái)的指導(dǎo)下，可以最大限度的提升物流中轉(zhuǎn)的速率與效力，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的貿(mào)易創(chuàng)收。目前，我國正逐漸成為世界上的第一物流大國，因此在全國范圍內(nèi)，建立標(biāo)準(zhǔn)的物流信息數(shù)據(jù)管理及系統(tǒng)是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。一方面可以滿足物流配送的信息化建設(shè)的需要，提高物流配送的自動(dòng)化水平，另一方面，也可以降低物流資源的閑置資本，最大限度地調(diào)動(dòng)物流資源的優(yōu)化組合積極性，從而在全國范圍內(nèi)形成一個(gè)良好的物流運(yùn)營秩序。
3系統(tǒng)的功能
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)我們知道，物流信息管理平臺(tái)具有其自己的特點(diǎn)，大致可以將設(shè)計(jì)可分為前景和背景設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。在網(wǎng)站前面的瀏覽信息（導(dǎo)航信息包括信息來源，廣告，工作，商業(yè)信息，存儲(chǔ)的信息）的功能，信息（用戶的個(gè)人信息，企業(yè)用戶的信息），查詢、存儲(chǔ)的功能，還有要滿足獨(dú)立用戶的注冊(cè)要求，還有可能會(huì)以企業(yè)為團(tuán)體的注冊(cè)要求。背景設(shè)計(jì)需要實(shí)現(xiàn)物流信息的管理功能，比如新聞，信息管理，并提供對(duì)外信息管理的功能，還會(huì)招聘信息管理，倉儲(chǔ)信息管理、貨源信息管理、客戶信息管理、交通公司信息管理等功能，而在用戶管理的功能中，自然包括企業(yè)用戶和個(gè)人用戶兩個(gè)方面。數(shù)據(jù)庫操作是用來完成對(duì)數(shù)據(jù)庫操作的連接和數(shù)據(jù)庫查詢、刪除、添加、修改操作的。我們可以把這幾個(gè)工作目的寫進(jìn)一個(gè)公共類，可這樣不僅可以減少重復(fù)的代碼，還有利于人員對(duì)代碼的漏洞維護(hù)。
4系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，一個(gè)重要的步驟是建立物流信息，物流信息平臺(tái)，了解及時(shí)有效的物流信息平臺(tái)的物流信息。因此，物流信息平臺(tái)的合理設(shè)計(jì)是非常重要的，和物流信息平臺(tái)的建立，關(guān)鍵問題之一是數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。網(wǎng)站的需求分析，流程設(shè)計(jì)和網(wǎng)站結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)的功能，數(shù)據(jù)庫實(shí)體用于規(guī)劃系統(tǒng)的對(duì)象是“物流新聞”和“源”，“倉庫報(bào)”，“企業(yè)用戶”和“工作信息，搜索功能?！?
5網(wǎng)頁設(shè)計(jì)
該網(wǎng)站的主要功能，就是為客戶提供方便，在瀏覽的網(wǎng)站首頁讓客戶通過注冊(cè)了解，然后就會(huì)對(duì)網(wǎng)站主頁有全面的認(rèn)識(shí)，并瀏覽到擺在首位的最新消息，這些消息也是前面已經(jīng)注冊(cè)的客戶或者企業(yè)留下的，我們的設(shè)計(jì)將最新的信息展示在首頁是為了達(dá)到我們的設(shè)計(jì)目的，更加有利于客戶間的信息交流?？蛻艨梢酝ㄟ^注冊(cè)成為網(wǎng)站用戶中的一員。有兩個(gè)注冊(cè)途徑，當(dāng)然分為用戶的個(gè)人注冊(cè)，和企業(yè)團(tuán)體的注冊(cè)。在頁面上還要考慮何時(shí)信息，并且有產(chǎn)生了兩個(gè)新的問題，用戶注冊(cè)和企業(yè)的團(tuán)體注冊(cè)是不一樣的，企業(yè)用戶可以信息和接受信息，個(gè)人用戶也可以進(jìn)行同樣的處理。在用戶注冊(cè)頁面，不同方式的注冊(cè)到相應(yīng)的登記詳細(xì)頁面的選擇，為不同級(jí)別的會(huì)員注冊(cè)。使用一個(gè)面板控件在頁面加載事件的導(dǎo)航選項(xiàng)會(huì)員登記證明。網(wǎng)站還要有能夠使不同的省、市之間連接起來的功能，除了提供啟動(dòng)的時(shí)候。詳細(xì)信息聯(lián)動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)，使用DropDownList控件，綁定存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中的一些數(shù)據(jù)。在事件被觸發(fā)時(shí)，網(wǎng)頁將會(huì)創(chuàng)建一個(gè)自定義的方法將顯示該省的來源和目的地，這些都是通過DropDownList控件綁定實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)有用戶了非法信息，企業(yè)用戶將會(huì)得到通過鎖定用戶的警告，并且將出現(xiàn)一個(gè)新的窗口在管理員需要鎖定用戶點(diǎn)擊“鎖定/解鎖”按鈕，進(jìn)入鎖在一個(gè)文本框，以及鎖定用戶的原因，請(qǐng)單擊“關(guān)閉”按鈕，用戶將被鎖定。當(dāng)鎖定，用戶登錄時(shí)會(huì)彈出提示對(duì)話框，這意味著用戶是被鎖定的。在selectedindecchanging事件通過girdview控制的實(shí)現(xiàn)，需要在這種情況下實(shí)現(xiàn)此功能，以確定用戶是否被鎖定，所以用戶不知道鎖定的操作；如果用戶沒有被鎖定，JavaScript對(duì)象在窗口中打開方法，一個(gè)新的窗口中打開一個(gè)窗口，指定的窗口和介紹當(dāng)前用戶的名稱，以及每一個(gè)客戶所特有的編碼。如果郵件即用戶所的信息已過期，管理員需要?jiǎng)h除它的信息保證有效性是特別重要的。為了方便管理員訪問，過時(shí)的信息是在一個(gè)特殊顏色的窗口顯示。此功能可以在GridView控件的實(shí)現(xiàn)rowdatabound事件，該事件將在有效期的第一天被觸發(fā)，那么這個(gè)信息采集的有效日期就是當(dāng)前這一天，如果有效日期小于當(dāng)前日期，此消息已過期，通過改變字體顏色屬性和信息屬性的顏色來刪改信息。
6測(cè)試功能
正如每一個(gè)軟件開發(fā)工程師所熟知的，對(duì)于軟件的測(cè)試是保證軟件質(zhì)量的重要步驟，是需求分析設(shè)計(jì)和代碼審查結(jié)束。在軟件生命周期的不同階段，不可避免地會(huì)產(chǎn)生誤差，通常在每個(gè)原始程序的編寫，有必要對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，必須做這一步。然后通過各種專業(yè)人員檢查綜合測(cè)試。軟件產(chǎn)品可用于黑盒、白盒方法，通常使用兩種方法的組合進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)部門應(yīng)該本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，在軟件安全的研發(fā)與檢測(cè)階段，將系統(tǒng)的缺陷與不足進(jìn)行最大程度的改良與提升。特別是在測(cè)試方面要不斷豐富測(cè)試的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)與內(nèi)容，不斷鉆研測(cè)試的信度與可靠性，軟件的性能提供更為有利的技術(shù)支持。我們需要在之前生成一個(gè)可執(zhí)行的測(cè)試。通過可執(zhí)行的測(cè)試，可以測(cè)試出程序的漏洞。程序會(huì)將生成、編譯。而當(dāng)編譯完成后，會(huì)由鏈接器生成相應(yīng)的可執(zhí)行文件。使用此系統(tǒng)的方法是：首先使用其他機(jī)器打開SQLServer企業(yè)經(jīng)理，然后找到數(shù)據(jù)庫，單擊鼠標(biāo)右鍵，在所有任務(wù)的第一，然后選擇“附加數(shù)據(jù)庫”。如果程序是穩(wěn)定運(yùn)行的，那么你就可以輕易地啟動(dòng)系統(tǒng)并且運(yùn)行。通過實(shí)驗(yàn)測(cè)試，將會(huì)修繕了系統(tǒng)分析綜合能力不強(qiáng)，修改了系統(tǒng)的可用性等等，最后可以達(dá)到提高系統(tǒng)性能的目的。
7結(jié)束語
在設(shè)計(jì)過程中，功能和經(jīng)驗(yàn)是在互聯(lián)網(wǎng)上可尋的，代碼的某些特性是在整個(gè)過程中逐漸學(xué)習(xí)的，在這個(gè)時(shí)候，感受到了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源，這也是我們做基于web的物流系統(tǒng)的一個(gè)背景。此外，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，無論是對(duì)于個(gè)人或團(tuán)隊(duì)合作，建議必須進(jìn)行需求分析，并且形成文字。一個(gè)好的數(shù)據(jù)庫的建立，必須需要完備的需求分析，這是一件不容易的事情，但是這一制度的發(fā)展會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)它的好處。一個(gè)好的需求分析將給系統(tǒng)帶來很大的推動(dòng)，這將大大減輕程序員的負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，我們要關(guān)注到基于web的物流系統(tǒng)需要在具體的實(shí)踐過程中進(jìn)行不斷地完善與補(bǔ)充，尤其是我國要在技術(shù)層面進(jìn)一步的提升，從而為物流系統(tǒng)的完備與發(fā)展提供必要的技術(shù)支持。
作者：王旭單位：渤海大學(xué)信息學(xué)院