時(shí)間：2023-01-17 13:04:08
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關(guān)鍵詞：公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定因素方法
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
路工程管理是一門應(yīng)用科學(xué)，反映了項(xiàng)目運(yùn)作和項(xiàng)目管理的客觀規(guī)律，是在公路工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上總結(jié)出來的，同時(shí)又用來指導(dǎo)工程實(shí)踐。當(dāng)今，在公路項(xiàng)目管理中，最重要的管理內(nèi)容是項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制，即我們通常所說的項(xiàng)目管理中的“三控制”。在項(xiàng)目管理中，不能說這三個(gè)項(xiàng)目孰輕孰重，不同的建設(shè)任務(wù)，在不同的時(shí)期地點(diǎn)，側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同。對(duì)公路施工企業(yè)而言，進(jìn)度按最佳工期施工，可以在合理的時(shí)間內(nèi)使企業(yè)得到更大的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量好能減少工程返工，減少企業(yè)成本投入，并能保證公路工程的穩(wěn)定長效運(yùn)營，一定程度上也能使企業(yè)獲得很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，而投資作為公路工程建設(shè)的資金保障，體現(xiàn)的是價(jià)值工程。因此，進(jìn)度和質(zhì)量在公路工程建設(shè)中顯得尤為重要，以下主要對(duì)進(jìn)度控制作一個(gè)簡單敘述。
一、公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定
1、以預(yù)期利潤標(biāo)準(zhǔn)確定目標(biāo)工期
在市場經(jīng)濟(jì)條件下，施工企業(yè)總是要以承包一項(xiàng)公路工程任務(wù)可以取得的預(yù)期利潤為判斷準(zhǔn)繩，以決定是否參與這項(xiàng)公路工程的投標(biāo)競爭。而一旦取得了公路工程承包合同，施工企業(yè)將動(dòng)用其技術(shù)管理力量并全面投入人力、物力、財(cái)力從事施工生產(chǎn)活動(dòng)，直至最終形成質(zhì)量合格的建筑產(chǎn)品，其目的就是為了實(shí)現(xiàn)上述預(yù)期利潤，但它并不是一個(gè)與公路工程進(jìn)度無關(guān)的孤立過程。事實(shí)上施工企業(yè)不能在公路工程項(xiàng)目的建造過程中保持其必要的施工進(jìn)度水平則可能引起企業(yè)生產(chǎn)流動(dòng)資金超期占用、利息增加、人員工資和機(jī)械使用費(fèi)用加大，以及向業(yè)主支付誤期損失費(fèi)等現(xiàn)象的發(fā)生，從而導(dǎo)致企業(yè)在該公路工程建設(shè)項(xiàng)目上的預(yù)期利潤無法實(shí)現(xiàn)。
2、以費(fèi)用工期標(biāo)準(zhǔn)確定目標(biāo)工期
施工企業(yè)在確定目標(biāo)工期時(shí)往往并非只是單純求快。由于公路工程進(jìn)度過快，將會(huì)因?yàn)橼s工增員或采用超常技術(shù)措施或大量使用機(jī)械化設(shè)備從而造成公路工程總費(fèi)用的不合理支出，施工企業(yè)常常在公路工程進(jìn)度管理過程中努力追求一個(gè)費(fèi)用最低工期并以其作為目標(biāo)工期。在這里，目標(biāo)工期的“工期短”、“費(fèi)用低”兩重屬性成為公路工程項(xiàng)目管理的一個(gè)復(fù)合性控制標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，由于公路工程費(fèi)用中的直接公路工程費(fèi)隨著工期縮短而增加，其間接費(fèi)卻隨著工期縮短而減少，這樣在工期不恰當(dāng)?shù)那闆r下，直接公路工程費(fèi)和間接費(fèi)之和的公路工程費(fèi)用將會(huì)較少:公路工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)中將尋求這一恰當(dāng)工期的過程稱為工期費(fèi)用優(yōu)化，相應(yīng)使公路工程費(fèi)用達(dá)到最小取值的該恰當(dāng)工期則被稱為“費(fèi)用最低工期”。
3、以資源工期標(biāo)準(zhǔn)確定目標(biāo)工期
公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理過程中，施工企業(yè)的進(jìn)度計(jì)劃將根據(jù)施工過程中實(shí)際可以調(diào)配的勞動(dòng)力、施工機(jī)具設(shè)備、建筑材料、構(gòu)配件、半成品、資金的具體狀況決定。為此，企業(yè)時(shí)常面臨的一個(gè)重要問題是在資源供給受限的情況下如何使工期達(dá)到最短。這一問題的實(shí)際解決過程便是施工企業(yè)確定目標(biāo)工期的過程。因此“資源限定”和“工期最短”的兩重屬性同樣構(gòu)成了公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的一個(gè)復(fù)合性控制標(biāo)準(zhǔn)。
施工企業(yè)將其作為公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理中的目標(biāo)工期能夠最大限度地避免公路工程建造過程中由于一種或多種建設(shè)資源供給受限而導(dǎo)致的公路工程延誤，從而保證企業(yè)不致因此陷入被動(dòng)。
二、影響公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理的主要因素
1、相關(guān)單位的影響
施工項(xiàng)目的主要施工單位對(duì)施工度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門、運(yùn)輸部門、水、電供應(yīng)部門及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。
施工條件的變化施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計(jì)的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響、造成臨時(shí)停工或破壞。
2、技術(shù)失誤
采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)；不能保證質(zhì)量等都會(huì)影響施工進(jìn)度。
3、施工組織管理不利
流水施工組織不合理、勞動(dòng)力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工迸度計(jì)劃的執(zhí)行。
4、意外事件的出現(xiàn)
施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴(yán)重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會(huì)影響進(jìn)度控制。
三、公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理的方法
1、工程進(jìn)度計(jì)劃編制的方法
（1）施工進(jìn)度計(jì)劃與施工計(jì)劃
第一、施工進(jìn)度計(jì)劃
施工總進(jìn)度計(jì)劃：以整個(gè)工程項(xiàng)目為對(duì)象，以工程建設(shè)總工期為時(shí)段，編制的反映各個(gè)單位工程或主要專業(yè)工程按一定的施工流向和程序所安排的起止時(shí)間和展開的程度。
第二、施工（生產(chǎn)）計(jì)劃
以年、季或月為時(shí)段編制的各單位工程或分部或?qū)I(yè)工程按一定的順序展開的程度和形象及完成的數(shù)量。施工中實(shí)際進(jìn)度資料的收集：
為了加強(qiáng)進(jìn)度的控制，應(yīng)在工程進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過程中加強(qiáng)有關(guān)進(jìn)度執(zhí)行情況的資料收集整理工作。應(yīng)收集的數(shù)據(jù)和資料主要是作業(yè)任務(wù)書下達(dá)的指標(biāo)的實(shí)際完成情況，如各工作的實(shí)際完成的工程量或工作量；工作的實(shí)際開始時(shí)間、作業(yè)時(shí)間和結(jié)束時(shí)間；實(shí)際所用的人工、機(jī)械、材料的數(shù)量等。
進(jìn)度資料收集的方式有兩種，一是通過作業(yè)報(bào)告和進(jìn)度報(bào)表獲得；二是現(xiàn)場查看實(shí)際進(jìn)度形象，必要時(shí)實(shí)測實(shí)量。
2、施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的比較、分析和檢查
將所獲取的實(shí)際進(jìn)度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)經(jīng)過整理和量綱轉(zhuǎn)換，按同一計(jì)劃口徑將各項(xiàng)工作的進(jìn)展情況標(biāo)繪在計(jì)劃進(jìn)度圖上，實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度一比較，即可發(fā)現(xiàn)進(jìn)度執(zhí)行的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因和責(zé)任，以便采取針對(duì)性的措施進(jìn)行控制。實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較的方法主要有：
（1）橫道圖比較法：
這種方法按將實(shí)際工作完成的任務(wù)量和折算時(shí)間繪制有別于計(jì)劃進(jìn)度的橫道在計(jì)劃橫道的上方或下方，兩個(gè)橫道對(duì)比可以看出進(jìn)度的快慢。這種方法又分為勻速橫道圖法和雙比例單側(cè)橫道圖法和雙比例雙側(cè)橫道圖法。
（2）進(jìn)度曲線比較法：
這種方法有兩種，一種是S型曲線比較法,另一種是雙S型曲線比較法。
S型曲線比較法是根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃繪制出按計(jì)劃進(jìn)度的逐時(shí)段完成的工作量累計(jì)曲線（計(jì)劃進(jìn)度S型曲線），然后根據(jù)工程進(jìn)度的實(shí)際進(jìn)展，按實(shí)際統(tǒng)計(jì)的各時(shí)段完成的工作量繪制累計(jì)曲線（實(shí)際進(jìn)度S型曲線），“兩線”對(duì)比，找出偏差（時(shí)間偏差和工作量偏差），分析原因，采取措施，加以改正。
施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整：
如果產(chǎn)生的偏差影響到工期，則需對(duì)原安排的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的原理，調(diào)整計(jì)劃主要有兩方面：
第一、縮短拖延工作或其后續(xù)關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間，將拖延的時(shí)間調(diào)整回來，保證工期不變；第二、調(diào)整工作之間的邏輯關(guān)系，變順序作業(yè)為搭接作業(yè)或平行作業(yè)，以縮短局部項(xiàng)目工期；或調(diào)整相關(guān)工作邏輯關(guān)系中的工藝關(guān)系，以其縮短作業(yè)時(shí)間；第三、如果采取上述兩項(xiàng)措施仍無法保證項(xiàng)目總工期，則通過合同途徑調(diào)整合同工期。
工程延期的管理：
處理工程延期的一般程序：
①在延期事件發(fā)生的28天內(nèi)承包商應(yīng)向工程師提出工程延期的意向通知;②在延期事件發(fā)生后的42天內(nèi)，向工程師提交詳細(xì)的索賠報(bào)告，說明造成延期的理由及有索賠的要求;③工程師做出延長工期的4臨時(shí)決定;④承包商應(yīng)在事件結(jié)束后的28天內(nèi)向工程師提交最終的詳細(xì)報(bào)告；⑤工程師在受到最終報(bào)告的42天內(nèi),在與業(yè)主、承包商進(jìn)行協(xié)商之后，做出決定。
公路工程施工進(jìn)度的快慢和能否按時(shí)完成或提前竣工, 涉及到業(yè)主承包的重大利益。因此, 在工程實(shí)施過程中, 要把計(jì)劃工程進(jìn)度和實(shí)際工程進(jìn)度的平衡作為工程進(jìn)度和計(jì)劃管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 應(yīng)密切注意實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差異, 及時(shí)采取有效措施加快工程進(jìn)度, 保證工程進(jìn)度計(jì)劃順利完成。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；進(jìn)度；控制；管理
【 abstract 】 along with our country's rapid economic development, the highway is coming to a development peak, a highway construction, in the process of construction project, how to effectively control the progress of construction of the project, and the effective management of the work is especially important. This paper in the road engineering construction progress for the control and management of the strategy is thoroughly discussed.
【 key words 】 highway engineering; The construction; Progress; Control; management
中圖分類號(hào)：TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
從定義來說，工程施工的進(jìn)度就是指在一個(gè)固定的工期內(nèi)，制定出最優(yōu)的施工計(jì)劃。在執(zhí)行這個(gè)施工計(jì)劃的過程中，要勤于檢查施工的進(jìn)度，也就是工程的完成情況，并且與制定好的計(jì)劃進(jìn)行比較，如果發(fā)現(xiàn)存在偏差就需要及時(shí)對(duì)發(fā)生的問題進(jìn)行分析，討論其對(duì)工期的影響，然后采取合適的措施來解決這個(gè)問題，直到工程項(xiàng)目順利竣工。公路工程現(xiàn)在我國的工程建設(shè)中承擔(dān)者非常重要的角色，所以對(duì)工程施工進(jìn)度的控制和有效管理是保證公路工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。本文就從影響工程施工進(jìn)度的因素和對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理的一些措施方面做了進(jìn)一步的探析。
1 進(jìn)行公路工程施工進(jìn)度控制和管理的重要性
對(duì)于施工進(jìn)度的控制在貫穿于整個(gè)的建筑過程中的。對(duì)于整個(gè)公路工程的工期和工作量以及消耗的資源的量等都是要受到施工進(jìn)度的直接影響。而公路工程是否能夠按期計(jì)劃如期完工，對(duì)于整個(gè)工程來說就意味著是否能如期竣工以及交付使用，并且也對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)利益起著直接的決定作用。所以對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度的控制和管理是非常重要的，而且如果無故的拖延了工期或者延長了施工的期限，對(duì)于工程質(zhì)量的控制和成本控制來說也是非常不利的，不僅對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)效益是一項(xiàng)損害，也會(huì)對(duì)社會(huì)效益帶來一定影響。
2 影響公路工程施工進(jìn)度的因素
對(duì)于公路工程項(xiàng)目的施工來說，影響其施工進(jìn)度的因素可能是多種多樣的，有人為的因素，有材料和設(shè)備方面的因素，或者是天氣、環(huán)境等自然因素。但是最為重要的還是人為因素的影響。因?yàn)楣こ添?xiàng)目的施工時(shí)間以及完工的時(shí)間，還有施工的質(zhì)量等都是由人為可以有效控制的。而且也不止是施工單位可以影響到施工的進(jìn)度，實(shí)際上只要是參與了工程的建設(shè)的相關(guān)單位，都可能對(duì)工程的施工進(jìn)度造成或多或少的影響，若是其拖延了工作的進(jìn)度就可能直接造成施工進(jìn)度的放慢。其次是物資供應(yīng)方面的影響，因?yàn)槿肆Y源的配置不盡合理，或者周邊的材料供應(yīng)和周轉(zhuǎn)不夠及時(shí)，在材料的供應(yīng)造成一定困難，就會(huì)給施工進(jìn)度造成嚴(yán)重的影響。
此外，如果現(xiàn)場的施工設(shè)備過多，不盡會(huì)造成資源的浪費(fèi)，還可能使得現(xiàn)場發(fā)生堵塞的現(xiàn)象，而施工的設(shè)備過少，又可能致使施工的效率較低，使得施工的資源被閑置下來，從而拖延了施工的進(jìn)度。還有一個(gè)重要的影響因素的就是資金的問題。若要工程可以如期完工并且交付使用，那么就需要充足的資金保障，而一旦發(fā)生資金的危機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)不周，對(duì)于施工進(jìn)度來說都會(huì)帶來不同程度的影響。另外就是施工條件的影響。在工程的施工過程中對(duì)環(huán)境條件的要求是較高的，如果在氣候和地質(zhì)方面存在問題都可能拖延工程的施工進(jìn)度。還有施工技術(shù)的問題，如果運(yùn)用了不恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，而且補(bǔ)救的措施又不夠及時(shí)或者到位，在施工計(jì)劃方面不夠周密等都會(huì)對(duì)問題解決造成阻礙，又或者對(duì)于工程施工的規(guī)范和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等不太熟悉，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)方面變化較大，都會(huì)延誤工期。上述的眾多因素都會(huì)對(duì)工程的施工進(jìn)度帶來不同程度的影響，這些因素有時(shí)甚至是同時(shí)發(fā)生作用的，給管理上帶來較多的麻煩，不過除了一些客觀的不可控的因素外，大部分通過有效地控制措施都是可以避免的。
3 對(duì)公路工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制和管理的具體措施?？茖W(xué)合理規(guī)劃公路路線，確保公路質(zhì)量。公路路線合理規(guī)劃的目標(biāo)是：一是保障公路建設(shè)質(zhì)量；二是降低公路建設(shè)成本。要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)。應(yīng)對(duì)公路將要經(jīng)過線路的地質(zhì)、水文等環(huán)境進(jìn)行勘測，盡量減少對(duì)農(nóng)田的占用，盡量避開地下暗流，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)或多發(fā)地段。 穿越農(nóng)田要采用整體式路基，其他路段采用分離式路基。這樣的路線規(guī)劃，既節(jié)約了成本，又保證了公路建設(shè)質(zhì)量。根據(jù)公路建設(shè)等級(jí)要求，選擇建筑用料，確保公路建設(shè)質(zhì)量。由于公路建設(shè)等級(jí)以及所公路沿線地質(zhì)與水文環(huán)境不同，必須選擇相應(yīng)的建設(shè)用料，如路基鋪設(shè)所用沙石顆粒大小、橋梁建設(shè)所用水泥等級(jí)與標(biāo)號(hào)等。 公路施工對(duì)工程的建設(shè)質(zhì)量有直接影響，因此，必須高質(zhì)量高效率地進(jìn)行施工工作。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需做到以下幾個(gè)方面： 3.1 控制施工人員質(zhì)量。施工人員構(gòu)成、施工人員整體素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量有著重要影響。只有建立一個(gè)優(yōu)秀的施工團(tuán)隊(duì)，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量。比如共和至茶卡公路建設(shè)中，成立了專門的項(xiàng)目辦，項(xiàng)目辦由十一名專業(yè)技術(shù)人員組成。項(xiàng)目辦在合同簽訂后，立即就開展了一些保工程建設(shè)質(zhì)量的工作。這些工作包括管理制度制定、各個(gè)工作負(fù)責(zé)部門的組建、職責(zé)的確定、與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責(zé)任書》、《安全生產(chǎn)管理責(zé)任書》、《質(zhì)量進(jìn)度管理責(zé)任書》等。項(xiàng)目辦這些富有經(jīng)驗(yàn)性的工作，強(qiáng)化和細(xì)化了項(xiàng)目質(zhì)量管理，為后面工程施工質(zhì)量提供了有效保障。 3.2 控制工程材料質(zhì)量。合格的建設(shè)用材料，是公路建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須從幾個(gè)方面對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制：一是確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時(shí)，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。二是對(duì)于建設(shè)中的裝飾用料，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行樣品檢驗(yàn)。三是對(duì)于水泥沙石等建筑用料采用，應(yīng)對(duì)這幾者進(jìn)行配比生產(chǎn)試驗(yàn)，達(dá)到要求，達(dá)到要求方可對(duì)這些才來進(jìn)行采購。四是對(duì)于橋梁架設(shè)用的鋼梁這類關(guān)鍵材料，不僅要對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行實(shí)地考察，還要對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)度、韌度檢測，甚至派出專門的人員駐廠，監(jiān)督生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)。在共和至茶卡公路建設(shè)中，材料的采購，我們堅(jiān)持以以上采購原則為指導(dǎo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 轉(zhuǎn)貼于
對(duì)于公路工程的施工進(jìn)度進(jìn)行控制和管理，總的來說是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，必須在管理中針對(duì)各種可能會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響的因素都考慮到，并且制定出對(duì)應(yīng)的措施，以保證工程可以如期竣工。這就需要提前做好控制目標(biāo)的體系建立工作，并且進(jìn)行責(zé)任分工和綜合協(xié)調(diào)。對(duì)于總目標(biāo)還要進(jìn)行具體的分解，對(duì)于各個(gè)分部還要確定相應(yīng)的目標(biāo)和負(fù)責(zé)人。對(duì)于項(xiàng)目工程的總的進(jìn)度還要編制一個(gè)計(jì)劃表，這個(gè)計(jì)劃表根據(jù)工程的合同條款來制定的，也是對(duì)于施工進(jìn)度計(jì)劃的一個(gè)審核標(biāo)準(zhǔn)，在編制施工進(jìn)度的計(jì)劃時(shí)就要按照這個(gè)總的計(jì)劃表來確定施工和設(shè)計(jì)以及材料設(shè)備等物資供應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃，還要安排資金和各項(xiàng)資源的運(yùn)轉(zhuǎn)等。對(duì)于進(jìn)度報(bào)告的制度化建設(shè)也要及時(shí)跟進(jìn)，使得進(jìn)度信息的溝通可以暢通無阻。同時(shí)還要建立相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃的審核和檢查的分析制度。在對(duì)進(jìn)度協(xié)調(diào)的會(huì)議制度的建立方面還包括了對(duì)相關(guān)地點(diǎn)和時(shí)間等的確定。在施工圖紙的審查和施工的變更管理方面也有必要建立相應(yīng)的制度，來確保在設(shè)計(jì)的交底和會(huì)審方面能夠得到及時(shí)的安排，并且在設(shè)計(jì)修改方面盡可能的減少，保證工程的施工可以連續(xù)進(jìn)行。在施工過程中，也要做好控制措施，確保工程計(jì)量以便進(jìn)度款項(xiàng)可以及時(shí)得到支付。工程施工進(jìn)度的控制和管理是需要施工中的各個(gè)參與方給予充分配合和支持的，必須要及時(shí)的進(jìn)行溝通和協(xié)作，同時(shí)嚴(yán)格檢查制度，才能確保施工進(jìn)度的控制和管理可以有效進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路工程質(zhì)量；施工進(jìn)度；成本管理；控制措施
中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 質(zhì)量、進(jìn)度、成本之間的關(guān)系
工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命，是企業(yè)立足市場的基石;施工進(jìn)度控制是保證施工項(xiàng)目按期完工，合理安排資源供應(yīng)，節(jié)約工程成本的主要措施;項(xiàng)目成本管理反映施工項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，體現(xiàn)施工項(xiàng)目管理的本質(zhì)特征，提供了衡量施工項(xiàng)目管理績效的客觀標(biāo)尺。
2 施工項(xiàng)目成本及其影響因素
影響施工項(xiàng)目成本的因素主要有：第一，施工方案。主要包括施工方法、現(xiàn)場布置圖、施工進(jìn)度計(jì)劃、材料設(shè)備需求計(jì)劃及勞動(dòng)力組織和安全措施等。第二，人員技能。工程項(xiàng)目人員的素質(zhì)、水平、效率、能力、適應(yīng)性等因素會(huì)影響到施工項(xiàng)目的進(jìn)度，這些因素中人員的技術(shù)水平最為關(guān)鍵。第三，材料供應(yīng)。工程施工中，材料供應(yīng)的及時(shí)與否，直接關(guān)系到工程能否按期完工，如果不能及時(shí)供應(yīng)材料，特別是特殊的材料，那么關(guān)鍵處的工作就必須被迫停止，影響工程的進(jìn)展。第四，機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備方面主要考慮到設(shè)備的是否能在施工中正常的運(yùn)作。第五，組織管理。施工項(xiàng)目的管理人員的配置是否與項(xiàng)目的進(jìn)展相吻合，關(guān)系到管理成本的變化，對(duì)成本的控制有影響。第六，施工質(zhì)量。在施工中，對(duì)質(zhì)量的要求越高，必然導(dǎo)致施工的成本就會(huì)增加。第七，施工進(jìn)度。要充分的考慮施工成本與進(jìn)度的關(guān)系，要保證在成本的控制范圍內(nèi)順利的完工。
3 質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理的具體措施
3.1 進(jìn)度（工期）、成本管理
工期是指完成一個(gè)施工項(xiàng)目所需時(shí)間的總和。施工項(xiàng)目成本是指在施工中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和。在項(xiàng)目施工中，延長工期，項(xiàng)目直接費(fèi)減少，間接費(fèi)增加；縮短工期，直接費(fèi)增加，間接費(fèi)減少。同一工程成本最低時(shí)，相應(yīng)的工期是最優(yōu)工期。在保證合同工期的條件下，如何安排合理工期，降低成本是項(xiàng)目管理的重要工作，要想在公路工程施工中達(dá)到質(zhì)量、工期、成本的合諧統(tǒng)一，應(yīng)做好以下幾方面工作：
第一、應(yīng)根據(jù)公路工程的特點(diǎn)和項(xiàng)目的具體情況，高質(zhì)量的做好施工準(zhǔn)備工作。在施工準(zhǔn)備階段要切實(shí)做好臨時(shí)設(shè)施、場地布置、施工便道、方案選擇、了解設(shè)計(jì)意圖、熟悉測量等工作。施工準(zhǔn)備工作的好壞，直接關(guān)系到工程進(jìn)度的快慢，施工成本的高低。施工準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備的充分，工程進(jìn)度就快，成本就低；反之，則進(jìn)度慢，成本高。
第二，加強(qiáng)施工過程的計(jì)劃管理。計(jì)劃管理的內(nèi)容應(yīng)該包括：施工組織計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、材料機(jī)械設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃、勞動(dòng)力需求計(jì)劃、成本管理計(jì)劃等。這些計(jì)劃都是相輔相成的，互相聯(lián)系的。它們的最終目的就是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，以最佳的施工方案，用最少的投入，最短的工期，完成高質(zhì)量的工程。因此在項(xiàng)目管理中，我們必須時(shí)時(shí)注意進(jìn)度的快慢和成本的高低關(guān)系。在制定工程進(jìn)度計(jì)劃和項(xiàng)目成本計(jì)劃時(shí)，我們要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分解，確定各項(xiàng)目的進(jìn)度和成本。制定相應(yīng)的進(jìn)度保證措施和降低成本措施。我們可以利用網(wǎng)絡(luò)圖來進(jìn)行工期一一資源優(yōu)化，確定最優(yōu)工期和項(xiàng)目最小成本。在施工過程中，經(jīng)常檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，分析檢查結(jié)果。找出偏離計(jì)劃的原因，制定糾正和預(yù)防措施，使計(jì)劃在良好、有序的狀態(tài)下運(yùn)行。
第三，利用價(jià)值工程原理降低成本，縮短工期。價(jià)值工程是以功能分析為核心，使產(chǎn)品或作業(yè)達(dá)到適當(dāng)?shù)膬r(jià)值，即用最低的成本來實(shí)現(xiàn)其必要功能的一項(xiàng)有組織的活動(dòng)。在應(yīng)用價(jià)值工程時(shí)，必須有一個(gè)組織系統(tǒng)，把各專業(yè)人員組織起來，發(fā)揮集體的力量和智慧，把價(jià)值工程活動(dòng)同質(zhì)量管理活動(dòng)結(jié)合起來是一種較好的方法。下面就以一個(gè)例子來說明價(jià)值工程的應(yīng)用。
第四，全面履行合同，搞好索賠工作。合同是雙方都必須遵守和執(zhí)行的準(zhǔn)則。在項(xiàng)目施工中我們要做到全面履約，但對(duì)于合同規(guī)定內(nèi)的或合同外的由于非承包方原因引起的工期延誤，成本增加我們要搞好索賠工作。索賠工作是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的工作，在索賠時(shí)我們要了解索賠的技巧，掌握索賠的策略，以確保索賠成功（在工程索賠中，變更是最主要的原因）。
3.2 質(zhì)量、成本管理
施工項(xiàng)目的質(zhì)量，受投資、進(jìn)度的制約較大，在一般情況下，投資大、進(jìn)度慢，質(zhì)量就好；反之，質(zhì)量就差。要搞好質(zhì)量管理，主要抓好以下幾項(xiàng)工作：
第一，完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測手段。為了搞好質(zhì)量管理，項(xiàng)目部從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。從組織上明確各級(jí)人員的質(zhì)量崗位責(zé)任制，使每個(gè)人都知道自己的職權(quán)范圍和工作應(yīng)該達(dá)到一個(gè)什么樣的標(biāo)準(zhǔn)。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施。加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測。強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過程的控制與檢測。采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)。
第二，要分析影響質(zhì)量的因素。影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等。根據(jù)工程特點(diǎn)、工程的重要程序來分析影響質(zhì)量的因素，確定質(zhì)量控制點(diǎn)，而后進(jìn)一步分析所設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)在施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題或造成質(zhì)量隱患的原因，針對(duì)隱患原因，相應(yīng)地提出對(duì)策及預(yù)控措施。
第三，要進(jìn)行施工方案的優(yōu)化。施工方案的正確與否，好與壞，都直接影響施工項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本。往往由于施工方案考慮不周而拖延工期，影響質(zhì)量，增加投資。為此在制定施工方案時(shí)，必須結(jié)合實(shí)際，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合比較。以確保施工方案在技術(shù)上可行，有利于提高工程質(zhì)量，在經(jīng)濟(jì)上合理，有利于降低成本。
第四，施工過程的質(zhì)量、成本控制。施工過程的質(zhì)量控制主要是對(duì)人員、材料、設(shè)備、工序施工等的控制，產(chǎn)品質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，避免浪費(fèi)和質(zhì)量缺陷造成的返工，是最直接、最有效降低施工成本的方法。施工人員素質(zhì)的高低，直接影響工程質(zhì)量的優(yōu)劣。對(duì)于從業(yè)人員需加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，做到從業(yè)人員持證上崗。無證人員不允許操作。在施工前對(duì)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底工作，使其在施工前就知道在施工中應(yīng)該干什么、怎樣干、應(yīng)該干到一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量的好壞，直接影響工程質(zhì)量的優(yōu)劣。在對(duì)材料的控制中應(yīng)做到掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，以獲得高質(zhì)量低價(jià)格的材料。加強(qiáng)材料驗(yàn)收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，進(jìn)入現(xiàn)場的材料要有出廠合格證，并進(jìn)行檢驗(yàn)，做好標(biāo)識(shí)，以免不合格材料投入使用。建立好材料領(lǐng)發(fā)臺(tái)帳，以便對(duì)材料使用部位的追朔。合理選用機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備的選用必須滿足施工工藝的要求。如壓路機(jī)的技術(shù)參數(shù)必須滿足達(dá)到路基壓實(shí)度的要求。在工序施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程、滿足規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，主動(dòng)控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量，及時(shí)檢驗(yàn)工序活動(dòng)效果的質(zhì)量。在工序施工中，應(yīng)嚴(yán)格技術(shù)交底制度，技術(shù)復(fù)核制度，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)檢查制度。
第五，應(yīng)對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病，采取預(yù)防措施。如公路工程中的涌包、泛油、波浪、啃邊、坑槽等。把質(zhì)量問題的出現(xiàn)扼殺在萌芽狀態(tài)。等發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量通病再去處置，既增加了施工成本，又造成了工期延誤，結(jié)果得不償失，在施工中應(yīng)盡可能的避免此類事件的發(fā)生。
結(jié)語
在項(xiàng)目施工中，最關(guān)鍵的是質(zhì)量、工期、成本三者的管理。三者的關(guān)系是相互矛盾，又相對(duì)統(tǒng)一的，如何協(xié)調(diào)好三者的關(guān)系，找到一個(gè)合理的控制目標(biāo)，使工程質(zhì)量、工期滿足合同要求，而成本又最小、利潤最大，是項(xiàng)目管理的最終目的。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞電網(wǎng)線路；進(jìn)度管理；施工
電力工程項(xiàng)目應(yīng)用科學(xué)、有效的進(jìn)度管理方法，不僅是保證工期的需要，更是電力企業(yè)及電力市場發(fā)展的需要。電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目一般都是伴隨負(fù)荷的增長、電網(wǎng)的發(fā)展而制定的，具有前瞻性、戰(zhàn)略性特征，但由于電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目一般都附加于其他電力項(xiàng)目中，因此，隨著投資主體的多元化，其不確定性、隨意性也較大，這在一定程度上增加了項(xiàng)目進(jìn)度管理難度，與其他電力工程項(xiàng)目相比不得不更加重視進(jìn)度管理。另外，電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目是既專業(yè)又復(fù)雜的工程項(xiàng)目，包括復(fù)測分坑、基礎(chǔ)開挖、基礎(chǔ)澆制、排桿焊接、組立桿塔、導(dǎo)線展放等多個(gè)工序，其復(fù)雜程度也要求不得不重視進(jìn)度管理?？梢钥闯?，電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目作為電網(wǎng)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其自身特點(diǎn)決定需重視進(jìn)度管理。電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目和其他電力項(xiàng)目一樣，有新建和擴(kuò)建項(xiàng)目之分，由于新建項(xiàng)目占主流趨勢，且關(guān)系著我國電網(wǎng)建設(shè)未來的戰(zhàn)略發(fā)展，因此，文章主要以新建電網(wǎng)項(xiàng)目為研究對(duì)象，探究進(jìn)度管理過程中的相關(guān)問題及解決策略。
1電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目進(jìn)度管理存在的問題
一般情況下，電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目的施工環(huán)境較為復(fù)雜，在進(jìn)度管理過程中很容易出現(xiàn)各種問題，據(jù)筆者的歸納總結(jié)，主要包括以下幾個(gè)方面。
1.1施工組織管理問題
在電網(wǎng)線路施工企業(yè)項(xiàng)目管理中，管理人員的管理水平及管理素質(zhì)不高，不僅會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，還會(huì)給企業(yè)帶來不必要損失，同時(shí)會(huì)打消施工人員的工作積極性。例如，流水作業(yè)施工組織不合理、施工方案不科學(xué)、施工計(jì)劃不詳盡、調(diào)配不當(dāng)?shù)龋紩?huì)對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行產(chǎn)生影響。
1.2施工隊(duì)伍技術(shù)水平問題
隨著電力需求的不斷增加，電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目也日益增多，這導(dǎo)致優(yōu)秀施工隊(duì)伍的施工任務(wù)幾乎處于飽和狀態(tài)，于是為了滿足電網(wǎng)線路項(xiàng)目建設(shè)需求，引入了大量技能素質(zhì)不合格、業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)的施工技術(shù)人員，造就了我國電網(wǎng)線路施工隊(duì)伍技術(shù)水平良莠不齊，對(duì)于集體作業(yè)程度較高的電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目而言，一個(gè)環(huán)節(jié)或在某個(gè)施工人員阻工問題的出現(xiàn)，將嚴(yán)重制約工程項(xiàng)目的整體進(jìn)度，少者拖延一兩個(gè)小時(shí)，多者耽誤兩三天的工期。
1.3施工準(zhǔn)備問題
電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作的不足也是制約整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)重要因素之一。例如，在工程項(xiàng)目啟動(dòng)前，技術(shù)準(zhǔn)備工作沒到位，導(dǎo)致質(zhì)量事故的發(fā)生，不得不返工，不僅會(huì)增加施工成本，還會(huì)嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。另外，在施工中，由于施工資料準(zhǔn)備的不充分，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)材料短缺、工具缺乏等現(xiàn)象，導(dǎo)致施工被迫暫停，短則誤工一兩小時(shí)，長則誤工半天之久。
1.4施工質(zhì)量問題
施工質(zhì)量作為項(xiàng)目建設(shè)的核心，是完成項(xiàng)目進(jìn)度管理的關(guān)鍵。但在電網(wǎng)線路項(xiàng)目施工過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)影響工期的質(zhì)量因素，例如質(zhì)量保證計(jì)劃不完善、材料質(zhì)量關(guān)把控不嚴(yán)格、質(zhì)量驗(yàn)收工作不細(xì)致等，不僅會(huì)影響了施工質(zhì)量，還有可能導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生，輕則整改，重則返工，阻礙整個(gè)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理的順利開展。
2電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目進(jìn)度管理問題解決措施
從上文的分析可以看出，影響電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目進(jìn)度管理的因素較多，貫穿于施工全過程，涉及各個(gè)環(huán)節(jié)，因此，若想減少或避免上述問題的出現(xiàn)而對(duì)工程進(jìn)度產(chǎn)生影響，首先應(yīng)對(duì)這些問題有所預(yù)防，并在問題產(chǎn)生后，及時(shí)找出問題產(chǎn)生的原因，并加以解決，然后通過各種進(jìn)度管理保障措施來保證工期甚至是縮短工期。
2.1項(xiàng)目進(jìn)度管理措施
2.1.1優(yōu)化施工組織管理
首先是選擇管理素質(zhì)較高的施工組織管理人員。項(xiàng)目部經(jīng)理、技術(shù)員、施工隊(duì)長這3人的管理水平必然影響著電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，這3人的選擇尤為重要，除了懂技術(shù)、有資質(zhì)、會(huì)管理、有經(jīng)驗(yàn)、有責(zé)任外，還應(yīng)具備堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力、熟練的團(tuán)隊(duì)成員培養(yǎng)能力、高效的問題解決能力、過硬的進(jìn)度管理能力以及良好的人際交往能力。以優(yōu)良綜合管理素質(zhì)為基礎(chǔ)，才能克服對(duì)電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目進(jìn)度管理產(chǎn)生影響的各種組織管理因素。其次是現(xiàn)場施工過程的管理。在電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目實(shí)施過程中，質(zhì)量、進(jìn)度等管理都必須在施工現(xiàn)場得到落實(shí)兌現(xiàn)，因此，只有深入到施工現(xiàn)場，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，才能避免各種管理不利因素對(duì)進(jìn)度控制產(chǎn)生影響。施工現(xiàn)場管理要求不僅每天都要進(jìn)入施工現(xiàn)場，還要實(shí)時(shí)收集施工進(jìn)度情況，為進(jìn)度計(jì)劃的更正與調(diào)整提供參考。
2.1.2提高施工隊(duì)伍技術(shù)水平
在電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目的實(shí)施過程中，人力資源是影響工程項(xiàng)目進(jìn)度和成效的決定因素。因此，為了保證施工進(jìn)度，必須選擇技術(shù)力量強(qiáng)，技能水平高，有良好業(yè)績的施工隊(duì)伍。對(duì)于施工單位，應(yīng)具有電力工程專業(yè)承包三級(jí)以上資質(zhì)，以及承裝（試）電力設(shè)施三級(jí)或以上許可證，并擁有類似電網(wǎng)線路工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)及業(yè)績。對(duì)于施工人員，必須持有相關(guān)電網(wǎng)工程項(xiàng)目施工作業(yè)許可證，并經(jīng)過培訓(xùn)考試合格才能上崗。
2.1.3做好線路施工準(zhǔn)備工作
充分的施工準(zhǔn)備工作是提高電網(wǎng)線路項(xiàng)目施工進(jìn)度管理效率的有效途徑之一，重點(diǎn)是做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，可以說技術(shù)準(zhǔn)備是項(xiàng)目實(shí)施的核心。熟悉和審查與施工有關(guān)的設(shè)計(jì)材料、明確技術(shù)設(shè)計(jì)要求、及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問題，并在開工前加以更正。在電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目中，重點(diǎn)熟悉塔基、桿塔組裝的設(shè)計(jì)技術(shù)要求等。除此之外，還應(yīng)對(duì)原始資料作調(diào)現(xiàn)分析，對(duì)施工項(xiàng)目現(xiàn)場作實(shí)地勘察，以此獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù)。在電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目中，重點(diǎn)是調(diào)查線路的走向、通道的障礙、跨越線路等有關(guān)資料。當(dāng)然，物資及施工機(jī)具的準(zhǔn)備也是非常重要的，在施工前，準(zhǔn)備好各類物件和器具，并做好檢驗(yàn)和檢測。
2.1.4嚴(yán)格把控施工質(zhì)量關(guān)
在電網(wǎng)線路項(xiàng)目施工過程中，只有在確保質(zhì)量的前提下，才能保證工程施工的進(jìn)度及速度。線路施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理一般以分項(xiàng)工程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)作為質(zhì)量控制點(diǎn)，分階段及時(shí)找出偏差，并加以糾正。為預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生，在電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目中應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作。
一是項(xiàng)目質(zhì)量要素的把控。電網(wǎng)線路施工項(xiàng)目質(zhì)量主要由原材料質(zhì)量及實(shí)施過程工作質(zhì)量兩部分組成。因此，一定要把好原材料關(guān)和實(shí)施過程關(guān)。二是重大質(zhì)量問題的預(yù)防。電網(wǎng)線路項(xiàng)目施工過程中應(yīng)預(yù)防重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，在基礎(chǔ)施工時(shí)，要特別預(yù)防塔基深度不夠，基礎(chǔ)鋼筋以小換大、數(shù)量不夠、澆灌混凝土標(biāo)號(hào)不高、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠等問題的發(fā)生。在鐵塔組裝時(shí)，要特別預(yù)防固定鏍絲以小代大，在塔材上任意鉆孔打眼，鏍絲固定不牢、在塔材上開口等問題的發(fā)生。在架線中，要特別預(yù)防導(dǎo)線的損傷斷股、導(dǎo)線連接不牢固、引流線壓接不牢等問題的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；工程進(jìn)度；工程管理；應(yīng)對(duì)措施
中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
1公路工程施工現(xiàn)場管理存在的不足
解決公路工程施工現(xiàn)場管理存在的缺陷和隱患的關(guān)鍵在于提高公路工程施工的管理水平，通過對(duì)過去經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，依據(jù)當(dāng)前的施工現(xiàn)狀與實(shí)際情況相結(jié)合，實(shí)施有效的管理措施。
1.1公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的安全問題
目前，眾多公路工程施工單位對(duì)保證工程施工質(zhì)量的觀念不強(qiáng)，并沒有真正樹立安全隱患意識(shí)，此類現(xiàn)象層出不窮，而且一旦引發(fā)危機(jī)，其后果不堪設(shè)想。即使大部分施工企業(yè)都具備較為齊全的安全管理設(shè)備，可由于施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)地安全教育培訓(xùn)和實(shí)踐，當(dāng)意外事件突發(fā)時(shí)，施工人員可能會(huì)因沒有掌握如何操作和使用安全設(shè)備的技能而無法應(yīng)對(duì)危機(jī)，因此加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。
1.2公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的質(zhì)量問題
作為公路工程施工企業(yè)想要在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下占據(jù)一席之地，實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展的不二法門便是做到施工質(zhì)量有保障。經(jīng)過分析，大部分公路施工現(xiàn)場管理中的質(zhì)量問題可分為幾個(gè)主要方面：由于工程建設(shè)的原材料沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)的工程質(zhì)量問題；施工單位為賺取自身利益而對(duì)公路工程施工過程中的偷工減料行為不管不顧，睜一只眼閉一只眼；施工機(jī)械設(shè)備沒有得到及時(shí)有效地檢查和修理，在施工過程中無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂狀況；施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和一些相對(duì)隱蔽、不易察覺的工程沒有得到施工人員的足夠重視，從而使檢驗(yàn)監(jiān)管缺失造成工程質(zhì)量問題的產(chǎn)生，并為后續(xù)的公路工程建設(shè)埋下隱患。
1.3公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的進(jìn)度問題
公路施工管理過程中的進(jìn)度問題屢見不鮮，對(duì)施工進(jìn)度控制的重要程度等同于工程質(zhì)量監(jiān)管的重要程度。導(dǎo)致工程進(jìn)度問題出現(xiàn)的因素眾多，例如當(dāng)工程設(shè)計(jì)發(fā)生更改、變化時(shí)沒有及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效安排和變更。施工單位沒有制定合理的計(jì)劃方案，也會(huì)造成工程施工缺乏控制，施工進(jìn)度顯得雜亂無章。有時(shí)施工企業(yè)因過度追求經(jīng)濟(jì)效益，為加快部分工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度對(duì)施工現(xiàn)場交通堵塞、設(shè)備無節(jié)制使用現(xiàn)象一概不聞不問，從而無法有效控制施工進(jìn)度。工程進(jìn)度過快也會(huì)造成公路工程的安全質(zhì)量達(dá)不到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。
2加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場管理的幾點(diǎn)對(duì)策
針對(duì)以上公路工程施工現(xiàn)場管理存在的諸多不足現(xiàn)象，為避免因質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面的缺陷導(dǎo)致意外事件的發(fā)生，減少因此所引發(fā)的人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失的傷害，提出以下關(guān)于如何加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場管理的建議與意見。
2.1加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場安全管理的幾點(diǎn)對(duì)策
公路施工企業(yè)首先需要樹立嚴(yán)格做好安全管理的意識(shí)，從根源上制止安全管理問題的產(chǎn)生。不僅要做到施工現(xiàn)場具有基本的安全設(shè)備，建立一定數(shù)量的安全警示標(biāo)志。而且對(duì)施工人員進(jìn)行定期定時(shí)的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)常召開安全宣傳講座，舉辦應(yīng)對(duì)危機(jī)的實(shí)踐操作活動(dòng)，提高施工人員的積極參與度，提升公路工程建設(shè)企業(yè)全體人員的安全意識(shí)，大力加強(qiáng)對(duì)安全技能學(xué)習(xí)的投資力度，推動(dòng)施工人員安全管理技術(shù)水平的大幅度提升。工程企業(yè)管理人員自身的專業(yè)技能也需要不斷加強(qiáng)，能夠利用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)公路工程施工過程中存在的安全隱患，依據(jù)不同的隱患類型，采取行之有效的措施，避免因各種安全問題帶來的不必要損失，有效開展安全管理工作，使之在規(guī)定的進(jìn)度下順利完工。
2.2加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的幾點(diǎn)對(duì)策
原材料監(jiān)管作為施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要組成部分，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)和安全保管，易于損耗的施工機(jī)械設(shè)備零部件應(yīng)儲(chǔ)備齊全，且數(shù)量足夠。公路施工過程中的每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要符合標(biāo)準(zhǔn)并保證質(zhì)量，即使是不輕易被施工人員察覺的隱蔽地方也不能放松警惕，應(yīng)設(shè)置旁站監(jiān)理，爭取不放過一絲一毫。嚴(yán)禁偷工減料的行為，不可因小的經(jīng)濟(jì)利益而破壞公路的整體質(zhì)量。
2.3加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場進(jìn)度管理的幾點(diǎn)對(duì)策
對(duì)工程進(jìn)度的管理是做好安全和質(zhì)量管理的關(guān)鍵，首先要制定好合理高效的公路工程進(jìn)度計(jì)劃，并依據(jù)施工現(xiàn)狀及時(shí)進(jìn)行更改調(diào)整。其次，嚴(yán)格貫徹落實(shí)工程進(jìn)度計(jì)劃，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，提高工程進(jìn)度，利用高效節(jié)能的施工材料和先進(jìn)的施工設(shè)備，通過持續(xù)優(yōu)化進(jìn)度管理，有質(zhì)量、有保障地完成公路工程。
3公路工程施工中的進(jìn)度控制工作內(nèi)容
3.1公路工程施工中對(duì)實(shí)際進(jìn)度的及時(shí)匯報(bào)和分析
依照由施工現(xiàn)場相關(guān)項(xiàng)目管理部門上交的“施工進(jìn)度周報(bào)”與“施工進(jìn)度月報(bào)”，進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地研究、分析，對(duì)不利于公路施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)的行為加以改正，為其提供積極有益的指導(dǎo)幫助。
3.2公路工程施工中對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的控制與管理
施工進(jìn)度計(jì)劃的主要內(nèi)容包括裝置專業(yè)詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃、總體施工進(jìn)度計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃，而合理的施工順序作為編制施工進(jìn)度計(jì)劃的重要依據(jù)也是其關(guān)鍵因素之一，為后續(xù)編制計(jì)劃與現(xiàn)場開展施工生產(chǎn)活動(dòng)奠定基礎(chǔ)。通過繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖用于對(duì)公路工程進(jìn)度施工過程中的不足和偏差進(jìn)行調(diào)整和修改，編制年度、季度施工進(jìn)度計(jì)劃也是工程進(jìn)度控制和管理必不可少的一部分，此外，不能缺少人力負(fù)荷圖和施工檢測基準(zhǔn)曲線的繪制工作，這是作為報(bào)告和評(píng)估的依據(jù)。
4公路工程施工中的進(jìn)度控制措施
4.1合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的措施
雖然公路工程施工企業(yè)在施工前制定了相應(yīng)的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，但由于任何事件的發(fā)生都具有不確定性，公路工程在施工過程中經(jīng)常不能依據(jù)先前的計(jì)劃在規(guī)定施工進(jìn)度下運(yùn)行。工期超前或者拖期拖量的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，當(dāng)面對(duì)這些狀況時(shí)，施工單位需快速找出問題產(chǎn)生的根源，采取一定的措施進(jìn)行有效補(bǔ)救，以期工程施工在最短時(shí)間內(nèi)回到正常軌道中去。在經(jīng)濟(jì)方面，建立經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲管理機(jī)制，運(yùn)用節(jié)點(diǎn)法進(jìn)行控制和考核；在組織方面，變更施工作業(yè)次數(shù)、加大資源投入、完善勞動(dòng)組織；在合同方面，通過對(duì)分包單位簽訂條款并平衡牽制其進(jìn)度作業(yè)管理的改善；在技術(shù)方面，提高施工管理的技術(shù)水平，完善進(jìn)度管理模式。
4.2保證施工進(jìn)度計(jì)劃順利執(zhí)行的條件
為編制好一份符合標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃，就必須要做到事先對(duì)編制施工進(jìn)度計(jì)劃的條件進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)地考察，保證其真實(shí)性，可靠性，減少其中的假設(shè)內(nèi)容。編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)采用當(dāng)前最先進(jìn)、最前沿的公路工程管理技術(shù)，保證計(jì)劃具有含金量。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工原則和制度，制定年、季、月、周的計(jì)劃，施工單位的管理部門要及時(shí)監(jiān)督和管理，保證進(jìn)度要求與生產(chǎn)指揮管理及現(xiàn)場施工不脫節(jié)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將匯報(bào)交底送達(dá)管理部門，準(zhǔn)確貫徹施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)上通下達(dá)。對(duì)施工期較長的工程和重要度較高的項(xiàng)目進(jìn)行分段，分期編排，依照不同階段，實(shí)施與之相對(duì)應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃。編制與貫徹施工組織設(shè)計(jì)要做到合理、合法，施工人員要權(quán)職分明，實(shí)行責(zé)任制的方法，嚴(yán)格執(zhí)行施工進(jìn)度計(jì)劃。
5結(jié)語
綜上所述，分析公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理問題是極其必要的。公路施工企業(yè)只有加大對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度的管理力度，才能使工程質(zhì)量有所保障，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)自身的市場競爭力。杜絕為盲目追趕工程進(jìn)度、縮短實(shí)際工期，而片面忽視工程質(zhì)量、粗制濫造的錯(cuò)誤行為出現(xiàn)，嚴(yán)格規(guī)范工程施工的質(zhì)量管理工作，保證公路工程建設(shè)達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施有效的監(jiān)督管理，促進(jìn)公路工程建設(shè)的科學(xué)化、合理化、規(guī)范化，推動(dòng)我國交通事業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)。
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項(xiàng)目管理是指對(duì)項(xiàng)目的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時(shí)間的關(guān)系進(jìn)行管理，在不同階段，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)和原則，把資源優(yōu)化配置、原則規(guī)劃、編制計(jì)劃付諸實(shí)施，并經(jīng)常檢查在執(zhí)行過程中實(shí)際進(jìn)度是否按照計(jì)劃進(jìn)度的要求，分析偏差的原因，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直到完成項(xiàng)目。
公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的程序
工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的程序如圖1所示。
（1）根據(jù)施工合同確定的生效日期、項(xiàng)目的總時(shí)間限制和竣工日期確定施工進(jìn)度目標(biāo)，明確計(jì)劃的開始日期、計(jì)劃總工期和計(jì)劃竣工日期，并確定工程開工、施工、竣工日期。
（2）編制施工進(jìn)度。根據(jù)施工進(jìn)度之間的工藝關(guān)系、組織關(guān)系、綜合技術(shù)、重疊關(guān)系、開始和結(jié)束的時(shí)間、人力計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械計(jì)劃及其他計(jì)劃等確定施工進(jìn)度。
（3）向監(jiān)理工程師提出開工申請(qǐng)報(bào)告，并按監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令指定的日期開工。
（4）實(shí)施施工進(jìn)度，應(yīng)及時(shí)調(diào)整進(jìn)度偏差，并預(yù)測未來的進(jìn)展?fàn)顩r。（5）完成任務(wù)后，編制進(jìn)度控制總結(jié)，撰寫控制進(jìn)度報(bào)告。
公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及其實(shí)施工程施工的進(jìn)度計(jì)劃表達(dá)形式有：普遍應(yīng)用的計(jì)劃方法———橫道圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。
1橫道圖的編制程序
①將構(gòu)成整個(gè)項(xiàng)目的所有子項(xiàng)目按照縱向排列的形式填寫到表中；②橫軸表示可能會(huì)用到的時(shí)間（工期）；③計(jì)算所有建設(shè)進(jìn)行所需的時(shí)間；④如果在工期內(nèi)完成整個(gè)項(xiàng)目，則將第三項(xiàng)所計(jì)算出來的各分項(xiàng)工程所需工期安排在圖表上，安排出日程。這一日程的分布是在項(xiàng)目完成的時(shí)候，計(jì)算各子項(xiàng)建設(shè)所需的時(shí)間和日期，橫道圖示例如圖2。
2網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制
在項(xiàng)目施工中用來指導(dǎo)施工，控制進(jìn)度的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，就是經(jīng)過適當(dāng)優(yōu)化的施工網(wǎng)絡(luò)。其編制程序如下：①調(diào)查研究：研究客觀條件，理解和分析施工工程任務(wù)，掌握和準(zhǔn)備所需的各種數(shù)據(jù)計(jì)劃；②確定方案：主要是指確定項(xiàng)目建設(shè)的總體部署，劃分施工階段、施工方法、施工過程，決定施工程序；③分工：根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃的內(nèi)容，將工程任務(wù)分為若干道工序；④估算所需的工程時(shí)間：估算每一道工序的工作時(shí)間；⑤編制進(jìn)程表：將項(xiàng)目的過程匯總，重新編號(hào)，以檢查是否有遺漏或重復(fù)，并分析相互之間的邏輯關(guān)系；⑥繪制網(wǎng)絡(luò)圖：根據(jù)進(jìn)程表繪制網(wǎng)絡(luò)圖；⑦繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖：給上面的網(wǎng)絡(luò)圖加上時(shí)間橫坐標(biāo)，這時(shí)的網(wǎng)絡(luò)圖就被稱為時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖；⑧資源曲線的繪制：根據(jù)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，可以得出主要建設(shè)內(nèi)容的計(jì)劃資源用量曲線；⑨確定其可行性：主要是判別資源的計(jì)劃用量是否超過實(shí)際可能的投入量；⑩優(yōu)化程度判別：可行的方案不一定是最優(yōu)的計(jì)劃。計(jì)劃的優(yōu)化是提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵步驟。因此，判斷計(jì)劃是否為最佳的計(jì)劃，如果不是，將進(jìn)一步優(yōu)化。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖樣例如圖3所示。
3公路工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間優(yōu)化
①順序作業(yè)調(diào)整為搭接作業(yè)。進(jìn)入施工時(shí)間間隔（流水線的空間）越小，項(xiàng)目搭接的建設(shè)程度越高，總工期越短；②給工程項(xiàng)目合理排序。如果一個(gè)總?cè)蝿?wù)可以被劃分成多個(gè)流程部分，由于不同的流程周期是不同的，因而可以找到最佳的流水順序，從而達(dá)到最短的總持續(xù)時(shí)間；③相應(yīng)地推遲非關(guān)鍵工序的開始時(shí)間；④相應(yīng)的擴(kuò)展關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間，把人力和物力資源用在重點(diǎn)的工作中以壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)縮短工期的目標(biāo)；⑤增加計(jì)劃外的資源，由于項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的總持續(xù)時(shí)間是由關(guān)鍵線路的長度決定。因此，縮短項(xiàng)目的限制時(shí)間，必須壓縮關(guān)鍵線路，通過增加投資、資源和其他方法來達(dá)到持續(xù)壓縮時(shí)間的目的。
4公路工程項(xiàng)目進(jìn)度調(diào)整
公路工程進(jìn)度調(diào)整是不可避免的，因此，應(yīng)及時(shí)了解和掌握工程的進(jìn)展情況，分析和檢查影響進(jìn)度偏差的原因，并提供調(diào)整和控制工程施工進(jìn)度的信息。如果發(fā)現(xiàn)原來的進(jìn)度已落后、無法適應(yīng)實(shí)際情況時(shí)，為了確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度控制的目標(biāo)，必須調(diào)整原來的計(jì)劃，形成一個(gè)新的安排作為進(jìn)度控制的新依據(jù)。調(diào)整項(xiàng)目計(jì)劃的主要方法有兩個(gè)：
（1）壓縮重點(diǎn)工作的時(shí)間：不改變工作之間的順序關(guān)系，但通過在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的關(guān)鍵路徑上持續(xù)縮短時(shí)間，減少已被拖長的工期。具體措施是：增加工作面、延長每天的施工時(shí)間、增加勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入、提高施工技術(shù)、縮短處理時(shí)間、采用間歇性的施工方法，通過先進(jìn)的技術(shù)措施減少施工過程和時(shí)間，采用更先進(jìn)的施工機(jī)械，提高資金數(shù)額，對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)措施，完善外部配套條件，改善工作條件和其他配套措施。采取適當(dāng)措施調(diào)整計(jì)劃的同時(shí)，考慮選擇費(fèi)用增加較少的關(guān)鍵工作為壓縮的對(duì)象。
（2）組織搭接操作或并行操作：持續(xù)時(shí)間不會(huì)改變，但改變開始時(shí)間和完成時(shí)間。這種調(diào)整適用于：大型工程項(xiàng)目，有多項(xiàng)的單位工程，并且這些單位項(xiàng)目之間的限制是比較小的，所以調(diào)整的幅度是比較大的，因此比較容易采用平行作業(yè)的方法來調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。對(duì)于單位工程來說，由于他們之間的限制關(guān)系，通常使用較小的調(diào)整方法，研磨操作，調(diào)整施工進(jìn)度。當(dāng)工期拖延得太多，或采取某種方法未能達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，或可調(diào)整的幅度又受到限制時(shí)，還可以同時(shí)用這兩種方法來調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，以滿足工期目標(biāo)的要求。
結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；進(jìn)度管理
公路工程項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間長，投資巨大，使用年限也較長，對(duì)人們的日常工作和生活都有很大影響，對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有推動(dòng)作用。公路工程建設(shè)的過程中對(duì)質(zhì)量的要求也是頗高的，在我國建設(shè)資金相對(duì)缺乏的今天，就要求必須要對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行有效地控制，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效地管理，保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)的更好發(fā)展。
1 公路工程質(zhì)量控制的特點(diǎn)
公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是施工，所以必須將施工階段的質(zhì)量控制作為工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)內(nèi)容。公路工程的施工本就是一個(gè)涉及面廣、極其復(fù)雜、項(xiàng)目繁多的過程，再加上它本身就有建設(shè)時(shí)間長、整體性強(qiáng)、受自然因素影響較大等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量控制比一般的工程質(zhì)量控制更加棘手。
1.1 影響因素較多
工程的建設(shè)涉及面很廣，所以受影響的因素也較多，如材料、地形、氣象、水文、設(shè)計(jì)、操作方法、管理制度等，都會(huì)直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量。
1.2 容易產(chǎn)生變異
影響施工質(zhì)量的系統(tǒng)性因素和偶然性因素較多，容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。如施工方法不當(dāng)、操作不按章程、設(shè)計(jì)計(jì)算失誤等，就會(huì)引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機(jī)械設(shè)備正常的磨損、材料性能的微小差異、施工環(huán)境的微小變動(dòng)等，都會(huì)引起偶然性因素的質(zhì)量變異。
1.3 容易判斷出錯(cuò)
由于施工的過程中工序交接、隱蔽工程、中間產(chǎn)品等較多，如不及時(shí)檢查就容易產(chǎn)生第二類判斷錯(cuò)誤；檢查的不及時(shí)、不認(rèn)真也會(huì)導(dǎo)致測量儀出現(xiàn)誤差，讀數(shù)不準(zhǔn)，進(jìn)而又會(huì)產(chǎn)生第一類判斷錯(cuò)誤，所以在進(jìn)行質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收時(shí)必須要謹(jǐn)慎、細(xì)心。
1.4 檢查不能拆卸
工作工程項(xiàng)目建設(shè)完成后，不能像某些產(chǎn)品一樣再拆卸檢查其內(nèi)部的質(zhì)量情況，即使發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題也不能像商品一樣退款。這就要求在建設(shè)的過程中就要嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量的控制，確保公路工程項(xiàng)目的建設(shè)一次性完成并符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。
1.5 受投資、進(jìn)度等的制約
公路工程建設(shè)本就是一項(xiàng)巨大的工程，一般情況下，投資力度大進(jìn)度就快，質(zhì)量也相對(duì)較高；反之，則質(zhì)量差，進(jìn)度慢。所以在建設(shè)的過程中必須正確處理投資、進(jìn)度、質(zhì)量三者之間的關(guān)系，使其達(dá)到統(tǒng)一的發(fā)展。
2 公路工程質(zhì)量控制的原理
2.1 從實(shí)體質(zhì)量構(gòu)成控制的原理
公路工程項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)量包含單項(xiàng)工程質(zhì)量、分項(xiàng)工程質(zhì)量、工序質(zhì)量和分部工程質(zhì)量，要做好公路工程的質(zhì)量控制就要嚴(yán)格抓好每一道工序，將質(zhì)量控制貫穿整個(gè)建設(shè)過程，保障公路工程項(xiàng)目的高效完成。
2.2 從影響因素控制質(zhì)量的原理
影響因素總的可以歸納為五個(gè)方面：（1）人的控制。對(duì)工程建設(shè)人員加強(qiáng)思想教育、職業(yè)道德教育、專業(yè)技能培訓(xùn)等，調(diào)動(dòng)他們的積極性，強(qiáng)化他們的責(zé)任心和使命感，還可以根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上對(duì)人力資源的利用實(shí)行因材施用、揚(yáng)長避短的原則，避免因人造成的失誤。（2）材料的控制。對(duì)材料的選取要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、取樣、性能、使用范圍等方面進(jìn)行控制，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，避免因材料的控制不當(dāng)而造成工程的質(zhì)量問題。（3）機(jī)械設(shè)備的控制。著重對(duì)機(jī)械設(shè)備的造型、主要性能參數(shù)、使用操作要求等方面予以控制，保證施工質(zhì)量。（4）方法的控制。在施工方案的設(shè)計(jì)與制定時(shí)，必須要結(jié)合工程的實(shí)際情況，如技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、操作等方面，進(jìn)行全面的分析和考慮，力求方案可行、操作方便、經(jīng)濟(jì)合理，提高工程質(zhì)量的同時(shí)還可以加快工程進(jìn)度，降低成本。（5）環(huán)境因素的控制。在實(shí)施工程的時(shí)候需要對(duì)工程實(shí)施的環(huán)境進(jìn)行考察，探清工程的實(shí)施環(huán)境，并合理利用，為工程的實(shí)施創(chuàng)造良好的環(huán)境。
2.3 從不同階段控制質(zhì)量的原理
公路工程的建設(shè)要經(jīng)過籌建、設(shè)計(jì)、施工、竣工等多個(gè)階段，每一個(gè)階段的質(zhì)量控制都會(huì)影響到整體的工程質(zhì)量，所以為了提升整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量在施工的過程中質(zhì)量的控制必須貫穿各個(gè)階段。在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，交通主管部門應(yīng)該協(xié)調(diào)好各方的利益關(guān)系，根據(jù)項(xiàng)目的施工各階段的特點(diǎn)重點(diǎn)明確地加強(qiáng)質(zhì)量管理保證每個(gè)階段的質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)。
3 公路工程的進(jìn)度管理
工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理，是指對(duì)公路工程各階段的工作程序、工作內(nèi)容、施工時(shí)間、銜接關(guān)系等進(jìn)行嚴(yán)格的管理，根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的總目標(biāo)編排計(jì)劃，將計(jì)劃付諸實(shí)際，并檢查實(shí)際施工進(jìn)度是否與計(jì)劃相符合，出現(xiàn)偏差的部分要進(jìn)行原因分析，及時(shí)采取補(bǔ)救的措施，直到工程項(xiàng)目完全竣工。是一項(xiàng)與工程建設(shè)的質(zhì)量相輔相成的工作。
4 工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的關(guān)系
4.1 對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系
工程的進(jìn)度管理與工程的質(zhì)量存在對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系：（1）公路工程對(duì)質(zhì)量的要求無疑是很高的，高質(zhì)量的項(xiàng)目就需要耗費(fèi)更多的時(shí)間與資金，就不得不降低工程的進(jìn)度；如果要爭進(jìn)度早日竣工，相應(yīng)的工程質(zhì)量就會(huì)降低。為此，工程質(zhì)量的控制與進(jìn)度的管理存在對(duì)立的關(guān)系。（2）如果工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃制定得既可行又高效，能夠保證工程的均衡性和連續(xù)性，那么不僅會(huì)縮短工程的時(shí)間也可以獲得較好的質(zhì)量。所以，工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理還是存在統(tǒng)一的一面。
4.2 相互影響關(guān)系
工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理也是相互影響的。合理的進(jìn)度安排對(duì)應(yīng)合格的質(zhì)量，不合理的進(jìn)度安排就會(huì)影響工程的質(zhì)量。據(jù)有關(guān)研究表明，當(dāng)工程的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度偏離越大，質(zhì)量的提高就越少，當(dāng)達(dá)到某一個(gè)點(diǎn)時(shí)，進(jìn)度的拖延不僅不會(huì)提高質(zhì)量，還有可能導(dǎo)致質(zhì)量下降。因此，在工程的質(zhì)量控制過程中要嚴(yán)格把關(guān)，避免因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返工情況拖延施工進(jìn)度。
5 結(jié)束語
公路工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理在工程的施工過程中都占有很重要的地位，不管是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題都會(huì)影響到整個(gè)工程的施工，正所謂是細(xì)節(jié)決定成敗。所以，對(duì)施工的各個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并與施工進(jìn)度相互結(jié)合共同促進(jìn)公路工程的建設(shè)是一項(xiàng)很重要的工作。要求各相關(guān)部門在保證公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理的調(diào)整，切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量責(zé)任終身制，加快公路工程建設(shè)的步伐，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
1.1施工管理意識(shí)薄弱
在施工管理過程中，管理意識(shí)比較薄弱，在思想上對(duì)于施工質(zhì)量、成本、安全以及進(jìn)度等均未引起高度重視，究其原因是由于建設(shè)單位過于追求最大化利益，忽略了施工管理；管理人員自身素質(zhì)不是很好，項(xiàng)目建設(shè)期間受各方面因素的干擾以及影響，所安置的人員一般不是很多，再加上人員素質(zhì)不是很高，因此對(duì)于管理的關(guān)注度也就相應(yīng)下降；組織結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，而所設(shè)組織結(jié)構(gòu)又如同擺設(shè)，自身作用和功能未得到充分發(fā)揮，權(quán)責(zé)不清，所實(shí)施的管理工作流于形式。
1.2施工資源和成本管理不夠合理
在道路橋梁建設(shè)中，要想確保項(xiàng)目施工得以順利進(jìn)行，其關(guān)鍵就在于有序組合和充分利用施工資源。然而就目前道路橋梁施工管理情況來看，均存在著一個(gè)普遍的現(xiàn)象，即施工資源未得到科學(xué)配置與合理利用，尤其在采集和選擇施工材料時(shí)，未綜合考慮施工要求和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，材料選購比較盲目，一旦所用材料不合理，除了會(huì)使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量受到影響以外，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)埋下安全隱患，影響和威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。材料成本在施工成本管理中作為重中之重，做好該項(xiàng)工作可使整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)成本下降，然而在實(shí)際管理中，無論是材料采購，還是材料存放或者保管，所實(shí)施的管理均未到位，經(jīng)常發(fā)生材料丟失、浪費(fèi)或者損壞等問題，這些均在不同程度上使得項(xiàng)目施工成本增加。此外，在施工期間，機(jī)械設(shè)備使用、維護(hù)以及保養(yǎng)的不合理也會(huì)使成本增加，加大施工經(jīng)濟(jì)壓力，不便于施工順利且正常地實(shí)施。
1.3施工質(zhì)量和進(jìn)度管理力度不足
相對(duì)于普通公路建設(shè)項(xiàng)目而言，道路橋梁建設(shè)施工難度和施工量均比較大，同時(shí)施工期間還存在著一些不可確定的因素。比如不良地質(zhì)、地形條件比較特殊、惡劣天氣等，這些均容易加大施工難度，正是因?yàn)槿绱耍瑢?dǎo)致施工質(zhì)量以及進(jìn)度管理力度較差，個(gè)別施工單位在施工質(zhì)量的控制上多停留在施工組織設(shè)計(jì)和方案等一些文字資料的編寫上，而對(duì)于整個(gè)施工進(jìn)度和質(zhì)量管控卻不是很重視，管理力度不足。
2施工管理中所存問題的解決措施
2.1強(qiáng)化管理意識(shí)
首先應(yīng)強(qiáng)化管理者綜合素質(zhì)，除了要加強(qiáng)管理者基本理論知識(shí)的教育以外，還應(yīng)注重其技術(shù)能力、法律知識(shí)以及經(jīng)濟(jì)知識(shí)等的教育和培訓(xùn)。其次，強(qiáng)化施工一線員工施工質(zhì)量意識(shí)，避免出現(xiàn)“大鍋飯”現(xiàn)象，合理且科學(xué)地分工，把責(zé)任具體落實(shí)到每個(gè)部門和人，使員工責(zé)任意識(shí)得以增強(qiáng)，使其在更好地完成自身本職工作的同時(shí)，還可協(xié)助其他部門完成相應(yīng)的工作。最后，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，以提升員工對(duì)于施工質(zhì)量的重視度，嚴(yán)格按照制度執(zhí)行并落實(shí)到位，使獎(jiǎng)懲制度所具作用得以充分發(fā)揮。
2.2加強(qiáng)施工資源和成本的管理
⑴在道路橋梁施工中，人力資源是一項(xiàng)重要資源，需優(yōu)化配置。施工中，組織技術(shù)能力和管理能力均比較強(qiáng)的員工進(jìn)入至施工場地，且技術(shù)人員予以審核，確保上崗者均具有上崗資格，且施工人員數(shù)量符合要求，防止崗位空缺或者某崗位人員過多。把施工進(jìn)度計(jì)劃方案作為施工管理依據(jù)，合理且及時(shí)地調(diào)整人力資源，確保道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工作業(yè)得以正常有序地進(jìn)行。⑵優(yōu)化配置施工所需機(jī)械設(shè)備，結(jié)合施工情況對(duì)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度與合理安排。設(shè)備正式投入使用之前，應(yīng)做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作和維護(hù)工作，根據(jù)設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)要求，構(gòu)建相應(yīng)的責(zé)任制，以確保設(shè)備始終處在良好運(yùn)行狀態(tài)中。在選購施工材料時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工要求以及施工場地實(shí)際情況，做好材料進(jìn)場工作，準(zhǔn)備好所需的各種施工材料。正式施工之前，需對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格地審查，若施工進(jìn)度出現(xiàn)變化，則需根據(jù)調(diào)整后的施工進(jìn)度方案合理調(diào)整材料。⑶在成本管理中，原材料成本在整個(gè)施工成本中所占比重非常大，對(duì)此，必須要加強(qiáng)原材料成本的管理。選購原材料時(shí)，應(yīng)多看多比，以確保所選材料性價(jià)比最高。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)材料保管，防止由于管理不善而出現(xiàn)材料損壞或者丟失等現(xiàn)象，做好材料的防潮防濕工作。
2.3優(yōu)化施工質(zhì)量以及進(jìn)度的管理，提高管理水平
構(gòu)建責(zé)任體系，加強(qiáng)施工工藝管控，選擇施工方法的時(shí)候，應(yīng)綜合考慮施工工藝先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和適用性，確保施工工藝滿足施工質(zhì)量、進(jìn)度的管控要求。同時(shí)在施工中，應(yīng)結(jié)合道路橋梁項(xiàng)目施工實(shí)際情況，對(duì)施工工藝進(jìn)行合理地調(diào)整，若出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)停止。對(duì)于施工質(zhì)量存在問題的應(yīng)及時(shí)返工或者予以整修，防止問題擴(kuò)大。在正式施工前，事先應(yīng)制定相應(yīng)的施工進(jìn)度總綱，參照實(shí)施施工進(jìn)度管理，再結(jié)合實(shí)際施工能力和施工條件，補(bǔ)充和調(diào)整施工進(jìn)度總綱。除此之外，還應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更的管理，基于保證施工進(jìn)度、優(yōu)化設(shè)計(jì)以及節(jié)約成本，規(guī)范變更設(shè)計(jì)，以確保工程項(xiàng)目建設(shè)得以高效且有序地實(shí)施。
3結(jié)語
【論文內(nèi)容摘要】施工進(jìn)度是建筑工程項(xiàng)目管理三大控制重點(diǎn)之一，與工程質(zhì)量、工程成本相有機(jī)結(jié)合形成一個(gè)反應(yīng)工程項(xiàng)目實(shí)施狀況的綜合性指標(biāo)，因此建筑工程施工進(jìn)度管理已經(jīng)不僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制，而是一項(xiàng)涉及面廣、影響因素多的系列性管理活動(dòng)，直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，如何有效控制施工進(jìn)度，是當(dāng)前眾多施工企業(yè)所需要考慮的一個(gè)重要問題。本文針對(duì)當(dāng)前我國建筑工程現(xiàn)狀，就施工進(jìn)度管理需要注意的一些問題進(jìn)行了探討，對(duì)施工企業(yè)施工進(jìn)度管理具有一定參考意義。
1 引言
施工進(jìn)度是建筑工程項(xiàng)目管理三大重點(diǎn)控制內(nèi)容之一，與工程質(zhì)量、工程成本有機(jī)結(jié)合組成反應(yīng)工程項(xiàng)目實(shí)施狀況的綜合性指標(biāo)。對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，是保證工程項(xiàng)目按期完成，節(jié)約工程成本的重要措施之一。實(shí)際上，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，施工進(jìn)度管理已經(jīng)不再僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制，而是一項(xiàng)涉及面廣、影響因素眾多的系列性管理活動(dòng)，直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。如何有效控制施工進(jìn)度，是當(dāng)前眾多施工企業(yè)所需要考慮的一個(gè)重要問題。在新形勢下，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，需要綜合考慮施工成本、勞動(dòng)消耗、工程實(shí)物、資源供應(yīng)等多個(gè)方面的問題。下面，本文針對(duì)當(dāng)前我國建筑工程發(fā)展現(xiàn)狀，就施工進(jìn)度管理需要注意的一些問題進(jìn)行簡要的探討，并提出一些有效的應(yīng)對(duì)策略。
2 施工進(jìn)度管理需要注意的問題
2.1 施工進(jìn)度計(jì)劃編制問題
施工進(jìn)度計(jì)劃是整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的依據(jù)，施工進(jìn)度計(jì)劃的編制是否科學(xué)合理，是保證施工進(jìn)度控制能否有效進(jìn)行的關(guān)鍵。在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，必須注意工作排序和各單項(xiàng)工作的邏輯關(guān)系，合理安排資源，避免工作安排在某一短暫時(shí)間內(nèi)過于集中，出現(xiàn)資源配置不合理現(xiàn)象。此外，尤其要避免出現(xiàn)漏項(xiàng)過多現(xiàn)象，要盡量全盤考慮使施工計(jì)劃編制遍及整個(gè)工程各個(gè)環(huán)節(jié)各項(xiàng)工作，以免造成施工過程中產(chǎn)生過多編外工作、突發(fā)性工作，從而對(duì)施工產(chǎn)生沖擊影響施工計(jì)劃的正常實(shí)行，如排遣污、排廢、道路交通、場地平整等輔助工程的計(jì)劃與實(shí)施。在部分企業(yè)編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，還普遍存在控制目標(biāo)不科學(xué)現(xiàn)象，在一開始就沒能按照工程實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)性編制，如施工前準(zhǔn)備階段缺乏控制耗用過多時(shí)間，不顧項(xiàng)目大小、工藝條件、地質(zhì)氣候、裝備情況等盲目確定工期，最后使得工期計(jì)劃存在先天性缺陷難以實(shí)現(xiàn)，造成一系列施工問題。
2.2 資源配備計(jì)劃未能與施工進(jìn)度計(jì)劃相協(xié)調(diào)
施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和完成，實(shí)際上是取決于資源的合理配置，包括人力資源、動(dòng)力資源、設(shè)備資源、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、環(huán)境條件、施工方法等等。施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)當(dāng)同資源醒備計(jì)劃一同出臺(tái)，協(xié)調(diào)編排，以使施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和完成在資源配置上有保證，缺乏資源配置基礎(chǔ)的施工計(jì)劃只能是一紙空文，根本無法實(shí)施。但我國目前很多施工企業(yè)項(xiàng)目管理還受到傳統(tǒng)體制的影響，通常將施工進(jìn)度計(jì)劃和資源配置計(jì)劃分割開來，先制定施工進(jìn)度計(jì)劃，再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累進(jìn)行資源配置，最終導(dǎo)致施工過程中資源配置難以滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的需要，嚴(yán)重制約著施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。
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2.3 施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行不力
目前，我國建筑工程施工進(jìn)度管理中，還存在著施工進(jìn)度執(zhí)行力度不夠的問題，不少企業(yè)施工在施工進(jìn)程中，尤其是一些中小型施工企業(yè)，施工進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際實(shí)施完全不一致，計(jì)劃同實(shí)施脫節(jié)，完全失去了編制施工進(jìn)度計(jì)劃的意義，計(jì)劃是計(jì)劃，工作是工作，最終使施工過程完全放任自流無序運(yùn)行，施工進(jìn)度計(jì)劃控制一片混亂，導(dǎo)致工程施工進(jìn)度控制目標(biāo)無法完成，工期拖延現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
2.4 施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整能力欠佳
施工進(jìn)度計(jì)劃在編制完成之后，在施工過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)造成沖擊，如計(jì)劃編制缺陷、施工過程環(huán)境變化、現(xiàn)場情況調(diào)整、資源供應(yīng)影響等等，此時(shí)必須按照實(shí)際情況對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。實(shí)際上施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過程中是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、不斷調(diào)整計(jì)劃的過程，真正一成不變順利完成的施工進(jìn)度計(jì)劃是很難制定的。但當(dāng)前我國不少施工企業(yè)所編制的施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整適應(yīng)能力欠佳，要么難以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整變得死板機(jī)械，要么調(diào)整后也無法附合工程實(shí)際情況需要反而使工期管理更為混亂，導(dǎo)致施工進(jìn)度失控。
3 施工進(jìn)度管理常見問題應(yīng)對(duì)策略
3.1 注意施工進(jìn)度計(jì)劃的合理編排
合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，需要合理的資源配置、合理的工作安排進(jìn)行協(xié)調(diào)搭配，在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要在系統(tǒng)有機(jī)的理念指導(dǎo)下進(jìn)行，使施工進(jìn)度計(jì)劃具有系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性，既要注意計(jì)劃的編制，又要注意計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行多方案比較選擇，以使施工進(jìn)度計(jì)劃能有利于工程質(zhì)量的提高，有利于文明施工，有利于合理的縮短工程建設(shè)周期，避免將盲目、機(jī)械、不完整的施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)用于施工中。
3.2 提高項(xiàng)目組施工進(jìn)度控制水平
項(xiàng)目組工作能力直接影響著施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施效能，首先應(yīng)當(dāng)從項(xiàng)目組成員素質(zhì)出發(fā)，提高項(xiàng)目組工作人員素質(zhì)。由于施工進(jìn)度控制是一項(xiàng)復(fù)雜工作，在實(shí)施過程中涉及到各種沖突，面臨著多方面的問題，因此必須要有經(jīng)驗(yàn)豐富、能力突出的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)，充分考慮項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)能力、技術(shù)能力、人脈關(guān)系等。整個(gè)項(xiàng)目組，應(yīng)當(dāng)包括多個(gè)下設(shè)部門，如計(jì)劃部、合同部、財(cái)務(wù)部、供應(yīng)部、合同部等，提升項(xiàng)目組成員的能動(dòng)性加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作能力，避免出現(xiàn)內(nèi)部摩擦。目前，采用工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法，對(duì)于實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度控制科學(xué)化有著較好的意義，可以作為項(xiàng)目組的一種管理手段，提升項(xiàng)目各參與方的協(xié)同工作能力，有效促進(jìn)施工進(jìn)度計(jì)劃的完成。
3.3 注意施工進(jìn)度計(jì)劃交底工作
施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，并不只是項(xiàng)目組的事情，而需要整個(gè)項(xiàng)目全體參與人員的共同努力，因此必須注意計(jì)劃的交底工作。在施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施前，可根據(jù)涉及范圍召開全體動(dòng)員大會(huì)和各級(jí)生產(chǎn)會(huì)議以落實(shí)責(zé)任，要求高層管理人員熟知計(jì)劃并創(chuàng)造好良好的實(shí)施環(huán)境，要求生產(chǎn)管理人員熟悉計(jì)劃并安排好人力、機(jī)械供應(yīng)等。最好的方法是建立周計(jì)劃、日計(jì)劃體系，進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員施工進(jìn)度計(jì)劃控制的責(zé)任感，激發(fā)廣大員工的積極性和主動(dòng)性，及時(shí)明確并完成計(jì)劃任務(wù)。
4 結(jié)束語
建筑工程施工進(jìn)度控制的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)工期，必須通過行之有效的控制與管理，充分把握研究影響進(jìn)度的各種因素，針對(duì)施工進(jìn)度控制存在的問題采取相應(yīng)措施，主動(dòng)積極的對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，通過各專業(yè)、各環(huán)節(jié)的共同努力，編制合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，建立科學(xué)的控制體系，才能確保工程進(jìn)度達(dá)到合同要求，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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