時(shí)間：2024-04-18 09:59:25
導(dǎo)語：在汽車制造工藝的流程的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
文章編號(hào)：1671-489X（2015）08-0139-03
1 引言
中國汽車工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現(xiàn)場(chǎng)工藝、加工、質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)裝配的技術(shù)人員和技術(shù)工人。根據(jù)汽車制造領(lǐng)域人才需求狀況及專業(yè)特點(diǎn)，高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)能從事汽車整車及零部件制造企業(yè)裝配作業(yè)，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業(yè)，從事汽車總裝制造、檢驗(yàn)和調(diào)試、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工藝維護(hù)、過程檢驗(yàn)及部品檢驗(yàn)、整車下線檢測(cè)和調(diào)試等工作的復(fù)合型高技能人才。如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和具有汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)特色的高素質(zhì)專門人才，是當(dāng)前學(xué)院教學(xué)改革的核心問題之一。學(xué)生通過實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業(yè)技能，為適應(yīng)技術(shù)不斷發(fā)展創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)，真正做到“授之以漁”。因此，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展至關(guān)重要。
2 實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的目的
實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體課程教學(xué)，培養(yǎng)應(yīng)用型人才的需要 高職教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的，懂生產(chǎn)、善經(jīng)營、會(huì)管理的高等技術(shù)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，以技能培養(yǎng)為特色。高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)以“教以學(xué)生為本、學(xué)以市場(chǎng)為需、育以技能為主、才以應(yīng)用為先”為育人宗旨，需要的生產(chǎn)性的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)必須實(shí)現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)與畢業(yè)后的工作內(nèi)容高度融合。
培養(yǎng)“雙師”型師資隊(duì)伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業(yè)教育的既能傳授專業(yè)理論知識(shí)，又能指導(dǎo)專業(yè)技能訓(xùn)練的新型教師，即理論與實(shí)踐并重的、高素質(zhì)的、具有雙重專業(yè)技術(shù)職稱的復(fù)合型教師，是具有一定學(xué)術(shù)背景并接受專業(yè)實(shí)訓(xùn)的職業(yè)教師。
當(dāng)今更多的講授汽車制造與裝配技術(shù)課程的教師直接來自于各大中院校，本身對(duì)汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進(jìn)行專門的培訓(xùn)，耗費(fèi)大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個(gè)流程。針對(duì)汽車制造典型的工作任務(wù)設(shè)置的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個(gè)渠道。
展示企業(yè)文化和企業(yè)環(huán)境，讓學(xué)生盡早感受企業(yè)的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業(yè)，有汽車企業(yè)特有的文化和氛圍。實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)應(yīng)充分考慮真實(shí)的企業(yè)文化和氛圍，營造一個(gè)真實(shí)的汽車制造企業(yè)工作環(huán)境，讓學(xué)生能在真實(shí)的實(shí)踐環(huán)境中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，感受企業(yè)要求的職業(yè)素質(zhì)、企業(yè)管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和愛崗敬業(yè)的精神。
服務(wù)社會(huì)的需要 為了提升行業(yè)員工的整體素質(zhì)，更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，按照國家人力資源和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定的有關(guān)規(guī)定和要求，積極開展行業(yè)內(nèi)各項(xiàng)職業(yè)技能培訓(xùn)和考核鑒定工作，圍繞市場(chǎng)所需、企業(yè)所需，為企業(yè)提供強(qiáng)有力的人才支持。因此，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)需考慮本專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調(diào)研，同時(shí)根據(jù)往年畢業(yè)生就業(yè)崗位分布情況及崗位設(shè)置的特點(diǎn)，高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業(yè)及工藝維護(hù)能力、汽車沖壓作業(yè)及工藝維護(hù)能力、汽車車身噴涂作業(yè)及工藝維護(hù)能力、汽車生產(chǎn)過程檢驗(yàn)及部品檢驗(yàn)?zāi)芰?、汽車整車下線檢測(cè)及調(diào)整能力。
針對(duì)高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位能力要求，開設(shè)相應(yīng)的課程體系，構(gòu)建高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并將18個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分為具有模塊結(jié)構(gòu)特征的初級(jí)模塊、中級(jí)模塊和高級(jí)模塊。其中，初級(jí)模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機(jī)械制圖及CAD技術(shù)、公差配合與測(cè)量、機(jī)械基礎(chǔ)、鉗工實(shí)習(xí)；中級(jí)模塊包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、汽車底盤構(gòu)造、汽車電器設(shè)備構(gòu)造、汽車制造工藝學(xué)、汽車車身制造工藝學(xué)、駕駛實(shí)習(xí)；高級(jí)模塊包括汽車總裝技術(shù)、汽車生產(chǎn)與物流、汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理、汽車檢測(cè)技術(shù)、頂崗實(shí)習(xí)、拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
4 實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開設(shè)
通過對(duì)汽車制造廠和汽車零部件制造企業(yè)的大量調(diào)研，同時(shí)根據(jù)上述課程教學(xué)特點(diǎn)和高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的具體要求，對(duì)高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)來說，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)主要分為校內(nèi)和校外兩大塊。
校內(nèi)實(shí)習(xí)基地建設(shè)的項(xiàng)目如表1所示。
校外實(shí)訓(xùn)基地主要用于學(xué)生的實(shí)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng)，更多地是借助于實(shí)習(xí)單位。對(duì)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)來說，主要校外實(shí)習(xí)項(xiàng)目如表2所示。
5 汽車拆裝調(diào)整及工藝知識(shí)教學(xué)工場(chǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的布置和講授
對(duì)汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，汽車生產(chǎn)與質(zhì)量管理、汽車總裝技術(shù)兩門課比較難理解，因?yàn)檎鎸?shí)的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開設(shè)非常關(guān)鍵，因?yàn)樗M生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡(jiǎn)易工藝的編制和維護(hù)、生產(chǎn)中物流和質(zhì)量管理及企業(yè)文化的灌輸?shù)?。這部分的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要在汽車拆裝調(diào)整及工藝知識(shí)教學(xué)工場(chǎng)完成
具體方法：建立一個(gè)基本操作訓(xùn)練間（包括螺紋連接訓(xùn)練、油管連接訓(xùn)練、線束連接訓(xùn)練和裝配工具使用的訓(xùn)練）和一條車門及附件的拆裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)線具體布局如圖1所示。
簡(jiǎn)易車門線采用懸鏈的形式來推動(dòng)，每條線設(shè)置10個(gè)工位，其中拆卸四個(gè)工位，裝配四個(gè)工位，兩個(gè)過渡工位，安排完整的十個(gè)車門及附件。裝配線周圍布局和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一致，有看板，有物流架、有生產(chǎn)管理規(guī)程等。
具體運(yùn)作形式：①每個(gè)工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導(dǎo)教師先做）；②以每個(gè)工位為一個(gè)小組，生產(chǎn)線流動(dòng)；③每個(gè)工位的學(xué)生按照工藝進(jìn)行拆裝，同時(shí)將該工位的檢驗(yàn)卡做出來；④繼續(xù)本工位做2～3個(gè)車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗(yàn)卡的準(zhǔn)確性；⑤上述工作完成后，學(xué)生流動(dòng)到下一個(gè)工位，重復(fù)做③～④的工作；⑥八個(gè)工位的工作完成后，點(diǎn)評(píng)本組檢驗(yàn)卡的正確性；⑦八個(gè)班組相互評(píng)判檢驗(yàn)卡，對(duì)裝拆現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)；⑧指導(dǎo)教師總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】PDM;產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理;實(shí)施應(yīng)用;汽車底盤
1.PDM系統(tǒng)
1.1 PDM簡(jiǎn)介
PDM即ProductDataManagement，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。PDM技術(shù)是管理與產(chǎn)品有關(guān)的過程和信息的技術(shù)。過程，即對(duì)產(chǎn)品過程的定義和管理，包括流技術(shù)文件發(fā)放和工作流程的審批等。信息，包括產(chǎn)品屬性信息，產(chǎn)品BOM信息，CAD數(shù)模，設(shè)計(jì)文過程和信息集成起來，通過標(biāo)準(zhǔn)化的工作方式統(tǒng)一管理，使產(chǎn)品數(shù)據(jù)在生命周期內(nèi)的傳遞和使用保持一致和安全。
1.2 PDM實(shí)施過程
上海匯眾汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱：上海匯眾）自2009年起，按照三個(gè)階段整體規(guī)劃，進(jìn)行PDM系統(tǒng)的實(shí)施。第一階段，在產(chǎn)品研發(fā)部門首先實(shí)施了PDM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了三維CAD與PDM的集成，電子審批流程的管理，產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理，重用分類庫的管理。在第二階段中，在深入和完善第一階段的基礎(chǔ)上，實(shí)施了CAE數(shù)據(jù)管理，試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)管理。第三階段實(shí)現(xiàn)了對(duì)制造工藝的管理，對(duì)工藝路線實(shí)現(xiàn)在PDM系統(tǒng)中規(guī)劃和管理，從而根據(jù)工藝路線指導(dǎo)工藝分工。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了EBOM向PBOM（工藝BOM）的轉(zhuǎn)換，保證設(shè)計(jì)BOM與工藝BOM數(shù)據(jù)的一致性。第一和第二階段的推進(jìn)，為第三階段的項(xiàng)目實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。在第三階段的工作中，實(shí)施目標(biāo)是把PDM拓展到工藝部門和制造工廠，建立完整的PDM系統(tǒng)，全面提升制造管理水平。
2.PDM在上海匯眾實(shí)施過程中的功能化
2.1 基本數(shù)據(jù)管理
在上海匯眾在實(shí)施PDM的過程中，第一個(gè)階段是關(guān)鍵，更是基礎(chǔ)。上海匯眾采用西門子公司的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)Teamcenter8.3（以下簡(jiǎn)稱：TC8.3）對(duì)各類文檔，產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的屬性和版本信息進(jìn)行管理。
2.1.1 Item（對(duì)象）的創(chuàng)建
Item是組成PDM各種數(shù)據(jù)類型的單元，它可以是一個(gè)技術(shù)文件，可以是一個(gè)產(chǎn)品數(shù)模，也可以是一個(gè)工藝PBOM。每種類型的Item都有自己的命名規(guī)則，且命名都是沒有重復(fù)的。
2.1.2 Item的存放
在TC8.3種，每種類型的Item對(duì)象都有各自存放的位置，或是存放在文件夾中，或是以離散的狀態(tài)游離在數(shù)據(jù)庫的卷中，在【我的Teamcenter】中存放的便是文件夾以及存放與其中的Item。
2.1.3 Item的版本管理
在產(chǎn)品生命周期中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)會(huì)存在不同的狀態(tài)，一旦數(shù)據(jù)通過流程得到，那么該狀態(tài)即是一個(gè)確定了的鎖定狀態(tài)，是不允許再在當(dāng)前狀態(tài)下，進(jìn)行修改的，只有通過修訂的方式產(chǎn)生新的版本，產(chǎn)品工程師將對(duì)升版后的Item再次進(jìn)行修改和維護(hù)。
2.1.4 數(shù)據(jù)的所有權(quán)和修改權(quán)的定義
每個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)象都是賦給某個(gè)所有者的，該所有者具有修改，保持或者刪除的權(quán)限，其他人是沒有以上權(quán)限的，這樣就保證了數(shù)據(jù)的安全性。
2.1.5 數(shù)據(jù)的查詢
根據(jù)匯眾數(shù)據(jù)的類型和屬性特點(diǎn)，對(duì)PDM系統(tǒng)自定義了多個(gè)數(shù)據(jù)查詢方式。并根據(jù)各屬性，對(duì)各類型數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢。
2.1.6 工作流程管理
對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的流程進(jìn)行管理是PDM系統(tǒng)的基本功能，流程定義工作通過一個(gè)或多個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)，在執(zhí)行流程的過程中，通過流程步驟使文檔，任務(wù)，信息等在不同人員之間傳遞。當(dāng)用戶打開【我的工作列表】時(shí)，就可以看到最新的流程任務(wù)清單。流程發(fā)起者可以隨時(shí)查看流程進(jìn)度。
2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理器（Product Structure Editor）主要用于創(chuàng)建，修改和查看產(chǎn)品的BOM結(jié)構(gòu)關(guān)系，主要功能有：建立，編輯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，瀏覽產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，查詢產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等，同時(shí)上海匯眾將導(dǎo)出技術(shù)文件功能集成在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理器中，即可以對(duì)產(chǎn)品總成導(dǎo)出產(chǎn)品明細(xì)表，追溯目錄，分析表等技術(shù)文件。
2.3 三維CAD和PDM的集成
相當(dāng)一部分底盤產(chǎn)品的研發(fā)過程都是是三維CAD的環(huán)境下進(jìn)行的，上海匯眾將使用的NX和CATIA集成到PDM系統(tǒng)中，使得產(chǎn)品的數(shù)模，圖紙和結(jié)構(gòu)都可以在集成在PDM系統(tǒng)下的三維軟件中得到創(chuàng)建，修改和維護(hù)。同時(shí)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)還可以和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理器雙向同步更新。
2.4 CAE仿真數(shù)據(jù)和產(chǎn)品試驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理
將CAE仿真工作和產(chǎn)品試驗(yàn)工作的工作流程集成在PDM系統(tǒng)中，同時(shí)對(duì)CAE仿真計(jì)算的結(jié)果數(shù)據(jù)和產(chǎn)品試驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)對(duì)象的方式存放在PDM系統(tǒng)中，使得數(shù)據(jù)得以保留，為后續(xù)設(shè)計(jì)者提供數(shù)據(jù)參考。
2.5 經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理
對(duì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程中積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和匯總，然后按照產(chǎn)品類型在PDM系統(tǒng)中進(jìn)行分門別類的創(chuàng)建，為后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)留下寶貴的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，避免相同問題重復(fù)發(fā)生，降低開發(fā)成本，提高產(chǎn)品開發(fā)效率。
2.6 制造工藝的管理
對(duì)沖壓、機(jī)加、焊接、油漆、裝配、鑄造、熱處理7大工藝在PDM系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)和管理，使用典型工藝模板生成工藝，使用典型工序模板生成工序清單。將PFMEA、控制計(jì)劃、操作指導(dǎo)卡結(jié)構(gòu)化并與工序關(guān)聯(lián)，工藝與工廠關(guān)聯(lián)、工序與工位、工裝關(guān)聯(lián)。基于結(jié)構(gòu)化工藝定義工序輔料、自動(dòng)生成材料定額表、輔料定額表。創(chuàng)建工裝設(shè)備，量檢具，工位器具等資源庫，實(shí)現(xiàn)工裝資源的重用。
3.結(jié)束語
通過對(duì)PDM系統(tǒng)在上海匯眾中的應(yīng)用論述，可以看出PDM技術(shù)功能的模塊化和先進(jìn)性，它的推廣也必將成為汽車業(yè)將來發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)在上海匯眾PDM項(xiàng)目的實(shí)施過程中，做了大量的客戶化定制，讓PDM的系統(tǒng)理念和上海匯眾的企業(yè)管理特點(diǎn)良好的結(jié)合在一起。當(dāng)然，PDM系統(tǒng)的實(shí)施并不是購買一套軟件產(chǎn)品就可以成功的，而是在使用過程中需要不斷的改進(jìn)和優(yōu)化，PDM實(shí)施與運(yùn)用才算得上是成功的。
參考文獻(xiàn)
[1]趙長(zhǎng)生，林勁松.正確認(rèn)識(shí)制造型企業(yè)實(shí)施PDM項(xiàng)目[J].
關(guān)鍵詞：汽車；生產(chǎn)；制造管理；質(zhì)量管理
中圖分類號(hào)： F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：一個(gè)汽車產(chǎn)品的好與壞主要取決于其生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和波動(dòng)性，汽車生產(chǎn)質(zhì)量控制好快直接體現(xiàn)著設(shè)計(jì)者的初衷，還影響著汽車在面市之后的銷量，是產(chǎn)品質(zhì)量形成的關(guān)鍵步驟。一個(gè)汽車在生產(chǎn)組裝完畢之后，其質(zhì)量就已固定，我們?cè)龠M(jìn)行抽檢的目的僅是界定次此批產(chǎn)品質(zhì)量水準(zhǔn)如何，但是其設(shè)計(jì)及工藝缺陷是不會(huì)變化的，會(huì)在儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及使用中不斷暴露出來，所以可以確切的說汽車的質(zhì)量主要是由制造過程質(zhì)量控制好壞決定的。本文將簡(jiǎn)要介紹汽車制造質(zhì)量管理基礎(chǔ)及系統(tǒng)模式。
一、 汽車制造質(zhì)量管理基礎(chǔ)
1、 汽車制造過程工藝介紹
汽車在制造過程中主要有四大工藝，即沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝以及總裝工藝。沖壓工藝，主要內(nèi)容是汽車車身的加工，如車頂、外包圍和車門等的加工，是汽車制造工藝的第一道工序；焊接工藝，主要進(jìn)行門蓋以及車身的焊接加工，如頂蓋總成焊接、左右側(cè)總成焊接、門蓋總成焊接下車身總成焊接等工段；涂裝工藝，主要是對(duì)車身表面進(jìn)行噴漆，包括前處理、打磨、底涂、上膠、噴涂等工段，它直接體現(xiàn)著汽車的外觀質(zhì)量；總裝工藝，主要是將汽車零部件裝配成整車，并對(duì)汽車的性能進(jìn)行檢測(cè)，是汽車制造的最后一個(gè)工藝環(huán)節(jié)，也是汽車質(zhì)量形成的最后階段。
2、 汽車制造質(zhì)量控制特點(diǎn)
汽車的生產(chǎn)工藝特征決定了它有屬于自己的獨(dú)特的質(zhì)量控制特點(diǎn)，具體在以下幾個(gè)方面體現(xiàn)：（1）靈活性。汽車生產(chǎn)規(guī)模大，流程復(fù)雜，這也直接導(dǎo)致汽車質(zhì)量控制的繁瑣。所以，要想對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行全面控制，就必須建立靈活的質(zhì)量控制模式，滿足不同生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理需要。（2）穩(wěn)定性。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，汽車生產(chǎn)線必須按照節(jié)奏連續(xù)進(jìn)行，因此質(zhì)量控制系統(tǒng)對(duì)故障的反應(yīng)要快，對(duì)于某些情況必須做到可預(yù)測(cè)或者確定，從而保障產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。（3）集成性。汽車在生產(chǎn)過程中工位分散，各種分析儀信息記錄儀等都分布在不同的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)上，這就需要系統(tǒng)能夠?qū)Ω鱾€(gè)站點(diǎn)信息進(jìn)行集中控制[3]。（4）決策智能性。隨著IT技術(shù)的不斷發(fā)展，信息處理能力也愈發(fā)強(qiáng)大，可以利用生產(chǎn)過程中保留下來數(shù)據(jù)信息，再結(jié)合工作人員的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建汽車生產(chǎn)過程質(zhì)量控制決策哭，提高汽車質(zhì)量控制管理的決策水平。
二、制造業(yè)質(zhì)量控制理念的發(fā)展
我國制造企業(yè)的生產(chǎn)模式，是在20世紀(jì)50年代學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，基本與單一品種（少品種）大批量生產(chǎn)方式相適應(yīng)。近年來，我國制造企業(yè)開始面臨多樣化市場(chǎng)需求環(huán)境，面對(duì)新形勢(shì)，我國制造企業(yè)應(yīng)更新觀念，積極采用先進(jìn)的生產(chǎn)方式。
1.促進(jìn)制度化建設(shè)
文件化是質(zhì)量體系建立的一個(gè)重要特征，自主研發(fā)機(jī)構(gòu)依據(jù)ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量體系文件，為企業(yè)制度化建設(shè)打下重要基礎(chǔ)，使得與汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)相關(guān)的各項(xiàng)質(zhì)量工作更加程序化和規(guī)范化，最大可能地提高工作效率和節(jié)省資源。
2.提高產(chǎn)品質(zhì)量
建立ISO9001質(zhì)量管理體系可以在提高工作效率和降低浪費(fèi)的情況下，逐步降低研發(fā)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而提升自主研發(fā)機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)能力。產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定提高，對(duì)消費(fèi)者利益是一種最有效的保護(hù)，也增加消費(fèi)者（采購商）選購合格產(chǎn)品的可信程度。
3.提升企業(yè)形象和競(jìng)爭(zhēng)力
通過質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，向外界表明了自主研發(fā)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量態(tài)度和保證能力，能大大提高社會(huì)形象，提升競(jìng)爭(zhēng)地位。同時(shí)，貫徹和有效實(shí)施質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)為國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作提供了國際通用的共同語言和準(zhǔn)則，已成為參與國內(nèi)外貿(mào)易，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的有力武器。
4.提高人員質(zhì)量意識(shí)
在建立和運(yùn)行質(zhì)量管理體系過程中，通過對(duì)員工開展各種類型的質(zhì)量理論和標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，有助于員工提高質(zhì)量意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和顧客意識(shí)。
三、質(zhì)量工作和安全工作的共同點(diǎn)
第一，意識(shí)問題。要提高產(chǎn)品質(zhì)量，搞好安全生產(chǎn)，首要的任務(wù)就是提高職工特別是管理者的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)。
第二，都具有全員性的特點(diǎn)。全面質(zhì)量管理的一個(gè)基本要求就是全員性，也就是人人關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量，全員參與質(zhì)量管理。安全工作的全員性也是一樣。所謂安全，首先是人的安全，每個(gè)職工都存在安全問題，只有全員參與，安全才有保障。由于某個(gè)人的失誤引發(fā)一場(chǎng)事故的案例并不少見。
第三，都需要領(lǐng)導(dǎo)重視。ISO9000：2000規(guī)定的質(zhì)量管理八項(xiàng)原則第二項(xiàng)就是“領(lǐng)導(dǎo)作用”。安全也一樣，領(lǐng)導(dǎo)不重視，不抓落實(shí)，是最大的安全隱患。
第四，對(duì)組織都具有生死興衰的作用。質(zhì)量是組織的生命，對(duì)組織的作用和意義很明白。但相當(dāng)多的組織卻沒有將安全當(dāng)作組織的生命。為了趕進(jìn)度，為了“節(jié)約”成本，違規(guī)生產(chǎn)，違規(guī)操作，往往是造成安全事故的根本原因。由于發(fā)生安全事故造成企業(yè)停產(chǎn)、破產(chǎn)和被政府強(qiáng)行關(guān)閉的并不少。
第五，都必須從技術(shù)和管理兩個(gè)方面下功夫。在一個(gè)技術(shù)落后、管理混亂的組織，質(zhì)量上不去，安全出問題，正如一臺(tái)年久失修的機(jī)器一樣，既不能保證質(zhì)量，也不能保證安全，可以說是必然的事。
第六，都強(qiáng)調(diào)按規(guī)章制度辦事。違反規(guī)章制度，違反操作規(guī)程，不僅可能引發(fā)質(zhì)量問題，而且可能引發(fā)安全事故。因此，質(zhì)量工作和安全工作都必須用規(guī)章制度來進(jìn)行管理。質(zhì)量管理中的標(biāo)準(zhǔn)化與安全管理中的各種規(guī)章制度是一個(gè)道理。
第七，都面臨著事故處理問題。不管是質(zhì)量還是安全問題，都可能造成嚴(yán)重后果。處理質(zhì)量事故和安全事故，都必須堅(jiān)持“四不放過”的原則。不管是質(zhì)量事故還是安全事故，嚴(yán)重的都可能觸犯刑律，都可能被追究刑事責(zé)任
四、研發(fā)質(zhì)量的策劃
研發(fā)質(zhì)量的策劃即PDCA環(huán)中的P部分（計(jì)劃部分）、包括質(zhì)量目標(biāo)及規(guī)劃和策略。研發(fā)質(zhì)量的目標(biāo)不是一成不變的，所以研發(fā)質(zhì)量管理也需要符合公司和部門的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。研發(fā)質(zhì)量的長(zhǎng)期規(guī)劃，為研發(fā)質(zhì)量的遠(yuǎn)景設(shè)定目標(biāo)和方向，并保證所有的業(yè)務(wù)部門都符合公司級(jí)別質(zhì)量管理要求。研發(fā)質(zhì)量的短期策略，就是將長(zhǎng)期規(guī)劃變成每年的實(shí)施。
其具體具體做法，是經(jīng)由研發(fā)質(zhì)量管理部門與業(yè)務(wù)部門質(zhì)量管理角色討論，年度制訂未來幾年的研發(fā)質(zhì)量路線圖。需要考慮的主要包括如下五大部分：一是研發(fā)質(zhì)量組織。為了確保研發(fā)質(zhì)量信息的高效共享，并建立有針對(duì)性的質(zhì)量能力規(guī)劃。由研發(fā)質(zhì)量管理部門組織，建立并維護(hù)跨全業(yè)務(wù)部門的研發(fā)質(zhì)量組織結(jié)構(gòu)，并需要規(guī)劃質(zhì)量角色的能力矩陣、質(zhì)量保證團(tuán)隊(duì)及一些質(zhì)量工具團(tuán)隊(duì)等。二是研發(fā)流程。研發(fā)流程的規(guī)劃包括研發(fā)流程及其體系的規(guī)劃，根據(jù)市場(chǎng)需求，公司不斷有新產(chǎn)品的產(chǎn)生，何時(shí)采用怎樣的研發(fā)流程體系？是借用現(xiàn)有的流程還是建立符合自己業(yè)務(wù)模式的流程？由于法律法規(guī)不斷的推陳出新，所以研發(fā)流程也要做調(diào)整。三是研發(fā)技術(shù)。每個(gè)業(yè)務(wù)部門要考慮研發(fā)技術(shù)的提升規(guī)劃和策略，包括基于技術(shù)能力建設(shè)要求的新技術(shù)，以及針對(duì)售后投訴問題的技術(shù)升級(jí)等。四是研發(fā)質(zhì)量能力建設(shè)。流程、制度，最終需要人來操作，人的業(yè)務(wù)技能，職業(yè)素養(yǎng)是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。所以 ，還需要考慮業(yè)務(wù)部門自身研發(fā)能力的建設(shè)，包括領(lǐng)導(dǎo)和員工的能力建設(shè)。五是質(zhì)量工具、質(zhì)量保證。
在產(chǎn)品開發(fā)過程中，員工會(huì)碰到這樣和那樣的質(zhì)量問題，需要借助有效的工具來進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，尋找問題的根本原因并解決問題。在解決問題的同時(shí)，為了預(yù)防問題的再次發(fā)生，會(huì)定義和實(shí)施長(zhǎng)期預(yù)防措施；在質(zhì)量管理控制階段，針對(duì)由熱點(diǎn)矩陣發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)性的質(zhì)量薄弱點(diǎn)，就必須定義和實(shí)施長(zhǎng)期的解決方案。
通過研究質(zhì)量工作和安全工作的共同點(diǎn)，一方面可以加強(qiáng)質(zhì)量管理部門和安全監(jiān)督部門的協(xié)同合作，另一方面又為雙方互相借鑒創(chuàng)造了前提條件。
結(jié)語：“質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的”，作為研發(fā)部門，質(zhì)量管理尤為重要。公司應(yīng)根據(jù)自身情況，培養(yǎng)既懂研發(fā)也懂質(zhì)量管理的人員，結(jié)合質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)如IS0/S16949及相關(guān)體系如CMMI制定適合研發(fā)部門的質(zhì)量管理體系，并保證有效的監(jiān)管執(zhí)行，這樣研發(fā)質(zhì)量才有保障。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】節(jié)約資源；機(jī)械制造；現(xiàn)狀；應(yīng)用
中圖分類號(hào)： TD404 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、前言
資源和能源緊張是世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要制約因素。機(jī)械制造行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，也是高能耗行業(yè)。隨著機(jī)械制造行業(yè)的快速發(fā)展，也面臨著資源緊張的局面。有效解決的辦法就是發(fā)展節(jié)約資源型機(jī)械制造工藝。
二、節(jié)約資源型制造工藝概述
節(jié)約資源型制造工藝是一種先進(jìn)的制造工藝技術(shù),它是在傳統(tǒng)的加工工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來,這種技術(shù)結(jié)合了控制技術(shù)、表面技術(shù)、材料科學(xué)等技術(shù),對(duì)需要改進(jìn)的制造工藝流程進(jìn)行改造,以達(dá)到提高資源利用率和降低環(huán)境污染為目標(biāo),從而使污染物的排放量和整個(gè)流程的資源消耗降到最低,對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行科學(xué)組合,從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收,生產(chǎn)效率得到提高,生產(chǎn)成本得到降低。
節(jié)約資源型工藝技術(shù)是在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中,節(jié)省原材料消耗,簡(jiǎn)化工藝系統(tǒng)組成的技術(shù)。在傳統(tǒng)的加工過程中,原材料的大量消耗,對(duì)于全社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展是非常不利的,因此,對(duì)于減少消耗資源的綠色技術(shù)應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行推廣,也就是在工藝方面,通過改進(jìn)下料技術(shù)、毛坯制造技術(shù),優(yōu)化工藝方案,采取干式加工技術(shù)、準(zhǔn)干式加工技術(shù)等先進(jìn)的加工技術(shù),使加工余量得到減少,采用廢棄物少的技術(shù),節(jié)約資源。
三、制造工藝的發(fā)展現(xiàn)狀
1、制造工藝中激光技術(shù)的應(yīng)用
由于激光具有單色性好、亮度高、方向好等特點(diǎn),因而在很多領(lǐng)域都用到了激光加工工藝,激光技術(shù)是一項(xiàng)非常重要的技術(shù),應(yīng)用于制造業(yè)主要是以下兩個(gè)方面:
(1)快速切割成型?？焖偾懈钍羌す饧夹g(shù)在機(jī)械制造工藝中的一個(gè)重要應(yīng)用,利用激光技術(shù)的CAD模塊的準(zhǔn)確定型和快速切割是能夠非常方便地對(duì)材料進(jìn)行快速切割成型。進(jìn)行快速切割成型的對(duì)象主要是復(fù)雜的零件、零件的模型,由于具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),已經(jīng)在機(jī)械制造工藝中得到廣泛應(yīng)用。
(2)激光熱處理技術(shù)。激光熱處理技術(shù)在零件加工過程中進(jìn)行運(yùn)用,有利于減少零件的磨損,使機(jī)器的使用性能得到大幅提升,也有利于延長(zhǎng)零件使用期限。提高零件的耐磨性常用的方法就是涂抹耐磨材料在零件的表面。在零件加工的過程中采用激光技術(shù)會(huì)產(chǎn)生大量的熱,因此,利用激光技術(shù)可以對(duì)模具進(jìn)行修復(fù)還可以提高零件的使用壽命。
2、械制造工藝中應(yīng)用自動(dòng)化控制技術(shù)
(1)自動(dòng)化制造工廠
自動(dòng)化制造工廠具有較高的技術(shù)含量,可以實(shí)現(xiàn)從原材料到產(chǎn)品的自動(dòng)化完成,是一種綜合性很高的自動(dòng)化技術(shù)。自動(dòng)化制造工廠主要是由自動(dòng)化制造系統(tǒng)組成,在高自動(dòng)化物料運(yùn)輸系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)合下,由于自動(dòng)化制造工廠生產(chǎn)成本過大,技術(shù)含量較高,因此在機(jī)械制造業(yè)中自動(dòng)化制造工廠還沒有真正得到廣泛應(yīng)用。
(2)自動(dòng)化制造生產(chǎn)線
自動(dòng)化控制系統(tǒng)也就是自動(dòng)化加工流水線,這種自動(dòng)化控制技術(shù)在機(jī)械制造中應(yīng)用還是比較多的,這種系統(tǒng)在較少的人工間接或者直接的干預(yù)下,將零件組裝成產(chǎn)品或者原材料加工成零件,在加工的過程中實(shí)現(xiàn)工藝過程或者管理過程的自動(dòng)化。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制著多臺(tái)加工設(shè)備,這些設(shè)備也就組成了自動(dòng)化制造系統(tǒng)。
(3)自動(dòng)化制造單元
自動(dòng)化制造單元是一種小型自動(dòng)化控制系統(tǒng),這種系統(tǒng)能夠提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,由于能夠獨(dú)立完成任務(wù)并且外形較小,因而在機(jī)械制造中自動(dòng)化制造單元已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。自動(dòng)化制造單元可以是多臺(tái)設(shè)備,也可以是一臺(tái)設(shè)備,對(duì)于加工設(shè)備可以根據(jù)加工產(chǎn)品的不同進(jìn)行不同的組合,例如數(shù)控機(jī)床、物料輸送機(jī)等。
3、度技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用
精密加工是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向,涉及到復(fù)合加工技術(shù)、研磨加工技術(shù)、超精密切削技術(shù)、微型機(jī)械等方面。目前納米技術(shù)正逐漸在納米材料、納米電子等方面得到應(yīng)用,納米技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了機(jī)械科學(xué)、光科學(xué)等高科技發(fā)展。因此,微型機(jī)械與納米技術(shù)的發(fā)展一定會(huì)成為了以后發(fā)展非常關(guān)鍵的技術(shù),一些智能技術(shù)在機(jī)械制造工藝中正向高精度、高速率發(fā)展。
四、型機(jī)械制造工藝的主要類型
在我國的機(jī)械制造行業(yè)中，現(xiàn)代各企業(yè)根據(jù)不同的要求和目的主要把節(jié)約型機(jī)械制造工藝分為資源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)型、能源節(jié)約型三種類型。
1、節(jié)約型工藝技術(shù)
在資源節(jié)約型工藝技術(shù)中，各企業(yè)為了進(jìn)一步節(jié)約原料，往往采取簡(jiǎn)化工藝技術(shù)制造流程的方式。就一般情況來講，企業(yè)主要從以下幾個(gè)方面簡(jiǎn)化流程：
（1）可以使用較為先進(jìn)的工藝制造技術(shù)，從而減少產(chǎn)品對(duì)原材料的依賴程度；
（2）可以在設(shè)計(jì)上減少適量的零部件數(shù)量從而實(shí)現(xiàn)原料的最大化應(yīng)用，當(dāng)然這要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上。
2、保護(hù)型技術(shù)
環(huán)境保護(hù)型技術(shù)是指企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中通過對(duì)自身生產(chǎn)技術(shù)的改良進(jìn)而減少污染物的排放，把對(duì)環(huán)境的不良影響和對(duì)人體健康的危害降低到最小。
3、節(jié)約型工藝技術(shù)
能源節(jié)約型工藝技術(shù)是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中多使用較為綠色的生產(chǎn)技術(shù)以減少對(duì)能源的損耗或者浪費(fèi)，盡量達(dá)到循環(huán)利用或者二次利用的效果。
五、制造工藝技術(shù)闡述
1、少無切削加工技術(shù)
機(jī)械制造過程中需要發(fā)揮切削液的作用，它能夠零件并使其冷卻，此外還能起到清洗的目的。然而，切削液在機(jī)械加工中過量的使用也會(huì)出現(xiàn)一些負(fù)面效應(yīng)，諸如會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，從而給人們的身體健康帶了巨大的威脅。所以，為緩解切削液的負(fù)面效應(yīng)，減輕其帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染，我們需要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，即綠色切削技術(shù)。綜觀國內(nèi)在該技術(shù)方面的最新成果，主要有綠色切削、低溫切削以及干式切削。分析這幾種技術(shù)，綠色切削是最為先進(jìn)的，其符合我國發(fā)展綠色制造產(chǎn)業(yè)的要求。這種綠色切削技術(shù)的適用范圍主要集中在形狀相異的孔類零部件、齒輪型花鍵以及一些較為相似的其他零部件，尤其在有色金屬類型零件上較為適用。這一技術(shù)與傳統(tǒng)工藝比較還有較為顯著的優(yōu)點(diǎn)：大大地降低了工業(yè)生產(chǎn)中材料的消耗，從而使得成本也得到有效的降低。這一技術(shù)將會(huì)是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
2、干式加工技術(shù)
切削液在傳統(tǒng)加工過程中發(fā)揮著重要作用，能夠零件并使其冷卻，此外還能起到清洗以及防銹的目的，因此可以在切削區(qū)大量使用這種液體。在當(dāng)今社會(huì)，我國正在為建設(shè)環(huán)境保護(hù)型以及資源節(jié)約型社會(huì)進(jìn)行努力，因此應(yīng)該高度重視工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)環(huán)境的保護(hù)力度以及各種資源的節(jié)約。切削液的大量使用必然會(huì)造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，這需要引起廣泛的關(guān)注。具體的負(fù)面影響體現(xiàn)在以下方面：
（1）切削液的大量使用增加了制造成本。對(duì)汽車制造行業(yè)的成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后不難發(fā)現(xiàn):在全部制造成本中，有16.9%的成本來源于切削液。在這其中，既包括切削液的購買費(fèi)用，也包括其在使用過程中需要的維護(hù)及設(shè)備保養(yǎng)費(fèi)，還包括一些其他的處理廢液的費(fèi)用。
（2）切削液的大量使用造成了對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染。有大量的磷、硫、氯以及礦物油等有害物質(zhì)含在切削液中，如果在處理過程中稍微出現(xiàn)偏差，將會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。
（3）切削液的大量使用對(duì)工作人員身體健康造成了威脅。工作人員在生產(chǎn)過程中必然會(huì)經(jīng)常接觸到切削液，接觸時(shí)間過長(zhǎng)將會(huì)對(duì)工人的皮膚以及呼吸道產(chǎn)生不利的影響。因此，為了保護(hù)工人的身體健康，使他們免受呼吸道疾病以及皮膚病的干擾，我們需要對(duì)干式加工技術(shù)行全面的研究。干式加工技術(shù)是一種新型的技術(shù)，它轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)模式下過度依賴切削液的情形。該技術(shù)的采用能夠經(jīng)過加工使得得到的切屑干凈不受污染，這在很大程度上節(jié)省了處理的費(fèi)用。
3、減少加工余量
在機(jī)械加工過程中，如果采用比較粗糙的零件，將會(huì)導(dǎo)致較大的加工余量。這種情況不僅造成了原材料的過度消耗，而且使得生產(chǎn)效率發(fā)生了急劇的下降。所以，我們可以選擇條件相對(duì)好點(diǎn)的地方來進(jìn)行毛坯專業(yè)化的加工，從而使得毛坯的強(qiáng)度得以增強(qiáng)。此外，為了提高機(jī)械加工的質(zhì)量，同時(shí)縮短加工時(shí)間，我們應(yīng)該引進(jìn)國外更加先進(jìn)的加工技術(shù)。高速切削是一種較為先進(jìn)的技術(shù)，它在提高切削速度的同時(shí)，減小了切削的力度，使得工件的變形程度降到最小。
4、低溫切削加工工藝
一般情況下，低溫切削多用在材料加工中，這些材料加工的難度相對(duì)來說較大。像鈦合金、淬硬鋼、高錳鋼的加工就會(huì)用到低溫切削。低溫冷風(fēng)設(shè)備的配置是必不可少的，它涉及到安裝氮?dú)饬餮b置以及低沸點(diǎn)冷卻裝置，這些設(shè)備的安裝必然會(huì)增加成本，也將是我們?cè)诩夹g(shù)改革上需要做出努力的一個(gè)方面。
六、節(jié)約型機(jī)械制造工藝的主要應(yīng)用與推廣分析
目前,環(huán)境保護(hù)越來越受到人們的重視,在環(huán)境保護(hù)方面,節(jié)約資源型機(jī)械制造工藝具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),一些企業(yè)已經(jīng)將這一技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用并且取得了較好的效果。
1、干式加工技術(shù)在機(jī)械制造企業(yè)中的應(yīng)用
干磨削和干切削是干式加工技術(shù)的體現(xiàn),這種技術(shù)應(yīng)用較為廣泛,主要應(yīng)用在磨削、銑削、車削等生產(chǎn)環(huán)節(jié)過程中。在上述環(huán)節(jié)中,傳統(tǒng)的機(jī)械制造技術(shù)是需要添加切削液的,切削液主要起到清晰、排屑、、冷卻的作用,但是切削液的應(yīng)用會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染,還會(huì)造成機(jī)械產(chǎn)品的制造成本提高,另外,還會(huì)對(duì)工人的身心健康造成一定的傷害。要想解決切削液所造成的危害,在機(jī)械制造過程中采用干式加工技術(shù)能夠很好地解決這一問題,干式加工技術(shù)是一種不需要切削液的加工技術(shù),這種技術(shù)能夠很好地保護(hù)環(huán)境,能夠有效地降低生產(chǎn)成本,這種技術(shù)研究和應(yīng)用目前在德國還處于領(lǐng)先地位。
(1)干切削。干切削加工方法主要包括干式齒輪加工、干式螺紋加工、干鉆削、干銑削、干車削等。干車削是一種目前應(yīng)用較為廣泛的方法。例如在對(duì)絲桿進(jìn)行加工時(shí),首先螺紋在軟的工件上加工出來,再把帶有螺紋的工件進(jìn)行淬硬,最后對(duì)經(jīng)過淬硬的工件進(jìn)行精磨。如果選用旋風(fēng)銑削加工技術(shù)進(jìn)行加工,就可以使生產(chǎn)效率得到提高,加工時(shí)間得到縮短,金屬切除率得到了提高。
(2)干式磨削。傳統(tǒng)的磨削工藝技術(shù),在生產(chǎn)的過程中會(huì)產(chǎn)生一些煙霧和油氣,造成了生產(chǎn)成本的增加,也對(duì)生產(chǎn)環(huán)境造成了污染。對(duì)于上述問題的解決可以采用干式磨削技術(shù)進(jìn)行加工,這種技術(shù)就是利用熱交換器的作用,使冷卻到-110℃的空氣直接噴灑到磨削部位,這樣能夠有效地預(yù)防加工過程中工件的變形,也能夠減輕磨削過程中煙霧和油氣的產(chǎn)生。
2、準(zhǔn)干式加工技術(shù)在機(jī)械制造企業(yè)中的應(yīng)用
由于干式加工技術(shù)對(duì)加工機(jī)床的構(gòu)造、打造刀具的材料以及相應(yīng)的加工技術(shù)都有著較高的要求,目前很多企業(yè)還不能對(duì)于滿足干式加工的生產(chǎn)條件,應(yīng)用還不是很廣泛,為了減少對(duì)環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi),可以采取干、濕加工的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來,這樣不但很大程度上降低了切削液的費(fèi)用,而且加工要求也得到了滿足,這種切削技術(shù)也就是準(zhǔn)干式切削技術(shù)。準(zhǔn)干式切削技術(shù)是介于濕式和純干式之間的切削技術(shù),對(duì)切削液的消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于濕式切削,其切削液的消耗量在50ml/h以下。
（1）風(fēng)冷卻切削技術(shù)
為了能夠同時(shí)解決冷卻和問題,在現(xiàn)有的加工技術(shù)條件下,可以采用風(fēng)冷卻切削技術(shù)。風(fēng)冷卻切削技術(shù)就是先將空氣中的水分利用除濕器除去,然后空氣被輸送到冷卻器達(dá)到-30℃以后,再將加工部位噴灑適量的植物油,同時(shí)將冷風(fēng)輸送到切削部位,噴灑的無害植物油主要起到和防銹作用。
（2）“汽束”噴霧冷卻切削技術(shù)
“汽束”噴霧冷卻切削技術(shù)屬于準(zhǔn)干式切削方式,目前在機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)用較為廣泛?！捌眹婌F冷卻切削技術(shù)工藝方法是將空氣利用空氣壓縮機(jī)約0.3～1MPa的壓力進(jìn)行壓縮,對(duì)微量的切削液進(jìn)行霧化,然后再向切削部位進(jìn)行噴灑切削液,切削液在高溫狀態(tài)下會(huì)瞬間汽化,這樣大量的熱量被帶走,切削部位溫度下降,從而促使切削部位溫度降低?！捌眹婌F冷卻切削技術(shù)在使用的過程中,應(yīng)當(dāng)注意切削液的使用量保持在50～125ml/h之間,在這一過程要做到機(jī)床的工作狀態(tài)最佳,要確保切削、刀具、工件之間的干燥,同時(shí)還要做到回收利用切削,從而能夠節(jié)約資源降低對(duì)環(huán)境的污染。
3、減少加工余量
如果加工余量較大,零件的毛坯粗糙,不但造成生產(chǎn)率低下,而且還會(huì)造成較多的原料消耗。因此,為了提高毛坯精度,可以在一些有條件的地區(qū)實(shí)行專業(yè)化的毛坯制造。另外,盡可能地選用先進(jìn)的制造技術(shù),例如高速切削,高速切削技術(shù)的具有工件變形小,加工時(shí)間短,切削力下降,切削速度得到提高,從而使加工質(zhì)量得到了保證。
4、低溫切削加工技術(shù)
低溫切削加工工藝主要用于材料加工難度較大的情況,例如淬硬鋼、高錳鋼、鈦合金等。由于一些低溫冷風(fēng)裝置要進(jìn)行配備,包括使用低沸點(diǎn)公質(zhì)作冷媒的間接冷卻裝置、氮?dú)饬靼l(fā)生裝置等,這些也就成為了改技術(shù)需要注意的一些問題,因此成本相對(duì)較高。近年來,隨著研究的不斷深入,低溫冷風(fēng)切削技術(shù)已經(jīng)趨于成熟,并且已經(jīng)在一些機(jī)床企業(yè)被應(yīng)用,目前在日本機(jī)床企業(yè)應(yīng)用最為廣泛。
七、結(jié)束語
綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)械制造的需求也更大，對(duì)環(huán)境的影響也在不斷提高。因此，發(fā)展節(jié)約資源型機(jī)械制造是可持續(xù)發(fā)展的區(qū)域，更是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的必然要求。
參考文獻(xiàn)
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這是國內(nèi)自主品牌比亞迪和外資車企戴姆勒的聯(lián)手合資品牌，經(jīng)過兩年時(shí)間籌備合作研發(fā)的第一輛電動(dòng)車。3月30日，兩者已經(jīng)對(duì)外正式名為“DENZA騰勢(shì)”的合資品牌。該款車型對(duì)外透露稱，有可能采用舊款奔馳B級(jí)平臺(tái)，預(yù)計(jì)2013年上市銷售。
資源緊缺的日益凸顯，環(huán)保低排放漸起的國際呼聲，使高耗高污染的汽車行業(yè)更是這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“低碳經(jīng)濟(jì)”革命中首當(dāng)其沖要轉(zhuǎn)型的行業(yè)。
在電動(dòng)車技術(shù)的跟進(jìn)上，恐怕全球范圍內(nèi)的汽車制造商們誰也不愿意甘于人后。寶馬把電動(dòng)車開發(fā)的希望寄托于其與豐田汽車公司的合作計(jì)劃，借助豐田成熟的鋰離子電池技術(shù)以降低生產(chǎn)成本；擁有奧迪的大眾汽車集團(tuán)也一早與東芝和三洋電機(jī)展開合作。
而戴姆勒則選擇了中國以電池起家的比亞迪。2010年5月27日，比亞迪和戴姆勒簽訂合同建立合資公司深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，并于7月底正式掛牌。該合資公司注冊(cè)資本為6億元，雙方各占50%的股權(quán)，將致力于面向中國市場(chǎng)研發(fā)電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
比亞迪與戴姆勒奔馳的合作，是技術(shù)與品牌的結(jié)合。在兩者的分工中，比亞迪“主內(nèi)”，今后主要是提供車輛電池、電控、電機(jī)三大核心零部件，以及在中國市場(chǎng)大規(guī)模路試的經(jīng)驗(yàn)；戴姆勒則“主外”，主要是提供其在整車構(gòu)架、造車流程、質(zhì)量控制和安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等方面的經(jīng)驗(yàn)。
盡管也有人替戴姆勒擔(dān)心，這個(gè)合作項(xiàng)目稍微不小心可能就砸了戴姆勒核心品牌的金字招牌。在電動(dòng)車市場(chǎng)化的重重障礙面前，“騰勢(shì)”能給合作雙方帶來多大回報(bào)也尚未可知。
但兩者選擇合作，是基于技術(shù)與品牌的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。這從騰勢(shì)的產(chǎn)品定位就可以窺知一二。
目前，比亞迪已經(jīng)推出私人版電動(dòng)車E6先行者，之后還會(huì)陸續(xù)推出自身品牌的電動(dòng)車，市場(chǎng)擔(dān)心是否會(huì)與“DENZA騰勢(shì)”形成競(jìng)爭(zhēng)？
王傳福對(duì)外的回應(yīng)是，比亞迪電動(dòng)車產(chǎn)品與騰勢(shì)品牌的定位不同，比亞迪未來的電動(dòng)車產(chǎn)品將主打公交領(lǐng)域，而騰勢(shì)品牌更重要的是面向大眾提供高品質(zhì)的電動(dòng)車產(chǎn)品。
關(guān)鍵詞：高職 機(jī)電一體化 專業(yè)課程 課程構(gòu)建
高職機(jī)電一體化專業(yè)主要培養(yǎng)具有機(jī)械、電子、液（氣）壓一體化技術(shù)基本理論，掌握機(jī)電一體化設(shè)備的操作、維護(hù)、調(diào)試和維修，掌握應(yīng)用機(jī)電一體化設(shè)備加工的工藝設(shè)計(jì)和加工工藝的基本方法和基本技能的中級(jí)工程技術(shù)人才。按照工作過程系統(tǒng)化的理念，構(gòu)建“工作過程導(dǎo)向”主干專業(yè)課程，促進(jìn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對(duì)接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接，全面提升了專業(yè)建設(shè)水平和產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力。
一.行業(yè)發(fā)展情況及人才需求分析
1.行業(yè)背景
機(jī)械工業(yè)信息研究院最新數(shù)據(jù)顯示，2013年我國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破20萬億元，多數(shù)裝備產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一，其中高端裝備制造業(yè)產(chǎn)值占裝備制造業(yè)比重已超過10%。預(yù)計(jì)到2015年，裝備制造業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)40萬億，高端裝備超過6萬億元。我國正大力發(fā)展高端技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變?！笆濉睍r(shí)期， 裝備制造產(chǎn)業(yè)將帶來廣闊市場(chǎng)機(jī)會(huì)。機(jī)械工業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，農(nóng)機(jī)裝備制造業(yè)的特色突起，特別是區(qū)域礦山裝備制造與工程機(jī)械制造的優(yōu)勢(shì)，汽車制造的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)大批具有專門技能、善于解決難題、愛崗敬業(yè)的機(jī)電一線技術(shù)技能型、創(chuàng)新復(fù)合型人才勢(shì)在必行。
2.人才需求背景
現(xiàn)代裝備制造業(yè)生產(chǎn)的內(nèi)涵正在發(fā)生變化，要求技能型人才的知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)不斷高移，使得社會(huì)對(duì)高技能人才的需求日益凸顯。抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國高級(jí)以上技工只約占全部技術(shù)工人4%，而企業(yè)需求的比例是14%以上，供需之間存在較大差距。在裝備制造領(lǐng)域，高級(jí)技人才缺口達(dá)12萬人。裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向相適應(yīng)，與人才需求量大的機(jī)電設(shè)備操作、制造工藝、設(shè)備維修、裝配調(diào)試等生產(chǎn)一線崗位相對(duì)接。
二.主要職業(yè)崗位群與典型工作任務(wù)分析
現(xiàn)代裝備制造業(yè)人才市場(chǎng)需求，確定機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)主要職業(yè)面向自動(dòng)生產(chǎn)線和機(jī)電一體化設(shè)備的操作、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、安裝與調(diào)試、維護(hù)維修及售后服務(wù)和技術(shù)管理等崗位。
學(xué)生畢業(yè)后的初步就業(yè)崗位一般為普通機(jī)床操作工、數(shù)控機(jī)床操作工、機(jī)電設(shè)備的裝配和調(diào)試工;工作2-3年后，逐步轉(zhuǎn)到產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備的維護(hù)維修和售后技術(shù)服務(wù)等核心就業(yè)崗位;工作5-6年后，學(xué)生將從事自動(dòng)生產(chǎn)線、機(jī)電一體化設(shè)備的技術(shù)管理和技術(shù)改造等工作。
對(duì)具體的各典型工作任務(wù)及職業(yè)能力分析，分析流程為：典型工作任務(wù)工作崗位工作對(duì)象工具工作方法勞動(dòng)組織工作要求職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為學(xué)習(xí)領(lǐng)域知識(shí)的構(gòu)建提供依據(jù)。
三.學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程構(gòu)建分析
通過對(duì)典型工作任務(wù)分析，歸納行動(dòng)領(lǐng)域，對(duì)行動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行提煉和升華，設(shè)計(jì)專業(yè)課程，機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)主干課程將課程與培養(yǎng)目標(biāo)、基本要求以及能力模塊有機(jī)對(duì)應(yīng)和結(jié)合，篩選出與此相關(guān)學(xué)科中與培養(yǎng)目標(biāo)直接對(duì)應(yīng)的、使用頻率較高的知識(shí)內(nèi)容，結(jié)合技能教學(xué)，形成一個(gè)以能力培養(yǎng)為中心的教學(xué)體系。
通過對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)崗位調(diào)研和所需的典型工作任務(wù)的確定，分析每個(gè)典型工作任務(wù)所涉及的知識(shí)和技能，從而確定到具體主干專業(yè)課程，課程的構(gòu)建為具體教學(xué)實(shí)施提供了條件，為后續(xù)教學(xué)課程體系開發(fā)、課程內(nèi)容的建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)體系的建立提供了依據(jù)。為高職系列新型電氣專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：機(jī)械制造；自動(dòng)化技術(shù)；分析研究
傳統(tǒng)機(jī)械制造行業(yè)與信息技術(shù)的融合，能夠極大地提升制造業(yè)的精密度、科技含量以及生產(chǎn)效率，是發(fā)展的重要方向，下文進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
1 機(jī)械制造自動(dòng)化主要特征
（1）機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)具有較高的安全性能。在生產(chǎn)過程中，機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)具備自動(dòng)警示和診斷功能，智能化系統(tǒng)對(duì)設(shè)備中出現(xiàn)的故障以及異?，F(xiàn)象能夠自行診斷，并通過傳送渠道顯示出來，便于及時(shí)采取措施進(jìn)行處置。機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)借助于智能體系開展設(shè)備操作，更加精準(zhǔn)和高效，有效避免了人為操作失誤造成的安全事故。
（2）機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)能夠提升產(chǎn)品的質(zhì)量。相對(duì)于人工操作設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)品，機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用流水線生產(chǎn)，動(dòng)作更為規(guī)范、精準(zhǔn)度也得到了大幅提升，并且可以針對(duì)生產(chǎn)中的尺度要求隨時(shí)調(diào)整技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成品的質(zhì)量可以得到保證，相對(duì)于人工操作更加優(yōu)質(zhì)。
（3）機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展升級(jí)。以機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)替代人工操作生產(chǎn)，可降低人的工作強(qiáng)度與勞累程度，實(shí)現(xiàn)從低端的體力勞動(dòng)向中高端的智能化控制轉(zhuǎn)變，有助于技術(shù)性人才的培養(yǎng)和升級(jí)，同時(shí)也推動(dòng)了行業(yè)和產(chǎn)業(yè)科技含量的提升。另外，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)力的提高、新技術(shù)的推廣、能耗降低等方面都具有積極的意義，有助于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步。
2 國內(nèi)機(jī)械制造業(yè)發(fā)展及自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)展及分析
（1）國內(nèi)機(jī)械制造業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析。我國目前機(jī)械制造業(yè)仍占據(jù)較大的經(jīng)濟(jì)份額，但是在科技含量與發(fā)展水平方面與西方發(fā)達(dá)國家之間有著較大差距，自動(dòng)化程度不高、核心技術(shù)缺乏、科技創(chuàng)新不足，許多企業(yè)還處于中低端的生產(chǎn)工藝階段。整個(gè)機(jī)械制造行業(yè)的管理水平較為滯后，人工管理模式為主，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開展智能化管理的企業(yè)數(shù)量較少，分布也不均衡，許多企業(yè)處于自身發(fā)展能力、發(fā)展思路等方面的制約，對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)化的發(fā)展趨勢(shì)研究不夠深入，推進(jìn)力度不快。
（2）機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用簡(jiǎn)析。因?yàn)槲覈鴻C(jī)械制造行業(yè)在整個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有較為重要的份額，因此要適應(yīng)發(fā)展需求開展自動(dòng)化技術(shù)研究，迅速提升整個(gè)行業(yè)的智能化生產(chǎn)水平，將先進(jìn)適用的自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)踐之中。在推廣運(yùn)用和研究提升方面一定要堅(jiān)持企業(yè)與市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，發(fā)揮科技創(chuàng)新推動(dòng)的作用，體現(xiàn)貼近生產(chǎn)、貼近需求的目標(biāo)。國內(nèi)在這一方面已經(jīng)具有了較大的進(jìn)步，部分行業(yè)和領(lǐng)域運(yùn)用已經(jīng)接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平。以汽車制造業(yè)為例，沖壓工藝屬于具有一定危險(xiǎn)性的環(huán)節(jié)，引入自動(dòng)化安全生產(chǎn)技術(shù)能夠提高產(chǎn)品精準(zhǔn)度，提升生產(chǎn)安全系數(shù)，主要是通過壓機(jī)之間的機(jī)械自動(dòng)化體系自動(dòng)傳遞加工件，位置準(zhǔn)確、安全可靠。壓機(jī)機(jī)械自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)有多重安全保護(hù)體系，通常有緊急停止裝置、安全門防護(hù)裝置、雙手控制裝置等，確保機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)能夠?yàn)榘踩a(chǎn)筑牢最后一道防線。
3 機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展展望
（1）機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)融合度將更高。計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展為機(jī)械制造自動(dòng)化發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力，網(wǎng)絡(luò)與機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)的融合可以加快推動(dòng)自動(dòng)化進(jìn)程，加速了機(jī)電設(shè)備一體化發(fā)展的步伐。與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的有效融合，能夠在機(jī)械制造智能遠(yuǎn)程控制、監(jiān)視處置管理方面發(fā)揮重要作用。機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)的融合，能夠讓操作人員遠(yuǎn)離生產(chǎn)場(chǎng)所，借助于網(wǎng)絡(luò)手段全程監(jiān)視、操控整合機(jī)械制造系統(tǒng)，人力成本大大下降的同時(shí)，極大地提升了生產(chǎn)安全系數(shù)。
（2）機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)將呈現(xiàn)智能化和實(shí)用化的態(tài)勢(shì)。機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展將沿著實(shí)用化和智能化的方向發(fā)展，會(huì)與企業(yè)自身?xiàng)l件以及行業(yè)發(fā)展環(huán)境聯(lián)系更為密切，能夠針對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升制造工藝和科技含量，這也是機(jī)械制造業(yè)努力的方向。智能化也是重要的發(fā)展趨勢(shì)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠模擬心理生理學(xué)進(jìn)行自動(dòng)編程，模擬管理各種設(shè)備并進(jìn)行充分的調(diào)校，使其在生產(chǎn)效率提升、原料節(jié)約以及流程匹配等方面發(fā)揮更為積極的作用，極大地解放了人腦、提高了管理精準(zhǔn)程度。
（3）機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)將對(duì)綠色發(fā)展發(fā)揮推動(dòng)作用。當(dāng)前，以綠色發(fā)展為主題已經(jīng)成為了全社會(huì)共識(shí)，完全以拼資源消耗為代價(jià)的發(fā)展方式已經(jīng)淡出了歷史舞臺(tái)。在機(jī)械制造業(yè)大力發(fā)展自動(dòng)化技術(shù)，一方面提高了產(chǎn)品的精度，另一方面提升了管理的有效程度，殘次品概率更低，消耗的平均資源也得到了進(jìn)一步降低，變高能耗的制造模式為節(jié)約化、精品化的綠色制造。從生產(chǎn)原料、制造工藝的同步提升，讓機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)在推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用。
（4）機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)將呈現(xiàn)光機(jī)電一體化。計(jì)算機(jī)技術(shù)與微電子技術(shù)、光學(xué)技術(shù)的共同作用，能夠有效提升機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)的層次與效率，對(duì)生產(chǎn)高精密度和科技含量的產(chǎn)品具有技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)與高科技技術(shù)的完美融合，這也是未來機(jī)械制造業(yè)向高端發(fā)展的必由之路。
4 結(jié)束語
機(jī)械制造業(yè)承載著我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的希望，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。加之我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快科技創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)期，強(qiáng)化機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)研究，能夠?qū)崿F(xiàn)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技進(jìn)步的重要作用，對(duì)培大育強(qiáng)一批科技型企業(yè)、促進(jìn)機(jī)械制造行業(yè)整體發(fā)展等具有極其重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：智能技術(shù)；無人化數(shù)字棉紡工廠；網(wǎng)絡(luò)化；大數(shù)據(jù)
中圖分類號(hào)：TS118 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
Building Unmanned Digital Cotton Spinning Mill Based on Intelligent Technology
Abstract： Chinese textile industry is in a critical period for industrial upgrading， and this requires textile machinery producers strengthen their R&D on digital， intelligent spinning equipment to help cotton spinning mills use less labor or build unmanned workshop. Nowadays， although domestic cotton spinning industry has the largest production capacity around the world， most domestic cotton spinning machines are not so good in intelligent performance. To meet the requirements of market， it is significant for textile machinery producers to develop cutting-edge textile machinery applying new ideas and technology， and help to build new intelligent unmanned cotton spinning mill.
Key words： intelligent technology； unmanned digital cotton spinning mill； internet-based； big data
1 引言
近幾年，我國紡織行業(yè)的生產(chǎn)成本普遍上漲，大量企業(yè)出現(xiàn)了用工成本大幅度上升和招工難并存的局面，而企業(yè)自身科技創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品附加值不高，也嚴(yán)重了影響紡織企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正在發(fā)生深刻變革，科技創(chuàng)新孕育新的突破，“智能制造”已成為世界制造業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)?！督?jīng)濟(jì)學(xué)人》2012 年4月發(fā)表的“第三次工業(yè)革命：制造業(yè)與創(chuàng)新”專題報(bào)道中闡述了目前由技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)的制造業(yè)的深刻變化，指出數(shù)字化與智能化的制造技術(shù)是“第三次工業(yè)革命”的核心技術(shù)。
在發(fā)達(dá)國家，汽車、電子電器、工程機(jī)械等行業(yè)已大量使用工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線，出現(xiàn)了數(shù)字化、智能化工廠。近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域內(nèi)各項(xiàng)新技術(shù)得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，這將對(duì)紡織行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、連續(xù)化和集成化、智能化方向轉(zhuǎn)型發(fā)揮強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)作用。
目前歐、美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已經(jīng)有紡織工廠實(shí)現(xiàn)了從原料到成品的全流程智能化生產(chǎn)，生產(chǎn)狀況和車間環(huán)境實(shí)現(xiàn)了集中監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低。作為紡織科技的重要載體，數(shù)字化、智能化的紡織工廠將是紡織行業(yè)未來重要的發(fā)展方向，是現(xiàn)代紡織工業(yè)化與信息化深度融合的應(yīng)用體現(xiàn)。
2 經(jīng)緯紡機(jī)新型無人化棉紡工廠
棉紡是紡織行業(yè)最重要的組成部分之一。在國內(nèi)，棉紡機(jī)械較早推廣使用數(shù)字化技術(shù)，棉紡工廠的自動(dòng)化水平有了很大的提高，但與國際新技術(shù)相比在高速、高產(chǎn)、高質(zhì)、連續(xù)化、智能化及穩(wěn)定性、可靠性等方面還有很大差距。國外先進(jìn)紡機(jī)具備了高度智能化的功能，生產(chǎn)自動(dòng)化、連續(xù)化程度很高。
作為中國最大的棉紡織成套設(shè)備供應(yīng)商，經(jīng)緯紡織機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“經(jīng)緯紡機(jī)”）擁有30多家分、子公司，產(chǎn)品覆蓋清、鋼、并、粗、細(xì)、絡(luò)、捻、織、染等工藝流程。經(jīng)緯紡機(jī)通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研間的技術(shù)合作與交流，利用棉紡裝備開發(fā)平臺(tái)協(xié)同分、子公司研發(fā)和應(yīng)用當(dāng)代先進(jìn)的數(shù)字化、智能化技術(shù)，致力于打造新型無人化數(shù)字棉紡工廠。圖 1 描述了經(jīng)緯紡機(jī)新型無人化數(shù)字棉紡工廠的構(gòu)想。
經(jīng)緯紡機(jī)新型無人化數(shù)字棉紡工廠主要由智能化單元設(shè)備、車間數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)、智能物流與搬運(yùn)系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的智能數(shù)據(jù)處理與分析等系統(tǒng)組成。數(shù)字棉紡工廠提供的棉紡成套工藝方案包括：精梳/緊密紡成套工藝、普梳成套工藝、氣流紡成套工藝。緊密紡流程：清梳聯(lián)合機(jī)（含清花設(shè)備、異性纖維分檢機(jī)、梳棉機(jī)）頭并并條機(jī)條并卷聯(lián)合機(jī)精梳機(jī)末并并條機(jī)自動(dòng)落紗粗紗機(jī)集體落紗環(huán)錠細(xì)紗機(jī)細(xì)絡(luò)聯(lián)型自動(dòng)絡(luò)筒機(jī)。轉(zhuǎn)杯紡流程：清梳聯(lián)合機(jī)并條機(jī)轉(zhuǎn)杯紡紗機(jī)。
無人化數(shù)字棉紡工廠能夠把傳統(tǒng)上分為多個(gè)工序的棉紡裝備通過自動(dòng)化、連續(xù)化、數(shù)字化技術(shù)集成為一個(gè)智能化的整體進(jìn)行管理，將原來需要大量人工管理的生產(chǎn)流程統(tǒng)一在系統(tǒng)智能管控之下，將原來大量需要人工搬運(yùn)的原料和半成品實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送，將原來大量需要一線工人掌握高超技能的操作簡(jiǎn)化為裝備的自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)操作，各項(xiàng)生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集分析、預(yù)測(cè)。無人化數(shù)字棉紡工廠是現(xiàn)代紡織工業(yè)化、信息化、智能化融合的綜合體現(xiàn)，也是實(shí)現(xiàn)智能化紡織的必經(jīng)之路。 2.1 棉紡單機(jī)設(shè)備由機(jī)電一體化走向智能化
智能化紡織機(jī)械是在原有機(jī)電一體化設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過數(shù)字化和計(jì)算機(jī)技術(shù)，融合傳感器技術(shù)、信息科學(xué)、人工智能等新思想、新方法，模擬人類智能，使其具有感知、推理和邏輯分析功能，以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)、自組織、自主決策能力。比如，紡織過程各種工藝參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)能夠在線檢測(cè)、顯示和自動(dòng)調(diào)節(jié)；機(jī)臺(tái)具有自適應(yīng)的生產(chǎn)控制、智能化加工編程、故障自動(dòng)診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。智能化紡織機(jī)械是新型無人化數(shù)字棉紡工廠的重要組成部分，表 1列出了幾種主要棉紡單機(jī)的作用和智能化功能。
綜上所述，棉紡機(jī)械單機(jī)的智能化主要體現(xiàn)為：（1）在機(jī)電一體化的基礎(chǔ)上進(jìn)一步融合機(jī)器視覺、模式識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如異纖分檢機(jī)、自動(dòng)絡(luò)筒機(jī)的斷紗智能檢測(cè)裝置和空管自動(dòng)識(shí)別裝置；（2）先進(jìn)控制技術(shù)的應(yīng)用：并條機(jī)自調(diào)勻整系統(tǒng)、細(xì)紗機(jī)集體落紗全過程恒張力控制技術(shù)、半自動(dòng)轉(zhuǎn)杯紡紗機(jī)張力精確控制系統(tǒng)；（3）先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，有變頻調(diào)速、交流伺服、步進(jìn)電機(jī)等；（4）聯(lián)網(wǎng)接口、RFID射頻識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)總線和人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)的在線監(jiān)測(cè)、顯示和自動(dòng)調(diào)節(jié)，使機(jī)器運(yùn)行在最優(yōu)狀態(tài)，具備故障顯示和自動(dòng)排除、遠(yuǎn)程診斷和服務(wù)等功能。
2.2 棉紡工序連續(xù)化
隨著紡織工廠自動(dòng)化水平的提高，單機(jī)自動(dòng)化已經(jīng)無法滿足紡織行業(yè)發(fā)展的需求。通過智能化技術(shù)將紡紗工序進(jìn)行合理的硬連接或軟連接，實(shí)現(xiàn)工序連續(xù)化已經(jīng)成為棉紡工廠目前的迫切需求，并為最終實(shí)現(xiàn)紡紗全自動(dòng)化鋪平道路。
2.2.1 聯(lián)合機(jī)
聯(lián)合機(jī)是將不同工序設(shè)備進(jìn)行有機(jī)的自動(dòng)聯(lián)結(jié)，如：清梳聯(lián)、粗細(xì)聯(lián)、細(xì)絡(luò)聯(lián)等，使部分紡紗工序連續(xù)化，實(shí)現(xiàn)少人或無人管理的從原棉到成品紗的連續(xù)生產(chǎn)。
（1）清梳聯(lián)：將清花工序與梳棉工序組合成一條新的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)棉纖維的抓取、開松、除雜、混合、梳理自動(dòng)聯(lián)接，直接生成棉條。該設(shè)備精確配合自調(diào)勻整系統(tǒng)，對(duì)棉流、棉箱、棉層、棉條進(jìn)行智能控制；工藝參數(shù)在線調(diào)整、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、傳遞；設(shè)備故障自動(dòng)診斷和維護(hù)。
（2）粗細(xì)聯(lián)軌道自動(dòng)輸送系統(tǒng)：與自動(dòng)落紗粗紗機(jī)配合，使用空中電動(dòng)軌道小車系統(tǒng)EMS（Electrified Monorail Systems）牽引運(yùn)紗單元將滿筒粗紗送至滿筒紗庫，待細(xì)紗機(jī)發(fā)出需求信號(hào)后再將滿筒粗紗送至細(xì)紗機(jī)；將細(xì)紗機(jī)用完的空管送回空管庫，待粗紗機(jī)發(fā)出需求信號(hào)后再將空管送至粗紗機(jī)，供粗紗機(jī)自動(dòng)落紗使用，實(shí)現(xiàn)粗細(xì)聯(lián)。
（3）細(xì)絡(luò)聯(lián)：在細(xì)紗機(jī)和自動(dòng)絡(luò)筒機(jī)之間增加一個(gè)軌道聯(lián)接系統(tǒng)，其主要功能是將經(jīng)細(xì)紗機(jī)自動(dòng)落紗裝置落下的管紗自動(dòng)運(yùn)輸?shù)阶詣?dòng)絡(luò)筒機(jī)進(jìn)行絡(luò)紗，并將空管自動(dòng)運(yùn)回到細(xì)紗機(jī)。經(jīng)緯紡機(jī)研發(fā)的新型細(xì)絡(luò)聯(lián)型自動(dòng)絡(luò)筒機(jī)，可以與細(xì)紗機(jī)直接連接，自動(dòng)落紗、生頭、插管、換管、空管返回，實(shí)現(xiàn)了管紗從細(xì)紗機(jī)到絡(luò)筒機(jī)的自動(dòng)輸送，改善紗線的清潔情況，避免紗線的接觸損傷，減少毛羽增量，生產(chǎn)效率大大提高。
2.2.2 智能化柔性物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)
自動(dòng)導(dǎo)引車AGV（automated guided vehicle）、電動(dòng)軌道小車系統(tǒng)EMS與機(jī)器人技術(shù)在一些現(xiàn)代制造企業(yè)，比如汽車制造等領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用，但是在棉紡行業(yè)中尚無應(yīng)用。AGV、EMS系統(tǒng)配有電磁、磁條、光學(xué)、視覺等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，按規(guī)定的導(dǎo)引路線自動(dòng)行駛，用于多功能運(yùn)輸，是一個(gè)完全自動(dòng)化、智能化的系統(tǒng)。
AGV、EMS系統(tǒng)具有自動(dòng)導(dǎo)航、優(yōu)化路線、自動(dòng)作業(yè)、交通管理、車輛調(diào)度、安全避碰、自動(dòng)充電、自動(dòng)診斷、多傳感器控制、網(wǎng)絡(luò)交互等功能。數(shù)字棉紡工廠利用AGV、EMS系統(tǒng)與機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能物流系統(tǒng)的柔性搬運(yùn)、傳輸、打包等功能，包括條桶智能輸送系統(tǒng)、精梳棉卷智能輸送系統(tǒng)、粗紗空中輸送系統(tǒng)、筒紗智能整理輸送與包裝系統(tǒng)等。
2.3 網(wǎng)絡(luò)化、智能化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)棉紡工廠管控一體化
2.3.1 棉紡設(shè)備網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理系統(tǒng)
棉紡設(shè)備網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理系統(tǒng)利用傳感器、通信、總線、數(shù)據(jù)庫、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，把棉紡廠單機(jī)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)（如異纖分檢機(jī)、電子清紗器等）、設(shè)備的用電數(shù)據(jù)、人員、環(huán)境溫濕度、空壓、除塵系統(tǒng)、電力供應(yīng)、ERP數(shù)據(jù)等相互獨(dú)立的信息流集成在一個(gè)平臺(tái)上，消除生產(chǎn)過程的黑箱運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)紡織工廠的敏捷化、透明化、數(shù)字化生產(chǎn)和現(xiàn)代化管理。
該系統(tǒng)以數(shù)據(jù)采集為基礎(chǔ)，實(shí)時(shí)顯示設(shè)備的狀態(tài)，記錄主機(jī)設(shè)備運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)；可按班組、員工、品種自動(dòng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；實(shí)時(shí)記錄設(shè)備的每個(gè)狀態(tài)變化，如細(xì)紗機(jī)的落紗次數(shù)、落紗時(shí)間、落紗長(zhǎng)度；把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為狀態(tài)的管理報(bào)警，如速度過高、CV值過高的報(bào)警；車間環(huán)境智能監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)溫濕度、空壓、粉塵濃度等環(huán)境狀況進(jìn)行監(jiān)控，使得電力供應(yīng)統(tǒng)一調(diào)度，工廠少人或無人值守，為各種設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)提供有利工具。
該系統(tǒng)通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)把棉紡工廠的各個(gè)單元聯(lián)接起來，消除信息孤島，構(gòu)建全廠信息流，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)高效的管理；可對(duì)整個(gè)工廠的各種資源（如設(shè)備、能源、人員等）進(jìn)行優(yōu)化配置，提高效率，降低能耗；提高棉紡工廠的智能化、信息化、管控一體化水平。
2.3.2 大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合
隨著信息化的發(fā)展，棉紡工業(yè)將應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代來臨的挑戰(zhàn)。數(shù)字化紡織工廠設(shè)備（棉紡設(shè)備、輔助設(shè)備）眾多，棉紡設(shè)備網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集成千上萬個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，并生成各種統(tǒng)計(jì)圖表。企業(yè)ERP系統(tǒng)每天都在生成大量數(shù)據(jù)和報(bào)表。圖 2 展示了數(shù)字化棉紡工廠信息數(shù)據(jù)處理流程圖。這些數(shù)據(jù)不僅體量巨大，而且種類多樣、實(shí)時(shí)性強(qiáng)。面對(duì)大數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)的效率就是企業(yè)的生命，傳統(tǒng)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫對(duì)其難以存儲(chǔ)，單機(jī)數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)工具也無法對(duì)其處理。
擁有數(shù)千萬臺(tái)機(jī)器的大規(guī)模并行運(yùn)行的云計(jì)算平臺(tái)為這些海量數(shù)據(jù)提供了廉價(jià)的存儲(chǔ)空間和超強(qiáng)的計(jì)算能力。云存儲(chǔ)不僅為數(shù)字棉紡工廠提供了遠(yuǎn)端大容量存儲(chǔ)空間，而且可以對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，如對(duì)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行本地與云端的兩級(jí)備份。另外，還可通過web方式、PC客戶端、手機(jī)客戶端等形式訪問數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行控制和管理等。
大數(shù)據(jù)的核心是要獲得數(shù)據(jù)價(jià)值，數(shù)據(jù)需要理解才能轉(zhuǎn)化為有用的信息，最關(guān)鍵的部分是數(shù)據(jù)分析。打造智能化的數(shù)字棉紡工廠，就要依靠專家系統(tǒng)與智能軟件對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析、歸納推理，從中挖掘出潛在的模式，調(diào)節(jié)紡織機(jī)械設(shè)備達(dá)到最優(yōu)的狀態(tài)，進(jìn)而更好地控制生產(chǎn)，同時(shí)將有用的信息反饋給管理者幫助其正確決策、執(zhí)行，減少風(fēng)險(xiǎn)。隨著網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，基于機(jī)器學(xué)習(xí)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)據(jù)庫、可視化等技術(shù)的數(shù)據(jù)挖掘方法有了很大的進(jìn)步。利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)、對(duì)比分析、關(guān)聯(lián)分析、聚類分析、異常分析、預(yù)測(cè)分析等，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的問題，并對(duì)生產(chǎn)異常狀況進(jìn)行報(bào)警、預(yù)測(cè)、判斷和敏捷響應(yīng)。
大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)相輔相成，與棉紡設(shè)備網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理系統(tǒng)、企業(yè)ERP等系統(tǒng)的融合，將會(huì)對(duì)棉紡企業(yè)帶來革命性的影響，改變企業(yè)傳統(tǒng)的管理和運(yùn)營模式，成為企業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)及決策中心，能有效降低管理成本，提高生產(chǎn)、商務(wù)和服務(wù)的智能化水平。
3 結(jié)論與展望
新型無人化數(shù)字棉紡工廠實(shí)現(xiàn)了從原料到筒紗的自動(dòng)化生產(chǎn)流程；從工廠環(huán)境輔助設(shè)備的監(jiān)控到設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的采集；從設(shè)備單元的自動(dòng)化、智能化到工廠生產(chǎn)的連續(xù)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，并最終實(shí)現(xiàn)少人化、無人化管理。智能棉紡設(shè)備具有高速、高產(chǎn)、高效的性能，能極大提高成紗品質(zhì)和產(chǎn)品附加值。聯(lián)合機(jī)和基于AGV、EMS、機(jī)器人系統(tǒng)的物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了棉紡工序之間的剛/柔性聯(lián)接，保證了全流程運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性、連續(xù)性，極大地提高了生產(chǎn)效率。大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)將助力棉紡設(shè)備網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)，提高棉紡工廠的信息化水平。因此，利用智能化技術(shù)，融合新思想、新技術(shù)，打造新型無人化數(shù)字棉紡工廠將成為當(dāng)前和今后一段時(shí)期內(nèi)紡織裝備企業(yè)的主要任務(wù)之一。
建設(shè)新型無人化數(shù)字棉紡工廠，將對(duì)加快棉紡企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高生產(chǎn)效率、技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低能源、資源消耗，節(jié)約用工成本，實(shí)現(xiàn)紡紗生產(chǎn)過程的數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在應(yīng)對(duì)國際挑戰(zhàn)中發(fā)揮重要作用。因此，智能化數(shù)字棉紡工廠將會(huì)給紡織行業(yè)、紡機(jī)制造業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有良好的發(fā)展前景。
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關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)鉆石體系
20世紀(jì)80年代以來，中國汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局。2001年，全國《目錄》內(nèi)103家企業(yè)汽車總生產(chǎn)量233.44萬輛，比1981年增長(zhǎng)了12倍。中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，很大程度上得益于改革開放政策的成功實(shí)施，即通過設(shè)置高關(guān)稅壁壘和其它非關(guān)稅壁壘，實(shí)行汽車工業(yè)進(jìn)口替代。中國已于2001年12月11日正式加入WTO，這就意味著中國必須按照WTO的游戲規(guī)則，參與國際競(jìng)爭(zhēng)與國際合作。關(guān)稅壁壘的降低和非關(guān)稅壁壘的逐步拆除使得“散、亂、差”的中國汽車工業(yè)面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?？紤]到汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、對(duì)國家經(jīng)濟(jì)安全有重要影響的產(chǎn)業(yè)，因此，調(diào)整和制定正確的新時(shí)期汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在WTO架構(gòu)下推動(dòng)汽車工業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對(duì)于加快工業(yè)化進(jìn)程，確保國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)我國的綜合國力都具有極其重要的意義。
一、在WTO架構(gòu)下中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的理論思考
邁克爾.波特教授的《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》發(fā)表以后，在西方引起了強(qiáng)烈的震動(dòng)，受到國際貿(mào)易學(xué)、管理學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)等多個(gè)學(xué)科的專家學(xué)者的關(guān)注。
波特認(rèn)為，“企業(yè)是國際市場(chǎng)上所扮演的主角。企業(yè)不只在一國之內(nèi)發(fā)展，還各自有一套全球競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，進(jìn)駐許多國家?！雹哦皣沂瞧髽I(yè)最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗軇?chuàng)造并保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)條件。國家不但影響企業(yè)所做的戰(zhàn)略，也是創(chuàng)造并延續(xù)生產(chǎn)與技術(shù)發(fā)展的核心?！雹撇ㄌ刂赋?，“產(chǎn)業(yè)是研究國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)的基本單位。”⑶可見，“國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”就是國家整合相關(guān)資源，協(xié)助和促進(jìn)特定產(chǎn)業(yè)提高生產(chǎn)效率、增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力以占領(lǐng)國際市場(chǎng)的能力。波特認(rèn)為，一國的特定產(chǎn)業(yè)能否在國際競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角，取決于該國的生產(chǎn)要素、內(nèi)需條件、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持性產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)戰(zhàn)略和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等四個(gè)關(guān)鍵因素，這四個(gè)因素構(gòu)成了該產(chǎn)業(yè)國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“鉆石體系”。
在WTO架構(gòu)下，中國汽車工業(yè)能否持續(xù)增長(zhǎng)，取決于其國際競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。筆者認(rèn)為，基于汽車工業(yè)領(lǐng)域的國際競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)的新特征，應(yīng)該把國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論作為制定中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的理論基礎(chǔ)，要著眼于中國汽車工業(yè)國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的構(gòu)筑。這是因?yàn)椋?/p>
⒈斯密指出，“分工的范圍必然總是受到交換能力的限制，換言之，即受到市場(chǎng)范圍的限制?！雹仍赪TO架構(gòu)下，中國汽車市場(chǎng)真正成為世界汽車市場(chǎng)的一個(gè)有機(jī)組成部分，必然導(dǎo)致汽車工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的國際分工越來越細(xì)化。一個(gè)汽車廠商甚至整個(gè)汽車工業(yè)都無法在一個(gè)自己可控制的區(qū)域內(nèi)創(chuàng)造出有國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品或產(chǎn)品組合。中國的汽車工業(yè)企業(yè)要想在國際競(jìng)爭(zhēng)中取勝，必須依賴于政府、社會(huì)、相關(guān)行業(yè)及支持性行業(yè)提供全方位的服務(wù)，才能生產(chǎn)出滿足國際消費(fèi)者偏好的拳頭汽車產(chǎn)品組合。
⒉發(fā)達(dá)國家正在設(shè)置更高的汽車產(chǎn)品技術(shù)壁壘和環(huán)境壁壘，以占領(lǐng)發(fā)展中國家的市場(chǎng)并保護(hù)本國的市場(chǎng)。盡管發(fā)達(dá)國家的企業(yè)也向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移某些技術(shù)，但是大多數(shù)發(fā)展中國家并不能得到他們所需要的技術(shù)，如汽車新產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)、關(guān)健系統(tǒng)總成制造技術(shù)等。于是，發(fā)展中國家在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)長(zhǎng)期處于不利地位。
⒊發(fā)達(dá)國家在實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)現(xiàn)代化之后，正積極運(yùn)用信息技術(shù)改造自己的汽車工業(yè)，使得他們的汽車工業(yè)日益信息化、知識(shí)化。而廣大發(fā)展中國家尚未實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)現(xiàn)代化，現(xiàn)在又面臨著汽車工業(yè)信息化、知識(shí)化的挑戰(zhàn)。單獨(dú)依靠一個(gè)汽車廠商，不可能自主地運(yùn)用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)汽車工業(yè)，很難應(yīng)對(duì)跨國壟斷汽車集團(tuán)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。
二、構(gòu)筑中國汽車工業(yè)國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的路徑依賴
波特強(qiáng)調(diào)，“政府的政策其重要性不在于政策本身，而在于它對(duì)鉆石體系會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響。”⑸因此，政府應(yīng)當(dāng)通過改善汽車工業(yè)的“鉆石體系”結(jié)構(gòu)，來增強(qiáng)其國際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，汽車廠商作為汽車工業(yè)的微觀基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)為國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的構(gòu)筑做出自己的貢獻(xiàn)。
（一）推動(dòng)汽車工業(yè)制度良性變遷
不少人強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大作用。但是它是以制度不起作用、不存在交易費(fèi)用為前提的。必須認(rèn)識(shí)到，技術(shù)創(chuàng)新的績(jī)效受一定的制度安排制約。諾斯指出，“有效率的經(jīng)濟(jì)組織是增長(zhǎng)的關(guān)鍵要素；西方世界興起的原因就在于發(fā)展了一種有效率的經(jīng)濟(jì)組織?！雹室虼耍袊嚬I(yè)國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的構(gòu)筑最終是由制度決定的。
⒈推動(dòng)汽車工業(yè)宏觀管理體制創(chuàng)新在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌的過程中，汽車工業(yè)是為數(shù)不多的政府長(zhǎng)期實(shí)行嚴(yán)格行政審批的領(lǐng)域。政府通過實(shí)行“目錄制”來控制新汽車廠商準(zhǔn)入、現(xiàn)有汽車廠商投融資以及汽車產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入等微觀市場(chǎng)行為。行政審批機(jī)制長(zhǎng)期僭越市場(chǎng)機(jī)制，造成我國汽車工業(yè)發(fā)展緩慢且缺乏活力。目前國家經(jīng)貿(mào)委已經(jīng)用所謂“公告制”取代目錄管理。然而，公告制的基礎(chǔ)仍是目錄管理，其本質(zhì)并沒有改變。應(yīng)當(dāng)加快推出汽車產(chǎn)品“型式認(rèn)證”制度，盡可能地讓汽車市場(chǎng)的資源配置功能復(fù)位。
⒉完善汽車工業(yè)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)和法人治理結(jié)構(gòu)我國大多數(shù)汽車工業(yè)企業(yè)是國有企業(yè)和中外合資企業(yè)。與國有汽車工業(yè)企業(yè)投資主體單一、政企不分相適應(yīng)，企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)還沒有得到很好的優(yōu)化，這往往使得國有汽車工業(yè)企業(yè)目標(biāo)不明確、缺乏效率，甚至出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象，造成國有資產(chǎn)流失。中外合資汽車企業(yè)則因其固有的資本結(jié)構(gòu)缺陷，往往受到跨國汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略的制約，其技術(shù)研發(fā)部門被合資外方掌握。為此，政府應(yīng)當(dāng)努力完善汽車工業(yè)企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)和法人治理結(jié)構(gòu)：
其一，積極推動(dòng)國有汽車工業(yè)企業(yè)投資主體多元化，鼓勵(lì)民有資本充分介入汽車行業(yè)，堅(jiān)決避免“一股獨(dú)大”的資本結(jié)構(gòu)。
其二，下大力氣扶持中外合資汽車工業(yè)企業(yè)的中方母公司，幫助其成立自己的全資子公司和汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，改變合資外方掌控技術(shù)研發(fā)的被動(dòng)局面。其三，嚴(yán)格執(zhí)行《公司法》的有關(guān)規(guī)定，引導(dǎo)投資主體多元化了的汽車工業(yè)企業(yè)構(gòu)建有效制衡、規(guī)范運(yùn)行的法人治理結(jié)構(gòu)。
⒊持續(xù)推進(jìn)微觀財(cái)政政策供給創(chuàng)新
在現(xiàn)行分稅制財(cái)政體制下，作為中央地方共享稅的增殖稅成為地方政府的重要財(cái)政收入來源；企業(yè)所得稅不是按地域而是按所有制性質(zhì)征收，即中央企業(yè)的所得稅由國稅局征收，而地方企業(yè)所得稅由地方稅務(wù)局征收?！叭欢贿x舉經(jīng)任命當(dāng)政的政治家和官僚與其他人一樣，他們的行為至少有一部分是受個(gè)人利益的驅(qū)使，而不是受社會(huì)利益之類的崇高思想支配?！雹爽F(xiàn)行分稅制所造成的中央政府與地方政府之間以及地方政府相互之間的博奕格局使得地方保護(hù)主義盛行，地方政府千方百計(jì)地保護(hù)當(dāng)?shù)仄噺S商，外地產(chǎn)品很難進(jìn)入本地市場(chǎng)，全國統(tǒng)一的、競(jìng)爭(zhēng)有序的汽車市場(chǎng)難以形成。對(duì)于中央政府三令五申反對(duì)地方本位主義，地方政府總是“陽奉陰違”。地方政府還極力阻撓跨地區(qū)、跨行業(yè)和跨所有制的有利于形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的并購重組行為，其動(dòng)機(jī)是防止稅收流到其他征稅主體手中。為重構(gòu)全國統(tǒng)一的汽車大市場(chǎng)，保護(hù)和促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，中央政府有必要持續(xù)推進(jìn)微觀財(cái)政政策供給創(chuàng)新：其一，將汽車工業(yè)增殖稅劃為中央稅，按某一特定時(shí)間段地方政府征收的增殖稅為依據(jù)確定中央向地方返還額度，以維護(hù)地方政府的既得利益。其二，將汽車工業(yè)企業(yè)所得稅劃為中央地方共享稅，地方政府按企業(yè)所屬地域征收應(yīng)得企業(yè)所得稅份額。其三，汽車消費(fèi)稅或類似汽車消費(fèi)稅的稅種應(yīng)當(dāng)由地方政府征收，以提高地方政府發(fā)展與汽車有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的積極性。
（二）改善汽車工業(yè)的生產(chǎn)要素結(jié)構(gòu)
企業(yè)要生存發(fā)展，就必須有一定的生產(chǎn)要素。波特把生產(chǎn)要素分為基本要素（basicfactor）和高級(jí)要素（advancedfactor）兩類。汽車工業(yè)的基本要素主要包括地理位置、非熟練勞動(dòng)力、資本等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車工業(yè)對(duì)基本要素的依賴程度逐漸減輕，高級(jí)要素的重要性與日俱增。汽車工業(yè)的高級(jí)生產(chǎn)要素主要包括：高等教育人力（如汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員、汽車工程師）、汽車研究所、先進(jìn)的信息基礎(chǔ)設(shè)施等。高級(jí)生產(chǎn)要素是企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品、設(shè)計(jì)新工藝流程的必要條件。人不但屬于高級(jí)要素，也可以創(chuàng)造出高級(jí)要素。企業(yè)擁有數(shù)量相當(dāng)?shù)目萍既瞬趴梢詾槠髽I(yè)的未來發(fā)展，為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造良好的機(jī)遇。目前，中國已經(jīng)擁有一大批熟悉汽車制造工藝的科學(xué)家、工程師和工程技術(shù)人員。但是，與國外汽車先進(jìn)國家相比，中國在高級(jí)生產(chǎn)要素的投入、產(chǎn)出方面仍然存在很大差距，例如企業(yè)科技人才比例、企業(yè)R＆D強(qiáng)度、科技成果轉(zhuǎn)化率方面都偏低。以一汽為例，一汽的技術(shù)開發(fā)人員約為2600人，僅占全公司職工總數(shù)的2.6％，而日本豐田公司的職工總數(shù)與一汽相似，但技術(shù)開發(fā)人員近萬人，占職工總數(shù)的9.8％。更為嚴(yán)重的是，汽車高級(jí)科技人才流失比較嚴(yán)重。例如，天津汽車工業(yè)公司高級(jí)技術(shù)人員流失相當(dāng)嚴(yán)重，甚至其下屬某企業(yè)的總工程師、副總工程師等高層技術(shù)人員近年也都流失。作為技術(shù)精英的聚集之地的一汽、東風(fēng)集團(tuán)，高級(jí)技術(shù)人員流失也相當(dāng)嚴(yán)重。很多人才特別是懂得汽車高科技（如計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）的人才流失海外。汽車工程專業(yè)大學(xué)生尤其清華大學(xué)等名牌院校的畢業(yè)生，其首選去向往往是出國和外企，對(duì)國有汽車企業(yè)少有興趣。
政府和汽車工業(yè)企業(yè)要高度重視高級(jí)生產(chǎn)要素的創(chuàng)造和培養(yǎng)，要千方百計(jì)地留住高級(jí)人才。從“十五”計(jì)劃起，政府要加大財(cái)政扶持汽車工業(yè)的力度。凡是屬于基礎(chǔ)性的、關(guān)系到整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展前途的研究項(xiàng)目（如電動(dòng)汽車的研發(fā)），必須由國家財(cái)政來承擔(dān)其經(jīng)費(fèi)。地方政府應(yīng)當(dāng)加大與汽車工業(yè)有關(guān)的高校的財(cái)政支持力度，改革勞動(dòng)人事制度、工資報(bào)酬制度以及社會(huì)保障制度，創(chuàng)造吸引和留住汽車高級(jí)人才的政策環(huán)境。汽車工業(yè)企業(yè)也要大力加強(qiáng)人力資本開發(fā)，改進(jìn)高級(jí)人力資本的激勵(lì)方式（如高級(jí)技術(shù)人才和管理人才持股、享有購買股票期權(quán)的權(quán)利、實(shí)施退休金計(jì)劃等），建立一流汽車研究所，與有關(guān)高校加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研大聯(lián)合。
先進(jìn)的信息基礎(chǔ)設(shè)施也是高級(jí)生產(chǎn)要素。當(dāng)前信息產(chǎn)業(yè)正在以前所未有的速度發(fā)展，21世紀(jì)將是網(wǎng)絡(luò)革命時(shí)代，而電子商務(wù)則是實(shí)現(xiàn)這場(chǎng)革命的主要形式。因此，中國汽車工業(yè)要抓住機(jī)遇，在這方面投入較多的資金和人力，加強(qiáng)企業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與發(fā)達(dá)國家的汽車電子商務(wù)保持同步甚至超前發(fā)展。
（三）改善汽車內(nèi)需條件
內(nèi)需條件包括內(nèi)需的水平、內(nèi)需的質(zhì)量、客戶的性質(zhì)和偏好等等。內(nèi)需市場(chǎng)的規(guī)?？梢詫?dǎo)致企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)或規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。超前性的內(nèi)需和挑剔性的客戶能夠幫助企業(yè)改善產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、引領(lǐng)世界潮流?！霸诋a(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中，母國的客戶形態(tài)具有關(guān)鍵性的意義?！雹?/p>
⒈從內(nèi)需規(guī)模來看。中國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快增長(zhǎng)，在1978－2000年間，人均GDP年均增長(zhǎng)8.13％，2000年我國人均GDP達(dá)到7220元（約合874美元），預(yù)測(cè)2010年，人均GDP將達(dá)2845美元，GDP將達(dá)39000億美元，僅次于美國和日本居世界第三位。與之相適應(yīng)，居民收入水平迅速提高，為汽車內(nèi)需的擴(kuò)張?zhí)峁┝朔浅Ｓ欣臈l件。加入WTO有利于汽車廠商公平競(jìng)爭(zhēng)的開展，必然導(dǎo)致汽車價(jià)格總水平的下降，這將極大的刺激居民購買汽車的積極性。然而，針對(duì)汽車征收的各目繁多的稅收卻嚴(yán)重制約了居民潛在需求向現(xiàn)實(shí)需求轉(zhuǎn)化的能力。因此，政府應(yīng)當(dāng)下決心清理各種不合法、不合理收費(fèi)項(xiàng)目，較大幅度地降低汽車產(chǎn)業(yè)的稅負(fù)水平。盡快開征燃油稅，以取代煩瑣不堪的公路養(yǎng)路費(fèi)。
⒉從內(nèi)需質(zhì)量來看。其一，中國缺乏良好的汽車消費(fèi)環(huán)境和先進(jìn)的汽車文化。政府應(yīng)當(dāng)與汽車廠商密切合作，共同營造有中國特色的汽車文化，如舉辦各種大型汽車展覽會(huì)、成立品牌車迷俱樂部等。其二，安全、節(jié)能、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)型轎車在相當(dāng)程度上代表了全球轎車需求方向。為此，政府應(yīng)當(dāng)實(shí)行差別稅率政策，鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展，即對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)型轎車征收較低稅率，而對(duì)能耗高的豪華型高檔轎車則征收較高稅率。其三，政府應(yīng)當(dāng)加大保護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益的力度，盡快推出缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，努力培養(yǎng)“挑剔型”顧客。其四，汽車廠商應(yīng)當(dāng)通過自己的銷售終端和發(fā)展“BTOC”模式的電子商務(wù)，及時(shí)了解消費(fèi)者的需求動(dòng)態(tài)，增加客戶價(jià)值。
（四）大力發(fā)展汽車工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)與支持性產(chǎn)業(yè)
汽車工業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力還受與汽車工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)與支持性產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的影響，如機(jī)械制造業(yè)、原材料工業(yè)（含冶金工業(yè)、橡膠工業(yè)等）、電子信息產(chǎn)業(yè)以及汽車服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展契機(jī)，對(duì)提高汽車工業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義?？傮w上講，中國汽車工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)不很發(fā)達(dá)。以鋼鐵工業(yè)為例，中國雖然已經(jīng)成為世界第一大鋼鐵生產(chǎn)大國，但是汽車專用鋼材的產(chǎn)量尚不能滿足國內(nèi)需求，需要從國外大量進(jìn)口。又如汽車服務(wù)業(yè)：當(dāng)今世界，汽車制造業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)已使汽車產(chǎn)業(yè)的盈利向貿(mào)易與服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，主要表現(xiàn)在以市場(chǎng)營銷全球化、售后服務(wù)全球化和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車服務(wù)業(yè)全球化進(jìn)程日益加快，汽車金融、電子商務(wù)等新型貿(mào)易方式廣泛應(yīng)用。汽車服務(wù)業(yè)不僅是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的主要利潤源泉，而且能極大地增強(qiáng)汽車廠商的市場(chǎng)控制和擴(kuò)張能力。然而令人遺憾的是，在全球汽車服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中，中國的劣勢(shì)甚于汽車制造業(yè)。因此，政府應(yīng)當(dāng)通過稅收優(yōu)惠和優(yōu)先安排貸款等措施，積極扶持置身于汽車工業(yè)上游產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，推動(dòng)它們建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度、加強(qiáng)技術(shù)改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)供求銜接。政府應(yīng)當(dāng)推動(dòng)金融體制創(chuàng)新，允許規(guī)模較大的汽車工業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)公司開展汽車金融服務(wù)，鼓勵(lì)金融資本和工業(yè)資本合資設(shè)立汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。各大汽車廠商要加緊整合自己的營銷網(wǎng)絡(luò)，通過大規(guī)模地建立品牌店來掌控汽車銷售終端，增強(qiáng)市場(chǎng)控制和擴(kuò)張能力。
注釋：⑴邁克爾。波特：《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，華夏出版社，2002年1月第1版，第32頁。
⑵邁克爾。波特：《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，華夏出版社，2002年1月第1版，第17頁。
⑶邁克爾。波特：《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，華夏出版社，2002年1月第1版，第69頁。
⑷亞當(dāng)。斯密：《國民財(cái)富的性質(zhì)和原因的研究》（上冊(cè)），陜西人民出版社，2001年1月第1版，第17頁。
⑸邁克爾。波特：《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，華夏出版社，2002年1月第1版，第612頁。
⑹道格拉斯。C.諾斯等：《西方世界的興起》，學(xué)苑出版社，1988年11月第1版，第1頁⑺詹姆斯。M.布坎南：《經(jīng)濟(jì)學(xué)家應(yīng)該做什么》，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，1988年12月第1版，第180頁。
⑻邁克爾。波特：《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，華夏出版社，2002年1月第1版，第82頁。
參考文獻(xiàn)：⒈邁克爾。波特：《國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，華夏出版社，2002年1月第1版。
⒉詹姆斯。M.布坎南：《經(jīng)濟(jì)學(xué)家應(yīng)該做什么》，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，1988年12月第1版。
⒊道格拉斯。C.諾斯等：《西方世界的興起》，學(xué)苑出版社，1988年11月第1版。