時(shí)間：2023-10-08 10:25:05
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關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理成本控制管理機(jī)制
中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一．引言
公路橋梁施工建設(shè)中，最重要的是對(duì)施工環(huán)節(jié)的管控，施工管理質(zhì)量的好壞，直接影響項(xiàng)目建設(shè)是否成敗。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的推動(dòng)下，公路交通運(yùn)輸?shù)闹匾匀找嫱怀觥Ｋ菍?duì)某項(xiàng)復(fù)雜的一次性生產(chǎn)和工程項(xiàng)目形成的全過(guò)程管理。
二．工程投資控制
路橋工程投資控制是一種“事前”行為,業(yè)主為了實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化,事前需要聘請(qǐng)專業(yè)咨詢?nèi)藛T研究投資的最佳機(jī)會(huì),測(cè)算項(xiàng)目的投資額,分析項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益和選擇最經(jīng)濟(jì)的投資方案以及進(jìn)行工程投標(biāo)標(biāo)底的編制、投標(biāo)價(jià)的審核、投資額的變更控制、竣工決算審查、項(xiàng)目建成后的新增固定資產(chǎn)價(jià)值的核定、投產(chǎn)項(xiàng)目投資效果的分析考核和項(xiàng)目使用費(fèi)的經(jīng)濟(jì)分析與管理等一系列工作。工程投資涉及到從工程項(xiàng)目的投資機(jī)會(huì)研究、可行性研究、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng),直到工程項(xiàng)目壽命終結(jié)貫穿于工程項(xiàng)目的各個(gè)階段。
三．工程成本控制
相對(duì)投資控制而言,路橋工程的成本控制一般發(fā)生在路橋工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)以后,即是一種“事后”控制,更體現(xiàn)在路橋施工階段。一般而言,業(yè)主需要委托監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師來(lái)編制業(yè)主在該項(xiàng)目上的資金支出計(jì)劃,分析工程成本的變化和進(jìn)行工程成本控制。
四.公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工管理
1. 公路橋梁過(guò)渡段的施工技術(shù)管理。
往往在公路橋梁過(guò)渡段容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形的問(wèn)題，公路橋梁過(guò)渡段發(fā)生了變形就容易引起橋頭跳車的現(xiàn)象。公路橋梁過(guò)渡段變形的主要原因就是橋臺(tái)樁基在施工中的一些技術(shù)不規(guī)范。公路橋梁工程要在橋臺(tái)樁基施工之前對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，以減少成樁后的地基沉降。橋臺(tái)樁基施工竣工后，樁側(cè)軟弱土層就不會(huì)再受到橋頭填土路堤豎向荷載的作用，有效的縮減了軟弱土沉量。目前國(guó)內(nèi)對(duì)于軟土地基的處理方式是采用排水固結(jié)法，排水固結(jié)法在一定限度內(nèi)緩解了地基沉降，但是由于它不能保證充分的軟基排水固結(jié)時(shí)間，加上軟基路堤設(shè)計(jì)與施工細(xì)節(jié)有偏差，因此仍然存在軟基路堤不均勻沉陷，產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象。為了消除軟基路堤不均勻沉陷，從而保證軟基排水固結(jié)的施工質(zhì)量，一般都采取下述措施：（1）將橋臺(tái)地段的施工時(shí)間提前，通過(guò)提前軟土地基施工時(shí)間將預(yù)壓時(shí)間拉長(zhǎng)，可以將軟土地基加固，使軟土地基工后沉降量減少。（2）采用袋裝砂井或塑料排水板，但是要根據(jù)實(shí)地路堤的填筑高度和軟土的性質(zhì)，用不同的長(zhǎng)度和密度施打。（3）選擇有利于減少公路橋梁過(guò)渡段工后沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。目前在公路橋梁過(guò)渡段的橋臺(tái)設(shè)計(jì)大都采用樁基承臺(tái)臺(tái)帽式橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。因它的施工特性不受施工作業(yè)面的限制，并且可以方便的使用大型機(jī)械碾壓而不會(huì)遺留施工死角。（4）加強(qiáng)公路橋梁過(guò)渡段的變形控制。公路橋梁過(guò)渡段的變形主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是過(guò)渡段內(nèi)路基在竣工后發(fā)生沉降；二是公路橋梁交界處由于種種原因?qū)硬积R而出現(xiàn)沉降。因此要控制路基工后沉降和改變路橋間差異沉降。
2.公路橋梁施工的質(zhì)量管理。
（1）應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題。
橋梁在建造和使用過(guò)程中，受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載以及人為因素等等外部因素的作用，并且橋梁所使用材料的自身性能也在逐漸的退化，進(jìn)而使得結(jié)構(gòu)各部分出現(xiàn)不同程度損傷以及劣化，這樣就會(huì)影響到使用又也增加了經(jīng)濟(jì)損失。
（2）對(duì)混凝土質(zhì)進(jìn)行量管理。
第一，施工單位應(yīng)該依照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采購(gòu)材料，同時(shí)由從始至終確保水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定以及不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，應(yīng)該使用水熱化較低的水泥；第二，在施工的過(guò)程之中，施工工人應(yīng)該依照強(qiáng)度的等級(jí)以及抗?jié)B的等級(jí)來(lái)配比混凝土，還應(yīng)該充分控制好混凝土入模之時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑和設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面進(jìn)行覆蓋一些草席以及草簾等物保證降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；第三，在澆筑混凝土之時(shí)應(yīng)該進(jìn)行充分的振搗，特別是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較為集中的地方更要實(shí)現(xiàn)不欠振、不漏振，保證混凝土的澆筑應(yīng)該密實(shí)。
（3）加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理。
第一、施工單位應(yīng)該仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確無(wú)誤，不會(huì)出現(xiàn)任何偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成之后，應(yīng)該把橋梁的平面位置進(jìn)行確定；第二、因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)形式較多，施工工序以及技術(shù)比較復(fù)雜，所要求的施工工藝較精確。所以，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生一直到預(yù)應(yīng)力的張拉等等都應(yīng)該依照嚴(yán)格管理以及控制，可以保證橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；第三，還應(yīng)該重視橋梁外觀的美觀平滑，不可以出現(xiàn)因?yàn)槭┕な侄蔚娜毕莼騽t是混凝土振搗不均勻而導(dǎo)致的外觀質(zhì)量欠缺。
（4）完善原材料檢驗(yàn)體系，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)
要想把控公路橋梁的工程質(zhì)量，必須從源頭上把好施工質(zhì)量關(guān)，原材料質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度耐久性可靠性，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料必須由項(xiàng)目技術(shù)人員及質(zhì)量檢查員進(jìn)行入場(chǎng)檢驗(yàn)，并要求供貨方提品的“出廠合格證、生產(chǎn)許可證、檢驗(yàn)報(bào)告”等有關(guān)證件對(duì)無(wú)“三證”或“不合格”的產(chǎn)品，堅(jiān)決杜絕進(jìn)場(chǎng)，不得給予任何理由放行建立。原材料、半成品成品的檢驗(yàn)及試驗(yàn)承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級(jí)檢驗(yàn)體系。施工中也應(yīng)注意對(duì)原材進(jìn)行隨機(jī)抽查，對(duì)于項(xiàng)目部無(wú)法簽定的材料，應(yīng)送交有關(guān)檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格材料應(yīng)立即停止對(duì)高級(jí)混凝土使用高等級(jí)水泥，黃砂使用的是優(yōu)質(zhì)天然河砂，碎石使用優(yōu)質(zhì)天然石料人工來(lái)軋制，石料抗壓強(qiáng)度應(yīng)該對(duì)于相關(guān)要求滿足，碎石使用雙摻級(jí)配，在摻配后級(jí)配良好可以符合規(guī)范的要求，含量泥塊，含量小于1%，堅(jiān)固性指標(biāo)針片狀含量小于5%，壓碎指標(biāo)值等等各項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)該滿足與之相關(guān)規(guī)范要求外加劑選用合格的外加劑，質(zhì)量符合GB8076的標(biāo)準(zhǔn)。
3.公路橋梁施工的安全管理。
在施工前堅(jiān)持崗前安全教育；施工中嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程，做好安全防護(hù)措施；施工后總結(jié)安全生產(chǎn)情況，堅(jiān)持定期安全檢查制度，加強(qiáng)防范。正確處理安全生產(chǎn)和生產(chǎn)進(jìn)度及質(zhì)量的關(guān)系，將安全建設(shè)當(dāng)成是十分關(guān)鍵的一個(gè)工作來(lái)看待，要確保所有的工作者都樹(shù)立安全至上的意識(shí)，確保所有的活動(dòng)都能夠在確保安全的背景之中開(kāi)展。在公路橋梁工程的施工過(guò)程中，施工人員的心理狀態(tài)受到人為因素和環(huán)境條件的影響，可能出現(xiàn)多種不安全的狀態(tài)。這種不安全的心理狀態(tài)和環(huán)境條件相互交織影響，就有可能導(dǎo)致施工人員在施工中發(fā)生失誤或者違章操作。因此，管理者應(yīng)該基于施工人員的不安全心理，開(kāi)展綜合性的管理，進(jìn)行針對(duì)性的研究和處理，消除施工人員不安全心理產(chǎn)生的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1] 劉軍，董崇，白明濤。 公路工程項(xiàng)目施工管理成本控制[J]. 今日科苑. 2014(08)
關(guān)鍵詞：農(nóng)村；公路橋梁；建設(shè)管理；措施
1、我國(guó)農(nóng)村公路橋梁的現(xiàn)狀和常見(jiàn)病害
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)農(nóng)村公路橋梁的建設(shè)取得了顯著成就。農(nóng)村公路的規(guī)模不斷擴(kuò)大，通達(dá)深度也在逐步提高，布局也日趨合理，技術(shù)狀況逐年改善，總體服務(wù)水平也有了明顯提高。在貧困地區(qū)的農(nóng)村，農(nóng)村公路是對(duì)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響最大的因素。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，正是由于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛的外部效應(yīng)，公路建設(shè)具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、帶動(dòng)性的作用，因此我國(guó)的各級(jí)政府已經(jīng)把農(nóng)村公路交通的改善作為重點(diǎn)和突破口。農(nóng)村公路橋梁建設(shè)的步伐較大，但是我國(guó)農(nóng)村公路橋梁總體上仍處于初級(jí)發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和農(nóng)民生活質(zhì)量提高的要求。當(dāng)前農(nóng)村公路橋梁有以下常見(jiàn)病害：
1.1橋面不潔，不平整。沿線村民利用橋面打場(chǎng)曬糧、堆積河沙及雜物，運(yùn)輸車輛拋灑情況嚴(yán)重等污染公路橋梁。致使橋梁泄水孔堵塞，橋面雨天積水，冬天結(jié)冰，不但造成橋面顛簸，還直接危害橋面鋪裝和橋梁伸縮縫。在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝出現(xiàn)破損和坑槽，伸縮縫損壞，從而造成橋面跳車現(xiàn)象。當(dāng)車輛行駛時(shí)，會(huì)引起板梁部位振動(dòng)，增加構(gòu)件疲勞。
1.2橋頭跳車。由于橋頭填料在行車作用下產(chǎn)生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整。從而使車輛駛過(guò)橋頭時(shí)產(chǎn)生跳車。如不及時(shí)修復(fù)，橋頭跳車還會(huì)加劇，不但影響車速，還會(huì)影響橋梁使用壽命。
1.3橋梁欄桿破損。由于運(yùn)輸車輛在橋上隨意超車、調(diào)頭、超速行駛，且橋面雨天有水，冬天結(jié)冰，易引發(fā)交通事故，致使橋欄桿被撞壞，少數(shù)橋梁的欄桿是人為破壞或盜竊所致，有的因缺乏必要的養(yǎng)護(hù)致使橋欄桿風(fēng)化、銹蝕損壞。
1.4橋梁構(gòu)件。由于施工或交付使用后，出現(xiàn)的砼微裂縫、麻面等缺陷，在日常維修養(yǎng)護(hù)中，缺乏經(jīng)常檢查和及時(shí)維修，致使鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力，混凝土發(fā)生脫落等現(xiàn)象。
1.5公路大中橋梁限載、限速、禁止超車標(biāo)志設(shè)置不全。由于大型車和超載車輛不斷增多，現(xiàn)有橋梁承載能力明顯不足，原有標(biāo)志缺損后不能及時(shí)增補(bǔ)，給橋梁和通行車輛帶來(lái)不安全隱患。
1.6大多數(shù)臨近村莊的中小橋橋孔通水不暢。村民隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農(nóng)田，加之一些小選礦廠受利益驅(qū)使利用河道排尾礦沙，淤塞河道，使橋梁泄洪能力減弱，容易造成橋梁及附屬構(gòu)造物水毀。
2、 我國(guó)農(nóng)村公路橋梁損壞的主要原因
2.1我國(guó)農(nóng)村公路的規(guī)劃和管理體制不合理
我國(guó)農(nóng)村公路雖然發(fā)展較快，但缺乏科學(xué)、合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，而且當(dāng)前我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)管理體制相對(duì)落后，群眾的負(fù)擔(dān)也相對(duì)沉重，這在一定程度上也影響了農(nóng)村公路建設(shè)。
2.2養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足
公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修經(jīng)費(fèi)不足是當(dāng)前面臨的一大難題。近十幾年來(lái)，隨著公路建設(shè)熱潮的興起，各地的公路建設(shè)任務(wù)十分繁重，資金籌措壓力很大，都不同程度地存在建設(shè)擠占養(yǎng)護(hù)資金的現(xiàn)象，致使公路養(yǎng)護(hù)資金總量不足，許多應(yīng)該實(shí)施的養(yǎng)護(hù)工程無(wú)法正常進(jìn)行。因此，很多橋梁不能及時(shí)檢測(cè)，養(yǎng)護(hù)和維修不能具體落實(shí)，造成橋梁技術(shù)狀況日益惡化。
2.3超載超限車輛對(duì)公路橋梁損害嚴(yán)重
公路交通量劇增，大件車、超重車行車對(duì)橋梁的影響，如車輛的沖擊力、制動(dòng)力，車輪對(duì)橋面的磨耗和行車碰撞等，超載車輛日益增多，加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的速度。
2.4對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)重視不夠
現(xiàn)在公路部門還存在著“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重修輕養(yǎng)”的錯(cuò)誤思想，忽視對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和管理，橋梁養(yǎng)護(hù)和維修資金投入很少、缺乏橋梁養(yǎng)護(hù)的專門人才，延誤了對(duì)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，留下長(zhǎng)久隱患，加重了橋梁損壞程度。
2.5技術(shù)力量薄弱
目前，公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平普遍較低，檢測(cè)手段落后。大多數(shù)縣級(jí)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)配備的橋梁檢測(cè)儀器極為有限，養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查時(shí)主要靠目測(cè)，難以發(fā)現(xiàn)病害。另外，養(yǎng)護(hù)部門的專業(yè)技術(shù)人才匱乏，很難客觀、全面地檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況。人員素質(zhì)參差不齊，檢測(cè)儀器配備不到位，造成不能準(zhǔn)確描述和判定橋梁性能，且對(duì)一些輕微病害處理不當(dāng)或不作處理，造成橋梁的管養(yǎng)缺乏科學(xué)性。
2.6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低或施工質(zhì)量低劣
特別是早期修建的公路橋梁，當(dāng)時(shí)由于資金短缺，公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低、施工工藝落后、技術(shù)管理不嚴(yán)格，造成施工質(zhì)量不高。超限車輛通行后，公路橋梁結(jié)構(gòu)部分發(fā)生變形、裂縫、甚至沉陷、斷裂等。如早期修建的一些梁橋、雙曲拱橋已經(jīng)難以承受現(xiàn)在的重型車輛通行。
3、 農(nóng)村公路橋梁建設(shè)及管理對(duì)策措施
3.1建立健全農(nóng)村公路橋梁管理體制
在各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門設(shè)立橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。做好橋梁調(diào)查, 建立橋梁管理數(shù)據(jù)庫(kù), 對(duì)每一座橋梁進(jìn)行技術(shù)評(píng)定。建立定期巡查制度。
3.2制定農(nóng)村危橋改造計(jì)劃
對(duì)現(xiàn)有橋梁病害情況, 逐座進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析, 對(duì)一般病害的橋梁要采取措施加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修, 對(duì)先天不足負(fù)荷能力差的危橋, 能加固的及時(shí)加固。改造提高車輛通過(guò)能力, 確保安全暢通。拆除廢橋、危橋。
3.3加強(qiáng)限載、限行管理, 避免橋梁的過(guò)度使用
對(duì)技術(shù)評(píng)定狀況等級(jí)三類以上的橋梁限載, 對(duì)技術(shù)評(píng)定狀況等級(jí)為五類的橋梁限行。設(shè)立警示標(biāo)志, 避免已有危橋的進(jìn)一步惡化。
3.4按危橋病害類型做相應(yīng)的處理措施
對(duì)一般性損壞的橋梁可進(jìn)行常規(guī)性修復(fù)維護(hù);對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全的危險(xiǎn)橋梁, 可采取限載和應(yīng)急加固措施; 對(duì)中斷交通一時(shí)難以修復(fù)的橋梁, 要迅速搶修便道或設(shè)置繞行標(biāo)志。對(duì)需重建或維修加固設(shè)計(jì)的橋梁應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)和施工。
3.4.1基礎(chǔ)脫空: 可筑草袋圍堰、木樁圍堰, 將水抽干, 填補(bǔ)砌石及混凝土部分、需要提高的可在原基礎(chǔ)周圍加寬加深新基礎(chǔ)等方式修復(fù)及加固, 與此同時(shí),可在認(rèn)真分析水毀原因的基礎(chǔ)上增設(shè)片石護(hù)面、河底鋪砌, 駁岸。
3.4.2錐坡毀壞: 可采用漿砌片石修補(bǔ)坡面, 漿砌塊石修補(bǔ)坡腳擋墻。拱上填料及臺(tái)背填土積水、側(cè)墻脹裂傾覆: 拱上及臺(tái)背填料積水造成填料松軟、膨脹, 造成路面沉陷、側(cè)墻脹裂傾覆等病害, 具體修復(fù)時(shí)應(yīng)打開(kāi)橋頭搭板及橋面鋪裝, 疏排積水, 更換填料, 重做排水系統(tǒng),然后再做橋面鋪裝及橋頭搭板。損壞的側(cè)墻可采用常規(guī)的方法進(jìn)行修復(fù)及重做。
3.4.3欄桿損壞: 對(duì)有裂縫和剝落的欄桿, 輕者可灌注環(huán)氧樹(shù)脂, 嚴(yán)重者鑿除損壞部分, 重新修補(bǔ)完整。同時(shí)在橋兩端的欄桿柱加涂紅白相間的警示色。
3.4.4橋面損毀: 對(duì)病害較輕的水泥混凝土鋪裝可以采取結(jié)構(gòu)鑿補(bǔ)的措施, 即將表面鑿毛, 盡可能使骨料露出, 用清水沖洗干凈后再涂刷同強(qiáng)度等級(jí)的水泥砂漿, 最后鋪筑一層5cm 厚的水泥混凝土鋪裝層。病害較輕的瀝青路面可以采用瀝青表面處治或?yàn)r青細(xì)砂罩面, 也可加鋪一層2cm 厚的瀝青混合料,并注意施工前涂刷粘層瀝青, 確保新舊面層結(jié)合良好; 病害較重的路面應(yīng)重做橋面鋪裝層, 原則上提倡采用防水鋼筋混凝土橋面鋪裝, 有重載交通的采用鋼筋加鋼纖維的雙鋼防水混凝土橋面鋪裝。
3.5明確職責(zé), 加強(qiáng)職能部門監(jiān)督管理力度
3.5.1農(nóng)村橋梁的管理應(yīng)按事權(quán)界定, 實(shí)行以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體的區(qū)域負(fù)責(zé)制, 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的橋梁應(yīng)明確管理職責(zé), 建立健全責(zé)任制, 制定好日常養(yǎng)護(hù)與定期維修計(jì)劃。
3.5.2當(dāng)?shù)卣蛷V大群眾應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁的監(jiān)護(hù), 一旦發(fā)現(xiàn)有損壞橋梁設(shè)施的違法行為, 應(yīng)堅(jiān)決制止并及時(shí)舉報(bào)。
3.5.3各有關(guān)職能部門應(yīng)建立橋梁檔案, 并加強(qiáng)日常巡查監(jiān)督, 對(duì)危橋設(shè)立警示牌加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車、船駕駛?cè)藛T的安全駕駛技能培訓(xùn)和法規(guī)素質(zhì)教育嚴(yán)格依法行政。
3.6廣泛發(fā)動(dòng)、拓寬危橋改造籌資渠道
資金的籌集是農(nóng)橋改造工程中的關(guān)鍵問(wèn)題。要拓寬資金籌措渠道, 采取縣市財(cái)政投人, 鄉(xiāng)鎮(zhèn)村補(bǔ)貼, 受益企業(yè)和群眾贊助, 社會(huì)各界捐資, 爭(zhēng)取社會(huì)融資和交通、水利等部門獎(jiǎng)勵(lì)等辦法籌措資金, 對(duì)已建成的農(nóng)村公路盡快安排危橋改造。
3.7規(guī)范程序、加強(qiáng)工程質(zhì)量管理
3.7.1認(rèn)真規(guī)劃好農(nóng)村公路網(wǎng), 充分發(fā)揮國(guó)道、省道和縣道干支公路的作用, 盡可能地減少農(nóng)橋, 通過(guò)路網(wǎng)規(guī)劃可合并的橋梁, 應(yīng)拆除危橋, 消除事故隱患對(duì)沒(méi)有航道要求的河道上的危橋。
3.7.2嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序, 落實(shí)各項(xiàng)制度, 尤其要重視工程建設(shè)招投標(biāo)。
3.7.3抓好工程質(zhì)量管理, 把農(nóng)村橋梁改造工程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程, 對(duì)暫未列入改造的危橋必須做好加固等安全防護(hù)措施, 確保安全。
4、 結(jié)束語(yǔ)
搞好農(nóng)村公路橋梁建設(shè), 要不斷加大對(duì)農(nóng)村公路橋梁建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)力度, 堅(jiān)持把質(zhì)量工作放在中心位置, 重視設(shè)計(jì)工作, 加大設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)督和檢查力度, 從工程源頭抓起, 確保工程質(zhì)量, 提高工程投資效益, 切實(shí)為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好的服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1] 周昌云, 陳永吉, 等. 農(nóng)村危橋改建的調(diào)查與思考[ J] . 江蘇水力, 2007, ( 7) .
關(guān)鍵詞：公路橋梁 養(yǎng)護(hù)管理 問(wèn)題 措施
公路橋梁與人們的日常生活緊密相連，除了在建設(shè)過(guò)程中需要保質(zhì)保量之外，后期的養(yǎng)護(hù)工作也十分重要。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)要結(jié)合實(shí)際，適應(yīng)發(fā)展的節(jié)奏，做到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，保證在運(yùn)輸過(guò)程中的安全問(wèn)題。但是如今在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中仍有許多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題存在，這對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展十分不利。
一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的意義
公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理表示結(jié)合公路橋梁常見(jiàn)問(wèn)題，實(shí)施全方面養(yǎng)護(hù)管理的操作。實(shí)施養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的主要目的就是提高公路橋梁安全性，減少不良問(wèn)題發(fā)生，延長(zhǎng)使用年限，保障車輛的安全通行。但是實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，受外界各種因素的影響，導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理不全面，出現(xiàn)各種病害問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)交通事故，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和表面造成巨大的破壞。所以必須加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，處理好各種問(wèn)題，保證公路橋梁的安全使用。此外，養(yǎng)護(hù)任務(wù)分配、養(yǎng)護(hù)資金、設(shè)備和材料管理等問(wèn)題也對(duì)公路橋梁造成了很大影響，為了發(fā)揮資源最大化效益，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，合理分配人員和資源，控制好養(yǎng)護(hù)成本，避免產(chǎn)生安全隱患。
二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的問(wèn)題
1、公路橋梁的養(yǎng)護(hù)意識(shí)不足
隨著交通運(yùn)輸量的增加以及公路橋梁的使用時(shí)間的增長(zhǎng)，許多公路橋梁的質(zhì)量都會(huì)出現(xiàn)或輕或重的問(wèn)題，因此對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)便尤為重要。雖然一些養(yǎng)護(hù)管理單位制訂了相對(duì)比較完整的公路橋梁養(yǎng)護(hù)制度，但是在具體的執(zhí)行過(guò)程中存在這很嚴(yán)重的問(wèn)題，并沒(méi)有把這一制度落實(shí)到實(shí)際中去，道路橋梁依然存在著質(zhì)量不合格的問(wèn)題，阻礙了交通運(yùn)輸。造成這一結(jié)果的主要原因就是一些領(lǐng)導(dǎo)和養(yǎng)護(hù)管理人員對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)意識(shí)不夠，沒(méi)有意識(shí)到養(yǎng)護(hù)管理對(duì)公路橋梁的使用以及交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要性，責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有按照制度對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人員的要求較低，導(dǎo)致許多養(yǎng)護(hù)管理人員的能力存在嚴(yán)重的不足。公路橋梁發(fā)生損害的因素有很多，養(yǎng)護(hù)管理人員由于能力不足，很多時(shí)候無(wú)法對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)正確的分析，這就造成公路橋梁無(wú)法得到相應(yīng)的修復(fù)，這樣的公路橋梁繼續(xù)投入到使用過(guò)程中依舊是不合格的。
2、養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)較低
從公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中絕大多數(shù)養(yǎng)護(hù)人員都不是專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員，養(yǎng)護(hù)整體隊(duì)伍素質(zhì)低下。一般公路養(yǎng)護(hù)部門中人員較混亂，流動(dòng)性較強(qiáng)，導(dǎo)致很多養(yǎng)護(hù)管理人員無(wú)法開(kāi)展養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，不能及時(shí)給養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)展提供指導(dǎo)和服務(wù)，影響了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，此種現(xiàn)狀與我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制不健全密切相關(guān)。目前我國(guó)還沒(méi)有結(jié)合公路橋梁實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求制定專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理法律法規(guī)，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作管理無(wú)法順利進(jìn)展，進(jìn)而產(chǎn)生一些養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問(wèn)題。
3、養(yǎng)護(hù)管理的體制不健全
眾所周知，公路橋梁工程是我國(guó)重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程，在施工建設(shè)以及后期使用的時(shí)候難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，對(duì)此，相關(guān)工程人員必須要開(kāi)展必要的養(yǎng)護(hù)管理工作。但是就目前現(xiàn)狀而言，我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制并不健全，對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作的開(kāi)展無(wú)法起到制約作用，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理工作出現(xiàn)漏洞，給企I造成不必要的損失。
4、養(yǎng)護(hù)管理的資金不足
隨著各地的聯(lián)系不斷頻繁緊密，交通運(yùn)輸量的不斷增加，建設(shè)的公路橋梁的數(shù)量也在不斷增多，因此投入到前期建設(shè)的資金就會(huì)很多，這就導(dǎo)致在后期的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中資金不足。公路橋梁從建設(shè)到使用，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量資金的支持，首先購(gòu)買建筑材料就要花費(fèi)一大部分資金，隨著公路橋梁數(shù)量的增加，用于每一段公路橋梁的平均資金就會(huì)相應(yīng)減少，而減少的這一部分就會(huì)在后期的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中縮減出來(lái)。如果資金一旦難以滿足養(yǎng)護(hù)管理要求，就會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)管理中的問(wèn)題出現(xiàn)，在公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，無(wú)法進(jìn)行徹底的檢測(cè)，養(yǎng)護(hù)維修措施也就無(wú)法落實(shí)，長(zhǎng)時(shí)間下去，公路橋梁必定會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。
三、提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的措施
1、增強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意識(shí)程度
養(yǎng)護(hù)管理人員在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中具有不可替代的作用，因此首先要提高養(yǎng)護(hù)管理人員的思想意識(shí)，認(rèn)識(shí)到這一工作的重要性，認(rèn)真對(duì)待自己的工作，并且能夠努力去完成。在公整個(gè)過(guò)程中必須要有完整的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，為養(yǎng)護(hù)管理人員的工作進(jìn)行提供指導(dǎo)和幫助，但是養(yǎng)護(hù)管理制度并不是一成不變的，應(yīng)當(dāng)與實(shí)際情況緊密結(jié)合，根據(jù)實(shí)際情況的變化，進(jìn)行及時(shí)的完善。除了這些進(jìn)行具體工作的養(yǎng)護(hù)管理人員之外，領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)自己的責(zé)任意識(shí)，應(yīng)建立完整的養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制度，要確保每一個(gè)工作人員清楚自己的工作內(nèi)容，按照流程嚴(yán)格執(zhí)行，并且每一個(gè)人都有自己相應(yīng)的責(zé)任，激發(fā)工作人員的工作熱情。
2、建立完善的公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系
公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理必須在制度基礎(chǔ)上實(shí)施，可以從結(jié)構(gòu)、職責(zé)、程序、過(guò)程和資源等方面實(shí)施控制，制定出合理的質(zhì)量管理目標(biāo)，形成完善的質(zhì)量管理體系。具體可由以下內(nèi)容組成：公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量教育、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量承擔(dān)和管理職責(zé)。在質(zhì)量控制體系下可以全方位管理并規(guī)范各項(xiàng)過(guò)程，如公路荷載檢測(cè)、公路橋梁維護(hù)和招標(biāo)等。
3、提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)的不斷更新，機(jī)械必將取代人力，不僅節(jié)約了大量的時(shí)間，同時(shí)還大大降低了對(duì)于環(huán)境的污染力度。因此，必須要提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平。通過(guò)提高機(jī)械化水平，可以減少養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于正常交通的不利影響。而勞動(dòng)效率、作業(yè)安全以及維修質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的重要因素，只有將這些因素進(jìn)行全面考慮，才能保證高速公路橋梁的運(yùn)行質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
4、加強(qiáng)政府對(duì)公路橋梁行業(yè)的監(jiān)管力度
所經(jīng)營(yíng)的公司必須做到依法行事，履行相應(yīng)的責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，真正切實(shí)的做到對(duì)道路的維修與養(yǎng)護(hù)。在具備合法的經(jīng)營(yíng)權(quán)與收費(fèi)制的前提之下，經(jīng)相關(guān)部門考察之后，符合規(guī)定的要求及標(biāo)準(zhǔn)，予以委托實(shí)施。我國(guó)政府當(dāng)盡快的制定相關(guān)的操作規(guī)定與施工流程，對(duì)于相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范，應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)考慮，努力做到隨時(shí)隨地受社會(huì)監(jiān)督，受政府管理。
四、結(jié)語(yǔ)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，我國(guó)居民汽車保有量不斷增加，與此同時(shí)，給我國(guó)公路橋梁的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。尤其近些年來(lái)，因?yàn)楣窐蛄旱哪昃檬薅斐傻墓窐蛄簱p害事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重的情況下還容易造成極大的人身傷亡，造成不可挽回的重大事故。因此，亟待加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，以滿足人們對(duì)道路安全、高效、暢通的要求，強(qiáng)化公路橋梁的修復(fù)措施，讓其發(fā)揮更大的價(jià)值和作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王俊.公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2015.
關(guān)鍵詞:公路橋梁；施工；管理
1影響公路橋梁施工管理的因素
(1)建筑材料因素。建筑材料的質(zhì)量水平直接決定著公路橋梁的質(zhì)量。如果建筑材料不合格，那么公路橋梁的工程質(zhì)量就得不到保證。在當(dāng)前，我國(guó)的很多建筑材料的質(zhì)量都無(wú)法保證，例如:瘦身鋼筋。瘦身后的鋼筋無(wú)法達(dá)到之前鋼筋的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。一旦采用這些不合格的建筑材料，就會(huì)嚴(yán)重制約工程質(zhì)量;(2)人的因素。相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)層、管理人員和項(xiàng)目施工的施工人員的綜合素質(zhì)都屬于人的因素。在當(dāng)前，我國(guó)的建筑行業(yè)問(wèn)題的出現(xiàn)頻率越來(lái)越高，最重要的一個(gè)原因就是人的因素。工程項(xiàng)目的相關(guān)管理人員對(duì)工程質(zhì)量的影響也是不容忽視的;(3)施工機(jī)械設(shè)備的因素。在項(xiàng)目施工的過(guò)程中離不開(kāi)機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備的性能好壞對(duì)于公路橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量也有很大的關(guān)系。所以在施工過(guò)程中對(duì)所需要用到的機(jī)械設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備的利用效率;(4)環(huán)境因素。環(huán)境對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的影響是最復(fù)雜的。例如:溫濕度、暴雨雪、嚴(yán)寒酷暑和大風(fēng)都會(huì)影響公路橋梁的進(jìn)度和質(zhì)量。
2公路橋梁施工的管理方法
2．1公路橋梁施工單位要加強(qiáng)安全管理
公路橋梁的施工單位要充分重視安全管理，要有足夠的安全意識(shí)，要從大局出發(fā)，加強(qiáng)安全管理。把“以人為本，系統(tǒng)管理、安全第一、預(yù)防為主”的理念貫徹到公路橋梁的施工中去。建立健全安全管理的相關(guān)制度，同時(shí)也要落實(shí)到實(shí)處。公路橋梁在施工過(guò)程發(fā)生事故一般會(huì)分為內(nèi)因和外因兩個(gè)方面。內(nèi)因是指公路橋梁施工單位相關(guān)人員的心理活動(dòng)、技術(shù)等方面與企業(yè)要求不符;外因是指預(yù)防措施、設(shè)備狀況、勞動(dòng)環(huán)境不符合企業(yè)安全生產(chǎn)要求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，事故的發(fā)生百分之七十以上都是由于施工人員的操作不達(dá)標(biāo)造成的。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛騰發(fā)展，促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的巨大進(jìn)步，新機(jī)械設(shè)備和新技術(shù)的出現(xiàn)，在提高工作效率的同時(shí)也給相關(guān)的從業(yè)人員帶來(lái)了新的安全操作問(wèn)題，因?yàn)樗麄冃枰粩鄬W(xué)習(xí)新技術(shù)和新技能，這對(duì)于相關(guān)的施工人員來(lái)說(shuō)也是不小的挑戰(zhàn)。因此相關(guān)的管理人員要加強(qiáng)對(duì)員工安全意識(shí)的培養(yǎng)，把安全教育落實(shí)到實(shí)處，這樣對(duì)與保證公路橋梁的質(zhì)量是非常有意義的。
2．2加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理
橋梁工程施工技術(shù)管理指的是在保證工程質(zhì)量的前提下，提高施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)控制成本。項(xiàng)目部總工程師組織工程技術(shù)人員，參加圖紙會(huì)審。在進(jìn)行圖紙會(huì)審時(shí)要注意幾下幾個(gè)方面:第一，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確和符合實(shí)際。第二，對(duì)于施工操作復(fù)雜的工程要進(jìn)行可行性研究，并進(jìn)行核對(duì)。第三，對(duì)于出現(xiàn)的新技術(shù)要做好實(shí)物實(shí)驗(yàn)。為了使公路橋梁的施工人員對(duì)圖紙有更加了解，技術(shù)部要對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)解析，施工隊(duì)的技術(shù)員要對(duì)整個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)解析。把圖紙、設(shè)計(jì)變更、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和單項(xiàng)措施都要交待清楚。為了提高公路橋梁工程的質(zhì)量，要在施工現(xiàn)場(chǎng)建立實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)主要包括:標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)、施工工藝試驗(yàn)等。
2．3加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理
對(duì)于公路橋梁的施工質(zhì)量的控制，不是一成不變的，而是不斷變化的，是對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)關(guān)鍵的一環(huán)。本省公路橋梁的施工就是一個(gè)非常復(fù)雜的工程，這就給相關(guān)工作人員在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)提出不小的挑戰(zhàn)。在面對(duì)這樣的問(wèn)題時(shí)，相關(guān)工作人員要不斷提高質(zhì)量意識(shí)，施工制度和方案要合理化、科學(xué)化。要加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量的意識(shí)，并貫徹到工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。相關(guān)企業(yè)可以采取招標(biāo)的方式來(lái)選擇施工單位，這樣不能能夠達(dá)到建筑材料的統(tǒng)一，也使得施工標(biāo)準(zhǔn)能夠具體化、科學(xué)化和規(guī)范化，對(duì)于控制施工成本起到積極的促進(jìn)作用。在施工過(guò)程中，相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)工程的監(jiān)督，保證工程不能偷工減料，從而進(jìn)一步保證工程的質(zhì)量，同時(shí)要對(duì)材料采購(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證施工材料的質(zhì)量，同時(shí)也不能浪費(fèi)，要嚴(yán)格按照需求來(lái)進(jìn)行采購(gòu)。所以在采購(gòu)時(shí)要充分了解供貨方是否能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量，要進(jìn)行嚴(yán)格詳細(xì)的調(diào)查。建立健全材料的管理制度，在運(yùn)輸和存儲(chǔ)方面都要進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，減低材料在運(yùn)輸和存儲(chǔ)時(shí)的消耗，對(duì)建筑材料進(jìn)行高效率的使用，從而進(jìn)一步控制施工成本。
2．4做好成本控制管理工作
公路橋梁的施工成本包括所有建筑施工企業(yè)的產(chǎn)品所需要的成本。一般情況下它的核算對(duì)象是選擇建筑工程施工單位的每一個(gè)具體工程，通過(guò)科學(xué)合理嚴(yán)密的運(yùn)算來(lái)明確每個(gè)具體工程的施工成本。最終實(shí)現(xiàn)在最短的時(shí)間內(nèi)，取得最大的收益，同時(shí)控制成本、不僅以最快的速度，最重要的是保證公路橋梁工程的質(zhì)量。成本控制是在公路橋梁工程項(xiàng)目管理中最重要的組成部分:(1)在對(duì)公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)時(shí)，就應(yīng)該首先充分了解整個(gè)工程的情況，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)工程所需要的成本進(jìn)行預(yù)測(cè)，在決定是否合適投標(biāo);(2)在準(zhǔn)備施工時(shí)，全面了解和掌握施工的設(shè)計(jì)圖紙和與公路橋梁項(xiàng)目相關(guān)的資料，對(duì)方案進(jìn)行多方面比較，選擇最符合實(shí)際、最科學(xué)合理、最可行和最節(jié)省成本的方案，并依據(jù)方案進(jìn)行成本預(yù)算，在施工過(guò)程中要把預(yù)算成果落實(shí)到實(shí)處，從而更好的控制成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益;(3)在施工過(guò)程中，要對(duì)建筑材料的消耗量、人工成本和采購(gòu)工程所需的機(jī)械設(shè)備所需要的成本以及其他方面的費(fèi)用支出等等，準(zhǔn)確有效的控制成本費(fèi)用;(4)在公路橋梁工程完工后進(jìn)行竣工交付時(shí)和進(jìn)入到以后的保修期時(shí)，都要嚴(yán)格控制在這兩個(gè)時(shí)期產(chǎn)生的費(fèi)用。
2．5提高機(jī)械的使用率
如果收到天氣和工程進(jìn)度的影響時(shí)，導(dǎo)致調(diào)整機(jī)械設(shè)備的使用數(shù)量時(shí)，相關(guān)的管理人員必須根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確改變機(jī)械組合。在對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排使用時(shí)要注意以下方面:在不影響公路橋梁工程質(zhì)量的前提下，根據(jù)機(jī)械的生產(chǎn)能力和公路橋梁工程的進(jìn)度來(lái)決定使用的機(jī)械，同時(shí)要注意有備用的機(jī)械，以免正在使用的機(jī)械出現(xiàn)故障，影響工程進(jìn)度。生產(chǎn)能力最小的機(jī)械設(shè)備決定了整個(gè)機(jī)械的生產(chǎn)能力，所以在對(duì)機(jī)械進(jìn)行安排是也是不能忽視的。要根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)配機(jī)械，使機(jī)械達(dá)到最優(yōu)組合，高效率的使用機(jī)械設(shè)備，同時(shí)搶修和維修人員要保證隨時(shí)到位，對(duì)于經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵配件要準(zhǔn)備充足，同時(shí)為了減少維修時(shí)間和工程的進(jìn)度要隨時(shí)隨地的對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查。
3結(jié)語(yǔ)
為了高質(zhì)量的完成橋梁的工程質(zhì)量，相關(guān)的單位就必須要嚴(yán)格按照科學(xué)施工。隨著施工設(shè)備的不斷改善和施工技術(shù)的不斷成熟，施工管理技術(shù)也有相應(yīng)的提高和改進(jìn)。為公路橋梁事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞： 公路橋梁 養(yǎng)護(hù)管理
1、研究背景
近年來(lái),隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展,橋梁建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)嶄新的歷史時(shí)期,橋梁工程的技術(shù)水平有了明顯提高,推動(dòng)了橋梁事業(yè)的發(fā)展。但是橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理發(fā)展卻比較緩慢,許多橋梁在使用過(guò)程中,由于管養(yǎng)不當(dāng),出現(xiàn)各種病害,橋梁的承載力和通行能力大大降低,減少了橋梁的使用壽命。為了改變這種現(xiàn)狀,充分發(fā)揮橋梁的作用和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,有關(guān)部門開(kāi)始重視對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作,并組織橋梁專業(yè)技術(shù)的管理人員從事橋梁的養(yǎng)護(hù)管理,找出適合橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)管理辦法,為科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。
2、橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要意義
橋梁養(yǎng)護(hù)管理是公路養(yǎng)護(hù)管理的重要組成部分,是保證公路良好服務(wù)水平的重要環(huán)節(jié)。公路建成交付使用后,隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)、交通量的逐年增加,橋梁會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞,及時(shí)發(fā)現(xiàn),并采取有效措施,修復(fù)損壞、恢復(fù)其正常的使用功能,保持橋梁良好的技術(shù)狀態(tài)和服務(wù)水平,是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作內(nèi)容和責(zé)任。對(duì)加快社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè),促進(jìn)社會(huì)繁榮,提高人民的生活質(zhì)量,具有重要的意義[2]。
3、目前在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題
3.1養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員相對(duì)較少
目前，我國(guó)專門從事高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員比例較少，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，在隊(duì)伍管理上也顯得零散，針對(duì)此類人員養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。以筆者所在的安徽省馬蕪高速公路為例，路線全長(zhǎng)53.296km，其中有特大橋3座，大橋24座，中橋41座，小橋4座，橋涵總長(zhǎng)約為全線高速總里程的一半。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要；如果各種專項(xiàng)維修工程一開(kāi)工，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修工作，又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關(guān)工作，使各方工作進(jìn)度大受影響[2]。
3.2對(duì)橋梁的耐久性重視不夠
橋梁病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制，目前進(jìn)行的維修工作主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治，而對(duì)于影響耐久性方面的病害的維修不夠及時(shí)。如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程。長(zhǎng)期以來(lái)，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題非常重要，因?yàn)榛炷撂蓟弯摻钿P蝕需要處理的工程具有普遍性，造成的損失也是難以估量的。因此，及時(shí)對(duì)橋梁病害進(jìn)行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。
3.3橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法力度不足及未能設(shè)置足夠必要的橋梁安全防護(hù)措施
橋梁管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使用壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、河道變窄、橋下范圍內(nèi)的違章用地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁應(yīng)設(shè)置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標(biāo)志等。
目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于高速公路橋梁管養(yǎng)的執(zhí)法單位一般是高速公路路政部門。對(duì)此，就要求路政部門在日常的巡查中，加大對(duì)沿線管轄范圍內(nèi)的橋面及橋下的安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。
4、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施
4.1領(lǐng)導(dǎo)重視,健全橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度
首先要領(lǐng)導(dǎo)重視,成立機(jī)構(gòu)專門負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作,橋梁養(yǎng)護(hù)管理在縣級(jí)公路機(jī)構(gòu)中要明確三個(gè)責(zé)任人:一名主要領(lǐng)導(dǎo),一名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和一名有橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)的養(yǎng)路工人,要制定一系列橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度,通過(guò)對(duì)橋梁的定期和經(jīng)常性檢查并登記卡片,系統(tǒng)掌握橋梁技術(shù)狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常情況,提出養(yǎng)護(hù)措施,及時(shí)小修保養(yǎng),保證行車安全,延長(zhǎng)使用壽命。特別是在大暴雨或?yàn)?zāi)后,還要組織專門的橋梁檢查,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,組織搶修,減少安全事故。
4.2公路橋梁養(yǎng)護(hù)實(shí)行工程師制度
公路橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)性強(qiáng),技術(shù)含量高,橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作為橋梁養(yǎng)護(hù)措施的制定和實(shí)施者,是保障橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?yōu)良的關(guān)鍵。公路橋梁的具體養(yǎng)護(hù)由專業(yè)技術(shù)人員承擔(dān),這些技術(shù)人員必須通過(guò)專業(yè)考核,持證上崗。各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)、收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位和橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位,應(yīng)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。
他們的具體職責(zé)是:主持橋梁的經(jīng)常的、定期的檢查與評(píng)定;主持橋梁的小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作,考核橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,并及時(shí)上報(bào)轄區(qū)的橋梁受自然災(zāi)害和其他因素?fù)p壞的情況。
組織并參與橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交(竣)工驗(yàn)收;負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)檔案的補(bǔ)充、完善和保密工作,定期對(duì)轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)與分析;負(fù)責(zé)橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)運(yùn)行以及橋梁養(yǎng)護(hù)報(bào)告編寫等工作;負(fù)責(zé)對(duì)下級(jí)單位橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考核工作。
4.3建立健全橋梁技術(shù)檔案管理
作為養(yǎng)護(hù)管理部門首先要將橋梁的技術(shù)檔案建立起來(lái),將橋梁檔案的管理作為各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來(lái)抓。實(shí)現(xiàn)一橋一冊(cè)一檔,要對(duì)每座橋梁建立基本狀況卡片,收集設(shè)計(jì)施工文件,歷次改造工程,大、中、小修施工原始記錄,竣工驗(yàn)收資料,對(duì)歷次自然災(zāi)害、意外損害以及違章超重車輛運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄,連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、檔管理。橋梁技術(shù)檔案按其性質(zhì)和使用頻率可分為保密性永久檔案和經(jīng)常使用性檔案兩種。
(1)保密性永久檔案是橋梁技術(shù)檔案的主要部分和核心內(nèi)容,包括行政文件、設(shè)計(jì)文件、施工文件、驗(yàn)收文件、設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、定期檢查報(bào)告、檢查報(bào)告、維修資料等。這些材料整理成卷后,存放于檔案室,由專人妥善保管。
(2)經(jīng)常使用性檔案是養(yǎng)護(hù)管理工作中經(jīng)常使用的技術(shù)材料,包括技術(shù)狀況卡片,經(jīng)常性檢查記錄、病害觀測(cè)記錄。這些材料需要在后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作中整理積累出來(lái)的,具有一定的時(shí)限性。
5、結(jié)語(yǔ)
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),加強(qiáng)其管理工作,不僅是整個(gè)公路管理的有機(jī)組成,更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路橋梁安全管理養(yǎng)護(hù)與維修 檔案資料管理
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1.引言
在公路橋梁施工和運(yùn)行中，加強(qiáng)安全管理工作，確保公路橋梁安全順利運(yùn)行，為車輛通行創(chuàng)造良好條件是人們的不斷追求和目標(biāo)。為了加強(qiáng)公路橋梁安全管理工作，必須根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施。但是，由于管理人員，管理制度等因素的制約，當(dāng)前公路橋梁安全管理工作中仍然存在著一些不足。今后需要改變這種情況，認(rèn)識(shí)加強(qiáng)公路橋梁安全管理工作的重要意義，并在實(shí)際管理工作中采取相應(yīng)的策略，促進(jìn)安全管理水平的提高。文章主要結(jié)合公路橋梁的具體情況，分析了安全管理存在的問(wèn)題與不足，并提出了相應(yīng)的加強(qiáng)安全管理的策略，希望能夠?yàn)閷?shí)際工作提供借鑒與參考。
2.公路橋梁安全管理的意義
2.1確保公路橋梁安全順利運(yùn)行。公路橋梁的順利運(yùn)行和工作離不開(kāi)安全，如果存在著不安全因素，必然對(duì)公路橋梁的安全運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響。而如果采取相應(yīng)的措施，健全安全管理機(jī)構(gòu)，提高管理人員素質(zhì)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置可能存在的安全問(wèn)題，確保公路橋梁安全順利運(yùn)行。
2.2延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命。公路橋梁的日常運(yùn)行和使用壽命的提高離不開(kāi)安全管理工作。如果在日常運(yùn)行中，公路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)裂縫、橋面脫離、露筋等問(wèn)題，不僅影響其正常功效的發(fā)揮，還會(huì)大大降低公路橋梁使用壽命。因此必須重視安全管理工作。
2.3為車輛安全通行創(chuàng)造良好條件。加強(qiáng)安全管理工作，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，能夠促進(jìn)公路橋梁各項(xiàng)功能的正常發(fā)揮，為車輛安全通行創(chuàng)造良好的條件。
3.公路橋梁安全管理存在的問(wèn)題
3.1思想重視程度不夠。一些管理單位對(duì)公路橋梁的安全管理不重視，相關(guān)的機(jī)構(gòu)設(shè)置不完善，人員配置不齊全，難以對(duì)公路橋梁進(jìn)行有效的管理，導(dǎo)致安全問(wèn)題出現(xiàn)之后沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，沒(méi)來(lái)得及及時(shí)進(jìn)行處理，對(duì)橋梁的安全運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的不利影響。
3.2巡查和養(yǎng)護(hù)管理工作被忽視。缺乏必要的規(guī)章制度和人員配置，對(duì)公路橋梁的日常巡查工作不到位。養(yǎng)護(hù)管理工作不被重視，對(duì)于公路橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)修復(fù)，使得公路橋梁出現(xiàn)的裂縫、露筋等問(wèn)題沒(méi)有來(lái)得及修復(fù)，影響公路橋梁的安全運(yùn)行。
3.3安全管理人員的素質(zhì)較低。多數(shù)公路橋梁安全管理機(jī)構(gòu)缺乏專職安全管理人員，缺少必要的專業(yè)技能和知識(shí)，難以做好日常管理工作。另外，管理機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)不足，影響安全管理人員綜合素質(zhì)的提高，使得他們?cè)诎踩芾砉ぷ髦须y以按照相關(guān)規(guī)范和要求開(kāi)展工作，制約了公路橋梁安全管理水平的提高。
3.4安全管理的記錄填寫不規(guī)范。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行巡查和檢查的時(shí)候，相關(guān)記錄填寫不規(guī)范，不完善，不能全面反映公路橋梁的實(shí)際情況，制約了安全管理水平的提高，也影響了公路橋梁的日常運(yùn)行。
4.公路橋梁安全管理的策略
4.1提高思想認(rèn)識(shí)，完善公路橋梁安全管理的各項(xiàng)制度。為了加強(qiáng)公路橋梁安全管理工作，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在思想上就要重視安全管理，建立完善的安全管理制度。完善安全管理的各項(xiàng)工作，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，健全組織機(jī)構(gòu)，建立安全管理責(zé)任制，將公路橋梁安全管理的各項(xiàng)工作落實(shí)到相關(guān)單位和個(gè)人。管理單位和管理人員應(yīng)該明確安全管理的要求，提高本單位安全管理意識(shí)，加強(qiáng)安全管理的各項(xiàng)工作。做好公路橋梁巡檢和檢查工作，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的日常監(jiān)測(cè)和控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全問(wèn)題，并立即采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。另外，還要建立完善的獎(jiǎng)懲體系，促進(jìn)施工人員履行好自己的職責(zé)，防止安全事故的出現(xiàn)，確保整個(gè)公路橋梁安全運(yùn)行。
4.2加大巡查和檢查力度，確保公路橋梁安全。公路橋梁各養(yǎng)護(hù)管理中心需要重視巡查工作，每天至少對(duì)轄區(qū)內(nèi)的公路橋梁進(jìn)行一次巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知橋梁工程師和專職管理人員。工程師及專職管理人員每個(gè)月需要對(duì)公路橋梁進(jìn)行一次檢查，如果是汛期則不定期進(jìn)行檢查。對(duì)于公路橋梁存在的病害需要及時(shí)上報(bào)，由相關(guān)管理部門根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的安全控制措施。如果轄區(qū)內(nèi)出現(xiàn)危橋，那么專職管理人員及工程師需要定期或者不定期進(jìn)行檢查和監(jiān)督，確保公路橋梁的安全運(yùn)行。在巡查和檢查之后需要及時(shí)填寫記錄，為采取相應(yīng)的安全管理措施提供資料和依據(jù)。
4.3重視日常養(yǎng)護(hù)與維修，確保公路橋梁安全使用。做好對(duì)公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，確保其正常運(yùn)行和發(fā)揮功效。公路橋梁在運(yùn)行中往往會(huì)受到雨雪天氣、風(fēng)化、脫離腐蝕等影響，因此加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作顯得十分重要。要注重橋面的清掃和保潔，確保公路橋梁功能完好。對(duì)于公路橋梁出現(xiàn)的脫落、露筋、裂縫等病害，應(yīng)該及時(shí)采取措施修復(fù)。對(duì)于危險(xiǎn)的公路橋梁要進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作，設(shè)置統(tǒng)一規(guī)范的限載、限速標(biāo)志和設(shè)施；設(shè)置專職管理人員，每天進(jìn)行定期觀測(cè)，做好檢查記錄工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)和處理，確保公路橋梁的安全。
4.4注重管理人員培訓(xùn)工作，提高管理人員素質(zhì)。安全管理人員素質(zhì)的高低對(duì)公路橋梁安全管理工作會(huì)產(chǎn)生重要的影響，因此，安全管理單位必須重視對(duì)人員的管理工作，全面提高他們的素質(zhì)。要定期對(duì)安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，充實(shí)他們的理論知識(shí)，豐富他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而全面提高安全管理人員的綜合素質(zhì)，使他們具備嚴(yán)格的責(zé)任意識(shí)，履行好自己的職責(zé)，做好自己的每一項(xiàng)工作。施工單位還需要注重引進(jìn)和吸收優(yōu)秀的安全管理人員，充實(shí)本單位的安全管理隊(duì)伍。完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮激勵(lì)作用，促進(jìn)安全管理人員履行好自己的職責(zé)，出色的完成自己的工作。
4.5及時(shí)填寫相關(guān)記錄，完善公路橋梁檔案資料管理。對(duì)公路橋梁進(jìn)行管理的時(shí)候，不管是巡查、日常檢查還是定期檢查，都要填寫相應(yīng)的記錄，全面記錄橋梁的真實(shí)情況，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，為進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)和管理提供依據(jù)。另外，完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理檔案資料，將公路橋梁的施工資料、竣工資料、安全管理資料等集合起來(lái)，建立完善的數(shù)據(jù)資料庫(kù)，為開(kāi)展橋梁安全管理工作，采取相應(yīng)的措施提供依據(jù)。
4.6規(guī)范公路橋梁安全管理活動(dòng)，提高安全管理水平。在日常工作中，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行公路橋梁的安全管理，確保安全管理的各項(xiàng)工作制度化和規(guī)范化。檢查公路橋梁安全管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置和日常運(yùn)行情況，確保各項(xiàng)制度得到貫徹落實(shí)；對(duì)公路橋梁存在的各類病害及時(shí)采取措施處理；完善公路橋梁的各項(xiàng)設(shè)施，確保公路橋梁正常運(yùn)行；完善公路橋梁的檔案資料，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，確保安全運(yùn)行。另外，安全管理人員需要進(jìn)行安全管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，加強(qiáng)合作，進(jìn)一步提高安全管理水平。
5.結(jié)束語(yǔ)
總而言之，在公路橋梁工程中，加強(qiáng)安全管理的重要現(xiàn)實(shí)意義是不言而喻的。所以，我們只有認(rèn)識(shí)安全管理的重要意義，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的安全管理對(duì)策，才能全面提高公路橋梁安全管理水平，確保整個(gè)公路橋梁安全順利運(yùn)行，為車輛安全通行和人們順利出行創(chuàng)造良好的條件。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；措施實(shí)施；質(zhì)量控制
目前，為了解決公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理這一較為突出的難點(diǎn)問(wèn)題，有關(guān)公路管理部門秉持與時(shí)俱進(jìn)思想，克難求進(jìn)，在爭(zhēng)先求新中不斷攀越管理新舉措，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中得以發(fā)揮應(yīng)用，滿足了公路管理部門管轄范圍之內(nèi)的公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。
1對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識(shí)
多年來(lái)，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作始終堅(jiān)持以“規(guī)范、高效、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”為宗旨，以率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展為目標(biāo)，堅(jiān)持“更好地為公眾服務(wù)”的行業(yè)核心理念，以致力于更高水平現(xiàn)代化公路建設(shè)為中心，對(duì)有必要做好現(xiàn)階段中的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作有了一定的認(rèn)識(shí)。認(rèn)識(shí)之一：隨著日益增長(zhǎng)的汽車數(shù)量來(lái)看，對(duì)公路橋梁碾壓的破壞程度進(jìn)一步有了惡化，造成了橋梁自身的老化，壽命縮短了，行車安全系數(shù)增加了。認(rèn)識(shí)之二：隨著經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展和需要，現(xiàn)在的集裝車、超重車等重型車輛的應(yīng)用也逐步變多了，日益加重了橋梁的載重負(fù)荷，在一定程度上直接或間接地加快了橋梁的損壞，逐步成了危橋路面。認(rèn)知之三：之所以造成現(xiàn)有公路橋梁的損壞，是因?yàn)樵谑┕ば藿ㄖ畷r(shí)資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)低，再加上施工技術(shù)落后，就出現(xiàn)了豆腐渣工程。加之后期的養(yǎng)護(hù)管理不到位，惡性循環(huán)出現(xiàn)了不能使用的局面。那么針對(duì)上述三點(diǎn)認(rèn)識(shí)，作為長(zhǎng)期致力于公路養(yǎng)護(hù)管理處的一名工作人員，有責(zé)任結(jié)合公路橋梁的實(shí)際整體情況，對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)、措施的實(shí)施做一重點(diǎn)分析介紹。
2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)分析
公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)一般具有以下幾個(gè)方面：第一方面是公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理呈現(xiàn)出廣泛性和全面性。這主要體現(xiàn)在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理中除了工程設(shè)施、綠化方面的之外還有橋涵以及沿線的附屬設(shè)施。第二方面：公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與別的公路養(yǎng)護(hù)相比較來(lái)說(shuō)，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理還體現(xiàn)在高效操作程序強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)工藝復(fù)雜，除了采用專業(yè)的機(jī)械化專業(yè)化，更需要新技術(shù)新工藝的應(yīng)用。第三方面：公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的成本高，養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合素質(zhì)要高。同時(shí)養(yǎng)護(hù)管理還要從環(huán)保的角度考慮，樹(shù)立環(huán)保意識(shí)和環(huán)保觀念。
3公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施強(qiáng)效措施
3.1做好公路橋梁的設(shè)計(jì)施工工作
做好這方面的工作有利于確保橋梁的整個(gè)質(zhì)量，對(duì)后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理打基礎(chǔ)，做鋪墊。在設(shè)計(jì)方面我們知道公路橋梁的前期設(shè)計(jì)一般是確保橋梁使用質(zhì)量的根本保障，要重點(diǎn)核對(duì)荷載使用承受情況，優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)比方案。在施工方面，要把握好質(zhì)量大關(guān)，重點(diǎn)做好公路橋梁的施工材料和技術(shù)的選用。在最初的公路橋梁施工中，施工材料的選擇和構(gòu)件選購(gòu)等要保證質(zhì)量。施工材料必須在施工前進(jìn)行檢測(cè)，以保證其可以達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。另外材料在存放過(guò)程中也應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，防止水泥等材料變質(zhì)。施工技術(shù)方面要選擇適應(yīng)工程項(xiàng)目的施工技術(shù)，順應(yīng)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量滿足質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)需求。
3.2做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理資金投入與使用
現(xiàn)在的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理需要大量的資金來(lái)支持，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理中一要做到大量資金的投入，二要做到資金的合理分配，有效使用。三要做到對(duì)資金應(yīng)用的監(jiān)督，防止出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理資金亂用現(xiàn)象的不斷發(fā)生。
3.3制定橋梁的養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)制度
制度是約束執(zhí)行的一個(gè)標(biāo)尺。在養(yǎng)護(hù)管理之前要根據(jù)實(shí)際情況制定一系列行之有效地質(zhì)量保證體系，以規(guī)章制度的形式明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責(zé)任。制定好之后要認(rèn)真遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，確保公路橋梁施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。另外還要建立日常管理機(jī)制，應(yīng)急預(yù)案等，配合招標(biāo)人做好突發(fā)事件的處理工作，對(duì)每座橋建立檔案資料，詳細(xì)紀(jì)錄每座橋梁的運(yùn)行狀況，然后經(jīng)過(guò)評(píng)估和鑒定，確定對(duì)橋梁進(jìn)行保養(yǎng)或維修。
3.4做好公路養(yǎng)護(hù)與路政聯(lián)合巡查機(jī)制
要發(fā)揮各有關(guān)部門就近的巡查優(yōu)勢(shì)，充分做好發(fā)揮公路路況信息反饋獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，不斷拓展路況信息范疇，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)與路政聯(lián)動(dòng)機(jī)制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，做到及時(shí)修復(fù)。
3.5做好養(yǎng)護(hù)管理人員的培訓(xùn)工作
養(yǎng)護(hù)管理人員在具體的操作中是很大的一個(gè)因素，他們的專業(yè)素質(zhì)直接影響著養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。這就要對(duì)他們不定期進(jìn)行綜合的培訓(xùn)。內(nèi)容可以包括橋梁經(jīng)常性檢測(cè)與日常維護(hù)；養(yǎng)護(hù)管理工作制度及相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；承載力鑒定與診斷分析；橋梁病害與成因剖析等等。同時(shí)要對(duì)日常檢測(cè)工作中不懂的、難以把握的難點(diǎn)和要點(diǎn)與相關(guān)專家進(jìn)行了深入溝通；會(huì)下還通過(guò)與學(xué)員間的相互交流和探討，對(duì)公路橋梁有了更深層次的認(rèn)識(shí)。
3.6做好特殊季節(jié)養(yǎng)護(hù)管理工作
特殊季節(jié)一般指的夏季和冬季。夏季一般來(lái)說(shuō)雨水比較大，針對(duì)雨季對(duì)公路橋梁造成的安全隱患等要及時(shí)予以排查，對(duì)大面積出現(xiàn)積水路面要及時(shí)排出，修復(fù)橋梁的低洼處，使之平坦。
3.7做好日常巡查工作
做好常規(guī)經(jīng)常性檢查，確定橋梁結(jié)構(gòu)功能是否正常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁重大病害，設(shè)立警示標(biāo)志，并及時(shí)上報(bào)，提出是否需要限載或限速等意見(jiàn)以及維修方案；及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害及附屬設(shè)施的損壞，進(jìn)行維修保養(yǎng)。
3.8做好養(yǎng)護(hù)管理生命周期方案
根據(jù)公路管理處養(yǎng)護(hù)管理的任務(wù)和里程數(shù)，以養(yǎng)護(hù)管理工程師的負(fù)責(zé)制為中心，制定橋梁的定期巡檢計(jì)劃，得出檢查報(bào)告，并及時(shí)收集有關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，提出合理的養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)，并制定出完善組織養(yǎng)護(hù)管理的架構(gòu)。具體如下：我們可以看到建立全面的公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)象信息庫(kù)，以圖形化、可視化手段對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象進(jìn)行全方位、立體化展示，方便隨時(shí)了解各類養(yǎng)護(hù)對(duì)象的所有相關(guān)信息。通過(guò)建立規(guī)范、科學(xué)、全面的病害預(yù)警參數(shù)庫(kù)，時(shí)刻提示養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)人員根據(jù)路況病害的輕重緩急合理安排養(yǎng)護(hù)工作，抓住工作的重點(diǎn)，以養(yǎng)護(hù)計(jì)劃為指導(dǎo)，以巡查檢查為依據(jù)，與稽查考核相結(jié)合做好養(yǎng)護(hù)工程過(guò)程控制工作。同時(shí)通過(guò)此框架圖推進(jìn)公路橋梁管理向縱深化發(fā)展。主要體現(xiàn)在推進(jìn)公路橋梁管養(yǎng)縱深化。一方面組織專業(yè)技術(shù)單位完成公路橋梁專業(yè)技術(shù)的檢測(cè)，全面掌握橋涵技術(shù)各類參數(shù)，同步更新公路橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。另一方面規(guī)范建立“一路一檔”、“一橋一檔”的管理養(yǎng)護(hù)電子檔案，構(gòu)筑簡(jiǎn)便宜行、覆蓋全面的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)電子基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。
結(jié)語(yǔ)
經(jīng)過(guò)上面綜合闡述分析，我們得出公路橋梁由于資金短缺，施工技術(shù)管理方面相對(duì)于薄弱等不同的因素，施工質(zhì)量就不能保證這些橋梁的使用壽命，有些很快就成為了危路危橋。所以，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理就顯得更加的重要了。同時(shí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，安全至上”的工作方針，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理”的長(zhǎng)效機(jī)制，在具體的養(yǎng)護(hù)管理工作中承擔(dān)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)的有關(guān)公路管理機(jī)構(gòu)、專門的橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位或收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理單位要切實(shí)擔(dān)負(fù)起責(zé)任來(lái)，努力提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。我們知道，公路橋梁是一個(gè)城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈也是城市的生命線?？梢赃@樣說(shuō)，公路橋梁關(guān)系到公路運(yùn)輸?shù)陌踩院托市?。只有做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，才能夠延長(zhǎng)公路橋梁的實(shí)用壽命。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁病害；修復(fù)方法；管理措施；
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、引言
隨著我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，基于對(duì)城市空間的合理、科學(xué)、有效利用，公路橋梁設(shè)計(jì)建造在公路建設(shè)中數(shù)量不斷增加。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中問(wèn)題也逐漸凸顯，由于對(duì)公路超載、超限使用和不能及時(shí)的保養(yǎng)維修公路橋梁，使得公路橋梁出現(xiàn)病害。對(duì)公路橋梁常見(jiàn)病害的處理，事關(guān)公路的使用安全如果對(duì)其病害沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和補(bǔ)救，將會(huì)造成嚴(yán)重后果。因此對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修不容忽視。定期檢查檢測(cè)總結(jié)公路橋梁病害特征，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和加固保持和改善橋梁的使用功能有著重要意義。
二、公路橋梁常見(jiàn)病害
公路橋梁病害的成因主要有外部環(huán)境因素和內(nèi)部結(jié)構(gòu)病害兩方面。
外部環(huán)境因素引起的病害
1.1自然環(huán)境引起的病害
由于公路橋梁主要的構(gòu)成材料為混凝土，混凝土碳化就成為常見(jiàn)的公路橋梁病害。混凝土的碳化是指空氣中的二氧化碳與混凝土內(nèi)的堿性物質(zhì)反應(yīng)，生成了碳酸鹽和水，降低了混凝土的堿度?；炷撂蓟奈：κ墙档土嘶炷恋膲A度，對(duì)鋼筋的保護(hù)作用大大降低，還會(huì)引起混凝土收縮，產(chǎn)生裂縫。
混凝土碳化的主要原因有混凝土的含水量和環(huán)境相對(duì)濕度和溫度。具體體現(xiàn)為濕度較大時(shí)，水充滿了混凝土的孔隙，接近100%時(shí)，二氧化碳向混凝土內(nèi)部的擴(kuò)散很少，影響甚微，此時(shí)碳化也就基本中止。若空氣濕度達(dá)到50%時(shí)，內(nèi)部空間有活動(dòng)范圍，二氧化碳便可以向混凝土內(nèi)擴(kuò)散，并發(fā)生化學(xué)反應(yīng)與混凝土內(nèi)堿性物質(zhì)形成碳化反應(yīng)；溫度也是影響混凝土碳化的重要因素，溫度越高氫氧化鈣和二氧化碳的擴(kuò)散速度和化學(xué)反應(yīng)速度越大，越有利于碳化的進(jìn)行加快。如果溫度低于0 ℃，液態(tài)水則變成固態(tài)冰，化學(xué)反應(yīng)便無(wú)條件進(jìn)行，碳化也就停止了。
1.2使用不合理造成的病害
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)公路使用存在不合理、缺乏科學(xué)化的問(wèn)題，公路橋梁的超負(fù)荷、超限使用會(huì)加速橋梁的老化和損害現(xiàn)象嚴(yán)重，影響公路使用年限，并且埋下安全隱患。
2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)病害
2.1橋梁上部結(jié)構(gòu)病害
橋梁上部結(jié)構(gòu)包括橋面、橋墩、蓋梁等，主要病害有:滲水、裂縫、梁的拱度過(guò)大或過(guò)小、混凝土強(qiáng)度不均、凍裂、銹蝕等。造成這些病害的原因是綜合的。橋面鋪裝的裂縫、坑槽、鋪裝層剝落會(huì)造成雨水下滲，會(huì)造成主梁鋼筋銹蝕?？硬鄣拇嬖谑管囕v行駛時(shí)顛簸嚴(yán)重，造成橋梁承擔(dān)的豎向沖擊力加大。鋪裝層的破壞會(huì)改變?cè)O(shè)計(jì)荷載的橫向分布狀態(tài)，使得橫向剛度變小、各梁板受力不均并使主梁實(shí)際高度變小、縱向剛度減弱、撓度增大?；炷溜L(fēng)化剝落是非常普遍的現(xiàn)象，會(huì)造成混凝土強(qiáng)度不均，混凝土風(fēng)化剝落還會(huì)造成鋼筋外露、鋼筋銹蝕，危害很大，危害結(jié)構(gòu)的耐久性和橋梁的承載能力。
2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)病害
橋梁下部結(jié)構(gòu)主要是指橋梁的支座及橋梁樁基、墩柱等。支座的病害危害很嚴(yán)重，橋梁支座主要有橡膠支座和油毛氈支座兩類。橡膠支座的病害主要是老化開(kāi)裂、脫空、變形；油毛氈支座的主要病害形式是滑動(dòng)而小平整和破裂現(xiàn)象等。這都會(huì)使橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)能力遲鈍，進(jìn)而影響橋梁的承載能力，影響橋梁的使用。
主梁病害主要是雨水或者雪水等滲入主梁后銹蝕主梁。水長(zhǎng)期滲透作用引起主梁銹蝕，鋪裝層遭到破壞會(huì)使橋梁受力不均，還會(huì)改變?cè)O(shè)計(jì)荷載的橫向分布狀態(tài)，使得各梁板受力不均，主梁實(shí)際高度變小、橫向剛度變小，并使撓度增大。這對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)而言危害尤其嚴(yán)重。
另外伸縮縫的病害也是橋梁結(jié)構(gòu)存在的病害形式，主要表現(xiàn)為鋼板變形、軟性防水材料老化、伸縮縫內(nèi)沉積物阻塞、斷裂膠條破損、錨固構(gòu)件損壞、脫落，這會(huì)導(dǎo)致上行車輛沖擊力加大嚴(yán)重影響路而行駛的舒適度，并造成伸縮縫兩側(cè)的橋面鋪裝破壞。伸縮縫喪失伸縮作用后還會(huì)改變橋梁的受力方式尤其是斜彎橋梁嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致支座的破壞和板體外移，還會(huì)造成橋臺(tái)和蓋梁位置的漏水，進(jìn)而引起橋梁主體結(jié)構(gòu)和支座的腐蝕，會(huì)造成嚴(yán)重后果。
三、公路橋梁病害養(yǎng)護(hù)措施
公路橋梁病害對(duì)公路使用安全影響甚大，要足夠重視。橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)該以“預(yù)護(hù)為主，防治結(jié)合”為原則，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，以承重部件為重點(diǎn)，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。認(rèn)真分析公路橋梁病害并進(jìn)行修復(fù)，能將其對(duì)交通的影響降到最低，明顯提高結(jié)構(gòu)的承載能力和耐久性，避免橋梁翻新重建，使得橋梁能夠繼續(xù)發(fā)揮應(yīng)有的作用。要建立起以培養(yǎng)路政管理隊(duì)伍為根本、建立健全橋梁技術(shù)檔案、日常養(yǎng)護(hù)為基礎(chǔ)、加強(qiáng)橋梁檢測(cè)為一體的公路橋梁病害養(yǎng)護(hù)管理體系。
1、培養(yǎng)路政管理隊(duì)伍
對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)，說(shuō)到底就是要培養(yǎng)負(fù)責(zé)、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆氛芾黻?duì)伍，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作要靠路政人員來(lái)發(fā)揮積極作用才能達(dá)成。要充分發(fā)揮路政管理的作用，對(duì)路政管理人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，提升工作水平，不斷提高路政管理水平，保護(hù)公路系統(tǒng)的完整性。制作公路橋梁路政管理手冊(cè)，建立相應(yīng)規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行，改善橋梁使用條件，使其向著科學(xué)合理的方向發(fā)展。
2、 建立健全公路橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)檔案
公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作由于涉及范圍廣、細(xì)節(jié)多、問(wèn)題多，基本的數(shù)據(jù)資料管理不能夠滿足系統(tǒng)化的養(yǎng)護(hù)工程，因此建立健全公路橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)檔案是必要措施。建立收集整理橋梁信息如設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、維修加固等檔案，從公路建設(shè)環(huán)節(jié)的施工材料、設(shè)備、零件型號(hào)等等到養(yǎng)護(hù)問(wèn)題反饋記錄，修復(fù)記錄，以及定期檢測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，維修信息都要全面建立檔案，系統(tǒng)化管理。做到一橋一檔，詳細(xì)記錄相關(guān)原始技術(shù)資料，避免橋梁維修時(shí)無(wú)據(jù)可依的現(xiàn)象。
3、加強(qiáng)公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)
日常的養(yǎng)護(hù)是對(duì)公路橋梁長(zhǎng)久使用的基本保障措施，要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)清理容易堵塞泄水孔等排水設(shè)施的雜物，最大限度的減少水害的發(fā)生；及時(shí)修補(bǔ)橋面鋪裝的裂縫及坑槽；病害橋面瀝青混凝土清除至混凝土橋面徹底清除干凈，清除病害嚴(yán)重的橋面鋪裝重新鋪設(shè)瀝青混凝土鋪裝層，做好防水層和粘結(jié)層；及時(shí)清理伸縮縫內(nèi)雜物，更換老化的橡膠填充物，保證伸縮縫處于正常使用狀態(tài)等等，通過(guò)一系列細(xì)節(jié)性養(yǎng)護(hù)工作，形成日常養(yǎng)護(hù)工作體系，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題，注重日常養(yǎng)護(hù)可以使得公路橋梁處于相對(duì)安全的使用環(huán)境，保障公路的行車安全。
4、加強(qiáng)橋梁檢測(cè)
公路橋梁檢測(cè)是較為強(qiáng)化的養(yǎng)護(hù)措施，在基本養(yǎng)護(hù)成形的基礎(chǔ)上，對(duì)公路橋梁的定期檢測(cè)也是必不可少的重要養(yǎng)護(hù)手段。目前橋梁檢測(cè)設(shè)備迅速發(fā)展為我們能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況提供了保障，要運(yùn)用專業(yè)的橋梁檢測(cè)設(shè)備，對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期檢測(cè)、分析、維修工作，橋梁檢測(cè)是獲取橋梁數(shù)據(jù)的手段,是建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行定期檢查和特殊詳細(xì)檢查，獲取橋梁各部位的損傷程度及標(biāo)準(zhǔn)、功能、程度等方面的數(shù)據(jù)建立動(dòng)態(tài)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷補(bǔ)充完善。通過(guò)對(duì)單個(gè)技術(shù)指標(biāo)對(duì)橋梁的影響程度的分析可以為資金投向提供依據(jù)；通過(guò)對(duì)橋梁檢測(cè)的各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行定量分析、綜合判斷，對(duì)橋梁的技術(shù)狀況有全方面的了解，為確定橋梁的維修加固方案提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)合理地、有針對(duì)性地對(duì)橋梁予以維護(hù)加固改善提高橋梁的使用性能。
5、超載、超限運(yùn)輸?shù)墓芾?/p>
路政人員還要加大對(duì)橋梁超載、超限運(yùn)輸?shù)墓芾怼３d會(huì)使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些由超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。超載現(xiàn)象在我國(guó)公路交通運(yùn)輸中較為普遍，對(duì)超載超限現(xiàn)象就要嚴(yán)格限制管理，減輕公路負(fù)荷，避免因超載引起橋梁疲勞問(wèn)題，以及不能恢復(fù)的橋梁內(nèi)部損傷。從而保障橋梁的安全性和耐久性。
四、結(jié)語(yǔ)
隨著公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,種種原因造成不少橋梁發(fā)生病害,甚至有的已成為“危橋”,嚴(yán)重地影響了橋梁的承載能力和正常使用。對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是保證公路正常運(yùn)轉(zhuǎn)的根本，要通過(guò)起以培養(yǎng)路政管理隊(duì)伍為根本、建立健全橋梁技術(shù)檔案、日常養(yǎng)護(hù)為基礎(chǔ)、加強(qiáng)橋梁檢測(cè)為一體的公路橋梁病害養(yǎng)護(hù)管理體系。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理
一、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性
1.公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐
根據(jù)公路部門近年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料顯示.省際干線以上汽車絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)230%，縣鄉(xiāng)道以上汽車絕對(duì)數(shù)增長(zhǎng)40%，根據(jù)統(tǒng)計(jì)混合車擁有量平均每年按1 3%左右速度遞增。
2.超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁的損壞
由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低，已不適應(yīng)目前超重車、集裝車、人噸位車增多的新情況。造成橋梁承受不起日益增長(zhǎng)的負(fù)荷而成為危橋。
3.橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)低。加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會(huì)變成危橋。
4.橋梁管護(hù)不善
在大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。
5.社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展造成司機(jī)多拉快跑的運(yùn)輸行為使橋梁的使用頻率加大縮短了橋梁的使用年限。
二、橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問(wèn)題
1、橋面不清潔、污水孔堵塞
在中小型橋梁中比較普遍，個(gè)別的橋面堆放障礙物，垃圾、泥土、污物等積存，晴天過(guò)車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過(guò)橋時(shí)泥漿四濺。
2.橋面不平整
使年輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命提前大修。
3.臺(tái)背回填沉降
橋頭接線路面因臺(tái)背回填沉降較大，與橋梁銜接處不夠平整導(dǎo)致橋頭跳車，導(dǎo)致行年不順適.影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感，長(zhǎng)期下去也會(huì)影響橋的使用壽命。
4.橋欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)
無(wú)論是干線公路還是支線公路，均存在鋼筋混凝土欄桿裂縫、剝落，金屬欄桿油漆麻點(diǎn)、脫落，有的已經(jīng)變形，水平桿斷裂、缺件，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運(yùn)行，但帶來(lái)很大的墜橋事故隱患，同時(shí)行駛存橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。
5.橋梁設(shè)計(jì)不合理，造成部分橋梁構(gòu)件變形
由于橋梁設(shè)計(jì)的不合理，橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，橋梁的構(gòu)件在交付使用后出現(xiàn)了部分變形，造成錐坡護(hù)坡、鋪裝面沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)，形成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等等，這類毛病不及時(shí)處理可能釀成人禍。
三、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)的措施
1.各級(jí)公路管理部門應(yīng)安排專人具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作
忽視對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)重要表現(xiàn)是基層公路管理部門沒(méi)有專門人員負(fù)責(zé)橋梁的日常檢查和維護(hù)，僅在國(guó)家或行業(yè)的集中整治時(shí)才對(duì)橋梁進(jìn)行關(guān)注，但是沒(méi)有橋梁養(yǎng)護(hù)和防治技術(shù)是做不好這項(xiàng)工作的，這就要求基層公路管理部門安排有技術(shù)有能力的專人承擔(dān)橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作。
2.建立和完善橋梁技術(shù)檔案，定期進(jìn)行橋梁普查登記
為了確保橋梁技術(shù)檔案的準(zhǔn)確性和完整性，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)提前介入到公路工程的交工驗(yàn)收階段。在公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。
3.應(yīng)重視和加大對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金的投入問(wèn)題
橋梁是公路咽喉，地位特殊且重要，政府和上級(jí)公路主管部門應(yīng)重視和加大對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)資金的投入，調(diào)查統(tǒng)計(jì)橋梁存在的質(zhì)量安全隱患，制定維修養(yǎng)護(hù)制度和措施，編制專門的預(yù)算費(fèi)用，要?？顚Ｓ?，使橋梁的養(yǎng)護(hù)從資金上給以保證。
四、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)建議
1.加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作
由于目前公路養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的：一方面，近幾年來(lái)各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗(yàn)表明，由于沒(méi)有很好地進(jìn)行總結(jié)交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人的培訓(xùn)工作。通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的橋梁養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)水平，掌握橋梁檢查、檢測(cè)維修及加固的一些基本方法。努力做到橋梁養(yǎng)護(hù)采用專業(yè)人員、專門程序、專用方法，隨時(shí)掌握轄區(qū)內(nèi)橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修的能力，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)的工作部署落實(shí)到位。
2.加強(qiáng)對(duì)橋梁檢查檢測(cè)設(shè)備的配備工作
橋梁的檢查檢測(cè)要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量。有許多工作要空中作業(yè)，“工欲善其事，必先利其器”，沒(méi)有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的，尤其是對(duì)定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器如橋梁檢測(cè)車等要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量參與公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，確保橋梁的安全暢通
建議公路部門的養(yǎng)護(hù)單位經(jīng)常與交警等其他上路的相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系.調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量參與到公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，消除安全隱患，才能確保橋梁的安全暢通。對(duì)于一些維修工程較大、技術(shù)含量較高的維修項(xiàng)目，公路管理部門應(yīng)組織橋梁施工企業(yè)進(jìn)行招標(biāo)，選取合格的維修建設(shè)單位，必要時(shí)邀請(qǐng)專家對(duì)橋梁維修施工進(jìn)行指導(dǎo)和檢查。
4.植樹(shù)造林，改善公路沿線的自然環(huán)境
植樹(shù)造林可改善公路沿線的自然環(huán)境，能夠增加橋梁的抗沖刷能力，減少水毀，從而降低養(yǎng)護(hù)成本。目前浙江的高等級(jí)公路越來(lái)越多，公路防護(hù)林、路坡綠化越顯重要，雖然不少地區(qū)對(duì)公路的管理和保護(hù)也很到位，但是低等級(jí)公路的綠化和保護(hù)還不夠，同時(shí)容易遭到破壞，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)造成不利。為此要做到：
①、在平時(shí)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，管理單位應(yīng)加大宣傳力度，依法管理，調(diào)動(dòng)一切社會(huì)力量來(lái)關(guān)注我們的公路，使公路沿線綠化得到保護(hù)，使公路橋梁發(fā)揮最大的使用價(jià)值。
②、提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)規(guī)范化水平，改善公路行車條件，使公路、橋梁完好暢通，以便更好的服務(wù)社會(huì)。
公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，這一工作應(yīng)該成為所有使用公路或與公路有關(guān)的單位或集體的共同的責(zé)任，特別是橋梁施工企業(yè)應(yīng)多加關(guān)注。加強(qiáng)公路橋梁在使用中的養(yǎng)護(hù)管理工作，不僅是整個(gè)公路管理的有機(jī)組成，更重要的是可以盡量減少和避免釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生，保障人民群眾生命安全財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)：