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【關(guān)鍵詞】城市道路；施工管理；保證體系；施工現(xiàn)場
0 引言
城市道路是城市建設(shè)的主要構(gòu)架，直接關(guān)系到城市發(fā)展的好壞，影響城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，目前對于城市道路的修建要求越來越高，保證施工質(zhì)量，縮短工期，降低成本，從而到最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是城市道路建設(shè)所必須考慮的。但長期以來城市道路建設(shè)缺少科學(xué)、系統(tǒng)的規(guī)劃，可持續(xù)性不強(qiáng)，交通建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于需求正在，所以加強(qiáng)城市道路的施工管理，保證道路修建質(zhì)量具有重要的意義。
1 城市道路施工存在的主要問題及原因
1.1 城市道路施工存在的問題
施工人員素質(zhì)有待提高，參與城市道路施工的技術(shù)人員存在不能滿足施工需求的現(xiàn)象，城市建設(shè)速度加快，需要大量的工程管理人員，對施工技術(shù)、施工方法、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理及投資管理進(jìn)行控制，造成了整體的施工人員素質(zhì)有所降低，不可避免的出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。
施工現(xiàn)場管理存在漏洞，施工過程是實(shí)現(xiàn)工程的具體步驟，直接決定工程成敗，在施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理中，包括工程變更、土方運(yùn)輸、周邊關(guān)系協(xié)調(diào)、水電水暖、通信等多個方面，需要完善其中管理中漏洞。
施工方法和施工技術(shù)要進(jìn)一步提高，在城市道路施工中要考慮的不僅僅時工程施工的技術(shù)問題，更要和多個部門協(xié)調(diào)工作，對施工方法和施工技術(shù)會有所限制，所以要創(chuàng)新完善一套適合城市道路施工工藝。
1.2 城市道路施工問題存在的原因
城市道路施工對進(jìn)度要求高，特殊情況下可能出現(xiàn)邊設(shè)計(jì)邊施工的現(xiàn)象，工程質(zhì)量難以得到保障。在市場競爭中施工單位為了取得工程施工權(quán)，競標(biāo)時降低價格，為了找回利潤不得不偷工減料，以次充好，造成質(zhì)量較差的問題出現(xiàn)。建設(shè)單位協(xié)調(diào)不到位，會造成工程的施工環(huán)境較差，監(jiān)理單位不能發(fā)揮管理部門的主要作用，施工單位管理不完善等都是造成城市道路施工問題存在的原因。
2 施工管理的主要內(nèi)容
2.1 施工前的準(zhǔn)備工作管理
施工準(zhǔn)備是正常施工的保障，直接影響著施工的進(jìn)度、質(zhì)量和成本，在施工前準(zhǔn)備階段要確定施工計(jì)劃目標(biāo)，并編制施工組織計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、勞動力計(jì)劃、材料計(jì)劃一級相關(guān)的機(jī)械設(shè)備計(jì)劃，預(yù)測城市道路施工中可能遇到的問題，并有相應(yīng)的應(yīng)急措施。
做好圖紙會審工作，認(rèn)真領(lǐng)會圖紙中的每個細(xì)節(jié)，結(jié)合施工將使用功能和圖紙相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)存在的問題，和監(jiān)理及施工方研討，在開工前解決存在的疑慮，達(dá)到建設(shè)各參與方都對圖紙有統(tǒng)一的認(rèn)識。
做好施工段交通狀況的調(diào)查，城市道路施工隊(duì)市民的出行以及周圍環(huán)境造成的影響較大，要制定臨時的交通解決方案。了解施工路段附近的地下管道和管線，同涉及到的相關(guān)單位協(xié)調(diào)好，掌握其他設(shè)施的具置，保證施工順利進(jìn)行。
對天氣狀況了解清楚，道路施工受到天氣影響大，要盡量避開雨季施工，并保證各種材料能夠及時到位，供應(yīng)順暢，不出現(xiàn)供應(yīng)不足和堆放問題。
2.2 施工技術(shù)和現(xiàn)場管理
施工技術(shù)準(zhǔn)備是工程施工的重要部分，是施工的現(xiàn)場管理，技術(shù)人員在施工過程中要時刻了解現(xiàn)場狀況，熟悉圖紙，當(dāng)出現(xiàn)施工和設(shè)計(jì)不符時要及時的停工修正，技術(shù)交接中做好交底工作，突出技術(shù)人員在現(xiàn)場的主導(dǎo)地位，加強(qiáng)全面技術(shù)管理。
材料現(xiàn)場管理，材料占項(xiàng)目成本的50%左右，材料現(xiàn)場的管理好壞直接影響工程造價的大小，要避免施工浪費(fèi)現(xiàn)象。機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理，要合理的分配和調(diào)用施工現(xiàn)場的多種施工機(jī)械，使其發(fā)揮最大的效用和性能，增大施工效率，施工機(jī)械選擇時要考慮現(xiàn)場的工程規(guī)模、場地、經(jīng)濟(jì)效果等條件，選擇出最優(yōu)的機(jī)械組合后，合理安排施工工序。施工現(xiàn)場人員管理，人是決定工程成敗的關(guān)鍵因素，只有富有創(chuàng)造力、技術(shù)過硬的工程隊(duì)伍才能完成優(yōu)良的工程項(xiàng)目，在施工隊(duì)伍中要責(zé)任分明、獎罰分明，每個人都有自己的工程責(zé)任，從而充分發(fā)揮建設(shè)人員的積極性和創(chuàng)造力，并建立完善的管理體制，保證施工任務(wù)能夠順利完成。
2.3 質(zhì)量和安全管理
質(zhì)量和安全是工程項(xiàng)目的靈魂，在施工組織計(jì)劃中要制定質(zhì)量和安全目標(biāo)，并提出具體的保證措施，做好工程質(zhì)量的預(yù)防工作。加強(qiáng)組織制度建設(shè)，成立全面質(zhì)量和安全管理小組，制定全面的規(guī)章制度，并保證正常實(shí)施。做好質(zhì)量和安全的培訓(xùn)教育工作，提高技術(shù)和管理人員的質(zhì)量和安全意識。路面的破壞因素有很多，包括超載、氣候、地質(zhì)等，很多情況下病害的產(chǎn)生因素具有一些共性，所以在施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量控制，采取積極有效的措施預(yù)防質(zhì)量變異，能夠保證路面施工質(zhì)量達(dá)到均勻性。
2.4 工程成本管理
通過施工預(yù)算有效控制施工中人力和物質(zhì)消耗，開工前計(jì)算圖紙工程量，編制施工預(yù)算，施工隊(duì)伍要設(shè)定任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，做好技術(shù)交底工作。在施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單執(zhí)行過程中要做好記錄工作，為以后結(jié)算提供依據(jù)。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本控制體系，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程建設(shè)的費(fèi)用支出，開工前項(xiàng)目經(jīng)理簽訂目標(biāo)考核協(xié)議，明確責(zé)任，定期考核成本控制狀況，根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行獎勵和懲罰措施。
3 城市道路施工管理的具體措施
3.1 建立完善的保證體系
招投標(biāo)階段要公平公開，打破壟斷現(xiàn)象，認(rèn)真審核施工單位的資質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的規(guī)范操作，對不法行為做好懲罰，選擇最為符合工程需要的施工單位。
工程質(zhì)量監(jiān)督人員要對項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，并建立完善的質(zhì)量保證體系，落實(shí)工程責(zé)任，城市道路建設(shè)要求工期短，加上城市周圍環(huán)境復(fù)雜，很難控制人流，地下管道角質(zhì)，這些因素加大了質(zhì)量風(fēng)險，施工方在施工前要確定每個工序的執(zhí)行方法，每個工序完成后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后才能進(jìn)入下階段施工。
施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，監(jiān)理要做好工程建設(shè)的質(zhì)量控制，以規(guī)范的制度方法來替代行政干預(yù)，將工程建設(shè)權(quán)利、責(zé)任和利益分開，按照標(biāo)準(zhǔn)記錄完成的各項(xiàng)子工程，做好工程變更。
施工完成后按照道路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)做好驗(yàn)收工作，驗(yàn)收工作要包括各個工程參與方，并有相關(guān)的行政主管部門參與，驗(yàn)收合格后才能交付使用，出現(xiàn)的問題要及時的解決，施工方按照合同要求對工程項(xiàng)目保修，在保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題要負(fù)責(zé)維修。
3.2 城市道路施工管理體系建立
管理職能上不但包括一般道路建設(shè)的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制功能，還應(yīng)該具有分析影響交通管理的分析功能，做好行政管理和科學(xué)分析工作。劃分好權(quán)力范圍，進(jìn)行決策和計(jì)劃控制的客觀科學(xué)預(yù)測。
管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，依據(jù)管理職能配置設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，例如城市快速干道施工時投資多、影響大，可以設(shè)置直線的職能機(jī)構(gòu)，一般的城市道路則設(shè)置管理小組。管理機(jī)構(gòu)設(shè)置合理能夠提高管理和施工效率，促進(jìn)各單位的協(xié)調(diào)工作。
城市道路管理結(jié)構(gòu)要做好城市道路現(xiàn)狀的調(diào)查工作，并分析找出存在的問題，從而確定項(xiàng)目目標(biāo)，為決策提供依據(jù)，然后進(jìn)行可行性和必要性工作，分析施工對交通影響。在道路施工過程中與市政、城建、供電、供暖、供水、通信、環(huán)保等部門協(xié)調(diào)，保證施工的順利進(jìn)行。政府部門要在行政制度上做好監(jiān)督工作，協(xié)調(diào)好各部門之間關(guān)系，給城市道路建設(shè)提供可靠的保障。
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；施工質(zhì)量；進(jìn)度計(jì)劃
中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1 道路橋梁控制施工管理的內(nèi)容
1.1 施工進(jìn)度的控制與管理
道路橋梁工程施工進(jìn)度的控制與管理是將擬建工程的施工進(jìn)度分期計(jì)劃，并通過使用實(shí)物工程量或形象進(jìn)度表示，如此一來項(xiàng)目管理者就可以明確地對施工單位及承包隊(duì)伍提出進(jìn)度要求。從工程開工伊始，項(xiàng)目管理工作就應(yīng)從總體上做好對擬建工程的需求預(yù)測，并通過總體統(tǒng)籌納入到施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中。落實(shí)過程則需要事先預(yù)測并分析各項(xiàng)施工生產(chǎn)工序的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時間要求等，分別涂繪出各個需求曲線的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)圖，最終實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場施工的“人、材、機(jī)”等采取具有針對性的措施以能夠保證在總體計(jì)劃中的動態(tài)平衡以及各分部分項(xiàng)工程之間的緊密銜接。另外，根據(jù)工程施工實(shí)際進(jìn)展情況對施工的起止時間和各個分部分項(xiàng)工程的施工順序及銜接關(guān)系進(jìn)行組織安排，一般進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)越細(xì)致、計(jì)劃周期越短就越利于進(jìn)度偏差的糾正，而且在具備施工進(jìn)度計(jì)劃的前提下，對長期或短期的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)及控制是極為有利的。
1.2 施工安全的控制與管理
道路橋梁施工安全控制與管理的實(shí)施是以公司與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目生產(chǎn)過程中的安全責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理對公司負(fù)責(zé)。而項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目其它管理人員簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確每個人在項(xiàng)目生產(chǎn)中的安全責(zé)任，項(xiàng)目管理人員就安全生產(chǎn)對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)來實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)場施工由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭成立安全生產(chǎn)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長，項(xiàng)目其它管理人員和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為小組成員。建立健全安全生產(chǎn)保障體系，層層分解，完善落實(shí)安全崗位責(zé)任制。按“誰指揮誰負(fù)責(zé)，誰施工誰負(fù)責(zé)，誰操作誰負(fù)責(zé)”的原則，把安全生產(chǎn)責(zé)任制分解到各層次，各班組及每個人。
1.3 施工成本控制與管理
施工階段的成本控制與管理是將生產(chǎn)施工計(jì)劃作為項(xiàng)目控制的目標(biāo)值，并定期將施工實(shí)際支出與目標(biāo)值進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)并找出實(shí)際支出與投資控制目標(biāo)值之間的偏差及原因，并針對性地采取糾偏措施加以控制，以保證控制最終目標(biāo)值得以落實(shí)。我國道路橋梁施工成本控制與管理的內(nèi)容主要包括：
（一）遵循節(jié)約成本的原則
遵循施工成本節(jié)約的原則即在項(xiàng)目施工過程中對人力、物力及財(cái)力的節(jié)約控制。成本節(jié)約要具有良好的條件，首先要懂得積極創(chuàng)造，施工成本的事前監(jiān)督和過程控制是最為重要的基礎(chǔ)工作。在施工中經(jīng)常要分析成本控制是否出現(xiàn)偏差的問題，以便于有依據(jù)地優(yōu)化各項(xiàng)施工方案，從而調(diào)整偏差，達(dá)到節(jié)約成本的目的。
（二）施工過程的成本監(jiān)督與控制
施工過程的成本監(jiān)督與控制主要涉及對各項(xiàng)工作內(nèi)容的控制、支付費(fèi)用的審核以及分析工作量等，通常在完成對工作支付費(fèi)用后，可得出實(shí)際的成本分析報告，以便于進(jìn)行相關(guān)的審計(jì)工作。
（三）施工階段的全局動態(tài)控制
施工成本的控制與管理是一個變化的活動過程，必需以動態(tài)控制為原則，將施工中發(fā)生的“人、材、機(jī)”投入過程進(jìn)行認(rèn)真收集，得到由施工產(chǎn)生的實(shí)際成本值，并將其與計(jì)劃的目標(biāo)值進(jìn)行對比分析，如若存在成本偏差則需要及時找出原因，同時采取相應(yīng)的糾偏措施予以糾正后方可繼續(xù)進(jìn)行。
（四）調(diào)整施工成本計(jì)劃并制定相應(yīng)措施
調(diào)整施工成本計(jì)劃是在能夠提供相關(guān)地成本分析報告和有關(guān)部門協(xié)調(diào)合作的前提下，使得在施工方面作出能夠充分考慮成本因素，并在采取一定措施的情況下可進(jìn)行下一步準(zhǔn)確的成本預(yù)測分析。由此看來，調(diào)整施工成本計(jì)劃是整個道路橋梁控制施工管理的一個基礎(chǔ)性內(nèi)容。
2 加強(qiáng)道路橋梁控制施工管理的辦法
2.1 施工質(zhì)量管控
（一）施工組織計(jì)劃
項(xiàng)目施工具有合理地施工組織設(shè)計(jì)方案是保證施工質(zhì)量管理與控制最為關(guān)鍵的標(biāo)準(zhǔn)。首先，展開路橋梁控制施工管理工作就包括編制總的施工計(jì)劃。編制施工計(jì)劃包括對設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)方案合理性的問題，嚴(yán)格檢查設(shè)計(jì)單位是否按照使用方的基本要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)意圖是否與擬建地質(zhì)及人文環(huán)境相互協(xié)調(diào)，在工藝技術(shù)及成本預(yù)算方面是否可行，工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否安全可靠等。在設(shè)計(jì)方案可行性分析通過后，依據(jù)設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容及擬建施工地的條件編制施工組織計(jì)劃，合理地布置施工現(xiàn)場，明確現(xiàn)場各個臨時工程系統(tǒng)的位置和重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場的布置。另外，施工組織計(jì)劃中還需重點(diǎn)對進(jìn)度計(jì)劃作出合理安排，施工過程中根據(jù)每分期完成的工程量對進(jìn)度計(jì)劃作出相應(yīng)的調(diào)整和補(bǔ)充。
（二）施工工藝技術(shù)
施工工藝技術(shù)是工程項(xiàng)目施工階段的核心內(nèi)容。道路橋梁施工針對工藝技術(shù)的管理與控制，應(yīng)主要加強(qiáng)對過渡段施工和橋梁結(jié)構(gòu)裂縫兩方面的管控力度。道路橋梁過渡段橋涵構(gòu)造物的施工應(yīng)充分考慮到臺背填方路基的地質(zhì)情況、填料質(zhì)量和路堤沉降等問題，加強(qiáng)對不良地基的處理管理，尤其是處理好橋背軟弱地基以避免出現(xiàn)橋頭跳車的情況。通常，處理不良地基的辦法有灰土墊層處理法、排水固結(jié)法和擠密樁復(fù)合地基法等。控制橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的管控措施可選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料修補(bǔ)混凝土面板，并且可以通過嚴(yán)格控制混凝土的施工配合比減少或避免產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫的問題。
（三）施工質(zhì)量監(jiān)理
在我國道路橋梁建設(shè)施工過程中，施工質(zhì)量的監(jiān)理工作尤為重要，一般以現(xiàn)場監(jiān)理工程師作為監(jiān)理工作展開的核心?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師首先應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面審查，監(jiān)督并指導(dǎo)施工單位建立健全各項(xiàng)施工質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，并依照我國相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范考核工程施工質(zhì)量水平是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)落實(shí)制度的作用。
2.2 施工安全管控
安全第一，質(zhì)量為本。加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)工作，切實(shí)落實(shí)安全三級教育制度。要具備具有針對性和預(yù)見性的有效防范與預(yù)警措施，項(xiàng)目管理者通過定期和不定期安全檢查，將施工現(xiàn)場可能滋生安全事故的隱患及時查找出來并令行整改。
2.3 施工成本管控
在實(shí)際施工中，能夠?qū)①|(zhì)量成本的思想貫徹到每一個從業(yè)人員的思想意識中，是提高項(xiàng)目成本管理水平和增創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益的保證。因此，應(yīng)積極組織關(guān)于施工成本控制與管理的培訓(xùn)學(xué)習(xí)班，從施工技術(shù)方案著手，提高提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)把各道工序質(zhì)量關(guān)的同時保證緊密銜接。從而將施工質(zhì)量與投資成本有效聯(lián)系起來，降低質(zhì)量成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
3 結(jié)束語
綜上所述，基于道路橋梁控制施工管理是工程施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的保證，為了能夠確保項(xiàng)目施工更為有序順利地進(jìn)行，我們要做好一切相關(guān)于施工質(zhì)量管理、安全管理和成本管理的工作。
參考文獻(xiàn)
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1．1工程的招投標(biāo)管理。首先要建立招投標(biāo)工作的組織體系，作為業(yè)主單位和責(zé)任主體，負(fù)責(zé)委托有經(jīng)驗(yàn)的招標(biāo)機(jī)構(gòu)實(shí)施招標(biāo)的具體工作。招標(biāo)機(jī)構(gòu)要認(rèn)真編制招標(biāo)文件，提高招標(biāo)文件的質(zhì)量以保證招標(biāo)工作順利實(shí)施，招標(biāo)文件中不得設(shè)定特制條件拒絕潛在的投標(biāo)人。招標(biāo)要進(jìn)入有形市場公開交易(建設(shè)工程交易中心)，開標(biāo)前從備選專家?guī)熘鞋F(xiàn)場抽取6名專家評委，6名專家評委和1名甲方代表組成評標(biāo)小組，評標(biāo)小組應(yīng)根據(jù)招標(biāo)文件要求本著公開、公正、公平和誠信的原則對投標(biāo)人業(yè)績、項(xiàng)目經(jīng)理業(yè)績、施工組織方案、獲獎及在建工程情況、投標(biāo)報價等進(jìn)行綜合的評分，最終推薦綜合得分前三名為中標(biāo)候選人，得分第一名為中標(biāo)人。
1．2對監(jiān)理單位的準(zhǔn)備工作進(jìn)行審核。通過招投標(biāo)方式選擇監(jiān)理單位，監(jiān)理單位受業(yè)主委托對工程實(shí)施過程中的進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)行現(xiàn)場管理。工程開工前監(jiān)理單位應(yīng)針對該工程編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則呈報業(yè)主審核。項(xiàng)目監(jiān)理部人員應(yīng)按投標(biāo)書中承諾人員進(jìn)行配置。業(yè)主派駐工地代表應(yīng)抽查監(jiān)理單位人員的旁站記錄及旁站過程。
1．3協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。市政工程包括道路、橋梁、綠化等專業(yè)，有些工程兼有多個專業(yè)，每個專業(yè)又各有其專業(yè)技術(shù)性，如橋梁有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)，而道路施工有管網(wǎng)排遷繁雜、作業(yè)面大涉及面廣等特點(diǎn)，綠化則是工期要求嚴(yán)格、維護(hù)性強(qiáng)等特點(diǎn)。因此，為了能按期保質(zhì)的完成工程，必須施工前進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的論證，業(yè)主單位應(yīng)協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。
1．4組織人員對施工單位進(jìn)行開工前的檢查，開工報告的批復(fù)。施工單位應(yīng)向業(yè)主單位提交開工報告，報告被批復(fù)后方能進(jìn)行施工。業(yè)主在批復(fù)施工單位的開工報告前，應(yīng)組織人員對施工單位進(jìn)行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機(jī)械設(shè)備及相關(guān)技術(shù)儲備情況，檢查施工單位對文明施工及安全生產(chǎn)的落實(shí)情況。檢查后確認(rèn)已具備開工條件的批準(zhǔn)開工報告，允許開工。
1．5協(xié)助監(jiān)理單位召開第一次工地會議。會議的主要內(nèi)容是：①業(yè)主向監(jiān)理單位授權(quán)。②業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位及第三方介紹組織機(jī)構(gòu)和人員的分工情況。③業(yè)主向施工單位及監(jiān)理單位等提出相關(guān)要求，并宣告有關(guān)規(guī)定。④會議要形成會議紀(jì)要。參加人員由業(yè)主單位的項(xiàng)目管理部門、計(jì)劃部門、拆遷部門、技術(shù)部門、預(yù)算部門、市質(zhì)量監(jiān)督站、監(jiān)理單位、總監(jiān)單位、施工單位。本次會議十分重要，起著把關(guān)定向的作用。
1．6竣工驗(yàn)收及移交工作?？⒐を?yàn)收及移交工作是十分重要的，竣工驗(yàn)收是對一項(xiàng)工程的系統(tǒng)檢驗(yàn)，是對工程質(zhì)量的綜合評定。竣工驗(yàn)收應(yīng)本著竣工一項(xiàng)驗(yàn)收一項(xiàng)的原則，及早驗(yàn)收，有條件的盡早移交。驗(yàn)收主要是對工程的外觀、實(shí)測實(shí)量、內(nèi)業(yè)文件的檢驗(yàn)。工程驗(yàn)收還包括對工程規(guī)模的驗(yàn)收，驗(yàn)證工程建設(shè)規(guī)模是否與設(shè)計(jì)的規(guī)模吻合。在初驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位要限期整改，具備條件時進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后可以移交到養(yǎng)護(hù)部門。工程驗(yàn)收中要認(rèn)真填寫各種表格，履行移交手續(xù)，并按規(guī)定歸檔。由業(yè)主單位組織施工單位、總監(jiān)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)。
1．7工程總結(jié)報告。工程總結(jié)報告應(yīng)由業(yè)主完成。報告是對工程的最后總結(jié)，應(yīng)包括：工程概況、工程特點(diǎn)、工程實(shí)施前的概招投標(biāo)工程的竣工驗(yàn)收及移交等程序進(jìn)行了探討和說明，是市政道路橋梁工程施工管理的主要內(nèi)容，在整個工程的施工管理中，我認(rèn)為還存在著一些帶有普遍性的問題，下面簡單的談?wù)勛约旱目捶ā?/p>
2亟待解決的一些問題
2．1施工監(jiān)理力度不夠、職權(quán)受限，不能充分發(fā)揮監(jiān)理作用。監(jiān)理不僅僅是對現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)理，還應(yīng)對工程的進(jìn)度計(jì)劃、人員設(shè)備配備情況、工程款的撥付進(jìn)度等進(jìn)行監(jiān)理，這是監(jiān)理單位的職責(zé)所在。但在實(shí)際工作中，存在著監(jiān)理單位力度不夠、職權(quán)受限，不能充分發(fā)揮監(jiān)理作用的情況。一方面，對有些質(zhì)量問題睜一只眼閉一只眼，甚至袒護(hù)施工單位；另一方面，由于怕與業(yè)主單位搞不好關(guān)系，工作畏手畏腳，不能盡職盡責(zé)。我認(rèn)為業(yè)主單位首先要按規(guī)矩辦事，使監(jiān)理單位能充分發(fā)揮作用；監(jiān)理單位應(yīng)擺正自己的位置，認(rèn)清職責(zé)，認(rèn)真負(fù)責(zé)并維護(hù)監(jiān)理的權(quán)力；應(yīng)增強(qiáng)市政質(zhì)量監(jiān)督部門執(zhí)法力度。
2．2解決問題要徹底，遺留問題處理要及時。一方面，市政工程往往是多個專業(yè)的統(tǒng)一體，如道路工程不僅僅是修路，它還包括各種管網(wǎng)工程、交通工程以及街路兩側(cè)的銜接及綠化等，要力爭各項(xiàng)工程的同步實(shí)施，盡量減少重復(fù)工作；另一方面，就某一個專業(yè)而言，解決問題也要力爭徹底，如對道路改造方案的選定，按實(shí)際情況該翻建的就不要蓋被，避免投資浪費(fèi)。所謂百密一疏，但對遺留問題應(yīng)妥善處理，尤其是在工程尚未移交的情況下，業(yè)主單位要保持對施工單位、監(jiān)理單位的聯(lián)絡(luò)與調(diào)度權(quán)，以便及早解決問題。
2．3建立健全施工許可證制度。建筑法規(guī)定，投資在3O萬元以上或建筑面積在300平方米以上的工程，必須有施工許可證方能開工。市政行業(yè)應(yīng)結(jié)合市政行業(yè)的具體情況實(shí)行施工許可證制疫。
2．4重視工程移交工作。目前，很多城市都存在著竣工工程移交滯后現(xiàn)象，導(dǎo)致城市基礎(chǔ)設(shè)施管理上的遺漏。當(dāng)然，致使移交滯后的原因很多，例如資金結(jié)算問題、施工質(zhì)量問題等，都應(yīng)引起足夠的重視。市政行業(yè)的管理也要緊跟時代的腳步，學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，有效的運(yùn)用各種現(xiàn)代化手段，不斷提高市政工程施工管理水平，與時俱進(jìn)，早日與國際接軌。
關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；措施
隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，市政道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍。但影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，難以控制，因此加強(qiáng)市政道路市政管理就勢在必行。為了保障市政道理工程的施工質(zhì)量，預(yù)防道路危害，要求施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和施工流程完成作業(yè)，并嚴(yán)抓施工管理工作。
一、市政道路存在的問題簡述
（一）路面塌陷裂縫
瀝青路面最常見的就是塌陷裂縫，隨著路面使用時間增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。
（二）碾壓形成的車轍
車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。
（三）積水腐蝕破壞
路面經(jīng)過碾壓后產(chǎn)生的坑洼，在雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水聚集，使軟土基中會滲入大量水分，大大降低了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致路面變形破壞。另外早期施工時破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等，從而給通行的車輛帶來不便。
二、市政道路施工管理要點(diǎn)
（一）加強(qiáng)道路施工的安全，路基施工質(zhì)量管理
安全管理和質(zhì)量管理是工程施工管理的重要目標(biāo)，在施工工程中，管理者須制定一系列的規(guī)章制度來規(guī)范工人的行為，制約工程的施工狀態(tài)。在項(xiàng)目施工人員進(jìn)場前做到安全質(zhì)量教育到位，與施工負(fù)責(zé)人簽訂安全質(zhì)量管理責(zé)任書，并將責(zé)任書納入到績效考核中來。例如，領(lǐng)導(dǎo)者可以成立一個安全質(zhì)量小組，對道路施工項(xiàng)目實(shí)施安全管理，加強(qiáng)工人安全教育，進(jìn)行安全培訓(xùn)，并切實(shí)落行，加強(qiáng)安全檢查力度，實(shí)行嚴(yán)厲的安全目標(biāo)獎懲制度。
在加強(qiáng)對路基施工的質(zhì)量管理，保證填方工作的施工質(zhì)量，要嚴(yán)格控制土的質(zhì)量監(jiān)管，表層土、帶草皮的土等不合格土一律不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，對路基施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理控制。同時，可以制定科學(xué)合理的施工方法，將各種土質(zhì)進(jìn)行分類填方，確保壓實(shí)質(zhì)量。進(jìn)行分層填筑時，要在滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層。壓實(shí)前必須對含水量進(jìn)行嚴(yán)格的測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)現(xiàn)象。干密度試驗(yàn)標(biāo)定要精確，對不同的土質(zhì)要分別清楚的標(biāo)定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實(shí)度?？梢酝ㄟ^鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量。
（二）建立科學(xué)管理模式
1、技術(shù)協(xié)調(diào)
熟悉設(shè)計(jì)圖紙，減少因技術(shù)錯誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙會簽關(guān)系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)人員對自己設(shè)計(jì)的部分一般都較為嚴(yán)密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會簽時找出問題，并認(rèn)真落實(shí)，從圖紙上加以解決。同時，圖紙會審與交底也是技術(shù)協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。圖紙的會審應(yīng)將各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作列為重點(diǎn)。進(jìn)一步找出設(shè)計(jì)中存在的技術(shù)問題，從圖紙上解決問題。而技術(shù)交底是讓施工隊(duì)、班組充分理解設(shè)計(jì)意圖，了解施工的各個環(huán)節(jié)，從而減少交叉協(xié)調(diào)問題。
2、管理協(xié)調(diào)
協(xié)調(diào)工作不僅要從技術(shù)下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。首先，要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設(shè)計(jì)的要求。這樣才有可能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工隊(duì)伍，保證施工的每一個環(huán)節(jié)有序到位。第二，要建立問題責(zé)任制度，建立由管理層到班組逐級的責(zé)任制度。第三，要建立獎罰制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎懲制度，提高施工人員的責(zé)任心和積極性。最后，建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度，杜絕質(zhì)量隱患問題，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全。
（三）加強(qiáng)對施工材料的管理
市政道路工程建設(shè)是一項(xiàng)耗資巨大的項(xiàng)目工程，所以從企業(yè)的角度來說，控制成本至關(guān)重要，成本控制得好，才能給企業(yè)帶來豐厚的利益。在施工過程中加強(qiáng)成本控制管理，是控制成本的重要一環(huán)。施工中使用材料的質(zhì)量會直接影響到路基工程的施工質(zhì)量，因此，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，對采用的原材料及機(jī)器設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格驗(yàn)收施工材料，并由相關(guān)單位通過進(jìn)場檢驗(yàn)、使用前檢驗(yàn)等方式，確保路基施工使用材料符合施工設(shè)計(jì)的要求，從而為保證路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。并且要堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，把握好現(xiàn)場管理質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)有關(guān)施工中的質(zhì)量隱患并提出具體的預(yù)防措施。
（四）提高工作人員素質(zhì)，保證施工質(zhì)量
道路施工的進(jìn)度、質(zhì)量的好壞從業(yè)人員的水平素質(zhì)是密不可分的。這就要求施工人員要具有更高的施工技術(shù)，因此提高工作人員的從業(yè)素質(zhì)也變的非常重要。要針對不同崗位提出不同的要求，增強(qiáng)管理人員的決策能力、管理能力、經(jīng)營能力；提高施工人員的控制能力、作業(yè)能力等諸多方面的能力。
在市政道路橋梁路基施工管理中，要加強(qiáng)對施工人員的質(zhì)量意識引導(dǎo)，提高施工人員對錯誤施工問題的警戒，使施工人員更好的根據(jù)工程質(zhì)量要求進(jìn)行施工。在工程施工前可以實(shí)行技術(shù)交底的方法，讓施工人員理解工程建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，從而使施工人員能夠在施工中按標(biāo)準(zhǔn)操作之外考慮到其他技術(shù)的協(xié)調(diào)操作，最終完成施工技術(shù)所需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)要求。
三、結(jié)論
市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民的生活水平在不斷提高，思想觀念和審美觀念都發(fā)生了重大的變化：市政工程不再單純滿足于它的功能性，而進(jìn)一步向美觀性、文化性等方面發(fā)展，對市政工程有了更高質(zhì)的要求，對施工管理的要求也隨之提高。因此，國家和企業(yè)還需進(jìn)一步改進(jìn)，不斷完善城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理制度，抓好落實(shí)提高城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理工作的執(zhí)行力和管理水平。（作者單位：江蘇大才建設(shè)集團(tuán)有限公司）
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【關(guān)鍵詞】道路；施工管理；現(xiàn)狀；改善方案
1引言
近年來，我國道路工程的交通壓力不斷增加，為切實(shí)保證道路質(zhì)量，延長道路壽命，施工單位需要從施工管理入手，從多個方面提升管理水平，從而在施工各個環(huán)節(jié)保障施工質(zhì)量。從道路施工管理現(xiàn)狀分析，施工環(huán)境復(fù)雜，涉及多種生產(chǎn)要素，由于各種人為和自然因素，施工質(zhì)量和進(jìn)度常常受到影響。施工單位要采取針對性的方案，加強(qiáng)施工控制和管理，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化的管理效果，保障道路后期的運(yùn)營質(zhì)量。
2道路施工管理現(xiàn)狀
2.1質(zhì)量管理制度不完善
目前，很多施工單位在道路施工中采用的是粗放的質(zhì)量管理制度，在實(shí)際的道路施工管理中缺乏系統(tǒng)性，難以對施工各項(xiàng)工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排和有效控制，容易造成施工現(xiàn)場的混亂[1]。同時，道路施工單位對施工質(zhì)量管理沒有足夠的重視，仍然采用落后的管理辦法，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理和進(jìn)度控制缺乏科學(xué)性和有效性。一些施工單位在進(jìn)行質(zhì)量檢測時，存在質(zhì)量評價不客觀的問題，難以全面把握影響施工質(zhì)量的因素，使得施工人員在實(shí)際的操作中常常忽視質(zhì)量控制問題。
2.2原料和設(shè)備質(zhì)量不合格
影響道路施工質(zhì)量的一個重要因素就是原料和施工設(shè)備的質(zhì)量，目前，很多施工單位經(jīng)常出現(xiàn)原料和設(shè)備管理不足的問題，影響道路的整體質(zhì)量。隨著時展，建筑原料和設(shè)備市場產(chǎn)品質(zhì)量變得參差不齊，一些供應(yīng)商為謀取私利，常常以次充好，向施工單位提供質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，而采購人員質(zhì)量監(jiān)管意識薄弱，沒有對原料和設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量不合格的原料和設(shè)備投入到施工中，對施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的安全隱患。
2.3安全管理不到位
安全是一切工程項(xiàng)目建設(shè)的根本宗旨，道路施工中存在諸多安全隱患。在實(shí)際的道路施工管理中，一些施工單位并沒有提高對安全管理的重視程度，導(dǎo)致很多安全事故發(fā)生?，F(xiàn)代很多施工單位自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，因此，一些單位為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，可以降低建設(shè)成本，甚至減少安全管理方面的投入，使得相關(guān)的防護(hù)措施不完善，不僅不利于施工人員的人身安全，還會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量[2]。
2.4監(jiān)督審查機(jī)制不健全
從道路施工管理現(xiàn)狀來看，施工單位缺乏完善的監(jiān)督機(jī)制，使得施工人員和技術(shù)人員的工作得不到有效的監(jiān)督和審查，影響施工計(jì)劃的實(shí)施效果。在道路施工中，施工單位首先應(yīng)該對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行監(jiān)督和審核，保障施工方案的可行性，由于缺乏嚴(yán)格的監(jiān)督審查標(biāo)準(zhǔn)，難以對施工圖紙進(jìn)行有效的評判，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的反復(fù)調(diào)整和施工操作不科學(xué)等問題。工程竣工交接驗(yàn)收也是道路施工管理的重要環(huán)節(jié)，由于監(jiān)督審查不到位，常常使得道路質(zhì)量出現(xiàn)紕漏，難以正常投入運(yùn)營，造成工程拖延問題。
3道路施工管理的改善方案
道路工程具有良好的發(fā)展前景，但是發(fā)展過程中仍然存在一些施工管理方面的問題需要解決，要想有效解決這些問題，就應(yīng)該找準(zhǔn)產(chǎn)生問題的原因，有針對性地制定改善方案，從而發(fā)揮道路工程的積極意義。
3.1完善質(zhì)量管理制度
道路施工單位要以國家相關(guān)的法律法規(guī)和建筑行業(yè)的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，不斷完善質(zhì)量管理制度。（1）建立工作責(zé)任制，將施工責(zé)任落實(shí)具體人員，針對不同的工作崗位，制定質(zhì)量管理規(guī)范，調(diào)動全員參與施工質(zhì)量管理；（2）建立相應(yīng)的施工質(zhì)量檢查、監(jiān)督和獎勵機(jī)制，根據(jù)分項(xiàng)工程和施工技術(shù)的不同，確定施工質(zhì)量監(jiān)督和控制的重點(diǎn)，對于較嚴(yán)重質(zhì)量問題，采取一定的懲罰措施，例如，扣除獎金等，以警醒其他施工人員，當(dāng)然對于施工質(zhì)量良好的工程，也要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行獎勵，從而激發(fā)施工人員的工作熱情[3]。此外，施工質(zhì)量管理體系要明確規(guī)定整體工程、分項(xiàng)工程、施工技術(shù)及人員管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。
3.2提高原料和設(shè)備質(zhì)量
對于道路施工原料和設(shè)備的采購工作，施工單位要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場。道路工程采購部門要選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商合作，對原料和設(shè)備的相關(guān)合格證書進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和登記，同時加強(qiáng)對原料和設(shè)備施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督和控制，保障原料和設(shè)備的質(zhì)量能夠滿足施工設(shè)計(jì)方案的要求。尤其是一些特殊的施工部位，更要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求對施工材料進(jìn)行科學(xué)的檢測和鑒定，對于出現(xiàn)質(zhì)量問題或者不滿足施工要求的建筑原料和設(shè)備做出相應(yīng)的退回處理，減少經(jīng)濟(jì)損失，并對供應(yīng)商追究相應(yīng)的責(zé)任，對規(guī)范建筑行業(yè)市場也有積極的作用。
3.3加強(qiáng)安全管理
施工單位必須提高對安全管理的重視程度，對道路施工中可能存在的安全隱患進(jìn)行控制，從而保障道路工程的順利施工。（1）施工單位要加強(qiáng)對施工人員的安全教育，通過各種宣傳途徑進(jìn)行安全生產(chǎn)的宣傳，提高全體員工的安全生產(chǎn)意識[4]。（2）建立安全生產(chǎn)管理部門，并制定完善的安全管理制度，同時配備專職的安全檢查人員定期或不定期進(jìn)行安全檢查，有組織地開展安全生產(chǎn)活動。施工單位的所有工作人員必須熟悉并嚴(yán)格遵守安全條款的各項(xiàng)規(guī)定，保障建筑的安全性，同時可以開展安全計(jì)劃的總結(jié)與評比活動。（3）還可以通過建立健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各個部門人員的安全管理責(zé)任，從而進(jìn)行全方位的安全生產(chǎn)管理。
3.4健全監(jiān)督審查機(jī)制
健全道路施工監(jiān)督審查機(jī)制是保障道路施工質(zhì)量的重要策略。施工單位要建立專門的施工監(jiān)督審查部門，加強(qiáng)對施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)格監(jiān)督施工人員的技術(shù)交底工作，并針對施工中的特殊或隱患較多的部位提高技術(shù)管理重視程度。施工技術(shù)圖紙是整個工程實(shí)施的重要參考，直接關(guān)系到整個工程能否順利進(jìn)行。建設(shè)單位要對施工圖紙進(jìn)行全面、細(xì)致的審核與檢查，針對工程中存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，明確各項(xiàng)技術(shù)規(guī)劃，確保整個施工技術(shù)圖紙的可行性。此外，施工單位還要檢查加強(qiáng)竣工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，根據(jù)施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審查道路的施工程序，結(jié)合全面質(zhì)量管理的思想和方法，明確質(zhì)量管理目標(biāo)和質(zhì)量控制要點(diǎn)[5]。
4結(jié)語
總而言之，道路工程的建設(shè)力度隨著社會現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加快而增加，受到社會各界的高度重視。施工單位要對道路施工管理現(xiàn)狀中存在的問題進(jìn)行深入的研究和分析，并結(jié)合工程特點(diǎn)，制定有效的改善方案，不斷完善質(zhì)量管理制度，提高原料和設(shè)備質(zhì)量，加強(qiáng)安全管理和審查監(jiān)督，進(jìn)而有效提高道路的管理水平，保障道路施工質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的交通基礎(chǔ)。
【參考文獻(xiàn)】
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【2】趙磊.市政道路施工管理過程中存在的問題及對策[J].建筑與預(yù)算,2015(11):36-38.
【3】劉權(quán).道路施工管理現(xiàn)狀與改善方案探索[J].全面腐蝕控制,2016(4):1-2+5.
【4】何鵬.淺析市政道路施工管理的意義及措施[J].黑龍江科學(xué),2016(16):72-73.
【關(guān)鍵字】道路橋梁；施工管理；問題；對策
引言：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通行業(yè)的道路橋梁施工行業(yè)的發(fā)展也欣欣向榮。本文對橋梁施工由于管理控制不當(dāng)而造成的質(zhì)量安全問題進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)對策，研究了提高工程質(zhì)量的措施。
1道路橋梁建設(shè)施工管理中存在的諸多問題
一般情況下，道路橋梁施工內(nèi)容主要包括修建臨時道路、機(jī)械設(shè)備的搬運(yùn)安裝、橋墩樁基的定位鉆探、混凝土澆筑構(gòu)件以等作業(yè)。由于管理控制措施的不當(dāng)，易造成裂縫、鋼筋被腐蝕等常見的橋梁施工問題。
1） 橋梁的裂縫問題。裂縫能夠造成混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，同時也會造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。致使裂縫產(chǎn)生的原因如下：
① 混凝土原材料質(zhì)量差： 1 骨料品種質(zhì)量差，為了降低成本，對骨料就近采挖，不經(jīng)過檢驗(yàn)就用于施工。2 水泥標(biāo)號低，或放置時間過久，致使水泥變性，或受潮而性能低下。
② 在施工時，配合混凝土的比例不規(guī)范，隨意性大，或者只憑經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行配比操作。
③ 在混凝土澆筑過程中，振搗混凝土?xí)r過猛或不足，致使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后顯現(xiàn)出蜂窩、麻面狀。
④ 在混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結(jié)構(gòu)不均衡的預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。
2）橋梁鋼筋銹蝕情況
鋼筋銹蝕是導(dǎo)致橋梁很混凝土結(jié)構(gòu)破壞的重要原因?；炷帘Ｗo(hù)層可以保護(hù)鋼筋不受外界不良條件的影響，然而，混凝土表面一般存在著微小裂縫和銹蝕?；炷林袖摻钿P蝕是受到氯化物的侵入、碳化、保護(hù)層厚度較薄等因素影響，其銹蝕時間和銹蝕程度通常與混凝土保護(hù)層厚度、混凝土強(qiáng)度和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的周圍環(huán)境條件有關(guān)。鋼筋腐蝕會造成整個道路橋梁的質(zhì)量性嚴(yán)重下降，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。
2橋梁項(xiàng)目施工管理對策
1）裂縫的相應(yīng)對策
① 明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員負(fù)責(zé)人，做到重點(diǎn)把關(guān)，嚴(yán)防死守。強(qiáng)化監(jiān)理責(zé)任，發(fā)揮好第三方監(jiān)理的職能，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，明確溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，認(rèn)真做好關(guān)鍵工序的旁站和檢驗(yàn)，及時糾正不合理工藝。
② 對于施工管理人員而言，必須不斷的學(xué)習(xí)，提高自己，建立健全質(zhì)量意識，認(rèn)真組織，精心施工，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析公路工程各種常見病、多發(fā)病和通病的問題及產(chǎn)生的原因。在施工中盡可能地避免質(zhì)量問題的發(fā)生。從而全面提高公路建設(shè)項(xiàng)目整體的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的有效使用。
③ 大力推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在混凝土質(zhì)量方面，以抓混凝土拌合站、梁板預(yù)制場標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，從進(jìn)場材料就嚴(yán)把關(guān)，集中拌合，監(jiān)理加強(qiáng)平行試驗(yàn)，規(guī)范質(zhì)量管理行為，嚴(yán)格各道工序、工藝管理，使混凝土質(zhì)量控制達(dá)到規(guī)范化、程序化，進(jìn)一步提升混凝土質(zhì)量。抓好細(xì)節(jié)管理，質(zhì)量管理要精細(xì)化，關(guān)口前移，把問題解決在施工過程中
2）鋼筋銹蝕相應(yīng)對策
采取以下措施，進(jìn)行道路橋梁鋼筋的保護(hù)工作：
① 適當(dāng)再加深混凝土的保護(hù)層厚度，增加鋼筋的防腐性能；
② 保證混凝土強(qiáng)度，做到最大程度的保護(hù)鋼筋不被腐蝕的情況發(fā)生；
3提高橋梁工程質(zhì)量的措施
3.1 技術(shù)管理
對于路橋工程項(xiàng)目，管理難度大，施工管理人員必須提前做好各項(xiàng)技術(shù)的準(zhǔn)備。
（1）施工圖紙熟練，使施工程序得到優(yōu)化。根據(jù)具體的施工合同要求，使每一道工序，每一分項(xiàng)（分部）工程盡最大限度得到優(yōu)化，同時需充分了解自身的資源（材料供應(yīng)、資金等）及氣候等自然條件，施工組織計(jì)劃制定做到認(rèn)真、合理，并通過橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表示出來，從大人小，由線及點(diǎn)，確保每一分項(xiàng)工程能納人受控范圍之中。
（2）建立健全質(zhì)檢制度。從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，只有建立完善的質(zhì)檢制度、確定科學(xué)的質(zhì)檢手段，定期進(jìn)行質(zhì)量核檢，及時發(fā)現(xiàn)各個工序、各個施工工藝是否符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，才能確保工程質(zhì)量。
（3）提前完成技術(shù)儲備。所謂技術(shù)儲備即為技術(shù)管理人員，技術(shù)工長及工人，新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。要掌握施工過程的每一工序步驟，只有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員才能勝任，要對各方面突況準(zhǔn)備好處理方案，這就需要洞悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝。通過對施工技術(shù)工人、工長有計(jì)劃有目的的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，能夠使新的施工工藝、新的材料特性得到很好熟悉，共同提高技術(shù)操作、施工水平，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。
3.2 道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)成本管理
成本管理是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動的。施工圖預(yù)算管理施工企業(yè)在編制預(yù)算之前先做好前期準(zhǔn)備工作收集工程勘查報告、地形測量圖、施工設(shè)計(jì)圖紙、各類標(biāo)準(zhǔn)圖集等相關(guān)資料，深入現(xiàn)場勘察、調(diào)查施工環(huán)境并進(jìn)行施工方案研究，了解現(xiàn)行建筑工程預(yù)算定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工程量計(jì)算規(guī)則及材料預(yù)算價格，先易后難地弄清施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)組成結(jié)構(gòu)。一般通過材料費(fèi)的控制、機(jī)械費(fèi)的控制、人工費(fèi)用的控制以及對其他費(fèi)用支出的控制來節(jié)約成本。
3.3 施工安全的管理措施
（1）對施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，不僅可以提高人員的工作熟練度，提高對機(jī)械的掌握運(yùn)用程度，增加施工人員的信心和，還能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。
（2）合理安排休息時間。因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大，工作量大合理、適時的安排人員的休息時間可以避免人員過度勞累而影響施工進(jìn)度，讓工作人員在長時間工作后得到充分的休息，并可以通過開展文體活動，以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。
4結(jié)束語
總之，現(xiàn)代化城市的建設(shè)離不開道路橋梁工程。施工方在作業(yè)當(dāng)中必須對工程項(xiàng)目采取有針對性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價值。
參考文獻(xiàn)：
[1]成都. 市政道路橋梁工程的施工管理策略解析[J]. 科技與企業(yè)，2015，04：46+48.
關(guān)鍵詞: 城市道路；施工特點(diǎn)；施工安排；施工方法；原則
Abstract: urban road is a items of urban infrastructure, is the sign of city taste; City road is public life, economic construction flow of blood. Due to its unique flexibility and superiority, playing the other modes of transportation irreplaceable role, the quality of the road a direct impact on the city's appearance ShiMao, daily travel, economic development. Therefore, the urban road project construction engineering is an important work, but also we continuously research topic.
Key words: the city road; Construction characteristics; Construction arrangement; Construction method; principle
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號
1 城市道路施工的特點(diǎn)
1） 建設(shè)規(guī)模大, 拆遷困難, 內(nèi)容復(fù)雜。通常一條城市道路工程包括橋梁(含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)狻⒙窡舻葘I(yè)工程, 工程量大, 且各專業(yè)工程的相互制約影響較大, 施工中須統(tǒng)籌安排, 協(xié)調(diào)配合。
2） 要充分考慮施工期交通組織安排, 盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用壓縮現(xiàn)有機(jī)動車道的方法施工。
3） 要充分考慮原有管線拆移?，F(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布, 在施工中必須通盤考慮, 不影響既有管線發(fā)揮正常作用。
4） 為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境, 施工工期一般都很緊, 而質(zhì)量目標(biāo)要求又高, 且參加施工的作業(yè)隊(duì)伍較多, 需要項(xiàng)目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。
5） 有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系, 處理好文明施工與工程進(jìn)度的關(guān)系。
2 施工管理措施
2．1 合理的劃分施工段
1）有利于結(jié)構(gòu)的整體性, 在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量。
2）分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等, 以便于施工組織節(jié)奏流暢, 使施工均衡。
3）施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào), 以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。
4）分段的大小要與勞動組織相適當(dāng), 有足夠的工作面。通常有足夠的勞動力, 但往往同時施工的工作面不多。施工安排本先施工橋梁下部樁基或其他類型基礎(chǔ)和管網(wǎng), 在施工道路時可采用半幅施工, 保證車輛暢通, 擋墻可先預(yù)制再運(yùn)至工地安裝。
2．2做好充足的施工準(zhǔn)備
1）水、電供應(yīng):城市道路的施工, 通常接水、接電比較容易, 但又要考慮就近原則及不二次移動接水、接電點(diǎn)。對用電點(diǎn), 該架空線的要架空, 該直埋的要直埋, 必須注意所設(shè)配電箱及配電板均采用空氣漏電開關(guān), 實(shí)行多級保護(hù)，所有動力用電均采用三相五線制。其次，要備用50KW以上發(fā)電機(jī)2臺以上及水車2部，以防工地停水停電。
2） 施工平面布置:城市立交橋施工平面圖布置原則: ① 盡量少占用地、節(jié)省投資的原則, 利用道路紅線內(nèi)范圍解決； ② 合理布置材料、半成品倉庫、設(shè)備堆積場以及預(yù)制構(gòu)件廠, 縮短運(yùn)距；③ 盡量利用已有或擬建的建筑物及設(shè)施, 以便減少大型臨時設(shè)施的工程費(fèi)；④ 有利于職工工作及生活, 減少上下班時間；⑤ 符合勞動保護(hù)、環(huán)保及防火、安全要求。
2．3 施工進(jìn)度管理原則
工程一開工, 必須按既定目標(biāo)完成, 否則會給人民生活帶來極大不便, 對周圍環(huán)境造成影響。安排施工進(jìn)度計(jì)劃必須掌握以下原則:
1） 根據(jù)竣工及交付使用的期限, 優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。
2） 科學(xué)地安排施工順序, 要做到先地下后地上, 先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊(duì), 突出重點(diǎn), 攻克難關(guān)。對工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)盡早做安排。
3） 采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度, 如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配；在道路施工中, 從基層到面層, 多采用大型機(jī)械化施工。
4） 應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法, 確定最合理的施工組織, 以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件, 擴(kuò)大工作面, 加快施工進(jìn)度
5）落實(shí)季節(jié)性施工措施, 確保連續(xù)施工。
6） 全面平衡人力、物力, 盡量壓縮施工, 做到均衡施工, 避免虎頭蛇尾, 自始至終掌握施工節(jié)奏。
7） 要充分考慮城市道路設(shè)計(jì)的變更因素和不可遇見性?？赡苡捎诘刭|(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計(jì)不一而一旦變更, 會影響進(jìn)度。
8）要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。
3 施工方法確定及工藝
3.1 施工方法確定
施工方法是施工方案的核心內(nèi)容, 它對工程的實(shí)施起決定性作用, 施工方法應(yīng)突出重點(diǎn), 凡是采用新技術(shù)、新工藝和對本工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的項(xiàng)目, 以及工人在操作上還不夠熟練的項(xiàng)目, 應(yīng)詳細(xì)而具體。不僅要提出擬定進(jìn)行這一操作的過程和方法, 而且要提出質(zhì)量要求, 以及達(dá)到這些要求的技術(shù)措施。并要預(yù)見可能發(fā)生的問題, 提出預(yù)防和解決問題的辦法。對于常規(guī)施工方法和工人熟練項(xiàng)目,則可適當(dāng)簡化。同時要在施工中保持道路暢通，此點(diǎn)，通?？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈, 確保交通不受大的影響。能封閉施工的盡量封閉, 不能封閉的要優(yōu)先安排主車道車流通行, 封閉限制或改次要干道交通車流。
3.2 開挖
無論是土方開挖或基礎(chǔ)開挖, 施工前, 應(yīng)先探明地下管線的準(zhǔn)確位置。雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線平面位置及標(biāo)高, 但往往由于城市地下管線的變遷, 竣工圖已和實(shí)際不一樣, 因此必須采用雷達(dá)地探儀測量, 然后人工小心開挖, 確定該基礎(chǔ)下確無管線后或有管線遷移后, 再采用機(jī)械開挖。在施工中, 經(jīng)常會碰到挖壞地下管線而導(dǎo)致工期拖延及賠償問題。這與冒然施工有直接關(guān)系。
3.3 混凝土的施工
由于受場地限制和混凝土攪拌對周圍居民的影響, 應(yīng)考慮采用商品混凝土。混凝土的澆注按以下程序考慮: ① 混凝土澆注前應(yīng)先檢查配合比是否與混凝土等級相配, 人員是否到位, 機(jī)械設(shè)備是否處于良好狀態(tài), 并對澆注人員講述澆注方法和操作要領(lǐng)。② 混凝土的澆注采用罐車運(yùn)輸, 泵車輸送, 插入式振搗器進(jìn)行搗固連續(xù)澆注。③ 混凝土的澆注應(yīng)分段分層進(jìn)行。澆注路面混凝土, 應(yīng)根據(jù)澆注速度, 調(diào)整分段長度, 以免模板內(nèi)混凝土超厚或因初凝時間過長、接合不好等。
4 確保工期和環(huán)境保護(hù)的措施
4.1確保工期的措施
以抓計(jì)劃管理為龍頭, 設(shè)立專職計(jì)劃工程師, 全面負(fù)責(zé)工程計(jì)劃管理工作。建立控制措施：①確定進(jìn)度協(xié)調(diào)工作制度, 每周固定日召開工程例會, 每日開碰頭會, 研究工程日進(jìn)度完成情況及出現(xiàn)的新問題, 及時反饋信息, 實(shí)行動態(tài)管理；② 分析影響進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的干擾和風(fēng)險因素, 如拆遷影響、交通影響、暴雨影響等；③ 充分考慮設(shè)計(jì)變更因素。出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更后, 根據(jù)情況, 及時對進(jìn)度調(diào)整, 總進(jìn)度保持不變；⑤ 采取經(jīng)濟(jì)措施, 工程款做到?？顚Ｓ? 決不挪用, 并實(shí)行工程進(jìn)度獎懲制度；⑥ 采用簡單、可行、加快或少拖進(jìn)度的技術(shù)措施方案, 不要片面追求利潤, 還要注意社會效益。
4.2 環(huán)境保護(hù)及安全措施
1) 加強(qiáng)文明施工, 認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃, 場內(nèi)布置整齊, 緊湊有序。施工現(xiàn)場內(nèi)的淤泥、棄土和其他廢棄物等及時清除運(yùn)輸至指定的地點(diǎn), 做到施工期間場地整潔。施工任務(wù)完成退場時, 清除必須拆除的臨時設(shè)施。
2) 優(yōu)化施工方法、施工工藝, 保護(hù)周圍環(huán)境不受污染；對于噪音大的工序, 盡可能安排在白天施工, 以減少夜間對附近居民的干擾。
3) 工地排放的污水等必須經(jīng)過處理后方可排入附近的溝槽內(nèi), 嚴(yán)禁污染土地和周圍環(huán)境。
4) 做好生活區(qū)的衛(wèi)生管理工作, 廁所要有化糞池,生活垃圾要在指定地點(diǎn)堆放, 生活廢水排放入溝槽內(nèi), 保持生活區(qū)的衛(wèi)生和整潔。
5) 施工便道要做好維護(hù)工作, 路面保持平整, 兩側(cè)排水良好, 雨季無坑洼積水；旱季適當(dāng)灑水, 防止塵土飛揚(yáng)。
6) 材料運(yùn)輸時應(yīng)進(jìn)行覆蓋, 避免散落或起風(fēng)給周圍的環(huán)境造成污染。
7) 設(shè)立專職安全人員, 施工場地設(shè)置必要的臨時圍欄、平交路口, 車輛、行人通行處等設(shè)置明顯指示標(biāo)志、安全標(biāo)志, 使施工場地盡可能自成一體, 以減少和外界的相互干擾, 保證施工安全。
在市政道路施工管理過程中，相應(yīng)的施工管理部門需要提前了解其整體結(jié)構(gòu)并進(jìn)行分析討論。同時結(jié)合當(dāng)下我國市政施工的具體現(xiàn)狀，指出其中存在的各種問題，在此時提出使用創(chuàng)新性的管理模式，能夠進(jìn)行較為鮮明的對比，也能夠體現(xiàn)出創(chuàng)新的管理方式對于整個市政道路的施工工程起到的至關(guān)重要的作用。
關(guān)鍵詞:
市政道路;施工管理;創(chuàng)新;現(xiàn)狀;問題
道路橋梁等較為重大的市政工程，他們對于一個城市的建設(shè)意義重大，并且相關(guān)的市政工程質(zhì)量的高低直接體現(xiàn)了一個城市市容市貌的水平高低，也能夠在側(cè)面影響著一個城市的進(jìn)步。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷攀升的如今，市政工程的質(zhì)量問題也逐漸被世人所關(guān)注，其對于人們的安全出行提供了必要的物質(zhì)條件。在市政道路施工的過程中，工程的管理工作的重要性不容忽視，其具有的重要意義也是不言而喻。每一個市政工程施工過程中，只有具備了優(yōu)良的工程管理團(tuán)隊(duì)與管理體系，才能夠保障其施工工程的質(zhì)量。能夠在管理的過程中及時發(fā)現(xiàn)并解決其中存在的安全隱患，也能夠通過提高管理水平采取具有針對性的解決措施，以此來提高市政工程的質(zhì)量水平。
1市政道路施工管理現(xiàn)狀分析
1．1市政工程管理工作核心
在市政工程的施工過程中，采取較為科學(xué)有效的管理策略，進(jìn)而對整個市政國工程的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行全方位的把控與監(jiān)督。同時相應(yīng)的施工單位需要積極地配合建筑企業(yè)的相關(guān)部署與規(guī)劃，靈活變通地根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況采取相應(yīng)的可靠的施工辦法，這樣就能夠保證整個施工的準(zhǔn)確無誤、科學(xué)高效性。同時相應(yīng)的施工管理團(tuán)隊(duì)需要積極討論與探索較為合理的施工辦法，并且相應(yīng)的管理人員應(yīng)采取一定的措施來團(tuán)結(jié)整個組織，正所謂眾志成城，團(tuán)結(jié)一致克服一切艱難險阻。這樣才能夠從根本上消除內(nèi)部矛盾，讓相應(yīng)的施工人員保持高昂的斗志與工作熱情，也使得相應(yīng)的人力資源與財(cái)力資料得到較為充分的使用。
1．2市政工程管理過程中存在的問題
在現(xiàn)如今的許多市政工程的施工過程中，明顯存在著許多的不足。首先就是在進(jìn)行市政工程施工前的準(zhǔn)備工作落實(shí)程度不夠，準(zhǔn)備相當(dāng)?shù)牟蛔?，主要就表現(xiàn)在相關(guān)的施工單位在進(jìn)行市政工程施工時沒有對相應(yīng)的施工現(xiàn)場進(jìn)行較為詳細(xì)的勘察與檢測，對施工現(xiàn)場的地形特點(diǎn)、相應(yīng)的管道排布了解不到位，并且在設(shè)計(jì)計(jì)劃時沒有在圖紙上進(jìn)行較為全面、科學(xué)的符號標(biāo)記，使得整個施工工程變得毫無目的性與計(jì)劃性，也就使得整個施工工程的質(zhì)量毫無保障。在進(jìn)行施工的過程中，每一個施工環(huán)節(jié)都是相互之間緊密聯(lián)系的，同時每一個施工單位的交接工作也需要落實(shí)到具體的步驟中，如果相互之間的交流溝通不到位，就會使得很多交接任務(wù)做的不夠完善，例如在施工現(xiàn)場的原材料殘?jiān)继幚砉ぷ髯龅牟粔蚝侠?，甚至都會造成工期延長等較為重大的工程問題。但是當(dāng)下還是存在著以下部分較為明顯的問題:首先，相應(yīng)的市政工作每一個工程量都較為巨大，在施工中所牽扯到的相關(guān)部門也是數(shù)量眾多，同時每一道工序都存在著千絲萬縷的聯(lián)系，如果不能夠用較為科學(xué)的方法加以處理，就會使得在市政工程中的施工出現(xiàn)各種各樣的問題。如果相應(yīng)的施工人員、管理人員不能夠處理好其中每一道工序中的復(fù)雜聯(lián)系，不僅會給整個施工單位造成較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失與人力資源浪費(fèi)，還可能會帶給整個市政工程帶來不可估計(jì)的后果，其施工完成后的與施工目標(biāo)不相符。其次，市政工程耗資巨大、牽扯廣泛，如果相應(yīng)的施工單位不能夠做好這方面的協(xié)調(diào)工作，就會使得相應(yīng)的交接工作較為獨(dú)立、較為生硬的。在施工過程中，時刻與相關(guān)的交通部門以及市政府部門保持緊密的聯(lián)系，同時也要在施工現(xiàn)場作好無關(guān)人員的及時疏散工作，以防在施工現(xiàn)場出現(xiàn)無關(guān)人員的傷亡事件，在進(jìn)行施工前夕，相應(yīng)的應(yīng)急疏散的工作需要各方面積極討論得出結(jié)果，安排出一條科學(xué)合理的疏散人員路線，這樣的市政施工才能夠科學(xué)高效地進(jìn)行下去。
2市政道路施工管理創(chuàng)新要點(diǎn)
2．1突出質(zhì)量監(jiān)督檢測工作重要性
不管是什么類型的施工工程，質(zhì)量問題都是每一個施工單位最先要考慮的問題。因此在施工過程中加入體制較為嚴(yán)厲的施工質(zhì)量監(jiān)督管理團(tuán)隊(duì)以及相應(yīng)的規(guī)章制度，能夠有效保證市政工程的質(zhì)量，并且后期的使用上也不會存在較大的問題，相應(yīng)道路橋梁的使用年限也是在計(jì)劃的范圍內(nèi)不會出現(xiàn)較大的波動。由此可以看出，在市政工作中有效地添加相應(yīng)的管理監(jiān)督策略極其重要，它能夠保證施工人員按照施工計(jì)劃規(guī)范進(jìn)行操作，同時如果相應(yīng)的市政工程質(zhì)量較好，也會給其自身帶來較高的信譽(yù)度與聲譽(yù)。
2．2優(yōu)化工序質(zhì)量控制
一直被人們掛在嘴邊的是:相應(yīng)的市政道路橋梁質(zhì)量問題是否過關(guān)，而并非是其有多么的美觀大方、多么的豪華奢侈。畢竟是為人民服務(wù)的社會工程，相應(yīng)的工程質(zhì)量管理監(jiān)督團(tuán)隊(duì)對其工程質(zhì)量的把控需要嚴(yán)格做到親力親為，每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都不能夠大意馬虎，因?yàn)橐粋€細(xì)小的環(huán)節(jié)也可能導(dǎo)致整個工程的質(zhì)量出現(xiàn)重大的問題。因?yàn)槠涔こ塘繕O其巨大，施工需要的時間也是較為漫長，因此其中包含的每一道工序都是環(huán)環(huán)相扣的，并且其中所涉及到的工序也是數(shù)量龐大，筆者在此就進(jìn)行較為詳細(xì)的工序系統(tǒng)分類:首先，一般工序即為對市政的相應(yīng)的道路橋梁中的產(chǎn)物造成了較小的影響的工序。其次，關(guān)鍵工序即為對相應(yīng)的市政工程影響較為嚴(yán)重的施工工序。然而不管是怎樣的工序，都需要相應(yīng)的監(jiān)督管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行較為全面的把控與了解，進(jìn)而對其進(jìn)行科學(xué)有效地控制。同時為了使得相應(yīng)的市政工程在施工過程中不出現(xiàn)任何的意外，就需要施工單位與施工單位之間的工作交接做到位，在進(jìn)行交接工作的時候，可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行較為深刻與全面的交流討論，相互之間總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并且施工單位之間也要及時指出其中市政施工工程中存在的哪些不足需及時改正。不僅如此，對于每一個工序涉及到的部門，施工單位也需要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧私馀c交流，這樣才能夠從根本上來保持每一個環(huán)節(jié)工序都能夠緊密地配合工作，這樣才能夠保證了在施工過程中秩序井然、環(huán)環(huán)相扣，從而使得相應(yīng)的市政工程的質(zhì)量問題得到有效地解決。
3結(jié)束語
結(jié)合以上的幾點(diǎn)意見以及市政工作的質(zhì)量監(jiān)督管理辦法，可以看出在在施工過程中加入較為科學(xué)有效地現(xiàn)場管理辦法是極為重要的保證施工質(zhì)量的策略。同時將是施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都具體地歸為一個人身上，這樣就能夠在出現(xiàn)問題的時候及時發(fā)現(xiàn)哪一道工序出現(xiàn)了偏差與失誤，同時也能夠使得相應(yīng)的施工人員與管理人員感覺到責(zé)任重大，不敢有所怠慢。同時也提升了相應(yīng)工作人員的工作熱情與積極性，讓他們能夠時刻保持高昂的斗志與活力，在施工過程中不斷激勵自己，也能使自己時刻保持高度的警惕，加強(qiáng)了安全防范的意識。同時將責(zé)任規(guī)劃到每一個具體的人身上，這樣就能夠保證相應(yīng)的管理人員有效進(jìn)行管理監(jiān)督工作，給管理工作帶來的較大的便利與精神方面的支持工作。這樣也能夠監(jiān)督管理好在施工現(xiàn)場的材料使用問題，也就能夠保證材料不被大量的浪費(fèi)，使用剩下的原材料能夠得到較為合理地再使用，從根本上降低了施工成本。同時如果監(jiān)督管理得當(dāng)，能夠達(dá)到對施工中出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，因此在市政施工中加入有效地現(xiàn)場監(jiān)督管理工作必不可少。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；工程管理
1市政道路施工管理概述
在市政道路的具體施工環(huán)節(jié)中，其中施工管理是一個很重要的部分，對于整個工程的經(jīng)濟(jì)效益以及質(zhì)量保障有著很重要的意義。在市政道路工程的施工中，需要施工單位依據(jù)相關(guān)的施工規(guī)章制度來對施工管理進(jìn)行加強(qiáng)，保證整個市政道路工程的施工質(zhì)量，從而對于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著較大的促進(jìn)作用。施工管理在市政道路施工過程中充當(dāng)著極為關(guān)鍵的角色，其要求依靠科學(xué)化、系統(tǒng)化以及專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)與原則，對于施工過程當(dāng)中所有具體的步驟以及環(huán)節(jié)開展嚴(yán)格的規(guī)劃以及組織，保證項(xiàng)目能夠按時如期且保質(zhì)的完成，使投資方以及市場需求得到滿足。
2市政道路施工管理中存在的問題分析
市政道路工程建設(shè)本身就具有復(fù)雜性，所以其管理工作也必然是非常復(fù)雜的，其影響因素也是眾多的，如果不對其進(jìn)行分析就會造成施工管理問題：
2.1材料管理問題
在采購建筑材料的過程當(dāng)中，由于采購人員沒有充足的經(jīng)驗(yàn)或者是為了節(jié)約資金來以次充好等等緣由，使得采購的建筑材料在質(zhì)量上沒有達(dá)標(biāo)，造成了非常多的后續(xù)問題。
2.2施工監(jiān)管問題
不少施工人員由于欠缺專業(yè)知識又或者受到了利益上的蒙蔽，在開展質(zhì)量監(jiān)管工作中對于所存在的問題不能夠重視起來。在施工的過程當(dāng)中僅僅追求效益以及時間，也對施工的質(zhì)量造成很大影響
2.3管理人員能力問題
長時間以來，政府單位對于市政道路重視程度太低，市政道路的專門管理單位，一般通過別的單位兼管，也就造成了無論是執(zhí)行者或者決策者，無論是于管理方面還是技術(shù)方面，其接收到的大部分是非專業(yè)人員的建議，且于施工過程當(dāng)中可能發(fā)生的非常多麻煩都不能預(yù)先的估測以及預(yù)見，施工結(jié)果就會不盡人意。
2.4管理機(jī)制問題
在市政道路施工管理中，管理機(jī)制不完善，沒有得到良好的落實(shí)。政府沒有充分落實(shí)監(jiān)管機(jī)制，市政道路施工管理大部分假以他手，采取承包制，許多部門因?yàn)樽陨碓?，沒有辦理正規(guī)的合同批文之類的手續(xù)，不少部門還甚至于沒有施工許可證之類的關(guān)鍵證件，待到檢查之時再進(jìn)行補(bǔ)辦，不少政府為了面子工程，導(dǎo)致埋下了非常多的隱患，于日后的運(yùn)行之上造成了很大的問題。不少施工部門并沒有具備具體施工的條件，只刻意掛靠施工，其本身于技術(shù)方面就已經(jīng)打了折扣，還甚至于在發(fā)現(xiàn)問題之時，不夠?qū)I(yè)的管理職工并不覺得這算得上問題，疏忽問題繼續(xù)進(jìn)行施工，造成豆腐渣工程的出現(xiàn)。
3市政道路施工管理措施分析
要保證并提高市政道路施工建設(shè)的質(zhì)量就必須對其施工和管理中存在的問題進(jìn)行分析，然后找到合理的措施予以解決。在實(shí)際中必須要做好施工之前的準(zhǔn)備工作，并健全管理體系，加強(qiáng)施工安全管理和質(zhì)量管理，并加強(qiáng)施工技術(shù)、施工試驗(yàn)、測量以及變更的管理工作：
3.1做好市政項(xiàng)目施工之前的準(zhǔn)備工作和管理工作
①一定要實(shí)施質(zhì)量責(zé)任制。實(shí)施質(zhì)量責(zé)任制，自設(shè)計(jì)，勘測，采購，施工，監(jiān)督以及驗(yàn)收工作都必須有專人對其負(fù)責(zé)，形成新的管理機(jī)制，使工程的進(jìn)程提高。②要提高技術(shù)管理隊(duì)伍的綜合水平。市政項(xiàng)目的好壞與否與其團(tuán)隊(duì)有直接的關(guān)系，不管是監(jiān)督、施工、規(guī)劃設(shè)計(jì)都必須真正負(fù)責(zé)任的完成，而隊(duì)伍是依靠一個個的人員組成的，因此需要提升所有人的綜合素養(yǎng)，構(gòu)成真正有能力的隊(duì)伍，高質(zhì)量的將市政任務(wù)完成。在市政道路工程的施工前期準(zhǔn)備中，首先需要做的就是技術(shù)管理人員在設(shè)計(jì)圖紙上面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在市政道路工程設(shè)計(jì)圖紙的會審工作中，參與會審的人員應(yīng)該始終結(jié)合工程的實(shí)際施工特征，在圖紙上面進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)深入的研究。在這個環(huán)節(jié)中與相關(guān)的設(shè)計(jì)單位應(yīng)該充分進(jìn)行溝通，對于圖紙中的問題以及缺陷及時的進(jìn)行修改以及糾正。在圖紙的審核環(huán)節(jié)中，首先需要對于施工圖紙的設(shè)計(jì)意圖以及相關(guān)說明進(jìn)行審核，保障整個的市政道路設(shè)計(jì)清晰、明確。對于設(shè)計(jì)圖紙的可行性應(yīng)該科學(xué)合理的保證，使得相應(yīng)的施工技術(shù)能夠在具體的市政道路工程中可以順利施行，整個的施工預(yù)算應(yīng)該在相應(yīng)的道路施工方案中。在市政道路施工之前，應(yīng)該做好相關(guān)的施工技術(shù)交底工作，在施工中可能出現(xiàn)的相關(guān)安全操作、技術(shù)的要求等進(jìn)行充分的交流和探討，與此同時對于施工中的技術(shù)管理人員加以重視，保障在施工環(huán)節(jié)中所使用的技術(shù)符合相關(guān)的規(guī)定和要求。
3.2落實(shí)市政道路管理體系
建立有關(guān)的制度規(guī)章，讓市政道路施工科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及制度化，使質(zhì)量管理工作有效開展，保證工程的質(zhì)量。第一依照國家頒布的有關(guān)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法規(guī)、法律以及本合同的內(nèi)容，來制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理工作準(zhǔn)則，進(jìn)而使得施工質(zhì)量管理工作做到有章可循，市政道路施工質(zhì)量管理的工作可以逐漸朝著科學(xué)化、規(guī)范化以及制度化發(fā)展。另外嚴(yán)格依據(jù)施工程序進(jìn)行，對于所有工序，所有結(jié)構(gòu)層次，所有關(guān)鍵地方做到全方位的監(jiān)控。要堅(jiān)持使用科學(xué)儀器，嚴(yán)格憑借數(shù)據(jù)講話，不依靠經(jīng)驗(yàn)來辦事。質(zhì)量管理工作當(dāng)中，工地一定要有試驗(yàn)室設(shè)立，開展獨(dú)立檢測以及試驗(yàn)，對于施工部門的檢測數(shù)據(jù)依照核定頻率對其復(fù)檢與抽檢，來提升效率，節(jié)約費(fèi)用，同時施工管理人員需要對施工部門的檢測以及試驗(yàn)過程做到全過程的旁站監(jiān)督。
3.3施工過程中安全管理
要做好市政道路施工的安全管理工作，必須要做好以下工作：①建材質(zhì)量管理。對于建材而言必須要與施工的要求相符，需要分派專人對其檢查，嚴(yán)格把控施工材料的使用以及進(jìn)口，禁止偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。②工作人員的安全意識。對于施工人員開展短期的培訓(xùn)教育工作，使得施工人員了解到偷工減料以及用電等方面的安全隱患問題，進(jìn)而盡量的防止施工過程當(dāng)中能夠避免的危險發(fā)生。③隱蔽項(xiàng)目與附屬項(xiàng)目必須兼顧。完成市政項(xiàng)目的同時必須與四周附屬項(xiàng)目的建造相互結(jié)合，比如停車場之類的必備設(shè)施。
3.4加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理工作
在對施工的經(jīng)濟(jì)效益以及工程的質(zhì)量進(jìn)行保障的同時，還應(yīng)該對施工中所用到的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范來滿足初始規(guī)劃的需要。在整個的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)的法律法規(guī)以及施工單位的規(guī)章制度進(jìn)行操作，在施工中的各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該遵循相關(guān)的施工規(guī)范要求?？梢越⑾嚓P(guān)的技術(shù)責(zé)任制度，對于施工中的各個級別以及各個施工人員的技術(shù)責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定，這樣可以在發(fā)生施工事故的時候有效地避免責(zé)任主體不明確或者相互推諉的現(xiàn)象，以此來對施工人員以及管理人員的工作積極性進(jìn)行提高。借助相關(guān)的技術(shù)措施，對于整個道路工程的規(guī)劃意圖以及規(guī)劃方案建立相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范體制。建立相關(guān)的技術(shù)組織部門，對于各個施工項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行明確，對于技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作以及工作交流，這樣可以進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)人員的規(guī)范操作意識，在進(jìn)行施工的時候能夠保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，提升自身的操作水平。在具體的施工中，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際需要來購買施工所需要的設(shè)備，引進(jìn)現(xiàn)階段的高新技術(shù)，對于技術(shù)人員的投資也應(yīng)該加大力度。
3.5加強(qiáng)對市政道路工程施工試驗(yàn)、測量以及變更的管理工作
在每一項(xiàng)的市政道路工程之中，其中一個重要的工作就是測量，一旦在這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，那么對于接下來的工程施工就會產(chǎn)生較大的影響，所以在施工中對于測量這個工作要給予足夠的重視。在測量的時候?qū)τ谙嚓P(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的確認(rèn)，保障數(shù)據(jù)的可靠度，以免出現(xiàn)不必要的差錯。對于市政道路的施工試驗(yàn)，其中包含很多的方面，比如抽樣檢驗(yàn)、工藝試驗(yàn)以及驗(yàn)收試驗(yàn)等等，試驗(yàn)工作對于施工有著直接的影響，所以在試驗(yàn)的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行規(guī)范化操作，對于施工的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行妥善的保存。當(dāng)然對于工程的變更更是會對整個市政工程帶來較大的影響，在工程中如果設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)變更內(nèi)容，應(yīng)該結(jié)合相關(guān)的監(jiān)管人員審核意見之后才能進(jìn)行下一步的施工計(jì)劃，保障整個施工的有序進(jìn)行，盡最大可能降低整個的工程成本。
4結(jié)束語
市政道路工程在城市化進(jìn)程不斷加快的當(dāng)下，其重要性逐漸凸顯出來，市政道路工程施工企業(yè)必須著力提高工程建設(shè)的質(zhì)量，通過加強(qiáng)施工管理來優(yōu)化市政道路施工，以建設(shè)出高質(zhì)量的市政道路工程。
參考文獻(xiàn)
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