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導(dǎo)語：在車輛信息化管理的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
Abstract： This paper describes the application of vehicle production planning management information system of BMT rail operating company in rail transport operation management work， which solves the problems of traditional production planning management mode.
關(guān)鍵詞： 軌道交通；車輛管理；生產(chǎn)計(jì)劃
Key words： rail traffic；traffic management；production plan
中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）17-0217-02
1 BMT公司的車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理模式
BMT軌道交通運(yùn)營公司（以下簡稱BMT公司）成立于2001年，經(jīng)過13年的軌道運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的積累，已建立起完備的電客車維修體系，包括車輛日、月、定、架、廠的檢修等。車輛部也總結(jié)出一套以電客車維檢修計(jì)劃、電客車及設(shè)備技改技革計(jì)劃為核心的，比較科學(xué)、完備的生產(chǎn)計(jì)劃管理模式。
1.1 電客車維修體系 BMT公司在輕軌運(yùn)營之初制定了“車輛三十年壽命規(guī)劃”。依照規(guī)劃，廠修應(yīng)遵循以軸承、輪軸等關(guān)鍵部件安全可控，輪徑、齒輪等壽命最大化利用為主線，以“恢復(fù)性能”和“保證功能”為范圍的主體指導(dǎo)思想。BMT公司車輛部經(jīng)與國內(nèi)外具有豐富電客車維修經(jīng)驗(yàn)的廠家、公司進(jìn)行深度技術(shù)交流，并在結(jié)合系統(tǒng)特性及檢修實(shí)際的前提下，研討并最終確立了走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、關(guān)鍵設(shè)備等安全核心系統(tǒng)及部件的檢修方式。廠修規(guī)程根據(jù)檢修方式、維護(hù)決策的調(diào)整不斷修訂完善，廠修工藝也在檢修中得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。這標(biāo)志著BMT公司繼北京、上海、廣州等少數(shù)地鐵公司之后，正式躋身具備完整廠修實(shí)力的企業(yè)行列。
1.2 車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理 車輛部的生產(chǎn)計(jì)劃分為長期生產(chǎn)計(jì)劃（五年）、中期生產(chǎn)計(jì)劃（年度）、短期生產(chǎn)計(jì)劃（季度、月度、周、日）。生產(chǎn)調(diào)度室（簡稱DCC）主要負(fù)責(zé)車輛部日常生產(chǎn)組織及各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃的編制、審核、監(jiān)督、落實(shí)工作。DCC作為車輛部生產(chǎn)指揮中心，統(tǒng)籌預(yù)算、生產(chǎn)、技術(shù)、人員、物資等各項(xiàng)資源，使生產(chǎn)工作形成“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、修正”的閉環(huán)管理模式。檢修室主要負(fù)責(zé)按照生產(chǎn)計(jì)劃開展電客車檢修工作，對列車出現(xiàn)的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并依據(jù)分析結(jié)果對檢修規(guī)程提出修改建議，配合技術(shù)室制定常見故障的整改措施并監(jiān)督措施的落實(shí)情況，為正線運(yùn)營提供安全、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營車輛。
在傳統(tǒng)的管理模式中，生產(chǎn)計(jì)劃由DCC生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度負(fù)責(zé)組織，從編制、審核、批準(zhǔn)，到實(shí)施、反饋、調(diào)整、變更，管理環(huán)節(jié)多，涉及科室多，人員多。生產(chǎn)計(jì)劃的制定審批過程需要人工流轉(zhuǎn)完成。生產(chǎn)計(jì)劃批準(zhǔn)后，從下發(fā)、打印、分發(fā)，到實(shí)施階段的各種考核表以紙質(zhì)方式逐級上報(bào)，也都依賴人工流轉(zhuǎn)。遇到階段性總結(jié)時(shí)，需要人工查找歷史數(shù)據(jù)，借助辦公軟件進(jìn)行簡單的匯總，生成報(bào)表，再打印上報(bào)。生產(chǎn)計(jì)劃類別多，流程化管理節(jié)點(diǎn)多，數(shù)據(jù)量大，傳統(tǒng)的管理模式效率低下，已不能滿足管理的需要，應(yīng)需開發(fā)的生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)解決了上述問題。
2 車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
2.1 生產(chǎn)計(jì)劃編制 生產(chǎn)計(jì)劃的編制主要考慮三方面因素。一是運(yùn)營方案，高峰或平峰用車數(shù)量需求、車輛行駛里程、段/場用車數(shù)量分配等。二是修程設(shè)定，根據(jù)車輛走行公里數(shù)設(shè)定不同的修程級別，依次為雙日檢、月修、定修A、架修A、定修B、廠修A。三是檢修工作中長期規(guī)劃及整體工作量均衡情況。
電客車的走行公里是修程設(shè)定的依據(jù)，是制定車輛維檢修生產(chǎn)計(jì)劃的關(guān)鍵因素。為每列電客車建立走行公里電子檔案，是系統(tǒng)首要完成的任務(wù)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對每列車的日走行公里的錄入、當(dāng)日走行公里的計(jì)算、距離最近修程剩余公里的計(jì)算、距離特定項(xiàng)目操作剩余里程的計(jì)算，可維護(hù)設(shè)定公里數(shù)上下限，實(shí)現(xiàn)超限提醒，檢修預(yù)警等功能。系統(tǒng)建立了修程級別數(shù)據(jù)庫，可維護(hù)修程及其檢修周期，實(shí)現(xiàn)各級別修程信息的錄入、維護(hù)、查詢功能。
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃編制、審批的流程管理。以車輛年度生產(chǎn)計(jì)劃編制為例，編制工作于每年10月份完成，由車輛部DCC生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度負(fù)責(zé)組織起草、編制，主要內(nèi)容包括電客車年度檢修計(jì)劃、電客車年度專項(xiàng)技改計(jì)劃、設(shè)備年度檢修計(jì)劃、設(shè)備年度專項(xiàng)技改計(jì)劃等部分。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了流程化管理，各室協(xié)同工作，數(shù)據(jù)流清晰可控，提高了管理效率。系統(tǒng)還為生產(chǎn)計(jì)劃的編制提供可靠的歷史數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了決策支持。
2.2 生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施
2.2.1 生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)管理 部門各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃由DCC當(dāng)值調(diào)度負(fù)責(zé)組織實(shí)施。以日生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施為例：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了日生產(chǎn)任務(wù)單管理。DCC當(dāng)值調(diào)度在系統(tǒng)中按照周生產(chǎn)計(jì)劃、臨時(shí)性作業(yè)計(jì)劃及車輛運(yùn)用計(jì)劃，制定各區(qū)域當(dāng)日的各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)單，并提交。各室相關(guān)人員登錄系統(tǒng)，可自動接收任務(wù)單信息，按照各自任務(wù)內(nèi)容開展工作，并實(shí)時(shí)維護(hù)工作記錄。DCC當(dāng)值調(diào)度對當(dāng)日各項(xiàng)生產(chǎn)的進(jìn)度進(jìn)行督促、監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響生產(chǎn)任務(wù)完成的各項(xiàng)問題并協(xié)調(diào)解決。DCC當(dāng)值調(diào)度還可在系統(tǒng)中制定輔助生產(chǎn)計(jì)劃完成的其他各項(xiàng)工作計(jì)劃，包括：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、洗車作業(yè)計(jì)劃、車輛調(diào)試計(jì)劃等，保證車輛生產(chǎn)計(jì)劃的兌現(xiàn)。
2.2.2 生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施管理 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對作業(yè)周期長的生產(chǎn)進(jìn)行過程監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)了對整體性任務(wù)進(jìn)行監(jiān)控。
開發(fā)了生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)模塊，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)分析功能。建立了差異分析及處理數(shù)據(jù)庫，可維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行中存在差異的原因，采取的糾偏措施，調(diào)查分析報(bào)告等信息。
3 車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)應(yīng)用效果
車輛生產(chǎn)計(jì)劃工作是圍繞電客車及相關(guān)設(shè)備檢修開展的。系統(tǒng)建立了電客車走行公里數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了車輛走行公里精細(xì)化控制，建立了《電客車走行公里實(shí)時(shí)控制臺帳》，嚴(yán)格控制列車日運(yùn)行里程，確保列車按期到達(dá)檢修里程，有序進(jìn)行檢修。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛檢修預(yù)警，避免因人為因素造成列車漏檢漏修、超期使用情況的發(fā)生。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃流程化管理，從編制審批，到實(shí)施控制，取代了原有的手工作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息共享，把管理人員從繁復(fù)的“上傳下達(dá)”紙質(zhì)文本中解放出來，極大地提高了工作效率。系統(tǒng)開發(fā)的多種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為各級管理人員提供了更快捷、更可靠的決策支持。
車輛生產(chǎn)計(jì)劃管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫存儲、系統(tǒng)自動統(tǒng)計(jì)分析等功能，顯著提高了數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。同時(shí)在系統(tǒng)調(diào)研過程中，車輛部重新梳理了業(yè)務(wù)流程，明確了人員操作職責(zé)，提高了整體管理效率。
4 結(jié)束語
BMT公司多年來始終致力于車輛生產(chǎn)計(jì)劃指揮體系的建設(shè)。作為車輛部生產(chǎn)計(jì)劃管理指揮中心的DCC，通過對生產(chǎn)、技術(shù)、人員、物資等各項(xiàng)生產(chǎn)要素的統(tǒng)一管理，使各項(xiàng)生產(chǎn)工作得以合理、有序、高效的開展。系統(tǒng)采用“自上而下”的管理模式，檢修任務(wù)從發(fā)起到結(jié)束的各個(gè)環(huán)節(jié)，自始至終都在流程控制范圍內(nèi)。隨著電客車大中修工作的深入開展，特別是前三列電客車順利完成了廠修工作，車輛維修實(shí)現(xiàn)了“優(yōu)化檢修資源配置，提高電客車檢修質(zhì)量，節(jié)約維修成本”的目標(biāo)。
BMT公司在今后的運(yùn)營管理中，將進(jìn)一步通過信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)計(jì)劃指揮體系與檢修作業(yè)體系、物資管理體系、預(yù)算管理體系以及質(zhì)量管理體系的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)有計(jì)劃、維修有保障、成本有控制、質(zhì)量有檢驗(yàn)的系統(tǒng)管理模式，不斷提高運(yùn)營管理工作效率，節(jié)約管理成本，提升企業(yè)生產(chǎn)管理水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]王麗亞，陳友玲.生產(chǎn)計(jì)劃與控制[M].清華大學(xué)出版社，2007.
摘要專賣信息化管理為提高卷煙市場的管理效率提供有力的支撐。擔(dān)負(fù)“維護(hù)國家利益、維護(hù)消費(fèi)者利益”重托的煙草專賣管理部門，需要不斷提升管理能力，信息化化建設(shè)是必然路徑。本文就以信息化提高卷煙市場的管理效率的重要意義、所做的主要工作進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞信息化 煙草專賣管理 效率
煙草企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。但是，銷售假煙的行為突破了國家對煙草的專門管理，搶奪卷煙市場份額，造成稅收流失，損害國家經(jīng)濟(jì)利益，擾亂了正常的市場秩序，同時(shí)也侵犯了正規(guī)廠家的合法權(quán)益，危害消費(fèi)者身體健康，應(yīng)當(dāng)予以嚴(yán)厲打擊。
一、信息化提高市場管理效率的重要意義
在信息化技術(shù)高速發(fā)展的今天，利用智能、訊動、高效的技術(shù)手段，提高自身案件數(shù)據(jù)分析水平和案件查辦能力。在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，利用“大數(shù)據(jù)”，利用互聯(lián)網(wǎng)特性為案件查辦提供更多方便、快捷的手段，成為新時(shí)期專賣管理工作的突破口。通過信息化管理手段進(jìn)行內(nèi)部挖潛提效，為零售戶提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
在卷煙市場的專賣管理工作中，利用智能科學(xué)的理論、技術(shù)、方法和信息、通信、自動化技術(shù)工具，通過智能感知、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)挖掘、專家系統(tǒng)等手段，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)大集中，加以有效地開發(fā)和利用信息資源，實(shí)現(xiàn)市場管理的信息化，提升行政執(zhí)法服務(wù)質(zhì)量，重拳打擊制作、販運(yùn)、銷售假煙的違法分子，奪回違法分子占據(jù)的市場份額，確保國家稅收不受侵犯，維護(hù)企業(yè)名優(yōu)產(chǎn)品的權(quán)益，保護(hù)消費(fèi)者的利益。
二、所做的主要工作
（一）明確管理理念。深入開展全員大討論活動，徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，依托信息化管理技術(shù)實(shí)施內(nèi)涵挖潛、科技提效，變被動為主動，提高市場管理效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增收的目標(biāo)。借助信息技術(shù)的實(shí)施，將各信息源點(diǎn)有C統(tǒng)一、聯(lián)網(wǎng)對接，以實(shí)現(xiàn)對工作情況的實(shí)時(shí)掌握、及時(shí)反饋、迅速處理，實(shí)現(xiàn)管理的系統(tǒng)性。
（二）建立信息化管理的組織體系。成立信息化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，信息化管理工作辦公室，統(tǒng)一思想，提高領(lǐng)導(dǎo)和干部的創(chuàng)新能力；確定建設(shè)路徑和方式，選定企業(yè)為主自建、委托外包為主、或內(nèi)外合作共建方式。經(jīng)過努力和堅(jiān)持，先后上馬、開通使用了新的科技應(yīng)用技術(shù)，隨著應(yīng)用實(shí)踐和不斷升級更新，其快捷高效的工作效果，帶來管理和管理效率的大幅度提高。
（三）建立信息化管理培訓(xùn)體系。多種管道強(qiáng)化教育培訓(xùn)，繼續(xù)教育形成制度，培養(yǎng)復(fù)合型及高層次人才，保證信息化管理建設(shè)成功。注重對零售戶的教育培訓(xùn)，采取現(xiàn)場授課、實(shí)地觀摩、座談互動等多種形式，引導(dǎo)廣大零售戶自覺守法經(jīng)營，為信息化管理系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。
（四）研發(fā)信息化信息平臺。許可證網(wǎng)上辦理平臺。在網(wǎng)上公示辦證條件和所需材料，申請人通過網(wǎng)絡(luò)自助填寫申請信息，稽查人員上門實(shí)地核查、收取材料，許可證辦理完畢后送證上門。申請人省去了路程上的奔波，足不出戶就可完成申請。在辦理過程中可以通過微信、網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查詢辦理進(jìn)度和結(jié)果。智能交通綜合管控平臺。通過平臺可實(shí)現(xiàn)高速路段監(jiān)控視頻的在線查看，對可疑車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為案件查處提供直觀有效的依據(jù)。通過查看實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，可以對嫌疑車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，目標(biāo)車輛觸網(wǎng)即預(yù)警。涉案罰沒卷煙管理信息系統(tǒng)。使用信息化倉儲煙柜，存取卷煙需要中隊(duì)長、倉庫保管員同時(shí)到場方可打開，實(shí)現(xiàn)“雙重驗(yàn)證、雙重授權(quán)”，確保卷煙的安全性。同時(shí)要求管理員在卷煙入庫、出庫的第一時(shí)間登錄系統(tǒng)進(jìn)行操作，并由相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批，可以保證管理工作的規(guī)范化。有效解決了之前敞開式置物架中罰沒卷煙放置分散，條理性、安全性不高，空間利用率低的問題。案件分析系統(tǒng)。將區(qū)域內(nèi)的涉煙案件信息進(jìn)行逐一詳細(xì)錄入，通過系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，形成以表、圖、數(shù)據(jù)為主的直觀展現(xiàn)形式。案件查詢功能更加完備，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)更加便捷。針對日常工作常用的各類報(bào)表設(shè)置模板，自動填充生成，大大減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度。12313微信平臺。申請人關(guān)注城區(qū)煙草微信號后，就可以隨時(shí)隨地輕松了解煙草專賣零售許可證的辦理流程、所需材料等信息，并可在線提交預(yù)約申請、查詢辦理進(jìn)度、進(jìn)行服務(wù)評價(jià)。
（五）配備信息化裝備。車載GPS單元。實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并對某一時(shí)間范圍內(nèi)的行駛軌跡進(jìn)行查詢回放。提供出行線路的規(guī)劃和導(dǎo)航，自動進(jìn)行線路規(guī)劃。每臺車輛還安裝了對講系統(tǒng)，可隨時(shí)進(jìn)行編組通話，遇到突況的車輛實(shí)施緊急援助。專賣執(zhí)法記錄儀。集數(shù)碼攝像、數(shù)碼照相、數(shù)碼錄音等功能為一體，能夠幫助專賣執(zhí)法人員及時(shí)、便捷地記錄執(zhí)法現(xiàn)場，對執(zhí)法現(xiàn)場進(jìn)行全程數(shù)字化記錄，提供真實(shí)有效的現(xiàn)場音像資料。
三、實(shí)施效果
（一）卷煙市場管控能力持續(xù)提高。在實(shí)施提升市場管理效率的信息化管理過程中，城區(qū)煙草通過改造升級，基本建立起較為全面的信息化管理系統(tǒng)，有效的提升市場管控效率，打擊不法經(jīng)營，維護(hù)國家利益和消費(fèi)者利益。
【關(guān)鍵詞】煤炭運(yùn)銷 現(xiàn)代信息化 管理
煤炭運(yùn)銷環(huán)節(jié)在煤炭行業(yè)中起著關(guān)鍵性的作用，它貫穿著整個(gè)煤炭生產(chǎn)銷售的始終，煤炭的運(yùn)銷要求實(shí)時(shí)掌握煤炭的生產(chǎn)情況，保證生產(chǎn)力，組織有效地生產(chǎn)，要根據(jù)合同和客戶回款的具體情況，結(jié)合礦上的庫存進(jìn)行調(diào)整，然后結(jié)算收據(jù)發(fā)票完成整個(gè)生產(chǎn)供銷的過程。在此過程中會消耗大量的人力、物力和財(cái)力，為了提高此環(huán)節(jié)的效率，減少不必要的支出，運(yùn)銷信息化的實(shí)施就顯得尤為重要，運(yùn)銷信息化對于運(yùn)銷工作的開展具有巨大的輔助作用。
一、煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理的必要性
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化技術(shù)也已經(jīng)在很多領(lǐng)域廣泛使用，信息化技術(shù)的使用推動了科技的大力發(fā)展，同時(shí)也帶動了新型工業(yè)化的進(jìn)程。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善，競爭也日益激烈，我國的煤炭行業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)，煤炭運(yùn)銷實(shí)行信息化管理成為了煤炭行業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的關(guān)鍵性因素，信息化管理能夠提升煤炭企業(yè)的管理水平，把握市場新的走向。因此，加強(qiáng)煤炭運(yùn)銷現(xiàn)代信息化管理是煤炭行業(yè)的重要任務(wù)。
現(xiàn)階段煤炭行業(yè)的傳統(tǒng)管理方式存在著弊端，例如，由于缺乏科學(xué)精確的計(jì)算，會存在運(yùn)煤的車輛普遍超載的現(xiàn)象，各個(gè)煤礦的開采量也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家允許的開采量。有些檢查站的工作人員會隨意放行，甚至有管理人員被車主或者是礦主買通。還有就是由于缺乏有效的監(jiān)管，煤炭運(yùn)輸車輛會利用檢查站休息時(shí)通過，以此來逃避檢查。這種現(xiàn)象就是由于傳統(tǒng)的管理方式存在著很多弊端，如果采取信息化管理很多問題就能夠避免，所以加強(qiáng)煤炭運(yùn)銷的信息化管理是非常有必要的。
二、煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)過程中存在的問題
我國煤炭企業(yè)的信息化管理水平比其他企業(yè)相對較落后的原因有很多，例如我國煤炭企業(yè)的管理水平比較落后，煤炭工作人員的素質(zhì)相對較低，缺乏高水平的管理和信息技術(shù)人才，還有就是在煤炭企業(yè)中實(shí)施信息化難度比較大。所以，在煤炭運(yùn)銷的信息化管理建設(shè)過程中存在著很多問題。
（一）運(yùn)銷管理水平落后，出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象
運(yùn)銷管理是煤炭企業(yè)中重要的組成部分，運(yùn)銷管理的水平直接關(guān)系到煤炭企業(yè)的管理，反之企業(yè)的管理也影響著運(yùn)銷管理。傳統(tǒng)的煤炭生產(chǎn)方式是很粗放的，企業(yè)的管理水平相對低下，這種情況很不利于信息的交流，對于運(yùn)銷信息化管理的建設(shè)也帶來不好的影響。此外，煤炭企業(yè)的部分決策者不是很重視運(yùn)銷信息化的建設(shè)，這樣不能保證信息化管理建設(shè)順利的實(shí)施。運(yùn)銷管理信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用大多數(shù)還處于重復(fù)的進(jìn)行單項(xiàng)開發(fā)和應(yīng)用的水平，這樣就會造成“信息孤島”現(xiàn)象。
煤炭行業(yè)自身的特點(diǎn)決定了煤炭運(yùn)銷信息化建設(shè)會是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，軟件廠商要想開發(fā)出符合煤炭行業(yè)特點(diǎn)的軟件，就需要系統(tǒng)深入的了解煤炭產(chǎn)銷過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)然這些要花費(fèi)很多的時(shí)間和精力，軟件廠商會考慮最后的經(jīng)濟(jì)利益，所以很多軟件廠商都缺乏對這一行業(yè)的深入了解，最后開發(fā)出來的軟件自然很難滿足實(shí)際需要，還有的軟件缺乏靈活性，不但不能夠提高工作效率，還會影響正常的工作。
（二）缺乏信息技術(shù)人才
煤炭運(yùn)銷信息化管理需要了解管理并且熟練操作計(jì)算機(jī)的復(fù)合型人才，這樣才能夠保證信息化管理建設(shè)的有序開展。由于近幾年煤炭企業(yè)的福利不好，還有市場經(jīng)濟(jì)所帶來的人才流動機(jī)制都導(dǎo)致了煤炭企業(yè)的人才流失，信息技術(shù)人才更加稀缺，剩下的在煤炭企業(yè)工作的員工素質(zhì)普遍較低，對于電腦操作不熟練，這些都增加了信息化建設(shè)開展的難度，無法實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理。
三、關(guān)于煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)的幾點(diǎn)建議
（一）要做到因地制宜
每個(gè)企業(yè)都有自身的特點(diǎn)，所以每個(gè)企業(yè)的運(yùn)銷管理系統(tǒng)都有著不同的需求。煤炭運(yùn)銷信息化管理的建設(shè)比其他企業(yè)顯得更加復(fù)雜，所以開展信息化管理建設(shè)要根據(jù)煤炭企業(yè)自身的實(shí)際情況，結(jié)合企業(yè)的管理水平和現(xiàn)有的信息技術(shù)人才來設(shè)計(jì)建設(shè)方案。同時(shí)，還要注意建立系統(tǒng)的可持續(xù)應(yīng)用，把當(dāng)前企業(yè)的需求和長遠(yuǎn)的發(fā)展相結(jié)合，因地制宜的建設(shè)煤炭運(yùn)銷的信息化管理系統(tǒng)。
（二）選擇優(yōu)秀的軟件廠商
適合煤炭企業(yè)的軟件也是信息化管理建設(shè)成功的主要因素，要完全深入的熟悉煤炭企業(yè)是有一定難度的，那就要找具有豐富經(jīng)驗(yàn)的軟件廠商，最好是跟煤炭企業(yè)相關(guān)的軟件開發(fā)商。這樣廠商就可以根據(jù)具體的煤炭企業(yè)進(jìn)行運(yùn)銷信息化建設(shè)的規(guī)劃，開發(fā)出適合的運(yùn)銷軟件。這樣就避免出現(xiàn)軟件開發(fā)出來不適用，造成資源的浪費(fèi)。還有利于煤炭運(yùn)銷信息化工作的開展，提高煤炭企業(yè)的運(yùn)銷信息化管理水平。
（三）做好基礎(chǔ)管理工作，健全管理體制
煤炭的運(yùn)銷管理是煤炭企業(yè)管理中的重要部分，運(yùn)銷的信息化管理是對企業(yè)信息的開發(fā)利用，要推動煤炭的運(yùn)銷信息化的建設(shè)，必須要強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)工作。隨著煤炭企業(yè)的不斷壯大，在企業(yè)管理中的不足也逐漸暴露出來。企業(yè)的管理急需一種新的模式，來實(shí)現(xiàn)在企業(yè)的有效管理。煤炭的運(yùn)銷信息化管理是在新的形勢下，有效的提升企業(yè)管理水平的一種具體形式。所以，企業(yè)要把煤炭運(yùn)銷信息化建設(shè)提上日程，只有完善了煤炭運(yùn)銷信息化系統(tǒng)，才可以做好企業(yè)的管理工作，健全企業(yè)的管理體系。
（四）組織相關(guān)工作人員進(jìn)行技能培訓(xùn)
為了保證煤炭運(yùn)銷的信息化管理建設(shè)的順利開展，必須要嚴(yán)格建設(shè)信息化隊(duì)伍。要組織相關(guān)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)。包括各級領(lǐng)導(dǎo)、參與煤炭運(yùn)銷信息化管理系統(tǒng)建設(shè)的工作人員以及具體實(shí)施人員。要開展相關(guān)技能的培訓(xùn)，提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。
四、結(jié)語
綜上所述，煤炭運(yùn)銷的現(xiàn)代信息化管理建設(shè)也不是一朝一夕就可以完成的，需要各個(gè)部門的配合，要注重各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施。煤炭企業(yè)的管理隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要不斷的完善，當(dāng)今信息化管理已成為一種趨勢，所以煤炭企業(yè)的管理者要重視信息化管理的建設(shè)，慎重做好決策確保信息化管理建設(shè)的順利開展。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】信息化管理；智能化；汽車調(diào)度
國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。對此，應(yīng)事先從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理向著可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代化管理的方向轉(zhuǎn)變。我國信息化建設(shè)的關(guān)鍵組成就是交通運(yùn)輸管理信息化，在對現(xiàn)代信息技術(shù)充分利用的基礎(chǔ)上，可將交通運(yùn)輸事業(yè)各項(xiàng)活動的效能和效率全面提升，同時(shí)使交通信息的服務(wù)、處理、存儲、傳輸、采集等更趨向于智能化與網(wǎng)絡(luò)化。在現(xiàn)代交通運(yùn)輸行業(yè)中自動控制技術(shù)與全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遙感、可視化遠(yuǎn)程自動監(jiān)控等信息采集技術(shù)的應(yīng)用加快了步伐。新時(shí)期新技術(shù)的不斷應(yīng)用將汽車調(diào)度管理工作效率有效提升，但在汽車調(diào)度管理中，信息化技術(shù)還存在一些問題，如應(yīng)用基礎(chǔ)薄弱、共享信息具有一定難度、缺乏投入、缺乏信息資源等。因此，在我國汽車調(diào)度管理中，信息化技術(shù)的應(yīng)用亟待實(shí)現(xiàn)。
一、通訊手段的多樣化傳遞通暢的信息
1、準(zhǔn)確、及時(shí)傳輸數(shù)據(jù)
在交通運(yùn)輸高峰期，汽車調(diào)度信息管理系統(tǒng)收集了大量的信息，如擁堵情況、車輛通行情況等，存儲并匯總了多方面的信息，為決策的指揮與汽車調(diào)度工作提供了及時(shí)、有效的信息支持。相關(guān)數(shù)據(jù)信息可直接從信息化系統(tǒng)調(diào)取出來，這樣有效解決了原先通過電話等數(shù)據(jù)獲取方式，節(jié)省大量的時(shí)間和人力。面對不同的趨勢和交通情況，通過實(shí)時(shí)觀察和分析數(shù)據(jù)，采取相應(yīng)的對策汽車調(diào)度命令在有針對性和有目的的基礎(chǔ)上下達(dá)，將汽車調(diào)度的合理性與科學(xué)性有效提高了。
2、通訊子系統(tǒng)的安全應(yīng)用
汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)中通訊子系統(tǒng)的監(jiān)控中心，將監(jiān)控終端站設(shè)立于在多個(gè)交通路口，也就是說基層監(jiān)控單元為交通路口。通過自建光纜，實(shí)現(xiàn)道路視頻監(jiān)視點(diǎn)、路口終端與監(jiān)控中心之間的通信。為了在天氣惡劣的條件下仍然保持暢通的通訊，將自建光纜應(yīng)用與汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)與通訊子系統(tǒng)中。即使在移動通訊、實(shí)屬電話、公網(wǎng)故障等全部失效情況下，系統(tǒng)依然能夠?qū)崿F(xiàn)指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳送、防汛監(jiān)控等工作。
二、汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)
1、綜合管理軟件系統(tǒng)工作指揮
視頻管理軟件與道路監(jiān)控控制界面軟件共同集成了汽車調(diào)度綜合管理軟件系統(tǒng)，將科學(xué)依據(jù)與先進(jìn)手段充分應(yīng)用在汽車調(diào)度監(jiān)控中心，可以實(shí)時(shí)對汽車調(diào)度工作進(jìn)展的信息、道路通行情況以及發(fā)展的態(tài)勢等進(jìn)行掌握，并根據(jù)具體情況，將相應(yīng)的指揮調(diào)度方案制定出來，以最準(zhǔn)確、最快速、最安全的方式執(zhí)行監(jiān)督命令，高質(zhì)量完成汽車調(diào)度任務(wù)。
2、子系統(tǒng)信息決策與溝通
汽車調(diào)度子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了視頻會議的應(yīng)用，包括會議局域網(wǎng)、會議視頻音響控制系統(tǒng)、會議控制系統(tǒng)、大屏顯示系統(tǒng)。會商子系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用將汽車調(diào)度系統(tǒng)的綜合調(diào)度能力有效提升。
3、分析交通流量數(shù)據(jù)
在建設(shè)汽車調(diào)度信息化系統(tǒng)的過程中，完整、完善的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)得以創(chuàng)建，采集的道路通行、擁堵等信息數(shù)據(jù)收納至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，任何時(shí)點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息可以隨時(shí)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行查看，分析和研究相關(guān)歷史數(shù)據(jù)時(shí)，同樣也可通過數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)，這些工作對于汽車調(diào)度工作的開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)、也積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與寶貴經(jīng)驗(yàn)。
三、加強(qiáng)汽車調(diào)度信息化管理的措施
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化運(yùn)用已滲透到社會的各層面，將信息技術(shù)運(yùn)用于車輛調(diào)度管理，是節(jié)約人力資源、增加車輛派遣透明度和提升車隊(duì)整體效益的必由之路。筆者認(rèn)為應(yīng)從以下三個(gè)方面加以注重和加強(qiáng)。
首先，要建立健全車隊(duì)各項(xiàng)管理制度，并納入到“信息化”管理體系中去。在制度健全的過程中，我們要廣泛征求意見，充分考慮到調(diào)度管理的日常事務(wù)，如車隊(duì)的安全、財(cái)務(wù)、人事、維修、工作計(jì)劃以及人性化管理等。同時(shí)，我們還需要嚴(yán)格監(jiān)督制度的執(zhí)行，對車輛消耗核算、費(fèi)用報(bào)銷、現(xiàn)金的領(lǐng)用、配件材料的采購領(lǐng)用等要形成全程監(jiān)督機(jī)制。獎(jiǎng)懲舉措落實(shí)到位，充分調(diào)動駕駛員的積極性。
其次，有針對性地進(jìn)行車輛調(diào)度信息管理軟件的選擇和研發(fā)。軟件的選擇和研發(fā)要考慮到軟件的容量和數(shù)據(jù)的延續(xù)性問題，應(yīng)根據(jù)單位車輛管理的實(shí)際需求，擬定軟件需要的大體功能，大體包括：機(jī)構(gòu)部門維護(hù)、員工信息維護(hù)、系統(tǒng)字典維護(hù)、查詢統(tǒng)計(jì)、駕駛員基本檔案、違章記錄、年審記錄、車輛基本檔案、年檢記錄、保險(xiǎn)記錄、維修記錄、保養(yǎng)記錄、加油記錄、規(guī)費(fèi)記錄、出車記錄、變更記錄等。
第三，在完成軟件的選擇和制作后，我們應(yīng)在不斷完善軟件的基礎(chǔ)上努力提高軟件的應(yīng)用能力。在使用的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)后，雖然工作效率大大提高了，但隨著工作的不斷深入，當(dāng)初我們沒能考慮的問題仍然會不斷出現(xiàn)，比如車輛調(diào)度管理一般只考慮由一個(gè)或幾個(gè)方面引起的車輛調(diào)度優(yōu)化問題，未綜合考慮車輛、乘者、路況等各種不確定性因素，同時(shí)對不確定性的考慮也只限于單一的隨機(jī)或模糊形式的不確定性，沒有考慮更復(fù)雜的不確定性形式，這些都需要我們在工作中進(jìn)一步加以研究和解決。由于車輛調(diào)度難免受到車隊(duì)管理者主觀偏好的影響，這會影響調(diào)度信息管理效能的發(fā)揮，而管理者、駕駛員計(jì)算機(jī)技術(shù)水平也同樣影響到系統(tǒng)功能的發(fā)揮，所以我們在工作中要制訂相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，讓管理者和駕駛員更加了解軟件、更加熟練操作軟件，讓管理系統(tǒng)發(fā)揮出應(yīng)有的效能。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；設(shè)備管理；系統(tǒng)管理
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域中的各類設(shè)備開始向著信息化不斷邁進(jìn)。以交通領(lǐng)域?yàn)槔?，很多信息化的機(jī)電設(shè)備在基礎(chǔ)交通設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。這不僅使整個(gè)交通環(huán)境更為暢通，也解決了傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備可靠性不高的難題，尤其是高速公路上信息化機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用，更是在保障駕駛?cè)藛T正常行駛、減少交通事故等方面有著重要意義。考慮到高速公路具有車輛行駛速度快、維護(hù)和管理工作開展不便、事故危害性大等一系列特點(diǎn)，相關(guān)人員應(yīng)重點(diǎn)思考如何加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)，進(jìn)一步使傳統(tǒng)的人為管理工作向著信息化管理的方向發(fā)展。
1機(jī)電系統(tǒng)信息化管理模式的重要性
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)逐漸由基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)向服務(wù)業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)變，高速公路上開展項(xiàng)目建設(shè)工作的利潤率被進(jìn)一步壓縮。在這樣的背景下，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作作為服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的重點(diǎn)結(jié)合，開始成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要利潤點(diǎn)。具體而言，在高速公路上開展機(jī)電系統(tǒng)信息化管理有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：①整個(gè)高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控和事故危機(jī)處理能力均取決于高速公路機(jī)電系統(tǒng)，因此加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理能夠提高這幾項(xiàng)工作的效率；②保證高速公路的順暢通行是相關(guān)運(yùn)營企業(yè)的最終目的，而做好機(jī)電系統(tǒng)信息化管理工作能夠有效維護(hù)高速公路的交通環(huán)境，使整個(gè)高速公路更好地發(fā)揮其價(jià)值；③從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，做好機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理工作能夠在一定程度上延長公路的使用壽命，提高公路的工作效率，取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由此可見，加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)有著不可忽視的重要意義。
2機(jī)電設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)
“法令行則國治國興，法令弛則國亂國衰”，高速公路機(jī)電工程的信息化建設(shè)工作也是如此，整個(gè)建設(shè)工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。只有這樣，才能有效整合整個(gè)機(jī)電工程管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的信息化管理。下面對此進(jìn)行簡要闡述。
2.1維護(hù)管理
維護(hù)管理是整個(gè)機(jī)電工程管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的管理工作，無論是小型機(jī)電設(shè)備的跳閘、短路、過電壓等常見故障，還是大型機(jī)電設(shè)備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復(fù)雜、不易處理的特點(diǎn)。對此，相關(guān)維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學(xué)、合理的維護(hù)規(guī)程，包括不同類型機(jī)電設(shè)備的維護(hù)重點(diǎn)、維護(hù)時(shí)間等，保證維護(hù)工作的有效開展；根據(jù)實(shí)際的機(jī)電設(shè)備故障制訂實(shí)用性強(qiáng)的維護(hù)計(jì)劃，從而正確地估計(jì)設(shè)備的使用壽命，避免不必要的維護(hù)工作，節(jié)省備用維護(hù)資金。
2.2設(shè)備管理
高速公路機(jī)電工程的設(shè)備管理應(yīng)包括以下兩個(gè)方面：①收集前期準(zhǔn)備工作中獲得的設(shè)備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設(shè)備型號、設(shè)備性能等）、不同設(shè)備的具體運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行日志、運(yùn)行分析記錄）等設(shè)備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，從而最大限度地保障信息的準(zhǔn)確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎(chǔ)。②對設(shè)備缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，做好預(yù)報(bào)警工作。例如對于發(fā)生過多次故障的設(shè)備易損部件，需要采用相關(guān)的整改措施排除設(shè)備安全隱患。
2.3維修管理
機(jī)電工程信息化建設(shè)中的維修管理工作主要有故障報(bào)表、故障預(yù)警、故障申報(bào)和故障分布預(yù)警圖繪制等。以故障分布預(yù)警圖繪制為例，這項(xiàng)工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設(shè)備的故障次數(shù)設(shè)定警戒值，并比較實(shí)際故障次數(shù)與警戒值。如果實(shí)際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預(yù)警的方式在高速公路故障設(shè)備動態(tài)預(yù)警分布圖中標(biāo)出，使相關(guān)管理人員能夠通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)的方式查看涉及到該站點(diǎn)的故障設(shè)備信息，促進(jìn)故障維修與排查工作的順利進(jìn)行。
2.4考核管理
高效率的設(shè)備管理和維護(hù)管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用?？己斯芾硎蔷S護(hù)質(zhì)量的保障，相關(guān)考核管理人員可通過統(tǒng)計(jì)、分析各種設(shè)備的完好率等參數(shù)，結(jié)合平均設(shè)備完好率進(jìn)行考核與評估，同時(shí)制訂相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)，以激勵(lì)的方式使各項(xiàng)管理工作取得更好的效果。
2.5系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護(hù)等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權(quán)限完成相關(guān)的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機(jī)電工程信息化網(wǎng)絡(luò)中建立起機(jī)電設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺，采用SNMP技術(shù)實(shí)時(shí)檢測不同區(qū)段的機(jī)電設(shè)備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫中交由信息化管理平臺進(jìn)行處理和分析；同時(shí)，賦予管理人員和用戶不同的權(quán)限，使管理員能夠利用管理日志實(shí)現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。
3結(jié)束語
隨著高速公路建設(shè)規(guī)模和范圍的擴(kuò)大，相應(yīng)的機(jī)電工程維護(hù)與管理工作的作用日益凸顯。通過細(xì)分高速公路機(jī)電信息化管理系統(tǒng)的不同功能，采取科學(xué)的管理方法，能有效提升高速公路機(jī)電工程信息化管理水平，提高對突發(fā)事件和突發(fā)故障的處理能力，達(dá)到保障高速公路順暢通行的目的。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：信息化管理；高速公路；收費(fèi)工作；作用
0 引言
在社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)逐漸在全國范圍內(nèi)取得應(yīng)用。高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)又稱之為電子收費(fèi)，該系統(tǒng)主要利用網(wǎng)絡(luò)、電子通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)等滿足了高速公路形成收費(fèi)的實(shí)際需求。與傳統(tǒng)人工服務(wù)收費(fèi)模式相比，高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)在提高收費(fèi)效益的同時(shí)，還能減輕人力勞動量，是現(xiàn)代社會快速發(fā)展的必然要求之一。下文從高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)原理著手，對系統(tǒng)維護(hù)思路做了簡單介紹。
1 概述
高速公路信息化收費(fèi)系統(tǒng)綜合使用了車輛中自動識別技術(shù)，以路側(cè)車道和門架上控制系統(tǒng)發(fā)出的信號與接收裝置為依據(jù)，從而順利識別行車上的電子標(biāo)簽。在識別車輛電子標(biāo)簽后，系統(tǒng)會自動搜集出行駛車輛的具體行駛距離和相關(guān)行駛狀況，確定通行費(fèi)用后系統(tǒng)自動從用戶的銀行賬戶或者其他賬戶中扣除相關(guān)款項(xiàng)費(fèi)用。行駛車輛進(jìn)入車道位置后，信息化收費(fèi)系統(tǒng)自動抓拍車輛圖片并對車輛號碼進(jìn)行識別，第一時(shí)間保存相關(guān)信息，在車輛退出車道位置后，完成相關(guān)的收費(fèi)管理工作，費(fèi)用扣除后，欄桿會自動抬起，車輛既可以順利通過收費(fèi)站。信息化收費(fèi)全過程中，不需要任何人工操作，如果行車在進(jìn)入通道后出現(xiàn)任何異常狀況，欄桿將自動控制行車，此時(shí)可以對事故進(jìn)行人工處理。
2 信息化高速公路收費(fèi)特性
為了能更加有效地管理高速公路收費(fèi)，很有必要明確高速公路收費(fèi)特性，對高速公路收費(fèi)特點(diǎn)有針對性地提出管理對策。而與普通公路相比，高速公路因?yàn)椴扇∈召M(fèi)方式，其特性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
2.1必然性。高等級公路作為現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其產(chǎn)生和發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，而對公路實(shí)施收費(fèi)和收費(fèi)管理，則是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。
2.2服務(wù)性。收費(fèi)管理是綜合管理的重要環(huán)節(jié)。管理就是服務(wù)。收費(fèi)管理應(yīng)通過提高收費(fèi)的服務(wù)質(zhì)量吸引更多的車輛。收費(fèi)人員應(yīng)通過熱請服務(wù)和文明用語使司乘人員真正感到滿意，以達(dá)到增收的目的。
2.3安全性。收費(fèi)管理中的安全性主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：①收費(fèi)卡站的設(shè)置要有利于交通安全。②收費(fèi)人員的自身安全。③收費(fèi)設(shè)施的安全。④通行票款的安全。
2.4艱巨性。由于收費(fèi)管理在內(nèi)部涉及到管理人員的素質(zhì)，在外部涉及到社會因素。因此，這必然造成收費(fèi)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有明顯的復(fù)雜性和艱巨性。
2.5先進(jìn)性。收費(fèi)管理的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在收費(fèi)管理的方式、手段及管理設(shè)備的先進(jìn)性等方面。
2.6統(tǒng)一性。收費(fèi)管理的統(tǒng)一性表現(xiàn)在統(tǒng)一收費(fèi)時(shí)限、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)車輛、統(tǒng)一收費(fèi)票據(jù)、統(tǒng)一管理通行費(fèi)五個(gè)方面，而高速公路的收費(fèi)管理自始至終貫穿著統(tǒng)一性。
2.7廉潔性。由于高速公路收費(fèi)必然涉及到金錢問題，因此收費(fèi)管理必然考慮廉潔性。對于收費(fèi)管理中的廉潔問題，筆者認(rèn)為關(guān)鍵還是從以下幾種措施來加強(qiáng)管理：①加強(qiáng)教育，提高收費(fèi)人員素質(zhì)。②完善制度，堵塞漏洞。③改善監(jiān)控方式，加強(qiáng)監(jiān)控手段。④嚴(yán)格懲處，依法治理。
3 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)存在的問題
3.1使用者安全認(rèn)識不夠。
互聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的使用者較多，涵蓋范圍廣，而相關(guān)的使用人員和管理人員的安全意識不高，技術(shù)水平也非常匱乏?，F(xiàn)狀看來，高水平的網(wǎng)絡(luò)安全人員是極其匱乏的。人才的匱乏就導(dǎo)致高速公路的安全性得不到保證。
3.2系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，相關(guān)的軟硬件各不相同。
高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，這些設(shè)備也是多年來分批次采購的，導(dǎo)致每種設(shè)備的種類和性能不一樣，操作也不一樣，這就給網(wǎng)絡(luò)安全的統(tǒng)一化帶來了很多困難。
3.3安全管理處于被動位置。
由于長期以來，系統(tǒng)的安全管理一直沒有得到突破，因此，只能等安全問題出現(xiàn)后進(jìn)行針對性的解決，防范意識不強(qiáng)導(dǎo)致找不到問題的關(guān)鍵，從而從根本上進(jìn)行監(jiān)督、防護(hù)以及高效率的處理。
3.4重視產(chǎn)品，忽視管理。
由于人們重視產(chǎn)品，忽視服務(wù)，重視技術(shù)，忽視管理，單純的認(rèn)為只要使用的系統(tǒng)設(shè)置了防火墻以及防毒軟件等防護(hù)措施，就等于完全做好了完全工作。實(shí)際上，針對信息的安全性，管理更重要一些，沒有完整科學(xué)的安全管理規(guī)范，那么，事先設(shè)置的安全防護(hù)設(shè)備就根本發(fā)揮不了自己的作用。
3.5缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃。
大多時(shí)候，人們也針對系統(tǒng)的安全性采取了一些措施，但是成效不高，這主要是因?yàn)椴扇〉拇胧┹^為零碎，沒有經(jīng)過統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃，缺乏防范的整體性，一些有關(guān)技術(shù)的問題以及設(shè)計(jì)的不足之處就顯現(xiàn)出來[2]。另外，高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)涉及到了很多使用單位和個(gè)人，然而每個(gè)單位和使用者對信息安全的重視角度以及程度都不統(tǒng)一，這方面原因也導(dǎo)致相關(guān)的管理混亂，安全問題頻發(fā)。
4 收費(fèi)系統(tǒng)的信息化安全管理的措施
4.1系統(tǒng)建設(shè)時(shí)完整規(guī)劃安全管理體系。
設(shè)計(jì)收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)，首先重點(diǎn)考慮其安全方面的需求，著重規(guī)劃系統(tǒng)的安全體系。建立系統(tǒng)時(shí)，重視各方面的安全問題，準(zhǔn)備好之后，除了要進(jìn)行功能方面的測試之外，還要進(jìn)行安全性方面的測試，第一時(shí)間找到可能存在的漏洞，確保安全。規(guī)劃設(shè)置完整的安全管理制度，明確各方面的職責(zé)，著重進(jìn)行制度化管理[3]。
4.2多方面監(jiān)管收費(fèi)系統(tǒng)中的設(shè)備和軟件。
管理系統(tǒng)的安全方面時(shí)，第一步就是針對系統(tǒng)的安全性展開全面、完整的監(jiān)管，及時(shí)、有效地收集系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，第一時(shí)間找到安全隱患，并針對各種有可能造成影響的因素進(jìn)行研究。換句話說，只要能夠在第一時(shí)間找到問題的關(guān)鍵，知道哪個(gè)地方出現(xiàn)問題，哪個(gè)部分有風(fēng)險(xiǎn)，就能夠作出最有效的應(yīng)對與處理。
4.3規(guī)范管理制度，重視人員管理。
收費(fèi)系統(tǒng)使用者較多，多達(dá)數(shù)千人，如果想要確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就不得不依靠一套嚴(yán)密的管理制度。對所有的系統(tǒng)使用人員進(jìn)行劃分管理，并規(guī)范所有人員的使用操作，重點(diǎn)培養(yǎng)系統(tǒng)維護(hù)人員的工作素養(yǎng)。并定期針對使用和管理人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，提升其使用操作技能。
4.4最大程度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的作用，及時(shí)修補(bǔ)安全漏洞。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的完善，進(jìn)行收費(fèi)系統(tǒng)的更新，最大限度的利用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的專業(yè)防護(hù)、漏洞掃描等安全設(shè)備，快速找到存在的安全問題，并酌情進(jìn)行優(yōu)化處理。
4.5重視數(shù)據(jù)的備份工作。
數(shù)據(jù)備份是系統(tǒng)安全維護(hù)的重要舉措，針對備份，可以使用光盤等方式完成重要數(shù)據(jù)的備份工作，避免數(shù)據(jù)丟失帶來的損失。另外，數(shù)據(jù)備份應(yīng)該經(jīng)常檢查，定期維護(hù)，確保使用的有效性。
5 結(jié)語
通過對信息化管理對于高速公路收費(fèi)工作作用的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在信息化管理的多項(xiàng)優(yōu)勢特點(diǎn)決定了其在高速公路收費(fèi)工作的應(yīng)用地位，有關(guān)人員應(yīng)該從其應(yīng)用的客觀實(shí)際需求出發(fā)，制定最為符合實(shí)際的信息化管理實(shí)施對策。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳.廣東高速公路收費(fèi)系統(tǒng)路徑識別技術(shù)[J].中國交通信息化.2011（02）：83-84.
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，使得社會中的各行各業(yè)都開始使用信息化管理，并且為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了永恒的動力支持。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之中，信息化管理發(fā)揮了重要的作用，并且利用信息技術(shù)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相互促進(jìn)、相互結(jié)合，也能滿足公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的大幅度提升，有利于公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，必須針對信息化管理做好持續(xù)的強(qiáng)化的與完善，這樣才能將信息化管理的優(yōu)勢發(fā)揮出來，并且利用科學(xué)的方式，推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
信息化管理影響下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)
促進(jìn)了公路運(yùn)輸企業(yè)資源優(yōu)化。信息化管理融入公路運(yùn)輸管理之中，可以提高市場競爭環(huán)境之中公路運(yùn)輸企業(yè)的綜合能力，也可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方面以及競爭運(yùn)營方面信息的收集和傳播，同時(shí)也可以滿足對信息的掌握與分析處理。企業(yè)按照自身發(fā)展的條件，根據(jù)市場實(shí)際情況，就可以明確發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，利用有限的資源來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化與升級。如此，在有效的條件下，才能夠滿足最大化的企業(yè)競爭力提升，并且在如此的經(jīng)營過程中，也能夠獲取最大經(jīng)濟(jì)效益，在面對激烈的市場競爭時(shí)，企業(yè)才能夠占據(jù)重要地位。
另外，公路運(yùn)輸企業(yè)，還應(yīng)該按照不同階段的企業(yè)發(fā)展，再加上這一個(gè)階段中調(diào)價(jià)下所形成的實(shí)際情況來做好參數(shù)的具體統(tǒng)計(jì)，并且與企業(yè)的實(shí)際績效情況相互的結(jié)合，尋找企業(yè)可能面臨的不足之處，采用科學(xué)合理的措施。信息化管理的綜合利用，也能夠提升企業(yè)的發(fā)展速度，在這一個(gè)過程中也可以形成優(yōu)化系統(tǒng)，從真正意義上合理的優(yōu)化資源，就能夠滿足企業(yè)的綜合發(fā)展。
公路企業(yè)運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)管控。與其他的企業(yè)相互的比較，公路運(yùn)輸業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大，這主要是因?yàn)榈缆坊蛘呤菒毫拥奶鞖獾纫蛩貙\(yùn)輸業(yè)造成了直接的影響。特別是北方區(qū)域，公路運(yùn)輸業(yè)，很容易受到大雪天氣或者是大風(fēng)天氣的影響。風(fēng)雪的影響，會直接阻塞公路道路運(yùn)輸，影響其通達(dá)與安全性。相比之下，南方地區(qū)則容易受到雨水等季節(jié)性因素的影響，導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}依舊突出。
另外，如果在運(yùn)輸過程中，道路出現(xiàn)了緊急的維護(hù)或者是相類似的情況，車輛就必須繞行，這樣也會增加一定的運(yùn)輸成本。公路運(yùn)輸業(yè)想要做到這一部分風(fēng)險(xiǎn)的合理規(guī)避，或者是將風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性降低，還需要針對風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際情況做好針對性的處理，盡量控制風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率。通過信息化的管理，可以讓風(fēng)險(xiǎn)得到有效的管控，進(jìn)而讓企業(yè)掌握相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因素信息，并且針對其進(jìn)行合理的分析，將風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)控制到最低，實(shí)現(xiàn)安全、順暢的公路運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的有效策略
大量的分析表明，信息化管理對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著良好的促進(jìn)作用，所以，實(shí)施信息化管理對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻，制定良好的信息化管理策略，就能推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
成立關(guān)聯(lián)式信息化管理W絡(luò)。就我國現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸行業(yè)分析來看，大部分企業(yè)在內(nèi)部只是單純地建立了信息化的管理系統(tǒng)，也就是將重點(diǎn)放置在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，但是對于其他方面沒有進(jìn)行合理的分析與考慮。就目前我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體趨勢來看，想要滿足運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，就應(yīng)該建立關(guān)聯(lián)式的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，這樣才能夠與運(yùn)輸企業(yè)自身的實(shí)際情況、外部信息相互的聯(lián)系起來，從而制定相對應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益，滿足公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展需求。
建立并完善客戶服務(wù)體系。隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于服務(wù)質(zhì)量提出更多新的要求，在很多人的意識中，我們消費(fèi)的產(chǎn)品，不僅僅是產(chǎn)品本身，同時(shí)還會涉及到周邊的一些服務(wù)。也就是說，一個(gè)相對成熟的行業(yè)，需要完整的客戶服務(wù)體系作為其支撐，才能保證其發(fā)展。對于公路運(yùn)輸行業(yè)而言，就需要基于“一切為了客戶，客戶至上”的這一基本發(fā)展理念，能夠懂得尊重客戶、維護(hù)客戶、了解客戶。所以，將客戶的需求融入到信息化的管理之中，形成客戶的服務(wù)界面，當(dāng)然，這一個(gè)過程中還應(yīng)該包含客戶接洽。在信息化的系統(tǒng)之中，客戶就可以隨時(shí)地查閱自己所需要的信息，在提供客戶高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，也能夠滿足客戶的需求，提升客戶滿意度。
含市級自建監(jiān)管平臺的部門
1.城管局
鎮(zhèn)江市智慧照明綜合管理系統(tǒng)
鎮(zhèn)江市環(huán)衛(wèi)信息化管理系統(tǒng)
工程運(yùn)輸車輛綜合管理平臺（打證子模塊）
2.交通運(yùn)輸局
鎮(zhèn)江市污染防治綜合監(jiān)管平臺
3.住建局
鎮(zhèn)江市燃?xì)獍踩芾硇畔⑾到y(tǒng)
鎮(zhèn)江市建設(shè)工程造價(jià)監(jiān)管系統(tǒng)
4.文廣旅局
廣播電視安全播出監(jiān)管中心
5.財(cái)政局
政府采購交易系統(tǒng)
6.醫(yī)保局
平安醫(yī)保智能管理系統(tǒng)
二、部門參加人員
部門單位信息化管理人員、調(diào)研平臺的業(yè)務(wù)辦理人員
三、調(diào)研方式
1.與部門單位信息化管理人員、部門相應(yīng)平臺業(yè)務(wù)辦理人員針對調(diào)研內(nèi)容進(jìn)行溝通。
2.現(xiàn)場觀摩調(diào)研系統(tǒng)的實(shí)際使用。
四、調(diào)研內(nèi)容
序號
調(diào)研對象
調(diào)研問題
1
信息化管理人員
目前調(diào)研的監(jiān)管系統(tǒng)，使用的監(jiān)管事項(xiàng)是否與省監(jiān)管事項(xiàng)庫保持一致？
2
業(yè)務(wù)人員
目前省標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管事項(xiàng)梳理的信息是否已滿足本單位實(shí)際執(zhí)法需求？還需要擴(kuò)充哪些要素？（目前監(jiān)管目錄已有的要素：監(jiān)管部門 監(jiān)管事項(xiàng) 監(jiān)管類型 設(shè)定依據(jù) 對應(yīng)處罰強(qiáng)制事項(xiàng)名稱 監(jiān)管對象 監(jiān)管措施 監(jiān)管流程 監(jiān)管結(jié)果 備注）
3
信息化管理人員
介紹下當(dāng)前調(diào)研的監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)和業(yè)務(wù)運(yùn)行情況，包括系統(tǒng)的承建單位是誰？承建單位聯(lián)系方式？系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)情況？是否與電子政務(wù)外網(wǎng)互通？能否提供數(shù)據(jù)對接、對接人？數(shù)據(jù)對接方式？
4
信息化管理人員
部門是如何進(jìn)行執(zhí)法、監(jiān)督？有沒有使用省里面的平臺？
5
業(yè)務(wù)人員
部門是如何與其他部門進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法的？進(jìn)行聯(lián)合監(jiān)管的流程是什么？能否提供一下目前的任務(wù)書模板？
6
業(yè)務(wù)人員
對監(jiān)管結(jié)果有沒有后續(xù)的跟蹤監(jiān)管機(jī)制（誰負(fù)責(zé)對監(jiān)管結(jié)果進(jìn)行監(jiān)管）？
7
信息化管理人員
部門大概有哪些監(jiān)管對像信息？從哪里獲取的？是否自建系統(tǒng)？監(jiān)管對像大概有多少？監(jiān)管對象數(shù)據(jù)能否提供或該通過何種渠道獲?。客ㄟ^何種方式提供？
8
業(yè)務(wù)人員
本部門大概有多少執(zhí)法人員？執(zhí)法檢查的頻率是多少？是否有執(zhí)法人員不足的情況？能否提供數(shù)據(jù)對接或該通過何種渠道獲取、對接人？數(shù)據(jù)對接方式？
9
信息化管理人員
是否需要工作通知、工作動態(tài)、監(jiān)管數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、協(xié)作信息等信息？目前的渠道是哪些？
10
業(yè)務(wù)人員
部門對執(zhí)法、辦案的效能是如何進(jìn)行監(jiān)管的？是否使用效能監(jiān)察系統(tǒng)、系統(tǒng)建設(shè)單位及聯(lián)系方式？效能監(jiān)察的測評指標(biāo)有哪些？對案件的評價(jià)維度有哪些？
11
業(yè)務(wù)人員
部門是否已實(shí)現(xiàn)審管聯(lián)動？是否有審批權(quán)和監(jiān)管權(quán)在不同部門的業(yè)務(wù)？如果有具體的業(yè)務(wù)是什么？有沒有業(yè)務(wù)上聯(lián)動？有沒有系統(tǒng)層面上打通？
場景例如：告知承諾制、聯(lián)合懲戒
12
業(yè)務(wù)人員
是否有單部門對一個(gè)監(jiān)管對象涉進(jìn)行檢查時(shí)，涉及本部門的多個(gè)檢查事項(xiàng)（在監(jiān)管事項(xiàng)庫梳理的，從時(shí)間和地點(diǎn)維度是否有強(qiáng)關(guān)聯(lián)），麻煩列舉相關(guān)聯(lián)的監(jiān)管事項(xiàng)（單部門監(jiān)管一件事）
13
業(yè)務(wù)人員
是否使用告知承諾制？告知承諾的條件是什么？
14
信息化管理人員
是否有自建信用相關(guān)系統(tǒng)？
15
業(yè)務(wù)人員
信用信息有哪些？哪些場景用到了信用信息？有無信用修復(fù)機(jī)制？
16
業(yè)務(wù)人員
是否使用移動執(zhí)行系統(tǒng)（系統(tǒng)名稱、建設(shè)單位、聯(lián)系方式）？對移動執(zhí)法app的需求和意見
17
信息化管理人員
部門有沒有非現(xiàn)場監(jiān)管（即：通過視頻監(jiān)控的方式，不需要執(zhí)法人員到現(xiàn)場就可對監(jiān)控內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)管）的業(yè)務(wù)場景？監(jiān)管對象是什么？非現(xiàn)場監(jiān)管應(yīng)用類別有哪些（視頻、大屏、其他）？使用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是什么？有沒有與市視頻共享平臺對接？
18
信息化管理人員
部門是否有使用投訴舉報(bào)系統(tǒng)？目前投訴舉報(bào)信息來源于哪里（哪個(gè)系統(tǒng)，由誰承建，牽頭單位是誰）？處理監(jiān)管類投訴舉報(bào)的所在系統(tǒng)和方式是什么？能否提供數(shù)據(jù)對接或者該部分?jǐn)?shù)據(jù)應(yīng)該從何渠道獲取？數(shù)據(jù)對接方式？
19
信息化管理人員
有沒有使用“雙隨機(jī)一公開”系統(tǒng)？監(jiān)管對象及執(zhí)法人員信息在什么地方進(jìn)行維護(hù)的？目前雙隨機(jī)一公開的數(shù)據(jù)公示渠道是什么？都有哪些數(shù)據(jù)？能否提供數(shù)據(jù)對接？數(shù)據(jù)對接方式？
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關(guān)鍵詞：信息化管理；公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)也得到了飛速發(fā)展。公路運(yùn)輸因其靈活、操作簡單等優(yōu)勢，在物流業(yè)中占據(jù)了重要地位，也取得了不斷的進(jìn)步、突破，其創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值十分可觀。信息化管理因其合理性與科學(xué)性，在各個(gè)行業(yè)中得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，信息化管理充分發(fā)揮了其作用，解決了公路運(yùn)輸中遇到的一些問題，有效提高了公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了最大化利用資源。信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用十分廣泛，信息化管理在公路運(yùn)輸中的有效應(yīng)用，對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開信息化管理的積極應(yīng)用。
1信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有的優(yōu)勢
信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用十分廣泛，涉及運(yùn)輸車輛、負(fù)責(zé)人員、客戶訂單、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸貨物、投訴反饋以及客戶檔案，信息化管理在公路運(yùn)輸中的有效應(yīng)用對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。信息化管理，能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的、強(qiáng)大的動力。信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，具有以下三點(diǎn)優(yōu)勢：（1）優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的資源配置；（2）能夠有效降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，例如交通風(fēng)險(xiǎn)、天氣風(fēng)險(xiǎn)等；（3）在一定程度上為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。下面文章對此進(jìn)行具體的分析。
2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理的作用
信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用十分廣泛，發(fā)揮著重要的作用，信息化管理為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的動力。因此，信息化管理在公路運(yùn)輸中的有效應(yīng)用，對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。
2.1信息化管理有助于促進(jìn)資源優(yōu)化配置
公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)，可以通過信息化管理的應(yīng)用，收集與分析區(qū)域范圍之內(nèi)的競爭對手的市場信息、經(jīng)營狀況，從而制定自己的戰(zhàn)略計(jì)劃，集中優(yōu)勢資源，提高自己的市場占有率，從而在激烈的市場競爭中獲得一定的主動權(quán)。此外，公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)可以在信息化管理系統(tǒng)中，按照月度、季度或者是年度的周期，統(tǒng)計(jì)信息化管理的應(yīng)用效果以及資源的布局情況，例如實(shí)際的收益的增長、投入與產(chǎn)出之比等。通過收集以上信息并對其進(jìn)行分析，能夠明確資源分配的不足，以便及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整。因此，信息化管理有助于促進(jìn)資源優(yōu)化配置，構(gòu)建良性、有序的市場競爭，積極促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
2.2信息化管理有助于降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)常會遇到一些不良因素影響公路運(yùn)輸，造成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)比較多，如交通風(fēng)險(xiǎn)、天氣風(fēng)險(xiǎn)等。具體來說，例如，在我國北方，冬季總是出現(xiàn)風(fēng)雪交加的天氣，惡劣的天氣狀況會影響公路的運(yùn)輸，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)、交通風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生；而在我國南方，雨季雨水較多，也會影響公路的運(yùn)輸，產(chǎn)生交通風(fēng)險(xiǎn)與安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，公路不定期的施工、維修難以避免，繞行可能造成運(yùn)輸距離變長，從而降低了運(yùn)輸?shù)男?，增加了公路運(yùn)輸?shù)某杀?。綜上所述，一些不良因素會影響到公路運(yùn)輸，給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中造成一些經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。為了有效降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，提高公路運(yùn)輸?shù)男省①|(zhì)量水平，應(yīng)制定科學(xué)、合理的應(yīng)對措施，運(yùn)用信息化管理，有效減少或規(guī)避不良因素造成的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
2.3信息化管理有助于提高公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
公路運(yùn)輸行業(yè)的市場競爭比較激烈，因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要在激烈的競爭中提高自身市場競爭力，要提高自身的服務(wù)質(zhì)量水平。目前，對于公路運(yùn)輸?shù)目蛻舳裕枰紤]以下四個(gè)方面：服務(wù)質(zhì)量、安全便捷、運(yùn)輸速度與運(yùn)輸價(jià)格。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)在提高自身競爭力時(shí)，服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要，在一定程度上，信息化管理能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，使服務(wù)質(zhì)量得到保證。例如，在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)了問題，客戶可以根據(jù)信息化管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息，追根溯源，發(fā)現(xiàn)問題的根源，而且客戶可以投訴，獲得相應(yīng)的賠償，保障了客戶的合法權(quán)益。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在公路運(yùn)輸中的信息化管理系統(tǒng)還能為客戶提供貨物的實(shí)時(shí)跟蹤服務(wù)，能夠隨時(shí)查詢貨物運(yùn)輸情況。因此，信息化管理能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。
3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中信息化管理應(yīng)用的對策
通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的作用和意義。因此，公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)必須對信息化管理的應(yīng)用予以重視，審視企業(yè)中存在的問題與不足，并且需要不斷優(yōu)化、完善企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)，具體的對策如下。
3.1構(gòu)建關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)
現(xiàn)如今，雖然我國許多的公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)已具有內(nèi)部的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，但是其在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面沒有引入關(guān)聯(lián)的信息網(wǎng)絡(luò)，具有自身的局限性。而未來公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展是以關(guān)聯(lián)式信息化的管理網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)方向，因此，我國公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)應(yīng)引入經(jīng)營決策需要的信息供給渠道，作為戰(zhàn)略部署以及決策的參考，以促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3.2設(shè)計(jì)科學(xué)、合理、完善的客戶服務(wù)體系
科學(xué)、合理、完善的客戶服務(wù)體系是影響各行各業(yè)經(jīng)濟(jì)效益一個(gè)重要的因素，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開一個(gè)科學(xué)、合理、完善的客戶服務(wù)體系。因此，公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)必須尊重客戶，將信息化管理與客戶的實(shí)際需求進(jìn)行對接。例如，可以在設(shè)計(jì)客戶服務(wù)體系時(shí)，設(shè)置一個(gè)專門的客戶服務(wù)中心的界面，與客戶進(jìn)行接洽，并且客戶能夠在該界面查詢信息，從而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。
3.3制定信息化管理評估機(jī)制
信息化管理評估機(jī)制的制定是完善、優(yōu)化公路運(yùn)輸信息化管理體系的基礎(chǔ)與前提，對促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展十分重要。因此，公路運(yùn)輸相關(guān)管理部門應(yīng)定期、科學(xué)、合理地對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)進(jìn)行評估與調(diào)研，對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)與公路運(yùn)輸企業(yè)信息化管理之間存在的聯(lián)動關(guān)系進(jìn)行分析與探討，從而積累先進(jìn)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提高公路運(yùn)輸企業(yè)信息化管理的效率。
4結(jié)語
綜上所述，信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用十分廣泛，解決了公路運(yùn)輸中遇到的一些問題，有效提高了公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了最大化利用資源，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供源源不斷的動力。信息化管理對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推進(jìn)作用，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開信息化管理的積極應(yīng)用。因此，公路運(yùn)輸業(yè)要緊跟現(xiàn)代信息化發(fā)展的步伐，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，不斷優(yōu)化、完善公路運(yùn)輸信息化管理，從而推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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