時(shí)間：2023-09-22 09:48:43
導(dǎo)語：在新能源技術(shù)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1.太陽能住宅
想象一下不用交電費(fèi)的生活,太陽能或許能將此變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。太陽能發(fā)電系統(tǒng)利用光電池將光能轉(zhuǎn)化為電能,而太陽能熱水器則利用聚光面板來對(duì)水加熱。太陽能清潔并且可再生,但這些系統(tǒng)的前期投入也相當(dāng)可觀。
2.太陽能發(fā)電場(chǎng)
太陽能發(fā)電場(chǎng)有兩種運(yùn)作方式:太陽熱能電場(chǎng)也稱作聚光太陽能系統(tǒng),是利用鏡子將陽光聚集起來,對(duì)水加熱并利用水蒸汽推動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn);而光電太陽能電池則是直接將光能轉(zhuǎn)化為電能。
3.風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)
現(xiàn)在,美國是世界上最大的風(fēng)能發(fā)電國,總量達(dá)18000兆瓦,足以滿足540萬戶中等美國家庭的用電需求。美國能源部預(yù)測(cè),到2030年,美國電力的1/5將來自風(fēng)能。風(fēng)能在丹麥的能源供應(yīng)中也占到20%。
4.核能
盡管原子的原子核極其微小,但維持原子核穩(wěn)定的能量卻極其巨大。核能開發(fā)就是駕馭這種能量使之安全地提供電能。目前美國有大約100座正在運(yùn)行中的核電站,供應(yīng)著全國約1/5的電力。核電站在提供巨大能量的同時(shí)不會(huì)排放空氣污染物,但其產(chǎn)生的放射性核廢料在很長的時(shí)間(甚至長達(dá)數(shù)十萬年)里仍具有潛在的危險(xiǎn)性。
5.地?zé)崮?/p>
巨大的熱能埋藏在地球的表面下面,火山噴發(fā)便是其威力的體現(xiàn)。地?zé)崮芸梢杂脕戆l(fā)電、為建筑物供暖、加熱道路。目前全世界的地?zé)岚l(fā)電總量約8000兆瓦,其中美國占了2800兆瓦。地?zé)崮芊浅崈?儲(chǔ)量豐富,且全天24小時(shí)都能獲得。
6.水流和波浪能
這種流體動(dòng)力學(xué)裝置就如水下的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。來自河流、海流、潮汐以及人工水道如運(yùn)河等的水流能推動(dòng)渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能,其原理與風(fēng)力發(fā)電廠相似。流體運(yùn)動(dòng)能是可再生能源,也不會(huì)產(chǎn)生污染氣體或溫室氣體。但目前流體動(dòng)力能利用技術(shù)還落后太陽能和風(fēng)能技術(shù)15年,阻礙水流產(chǎn)生的環(huán)境影響也尚待研究。
7.電動(dòng)車
完全使用電能的汽車效能大約是汽油動(dòng)力車的4倍,油氣混合動(dòng)力車的兩倍。電動(dòng)車不會(huì)排放尾氣,維護(hù)成本也低,但最大的挑戰(zhàn)在于其蓄電池組:如何降低電池成本、改進(jìn)電池的持久性,并保證車輛能在各種條件下安全地行駛,比如,保證蓄電池組在低溫時(shí)仍能使用、避免電池在過熱時(shí)著火等。
8.氫動(dòng)力車
氫燃料電池利用氫與氧的反應(yīng)產(chǎn)生電流推動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)行,而排氣管排放的尾氣只有一種成分:水。氫動(dòng)力車的效能約是汽油動(dòng)力汽車的兩倍。雖然氫燃料電池排出的只有水,但目前大規(guī)模生產(chǎn)氫的方法仍然是從自然界中的甲烷氣體提取,過程中同樣產(chǎn)生了大量的二氧化碳。
9.住宅風(fēng)能發(fā)電
與風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)相比,小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)使用相對(duì)小巧的渦輪機(jī)便可滿足單個(gè)家庭的需要。據(jù)美國風(fēng)能協(xié)會(huì)描述,一個(gè)典型的住宅風(fēng)能系統(tǒng)的發(fā)電量為1～10千瓦,旋轉(zhuǎn)翼直徑為10～25英尺(3～8米),風(fēng)車塔高度為80英尺(24米)。一個(gè)400瓦的渦輪機(jī)加46英寸(117厘米)直徑的旋轉(zhuǎn)翼提供的電能即可滿足泵水、照明或使用電器的需要。
在此基礎(chǔ)上，3D打印生物技術(shù)應(yīng)用而生。
3D打印技術(shù)在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的研究，國際上和國內(nèi)都是近幾年才開始，國內(nèi)與國外的差距并不大，對(duì)于我國來說，基礎(chǔ)研究已躋身第一梯隊(duì)，應(yīng)用研究逐漸成熟，但仍面臨諸多困難，產(chǎn)業(yè)化尚待時(shí)日。
從上世紀(jì)90年代初開始，我國便在國家自然科學(xué)基金委和國家科技部的支持下開始了3D打印的研究。在科技部多個(gè)五年計(jì)劃的持續(xù)支持下，華中科技大學(xué)、西安交通大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等一批科研院所開展了幾乎所有主流的3D打印技術(shù)研究。但國內(nèi)從事3D打印技術(shù)研發(fā)的科研團(tuán)隊(duì)或企業(yè)中，基本上都是在金屬材料或非生物非金屬材料的領(lǐng)域，將研究重點(diǎn)聚焦在3D生物打印領(lǐng)域上的還是比較少。同時(shí)從另一個(gè)方面看，3D打印技術(shù)在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的研究，國際上和國內(nèi)都是近幾年才開始，國內(nèi)與國外的差距并不大。
1.基礎(chǔ)研究：已躋身第一梯隊(duì)
在我國，對(duì)于3D生物打印的基礎(chǔ)性研究，主要在一些大學(xué)的研究中心進(jìn)行。提到國內(nèi)的3D打印，就不能不提到一個(gè)人DD顏永年。顏永年，第一任清華大學(xué)材料成形制造自動(dòng)化研究所所長和第一任清華大學(xué)生物制造研究所所長，被業(yè)界譽(yù)為“中國3D打印第一人”。2012年10月，顏永年教授被推舉為中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首席顧問。顏永年將制造科學(xué)引入生命科學(xué)領(lǐng)域，提出了“生物制造工程”（Organism Manufacturing Eng.）學(xué)科概念和框架體系，為制造科學(xué)發(fā)展提出了一個(gè)新的方向。顏永年的團(tuán)隊(duì)在組織工程、載體支架的3D生物打印方面進(jìn)行了深入地探索。
對(duì)于生物制造，這一3D打印最前沿的領(lǐng)域，顏永年教授認(rèn)為，基于3D打印技術(shù)的細(xì)胞三維受控組裝工藝，是生物制造中最為核心的技術(shù)，其目標(biāo)為具有新陳代謝特征的生命體的成形和制造。細(xì)胞直接三維受控組裝，使人類可以按照器官解剖學(xué)的數(shù)字模型，通過控制單個(gè)細(xì)胞和細(xì)胞團(tuán)簇的3D組裝，最終實(shí)現(xiàn)可整合于人體新陳代謝系統(tǒng)，用于修復(fù)和替代病損組織和器官的人造器官。
2013年8月，一個(gè)標(biāo)志性的事件在業(yè)界引起了很大的轟動(dòng)，從而將國內(nèi)在生物制造領(lǐng)域的研究推向了前臺(tái)。杭州電子科技大學(xué)徐銘恩教授宣布：他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)研發(fā)成功了國內(nèi)首款3D生物打印機(jī)。這臺(tái)國內(nèi)首款生物3D打印機(jī)的成功研制意味著我國3D生物打印的研究已進(jìn)入了世界先進(jìn)水平行列，在國際舞臺(tái)上已可以和美國的Organovo公司等3D生物打印先驅(qū)同臺(tái)競(jìng)技。
2.應(yīng)用研究：逐漸成熟，但仍面臨諸多困難
對(duì)于3D生物打印的臨床應(yīng)用研究，其實(shí)在我國很早就開始進(jìn)行了。早在2001年，我國就成功完成了國際上第一例將3D打印技術(shù)用于頜面的修復(fù)。但我國現(xiàn)有的監(jiān)管制度不完善、打印成本較高及一系列技術(shù)難題有待攻克等因素使得3D打印技術(shù)在生物醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用仍面臨很多困難。
在3D生物打印的應(yīng)用研究方面，華南理工大學(xué)的楊永強(qiáng)團(tuán)隊(duì)具有一定的代表性，做了很多有益的探索。華南理工大學(xué)楊永強(qiáng)教授所帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)自2001年左右開始研究3D打印技術(shù)，在牙科的牙冠固定橋、個(gè)性化舌側(cè)托槽、膝關(guān)節(jié)的假體、外科手術(shù)導(dǎo)板以及植入體等方面都有涉及。
以采用3D打印技術(shù)制作烤瓷牙為例，德國的設(shè)備一次能直接制作200-250個(gè)牙冠，楊永強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的設(shè)備能做100多個(gè)，但價(jià)格只有德國設(shè)備的四分之一到五分之一。楊永強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)目前正在研究打印手術(shù)導(dǎo)板技術(shù)，目前已經(jīng)做了20余種外科手術(shù)導(dǎo)板。另外他們?cè)诙嗫坠呛椭踩塍w方面也做過一些嘗試，比如模仿髖關(guān)節(jié)打印的“金屬骨頭”，力度和骨骼非常接近。
3D打印快速、個(gè)性化、小批量和高精度的特點(diǎn)是這種技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)所在，但生產(chǎn)成本高、打印材料的欠缺、移植后機(jī)體免疫排斥等一系列技術(shù)問題使得3D生物打印在從定制化產(chǎn)品走向大規(guī)模臨床應(yīng)用，還存在著很多障礙。不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，3D生物打印前景廣闊，政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的扶植政策，同時(shí)監(jiān)管部門也應(yīng)更新監(jiān)管思路，積極應(yīng)對(duì)新技術(shù)帶來的生產(chǎn)模式的變革。
3.產(chǎn)業(yè)化尚待時(shí)日
2013年4月，國家863計(jì)劃中首次將3D打印選入，并擬撥不超過4000萬的專項(xiàng)研究基金。同時(shí)，各級(jí)地方政府對(duì)于發(fā)展3D打印產(chǎn)業(yè)有著很高的積極性。當(dāng)前我國3D打印產(chǎn)業(yè)主要形成了北京、湖北、陜西和江蘇4個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū)域。其中，首個(gè)3D打印工業(yè)園將落戶武漢東湖高新區(qū)，武漢市發(fā)改委等部門針對(duì)3D打印產(chǎn)業(yè)積極著手編制規(guī)劃并予以扶持培育。
關(guān)鍵詞：汽車新能源；汽車節(jié)能；節(jié)能技術(shù)
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.054
1 我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展進(jìn)步，汽車行業(yè)也得到了大力發(fā)展，成為人們?nèi)粘３鲂兄械闹匾煌üぞ撸瑫r(shí)也增大了能源的損耗，油品燃燒所產(chǎn)生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節(jié)省大量的石油資源，同時(shí)在汽車的尾氣排放治理中也取得了理想的成績。因此新能源汽車應(yīng)用得到了高度重視，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，也會(huì)重點(diǎn)考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車行駛提供動(dòng)能。其中應(yīng)用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠?yàn)槠囆旭偺峁┏渥愕哪芰?，同時(shí)也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進(jìn)入到燃燒裝置中，被點(diǎn)燃后所釋放出的能量可供汽車行駛運(yùn)行，并且這樣的環(huán)境下所進(jìn)行的動(dòng)力傳輸形式更合理，不會(huì)造成使用隱患問題。檢測(cè)汽車排放尾氣中的成分，可以發(fā)現(xiàn)僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環(huán)保部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。新能源汽車是采用混合能源供應(yīng)形勢(shì)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的，由國外傳入到我國，今年來發(fā)展迅速，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主研究，在國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家都得到了很好的應(yīng)用。由于汽車的供能形式發(fā)生轉(zhuǎn)變，在燃燒技術(shù)上自然也有明顯的變化，充分運(yùn)用HCCI模式，能夠在基層中形成穩(wěn)定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經(jīng)進(jìn)行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動(dòng)的瞬間動(dòng)力能夠達(dá)到甚至超過單一油品功能標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃機(jī)中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動(dòng)能傳輸?shù)臅r(shí)間卻并沒有增加，這是新能源汽車中獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。
2 新能源汽車的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用
2.1 混合動(dòng)力汽車
電能作為新型清潔能源在汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)得到了大力應(yīng)用，處于清潔自然能源，混合動(dòng)力是新能源汽車中常見的能源供應(yīng)形式。通常情況下是將多種能源混合應(yīng)用，汽油、天然氣以及電能。這樣的功能形式下將汽車不同區(qū)域的能源需求詳細(xì)區(qū)分，雖然是混合動(dòng)力，但燃料仍然是獨(dú)立存儲(chǔ)的，同時(shí)功能達(dá)到汽車的形式能量需求，在這樣的供能形式下汽車得到了穩(wěn)定的動(dòng)力，能夠滿足各類行駛需求。燃燒油品不但行駛成本增大，同時(shí)也會(huì)造成排放尾氣中污染物質(zhì)含量超標(biāo)。新能源汽車行駛中只燃燒少量油品，結(jié)合電能共同使用，這樣在總的能量輸出上是不會(huì)發(fā)生變化的，同時(shí)也節(jié)省了大量的石油資源。電能存儲(chǔ)需要蓄電池的參與，設(shè)計(jì)階段對(duì)蓄電池的使用年限進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，避免汽車更換的廢品造成環(huán)境污染。汽車駕駛?cè)藛T可以自由的切換供能形式，在電能與油品方面，人群基數(shù)較大的市區(qū)內(nèi)應(yīng)用電能，這樣就不會(huì)排放出尾氣，在路面狀況比較復(fù)雜的野外區(qū)域應(yīng)用汽油供能形式，能夠節(jié)省行駛時(shí)間。
2.2 電動(dòng)汽車
風(fēng)力發(fā)電以及太陽能發(fā)電技術(shù)逐漸的完善，使得電能成為新能源汽車設(shè)計(jì)階段首要考慮的，電能汽車產(chǎn)品也逐漸增多。以電能為消耗能源來實(shí)現(xiàn)汽車行駛供能需要對(duì)車載蓄電池進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量在滿足蓄電需求的前提下減小體積，這樣汽車的外觀設(shè)計(jì)也有更大的發(fā)展空間。在系統(tǒng)內(nèi)部電能被轉(zhuǎn)換成為動(dòng)能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車達(dá)到了行駛的能源供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)行駛。隨著新能源汽車生產(chǎn)以及使用數(shù)量不斷的增大，城市內(nèi)也建立了大量的充電站，可以為汽車的蓄電池補(bǔ)充電能。電動(dòng)汽車可以做到零污染零排放，這一點(diǎn)是柴油以及汽油汽車所不能實(shí)現(xiàn)的，所補(bǔ)充的電能也由清潔環(huán)保的方法所生產(chǎn)出來，符合能源可持續(xù)發(fā)展理念。目前的設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)能夠達(dá)到合理的充電間隔時(shí)間，并且動(dòng)能也完全能夠達(dá)到行駛需求標(biāo)準(zhǔn)。不過電能汽車也存在一些需要改進(jìn)的缺點(diǎn)，蓄電池部分的體積大重量大都會(huì)影響到汽車行駛速率，并且蓄電池的使用壽命是有限的，反復(fù)充電一段時(shí)間后，需要更換新的電池裝置，增大了使用階段的成本投入，相信在未來的技術(shù)發(fā)展中上述問題都能夠得到更合理的解決。
2.3 燃料電池汽車
燃料電池是通過氣體燃燒反應(yīng)來為汽車行駛提供能量的，與傳統(tǒng)的功能形式不同，在使用階段會(huì)將預(yù)存的氫氣與空氣中的氧氣相互結(jié)合。這兩種氣體混合后得到的氣體具有可燃性，被點(diǎn)燃后所釋放出的能源補(bǔ)充給電池，使電能永遠(yuǎn)更持續(xù)長久的能量，解決運(yùn)行使用解讀所遇到的不合理問題。這種功能方式中所產(chǎn)生的尾氣排放僅僅是水分，并不會(huì)產(chǎn)生污染物質(zhì)，符合汽車節(jié)能設(shè)計(jì)理念。采用該種供能模式的汽車需要安裝蓄電池，氫氣存儲(chǔ)裝置，運(yùn)行使用的成本較低，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的安全所占有的體積比較大，限制了對(duì)汽車外形的美觀設(shè)計(jì)，該技術(shù)目前正在全面研究中，僅僅在小范圍內(nèi)投入使用，完全研究成功后，必然能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)功能模式，成為新能源汽車的未來發(fā)展方向。
3 新能源汽車技術(shù)發(fā)展中的建議
面對(duì)新能源汽車對(duì)我國發(fā)展帶來的好處，政府需要在新能源汽車的發(fā)展道路中起到主導(dǎo)作用，通過宏觀調(diào)控來整合國內(nèi)有限的資源，從而高效的發(fā)展我國新能源技術(shù)。從新能源汽車節(jié)能方面進(jìn)行突破，避免在傳統(tǒng)汽車發(fā)展過程中所走過的彎路。同時(shí)在我國自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)國外投資者對(duì)國內(nèi)的汽車企業(yè)進(jìn)行投資，增強(qiáng)與國際一流新能源汽車廠商的技術(shù)交流，提升世界影響力。
4 結(jié)語
新能源汽車的研發(fā)對(duì)我國的汽車工業(yè)發(fā)展來說是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。通過大力發(fā)展新能源汽車，可以大幅度縮小我國汽車行業(yè)與世界汽車行業(yè)之間的差距。隨著國家政策對(duì)新能源汽車的支持不斷加大，我們應(yīng)積極響應(yīng)，通過自主研發(fā)與整合資源，切實(shí)促進(jìn)我國新能源汽車健康、快速的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉鵬，孟憲臣.淺談未來新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（12）.
關(guān)鍵詞 新能源車；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用
中圖分類號(hào)TU5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）95-0191-02
0引言
當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技在不斷的快速發(fā)展的同時(shí)能源消耗太大造成能源不斷的枯竭與環(huán)境污染嚴(yán)重等問題日益明顯。如今全世界各個(gè)地方都在提倡節(jié)能、減排。綠色環(huán)保則成了當(dāng)今社會(huì)上的主體。如今汽車行業(yè)已經(jīng)成為世界上最大的能源消耗和污染行業(yè)之一。而要解決能源消耗與環(huán)境污染問題就應(yīng)該先從汽車行業(yè)抓起，減少能源消耗和污染。
1汽車的節(jié)能技術(shù)
1.1混合動(dòng)力技術(shù)
混合動(dòng)力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動(dòng)力。這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)關(guān)系著整個(gè)車的性能。再經(jīng)過多年混合動(dòng)力研究的基礎(chǔ)上，將原來的點(diǎn)火裝置轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻妱?dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車。由原來的離散結(jié)構(gòu)向著一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展。也就是將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)與變速箱結(jié)合在一起。在啟動(dòng)的時(shí)候輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以產(chǎn)生很強(qiáng)的動(dòng)力，也可以在汽車高速平穩(wěn)的行駛時(shí)間段內(nèi)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的出力減少油耗。而且混合動(dòng)力技術(shù)能夠?qū)δ芰窟M(jìn)行回收。在制動(dòng)的時(shí)候，能夠?qū)崃窟M(jìn)行轉(zhuǎn)變吸收。
混合動(dòng)力技術(shù)的分類可分為兩類一是聯(lián)結(jié)方式二是混合度；聯(lián)結(jié)式分類是根據(jù)混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分的，其中聯(lián)結(jié)式分類又分為了3種：1）串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)是由電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能從而驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其中的電力是由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來引起的；2）并聯(lián)式的混合動(dòng)力系統(tǒng)區(qū)中的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有兩套，并且兩套的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠可以相互協(xié)調(diào)來共同完成驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)然也可以使用單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)車輛。這樣的并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠使車輛適用于更為復(fù)雜的路況；3）混聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況來臨時(shí)調(diào)節(jié)內(nèi)部機(jī)器的輸出功率的原因是因?yàn)樗膬?nèi)部中的內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)有自己的一套機(jī)械變速箱而且混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以分為以下4類：1）微混合動(dòng)力系統(tǒng)該系統(tǒng)可以有效的防止電動(dòng)機(jī)的不運(yùn)轉(zhuǎn)從而增加油耗和對(duì)環(huán)境的污染。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止進(jìn)行控制；2）輕混合動(dòng)力系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)的主要代表是皮卡車；3）中混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓機(jī)比低混合動(dòng)力系統(tǒng)更加的靈敏；4）完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度達(dá)到50%是未來逐步發(fā)展的方向。
1.2高效汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)
汽車節(jié)能的關(guān)鍵是內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)。在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)方面，應(yīng)該從這幾個(gè)方面討論， 第一是汽油機(jī)直噴技術(shù)，稀薄和分層燃燒技術(shù)；第二是柴油機(jī)的高壓噴射技術(shù)；第三是柴油機(jī)的多次噴射技術(shù)；第四是可變氣門技術(shù)；第五是廢氣渦輪增壓技術(shù)。
1.3高效載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
目前我國載重汽車品種少，技術(shù)還很落后。發(fā)展高效的載重汽車，是在現(xiàn)代物欲橫流的形勢(shì)下，提高運(yùn)輸?shù)男剩档推囉媚茉聪牡闹匾徊?。因此，國家?yīng)重點(diǎn)支持這種高效載重汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
1.4轎車、輕型車的柴油化技術(shù)
實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要途徑是柴油化，隨著汽車以很快的速度進(jìn)入家庭，我們應(yīng)該十分注重這項(xiàng)技術(shù)。不斷的開發(fā)而且要有質(zhì)量的保證。這樣的話就減少了對(duì)能源的開發(fā)。實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。
2新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用
2.1混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動(dòng)力車型。這樣能有效的改善燃油和功率輸出低的車型。根據(jù)其不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。他的優(yōu)點(diǎn)是：1）采用混合動(dòng)力后可以增加汽車內(nèi)部機(jī)器功率的輸出和減少耗油量。當(dāng)大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，可由電池來補(bǔ)充，同時(shí)電池也可以得到充電，所以其行程和普通汽車是一樣的；2）因?yàn)槭褂秒姵兀梢苑奖愕鼗厥找员阊h(huán)使用；3）在市中心人流量大的地方，完全用電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放；4）可以在現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資建設(shè)新的加油站；5）用戶可以讓電池在延長壽命和降低成本的基礎(chǔ)上保持良好的工作狀態(tài)。
2.2純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車是直接采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)器，是全部以電力作為汽車的驅(qū)動(dòng)力這種車的難點(diǎn)在于電力的儲(chǔ)存技術(shù)。傳統(tǒng)汽車消耗石油等不可再生能源造成能源消耗和環(huán)境污染，而電能可以從核能、水力和風(fēng)力等可再生能源中獲得且無污染。電動(dòng)汽車還可以利用在其空余的時(shí)間進(jìn)行充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分使用，大大提高它的行駛效率。由于這些優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)汽車的應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)非常關(guān)心的問題。對(duì)于電動(dòng)車而言由于建設(shè)成本高且基礎(chǔ)設(shè)施不是一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)就能夠完成的，需要各個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起努力，才可能大規(guī)模的推廣。這使得電動(dòng)汽車的價(jià)格非常的高昂，但是與混合動(dòng)力汽車相比較來說電動(dòng)汽車的技術(shù)簡單而且成熟且操作方便，且只要有足夠的電力就能驅(qū)動(dòng)汽車且充電方便。但是不足就是電動(dòng)車所使用的蓄電池的蓄電能力不足存儲(chǔ)的電量少，且構(gòu)建電池的原材料成本高還沒有形成一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，所以購買價(jià)格高。
2.3燃料電池汽車
燃料電池汽車是以液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣為燃料，采用先進(jìn)的電子控制技術(shù)和高性能的污染凈化裝置來減少污染。而且經(jīng)過有機(jī)材料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電流作為汽車的驅(qū)動(dòng)力。
近年來燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的突破。燃料電池汽車，零排放，而且減少了機(jī)油泄漏帶來的水污染和溫室氣體的排放等問題，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，運(yùn)行平穩(wěn)，沒有噪聲。
2.4氫動(dòng)力汽車
氫動(dòng)力汽車是真正實(shí)現(xiàn)零排放的，排放出來的是純凈水，沒有任何污染。
但是氫燃料電池成本高，而且發(fā)展氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件很難實(shí)現(xiàn)，還有就是氫氣的提取需要通過電解水，否則就不能從根本上降低二氧化碳排放。
這項(xiàng)技術(shù)雖然實(shí)施起來困難，但是隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，一定會(huì)得以解決實(shí)現(xiàn)。
3發(fā)展前景
隨著國家政府部門的不斷指引，各項(xiàng)政策的不斷支持，新能源汽車的應(yīng)用有很大的發(fā)展前景，新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)越來越廣泛，并且應(yīng)用在人們的日常生活中，給人們的生活帶來很大的便利。通過不斷的發(fā)展新的技術(shù)，以最低的成
本換取最大的經(jīng)濟(jì)效益，也將會(huì)引領(lǐng)新能源汽車走上一個(gè)更新，更廣闊的臺(tái)階。
4結(jié)論
科學(xué)技術(shù)永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力。汽車的迅猛發(fā)展，人們素養(yǎng)的不斷提高，在大力提倡生態(tài)文明建設(shè)，打造美麗中國的時(shí)代背景下，人們對(duì)環(huán)境的要求會(huì)越來越高。
更加環(huán)保的的汽車會(huì)越來越受到人們的歡迎。而新能源的開發(fā)會(huì)越來越重要，那么新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來越廣闊，越來越受到人們的重視。
時(shí)代總是在不斷的發(fā)展，科技也不斷在進(jìn)步。新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)備受重視。
參考文獻(xiàn)
[1]史永基，高雅利，王宇炎.新能源節(jié)能技術(shù)研究進(jìn)展，2011（7）.
[2]李志達(dá)，望義熙，周世權(quán).汽車電器的研究，2010（11）.
關(guān)鍵字：建筑節(jié)能 綠色環(huán)保 生態(tài)技術(shù) 可持續(xù)發(fā)展
一、建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的重要意義：
1、建筑節(jié)能是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要：
能源是人類生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于能源的發(fā)展。當(dāng)今能源問題已經(jīng)成為全世界共同關(guān)注的問題，能源短缺成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。建筑從建材生產(chǎn)，建筑施工直到建筑物的使用無時(shí)不在消耗著能源，資料統(tǒng)計(jì)表明歐美等發(fā)達(dá)國家的建筑能耗占到全國總能耗的1/3左右，我國也占到25%以上。因此在建筑中推廣節(jié)能技術(shù)勢(shì)在必行。
2、建筑節(jié)能是環(huán)境保護(hù)的需要：
我們現(xiàn)在應(yīng)用的能源主要是以煤炭、石油、天然氣為主的不可再生能源。這些能源在使用過程中會(huì)排放大量的有害物質(zhì)（二氧化碳、硫、氮氧化合物等），是造成大氣污染和生態(tài)環(huán)境破壞的重要原因。因此提倡建筑節(jié)能，減少污染物的排放也是改善生存環(huán)境，提高生活質(zhì)量的一種有效的方法。
3、建筑節(jié)能是提高人民生活水平的需要：
隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適的建筑生活環(huán)境。冬季采暖，夏季空調(diào)都需要能源的供應(yīng)。而在當(dāng)前能源十分緊張的狀況下，節(jié)約建筑能耗就顯得尤為重要了。建筑節(jié)能設(shè)計(jì)是建立在滿足合理的舒適要求前提下，通過技術(shù)減少建筑能耗，提高能源的使用效率，滿足建筑節(jié)能的要求。
二、我國在建筑節(jié)能方面的概況：
1、我國建筑能耗概況：
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國建筑能耗的總量逐年上升，在能源消費(fèi)總量中所占的比例已從上世紀(jì)70年代末的10%，上升到近年的27.8%.我國是以煤炭為主要能源的國家，由于我國大部分地區(qū)的氣候條件呈現(xiàn)夏熱冬冷的特點(diǎn)，因此我國的建筑耗能量巨大，燃煤排放了大量有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染和破壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)1999年我國排放CO26.67億噸，居世界第二位，其中85%是由燃煤排放的，2000年我國排放SO21995萬噸，居世界第一位，其中90%是由燃煤排放的，由于污染物的排放造成57%的城市顆粒物超過國家標(biāo)準(zhǔn)，48個(gè)城市SO2濃度超過國家二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。種種數(shù)據(jù)表明建筑節(jié)能在我國的推廣已經(jīng)是迫在眉睫了。
2、我國建筑節(jié)能的發(fā)展概述：
我國的建筑節(jié)能工作開始于80年代初期，通過各方積極努力，到1995年末，全國建成的節(jié)能建筑面積已達(dá)4700萬平方米，到1998年節(jié)能建筑面積達(dá)到1億平方米。各地相繼建成一些建筑節(jié)能示范工程，如北京安苑北里小區(qū)、周莊小區(qū)、臥龍小區(qū)、天津倚華里小區(qū)、甘肅建筑科學(xué)研究院宿舍等，這些工程在節(jié)能方面都取得了良好的效果。為全面推廣節(jié)能設(shè)計(jì)，我國制定了一系列的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如《中華人民共和國節(jié)約能源法》、《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、《既有建筑節(jié)能改造技術(shù)規(guī)程》、《采暖居住建筑節(jié)能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑節(jié)能管理規(guī)定》等。相信隨著建筑節(jié)能法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，我國的建筑節(jié)能事業(yè)將得到進(jìn)一步的普及和推廣。
三、新能源的開發(fā)和利用：
1、新能源的含義和分類：
新能源和可再生能源的概念是1981年聯(lián)合國在肯尼亞首都內(nèi)羅畢召開的能源會(huì)議上確定的。它不同于目前使用的傳統(tǒng)能源，具有豐富的來源，幾乎是取之不盡，用之不竭，并且對(duì)環(huán)境的污染很小，是一種與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的清潔能源。聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）目前將新能源分為三類：
（1）大中型水電。
（2）新可再生能源，包括小水電、太陽能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能?/p>
（3）傳統(tǒng)生物質(zhì)能。轉(zhuǎn)貼于
2、開發(fā)利用新能源的重要意義：
隨著能源需求的不斷增加，地球上不可再生能源的資源將進(jìn)一步的減少直至枯竭。為了社會(huì)的發(fā)展和人類的進(jìn)步，在提高能源的使用效率，節(jié)約能源的同時(shí)還必須要開發(fā)和利用綠色環(huán)保并可再生的新能源。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2060年，全球可再生能源的用量將發(fā)展到能源總用量的50%以上，成為未來能源結(jié)構(gòu)的主要部分。采用新能源是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的重要措施。
3、將新能源技術(shù)應(yīng)用于建筑的意義和未來展望：
建筑消耗大量能源，當(dāng)前我國建筑業(yè)發(fā)展迅猛，把節(jié)能、綠色環(huán)保、生態(tài)技術(shù)應(yīng)用于工程是建筑發(fā)展的必然趨勢(shì)。太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿刃滦湍茉丛诮ㄖ系挠行?yīng)用，不僅可以代替資源有限的傳統(tǒng)能源，而且可以減少污染物的排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，它的開發(fā)和利用具有廣闊的前景和深遠(yuǎn)的意義。我國具有豐富的新能源資源，目前在太陽能利用方面發(fā)展迅速，太陽能電池發(fā)電技術(shù)在建筑上大量使用，太陽能熱水器的用量也以每年20%的速度增長，預(yù)計(jì)到2015年太陽能熱水器的普及率將達(dá)到25%，太陽能發(fā)電系統(tǒng)的擁有量將達(dá)到320MW.另外像風(fēng)能、地?zé)崮艿确矫娴拈_發(fā)研制也取得了很大成就，預(yù)計(jì)新能源必將在我國的建筑事業(yè)中發(fā)揮巨大的作用。
四、生態(tài)節(jié)能技術(shù)和新能源在建筑設(shè)計(jì)上的實(shí)際應(yīng)用：
在設(shè)計(jì)中采用生態(tài)節(jié)能技術(shù)的實(shí)例很多，像張家港生態(tài)農(nóng)宅設(shè)計(jì)、清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)中心大樓設(shè)計(jì)、濟(jì)南高等交通?？茖W(xué)校圖書館等。在北京工業(yè)大學(xué)高技術(shù)能源實(shí)驗(yàn)樓的設(shè)計(jì)中就采用了多項(xiàng)節(jié)能和新能源利用技術(shù)。根據(jù)校園總體規(guī)劃，高技術(shù)能源實(shí)驗(yàn)樓擬建在北京工業(yè)大學(xué)校園北區(qū)的東南角，南面正對(duì)校園東西中軸路“北工大南路”，北面是北京工業(yè)大學(xué)科技實(shí)驗(yàn)區(qū)，西面是學(xué)校運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，地理位置十分重要。建設(shè)場(chǎng)地呈長方形，東西長約85米，南北寬約35米，總用地面積約4000平方米，擬建建筑面積5000平方米。根據(jù)基地特點(diǎn)，整幢建筑采用“一”字型布局，主入口朝南面對(duì)中軸路，將內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)車輛入口及次要入口布置在北面，這種形式既方便了對(duì)外聯(lián)系，又避免了互相的干擾。將建筑整體向北退后紅線10米，留出主入口前廣場(chǎng)和室外停車場(chǎng)，并布置綠化和地面鋪裝，從而形成良好的室外空間環(huán)境。另外建筑物耗熱量指標(biāo)隨著體形系數(shù)的增長而增長。實(shí)驗(yàn)樓簡單規(guī)整的建筑型體由于外表面積較少，體形系數(shù)較小，所以能夠有效地減少建筑能耗，對(duì)于實(shí)現(xiàn)建筑的節(jié)能要求非常有利。
節(jié)約建筑能耗最重要的措施是合理改善外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能，高效保溫的墻體節(jié)能效果顯著。實(shí)驗(yàn)樓采用250mm厚的蒸壓粉煤灰加氣混凝土砌塊作為外圍護(hù)墻，這種材料是利用火力發(fā)電廠排放的粉煤灰作為主要原料，采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝及裝備生產(chǎn)的新型墻體材料，這種材料可以有效地減少建筑垃圾，利于環(huán)保和減少資源浪費(fèi)，是一種真正的綠色建材產(chǎn)品。在已經(jīng)滿足保溫節(jié)能要求的情況下，又增加了一層30mm厚的有機(jī)硅保溫砂漿，從而減少了外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)。太陽能是我們可利用的最清潔、最豐富的能源，在實(shí)驗(yàn)樓屋頂安裝了太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)，可以將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)換成電能，利用蓄電池組貯存太陽能電池受光照所發(fā)出的電能，并可以隨時(shí)向用電設(shè)備供電，從而滿足樓內(nèi)的動(dòng)力和照明系統(tǒng)的用電需求。太陽能電池發(fā)電技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，如安全可靠，無污染，不消耗常規(guī)燃料，不受地域限制，維修簡便，適合在建筑物上安裝等特點(diǎn)，因此它是當(dāng)今世界上最具有發(fā)展前途的新能源利用技術(shù)。實(shí)驗(yàn)樓內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)全面采用了地源熱泵技術(shù)，它利用地表淺層中蓄存的能量，室外空氣溫度波動(dòng)很大，但地表面幾米以下的地溫全年相對(duì)恒定的特點(diǎn)（地球表面溫度通常保持在15℃左右），在夏季將室內(nèi)多余的熱量不斷地排出而為大地所吸收，使建筑物室內(nèi)保持適當(dāng)?shù)臏貪穸取＿@項(xiàng)技術(shù)具有低能耗、對(duì)環(huán)境影響小、維護(hù)費(fèi)用較低以及設(shè)計(jì)靈活等突出特點(diǎn)，是一種高效、環(huán)保的能源利用系統(tǒng)。北京工業(yè)大學(xué)環(huán)境與能源工程學(xué)院在這項(xiàng)技術(shù)的研究上具有領(lǐng)先水平。通過此次設(shè)計(jì)，不僅使學(xué)院的科研成果在具體工程中得到了應(yīng)用，而且還避免了懸掛空調(diào)室外機(jī)對(duì)建筑立面的破壞。將光導(dǎo)纖維技術(shù)用于室內(nèi)照明，在屋頂架設(shè)了風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)等多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施的應(yīng)用，使高技術(shù)能源實(shí)驗(yàn)樓成為名副其實(shí)的綠色能源示范工程。
關(guān)鍵詞：新能源；汽車產(chǎn)業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；市場(chǎng)培育；優(yōu)化策略
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.24.077
1 完善相關(guān)的政府扶持政策，加大扶持力度
國家要不斷完善相關(guān)的政府扶持政策，加大扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的力度。目前，將消費(fèi)者的購買成本逐漸降低是新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵和重點(diǎn)。新能源汽車不論是在技術(shù)、設(shè)計(jì)還是在生產(chǎn)過程中的制造成本都比較高，另外還有后期更換電池而產(chǎn)生的費(fèi)用使得很多消費(fèi)者都放棄了購買新能源汽車，因?yàn)槌杀咎摺：芏喟l(fā)達(dá)國家在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)過程中紛紛出臺(tái)了很多的政府扶持政策，覆蓋了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而我國在此方面卻只側(cè)重示范運(yùn)行整車，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)政府扶持政策少之又少。為了能夠促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展，國家必須要出臺(tái)一些相關(guān)的扶持政策[1]。政府部門要給新能源汽車整車制造的企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠相關(guān)政策，降低成本，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠得到協(xié)同發(fā)展。
2 仔細(xì)劃分汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，抓住消費(fèi)者
目前，我國新能源汽車受到了自身技術(shù)性能、價(jià)格和相關(guān)配套設(shè)施方面的約束，導(dǎo)致很多消費(fèi)者購買的欲望和適量還是很少。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)應(yīng)該根據(jù)自身實(shí)際的情況，仔細(xì)劃分市場(chǎng)，充分挖掘市場(chǎng)中隱藏的消費(fèi)者。為了能夠抓住消費(fèi)者，企業(yè)應(yīng)該為消費(fèi)者提供更多的優(yōu)惠和補(bǔ)貼，簽收后服務(wù)合同，吸引更多消費(fèi)者購買。當(dāng)前，我國新能源汽車市場(chǎng)可以分為公共服務(wù)用車市場(chǎng)、汽車租賃市場(chǎng)、公務(wù)車市場(chǎng)、出租車市場(chǎng)和集團(tuán)用車市場(chǎng)。其中對(duì)于新能源汽車企業(yè)應(yīng)該積極推廣汽車租賃的服務(wù)，在適合的區(qū)域范圍內(nèi)使用新能源汽車，將租賃汽車的消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)變成為購買新能源汽車的消費(fèi)者，不斷擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)的購買規(guī)模，有效滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的需求[2]。
3 尊重汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)律，腳踏實(shí)地，實(shí)事求是
新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該尊重汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的規(guī)律，腳踏實(shí)地，實(shí)事求是的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。越過混合動(dòng)力汽車，對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行跨越發(fā)展，這種戰(zhàn)略導(dǎo)致忽視了對(duì)混合動(dòng)力汽車的重視。但是，純電動(dòng)汽車也沒在市場(chǎng)上取得成功。對(duì)混合動(dòng)力汽車的重視力度不夠，再加上純電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展的不是很好，阻礙了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的良好發(fā)展。依據(jù)國外發(fā)達(dá)國家在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，想要將我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)良好的發(fā)展下去，就必須要尊重市場(chǎng)的規(guī)律，優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)對(duì)混合動(dòng)力汽車的推廣和應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。
4 建立強(qiáng)制性關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展過程中，不能只依靠政府的資金補(bǔ)貼，應(yīng)該通過相關(guān)的法律法規(guī)和市場(chǎng)制度共同推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。假如我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)只靠政府部門的資金補(bǔ)貼，而缺乏強(qiáng)制性法律法規(guī)體系的保護(hù)，可能會(huì)導(dǎo)致汽車企業(yè)缺乏研發(fā)的動(dòng)力，很容易形成技術(shù)壟斷的結(jié)果。將相關(guān)法律法規(guī)強(qiáng)制性的引入，能夠?qū)⑵髽I(yè)銷售和生產(chǎn)的責(zé)任明確開來，從而促使企業(yè)加大產(chǎn)業(yè)的研發(fā)力度，提升技術(shù)方面的創(chuàng)新，進(jìn)而促使企業(yè)能夠生產(chǎn)出品質(zhì)好并且成本低的產(chǎn)品，能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。同時(shí)還要借鑒和汲取發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，幫助政府部門制定出科學(xué)、合理、有效的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)傳統(tǒng)的燃油汽車的銷售、生產(chǎn)、排放和使用等方面進(jìn)行強(qiáng)制實(shí)行限制性的法律法規(guī)，尤其是在汽車尾氣排放方面的法律法規(guī)[4]。這樣一來，很有可能吸引消費(fèi)者購買新能源汽車，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)，促進(jìn)其發(fā)展。
5 加強(qiáng)宣傳，提升消費(fèi)引導(dǎo)的效果，吸引消費(fèi)者
企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的宣傳，有效提升消費(fèi)引導(dǎo)的總體效果，吸引消費(fèi)者的購買。新能源汽車是一種新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品，雖然國家和政府以及汽車企業(yè)都已經(jīng)人盡皆知，同時(shí)還受到了學(xué)術(shù)界的關(guān)注和支持，但是仍然有很多的普通消費(fèi)者對(duì)其嚴(yán)重缺乏了解，因此，迫切需要政府部門和汽車企業(yè)抓住機(jī)遇，攜手共同加強(qiáng)宣傳力度，擴(kuò)大宣傳范圍。比如廣告宣傳、汽車展覽會(huì)、賽事在贊助活動(dòng)以及乘車體驗(yàn)等，要注重宣傳新能源汽車的節(jié)能環(huán)保的作用，促進(jìn)廣大消費(fèi)者能夠更多的了解新能源汽車的性能，讓消費(fèi)者更相信新能源汽車的凄涼和安全性能，增強(qiáng)消費(fèi)者的購買欲望。同時(shí)，在宣傳過程中，一定要保持與環(huán)境保護(hù)相融合，提升社會(huì)整體的環(huán)保意識(shí)，無形當(dāng)中加強(qiáng)對(duì)廣大消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)，購買新能源汽車不單單是一種環(huán)保的行為，更是對(duì)社會(huì)的一種責(zé)任[5]。
6 結(jié)語
綜上所述，環(huán)境問題一直都是各個(gè)國家深度關(guān)注的問題，很多國家紛紛制定出很多的環(huán)境專項(xiàng)計(jì)劃，大力發(fā)展新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)。我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中存在著很多的問題，因此，我國應(yīng)該完善相關(guān)的政府扶持政策，加大扶持力度，仔細(xì)劃分汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，抓住消費(fèi)者，尊重汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)律，腳踏實(shí)地，實(shí)事求是，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的監(jiān)督，完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立強(qiáng)制性關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)，加強(qiáng)宣傳，提升消費(fèi)引導(dǎo)的效果，吸引消費(fèi)者，有效促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]武建龍，王宏起.戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)突破性技術(shù)創(chuàng)新路徑研究――基于模塊化視角[J].科學(xué)學(xué)研究，2014（04）：508-518.
目前，我國新能源和可再生能源發(fā)展迅猛，水力、核電、風(fēng)能、太陽能、生物能產(chǎn)業(yè)均實(shí)現(xiàn)了高速增長，水電裝機(jī)超過2億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)超過5000萬千瓦，太陽能熱利用規(guī)模穩(wěn)居世界首位，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展?？梢哉f，我國的新能源與可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初具規(guī)模，但是在發(fā)展中還存在著許多問題，主要表現(xiàn)在：
1.1整體上缺乏科學(xué)規(guī)劃 產(chǎn)能過剩危機(jī)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象較為明顯，尤以光伏產(chǎn)業(yè)和風(fēng)能產(chǎn)業(yè)突出。
1.2發(fā)展不均衡 產(chǎn)業(yè)鏈不均衡。新能源產(chǎn)業(yè)從上游技術(shù)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)節(jié)到應(yīng)用輸出，應(yīng)形成合理的整條產(chǎn)業(yè)鏈；投資不均衡。從新能源的整體情況看，風(fēng)能和太陽能領(lǐng)域投入資金較大，生物能源、核電的投入比例偏低，而地?zé)?、潮汐、沼氣等能源領(lǐng)域更少。新能源發(fā)展的戰(zhàn)略意識(shí)存在局限性；城鄉(xiāng)不均勻。新能源在農(nóng)村地區(qū)應(yīng)用較少。
1.3技術(shù)創(chuàng)新問題 技術(shù)創(chuàng)新是新能源發(fā)展的瓶頸。目前，核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件幾乎清一色從國外引進(jìn)，自主研發(fā)企業(yè)數(shù)量少、投入少，既有的成果實(shí)際推廣應(yīng)用成效甚微。
1.4技術(shù)應(yīng)用問題 新能源規(guī)模化生產(chǎn)的成本較高，配套設(shè)施跟不上。
1.5利益結(jié)構(gòu)問題 我國在新能源產(chǎn)業(yè)方面面臨著基礎(chǔ)設(shè)施和基層公共服務(wù)能力嚴(yán)重缺失的問題。只有突破體制障礙和能源結(jié)構(gòu)利益障礙，新能源才能得到充分利用。
2.對(duì)新能源和可再生能源的利用
2.1 科學(xué)評(píng)估新能源和可再生能源的資源潛力 合理利用城市的新能源和可再生能源，需要科學(xué)評(píng)估城市（有時(shí)包括其周邊地區(qū)）可獲得的新能源和可再生能源的資源數(shù)量、質(zhì)量、開發(fā)利用條件，利用系數(shù)的評(píng)價(jià)和利用潛力的評(píng)估，是利用的基礎(chǔ)。新能源與可再生能源因種類繁多，集中度低，利用條件也各不相同。
2.2合理規(guī)劃 新能源和可再生能源的資金可獲得量、當(dāng)前利用量與政策以及資金投入量密切相關(guān)。以生物能為例，秸稈、畜禽糞便和林木薪柴等可收集利用的數(shù)量與可作為沼氣、秸稈發(fā)電、氣化液化等利用的規(guī)模，不僅與農(nóng)業(yè)政策有關(guān)，而且與政府給予的資金、技術(shù)支持有關(guān)。
2.3能源結(jié)構(gòu)的低碳化 由于目前國內(nèi)外未將水電、核電以外的可再生能源列入能源消費(fèi)核算體系，可以以下幾組數(shù)字進(jìn)行說明。中國一次商品能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)是：石油19%、天然氣4%、煤炭70%、核電1%、水電7%；世界一次商品能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)是：石油35%、天然氣24%、煤炭29%、核電5%、水電6%。在中國目前的能源結(jié)構(gòu)里面，煤炭占了70%，水電、核能等新能源只占8%。改變以煤為主的中國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，需要相當(dāng)長的時(shí)間，需要付出巨大的人力、物力和財(cái)力，才可能實(shí)現(xiàn)“發(fā)展”和“低碳”兩個(gè)目標(biāo)。
2.4 調(diào)整能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 優(yōu)先開發(fā)水電，適度控制煤炭產(chǎn)能增長，是調(diào)整現(xiàn)階段調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的主要任務(wù)。 我國是世界上煤炭生產(chǎn)規(guī)模最大的國家，一次農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中，煤炭占70%。我國電力結(jié)構(gòu)特別是電源結(jié)構(gòu)明顯不合理，水火電比例為1∶5，火電比重偏大，需要繼續(xù)貫徹優(yōu)先開發(fā)水電的方針，并加快發(fā)展核電，優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)。
2.5 做好地質(zhì)勘探等前期工作，制定科學(xué)規(guī)劃和開發(fā)方案 在充分摸清煤油氣田的地質(zhì)構(gòu)造特征、儲(chǔ)存狀況、儲(chǔ)量規(guī)模及分布等的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)開發(fā)方案，是今后開發(fā)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)低碳化的關(guān)鍵。
3.促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的措施
3.1政府應(yīng)出臺(tái)戰(zhàn)略計(jì)劃加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo) 根據(jù)中國國情，考慮新能源與可再生能源市場(chǎng)的運(yùn)行，建立和完善新能源和節(jié)能政策體系，建立能源管理機(jī)構(gòu)和咨詢機(jī)構(gòu)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，使政策對(duì)新能源和節(jié)能產(chǎn)業(yè)的制度保障具有綜合性和戰(zhàn)略性。
3.2加大技術(shù)創(chuàng)新和投資力度 技術(shù)創(chuàng)新是新能源與可再生能源發(fā)展的關(guān)鍵。中國目前的新能源技術(shù)創(chuàng)新能力較低。因此，要特別加大對(duì)核心技術(shù)的自主研發(fā)力度，從人才方面，注重技術(shù)性專業(yè)人才的培養(yǎng)。對(duì)于投資巨大的新能源技術(shù)研發(fā)，必須以國家投入為主、社會(huì)資本參與的方式，建立公共研發(fā)平臺(tái)和檢測(cè)平臺(tái)，成立工程技術(shù)中心，在技術(shù)研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)投入、上市融資等方面加大政策傾斜，形成集研發(fā)應(yīng)用于一體的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新體系。
3.3堅(jiān)持實(shí)用性第一的原則 首先是基礎(chǔ)設(shè)施的完善。如電網(wǎng)布局、新能源汽車賴以運(yùn)行的充電站建設(shè)等，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源的應(yīng)用提供基本條件；其次是完善補(bǔ)貼機(jī)制。需要在補(bǔ)貼領(lǐng)域和補(bǔ)貼方法上進(jìn)行擴(kuò)展，如財(cái)稅支持等；最后是調(diào)整能源利益結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵應(yīng)該通過補(bǔ)貼或績效考核等途徑，對(duì)現(xiàn)有能源利益結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。
3.4促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與新能源及可再生能源的供需平衡 調(diào)整國內(nèi)的能源消費(fèi)政策，鼓勵(lì)使用新能源與可再生能源，大規(guī)模啟動(dòng)國內(nèi)市場(chǎng)，建立綠色能源的民族品牌。
3.5實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展 大力發(fā)展除風(fēng)能、太陽能之外的新能源與可再生能源，如生物質(zhì)能源、沼氣、垃圾焚燒、地?zé)岬取Ｉ镔|(zhì)能源在中國發(fā)展?jié)摿薮?，中國可用的農(nóng)林有機(jī)廢棄物年產(chǎn)能4.74億噸標(biāo)煤，利用邊際性土地種植能源植物年產(chǎn)能4.25億噸標(biāo)煤，兩項(xiàng)合計(jì)年產(chǎn)能8.99億噸標(biāo)煤。應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)林廢棄物（如秸稈）發(fā)電、生物質(zhì)液體化（如生物柴油）和生物質(zhì)燃料等。
關(guān)鍵詞：新能源經(jīng)濟(jì)；人力資源；調(diào)研報(bào)告；人才培養(yǎng)
一、調(diào)研目的
20世紀(jì)80年代以來，中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。與此同時(shí)，支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源需求也日趨緊張，能源供求之間的矛盾日益突出，而且，常規(guī)能源的開發(fā)利用所帶來的一系列環(huán)境問題也日益明顯，如環(huán)境污染、生態(tài)破壞、溫室效應(yīng)等，對(duì)人類的生存和發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重威脅［1］。這些問題制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此在新形勢(shì)下，要解決中國的能源短缺問題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，必須依靠科技進(jìn)步，大規(guī)模地開發(fā)利用新型能源。
近年來，中國對(duì)于新能源的開發(fā)給予了高度重視，陸續(xù)出臺(tái)了《可再生能源法》、《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件，在國家政策的引導(dǎo)下，我國風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、核能等新能源的開發(fā)增長迅速。2008年，全國風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到了1217萬千瓦，太陽能熱水器使用量超過1.25億平方米，光伏電池產(chǎn)量達(dá)200多萬千瓦，核電年發(fā)電量約683.94億千瓦時(shí)［2］。山東省德州市的新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較突出，被稱為“中國太陽谷”，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，該市培植了皇明集團(tuán)、億家能、國強(qiáng)集團(tuán)、中立集團(tuán)、通裕集團(tuán)、世紀(jì)威能、中大貝萊特集團(tuán)等幾十家新能源相關(guān)企業(yè)，涉及太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等多種新能源形式，包括太陽能光熱利用、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、地源熱泵、新能源汽車、生物質(zhì)直燃發(fā)電等諸多領(lǐng)域，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與就業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。據(jù)調(diào)查，2010年該市新能源及節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)完成銷售收入326億元，其中127戶規(guī)模以上企業(yè)（包括節(jié)能企業(yè)）完成銷售收入312億元，同比增長30.7%，利稅38.6億元，同比增長42%。
新能源企業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)革新與人才培養(yǎng)，為了切實(shí)了解企業(yè)對(duì)新能源專業(yè)人才的需求和應(yīng)用現(xiàn)狀，促進(jìn)高等教育與新能源經(jīng)濟(jì)的對(duì)接，筆者以德州市部分新能源企業(yè)為調(diào)研對(duì)象，對(duì)其人力資源狀況進(jìn)行了調(diào)查研究，力求通過調(diào)查及對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析，了解新能源專業(yè)技術(shù)人才的來源、應(yīng)用狀況及發(fā)展要求，發(fā)現(xiàn)存在的問題并提出相應(yīng)的改革措施，推動(dòng)新能源經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
二、調(diào)研對(duì)象與方法
調(diào)研對(duì)象主要為德州市現(xiàn)有新能源骨干企業(yè)，主要采用問卷調(diào)查的方式，由于調(diào)查信息均為企業(yè)人力資源的宏觀狀況和人才需求，故主要以各新能源企業(yè)的人力資源部門為調(diào)研對(duì)象。設(shè)計(jì)了“新能源企業(yè)對(duì)專業(yè)技術(shù)人才需求狀況調(diào)查問卷”，通過對(duì)新能源企業(yè)的走訪調(diào)查，獲得各單位的人力資源信息，將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理、匯總歸納，根據(jù)調(diào)查結(jié)果提出相關(guān)改革建議。
三、調(diào)研過程及結(jié)果分析
本次調(diào)研的內(nèi)容主要分三個(gè)方面：新能源企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查，企業(yè)現(xiàn)有人才狀況調(diào)查，企業(yè)對(duì)新能源專業(yè)技術(shù)人才的需求狀況調(diào)查。
1.新能源企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。本次調(diào)查的新能源企業(yè)有德州市皇明太陽能集團(tuán)、億家能公司、旭光太陽能光電公司、紅日太陽能公司等26家新能源企業(yè)，涉及太陽能開發(fā)利用、風(fēng)電裝備制造、地源熱泵、新能源汽車、生物質(zhì)能等五個(gè)新能源領(lǐng)域，調(diào)查結(jié)果如下。
（1）太陽能光熱產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模，光伏產(chǎn)業(yè)初步具備發(fā)展基礎(chǔ)。以皇明集團(tuán)為首的光熱產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較長，技術(shù)比較成熟，在本市已經(jīng)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。太陽能熱水器年生產(chǎn)量200多萬平方米，基于“無機(jī)傳熱”技術(shù)的無機(jī)超導(dǎo)熱管是一種新型光熱利用元件，樂陵國強(qiáng)集團(tuán)年產(chǎn)量在4000萬只左右。相比較而言，光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展較快，皇明公司2.5兆瓦菲涅爾發(fā)電示范項(xiàng)目、大唐集團(tuán)1兆瓦太陽能電站在同時(shí)建設(shè)，中節(jié)能德州20兆瓦光伏電站一期10兆瓦項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電；慶云嘉豪恒泰公司的30萬盞大功率集成式LED路燈項(xiàng)目已經(jīng)竣工。
（2）風(fēng)電裝備制造業(yè)配套能力不斷增強(qiáng)。世紀(jì)威能公司年產(chǎn)1000套兆瓦級(jí)風(fēng)電葉片項(xiàng)目竣工投產(chǎn)；雙一集團(tuán)、華業(yè)復(fù)合材料公司葉片和機(jī)艙罩生產(chǎn)能力超過500臺(tái)套。
（3）地源熱泵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。以中大貝萊特公司、亞太公司、格瑞德公司、奇威特公司等為代表的中央空調(diào)地源熱泵機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率位居全國前列。
（4）新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭良好。齊魯客車公司正在與清華大學(xué)合作研發(fā)新能源客車；華輦公司已經(jīng)研制出太陽能電池動(dòng)力轎車樣車，續(xù)航里程超過150公里，在第四屆世界太陽城大會(huì)期間推出了全球首臺(tái)曲面板太陽能樣車。
（5）生物質(zhì)能開發(fā)項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)。新園熱電、武城昊源等重點(diǎn)企業(yè)建設(shè)了以木糖、糖醛廢渣代煤15兆瓦生物質(zhì)直燃發(fā)電示范項(xiàng)目，其他生物質(zhì)能發(fā)電項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)。
目前，德州市適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，大力發(fā)展新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，已經(jīng)初步形成產(chǎn)業(yè)集群，有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.新能源企業(yè)人力資源現(xiàn)狀。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前新能源企業(yè)中有86%的技術(shù)人員并非新能源專業(yè)畢業(yè)，而是相近或相關(guān)的機(jī)械、電子、控制等傳統(tǒng)專業(yè)。由于專業(yè)不對(duì)口，在工作中表現(xiàn)出專業(yè)技能不足和對(duì)相關(guān)新能源事業(yè)的熱愛程度不一，給企業(yè)的人力資源成本造成極大的浪費(fèi)。深入了解后得知，教育部專業(yè)目錄里面沒有對(duì)太陽能、風(fēng)能等新興行業(yè)進(jìn)行專門的科目教育；同時(shí)在對(duì)企業(yè)人事部門提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析的過程中發(fā)現(xiàn)，新進(jìn)入企業(yè)工作的大學(xué)生人才流失問題比較嚴(yán)重，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，3個(gè)月內(nèi)流失率為23%，6個(gè)月內(nèi)流失率為49.6%，3年內(nèi)的流失率達(dá)到了89%，給企業(yè)的經(jīng)營成本造成極大的損失。經(jīng)過細(xì)致的分析和深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)造成此現(xiàn)象的原因主要集中在兩個(gè)方面：一是87.2%的流失學(xué)生在調(diào)研表上所填寫的離職原因里面選擇了“我不是學(xué)太陽能（或風(fēng)能、生物質(zhì)能）專業(yè)的，很多工作我做不了”；二是有90%以上的同學(xué)選擇了“我不適應(yīng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)，不適應(yīng)這個(gè)氛圍、環(huán)境等”。
可見，新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需要大量相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人才，需要一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)不對(duì)口是造成人才流失的重要原因。
3.新能源企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才需求狀況。通過調(diào)查，有88.5%的新能源企業(yè)表示缺乏對(duì)口專業(yè)技術(shù)人才。近5年來，大部分被調(diào)查企業(yè)在新能源、新材料行業(yè)的勞動(dòng)用工量呈上升趨勢(shì)，未來5年德州市的新能源專業(yè)技術(shù)人才缺口大約2000人，對(duì)需求人才的學(xué)歷要求如表1所示，主要缺乏較高學(xué)歷的人才，對(duì)于既有較寬理論基礎(chǔ)，又能從事一線工作的本科生的需求量最大。不同企業(yè)對(duì)專業(yè)素質(zhì)要求不完全相同，但主要集中在專業(yè)技術(shù)素質(zhì)、創(chuàng)新能力和職業(yè)忠誠度三個(gè)方面，如表2所示。具有創(chuàng)新能力的專業(yè)對(duì)口人才是企業(yè)的首選，同時(shí)由于專業(yè)對(duì)口，跳槽率也會(huì)降低，職業(yè)忠誠度也會(huì)升高。96.1%的新能源企業(yè)希望國家的高等教育能盡快增加新能源專業(yè)，并且支持專業(yè)對(duì)口的校企合作辦學(xué)，或者在高職院校中加大對(duì)新能源人才的培養(yǎng)力度。
四、加強(qiáng)新能源企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的建議
通過對(duì)德州市26家新能源企業(yè)的人才狀況調(diào)查，可以看出目前新能源專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)不能滿足新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，很多企業(yè)只能從相關(guān)的傳統(tǒng)專業(yè)畢業(yè)生中選拔人才，由于專業(yè)不對(duì)口，企業(yè)對(duì)新就業(yè)員工進(jìn)行再培養(yǎng)的投資較大，而這部分人才進(jìn)入企業(yè)以后，短時(shí)間內(nèi)對(duì)行業(yè)和個(gè)人發(fā)展沒有全面深入的認(rèn)識(shí)，工作技能掌握不足、企業(yè)文化認(rèn)同不到位、團(tuán)隊(duì)融入有障礙，工作中就會(huì)缺乏事業(yè)歸屬感、團(tuán)隊(duì)歸屬感和專業(yè)歸屬感，工作過程中極易產(chǎn)生挫敗感、抱怨情緒、積極性降低，最終導(dǎo)致人才流失，對(duì)于企業(yè)與個(gè)人的發(fā)展均帶來不利影響［3］。因此，提出以下幾點(diǎn)建議。
1.增加新能源專業(yè)
在高等教育、高職教育、中職教育中增加與新能源開發(fā)、設(shè)計(jì)、應(yīng)用有關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)各級(jí)各類新能源專業(yè)技術(shù)人才。學(xué)校的專業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)與社會(huì)需求相適應(yīng)。
2.企校共建新能源專業(yè)，加快專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)
由于當(dāng)前高校新能源專業(yè)的教學(xué)體系不夠完善，師資、實(shí)訓(xùn)等教學(xué)資源難以符合專業(yè)教育要求，單憑學(xué)校一己之力，很難培養(yǎng)出合格的新能源專業(yè)人才，因此借助企業(yè)的專業(yè)技術(shù)力量和資源優(yōu)勢(shì)，建立“企校聯(lián)合辦學(xué)”的教育機(jī)制，有目標(biāo)地進(jìn)行新能源專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，既能保證寬厚的基礎(chǔ)教育，又能結(jié)合企業(yè)實(shí)際需要，加強(qiáng)專業(yè)技能培養(yǎng)。而且學(xué)生在校期間就業(yè)目標(biāo)明確，其事業(yè)歸屬感較強(qiáng)，將來企業(yè)的人才流失率將會(huì)有效降低。這是目前從根本上解決新能源企業(yè)的人才質(zhì)量和人才儲(chǔ)備問題的有效途徑。
3.加大對(duì)企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)人員的二次培養(yǎng)力度
目前，新能源企業(yè)現(xiàn)有員工主要有兩個(gè)來源：一是來自于相近或相關(guān)的傳統(tǒng)專業(yè)，沒有經(jīng)過新能源技術(shù)的專業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)；二是來自于電大或函授教育，或與中專學(xué)校短期合作培養(yǎng)。這部分人才雖然能順利完成當(dāng)前從事的工作，經(jīng)過幾年的實(shí)際工作，也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但是專業(yè)知識(shí)面較窄，理論基礎(chǔ)不扎實(shí)，在技術(shù)創(chuàng)新方面有一定的局限性。因此，可以與高等院校合作，對(duì)這部分技術(shù)人員進(jìn)行再培養(yǎng)，夯實(shí)理論基礎(chǔ)，拓寬知識(shí)面，提升創(chuàng)造力。
參考文獻(xiàn)：
［1］ 何莽.新能源經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展障礙分析［J］.商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009，（1）：264.
【關(guān)鍵詞】云技術(shù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)新能源開發(fā)利用無線傳輸技術(shù)系統(tǒng)三者互為系統(tǒng)平臺(tái)的全立體交互式綜合應(yīng)用
一、云技術(shù)
云計(jì)算（cloud computing），分布式計(jì)算技術(shù)的一種，其最基本的概念，是透過網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無數(shù)個(gè)較小的子程序，再交由多部服務(wù)器所組成的龐大系統(tǒng)經(jīng)搜尋、計(jì)算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶。透過這項(xiàng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者可以在數(shù)秒之內(nèi)，達(dá)成處理數(shù)以千萬計(jì)甚至上億計(jì)的信息，達(dá)到和“超級(jí)計(jì)算機(jī)”同樣強(qiáng)大效能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
“云計(jì)算（Cloud technology）”是一個(gè)很時(shí)尚的概念，它既不是一種技術(shù)，也不是一種理論，而是一種商業(yè)模式的體現(xiàn)方式。準(zhǔn)確說，云計(jì)算僅描述了一類棘手的問題，因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)階段，“計(jì)算與數(shù)據(jù)”蹺蹺板的平衡已發(fā)生變化，即已經(jīng)到“移動(dòng)計(jì)算要比移動(dòng)數(shù)據(jù)要便宜的多（Moving computation is cheaper than moving data）”?！吨婆_(tái)》的分析師團(tuán)隊(duì)結(jié)合云發(fā)展理論總結(jié)認(rèn)為，基于云計(jì)算商業(yè)模式應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、整合技術(shù)、管理平臺(tái)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)等的總稱，可以組成資源池，按需所用，靈活便利。
二、新能源
新能源有廣義和狹義之分。廣義的新能源泛指能夠?qū)崿F(xiàn)溫室氣體減排的得的可利用能源，外延涵蓋了高效利用能源、資源綜合利用、可再生能源、代替能源、核能、節(jié)能等。狹義的新能源指除常規(guī)性能源和大型水利發(fā)電之外的風(fēng)能、太陽能、生物能、地?zé)崮?、海洋能、小水電和核能等能源的總成?，F(xiàn)階段對(duì)風(fēng)能、海洋能、小水電和核能的利用主要集中在電能的轉(zhuǎn)換上，而對(duì)太陽能、生物能、地?zé)崮艿睦贸藢⑵滢D(zhuǎn)換為電能外，還應(yīng)用于向熱能和燃?xì)獾霓D(zhuǎn)換上?？傮w來講，新能源的利用主要是圍繞發(fā)電展開的。新能源的共同特點(diǎn)是比較干凈，除核裂變?nèi)剂贤?，幾乎是永遠(yuǎn)用不完的。由于煤、油、氣常規(guī)能源具有污染環(huán)境和不可再生的缺點(diǎn)，因此，人類越來越重視新能源的開發(fā)和利用。
三、無線傳輸技術(shù)
無線傳輸技術(shù)按技術(shù)領(lǐng)域大致分為：無線能量（電能）傳輸技術(shù)、無線通信（數(shù)據(jù)）傳輸技術(shù)。
無線能量（電能）傳輸方式及技術(shù)原理：無線電力傳輸是一種傳輸電力的新技術(shù)，它將電力通過電磁耦合、射頻微波、激光等載體進(jìn)行傳輸。這種技術(shù)解除了對(duì)于導(dǎo)線的依賴，從而得到更加方便和廣闊的應(yīng)用。
無線電力傳輸?shù)幕驹恚?/p>
①電磁感應(yīng)―――短程傳輸。電磁感應(yīng)現(xiàn)象是電磁學(xué)中最重大的發(fā)現(xiàn)之一，它顯示了電、磁現(xiàn)象之間的相互聯(lián)系與轉(zhuǎn)化。電磁感應(yīng)是電磁學(xué)中的基本原理，變壓器就是利用電磁感應(yīng)的基本原理進(jìn)行工作的。利用電磁感應(yīng)進(jìn)行短程電力傳輸?shù)幕驹頌椋l(fā)射線圈L1和接收線圈L2之間利用磁耦合來傳遞能量。若線圈L1中通已交變電流，該電流將在周圍介質(zhì)中形成一個(gè)交變磁場(chǎng)，線圈L2中產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)可供電給移動(dòng)設(shè)備或者給電池充電。
②電磁耦合共振―――中程傳輸。中程無線電力傳輸方式是以電磁波“射頻”或者非輻射性諧振“磁耦合”等形式將電能進(jìn)行傳輸。它基于電磁共振耦合原理，利用非輻射磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電力高效傳輸。在電子學(xué)的理論中，當(dāng)交變電流通過導(dǎo)體，導(dǎo)體的周圍會(huì)形成交變的電磁場(chǎng)，稱為電磁波。在電磁波的頻率低于100khz時(shí)，電磁波就會(huì)被地表吸收，不能形成有效的傳輸，當(dāng)電磁波頻率高于100khz時(shí)，電磁波便可以在空氣中傳播，并且經(jīng)大氣層外緣的電離層反射，形成較遠(yuǎn)距離傳輸能力，人們把具有較遠(yuǎn)距離傳輸能力的高頻電磁波稱為射頻（即：RF）。將電信息源（模擬或者數(shù)字）用高頻電流進(jìn)行調(diào)制（調(diào)幅或者調(diào)頻），形成射頻信號(hào)后，經(jīng)過天線發(fā)射到空中；較遠(yuǎn)的距離將射頻信號(hào)接收后需要進(jìn)行反調(diào)制，再還原成電信息源，這一過程稱為無線傳輸。中程傳輸是利用電磁波損失小的天線技術(shù)，并借助二極管、非接觸IC卡、無線電子標(biāo)簽等等，實(shí)現(xiàn)效率較高的無線電力傳輸。
③微波/激光―――遠(yuǎn)程傳輸。理論上講，無線電波的波長越短，其定向性越好彌散就越小。所以可以利用微波或激光形式來實(shí)現(xiàn)電能的遠(yuǎn)程傳輸，這對(duì)于新能源的開發(fā)利用解決未來能源短缺問題也有著重要意義。1968年美國工程師彼得格拉提出了空間太陽能發(fā)電（Space Solar Power，SSP）的概念，其構(gòu)想是在地球外層空間建立太陽能發(fā)電基地通過微波將電能送回地球。
無線通信（數(shù)據(jù)）傳輸方式及技術(shù)原理：無線通信（Wireless communication）是利用電磁波信號(hào)在自由空間中傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式。無線通信技術(shù)自身有很多優(yōu)點(diǎn)，成本較低，無線通信技術(shù)不必建立物理線路，更不用大量的人力去鋪設(shè)電纜，而且無線通信技術(shù)不受工業(yè)環(huán)境的限制，對(duì)抗環(huán)境的變化能力較強(qiáng)，故障診斷也較為容易，相對(duì)于傳統(tǒng)的有線通信的設(shè)置與維修，無線網(wǎng)絡(luò)的維修可以通過遠(yuǎn)程診斷完成，更加便捷；擴(kuò)展性強(qiáng)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)需要擴(kuò)展時(shí)，無線通信不需要擴(kuò)展布線；靈活性強(qiáng)，無線網(wǎng)絡(luò)不受環(huán)境、地形等限制，而且在使用環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，無線網(wǎng)絡(luò)只需要做很少的調(diào)整，就能適應(yīng)新環(huán)境的要求。
（1）常用的遠(yuǎn)距離無線通信技術(shù)
目前偏遠(yuǎn)地區(qū)廣泛應(yīng)用的無線通訊技術(shù)主要有GPRS/CDMA、數(shù)傳電臺(tái)、擴(kuò)頻微波、無線網(wǎng)橋及衛(wèi)星通信、短波通信技術(shù)等。它主要使用在較為偏遠(yuǎn)或不宜鋪設(shè)線路的地區(qū)，如：煤礦、海上、有污染或環(huán)境較為惡劣地區(qū)等。
①GPRS/CDMA無線通信技術(shù)：GPRS （通用無線分組業(yè)務(wù)）是由中國移動(dòng)開發(fā)運(yùn)營的一種基于GSM通信系統(tǒng)的無線分組交換技術(shù)，是介于第二代和第三代之間的技術(shù)，通常稱為2.5G。它是利用“包交換”概念發(fā)展的一種無線傳輸方式。包交換就將數(shù)據(jù)封裝成許多獨(dú)立的包，再將這些包一個(gè)一個(gè)傳送出去，形式上有點(diǎn)類似寄包裹，其優(yōu)勢(shì)在于有資料需要傳送時(shí)才會(huì)占用頻寬，而且是以資料量計(jì)價(jià)，有效的提高網(wǎng)絡(luò)的利用率。GPRS網(wǎng)絡(luò)同時(shí)支持電路型數(shù)據(jù)和分組交換數(shù)據(jù)，從而GPRS網(wǎng)絡(luò)能夠方便的和因特網(wǎng)互相連接，相比原來的GSM網(wǎng)絡(luò)的電路交換數(shù)據(jù)傳送方式，GPRS的分組交換技術(shù)具有實(shí)時(shí)在線、按量計(jì)費(fèi)、高速傳輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。CDMA是碼分多址的英文縮寫（Code Division Multiple Access），是由中國電信運(yùn)行的一種基于碼分技術(shù)和多址技術(shù)的新的無線通信系統(tǒng)，其原理基于擴(kuò)頻技術(shù)。其最早是由于軍事上對(duì)高質(zhì)量無線通訊技術(shù)的需要而開發(fā)設(shè)計(jì)。CDMA在數(shù)據(jù)傳送過程中，將數(shù)據(jù)用一個(gè)帶寬遠(yuǎn)大于信號(hào)帶寬的高速偽隨機(jī)碼進(jìn)行調(diào)制，使數(shù)據(jù)信號(hào)的帶寬被擴(kuò)展，然后經(jīng)載波調(diào)制將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。接收端使用完全相同的偽隨機(jī)碼，進(jìn)行相反過程的處理，把寬帶信號(hào)換成原信息數(shù)據(jù)的窄帶信號(hào)從而進(jìn)行解擴(kuò)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。其特點(diǎn)是抗干擾能力強(qiáng)、抗衰落能力強(qiáng)、信號(hào)隱蔽性強(qiáng)、抗截獲的能力強(qiáng)、可以多用戶同時(shí)接收發(fā)送。
②數(shù)傳電臺(tái)通信。數(shù)傳電臺(tái)是數(shù)字式無線數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)的簡稱。它是采用數(shù)字信號(hào)處理、數(shù)字調(diào)制解調(diào)、具有前向糾錯(cuò)、均衡軟判決等功能的一種無線數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)。數(shù)傳電臺(tái)的工作頻率大多使用220～240 MHz或400～470 MHz頻段，具有數(shù)話兼容、數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性好、專用數(shù)據(jù)傳輸通道、一次投資、沒有運(yùn)行使用費(fèi)、適用于惡劣環(huán)境、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。數(shù)傳電臺(tái)的有效覆蓋半徑約有幾十公里，可以覆蓋一個(gè)城市或一定的區(qū)域。數(shù)傳電臺(tái)通常提供標(biāo)準(zhǔn)的RS-232數(shù)據(jù)接口，可直接與計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)采集器、RTU、PLC、數(shù)據(jù)終端、GPS接收機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等連接。傳輸速率從9600到19200 bps，誤碼低于10-6（-110 dBm時(shí)），可工作于單工、半雙工、時(shí)分雙工TDD、全雙工方式。無線數(shù)傳電臺(tái)是通信行業(yè)發(fā)展較早的通信方式，也是比較成熟的一項(xiàng)無線通信技術(shù)，已經(jīng)在各行業(yè)取得廣泛的應(yīng)用，在航空航天、鐵路、電力、石油、氣象、地震等各個(gè)行業(yè)均有應(yīng)用，在遙控、遙測(cè)、搖信、遙感等SCADA領(lǐng)域也取得了長足的進(jìn)步和發(fā)展。
③擴(kuò)頻微波通信。擴(kuò)頻通信，即擴(kuò)展頻譜通信技術(shù)（Spread Spectrum Communication）是指其傳輸信息所用信號(hào)的帶寬遠(yuǎn)大于信息本身帶寬的一種通信技術(shù)。最早始用于軍事通信。它傳輸?shù)幕驹硎菍⑺鶄鬏數(shù)男畔⒂脗坞S機(jī)碼序列（擴(kuò)頻碼）進(jìn)行調(diào)制，偽隨機(jī)碼的速率遠(yuǎn)大于傳送信息的速率，這時(shí)發(fā)送信號(hào)所占據(jù)帶寬遠(yuǎn)大于信息本身所需的帶寬實(shí)現(xiàn)了頻譜擴(kuò)展，同時(shí)發(fā)射到空間的無線電功率譜密度也有大幅度的降低。在接收端則采用相同的擴(kuò)頻碼進(jìn)行相關(guān)解調(diào)并恢復(fù)信息數(shù)據(jù)。其主要特點(diǎn)是：抗噪聲能力極強(qiáng)；抗干擾能力極強(qiáng)；抗衰落能力強(qiáng)；抗多徑干擾能力強(qiáng)；易于多媒體通信組網(wǎng)；具有良好的安全通信能力；不干擾同類的其他系統(tǒng)等，同時(shí)具有傳輸距離遠(yuǎn)、覆蓋面廣等特點(diǎn)，特別適合野外聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
④無線網(wǎng)橋。無線網(wǎng)橋是無線射頻技術(shù)和傳統(tǒng)的有線網(wǎng)橋技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。無線網(wǎng)橋是為使用無線（微波）進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)間互聯(lián)而設(shè)計(jì)。它是一種在鏈路層實(shí)現(xiàn)LAN互聯(lián)的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，可用于固定數(shù)字設(shè)備與其他固定數(shù)字設(shè)備之間的遠(yuǎn)距離（可達(dá)50km）、高速（可達(dá)百兆bps）無線組網(wǎng)。擴(kuò)頻微波和無線網(wǎng)橋技術(shù)都可以用來傳輸對(duì)帶寬要求相當(dāng)高的視頻監(jiān)控等大數(shù)據(jù)量信號(hào)傳輸業(yè)務(wù)。
⑤衛(wèi)星通信。衛(wèi)星通信（satellite communication）是指利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站來轉(zhuǎn)發(fā)無線電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)在多個(gè)地面站之間進(jìn)行通信的一種技術(shù)，它是地面微波通信的繼承和發(fā)展。衛(wèi)星通信系統(tǒng)通常由二部分組成，分別是衛(wèi)星端、地面端。衛(wèi)星端在空中，主要用于將地面站發(fā)送的信號(hào)放大再轉(zhuǎn)發(fā)給其它地面站。地面站主要用于對(duì)衛(wèi)星的控制、跟蹤以及實(shí)現(xiàn)地面通信系統(tǒng)接入衛(wèi)星通信系統(tǒng)。衛(wèi)星可分為同步衛(wèi)星和非同步衛(wèi)星，同步衛(wèi)星在空中的運(yùn)行方向和周期與地球的自轉(zhuǎn)方向及周期相同，從地面的任何位置看，該衛(wèi)星都是“靜止”不動(dòng)的；非同步衛(wèi)星的運(yùn)行周期大于或小于地球的運(yùn)行周期，其軌道高度、傾角、形狀都可根據(jù)需要調(diào)整。衛(wèi)星通信的的特點(diǎn)是：覆蓋范圍廣、工作頻帶寬、通信質(zhì)量好、不受地理?xiàng)l件限制、成本與通信距離無關(guān)等，其主要用在國際通信、國內(nèi)通信、軍事通信、移動(dòng)通信和廣播電視等領(lǐng)域，衛(wèi)星通信的主要缺點(diǎn)是通信具有一定的延遲，比如打衛(wèi)星電話時(shí)，不能立即聽到對(duì)方回話，主要原因是衛(wèi)星通信的傳輸距離較長，無線電波在空中傳輸是有一定延遲的。
⑥短波通信。按照國際無線電咨詢委員會(huì)的劃分，短波是指波長l00m～l0m，頻率為3MHz～30MHz的電磁波。短波通信是指利用短波進(jìn)行的無線電通信，又稱高頻（HF）通信。短波通信可分為地波傳播和天波傳播。地波傳播的衰耗隨工作頻率的升高而遞增，在同樣的地面條件下，頻率越高，衰耗越大。利用地波只適用于近距離通信，其工作頻率一般選在5MHz以下。地波傳播受天氣影響小，比較穩(wěn)定，信道參數(shù)基本不隨時(shí)間變化，故信道可視為恒參信道。天波傳播是無線電波經(jīng)電離層反射來進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信的方式，傾斜投射的電磁波經(jīng)電離層反射后，可以傳到幾千千米外的地面。天波的傳播損耗比地波小得多，經(jīng)地面與電離層之間多次反射之后，可以達(dá)到極遠(yuǎn)的地方，因此，利用天波可以進(jìn)行環(huán)球通信。天波傳播因受電離層變化和多徑傳播的嚴(yán)重影響極不穩(wěn)定，其信道參數(shù)隨時(shí)間而急劇變化，因此稱為變參信道。短波通信的特點(diǎn)是：建設(shè)維護(hù)費(fèi)用低、周期短、設(shè)備簡單、電路調(diào)度容易、抗毀能力強(qiáng)、頻段窄，通信容量小、天波信道信號(hào)傳輸穩(wěn)定性差等。長期以來，廣泛用于政府、軍事、外交、氣象、商業(yè)等部門，用以傳送電報(bào)、電話、傳真、低速數(shù)據(jù)和圖像、語音廣播等信息。
（2）常見短距離無線通信技術(shù)
短距離無線通信技術(shù)是指通信雙方通過無線電波傳輸數(shù)據(jù)，并且傳輸距離在較近的范圍內(nèi)，其應(yīng)用范圍非常廣泛。近年來，應(yīng)用較為廣泛及具有較好發(fā)展前景的短距離無線通信標(biāo)準(zhǔn)有：Zig-Bee、藍(lán)牙（Bluetooth）、無線寬帶（Wi-Fi）、超寬帶（UWB）和近場(chǎng)通信（NFC）。
①Zig-Bee。Zig-bee是基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)而建立的一種短距離、低功耗的無線通信技術(shù)。Zig-bee來源于蜜蜂群的通信方式，由于蜜蜂（bee）是靠飛翔和“嗡嗡”（zig）地抖動(dòng)翅膀的來與同伴確定食物源的方向、位置和距離等信息，從而構(gòu)成了蜂群的通信網(wǎng)絡(luò)。其特點(diǎn)是距離近，其通常傳輸距離是10-100米；低功耗，在低耗電待機(jī)模式下，2節(jié)5號(hào)干電池可支持1個(gè)終端工作6～24個(gè)月，甚至更長；其成本，Zig-Bee免協(xié)議費(fèi)，芯片價(jià)格便宜；低速率，Zig-bee通常工作在20～250 kbps的較低速率；短時(shí)延，Zig-bee的響應(yīng)速度較快等。主要適用于家庭和樓宇控制、工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化控制、農(nóng)業(yè)信息收集與控制、公共場(chǎng)所信息檢測(cè)與控制、智能型標(biāo)簽等領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備。
②藍(lán)牙（Bluetooth）。藍(lán)牙（Bluetooth）是在1998年5月由東芝、愛立信、IBM、Intel和諾基亞等公司共同提出的一種近距離無線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。它能夠在10米的半徑范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無線數(shù)據(jù)和聲音傳輸，其數(shù)據(jù)傳輸帶寬可達(dá)1Mbps。通訊介質(zhì)為頻率在2.402GHz到2.480GHz之間的電磁波。藍(lán)牙技術(shù)可以廣泛應(yīng)用于局域網(wǎng)絡(luò)中各類數(shù)據(jù)及語音設(shè)備，如PC、撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)、筆記本電腦、打印機(jī)、傳真機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、移動(dòng)電話和高品質(zhì)耳機(jī)等，藍(lán)牙的無線通訊方式將上述設(shè)備連成一個(gè)微微網(wǎng)，多個(gè)微微網(wǎng)之間也可以實(shí)現(xiàn)互連接，從而實(shí)現(xiàn)各類設(shè)備之間隨時(shí)隨地進(jìn)行通信。藍(lán)牙技術(shù)被廣泛應(yīng)用于無線辦公環(huán)境、汽車工業(yè)、信息家電、醫(yī)療設(shè)備以及學(xué)校教育和工廠自動(dòng)控制等領(lǐng)域，藍(lán)牙目前存在的主要問題是芯片大小和價(jià)格較高；抗干擾能力較弱。
③無線寬帶（Wi-Fi）。Wi-Fi誕生于1999年，它是一種基于802.11協(xié)議的無線局域網(wǎng)接入技術(shù)。Wi-Fi技術(shù)突出的優(yōu)勢(shì)在于它有較廣的局域網(wǎng)覆蓋范圍，其覆蓋半徑可達(dá)100米左右，相比于藍(lán)牙技術(shù)，Wi-Fi覆蓋范圍較廣；傳輸速度非?？欤鋫鬏斔俣瓤梢赃_(dá)到11mbps（802.11b）或者54mbps（802.11a），適合高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)；無須布線，可以不受布線條件的限制，非常適合移動(dòng)辦公用戶的需要。在一些人員密集的地方，比如火車站、汽車站、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、圖書館、校園等地方設(shè)置“熱點(diǎn)”，可以通過高速線路將因特網(wǎng)接入上述場(chǎng)所。用戶只需要將支持無線網(wǎng)絡(luò)的終端設(shè)備該區(qū)域內(nèi)，即可高速接入因特網(wǎng)；健康安全，具有WiFi功能的產(chǎn)品發(fā)射功率不超過100毫瓦，實(shí)際發(fā)射功率約60～70毫瓦，與手機(jī)、手持式對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備相比，WiFi產(chǎn)品的輻射更小。
④超寬帶（UWB）。UWB（Ultra Wideband）是一種無載波通信技術(shù)，利用納秒至微微秒級(jí)的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)，其傳輸距離通常在10m以內(nèi)，使用1GHz以上帶寬，通信速度可以達(dá)到幾百兆bit/s以上，UWB的工作頻段范圍從3.1GHz到10.6 GHz，最小工作頻寬為500MHz。其主要特點(diǎn)是：傳輸速率高；發(fā)射功率低，功耗?。槐Ｃ苄詮?qiáng)；UWB通信采用調(diào)時(shí)序列，能夠抗多徑衰落；UWB所需要的射頻和微波器件很少，可以減小系統(tǒng)的復(fù)雜性。由于UWB系統(tǒng)占用的帶寬很高，UWB系統(tǒng)可能會(huì)干擾現(xiàn)有其他無線通信系統(tǒng)。UWB主要應(yīng)用在高分辨率、較小范圍、能夠穿透墻壁、地面等障礙物的雷達(dá)和圖像系統(tǒng)中。軍事部門利用UWB技術(shù)已經(jīng)開發(fā)出了高分辨率的雷達(dá)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，一些具有特殊功能的UWB收發(fā)器已經(jīng)被開發(fā)出來，用在了能夠看穿地面、墻壁、身體等障礙物的雷達(dá)和圖像裝置，這種裝置可以用來檢查樓房、橋梁、道路等工程的混凝土和瀝青結(jié)構(gòu)中的缺陷，以及定位地下電纜及其它管線的故障位置，也可用于疾病診斷。另外，在救援、治安防范、消防及醫(yī)療、醫(yī)學(xué)圖像處理等領(lǐng)域都大有用途。
⑤NFC。NFC（Near Field Communication）是一種新的近距離無線通信技術(shù)，由飛利浦、索尼和諾基亞等公司共同開發(fā)，其工作頻率為13.56 MHz，由13.56 MHz的射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)發(fā)展而來，它與目前廣為流行的非接觸智能卡ISO14443所采用的頻率相同，這就為所有的消費(fèi)類電子產(chǎn)品提供了一種方便的通訊方式。NFC采用幅移鍵控（ASK）調(diào)制方式，其數(shù)據(jù)傳輸速率一般為106 kbit/s、212 kbit/s和424 kbit/s三種。NFC的主要優(yōu)勢(shì)是：距離近、帶寬高、能耗低，與非接觸智能卡技術(shù)兼容，其在門禁、公交、手機(jī)支付等領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用價(jià)值。NFC的應(yīng)用情境基本可以分為以下五類：A、接觸-通過，主要應(yīng)用在會(huì)議入場(chǎng)、交通關(guān)卡、門禁控制、和賽事門票等方面；B、接觸-確認(rèn)/支付，主要應(yīng)用在手機(jī)錢包、移動(dòng)和公交付費(fèi)等方面；C、接觸-連接，這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)2個(gè)具有NFC功能的設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸；D、接觸-瀏覽，用戶可以通過NFC手機(jī)了解和使用系統(tǒng)所能提供的功能和服務(wù)；E、下載-接觸，通過具有NFC功能的終端設(shè)備，使用GPRS＼CDMA網(wǎng)絡(luò)接收或下載相關(guān)信息，用于門禁或支付等功能。
四、三者互為系統(tǒng)的立體式應(yīng)用